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第1篇：汽車維修基本知識范文

通過智能教學的實施，在技校汽車維修專業教學中的主要實施目標分為知識、技能、能力等目標。目標的實施對汽車維修專業教學有著重大的作用，制定合理的教學目標可以更好的提高學生汽車維修專業知識的學習和掌握能力。知識目標，主要針對汽車維修的各個部件、系統、結構等理論知識進行教學；技能目標，主要是掌握汽車電氣的各個系統、汽車設備的組裝和拆卸、各個部件信息等，通過對各個技能的理解，在汽車維修中也便于理解和處理；能力目標，對能力的目標來說主要是以培養為主，通過不斷培養學生的各個能力作為提升學生維修的主要能力，例如，汽車電氣的各個設備掌握的能力、對電氣各個系統的掌握能力等。通過智能教學在技校汽車維修專業教學中的應用，可以對學生進行針對性的教學，主要以實踐教學為主，突出教學的實用性，另外，可以加強對學生電路、電氣故障的分析、診斷和排除的能力，使得學生能更有效的掌握解決汽車故障的技能，而且智能教學可以充分體現出“舉一反三”的教學，發揮學生主動分析和動手的能力，充分提高技校汽車維修專業的教學效果。

2.智能教學在技校汽車維修專業教學中應用的過程

汽車維修是一項非常繁瑣的工作，當然，如果采用傳統的教學模式教學比較簡單，只需照本宣科的方式將教材上的理論知識傳輸給學生既可，然而，這種過分依賴理論性教學的方式卻不利于學生學習效率的提高，而采用智能教學的方式則會凸顯出汽車維修工作的實用性和實踐性。尤其是在應用到技校汽車維修專業教學的過程中，顯得教學過程非常詳細，如，汽車維修基礎知識介紹、現場教學、實訓等，而且涉及到的教學工具也非常多，如，汽車維修中應用的各個部件、汽車設備、蓄電池、萬能表、發動機臺架、整車等，但教學效果還是很好的，相比于傳統簡單的教學方式，智能教學更有提高學生汽車維修專業技能的優勢。具體教學過程如下：

2.1對學生做好汽車維修基礎知識的了解教師主要通過有效的方式來引導學生通過觀察汽車維修間的工作、在平時多翻閱一些汽車維修資料或觀看一些汽車維修視頻等方式，以此來提高學生對汽車維修的了解，掌握汽車維修的定義以及基本知識，而學生在教師的引導下，通過以上幾種方式來收集汽車維修的相關資料，可以利用直觀的方式來加深自己對汽車部件、結構以及設備的理解，如，通過一些圖片、實物、文字等方式，通過智能教學的第一個過程，學生在教師的正確引導下，可以提高自主動手、動腦的能力，通過這種方式來提高學生學習汽車維修專業技能的興趣，正所謂“興趣是學習最好的老師”，有了學習興趣才能增加學生的學習效率。

2.2對學生掌握的汽車維修專業水平進行分組教學這個過程主要是對學生學習的專業水平進行調查和分析，再根據學生的學習情況將其分為諾干個小組，通過分組實踐實訓來指導學生掌握汽車維修的基本技能，而學生在這個過程中所能掌握的汽車技能主要有：零件、設備、部件的拆卸；各個零部件以及結構的功能；掌握各個結構的組成，以及組成汽車各個零部件的形狀；對汽車各個零部件的安裝位置進行了解和掌握；掌握汽車的各個零部件、結構的工作原理等。通過智能教學的第二過程，可以有效培養學生對汽車維修知識的歸納、總結的能力，并鍛煉學生的語言表達能力，在此過程中讓學生收獲成果，獲得成功的喜悅來提高學生學習的興趣，并培養學生之間的合作意識，對技校汽車維修專業教學有著重大的作用。

2.3組織學生討論，增加學生的總結能力在這個過程中主要是針對上一個實訓過程進行總結，教師可以組織學生之間進行有效的討論，通過討論的過程來發現汽車維修實訓中的問題，并作出相應的總結，而在此過程中，每組學生都有機會發表自己的見解，通過學生的共同討論來進行總結，在這個過程中可以讓學生學會如何分析問題、表達問題、解決問題，為學生在今后汽車維修專業學習提供有力的保障。

2.4對汽車維修實訓的提問在實訓總結的過程中，充分鍛煉了學生的閱讀能力、自學能力、歸納能力等，而在這個過程中教師需要發揮引導作用。教師可以通過觀察學生汽車維修的實訓狀況對學生展開關鍵知識的提問，如，汽車大致分為幾個系統？每個系統都有著什么樣的作用？每個系統的工作原理以及組成部件等。而學生在實訓中是按照自己的思維能力去學習、去操作、去理解，可能會存在一些偏差或對汽車維修知識理解不全面等問題，教師對學生進行提問，通過回答教師提出的問題來發現自己掌握知識的不足之處以及偏差之處，有效提高了學生學習汽車維修專業技術的效率。

2.5總結再實訓通過教師提出的問題，學生明確知道自己學習中哪里出現誤區、哪里掌握不全，通過翻閱一些資料、同學之間的探討、觀看一些視頻等方式來完善自身理論性知識，然后教師再對學生組織實訓，通過再次實訓來鞏固所掌握的知識，在這個過程中與上一個實訓過程不同之處是在于知識的掌握面以及實訓的目的性，上一個實訓過程是學生自主的發揮，通過自己的理解來進行實訓操作，而這個實訓過程是在原有的基礎上再次完善操作的過程，對學生汽車維修整體操作性都有著一定的意義。

2.6布置汽車維修專業技能課后作業教師通過在課堂上對學生進行智能教學以后，充分提高了學生對汽車維修技能的掌握，為了提高學生汽車維修技能，要將智能教學發展到課后作業，通過留取課后作業的形式，讓學生在課下自主的去翻閱資料、自主去學習，促進學生學習的進步，激發學生的求知欲，智能教學主要體現在實踐的教學形式，而學生可以在課下的時間去走訪一些車間、企業等方式來提高自身的專業水平。

3.結束語

第2篇：汽車維修基本知識范文

論文摘要：多媒體在優化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優化汽車維修專業課教學，培養汽車維修行業高素質人才的重要手段。本文首先分析了多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性，其次，就多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用進行了深入的探討，具有一定的參考價值。 

 

一、前言 

計算機作為一種新型教學媒體，正一步步地向教育的各個領域深入，為當代教育改革注入了新鮮血液，煥發了新的生機。計算機多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點，能使教學變得更加直觀、形象。研究表明：在學習過程中，同時使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學習效率。而傳統的教學要辦到這些存在著一定的難度，無疑，多媒體在優化汽車維修課程教學的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學已經成為優化汽車維修專業課教學，培養汽車維修行業高素質人才的重要手段。 

二、多媒體輔助教學在汽車維修課程中應用的重要性 

隨著汽車市場的快速發展，汽車維修人才需求緊缺，社會對汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學資源，優化汽車專業課教學是培養新形勢下汽車行業需要的高素質人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統教學模式向“屏幕教學”轉變，由講授型教學向創新型教學發展，都離不開計算機的運用。在汽車維修教學中，適當地選用多媒體輔助教學，以形象的圖、文、聲、像作手段來創設教學情境，可以使抽象復雜的教學內容具體化、簡單化，能有助于學生從感性認識深化到理性認識，促進學生積極思考，增強學習的主體意識，從而提高教學質量，增強教學效果。教師應該從自己掌握計算機能力的角度來研究如何利用計算機幫助自己教學，把計算機的優越性轉化為教學優勢，整體地使用多媒體輔助教學要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學有一個跨越式的發展。汽車專業的各個學科都不同程度地涉及到專業基礎課內容，如電磁學、機械制圖、機械基礎等基本知識。在理論實踐過程中，都要求具備扎實的基本功，特別是汽車發動機剖面圖、配氣機構的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機構的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識變成動的，就會直觀、形象，增強感知效果，使學生直觀地了解到進排氣門的開閉情況，簡便易懂。 

三、多媒體輔助教學在汽車維修課程中的應用 

1.利用動畫演示來突破汽車維修教學的重點和難點。由于多媒體形象具體，動靜結合，聲像兼備，如果恰當地加以運用，可以變抽象為具體、變復雜為簡單，調動學生各種感官協同作用，解決教師難以講清，學生難以聽懂的內容，從而有效地實現精講，突出重點，突破難點。汽車理論教學的重點、難點都集中在汽車各部分的原理上，有時教師講得口干舌燥，學生卻不知所云。借助于多媒體進行直觀演示，或以動畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術字體，或適當配以音響來突出顯現。教學實踐證明，此舉可以起到突出重點、吸引學生注意力，強化學生記憶，增進課堂教學效果之功效。 

2.改變單一的課堂教學模式，使抽象的教學過程變得生動活潑。多媒體教學是培養學生技能的有效途徑之一，汽修專業是一個要求學生動手能力非常強的專業。我們為了提高學生操作的準確性、規范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時，先看多媒體教學錄像、動畫然后利用仿真軟件練習從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實訓室實際操作，效果非常顯著。 

3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學習時間內把理論和實踐有機地結合起來。我們應大力開展電化教學，采用電教手段，解決許多教學實踐中的疑難問題，它可以在有限的時間內，具有針對性地將故障產生的原因、現象和排除方法，形象、完整地、具體地展現在學生面前，使學生身臨其境。采用多媒體教學在解決了實習條件的同時，在一定程度上緩解了實習條件不足和師資力量的薄弱環節。 

四、結語 

總之，恰當地選準多媒體的運用與數學課堂教學的最佳結合點，適當運用多媒體，就會起到“動一子而全盤皆活”的作用，發揮其最大功效，就可以減輕學生過重的學習負擔，提高課堂教學效果，促進素質教育實施，培養出跨世紀的創造性人才。 

參考文獻： 

第3篇：汽車維修基本知識范文

一、新能源汽車技術發展現狀及其分析

1.新能源汽車技術發展現狀

隨著環保意識和節能減排的要求，發展新能源汽車已變成了國家的重要戰略，新能源汽車產業已經是低碳經濟的重要典型，新能源汽車包括五大類型：混合動力電動汽車、純電動汽車、太陽能汽車、燃料電池電動汽車及其他新能源汽車等。經過多年的開發，我國新能源汽車研發能力的增強，混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等新能源汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產品樣車試制。同時，在新能源汽車用動力蓄電池、驅動電機、燃料電池發動機等關鍵零部件技術、電子控制技術和系統集成技術上取得了較大進展，初步形成新能源汽車關鍵零部件配套產業鏈。一汽、東風、上汽、長安汽車、奇瑞、天津清源公司等汽車企業積極參與新能源汽車重大科技專項，面向市場、自主創新，研發了新能源汽車整車技術，創立了新能源汽車自主品牌，成為我國第一代新能源汽車的產業化基地。

2.新能源汽車技術發展趨勢

加速發展新能源汽車有其必然性，全球石油資源日漸枯竭，石油消費的高幅度增長和產量的低幅度增加，造成中國國內石油供應短缺、石油凈進口量大幅度增加。發展汽車新能源是世界各國應對未來石油危機的戰略選擇，發展新能源汽車，無論是對節能減排還是保增長、擴內需、調結構都有著重大的意義。另外，新能源汽車節能環保，符合國家產品結構調整的政策，發展新能源汽車是解決未來石油危機的最有效辦法。汽車尾氣的排放已成為城市空氣污染的罪魁禍首，城市發展新能源汽車，不僅能夠節能，減少甚至完全不用石油，而且能夠減少甚至完全沒有尾氣排放。中國正處在城市化高速發展期，發展新能源汽車完全符合當前我國汽車產品結構調整的方向，它不僅能有效解決中國能源與城市環保的當務之急，而且符合國家能源安全戰略，也是促進我國汽車工業可持續發展的重要途徑。總之，新能源汽車是我國汽車工業應對城市化、能源、環境和氣候變化挑戰，保持可持續發展的最佳途徑，是我國國家能源安全戰略，是培育新興產業和新的經濟增長點的戰略選擇，是在國際汽車產業在轉移和轉型的大背景下，實現我國由汽車產業大國向強國自主轉型的最佳選擇，因此，新能源汽車在國家政策的扶持下將快速發展，新能源汽車維修人才的培養也將迫在眉睫，所以建立新能源汽車維修人才培養體系也是十分必要和及時的。

3.新能源汽車技術運用人才需求

新能源汽車的快速發展必將帶來對新能源汽車運用人才的需求，我校根據我國新能源汽車發展情況，成立了新能源汽車人才培養研究課題組，利用寒假和雙休日分別對市區公交混合動力、新區公交電動車、康福豐田混合動力進行了市場調研，與新能源汽車技術人員和駕駛員以及相關領導進行了廣泛的交流和接觸，對新能源汽車進行了認識和了解，為新能源汽車人才培養研究作了一個前期鋪墊。

蘇州建設交通高等職業技術學校新能源汽車人才培養研究課題組對本市3家新能源汽車企業和4S店專業技術人員的調研發現：即便是在經濟比較發達的蘇州地區，新能源汽車維修人員也是一個空白，一些新能源汽車維護與保養全都是廠家派技術人員蹲點，在新能源汽車的企業幾乎沒有經過系統學習的新能源汽車維修專業人員。根據最新了解，蘇州的新能源汽車在今年內將要擴容和增加，所以這方面人才的缺口將非常大。需求崗位有新能源汽車維修服務經理、業務接待、索賠管理、車間主任、技術專員、機電工、質檢員、配件經理等，由于新能源汽車在實際維修中基本上沒有，所以一般不特地設置崗位，都由維修電工經過短期培訓后兼職擔任。在學歷上，對普通汽車維修人員的學歷要求為高中或汽車專業中專、技校，新能源汽車對維修人員的要求必須是本專業大專以上學歷和數年的汽車維修經驗，學歷要求相對較高。根據現階段的發展情況，新能源汽車的運用主要以混合動力和純電動力汽車為主。

4.新能源汽車技術專業調研

通過市場調研，大家一致認為：①新能源汽車發展前景很好，是汽車產業增長的一個新亮點。②雖然新能源汽車目前單車使用成本較大，但在城市使用環境污染小，節能效果好，社會效益顯著。③新能源汽車首先推廣應用在公共事業上，如公交車和出租汽車，并需國家的政策扶持。④通過市場調研，新能源汽車修理人才培養目前需求量不太大，有些技術尚在調試和研發階段，目前著重要求相應專業教師對新能源汽車理論學習，培養他們的維修技能。⑤緊跟社會發展形勢，汽車運用類專業準備開設汽車新能源維修方向特色專業，即五年一貫制汽車檢測與維修技術（新能源汽車方向）專業，以適應社會發展需要。⑥建議汽車新能源維修方向特色專業以電動汽車為主要設置課程，混合動力為輔，對其他新能源汽車只做理論介紹。

二、新能源汽車維修方向特色專業建設

新能源汽車維修教學模式可先從學生選修方向開始，并根據實際發展情況逐漸過渡到開設相應專業。目前可以先開設選修新能源汽車維修選修方向班。

1.教學方向

通過調研認為目前的新能源汽車修理工作以混合動力或純電動力汽車為主，選修方向也可以分為兩個：①以混合動力為主：主要從事混合動力汽車檢驗與故障診斷工作，并為今后電動汽車方向發展奠定基礎。②以純電動力汽車為主：主要從事電動汽車檢驗與故障診斷工作、電動汽車充電和充電站的維護，并為今后從事混合動力汽車檢驗與故障診斷工作打好基礎。

汽車檢測與維修技術（新能源汽車方向)是五年一貫制專業，以培養處于技術層面的汽車維修技師一類的技能緊缺型人才為主要目標。學生經過五年連續的專業學習，應具備與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，能掌握本專業的基本知識和核心技能，具有較強的分析問題和解決問題的實際工作能力，可以在新能源汽車維修企業中從事新能源汽車的維護、修理、檢測和保險與理賠等售后服務方面的工作。

2.課程設置

由于新能源汽車維修專業培養的是機電一體化復合型人才，因此專業基礎能力方面應進一步充實電子技術原理、電機控制和驅動技術原理等內容，并熟悉這些技術在汽車上的應用；在專業核心能力的確定上，核心技能是新能源汽車的維護技能和汽車故障的診斷與分析，所以在核心基礎課程中除了傳統汽車各總成的修理項目外，可以增加電瓶和電機維護和更換；在專業拓展方面，可根據學生的個人興趣愛好，通過專業選修的方式培養學生一專多能。另外，為培養學生的職業能力和形成職業技能，在對學生專業核心能力和專業拓展能力的教學中，應以企業需求為依據，以崗位為目標，突出就業的導向性，積極采用項目課程教學法，密切與企業的聯系，根據企業中最常見的工作任務來確定項目，力求教學的實用性，并將工作過程程序化、規范化，著力提高學生作為一名技術人員應具備的發現問題和解決問題的能力。

3.教學方式

新能源汽車教學要采用先進的教學手段，如多媒體、投影、錄像、實景式教學等現代教學手段，清楚地展示汽車各零部件結構、原理及內部運動關系，便于學生的理解和掌握，大大提高教學效果。

采用以行動為主線、以目標為指向的“行動導向”教學方法，從學生的實際和企業的實際出發，以學生為主體，發揮學生學習的主動性，充分開展師生的教學互動，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，經歷確定任務――制定工作計劃――實施計劃――進行質量控制與檢測――評估反饋的整個工作過程，增強學生適應企業實際工作環境和解決綜合問題的能力，使學生有機會在一定程度上根據需要選擇學習進度、學習資源和學習方法，并評價自己的學習成果。

新能源汽車檢測與維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐教學的力度，保證每一位同學能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。現代汽車修理需要“檢查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現代汽車維修方式。診斷人員要懂原理、會分析、能推理、巧診斷，對新能源汽車故障排除同樣要有特殊的邏輯推理能力。

4.教學評價

技能考核方法及流程方面，在評價方式上可以邀請一線工作人員、專家和教師共同參與評價，多采用現場操作演示評價方式進行參考或進企業現場操作。在評價的內容上，應結合新能源汽車職業資格證書的標準，在原有等級工考核的基礎上增加交流電工和高壓電工證的要求。在評價標準上，要變“學過什么課程”為“能做什么事情”，要學以致用，考以致用，真正提高學生的崗位能力和競爭能力。

三、新能源汽車教學專業師資隊伍建設

培養學生職業技能的能力是職業教師專業知識架構的重要一環。稱職的專業教師不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業，時刻把握本專業發展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗。指導師傅必須具備幾項條件：一是具有系統的新能源汽車專業知識；二是具有較強的專業技能和豐富的專業實踐經驗；三是具有良好的職業道德；四是懂得如何傳授技藝，有能力完成培養計劃；五是仍在現場從事本專業的生產工作。因此對于具備基本條件又愿意承擔指導學生的技術工人可以授予指導師傅的資格。

要制定本專業教師新能源汽車維修技能的能力培養計劃，并經過培訓考核；每一、兩年分批組織輪訓一次，以保證知識和能力能適應新能源汽車的發展變化。

通過―些鼓勵性的政策措施，分期、分批將部分在校教師送到維修企業生產第一線去頂崗實習，在實踐中掌握崗位技能，掌握新能源汽車最新的技術發展動態，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，提高自身的實踐動手能力，并直接從企業獲得信息的反饋。

加強教學科研工作，在教學的基礎上進行新能源汽車故障、新技術的研究，為維修企業和今后的教學提供技術支持，使學校真正成為汽車維修行業的技術引領。

聘請行業和企業的新能源汽車名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，進行教學交流和參與教學。

配備好新能源汽車及新能源汽車驅動電機零件若干，保證汽車新能源維修方向學生一體化的教學工位。

第4篇：汽車維修基本知識范文

1搭建堅實的專業平臺、提高專業素質、拓寬專業視野,突出專業特色搭建堅實的專業平臺。基礎教育以“必須、夠用”;為度,設置的課程為今后的可持續發展提供了空間,同時強化了專業的培養,加大了專業基礎和專業的教學力度。強調專業基礎知識的掌握,將《工程制圖與計算機繪圖》、《電工電子技術》、《機械設計基礎》、《工程力學》、《互換性與技術測量》、《液壓與氣壓傳動》課程設為專業平臺課程,加強學生專業素質培養。

2優化、整合課程通過課程的模塊化和課程的整合、綜合化,重組與優化課程內容,強化課程的針對性、應用性,突出專業特色。構建數理模塊、計算機模塊、機械基礎模塊、電工技術模塊、管理基礎模塊、汽車技術模塊、運輸管理模塊7個模塊的課程體系;這里主要介紹專業課、專業基礎課模塊.

2.1專業基礎課具體分為機械基礎模塊、電工技術模塊、管理基礎模塊①機械基礎模塊包括《工程制圖與計算機繪圖》、《工程力學》、《機械設計基礎》等課程;②電工技術模塊包括《電工電子技術》、《電工電子技術實驗》等課程;③管理基礎模塊模塊主要包括《運籌學》、《企業管理概論》、《運輸技術經濟學》等課程;

2.2專業課具體分為汽車技術模塊、運輸管理模塊①汽車技術模塊包括《汽車構造》、《汽車運用工程》、《汽車電器與電子技術》、《汽車維修工程》、《汽車檢測技術與設備》;②運輸管理模塊包括《運輸企業經營管理》、《運輸場站設計》、《交通工程學》、《物流工程》等課程;

2.3實施工程教育,突出工程訓練我們在培養方案中注重加強工程實踐能力的培養,促使學生從課程單科學習與工程實際結合、從知識積累向能力生成轉化,主要體現在以下幾個方面:

(1)建立設施先進的校內實習基地,由教師利用校內實習基地成立的遼寧益通機動車檢測站公司,按照企業的方式運行,為實施工程教育提供了硬件環境保障,提升了教學效果。學院建有汽車實訓中心,有汽車拆裝、汽車維修、汽車檢測和汽車電氣4個教學實驗室,教師利用校內實習基地成立了汽車服務中心,并對外提供汽車檢測、維修、保養等服務,教師作為技術和管理人員完成汽車檢測維修,學生在教師指導下參與汽車檢測、維修、保養。通過實際工程項目學生的動手能力得到明顯提高,教師將工程實際問題引入課堂,豐富了教學內容,提升了教學效果;學生置身于工程實際環境和氛圍中來學習,使得原來抽象的專業知識變得具體,難懂的知識變得簡單,極大地提高了學生學習本專業的積極性,學生的專業素養、產品意識得到顯著提高。

(2)建立完善的實踐教學體系,強化工程訓練。本專業實踐教學體系主要包括實習和設計兩大類,為保證學生從入學開始就接觸專業,我們在專業培養方案中設置了:專業認識實習、汽車拆裝實習、機動車性能檢測實習、車工實習、汽車電器與電子實習、汽車保養與維護實習、專業生產實習等實習環節來強化學生對專業的認識;設置了機械設計基礎課程設計、運輸場站設計課程設計和畢業設計環節。

第5篇：汽車維修基本知識范文

【關鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐

汽車發動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業和汽車運用技術專業中的一門專業課程，其在汽車專業中占據著非常重要的地位，為汽車專業必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。

一、注重知識與能力的結合，改革課程體系

在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學內容,編寫配套教材

由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節內容，并在每個章節之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發動機各個部分各個系統進行規劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。

三、制作多媒體課件,改進教學手段

在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。

四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規范實訓技能考核

為更好的提升汽車發動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規范，具體操作如下：

（一）教學模式的設計

教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發揮“雙師”作用。如果是在汽車發動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。

（二）采用靈活多樣的教學方法

靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。

（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法

汽車發動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。

（四）建立該課程理論實踐試題庫

對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。

（五）結合實際崗位開展考核

為了讓學生在畢業之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。

（六）現代教學技術手段的應用

從汽車發動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。

（七）網絡信息技術的應用

當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發動機構造與檢修課程教學的效率。

五、汽車發動機構造與檢修課程改革效果分析

經過以上提出的一系列關于汽車發動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。

（一）促進課程的建設

通過對汽車發動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業的教學改革進一步深化。同時汽車發動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。

（二）促進專業建設和發展

在汽車發動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態進行調查和了解，發現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。

六、課程改革的特色分析

汽車發動機構造與檢修課程改革是為了培養出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業素養得到加強，更有助于學生面對今后的職業崗位。

七、結束語

汽車發動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發展，讓學生與社會職業崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。

參考文獻：

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[3]趙亮.《汽車發動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業教育,2010,02:50-52.

[4]崔樹平,張亞軍,崔涵.汽車發動機構造與維修課程開發和項目教學實踐[J].中國職業技術教育,2008,28:25-27.

[5]王鳳軍.《汽車發動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].無錫商業職業技術學院學報,2008,03:70-73.

[6]吳東平,呂青.基于CDIO理念的《汽車發動機構造與檢修》課程的教學研究與實踐[J].科技風,2015,19:226.

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[8]盧勇.探究《汽車發動機構造與維修》課程改革的研究與實踐[J].成功(教育),2013,18:14.

第6篇：汽車維修基本知識范文

關鍵詞：汽車構造 技師院校 教學改革

《汽車構造》是技師院校汽車專業的基礎課程，本課程主要講述汽車構造、原理以及各零部件之間的相互連接關系、拆裝調整技術等內容。《汽車構造》課程具有較強的實踐性，為了讓學生在有限的時間內掌握本課程的基本知識和技能，本人結合近幾年的教學實踐，就此談幾點體會。

一、打破傳統教學模式，注重學生應用能力培養

我校《汽車構造》是汽車運用與維修專業的一門專業課，也是實踐性非常強的課程。本課程知識掌握的好壞將直接影響到其他專業課，如汽車檢測、汽車故障診斷、汽車電控技術等課程的學習。現代汽車與以往的汽車已經不可同日而語，它從簡單的機械、電氣控制的機械產品，發展為融機械、電子、液力控制技術、計算機技術于一體的高科技產品，結構從基本的機械、電氣裝置發展為機電液一體化裝置。“汽車構造”課程內容涉及面廣，概念、名稱繁雜，且內容分散、系統性不強，車上各種裝置的工作原理和工作過程各異，現代電子控制技術在汽車上應用越來越廣泛，例如汽車電控燃油噴射系統、電腦控制點火系統、ABS、自動變速器、車身高度控制系統、安全氣囊等。因此采用傳統的教學模式已經遠遠不能適應形勢的發展。能否學好該課程對于學習汽車電器、汽車發動機電子控制技術、汽車故障診斷與維修技術和汽車檢測等課程起著決定性作用。目前我校汽車構造課程在教學中存在的主要問題是：實踐教學滯后于理論教學；多媒體教學還沒有真正展開；實驗室面積有待于進一步擴大。

二、加強教材建設，注重內容更新

我校汽車專業主要為汽車維修企業培養汽車檢測與維修專業人才，他們只有熟悉汽車的基本結構，掌握其基本原理和規律，了解汽車技術的最新發展水平，才可能準確地診斷汽車故障并進行維修。而現代科技的發展日新月異，不斷有新材料、新技術應用于汽車工業，不斷有新的車型問世。因此，“汽車構造”課程在內容上應該既體現汽車的基本結構、基本原理和基本規律，又要反映汽車新技術的發展成果和趨勢，緊跟科學技術的發展水平，這樣學生才能有扎實的基礎、廣闊的視野和創新的意識。為此，必須把新知識、新技術、新車型的結構及時補充到教學內容中去。由于正式出版的教材內容不可避免地滯后于汽車技術的發展，要選擇好適合于目前教學要求教材比較難。所以，我們在教學中并不是完全按照某部教材的內容全盤講授，而是按照汽車的整體構造、各系統的基本結構和基本原理進行講授。

三、運用多媒體技術，提高學生的實踐動手能力

《汽車構造》課程是一門實踐性較強的課程，課程的教學目標是讓學生既要掌握汽車結構的工作原理，更要掌握汽車拆裝與調整技術，培養學生的實踐動手能力。如發動機氣門間隙的檢查與調整。在教學中，傳統的教學是通過教師的講解、示范，學生的模仿、訓練等步驟來完成教學任務。但在教師的示范過程中，由于各種因素的影響（如學生人數、教師操作規范程度、教學設備與教學儀器等），學生不可能通過一次訓練完全掌握操作要領和技巧。應利用多媒體技術――教學激光視盤的示范，讓學生先弄清操作步驟和操作要領，以免在實際操作中失誤；同時，通過實際操作之后，再觀看操作示范的光盤，將理論與實踐有機結合起來，從而達到提高實踐動手能力的目的。

四、研究教學方法，培養學生的綜合能力

在任何課程的教學中，教師都要注重學生能力的培養，在《汽車構造》的教學中也不例外。學生在“汽車構造”課程上的學習時間是有限的，教師在課堂上不可能為學生講授所有車型的組成、構造和原理，只能為他們講授汽車的基本組成、基本構造、基本原理。因此，在教學中應注意引導學生主動地獲取知識，而不是被動地接受知識，培養他們學習知識的能力，而不是接受知識的能力，使他們在學習中能夠舉一反三、觸類旁通。每次課結束時布置1~2道思考題讓學生思考，在下一次上課時花5~10分鐘讓學生回答（每個學生都有機會），如果思考題較大則考慮上討論課（每個人都有發言的機會），或是以大作業的形式讓學生充分發揮。如在講解獨立懸架結構的轎車，比較采用相同形式懸架結構異同點時，學生可通過自己手中資料、比較、分析、討論，對轎車獨立懸架結構就會有非常清晰的認識。這種方式培養了學生分析問題與主動學習的能力。

五、改進實驗教學環節，提高授課質量

汽車構造教學體系中實驗操作與理論授課具有同等重要意義，實驗教學環節的改進主要體現在實驗項目的模塊化及視頻錄像輔助化方面。

1. 實驗項目模塊化。實驗包括發動機（汽油機和柴油機）認識實驗、電噴汽油機拆裝實驗、傳動系拆裝和轉向系、制動系認識試驗4個模塊。

發動機認識實驗只做局部拆裝，學生分組拆裝汽油機（或柴油機）的進排氣管、氣缸蓋及油底殼之后，再拆裝一組活塞連桿，然后參觀剖解的汽油機（柴油機）實體。

電噴汽油機拆裝實驗為整機拆裝，目的是使學生掌握電控式汽油燃料供給系的結構組成與工作原理，并了解其取代化油器式汽油燃料供給系的原因。

轉向系和制動系認識實驗只拆裝關鍵部件（轉向器及制動閥），其它部件只在系統工作過程中參觀實物。

試驗項目模塊化既解決了實驗學時少的矛盾，又較全面地完成了對整車各機構的系統拆裝。

2. 視頻錄像輔助化。實驗過程中，有針對性地讓學生觀看視頻錄像資料，使學生加深對相關內容的理解。例如做電噴汽油機拆裝實驗時，通過錄像及動畫等視頻資料將整個電噴系統的工作過程、各傳感器的結構組成與工作原理、信號反饋及執行切開等形象地展示出來，易于學生理解并加深印象。試驗環節中，學生通過自己動手拆裝汽車各總成及零部件，掌握了各種汽車的結構組成和工作原理，學會了使用相關工具和量具，培養了拆裝、檢驗及測量的能力，學生對汽車在行使過程中的換擋變速、轉向制動等工作狀態有了直接的感性認識，對汽車各機構和系統的作用有了親身體驗。

六、加強實踐教學，拓寬教學思路

1. 加強實訓基地建設

學校供給實驗室的資金是有限的，而且汽車業的高速發展使得汽車實物的購買總是跟不上車型的發展。因此，我們在實踐教學上把實訓基地的建設作為一個重點，學生在汽車維修企業見到的車型多，直接面對主要問題，有利于學生綜合素質的提高。我校與豐田4s店、上海大眾4s店、一汽大眾4s店、本田4s店、新光集團汽車維修廠等汽車維修企業簽訂協議，把它們作為我校汽車專業學生的訓練基地，取得了良好的效果，我校該專業學生動手能力強，畢業就業率也高。

2. 運用虛擬技術教學

對汽車總成、零部件的拆卸、裝配、調整并不是一開始就讓學生在實物上操作，而是在計算機上進行虛擬操作，只有當學生對拆裝過程、要求都掌握后，才讓學生在實物上進行操作。這樣可以在實物不足的情況下讓學生達到較好的學習效果。由于資金原因，實驗室不可能備有所有車型的實物，通過虛擬技術可以讓學生在計算機上幾乎可以拆裝所有的車型，而且也可以避免學生初次使用時因不熟悉而對設備、儀器造成損害。我校使用的教學軟件已經實現了汽車總成、零部件的虛擬拆裝，而且該軟件也能實現汽車故障的虛擬檢測與診斷。虛擬技術運用于“汽車構造”的實踐性環節使得實踐性環節的教學變得靈活、有效。

參考文獻：

［1］肖生發.汽車構造［M］.北京大學出版社，2006.

第7篇：汽車維修基本知識范文

6月25日，輝門公司(Federal Megul)在上海浦東新區投資數百萬美元設立的先進的亞太總部及技術中心正式投入使用。亞太總部和技術中心占地9000m2，配備有測功機、試車間以及開發和測試新技術所需的一系列試驗設備，全面投入使用后，預計將雇用包括工程、銷售、采購和其他行政職員在內約300名員工。

輝門公司總裁兼首席執行官Alapont先生表示：“通過新成立的亞太總部和技術中心，可以進行最先進的技術開發、產品研發和測試工作，從而加大對發動機和車輛制造商的技術支持力度。輝門公司對這一地區的大力投資，可確保公司為本地市場和出口市場提供先進的技術和創新，提升領先地位。”

“新勁全景車間啟動儀式暨鈑噴效能提升研討會”在昆明舉行

6月23日，阿克蘇諾貝爾汽車修補漆(中國)、昆明合達汽車銷售服務有限公司聯合主辦的“新勁全景車間啟動儀式暨鈑噴效能提升研討會”在昆明合達海馬汽車銷售服務有限公司舉行，借助阿克蘇諾貝爾的全新增值服務項目――新勁全景車間，合達海馬4S店實現了鈑噴管理質的飛躍。

阿克蘇諾貝爾中國區服務項目經理楊鈞就當前市場環境下如何提高鈑噴車間效率和客戶滿意度方面提出了獨特的解決方案，與會專家一致贊同阿克蘇諾貝爾提出的觀點，并認為阿克蘇諾貝爾新勁的增值服務項目可以從根本上解決4S站目前在鈑噴車間所遇到的問題，有效提升售后維修客戶滿意度和信賴度。

斯必克協辦空調維修技能競賽

2010年全國交通運輸行業機動車檢測維修技能競賽拉開大幕。本次大賽由交通運輸部主辦，分空調維修、鈑金和機電維修3個單項進行。憑借在汽車空調保修行業全球領先的地位，同時在中國參與起草空調維修行業標準，斯必克將作為空調維修項目分賽的協辦單位對比賽進行支持。

2010年7月-9月，機動車檢測維修技能競賽空調大賽在全國20多個省、市、自治區和直轄市展開預賽。在預賽前，斯必克還將和當地政府部門聯合開展賽前培訓活動。各省預賽的優勝者，將于10月在北京參加決賽。

杜邦TM施必快助上海大眾西北區噴涂技術大賽成功舉辦

6月21日，上海大眾西北區噴涂技術大賽決賽在上海大眾陜西高新嘉悅城市精品店順利舉行。本次技術大賽由上海大眾西北區分銷中心主辦，杜邦中國集團有限公司協辦，使用杜邦TM施必快(Spies Hecker)產品作為本次比賽唯一指定油漆。

決賽采用理論實踐相結合的比賽形式，理論重點考核選手對安全與健康、油漆基本知識、標準施工工藝、常見涂裝問題等汽車修補工藝系統理論知識的掌握；實操環節則是葉子板點修補、底漆噴涂、打磨、銀粉調色和葉子板面漆噴涂等全方位的比拼。通過此次活動，杜邦公司在汽車修補漆領域的環保和高性能產品得到展示。并推廣車身涂裝新理念、新技術和新工藝，推動和促進汽車涂裝技能的普及。

“豐田杯”汽車運用與維修技能大賽在天津東麗舉行

由教育部、交通運輸部、天津市人民政府主辦，中國汽車維修行業協會、天津市教委、天津市東麗區人民政府承辦的2010年全國職業院校技能大賽中職組“豐田杯”汽車運用與維修技能大賽于6月24-26日在天津東麗區職業教育中心學校舉辦。

本次大賽設團體賽和個人賽，進行理論考試和實操比賽。團體比賽項目為汽車二級維護作業和車輪定位，旨在強化學生對汽車維修行業作業中比重較大的維護作業和車輪定位作業的能力。個人賽包括機修個人、鈑金個人、涂漆個人三個項目。機修個人為汽車維護基本技能考核，旨在強化學生對基本功的鍛煉；鈑金個人和涂漆個人項目比賽，旨在教育部調整中職專業目錄后指導汽車車身修復專業的建設以及人員的培養。

元征科技召開第十五屆年會

2010年6月16日，來自全國各地的朋友相聚于江西南昌民航花園酒店，參加行業的盛會――元征科技第十五屆年會。

過去的一年，元征科技無論在內部管理、產品開發、市場銷售還是品牌營銷方面，均取得了突出成績。在這一年里，面對呈爆發式增長的中國汽車市場及后市場，元征科技根據市場形勢快速反應，實行多項管理措施來適應形勢的發展：推行IPD產品集成研發系統，以加快產品研發和提升產品質量與技術；降低生產和管理成本提升產品競爭力；改善組織結構，形成高效運營團隊；加大市場營銷力度來提升LAUNCH和產品的知名度等。在產品銷售方面，元征科技海內外產品銷售突破歷史最高紀錄，其中中國市場銷售呈爆發式增長，而海外市場也取得了較大的增長。

史丹利VIDMAR工廠在嘉善舉行項目啟動儀式

2010年3月17日，全球知名工具產品制造商史丹利百得在浙江嘉善舉行VIDMAR工具柜產品工廠的項目啟動儀式，在嘉善縣各位領導的見證下，史丹利百得中國區總經理萬江先生宣布在中國浙江嘉善投資建造的VIDMAR工廠項目正式啟動。

VIDMAR強大的儲存系統引領了世界上存儲解決方案的重大變革。全球各地的工業及汽保專業人員都依靠史丹利VIDMAR提高存儲容量并促進生產率。史丹利百得之所以選擇這個時機將全球最具競爭力和創新力的VIDMAR工具存儲產品引入中國，是因為看到中國工業及汽保用戶對高容量、高靈活性及高品質產品日趨迫切的需求及中國作為全球最有活力的工業化國家發展的巨大潛力。

曼胡默爾建議車主夏日為愛車定期更換空調濾清器

研究表明，當車內溫度低于24℃時，駕駛員會保持較長時間的清醒狀態，壓力指數、駕駛員失誤率和事故風險都會得到降低。當室外溫度介于20～30℃之間，車內溫度通常達到40℃或者更高，在這種高溫下，事故的數量會增加22％，這與路面濕滑導致的事故增加率相同。

行駛里程達到1.5萬km或者每年對空調濾清器定期更換，可實現對駕駛員和乘客的持續保護，使其不會在花粉季節出現過敏性反應，還能避免空調系統的蒸發器遭到永久性破壞，同時還可以保護汽車風扇。曼牌組合濾清器增加了活性碳層，不僅可以去除進氣中的固體顆粒，而且還能消除有害健康的氣體和異味。

3M杯汽車隔熱膜貼膜大賽北京站分賽成功舉辦

7月13日，由3M中國有限公司公司主辦、北京寶辰致雅廣州本田4S店協辦的“3M杯汽車隔熱膜貼膜大賽暨營銷人員PK賽”在北京寶辰致雅廣州本田4S店拉開帷幕。

此次的比賽用膜；A3M晶銳光學微附汽車隔熱膜。它采用3M創新科技的“多層光學微附技術”，使其在保持了與傳統金屬膜一樣的厚度外，還在產品中引入了納米技術，比其他同類產品有更高的透光性、隔熱與隔絕紅外線的效果。隨著近年來汽車產業的發展，汽車隔熱膜貼膜已成為一個新興的熱門產業，好的貼膜技師月收入普遍可達到5000元以上。同時，合格的汽車貼膜技師的緊缺卻也成為制約行業發展的一道瓶頸。3M主辦此次比賽，旨在促進行業技術水平提高，鼓勵有志青年加入貼膜技師隊伍，推動貼膜行業全面發展。

費斯托工具亮相2010上世博會

在2010年上海世博會的德國館內，您能看到德國電動和氣動工具品牌――費斯托工具(Festool)旋轉式拋光機SHINEX的身影。

此次德國館內的展品無疑都是德國品質的代表，2009年上市的Festool旋轉式拋光機SHINEX也在其中。這款拋光機擁有多種速度設置以滿足不同工作需求。它符合人機工程學的設計，更加輕便，配有加速開關便于調節，復式齒輪箱極其強勁耐用。另外，它還配備了冷卻裝置，確保機身在長時間工作中也不會發燙。用戶不，必停下手上的工作來讓拋光機降溫。費斯托工具(Festool)作為專業電動和氣動工具制造商。公司自1925年成立以來，就把品質列在首要位置，以打造滿足最嚴苛要求的工具為標準，真正體現了“德國制造”中所包含的嚴謹以及精益求精的內涵。

金奔騰成功舉辦“三業青春行動”青年就業創業技能培訓班

6月20日，金奔騰攜手欽州團市委、欽州市交通局、欽州機電工程學校，在廣西省欽州機電工程學校舉辦“三業青春行動”青年就業創業技能培訓班。

培訓班分為初級班和中級班，分別對不同層次的青年展開具有針對性的技能培訓：初級班主要面向有志于汽車維修業的青年，從汽車文化、發動機配氣、主動安全系統、汽車電子控制系統和檢測設備應用等方面進行培訓；中級班面向具有一定汽修基礎的青年，主要提供故障診斷及思維拓展訓練等課程。本次培訓活動旨在向廣大青年傳授先進的汽車維修技術，提高從業人員的技能水平，鼓勵和引導有志青年加入維修行業。實現培訓與就業的有機結合。

深圳市三杰宜科技有限公司四輪定位技術運用交流會石家莊舉辦

6月18日，由深圳市三杰宜公司與河北巨龍公司聯合舉辦的百人四輪定位技術運用交流會在石家莊召開。會議邀請了石家莊汽車維修行業的經理和技術總監以及三杰宜四輪定位的終端用戶到場。

會議的主要內容是如何選擇一臺智能的四輪定位；如何用好四輪定位，快速地掌握四輪定位技術。針對這兩個問題，在會場上的各界技術總監和經理們踴躍發言，對如何選擇好設備和怎樣用好設備進行了很激烈的討論，老客戶在會場上發言，對三杰宜智能四輪定位周到的服務給予了極高的評價。客戶的認可為三杰宜今后的工作奠定了堅實的基礎，也會在今后的服務中做到更周到。

威固貼膜比賽在京舉行

6月14日，由威固中國主辦的北京汽車貼膜技術比武大賽圓滿落下帷幕。比賽中，來自威固品牌專營店和經銷店的11支優秀團隊均有不俗表現，通過26輛豪華車型的貼膜技術大比拼一爭高下，最終來自京鄂州達的優秀技師再次摘得桂冠。

威固中國攜手世界銷量第一的汽車隔熱膜產品進入中國市場已有十余年，伴隨國內汽車市場的蓬勃發展，威固作為頂級豪華車原廠汽車貼膜品牌已逐漸普及應用，并得到廣大消費者的一致好評。世界領先的七層金屬噴濺圖層、高紫外線阻隔系數、高隔熱能力等等技術性能，是威固產品受到市場認可的首要原因，加上威固施工團隊的標準化作業、耐心細致的全程服務，讓威固隔熱膜產品在汽車貼膜行業的口碑遙遙領先。

一切為了客戶BG鈑噴技術研討會在京舉辦

近日，“BG中國2010年鈑噴技術研討會”在北京汽車修理公司一廠舉行。來自北京汽車修理行業的近百名車身修復專業技師及主管齊聚一堂，認真聆聽了寶馬汽車美國公司鈑噴技術總監丹杜先生所做的“汽車噴涂技術”演講。丹杜先生從原廠車身噴涂工藝、修補噴涂流程、駁口顏色噴涂等方面闡述了最新車身噴涂技術。

作為汽車免拆養護的全球領軍企業――BG為什么舉辦與自身業務毫不相關的鈑噴研討會?美國BG公司亞洲區總裁鄒亞雄先生說：“鈑噴業務已成為維修企業的重要贏利點，但國內鈑噴技術水平參差不齊，作為負責任的企業我們盡最大努力滿足客戶需求，為客戶提供更多增值服務。以后還會根據客戶需求舉行更多活動。”

第8篇：汽車維修基本知識范文

峻峻看起來比我更難受。自從知道高考成績之后，他就一直窩在自己的房間里，就連吃飯都要叫他才肯出來。本來假期前已經安排好了高考后要出去旅游的，他也顯得意興闌珊，最終沒能成行。最讓我擔心的是，原本陽光、開朗、自信的他，好像一下子變得自卑了，幾個要好的同學來找他玩，他都能推就推。

一方面，我為峻峻的前途擔心；另一方面，我更為峻峻的變化擔心：好學校沒能進，要再把心態弄壞了，兒子豈不是徹底完了？

我也曾考慮讓峻峻復讀一年后，再參加第二年的高考。但是，我也很清楚，復讀會給孩子帶來很大的心理壓力，也存在著很大的風險。作為往屆生，要承受別人異樣的目光，萬一到時發揮不佳，說不定考得還不如前一年。

果然，我就這件事征詢峻峻自己的意見，他自己也拿不定主意。復讀還是不復讀？峻峻的前途又在哪里？我天天沉浸在糾結中，心情十分壓抑。

就在這時，在外地的表妹單位組織到我們這里旅游，她順便過來看我。看我悶悶不樂的樣子，她非常奇怪：“姐，你遇到什么事兒了？以前你多開朗啊。”我苦笑了一下，把峻峻的事告訴了她。

表妹沉思了一會兒，說：“姐，你能不能換個角度思考一下？不一定非讓峻峻上大學。”看著我驚異的目光，表妹繼續道：“現在很多家長都覺得讓孩子上大學是唯一的出路，可事實上，現在大學生就業并不容易。一個普通的文員崗位都有幾十個人在爭、在搶，反而是技術工人崗位，開出了高薪卻沒人去做。與其千軍萬馬地和別人搶獨木橋，還不如踏踏實實學份技術，將來還能成為企業爭搶的香餑餑呢。我看峻峻從小就對汽車特別感興趣，你不如就送他去專業中專學習修車技術。現在有車的家庭越來越多，這方面的高級人才很稀缺呢。”

送走表妹，我的心緒久久不能平靜。仔細想想，表妹的話確實很有道理，可是多年來的習慣性思維和面子觀念又讓我一下子很難接受。我一直為峻峻設想的生活就是安安穩穩地坐在辦公室里，風吹不著，雨淋不著，體面、舒適。一想到峻峻一身泥、一身汗地鉆在車輪底下的模樣，我就舍不得。何況，汽車維修工，說出去多沒面子呀。

時間一晃又過去了兩個多星期，峻峻天天老樣子，呆在家里無所事事。想起表妹的話，我不禁有些心動了，有學上總比沒事干好，不如就讓峻峻試試看。

當我把表妹的話轉述給峻峻時，他的表情很復雜。我看得出，他有點心動，但是又有些猶豫：“別人都上大學，我讀中專，會不會沒面子？”我一下子明白過來。他其實是喜歡學修車技術的，卻又擔心面子上下不來。這其實也怪我，正是我平時的所謂面子觀念在潛移默化中影響到了他。這下，我倒過來做他的思想工作了：“峻峻，只要你自己喜歡，又何必管別人怎么想呢？只要自己覺得開心就行了。”我的鼓勵似乎起到了一定的作用，峻峻終于點頭答應了。

剛開始上學的時候，峻峻似乎還有些不適應。中專的學習和高中學習不一樣，課程沒有那么緊，老師也不像高中管得那樣嚴。最主要的，我想是峻峻的思維還停留在以前，和周圍的同學、環境還是有些格格不入。

為了激發峻峻的學習興趣，我主動幫峻峻買來了很多汽車模型，又拉著他參觀各種車展，他對車子的興趣很快被激發起來了。沒事的時候，我常常見到他一個人對著汽車模型擺弄。

知道峻峻其實還是沒放棄好好讀書的夢想，我又鼓勵峻峻說，其實要真正把汽車維修做好，并不是一件簡單的事。不光要頭腦聰明，還要有扎實的基礎知識和專業知識。看似單一的維修，其實涉及到的領域很廣，要掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力。對我這一番專業而頭頭是道的分析，峻峻十分折服。他并不知道，為了能對汽車維修有一個基本的了解，我專門上網查了很多資料，還拜托了同事，向她一個在汽車修理廠工作的親戚進行了請教。

峻峻是個要強的孩子，我的一番話把他的“斗志”一下給激發起來了。他不但每天躲在書房里認真地看專業書，還自費買了很多與專業有關的書回來研究。有一次，我甚至還看到他捧著高中時的物理課本在看，我好奇地問他為什么要看高中課本，他回答我說，是學習的過程中遇到了有關力學的問題。說著，峻峻還感慨地對我說，他現在越來越感覺到汽車維修真的不單單是一門簡單的“手藝”，而是涉及到很多方方面面的知識，要想學好，并不是容易的事。

看到峻峻如此刻苦，我的心里很欣慰。本來，我還怕學習技術，會讓孩子荒廢了文化學習，事實證明，我當初的想法完全錯了。就像峻峻說的，要學好一門技術，要涉及的是方方面面的知識，沒有這些知識打底，也就不可能掌握一門過硬的技術。而這種在實踐中應用到的文化知識，反而更加能激發起孩子學習的興趣，比起原來課本上枯燥的學習，反而對孩子更有吸引力。

看到峻峻在學業上逐步有了自信，我決定要把峻峻在人際交往上的自信也找回來，要讓他對自己的身份認定有一份正確的認識。

正好不久就是峻峻的生日，我便鼓動他請幾個以前高中要好的同學回來搞次聚會，順便也請請現在的中專同學。想不到峻峻一臉的為難：“高中同學和中專同學又不熟，再說了，人家上大學都挺忙的，哪兒有空來呀？”我知道這是峻峻的“自卑”情緒在作怪，于是便故意“激”他：“男孩子嘛，有什么熟不熟的？混在一起聊聊天，打場籃球，不就熟了？是不是你中專里沒交到什么朋友，人家不愿意跟你玩？”“哪里呀。”峻峻急得大叫起來。“那你就叫回來給我看看？”我逗他。“叫就叫。”峻峻賭氣一口答應。

到了峻峻生日那天，我組織了一場特別的生日Party。我先讓峻峻帶他們去家附近對社區居民開放的學校體育館打了一場籃球，自己則在家精心準備各種食材。等到孩子們打完籃球回來，看到我放在院子里的燒烤架和一盆盆的雞翅、香腸、魚丸、玉米、面包和香蕉等，都驚喜地叫了起來。

本來打了一場籃球，幾個孩子就已經混熟了，再通過燒烤這種形式，大家的交流就更順當了，大家邊烤邊吃邊聊，玩得特別開心。聊著聊著，我故意把話題引到了汽車上面。說到自己的特長，峻峻和他的中專同學那可是滔滔不絕，聊起來一大套一大套的，引得他的幾個高中同學羨慕地看著他們，一個說：“峻峻，等我以后買車了，你這個專家可要幫著拿主意啊。”另一個說：“我以后車有問題了，就找你。找別人我不放心。”看著峻峻滿臉自豪的樣子，我輕輕地吁了一口氣。

轉眼，峻峻已經在中專學習了一年了。隨著學習的越來越深入，他對這個專業也越來越喜歡，越來越沉迷。

第9篇：汽車維修基本知識范文

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2016）07-0026-04

一、汽車見習工程師研究的意義、價值、目標和要求

（一）汽車見習工程師研究的意義

隨著國家經濟建設和社會發展以及經濟全球化，具有較高職業素質和國際競爭力、能夠得到跨國從業資格互認的工程技術人員十分匱乏。在職業技術院校開展汽車見習工程師培養模式探索，是充分發揮天津職業教育歷史悠久、特色鮮明的優勢，貫徹落實我國教育事業發展“十三五”規劃，豐富教育部與天津市共建國家職業教育改革創新示范區的研究內容，推動高等院校汽車專業教育改革的創新之舉，對全面評價汽車專業畢業生職業素質、提高就業競爭力、降低用人單位人力資源配置成本，對我國汽車產業的可持續發展具有重大意義。

（二）汽車見習工程師研究的價值

本研究課題是針對學校工程技術人才培養與社會需求脫節、汽車注冊工程師嚴重短缺的國情，教育部建設國家職業教育改革創新示范區這個大背景提出的，是創新型研究課題。汽車見習工程師認證是中國汽車工程師職業資格認證的重要組成部分，是對現行技術人員資格評審制度的完善和補充，是探索工程師國際互認工作的重要嘗試。本課題研究旨在促進我國汽車工程教育的改革，以培養出更多的汽車見習工程師，豐富國家職業教育改革創新示范區研究內容，對我國汽車職業教育的發展有重要應用價值。課題研究還可為全國注冊工程技術人員培養模式提供新鮮經驗和理論基礎。

（三）汽車見習工程師研究的目標

通過訓練計劃的實施，培養基礎知識和專業理論扎實、工程能力突出，敬業精神強、團隊精神強、創新精神強，受國內外汽車及零部件企業歡迎，適應國家汽車科技和汽車產業發展要求，能夠勝任汽車科學研究和汽車整車及零部件產品設計開發、試驗、制造等領域工作的高級創新型工程技術人才。

（四）汽車見習工程師研究的要求

汽車專業學生主要學習機械工程及車輛工程的基礎理論，學習電工電子技術、計算機技術、試驗及信息處理技術等在車輛工程中的應用知識，學習車輛系統的性能分析方法及試驗方法，通過學習具備汽車整車及零部件設計、制造和生產組織的基本能力。

本專業培養的學生，其基本知識、能力和素質要求為：一是具有扎實的數學、物理等自然科學基礎以及良好的人文社會科學基礎和管理科學基礎。二是具有本專業必需的機械、電工與電子技術、信息及網絡技術、計算機應用技術的基本知識和技能。三是系統掌握本專業領域的技術基礎理論和專門知識，具有本專業領域的專業知識和技能，能夠根據產品和工程要求優化設計有關產品、工藝系統及設備，熟悉本專業學科前沿和發展趨勢及相關專業領域的基本知識。四是能應用適當的理論知識和實踐方法，分析和解決車輛工程方面的實際問題，并經過車輛設計、制造、運行和維護等方面的系統訓練；具備汽車產品的設計制造、試驗、運用等必需的專業知識和解決實際問題的能力，具有較強的工程創新意識、工程創新的基本能力。五是具備系統思維和工程推理能力，具有對工程問題的基本認知和判斷能力，具有汽車及工程的設計、實施和控制方面的初步能力。六是具有較強的自我獲取知識能力和信息收集、處理能力，具備終身學習能力。七是具有較強的交流和溝通能力、團隊合作能力，具有一定的組織管理能力、價值效益意識，能夠參與跨專業及國際性的競爭與合作。八是面對社會環境的各種變遷，具有較強的調節和適應能力、良好的身體素質和心理素質、較強的社會責任感和良好的工程職業道德及社會服務意識。九是熟悉本專業領域的技術標準和相關行業的政策、法律和法規。

二、國內外研究現狀

（一）國外研究現狀

世界上大部分發達國家已創設了注冊工程師機制，歷史追溯到上個世紀初。在美國，是由非官方、非盈利性的獨立第三方機構――美國工程技術認證委員會（ABET）從事工程教育專業認證。申請者必須獲得經ABET認證合格的工程專業學士學位并通過由美國工程與測量考試委員會（NCEES）命題的工程基礎考試（FE）和工程專業考試（PE）。FE考試檢驗其是否達到見習工程師的合格水平，PE考試鑒別其是否達到工程師的合格執業水平。英國工程教育的質量認證工作由英國工程理事會（EC）統一授權并由EC完成特許工程師、聯合工程師和工程技師三種類型的注冊工程師注冊認證。加拿大、德國、日本等發達國家在專業技術領域也廣泛推行了類似執業資格制度，工程師注冊規定也必須通過工程基礎考試和工程專業考試，這些都為我國提供了極好的借鑒。

（二）國內研究現狀

在人事部主導下，我國從1994開始實行部分專業技術人員職業資格證書試點制度，中國科協于2003―2004年共批準了中國機械工程學會、中國汽車工程學會等11個全國工科學會開展工程師資格認證試點工作。中國汽車工程師專業技術資格認證（AER認證）分見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師四個級別，通過汽車管理工程、汽車制造工程、汽車電子電器工程、汽車維修工程等八個不同領域進行認證。汽車工程學會于2007年在國內部分高校設立了一批見習工程師級別，在各類企業、科研院所建立了一批工程師和高級工程師級別的培訓基地，積極穩妥地推進各級別的工程師培訓、考試和資格認證試點工作。調查顯示，汽車專業的學生都愿意參加見習工程師培訓考試，中國汽車工程學會每年只選取幾所學校進行試點，以待取得經驗后再逐步擴展。

三、研究途徑