煤礦井巷工程施工不安全技術分析
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1煤礦工程施工中加強安全的必要性
安防始終是采礦生產高效進行的先決條件，尤其對于煤礦生產這種危險因素較多，技術要求較為復雜的采礦工程。作為煤礦企業管理者而言，在工程開工之前認識的安全生產管理的重要性才能提高生產效率完成企業盈利目標。這是因為煤礦開采由于都是在井下作業存在諸多不確定的安全因素，一旦安全因素累積導致煤礦安全事故將對煤礦本身和采礦人員產生毀滅性打擊，人財兩空。新中國成立以來煤礦事故的發生通常很重要的原因都是由于煤礦工程施工本身的安全屬性缺失，安全隱患頻現所導致。一方面是由于安全技術達不到，另一方面也是領導安全思想意識不到位所導致。在當前市場化經濟體制和人性化的管理下，煤礦企業在采礦施工過程中必須做到保證煤礦施工工程安全屬性要求，只有從煤礦工程施工的源頭進行安全控制，才能最大限度的確保企業效益保證企業健康發展。
煤礦井巷工程是煤礦施工工程中的主要部分，通常也是不安全因素出現的高發工程。一旦井巷工程設計施工不合理，后期生產過程中就很容易發生安全事故。就目前技術而言，煤礦井巷施工中主要存在彎道曲率半徑、中部車場、車場彎道等不安全因素。下面文章將進行重點討論分析。
2.1彎道井巷曲率半徑
煤礦井巷工程中所采用的彎道曲率半徑的合理性與否通常對煤礦施工工程的安全屬性密切相關。煤礦井巷工程中所采用的電機車重要為7t自粘式電機車，在采礦井巷中采用該種類電機車進行運輸時，巷道的曲率半徑有兩種常用的半徑參數選擇：12m和15m。其次，煤礦企業有時也會采用其他電機車進行煤礦運輸施工，此時巷道的曲率半徑通常選擇為9m。但是，煤礦井巷工程中有時會采用過大的巷道曲率，例如采用曲率半徑為6m，此時，由于曲率過大，在施工時容易導致若采用曲率半徑為6m時，容易導致耙矸機繩索所受應力增大，在使用中很快磨損嚴重，此時，若煤礦企業的管理缺失疏于更換，繩索在一定的磨損累積后很容易斷裂導致傷人后果。由于曲率半徑過大，煤礦井巷工程中巷道迎頭爆破產生的石塊難以耙到底，會導致巷道坡度過大。較大的坡度會給煤礦生產運輸帶來困難，并有一定的安全隱患。總之，在煤礦井巷施工中應該盡量考慮以下兩種曲率半徑：12m或者15m。合理的井巷曲率半徑可以才能確保煤礦生產的安全性。
2.2中部車場起坡方式
煤礦采區中部車場設計目前主要有兩種方式：其一為單道起坡;其二為雙道起坡。這兩種設計方法有很大的區別。單道起坡的中部車場拔口的工程量將相對雙道起坡小，可以節省一副彈簧道岔，施工較為方便。而雙道起坡中部車場拔口工程量相對較大，必須使用一副彈簧道岔和一副固定道岔。由于單道起坡的中部車場拔口的工程量小，很多煤礦企業出于節省時間或節省施工成本等考慮在中部車場設計時通常采用單道起坡的方式。但是單道起坡的設計方式通常存在著一定的安全隱患。例如在空重車以及材料車下放時，由于是單道起坡，為了保證空車能夠順利的通過道岔，打點掛鉤人員必須要立于道岔處對空重車或材料車進行人工助推，這種操作方式具有一定的危險性。通常由于一時疏忽就容易給打點掛鉤人員造成傷害。因此，在煤礦采區中部車場設計中，企業不能光為了節省時間或節省施工成本造成井巷施工安全問題。要盡量使用較為安全的雙道起坡的方式。因為雙道起坡的設計方式雖然施工量較大，但是很容易保證空車能夠順利的通過道岔，不需要打點掛鉤人員進行人工助推，減少打點掛鉤人員工作的危險性，也確保空車及其他材料車順利運行。
2.3車場設計方位的考慮
在煤礦采區車場方位設計中，為了保證車場位置的安全性，企業要對礦區進行合理的勘察，根據煤礦的運輸計劃經過精確全面的考察得出設計方案。在設計時，需要對其上部及下部的方位、運輸大巷的方位都進行詳細的計算，全面考慮。但是在實際的施工過程中有部分企業常常考慮了采區上部，疏于采區下部的考慮，導致采區下部的車場往往處于彎道處。當車場處于彎道處時，司機和打點鉤人員由于視野受限制，很容易造成司機和打點鉤人員忽略信號的變化，直接導致雙方信息溝通受阻，發生運輸事故。因此，下部車場設計應當盡量采用直線布置的方式讓司機和打點鉤人員可以順暢的溝通，保證煤礦采區施工作業環境的安全性。
3結束語
通過文章可知，煤礦采礦井巷工程施工中目前來看主要存在的不安全因素包括彎道曲率半徑、中部車場起坡方式、車場設計方位等。煤礦企業在井巷施工過程中應該充分考慮這些安全性因素，嚴格按照安全施工的準則進行，以期提高煤礦采區安全性，避免由于采礦工程的設計不合理導致采礦生產中安全事故的發生。煤礦企業也要加強管理和監察力度，及時發現施工過程中的問題并及時解決。
作者：龔建軍 單位：云南省地方煤礦事業局
