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第1篇：車站實習學習總結范文

地鐵頂崗實習報告一時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。

經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

地鐵頂崗實習報告二這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置LOW監控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排并監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。

最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

地鐵頂崗實習報告三一轉眼，半年的實習生涯又告以段落。回想當初剛踏入社會時那份激情和對未來的無限希望。感覺自己是那么的幼稚。通過這半年來的頂崗實習，不管是對自己專業知識還是適應社會的能力都有了進一步的提升。讓自己思想也不斷成熟起來。現將本學期實習內容及心得總結如下：

從離開校園那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步的前行。做為建筑行業的一員，就應該明白工作環境并沒有那么優越。但要想真正學到知識，就應該吃的了苦。深入施工現場去親身實踐書本上那些理論的知識。只有自己去體會、去探索，那些施工工藝和專業知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識，才能不斷進步。

在現場這段時間里，在指導老師的辛勤帶領和耐心講解下，結合自己所學到的理論知識，將這段時間的實習內容總結為三個方面，

（一）建筑施工工藝知識

a、井架底盤混凝土基礎施工

⒈在施工現場（加工廠）選擇合理的地理位置，夯實地基。

⒉按井架底盤的尺寸每邊放大30cm進行立模，并用水準儀測好混凝土表面的水平標高。

⒊基礎內配φ10＠200雙向鋼筋，用c20混凝土澆搗，混凝土厚度20cm，預埋地腳螺栓處30cm厚。

⒋澆搗后對地腳螺栓進行校正。

⒌混凝土強度達到75%后，進行井架安裝。

b、井架安裝

⒈先將底盤安裝在混凝土基礎上校準好水平，把內吊籃置于底盤中間，并檢查進料口方向是否正確。

⒉在底盤上安裝4根立桿，取兩長兩短，應對角安裝，再在短主桿上裝2塊大連接板，在長立桿上裝2塊小連接板。

⒊對準卷揚機方向，并借用大連接板將地滑輪裝在底盤上。

⒋裝4根水平撐，再裝4根斜撐，上螺栓呈放松狀態，回下去緊固下節所有螺栓，以利校正與安裝，依此循環，直到完成。

⒌內吊籃裝好第一節時，先把4根導軋裝上去與有孔平撐緊固。

⒍裝頂上豎撐時，把2根短豎撐裝上去，裝上頂角撐板，裝上頂平撐和斜撐，堅固螺栓，將天梁按井架體的對角方向安裝在井字架最上端，并將靠近天梁外端側滑輪的一端伸出井字架。

⒎用壓板與螺絲緊固，再安裝避雷針，井字架體安裝完畢后，再裝纜風繩。

（二）建筑施工存在的問題

1、建筑施工引起的環境問題

對我在施工現場這段時間而言，施工給人們帶來了很大的不便。建筑工程中的環境污染主要有噪音污染，泥漿污染、粉塵污染，這些因素不但影響了人們的日常生活，對工人們的健康也存在很大的安全隱患。同時這些也是施工現場引起火災的重要來源。

2、施工現場中事故問題

建筑生產活動多為露天高空作業，不安全因素較多，違章作業造成80%以上的安全事故發生在民工、臨時工身上。加強對民工的安全教育和安全培訓尤為重要。

引起安全事故的主要愿因有以下幾點：

一、一線操作人員安全意識和技能較低。

以包代管，導致安全管理薄弱。

安全管理制度形同虛設，監管部門力度不夠。

農民工現在已成為建筑業勞動力的主體，但目前的情況是大多數的分包隊伍安全意識和總體素質還達不到。在對技術工人和工程管理人員的施工安全培訓問題上，應該加強。目前，施工隊伍整體素質參差不齊，一些好的隊伍，各級主管部門任何時候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態。針對上述問題，有關部門應該組織各方協力解決，進一步規范建筑市場，有意識、有計劃地培育勞務施工隊伍，低資質企業就可以全額分包。在傳統設備管理體系中，應加強對設備管理，降低事故發生的概率。

二、如何克服建筑施工過程中存在的問題

1、提倡綠色施工，綠色施工技術對于工程施工而言，并不是很新的思維途徑，減少材料的損耗等在大多數施工現場都會引起重視，而可持續發展思想在工程施工中應用的主要體現，是綠色施工技術的綜合應用，綠色施工涉及到可持續發展的各個方面，如生態與環境保護、資源與能源的利用。結合氣候施工，節約資源，減少環境污染，實施科學管理保證施工質量。

2、建立健全完善的安全制度，明確施工管理體系的第一負責人的安全管理體系，在建立了安全體系之后各部門要適時進行安全檢查，發現隱患，及時補救，并且還要注意檢查的時候要仔細、認真。

（三）實習心得

雖然踏入社會的時間并不長，但讓我對工作、對未來感受很深。通過這段時間以來，使我受益良多，具體的實踐體會如下：

1、是要有堅定的信念。不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作給我們實習生實際操作，一般都是先讓我們看，時間短的幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。。其實對于困難我們要端正心態，對于我們前進道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。

2、要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。

3、要學會怎樣與人相處和與人溝通，只有這樣，才能有良好的人際關系，工作起來得心應手，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互包容、和相互體諒。

4、要學會怎樣嚴肅認真地工作，以前在學校，下課后就知道和同學嬉戲、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的，工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失，，所以，絕對不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒有學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握，態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，剛到一個新的環境，可能會有一些不適應，但經過工作過程中多看別人怎么做，多聽別人怎么說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，慢慢就會了解相關的工作了，所以今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

6、要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

第2篇：車站實習學習總結范文

實習單位：xx市xx火車站

實習時間：XX年4月9日—XX年5月2日

我于XX年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在xx鐵路局實習，實習內容如下：

4月9日：上行、內勤車號

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。

下午正式開始了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的計劃，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達到機車牽引定數，集結出發。將貨票送往出發常

從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。

4月17日：外勤車號、編尾樓

經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤后交給司機發車。

下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發常

4月20日：出發信號樓、駝峰樓

在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓

走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。

離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰;從行動上要積極主動地做好分內工作。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第3篇：車站實習學習總結范文

在畢業之前，就在樂昌站信號員實習跟班，在這三個月的時間里，認真學習，虛心請教，遇到不懂的就向師傅，車站優秀同事請教。每當聽到車站同事討論規章和工作經驗時，總是在一旁默默的旁聽，并都記在心里。獲得了車站領導的贊揚。在畢業后，繼續在樂昌站跟班信號員，在取得上崗證和領導的認可后，信號員單獨上崗了。在從事信號員的工作里，作業標準，無發生過任何安全問題。并參加了廣州車務段2014年接發列車技能比武，取得了信號員理論第二、實作第三、全能第三和團體第三的優秀成績。

在取得了一些成果之際也了解了自身的一些不足之處，在休息之余，認真學習業務規章。在節假日期間，積極參加車站客運支援工作，協助客運工作人員組織旅客乘降工作，每當旅客對我點頭微笑并說謝謝的時候，是我感到最開心的時刻。真切的感受到了自己的付出是值得的。獲得了2014年廣州車務段優秀團員的稱號。

2015年擔任團支部書記后，認真負責所從事的共青團工作，積極參加集團和車務段團委組織的各項活動。加強團支部隊伍基礎建設、思想建設，組織團員青年認真學習業務知識和文化素質。不斷提高團支部的綜合素質能力。積極組織團員青年認真學習業務知識，積極落實車務段召開的青工成才動員大會的精神，在團支部內通過選舉，成立了青工學習班委，認真負責每月組織的青工學習，督促青年團員加強業務學習，加強團員的思想建設，引導他們從“要我學”的心態轉變成“我要學”。青工學習每月青工學習每月組織兩次，由青工自己講課，做到對站區全體青工的覆蓋。每月月底根據職教科下發的下月月度學習計劃，指定青工做好課件和與課件內容相關的試卷，在青工學習時，為大家講課 青工學習結束后組織大家考試。在這樣濃厚的學習氛圍下，青工的業務知識取得了明顯的提高。在季度考試取得了不錯的成績。獲得了2015年廣州車務段“優秀團支部書記”的光榮稱號。

在擔任團支部書記的同時取得車站值班員上崗證并單獨上崗，在京廣線這種繁忙的線路，日均一百多趟車，信號樓的工作特別是車站值班員，必須要認真仔細，容不得半點馬虎。上班時每天早上提前半小時準時到達信號樓，了解當天的班工作情況和重點注意事項，在參加車站交班會時，認真總結上個班工作的不足，以及向組內成員傳達當天的班計劃重點和一些特別注意事項。使得當班工作井井有條。對于施工作業時的各項工作，更是一項重擔，與施工負責人的聯絡，調度所的協商等等，通過自己的不斷努力，不斷進取，協同車站領導解決了眾多問題，使得現場施工正常有序進行，針對自己的本職工作，系統的進行專業知識的學習，不斷夯實基礎，擴大知識面，還注重對各個崗位的相關職能及業務知識進行了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況。除此之外，不斷向有經驗的老同志和身邊優秀的同事學習，力求盡快的提高自己的工作水平，努力把工作做到盡善盡美；對于班組里的伙計，更是幫助愛護有加，通過分享和平常的業務知識演練，提高班組內伙計的技術能力；通過組織集體戶外活動，豐富業余生活的同時也增強了團隊的凝聚力。并于2017年參加廣州車務段“進取杯”職業竟能大賽，獲得了車站值班員實作第一，全能第三的好成績。

通過自身不斷的努力和積極表現，2017年同時獲得了廣鐵集團2017年防洪先進個人、車務段工會積極分子、車務段優秀團支部書、韶關市優秀共青團員等榮譽稱號，記在工作取得一定成績的同時，也體會到工作中存在的不足。在今后的工作中，繼續認真工作，努力學習，加強自身綜合素質的提升，在團員青年當中要當模范作用，做好本年度的規劃。使今后的工作再上一個臺階。

 

 

第4篇：車站實習學習總結范文

[關鍵詞]信號系統 軌道電路 計軸器

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）14-0015-02

目前，我國工程教育的規模位居世界第一，高等工程教育的本科在校生達到371萬人，研究生47萬人。統計數據顯示，中國現有工程師210萬人，大學生中有35%學工科――“現役”和“后備”工程師的數量目前都排名世界第一。據《財富》雜志公布的最新數據，美國“適合全球化要求”的工程師有54萬；中國只有16萬，占不到全國工程師總數的1/10；而印度符合全球化需求的工程師超過其總數的70%。為全面提高工程教育人才培養質量，促進我國由工程教育大國向工程教育強國邁進，教育部提出了“卓越工程師教育培養計劃”。

上海工程技術大學城市軌道交通學院在教育部啟動“卓越工程師培養計劃”的契機下，根據已有產才學合作的特色培養方式，城市軌道交通車輛工程專業申請為教育部首批卓越工程師教育培養計劃試點專業。本文在“卓越工程師”背景下，淺談軌道交通通信信號專業認識實踐實習。依托上海軌道交通培訓中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號專業學生通過認識實踐實習，對本專業涉及的信號系統設備有更感性的認識，增強了學習興趣及學習動力，認識實踐彌補了課堂理論教學的不足，實踐效果明顯。

一、實習對象

在城市軌道交通學院設置的主要專業中，有利用軌道交通設備指揮地鐵行車的專業，還有對信號設備進行維護、保養，保證信號設備良好，保障鐵路行車安全的專業。本次認識實踐實習對象為大一城市軌道交通通信信號專業學生，安排在第二學期末。認識實習是繼課堂教學之后的一個重要實踐環節，其目的是使學生能把在校所學的城市軌道交通概論基本理論知識與現場生產實踐聯系起來，獲得對本專業領域相關的感性認識和實踐知識，為后續的專業課程學習打下基礎。

二、依托基地

為了確保鐵路行車安全正點，以往這些專業的學生到現場實習，由于受到實習場地、實際系統的運行、培訓實習時間等各種因素的制約，只能觀看，不能親手操作，實習效果不能滿足教學的需要。本次實習采取直觀教學，依托上海軌道交通培訓中心龍陽路基地，改變以往實習只能觀看不能動手操作的缺點。

上海軌道交通培訓中心龍陽路基地，由“一條實訓線路、三個運行平臺、五個專業系統”和原張江高科地鐵站“三站兩區間”組成的。在龍陽路基地至2號線原張江車站建有實訓線，線路總長1.6公里，采用了國產化的CBTC信號設備，并安裝新型道岔和轉轍機，并由原2號線張江站、龍陽路基地以及一個模擬車站構成了“三站兩區間”的線路形態。

三、實習內容

鑒于實習對象的知識結構，本次實習主要是介紹城市軌道交通信號基礎設備，其中重點講解室外設備，如：軌道電路、信號機、轉轍機、計軸器、應答器等。下面以軌道電路、計軸器為例講解認識實習。

（一）軌道電路的基本原理

軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，兩端加以機械絕緣（或電器絕緣），接上送電和受電設備構成的電路。最簡單的軌道電路如下圖所示。軌道電路由鋼軌、軌道絕緣、軌端接續線、引接線、送電設備及受電設備等主要元件組成。

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圖1 軌道電路示意圖

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圖2 軌道電路現場設備

（二）25Hz相敏軌道電路設備構成

送電端扼流變壓器（BE25）、送電端電源變壓器（BG25）、送電端限流電阻（RX）、熔斷器（RD1 、RD2）、受端扼流變壓器、受電端中繼變壓器（BG25）、RD3熔斷器、防雷補償器（FB）、防護盒（HF）、軌道繼電器（GJR）、25HZ電源屏。

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圖3 25HZ相敏軌道電路原理圖

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（1）扼流變壓器 （2）限流電阻

圖4 軌道電路軌旁設備

扼流變壓器作用：溝通牽引電流，同時配合送電端供電變壓器，受電端匹配變壓器和二元二位繼電器等設備，構成25HZ相敏軌道電路系統。

送端限流電阻作用：防止車輛在送端軌面上分路時，分路電流過大燒毀軌道變壓器，提高分路靈敏度。

（三）計軸器

城市軌道交通信號系統中采用計軸器，是今年出現的新景象。當列車運行控制系統（Automatic Train Control， ATC）出現故障的情況下，計軸器作為軌道電路的替代品，由其構成聯鎖、閉塞系統，以保證列車運行安全。今年以來，城市軌道交通信號系統選用基于通信的列車自動控制系統（Communications Based Train Control ，CBTC），作為CBTC系統的后備模式，普遍也采用“計軸器”替代軌道電路，用“計軸器”檢測軌道區段有無列車占用。

計軸系統，它主要完成檢查區段狀態的功能，包含室內設備和室外設備，室外設備有傳感器（計軸磁頭）和電子連接箱；室內設備有運算器、UPS電源、繼電器以及由計算機構成的計軸器主機系統。室內設備和室外設備由專用計軸電纜相連。

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圖5 計軸設備的原理圖

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圖6 計軸磁頭和電子連接箱

四、總結

體托上海軌道交通培訓中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號專業現場認識實習采用直觀教學和最生動的方案，基地里面信號設備供學生在學習過程中真刀真槍地演練，深受學生歡迎。通過認識實踐實習，學生獲得了對本專業領域的感性認識和實踐認識，為后續的專業課程學習打下堅實基礎，實踐實習效果顯著。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 劉麗梅，韓江.卓越工程師人才培養的研究[J].前沿，2012，（12）：183-184.

[2] 林健.工程師的分類與工程人才培養[J].清華大學教育研究，2010，（1）：55.

[3] 上海軌道交通培訓中心編著.城市軌道交通概論[M].北京：中國鐵道出版社，2008.

第5篇：車站實習學習總結范文

我在此次實習 中，了解到實習 的具體做法：

（1） 貫徹理論聯系實際的原則

在學習 本課程時，要以國際貿易基本原理和國家對外方針政策為指導，將《國際貿易》、《中國對外貿易概論》等先行課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。教師 在講課過程中，對涉及到的內容，可有針對性地帶領學生回顧一下，力求做到理論與實踐 、政策與業務有效地結合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。

（ 2）注意業務同法律的聯系

國際貿易法律課的內容同國際貿易實務課程的內容關系密切，因為，國際貨物買賣合同 的成立，必須經過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同 是對合同 當事人雙方有約束力的法律文件。履行合同 是一種法律行為，處理履約當中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結果還不一樣。這就要求從實踐 和法律兩個側面來研究本課程的內容

（ 3）加強英語 的學習

對于外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語 與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業英語 知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習 中要求我們加強英語 的學習 ，掌握外貿專業術語基礎。

（ 4）注意本課程同其他相關課程的聯系

國際貿易實務是一門綜合性的學科，與其他課程內容緊密相聯。應該將各們知識綜合運用。比如講到商品的品質、數量和包裝內容時就應去了解商品學科的知識；講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣銀行學的內容；講到國際貨物運輸、保險內容時，就應去了解運輸學、保險學科的內容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內容時，就應去了解有關法律的知識等等。

（ 5）堅持學以致用原則

第6篇：車站實習學習總結范文

（一）城市軌道運營發展的要求

當前，我國城市軌道交通進入了發展“快車道”。到2020年，我國城市軌道交通線路建設里程將達到2000公里至2500公里。每年對本專業人才的需求將達到2000～2400人，旺盛的人才需求對人才的培養質量提出了更高的要求。要培養高質量技能人才，就必須對現有人才培養方案進行創新，適應城市軌道運營管理企業用工的要求。

（二）高職教育培養目標變遷的要求

傳統高職教育教學計劃中，課程內容忽視學生職業能力的培養，課程設置不合理，實踐與理論教學不能有機對接，不利于培養學生職業能力。因此，必須對現有城市軌道運營管理專業人才培養方案進行創新。

二、人才培養方案創新思路

（一）確定專業定位

學生的職業生涯是實現學生自身發展和社會發展需要的結合。專業定位立足于學生城市軌道交通運營管理職業生涯發展，使學生獲得個性發展與企業工作崗位需要相一致的職業能力，為學生的職業生涯奠定基礎。

（二）實施以崗位任務為導向課程設置

課程設置與崗位任務相匹配。按照城軌交通運營領域行車、客運二大崗位群的崗位任務的內在邏輯關系設計課程，從崗位需求出發，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現從學習者到工作者的角色轉換。

（三）突出以崗位能力為核心組織課程

圍繞行車、客運二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內容，以崗位任務為中心來整合知識、能力與素養。注重職業情境中學生職業素養養成和職業能力培養。

（四）以崗位任務難度為線索由易到難課程安排

行車、客運二大崗位群所主要從事的工作任務具有由簡單到復雜難度逐步遞增的內在關系，據此將學習領域課程合理排序，學生系統學習后，獲得完整的崗位職業能力。

（五）突顯以運輸組織模式為依據實施教學

以車站行車工作、調度指揮等運輸生產任務為載體，依據城市軌道交通運輸生產高度集中、統一指揮、逐級負責的組織特點，設計學習情境，組織學生扮演不同的崗位角色，在真實的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業能力，內化職業素養。

三、工學結合人才培養方案創新點

（一）確定人才培養規格方式創新

為確定人才規格，專業建設指導委員會成員深入企業，進行專業人才需求調研；對畢業生跟蹤調查，對調查問卷進行分析，確定本專業畢業生所應具備的知識、能力、素養規格。

（二）人才培養策略創新

本專業崗位群內部崗位之間由低到高呈遞進關系，崗位之間的遞進關系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進關系成正相關。針對該專業對應的崗位群能級關系的特點，在本專業推行“循崗施教”的工學結合人才培養方案。

（三）課程體系創新

1．課程體系構建方法創新對崗位群工作任務進行分析、歸納、總結，按照基于工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調度指揮工作》、《城市軌道交通應急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務》等5門學習領域課程，系統設計與“以崗促教、突出應用”人才培養方案相適應的專業課程體系。

2．新課程體系通過“理論+實踐、實踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實踐教學中“，邊理論邊實訓、以實訓促理論”，建立以職業能力培養為主導，涵蓋基本技能、崗位技能和職業能力等多層次，循序漸進的課程體系。

（四）教學模式創新

改革傳統教學模式，推行教學做一體角色扮演等多樣化等教學模式。

（五）評價體系創新

1．評價主體由一元化變為多元化成立企業人員、教師、學生共同參與的課程評價體系。建立與不同能力水平相適應的評價辦法，根據學生的學習日志、實結、管理制度、實訓評價等，對學生職業素養和職業能力進行全面評價。

2．評價指標由單維度變為多維度評價方式由單一化變為多樣化；評價結果由終結性評價為主變為形成性與終結性評價相結合，形成性評價占60%，終結性評價占40%。

3．全面評價學生的知識、能力與素養有利于學生運用所學知識和職業能力分析和解決問題的能力、團隊合作能力、組織管理能力的培養，符合人才培養目標和課程目標的要求。

四、新人才培養方案實施效果

（一）立足一線，適應發展

深入城市軌道交通企業調研，深入研究職業技能標準與工作任務。

（二）任務驅動，項目教學

按照“職業崗位—職業能力—工作任務—教學項目—教學做一體化教學—評價評估”組織教學。

（三）策略靈活，適應訂單

訂單班有很大的隨機性，有時在進校就組班，還有的在畢業時組班。

（四）工學結合，上崗對接

第7篇：車站實習學習總結范文

您好！首先，感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。

我是XX大學的一名畢業生，即將踏入社會的我對未來充滿著期待，我相信“Well begun is half done”,（好的開端是成功的一半）。我希望貴公司就是我成功的起點，我能有幸同貴公司一起共創明日的輝煌。

進入大學幸運的選到了自己喜愛的專業——機械，四年的學習令我更加喜歡上了機械。無論從工程制圖的手繪到AutoCAD的機繪，再到solid works和proe的三維建模，我都有較深入的涉獵。同時，刻苦樸素，和家中協商，投入自己的獎學金，買一部電腦協助學習。現在能應用機械類相關軟件外，能非常熟練的運用office軟件，會用Photoshop做圖像的處理，以及其他的簡單視頻處理刻錄軟件。我許多業余愛好，我們全家都是乒乓球愛好者，我還愛好網球，喜愛唱歌，喜歡旅游，登臨過五岳之首的泰山，喜歡看書，對中國古今名著和金庸的小說情有獨鐘。

在學校期間，在不忘記學習的前提下，取得良好成績的同時，積極參加了許多社團社會活動，從中鍛煉自己，讓自己從多方面提高自己。其中也取得良好的成績，獲得各種演講、主持、征文等獎勵。

在豐富的學校生活中擔任了很多角色，擔任班級干部，由我親手整理和編寫的申請材料，使得班級取得了市優秀班集體；有幸進入北京奧運城市志愿者的行列，在認真負責緊張充實的工作中，培養了自己的風險精神；出任過社團組織委員和運動會領隊隊長，組織活動和協調團隊，取得了比賽的優異成績的同時，也增加了更寶貴的團隊意識；在宿舍我也以身作則，常常主動收拾整理，在我的帶領下，使得宿舍連續被評為標兵宿舍。

在校外，積極參加和爭取實習和兼職，在紅粉佳人影樓擔任過店長，得到領導的稱贊，取得了額外的推銷提成；也去過現代汽車公司參觀實習，深刻的了解到現代汽車廠的生產流程以及企業文化，同時在學校報告總結中非常系統的分析和概括了貴公司整體情況；還獨立在車站等地區，買賣過北京地圖，使得更加了解北京，同時克服自己靦腆心理和轉向毛病，最后取得巨大勝利；于今年暑假，獨身留在北京，多方主動去了解現在就業市場，獲得許多就業第一手資料和寶貴的社會經驗。

“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，我希望貴公司能給我一個施展才華的機會，我一定會努力工作，勤奮學習專業知識，不負公司給我的厚望。

此致

敬禮！

第8篇：車站實習學習總結范文

以下是對自己在實習期間的簡單匯報：

一、公司簡介

這家企業主要是從事方面的事情，涉及很多產品。其中涉及到出口的就有農藥化肥等。涉及進口的有廢機電，廢舊金屬等。

二、業務總結

第一天來到公司，師傅安排了一張辦公桌給我，又給了我幾張信用證讓我先看看。原來信用證是這樣的，和我以前腦子里的模樣差不多。那些以前只有在書上看到的名詞一一在我眼前展現，看的興致起處好似劉姥姥進了大觀園一般。師傅是一個和藹的中年婦女，對我非常客氣，她非常耐心地教了我制單的基本常識，我所有的疑難困惑她也是有問必答，并對我犯的錯誤常常能寬容地接受，而不加以責罵。還有其他同事也給予我很大的幫助。

實習期間經歷的業務主要有進口廢機電，廢舊金屬等。在簽訂一筆業務時，作為進口的方要與委托方簽訂一個合同，合同規定了進口商品的品名、單價、數量、裝運期限、運輸方式、運輸保險費用負擔、交貨地點、合同的履. 實習要求：在具體的商業活動中能掌握主要的業務技能。 實習內容：根據相關的國際貿易法律與慣例，結合我過的實際情況與國際貿易實踐，以出口貿易的基本過程為主線，以模擬設定的具體出口商品交易作背景，針對出口貿易中業務函電的草擬、商品價格的核算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運訂艙、報驗通關、信用證的審核與修改以及貿易文件制作和審核等主要業務操作技能。 實習目的：培養我們的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過進出口貿易模擬實習，讓我們能夠在一個仿真的國際商業環境中切身體會商品進出****易的全過程，能夠在實際業務的操作過程中使其全面、系統、規范地掌握從事進出****易的主要操作技能。

總結：

經過了兩周的貿易實務實習，讓我們了解到商務工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。 實習中，我們在模擬的商務活動中，有十五個主要業務操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。 國際貿易的中間環節多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經濟損失。 我在此次實習中，了解到實習的具體做法：

(1)貫徹理論聯系實際的原則 在學習本課程時，要以國際貿易基本原理和國家對外方針政策為指導，將《國際貿易》、《中國對外貿易概論》等先行課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。教師在講課過程中，對涉及到的內容，可有針對性地帶領學生回顧一下，力求做到理論與實踐、政策與業務有效地結合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。

(2)注意業務同法律的聯系 國際貿易法律課的內容同國際貿易實務課程的內容關系密切，因為，國際貨物買賣合同的成立，必須經過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對合同當事人雙方有約束力的法律文件。履行合同是一種法律行為，處理履約當中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結果還不一樣。這就要求從實踐和法律兩個側面來研究本課程的內容。

(3)加強英語的學習 對于外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習中要求我們加強英語的學習，掌握外貿專業術語基礎。

第9篇：車站實習學習總結范文

總結：經過了兩周的貿易實務實習，讓我們了解到商務工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。實習中，我們在模擬的商務活動中，有十五個主要業務操作，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益非淺。國際貿易的中間環節多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經濟損失。

我在此次實習中，了解到實習的具體做法：

（1）貫徹理論聯系實際的原則

在學習本課程時，要以國際貿易基本原理和國家對外方針政策為指導，將《國際貿易》、《中國對外貿易概論》等先行課程中所學到的基礎理論和基本政策加以具體運用。教師在講課過程中，對涉及到的內容，可有針對性地帶領學生回顧一下，力求做到理論與實踐、政策與業務有效地結合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。

（2）注意業務同法律的聯系

國際貿易法律課的內容同國際貿易實務課程的內容關系密切，因為，國際貨物買賣合同的成立，必須經過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對合同當事人雙方有約束力的法律文件。履行合同是一種法律行為，處理履約當中的爭議實際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結果還不一樣。這就要求從實踐和法律兩個側面來研究本課程的內容

（3）加強英語的學習

對于外貿專業人員而言，不僅要掌握一定的專業知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業務的順利進行。因此，在實習中要求我們加強英語的學習，掌握外貿專業術語基礎。

（4）注意本課程同其他相關課程的聯系

國際貿易實務是一門綜合性的學科，與其他課程內容緊密相聯。應該將各們知識綜合運用。比如講到商品的品質、數量和包裝內容時就應去了解商品學科的知識；講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣銀行學的內容；講到國際貨物運輸、保險內容時，就應去了解運輸學、保險學科的內容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內容時，就應去了解有關法律的知識等等。

（5）堅持學以致用原則

實習是一門實踐性很強的應用學科。在學習過程中，要重視案例、實例分析和平時的操作練習，加強基本技能的訓練，注重能力培養。在培養規模上突出應用性，加強實踐性，注意靈活性。