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摘要:在市政道路的施工過程中，為確保市政道路工程項目能夠順利完成，應做好道路施工監理工作，采取旁站、巡視、平行檢驗等方法，及時發現在實際施工監理過程中存在的問題，并采取合理有效的措施將問題加以解決。文章針對市政道路工程監理工作方法、舉措展開了簡要的分析。

關鍵詞:市政道路;工程監理;舉措；旁站；平行檢驗

0前言

在實際的道路施工過程中，監理人員必須對施工過程中的各項工作內容進行跟蹤監督，及時發現問題并督促改正，從而為市政道路工程順利完成進行保駕護航。

1市政道路工程監理方法

1.1監理對施工前準備階段的質量控制

1）項目監理部人員在熟悉市政道路工程的相關合同文件、施工圖紙、相關規范后，應對項目施工環境（項目與周邊已建建筑物、道路、市政管網的銜接情況）進行實際的勘察，根據實際狀況制訂出合理的施工監理規劃。其次，項目監理部人員必須對施工組織設計（專項）方案進行審核，同時制訂監理實施細則，將施工控制要點及要達成的目標對施工項目部進行交底。2）做好市政道路工程施工材料、機械的準備，材料進場前審查材料廠商資質，考察材料廠商生產能力、質量管理體系、市場風評信譽等，確保施工材料的質量符合相關的標準；審查進場機械設備技術資料是否齊全，對其配備的計量測量儀器進行檢定校驗，并進行安全驗收，確保機械設備安全有效運行。3）監理部人員還應當對項目部的施工組織機構進行審查，確保分工合理，職責明確，從根本上為建筑工程的施工質量及施工安全提供保障。

1.2監理對施工過程的質量控制

監理對施工過程的質量控制主要包括三個方面的內容:①在施工現場對施工人員的施工操作進行巡視檢查，確保施工操作規范化②對施工現場的施工工藝順序及使用方法嚴格控制，在此過程中監理人員還應當對關鍵部位開展旁站監理工作③監理人員還需對已經完成的道路工程各道工序進行平行檢驗，同時對施工過程中出現的質量問題進行處理。旁站監理在監理工作中具有十分重要的作用，因此，在實際的施工過程中，關鍵部位（包括土方開挖、回填、道路基層及面層、混凝土澆筑等）的施工應當進行全方位、全天候及全過程的對市政道路的建設施工做好旁站監理工作，并且做好相關的記錄工作。

1.3監理對施工后的質量控制

監理工作對施工后的質量控制主要體現在道路工程的竣工驗收環節。監理人員應對交工驗收申請進行審查，對市政道路工程的施工質量進行評定，同時參與到道路工程的驗收工作當中，在市政道路工程的建設后期對工程的整體質量進行把控。

2市政道路工程監理舉措分析

2.1路基填方施工監理

在市政道路工程施工過程中，道路的路基填方施工是一項重要的施工環節，也是道路工程施工質量影響最大的因素之一。在進行路基填方施工時，應當選取100~200m的路段進行試驗，根據試驗結果，確定出材料松鋪系數、含水率控制、壓實遍數厚度、施工設備優化組合，分析相關試驗數據制訂出合理的施工方案。在施工過程中，監理人員應提高對路基填方環節的重視，對此施工環節進行全程旁站監理。1）在路基填方施工過程中，宜選用級配較好的粗粒土作為填料，淤泥土、有機土、腐植土、凍土、建筑垃圾等不得作為填方填料，填料還應控制好土的含水率，用手捏成團、落地即散為最佳含水率，具體進行檢測試驗確定。2）應嚴格要求分層填筑、分層壓實，每層填土厚度控制在200~300mm，壓實順序采用先邊后中，先輕后重，先慢后快。3）重點控制管溝、管井周邊及道路與其他構筑物銜接部位填方質量。軟基處理在路基工程中尤為重要，路面后續是否發生沉降關鍵在于是否做好軟基處理。在龍湖環集美湖項目周邊規劃道路之規劃路三路基施工過程中，發現K0+360~K0+460、K0+680~K0+840段基槽底為各類建筑垃圾、竹片、爛泥等雜填土且地下水豐富。按原設計挖除設計路面下2.5m雜填土，然后填0.3m中粗砂，發現中粗砂與基槽爛泥攪和在一起具有流塑性，無法達到設計路基承載力。為了防止后續發生道路沉降，經設計、勘察、建設、施工、監理聯合對現場進行查看研究，對此路段路基處理進行優化。施工中采取挖除設計路面下4.5m雜填土，然后拋填2m片石，用壓路機壓實，再鋪設0.3m級配碎石及0.3m中粗砂，并鋪設一層土工格柵，最后分層回填碾壓砂性土至路基頂面標高。處理后彎沉值、地基承載力均達到設計要求，后續施工未出現沉降引起得塌陷、裂縫等，取得良好的效果。

2.2道路基層施工監理

道路基層在市政道路工程中起著承上啟下的作用，項目監理部不能忽視對其監管的重視程度。道路基層施工傳統的做法是施工方采購碎石、沙、水泥等材料，按配合比現場攪拌施工。由于臨時攪拌場所條件差，設施不齊全，拌合料質量控制困難，質量不穩定，且易造成環境污染。監理人員必須嚴格要求施工方采購有資質且安裝遠程監控平臺的拌合料，對拌合料進場進行檢查，從源頭上控制道路基層質量。攤鋪過程監理實施全程旁站，抽查中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、厚度、平整度等是否符合相關要求。碾壓工序是道路基層質量控制的關鍵環節，監理人員應根據當天天氣情況控制拌合料在最佳含水率時進行碾壓，且碾壓至密實、表面平整、無明顯痕跡，含水量過大容易產生干縮裂縫，含水量過小混合料容易松散，不易碾壓成型，影響混合料達到規定的密度強度。集美新城核心區市政道路六期工程（I標段）支二路5%水泥穩定層中午13:00開始施工，由于天氣炎熱，太陽暴曬，拌合料攤鋪后表面水分迅速蒸發，出現發白現象。旁站人員監理發現后，立即上報，要求施工單位立即開啟移動降塵噴霧機進行灑水濕潤，碾壓機及時跟進碾壓，碾壓后表面平整密實，未出現脫層、松散等現象，確保了基層施工質量。

2.3瀝青混凝土路面施工監理

在市政道路工程的施工過程中，水泥混凝土與瀝青混凝土路面之間還存在很大的差異。首先優選瀝青混凝土拌合廠家，拌合站必須建立遠程監控系統，并連接省動態網，瀝青混凝土生產時實時上傳在線數據，防止出現不合格的瀝青混合料。攤鋪施工前應規劃好攤鋪路線，攤鋪時連續作業，減少接縫，確保路面平整度。瀝青拌合料到場監理人員應檢查瀝青拌合料溫度，控制在140℃~160℃之間，溫度過高混合料變軟而承載力降低，溫度過低可能造成攤鋪壓實未完成，混合料已冷卻，密實度及平整度無法達到要求。同時瀝青混凝土路面壓實應注意碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，從路邊到路中間的順序，嚴格進行初壓、復壓、終壓，現場應指派專人指揮碾壓時間、地點。涉及井蓋周邊、邊角的重壓機無法壓實部位，應采用手扶壓路機碾壓密實，確保市政道路工程的施工質量能夠達到相關標準要求。

2.4路緣石以及人行道施工監理

在市政道路工程施工過程中，路緣石及人行道的施工監理工作也十分重要，監理人員必須要對路緣石、人行道施工質量進行嚴格把控。路緣石進場進行檢查驗收，如果出現尺寸與圖紙設計要求不符、缺棱掉角、裂縫、色差等，則應當進行退場處理。路緣石應安砌穩定，背后澆筑水泥混凝土支撐，做到線直、彎順、無折角，勾縫飽滿整潔，頂面平整無錯縫。人行道往往涉及與周邊已建構筑物銜接，集美新城核心區市政道路六期工程（I標段）橫二東路兩側為中交和美新城店面，施工前核查店面門口有1m寬度地面且地面標高低于設計人行道標高5~10cm，項目按圖施工將造成店面門口積水甚至淹至店鋪里面，門口地面與人行道有高低檻，存在安全隱患。為確保與周邊銜接合理，經設計單位確認，將店面門口人行道標高降低，與店面門口地面順接且向道路方向找坡，做到安全、實用、美觀，施工完成后獲得周邊業主、物業等各單位好評。施工前勘察周邊紅線是否交叉，是否存在不合理高低差，銜接是否安全、實用、美觀等尤顯重要。

3結語

在現階段的發展過程中，我國的城市化建設進程不斷加快，人民的需求不斷增長，市政道路作為民生的一項重要內容，應按期保質保量完成。但是由于市政道路工程具有施工周期長、容易受外界因素影響、協作性較高的特點，在實際的施工過程中，監理方必須做好交叉施工及周邊銜接構筑物各方的協調工作，做好施工質量、安全、進度管理，在不斷總結中進步。

參考文獻:

[1]CJJ1—2008,北京市政建設集團有限公司、中國市政工程協會.城鎮道路工程施工與質量驗收規范.中國建筑工業出版社,2008.

[2]GB/T50319—2013中華人們共和國住房和城鄉建設部.建設工程監理規范.中國建筑工業出版社.2013.

作者：陳躍評 單位：廈門市杏林建發工程監理有限公司