前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了地鐵軌道工程建設中造價控制淺析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

地鐵軌道交通工程項目是城市建設的重點，其工程具有施工工藝復雜、工程周期長、造價控制難等特征。地鐵軌道交通工程建設時，想要確保其工程項目的效益最大化，則需要對工程項目的不同階段造價進行合理控制。造價控制作為工程管理工作中的重要組成部分，只有將工程造價控制在一個合理范圍內，并正確地調整資金、人力等資源，才能最終為經濟效益與社會效益雙豐收奠定基礎。

一、工程概況

某市軌道交通6號線二期工程，需要建設17個站，工程總長為19.87km}在批復初步設計中，其工程概算為126570.36萬元。本工程建設中的技術經濟指標為6.36億元/正線公里。批復初步設計概算較可研批復投資提高了11668.23萬元，其提升幅度大約9.160}00

二、全過程造價控制概述

全過程造價控制，主要包含了決策階段、設計階段、施工階段的成本控制，其控制流程如圖所示。

1.決策階段成本控制。在此階段的成本控制，是整個工程項目成本控制是否合理的關鍵，可以為后續工程的順利開展奠定基礎。為此，在此階段開展成本控制過程中，需要加強以下幾個方面的工作:①合理選擇施工現場;②正確選擇施工技術;③明確工程建設中的材料及施工人員。這三點為整個工程造價控制的根本，可以為確保工程質量提供條件。但在此階段的成本控制工作中，存在一些重、難點，其主要表現為:①工程項目模式并不健全，不能全方位地計算出成本;②有的業主在缺少對整個項目情況的考量情況下，只是希望能夠獲得審批，從而會有意地減少投資額度;③對于工程項目成本的影響因素較多，只是單純依靠投資估算結果無法全方位地總結出成本問題。

2.設計階段成本控制。當工程進入到設計控制階段之后，需要將控制重點放在投資可行性分析方面。在進行投資可行性分析時，可以結合設計方案來分析具體的工程項目。在此階段的成本控制中，需要做好3個方面的控制工作。①在完成方案設計后，需要及時對其方案進行合理的評估，并生成有效的評估報告。②在進入正式設計環節后，其設計方案會對整個工程造價造成非常大的影響，其投資額占比大概為總造價的70%以上。為此，在此控制環節中，必須要嚴謹地結合施工圖紙以及預算結果，初步明確整個項目的總成本。③在開展技術設計時，需要對前一階段的控制工作進行精細化處理，其主要目的是為了能夠確保成本預算結果更精準。值得一提的是，此階段的控制，需要確保與前一階段差距不超過100Ioo

3.施工階段成本控制。地鐵軌道交通工程建設時，通常會在某些不可預見的外部因素干擾作用下出現糾紛。所以，在施工階段成本控制中，需要將控制重點放在制定應急預案方面。同時，還需要結合實際成本控制，切實把突發事件的影響控制在一個最小范圍內。這樣才能夠讓項目實施過程中，不會出現不必要的索賠事件。想要規避此類事件的發生，則需要注重合同制定方面的工作。所制定的合同，需要明確指出與索賠相關的所有問題。一旦在實施過程中出現爭議問題，則可以以合同為準，若任何一方存在不履行合同的行業，另一方則可以通過上訴來解決。

三、城市地鐵軌道交通工程全過程造價控制策略

1.決策階段控制策略。前文有所提及，在決策階段工程造價控制是整個工程是否能夠順利進行的關鍵。為此，在決策階段的工程造價控制，必須要具有科學性與合理性。本次工程在批復初步設計概算與投資估算相比，其增幅約為9.160}0。經過分析后發現，造成其問題原因是，其工程項目建設的后期工程規模出現了變化。從而說明，在前期決策階段的項目投資控制對整體工程總造價的控制存在較大的影響。在決策階段的工作，需要針對整個工程項目的線網規劃、可行性分析等工作進行分析。同時，還應該決定其地鐵線路走向、車站位置與規模、運營車輛的選型、編組等多個方面的內容。此外，決策階段還應該針對其項目所在城市內部結構、軌道交通需求等方面開展分析。多分析不同的設計方案，最終選擇合理性、經濟效益較高的方案。只有真正控制好決策環節的項目可行性研究報告編制質量，才能夠為項目建設提供后續指導。

2.設計階段控制策略。在軌道交通工程項目設計階段中，涉及到工程項目的總體設計、工點設計以及系統設計等內容。為此，必須要把握好重點內容，以限額設計的方式來進行控制，并認真做好以下幾個方面的工作。①加大對重點版塊與內容的關注。經過分析發現，本次工程中對工程總造價造成最大影響的是:車站工程占比大約為37%、區間工程占比為26.30Io、供電工程占比為11.300Io、車輛段及綜合基地占比為_5.33%。為此需要分析此類對工程總造價造成較大影響的重點版塊進行控制。此外，需要加大對工程總造價造成影響較大的重點內容的關注。例如:車站建設規劃、區間結構、施工技術等內容。所設計出的方案，需要在滿足功能需求與安全基礎上，避免出現浪費情況發生。如:所選擇的車站站位，不同地段所需要承擔的征地拆遷費用有所不同。再如:選擇的圍護結構不同，其施工過程中的配筋率以及水泥摻量等都會有所不同，同樣會給工程造價造成影響。②切實做好限額設計工作。在具體設計過程中，需要以批復投資估算來設計初步方案，再以批復初步設計概算來對施工圖紙開展合理控制。進一步分析工程項目總體設計與初步設計的可行性，并不斷優化投資估算框架。通過每一個環節的限額，才能實現決策環節中制定的建設目標。③構建第三方輔助機制。本次工程在進入設計階段后，安排了不同階段審查會議，并邀請不同專業的專家，針對設計方案開展了分階段評審。通過幾輪的審查與評定分析后，本次工程的最終設計概算比最初設計概算核減_5000余萬元?？刂瞥醪皆O計概算較投資估算增幅比例為9.160}0，符合與前一階段差距不超過10%的要求。從而避免了工程可行性研究報告重新報批。在實施限額設計后，為設計方案科學性、合理性奠定了基礎，實現對設計階段的造價控制。

3.招標階段控制策略。在此階段的控制中，重點是施工圖紙相關內容。地鐵軌道交通建設工程，本身具有工程量較大的特點，而且工程范圍較1}‘泛，工程周期較長，一旦沒有做好控制招標控制，有的參與投標企業人員則會將超出預期投資風險因素納入其中，從而造成了軌道交通工程項目投標價出現虛高的問題發生。為了應對此類問題，建設單位需要明確合理招標控制價，避免出現超出設計概算的問題。本次工程在此階段，設置了合理的招標價，并在擬定合同時，工程造價工作人員認真對合同內容進行了審核與分析，明確了相關責任與權利。如:綜合單價、變更和調差等內容，通過有效控制好招標價與合同中條款的合理造價控制，最終實現了項目總投資合理控制在預期投資之內。4施工階段控制策略。在進入軌道交通中施工階段后，施工單位工程造價控制人員需要認真對合同進行了解，把握合同中的所有h條款。這樣才能夠實現運用合同中相關條款解決造價控制工作中所出現的糾紛。本次工程在進入到施工階段后，將工程實際進度與相關計劃進行了充分比較，把其列為實際組織生產及付款的關鍵依據，從而避免了出現支付款超額支出問題，提高了施工階段工程造價控制實效性。

5.結算階段控制策略。在軌道交通建設工作竣工后，則進入到結算工作環節。在此環節中的工程造價控制，具有事后控制的特點，也是是工程造價全過程控制的最終階段。本工程在進入此階段后，每一名工程造價工作人員做到了認真務實，有效避免出現差錯漏碰等問題，最終完成工程造價的全過程控制。

四、結語

城市地鐵軌道交通項目的成本控制具有一定的繁雜性與系統性，工程項目的每個階段都會產生成本，并有大量的資金消耗。所以，應該以全過程控制的方式來對工程造價進行有效控制，最終實現預期施工效果基礎上，減少不必要的浪費。

作者:禹化才 單位:中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司