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第1篇：挖掘機崗位工作計劃范文

一、工序管理

1、人員安排：由于新的工序開始及增加，技術人員需要加強，以保證整個工區各種工作能夠安全高效兼管到位(包括庫管員、電工、普工等各個崗位工作人員)。

2、XX年2月至5月基坑開挖階段，目前是基坑初開挖期人員、機械設備、應急物資都基本到位，按照基坑開挖方案有條不紊進行施工中。這個階段至關重要，前期基坑的開挖位置、開挖方向決定了后續的施工，我工區嚴格按照方案執行，并及時向領導匯報現場的各種情況。接下來在基坑開挖施工階段，多臺挖機相互配合，我們將努力保證各個開挖面的安全、快速的前進，并及時架設鋼支撐、處理鼓包和侵線的連續墻。在基坑開挖見底后，做好首段驗收工作，以保證主體施工前的準備工作。

3、XX年6月至10月主體結構施工，本階段是本年的重點，更是整個車站施工的重中之重，前期的各個工作都是為了主體結構施工而展開的，所以在這個階段我工區更需要加強各個環節的管理，例如綜合接地、大隊伍的管理(人數多)、多處大范圍的預留孔洞、大方量砼澆筑、大面積鋼筋綁扎、大范圍腳手架和模板的搭設，以及多層次高頻率的吊裝作業，特別是在鋪蓋區的施工，這就需要我們技術人員要把各個工作面盯住、盯死，學習梁溪大橋站的各種成功經驗，把梁溪大橋站的各種失誤之處引以為戒，并對半鋪蓋區和全鋪蓋區的施工積極進行創新，以保證xx廣場站主體結構施工的安全、快速、高質量的完成。把xx廣場站鑄造成精品工程。

4、XX年10月至12月為車站回填土、蓋板拆除、附屬結構施工階段。本階段主要是完善整個車站的施工，并對道路進行恢復，主要難點就是交通導改，場地的合理規劃，安全、高效的控制。

二、技術管理

1、認真審核圖紙，確保基坑開挖的深度、砼圍檁的位置、鋼支撐的間距、格構柱的加固，組織大家學習研究車站的主體結構施工圖、建筑圖，認真的進行核量，并指定專人進行專項管理(鋼筋、砼)。

2、認真做各個工序、各個工作面的技術交底和安全技術交底，并請工程部領導審核，然后讓每名技術人員了解其負責的工作面，加強對協作隊伍的管理，從而使現場的每一名工人，知道其工作內容、要求、安全注意事項。技術問題做到預控在先，交底在前，為工程的施工質量，安全、進度奠定基礎

3、認真開好現場交班會，對當天的工作進行總結、對明天的工作進行安排，確保各個工作面的銜接。要求技術人員和協作隊工班長必須參加交班會，要求他們在和下一班組交班時必須要在現場進行交接，并對工作面的各種不穩定因素要特別說明。

三、現場管理

1、工程質量、安全控制：按施工規范和設計要求檢查各開挖面的標高、鋼支撐間距、鋼筋綁扎、模板的安拆、砼成型養護、腳手架搭設等情況，都要落實到人，各工序、工作面都有技術人員盯看。在現場檢查中發現質量、安全隱患，要及時了其解施工過程，分析產生隱患的根源，協調施工人員處理問題，待處理完畢后，再進行檢查驗收，最終達到消除質量安全隱患。

2、工程進度控制：抓緊基坑開挖，促使各開挖面向前施工，保證材料設備的供應，想方設法使挖掘機等設備發揮其最大功效，積極聯系出土單位，讓其保證出土量，盡快早日完成基坑的開挖，為車站主體結構施工創造良好局面。

3、文明施工：響應項目部領導的號召，努力將xx廣場站打造成無錫文明工地，在去年這方面我工區做的不夠，今年將兩個場地分成若干個塊，由每名技術人員責任一塊，對有場地達不到要求的，就對其負責人進行處罰。并加強對門衛的管理。

4、人員管理：由于我工區增加一些新人，缺乏工作經驗，所以在接下來各種工作展開的同時，將會以我為首的對資料和規范的學習，工作上有不懂的地方及時向梁溪大橋站和領導請教學習。

四、工程成本方面的控制

1、油料控制：目前現場已有多臺挖機在工作，首先在加油方面就要進行三檢制(庫管員、技術員、司機)，從源頭杜絕浪費。讓每臺挖機發揮其最大功效，縮短運輸距離和倒運次數。

2、鋼筋、砼等原材料：涉及鋼筋半成品的加工，要求技術人員反復對圖紙進行核實，確保半成品的準確性、必要性和實用性，保證對鋼筋原料的合理利用，確保不報廢、不浪費。涉及砼使用時，要求技術員報一份計劃使用量，工隊報一份計劃使用量，采取雙控制，留有余量不夠再補，從而使砼用量能夠得到有效控制。

3、收方工作：仔細查看合同，確定收方部位和內容，會同工程部領導、計合部共同收方并確認。做好收方資料的整理，并及時向工程部領導匯報收方結果。做到收方的及時性、真實性和準確性。

五、個人想法

1、現場文明施工加強管理：21世紀國家提倡和諧、文明，無錫市政府要求我們“一模、兩化”，項目部領導要求我們高標準文明施工，我工區堅決響應號召，加強文明施工管理，增強文明施工力量，對門位進行高標準培訓，嚴格執行其崗位職責。對協作隊伍進行整訓，讓協作隊伍必須達到“一模、兩化”標準。

2、對協作隊伍的管理：技術交底和安全技術交底必須對其交底到位，堅決杜絕反工工作的出現。促使協作隊伍能安全、快速、高質的完成各種任務。對其在工作中產生的違規行為必須嚴厲打擊。

3、個人工作改進：由于個人工作經驗及知識的欠缺，導致之前在工作上出現不少錯誤，所以需要改進和學習的地方還有很多，首先要起到表彰作用，第一、多學習，要時常學習方案、改進方案，以避免不必要的損失。第二、多學習，要時常學習主體施工圖、建筑圖等，以方便在工作出現困難時能想出好的辦法解決問題。第三、多學習，要時常學習各種工程案例、工程資料等，提高處理意外事件的能力，對于突發事件能夠及時有效的解決。第四、多學習，要時常學習演講資料，要時常看些娛樂節目，從而加強自己的溝通能力，提高與業主、監理、領導的溝通能力，使工作能高效的完成。

第2篇：挖掘機崗位工作計劃范文

一、全年安全工作概況：

公司及各項目部截止11月份，共計召開各類安全會議、專題會議68次；懸掛宣傳橫幅16條，張貼安全標語80張，制作安全宣傳標牌、戧牌34塊；組織職工安全教育培訓10次480人次，進行安全知識測試6次，參加考試人員400人，平均得分93分；刊出安全宣傳專欄（含項目部）36期；中層以上干部簽訂安全生產責任狀8份，施工隊（組）簽訂安全生產責任狀486分；全年累計安全生產投入32.92萬元；組織施工現場消防演練1次；組織安全督查（含項目部的例行安全檢查、突擊檢查、專項檢查）58次，查出一般性事故隱患苗頭11起，及時整改到位11起，隱患整改率100%；年內完成了公司安全生產制度匯編的修訂工作。全年安全生產工作中未發生任何大小人為責任事故和機損、海損事故。

二、具體做法：

1、明確安全工作目標 增強全員安全

安監局聯系，集中組織了對特殊工種人員，特別是吊機、起重機、挖掘機工種人員的送培工作，共計53人，經過培訓考試，全部合格，取得了上崗操作證書。同時，公司又組織了對新聘用的9名大學生的公司三級安全教育培訓，進行了筆試，成績優良，為他們步入社會崗位上了第一堂安全教育課。5月份，又組織公司員工進行了相關的道路交通安全培訓教育，并進行了安全知識測試，計26人參加，平均得分97.5分。此外，各項目部按照業主、監理要求，組織的員工安全培訓教育，均收到了預期的效果。員工安全業務素質的提高為施工安全管理，杜絕各類安全事故的發生，起到了極大的促進作用。

5、添加設備增后勁 舍得投入保安全

公司生產設備經過十多年的運轉，老化磨損現象十分嚴重，維修費用增多，生產成本增加，安全可靠程度下降，也就意味著市場競爭生存能力的下降。在揚州二電廠碼頭工程投標過程中，就因為公司不惜安全投入，更新添置了不少的新設備，如碰焊機、電焊機、電纜線、混凝土輸送泵車等電氣、機械設備。經過業主登門考察，他們倍加欣償，而受到青睞，一舉中標。僅在該標施工中，整個安全生產投入就達到32.92萬元。此舉，為優質、高效、安全地完成工程任務立下了汗馬功勞，從而受到了業主和監理的高度好評。

6、采取預控措施 落實“三同時”制度

往常的施工過程中，是在工程中標后、施工前，公司指派專職安全員參與施工管理，因為不了解和掌握施工過程中的具體情況，哪些標段地質情況如何，哪些地方容易出現什么問題，應該采取哪些措施，實施何種安全技術方案，一概不知，心中無數。完全處于盲從被動、應付的工作狀態，出了力，還討不了好。

今年以來，為了切實改變這種被動管理的局面，真正落實好“三同時”制度。公司領導采納安全科意見，在工程招投標時，就安排專職安全員全程介入，適時進行現場勘查，參與施工方案設計，對施工中的難點超前掌握，做到心中有數，并及時有效地制定出符合施工中安全生產的措施和方案，以減少不利于安全生產的因素發生。由于由被動改為主動，安全員做到了心中有數，從而安全管理工作也能得心應手，有條不紊地開展起來。

7、重視國慶穩保工作 明確責任全力以赴

按照市局對國慶期間的維穩和安保工作的精神要求，公司領導高度重視，在明確各自職責的同時，制訂并付諸實施了具體的安全措施。一是及時召開不同層次的會議，認真傳達貫徹上級文件，會議精神，力求思想認識的統一；二是制訂具體工作措施適時下發公司文件，提出具體事項和要求；三是認真進行安全督查，及時治理安全隱患；四是編排了國慶期間的值班人員名單；五是及時上報安全信息；六是嚴格執行了每日的領導帶班督查制度。確保了公司國慶期間的穩定和安全。

8、加大安全督查力度 切實整改安全隱患

公司安全科根據不同季節施工特點，結合所需開展的各類安全活動，明確具體安全工作計劃重點，在要求做好自查自糾的基礎上，每月深入施工現場、倉庫、店面、碼頭等處進行安全督查。如重點放在“春季五防”、“安全生產月”、“夏季安全百日賽”、“冬季四防”的活動中，基本涵蓋了全年的安全生產工作內容。開展的不同活動，制訂的不同計劃內容，提出的不同工作要求，其目的只有一個，就是確保生產安全。

安全檢查中，公司采取“聽”、“訪”、“查”、“教”的辦法，認真聽取項目部的安全

第3篇：挖掘機崗位工作計劃范文

   回顧過去，不知不覺我來到本項目部也快兩個月了。在這兩個月中既忙碌又充實，在這段時間里有經驗要積累，也有教訓要吸齲在此，我對這段時間的工作做個總結，以便于在以后的工作中揚長避短，才能更好的做好水電技術工作。

   在項目上，我作為一名實習水電施工員主要跟關總和葉師傅負責麒麟山莊綜合樓改造工程的電氣和給排水工程，同時還對現場的臨時用電進行監管。工作中有項目部領導的支持和各位同事的熱心幫助，在此深表感謝并使我對工作充滿信心，在愉快和輕松的環境中完成自己的工作。

   我從以下幾個方面進行總結：

   一、工程圖紙審核及技術交底

   我接到工程圖紙（電子版）時便及時看圖紙進審核，對圖紙設計內容，強、弱電系統、給、排水系統進行逐一核對，以便在圖紙會審中及時解決。圖紙中出現與施工現場相抵觸的情況及時跟領導反應情況，便于工程順利進行。按審批的施工組織設計和施工方案及施工質量驗收規范對我們管理的施工班組進行技術、質量、安全的技術交底。由于設計圖紙對于滿足使用功能上的欠缺，在施工過程中經常發生甲方、設計的臨時變更以致加大施工難度。

   二、現場施工管理與質量的嚴控

   為了提高施工班組的質量意識，對施工中常出現的質量、開洞、切槽、配電箱安裝和等電位安裝等缺陷，給班組長提出響應的預防措施。同時經常在現場為他們糾正錯誤，對其進行原因分析提出相應的預防方案，并及時與土建施工隊進行協商，以免影響到整體工程進度，對需要做隱蔽驗收的工程及時通知施工隊及時整改。嚴格要求班組養成良好的工作習慣，做到“人走場地清”杜絕給其他班組帶來不便。在施工質量上我們要求班組在追求進度、質量的情況下要追求美觀整潔。

   三、原材料控制與資料歸檔

   為了保證工程質量對進入現場的所有的水電材料進行嚴格檢查，于是我下定決心要把這項工作做好。為了避免工程原材料浪費或流失。我們對各施工班組交代了材料的充分合理利用，同時對施工圖紙在沒有改變設計意圖的情況下對電氣、給排水施工圖紙線路和管道進行線路的走向二次設計，節省材料。

   材料做到及時、準確的收集材料合格證、進行材料試驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質量驗收、分部分項工程質量驗收，并且及時找甲方、監理工程師簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠與實際施工日期相吻合，滿足施工資料的要求。

   四、安全文明施工

   根據項目部安全指示精神，每周一對施工現場臨時用水電、文明施工進行檢查，發現安全隱患及時處理。減少了施工過程中的用電安全事故的發生。

   在這段時間我的收獲是：

   1、對各樣板房的質量控制；

   2、減少本專業與其它專業的交叉作業面；

   3、控制現場材料浪費；

   4、提高了施工現場實際問題處理能力；

   我工作中不足：

   1、對各班組的安全文明施工要求不夠力度；

   2、對班組工人的素質化管理不到位；

   3、有時候缺少對各施工班組長的懲罰力度；

   今后的工作打算：

   通過總結這段時間來的工作，找出自己在工作中很多不足地方，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程、圖集及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強自身責任感，及時做好個人的各項工作。

   總體來說，我在這項工程的工作自己感覺還不算太滿意，我會在今后工作中，將不斷的總結與反省，克服工作的不足。努力學習新的工作方法提高自己的工作水平，與公司共同進步、共同成長。

關于施工員年終總結范文最新    在XX年里，我工區XX廣場站已經相繼完成連續墻、冠梁、支撐梁、鋪蓋體系、端頭加固、多次交通導改等諸多工序。在XX年新的一年里將會迎來基坑開挖、鋼支撐架設、綜合接地、主體結構施工、臨時鋪蓋板拆除、附屬結構施工等新的工序。無論對于工區還是個人而言都將面臨新的壓力和挑戰！對此，我訂立了XX年個人工作計劃，以便使我個人能在新的一年里有更大的進步和成績。

   一、工序管理

   1、人員安排：由于新的工序開始及增加，技術人員需要加強，以保證整個工區各種工作能夠安全高效兼管到位（包括庫管員、電工、普工等各個崗位工作人員）。

   2、XX年2月至5月基坑開挖階段，目前是基坑初開挖期人員、機械設備、應急物資都基本到位，按照基坑開挖方案有條不紊進行施工中。這個階段至關重要，前期基坑的開挖位置、開挖方向決定了后續的施工，我工區嚴格按照方案執行，并及時向領導匯報現場的各種情況。接下來在基坑開挖施工階段，多臺挖機相互配合，我們將努力保證各個開挖面的安全、快速的前進，并及時架設鋼支撐、處理鼓包和侵線的連續墻。在基坑開挖見底后，做好首段驗收工作，以保證主體施工前的準備工作。

   3、XX年6月至10月主體結構施工，本階段是本年的重點，更是整個車站施工的重中之重，前期的各個工作都是為了主體結構施工而展開的，所以在這個階段我工區更需要加強各個環節的管理，例如綜合接地、大隊伍的管理（人數多）、多處大范圍的預留孔洞、大方量砼澆筑、大面積鋼筋綁扎、大范圍腳手架和模板的搭設，以及多層次高頻率的吊裝作業，特別是在鋪蓋區的施工，這就需要我們技術人員要把各個工作面盯住、盯死，學習梁溪大橋站的各種成功經驗，把梁溪大橋站的各種失誤之處引以為戒，并對半鋪蓋區和全鋪蓋區的施工積極進行創新，以保證XX廣場站主體結構施工的安全、快速、高質量的完成。把XX廣場站鑄造成精品工程。

   4、XX年10月至12月為車站回填土、蓋板拆除、附屬結構施工階段。本階段主要是完善整個車站的施工，并對道路進行恢復，主要難點就是交通導改，場地的合理規劃，安全、高效的控制。

   二、技術管理

   1、認真審核圖紙，確保基坑開挖的深度、砼圍檁的位置、鋼支撐的間距、格構柱的加固，組織大家學習研究車站的主體結構施工圖、建筑圖，認真的進行核量，并指定專人進行專項管理（鋼筋、砼）。

   2、認真做各個工序、各個工作面的技術交底和安全技術交底，并請工程部領導審核，然后讓每名技術人員了解其負責的工作面，加強對協作隊伍的管理，從而使現場的每一名工人，知道其工作內容、要求、安全注意事項。技術問題做到預控在先，交底在前，為工程的施工質量，安全、進度奠定基礎

   3、認真開好現場交班會，對當天的工作進行總結、對明天的工作進行安排，確保各個工作面的銜接。要求技術人員和協作隊工班長必須參加交班會，要求他們在和下一班組交班時必須要在現場進行交接，并對工作面的各種不穩定因素要特別說明。

   三、現場管理

   1、工程質量、安全控制：按施工規范和設計要求檢查各開挖面的標高、鋼支撐間距、鋼筋綁扎、模板的安拆、砼成型養護、腳手架搭設等情況，都要落實到人，各工序、工作面都有技術人員盯看。在現場檢查中發現質量、安全隱患，要及時了其解施工過程，分析產生隱患的根源，協調施工人員處理問題，待處理完畢后，再進行檢查驗收，最終達到消除質量安全隱患。

   2、工程進度控制：抓緊基坑開挖，促使各開挖面向前施工，保證材料設備的供應，想方設法使挖掘機等設備發揮其最大功效，積極聯系出土單位，讓其保證出土量，盡快早日完成基坑的開挖，為車站主體結構施工創造良好局面。

   3、文明施工：響應項目部領導的號召，努力將XX廣場站打造成無錫文明工地，在去年這方面我工區做的不夠，今年將兩個場地分成若干個塊，由每名技術人員責任一塊，對有場地達不到要求的，就對其負責人進行處罰。并加強對門衛的管理。

   4、人員管理：由于我工區增加一些新人，缺乏工作經驗，所以在接下來各種工作展開的同時，將會以我為首的對資料和規范的學習，工作上有不懂的地方及時向梁溪大橋站和領導請教學習。

   四、工程成本方面的控制

   1、油料控制：目前現場已有多臺挖機在工作，首先在加油方面就要進行三檢制（庫管員、技術員、司機），從源頭杜絕浪費。讓每臺挖機發揮其最大功效，縮短運輸距離和倒運次數。

   2、鋼筋、砼等原材料：涉及鋼筋半成品的加工，要求技術人員反復對圖紙進行核實，確保半成品的準確性、必要性和實用性，保證對鋼筋原料的合理利用，確保不報廢、不浪費。涉及砼使用時，要求技術員報一份計劃使用量，工隊報一份計劃使用量，采取雙控制，留有余量不夠再補，從而使砼用量能夠得到有效控制。

   3、收方工作：仔細查看合同，確定收方部位和內容，會同工程部領導、計合部共同收方并確認。做好收方資料的整理，并及時向工程部領導匯報收方結果。做到收方的及時性、真實性和準確性。

   五、個人想法

   1、現場文明施工加強管理：21世紀國家提倡和諧、文明，無錫市政府要求我們“一模、兩化”，項目部領導要求我們高標準文明施工，我工區堅決響應號召，加強文明施工管理，增強文明施工力量，對門位進行高標準培訓，嚴格執行其崗位職責。對協作隊伍進行整訓，讓協作隊伍必須達到“一模、兩化”標準。

   2、對協作隊伍的管理：技術交底和安全技術交底必須對其交底到位，堅決杜絕反工工作的出現。促使協作隊伍能安全、快速、高質的完成各種任務。對其在工作中產生的違規行為必須嚴厲打擊。

   3、個人工作改進：由于個人工作經驗及知識的欠缺，導致之前在工作上出現不少錯誤，所以需要改進和學習的地方還有很多，首先要起到表彰作用，第一、多學習，要時常學習方案、改進方案，以避免不必要的損失。第二、多學習，要時常學習主體施工圖、建筑圖等，以方便在工作出現困難時能想出好的辦法解決問題。第三、多學習，要時常學習各種工程案例、工程資料等，提高處理意外事件的能力，對于突發事件能夠及時有效的解決。第四、多學習，要時常學習演講資料，要時常看些娛樂節目，從而加強自己的溝通能力，提高與業主、監理、領導的溝通能力，使工作能高效的完成。

   明確自己的發展方向，正確認識自己，糾正自己的缺點。認真聽取他人忠懇意見。更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，充分發揮自己的能力，讓自己真正走上管理道路。我也會向其它同事學習，取長補短，相互交流好的工作經驗，共同進步。征取更好的工作成績。

   以上是我的XX年工作計劃與發展方向，希望通過自己的努力及他人的協助能夠成功的達成計劃并突破，XX年取得更好的成績，全面提高自己。

   關于施工員年終總結范文最新

   20XX年，我負責xx項目部的生產管理工作，本人的各項工作在公司各級領導的支持及各部門密切配合下，基本進展順利。

   一、端正態度，認真工作

   回顧xx項目部20XX年的工作，我作為xx項目部的生產管理工作負責人，各方面工作得到了公司各級領導的關懷和各部門的支持，由于我本人還有許多不足的地方，使我自己深深的感到工作責任心的重要性。

   今年，xx項目部的工程進度情況格外嚴峻。天氣惡劣、施工場地復雜，勞務隊伍不協調，甲方付款不及時。我一直在努力擺正自己的位置，合理到位地安排各項事務，總結施工現場中的問題，分清主次，找到合適的處理方法，避免工程上不必要的損失。另外，自己一直在加強專業知識的學習，提高自身專業素質。

   現場的施工管理中，我不間斷地在施工現場巡視，對重點施工部位嚴格管理，積極落實公司、項目部對工程安全、質量、進度等方面的要求，努力全面掌控施工現場的情況。為保證工程的進度目標得以實現，我積極聯系有實力的各分項班組進場，解決班組在施工中的困難，調節各班組之間的矛盾，嚴格管理，從而保證了工程進度。

   現場施工管理中，明確自己的立場，發揮項目部管理人員在施工現場起到的主導作用。對施工班組做到獎罰分明，形成絕對以項目部為中心的領導方法。對那些不聽指揮的施工班組絕不心慈手軟，施行嚴打、嚴抓以此來樹立項目部的施工方面的威信。

   現場施工管理中，準確找出施工中存在的毛病，把施工圖紙和國家規范靈活運用，使實際施工過程中基本符合理論要求，節約了施工成本。

   二、對公司的合理化建議

   1、對于項目部的實際困難，公司應該主動協調解決，這樣才能保證工程順利進展，公司才能盈利。

   2、公司應該主動組織管理人員進行專業培訓，以提高公司管理人員的素質，為公司未來的發展儲備力量。

   3、公司技術力量比較薄弱，公司應該積極引進技術人員，使施工中的每一個工序都處在技術管理的范圍中，節約施工成本，提高工程效益。

   三、未來的工作計劃

第4篇：挖掘機崗位工作計劃范文

一、主要成績

根據技能培訓促進發展的戰略需要，為加快中等職業技能和高技能人才培養的步伐，當陽市國家職業技能鑒定所自開展鑒定工作以來，始終按照國家職業技能鑒定職業標準，積極組織開展了職業技能培訓鑒定工作。2015年，在省、宜昌市職業技能鑒定指導中心的大力支持下，在市人社局、就業局領導的重視和支持下，鑒定所以推行就業準入制度和國家職業資格證書制度為抓手，努力服務就業和再就業工作，引導企業健全完善以能力為核心的技能人才評價體系，進一步擴大鑒定市場，努力提高鑒定質量，規范工作程序，擴大社會影響，超額完成了上級下達的年度目標任務。2015年1--9月底，完成鑒定發證人數2186人，其中：初級工1768人、中級工418人、高級工271人、技師、高級技師137人，新增高技能人才408人。

二、主要做法

（一）完善制度隊伍建設，建立鑒定工作體系。鑒定所自成立以來，就十分注重管理人員、考評人員、質量督導人員隊伍建設，現擁有一支能勝任鑒定工作的專家隊伍。有專兼職工作人員9人，由市人社局局長、分管局長，職業能力建設科長，市就業局局長、分管副局長，鑒定所工作人員組成。有考評人員84人，經省人力資源和社會保障廳培訓頒證。有質量督導員8人，經省人力資源和社會保障廳培訓頒證。鑒定所在省、宜昌市鑒定指導中心的指導下、經過多年工作積累，已建立健全了一套較為完善的規章制度，現已將管理規章制度匯編成冊，常用的規章制度裝訂上墻，包括鑒定工作流程、考務、試卷、考評、質量督導、評閱卷、證書制作與發放等制度。接受社會監督，以確保職業技能鑒定工作規范運行。

（二）完善硬件設施，建立一流的鑒定平臺。當陽市國家職業技能鑒定所自成立以來與當陽市就業培訓中心合署辦公，充分利用“全國重點訓練中心”、“ 全省十佳就業訓練中心”的場地、實訓設備開展鑒定工作。2008年8月，市政府將原職教中心衛校教學區1800萬元資產整體劃轉給當陽市就業培訓中心，市人社部門再投入500萬元資金對校園、校舍進行維修改建，對教學設備進行了更新與添置。遷址后的就業培訓中心占地32畝，建筑面積12800平方米，擁有綜合辦公樓一棟，教學樓三棟，標準化教室30間，學生公寓156間。擁有現代化的實訓操作室10個，有數控車床、刨床、冼床、磨床、機械加工、電工、電子、鉗、焊、服裝縫紉、計算機、挖掘機、叉車等多工種的較為先進的實訓設備，極大地滿足了日常職業技能鑒定工作的需要。

鑒定所辦公室面積近100平方米，考試考核場地面積2000余平方米，其中：理論考場面積1200平方米，實操考場面積800平方米。并建有智能化考場，已開展計算機高新技術考試，在線考務設備設施安裝到位。全年培訓鑒定能力達3000人以上。

（三）工作中嚴把“四關”，確保培訓鑒定質量。即嚴把資格審核關，對不具備申報資格的一律不予受理；嚴把考試監控關，加強對鑒定考場管理和考試全過程的監督；嚴把試卷保密關，確保試卷安全運行不泄密；嚴把證書核發關，根據名冊逐人審查核對，對鑒定合格人員核發職業資格證書，杜絕了發人情證、不鑒定發證的行為。勞動者職業技能素質不斷提高，現在，職業資格證書已成為全市持證人員上崗就業的“通行證”，企業用人的“放心證”。

（四）培訓鑒定有效對接，增強其針對性和實用性。一是完善培訓鑒定機制。推行政府統一安排、人力資源社會保障部門組織協調、基層宣傳組織、培訓機構培訓、鑒定機構鑒定、依據政策規定給予補貼的培訓鑒定機制，形成了政策引導與市場調節相結合、政府組織發動與發揮農民積極性相協調的培訓鑒定工作新格局。三是開通培訓鑒定“綠色通道”。對農民工培訓鑒定實行就地組織、隨報隨考，不受時間限制。根據培訓和鑒定的考核結果，對符合參加初、中級技能鑒定983名農村勞動力、下崗失業人員、再就業人員，按規定政策落實培訓和鑒定補貼。

（五）引導企業建立激勵機制，加強高技能人才隊伍建設。為大力推進高技能人才工作，當陽市委、市政府下發了《關于加強高技能人才工作的實施意見》，當陽市人社局建立了“當陽市高技能人才庫”，并出臺了一系列激勵政策：在關鍵工種、關鍵崗位和關鍵工序上推行首席技工、首席技師制度；對獲得高級工以上職業資格證書且被企業聘用的，給予培訓和鑒定補貼；工資向高技能人才傾斜，被用人單位聘用的高級工、技師、高級技師，分別享受助理工程師、工程師、高級工程師的有關待遇。市屬大型骨干企業在確定高技能人才收入水平時，都紛紛向技術崗位（工種）和高技能人才傾斜。如三峽新材公司積極開展企業人才評價試點工作，通過評價、落實待遇，先后聘任了一批技師，薪酬高出原崗位300—500元/月。對于表現優秀的技能人才，不僅享有派出培訓、外出考察以及技術援助的優先權，而且每年底還會得到總經理獎勵基金3000—10000元。公司還制定了“以師帶徒”的員工培訓辦法，公司在各崗位具有高級工以上職業資格的技能人才中聘任一批師傅，由他們具體負責新進員工的崗位技能培訓，公司發放師傅津貼50元/月。在職務晉升上，公司規定凡是班長以上職務的競崗條件中都明確要求具備一定相應級別等級的職業資格證書。這些激勵政策的實施，增加了職業資格證書尤其是技師、高級技師職業資格證書的含金量和吸引力，積極調動了企業職工學技術、提技能、強素質的內在動力。全市每年新增技師和高級技師137人以上，目前高技能人才入庫3824人。

三、存在的主要問題

近幾年來，農村勞動力的轉移培訓、鑒定勢頭大增，且都是低級別低層次，本應作為鑒定主戰場的企業員工鑒定增幅不大。特別是企業高技能人才隊伍的比例較低，培養力度有待加強。一方面需要企業重視人才的培養，把培養、考核、使用、待遇、激勵等幾個方面有機結合起來，增添相關的激勵措施，調動廣大員工學知識、鉆技術的積極性。另一方面也要加大執法監察力度，運用國家政策法規推動職業技能鑒定工作在企業有效開展。

四、2015年工作計劃

第5篇：挖掘機崗位工作計劃范文

汝陽縣公路管理局在新一屆領導班子的正確帶領下，堅持“內強素質、外塑形象”的工作思路，發揚“團結務實、拼搏進取、愛崗敬業、創新奉獻”的精神，以“團結、和諧、創新、發展”為出發點，以制度建設為根本點，以公路養護為重點，以大中修工程建設為突破口，以2008年全省干線公路養護管理“好路杯”競賽活動為契機，進一步推動了汝陽公路工作又好又快發展。

兩年來，汝陽縣公路管理局全體干部職工，堅持以人為本、科學管理的理念，按照“建養并重，強化管理，深化改革，調整結構，依靠科技，提高質量，依法治路，保障暢通”的三十二字公路工作方針，堅持以公路養護管理工作為中心，不斷加大路政執法力度，進一步完善各項規章制度，強化責任，細化目標，有力地推進了汝陽縣干線公路養護管理工作的發展。

把職工冷暖記心上，改善一線職工的生產、生活條件。汝陽縣公路管理局領導班子把改善一線職工的工作生活條件作為頭等大事來抓，先后投入資金30余萬元，為所屬6個道班房進行改造、修繕，對部分危房進行拆除重建；為道班配備了農用四輪車；更新了道班辦公桌、椅等設施；生活上，適時給養護、工程一線職工送去了大肉、食用油、大米等慰問品慰問職工；為單位困難職工實施“獻愛心、送溫暖”活動，送去了慰問金、面粉和食用油；為養護道班統一購置了電磁爐；文化生活上，為道班安裝了太陽能熱水器、有線電視接收設施，改善了一線道工的生產生活條件，從事公路工作多年的老職工激動地說“這樣關心和重視一線道工是從來都沒有過的。”

加強職工隊伍建設，積極促進養護管理工作的扎實開展。以局“紀律作風整頓活動大會”，“雙向選擇、競爭上崗”、“迎花會、迎五一”、“開展養護職工技能競賽”等活動為動力，深入開展油路挖補競賽，評選”優秀養護工”、“優秀施工員”、“職業道德講座”等活動，進一步增強了廣大養護職工的凝聚力和干事創業能力，促進了全體職工進一步干好本職工作的決心和信心，涌現出了許許多多感人的事跡：如夫妻養路、父子護路、帶病堅持工作、巾幗不讓須眉等等，先進集體和個人的事跡先后被省、市、縣多家新聞媒體宣傳報道，在該局形成了“比、學、趕、幫、超”的良好氛圍。

三分建，七分養

精心養護，逐步提高公路好路率。按照養護生產管理要求。認真落實省、市局下達的各項目標任務，截止到2008年11月底，全縣干線公路好路率平均在98.9％(計劃94.％)，超計劃4.8個百分點。

加強日常路面保潔的同時，注重路容路貌的整治，要求各養護道班每星期二、五對列養路段全面清掃(重要路段隨臟隨掃)：路基、路肩、邊坡、邊溝的養護標準要達到“六個面、八條線”，做到路基穩定，路肩平整、密實，邊坡順適、穩定，邊溝暢通。養護公司認真制定小修保養指標考核辦法，落實小修保養質量要求，對路面病害進行及時修復，保持了公路良好的技術狀態。

嚴格落實養護標準，加大養護管理力度。為進一步提升干線公路養護質量和標準，由該局領導班子成員分別擔任郭木線、侯飯線、常付線、大小線四條線路的工作小組組長，在局機關、養護、工程抽調技術人員分包各路段，對路基、路面、邊坡、橋涵、隧道、公路綠化及附屬設施等進行全面施工。

一是按照省、市局迎接“好路杯”文件規定，對工作任務進行逐項分解、責任到人、確保質量，不折不扣地按“規定動作”在11月10日前要基本完成；二是由局考核辦、辦公室組成督查工作小組，每天對人員出工、工作進展、存在問題等進行全面的督促檢查(已下發檢查通報4期)：三是規定每天晚上7：30分召開各小組組長(班子成員)、中層人員及技術骨干日工作情況通報會，對各塊工作進展情況及存在問題進行匯報，然后由市局派駐監理及督察小組對在檢查中發現的問題提出整改要求：四是根據路段工作量大小和工作質量給予(第一階段)每公里500－800元不等的以獎代補資金。(第二階段)給予每公里1000元的以獎代補資金；五是每條線路都組織人員和小型挖掘機等設備，對公路沿線路基、路肩、邊坡、邊溝等進行加固、封培和清理：六是重新噴涂路面標線15758平方，書寫公路標語2150平方，刷新防護墩、警示樁3477個；七是要求競賽活動期間，全局職工不準請假和節假日不休息，全力以赴投入到競賽活動中。確保了公路沿線輪廓線清晰，路緣石齊全，邊溝排水暢通，邊坡穩定順適及附屬構造物的完好，

加強對公路沿線安全標志、標線等附屬設施的完善和更新，經常和定期對公路沿線標志、標線情況進行摸底登記，注重在過村路段、干線交叉路口增設和更換安全標志。兩年來，更換和增加安全標志157塊，增設安全信號燈7個，規范公里樁、百米樁565個，力爭做到安全設施的醒目、美觀，使過往車輛、行人一目了然，為過往車輛和行人的安全出行提供了可靠保證。

加大對公路橋梁、隧道的檢查力度，確保在設計年限內處于完好的技術狀態。我縣干線公路轄區內管養的大、中、小橋梁共59座(常付線2座、侯飯線14座、郭木線34座、洛界高速連接線9座)，都建立了橋梁檔案資料，實行一橋一卡，圖文結合，其中一類橋43座，二類橋8座，三類橋6座，四類橋2座。一、二類橋梁占橋梁總數的86％。

認真開展橋梁、隧道檢測工作，定期對橋梁、隧道進行綜合普查。如：今年9月份，汝陽縣公路管理局抽調機關、養護人員組成路況調查小組，對郭木線、常付線、侯飯線和汝安路的路面、路基、排水系統、綠化、安全設施、橋涵、隧道、安全標志等內容進行調查和相關的數據記錄，并及時錄入養護督查系統，為基礎工作的開展提供了充分依據。對橋梁技術狀況，做好系統數據的更新和錄入。具體做法：一是對橋梁內業資料有關數據進行調查登記。二是對橋梁、隧道外部結構進行檢查和照相，根據變化情況及時做好相關數據的變更，建立了橋梁、隧道檔案。三是嚴格按照橋梁技術狀況評定標準進行定期檢查。

該局按照橋梁養護技術規范建立了橋梁管理制度，有專業橋梁工程師4名，負責對管養線路的橋梁、隧道進行經常檢查和小修保養工作，定期組織道班人員進行專業業務的學習。按時填寫經常檢查和定期檢查情況登記表，對危橋險路建檔建卡，做到原始數據記錄準確，對所記錄文字、圖片及時錄入橋梁管理系統，便于適時掌握和更新相關數據。4月份，投入資金30余萬元，把二馬山隧道內路面重新鋪筑了5cm厚的瀝青混凝土面層。在汝安路隧道、郭木線十八盤隧道、將軍埡隧道、趙盤嶺隧道內兩側及路面安裝了反光板和反光地釘，又對隧道兩側進行了涂料刷新。在“五一”和“十一”黃金周前，對所轄線路進行了防護墩、路沿石、橋欄、警示樁、百米樁、公里樁刷新和涂漆，在橋頭、隧道口設置了警示標志、標牌，最大限度地為行人的出行提供了安全保證。

在加強公路養護的同時，注重對公路的綠化美化。汝 陽縣公路管理局堅持“栽、管、護”相結合的原則，在全段公路沿線棄土場、兩側空閑路段采取小島和綠化廊道相結合的方式實施“亮點”綠化，綠化以常青樹種為主，重新栽植了大葉女貞、小葉女貞、紅葉栗、蜀檜、百日紅等苗木2萬余棵。使公路沿線達到了三季有花、四季常青、喬灌結合、錯落有致的視覺效果。在今年持續高溫天氣下，局及養護公司采取措施，組織灑水車輛和人員對全線的綠化苗木進行抗旱保苗，從源頭上抓好公路綠化工作。先后投入資金6萬余元購買了波斯種子，對郭木線、侯飯線、常付線及大小線公路兩側進行美化，取得了良好效果，并得到了省、市、縣有關領導和廣大車主、游客的好評――“這真是人在車中坐，車在畫中行啊!”

“養好公路，保障暢通”。在養護道班的分布上。汝陽縣公路管理局按照上級的有關規定，達到了布局合理，設施完善的標準。為改善一線養護道工的工作和生活條件，先后為各養護道班購置了農用四輪車、三輪車8臺。為減輕道工的勞動強度，投資2萬余元，為養護一線道工配備簡易掃路機5臺，進一步降低了養護道工的勞動強度，提高了工作效率，提升了養護檔次。又投入資金30萬余元為6個養護道班進行了整修，對會議室、職工之家、洗浴間、廚房、餐廳、職工宿舍等功能區配備了會議桌、電視機、太陽能、電磁爐等生活娛樂設施，給職工宿舍新購置了桌椅、床、衣柜等設施，極大地改善了一線養護職工的辦公、生活環境。工作上，按照養護生產管理要求，認真落實道班各項制度。堅持道班考勤制度、安全生產制度、學習制度，巡回檢查等制度和規定。把重要路段、橋涵、隧道、水毀等地段列為日常檢查的重點，并做好記錄。對公路出現的突發性毀壞。及時向上級主管領導及單位匯報，并及時做好搶修、維持通車、在現場設立警示標志等工作。按照養護公司下達的月養護作業計劃，認真填寫原始記錄和各種報表，要求填表上墻及時、整齊、美觀、無差錯，書面清晰無涂改。各種原始資料妥善保管，達到各種圖表資料整齊。

高度重視，建章立制。汝陽縣公路管理局領導班子和廣大公路職工牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的思想理念，正確認識“公路建設是創造財富，養護管理是保護財富”，“三分建，七分養”，建設是基礎，養護是關鍵，根據(河南省干線公路養護管理辦法>及有關規定，結合汝陽干線公路實際，汝陽縣公路管理局制定有《汝陽縣公路管理局管理制度及崗位職責》《汝陽縣公路管理局養護工作管理辦法》工作手冊，養護職工人手一冊。其中主要內容包括：總則、養護工作標準、考核辦法、崗位責任制、養護機械設備管理實施辦法、各項規章管理制度及公路養護道班百分考核評定辦法、小修保養生產定額等，內容具體，說明詳細，可操作性強。在具體工作中。汝陽縣公路管理局根據實際工作情況，給養護公司下達月養護工作計劃，使養護職工在工作落實上有章可循。有據可查。在養護經費的使用上，汝陽縣公路管理局嚴格按照上級資金撥付渠道和標準，做到養護專項資金不挪用、不擠占，保證了養護工程費用的合理有效利用，為養護管理工作向著規范化、制度化奠定了堅實基礎。

積極推廣和使用新技術、新工藝、新設備。新技術：如汝安路大修工程中(紫羅口至縣城段)采用了稀漿封層技術：新工藝：汝安路防護工程采用波型鋼結構防撞欄、生根防護墩。侯飯線大修路段首次采用砼面板24cm的工藝和更嚴格的路面平整度要求(3mm)。配備了100余萬元的瀝青灌縫機，對裂縫路面進行瀝青灌縫，為進一步提高養護質量和管理水平打下堅實基礎；新設備：自行設計了簡易掃路機5臺。投入1.2萬余元購置了樹木修剪機3臺，根據不同種類及其特征對列養公路沿線綠化苗木進行修剪，使公路環境得到了進一步美化。

在加強養護管理工作的同時，該局認真組織職工進行政治、業務學習培訓。定期組織道班班長、統計到兄弟縣參觀學習、舉辦養護職工業務知識考試等，養護職工的業務知識及理論水平得到了進一步提高。為使養護工作進一步規范化、制度化，局領導班子及養護公司從養護基礎工作入手，積極改善養護地理信息管理及督察系統，由專人操作和維護，定期對微機操作系統進行升級和數據更新，對列養路線的路面、路基、橋涵、隧道、公路標志等進行圖片登記和文字、數據錄入，使道路路況信息系統日趨完善，真實反映汝陽縣干線公路整體狀況和提供必要的技術參數，做到了系統、報表、道班資料三對照，定期到市局參加學習培訓，進一步促進了養護工作的有效進展。

養護工程方面

積極實施安保工程，提高公路通行能力。為提高洛陽市西南干線公路旅游通道的道路通行能力，加快縣域經濟的快速發展，在市、縣(局)領導的多方努力下，積極向上級爭取安保工程資金800余萬元，在郭木線新汝河大橋牌路段進行省“文明示范路”的創建工作。達到了路面潔凈，路基線形清晰、穩定堅實，沿線附屬設施齊全的良好效果。

加大養護大中修建設力度，積極籌措資金，改善交通基礎設施條件。侯飯線汝陽段全長16.829公里，屬升級道路改造工程。按山嶺重丘區二級公路標準設計。完成投資1400余萬元，于2007年12月19日全部完工。該工程各項技術指標和施工工藝在市屬(2007年)已竣工工程中名列前茅。受到了市局、縣有關領導的高度贊揚和外縣施工隊伍的參觀學習。

水毀工程及時修復，認真執行報告單制度。兩年來，汝陽縣公路管理局所轄縣公路沿線塌方總數31809m3，投入搶修資金90余萬元，按照相關制度要求做到了及時上報和清理，保證了道路安全暢通。

注重養護工程監管，加強行業指導。為了做好養護工程的監管工作，汝陽縣公路管理局嚴格按照省、市局規定的相關制度、文件進行科學規范管理和實施。每項工程，汝陽縣公路管理局都設立有專門的工程項目部，建立項目設計、質量要求、施工方案、質量檢查制度、實驗室管理制度、項目負責人職責、副經理職責、原材料采購等制度，并對每項工程從開工、驗收到竣工資料，做到及時上報、備案和歸檔。對已竣工資料進行整理、歸檔，做到了有據可查、有章可循，及時錄入各項工程數據，進一步促進了工程建設健康有序地發展。

堅持文明施工，安全施工。汝陽縣公路管理局一是建立健全工程安全組織體系，以項目經理為組長，各施工隊長為第一責任人，安排專職安全員1－3名，負責安全生產工作。二是要求工程施工人員配戴安全帽，各項目部與施工隊簽訂安全生產目標責任書，制定獎罰措施，督促做好安全生產工作。三是對司機和機械操作手進行安全教育，杜絕違章操作、帶病出車，確保各施工機械始終處于完好狀態。四是在施工過程中，安排專人和機械保證道路安全暢通。五是定期組織安全生產檢查，要求施工料堆的堆放不得超過路面的三分之一。并在施工區、搶修現場設置安全規范的警示標志，夜間施工設紅燈標志。確保過往車輛及行人的安全。

扎實開展文明示范路創建工作。該局在全面做好基礎 性工作的同時，全力以赴做好文明示范路創建工作。年初，該局領導班子積極向市局爭取，投入資金80余萬元，把全長17.332公里的大小線(大安工業區－小店鎮)列入今年的文明示范路創建路段。為確保創建活動的扎實進行，一是對各養護工區(道班)每月初下達生產計劃，月底進行檢查驗收，根據工作任務完成情況核發工資，發現問題，及時通報并限期整改。二是綜合性檢查與專項檢查相結合，主要以每月下達的工作任務為標準，采用“看、聽、查、評、議”的方法，以實地量驗和查看為主，專項檢查主要以單項工作完成情況的好壞、質量高低進行考核。如對養護工區(道班)人員的學習要求，規定每月政治、業務學習不得少于2次。三是抽查和互查相結合。抽查，由局考核辦、辦公室及養護股對道班實行抽查，借以對基礎工作的穩定性和經常性作出考核。互查：組織養護工區(道班)職工與其他道班進行對比，從中找出差距，達到相互交流、相互促進、取長補短的目的。日常工作中，由養護股進行日常檢查、考核組不定時檢查，平時檢查和綜合檢查的結果作為獎懲的主要依據。

在措施上，堅持“兩個支持”：一是在資金上全力支持。對創建路段進行調查摸底、制定詳細計劃的基礎上，安排挖掘機4臺、裝載機1臺、運料車15臺，對沿線路肩堆積物、碎落物、綠化平臺和路田不分、路宅不分等情況進行了清理、整修，日出工(雇民工)70余人，在此基礎上，汝陽縣公路管理局分三個階段(6、7、8三個月)采取每公里補助600元現金的方式，由創建路段養護道班組織，在精、細、美、順上下功夫；二是在人員、物資上支持。在創建過程中，市局、縣主要領導及交通局領導多次到現場指導和慰問職工。局領導班子經常深入一線指導創建工作，抽調機關、工程技術人員和養護職工分包路段，全體養護職工放棄休息日，早出晚歸。風雨無阻，加班加點，忘我工作。人手不夠，職工家屬自告奮勇，投身于創建工作中，真正形成了“一人干道班，全家都參與”的良好氛圍。基本達到了“看景觀賞心悅目，車行駛平穩舒服，看標志不用問路，開車走安全無阻”的目的。

汝陽縣公路管理局在抓好去年創建文明示范路活動的同時，對原創建路段進一步加大管理養護力度。5月份，結合“迎花會、迎五一”養護生產勞動競賽活魂的開展，由局領導班子、有關股室負責人及各道班班長組成檢查小組，對全縣干線公路路面、橋涵、隧道及附屬設施等進行綜合檢查評比，并以以獎代補的形式給于每公里300元資金，同時對工作精細化程度標準較高的路段每公里再給予以獎代補資金200元，對于整修標準低，達不到檢查驗收標準的路段除不予補助外，另扣發班長當月津貼。道班內業資料不齊全、整理不規范、量驗記錄與現場不符的，扣發統計員當月津貼。通過一系列措施制度的執行，職工的思想意識得到了進一步提高，路客路貌得到了顯著改觀，為養護管理工作的長遠發展奠定了堅實基礎。

路政管理

為確保路政管理工作的規范化，根據路政檔案管理制度的要求，做到了檔案制度上墻，檔案管理規范，分類明確。對路產賠(補)償案件按照河南省損壞公路及其附屬設施賠(補)償收費標準豫交路[1990]314號文件進行索賠，嚴格許可權限，無越權審批事件的發生，嚴格按照行政許可法及(公路法>的許可程序辦理，做到了處罰標準到位，執行程序規范的要求。

路政巡查工作，汝陽縣公路管理局做到了巡查制度健全，并制版上墻，要求路政巡查人員著裝整齊，持證上崗。嚴格按照規定的時間、路線巡查，執行巡查任務必須2人以上，并做好巡查記錄，實行月22天巡查制度，做到巡查記錄規范，月月有工作小結。

加強路政執法人員培訓，提高執法人員整體素質。按照洛陽市支隊和汝陽縣交通局對路政執法人員培訓計劃要求。四月份，市支隊組織對業務骨干、大隊負責人、內勤進行培訓測試。九月份，汝陽縣交通局組織對路政人員進行培訓和考試，采取集中與自學培訓相結合，以《河南省公路路政管理執法手冊》為主要內容：專業知識；公共法律法規知識等。在此基礎上，汝陽縣公路管理局還利用每周五政治學習的時間，及時學習有關法律法規和有關文件，進一步提高執法人員的業務素質和理論水平。

加強路政車輛管理工作。認真貫徹落實《公路監督檢查專用車輛管理辦法)和上級紀檢部門(關于公車使用的有關規定》，汝陽縣公路管理局做到了車輛有專人駕駛，嚴禁公車私用，隨車攜帶有關安全標志(錐形標)，杜絕違規違紀等現象的發生。

加大路政治理力度，營造良好公路環境。兩年來，路政大隊人員人均上路550天，共印發宣傳材料1800余份，出動宣傳車256余臺次，清理打場曬糧1526起，拆除私搭亂建棚屋9間，清理違章建筑堆積物1731余處，計5361立方米，起，拆除非公路標志標牌201塊，拆除跨路龍門架2座，下發治理專函6份，處理侵害公路路產路權案件70余起，路產索賠10余萬元，索賠率達99.8％。有效地杜絕了“臟、亂、差”及公路違章侵權現象的發生。

按照路政管理工作的要求，汝陽縣公路管理局對路政執法人員的情況在局大廳監督臺進行了公示，對每起案件都按規定進行了卷宗歸檔，對有關制度、設施做到了分類保存和規范化管理。

第6篇：挖掘機崗位工作計劃范文

論文摘要：電力電纜是電力通信網的基礎設施，也是電網現代化和自動化的重要基礎之一，同時也是企業現代化管理的重要基礎之一，因此，針對通信光纜線路的現狀，做好維護工作，確保通信線路暢通無阻，具有重大意義。

0引言

21世紀通信網的發展趨勢是寬帶綜合業務數字網，其關鍵技術同步數字傳輸（SDH），異步轉移模式(ATM)交換，光纖用戶環路等已日趨成熟，它們所依賴的傳輸通道的穩定和可靠，是整個通信網不可忽視的問題，這就對通信線路傳輸質量提出了更高的要求。隨著電力系統特種光纜技術的發展，憑借電力系統的可利用資源，大力發展光纖通信，這是電力通信發展歷史上的一次重要革命，其意義非常深遠。

1.紹興局通信線路情況

1.1紹興局通信線路運行情況

截止2008年年底，紹興電力局共有光纜218條，總里程1596.471km,計24591.791芯公里，其中OPGW光纜37條460.572km，ADSS光纜14條107.258km,普通光纜167條1028.641km。另有紹興局維護管理的500KVOPGW光纜9條384.640km。2008年新投運OPGW光纜7條，計85公里，新投運普通光纜3條計20公里。

1.2紹興局通信線路管理情況

紹興局光纜線路運行維護基本采用外包。光纜線路巡視分為定期巡視，督查巡視，特殊巡視，故障巡視4種定期巡視每月3次，目前尚未使用光纜在線檢測手段。光纜線路備用纖芯每年檢測一次，用OTDR測試，10公里以上長的普通光纜及特種光纜用光功率機測試。運行維護每月下旬書面上報下個月的巡視計劃和工作計劃，月初書面上報上個月的光纜維護工作統計表。

普通光纜及ADSS光纜由調度所負責管理，OPGW光纜及金具由線路工區負責管理，OPGW光纜地下線的光纜接續盒及變電所門型架至通信機房的普通光纜由調度所負責管理。巡視結果反饋由維護單位每月向調度所通信線路班書面上報，發現重大問題用電話立即上報。

缺陷管理分為兩塊：沒有中斷通信業務的，由維護單位自行消缺，消缺結果每月上報一次，無法消缺的上報通信線路班。中斷通信業務的，由通信調度值班員通知通信線路人員，再由通信線路人員通知維護單位去處理，必要時通信線路人員配合。

2．通信線路存在的主要問題

隨著光纜長度的增加，各種光纜中斷故障呈現上升趨勢，僅08年1月到年底，共發生光纜故障18次，其中光纜纖芯被松鼠咬斷7次，光纜被偷盜3次，地埋光纜被挖掘機挖斷2次，光纜被汽車撞斷2次，光纜接續盒內斷纖2次，火災引起1次，雪災引起倒桿1次。

2.1光纜構成、結構不合理

目前大部分光纜為普通架空光纜（約為66%），特種光纜相對較少，未能充分發揮電力系統的桿路優勢。主環光纜未完全達到可靠性相對較高的管道或OPGW光纜，有些關鍵節點光纜資源不夠，部分光纜通道路徑單一，可靠性，安全性不高。

2.2被小動物咬傷

長途通信光纜線路經多年的使用，存在部分線路光纖和接頭盒老化，且線路經過區域多為山區，光纜線路被鳥槍擊中和松鼠咬傷次數較多，光纜傳輸能力有所下降。

2.3施工損壞

部分線路曾遭施工破損，徑路移設等原因，現在表現為線路接頭增多，線路損耗增大。

2.4外力破壞

普通光纜位于開發區和與道理交跨上，由于施工翻斗車沒有放下，將通信光纜線路拉斷。

2.5光纜被盜割

2008年發生光纜被盜割事件3起。

2.6管道光纜被挖斷

施工方未安相關規定對施工紅線外地下管線組織調查，也未向相關部門申報，違章作業，管道光纜挖斷。

2.7被氣槍射擊

普通架空光纜為散彈槍射擊，使光纜里面纖芯斷裂，導致業務中斷，這類事故往往故障點隱蔽性較高，查找故障點十分困難。

3．確保通信線路安全運行技術對策

3.1加強巡視、及時搶修、提高線路運行率

光纖線路的巡視主要包括定期巡視，金具抽檢，OTDR定期測試，SDH設備做連續監視等，把檢查結果與原始記錄作比較，發現變化應及時作進一步檢查，分析和采取必要的糾正措施。一旦發生中斷應分三步進行搶修：應急搶修，臨時恢復和永久恢復。利用原纜中的備用纖或其他保護的光纜，在被損光纜兩頭重新做旁路接頭等，臨時恢復和永久恢復的區別取決于原纜種類，代用時間等，有時并無明確界限，如OPGW故障后，拉一段ADSS用兩年，然后再更換已損壞OPGW，則ADSS就是臨時恢復，OPGW是永久修復，永久恢復：如果原來就是ADSS，則換ADSS就一步到位。

3.2合理選用光纖配線系統及光纜尾纖

光纜配線系統應包括光纖配線柜、光纖配線單元，光纖直熔單元、光纜固定與接地單元、光纖收線區。其容量要滿足遠景的最大容量需求，杜絕進行光纖配線系統的改造；其結構應保證施工和運行維護時的安全性，避免對運行系統造成影響；光纜的安裝與固定、尾纜的安裝與固定、光纖跳線的安裝與固定要有足夠的空間；對光纖走線要有保護措施、并具有較大的光纖彎曲半徑和盤纖空間。

應確保光器件優異的物理性能、機械性能、光學特性和良好的產品穩定性。能適應環境溫度變化范圍、連接器插入衰耗要小、重復和互換附加衰耗要低、連接處的光波反射衰耗要大、光纖種類和工作波長與光纜中的光纖相對應，活動連接器件的允許插拔次數多壽命多、制造工藝精度高，表面處理精細。

3.3采用防鼠光纜

對山區或穿越樹林的光纜線路設計時可采用防鼠光纜。對運行中的光纜線路可砍伐光纜線路周圍的樹枝，或更換防鼠光纜，防止小動物（松鼠）咬傷。加強對通信線路的保護，如新鳳光纜線路、大市光纜線路、雅塔光纜線路有部分光纜段穿越山區、樹林，易遭小動物（松鼠）啃咬，通信人員已要求維護單位對上述光纜線路加裝保護管。為了徹底根治這一隱患，目前通信維護人員正在積極采購防鼠光纜，一旦條件成熟，馬上更換。

3.4做好接頭，減小衰耗

在線路搶修以及工程施工中，都要遇到接頭問題，對于音頻塑纜采用熱塑管接頭技術。接頭做好，在管子熱塑前要對電纜進行絕緣電阻的測試，在各項指標符合標準后，再把熱塑管縮好。

光纜接頭比較復雜，主要注意以下幾個問題：

1．接頭環境盡量避免在灰塵過多的場合，以免造成切割好的光纖斷面污染。

2．待光纖熱塑保護管完全冷凝后再往接頭托盤上的接頭卡槽中放置。

3．當光纖接續完畢后，應安置好接頭盒中的光纖，不能出現光纖曲率半徑過小的現象，以免加大彎曲損耗。

4．光纖的每個接頭損耗衰減應保證不大于0.1dB,利用光時域反射儀進行接續的監測和系統測試，并將測試曲線和數據打印出來，測得的曲線應看不到明顯的接頭階段。

5．注意光纜接頭盒的防水處理，外纏防水膠帶，以免雨水進入接頭盒。

3.5注意隱患

對已經存在的通信線路隱患，如通信線路對地、對河面距離不夠的問題，維護人員要對其及時升高。有些地方由于條件限制，可采用調換電桿或地下頂管處理。

3.6做好通信線路保護設施

如通信線路與電力線路交叉、跨越時，做好通信線路的絕緣保護；通信線路與其它物體相碰時要用塑料管進行保護，通信線路過公路時要有明顯的警示牌和警示管，地埋通信線路上明顯的標示，附近有警示牌。在同一吊線內有二條通信線路時應有明顯的標示牌，以區分不同的通信線路，防止今后通信線路遷改或故障處理過程中，誤碰、誤傷其它通信線路。

3.7重視通信光纜線路的監測工作

在平時的維護中，對備用的光纖采用OTDR或光功率機進行測試，一般一年一次，對測出的斷芯、衰減大等問題，可在平時的維護中處理，大的、多的問題可結合線路大修、技改進行處理。維護人員還應該及時根據通信光纜線路的性能指標，如傳輸光功率、衰減等的變化，故障發生率、故障發生原因進行統計和分析，要詳細記錄故障的現象、原因，要應用技術統計方法將線路的性能指標與線路資料結合起來對光纜資源進行評估，以便盡量避免重復性工作和同類型故障的多次發生。

3.8做好線路的防雷措施

3.8.1光纜敷設前采取的防雷措施

(1)光纜線路應盡量敷設在雷擊活動相對較少的平原地區或整體土壤電阻率較低的地域，如其必須經過山地，也應力求避免敷設在山頂上。

(2)對采用架空方式敷設的光纜，可充分利用原金屬吊線和線路桿的避雷措施來避雷。同時將吊掛光纜的鋼絞線每間隔500-1000米接地一次，鋼絞線不必斷開，但要將光纜中的金屬部件在接頭處全部做電氣斷開，且吊線兩端應作接地處理。

(3)在雷電災害頻繁的地區，根據具體情況，既可安裝防直擊雷效果較好的架空避雷線，也可采用非金屬加強芯或超厚PE外護層光纜。

3.8.2針對光纜金屬構件的防雷措施

(1)為了防止光纜接頭處產生電弧放電，宜對其接頭處金屬構件采用前后斷開的方式，不作電氣連接和接地處理，但應在其接頭處將纜內金屬物件短接為一體，以均衡電位。

(2)為避免一次雷擊通過金屬構件傳輸而造成多處雷擊故障，可在光纜接頭處將纜內金屬構件作電氣連通，并在接頭處均做集中接地處理。

3.9完善通信線路應急預案

保證各條備用光纜線路正常，現在已和長途電信傳輸局取得聯系，針對雙雅光纜線路衰減比較大的缺陷，準備重點整治。另外通信人員還針對電力通信網的薄弱環節，積極采取通信線路的補強措施，目前正在抓緊建設用管所至柯巖變48芯光纜線路，力爭奧運前投入運行，使電力通信網更加堅強和牢固。

3.10使用作業指導書

在通信光纜線路施工作業中，積極推廣使用作業指導書，作業指導書是目前作業過程中最科學、最有效的辦法，具有良好的可操作性和良好的綜合效果，是作業者的工作指南，也是管理者檢查工作規范的藍本。它將現場安全措施、作業工藝標準真正落實到施工過程中的每一個環節，使施工工藝質量得到了保障。超級秘書網

4.確保通信線路安全運行管理對策

4.1推行承包制提高線路維護質量

以對為單位，對各線路維護和建設工作推行承包制，不僅有利于明確分工，落實責任制，調度維護人員的積極性，還有利于管理。更重要的是，依據線路維護規程標準，技術規范要求以及承包獎懲辦法，通過實施嚴格考核，可以有效促進線路維護質量的提高。

推行承包制，還可以大大降低成成本費用。通過資產評估，摸清家底，根據實際承包的任務量，并參照一定標準，以承包期限，將崗位，員工人數，材料費，員工工資等投標的方式確定下來，節省下來的費用歸承包隊所有。這樣，承包隊的節約意識就會大大增強，維護和建設材料嚴重浪費，丟失被盜的情況也會減少。

4.2強化安全管理促進效益增長

線路安全和人身安全是線路維護部門的頭等大事。一些單位在安全方面雖然采取了不少措施，但效果不佳，其主要原因，就是管理跟不上。只有讓安全管理與員工的切身利益掛鉤，建立標本兼治的有效機制，才能使安全管理落到實處。

根據各地實際情況，可設專職安全檢查員若干名，實行包片承包檢查。檢查的具體內容，可按有關規定執行。

建立安檢員制度，可以有效增強員工的安全意識，有利于形成講安全，講質量，講效益的企業氛圍，使安全管理成為促進企業效益增長的助動力。

4.3加強通信線路的巡視工作

做好定期巡視、督查巡視、特殊巡視、故障巡視。

4.3.1定期巡視

一般要求每月3次，其中1次徒步進行，由通信光纜線路維護單位巡線員負責，應即使掌握線路的運行狀況，沿線環境變化情況，并做好護線宣傳工作，每月向通信管理部門上報本月線路運行情況表，巡視時發現重大問題立即上報。

4.3.2督查巡視

每月不少于1次，由通信管理部門派員與線路巡視人員共同進行，對檢查出來的問題，由維護單位及時整改，通信管理部門派員驗收。

4.3.3特殊巡視

臺風、暴雨、大雪及出現其它惡劣氣候后立即進行線路巡視，由維護單位巡線員進行。

4.3.4故障巡視

通信線路故障發生后，應立即查明發生故障的原因和地點，由維護單位搶修人員進行，必要時通信管理部門派員協助或配合，故障搶修完畢后，維護單位應書面上報故障原因、處理方式及防范措施。

4.4防偷盜方面

做好光纖知識的普及宣傳工作，小偷主要為金屬銅而來，在架空光纜線路桿子掛好桿號牌，以區別通信音頻電纜；另外可通過光纜線路告警裝置，蹲點守候，配合公安機關，抓捕罪犯。維護人員還應積極開展護線宣傳活動，宣傳保護通信線路、通信設施的重要性，讓“保護通信線路人人有責，破壞通信線路依法嚴懲”深入人心。

4.5實現線路計算機管理

近年來，由于體制改革，許多供電企業允許第三方利用電力設施建設通信線路，這就對通信線路的管理提出了更高的要求，必須進行微機管理，采用GIS計算機管理系統以便分清線路產權，便于線路維護。

4.6加強培訓

加強對通信線路設計、施工、使用、管理人員的消防安全培訓，提高他們的消防意識，增強他們執行消防法規，防止和消除火災隱患的自覺性和主動性。

4.7堅持“三勤”方針

在遇到外單位在通信線路上或附近施工時，要堅持“三勤”方針，即口勤、手勤、腳勤，要及時深入施工現場，了解情況，向施工單位說明通信線路的位置、埋深等相關事宜，配合施工單位做好通信線路防障礙工作。

4.8確保改道安全

市政建設和各縣區經濟的發展，通信線路改道不可避免，如何在改道中確保通信線路的安全，還需要全局各部門和各縣（市）局的大力支持和配合。我們有不少通信線路跟電力線路同桿架設。今后電力線路桿線移位涉及到通信線路時，一定要提前通知通信人員。臨時性、工作量小的最好提前一個星期，有計劃的、工作量大的最好提前一個月。

4.9積極采用“九心維護方針”

即護線宣傳要熱心，政策處理要耐心，安全生產要盡心，巡視工作要細心，監測工作要用心，故障處理要精心，學習業務要專心，同志之間要真心，完成工作要齊心。既要提倡實干，更要善于巧干，要用科學發展觀來指導通信線路的維護工作。

4.10提高維護人員的業務素質

加強技術培訓，通過崗位練兵，技術比武，反事故演習來提高維護人員的業務水平，維護人員要詳細了解光纖、光纜、光纜、光器件、工具、儀表等多方面的知識，熟練掌握測試、分析、接續、施工等技術。良好的技術素質，可以迅速判斷出通信光纜線路故障的性質和地點，盡量縮短故障檢修時間。

4.11加強經濟責任制考核

對外力破壞事件，由于維護人員責任性不強，巡線不到位，該處理的隱患沒有得到處理，如通信線路對地距離明顯不足沒有及時升高、掛鉤缺少嚴重沒有及時補上，地埋通信線路警示標示缺少沒有及時增補，而使架空通信線路被汽車撞斷或拉斷；地埋通信線路被大型機械挖斷等。有關部門應及時召開事故分析會，必要時可以在事故現場召開，迅速查明事故原因，要求維護人員舉一反三，吸取教訓，并提出防范措施，同時對責任者進行嚴肅處理。

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