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摘要：隨著我國城市化進程的不斷推進，市政公用工程道路建設的技術水平也在不斷提升。道路路基施工需要根據建設需求和實地情況進行施工技術與細節分析，確保施工質量。下文將以盛榮物流園區道路工程為例，對市政公用工程道路路基施工技術進行深入研究。

關鍵詞：市政公用工程；道路建設；路基施工

為確保市政公用工程道路具有良好的工程質量和使用穩定性，要認識到道路路基建設的重要性。路基是道路建設的基礎，強化路基建設可以確保后續道路建設的順暢以及使用穩定性。特別是在當前車輛數量增加，貨運重量提升的情況下，更需要打好路基建設基礎，提升市政道路建設質量。根據建設需要和實地情況分析路基結構，解決施工難點，進行科學合理的結構設計，并選擇適宜的施工技術確保施工進度和施工質量。在盛榮物流園區道路工程，項目起點位于龍江南路B段與擬建融寬環路交叉口，終點與蒼霞村現狀村道相接，總長度626.92米，路幅寬度8米，雙向兩車道，水泥混凝土路面，主要建設內容包括主車道、增設雨污水管道及路燈、道路綠化、交通設施等附屬配套。根據項目當地實際情況，分析路基建設會遇到的技術問題以及施工工藝。

1市政公用工程道路路基建設常見技術問題

1.1軟土路基硬度較差

為確保市政道路質量和使用壽命，首先要確保路基建設達到足夠的強度。項目一些路段的路基所處位置地下土層為軟土土層，本身條件受限，強度較差，如果發生擠壓或者振動，土壤體積變化強度大幅度下降，導致路基受損，引發路面變形或者路面下沉等問題，因此要根據道路修建位置的地質情況設計路基結構，選擇合理的施工工藝，確保路基強度和穩定性，能夠抵御土層變化帶來的影響。

1.2雨水長期沖刷損壞路基

市政道路建設中邊坡是極為常見的，道路施工要考慮邊坡穩定性，做好邊坡路基的強化工作，使得道路施工能夠達到更好的質量要求。施工技術人員要對當地雨情，以及雨水對邊坡沖刷給地基帶來的不良影響進行調查，選擇相應的路基施工技術確保邊坡安全，以及邊坡位置的路基可以抵御雨水沖刷。

1.3路基沉降不易控制

在市政道路規劃階段，要對地質條件、施工條件復雜的區段進行評估，以合理的施工工藝開展建設工作。特別是地質條件，為加強路基強度，會采取措施對路基建設位置進行強化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質條件和環境的復雜性，路基沉降問題仍然時有發生，不易控制，因此在路基施工工程中要持續強化施工工藝，解決沉降問題，保證道路使用壽命。

2市政公用工程道路建設對路基施工質量的要求

2.1路基結構強度須達標

路基結構的強度須達到工程需要。路基是道路施工的關鍵，如果路基結構不穩，強度不足，則無法支撐后續道路施工，直接影響市政道路質量與使用壽命。要通過施工工藝加強路基強度，讓市政道路能夠有效抵御外力沖擊，應對外界影響，使市政道路穩定性更好。道路結構規劃設計時期就要對路基結構在環境條件做出精確把握，確保路基在劇烈的溫度條件，當地氣候條件，水文條件等影響之下不會出現變形問題。

2.2路基穩定性須達標

路基結構是市政道路建設工程的基礎和關鍵組成部分。絕大部分的道路載荷都是由路基來承受的。道路載荷從路面傳遞到路基結構，路基結構再將載荷傳導到下方和周圍土層中，道路工程得到保護，具備安全性。但是進行路基施工建造時，遇到土層的土質疏松的情況，路基穩定性就會受到影響。要在設計規劃和后續施工過程中采取相應工藝措施，讓路基周圍土層更加堅實，土層強度得到改善，則路基的穩定性可以達到要求[1]。

3市政公用工程道路路基施工技術

3.1施工準備

首先進行施工組織準備工作，落實承擔施工項目各個階段、工藝、步驟的項目組和相關人員。確定項目人員，組建項目管理部門。在施工之前，要對物料、工藝、設備進行準備。對材料進行選型、訂購、檢驗、儲備等工作。各類施工設備要做好準備，在施工之前完成安裝和調試工作。施工人員要熟悉施工圖紙和相關資料，施工單位做好技術交底。根據施工資料和實際道路施工現場環境，編制施工組織計劃。根據施工圖要求做好現場調查工作，確定施工方案，選定施工工藝。施工現場做好分類標記，對物料、設備的存放安置做好規劃，方便后施工使用。組織施工人員，讓施工組織更加健全。

3.2施工的關鍵和主要對策

當前市政公用道路施工使用大量的施工機械，人工作業輔助機械操作，施工過程中以人機合作式為主，實時路基施工也要對人機合作做出要求。施工人員須具備設備使用的資格證和上崗證，如有需要，則配合專業技術人員進行設備操作指揮，確保施工安全。市政公用道路的路基施工具有綜合性的特點，路基施工要考慮到邊坡、路肩、擋土墻和各類管線的優化設計及施工需求，做好道路施工基礎性工作。目前市政公用道路施工一般在露天環境下操作，容易被氣候、天氣等外界因素影響。本工程設計路段處于正常使用的路段之間，工程施工需要考慮交通方便，盡量不中斷交通進行施工，因此工程程序復雜，需要對施工過程和人員加強管理。路基施工關鍵工序為：施工準備階段，施工放樣階段，清理施工表面，土石方施工，壓實施工，路基橫坡施工，路基邊坡施工。密切配合建設單位和監理單位，做好各階段工作，選擇合適的施工工藝，確保路基質量達到施工要求[2]。

3.3路基施工具體工序

在路基施工過程中，要做好測量工作，包括斷面測量與測量放樣，計算出本路段的填筑高度。對于圖紙和低填挖方路段，要進行回填處理，在填和挖的交接位置開展施工要先對施工位置進行清理，清理長度根據原地面的情況和填土要達到的過渡來確定。地面清理根據現場施工圖紙要求來完成。在路基填筑施工進行之前，要進行排水施工。在需要進行土方開挖的地段，先挖到路基位置，開挖管線預留溝槽，鋪設好各類管線，將土方回填進去并壓實。路基施工方法：首先測量返現，復測并回復中樁，固定好施工路線的控制點，并在選定的控制點位置放置三角點等。施工路線控制點在施工中要做好保護，避免被破壞被挖掉的可能，視施工進程進行有效的固定和回收。在中線恢復之后，要對路基的橫斷面進行測量。根據測量結果和設計圖要求確定路基的輪廓，做好地面標高的測試和標識。填土壓實之前完成路基放樣。考慮到地面的沉降量，要對路面的路基標高值進行修正。根據橫斷面測量數值獲取路基邊樁的位置，并進行校核。邊樁設置完成后要對邊坡進行測量、放樣和標識，多采用掛線法結合標識辦法，并且放樣過程中要將沉降量考慮進去。設備施工過程中，要隨時檢查填挖土方石的標識，避免損壞，如果發現標識損壞或者丟失要補齊[3]。

3.4軟土處理

在涉及到軟土土層位置的路基建設，首先要將淤泥、極其松軟的土層挖出外運，清理強度達標的基地，填入中粗砂層。砂層鋪攤開之后進行灑水，多層鋪攤，多層灑水，分層壓實，壓實厚度要確保在20厘米以上。中粗砂層的攤鋪要比路基的邊角寬處一米左右，兩端要砌筑擋土墻，避免物料丟失浪費。

3.5路基填筑

3.5.1填筑工藝路基開挖過程中挖出的土石方可以再作為路基的填筑材料，但是要先進行試驗，且經過設計、監理單位認可才可以使用。路基填筑采用分層填筑方式，層厚低于30厘米，逐層填筑，形成一個斜度為2°左右的坡方便排水，分層鋪設的寬度須比路堤的寬度更寬。當同一路段需要用到多種填料時，不同填料須分層填筑，避免不同性質填料混合在一起造成內部水囊、空洞、薄弱等，降低路堤穩定性。路基上部受到重量載荷的影響比較大，路基下部被水淹的可能性更大，因此路基上部和下部都要用水穩性的材料填筑。沿著縱向改變各個層次的填料時，須采用斜面銜接方式，并且在斜面上方鋪設透水性較好的填料[4]。路基填料要進行含水量的調整，填料的含水量處于±2%之內，則可以進行碾壓。填料含水量對路基的施工質量影響較大。如果填料含水量過大，需要先進行晾曬，含水量達標才能進行碾壓；含水量較小的填料，則需要灑水處理，并攪拌均勻再進行碾壓；含水量達標的填料則要在確保盡快進行碾壓作業。路基碾壓可使用壓路機，碾壓時輪跡重疊寬度在50厘米左右，前后相鄰的碾壓端縱向重疊1.5米左右，確保無碾壓死角并且碾壓均勻。碾壓過程中，從邊緣到中間逐次碾壓，初次要輕壓，再碾壓時則重壓。碾壓之前要確保土層平整，修成2%斜坡。如果路基修筑到了無法用大型設備碾壓的位置，就要使用夯錘夯實土層[5]。壓實作業之后要進行整平，確保壓實的路基各層都是均勻的。檢查并測量路基中心各項參數，包括標高、中心高、坡度、寬度等，完成路基整形，路基范圍內不能有任何雜物。路基完工后用推土機將表面刮平，當推土機推出的土不能再填補凹陷時，再進行路基夯實。

3.5.2填筑技術措施填筑作業要分層鋪攤，每層平行，鋪設的厚度和緊實度根據壓實設備和壓實工藝來確定，不同土質填料要分層進行填筑，盡量減少層數。路基的底層20厘米范圍內，壓實度必讀大于95%，壓實程度達到設計規范要求，經監理單位驗收后，方可進行填筑。如果之前的填筑未經監理單位檢驗審核，不能進行后一層的填筑。在較硬的混凝土或者路面上修筑路基時，表面要先返送15厘米左右，做精細破碎，做好表面整形后，壓實到規定的壓實度位置。路基填筑的超過1米時，要對路基進行平整和壓實，壓實到沒有設備痕跡后才能進行填筑。如果是與構建筑物連接的路基施工，要確保施工不會危害到構建筑物的安全。如果填筑材料的透水性較差，并且必須鋪設在路基下層時，路基頂層的導水斜坡需要做成4%斜坡，確保導水性更強。多數填筑材料是無法用壓路機壓碎的，也無法進行完全清除，則要確保所有材料的粒徑大小不會超過層厚的25%，并且所有材料應該均勻分布，更容易達到均勻壓實的要求[6]。

3.5.3土方壓實技術措施壓實度路基施工質量的重要指標之一，表征了路基施工之后的密度。壓實度越高，路基密度越大，則強度更好。壓實設備根據路基設計需要和性能試驗來確定，經過監理單位審批確定是否達到質量要求。進行壓實操作時，和整平程序交叉進行，確保每層的平整度都能保證均勻一致。壓實工序應該在土接近最佳含水量的情況下完成，施工中對填料含水率要進行及時檢測及時調整，調整達到2%含水量，要盡快完成壓實工序。測量填筑含水量，要對路槽下的每一層每間隔1000平方米進行一次取樣。路基如果強度和穩定性不足，則后續施工的質量就無從談起。為了防止道路沉降導致路面裂縫形變引發交通事故，需要對地基下較軟的土層進行處理，包括地基比較薄弱的位置。土層和地基都沉降到足夠密度，達到足夠硬度，則可以達到后續施工要求。地基的填筑材料要確保顆粒潔凈，粒徑均勻，含泥量小于4%，內部無植物等雜質。也可以使用天然配置的沙礫，最大粒徑在5cm以內，沙礫的強度確保在四級以上才可以使用。

4結語

市政公用工程道路質量的關鍵在于路基的強度和穩定度，路基的施工質量決定于各個步驟的施工工藝，需要對施工工藝方法和技術不斷進行優化與改進，有效保證路基強度，特別是在填筑材料選擇，材料處理以及后續壓實等施工技術上，要確保每個步驟根據工程需求和實際情況開展施工，為后續道路施工提供強大的支持。

參考文獻

[1]黃起鋒.市政公用工程道路路基施工技術[J].四川水泥,2020(04):32.

[2]薛慶宏.市政公用工程道路路基施工技術分析[J].建材與裝飾,2020(10):274-275.

[3]黃霖.研究市政公用工程道路路基施工技術[J].建材與裝飾,2020(09):240-241.

[4]張勇,李勤學.市政公用工程道路路基施工技術[J].工程技術研究,2020,5(05):86-87.

[5]顧正洲.市政公用工程道路路基施工技術探討[J].地產,2019(22):159.

[6]袁帥.市政公用工程道路路基施工技術的探究[J].城市建設理論研究(電子版),2019(32):47.

作者：林尊建 單位：福建都城建設發展有限公司