我們上路了精選(九篇)
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第1篇：我們上路了范文
小琪
剛剛升起那火紅的太陽，
剛剛飄起的一朵白云，
剛剛才撿到的一張貼畫，
貼上那花花綠綠的收集冊。
剛剛從迷宮里走出來，
戴著鮮艷的紅領巾隨風飄揚！
哦！不管大人們怎么說，
我們的手臂也許被劃破，
我們的膝蓋些許被擦破，
也許會有龍卷風把我們吹入谷底，
也許在你的前方會有美好未來！
所有的成功與失敗，
都可能都上演發生！
也許就在現在，
也許就在將來，
假如因為遇到困難就退回去，
退到美好的生活中去，
那我們還算什么呢？
還不如做一個懦夫！
一個令人唾罵的懦夫！
呵！既然我們必須得前進向上，
既然注定我們要向前進，
哪怕是一小步，甚至連一小步都不到，
只要我們向前，那我們就自信昂揚！
沒有退路，時光不會倒退，
沒有退路，死人不能復活。
走下去，前面有梧桐樹、有彩虹，
走下去，前面有雄鷹、有大樹。
第2篇：我們上路了范文
所謂的“后進生”就是師生眼里的“差生”，叫他們后進生，可能有些不尊重，因為他們只是學習差，其它方面并不差，就拿我們班的幾個來說吧：吳岳體育不差，蘇金濤心底不壞，汪松林脾氣不急……除了學習成績之外，他們因該與我們平等。
在與他們相處的日子里，他們見證了我們成長的風雨，我們也見證了他們的喜怒哀樂。60分是他們的常客，但他們依然嘻嘻哈哈，偶爾70分，會使他們高興不已，要知道，這可是他們辛勤努力的成果，因為他們努力了，所以70分的意義遠遠大于100分。我們，雖然在高分里泡著，但我們還不滿足，一心想著考滿分，于是整天愁眉不展。偶爾錯上幾道，分數低了，就會不停的埋怨自己。
我們老師講題有個特點，誰錯了題誰就得站著聽課，這正戳到了我們的痛處，我們覺得站著聽課很沒面子，一般都不會站直，幸好有后進生陪我們一同受苦，我們才感覺好受些。在我們心安理得的坐著時，看見他們站起來，我們心里也多了些許安慰，自己終于有了“好學生”的模樣。
體育課上，可是后進生大展才華的時候，盡管有的個子矮小，盡管有的身材瘦弱，但依然擋不住他們體育運動的熱情：田徑場上有他們拼搏沖線的身影，籃球場上有他們跳躍搶球的身姿，儼然成了一個個體育健將。
其實每個學生都有自己的興趣愛好和長處，只是我們這些所謂的“好學生”對文化課的興趣比他們濃厚而已，就像他們在體育方面比我們強一樣，因為他們把百分之六十的精力用在了體育運動上，把百分之四十的精力用在了學習上。于是，體育場上我們“好學生”不得不加緊訓練，因為在體育面前，他們成了我們學習的榜樣。
第3篇：我們上路了范文
一個人上路吧，游覽遠方。一個人上路吧，別再想他。一個上路吧，何須牽掛。
思念是很多斬不斷的羈絆，而這些羈絆阻礙了我們上路的理由。羈絆斬斷，一個人無須害怕。別害怕孤單，一個人上路，被孤單陪伴。
沒那麼簡單就能找到聊得來的伴，就算找到了，離開一段時間就會變成羈絆，然后我們就會回到夢醒時分。就是這樣簡簡單單，也許還會很快樂。
以前很喜歡一波未平一波又起的感覺，無論是好事壞事。這不是拉風只是很過癮很享受。
第4篇：我們上路了范文
今天閑聊之際把孫睿的《路上父子》閱讀完了，此書分為上路、又上路、回家三個部分，解剖了父子成長之路！
上路這個篇節中兒子對父親充滿了敬仰和依賴，讓我印象最深刻的就是兒子問“媽媽去哪里了”，父親思索再三回答到“媽媽去外星球了”，兒子聽完沒有疑問而是自豪。
又上路篇節中父親對兒子產生了依賴，但是兒子卻相反的對父親產生了煩躁和排斥的心里。兒子被當下的現實社會洗禮著，父親守舊的帶著70年代的那股淳樸風味，現實的污濁和守舊的淳樸相撞比然會擦出火花，終于淳樸的父親被一個裝啞的騙子把全部的積蓄騙走了，兒子也終于爆發了他那最后的“理解”也把跟女朋友的分手歸結到了父親身上。父親為了不甘自己的思想被兒子否決，決定騎著自己的自行車帶著行囊開始了北京至唐山的旅程。就這樣開啟了“又上路”之篇。
父親帶著自責和憂慮跟自行車相依前往唐山，兒子帶著擔憂和對父親氣憤開著用信用卡刷的小車在后面追逐著，兒子對父親的固執性格的了解讓兒子很快追上了父親。被現實社會洗禮的兒子知道勸服不了父親放棄尋找騙子跟他一起返回只好陪著父親一起前行。前行中父子二人在撞黑狗、看手相、救助老奶奶事件中慢慢的由誤解到理解，父親淳樸中也不會那么固執了，也越發的知道了這個社會真的是現實多了，明明兒子沒有撞到大黑狗是另外一個火車司機撞死的，村長為了讓父親支付兩萬的賠償愣是把村里的人問了個遍“我們村里真的只有一個黑狗”，兒子在現實的洗禮中也被父親感染這個社會還是會有熱心人存在的，還是會有人載著父親去加油站購油，還是會有人把帶著汽油的父親載回的！
打算開啟返回之路時父親背著而且固執的聯系了一遍又一遍與兒子相戀七年的準兒媳，在最終準兒媳的沉默聲中老人選擇了郵件的方式講訴了初見準兒媳和七年中與準兒媳相處的點點滴滴。或許是巧合或許是上天注定，那一天準兒媳的一個朋友需要她用QQ幫忙辦理一件事情，準兒媳用了煩躁的心情看了一遍郵件之后又用平靜的心情看了一遍郵件，然后又用感激的心情看了一遍郵件。在郵件一遍遍閱讀和往事的回憶中準兒媳決定請假前往已分手的男友休息的賓館。
第5篇：我們上路了范文
1、是什么讓霍去病發出“匈奴未滅，何以為家”的吶喊？是什么讓陸游發出“位卑未敢忘憂國”的慨嘆？又是什么讓顧炎武發出“天下興亡，匹夫有責”的呼喚？是責任，是無數仁人志士記在心上、扛在肩上的責任！正是這責任，推動了歷史車輪的滾滾向前；也正是這責任，閃耀著人性中至真至純的光芒。讓我們帶著責任上路，無悔地走好人生的每一步。
2、責任是什么？對于中年人來說，責任是承前啟后，瞻養老人，教育兒女。責任是什么？對于青年人來說，責任是努力工作，報效祖國，報效社會。責任是什么？對于少年兒童來說，責任是努力學習好現代科技文化知識，將來報祖國之恩，報父母之恩。
3、責任意識，是“想干事”；責任能力，是“能干事”；責任行為，是“真干事”；責任制度，是“可干事”；責任成果，是“干成事”。
4、正是因為這份責任，22名突擊隊員義無反顧地冒著槍林彈雨在只剩下13根鐵索的瀘定橋上英勇奮戰；正是因為這份責任，老班長寧愿自己吞下難以下咽的魚骨頭也要讓傷病員喝上熱騰騰的魚湯；正是因為這份責任，他們最終征服了二萬五千里的艱難險阻。
5、撿起腳下的一片紙屑，愛護身邊的一草一木，時刻維護十九中的形象，這是對培養我們的母校的責任；勤儉節約，吃苦耐勞，健康成長，孝順長輩，做一些讓父母感動的事情，是我們對生養我們的父母的責任；課堂上認真聽講，和老師積極互動，認真獨立完成作業，正確對待老師的諄諄教誨，這是我們對老師的責任；“知榮辱、明是非，”認真完成自己的學習任務，學會做人，學會求知，這是我們對自己的責任；一個微笑，一份關心，一份理解，一次舉手之勞，這是我們對他人的責任。
6、責任成就生命的堅韌與不屈；責任譜寫人生的華麗與壯美；責任鑄就心靈的自信與樂觀。
7、作為中學生，我們有刻苦學習、健康成長的責任；作為青年，我們有傳承文化、探索創新的責任；作為頭中人，我們有努力拼搏、為校爭光的責任；作為祖國的希望，我們有建設祖國的責任。
8、責任，是一朵燦爛無比的花，開在每個人的心中；責任，是一道五彩絢麗的光，照進每個人的心中；責任是一盞明亮的燈，指引每個人的人生道路。
9、責任是鮮花，沁人肺腑、芳香居家，城市美容、美化綠化；責任是朝霞，催人奮進、展示才華，發家致富、興我華廈；責任是馬達，驅動機車、帶動上下，造福人民、當牛做馬；責任是法碼，量你品質、稱你骨架，評你人格、論你身價。
10、責任是一個國家發展的基礎；責任是一個人為人處事的基點；責任是一個企業獲得成功的首要因素；責任是一個領導者應有的高尚品格；責任是一個民族走向輝煌的必要條件。
11、責任是什么？對于農民來說，責任是努力耕種，為社會提供生產p生活的原料。責任是什么？對于教師來說，責任是嚴謹治學，以德育人，為祖國輸送一批批建設祖國的棟梁之材。責任是什么？對于科學家來說，責任是研究出科技新成果，把祖國建設得更加美好。
12、把街道打掃得干干凈凈，這是清潔工人的責任；教育好學生，這是老師的責任；醫治好病者，這是醫生的責任；帶領村民脫貧致富，這是村長的責任；管理好一個企業，這是廠長的責任。
13、對其愛人則忠貞不二，同甘共苦，即使大難臨頭也不離不棄；對工作有責任，說明其能盡職盡責，謹慎入微；對社會對人民有責任，說明其能鞠躬盡瘁，死而后已……
第6篇：我們上路了范文
道路交通傷害是一個重要但又容易被忽視的公共問題。
在人們每天所面對的各種問題中，道路交通傷害應該說是最復雜也是危害最大的問題之一。
據有關資料表明，道路交通事故死亡率在高收入國家已經開始下降，而在中等收入和低收入國家的道路交通傷害的死傷率則大幅度升高。
如果不采取有力的預防措施，今后20年中道路交通事故的死亡和受傷人數預計將增加65％，成為全球“非正常死亡”的第三位。
拿照不敢上路為哪般
據自治區道路運輸管理局維修駕培管理處介紹，截至去年年底，我區共有各類駕校190多所，僅去年一年就為社會培訓學員51000余人。然而隨著駕駛培訓市場的擴大，駕駛新手的增多，給交通安全也帶來了更大的壓力。
自治區公安廳交警總隊對近年交通事故的統計數據表明，去年發生的各類交通事故中3年以下駕齡的新手造成的事故高達671余起。不難看出，交警部門的這個調查顯示，新手交通事故概率普遍偏高，在發生的交通事故中，很多是私家車駕駛員，主要原因是私車駕駛員多屬新手，技術較差、經驗少，不善于處理復雜地段或者突況，特別是遇上霧、雨、雪等復雜天氣時，最易造成交通事故。一位姓徐的女士已經拿到駕照三年，可是提起開車上路還是很無奈地直搖頭。
說起這種“有駕照不敢開車”的現狀，道路運輸管理局維修駕培管理處的負責人介紹，在1985年以前，新疆還沒有正規的為社會培訓駕駛員的機構，想當駕駛員的人大都得跟車一至兩年，向老駕駛員學習駕駛技術，學習期滿可以得到一個實習執照，再經過一段時間的獨立駕駛后，才有資格考取正式的駕駛執照。拿到駕駛執照的人，上路后大都能獨當一面，靈活地應對各種路面條件。上世紀90年代初，社會對駕駛員的需求量日益加大，駕校才開始慢慢走向了民營并逐漸壯大。
如果說：90年代前的駕駛員屬于自學成才型，那么90年代后拿到駕照的駕駛員算是正規的科班出身。可是，為什么在正規機構培訓過的學員不能在駕校里就學好駕駛?為什么科班出身的他們拿到駕照卻不敢輕松上路呢?
駕培教學縮水埋隱患
有一位學車者咨詢烏魯木齊市的幾所駕校后得知目前報考駕照的收費在2500－3000元左右，其中包括考試費、場地費等。學時在兩個半月到3個月左右(其中一個月為理論課，理論考試合格后方可進行技能訓練。
一位學車者面露難色問報名點的工作人員說，由于工作原因，一個月的理論課學習耽誤時間，能不能縮短點時間?幾個點的工作人員均說可以不上課，回家看看書，完了上微機練習幾遍，一般都可以過。還有一個報名點的工作人員見他急于拿到駕照，就向他悄悄地透露了一個竅門，學校可以讓你邊上課邊約考試，最快的能在45天拿到駕照。短短的45天能拿到駕照本嗎?對此，這位工作人員說：如果你每天都到駕校學車，我們保證45天就能讓你參加考試。這位工作人員還肯定地說：“你就放心吧，沒把握我能這么說嗎?”
根據有關規定，學員實際駕駛操作時間，大型客車不少于120小時、大型貨車不少于90小時、小型汽車不少于60小時、摩托車不少于40小時。大客、大貨每輛教練車配備學員人數不準超過8人，小型汽車每輛教練車配備學員不得超過6人或4人。
但是，為實現盈利，許多駕校為減少人工、汽車和汽油費用，往往一輛車培訓七八名學員，且真正上路訓練日僅只有一周左右，平均下來，一名學員實際學習時間不過十幾個課時。為使學員能夠通過考試，不至于留級加大駕校培訓成本，駕校往往采取拉關系走后門的辦法，幫助學員順利拿到駕照。一位不愿透露姓名正在學車的學員說，一名教練一般同時教很多人這種現象明顯減少了上車的實際訓練時間，經常摸不到半小時車就要吃中午飯，特別是我們這種上班的，車考前根本沒學幾個小時。
練車只為應考拿駕照
為了提高新車手的實際操作和應對能力，交警部門在不斷地提高考試難度，學車的難度是一點點提高了，但拿駕照的人技術反而差了。一位駕校的教練道出了這里面的玄機。他說，所有的考試規定項目幾乎都可以在場地里練好，學員不上路照樣可以通過考試，我們當然不愿多上路，少吃點苦還可以省油降低成本呢。“沒想到駕駛培訓也搞應試教育。”正在學車的劉先生說，自己在駕校學習的內容完全是為了應付考試而苦練駕車技巧。一些教練員為了提高“通過率”，幾乎把所有的時間都用在了練習過獨木、移庫等技術性訓練上。
應付突然增加難度的駕考，不少駕校的教學培訓內容，就只針對交管局的考試內容而設立，把更多的時間用在了應付考試上。駕培教練把學員三分之二的時間用在場地里“強化培訓”，使得原有三分之二的實際上路時間減少到了三分之一，有的甚至幾乎沒有。
新車手吳先生說，他在駕校前后練車的時間不超過15個小時：樁老之前被教練特訓了3個小時，路考前特訓了6個小時。結果，他居然真的是一考就過關了。在這種情況下，駕校招生廣告中“包教包會”變相成了“包教包拿證”，造就了一批“本本族”。
考取駕照已經一年多的小陳說，烏魯木齊的氣候和路面都挺復雜，而教練也就傳授一些掛檔、轉彎技術，他這點“三腳貓”功夫是不敢輕易開車外出的。上路這一必要環節的缺損將導致新手實際上路時不會應變，練車只為備考造就了新的“馬路殺手”。
新手肇事考問駕校質量
近年來國家在交通安全方面出臺了許多法律法規，除了新修改的《道路交通法》外，新頒布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓教材》也已正式實施。
自治區交管部門有關負責人介紹說，目前自治區對正規駕校管理十分嚴格，無論學員在哪個駕校學車，都必須在指定地點考試。但由于駕校大量轉為民營，駕校的經營者把駕校當成賺錢的機構，難免會為了追求經濟利益而忽略培養學員的實際操作能力。比如，一些小駕校被個人承包，當承包效益不好時，就通過減少培訓時間等手段賺錢。另外，一些駕校還存在不注意培訓質量、辦學不規范、教學條件簡陋等現象。
第7篇：我們上路了范文
是誰，悄悄地拉開了那只巨大的門栓，關閉季節的大門轟然敞開，如同一聲沉重的悶雷，我真的要走了嗎？
我是要走了。
我要帶走天上白色的蒼茫，帶走地上翻滾的銀浪，帶走整個被我冰凍的世界，只把那深深的愛，小心地留在了兩個季節的交接處。
在我要上路的時候，只有她一個人為我留下了溫柔的叮嚀和纏綿的情話，讓這個世界顯得有些孤單和寂寞。那纏綿的情話，讓我欲留不能，欲走不忍。可是，不知是從那座寺院里，傳來催我腳步的鐘聲響了，下一個季節的風，也伴隨著那鐘聲吹來了，我總是要上路的，她能同我一起同行嗎？我把最后幾朵雪花放在她的肩上，但愿我走后，那幾朵雪花不要被下一個季節解凍，永遠留在她的肩上。
我相信，在我行囊中的每一塊冰上，都有一顆她紅色的心，陪伴著我走到下一個不知名的地方。為此，我用季節的繩索，小心地系好那裝滿整個冬天的行囊，連同她的心。
我遠遠地看到，下一個季節的綠色隱隱約約地向我走來，腳步堅實而有力，我真的該上路了，那是催我快點離去的腳步，那腳步的聲音在宇宙中回蕩著，我的心也隨之顫抖。我收拾好最后一點點殘雪，不愿把那屬于我的財富留下，可我還是大大方方地把那輪淡黃色的太陽留下了，也許，這就是我留給下一個季節的希望，而卻讓我有些失落。
我緩緩地背起行囊，為什么今年的行囊如此的沉重，因為，在我的行囊中多了一顆她的心。為此，今年的宇宙，今年我的行程不會是黑暗的了，我終于不會孤單的一個人在路上行走了。
我回頭看了看，沒有為我送行的人群，只有她一個人向我招手，沒有道一聲珍重，沒有道一聲再見，只有兩行淚水掛在她的臉上，河水化了。
我唯一的牽掛，就是她柔弱的身軀能否在季節的風風雨雨中走出來，我真的該走了。
我知道，她也是要走的，我們都不會老去，因為我們的生命就是輪回的季節。
我最后環視一下空蕩蕩的世界，沒有我的東西可收拾的了，沒有讓我牽掛的了，我向她招了招手，她回報我的是一臉帶淚的微笑，我猛然回過頭來，我真的要上路了。我似乎聽到了，在我的身后傳來幾聲低低的抽泣。
這樣的別離讓我有些傷感，有些惆悵，我的心快要碎了。
遠處的月亮和繁星，向我眨眼示意，那是催我上路的表示，我真的不忍心離去，我還沒有踏上征程，就期待著下一個歸期的到來。在我無數次的輪回中，沒有一次象這樣心情激動，沒有一次這樣戀戀戀不舍。
第8篇：我們上路了范文
一八班 張君君
行走在人世間，我們身上載著許多值得留念的，親情，友情，愛情，還有高貴的人格。
善待落魄的人是一種高貴的人格。
有這一則故事，有一名旅游者跟隨者導游去一家即將倒閉的商鋪購買商品，看到店鋪內并未打折或進行促銷，與其他商店的價格并無差別，便感到十分失落。問其導游，“既然價格一樣，為什么要選這來這里購買？”導游回答說：“這家店鋪就快要關門了，如果我們都來這里買東西，店主就不會太過沮喪或許不久后他就會從頭再來。我們這樣是在給予他希望，況且他的東西都是正品，不需要打折啊！”
是的，誰沒有失意過，彷徨過，落魄過，當他人處于困境時，記得善待他們。所以，善待落魄的人是一種高貴的人格。
寬容他人是一種高貴的人格。
美國第25屆總統麥金利常被一個支持與自己意見相左的記者跟隨，并發表一些不利于自己的報道。寒冷的一天，麥金利去小鎮演講，聽到后來傳來清晰的咳嗽聲，回頭看到那名記者，他正患感冒且衣著單薄的坐在馬車上。麥利金下車到記者跟前說：“年輕人，從你的車上下來，記者坐下來，麥利金將自己的大衣給他說，坐到我的馬車里去吧！暖和些！”記者頗感意外說：“你大概不知道我就是那個經常發表一些罵你文章的人。”麥利金微笑著說：“我知道，但你先穿上大衣，到車里暖和吧！”
人生旅途上，誰沒有被傷害過，無意中傷害了別人，寬容的對待他人是一種高貴的人格。
知足常樂是一種高貴的人格。
奔跑于忙碌的世界中，我們往往過于關注頭頂的星辰，而忽略了腳邊無名的花朵；往往過于專注自己所希望的，而忽略了自己所擁有的；往往追求物質上的富有，而忽略了情感上的稀缺。所以我們常常因為心愿沒有實現而心生苦澀。其實，以一種知足常樂的心看待世界，你會發現自己擁有的已經好多，好多。
正如林清玄所說:“已經擁有了心中的日月星辰，山川江河，你還要擁有什么？
第9篇：我們上路了范文
在山行城里有個叫“武仙”的人，武力非凡，能打敗天下無敵手。他有幾個朋友叫“盜仙”、“武小小”和“仙俠”。他們都是武功不錯的人
一天，他們來到了左行村，左行村是山行城的一個小村莊。他們突然看見一個人在運樹木，他把三、四根大概200多斤的樹木背在身手，輕輕松松地就運回了家。四位大俠看呆了，這么重的樹木，他竟然不費吹灰之力一下子搬起它來，真是不可思議。
“喂~，等等”武仙說。可是那位大俠不開口，只是看了看他們幾眼。又走了。
“喂，在城里有武林大會，我們有五張“武林帖”，給你一張，你就可以參加比武了”盜仙大喊。
那位仁兄這才回過頭來說：“可是，我這無名小卒能干點什么呢？”
“這你不用著急”仙俠說，“我有一本“大力神武林秘籍”，象你這樣的大力士練練正合適”。
“是嗎？讓我想想……”那人說：“好吧，我就去了，我叫力神，大家多多關照”。
四義高興地大聲說：“又有一位新義士了”。
力神說：“先到我家休息一天，明天上路去城里比武吧！”
“好~~同意！！”五義們說。
一天后…………
