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第1篇：公輸教案范文

通過開展集中整治，努力使危險化學(xué)品運輸車輛交通違法行為發(fā)生率明顯下降，無證運輸、不按指定時間和路線行駛、不配備押運人員的情況明顯減少，危險化學(xué)品運輸車輛發(fā)生的交通事故明顯減少，力爭不發(fā)生由交通運輸事故導(dǎo)致的危險化學(xué)品泄露、燃燒、爆炸和群死群傷事故。

二、整治重點

（一）重點交通違法行為。重點整治危險化學(xué)品運輸車輛超速行駛、低速占道行駛、疲勞駕駛、違法停車、不按規(guī)定設(shè)置警示標志等交通違法行為和無證運輸、不按照運輸通行證注明內(nèi)容運輸、未隨身攜帶運輸通行證明、未經(jīng)批準進入危險化學(xué)品運輸車輛限制通行區(qū)域、不按規(guī)定的通行時間路線速度行駛、不配備押運人員等違法行為。各地還可結(jié)合本地實際，確定其他重點整治的突出違法行為。

（二）重點路段。國、省、縣道主干線路和主要危險化學(xué)品運輸車輛通行線路。

三、工作措施

（一）迅速組織排查摸底。6月8日前，以大隊為單位，對本縣（市、區(qū)）從事危險化學(xué)品運輸?shù)钠髽I(yè)、車輛、駕駛?cè)说然厩闆r重新登記，完善“交警隊信息平臺”中“重點單位和車輛”信息。準確掌握轄區(qū)內(nèi)危險化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品的運輸路線、目的地等情況，要對劇毒化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營、使用企業(yè)的進貨和銷貨的基本情況進行一次核實并建立檔案資料，以達到百分百的辦證率。認真分析今年以來發(fā)生的危險化學(xué)品運輸交通事故情況，對已達報廢標準或逾期未檢驗的運輸車輛及時核發(fā)整改通知，發(fā)現(xiàn)和掌握存在的交通安全隱患。

（二）集中進行安全教育。6月15日前，對取得駕駛危險化學(xué)品運輸車輛資格的駕駛?cè)思羞M行一次以危險化學(xué)品運輸裝載、行駛速度和發(fā)生事故后處置知識為主要內(nèi)容的安全教育，通報全國各地發(fā)生的危險化學(xué)品運輸車輛交通事故案例，提高交通安全意識。

（三）全面開展安全檢驗。7月1日前，會同交通、安監(jiān)、質(zhì)檢部門，對轄區(qū)所有從事危險化學(xué)品運輸?shù)能囕v全面展開安全檢驗，重點檢查車輛安全技術(shù)情況，以及罐體后部、兩側(cè)是否噴涂和懸掛符合國家標準的危險化學(xué)品警告標志，罐體安裝是否牢固。對不符合安全規(guī)定的車輛一律停業(yè)整頓，切實消除交通安全隱患。

（四）深入排查禁運線路。對轄區(qū)內(nèi)公路運輸劇毒化學(xué)品線路重新進行一次認真排查，不符合運輸條件的線路，不得審批運輸劇毒化學(xué)品。對轄區(qū)內(nèi)禁止運輸危險化學(xué)品的道路及區(qū)域，要向社會公告，及時設(shè)置明顯標志。

（五）嚴管劇運輸車輛。按照公安部《劇毒化學(xué)品購買和公路運輸許可證件管理辦法》及其相關(guān)規(guī)定，認真審核原有的檔案資料中運輸單位提交的證明材料，嚴格落實“見人見車”制度，重點要檢查駕駛?cè)嗽谏弦粋€記分周期內(nèi)違法記分是否滿12分，車輛年檢、安裝行駛記錄儀、噴涂文字、粘貼反光帶、配置防護設(shè)備、懸掛標志牌等情況，對存在問題的，一律不予核發(fā)通行證。運用劇毒化學(xué)品公路運輸信息管理系統(tǒng)，對通行轄區(qū)路段的劇毒化學(xué)品運輸車輛建立安全管理檔案，落實責(zé)任單位和責(zé)任民警，及時掌握劇毒化學(xué)品運輸車輛所屬單位、駕駛?cè)恕⒀哼\人、車況以及通行時間、路線等信息，加強對劇毒化學(xué)品運輸車輛的日常管理。

（六）強化路面管控力度。通過對轄區(qū)危險化學(xué)品運輸情況的分析研究，抓住重點時段、重點路段、重點單位和重點車輛，科學(xué)調(diào)配警力，加強對禁行區(qū)域、臨水路段和危險化學(xué)品生產(chǎn)、使用、銷售和倉儲企業(yè)周邊道路的巡邏管控力度。依托公路卡口、交通安全服務(wù)站、公路收費站、以及固定和流動測速點，加強對危險化學(xué)品運輸車輛的檢查。奧運會期間，要加大對到北京和往來有奧運賽事城市的長途運輸車輛的重點檢查，嚴防非法運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品進入奧運賽事舉辦城市。

（七）加強重點車輛抽查。強化對懸掛警示標志危險化學(xué)品運輸車輛的抽查，重點檢查車輛標志是否齊全、車身反光標識是否規(guī)范有效，有無押運人員、車輛年檢合格證有效期、劇毒化學(xué)品公路運輸通行證以及車輛行駛的時間、路線和速度等事項。同時還要加大對未懸掛警示標志的罐式貨車、載運鋼瓶或桶裝物品的貨車、用油布或其他物品遮蓋車廂的貨車的抽查力度，重點檢查載運的貨物和貨單。

（八）及時通報違法信息。將安全措施不落實、交通安全隱患突出的危險化學(xué)品運輸專業(yè)單位，多次交通違法行為被處罰的駕駛?cè)说惹闆r，及時通報給安監(jiān)、交通等部門，建議采取暫時取消其從業(yè)資格、暫停上路運輸?shù)却胧嵝盐ｋU化學(xué)品公路運輸駕駛?cè)俗⒁庑熊嚢踩Ｖш爩⒍ㄆ诠既胁樘幬ｋU化學(xué)品運輸車輛交通違法行為的詳細情況。

四、工作要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。危險化學(xué)品道路運輸交通安全集中整治是奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)的重要組成部分，各地要高度重視，精心組織、周密實施，盡可能聯(lián)合安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)、治安等相關(guān)職能部門制定具體實施方案。整治期間，每月10日、20日為集中統(tǒng)一行動日，各地要制定詳細的行動方案，最大限度地調(diào)用警力和裝備，確保統(tǒng)一行動取得實效。

（二）注重部門協(xié)作。要及時向當(dāng)?shù)卣畢R報整治情況，在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，加強同安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)、醫(yī)療、環(huán)保、治安、消防等部門的協(xié)作，及時通報整治信息、違法車輛信息，進一步完善危險化學(xué)品運輸事故應(yīng)急處理預(yù)案和救援機制，確保一旦發(fā)生涉及危險化學(xué)品運輸車輛的交通事故，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，實施道路交通管制，落實現(xiàn)場處置措施，及時、有效地組織施救，減少事故危害。各縣（市、區(qū)）的應(yīng)急處理預(yù)案和救援機制修訂好后，應(yīng)于6月1日報支隊秩序科。

（三）加大執(zhí)法力度。發(fā)現(xiàn)危險化學(xué)品運輸車輛交通違法行為，要依法嚴格處罰；發(fā)現(xiàn)非法運輸危險化學(xué)品行為，要按照《危險化學(xué)品安全管理條例》和《劇毒化學(xué)品購買和公路運輸許可證件管理辦法》等法律法規(guī)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門依法處罰；無資質(zhì)運輸劇毒化學(xué)品的車輛，要及時通報并移交交通部門依法處理。

（四）廣泛開展宣傳。要充分運用新聞媒體廣泛開展有關(guān)危險化學(xué)品運輸安全法律法規(guī)的宣傳教育，加大對專項整治工作的宣傳力度，及時報道專項整治成效。對專項整治中查處的典型案例進行曝光，營造良好的輿論氛圍。要在當(dāng)?shù)刂饕襟w上公布舉報電話和短信平臺號碼，鼓勵群眾舉報非法運輸劇毒化學(xué)品的車輛和有關(guān)企業(yè)，對舉報查實的要給予相應(yīng)的獎勵。

第2篇：公輸教案范文

為確保工程順利進行，達到安全無事故目的，必須強化安全生產(chǎn)和治安管理。

一、作業(yè)時必須嚴格安全生產(chǎn)規(guī)程和本崗位、本工種的操作規(guī)程，堅決杜絕違章作業(yè)。

二、正確使用勞動防護用品，進入施工現(xiàn)場戴好安全帽，工作服穿戴整潔，高空作業(yè)系好安全帶。違反規(guī)定一次，罰款50 元，二次加倍，依次類推，負責(zé)人加倍罰款。

三、嚴格遵守勞動紀律，上班前、工作中嚴禁酗酒，下班嚴禁酒后鬧事。工作中不得戲鬧，不得擅離崗位。日常工作產(chǎn)生的任何矛盾均由領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)協(xié)調(diào)解決，對侮辱他人者給予一次罰款 50元，對打架斗毆者一次罰款100元。如傷害他人，要承擔(dān)全部醫(yī)療費用及生活費用。

四、特殊工種持證上崗，無證者不得操作機械、檢修和安裝電器線路，造成責(zé)任事故者將嚴肅查處并追究責(zé)任。

五、安全生產(chǎn)、文明施工，積極參加打掃場地和宿舍衛(wèi)生，保管好自己的財物，嚴禁偷盜別人的東西，禁止任何形式的賭博，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除沒收賭資賭具外，每人罰款100元。

六、堅決服從當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)和其它部門的管理和檢查，做遵紀守法公民，積極配合領(lǐng)導(dǎo)維護生產(chǎn)、生活的正常秩序，嚴格遵守作息時間和門衛(wèi)制度。晚上10：30必須回到工地宿舍，決不允許將外人及異性帶入工地留宿。發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，并趕出工地。

七、違反規(guī)定處以的罰款，一律在工資中一次性扣除。

交底人：

被交底人：

年

第3篇：公輸教案范文

省級遠程培訓(xùn)學(xué)習(xí)碼已陸續(xù)發(fā)放到縣（市、區(qū)）和學(xué)校。縣、校級管理員要及時將學(xué)習(xí)碼發(fā)至教師手中，并及時組織教師統(tǒng)一網(wǎng)上注冊學(xué)習(xí)。7月15日前，完成網(wǎng)上注冊、選課工作；8月31日前完成師德和理念、信息技術(shù)應(yīng)用能力提升等必修課學(xué)習(xí)任務(wù)；9月1日后，完成選課學(xué)習(xí)、精品課堂視頻、網(wǎng)上研討交流、提交作業(yè)等工作。按照培訓(xùn)任務(wù)、時間要求，縣、校管理員要對教師注冊進度、學(xué)校教師學(xué)習(xí)率等進行網(wǎng)上督察，輔導(dǎo)教師要對班級教師必修課學(xué)習(xí)進度、教師學(xué)習(xí)力等進行網(wǎng)上指導(dǎo)，督促按時完成暑期學(xué)習(xí)任務(wù)。市教育局將強化培訓(xùn)過程性管理，加大對遠程培訓(xùn)情況抽查和督查力度，既督查教師培訓(xùn)情況，又檢查管理員和輔導(dǎo)教師管理、指導(dǎo)情況，確保參訓(xùn)教師學(xué)有所得、學(xué)有所長，切實提高教師教學(xué)水平，確保遠程培訓(xùn)取得實效。

暑假期間，國培、省培集中培訓(xùn)項目將陸續(xù)開始，縣（市、區(qū)）、學(xué)校要督促教師按時參加培訓(xùn)。對參訓(xùn)教師要設(shè)目標、提要求、壓擔(dān)子，增強教師培訓(xùn)責(zé)任心、緊迫感，提高參訓(xùn)教師主動性，提升培訓(xùn)效果。培訓(xùn)結(jié)束后，積極組織參訓(xùn)教師開展專題匯報、研討交流、教學(xué)實踐應(yīng)用等活動，達到“一人培訓(xùn)、全校受益”的良好培訓(xùn)效果，增強培訓(xùn)示范輻射作用。

二、組織提升教師教育教學(xué)技能的專項培訓(xùn)工作

暑假期間，市教育局將征集班主任教師案例經(jīng)驗材料，精心篩選后，將舉辦市班主任案例分享交流會，提升我市班主任教師隊伍班級管理、學(xué)生教育工作能力。市名師工作室主持人要及時組織工作室成員開展研討交流等有關(guān)活動，進一步提高成員課堂教學(xué)水平，為促進我市整個學(xué)科發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。各縣（市、區(qū)）教育行政部門要積極開展提升教師教育教學(xué)技能的專項培訓(xùn)工作，如新教師培訓(xùn)、特崗教師上崗培訓(xùn)、新課標解讀等，通過培訓(xùn)，進一步提升教師教育教學(xué)水平。

第4篇：公輸教案范文

關(guān)鍵詞：交通安全 設(shè)施施工 施工技術(shù) 質(zhì)量管理

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

前言：在交通安全設(shè)施施工中，需要不斷提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)、保證工程質(zhì)量和進度，對其進行深入有效的、全方位的施工管理。現(xiàn)場施工管理人員必須具有高度的政治責(zé)任感，以及具有吃苦耐勞、兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的工作態(tài)度，這樣才能使施工技術(shù)發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

一、交通安全設(shè)施工程的概述

交通安全設(shè)施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)標志等。交通安全設(shè)施工程的工程質(zhì)量直接影響高速公路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運輸對公路美學(xué)的要求,關(guān)系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發(fā)揮。交通安全設(shè)施已經(jīng)成為區(qū)域性視覺系統(tǒng)的一部分,有利于駕駛?cè)藛T預(yù)見到公路方向和路況的變化,提高行車的舒適性,并有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失，實施專業(yè)化的工程管理制度是交通安全設(shè)施建設(shè)和順利投入使用的保證,是實現(xiàn)速度與效益、數(shù)量與質(zhì)量有機結(jié)合的重要途徑 。交通安全設(shè)施施工中，應(yīng)制定嚴格的管理制度,根據(jù)工程特點,緊扣工程重點、難點,定人定崗定責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量,確保工程進度。

二、交通安全設(shè)施工程施工要點

2.1交通標線

交通安全設(shè)施中，交通標線的施工質(zhì)量控制重在對標線流暢性及其與公路線性一致性的控制，同時交通安全設(shè)施施工時的溫度對標線的質(zhì)量能產(chǎn)生直接影響，為了確保交通安全設(shè)施中標線涂料能很好的附著在路面上，作業(yè)溫度要在6℃～30℃進行，并從使用者目的、路面特性和車流等因素來設(shè)置振動標線的型號、外形和間距。同時，還要選擇路面附著力良好的具備穩(wěn)定性和可靠性的優(yōu)質(zhì)涂料，使其能夠承受車輛磨損和雨淋日曬，加強對交通標線的保養(yǎng)，延長交通安全設(shè)施中交通標線的使用壽命。

2.2防撞護欄

交通安全設(shè)施中，我國高速公路防撞護欄普遍采用波形梁鋼板護欄，這種護欄通過利用立柱、橫梁、土基的變形來緩沖車輛的碰撞，吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使事故車輛改變方向，從而防止車輛沖出護欄，并使車輛恢復(fù)正常行駛。在交通安全設(shè)施中防撞護欄施工中，要嚴格按照標準規(guī)范和設(shè)計要求進行安裝，要嚴格控制交通安全設(shè)施中防撞護欄立柱的入土深度、外露長度和樁距等，將誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并且要注意防撞護欄的美觀度和整齊度，突出交通安全設(shè)施中防防撞護欄對美觀道路環(huán)境的作用。

2.3隔離柵

交通安全設(shè)施中，隔離柵的主要功能是防止人或動物隨意進入公路而對行駛車輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達性。在設(shè)置交通安全隔離柵之前，要提前平整地面，修平起伏較大的地面，交通安全隔離柵的高度、位置等設(shè)置要嚴格按照標準要求和設(shè)計要求進行，對于損毀的隔離柵要及時修整添加。同時還要注意隔離柵設(shè)置的美觀流暢、統(tǒng)一整齊，增加司乘人員的舒適度，使其在具有美感的隔離柵中保持愉悅的心情。

2.4交通標志

交通安全設(shè)施中，交通標志的相關(guān)問題：安全設(shè)施如果處在立交區(qū)需注意附近的光纜，電纜，盡量不要損壞；保持基坑的良好排水功能；邊坡比例不協(xié)調(diào)時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場情況對地面進行修正；混凝土基礎(chǔ)里的預(yù)埋地腳螺栓，基地法蘭盤里的門架和懸臂標志預(yù)埋件的位置需準確；同時標志面板設(shè)計和施工必須嚴格的按照規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。

三、加強交通安全設(shè)施施工質(zhì)量管理與控制

3.1建立合理的質(zhì)量管理體系

交通安全設(shè)施施工中，建設(shè)工程都是由一個好的管理體系來支撐,依靠機制來運轉(zhuǎn)的，作為施工項目管理層,項目總工程師為整個項目質(zhì)量的負責(zé)人,制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策。質(zhì)量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質(zhì)量進行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的,要立即進行整改,直到達到規(guī)范要求,才能進入下一道程序的施工。項目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督,及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，使工程質(zhì)量得到良好的保證。

3.2合理設(shè)計交通安全設(shè)施

首先應(yīng)該考慮的是所設(shè)計設(shè)施功能性是否到位。這就需要設(shè)計者明確設(shè)計目的和所涉及路段的路況，采用恰當(dāng)?shù)摹⒕C合性的方式進行道路安全保障。例如在提供道路狀況方面，以道路標志為先導(dǎo)，使用標線引導(dǎo)駕駛，并輔以輪廓標和突起路標加強夜間引導(dǎo)功能，而在安全保障方面則以道路護欄為主，用隔離柵和防拋網(wǎng)防止行人、動物和雜物進入行駛范圍，還要加入防眩設(shè)施以避免產(chǎn)生視野盲區(qū)。

3.3交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量管理

⑴交通安全設(shè)施施工中原材料的質(zhì)量控制

施工前加強對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。進場材料構(gòu)件的質(zhì)量對交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中，而是出現(xiàn)在進場構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質(zhì)量問題，往往不易及時發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗十分重要，有關(guān)人員必須到進貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進場后，技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問時，還可以增加相應(yīng)的檢測項目和頻率。

⑵加強施工過程的控制

在對原材料的質(zhì)量進行控制后，最重要的就是技術(shù)人員與施工人員對施工過程進行把控。設(shè)計人員在對施工現(xiàn)場進行充分的考察后，設(shè)計出適合實際情況、滿足實際要求的設(shè)計圖；技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計圖對其所需的技術(shù)進行具體分析，對會遇見的問題，提前做好預(yù)防準備；施工人員則要嚴格按照設(shè)計要求進行施工，注意每一個細節(jié)。除此之外，在施工實施過程中和施工完成后都要對道路進行維護和保養(yǎng)，強化施工中對構(gòu)件的保護，尤其是避免人為因素造成的防腐漆剝離等。

⑶建立科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系

一個完善合理的質(zhì)量管理體系對于加強交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理將會起到事半功倍的作用，而且一個好的質(zhì)量管理體系也能夠在一定程度上幫助交通專業(yè)人員綜合素質(zhì)的提高，專業(yè)人員技術(shù)水平和綜合素質(zhì)的提高對保證整個施工的質(zhì)量起到了很大的作用，因此要對專業(yè)人員進行定期的培訓(xùn)和再提高教育。只有有效的提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和施工水平，才能保證交通安全設(shè)施施工質(zhì)量。

⑷施工中重視對施工流程的控制與監(jiān)管

交通安全設(shè)施的施工對于工程的順序要求非常嚴格，因為一旦工程的某一個環(huán)節(jié)或某一個工序發(fā)生了錯誤，那么對于整個工程的質(zhì)量和進度來說將會產(chǎn)生非常嚴重的影響，不僅會拖延整個工程的進度還會加大施工難度，同時也會造成整個交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量問題。所以要重視交通安全設(shè)施施工流程的控制及管理，保證整個交通工程的質(zhì)量。

第5篇：公輸教案范文

【關(guān)鍵詞】工程；交工技術(shù)文件；管理

中圖分類號：TU758文獻標識碼：A文章編號：

交工技術(shù)文件是指承包單位（施工單位）向建設(shè)單位交付的施工技術(shù)文件，記錄安裝工程中的技術(shù)數(shù)據(jù)，給建設(shè)單位、施工單位在工程最終驗收提供客觀依據(jù)，也就是我們常稱的竣工資料或交工資料。

近幾年來我公司承擔(dān)的施工項目，存在施工員積極性不高、業(yè)務(wù)不熟，過程資料不及時整理，又由于資料員經(jīng)驗不足等原因，很難在項目最終竣工時，在建設(shè)單位和公司要求的時間內(nèi)將交工技術(shù)文件按檔案管理的要求移交。

本人在施工現(xiàn)場從事竣工資料管理多年，要做好項目部的交工技術(shù)文件管理要做好以下幾項工作。

一、項目經(jīng)理重視是交工技術(shù)文件管理關(guān)鍵

由于交工技術(shù)文件整理瑣碎，不產(chǎn)生經(jīng)濟效益，施工過程中現(xiàn)場又非常繁忙，施工員絕大部分精力集中在工地，對資料整理一般都是被動應(yīng)付。如果項目經(jīng)理不重視，到項目最終結(jié)算時竣工資料很有可能一塌糊涂，更有甚者，大量的缺資料，對項目的結(jié)算工作帶來了阻礙，很多情況下建設(shè)單位要施工單位移交了竣工資料后再進行工程的結(jié)算。所以此項工作項目經(jīng)理應(yīng)重視，設(shè)專人負責(zé)，應(yīng)定期或不定期檢查評比，避免大量的工作堆積。

二、交工技術(shù)文件整理，溝通是另一關(guān)鍵要素

項目開工前，項目的技術(shù)負責(zé)人及相關(guān)的管理人員要與建設(shè)單位、監(jiān)理工程師、當(dāng)?shù)刂鞴苜|(zhì)量監(jiān)督的質(zhì)檢站、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進行溝通，以獲取是這些部門在交工技術(shù)文件方面相關(guān)的文件規(guī)定，從而確定施工單位所要形成交工技術(shù)文件的標準、表格格式、移交的份數(shù)等，施工中還可繼續(xù)進行不斷的溝通，這樣可以避免工程竣工后的文件返工。

三、熟悉合同條款、設(shè)計要求、工程驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準及施工程序

施工中的合同、驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準是工程形成交工技術(shù)文件中技術(shù)數(shù)據(jù)形成的有效依據(jù)。要做好每一份完整的交工技術(shù)文件，記錄施工過程真實的技術(shù)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場每一位負責(zé)交工技術(shù)文件收集整理的管理人員必須熟悉合同、設(shè)計要求、驗收規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準，隨時做好收集施工過程中每一程序的測量記錄，從而形成真實、有效的交工技術(shù)文件。

四、交工技術(shù)文件與施工現(xiàn)場的施工員

有些項目部在整理交工技術(shù)文件時，施工員認為我只是管現(xiàn)場的施工，交工技術(shù)文件是資料員的事，這是一種錯誤的理解，這不利于交工技術(shù)文件的整理。正確的做法是哪位施工員負責(zé)哪個單位工程，那么這個單位交工技術(shù)文件必定是他本人負責(zé)收集整理，目的只有一個，使交工技術(shù)文件具有較好的系統(tǒng)性、完整性，而且可以與施工進度同步，這樣才能在工程竣工時及時將交工技術(shù)文件提交給建設(shè)單位。如將交工技術(shù)文件交與項目的資料員去做，資料員不清楚你負責(zé)的項目施工內(nèi)容及施工的程序，就無法將交工技術(shù)文件整理完善，而是在閉門造車，甚至將有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)記錄錯誤，造成技術(shù)資料的返工，更會給企業(yè)增加質(zhì)量管理風(fēng)險。所以加強現(xiàn)場施工員在交工技術(shù)資料整理過程中的技術(shù)培訓(xùn)，增強施工服務(wù)意識，認清交工技術(shù)文件的意義和重要性，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，更新觀念，提高認識，變被動為主動。

五、施工班組與交工技術(shù)文件

交工技術(shù)文件最原始的數(shù)據(jù)是施工班組在施工中完成，如數(shù)據(jù)/ S7 b* Q/ z$ A8 ~; q. v( Y, u. B1 h的實測、自檢記錄、互檢記錄、交接檢記錄、試車記錄等等，均應(yīng)由單位施工員在施工方案和技術(shù)交底中向班組交清記錄項目、內(nèi)容并提出具體的質(zhì)量要求，提供相應(yīng)的表格，施工結(jié)束是由施工員及時收回原始記錄加以整理，形成正式交工文件。 值得注意的問題是由施工* Q$ Q9 b( e: z/ x4 ]7 E班組完成的記錄項目，不宜由施工員代勞，要使班組養(yǎng)成良好的作風(fēng)和習(xí)慣，

六、公司建立健全交工技術(shù)文件管理制度，是做好安裝工程交工技術(shù)文件管理的基礎(chǔ)。

為了加強對工程施工中各階段交工技術(shù)文件的有序管理，保證歸檔交工技術(shù)文件的準確、齊全、規(guī)范，在項目在開工前就應(yīng)按照建設(shè)單位、監(jiān)理單位、公司檔案管理要求和國家檔案管理的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程實際情況，制定相應(yīng)的檔案管理制度、措施。同時要明確工程項目管理人員及在交工技術(shù)文件形成過程中各自所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)，規(guī)范交工技術(shù)文件的收集、整理，以保證工程自開工至竣工管理同步。

七、交工技術(shù)文件形成的內(nèi)容

施工程序是形成交工技術(shù)文件的關(guān)鍵。所以項目的施工管理員應(yīng)熟悉自己負責(zé)的單位工程每個分項工程的施工程序，確定交工技術(shù)文件的形成內(nèi)容：

1、合同2、編制施工組織設(shè)計（方案）3、進行施工圖紙自審和會審；4、設(shè)計變更及施工聯(lián)系單要隨施工進度的情況進行收集整理；5、做好項目開工前的安全技術(shù)交底；6、施工過程的資料收集整理（均包含開工報告、設(shè)備安裝過程資料，管道安裝過程資料、電氣安裝過程資料、儀表安裝過程資料、砌筑過程安裝資料、保溫過程安裝資料、防腐過程安裝資料，竣工圖、竣工報告、竣工驗收證明、無質(zhì)量安全事故報告。7、質(zhì)量驗評資料（分項、分部、單位工程質(zhì)量評定表、質(zhì)量保證資料核查表等）

第6篇：公輸教案范文

                             

一、教學(xué)目標

【知識與技能】

理解和掌握公式(平方差)的結(jié)構(gòu)特征，會運用公式法(1)因式分解。

【過程與方法】

培養(yǎng)觀察、分析能力，深化逆向思維能力和數(shù)學(xué)應(yīng)用意識，滲透整體思想。

【情感態(tài)度價值觀】

讓學(xué)生在自主學(xué)習(xí)的過程中探究新知，體驗獲取新知的喜悅，增強學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣和信心。

二、教學(xué)重難點

【教學(xué)重點】

會運用公式法(1)因式分解。

【教學(xué)難點】

準確理解和掌握公式的結(jié)構(gòu)特征，并靈活運用公式法因式分解。

三、教學(xué)過程

(一)引入新課

提問：

1.我們學(xué)過哪些因式分解的方法?

2.我們學(xué)過哪些整式乘法的公式?

(二)探索新知

課件展示以下問題，由學(xué)生獨立完成：

1.還記得七年級學(xué)過的整式的乘法公式嗎?

2.你能用數(shù)學(xué)語言描述平方差公式嗎?

3.如果將平方差公式反過來，就可以得到一個什么樣的公式：

這種因式分解的方法叫做公式法。請用數(shù)學(xué)語言描述這一公式。

4.思考：什么樣的多項式可以用這一公式因式分解?

(1)公式有什么結(jié)構(gòu)特征?(二次二項式)

(2)兩個平方項的符號有什么特點?

(3)公式中的字母a、b可以表示什么?

小組內(nèi)三分鐘內(nèi)交流答案，把解決不了的難點歸納總結(jié)出來由老師幫忙解決。

(三)課堂練習(xí)

讓學(xué)生自己嘗試完成書上的例1和例2。

(四)小結(jié)作業(yè)

提問：今天學(xué)到了什么?

本節(jié)課的課后作業(yè)我設(shè)計為：

完成書后練習(xí)題。

第7篇：公輸教案范文

安全工程專業(yè)的課程設(shè)置是以設(shè)備安全、結(jié)構(gòu)工程安全的基本單元為對象實施教學(xué)的。在實際應(yīng)用中呈現(xiàn)的工程問題具有多種學(xué)科交叉、集成的特點，這就需要將過程設(shè)備、結(jié)構(gòu)工程、制造、管理、檢測、設(shè)計等幾個方面進行交叉集成。但學(xué)生在專業(yè)知識學(xué)習(xí)中是按單向過程進行的，缺少橫向之間的聯(lián)系，如“安全設(shè)備工程學(xué)”的講授，涉及到工程力學(xué)、流體力學(xué)、斷裂力學(xué)、傳熱學(xué)、過程裝備設(shè)計、機械振動、金屬材料、特種設(shè)備、金屬焊接、專用軟件等課程，因此在課堂教學(xué)中，必須融入這些課程的基礎(chǔ)內(nèi)容，進行貫通的交叉集成，這樣學(xué)生所掌握的安全設(shè)備工程學(xué)的知識結(jié)構(gòu)不是零散的，是系統(tǒng)完整的、結(jié)合工程實際的。因此，在教學(xué)過程中需要進行課程之間必要的橫向結(jié)合，即知識的交叉集成。從安全設(shè)備工程學(xué)的角度看，設(shè)備主要是由靜設(shè)備和動設(shè)備組成，涉及壓力容器、輸送機械、動力機械等。從單元裝置上看，這些單元過程的運行是互相影響和關(guān)聯(lián)的，某個設(shè)備的安全運行狀況直接關(guān)系到整個裝置的操作，也會影響到其他裝置的運行。操作參數(shù)的確定需要進行經(jīng)濟和技術(shù)上的對比分析，要考慮設(shè)備的強度和安全性、檢測系統(tǒng)、設(shè)備管理等一系列多學(xué)科交叉問題。因此設(shè)備的安全運行操作、控制和管理教學(xué)應(yīng)從多學(xué)科交叉的角度進行考慮。

二、在實踐教學(xué)中注重增加交叉學(xué)科的基礎(chǔ)理論內(nèi)容

近年來，隨著工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展和技術(shù)的進步，對生產(chǎn)安全的要求越來越嚴格，社會上用人單位對安全工程專業(yè)畢業(yè)生的知識能力、知識結(jié)構(gòu)提出了新的要求，要求學(xué)生有較強的綜合實踐能力，尤其注重學(xué)生的創(chuàng)新能力。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)只是讓學(xué)生掌握了書本上的基本知識，對于安全工程專業(yè)的學(xué)生來說，和實踐相差甚遠，要解決這一問題，只有通過必要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)來培養(yǎng)。對于安全工程專業(yè)的學(xué)生，金工實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計過程是培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力最重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。對于工科專業(yè)，實踐教學(xué)一般包括認識實習(xí)、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等幾個方面。生產(chǎn)實習(xí)是高校工科專業(yè)一項重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是理論與實際相結(jié)合的有效方式。但隨著目前高等工科院校的專業(yè)發(fā)展，設(shè)置專業(yè)的方向越來越寬，專業(yè)知識的覆蓋面越來越大，向多學(xué)科交叉方向發(fā)展，過去的生產(chǎn)實習(xí)模式已經(jīng)不能適應(yīng)目前新形勢下的要求，存在的主要問題是專業(yè)實習(xí)不注意專業(yè)之間的結(jié)合和交叉，缺乏多學(xué)科之間的有效銜接。多數(shù)情況下仍然只是金工實習(xí)、工廠參觀等環(huán)節(jié)。安全工程專業(yè)在課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)還沒有形成一套科學(xué)有效的多學(xué)科交叉實習(xí)的方法，難以滿足綜合型人才培養(yǎng)方案的實施，急需建立一個適用當(dāng)前環(huán)境下的生產(chǎn)實習(xí)模式。實習(xí)內(nèi)容應(yīng)涵蓋安全工程專業(yè)的大部分專業(yè)課程，將安全設(shè)備制造、運行、監(jiān)測、管理等交叉學(xué)科有機結(jié)合起來，使學(xué)生能夠成為理論—實踐—理論的高素質(zhì)人才。畢業(yè)設(shè)計是高等學(xué)校教學(xué)過程的一個重要環(huán)節(jié)，其目的在于綜合培養(yǎng)學(xué)生運用本科學(xué)習(xí)期間所學(xué)的基本理論、基本知識和基本技能，分析和解決工程實際問題的能力。畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量是衡量高等院校教育質(zhì)量的重要指標。以往安全工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計往往只要求解決實際工程問題中與學(xué)生專業(yè)有關(guān)的一些問題，結(jié)合安全工程專業(yè)的發(fā)展及學(xué)科交叉的教學(xué)要求，畢業(yè)設(shè)計應(yīng)該從系統(tǒng)工程上總體把握工程實際問題，多角度、系統(tǒng)地進行分析，運用交叉思維進行設(shè)計和研究。在多學(xué)科交叉綜合畢業(yè)設(shè)計過程中，將大課題分解為相關(guān)子題，一方面可以讓學(xué)生了解各個學(xué)科之間的銜接和過渡，融合多學(xué)科知識及了解目前科技的前沿動態(tài)，學(xué)生在完成本身子課題的同時，也了解大課題的總體結(jié)構(gòu)和解決方法。使學(xué)生們認識到安全工程專業(yè)本身具有的學(xué)科交叉特點。畢業(yè)設(shè)計一定要能結(jié)合工程實際，使學(xué)生綜合運用多學(xué)科交叉的知識以及大工程概念。通過多學(xué)科交叉綜合畢業(yè)設(shè)計模式改革，將會有利于學(xué)科間滲透、融合和優(yōu)勢互補，有利于培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型的安全工程專業(yè)人才，增強學(xué)生對未來社會的適應(yīng)性。這對師生雙方畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)都是一個挑戰(zhàn)。

三、結(jié)束語

第8篇：公輸教案范文

關(guān)鍵詞：公路交通；安全工程；鋼護欄；施工技術(shù)

1準備工作

1.1組織施工團隊，選擇施工機械及材料。

當(dāng)前施工領(lǐng)域亂象叢生，許多低素質(zhì)的施工隊伍濫竽充數(shù)，惡性競爭。交通部門務(wù)必根據(jù)公路工程鋼護欄施工的具體情況，盡量選擇專業(yè)化的施工隊伍。由于鋼護欄施工工作量大，工期又比較緊張，可以組織多家施工隊進行共同施工。在施工組織上，可把每個施工隊分為不同的四個班組：打樁隊、安裝隊、測量隊、運輸隊，分別負責(zé)運輸立柱、打樁施工、安裝立柱、測量立柱是否垂直及線形是否平順；在施工開始前，可對施工隊進行突擊培訓(xùn)，保證運輸立柱-打樁-安裝-測量各個環(huán)節(jié)互相配合，緊密銜接。在施工機械配備上，每個施工隊?wèi)?yīng)配置兩臺打樁機、兩臺交流電焊機與一輛載重汽車。打樁時噪音極大，為避免噪音干擾，可選擇液壓打樁機。鋼護欄的全部構(gòu)件在工廠內(nèi)必須采用熱浸鍍鋅工藝進行防腐處理，高強度螺栓不僅要進行熱浸鍍鋅處理，還要對它們的連接表面涂黃黃，再進行磷化處理，出廠時，所有材料必須密封包裝。鋼護欄構(gòu)件分為鋼管、鋼板、鋼帶、堅固件、連接件。它們的第一層為金屬鍍層（應(yīng)為鋅），第二層為涂塑層。其中，鋼管、鋼板、鋼帶平均鍍鋅層質(zhì)量應(yīng)達到每平方米270克，其涂塑層材料若為聚氯乙烯、聚乙烯時，涂塑層厚度應(yīng)超過0.25毫米；其涂塑層材料若為聚酯時，涂塑層厚度應(yīng)超過0.076毫米；堅固件、連接件平均鍍鋅層質(zhì)量應(yīng)達到每平方米120克，其涂塑層材料若為聚氯乙烯、聚乙烯時，涂塑層厚度應(yīng)超過0.25毫米；其涂塑層材料若為聚酯時，涂塑層厚度應(yīng)超過0.076毫米。必須保證材料的質(zhì)量。為保證鋼護欄的質(zhì)量，在材料運進現(xiàn)場前，須對材料進行隨機抽查。可以200件一批為單位，隨機抽取護欄板、端頭、立柱、鋼管、鋼板、鋼帶、堅固件、連接件、托架進行檢查，要仔細檢查它們的外觀、尺寸、防腐處理、平均鍍鋅層質(zhì)量、涂塑層厚度。若檢查不合格，需再進行一次隨機抽檢。若兩次隨機抽檢都不合格，必須拒收整批材料，并要求廠家負責(zé)賠償損失。

1.2復(fù)測施工路線～立柱放樣。

在施工前，施工人員必須采用水準儀、經(jīng)緯儀或GPS對施工路線進行復(fù)測，按照施工圖紙進行立柱放樣，并以攔水帶、路緣石、橋涵、通道、立體交叉等為控制點進行測距。在正常路基上進行立柱放樣，可采用打樁機打入；在中央分隔帶上進行立柱放樣，須等待通信管道施工完成后再進行。如果遇到地下管線、泄水管，可調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式，以免損壞地下管線與泄水管。左右路側(cè)、中央分隔帶立柱放樣后，再用全站儀確定中柱點，并確認立柱間的距離屬于正常間距（加強立柱的間距為2米，普通立柱的間距為4米）。

2打樁技術(shù)打樁施工

為提高設(shè)備利用率、方便施工管理，多采用平行施工法進行打樁施工。每臺打樁機須配備4名施工人員（并指定一名機長）與一臺發(fā)電機。對于一般路段，可采用打入法進行打樁作業(yè)。打入立柱前必須進行精確定位，打樁作業(yè)開始后，最初幾錘須重，然后暫停作業(yè)，派測量隊用水平尺測量立柱，看它是否垂直；如立柱沒有達到垂直角度，可調(diào)整打樁機后再用重錘打樁，打樁快到位時再次暫停作業(yè)，再測量一次立柱的垂直度，然后改為輕錘擊打。最后幾錘務(wù)必小心，防止立柱打入過深。若不小心還是將立柱打入過深，必須將立柱撥出，壓實基礎(chǔ)后再進行打樁作業(yè)，步驟同上。對于無法進行打入法施工的路段，可采用開挖法、鉆孔法安裝立柱。采用開挖法埋設(shè)立柱，須在設(shè)置立柱的位置開挖孔穴，孔的直徑、深度必須達到規(guī)定要求，再放入立柱；之后須做好回填：不能隨便把什么土都用來回填，淤泥、膨脹土、有機質(zhì)含量超過8%的土、含水溶性硫酸鹽超過5%的土、含水量過高的黏性土都不能用作回填土，而須選擇土質(zhì)良好、含水量較少的土。要分層夯實回填土，每層回填土厚度不超過15厘米；夯實回填土后再進行壓實，確保回填土的壓實度不小于現(xiàn)場原狀土。若立柱坑位于巖石之中，需用粒料（砂石）進行回填并夯實。采用鉆孔法安裝立柱，要在設(shè)置立柱的位置用螺旋鉆孔機鉆孔，立柱定位后要選與路基完全相同的材料（級配良好的礫石混合料、碎石土、砂土、石砂、粉土）進行回填，并分層夯實。此外還要注意立柱頂部是否出現(xiàn)塌邊、變形、開裂。一些立柱的位置可能正好位于通道、明暗涵的上方，在這些地方安裝立柱，它們的埋設(shè)深度若未達到設(shè)計要求，須采用強度等級為C25的混凝土進行現(xiàn)場澆制，以確保地下設(shè)施不受損壞。在打樁施工過程中，須注意與立柱運送環(huán)節(jié)進行銜接。立柱運送車與裝卸人員必須先于打樁班組進場，他們須按樁位精確放置立柱；在打樁作業(yè)完成后，還要安排四組調(diào)樁人員對立柱垂直度、線形間距進行調(diào)整，并對現(xiàn)場進行清理，為下一步施工作好準備。所有立柱的埋入深度都必須達到設(shè)計規(guī)定的要求，所有立柱都必須與地平面垂直。立柱就位后，它們的豎直方向與水平方向應(yīng)形成平順的線形。

3安裝護欄板

立柱安裝后，必須進行檢驗。確認檢驗合格才能安裝護欄板。必須嚴格按照圖紙要求安裝鋼護欄構(gòu)件，并保證護欄連續(xù)平順。要順交通車流方向拼裝每一個搭接。螺栓應(yīng)保持一定長度，穿出螺母外的螺栓長度不能少于6毫米，亦不能超過25毫米。位于彎道上的護欄板安裝曲梁、非標準型梁要先在工廠內(nèi)彎好，并加工鍍鋅，符合要求后再運到現(xiàn)場來安裝，而不能在現(xiàn)場進行彎曲、切割。

3.1安裝柱帽。

柱帽施工必須與安裝護欄板及托架同步進行。要通過連接托架、護欄板和立柱的連接螺栓將柱帽固定在立柱上。

3.2安裝橫隔梁、防阻塊。

中央分隔帶波形防護欄由立柱、橫隔梁、堅固件、波形梁組成。其中橫隔梁由兩根槽鋼組成。在準確定位立柱后，于立柱兩邊分別安裝橫隔梁。安裝橫隔梁時，注意保持橫隔梁與路面平行。在安裝波形梁之前，不要過早擰緊連接橫隔梁與立柱間的連接螺栓，以便在安裝過程中進行調(diào)整。在安裝波形梁，確認波形梁與橫隔梁準確就位、護欄線形平順后，才能最終擰緊螺栓。防阻塊的作用是防止立柱阻絆汽車車輪，當(dāng)車輛與護欄發(fā)生碰撞時可以讓車輛減速。所以，要保證防阻塊準確就位。在安裝立柱并進行調(diào)整后，就可以安裝防阻塊，要用連接螺栓把防阻塊固定在波形梁和立柱之間，然后再裝上波形梁，最后進行統(tǒng)一調(diào)整。鋼護欄安裝結(jié)束后，護欄的豎直方向與水平方向也應(yīng)形成順暢的線形。

4注意事項

立柱不能出現(xiàn)較明顯的扭轉(zhuǎn)，不能用焊接來加長立柱，若立柱端部有毛刺必須立即清除。安裝立柱后應(yīng)盡快安裝柱帽，以防雜物掉入立柱內(nèi)部。公路左右兩側(cè)的波形梁防護欄，其護欄面不應(yīng)逾越公路建筑界限。防阻塊也不能出現(xiàn)明顯的扭轉(zhuǎn)，防阻塊的端面切口必須平直，若有毛刺也必須立即清除。焊接應(yīng)光滑平整。在施工過程中，必須加強領(lǐng)導(dǎo)，保證施工安全。要安排專人定期檢查、維修所有的施工設(shè)備與機具，確保它們處于最佳工作狀態(tài)。在施工現(xiàn)場，嚴禁施工人員光腳、穿拖鞋或硬底鞋作業(yè)。嚴禁施工人員在現(xiàn)場打場。嚴禁施工人員酒后作業(yè)。在整個施工過程中，必須進行全過程成本控制與質(zhì)量控制。在施工過程中，還須保護好現(xiàn)場的植被，不得隨意砍伐施工區(qū)及其周圍的樹木。

第9篇：公輸教案范文

一要認識再提高。針對汛期危險化學(xué)品、交通運輸、建筑施工、電力、水利等重點行業(yè)領(lǐng)域事故的易發(fā)時期，管委會要求各部門和各級各類學(xué)校都要高度重視汛期安全工作，把加強汛期學(xué)校安全、學(xué)生防溺水安全、校車安全、食品安全、防火安全、防雷擊安全、防踩踏安全作為重要工作擺上議事日程。要按照“安全第一、生命至上”的理念，強化落實校園安全第一責(zé)任制度，要對照“一崗雙責(zé)”要求，層層簽訂防汛目標責(zé)任書，落實防汛工作責(zé)任制，建立主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、班子成員分工負責(zé)、教職工全員參與的防汛工作機制。要牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的理念，堅決克服麻痹松懈思想，嚴防各類事故發(fā)生，確保我區(qū)校園安全穩(wěn)定。

二要預(yù)案再完善。區(qū)各有關(guān)部門、街道和學(xué)校、幼兒園高度重視應(yīng)對自然災(zāi)害各項預(yù)案的編制和完善工作，并加強演練，做到超前謀劃、周密部署。學(xué)校出臺具體的應(yīng)急預(yù)案，要加強與其他相關(guān)部門和單位的協(xié)作配合，完善災(zāi)害性天氣預(yù)報預(yù)警、應(yīng)急聯(lián)動機制，加強汛期雨情、水情監(jiān)測，及時掌握氣象變化情況，搞好協(xié)調(diào)聯(lián)動，形成工作合力，確保各項工作萬無一失。各單位嚴格執(zhí)行帶班領(lǐng)導(dǎo)和值班教師24小時“雙重”值班制度，認真履行崗位職責(zé)，不間斷組織巡查。領(lǐng)導(dǎo)干部靠前指揮，隨時掌握雨情汛情動態(tài)，發(fā)現(xiàn)重要險情要及時處理，真正實現(xiàn)人防、物防、技防等科學(xué)施救，并按規(guī)定及時、如實上報。

三要教育宣傳再深入。各學(xué)校、幼兒園立即召開了一次專題教育活動，通報近期發(fā)生的學(xué)生溺水事故，認真分析發(fā)生的原因，接受深刻的教訓(xùn)，做好防溺水、防雷擊、防踩踏、交通、食品等安全教育，做好安全演練。學(xué)校要充分利用電子顯示屏、校園廣播、主題班會、橫幅標語、校報等途徑，用典型安全事例警示學(xué)生防范事故。每一所中小學(xué)校、幼兒園立即給每一名學(xué)生家長印發(fā)《致家長的一封信》，或通過家訪、家長會、電話、QQ群、手機短信等多種形式和途徑，聯(lián)系每一位學(xué)生家長，告知家長必須承擔(dān)起監(jiān)護人責(zé)任，加強對學(xué)生的安全教育和監(jiān)管，堅決杜絕交通、溺水、火災(zāi)等安全事故的發(fā)生。對于已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)生也要及時溝通，提示家長或?qū)W生要注意的問題。嚴禁組織大規(guī)模的學(xué)生夏令營或者集體旅游活動，嚴禁利用校車從事盈利性運營活動。