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第1篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：象山港大橋；箱梁結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

中圖分類號：U445 文獻標(biāo)識碼：A

寧波象山港大橋起自寧波繞城公路東段、止于戴港。象山港大橋全長6.761km，全線采用雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。本文以寧波象山港大橋的建設(shè)基礎(chǔ)為案例，分析和論述大橋箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)應(yīng)用情況。同時，以寧波象山港大橋右幅箱梁為基礎(chǔ)對質(zhì)量預(yù)控方式等工作進行了簡要論述。

1 工程概況

寧波象山港公路大橋及接線工程項目是浙江省公路水路交通“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路（甬臺溫復(fù)線）的重要組成部分。起自寧波繞城公路東段云龍互通，接寧波繞城東段，向南經(jīng)鄞州區(qū)在于山巖嶺以橋梁方式跨越象山港灣，止于戴港，暫接省道38線，遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的浙江沿海高速公路象山到臺州段，全長46.929km。本文以寧波象山港大橋P10-P11右幅箱梁結(jié)構(gòu)的施工為重點對箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)等進行了分析。P10-P11右幅箱梁是象山港大橋46米引橋與60米跨引橋，為備案右幅末跨箱梁。在實際施工工作中，由于原設(shè)計施工缺乏足夠的張拉操作空間。因此，經(jīng)設(shè)計單位進行變革后，改為設(shè)置后澆段。根據(jù)嚴(yán)格的施工控制改箱梁結(jié)構(gòu)施工達(dá)到了設(shè)計強度與張拉要求，這為我國公司積累了豐富的處理經(jīng)驗。本文以P10-P11右幅箱梁的施工技術(shù)分析與論述對施工技術(shù)經(jīng)驗進行了總結(jié)與分析。

2 象山港大橋箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)經(jīng)驗的總結(jié)與分析

2.1 象山港大橋箱梁結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備工作的技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)

為了保障象山港大橋箱梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，施工企業(yè)對基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作進行了強化管理。在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束并檢驗合格后，保障箱梁施工條件。同時，對施工所需便道、用電以及混凝土拌合站等進行了再次確認(rèn)。為了保障雨季施工中鋼筋存放與加工不受影響，還在工程場地中設(shè)置了移動和固定鋼筋棚。通過基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作為保障象山港大橋箱梁施工做好基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作。在做好上述基礎(chǔ)的同時，施工企業(yè)還加強了資源配置的論證。首先，對現(xiàn)澆箱梁組織機構(gòu)進行再次的論證，確保施工組織機構(gòu)能夠保障對施工過程的控制與管理。同時，根據(jù)工程施工需求進行了施工班組的配備。根據(jù)該段施工情況以及前期工作已經(jīng)完成的現(xiàn)狀，投入5個施工班組進行施工。作為箱梁施工的重要資源，支架與模板資源配置對施工進度有著重要的影響。根據(jù)P10-P11施工進度要求，該段施工投入了3跨支架、3跨底板、2套腹板和一般、1套芯模用于該段的箱梁施工。

通過施工準(zhǔn)備工作的有效開展為箱梁結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)，為保障施工進度與施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

2.2 象山港大橋右幅箱梁P10-P11段施工問題與解決措施的技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)

在P10-P11右幅箱梁的施工中，由于相鄰標(biāo)段已完成臨跨箱梁的架設(shè)安裝，因此該跨段按原設(shè)計圖紙施工張拉操作空間不足的問題便暴露出來。為了保障施工工作的順利開展，在工程建設(shè)施工前經(jīng)設(shè)計單位的變更將該跨箱梁改為設(shè)置后現(xiàn)澆。以這樣的設(shè)計方式保障工程的順林進行。為了避免張拉過程中出現(xiàn)起拱下?lián)系葐栴}的發(fā)生，工程施工指揮部同設(shè)計單位制定了預(yù)防性設(shè)計方案。針對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題制定了預(yù)防與治理方案。

根據(jù)設(shè)計變更后的施工要求，與2011年11月3日完成本跨箱梁的澆筑，澆筑過程中按照設(shè)計文件要求進行嚴(yán)格的控制，澆筑過程未出現(xiàn)異常。2011年11月9日對該跨箱梁抗壓強度及彈性模量進行了檢測，檢測結(jié)果顯示抗壓強度為46.3Mpa、達(dá)到設(shè)計強度92%，抗壓彈性符合張拉要求。

11月10日下午按照設(shè)計文件開始進行該跨箱梁結(jié)構(gòu)的張拉施工。當(dāng)日完成N3\N3'及N4\ N4’張拉作業(yè)。

張拉開始前對該跨箱梁頂面標(biāo)高進行了測量，其后每張拉一束對橋面標(biāo)高進行一次復(fù)測(測量數(shù)據(jù)附后)，完成N3\N3'及N4\N4'張拉后，對梁端進行觀測，每張拉一束都對梁體、支架以及預(yù)應(yīng)力混凝土灌裝進行復(fù)測，同時張拉后進行觀測。在觀測結(jié)果中發(fā)現(xiàn)支架存在壓縮變形，水泥管樁存在小樹枝下沉等問題。為了保障梁體和施工人員的安全，暫停張拉作業(yè)，并及時進行上報。項目部、監(jiān)理辦、指揮部以及上級公司會同設(shè)計院進行了現(xiàn)場情況分析，最終決定啟用施工前所指定的治理方案。針對腹板束和底板束對箱梁跨中起拱兩端下?lián)掀饹Q定性作用的因素，以補強治理方式進行了施工補強。首先對張拉端范圍內(nèi)10米的支架進行加密，采用建筑鋼管在門架間隙增設(shè)豎向支撐，同時在各道門架間增加剪刀撐及水平撐數(shù)量，提高支架整體性強度和穩(wěn)定性。其次，先對未張拉的有頂板T1/T2/3/T4及T’/T2’/T3’/T4’，以減少跨中起拱梁端集中荷載。加固完成后，項目部對箱梁頂板預(yù)應(yīng)力束進行張拉，并安排測量員對張拉過程中的梁端、跨中、支架、管樁進行觀測，頂板張拉完成后梁端上撓6mm，跨中下3mm，管樁與支架未出現(xiàn)變化。頂板張拉完成后，根據(jù)設(shè)計計算，后續(xù)張拉將有480噸荷載作用在梁端正1平方米范圍，根據(jù)這一意見，項目部采用底梁（雙拼I32字鋼）、立柱（雙拼I25a字鋼）、蓋梁（雙拼I32字鋼）、斜撐（I18字鋼）等型鋼組成受力框架。立柱的布置主要根據(jù)預(yù)應(yīng)力束分布得知（如下圖所示），故在形式上按100×325×100cm布置。在張拉過程中更為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在框架系統(tǒng)的立柱上增設(shè)水平撐和斜撐（I18）。通過框架加固保障箱梁結(jié)構(gòu)受力、實現(xiàn)施工建設(shè)預(yù)定目標(biāo)。從上述施工過程可以看出，本文施工單位與設(shè)計單位在施工前所制定的施工質(zhì)量問題預(yù)防與治理方案對工程施工中箱梁補強施工有著重要的意義，以保障施工質(zhì)量與施工進度的關(guān)鍵。

3 關(guān)于箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)的分析

從上文可以看出，象山港大橋箱梁結(jié)構(gòu)施工中由于相鄰標(biāo)段的施工中未考慮相互影響，造成了P10-P11箱梁張拉施工的困難，而后采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)進行施工而引發(fā)了諸多的問題。從本段工程的施工中可以看出，現(xiàn)代橋梁箱梁結(jié)構(gòu)的施工中，應(yīng)從施工整體的考慮出發(fā)，科學(xué)規(guī)劃整體進度與施工情況。通過這樣的方式減少本文所述問題的發(fā)生。另外，在P10-P11標(biāo)段施工中也可以看出，箱梁結(jié)構(gòu)施工還需要施工企業(yè)積累相應(yīng)的施工經(jīng)驗，并在施工前會同設(shè)計單位等制定箱梁質(zhì)量通病預(yù)防與治理方案。在張拉工作前對箱梁結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力情況進行分析與論證，預(yù)防本文起拱下?lián)系葐栴}的發(fā)生，以此保障施工進度與施工質(zhì)量。

結(jié)語

綜上所述，本文標(biāo)段施工出現(xiàn)的問題與相鄰標(biāo)段施工溝通有著極大的關(guān)聯(lián)。現(xiàn)代公路橋梁箱梁結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)通過指揮部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)加強各標(biāo)段施工中的溝通，避免本文張拉條件不足等類似問題的發(fā)生。同時，施工單位還要注重設(shè)計變更后箱梁施工常見問題與質(zhì)量通病的學(xué)習(xí)與分析。以施工企業(yè)經(jīng)驗、技術(shù)水平的提高有效避免同類問題的發(fā)生，減少問題治理造成的成本增加、減少施工問題對進度的影響。通過綜合協(xié)調(diào)、嚴(yán)格控制等方式保障公路箱梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，為實現(xiàn)設(shè)計使用壽命、保障使用安全奠定基礎(chǔ)。

參考文獻

第2篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

大家好！

今天，我站在這里，本著進一步鍛煉自己，為保險事業(yè)多做貢獻的宗旨，參加市公司分管中介的副總經(jīng)理競聘。首先，真誠的感謝領(lǐng)導(dǎo)給予我展示、檢驗自已的機會。能站在這個競聘的平臺上，我的心情非常激動，因為這是對我近年來工作態(tài)度與工作成績的充分肯定，我感到十分欣慰！相信這次競聘將是我今后人生中的又一個重大的轉(zhuǎn)折點。下面，我對自己的基本情況向各位做一簡單的介紹。

我叫，今年歲，畢業(yè)于。自進入保險公司工作以來，先后擔(dān)任過業(yè)務(wù)員、業(yè)務(wù)主管、祖訓(xùn)、營銷部經(jīng)理、副經(jīng)理、經(jīng)理，現(xiàn)任保險公司縣支公司經(jīng)理。回顧往昔，歲月如梭，不知不覺我以工年，在這年里，無論從事哪個崗位，我都要求自己本著“勤勤懇懇、扎扎實實、好學(xué)上進”的態(tài)度，努力工作，毫無怨言，多次評為。

著名作家路遙曾經(jīng)這樣經(jīng)典的說過：“人生的道路雖然漫長，但是關(guān)鍵之處，常常只有幾步；特別是在人年輕的時候，這幾步邁不好，有時會影響人生一個時期甚至整個一生”。感謝領(lǐng)導(dǎo)，感謝命運、感謝生活，自己有幸選擇和加入了。應(yīng)該說是，改變了我的人生軌跡；是，歷練了我的堅強意志；是，培養(yǎng)了我的綜合能力。

隨著這些年的工作歷練與學(xué)習(xí)充電，我的工作經(jīng)驗日見豐富，理論知識日益扎實，人也越來越成熟，并且無論是在哪個崗位，我都十分注重加強政治思想修養(yǎng)，思想上積極向黨靠攏，行動上自覺服從黨的利益，牢固樹立正確的人生觀、價值觀。具備了吃苦耐勞、任勞任怨的敬業(yè)精神，嚴(yán)于律己、誠信為本的優(yōu)良品質(zhì)，實事求是、求真務(wù)實的工作作風(fēng)。

同時，一直以來，我都很注重與同事們之間的關(guān)系，誠懇待人，尊重同事，關(guān)心同事，努力創(chuàng)造一種微笑、高效的工作環(huán)境，創(chuàng)造一個相互關(guān)心，相互幫助，相互支持的工作氛圍。我相信“團結(jié)就是力量”，因為只有和同事們處理好關(guān)系，本內(nèi)部才能更和諧團結(jié)，才能創(chuàng)造出更多的價值，為本的保值增值出更多力。

對于市公司分管中介的副總經(jīng)理這一崗位，我是這樣理解與認(rèn)識的：我希望自己是一名永遠(yuǎn)伸出友好之手的大使，并能在工作中找準(zhǔn)自己的定位，做到辦事不越權(quán)、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責(zé)任不躲避、不推諉。上為分憂、下為員工、客戶服務(wù)是市公司分管中介的副總經(jīng)理義不容辭的職責(zé)。

再燦爛的語言也只不過是一瞬間的理智和智慧，擁有卓絕的能力和樸實的工作態(tài)度才是最重要的。我做工作，不是為干而干，而是從心底熱愛著這份工作，熱愛著我的崗位！如果組織和領(lǐng)導(dǎo)聘任我擔(dān)任市公司分管中介的副總經(jīng)理一職，我將從以下幾個方面開展工作：

一、作為副職，必須了解正職的主要工作思路和目標(biāo)

協(xié)助經(jīng)理根據(jù)工作目標(biāo)和中長期發(fā)展戰(zhàn)略，負(fù)責(zé)本部門的工作，保證部門工作目標(biāo)的實現(xiàn)。作為副手，一切都有要以經(jīng)理的工作思路和目標(biāo)為中心開展做好自己的工作。

二、作為副職，擺正位置，做好配角、當(dāng)好參謀

副職的主要職責(zé)，對全面工作，要盡其所有，收集各種信息供領(lǐng)導(dǎo)參考，向經(jīng)理提供各種建議和主張，幫助經(jīng)理順利作出決策。

三、加強管理，促進各項工作發(fā)展

一是組織渠道專業(yè)銷售，擴展業(yè)務(wù)量。從競賽推動、業(yè)務(wù)督導(dǎo)、管理制度、銷售培訓(xùn)、隊伍管理等方面，全面加大銷售渠道的專業(yè)化建設(shè)力度，穩(wěn)步推進營銷新渠道建設(shè)，特別是研究制定并推行渠道銷售人員管理基本辦法，對銷售人員實施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，逐步形成以專業(yè)渠道為基礎(chǔ)的銷售模式。

二是落實客戶服務(wù)先行，服務(wù)水平不斷提高。工作中堅持深入貫徹客戶服務(wù)先行理念，加大客戶服務(wù)體系建設(shè)投入。用自信、溫情、實力、技巧性的營銷客戶；用熱心、細(xì)心、耐心、愛心地為每一位客戶放心，讓他們支持我發(fā)展；任何時候都要樹立以客戶為中心的經(jīng)營理念，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引、壯大客戶群體，實現(xiàn)經(jīng)營目的。

三是加大培訓(xùn)力度。要加大培訓(xùn)力度，多層次、多渠道、多種形式地開展全員培訓(xùn)，全面提高員工素質(zhì)。從學(xué)習(xí)、工作、政策、環(huán)境等方面創(chuàng)造良好的條件，鼓勵員工不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能。

第3篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

撰寫人：___________

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期：___________

xx年公務(wù)員面試失敗經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)

很榮幸進了xx省公務(wù)員的面試，可惜出師不利，失敗而歸！個人總結(jié)一下，失敗主要有以下幾方面的原因：

第一．這個社會沒有絕對的公平，不排除個別人有走關(guān)系的可能！我是一個比較細(xì)心，觀察認(rèn)真的人，也可能是我多疑吧，在考場我發(fā)現(xiàn)了兩大疑點：一是考場工作人員居然口袋里藏著手機；二是我面完之后，考場里的工作人員居然跑出來對另一個工作人員說：你剛才提到的那個人叫什么名字？怪哉！

第二．很不幸，抽到尾簽。當(dāng)輪到我去面試的時候，已經(jīng)將近晚上六點了，這時我著實有點疲乏，一進考場發(fā)現(xiàn)幾個考官還低著頭，唉……而且，經(jīng)過一個下午的面試，如果最后的考生無法答出一些比較新穎的觀點，考官基本上不會給你打高分―――這是很多有試的考面試的考官一致答成的共識！當(dāng)?shù)箶?shù)第二個考生進去面試后，候考室的工作人員還特地問了一下我是第幾名，我說是第四名。他簡單地說了一句，“挺前面的，可是后面的考生面試分?jǐn)?shù)一般不會高，不過你還很年輕，放輕松點?！?/p>

第三．與考官眼神的溝通太少。這次，我發(fā)現(xiàn)給我打分的考官，中間的那五位考官給我的分?jǐn)?shù)相對較高，旁邊的四位考官分?jǐn)?shù)卻極其的低。切記：下次面試的時候，眼神千萬別只盯著中間的考官，要注意與旁邊的考官進行眼神的交流，這樣才能夠得高分！

有個羅伊爾定律說得好，“凡事要往好處想。如果你掉進一個池塘，說不定你的口袋里還裝進一條魚呢？”人生有順境，也有逆境，我們要學(xué)會在逆境中向生活微笑，這是一個人保持心理平衡，不被厄運擊倒的法定之一。

困難與失敗是難免的，但是困難與失敗并不可怕，可怕的是一個人失去信心，失去與困難和失敗斗爭的勇氣。成功者，往往能夠做到“勝不驕，敗不餒”，既不因成功而沾沾自喜，也不因失敗而喪失心志。只要我們能夠從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，以免今后再犯類似錯誤，就這一點來說，就是一種收獲和勝利！

人生可以沒有很多東西，但唯獨不能沒有希望。有希望之處，生命就生生不息！xx年福建秋季公考即將到來，以更加積極的心態(tài)開始備戰(zhàn)秋季公考，預(yù)祝自己馬到功成！

第4篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

護技術(shù)在施工中的應(yīng)用，對工程基坑支護施工，監(jiān)測等技術(shù)作出了相關(guān)分析，并根據(jù)現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，談了幾點自己 的經(jīng)驗總結(jié)，請同行指正。

關(guān)鍵詞：深基坑、噴錨支護、施工監(jiān)測

一、 工程概況

（一） 工程概況

明鑫辦公綜合樓為高層建筑，總建筑面積為43055.36，

其中地上32595.06，地下10460.3。由5層裙樓及17層

塔樓組成。本工程地下2層，地上22層。結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆框

架剪力墻結(jié)構(gòu)。墊層底標(biāo)高為10.10m，基礎(chǔ)埋深在自然地面

下9.5m~7.0m左右?；A(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。

（二） 工程設(shè)計概況

1、 基坑采用噴錨支護體系。

2、 基坑側(cè)壁安全等級為二級，重要性系數(shù)r0=1.0；支護采

用噴射砼面80，配置Ф6.5@250×250雙向鋼筋網(wǎng)，加強筋Ф16間距同錨桿間距，基坑頂面水平寬50；素面砼面層厚40，僅用于3－3剖面頂部2.5 m范圍?；痈髌拭娣质鋈缦拢?/p>

11剖面：（坡率1:0.1）

三）工程地質(zhì)條件

1、巖土層：

自上而下對基坑開挖有影響的土層分布如下：

（1） 雜填土①：局部地段分布，系人工回填土，厚度變化

較大，為0.30~5.80m。呈褐黃、褐灰等色，主要成分以山地開挖的坡殘積砂質(zhì)粘性土為主。松散~稍密，濕~飽和，密實度及均勻性較差，力學(xué)強度低。

（2） 粉質(zhì)粘土②：局部地段分部，厚度大部分為0.60~

3.30m，呈褐黃、灰黃等色，飽和，可塑，主要成分粉粘粒為主，含氧化鐵、高嶺土及少量石英砂等，屬坡積成因。干強度較高，稍有光澤、韌性較高，無搖震反映。

（3） 殘積砂質(zhì)粘土③：全場分布，該層厚度變化大，一般

為2.40~21.20m，呈灰、灰黃等色，很濕~飽和；可塑~硬塑狀，原巖結(jié)構(gòu)可辨，為中粗料花崗巖風(fēng)化殘積而成；成分以粉、粘粒為主，含高嶺土、氧化鐵及石英砂，無光澤反應(yīng)、無搖震反應(yīng)、干強度及韌性低。

（4） 全風(fēng)化花崗巖④：全場均有分布，厚度為1.10~

8.90m，呈灰黃、灰白色，很濕~飽和，堅硬，巖芯為土狀，結(jié)構(gòu)模糊，除石英外，長石和云母已高嶺土化，按巖石堅硬程度分類屬極軟巖，按巖體完整程度分類屬極破碎，按巖體基本質(zhì)量等級分類屬V類，孔子20#夾有中風(fēng)化核。

（5） 強風(fēng)化花崗巖⑤：場地內(nèi)全部分布，厚度為3.20~

29.10m，呈褐黃色，很濕，極硬，除石英外，長石和云母已分化成次生礦物，長石可捻成粉狀。屬極破碎、軟巖，綜合評定其巖體基本質(zhì)量等級為V類。下部近中等風(fēng)化巖，鉆探過程中未發(fā)現(xiàn)洞穴、軟弱夾層或臨空面。孔B7#夾有中分化核。

2、地下水：

場地內(nèi)地下水受大氣降水補給和同一巖層間側(cè)向補給，主要為孔隙型潛水。以大氣蒸發(fā)排泄。地下水穩(wěn)定水位埋深為3.80m~6.20m，年變化幅度3.0m左右。施工降水引起的水位變化幅度不大，不會引起工程危害。

二、 主要施工方法

（一） 施工測量

1、 測量前對業(yè)主方提供的建筑物角點或紅線點進行復(fù)核，

符合要求后方可使用。根據(jù)甲方提供的控制點，采用全站儀、經(jīng)緯儀和鋼卷尺相結(jié)合，將軸線延長投測在附近固定的構(gòu)筑物上，用紅漆做三角形標(biāo)志，并注明編號；或在建筑物外距建筑物大于6.0m處測設(shè)控制點，用砼進行保護并做明顯的標(biāo)志，防止控制點被破壞。

2、 根據(jù)基坑支護設(shè)計圖紙和控制軸線測量出土方開挖下口

線，經(jīng)報驗復(fù)核無誤后組織邊坡支護工作面的土方開挖。開挖后邊坡坡率需跟蹤復(fù)測檢查是否符合設(shè)計規(guī)范要求。

3、 對已完成邊坡修坡工作的操作面進行錨桿（鎖）孔位放

樣?？孜灰显O(shè)計要求，達(dá)到橫平豎直。

4、 工程測量儀器、工具必須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局或授權(quán)的具有儀

器、工具檢定資質(zhì)的單位檢定合格，施測程序和成果必須滿足《工程測量規(guī)范》（GB50026―93）的要求。

（二） 坡面噴射混凝土

基坑坡面噴射砼施工，在邊坡每挖完一層（高1.80m）土方后進行噴射混凝土施工，在該層土方開挖時應(yīng)注意按設(shè)計要求控制放坡坡度。

（1） 工藝流程：人工修坡鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)插筋安裝泄水孔

噴射砼面層砼養(yǎng)護

（2） 人工修坡：根據(jù)設(shè)計要求基坑邊坡開挖到位后，由人工

對邊坡進行修理整平并拍實。

（3） 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)：根據(jù)施工作業(yè)面按設(shè)計要求分段鋪設(shè)Ф6.5

@250×250鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)之間的搭接長度≥300，并與插筋綁扎。

（4） 安裝泄水孔：坡面設(shè)置Ф60PVC泄水管，長1.0m，其上

打6花孔@30，管外包40目尼龍紗網(wǎng)二層，泄水管與孔之間填充150厚細(xì)石反濾層水平、豎向間距均為2.0m。呈梅花形布置。

（5） 噴射砼面層：砼噴射采用HPZ6T型砼噴射機，砼按設(shè)計

配合比（1∶2∶2）嚴(yán)格配制，且隨拌隨用。作業(yè)開始時，先送風(fēng)后開機，再給料。結(jié)束時，待砼料噴完后，再關(guān)風(fēng)。噴射時，噴頭處應(yīng)與受噴面保持垂直，且距受噴面0.6m~1.0m。噴射應(yīng)自下而上進行，噴頭一般按螺旋式軌跡壓半圈均勻緩慢地移動。保持砼表面平整，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象，回彈率不大于15％。一般情況下控制挖出的工作面經(jīng)人工修整后，應(yīng)先進行初噴砼，以穩(wěn)定坡面，防止松散土塌落；若地質(zhì)情況較好，每皮的開挖深度不引起坡面塌落時，可不進行初噴砼；噴射坡面細(xì)石砼（C20）應(yīng)達(dá)到設(shè)計厚度80（噴前做好標(biāo)記）。素噴面厚40。采用鉆孔檢測面層厚度，每100一組，每組不少于3點。

（6） 砼養(yǎng)護：坡面砼噴射2h后進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少

于7d。

（三） 錨索施工

本工程錨索支撐用于支護樁樁頂和梁腰部位，入射角15°，錨桿鉆孔孔徑為130，施工中遇到拋石層時采用跟管鉆進施工工藝。成孔后內(nèi)置2×ФS15.2的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨索長度為19.0m不等（詳見設(shè)計圖）。錨索注漿分二次進行，一次常壓注漿采用水灰比為0.5的水泥漿；二次高壓注漿水灰比為0.5。注漿壓力控制在2.5~5.0MPa，注漿體強度不小于20 MPa。第一次為常壓注漿；第二次為高壓注漿，注漿時間為一次注漿錨固體強度達(dá)到5 MPa后進行，當(dāng)注漿壓力達(dá)不到設(shè)計要求時，建議確保每延米一、二次注漿的總水泥用量不少于40kg。注漿體強度達(dá)到設(shè)計強度的80％后，方可進行張拉鎖定。

另外，在錨索施工前先進行基本試驗，基本試驗錨桿數(shù)

量不少于總數(shù)的5％且不少于3根，最大試驗荷載不宜超過錨桿體承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.9倍。其試驗錨索的施工工藝與本工地施工錨桿相同。

1、 錨索施工工藝流程：

鉆孔錨索制作錨索安裝一次注漿二次高壓注漿養(yǎng)護安裝錨頭張拉鎖定

2、 鉆孔

（1） 按照設(shè)計要求，定出孔位，作出標(biāo)記，成孔直徑

130，鉆孔位水平間距允許偏差為±50，垂直間距誤差不宜大于100，鉆孔底的偏斜尺寸不應(yīng)大于錨桿長度的3％；錨索鉆孔入射角為15°，偏斜度≤1％。鉆進中遇到拋石層采用套管施工工藝，孔深應(yīng)超過錨桿設(shè)計長度500~1000。

（2） 如遇易塌孔土層，可使用套管護壁鉆進，但不宜用泥

漿護壁。終孔后孔內(nèi)殘渣應(yīng)清除干凈。

3、 錨索制作與安裝

（1） 錨索下料長度應(yīng)為自由段、錨固段及外露長度之和，

外露長度須滿足臺座、鎖口梁尺寸及張拉作業(yè)要求。

（2） 錨索材料為預(yù)應(yīng)力鋼絞線，規(guī)格為2Ф15.2，強度等

級≥1860MPa，錨具為OVM系列。

（3） 錨索要求順直，使用前應(yīng)除銹和清除油污，錨索自由

段采用瀝青玻纖布纏裹三層進行防腐。錨固段的油污要仔細(xì)加以清理，避免影響與錨固體的粘結(jié)。

（4） 錨索體上應(yīng)設(shè)置定位支架，間距為2.0m。定位支架

的規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。錨索桿體的保護層厚度不得少于20；二次注漿管應(yīng)與錨索綁扎在一起，二次注漿管在錨固段設(shè)置出漿孔，出漿孔和端頭應(yīng)進行可灌性封堵，從管端起向上沿錨固段全長每隔0.8m應(yīng)對稱按“十”型打4個Ф6~8的出漿孔，出漿孔用黑膠布封口。端部應(yīng)扎緊，以防止一次注漿液進入二次注漿管內(nèi)。

（5） 一次、二次注漿管連同錨索一起放入孔內(nèi)，注漿管內(nèi)

端距孔底宜為100~200；二次高壓注漿管的出漿口和端頭應(yīng)密封，保證一次注漿時漿液不進入二次高壓注漿管內(nèi)。

4、 注漿

（1） 漿液材料、配合比注漿：水泥采用強度等級

P.0.42.5R 的普通硅酸鹽水泥，注漿的漿液為水泥凈漿，一次注漿水灰比為0.50；二次高壓注漿水灰比為0.5；注漿體28d的無側(cè)限抗壓強度≥20Mpa。

（2） 預(yù)應(yīng)力錨索采用二次注漿：第一次為常壓注漿，第

二次高壓注漿時間在第一次注漿形成的錨固體強度達(dá)到5Mpa后進行，注漿壓力為2.5~5.0Mpa，當(dāng)壓力上不去時，建議一、二次注漿累計水泥用量不小于40kg／m控制。

5、 安裝錨具：

注漿完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求選擇OVM系列錨具，使用

千斤頂進行錨具安裝作業(yè)。

6、 張拉鎖定：

（1） 注漿養(yǎng)護約20d后，當(dāng)注漿體強度達(dá)到16 Mpa后方

可進行張拉。其具體做法為：

a. 張拉宜采用隔二拉一；

b. 錨桿正式張拉前，應(yīng)取設(shè)計拉力值30~80KN進行預(yù)張拉1~2次；

c. 錨桿正式張拉宜分級加載，每級加載后應(yīng)持荷5min并記錄伸長值；

d. 分兩級加載直至設(shè)計鎖定荷載200KN的1.2倍時，持荷15min后卸荷至鎖定荷載進行鎖定；

（2） 鎖定后如發(fā)現(xiàn)明顯預(yù)應(yīng)力損失應(yīng)進行補償張拉。

7、 注漿體養(yǎng)護

錨桿孔注漿后應(yīng)進行自然養(yǎng)護，錨桿頭部可澆水養(yǎng)護，養(yǎng)

護期≥7d。

（四） 腰梁施工

本工程在每道錨索標(biāo)高處設(shè)置一條16B# 槽鋼腰梁。其施

工在錨索注漿強度達(dá)到設(shè)計要求后，錨索張拉、錨具鎖定之前進行。

1、 首先按設(shè)計標(biāo)高在砼護壁面上側(cè)放出腰梁位置，彈出腰梁

的上下邊線，之后再此兩條線之間對砼面進行找平處理。并在兩錨索之間插上3Ф14~20長外露10短鋼筋固定槽鋼就位。

2、 在16B#槽鋼上錨索的位置開孔。采用6m長槽鋼，接頭

留設(shè)在錨索位置處。接頭連接時加焊一塊50長加勁板δ=10，寬同槽鋼凈高。加勁板在錨索處同樣開一孔用以錨索穿過。

3、 槽鋼接長時焊接應(yīng)滿足規(guī)范要求。

（五） 錨桿施工

錨桿施工應(yīng)進行抗拉拔承載力試驗檢測，基本試驗錨桿數(shù)量不少于總數(shù)的1％且不少于3根。

1、 錨桿施工工藝流程：

鉆孔錨桿制作錨桿安裝注漿養(yǎng)護安裝錨頭

2、 鉆孔

（1） 按照設(shè)計要求，定出孔位，做出標(biāo)記，成孔直徑

130，鉆孔孔位水平間距允許偏差為±50，垂直間距誤差不宜大于100，鉆孔底的偏斜尺寸不應(yīng)大于錨桿長度的3％；錨桿鉆孔入射角為15°，偏斜度≤1％。鉆進中遇到拋石層采用套管施工工藝，孔深應(yīng)超過錨桿設(shè)計長度500~1000。

（2） 如遇易塌孔土層，可使用套管護壁鉆進，但不宜

用泥漿護壁。終孔后孔內(nèi)殘渣應(yīng)清除干凈。

3、 錨桿制作與安裝

（1） 錨桿下料長度應(yīng)為設(shè)計長度加外露長度之和，外露長度

須滿足臺座、鎖定尺寸等要求。

（2） 錨桿材料為Ф25、Ф22三級鋼，具體祥設(shè)計圖紙。

（3） 錨桿要求順直，使用前應(yīng)除銹和清除油污，避免影響與

錨固體的粘結(jié)。

（4） 錨桿體上應(yīng)設(shè)置定位支架，間距為2.0m。定位支架的規(guī)

格應(yīng)符合設(shè)計要求。錨桿桿體的保護層厚度不得少于20。

（5） 注漿管連同錨桿一起放入孔內(nèi)，注漿管內(nèi)端距孔底宜為

200~500。

4、 注漿

（1）漿液材料、配合比注漿：水泥采用強度等級R0.325R的普通硅酸鹽水泥，注漿的漿液為水泥凈漿，水灰比為0.50；注漿體28d的無側(cè)限抗壓強度≥20Mpa。

（2）注漿壓力為0.5~0.8Mpa，采用底壓注漿工藝。

5、 安裝錨頭：

注漿完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求選擇Ф22長100鎖定筋，

鎖定筋分別焊接在錨桿與縱橫加強筋接觸的兩個面，使鋼筋網(wǎng)片借助于縱橫加強筋與錨桿外端的鎖定筋焊接成一個整體。

6、 注漿體養(yǎng)護：

錨桿體注漿后應(yīng)進行自然養(yǎng)護，錨桿頭部可澆水養(yǎng)護，

養(yǎng)護期≥7d。

（六） 基坑監(jiān)測

1、 監(jiān)測主要內(nèi)容為：坑頂?shù)孛嫠轿灰坪痛怪背两?、周?/p>

建筑、地下管線、道路沉降，錨桿（鎖）內(nèi)力，地下水位等。

2、 基坑周邊30范圍內(nèi)的道路、管線、建筑物應(yīng)設(shè)置沉降

觀測點，每各項目不少于5點。

3、 本基坑監(jiān)測預(yù)警值如下：

a、 支護結(jié)構(gòu)最大水平位移大于開挖深度的1／200，地面

沉降達(dá)20；相鄰多層建筑物傾斜速率連續(xù)三天大于0.0001

H／d。

b、 鋼筋、錨索內(nèi)力各達(dá)到材料強度設(shè)計值的90％。

c、 支護結(jié)構(gòu)最大水平位移連續(xù)3天均大于2.0，且不收

斂。

d、 支護結(jié)構(gòu)中支撐體系中有個別構(gòu)件出現(xiàn)應(yīng)力驟增現(xiàn)、

壓屈、斷裂松弛或拔出的現(xiàn)象。

e、 基坑底部或周圍土體出現(xiàn)隆起、流砂、涌泥、陷落或

可能導(dǎo)致剪切破壞的現(xiàn)象。

f、 場地周圍地面出現(xiàn)寬度大于10的裂縫，且裂縫尚

可能發(fā)展。

4、 土方開挖及地下室施工時應(yīng)注意觀測點的保護，監(jiān)測結(jié)

果應(yīng)及時向業(yè)主、監(jiān)理方反饋，以便調(diào)整設(shè)計及施工方案，確?；蛹爸苓叚h(huán)境的安全。

5、 監(jiān)測時間從基坑土方開挖開始至地下室施工、回填完成。

6、 在圍護結(jié)構(gòu)施工過程中，應(yīng)按要求埋設(shè)支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測點，

并采取可靠的監(jiān)測點保護措施。開挖前各個監(jiān)測項目的測點均應(yīng)埋設(shè)到位，并取得開挖前的初值。

7、 開挖過程中一般1~3d測一次，測試數(shù)據(jù)變化大或開挖后

期應(yīng)加密監(jiān)測；封底及底板完成后，可加大監(jiān)測時間間距，如遇到異常情況，應(yīng)立即發(fā)出警報。

三、 結(jié)束語

通過本次深基坑支護過程能較好完成的實踐經(jīng)驗，筆者總結(jié)了以下幾點經(jīng)驗體會：

1、 根據(jù)各分項過程的施工特點，按“專業(yè)對口、分工明確”

的原則，合理使用人才。在本工程施工期間，組建噴射混凝土面施工、錨（桿）索施工、土方工程等專業(yè)施工隊伍，由隊長全面負(fù)責(zé)，接受項目經(jīng)理部的直接管理，接受公司相關(guān)職能部門的指導(dǎo)、管理、檢查。

2、 在深基坑支護施工中，要做好技術(shù)復(fù)核工作。技術(shù)復(fù)核

工作應(yīng)由工長組織，質(zhì)檢員、班組長參加，結(jié)合砼噴面、錨索工程質(zhì)量評定工作進行。重要部位技術(shù)復(fù)核應(yīng)由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持。在技術(shù)復(fù)核時，也應(yīng)認(rèn)真填寫交接班記錄。交接班負(fù)責(zé)人及班組長應(yīng)認(rèn)真填寫該工程的實際施工質(zhì)量。

3、 已完工的錨索，錨桿要分別進行拉拔力檢測，應(yīng)及時進

行基坑監(jiān)測。監(jiān)測數(shù)據(jù)要及時反饋設(shè)計、施工單位，若達(dá)到預(yù)警值，應(yīng)及時采取應(yīng)急措施，同時提交設(shè)計單位處理。

4、 坡頂應(yīng)避免設(shè)置水池等易于滲漏的設(shè)施，避免生活用

第5篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

  眼科醫(yī)護實習(xí)工作總結(jié)1

  屈光不正：調(diào)節(jié)和集合，人眼在看遠(yuǎn)處物體，條件是超過3.3米遠(yuǎn)的距離可以視為物體所發(fā)射出來的光線為平行光進入眼內(nèi)，經(jīng)過角膜、晶狀體、玻璃體等屈光介質(zhì)的折射，會投射到視網(wǎng)膜上的黃斑區(qū)，這時不需要晶狀體的調(diào)節(jié)作用。當(dāng)物體與人眼的距離小于3.3米時，物體所發(fā)出的光線就不再是平行光，這時就需要角膜等屈光介質(zhì)的調(diào)節(jié)，使其為平行光經(jīng)過角膜。

  對于小兒來講，其時視力發(fā)育不完善，在最初的一段時間里是遠(yuǎn)視和弱視的綜合，弱視導(dǎo)致其視物相對不清，所以喜歡近視物體，久之可導(dǎo)致近視。然而最初的近視大多是功能性的，即是可以通過功能訓(xùn)練恢復(fù)其正常視力的，如果此時繼續(xù)不正常用眼，包括非其時而佩戴眼鏡、繼續(xù)近距離看書、暗處閱讀、俯臥、側(cè)臥閱讀等，而且側(cè)臥閱讀還可以導(dǎo)致其他的眼科問題，像斜視、像融合障礙進而不能建立起立體視感覺。

  近視形成機理，開始一段時間是視近導(dǎo)致眼交感神經(jīng)興奮，使得睫狀肌舒張，晶狀體依靠只身彈性回縮，使來于近處的光線發(fā)散后投射于視網(wǎng)膜，此時睫狀體的調(diào)節(jié)起很大的作用，隨著用眼的過度，交感神經(jīng)興奮性降低（應(yīng)該是與其神經(jīng)遞質(zhì)的消耗有關(guān)），迷走神經(jīng)興奮性增高，結(jié)果睫狀肌收縮，牽引晶狀體懸韌帶，使得晶狀體變得扁平，或者未見明顯變化，但是此時光線無法正常投射到視網(wǎng)膜，視網(wǎng)膜為接受到物象就向后退，而且處于青少年時期的視網(wǎng)膜彈性極好，加之眼外肌的牽拉擠壓作用，使之后退成為可能，開始時還可以恢復(fù)至正常位置，日久或者堅持不正確用眼就導(dǎo)致視網(wǎng)膜的器質(zhì)性改變，近視形成。

  其實還有一部分是近視形成中起很大作用的，就是角膜的器質(zhì)性變化，其實角膜的彈性更好。在中醫(yī)的說法中，角膜屬于木，可朔性極強，在近視的形成過程中，應(yīng)該在前凸之后便無法原位的正常退回，所以導(dǎo)致近視形成，在用檢眼鏡檢查時的選擇正負(fù)調(diào)節(jié)鏡應(yīng)該包括了角膜的屈光度說造成的近視之原因。

  眼科醫(yī)護實習(xí)工作總結(jié)2

  不知不覺中，我已經(jīng)輪轉(zhuǎn)到了第二個科室——眼科。雖然已經(jīng)實習(xí)了一個科室，但由于性質(zhì)完全不一樣，所以對于我來說仍然是陌生的。剛剛熟悉了一個環(huán)境，熟悉了科室里的老師們，現(xiàn)在又要準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)了。經(jīng)過了一個多月的學(xué)習(xí)與鍛煉，我學(xué)會了很多東西，作為一名護士，不僅要學(xué)會最基礎(chǔ)的扎針技術(shù)，還要學(xué)會其他的各項操作，例如：導(dǎo)尿、灌腸、吸痰、鼻飼以及各種儀器的使用等很多東西。所以，學(xué)習(xí)是貫穿整個臨床始終的一條主線，我們不僅要學(xué)習(xí)各項技能，各種儀器的使用，還要學(xué)習(xí)怎樣去溝通，怎樣與人交流。以前我們每天大部分時間的學(xué)習(xí)是在課堂中完成的，現(xiàn)在我們已經(jīng)步入社會，生活將會是我們成長的的導(dǎo)師。

  在眼科的實習(xí)生活，并沒有想像中的那樣簡單，大家都說“眼科能有什么忙的啊，不就是滴滴跟藥什么的嗎。”其實，這樣說是不對的，滴眼藥也有著很多學(xué)問，例如：眼藥水、眼藥膏、散瞳藥水、縮瞳藥水、激素類眼藥水，這些先點哪個后點哪個，都要注意些什么，都是有規(guī)則的。查視力法，也不像大家所看到的那樣簡單，對于那些在5米之內(nèi)看不見東西的患者，我們要測指數(shù)還有光感，這些都是從前我不知道。雖然，實習(xí)的過程是艱辛的，但我們學(xué)習(xí)的內(nèi)容在不斷充實深入，知識也在不斷的鞏固增長。從點滴做起，從基礎(chǔ)護理、清潔鋪床做起，持之以恒。

  “態(tài)度決定一切！”要培養(yǎng)自己對護理工作的責(zé)任心和對患的愛心與耐心，為我們所選擇的職業(yè)而努力奮斗。

  眼科醫(yī)護實習(xí)工作總結(jié)3

  在眼科門診一個多月的實習(xí)，我見到了各種眼科疾病。如：角膜病、白內(nèi)障、青光眼、眼底病、視網(wǎng)膜脫離、眼外傷、眼部矯形、眼腫瘤、斜視屈光不正等病例。

第6篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

___線病害橋整治工程項目部共有職工__人，民工_名。一線施工人員最高峰時達(dá)到_多人。項目部管理層有工程技術(shù)部、設(shè)備物資部、勞人部、財務(wù)部、后勤部等5個部門。作業(yè)層有橋梁作業(yè)隊、護砌作業(yè)隊、路基軌道作業(yè)隊。自20__年6月23日開工以來，項目部以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)、以過程控制為中心、以挑戰(zhàn)極限精神為動力，確保鐵路既有營業(yè)線施工順利進行，于20__年9月25日一次驗交使用。

一、以掃除征地拆遷障礙為先導(dǎo)，為工程全面開工創(chuàng)造條件

綏佳線晨明至威嶺既有線路曲線半徑小、既有橋梁均為1961年以前建成。由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)和當(dāng)時技術(shù)條件所限，存在許多病害。建成通車前，客車時速每小時60公里、貨車每小時45公里。為滿足列車提速到每小時160公里的要求，晨明至威嶺病害橋整治工程上馬。該工程包括路基工程、橋涵工程、軌道工程及附屬工程，工程總造價1.47億元。可以說，除沒有隧道施工，這是一個非常典型的鐵道工程項目。其中，路基地處小興安嶺，地形比較復(fù)雜，4次跨越湯旺河，最大填高11.8米，路塹最大挖深24米。路基從晨明車站到威嶺車站，區(qū)間長度14.732公里，改造后路基為雙線。路基填方49萬立方米、挖方89萬立方米；橋涵工程包括4座大橋、2座中橋、2座蓋板涵。4座大橋每隔2公里一座，承臺與墩身交角15度。除4號橋長度447米外，其它3座大橋長度近350米；軌道工程包含鋪軌22.621公里、拆除線路23.645公里、鋪碎石面碴49163立方米、鋪混砂底碴17827立方米。附屬工程漿砌片石64315立方米、干砌片石12305立方米。

一是積極協(xié)助業(yè)主征地拆遷，打開施工工作面。永久征地及障礙拆遷的及時與否，是既有線改擴建工程施工中制約施工進度的主要因素，是造成施工安全、質(zhì)量問題的重要環(huán)節(jié)。為此，項目部組建之初就把永久征地及障礙拆遷當(dāng)作頭等大事來抓，成立了專門機構(gòu)進行該項工作，積極協(xié)助哈局工管中心做好調(diào)查、測量、繪圖前期準(zhǔn)備工作；開展走訪政府、林業(yè)主管部門和產(chǎn)權(quán)人的確認(rèn)工作；對永久征地的批復(fù)手續(xù)、臨時用地占用手續(xù)，項目部指派專人與當(dāng)?shù)卣啻螠贤ㄟ_(dá)成協(xié)議，力爭在永久征地手續(xù)批復(fù)前進行路基施工及施工便道修建工作。同時對障礙拆遷的房屋主動與產(chǎn)權(quán)人直接取得聯(lián)系，與施工同步進行。該段施工涉及晨明鎮(zhèn)寶泉村民房拆遷14戶。項目部從工程進度要求出發(fā)，在征得業(yè)主同意后，積極與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商和溝通，直至與被拆遷戶逐一達(dá)成協(xié)議，直接將拆遷費下發(fā)到被拆遷戶手中，使房屋拆遷僅在開工一個月內(nèi)全部結(jié)束。

在征地拆遷過程中，我們也常常被不知詳情和借機“撈一把”的村民謾罵、圍攻、指責(zé)、推搡，甚至遭遇一些地方部門的冷言冷語和惡意提高補償標(biāo)準(zhǔn)的無理要求。但是，這一切絲毫沒有動搖我們戰(zhàn)勝困難的信心。在公鐵立交橋施工時，我們碰到了2個“釘子戶”。這2戶村民要求將自家房屋按市區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進行拆遷補償。在無理要求得不到滿足后，這2戶村民讓二位上了年紀(jì)的老太太躺在施工現(xiàn)場阻止施工。我們請來派出所民警，將2個老太太強行攙扶到轎車上，并護送到當(dāng)?shù)卣?。這邊耐心細(xì)致做老太太工作，那邊正常組織施工。村民見這招不靈，只好作罷。從20__年6月下旬至7月末，征地拆遷工作初戰(zhàn)告捷，圓滿完成征地671.7畝，拆遷21戶當(dāng)?shù)孛裾?，天然?127株、人工林3509株的任務(wù)。

二是嚴(yán)格執(zhí)行征地拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)。新建路基DK271 700～DK273 100段將威嶺村唯一的道路占用。為此，村政府和村民反響很大，并多次阻止該段路基正常施工。針對這種情況，項目部積極與村政府、村民協(xié)商，并向村民廣泛宣傳政策和征地情況，取得他們的理解與信任。項目部還嚴(yán)格按照補償標(biāo)準(zhǔn)對村民給予了補償，不但為建設(shè)單位節(jié)約了資金，而且順利地將該段村路改移。哈局工管中心對我們的征地拆遷工作非常滿意，并提出獎勵有功人員。

二、以過程控制為中心，確保工期質(zhì)量安全滿足業(yè)主要求

我們界定了“一協(xié)調(diào)、三控制”項目管理的主要內(nèi)容，即：組織協(xié)調(diào)、進度控制、質(zhì)量控制、安全控制。在協(xié)調(diào)各作業(yè)隊與項目部關(guān)系同時，重點與業(yè)主、監(jiān)理、供應(yīng)商、安監(jiān)、公安、環(huán)保等部門和單位溝通協(xié)調(diào)，處理好方方面面的關(guān)系。

一是進度控制。我們制定了進度計劃，編制出月（旬）作業(yè)計劃和施工任務(wù)書，安排落實到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金，創(chuàng)造條件早開工。在施工期間，管區(qū)內(nèi)南岔國土部門和南岔林業(yè)資源專員辦下發(fā)了《違法占地通知書》：“要求業(yè)主立即辦理永久征地的相關(guān)手續(xù)；全線橋涵馬上停止施工，聽候處理。”受此干擾，所有路基工程施工機械被迫停滯在現(xiàn)場。為盡早恢復(fù)正常施工狀態(tài)，項目部配合哈局工管中心到伊春國土部門和南岔國土資源局解決工程開工問題。協(xié)調(diào)省國土資源廳統(tǒng)征站、伊春市國土局及南岔分局多次到工地組織現(xiàn)場聽證會。項目部還指派專人每日奔跑于地方政府各部門之間，地方政府相關(guān)部門主管人員被項目部工作人員的真情所感動，默許局部動工不追究。在征占地相關(guān)正式手續(xù)批復(fù)前，路基土方完成填、挖方合計38萬立方米。

抵御洪災(zāi)保進度。開工當(dāng)年7月下旬開始，綏佳線連續(xù)降雨，尤其是7月28日湯旺河上游的伊春地區(qū)普降大雨，導(dǎo)致湯旺河水位迅速上漲。汛情就是命令，項目部緊急啟動防洪預(yù)案，各工區(qū)做出快速反應(yīng)，立即行動起來，在確保人身安全的前提下，各工區(qū)組成的搶險突擊隊緊張有序地對各自的施工設(shè)備、到場物資進行緊急搶運，向事先選好的高地轉(zhuǎn)移，難以

移動的大型設(shè)備如混凝土攪拌站、焊接好的鋼筋籠子用鐵線和鋼絲繩連接加固，盡量減少水害造成的直接損失。盡管如此，2#橋、3#橋、4#橋、5#橋各項目工區(qū)施工成型的筑島土方頃刻間被洪水淹沒，部分重型設(shè)備被浸泡在洪水中，已鉆好和尚未鉆好的鉆孔樁被泥砂碎石灌滿，現(xiàn)場部分備料（混砂、碎石）被水沖走，水氣和潮濕使部分水泥失效。洪水過后，為了搶回洪水耽誤的工期，項目部果斷組織進場勞力160多人，新增鉆機、空氣壓縮機、發(fā)電機組30多臺套，采取加班加點，人歇機不歇等趕工措施，確保每日工作量按照計劃兌現(xiàn)，搶回了因洪水災(zāi)害影響的進度。

量化分工保工期。既有營業(yè)線施工的工期要求如同軍令，期到必成。為確保業(yè)主哈局進度工期要求，項目部按照產(chǎn)值對應(yīng)的實物工作量逐日逐月進行分解，讓參戰(zhàn)的每名職工都清楚自己要完成的工作量，做到心中有數(shù)；我們還加大人力、物力、機械設(shè)備的投入。在既有人力、物力資源基礎(chǔ)上，增加勞力200多人、鉆孔機2臺、運輸車25臺、挖掘機3臺、混凝土攪拌站4臺、發(fā)電機組5臺以及空氣壓縮機、水泵等，以滿足每天實物工作量的需要，為確保工期打下了堅實基礎(chǔ)；增加施工作業(yè)強度，實行滿負(fù)荷工作法，對路基土石方施工采取晴天24小時不間斷施工，歇人不歇機，雨天搶時間維修設(shè)備，路基排水，做施工準(zhǔn)備。在橋涵施工上，采取機械鉆孔和人工挖孔同時作業(yè)，全面開花，能開的作業(yè)面一律搶開，能搶一小時搶一小時，能搶一天搶一天。對不能開工的路基地段的施工隊伍進行適當(dāng)調(diào)整，最大限度的調(diào)配好人力資源。隨著每天實物量、人員、作業(yè)設(shè)備的增加，作業(yè)時間的增長，相應(yīng)帶來的消耗增大和物資供應(yīng)困難，加之公路封閉，全靠既有營業(yè)線鐵路運輸“途中待卸”。對此，項目部加強物資供應(yīng)的組織工作，派專人蹲守在水泥廠、沙廠、采石場和鋼材廠等物資供應(yīng)部門，確保物資供應(yīng)的落實。哈局要求提前一個月時間上報批準(zhǔn)本月施工封鎖計劃及“途中待卸”運輸方案，項目部根據(jù)多年施工經(jīng)驗，在運輸方案上指派2名專業(yè)人員專項協(xié)調(diào)哈局、佳木斯車務(wù)段和晨明火車站有關(guān)方案審批人員關(guān)系，及時上報封鎖作業(yè)及“途中待卸”運輸方案，在最短時間內(nèi)解決現(xiàn)場突發(fā)事件對封鎖施工計劃和“途中待卸”運輸方案帶來的影響，確保了當(dāng)日、當(dāng)月各類施工運輸計劃的兌現(xiàn)。

二是質(zhì)量控制。在工程開工之初，我們確立了單位及分項工程合格率達(dá)到100，確保哈爾濱鐵路局優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)鐵道部優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。建立了以項目經(jīng)理為組長，項目總工、副經(jīng)理為副組長，項目部業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施的實施，組織工程創(chuàng)優(yōu)活動。根據(jù)人、機、料、法、環(huán)五大要素，對工程施工全過程進行一般性的分析，明確項目質(zhì)量控制的內(nèi)容，做到七有：工序交接有檢查（抽查）；施工分項有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會審有記錄；設(shè)計變更有手續(xù)；質(zhì)量處理有復(fù)查；質(zhì)量文件有檔案。

強化檢測，突出一個“細(xì)”字。針對當(dāng)?shù)赝临|(zhì)特點，組織試驗人員對土質(zhì)進行仔細(xì)化驗分析，通過試驗段的施工，取得最佳含水量和壓實度數(shù)據(jù)。在路基工程開始施工前，對路基填料的土質(zhì)按照《施工規(guī)范》、《質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計要求的規(guī)定取樣送試驗室進行檢驗，合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢。在施工過程中嚴(yán)格按規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)控，對土方填筑、碾壓的密實度每層用K30平板載荷儀自檢，合格后填筑下一層土方，每三層監(jiān)理單位復(fù)檢一次，復(fù)檢頻率嚴(yán)格按照部頒《驗收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，經(jīng)抽檢合格率達(dá)到100。

日常檢查，突出一個“實”字。項目部確定了由材料采購員、工程技術(shù)員、操作人員把好三道關(guān)。即：讓有一定專業(yè)知識，職業(yè)道德好的同志任采購員，廣泛掌握質(zhì)量、價格、供貨能力的信息，優(yōu)先選擇有國家認(rèn)證許可，有一定技術(shù)和資金保證的送貨廠家，同時選購有產(chǎn)品合格證，有社會信譽的產(chǎn)品；技術(shù)人員嚴(yán)格把好原材料、構(gòu)件、半成品的質(zhì)量關(guān)。所有的進場材料,必須經(jīng)外觀檢查合格并有出廠合格證明。對進場水泥、混砂、道碴等材料必須及時進行二次檢驗,在施工中發(fā)現(xiàn)不合格品立即挑出，單獨堆碼，做好標(biāo)識，清除出作業(yè)現(xiàn)場，防止在作業(yè)中使用，同時通知生產(chǎn)廠家到場解決；操作人員把關(guān)。操作人員每完成一道工序，由安質(zhì)員每天對施工完的項目進行檢查，抓好過程控制，并在工序質(zhì)量交接記錄上簽字，雙方確認(rèn)并得到監(jiān)理認(rèn)可后進行下道工序的施工，不合格必須返工。對發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作影響質(zhì)量的立即停工處理，并對所作業(yè)的項目位置做好標(biāo)識，由總工負(fù)責(zé)組織進行技術(shù)鑒定，確保施工質(zhì)量。質(zhì)量檢查組對施工作業(yè)還進行不定期的檢查，每月不少于4次。

獎優(yōu)罰劣，突出一個“嚴(yán)”字。項目部嚴(yán)格執(zhí)行公司《質(zhì)量管理辦法》、《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量管理措施》、《路基“五度一線”作業(yè)程序》等一系列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度，落實到工班。加強現(xiàn)場施工人員《工程質(zhì)量施工規(guī)范》、《工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)教育。每月對各分部質(zhì)量工作全面系統(tǒng)的綜合性檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進行排序和計件工資掛鉤，獎優(yōu)罰劣，提高班組高質(zhì)量作業(yè)的積極性。由于項目部始終如一地堅持質(zhì)量第一的宗旨，從開工到20__年8月31日，路基分項工程檢查657項，橋梁分項工程檢查3893項，軌道分項工程檢查72項，附屬分項工程檢查1202項，檢查合格均為100。

三是安全控制。隨著既有營業(yè)線行車密度的越來越大，行車速度的愈來愈快，留給施工單位封鎖作業(yè)時間的愈來愈短，單位時間內(nèi)需作業(yè)量的愈來愈大。為此，我們制訂了有針對性的既有營業(yè)線封鎖施工方案，采取了一系列措施確保既有線施工安全。

項目部指派一名專業(yè)技術(shù)副經(jīng)理負(fù)責(zé)實施封鎖作業(yè)施工方案。卸車時設(shè)2名專職領(lǐng)車員、距離封鎖地點800米設(shè)1名防護員、駐哈爾濱鐵路局聯(lián)絡(luò)員1名、現(xiàn)場設(shè)監(jiān)控員5名、加上項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工長、領(lǐng)工員、安全員，形成一個組織嚴(yán)密、各負(fù)其責(zé)、措施有力的安全網(wǎng)絡(luò)。項目部還嚴(yán)格要求作業(yè)人員執(zhí)行運輸方案或電報的規(guī)定日期，封鎖時刻、作業(yè)內(nèi)容 、開通后慢行速度等。嚴(yán)禁擴大準(zhǔn)備范圍，以減少封鎖時間內(nèi)的作業(yè)量；落實好通訊工具，用對講機派專人在施工地點和車站間進行不間斷聯(lián)系，確保達(dá)到良好通話要求；防護信號牌符合線路信號標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)、顏色、字跡清晰，響墩經(jīng)過試驗合格后方可使用；指派責(zé)任心強，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護方法，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任防護員；施工負(fù)責(zé)人和班長必須在施工前對職工進行安全教育，執(zhí)行規(guī)章制度，并設(shè)立安全生產(chǎn)組織，班組設(shè)有安全員，做到人人管安全，個個反違章；駐站聯(lián)絡(luò)員按運輸方案規(guī)定向車站值班員提出申請，接到車站批準(zhǔn)施工封鎖調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時間，立即通知現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員。并在車站行車登記薄上登記；現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人報告調(diào)度命令號，施工起止時刻及施工注意事項。雖然轉(zhuǎn)線次數(shù)頻繁、新建線路與既有線路橫切地點多（最多時達(dá)到7處）、行車和人身安全任務(wù)繁重，但是科學(xué)的施工組織實現(xiàn)了一事不出、一列不晚、一人不傷的目標(biāo)。

為嚴(yán)防挖斷電信、通訊電纜事故發(fā)生，項目部首先與當(dāng)?shù)氐蔫F通公司、晨明工務(wù)工區(qū)、南岔電務(wù)段、威嶺工務(wù)工區(qū)取得了密切的聯(lián)系，召開專業(yè)會議，充分調(diào)動專業(yè)單位積極性，利用專業(yè)協(xié)作單位的優(yōu)勢為施工服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，項目部將地下所有的確認(rèn)好光（電）纜位置做出明顯的標(biāo)記，開工前統(tǒng)一到現(xiàn)場進行簽認(rèn)。對無法確認(rèn)具置的，用電纜探測儀結(jié)合人工挖探坑，確認(rèn)位置、做好警示標(biāo)記。我們還定期約請專業(yè)協(xié)作單位有關(guān)人員進行施工后線路全線檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題，在全線檢查通報中提出來，并明確處理時間，復(fù)檢時間。由于措施得力，收到了非常好效果，沒有發(fā)生一起由施工責(zé)任導(dǎo)致的損壞光（電）纜事件。

綏佳線病害橋整治工程，地處小興安嶺山脈，三橋路基施工石方爆破總量為13萬立方米，如此大的石方爆破工程量，爆破方案是否切實可行至關(guān)重要。為吸取其他建筑同行在爆炸物品管理上失誤造成人員傷亡的教訓(xùn)，落實局集團公司有關(guān)加強施工用爆炸物品管理的電報文件要求，項目經(jīng)理部查閱了大量與爆破施工有關(guān)的資料，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)了國家《爆破安全操作規(guī)程GB6722-20__》和鐵道部《鐵路施工單位爆破物品安全管理辦法》等相關(guān)法規(guī)及操作規(guī)程，在對爆破方案進行了五次修改并取得了公司以及監(jiān)理公司批準(zhǔn)后，向所有參加施工人員進行《爆破方案》講解。在爆破隊爆破施工起爆前1小時通知三橋施工人員，三橋施工人員在接到通知后立即將設(shè)備在確保安全的情況下進行防護，作業(yè)人員在爆破前3分鐘之內(nèi)必須撤離施工現(xiàn)場退到警戒線以外。爆破隊派安全員與三橋安全員聯(lián)系，由三橋安全員確認(rèn)人員設(shè)備都處于安全狀態(tài)后通知爆破隊安全員，再由爆破隊安全員通知爆破隊長方可起爆。起爆后，三橋安全員在接到爆破隊安全員的解除警戒通知后，方可通知恢復(fù)生產(chǎn)。對于炸藥、雷管的采購、運輸、保管、使用等嚴(yán)格按照國家有關(guān)部門規(guī)定和炸藥雷管使用有關(guān)管理條令，在臨時彈藥庫的炸藥、雷管分別存放設(shè)專人管理，嚴(yán)格規(guī)章制度，保管員在任何情況下不準(zhǔn)擅自離開彈藥庫，在安全警戒范圍內(nèi)，不許任何人入內(nèi)，炸藥雷管的發(fā)放由放炮員專人領(lǐng)取。由于彈藥庫距施工現(xiàn)場距離為5公里，為了取送炸藥和雷管的安全，項目部配備一臺汽車，設(shè)專人取送炸藥和雷管，并嚴(yán)格執(zhí)行炸藥和雷管單獨取送的規(guī)定并進行登記。對當(dāng)日消耗量進行統(tǒng)計，剩余雷管、炸藥交給庫房保管員進行登記入庫。有效的防控措施，達(dá)到了一人未傷、一事未出的效果。

三、以“挑戰(zhàn)極限精神”為動力，在既有線施工中展風(fēng)采

第7篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

技創(chuàng)新活動，并能夠完成和指導(dǎo)上級下達(dá)的各項任務(wù)。

現(xiàn)將平時主要技術(shù)難題總結(jié)如下：

在生產(chǎn)過程中，整機裝配是其中最后一個環(huán)節(jié)，裝配、調(diào)整檢驗和試驗是包含在其中的主要內(nèi)容，由裝配保證產(chǎn)品的最終質(zhì)量。通過產(chǎn)品的使用效果、壽命和工作性能來評定產(chǎn)品的質(zhì)量。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，將很多項裝配要求拋向了產(chǎn)品，應(yīng)該在裝配的過程中實現(xiàn)這些裝配要求。裝配精度，就是裝配產(chǎn)品之后的工作性能、參數(shù)、理想幾何原理、工作性能和實際幾何參數(shù)等，主要為每個關(guān)聯(lián)零件聯(lián)系面的位置精度，涵蓋配合面之間的過盈相對位置和間隙，及其因為裝配時零件聯(lián)系面的形狀變化，產(chǎn)生的微觀兒何精度和形狀變化。最多可以有四層裝配關(guān)系組成整機，最簡易的可能就存在兩層。首先，各層能夠利用種種差異的單元件構(gòu)成；其次，由下層零件及單元組成上層裝配單元：再次，在裝配產(chǎn)品的時候，以最基本的單元出

發(fā)在工作中，對生產(chǎn)和裝配我們需要有序的進行，防止因為某個零件的短缺，對組裝設(shè)計帶來影響，造成拖延生產(chǎn)周期的情況出現(xiàn)。互換法這種方法是在裝配中，每個配合零件不通過選擇、調(diào)整和修復(fù)就能夠完成裝配精度的方式。在對裝配精度進行保證的過程中使用加工誤差法控制零件選配法是將組成環(huán)的公差在尺寸鏈中向經(jīng)濟可行程度轉(zhuǎn)化，在裝配的過程中，對合適的零件進行選擇，進而對規(guī)定進度給予滿足，根據(jù)不同的形式有這樣兒種類型：分組選配法、復(fù)合選配法和直接選配修配法是在裝配中，按照具體的測量結(jié)果，對預(yù)定的修配件尺寸在尺寸鏈中進行改變，令封閉環(huán)能夠依據(jù)要求的裝配精度去執(zhí)行。

首先，分析作業(yè)程序，為了能夠?qū)ρb配合理完成，應(yīng)該做到：

①、依據(jù)裝配要求和裝配結(jié)構(gòu)逐層的分解產(chǎn)品，使獨立裝配的構(gòu)件能夠通過產(chǎn)品逐層分解構(gòu)造出來。

②、對同一層零部件的裝配順序進行研究確定。

③、對每個單元中每個構(gòu)件的裝配順序進行研究確定。

其次，工藝原則：

①、并聯(lián)尺寸鏈：對精度高的尺寸鏈先進行安裝，有相同精度時，

先對多數(shù)尺寸鏈的鏈組進行組裝

②、串聯(lián)形式：利用方便、簡單的原則對裝配順序進行安排。

③、裝配每個尺寸鏈的順序：需要從基礎(chǔ)尺寸鏈入手，先公共，再普通：先下再上，由內(nèi)到外，由難到易，由重到輕的原則。系統(tǒng)內(nèi)部各個獨立部分之間的關(guān)系圖表，即為裝配系統(tǒng)圖。對裝配作業(yè)對象的組成、方法和順序用系統(tǒng)圖的方式來描繪，有助于指導(dǎo)生產(chǎn)和組織生產(chǎn)。但是，有一定的復(fù)雜性存在于裝配作業(yè)構(gòu)件形狀尺寸中。為了能夠?qū)⒀b配的順序和關(guān)系表示出來，可以使用方框圖，它不但可以將裝配單元劃分反映出來，對裝配工藝過程也可以直接表示出來，有利于制作裝配工藝過程、組織計劃、控制裝配和指導(dǎo)工作等方面工作的完成。并且還能夠有效的簡化一些復(fù)雜的裝配設(shè)計，為今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。首先，準(zhǔn)備作為了按照有關(guān)的規(guī)定米工作，要刮削相關(guān)的零件。因為這樣能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接觸剛度和表面的粗糙度。檢驗中可對涂色法進行使用。對零件測量中，要修配

大孔，用絲錐穿過小孔，對不需要涂漆的進行修刮。同時，在裝配調(diào)整方位傳動機構(gòu)之后，各個零件和部件將拆裝標(biāo)記要做好，便于以后工作的推進。其次，相關(guān)的要求分析：

第一，在裝配很多零部件中，對互換裝配法進行使用。底座為基準(zhǔn)件，需要處理好上平面和底座底面，滿足平行度和平面度的要求，對平尺和可用水平儀進行檢測。

第二，對零件進行旋轉(zhuǎn)。例如，嚙合間隙和齒輪等，裝配中用修配法和調(diào)整法進行，能夠按照規(guī)定確定齒輪副側(cè)隙，在將齒輪加工因素排除之外，和中心距偏差有著很大的聯(lián)系。因為齒輪的接觸精度還會受到側(cè)隙的影響，所以應(yīng)該結(jié)合起接觸精度對中心距進行調(diào)整。

第三，在測量誤差的基礎(chǔ)上，對裝配精度予以參照，對于其中存在的種種偏差，利用修配法和調(diào)整法進行消除，之后對裝配的精度進行檢驗，確保能夠符合產(chǎn)品每項技術(shù)規(guī)定，之后打銷、固定。

第四，在調(diào)整合格所有的機構(gòu)之后，再緊固和密封所有的蓋板將機裝調(diào)整合格之后，再實施電裝。

第五、有關(guān)工作人員的技術(shù)要求。例如，在穩(wěn)定平臺一些比較復(fù)雜的裝配中，對等級的要求上一般都比較高，通常的時候，都需要高級以上。進而對產(chǎn)品裝配的質(zhì)量上給予相應(yīng)的保證，并且很多裝配，還應(yīng)該有多人一同來給予完成。

第六、相關(guān)的環(huán)境規(guī)定。應(yīng)該有防振和防塵的措施存在于工作的場地（裝配間）中，確保工作人員能夠在舒適、安全的環(huán)境中工作，防止對其健康上帶來影響。

第8篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

[關(guān)鍵字]公路工程 瀝青路面 平整度 影響因素 施工方法

[中圖分類號] U491 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-5-294-1

隨著我國公路工程事業(yè)的迅速發(fā)展，人們對于路面行車舒適性要求越來越高，瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層已經(jīng)被越來越多的應(yīng)用在高速公路上。而影響路面舒適度的對主要的因素是路面的平整度，并且隨著公路等級越高，對于平整度的要求也越高。施工中影響影響路面平整度的因素主要包括瀝青路面基層的平整度，路基施工質(zhì)量，瀝青混合料攤鋪時的平整度自動控制精度以及瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓等等。筆者根據(jù)大量的施工經(jīng)驗，并參考相關(guān)個文獻資料，對瀝青路面平整度出現(xiàn)問題的原因及施工控制方法做如下總結(jié)，以供廣大的技術(shù)人員借鑒。

1影響瀝青路面平整度主要因素總結(jié)

影響瀝青路面的因素是多方面的，歸結(jié)起來主要包括兩種因素，一種是外在因素：主要包括環(huán)境交通量和車速等因素；另一種因素是內(nèi)在因素，主要包括施工中的路基、路面、材料、施工機械以及施工工藝等的因素，以及設(shè)計上的某些因素。這些因素直接或者間接影響著瀝青路面的平整度的質(zhì)量問題。熟識引起瀝青路面不平整的原因，可以從根本上對此問題進行解決。同時施工因素在路面平整度問題上起到了很大的作用。本文對根據(jù)以往的經(jīng)驗以及文獻資料，對由于施工原因?qū)е碌钠秸确治鋈缦拢?/p>

1.1基層的原因

基層是路面的基礎(chǔ)，基層作為公路結(jié)構(gòu)中的最重要的結(jié)構(gòu)層之一，基層質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度。公路建設(shè)中經(jīng)常會遇到許多的不良地基，比如軟土地基、濕陷性黃土地基等，這種路基由于強度和穩(wěn)定性的指標(biāo)較低，直接可以導(dǎo)致路面變形和破壞，影響的使用質(zhì)量和使用壽命，這些不良地基由于強度和穩(wěn)定性不高，直接反映在表層上的缺陷就是路面平整度不夠；某些路段由于在設(shè)計和建造過程中由于某種原因沒有建立完善的排水工程，由于這些工程的缺少導(dǎo)致路基內(nèi)部的排水不暢，引起路基下陷，從而引起路基變形，反映在表層會產(chǎn)生平整度不夠這也是一個很重要的原因；同時在某些特殊的路段，比如存在半填半挖路基路段，在對這些路段施工中，由于操作不規(guī)范，或者是由于山體坡度較大，填料含水量較大，會導(dǎo)致結(jié)合不產(chǎn)生裂縫，從而導(dǎo)致沉降，會對路面平整度產(chǎn)生影響[1]。

1.2施工所需的材料質(zhì)量對平整度的影響

公路工程施工中所需要的粗細(xì)集料應(yīng)該符合《公路施工技術(shù)規(guī)范》中的各項指標(biāo)的要求，要求的集料質(zhì)量應(yīng)該保持潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)等。瀝青拌合料很容易發(fā)生離析現(xiàn)象，當(dāng)在拌合后瀝青碎石粗集料一旦形成集中，由于碾壓的作用這些集料很容易被壓碎，從而無意中改變了設(shè)置中的配合比，從而相對來說油料偏少，導(dǎo)致離析現(xiàn)象，碾壓成型后的集料松散，影響路面強度、行車安全和行車效果。而且如果粗集料過于集中，就會導(dǎo)致局部密實度差，孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質(zhì)量、平整度及路面外觀美感。在實際施工過程中由于個別施工單位在進料環(huán)節(jié)中不嚴(yán)格把關(guān)，減少試驗項目，所采用的這種集料直接影響建路面的平整度。

1.3施工機械的原因

目前公路施工中的重要機械就是負(fù)責(zé)攤鋪工作的攤鋪機。所以攤鋪機的性能很大程度上決定了路面平整程度的質(zhì)量。在實際施工過程中其施工人員對機械的操作以及機械的性能對攤鋪平整度影響很大。對于瀝青路面平整度產(chǎn)生影響的原因主要包括：攤鋪機行走裝置打滑，機械突然起步或緊急制動，結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，攤鋪機攤鋪速度快慢不勻以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢等等，這些原因都會引起路面產(chǎn)生波浪引起路面不平整度不夠。

1.4其他因素

影響路面平整度的其他因素包括人為因素、施工工藝與自然因素。人作為公路建設(shè)施工中的直接操作者，在施工過程中，施工單位為了保證工期，忽視施工過程中的重要環(huán)節(jié)、不規(guī)范作業(yè)等因素都會影響瀝青路面的平整度指標(biāo)；施工工藝方面，由于某些施工單位的設(shè)備老化、工藝落后、不完善等因素直接影響到施工過程中瀝青路面的平整度，而且施工工藝中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量人為把關(guān)也會影響到瀝青路面的平整度；自然因素方面，由于瀝青路面的施工作業(yè)季節(jié)性很強，溫度高時有利于施工作業(yè)，但是有些施工單位為趕工期會在溫度低時或者雨天進行施工，這些都會影響到路面平整度。

2瀝青路面平整度的施工控制總結(jié)

根據(jù)個人在實際中的施工經(jīng)驗，對瀝青路面平整度的施工方法談?wù)勛约后w會，并提出諾干建議與體會：

（1）施工人員作為實際的施工參與者，應(yīng)該具備強烈的質(zhì)量責(zé)任意識，并且要嚴(yán)格執(zhí)行《瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)公路施工的技術(shù)規(guī)范，規(guī)范施工作業(yè)過程，絕不可以馬馬虎虎。

（2）路拌法施工應(yīng)該注意的事項是：①在攤鋪時一定要撒勻、到邊；②選取適宜的松鋪系數(shù)，在橫斷面兩側(cè)邊緣的點，在封點時要適當(dāng)多加 1～2cm虛數(shù)；③有效地控制橫坡，平地機在整平第一遍時慢刮，鏟刀盡可能擦著點走，增加整平遍數(shù)提高平整度合格率。

（3）基層（二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石）施工中，①當(dāng)實行路拌法時，注意含水量要符合要求，邊緣一般整平之后要比設(shè)計高度高 2～3cm最好，采用平地機上的自動找平裝置來增加找平遍數(shù)，注意施工后的養(yǎng)護工作，按照相關(guān)規(guī)定控制交通，并注意灑水保持含水率；②廠拌法施工一般適用于高等級公路，在施工中在路基兩側(cè)懸掛基準(zhǔn)鋼絲線，攤鋪后采用水準(zhǔn)儀進行檢查，超出部分采用平地機立即整平，將平整度控制在設(shè)計范圍之內(nèi)。

（4）面層施工部分：當(dāng)對瀝青路面的攤鋪，注意要保證瀝青混合料攤鋪時表面應(yīng)該均勻一致，瀝青混合料無離析現(xiàn)象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始壓實度；在路面攤鋪過程中使用自動調(diào)平裝置必須事先選好縱坡基準(zhǔn)，基準(zhǔn)有專設(shè)弦線或現(xiàn)成參照物，可以采用已經(jīng)鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石等；對于瀝青混合料的碾壓時，要自始至終控制瀝青混合料的溫度，確保確保從攤鋪到碾壓成形，保證各個階段的溫度要求。

3結(jié)語

影響瀝青路面平整度因素，涉及內(nèi)容很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜。施工工藝施工技術(shù)固然主要，但是更多的需要施工人員對待施工的態(tài)度，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，注意抓好每一個細(xì)節(jié)，力爭提高路面質(zhì)量。

參考文獻

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[2]廖正環(huán)主編.公路施工與管理[M].人民交通出版社，1999.

[3] JTJ 014-97，公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范[S].

[4] JTJ 032-94，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[5] JTJ 052）2000，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程[S].

第9篇：施工經(jīng)驗總結(jié)范文

一、石漠化綜合治理取得積極進展，基本實現(xiàn)工程建設(shè)的階段性目標(biāo)

巖溶地區(qū)石漠化綜合治理工程按照國務(wù)院2008年批復(fù)的《巖溶地區(qū)石漠化綜合治理規(guī)劃大綱》要求，整個工程建設(shè)期分試點和全面鋪開兩個階段。2008―2010年，在巖溶石漠化地區(qū)的8?。▍^(qū)、市）選擇100個縣開展試點，試點工作三年來，工程區(qū)的面貌得到了初步改善。2008―2010年，國家累計安排中央預(yù)算內(nèi)專項投資22億元，地方各級政府也加大了對巖溶石漠化地區(qū)生態(tài)建設(shè)的支持力度。在專項資金支持下，三年工程建設(shè)累計完成新增林草植被41萬公頃，坡改梯10萬畝，棚圈建設(shè)57萬平方米，青貯窖16萬立方米，排灌溝渠1.9萬公里，蓄水池1.2萬口等。巖溶地區(qū)石漠化綜合治理在試點地區(qū)獲得重點突破的同時，整體防治工作也順利推進。《規(guī)劃大綱》從試點縣層面和規(guī)劃區(qū)層面提出的到2010年的工程建設(shè)目標(biāo)已基本實現(xiàn)。

一是治理石漠化面積。根據(jù)各地上報數(shù)據(jù)統(tǒng)計，100個試點縣實際完成1.34萬平方公里，占規(guī)劃目標(biāo)的84%?？紤]到2010年已下達(dá)投資中尚有部分未完工，如果把這些建設(shè)任務(wù)全部完成，100個試點縣治理石漠化面積達(dá)到1.6萬平方公里的目標(biāo)基本可以實現(xiàn)。除了試點縣，其他縣的工作也在按《規(guī)劃大綱》要求推進。據(jù)統(tǒng)計，451個縣總計完成3.03萬平方公里的石漠化治理任務(wù)，完成了《規(guī)劃大綱》確定的目標(biāo)。

二是生態(tài)改善。按照《規(guī)劃大綱》要求，到2010年試點縣要在生物多樣性恢復(fù)、水土流失治理方面取得明顯進展；451個縣林草植被覆蓋率要提高3.6個百分點，減少土壤侵蝕量5588萬噸。國家林業(yè)局對100個試點縣的工程區(qū)監(jiān)測顯示，2010年與2007年相比，試點工程區(qū)林草植被蓋度平均提高了16個百分點；植被覆蓋度擴大的同時，整個工程區(qū)生物量增加，群落結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，植被生物量比治理前凈增115萬噸，群落植物豐富度提高；土壤侵蝕量減少，水土流失總量從治理前的511萬噸減少到了170萬噸，減幅達(dá)67%，生態(tài)效益明顯。根據(jù)規(guī)劃區(qū)451個縣新增林草植被建設(shè)和坡改梯的任務(wù)完成情況測算，規(guī)劃區(qū)451個縣林草植被覆蓋率比治理前提高了3.8個百分點，土壤侵蝕量減少近6000萬噸，實現(xiàn)了《規(guī)劃大綱》確定的目標(biāo)。

三是遏制石漠化擴展。按照《規(guī)劃大綱》要求，到2010年試點縣要基本遏制石漠化擴展的趨勢，巖溶地區(qū)石漠化拓展速度減緩。我國有巖溶面積近45萬平方公里，在巖溶地區(qū)已經(jīng)石漠化的面積是12.96萬平方公里。2005年國家林業(yè)局監(jiān)測結(jié)果是全國石漠化面積每年以2%的速度拓展。試點工作開展以來，堅持以潛在石漠化土地為重點，采取綜合措施，大大減緩了石漠化擴展的速度，對工程區(qū)整體上遏制石漠化擴展速度起到了重要作用。貴州是石漠化治理任務(wù)最重，石漠化擴展速度最快的省，貴州在100個試點縣里占了55個縣，初步統(tǒng)計顯示，目前貴州全省石漠化拓展速度已經(jīng)出現(xiàn)減緩態(tài)勢，從貴州的情況大體可以判斷全國石漠化拓展速度在減緩。

四是經(jīng)濟社會發(fā)展?！兑?guī)劃大綱》要求，巖溶石漠化地區(qū)在生態(tài)改善的同時，農(nóng)民收入要逐步增加。試點縣通過工程建設(shè)調(diào)整了土地利用結(jié)構(gòu)，改善了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要素的轉(zhuǎn)移和集中，提高了復(fù)種指數(shù)和糧食單產(chǎn)。工程建設(shè)使大量農(nóng)村勞動力從廣種薄收的土地上解放出來，走出了大山，走進城市，既增加了收入，又學(xué)到了技術(shù)，成為懂市場經(jīng)濟的新型農(nóng)民。目前，試點縣培育的經(jīng)濟林、用材林、竹林以及林下種植、養(yǎng)殖業(yè)，已經(jīng)陸續(xù)見到效益，成為農(nóng)民收入增加的重要來源。2010年與2007年對比，規(guī)劃區(qū)451個縣的人均地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長12.9%，農(nóng)民人均純收入年均增長10.1%。這些指標(biāo)說明工程區(qū)地方經(jīng)濟社會發(fā)展呈良好態(tài)勢，特別是農(nóng)民從工程建設(shè)中得到了實惠。

二、試點階段積累的基本經(jīng)驗

一是堅持因地制宜，綜合治理。巖溶地區(qū)石漠化綜合治理工程是我國所有生態(tài)建設(shè)工程里綜合性最強的一個。工程區(qū)涉及華南和西南的8個?。▍^(qū)、市），各地條件差別非常大。經(jīng)過三年試點探索，我們不僅形成了石漠化是可治的基本理念，而且在怎么治方面找到了路子，積累了經(jīng)驗。聯(lián)席會議有關(guān)單位編制了《巖溶地區(qū)石漠化綜合治理試點工程治理模式匯編》，總結(jié)歸納了七大類91種治理模式。國家林業(yè)局治沙辦也編制了《石漠化綜合治理技術(shù)與模式》，歸納了95種治理模式。這些模式是人對自然的一種認(rèn)知，是對石漠化發(fā)生、演變和防治的一種科學(xué)認(rèn)識。

二是堅持技術(shù)創(chuàng)新，科學(xué)治理。石漠化的成因是非常復(fù)雜的，有自然、地理的因素，也有歷史上人為活動的因素。實現(xiàn)石漠化地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，經(jīng)濟社會發(fā)展以及人類生存和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，需要找到符合實際的治理技術(shù)路線。目前石漠化治理中還有很多難題需要解決。因此，整個工程建設(shè)必須加強科技支撐。云南大學(xué)、貴州科技大學(xué)、湖南林業(yè)科學(xué)院、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)等著名的大專院校和研究機構(gòu)都積極參與到工程治理中，是開展工程建設(shè)非常重要的支撐，也是今后要繼續(xù)堅持的一個基本做法。

三是堅持長短結(jié)合，方式轉(zhuǎn)變。長短結(jié)合是指不僅要解決眼前突出的生態(tài)問題，更重要的是要轉(zhuǎn)變工程區(qū)老百姓的生產(chǎn)生活方式。石漠化產(chǎn)生的根本原因是由于人類不恰當(dāng)?shù)幕顒訉?dǎo)致自然狀態(tài)、自然環(huán)境被破壞。石漠化治理的過程既是林草植被保護和自然修復(fù)的過程，也一定是人類的生產(chǎn)生活方式進一步調(diào)整和優(yōu)化的過程。如果一個地方老百姓窮，這個地方的生態(tài)就不可能好；只有生活富裕了，生態(tài)才能實現(xiàn)良性循環(huán)，人與自然才能和諧相處。工程建設(shè)要增強綜合性，在追求生態(tài)目標(biāo)的同時，千方百計為當(dāng)?shù)乩习傩盏拿撠氈赂?，拓展就業(yè)增收門路想辦法，把石漠化治理工作的生態(tài)、經(jīng)濟和社會目標(biāo)緊密結(jié)合，解決農(nóng)民的長遠(yuǎn)生計。

四是堅持資金整合，加大投入。這兩年，國家在強農(nóng)惠農(nóng)、生態(tài)建設(shè)等方面的投入逐年增加。在國家加大巖溶地區(qū)石漠化綜合治理工程專項投資的同時，各地進一步加大了整合資金力度。據(jù)初步統(tǒng)計，2008―2010年100個試點縣共整合農(nóng)、林、水、氣象、扶貧、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)等相關(guān)方面中央資金166億元。云南省三年試點階段投入專項資金2.64億元，整合資金近30億元。湖北省三年試點階段投入專項資金1.1億元，整合的資金28億元。各地高度重視整合資金工作，大大地推進了工程建設(shè)的進度。

五是堅持加強管理，確保質(zhì)量。工程建設(shè)現(xiàn)在有一個比較好的機制，就是巖溶地區(qū)石漠化綜合治理省部聯(lián)席會議機制。通過這樣一個平臺可以大幅度地提高工作效率，加強信息交流，加快發(fā)現(xiàn)和解決問題的過程。在建立省部聯(lián)席會議制度的同時，工程建設(shè)在管理方面有管理辦法、實施方案編制指南和各個部門的技術(shù)規(guī)程，還有各個?。▍^(qū)、市）關(guān)于指導(dǎo)工程建設(shè)的意見和規(guī)范。整個工程建設(shè)基本形成了發(fā)展改革部門發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)作用，專業(yè)部門發(fā)揮各自作用的比較有效的工作體制。從省到地州、到縣、到項目區(qū)層層建立責(zé)任制。

三、巖溶地區(qū)石漠化綜合治理面臨的形勢和任務(wù)

也要看到工程建設(shè)中還存在著不足，主要有以下五個方面：一是進展不平衡。進展不平衡，既有省與省之間、縣與縣之間的不平衡，但更重要的是各項工程治理措施之間不平衡。目前，工程治理難度不大的項目，如封山育林育草，進展相對快；工程治理難度大的項目，如坡改梯、人工造林、小型水利水保設(shè)施等，進度就比較慢。二是科技含量還有待進一步提高。盡管試點階段已經(jīng)結(jié)束，但對石漠化治理有效模式的探索還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，還需要進一步積累對石漠化治理規(guī)律的認(rèn)識。工程建設(shè)中科技支撐的力量還相對薄弱，一些可以動員的科技力量還沒有進來，一些工程建設(shè)技術(shù)上的難題還沒有被攻克。三是工程區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展仍然滯后。盡管工程區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和農(nóng)民收入縱向比在提速，但橫向相比還是偏慢。四是前期工作深度不夠。這個問題突出表現(xiàn)在作業(yè)區(qū)的設(shè)計深度不夠，造成執(zhí)行過程中經(jīng)常變動。五是鞏固工程建設(shè)成果的難度較大。目前，已經(jīng)取得的工程建設(shè)成果鞏固難度還比較大，還存在反復(fù)的可能，對此不可掉以輕心。

為進一步做好下一階段工作，當(dāng)前要明確兩點，一是要加深對工程特點的認(rèn)識，二是要準(zhǔn)確把握下一階段工作目標(biāo)。

（一）充分認(rèn)識工程建設(shè)的長期性、艱巨性和復(fù)雜性

與其它國家級的生態(tài)工程相比，巖溶地區(qū)石漠化綜合治理工程有四大特點。一是覆蓋面廣。巖溶石漠化綜合治理工程涉及華南、西南八?。▍^(qū)、市）的451個縣，占全國縣級單位數(shù)的15.7%；國土面積105萬平方公里，占全國國土面積的11%；人口2.2億人，占全國總?cè)丝诘?6.5%。二是生態(tài)地位極其重要又極其脆弱。工程區(qū)地處華南、西南，是長江、珠江兩大水系，以及瀾滄江流域的上游，是國家確定的重點生態(tài)功能區(qū)。這一地區(qū)生態(tài)環(huán)境的好壞，不僅影響本地區(qū)的發(fā)展，而且對下游地區(qū)的影響更大。三是工程區(qū)貧困人口多，經(jīng)濟發(fā)展相對落后。工程區(qū)是全國集中連片特殊貧困地區(qū)之一。巖溶石漠化地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對落后，農(nóng)民人均純收入僅相當(dāng)于全國農(nóng)民人均純收入的78%。在石漠化地區(qū)開展工程建設(shè)同時面臨治理生態(tài)和治理貧窮兩大難題。四是工程建設(shè)的綜合性最強。與退耕還林、退牧還草、京津風(fēng)沙源治理、“三北”防護林體系建設(shè)、天然林資源保護等工程相比，巖溶地區(qū)石漠化綜合治理工程是綜合性最強的。工程建設(shè)既有工程措施，也有非工程措施，既有生態(tài)建設(shè)任務(wù)，也有經(jīng)濟社會發(fā)展任務(wù)，包括植被恢復(fù)，基本農(nóng)田和農(nóng)村能源建設(shè)，草食畜牧業(yè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，易地扶貧搬遷等六大任務(wù)，各項建設(shè)任務(wù)又包括眾多具體工程措施。

上述四大特點決定了工程建設(shè)的長期性、艱巨性和復(fù)雜性?！兑?guī)劃大綱》僅是一期規(guī)劃，將來還會有二期或是三期規(guī)劃。巖溶地區(qū)石漠化治理在上個世紀(jì)50年代的時候搞過一次，但僅是初步的，開始推進是在上個世紀(jì)的90年代，而真正作為一項工程推進，則是從2008年才真正開始。破壞了二三百年，現(xiàn)在要通過幾年、十幾年就想把巖溶地區(qū)的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)過來是非常難的，這注定要經(jīng)過幾代人的努力才行。

（二）準(zhǔn)確把握下一階段工作目標(biāo)

《規(guī)劃大綱》明確提出了下一步工作目標(biāo)。整個工程期按八年計算，時間進度過了37.5%?！兑?guī)劃大綱》提出到2015年治理石漠化面積的目標(biāo)是7萬平方公里，目前已完成3萬平方公里，占規(guī)劃目標(biāo)的43.3%，比時間進度稍微快點；坡改梯建設(shè)的目標(biāo)是77萬公頃，目前已完成了11.2萬公頃，僅占規(guī)劃目標(biāo)的14.5%；減少土壤侵蝕量的目標(biāo)是2.8億噸，現(xiàn)在減少近6000萬噸，占規(guī)劃目標(biāo)的21.4%。由此可見，盡管三年試點階段的成績很大，但今后五年任務(wù)更加艱巨，要進一步扎實推進六大工程措施，實現(xiàn)《規(guī)劃大綱》確定的目標(biāo)。8?。▍^(qū)、市）和有關(guān)部門要根據(jù)對工程建設(shè)形勢的分析和判斷，認(rèn)真研究，采取有針對性的措施解決工程建設(shè)中存在的五個問題，合理安排各方面的建設(shè)任務(wù)，協(xié)調(diào)推進工程建設(shè)。

四、下一步工作安排

（一）要做好擴縣的基礎(chǔ)工作

從2011年開始將石漠化試點縣改為重點縣，規(guī)模由原來的100個增加到200個。按照工作部署，200個重點縣均要以縣為單位編制實施方案報省里批準(zhǔn)。實施方案的編制要高起點，要在100個試點縣取得成效和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進行，編制的起止年限為2011―2013年。同時，各地要抓緊做好試點階段100個縣的總結(jié)驗收工作。

（二）統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進一步加大綜合治理的力度

一是要將長短線統(tǒng)籌考慮，特別是要加大短線工作力度，填平補齊，保持工程建設(shè)六項重點任務(wù)和若干工程措施之間的協(xié)調(diào)和平衡。要始終強調(diào)石漠化治理的綜合性，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進植被恢復(fù)，基本農(nóng)田和農(nóng)村能源建設(shè)，草食畜牧業(yè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，易地扶貧搬遷等六大任務(wù)。二是進一步歸納和提煉石漠化治理模式。《規(guī)劃大綱》按照巖溶地區(qū)自然地理條件將工程區(qū)分成八片，要根據(jù)片的自然地理和經(jīng)濟社會發(fā)展情況對目前總結(jié)的石漠化治理模式進一步歸納提煉，從而更好地起到示范作用。同時，要把農(nóng)民的脫貧致富放在綜合治理的重要位置上進行考慮，重視農(nóng)民的長遠(yuǎn)生計，以人為本，實踐科學(xué)發(fā)展觀。

（三）強調(diào)科技支撐的重要作用

首先要加強科技攻關(guān)。各個?。▍^(qū)、市）都要篩選一些科技難點，經(jīng)過省部合作制定科技難點的攻關(guān)方案。要著力加強不同類型石漠化治理機理和途徑、石漠化地區(qū)先鋒樹種和牧草種植品種的選擇、石漠化地區(qū)喀斯特水資源開發(fā)利用的形式和結(jié)構(gòu)、雨水集蓄利用等技術(shù)的研究。其次要多渠道落實科研經(jīng)費，要專門在工程建設(shè)資金中安排一部分用于科技攻關(guān)，各級財政資金也要加大對科技支撐的扶持。三是要做好適用技術(shù)的推廣工作，加強對現(xiàn)有成熟技術(shù)的組裝配套應(yīng)用，讓基層干部和老百姓掌握這些技術(shù)。

（四）加大投入

要切實加大專項資金的投入。2011年國家安排專項資金16億元，比去年增加了6個億，今后逐年都要繼續(xù)加大專項資金的投入。要千方百計搞好資金整合，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、渠道不變、整合使用、各記其功”的原則，繼續(xù)做好資金整合工作。各重點縣要以石漠化綜合治理工程專項資金為中心，將財政支農(nóng)、農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)、林業(yè)建設(shè)、水利建設(shè)、扶貧開發(fā)、交通建設(shè)等各項資金統(tǒng)籌安排，集中投放，確保做到治理一片、成功一片、見效一片。要努力落實地方配套資金。投資安排要保重點。國家安排石漠化綜合治理的專項資金要有一定程度的傾斜，允許按照25%的比例對縣均專項資金進行調(diào)整，拿出來保重點，爭取實現(xiàn)重點突破。

（五）加強資金和項目管理

首先，要進一步落實責(zé)任制。工程建設(shè)要將責(zé)任制逐級分解，落實到位，將工程建設(shè)作為基層干部政績考核的重要內(nèi)容。發(fā)展改革部門要做好綜合協(xié)調(diào)，專業(yè)部門要各負(fù)其責(zé)，做好技術(shù)指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督。其次，要抓緊研究完善一些政策性問題。研究將工程區(qū)已經(jīng)建成的生態(tài)林納入國家級公益林補償范圍。進一步完善工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，凡是涉及工程建設(shè)的，沒有標(biāo)準(zhǔn)的要盡快制定，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)也要進一步完善。在推進工程建設(shè)的同時，還要把已建的工程治理成果管護好。