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第1篇：管理流程論文范文

一、企業集團全面預算管理的概念

全面預算管理(OBM,OverallBudgetManagement)是按照企業制定的發展目標，層層分解、下達于企業內部各個經濟單位，以一系列的預算、控制、協調、考核為內容建立的一整套完整的科學的數據處理系統并自始至終地將各個經濟單位經營目標同企業發展戰略目標聯系起來，對其分工負責的經營活動全過程進行控制和管理，并對實現的業績進行考核與評價的內部控制會計管理系統。

實施全面預算管理是防范風險、評價企業經營業績、實現企業目標的重要手段。對企業集團而言，預算控制具有重要意義：一是有助于集團對成員企業的控制；二是有助于集團戰略目標的實現；三是有助于協調成員企業間的利益關系；四是有助于對成員企業經營業績的評價；五是有助于提高經營效率。

二、企業集團全面預算管理目前存在的主要問題

（一）為預算而預算

企業實施預算管理是提高企業整體管理水平的重要手段之一，它不是衡量管理水平高低的標準。預算管理的核心在于對企業未來的行動進行事先安排和計劃，對企業內部各部門、單位的各種資源進行分配、考核和控制，使企業按照既定目標行事，從而有效實現企業發展戰略。企業不僅要制定預算管理制度，還要重視預算管理是否有效實施和落實。當前重預算輕控制、重計劃輕考核的現象在有些企業還是較普遍地存在，預算和計劃只是作為年初向董事會、上級主管的例行報告。這同全面預算管理的目標以及將預算管理作為實施企業發展戰略的具體手段相距甚遠。

（二）預算編制只是財務部門的工作

全面預算是在財務收支預算基礎上的延伸和發展，這也使得很多人認為預算是財務行為，應由財務部門負責預算的制定和控制，甚至把預算理解為財務部門控制資金支出的手段和措施。由于對全面預算管理工作宣傳還不是很到位，造成了預算管理被普遍認為是財務部門為了控制資金而推行的一種工作方法。實際上預算管理是一種全面管理行為，應該是全員、全方位和全過程的工作，必須經由公司最高管理層進行組織和指揮。而預算的執行主體是每一個具體的業務部門，各項經營業務、投資活動、籌資活動、其他經營管理活動等內容，必須由具體部門提出草案后才可以作為預算內容，所以，全面預算管理絕非是財務部門能夠獨立完成的。

（三）預算編制基礎不科學、方法模式化

預算編制是企業實施預算管理的起點，也是預算管理的關鍵環節。企業采用什么方法編制預算，對預算目標的實現起著至關重要的影響。我國多數企業均采用增量或減量預算編制方法。這種單一的編制方法,使得增減的幅度在很大程度上具有主觀性，致使預算的編制不能反映企業當期的發展目標。為了確保預算有助于企業戰略的實現，應根據實施預算管理的目標，在編制預算時結合各部門的實際情況，對不同的經濟內容采用不同的預算編制方法。

（四）預算能否批準主要取決于管理層對預算結果的滿意度

預算草案上報后，管理層在審批預算草案時，多以預算結果滿意度作為是否批準該預算的主要依據。這實際上是形式主義在預算管理中的表現，不符合預算管理的本質要求。為了使預算能真正起到細化戰略管理的作用，預算的審批應注重預算草案的編制假設或編制依據是否與企業發展戰略一致，預算編制的內容是否完整，預算指標的計算方法或確定原則是否與企業預算制度規定的原則和方法吻合。

三、企業集團全面預算管理的流程

（一）全面預算管理的編制方法

預算管理是現代規范化企業集團流行的集權管理方式之一。企業集團總部通過對分支機構及子公司的分項預算和總預算，明晰各自的權限空間和責任區域，細化落實集團總部的財務目標，對分支機構和子公司進行有效控制。全面預算管理是一個系統工程，需要統籌規劃、細心組織，根據企業的方針、目標，往年實現利潤情況及自身情況，以“先急后緩,統籌兼顧,量入為出”為原則，采取自上而下，自下而上，上下結合的程序進行編制。

上下結合式的預算編制方法是目前企業中運行效果最好，也是運用最多的方法。由于集團企業內部之間由多個具有獨立法人資格的企業組成，各獨立企業應當獨立地編制其全面預算。因此，集團企業全面預算是由各子孫公司相對獨立的全面預算組成的一個預算系統，母公司的全面預算是所有子孫公司獨立的全面預算的整合；反過來，各子孫公司的全面預算也是集團整體全面預算的分解。這里的整合不是簡單的相加，這里的分解也不是簡單的分拆。這就需要一方面通過上下結合達到預算意識的溝通和集團公司預算目標的完全執行；另一方面通過上下結合避免了單純自上而下的溝通不力和自下而上的管理松弛等不足。預算目標必須按照預算責任網絡系統對各預算單位和歸口部門依其職責范圍、企業的預算總體目標進行層層分解。預算目標不僅僅包括效益指標(費用和利潤)還要考慮規模指標(如市場占有率等)。對于具體指標的選擇，一般是根據企業集團自身生產經營特點加以確定，并沒有統一的模式。但指標額的確定最好采用零基預算的編制方法。

（二）企業全面預算管理的流程

1.業務預算

業務預算是反映預算期內企業可能形成現金收付的生產經營活動(或營業活動)的預算。一般包括銷售或營業預算、生產預算、制造費用預算、產品成本預算、營業成本預算、采購預算、期間費用預算等，企業可根據實際情況具體編制。各子公司和職能部門按照董事會批準的年度目標、管理制度，分別編制相應的業務計劃，如經營計劃、生產計劃、組織管理計劃等，并據以估算相應的業務收入和支出預算。同時，各職能部門按其管理職責，對各業務支出計劃中的費用項目進行分類，形成歸屬該職能部門管理的各項費用預算。

2.資本預算

資本預算反映集團企業關于固定資產的購置、擴建、改造和更新、資本運作的可行性研究情況。具體表明企業投資的時點、額度、收益確認、回收期、籌資和現金流。資本預算應當力求和企業的戰略以及長期計劃緊密聯系在一起。3.財務預算

企業財務預算應當圍繞企業的戰略要求和發展規劃，以業務預算、資本預算為基礎，以經營利潤為目標，以現金流為核心進行編制，并主要以財務報表形式予以充分反映。主要包括四方面內容：一是現金預算，反映計劃期內預計的集團內企業現金收支的詳細情況；二是利潤表預算，綜合反映企業在計劃期間生產經營的財務情況并作為預計企業經營活動最終成果的重要依據，是企業財務預算的重點；三是預計資產負債表，反映集團企業在計劃期末要實現的資產質量狀態；四是現金流量預算，根據利潤預算、投資預算及有關資料編制，反映企業在計劃期內的現金流，對各業務支出計劃中的費用項目進行分類，形成歸屬該職能部門管理的各項費用預算。

（三）預算管理的執行

全面預算管理采用事先預算、事中監控、事后分析的方法，能實現總部對分支機構及子公司整個生產經營活動的動態管理，可操作性較強。在實際經營管理過程中，企業集團應經常采用這種方式來實現對分支機構及子公司的財務集中控制管理。在預算執行過程中常常會發生各種各樣的情況，導致預算與實際情況之間會有一定差異。為了保證預算制度的有效實施，及時調整偏差，確保預算目標實現，集團總部與分支機構及子公司之間要建立信息反饋系統，對預算執行的情況進行跟蹤監控。預算控制是全面預算管理的核心階段，對實際發生值與預算控制計劃之間差異的管理權限一定要由集團總部掌握。在實際操作中，應當達到以下要求：預算值與實際值之間的差異在一定范圍內的由集團總部總經理處置，對超出預算既定范圍的突發事件或非常事件，由分支機構或子公司上報原預算審批機構處置。在審批之前，按原預算執行，預算執行完畢后，一般還要進行預算分析，以檢查預算執行情況。

四、對企業集團全面預算管理要注意的幾個問題

（一）樹立全員參與意識，充分發揮全面預算管理的激勵作用

企業全面預算涉及企業生產經營活動的方方面面、各個環節，而這些方方面面、各個環節的工作都是由企業不同的部門和個人分擔的。所以，應當動員企業全體員工主動參與預算的編制和控制，為更好地實施全面預算管理獻計獻策。只有企業全體員工積極參與了預算的制定，他們才能夠重視，預算才易于被員工接受。此外，在某種程度上，成功地動員企業員工積極參與全面預算管理，也可以減少企業管理當局和企業其他員工之間由于信息的不對稱性可能帶來的負面影響，從而有利于作出改善企業管理的決策。實施激勵措施可以滿足企業員工的多種需要，引導企業員工積極參與預算編制，主動地控制預算的執行情況。當預算執行出現不利偏差時，能夠及時、主動地采取有效措施予以糾正，自覺自愿地完成責任預算中確定的目標，從而有效地激發了員工參與全面預算管理的積極性和主動性，有利于完成集團企業全面預算管理目標。

（二）要深化目標管理，預算目標制定要符合實際

全面預算管理的中心是企業的目標管理，企業全面預算管理的目標制定要經得起市場的考驗并與企業的外部環境相適應。為應對市場變化，企業制定的預算目標應具有一定的彈性，增加應變能力。預算目標還要符合企業內部生產經營的客觀實際，與企業的生產經營能力、技術水平和員工素質相適應，不能過高或過低。預算目標要成為體系，各子公司、二級單位的目標要相互協調，形成一個有機整體，以便集團企業全面預算的執行與考核。

（三）加強預算信息反饋，提高預算編制的可靠性

在編制預算時，所涉及的變量有時很難確定其數值，就需要對有關變量作一些近似的估計，在實際編制預算時要根據不同的具體情況進行編制。首先，預算的編制應有先進性與現實性。先進的預算有利于調動企業員工生產經營的積極性和實現企業生產經營活動的短期目標。現實性對預算管理也十分重要，如果沒有現實性，那么就難以調動人們生產經營活動的積極性和主動性。預算只有同時具備先進性和現實性才具有科學性。其次是預算的可驗證性。堅持預算編制的可驗證性，不僅可以大大提高預算本身的準確性和可靠性，而且可以增強企業員工的責任感，同時，有利于強化企業管理的基礎工作，充分發揮企業員工參與管理的過程，增強預算的認可程度，促進整個集團企業管理水平的提高。

（四）落實管理制度，提高預算控制和約束力

預算管理的本質要求是企業的一切生產經營活動都圍繞企業預算目標而展開，在預算執行過程中落實經營戰略，強化企業管理。預算目標一經確定，在集團企業內部即具有“法律效力”，企業各部門、各單位在生產經營及相關的各項活動中，要嚴格執行，切實圍繞預算開展活動。企業執行機構按照預算的具體要求和方案實施預算控制管理，嚴格執行預算政策，及時反映和監督預算執行情況，適時實施必要的制約手段，把企業優秀的管理方法和策略貫穿于整個企業預算過程中，最終形成全員和全方位的預算管理局面。

第2篇：管理流程論文范文

【關鍵字】 畢業論文 流程優化 WEB

畢業論文是大學生在校四年所學知識的總結，是對他們綜合運用知識能力及創新能力的檢驗，是本科教育中不可或缺的重要環節。近年來，隨著本科的不斷擴招，本科畢業論文的管理任務也越來越繁重，涌現出不少的問題，如何有效的解決這些問題，使畢業論文的管理更加有效，是各高校都非常重視的問題。

1畢業論文管理流程概述

畢業論文是大學畢業生在指導老師的指導下，對自己所學知識的綜合性、創造性地運用。本科生的畢業論文完成過程一般分為選題、寫作、指導、答辯等幾個過程。

在選題階段，學生根據指導教師給出的參考題目，選題，并對題目做初步的研究分析，寫出開題報告，列出文獻參考索引。指導老師根據學生給出的相關資料，對學生進行指導，對于能正常開題的學生下達任務書。

學生開題后，在老師的指導下完成論文的寫作，在寫作過程中要定期與指導老師取得聯系，由指導老師幫助其改正一些論文中不完善的地方及格式版面上的錯誤。

學生的論文寫作完成后，由學生所在系組織成立答辯委員會組織學生進行論文答辯，由學生陳述論文的主體思想和概括大意，答辯委員會針對論文進行提問，學生回答，最后由答辯委員會給出論文成績和評語。

2畢業論文管理中存在的問題

畢業論文的管理及質量監督是各個高校都非常重視的一項工作，各高校也根據自己學校的實際情況制定了相應的畢業論文管理相關規定。但因為畢業論文的整個管理過程中，涉及到老師、學生、教學管理相關部門等諸多因素，因此也出現了許多影響到整個畢業論文管理質量的問題。

2.1指導老師師資力量的問題

近年來，由于高校的不斷擴招，畢業論文指導老師的師資力量開始出現一些不足。畢業論文的指導老師需要由具備中級以上職稱，具有較高理論水平和豐富實踐經驗的老師來擔任，而且由于指導老師的時間精力有限，為了保證論文指導的質量，一個老師也不能指導過多的學生。而在一些學校，特別是一些獨立學院，指導老師師資力量的不足就成為了制約畢業論文完成的一個很大的問題。

2.2學生重視程度不夠的問題

學生畢業論文的寫作時間一般在大四的第一個學期，這一時期的學生一方面要完成學校里面剩余的課業任務，另外一方面也開始大量的在外尋找實習或就業的機會，往往忽視了畢業論文寫作的重要性。學生思想上的不夠重視也是制約畢業論文寫作質量的一個非常重要的因素。

2.3指導過程不夠完善，缺乏有效的監督機制

指導老師對學生畢業論文的指導主要分三個階段：一是開題階段對學生論文寫作的方向性指導；二是論文寫作過程中對學生所寫論文的指導；三是論文定稿時對學生論文格式和和規范性上的把關。在實際的論文指導過程中，由于指導老師的時間和精力有限，加上學生從思想上不夠重視，不主動與老師取得聯系，論文的指導過程很難做到盡善盡美，而教學管理部門又缺乏有效的監督機制，無法掌控到整個指導過程的完整性，也制約了論文完成質量的提高。

3基于Web的畢業論文管理流程設計

上述種種問題之所以出現，有很大一個原因就是因為在整個畢業論文的指導過程中，主要由指導老師和學生參與，教育管理部門很難參與到其中，起到一個監督和控制的作用。現在是一個信息化的社會，計算機在日常的辦公和教育管理中都起到了非常重要的作用，我們不妨設計一套基于WEB的畢業論文管理流程，借助計算機和網絡來對完成整個畢業論文的管理。

3.1 基于WEB的畢業論文管理流程

筆者以江西農業大學南昌商學院為藍本，將該院的基于WEB的畢業論文管理流程分為以下幾個流程。

（1） 畢業論文管理周期管理及信息管理:畢業論文開始寫作之前，由院教育管理部門制定管理整個畢業論文的周期，具體包括信息準備時間、開題時間、答辯時間、抽辯時間等的設置。。

信息準備期開始后，由院教務管理部門指定相關的系教學管理人員，由系教學管理人員進行信息準備，具體包括錄入或編輯指導老師相關信息，錄入學生信息等。

（2） 畢業論文開題:畢業論文的開題由選擇指導老師、開題兩階段來完成。指導老師先錄入或編輯自己所擅長的領域或論文方向，由學生自由選擇指導老師，或選擇同一名指導老師的學生已達到限定的人數，則不能再選。

學生選擇指導老師后，先擬定論文題目，并做先期的初步研究，寫出開題報告，提交到系統，經指導老師確認后方可開始論文的寫作。

（3） 畢業論文寫作及指導:學生在畢業論文的寫作過程中需定期與指導老師取得聯系，并提交階段性的論文成果，指導老師針對每一稿的畢業論文給出指導意見，并根據學生反饋的修改結果給出論文寫作的平時表現得分，或平時表現的平均得分不及格，則學生推遲答辯。畢業論文最終定稿后，指導老師根據學生的論文寫作質量，給出成績和評語。系教務管理人員也可通過系統隨時監控每一名學生在整個寫作過程中的完成情況，并做出監督和督促。

（4） 畢業論文答辯及抽辯:學生論文寫作完成后，由教務管理人員建立答辯小組，并錄入答辯老師的信息，由系統隨機將學生分配到各個小組中，進行答辯。

答辯完成后，由答辯老師錄入成績及評語。院教務管理人員設定相關參數后，在全院范圍內隨機抽取學生進行院級論文抽辯，并錄入最終畢業論文成績。

3.2基于WEB的畢業論文管理模塊設計

根據上述流程設計，將基于WEB的畢業論文管理系統根據用戶角色的不同分為院管理員、系管理員、指導老師和學生四個模塊，四個模塊的具體功能如下圖1所示。

圖1 畢業論文管理系統模塊圖

3.3基于WEB的畢業論文管理流程的優勢

基于Web的畢業論文管理和傳統的畢業論文的管理流程相比而言，具有以下優勢。

（1） 打破了時間和空間的限制:基于Web的畢業論文從選題、開題到指導都不再需要指導老師和學生專門抽出時間進行面談，大大的便利了老師對學生的論文指導。

（2） 便于管理和監督:畢業論文管理的網絡化讓畢業論文的管理變得十分的簡單和方便，學生可以隨時隨地通過網絡查看院系的相關通知，管理人員不再需要一層層的將通知下發到個人。

畢業論文寫作和指導過程中的平時表現成績制度的制訂，大大提高了學生對畢業論文的重視程度，在很大程度上減少了抄襲現象的發生，提高了學生畢業論文的質量。

畢業論文管理的網絡化，也讓各級教務管理人員能夠更加方便的監控到整個畢業論文完成的情況和進度，以便能及時的對一些進度滯后的同學做出提醒。

（3）提高了答辯過程和成績的公開性和公正性:整個畢業論文的答辯和抽辯的過程均由系統隨機自動完成，由系統自動規避掉自己老師答辯自己學生的情況，并且整個評審過程中對學生和老師均進行匿名處理，在一定程度上提高了答辯過程和成績的公正性。

4 結束語

本畢業論文的管理流程優化設計以江西農業大學南昌商學院為例，在整個設計過程中，借助計算機和網絡的優勢，使整個畢業論文管理流程更加方便、高效和公正。

參考文獻

［1］ 席振元.基于校園網的畢業設計（論文）管理系統的設計與實現［J］.計算機與現代化，2009

［2］ 王桂和，對英語本科畢業論文管理工作的一些思考［J］.三峽大學學報（人文社科版）,2008

第3篇：管理流程論文范文

目前，我國高校普遍采用的學籍管理制度，是以職能管理思想為基礎，根據2005年教育部頒發的《高等學校學生管理規定》的相關內容和要求來制定的。學籍管理在校內采用二級管理體制，即學生所在院系與學校學籍管理部門二級負責制。這一管理體制的優點在于符合目前學校的管理組織結構，管理職責明確，管理內容清晰，特別在采用學年制或學年學分制的高校中能夠充分體現出各層級間的管理優勢。不足之處在于對學生的管理過于死板，學生自由選擇度不大，自主管理性不強，行政管理色彩過重等，特別在“以生為本”的完全學分制改革中暴露出無法有效管理、引導、促進學生順利完成學業，甚至阻礙了學生的個性化發展和自主選擇等弊端。那么，學籍管理的改革應如何發展呢？筆者認為，可以借鑒流程管理的思想并應用到學籍管理制度的改革之中。流程管理源于1993年美國麻省理工學院MichaelHammer與CSC管理顧問公司董事長JamesChampy提出的管理流程再造（BPR）概念，它是一種以規范化的構造端到端的卓越業務流程為中心，以保持提高組織業務績效為目的的系統化的方法和技術，其實質在于構造卓越的業務流程。流程管理的基本思想是：1.以業務流程為核心進行管理；2.對原有業務流程進行根本性再思考和徹底性再設計；3.以顧客至上的經營理念為指導，通過對業務流程的有效控制，建立優質服務的競爭優勢；4.鼓勵員工成為復合型人才，對員工授權，實現以人為本的管理；5.徹底改造拋棄舊觀念，建立新的企業觀。完全學分制的靈魂是選課制，通過開放式的選課，引導學生較為自由的完成學業。與之配套的學籍管理制度改革的基本思想是：1.以服務選課制為準則，以學籍管理流程為核心進行管理；2.對原有的學籍管理內容和方式進行梳理和改造；3.以“以生為本”的教育管理理念為指導，通過對學籍管理各流程的有效控制，提高學生自主學習的自覺性和主動性，同時充分尊重學生學習的自主選擇權利；4.以學籍管理流程為中心，向學籍管理人員授權，實現高效服務，精細管理；5.拋棄僵硬的行政化學籍管理觀念，建立以服務為主的學籍管理觀。通過流程管理的基本思想和完全學分制下學籍管理制度改革的基本思想對比，我們不難看出兩者有很大的相似性：都以流程管理為手段，達到建立優質服務，實現以人為本的管理目的。因此，流程管理思想符合新形勢下高等教育學籍管理的要求。

二、將流程管理思想與現行學籍管理制度相結合

流程管理的基本思想要求對原有業務流程進行根本性再思考和徹底性再設計，但將其應用到學籍管理的改革中，筆者認為，應將流程管理思想與現行學籍管理制度相結合，而不是對現行的學籍管理制度全盤否定、推倒從來。其一，目前的高校管理組織為科層式職能管理結構，即校長負責制下的各職能部門負責制，這種結構比較注重管理者對組織的縱向控制，且權責清晰。若只按照流程管理思想對學籍管理進行改革，則必須打破這樣的管理組織結構，設置若干個流程管理團隊，由流程管理團隊直接負責學生的學籍管理。這樣的設置的確提高了組織的橫向管理聯系和效率，但與高校實際的管理組織結構不符，容易造成權責不明，遇事推諉等狀況，反而降低了工作效率，違背了流程管理設計的初衷。因此，流程管理應在現行的高校組織結構模式下進行探索和應用，即在學籍管理二級制的基礎上，對學籍管理的內容和方式進行整合、改造。其二，從學籍管理自身的內容和特點來看，既有管理上的縱向控制，如：學業成績的記載、學籍信息的修改、學籍檔案的保存等；也有橫向間的緊密聯系，如：學籍異動的處理、學籍學歷信息的在線注冊、畢業資格審查、學位授予等。因此，不論是采用現行的職能管理還是采用流程管理，都無法全面有效的完成學籍管理要求，而應根據學籍管理中的不同流程（不同內容）和流程間的聯系，采取職能管理與流程管理有效結合的管理方式。其三，史旗凱等人在流程管理與職能管理的比較研究中，通過研究管理活動簇，即管理主體相同的管理活動的有序集合，得出職能管理與流程管理并不存在根本上的沖突，二者間的互補關系大于替代關系。這一研究成果也為學籍管理改革中職能管理與流程管理并行的可行性提供了理論依據。因此，無論是從學籍管理改革的外因還是內因來看，流程管理的應用都應與現行的學籍管理模式、制度相結合，確切的說，應使流程管理與現行的學籍管理進行有效的聯系與協作。

三、流程管理思想在學籍管理中的應用

在完全學分制的培養模式下，學籍管理除自身的管理內容外，更應注重對學生完成學業的引導和學生自主選擇學習權的尊重。基于這一指導思想，應將流程管理思想應用于學籍管理的以下幾個方面。

1.學籍異動管理方面

學分制下強調的是學生的修業學分，弱化的是學生的專業、年級、修業年限。根據我國高等教育資源和高校招錄政策的現狀，學籍管理改革比較符合實際的做法是分階段教育培養，即：按學科大類招生，第一階段（一般設置為一二年級）進行通識類和學科基礎類課程的教育，完成要求學分后確定專業，進行第二階段（一般設置為三四年級）專業和技能的培養，學分修滿即可畢業。學籍管理方式可根據這一規律，在第一階段采用流程管理，根據學校招生規模，設計數量適當的學籍流程管理小組，負責第一階段學生的學籍管理。此階段的學籍管理，在管理內容上應注重學生興趣的培養和修業學分的獲得，在管理強度上應簡化學籍異動管理，在管理機制上應設置學生修業完成指導計劃和預警機制。目的在于充分調動學生學習的自主性、自覺性、自律性。第二階段學習開始前，由各流程管理小組根據學生意愿和修業學分確定專業（應為學生所錄取學科大類下的專業），并將管理職能向學校學籍管理部門轉移，采取二級管理制度，嚴格進行學籍信息修改、專業調整、畢結業審核等工作，此階段的學籍管理以職能管理方式為主。目的在于達到學籍管理“有進有出、過程控制”的八字要求，保證學籍學歷注冊信息的完整性、準確性和及時性。

2.學業成績記載方面

第4篇：管理流程論文范文

有專家認為，現在藥品價格高，其中一個原因就是物流成本高。2003年我國物流成本占GDP的21.5%，發達國家是10%左右。如果按1200億元藥品銷售總額計算，我國的藥品物流成本就占了120億元，若降低到美國的水平，至少可節約80多億元流通費用，要解決病人“看病貴”問題，首先應從降低藥品的物流成本開始。本文將作業管理和供應鏈管理的思想引進藥品物流過程中，探討有效降低物流成本的方法。

我國醫藥傳統的物流模式

長期以來，我國藥品流通領域實行從“倉庫”到“倉庫”的物流模式。醫院設有自己的藥品倉庫，藥房日常用藥由藥品倉庫供應。醫院根據倉庫藥品的庫存情況，決定是否從醫藥公司購進藥品，當醫院從醫藥公司購進藥品時，藥品從醫藥公司倉庫發送至醫院的藥品倉庫。同樣，醫藥公司根據自己倉庫的藥品庫存情況，決定是否從制藥企業購進藥品，當醫藥公司從制藥企業購進藥品時，藥品從制藥企業倉庫發送至醫藥公司倉庫。也就是說，制藥企業、藥品流通企業以及醫院都在投資建設自己的倉庫，各倉庫分別由各方管理，即他們在負責藥品生產、流通或銷售的同時，也全權負責商品流動或管理的事務。

從上面的分析可以看出，傳統的藥品物流模式存在著物流成本高、效率低的嚴重缺陷。本文用作業管理的思想對其進行分析。所謂作業管理，是一種全系統范圍的、一體化的管理方法，將管理重心放在作業上，并以提高顧客價值和利潤為目標。作業管理分析主要有三個步驟：動因分析、作業分析、作業業績考核。

動因分析的目的是揭示作業的根本動因，藥品物流過程可以細化為采購、運輸、檢驗、倉儲等作業中心，每一作業中心包括與之相關的若干個作業。通過作業動因分析可以找出形成每個作業成本的根本原因，比如，運輸作業的成本動因是運輸的次數，倉儲作業的成本動因是倉庫面積，一旦知道了引起成本的根本原因，就可以采取措施改善作業。

作業分析的核心是把作業劃分為增值作業和非增值作業，通過提高增值作業的效率，減少或消除非增值作業，可以有效消除浪費，達到降低成本的目標。傳統模式中間流通環節太多，從制藥企業生產出的藥品往往要經過6～7個環節才能最終到醫院藥房，而且中間環節的各個藥品流通企業包括醫院都有自己的庫存。中間流通環節越多，藥品的運輸作業成本就越高，因為流通環節的數量正是影響運輸作業成本的根本動因；同樣道理，由于中間環節的各個藥品流通企業包括醫院都有自己的庫存，使倉儲作業的成本也偏高。根據作業管理的思想，運輸作業、倉儲作業等都不能為消費者增加任何價值，因此它們屬于非增值作業，我們有必要采取措施，改變傳統的物流模式來減少甚至消除這些非增值作業。其次，傳統模式中醫院、藥品流通企業和制藥企業并沒有開放的信息交流。隨著信息技術的發展，很多醫院相繼使用了醫院信息系統，藥品流通企業和制藥企業也是用ERP等信息化系統，但是他們之間并沒有很好的數據交互。正是由于醫院與其供應商的信息流不暢通，從而導致增值作業的低效率。因此，為了提高增值作業的效率，我們也有必要采取措施改變傳統的物流模式。

藥品物流的JIT模式

作業管理思想給我們提供了藥品物流成本控制的思路——提高增值作業的效率，減少或消除非增值作業。那么，如何實現這一成本控制的目標呢？本文引入JIT模式。JIT模式是一種不同于傳統模式的全新模式。它是伴隨著供應鏈管理思想，JIT生產制的產生，現代物流技術和信息技術的發展而產生和發展起來的。JIT的基本思想是在恰當的時間、恰當的地點，以恰當的數量、恰當的質量提供恰當的物品。

藥品物流的JIT模式在國外已得到廣泛的應用。在美國，藥品供應商和醫院保持非常緊密的關系，并承擔著判別藥品需求和供應的職能。此種方式下，藥品供應鏈上各節點單位通過整合資源和信息交流，充分發揮各自優勢，從而實現藥品物流成本降低的目標。

下文針對我國藥品傳統物流模式的缺陷，結合國外實施JIT的成功經驗，探討如何實現藥品物流的JIT模式。

（一）在醫藥物流領域中建立供應鏈管理

供應鏈管理是實現JIT模式的基礎。供應鏈管理中的核心內容是戰略性供應商和用戶合作伙伴關系管理。供應商和用戶的合作關系，不是等同于一般買賣關系，而是兩者在新產品開發、數據和信息共享、利益的分配等各個方面的一種長期合作，最終達到雙贏的目的。英國著名經濟學家克里斯多夫認為：“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”因此，現代醫藥物流應實現供應鏈管理，把醫藥供應鏈上的各節點單位看成一個整體，建立一種面向市場的供應系統，提高醫藥的分銷效率，并形成相對穩定的產銷聯盟網絡。在這個聯盟內，制藥企業、醫藥流通企業以及醫院等根據自身的資源條件進行合理分工，面對最終市場的需求狀況，在生產品種、供貨數量、供貨時間、供貨方式等方面相互協作，從而形成一種新型的流通體制。

目前在醫藥領域中實施供應鏈管理主要有兩大難題。其一，供應商規模小，沒有能力實施JIT供應；其二，醫院應如何選擇供應商，并與之建立起戰略合作關系。據統計，目前我國藥品生產企業有6300多家，藥品批發企業有1.65萬家，但近80%的企業屬于中小型企業。我國名列前10位的流通批發企業的銷售額占市場總額的20%左右；而對比美國，醫藥分銷的前3位即占到整個醫藥市場的95%以上，其中排名第一的麥卡森公司和第二的卡迪諾健康有限公司分別占據全美市場30%以上。與發達國家同類企業相比，我國醫藥流通企業的規模普遍偏小、專業性不強。我國醫藥流通企業的內在缺陷不但造成“成本高，效率低”的問題，而且在一定程度上給實施JIT供應帶來難度，因為沒有適當的規模和專業性，醫藥流通企業將難以對醫院以及消費者的需求作出及時的反應。要建立醫藥物流的JIT模式，各醫藥流通企業應通過合并、收購等方式，做大做強，從而更好地整合資源，提高效率，更快速地滿足市場的需求。

第二大難題是，如何加強醫院與供應商的戰略合作以實現供應鏈管理呢？本文認為，首先，在供應商的選擇上一定要謹慎，供應商的選擇是供應鏈合作關系運行的基礎，JIT采購模式與傳統模式有很大的區別，一旦供應商不能及時提供所需的藥品，造成的影響將會比傳統藥品供應模式大，因此，在JIT模式下，恰當地選擇供應商顯得比以前更重要了。設立一套科學的供應商評價體系將影響著JIT模式的實施成功與否。醫院在選擇時，應該對供應商的綜合實力進行總體的評價，除了考慮價格因素以外，質量、交貨時間、企業經營狀況和信息化水平等因素也是不容忽視的，因為這些因素將會對JIT模式的實現創造基礎。其次，醫院要和供應商保持良好的合作關系，離不開完善的信任機制。在供應鏈中典型的信任行動是向對方公開自己的信息，實行信息共享。相互信任不可能在短時期內建立起來，只能在較長的時期內才能培養起來。因此一旦醫院在進行謹慎考慮選擇出某個或者某幾個供應商之后，應該長期維持合作關系，不要輕易轉換供應商。

（二）醫藥物流的JIT模式

在醫藥物流領域建立起供應鏈管理后，也就是醫藥供應鏈上、下游各節點單位建立起親密的戰略合作關系之后，就有可能實現JIT模式。如圖1所示。

醫院與醫藥供應商通過信息共享平臺，實現信息的及時傳達。藥品供應商可以在信息共享平臺上了解醫院各藥品的存量以及需求情況，從而作出供應決策；醫院也可以在信息共享平臺上了解供應商的藥品配送情況。通過這一平臺，供應商便能在恰當的時間、地點，以恰當的數量、質量提供恰當的藥品給醫院。這樣，一方面有利于供應商根據醫院的需求及時調整生產或者庫存；另一方面，由于藥品是通過供應商的藥品配送系統直接送到醫院藥房的，醫院便可以大大降低其倉庫的存貨甚至可以取消倉庫。

JIT模式與藥品招標采購

藥品物流的JIT模式是基于供應鏈管理和作業管理思想而提出的；藥品集中招標采購是有關部門在2000年提出并實施的藥品流通體制改革的重要舉措。兩者的目的都是為了有效降低藥品價格以造福人民群眾，只是實現的手段各有不同：JIT模式通過在供應商與醫院之間建立起親密的伙伴合作關系從而實現JIT供應和管理；而藥品集中招標采購則通過公開、公平、公正的操作來解決藥品價格虛高的問題。

第5篇：管理流程論文范文

1.1促進中職學生今后的發展

事實上，中職學生大多文化基礎較差，再加上現在的中職學校培養學生側重的是專業能力和實際操作能力，這也導致了學生在進入企業后只能從事操作性的工作，而對于分析統計、綜合管理等任務卻顯得力不從心。因此，這也無疑為學生的未來起到了一定的阻礙作用。如果學生想要從事其他工作，那么這樣的教學方式將不利于學生的個人發展。而高職院校物流管理專業的學生其理論分析與方案設計的能力明顯要高于中職學生，因此其在今后的個人發展上，就擁有比高職生有利的條件。開展科學的物流管理專業中高職課程銜接，有利于促進中職學生今后的工作生涯和拓寬道路方向。

1.2根據行業特點，有必要開展銜接課程

就目前我國物流行業的基本情況而言，因物流管理行業屬于勞動密集型的企業，勞動強度大、時間長，對于年齡尚小的中職生來說，難以適應這種高難度的工作。由此，很多中職學生在選擇物流管理專業后，畢業后并沒有從事與此相關的工作，也使得物流管理專業人員流失率大。因此，開展必要的中高職課程銜接，積極鼓勵中職學生繼續高職教育，以培養學生心理和生理上吃苦耐勞的能力。

2當前物流管理專業的中高職課程銜接存在的問題

2.1缺少一個相對合理的中高職課程銜接方案

因高職院校的招生對象主要是普通高中畢業生，這些學生的專業知識能力不強，甚至幾乎為空白。對于同一個班級中擁有較強的物流管理基礎知識和專業技能的中職學生來說，太過簡單的物流管理基礎課程可能會使他們逐漸失去興趣，在似懂非懂的狀態下難以有效掌握相關專業技能;而對于一開始就進行大跨度的物流專業知識講解，會使得沒有基礎的普通高中畢業生產生“畏難情緒”，打擊學生的信心最終可能導致學生放棄專業學習。原因就是因中高職專業銜接課程缺乏合理的銜接培養方案。

2.2中高職課程銜接體系不合理

就目前很多中高職院校開設的專業核心課程來講，很多學校開設的關于物流管理專業的課程相似度很高，這也足以說明高職的課程不能完全滿足中職學生繼續求學的真正需求。而前面說到，因缺乏合理的中高職課程銜接培養方案，生源的基礎實力參差不齊，這也給中高職專業銜接課程的開展帶來了極大的困難。因沒有考慮到高職教學各類生源的素質差異，中高職銜接課程也存在很大的而艱巨性與復雜性，生源結構過于復雜，其起點不同，素質不適應，最終導致中高職課程內容重疊、斷檔且不適應。

2.3中高職銜接課程開展存在滯后性

近幾十年來，我國中職教育的改革力度在不斷加大，但其教學內容并沒有完全擺脫學科本位的框架，課程改革的腳步還是相對滯后，且存在很大的不完善性。然而，對于中高職課程的建設卻沒有停止過。尤其是在就業壓力大的情況下，中職教育為了適應市場的需求，在課程設置上彈性較大，這無疑為銜接課程的設置帶來了不確定性，很多中高職銜接課程為避免這樣的情況，依然開展老舊的教學模式和內容。

3基于工作過程的物流管理專業中高職銜接課程開發研究

3.1基于工作過程的銜接課程開發思路

基于工作過程的課程銜接應滿足社會的實際需求和學生個人發展的需要。以具體的范例性工作任務為內容，學生通過完成工作任務來進行學習，以獲得可遷移的知識。因此在開設中高職物流管理專業課程銜接時，應充分根據市場的變化，將工作是為教學的一部分，并將其作為一個整體，采取行動導向的教學模式，培養出符合社會需求、創新的人才。

3.2基于工作過程系統性的課程實踐

充分分析市場對于物流管理專業的人才需求情況，基于工作過程原理開發出具有系統性的實踐銜接課程。按照物流企業的工作設置環節，將工作過程引入銜接課程的教學中，讓學生清楚每一個環節對于企業的生產經營都有著重要的作用。這樣的實踐引入方式，不僅能夠鍛煉對于基本知識的運用，更能促進學生多項綜合能力的培養，包括良好的公共關系協調能力、操作和管理能力以及一定的商務談判和營銷能力。

3.3制定合理的課程考核評價標準

為實現有效的物流管理專業中高職課程銜接，就應針對銜接課程開展過程中教師的表現、學生的反饋等因素進行充分分析，以掌握銜接課程存在的問題，并深入挖掘課程設置存在的不合理性和不完善之處，因而進一步對中高職銜接課程進行調整分析。合理的課程考核評價標準是衡量課程開展效率、效果以及真正作用的最佳途徑。因此，通過制定科學合理的評價標準，全面促進中高職課程銜接的開展。

4結語

第6篇：管理流程論文范文

根據2001年6月18日中國長江三峽工程開發總公司總經理辦公會議紀要的要求，選擇提前截流設計流量為10000m3/s左右。長江委通過對120余年實測水文資料分析，選擇11月下半月截流，截流流量標準為10300m3/s，并在隨后的招標設計中重點對此流量下的雙戧雙向進占立堵截流方案進行設計。通過綜合各方面因素，提出了左岸上、下游設置截流基地的截流方案（簡稱基地方案），具體為：于砼縱向圍堰上、下游端設置截流基地，創造兩岸進占條件；上、下游截流戧堤龍口段設置墊底加糙攔石坎，上游戧堤加糙攔石坎順水流向寬36m，沿戧堤軸線長120m，攔石坎頂部高程54m(坎高4m)；下游戧堤加糙攔石坎順水流向寬36m，沿戧堤軸線長90m，攔石坎頂部高程48m(坎高3m)；上游戧堤承擔2/3落差，下游戧堤承提1/3落差。

根據招標設計，上游圍堰截流戧堤束窄口門寬度220m前，設計長江來流量14800m3/s，遇防沖流量21900m3/s；束窄口門寬度至150m階段，設計長江來流量12200m3/s，防沖流量19400m3/s；150m龍口至合龍，設計截流流量10300m3/s時。

2明渠截流期雨洪特征

長江流域降水量的地區分布很不均勻，總體趨勢是由東南向西北遞減，山區多于平原，迎風坡多于背風坡，中下游平均降水量較上游豐富。

上游地區具有高原、盆地、河谷等復雜地形，降水的時空分布也存在很大差異。長江河源的楚瑪爾河站年平均降水量僅253mm，是全流域年降水量最小的地區，而金山站年降水量高達2590mm，為全流域之冠。上游大部分地區年降水量在800～1400mm，年降水量超過2000mm的多雨區有兩個，一個位于四川盆地向高原的過渡地帶，另一個位于大巴山南側萬源和巫溪。在青藏高原一帶，年降水量低于800mm，江源地區甚至不足400mm。

冬季降水量全年最少。上游地區最早3、4月即可進入雨季；6~9月為全年最雨最多時段，其中9月雨帶旋回至長江中上游時，多雨區從川西移到川東至漢江，在雅礱江下游、渠江、烏江東部、三峽區間及漢江上游雨量比8月多，顯示出秋雨現象，有的年份，這種強度不大而歷時較長的秋雨還很明顯，易形成秋季洪水。10月，隨著夏季風的南撤，雨量已明顯減少，50mm以上月雨量10月分布在金沙江下游至宜昌區間；11月50mm以上雨區范圍迅速縮小至烏江流域，此時金沙江以上不足10mm；12月至次年2月雨量為全年最少，除烏江流域12月達25mm，長江上游月降水均小于25mm，金沙江以上幾乎無降水。

長江上游的暴雨主要出現在青藏高原以東的盆地及其周邊約60萬km2的地區，按日雨量≥50mm為暴雨統計，年平均暴雨日數在5天以上的多暴雨區有2處，即川西暴雨區和大巴山暴雨區。暴雨最早出現在3、4月，大部分地區在9月下旬結束，僅烏江、三峽區間、嘉陵江上游結束于10月下旬，個別年份可至11月上旬結束。如1955年11月洪水主要發生在烏江和金沙江，宜昌站11月中旬實測最大日平均流量達24200m3/s；1996年11洪水主要發生在烏江和三峽區間，11月上旬宜昌實測最大流量26600m3/s，1944年10~11月洪水則主要發生在嘉陵江和金沙江，宜昌站11月上旬實測最大流量達26500m3/s，10月下旬宜昌日平均流量在20000～30000m3/s間持續8天。

據1877~2000年124年實測流量資料分析，截流期的11月多年平均流量10300m3/s。11月上旬歷年最大日平均流量排前兩位的分別為1996年的26600m3/s和1944年的26500m3/s，日最大流量超過20000m3/s的共有10年；超過15000m3/s的49年。11月中旬，歷年最大日平均流量排第一位的為1908年的30600m3/s，其次為1955年的24200m3/s，超過15000m3/s的達18年。11月下旬，實測最大日平均流量為1961年的17500m3/s，系列中日最大流量超過10000m3/s的達32年。

3明渠截流施工期設計洪水分析

就一般洪水特性而言，長江上游汛期為5~10月，但其中7、8、9月三個月出現年最大流量機會較多，其量級也比6月和10月的洪峰流量大。因此在施工設計洪水分析中，將7、8、9月劃為汛期，應用全年最大洪水資料系列計算的壩址設計洪水作為施工洪水；而將6、10月列入非汛期，這樣處理更符合汛期水情特點，也有利于施工進度安排。

非汛期1月至6月和10月至12月，施工設計洪水計算，均采用分月最大選樣。枯水段10~5月、11~4月和12~3月，分別在各分段內選取最大流量系列作頻率計算。根據三期截流及圍堰施工需要，將系列延長至2001年后計算的非汛期施工設計洪水成果見表1

表1宜昌站枯水期設計最大日均流量延長系列復核成果表

（1877~2001年）流量：m3/s

月份

1月

2月

3月

4月

5月

6月

10月

11月

12月

10~5月

11~4月

12~3月

參數

均值

4960

4410

5730

10600

18700

31500

27600

15100

7650

28600

15400

7860

Cv

0.15

0.18

0.28

0.28

0.3

0.26

0.27

0.27

0.18

0.26

0.26

0.18

Cs/Cv

6

7

4

3

6

3.5

2

5

5

2

5

5

設計頻率

%

1

7190

6940

10700

19300

38300

55800

47700

28300

11700

48600

28300

12000

2

6840

6510

9910

17900

34800

52000

45000

26100

11100

45800

26100

11400

5

6350

5930

8770

16100

29700

46600

40800

23000

10200

41800

23100

10500

10

5950

5470

7910

14500

26200

42500

37300

20600

9490

38300

20800

9750

20

5560

4990

6930

12900

22300

37800

33400

18000

8710

34600

18300

8950

為進一步分析明渠截流施工期水文條件，重點補充分析了10、11、12月分旬、分月和11月上半月、下半月、12月上半月不同頻率的設計洪水，資料系列延長至1877～2001年，設計成果如表2和表3。新增系列中，1996年11月宜昌站曾發生較大洪水，最大日平均流量26600m3/s，自1877～2001年共125年系列中排第3位。

表211月上半月和下半月最大日均流量設計成果

流量：m3/s

時段

均值

Cv

Cs/Cv

2%

5%

10%

20%

50%

80%

90%

11月上半月

15000

0.28

5

26400

23100

20600

18000

14100

11500

10600

11月下半月

10700

0.36

6

22100

18400

15700

12900

9400

7800

7400

表3宜昌站10月、11月設計流量成果表

（系列1877-2001年）

月

項目

分期

均值

Cv

Cs/Cv

1%

2%

5%

10%

20%

50%

75%

80%

10

月

平均

月

19200

0.22

2.0

30400

28800

26600

24800

22600

18900

16200

15600

上旬

22600

0.26

2.0

38500

36200

33100

30400

27300

22100

18400

17600

中旬

19400

0.24

3.0

32600

30600

27900

25600

23100

18800

16000

15400

下旬

16000

0.24

3.0

26900

25300

23000

21100

19000

15500

13200

12700

最大

月

27600

0.28

2.0

48700

45700

41400

37900

33800

26900

22100

21000

上旬

26800

0.30

2.0

49000

45800

41200

37500

33200

26000

21000

19900

中旬

22900

0.29

2.0

41100

38500

34800

31700

28200

22300

18100

17200

下旬

18700

0.26

2.0

31800

30000

27300

25100

22600

18300

15200

14500

11

月

平均

月

10300

0.18

4.0

15600

14800

13700

12800

11800

10100

8960

8710

上旬

12600

0.22

3.5

20600

19400

17700

16300

14800

12200

10600

10200

中旬

10400

0.23

8.0

18800

17200

15100

13500

11900

9710

8670

8500

下旬

8230

0.18

8.0

13100

12300

11100

10200

9270

7890

7140

7000

最大

月

15100

0.28

5.0

28900

26500

23300

20800

18100

14100

12000

11600

上旬

14600

0.26

5.5

27100

24900

22000

19700

17300

13700

11800

11400

中旬

12100

0.31

6.5

25700

23000

19600

17000

14400

10900

9430

9190

下旬

9340

0.24

7.0

17000

15600

13800

12300

10800

8750

7710

7520

4明渠截流設計流量

截流設計流量應根據河流水文特性及施工條件等多方面因素選擇，一般可選用截流期5~10年一遇的月或旬平均流量。對于截流時段選在汛后退水期或穩定枯水期時，截流流量重現期可取短一些。對于大型工程的截流設計，多以選取一種流量為主，再考慮較大、較小流量出現的可能性，采用幾種流量進行截流水力學計算和模型試驗研究。

三峽三期明渠截流具有流量大、落差高、影響因素眾多、施工條件復雜等顯著特點，截流流量標準選擇過高，將大幅度加大截流難度、增加截流工程投資，且存在諸多難以克服的技術難題，截流技術措施難以落實。根據明渠截流時左岸大壩導流底孔分流特點及各級流量截流終落差1:80水工模型試驗成果，當截流流量為14000m3/s時，截流（閉氣后）終落差將達8.11m，對于此類大流量、高落差、高能量的截流工程，實施難度極大。

根據長江實測洪水資料進行分析，著重考慮截流技術措施的可行性，并結合多年來三峽研究和設計情況，選擇戧堤非龍口段進占從11月初開始，采用11月上旬多年旬平均流量14800m3/s，戧堤頂高程及裹頭防沖采用當旬5%最大日平均流量21900m3/s；明渠截流龍口合龍時段在《提前截流專題研究》中確定為11月中旬或下旬，截流流量分別為11月中旬多年平均最大日流量12200m3/s和11月月平均流量10300m3/s。2001年6月18日中國長江三峽工程開發總公司總經理辦公會議要求，三峽三期明渠截流既選擇提前，又需考慮截流施工難度，建議選擇截流流量為10000m3/s左右；此精神指導下，研究決定三峽三期明渠截流龍口合龍時間定為11月下半月，設計截流流量為11月月平均流量10300m3/s，該流量約相當于11月下旬20%最大日平均流量。實際施工過程中，可根據當10月和11月長江退水情況和上游來水情況，適當提前實施。

已確定的設計截流流量與本研究中分析的截流期旬月設計流量比較如表4。本次分析的截流期特征流量與所選擇的截流流量標準基本一致，而且11月下半月龍口合龍設計流量10300m3/s與11月月平均流量10300m3/s、11月下旬10%平均流量10200m3/s吻合。

表4已選截流流量標準與截流期施工設計流量比較

流量：m3/s

11月上旬

11月上旬

11月中旬

11月下旬

多年平均日最大

5%最大

多年旬平均

20%最大

招標設計采用

14800

21900

12200

10300

本次分析

14600

22000

12100

10800

5截流期11月各旬不同量級流量統計

截流期的11月，雖然沒有大洪水發生，但受大江大河退水緩慢和上游秋汛影響，11月流量仍較大，多年平均流量10300m3/s。據1877至2001年實測資料統計，11月上旬最大日平均流量超過20000m3/s的10年；超過15000m3/s的52年，占系列長度的41.6%。11月中旬，最大日平均流量為30600m3/s，超過15000m3/s的達21年，占系列總長的16.8%，超過12500m3/s的共43年；11月下旬，實測最大流量17500m3/s，超過12500m3/s的也有10年，超過10000m3/s的達32年。

結合截流施工安排的可能性，根據1877～2000年實測流量資料，分別統計11月各旬出現連續5天、4天和3天小于或等于12200m3/s、10300m3/s的發生頻率，統計成果如表5。

表5中統計情況看，11月中旬出現連續5天小于10300m3/s的概率為64.5%，但連續4天小于該流量的概率上升到74.2%；11月下旬出現連續5天小于10300m3/s的概率達94.4%。說明11月中旬按設計截流量10300m3/s截流，其流量經驗保障率可達65%~74%左右，而在下旬按此設計流量截流經驗保障率可達94%以上，11月截流水文風險率較低。

表5宜昌站1877~2000年11月份實測日平均流量統計表

時間

項目

連續期

11月

上旬

中旬

下旬

下半月

日平均流量

≤12200m3/s

連續5天以上年數

61

109

122

123

所占百分比(%)

49.2

87.9

98.4

99.2

連續4天以上年數

72

110

123

124

所占百分比(%)

58.1

88.7

99.2

100

連續3天以上年數

82

114

124

124

所占百分比(%)

66.1

91.9

100

100

日平均流量

≤10300m3/s

連續5天以上年數

27

80

117

117

所占百分比(%)

21.8

64.5

94.4

94.4

連續4天以上年數

32

92

117

117

所占百分比(%)

25.8

74.2

94.4

94.4

連續3天以上年數

42

95

119

119

所占百分比(%)

33.9

76.6

96

96.0

6結語

三峽明渠截流水文條件及特性主要是在截流前根據設計條件所分析，目的是為了更好地指導明渠截流施工。2002年9月以后，上游來水普遍偏枯，為三峽工程明渠提前截流創造了有利條件。

2002年9月15日，三峽工程導流底孔開閘放水調試，至9月19日全部22個導流底孔全部開閘分流，當日壩址來流量11100m3/s，導流底孔分流比24.32%，高于原設計的分流能力，也為三峽明渠截流進一步提前增強了信心。

第7篇：管理流程論文范文

傳統的理論教學方法一般都是教師根據教學目標結合課本知識把一些基本的、重要的概念通過講授的方式傳遞給學生，并且通過提問和例子來幫助學生的理解，引發學生的思考，主要通過課堂上的練習和課后的習題來鞏固專業知識。實踐教學法則是不同于傳統理論教學的一種全新的教學模式，它是對具體發生的事件進行分析從而引發學生的思考，有利于培養學生的實踐能力和鍛煉學生對具體問題的解決能力，是一種新的教學模式。在實踐教學的過程中，學生不再是處于被動的學習者，而是扮演一個積極的參與者，所以學生必須在上課前就仔細閱讀老師安排的案例，并且思考在遇到合格問題的時候自己會做出什么樣的決策，會有什么樣的后果，這些都必須要符合自己的實際生活才能得出現實并且具有意義的解決方案。實踐教學與傳統理論教學的區別主要體現在以下兩點：

1.授課方式的不同

在傳統的教學課堂中主要是教師在上面講課，學生在聽，教課的重點基本都是圍繞教學的重點和中心。而實踐教學中主要的教學方式是教師和學生一起共同討論實際的案例。實踐教學的基礎是讓學生參與到課堂中，做課堂的主人，提出自己的解決方案有效的解決實際問題。案例探討是實踐教學的主要組成部分，所以教師在課前都會把案例交給學生供其提前思考，然后在課堂上進行討論。

2.教師和學生的角色以及責任的差別

在傳統的理論教學中教師的主要目的是把課本的理論重點傳授給學生所以主要熟悉教材，表達清晰就可以算的上是一個好老師了，但是在實踐教學中教扮演的角色是一個引領者的作用，責任是使學生把理論知識運用到實際操作當中。所以實踐教學法比傳統的理論教學更加適合當代的學生，結合倉儲管理課程的基本性質在教學的過程中實施實踐教學的方案可以起到較好的教學效果從而實現教學目的。

二、實踐教學的作用

對于倉儲管理課程，實踐教學對學生具有特殊的指導意義，主要作用體現在以下幾個方面：

1.加強對理論知識的鞏固

在實踐教學的過程中，學生需要運用理論知識來解決具體的問題，任何的解決方案都不能脫離理論知識而獨立存在。分析案例的目的是闡述事情發生的基本原理，探究案例所蘊藏的思想以及實踐方法，探索倉儲管理理論及實踐意義，這才是研究案例的主要目標。

2.為以后解決類似問題做基礎

在實踐教學的過程中，教師一般都會選取一些較為經典的案例來做課堂演示，這是因為經典案例在學生以后的工作生活當中遇到的可能性很大，學生可以通過實踐教學學習經典案例來指導未來的工作。從經典案例當中總結出來倉儲管理的基本原理和具體的解決方案、經驗以及教訓都充分反映了倉儲管理的基本規律，所以這些基本規律和方法同樣適用于其他倉儲管理工作中所遇到的問題。

3.充當理論知識和實際操作的橋梁

倉儲管理課程中實踐教學是理論知識和實際操作的橋梁。倉儲管理的實踐教學首先是由教師收集大量的關于倉儲管理的案例然后對此進行嚴格的篩選，選出優秀的并且符合課堂教學的經典案例。而這些案例基本是都是對實際問題進行研究，以事實和數據作為有效的根據，并且將理論知識結合其中。在實踐教學過程中，教師與學生共同對經典案例進行探究，充分發揮學生的創造力，把實際體驗升華到理論認識的層面上，可以更好的指導學生的實際操作能力。

4.把理論知識轉化為實際操作能力

倉儲管理課程中的實踐教學的目的是為了使學生能夠掌握基本的理論知識，并且將理論知識提升為可利用的實際操作，通過啟發學生的思維能力讓學生逐步學會發現問題、提出問題、思考問題、最終提出建設性的方案來有效的解決問題，從而主動地去學習新的知識和培養實際操作能力。

三、小結

第8篇：管理流程論文范文

作為現代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對于物流成本概念，雖然現實理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數認同從經濟學角度上的定義，認為物流成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，由三部分構成：

(1)伴隨著物資的物理性活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用；

(2)物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；

(3)對上述活動進行綜合管理的費用。

目前，工業企業日常物流成本會計核算的范圍側重于采購物流、銷售物流環節。忽視了其他物流環節的核算。

在我國現行會計核算體系的框架內，企業物流成本的構成模式尚未建立，會計核算制度中并沒有單獨考慮到物流成本的問題，物流成本也沒有被列入企業的財務會計制度，只是直接用于物資采購的費用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數工業企業還缺乏有效的方法和操作經驗，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。

2工業企業物流成本管理意義

盡管現行企業會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題，但是作為企業的一項實際費用支出，企業物流成本已經成為除原材料成本、人工成本之外一個重要支出項目，物流成本管理在財務管理中占有重要的位置，越來越得到企業界的重視。“物流是經濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了企業管理層深刻認識物流成本管理的重要意義。

企業物流成本管理作為企業管理的一個實際重要內容，在保證安全生產和物流服務質量的同時，努力降低物流總成本是物流管理要實現的重要目標。企業物流成本降低使得產品在價格方面具有優勢，提高其在市場上的競爭力，從而能夠擴大產品的市場空問，提高其盈利能力，因此，加強企業的物流成本管理意義重大。

3工業企業物流成本管理思考和創新措施

通過對企業物流總成本的分析和探討以及多年的管理經驗和研究，筆者認為進行物流成本管理作為一個系統工程，具體管理措施如下：

3．1樹立新物流成本新觀念，增強全員物流成本管理意識

目前，現代企業的物流管理已經達到供應鏈物流階段，物流成本管理貫穿產品的全過程，包括企業內部供應鏈和外部供應鏈。由于外部供應鏈涉及面廣、環境復雜等，具有很大的不可控性，因此加強內部供應鏈管理尤為重要。

內部供應鏈涉及到企業生產經營的各個方面，與每名員工密切相關。物流成本管理僅靠某一個部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實加強企業物流成本管理意識。樹立全員、全過程管理的物流成本系統管理新觀念，讓各部門、生產單位、班組和每一位職工都關心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各部門、生產單位、班組和每一位職工，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理。

3．2優化企業物流管理系統，創新企業物流管理體制

當前，很多企業的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負責相應的采購費、裝卸費以及倉儲費等，銷售部門負責營銷費、運費等。因此，企業要積極吸收先進的物流管理理念，尋找一個恰當的物流運作方式，健全物流管理體制，從企業組織機構上保證物流管理的有效進行。

結合企業自身實際，重新優化企業的物流系統和物流運作方式，進行流程再造、機構整合，筆者認為，盡快設置專司物流管理的部門，實現物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統的管理物流，全面協調生產、銷售等各部門之間的關系，使各個部門在優化物流系統的過程中相互配合，使企業物流真正的系統化。

3．3建立物流成本核算體系，加強物流成本考核管理

由于企業現行的會計核算制度是按照勞動力和產品來分攤企業成本的，所以在企業的“損益表”中并無物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業現在的物流成本是多少，所謂的節約物流成本又從何談起呢?

為了保證物流成本的可比性，國家或企業應制定一個物流成本計算的統一標準，用以統一企業物流成本計算的口徑。通過建立的物流成本數據庫，對物流成本系統進行分析，就可以發現問題并加以改進。傳統的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統計，并沒有與物流服務水準聯系起來，也沒有按顧客類別和銷售業務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。物流部門的工作是根據物流成本計算的統一標準，提供不同部門的成本數據，說明成本上升的原因，分清部門責任并納入考核。

3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實現供應鏈管理

隨著物流業的快速發展，為了有效地降低物流成本，企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，實現由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈整體系統，對商品流通的全過程實現供應鏈管理，這樣不僅使本企業的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。

工業企業實行供應鏈管理，一方面積極協調與第三方物流企業、客戶等之間的關系，通過企業效率化的配送，如減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃。選擇最佳的運送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購環節，根據用戶的訂貨要求采取正確的進貨體制，減少積壓，加快周轉，從而實現整個供應鏈活動的效率化，進而降低物流成本。

3．5借助現代化信息系統，提高物流成本管理效率

積極借助現代化的信息管理系統控制也是創新物流成本管理的一個重要方面。在傳統的手工管理模式下。企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。隨著信息技術的不斷完善和發展，工業企業積極運用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確、迅速的進行；另一方面，通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。

通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網絡上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發生的可能性。

4結語

總之，隨著市場化進程的不斷推進以及物流業的快速發展，工業企業必須抓住歷史賦予的大好機遇，按照以上創新思路，針對企業實際情況，制定出物流成本管理的具體創新方法和途徑，通過提高對市場的把握能力和獲得客戶持續滿意等方面的能力，一定能夠實現物流總成本的降低從而實現產品成本的降低，很大程度地提高企業的利潤水平和綜合競爭力，這將對構建中國現代工業企業物流成本管理具有特別重要的現實意義。

第9篇：管理流程論文范文

關鍵詞物流成本物流成本管理物流系統

現代物流由于能夠節約流通成本，提供增值服務，創造競爭優勢，成為推進流通現代化的一種重要方式。國際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤源泉”。于是企業逐漸將目光轉向“第三利潤源”的物流。物流成本管理就是通過成本去管理物流，可以說是以成本為手段的物流管理方法。我國的物流業經過多年的發展已經具備了相當規模，但是從總體上還不能適應經濟發展的需要，物流成本偏高、與國際先進水平還有很大的差距。由此可見，物流要真正成為中國企業的“第三利潤源”，必須要通過物流成本管理有效地把物流成本降下來。隨著我國物流市場的開放，國外物流企業的進入，如何降低物流企業運營成本，增加物流企業競爭力，成為當前亟待解決的問題。

1物流成本的內涵

物流成本指產品空間位移（包括靜止）過程中所耗費的各種資源的貨幣表現，是物品在實物運動過程中，如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環節所支出的人力、財力、物力的總和，主要由以下7個部分構成：①物流過程的研究設計、重構和優化等費用。②物流過程中的物質消耗，如固定資產的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等。③物資在保管、運輸等過程中的合理損耗。④用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。⑤在組織物流的過程中發生的其他費用，如有關物流活動進行的旅差費、辦公費等。⑥從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼等。⑦在生產過程中一切由物品空間運動（包括靜止）引起的費用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產成品等的運輸、裝卸搬運、儲存等費用。

2降低物流成本的意義

在我國，由于物流業起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規模化的現代物流模式。所以，隨著現代化大生產的發展和現代科技的應用，生產環節的成本大幅度降低，流通環節占商品總成本的比重越來越大。有資料顯示，在我國目前工業生產中，直接勞動成本占商品總成本的比重不到10%，而物流成本占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40%，全社會物流費用支出約占GDP的20%。在商品的整個生產銷售中，用于加工和制造的時間僅10%左右，用于物流過程所占用的時間幾乎為90%。可見節約物流成本的意義是非常重大的。具體包括以下兩部分：

2.1可以提高企業的經濟效益

企業在生產過程中通過降低物流成本可以降低企業的生產經營總成本，在銷售收入和其他成本及費用不變的情況下，企業的利潤因此會得到增加。同時，降低物流成本后，企業具備了產品在價格方面的優勢，可以利用相對低的價格銷售自己的產品，從而提高產品在市場上的競爭力。如果全行業的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一個新的水平，那么該行業在國際上的競爭力將會得到增強。

2.2可以節約社會資源

物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創造同等數量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節約，資源得到節省。同時物流成本的下降將會對產品的價格產生影響，導致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩定，提高國民的購買力水平。

3現階段物流成本管理的主要問題

3.1物流成本管理的理論研究不深入

目前，對物流成本的研究往往只是從傳統成本會計的理論框架內進行最簡單的技術性研究，忽略了對物流成本的特點及范疇等問題進行基本的研究與探討，同時，也沒能運用其他學科的研究成果進行交叉研究，“就成本論成本”的做法使得對物流成本的認識僅僅停留在表面。

3.2對物流成本管理體系缺乏系統認識

管理人員往往缺乏對企業物流的系統認識，他們只注重物流活動其中的一個環節或者一個方面，專注于某一方面成本的減少。企業物流系統是由若干個相互聯系、相互影響、相互制約要素構成的有機整體，這些要素可以理解為是企業物流的主要活動及其成本的相關性。管理人員必須用整體的觀念來進行科學規劃和分析，因此，試圖降低物流活動中的某些特定成本對于整個系統而言并不是最優的，這樣會導致更高的總成本。

3.3物流成本核算操作難度大

現行財會制度和核算方法不利于成本的控制與管理。目前我國企業現行的財務會計制度中，沒有單獨的科目來核算物流成本。實踐上，物流成本核算對象是分職能部門來進行的；物流成本計算不完整、不全面；實際操作難度大。

4加強和完善物流成本管理的措施

4.1建立現代企業物流組織結構

要從根本上解決企業內部物流職能分散、物流活動難以協調的問題，必須從改造企業的組織結構入手，建立現代的企業物流組織結構。目前，企業的物流組織結構主要有傳統組織結構模型、功能集合型組織結構、功能獨立型組織結構、一體化的組織結構等。顯然，一體化組織結構是企業的最佳方案。但是，對于我國大多數企業來說“一體化”的改造不可能立即實現。因為，就目前我國企業的情況來看，“一體化”必然會受到技術和組織管理體制的雙重制約。從技術上看，一體化的進程受企業管理信息系統，尤其是物流控制信息系統開發的制約；從組織管理體上看，一體化通常會受到組織內部的權力抵制，物流重組意味著權力的分散。因此，企業在建立現代物流組織結構時，應該根據企業的具體情況進行改造，可以先采取第二或第三種組織結構，等企業發展到合適的階段再進行一體化進程。當然，對于條件已比較成熟的企業，可以一步到位。

4.2提高企業員工對于物流成本的認識

企業多數的員工對于物流和物流成本還缺乏足夠的認識。因此，要想實施高效物流活動及成本管理，第一步就是加強學習和培訓，提高員工特別是中高層領導者對于物流及其成本管理的認識。要正確地認識現代物流的概念及其在企業經營中的作用，即企業物流是提高企業的競爭能力和客戶服務水平，增加企業利潤重要保證。同時要正確認識物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統性，以系統觀念、整體思想保持物流系統的各個組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財會人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事，實際上，企業物流成本是發生在物流活動的各個環節：供應物流、生產物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。

4.3構建高效率的物流系統

物流系統關系到企業的競爭力、盈利水平等一系列重要問題，應該得到高度重視，從戰略的高度規劃企業的物流系統。對企業而言，物流系統的優化就是要結合企業的經營現狀尋找一個恰當的物流運作方式。企業的物流管理部門作為直接對物流系統規劃和運營負責的部門，理應成為物流系統優化的主導者，同時還要涉及生產、銷售等部門。

根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強調某一環節。也就是說要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。顯然，對于提高物流質量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業的物流成本來說，企業構建物流系統并使之高效率的運作是其必不可少的手段。

當然，物流系統要高效率的運作還必須有高效率的信息系統的支持，因為只有在信息的全面、快速共享的基礎上，企業物流才能真正高效、高速運作。物流系統建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統的效率，必須時常重新評價、改善系統，也就是說，計劃立案、實施、實績檢查。從“系統能否很好地發揮功能”、“作業的效率和精確度能否更加提高”的視點出發，通過各種各樣的評價基準進行分析和改善。通過這些重新評價進一步建立更好的系統。另外，市場動向的變化帶來了顧客需求的變化，交通基礎設施建設等環境的變化也會影響物流系統，因此物流系統必須適時地進行再構建。

4.4建立現代物流信息系統

現代信息技術是現代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統的支持，物流成本管理的效果便要大打折扣。我們知道降低庫存可以提高物流速度、加快資金流轉，從而降低物流成本。其實一個完善的物流信息系統，完全可以大量降低庫存，甚至做到“零庫存”，以信息流代替庫存。建立物流信息系統，企業可以在各項經營活動開展過程中，對從接受訂貨到發貨的各種物流職能進行控制，使之實現高效率，并且能夠增加物流系統各環節對市場變化反應的靈敏度，可以減少庫存，節約成本。此外，企業物流還要加強機構的網絡化建設，通過客戶和供應商的信息共享，增加供應鏈的信息覆蓋率，實時掌握供應鏈信息。

4.5完善物流成本的核算方法

構建物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數據信息傳遞及反饋系統，以利于物流成本的科學管理。物流成本核算方式可以采取統計與會計相結合方式，統計與會計相結合的物流成本核算方式是在不打破現行財務核算方式的條件下，由物流成本人員進行物流成本的內部管理核算。首先，由財務人員根據原始憑證編制記賬憑證，并登記有關賬戶；其次，由物流成本人員根據原始憑證登記物流成本有關賬戶，同時設置統計臺賬，登記由企業統一提取或支付而由物資部門負擔的費用及按支付形態反映的物流費用。期末（通常以月份計算）物流成本人員依據物流成本有關賬戶和統計臺賬編制“物流成本計算表”，并據此對物流成本發生情況進行分析，為與新的財務會計制度一致，在物流成本核算時，設置“物流成本”、“委托物流費用”和“物流管理費用”三個科目，分別用以核算、記錄企業自身從事物流業務所發生的費用，以及企業委托第三方從事物流業務所發生的費用。按費用科目設三個賬薄，并按成本責任單位及費用項目進行明細核算，統計與會計相結合的物流成本核算方式不需要對現行成本核算的賬表體系進行調整就能全面系統地提供物流成本資料，且核算方法簡單，易于掌握，能及時傳遞和反饋物流成本會計信息，有效控制和管理物流成本。

參考文獻

1梁金萍.加強物流成本的對策[J].河南高等專科學校學報，2004（1）