前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的訪談記錄主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：訪談記錄范文

2、接受信息的途徑：電視、報紙、電腦網絡、雜志、書籍、遠程教育、校長傳達文件、相關部門組織的各種培訓、手機短信、廣播。

3、最需要的學習內容：電腦知識、新課改理念及心理發展的研究、教育學心理知識、學科教學方法、信息教育技術、原創：當代文學、如何提高自身各方面的素質能力。

最合適的培訓形式：實地考察觀摩、專家講座、定期離職培訓、案例分析、網絡培訓、繼續教育，進校組織的講練結合、聽課。

4、問題或困惑：教育理論與實踐脫節、教育新理念要更新、沒有參考資料、不知道新的教學模式是什么樣的、資料不足、計算機知識有待提高。

5、參加的培訓有：校縣級有關部門、進校電教站新教材培訓、繼續教育講座、聽評課、職稱培訓、技能培訓、教育法規知識培訓、因特網培訓

培訓效果：認為可以或很好的較多，有少數老師認為效果一般或不好。

建議：有部分教師建議少收費，大部分教師建議多組織實質性的學習指導，形勢多樣化、培訓講究實效性、次數增多。

6、對縣、市、省級教師培訓機構組織的培訓評價：還不錯，與教學工作緊密結合，有些培訓只收了錢，但培訓效果不好，流于形式。

針對性與時效性：達不到預期效果，市級省級培訓效果較好，不能普及到每位教師，培訓內容與本地教學脫節。

7、工資待遇情況：工作量大、工資待遇低。初級職稱教師月工資800元左右，中級職稱教師月1000元左右，高級職稱教師月工資1200元左右。

能按時但不能足額，該調的沒調，該漲的也不漲。

8、如果不花錢的話，都愿意到教育發達地區參加定期教育教學實踐活動。

第2篇：訪談記錄范文

蘇巴什古城，也稱蘇巴什佛寺遺址，是阿克蘇庫車縣境內的一個旅游景點。

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蘇巴什古城，也稱蘇巴什佛寺遺址，是阿克蘇庫車縣境內的一個旅游景點。

遺址位于庫車城郊的北山龍口，古城前方三山對峙，地勢險要，并有山泉由龍口噴薄而出，匯入蜿蜒曲折的庫車河。而現在我們看到的只有一條干涸的河床。可以想象當初這里肯定是山泉流淌，不然，古時人們怎樣生活，逐水而居是人類生存的基本原則。

那天我們到蘇巴什古城時，有20多個日本旅客在參觀。

蘇巴什古城傍山而建，面積約5 000平方米。雖歷盡滄桑，但舊城堡的墻垛、烽火臺、t望孔仍依稀可辨。城堡之上，視野開闊，龍口噴泉，層疊山巒，一切盡收眼簾。身臨其境，不難想象當年蘇巴什的雄偉氣派。

古代，蘇巴什是有名的女兒國。相傳女兒國由于水質原因，歷代只育女不生男，絕無男丁。當地的姑娘從不外嫁，外地小伙只有入贅女兒國，做上門女婿，才能和她們結婚。但婚后也盡生女孩，世代如此。女兒國屬母系社會，國王、文武官員以至衛隊長，掌權者均是女性。宮廷雜役、生產勞動、守衛城堡等等，全屬入贅女婿職責。

女兒國曾經顯赫一時。當時，山上的游牧部落，垂涎這塊風水寶地，曾多次入侵。他們舉著馬刀、騎上戰馬，把城堡圍得水泄不通，企圖威逼國王獻地投降。但女兒國舉國上下，萬眾一心，誓死守城。所有官兵皆走上城堡，用匕首、弓箭、長茅、石塊，堅守國土。加上城內糧食充足，飲水方便，后勤供應均有保障。特別是頭上插著羽毛，肩上披著紗巾，身著戰袍的女衛隊長，晝夜到城頭巡視，部隊士氣大振。她們趁入侵者久攻不下，人困馬乏，軍心渙散之際，女衛隊長率領全體戰士，連夜沖出城堡，奮勇投出手中的長矛，猶如萬箭齊發，打得敵軍人仰馬翻，最后不得不狼狽逃竄。

歷史無情，一度稱雄的女兒國，后來還是消亡了。據說，女兒國的覆沒，并非外敵入侵所致，而是由于一次地震引起的山洪暴發，一夜之間，滔滔洪水即將城堡吞沒，女兒國也隨之消亡。 蘇巴什佛寺

蘇巴什佛寺建于魏晉時期，中國古代三大佛經翻譯家之一的龜茲高僧鳩摩羅什曾在此講經。該寺在隋唐時興盛至極，唐玄奘也曾在此逗留兩個多月。7世紀中葉（公元658年）唐安西都護府移設龜茲后，內地高僧云集，佛事興隆，晨鐘暮鼓，幡火不絕。晚唐（9世紀）漸趨衰落，13至14世紀被遺棄。現墻體大部分存在，佛寺分東西兩寺，東寺有佛殿、佛塔、佛像，西寺的佛殿規模宏大，方形土塔保存完好，北部有17個禪窟，造型奇特，禪窟內殘存部分壁畫和石刻古龜茲文字。據有關資料記載，蘇巴什佛寺遺址正是玄奘在《大唐西域記?屈支》中記載的昭怙厘大寺。“荒城北四十余里，接山阿隔一河水，有二伽藍，同名昭怙厘，而東西相稱。佛像莊飾，殆越人工。僧徒清肅，誠為勤勵。東昭怙厘佛堂中有玉石，面廣二尺余，色帶黃白，狀如海蛤。其上有佛足履跡，長尺有八寸，廣余六寸矣。或有齋日，照燭光明。”這是玄奘西去印度取經路過這里時龜茲佛教鼎盛時期的寫照。

在此之前，佛教已經由西域東傳我國，而西域諸國古德名僧亦入我國傳譯經典。自西元二世紀至五世紀，西域教派多屬小乘，彼時盛行小乘者有疏勒、Y賓、犍陀羅；大小乘思想混合，而仍以小乘為主流者有安息、康居、龜R，惟信大乘者為子合（即大唐西域記所載斫句迦，當今蔥嶺以東瓦罕山谷一帶），盛行大乘者另有高昌、于闐等。5世紀以后，犍陀羅因無著（梵 Asam！ga）、世親（梵 Vasubandhu）二大乘學僧之出世，大乘佛教遂有流行北印度之趨勢。隨著佛教之流布，佛塔、雕刻、繪畫等佛教藝術亦因而發達，佛像多以泥土、漆灰為原料，佛畫以壁畫為主，樣式則多為融合希臘、羅馬、印度三種精神之犍陀羅系統，此外亦有回鶻式（多于吐魯番附近）、喇嘛式。7世紀以后，中國美術色彩漸濃，遺物多在吐魯番一帶。至于其取材范圍，則佛像主要有佛陀及觀音、文殊等菩薩，繪畫以賢愚經、六度集經等之故事為對象。經典之編纂、書寫、翻譯亦極盛行，僅高昌、于闐二地，即有中阿含（優婆利經）、小部經藏（法句經數葉）、般若（大品般若十數葉、金剛般若）、秘密（無量門陀羅尼、大白傘蓋咒）、大積（月藏分、寶幢、日藏分、賢護分）等20余種為后人發現。

隋唐之際（7世紀），創回教于大食，以兵力行教，馬蹄所至，佛教盡為所滅，安息、大月氏、康居、迦濕彌羅、犍陀羅、疏勒、于闐、龜R、高昌等國佛教，先后于佛入滅后700年至2 100年（三國至明代）間，為祆教、回教浸吞并，西域佛教從此絕跡。

1903年，日本大谷探險隊在這里挖出了一個木制舍利盒，盒蓋上繪有四個奏樂童子，盒身上繪有一隊形象生動的樂舞圖，那可是極為罕見的記錄龜茲樂舞的珍貴文物啊。現在就收藏在日本東京國立博物館里。1906年，法國的伯希和又在這里盜走了7個精裝的舍利盒。1958年，國家對于這座古剎開始保護性的發掘，北京大學教授黃文弼先生曾帶人在此進行考古發掘，出土了大量的銅器、鐵器、陶器、壁畫、泥塑、木簡等文物，光銅錢就有500多枚。 古城疑迷

第3篇：訪談記錄范文

[關鍵詞]鐵路路基邊坡；破壞；防護

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）01-0323-01

1 鐵路路基邊坡破壞成因

1.1 路基邊坡破壞

我們通常所說的路基邊坡破壞主要指的就是鐵路邊坡坡面或者邊坡坡腳受到的破壞，主要表現為沖刷損壞。其中，鐵路坡面所受到的沖刷作用主要是雨水造成的，雨水對邊坡的沖刷作用以及坡面積水的徑向流動，都會對坡面造成很大的損害。水流會在坡面上造成沖溝，隨著時間的推移，沖溝慢慢發育，擴大，就會對鐵路邊坡造成很大的損害，甚至引起路面塌陷問題。

另外，在一些沿河鐵路路段，路堤還會受到河流水位漲落影響，特別是在汛期，洪水災害的出現容易沖毀路堤，對鐵路邊坡造成很大的損害。此外，路基邊坡狀況的好壞還與路基以及邊坡的質量有關，也就是填料質量。填料質量不高，路基壓實狀況不理想，也容易造成邊坡破壞。例如，砂土性質的路基邊坡往往更容易受到侵害，壓實度低的邊坡比壓實狀況好的邊坡容易受到破壞等。

邊坡破壞情況往往都出現在那些比較緩和的土質邊坡上，同時，在自然力的作用下，路基邊坡受到的損害也不容忽視，在降雨以及風化作用下，坡面容易形成沖溝，不及時進行養護的話，會出現更大的邊坡損害。在一些寒冷地帶，積雪的出現會導致坡腳濕軟，影響路基強度，就會對路基上部土體造成影響，邊坡沒損害就容易發生。

1.2 路基邊坡坍塌

相對于路基邊坡破壞而言，路基邊坡坍塌就是一種更為嚴重的邊坡損害現象。從結構類型上來劃分，路基邊坡坍塌主要分為：滑動型坍塌、落石型坍塌以及流動型坍塌三大類。三種坍塌類型產生的原因不盡相同，其中，滑動型坍塌主要是由巖層滑動引起的，具體表現在一些路基挖方鐵路地段，出現挖方情況時，鐵路原有巖層結構受到外力的影響和破壞，巖層就可能發生滑動，出現滑動型坍塌。

此外，在一些較陡的巖石邊坡鐵路路段，一些巖石在節里、層里作用下容易出現縫隙，這些縫隙不斷發育，慢慢的將巖層切割成塊狀。隨著時間的推移，帶有縫隙的巖層在滲水以及凍融的作用下，會出現更大的裂縫，最終在雨水的作用下造成坍塌，坍塌狀況主要以小塊落石為主，因此稱為落石型坍塌。值得注意的是，容易出現落石型坍塌的路段，很容易產生行車安全問題，所以對這一類型的路段，需要做好日常養護工作，做好巡視防范工作。

最后，流動型坍塌主要發生在松散沉積土區域，例如砂巖、頁巖、巖風化等地段，當這些比較松散的土層受到雨水沖刷時，就容易發生流動現象，造成路基邊坡的流動性坍塌。針對流動性坍塌問題，做好邊坡設計工作是十分重要的，主要是坡面防護設計、排水設計等。根據當地的地質條件、邊坡狀況等實際情況來進行設計工作，可以起到很好的防護作用。

2 公路路基邊坡防護措施

2.1 植物防護

植物防護是一種常用而且非常有效的路基邊坡防護方法。常用的防護植物有草皮、樹木等。通過草皮對邊坡的覆蓋以及植物根系對土壤的加固作用，能夠達到很好的邊坡防護效果。進行植物防護時，需要因地制宜，綜合考慮鐵路當地的實際條件，例如自然氣候條件，水文地質條件等，從而選擇適合該地區生長的植物，可以選用一些經濟作物，做好植物種植以及養護工作，確保植物的成活率以及防護作用的發揮。植被覆蓋可以減緩水流沖刷，一些根系較為發達的植物，通過根系的相互作用，可以讓土層更加的穩定，防止土層坍塌出現。此外，植物防護在保護了鐵路路基邊坡的同時，還能對道路環境進行美化，改善道路行車的視覺效果。

下面對具體的植物防護措施進行介紹。首先是草皮防護，草皮防護一般用在土質邊坡上，草皮厚度需要進行控制，一般設計為10cm左右。每塊草皮的大小根據施工地具體情況而定，然后進行草皮鋪設，主要采用的是平鋪或者疊鋪等鋪設形式，先從坡腳鋪起，慢慢向上鋪設，然后在邊坡上設置尖木或者尖竹進行固定。其次是種草防護，一般用在邊坡穩定，而且坡面受到的沖刷比較輕微的地方，種草時，需要將坡面清理干凈，然后把草籽均勻撒布上去，定時定期進行澆水和養護。最后是樹木防護，樹木防護一般用在土邊坡上，采用樹木栽植的方式。進行樹木栽植時，需要嚴格的考慮季節因素，最好選用一些容易成活的樹木，樹木的耐寒、抗旱性能好，樹木就更容易成活，能夠更好的形成邊坡防護。

2.2 沖刷防護

沖刷防護往往是針對河岸路段而言的，在一些沿河路段，鐵路路基還會受到河水沖刷破壞，沖刷破壞一旦出現，往往容易造成很嚴重的后果。因此，為了避免路基受到水流沖刷，保證路基的穩定程度，需要對沿河路基進行沖刷防護。一方面，可以對鐵路路基實行直接防護，主要通過加固路基岸坡來實現，可以在路基邊坡旁砌筑片石來進行。通過片石的砌筑，避免了河水對路基邊坡的直接沖刷，保護了河岸路基。此外，還可以對河岸路基實施間接防護，通過設置一些構造物，對河流流向、流速進行調節，就可以很好的避免水流對路基的沖刷，起到很好的防護效果。

2.3 構造物防護

在路基邊坡處設置構造物，可以起到防止路基變形的作用。在當下的鐵路路基邊坡防護中，主要采用擋土墻、填石等來進行構造物防護。其中，擋土墻是應用的最為廣泛的一種構造物防護形式，擋土墻的應用，對于穩定路堤具有很好的作用，同時也可以大大減少挖方量，避免流水對路基的沖刷等。在一些滑坡、崩塌等路基邊坡破壞地段，主要就采用擋土墻防護。常見的擋土墻種類有：重力擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻以及錨桿擋土墻等。此外，采用填石、壘石的方式也可以進行防護，主要在一些石方開挖地段以及產石料地帶，就可以采用填石構造物進行防護，一方面維持了路基的穩固程度，同時也因地制宜，很好的利用了當地的土石資源，較少了鐵路施工成本。

3 結語

鐵路建設是我國基礎設施建設的一部分，做好鐵路建設，保證鐵路建設的質量，是建設社會主義現代化的需要。在進行鐵路建設時，需要做好路基邊坡設計，同時也需要做好路基邊坡養護工作，保證路基邊坡的穩定和安全。讓鐵路路基安全使用的同時，也具有很好的環境效益。

參考文獻：

第4篇：訪談記錄范文

【關鍵詞】公路 施工測量 路基施工

一、 路基測量

路基施工前應做好包括導線、中線和水準點復測的測量工作，注意橫斷面檢查與補測，增設水準點等，施工測量的精度應符合《公路路線勘測規程》的要求。

采用測量精度高的儀器做導線，復測儀器使用前應進行校正，應對原有導線進行加密，保證在道路施工的全過程中相鄰導線點間能互相通視。

路基開工前應固定路線主要控制樁，對于一級公路應恢復主要控制樁。同時恢復中線時應注意與結構物中心的中線閉合。

增設水準基點時，水準點間距不宜大于 1km，在高填深挖地段及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。

路基施工前，應詳細核對縱橫斷面圖，若設計單位未提供橫斷面圖，施工時應全部補測。

路基施工前，應根據恢復的設計圖表和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳，一定要在安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。

二、路基填土與壓實

1.路基填筑

原地表處理：根據規范規定，清理后的地面及其基底壓實度等均應符合要求，在公路用地范圍內的所有樹木，樹根和垃圾均應清除運走。原地面表土、草皮嚴格按圖紙要求深度清除。地表清理完畢后進行基底壓實，直至滿足規范要求。如果原地面橫坡陡于1： 5，要將原地面及舊路邊坡挖成臺階。

填料過程：填料時應分層填筑，一定不得混填，路基的填筑厚度應不超過30cm，每側均應較設計路基寬填30cm。

碾壓檢測：根據標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓和檢測。

路基整修：整修路基要符合表層平整度以及寬度的規定要求。

邊坡修整：修整必須達到轉折處棱線明顯使曲線圓順。

2.路基壓實施工

在確定所采用的壓實機械后，應該對公路壓實數遍，達到最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。

對過濕地區的壓實標準可根據試驗資料確定，對于天然稠度小的粘質土，用于下路床填料時可采用規定的輕型壓實標準。在土中摻加生石灰或采用新型吸水材料，通常可以獲得預期的效果。

黃土路基的壓實主要有兩種：（1）沖擊壓實。沖擊壓實是用一定的沖擊能量壓實土體而達到加固土體的目的，沖擊壓實只適合于淺層濕陷性地基的處理，且其有效深度一般不超過80cm，沖壓遍數以25遍為宜。在沖壓施工中應注意保持最佳含水量，被沖壓的路基長度一般不應小于120m，寬度不宜小于 15m，沖壓時不要預留空白帶而影響壓實效果。（2）強夯施工。是用起重機械將8t以上夯錘起吊到6m以上高度后，自由落下給地基以強大的沖擊能量，迫使土體局部液化，形成良好的排水通道，這是提高地基承載力，降低其壓縮性的一種有效的加固方法。

三、路基路面排水

地下排水可以采用適當提高路基最小填土高度等辦法。在施工前排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設置穩定層等，可起到較好的效果。

路表排水：可以通過路面橫坡和邊溝急流槽等將路表水迅速排出路基以外； 也可以采用縱向軟式透水管及橫向排水管將下滲水迅速排出路基之外，或采用瀝青封層，土路肩縱橫向碎石盲溝將滲入路面面層的水引出路基之外

路面滲水：沿路面邊緣設置由透水性填料集水溝和過濾織物組成的路面邊緣排水系統，通過設置瀝青封層，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，設計中應在每 10m左右設置一道橫向排水管以確保路面下滲水的排除。

四、 路基防護施工

1.坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷坡面以及與環境的協調。近年來，隨著對環境保護的重視，公路的邊坡多采用種草防護邊坡，現大多采用草坪植生帶，即將草籽和土均勻拌于土工物內，當草籽發芽也長成草。目前，效果很好石砌圬工防護仍在使用，混凝土預制塊護坡多用于路塹邊坡，但由于石砌圬工具有造價高和易破損等問題，從保護環境的角度出發，建議大力推廣種草防護。

2.沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的拋石和擋土墻等有所改進，如今多用聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做護面板，防護受水沖浪擊的邊坡，這種方式很能適應土體不均勻沉降。

3.支擋防護

目前，擋土墻用于支擋防護仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于墻高較低、地基較好的場合；而鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻和板柱擋土墻因其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。

五、軟土地基處理

1.處理原則

近年來，軟土對公路地基的危害已經引起我國公路方面的重視。科研單位經過多年努力，已有了了不少對策，其處理的一般原則為：用時間來換取金錢，即盡早用以自然沉降逐漸達到路基穩定的方法，經證實，這是一種最簡單的方法。但我國公路基本建設的程序決定我們不能按此從容施工，而一旦工程項目付諸實施時，又往往限于工期，一般情況用自然沉降法將難以實現在施工工期緊迫，時間有限的情況下，不作地基處理，但是由于其余軟土都需采用不同方法處理，因此用多種方案進行優選。

2.勘察、設計和施工

施工前，我們要講軟土地區的地質情況弄清楚，如果工程地質條件復雜，還應進行工程地質分區，以便區別地予以處理。在勘察設計時如地質工作做的不足，在施工時可作些補充勘察工作，對地質情況作進一步了解。設計方案要合理切合當地實際情況，所用材料的質量要保證，工機械規格和性能均要滿足要求，施工時要嚴格遵守施工技術規范辦事，尤其是軟土地段特別要注意控制填土速率，避免發生其它意外事情，同時觀測儀具事先要埋置好，及時進行監理，以保證施工安全。 如能樹立質量第一的思想，該說軟土路基施工可以達到安全優質的目的。

六 、結語

總之，路基施工是公路施工中的重要組成部分，路基質量是路面質量過關最基本的基礎。路基的質量直接關系到整個公路的正常使用及壽命的長短。因此，我們必須對路基的施工技術給予高度的重視，并高質量地完成路基施工中的每一個階段性的工作。

參考文獻：

第5篇：訪談記錄范文

關鍵詞：會計分錄；會計主體；對應關系；會計恒等式；業務鏈會計分錄是把經濟業務發生的原始數據轉換為會計信息的第一步，是初學者入門會計的“門檻”。多年的會計專業教學，不同的教學方法嘗試，讓筆者體會到以下方法對會計分錄的教與學都有很大的幫助。

一、由記賬憑證引入會計分錄三要素

當出納員開出現金支票到銀行提取現金時，會計對該筆經濟業務如何反映呢？這就需運用會計的專門核算方法，即編制會計分錄。所謂會計分錄，是指對某項經濟業務事項標明其應借應貸賬戶及其金額的記錄。它包括賬戶名稱、記賬方向和金額三個基本要素。這是傳統引入會計分錄三要素的教學方法。

筆者根據所用教材的特點，首先讓學生認識記賬憑證，而不是直接引入會計分錄三要素。由于記賬憑證這個實際核算工具比較直觀形象，學生容易接受。從記賬憑證填制的主要內容入手，即對一項經濟業務“記什么賬？” “該怎么記？” “記多少？”由此引入會計分錄三要素，說明會計分錄是用會計的語言來描述經濟業務情況，其包括賬戶、方向與金額，缺一不可。這種教學方法更直觀更形象，同時也為后面記賬憑證的學習做好準備。

鑒于初學者對會計分錄與記賬憑證的關系不是十分的清楚，甚至不能把它們聯系起來，因此，教師在教學過程中要強調會計分錄是教學中記錄經濟業務的手段，而在企業的實際工作中就是編制記賬憑證，記賬憑證是會計分錄的載體。當然，記賬憑證上除了反映會計分錄三個要素，即借貸方向、會計科目以及金額外，還需要填列日期、摘要、編號等相關內容。通過比較記賬憑證在教學中采用的手段和實際工作中所采用方法的不同，使學生明白理論與實際的差別，提高學習的針對性。

二、加強對會計主體的認識

在教學過程中經常發現，很多學生，特別是剛接觸會計的初學者，由于對會計主體的認識錯誤而導致編制會計分錄時出現錯誤。會計工作的服務對象是誰？組織核算工作首先應明確會計為誰核算的問題。例如小強應聘成為白云公司的會計人員，從事會計核算工作的對象就是白云公司發生的經濟業務，白云公司就是小強為之服務的工作對象，即會計主體。會計主體是指會計工作為之服務的特定單位或組織，是會計人員進行核算（確認、計量、記錄、報告）采取的立場及空間活動范圍界定。

例如以下經濟業務：

2日，A公司銷售甲產品一批給B公司，開出增值稅專用發票，金額12 500元，稅額2 125元。產品已發出并確認收入，款項暫未收到。

給該筆經濟業務編制會計分錄時，很多學生不知所措，借方究竟記“應收賬款”，還是記“應付賬款”呢？

作為A公司來說，暫未收到貨幣資金，是一項應收而未收款的權利的增加，應記為應收賬款，即一項資產增加；作為B公司來講，并未付出貨幣資金，是增加了一項應付而未付款的義務，應記為應付賬款，是負債的增加。可見該筆經濟業務對于A公司和B公司兩個會計主體來說，產生出不同的權利和義務，需要對會計主體加以認識。

我們現采用的教材把會計主體的學習放在第八模塊，筆者認為這樣不利于學生對會計主體的掌握，應該在講授模塊3任務2“掌握借貸記賬法”過程中穿插會計主體的內容。如此安排不僅讓學生明白核算（確認、計量、記錄、報告）采取的立場，而且更加容易理解什么是會計主體。在講授會計主體假設時，傳統的教學方法只能讓學生初步知道會計主體假設的概念，并不能深刻去理解為什么要有這樣的假設條件，所以在學習該假設條件時，可以根據經濟業務將學生進行模擬的角色分配，例如經濟業務涉及A、B兩個主體，就可以將學生分配成為兩組，一組站在A的主體上來處理經濟業務，另外一組站在B的主體上處理經濟業務，然后將兩組處理結果進行對比，學生會發現對于相同的經濟業務，由于站在不同的主體上處理的結果是不同的。同樣的角色分配模式也可以用在日后學習主要經濟業務處理章節中，教師可以設置情景模式，然后將學生分組，讓學生體驗站在不同主體上對于相同的經濟業務進行賬務處理的結果，這樣不僅僅可以增加學習的樂趣，也可以達到舉一反三的目的。另外模擬情景法的教學也可以幫助學生理解諸如預收、預付等賬戶的性質。

三、正確理解賬戶對應關系

所謂的對應關系，是指每項經濟業務發生后所登記的賬戶之間，存在著相互依存的關系，有時是一個賬戶的借方對另一個賬戶的貸方，有時是一個賬戶的借方（或貸方）對幾個賬戶的貸方（或借方）。賬戶之間的這種相互依存的關系，稱為賬戶對應關系，存在著對應關系的賬戶，稱為對應賬戶。通過賬戶的對應關系，可以了解經濟業務的內容和資金運動的來龍去脈。值得注意的是，在全部賬戶中，并不是每個賬戶都同其他賬戶形成對應的關系，而只是反映客觀存在的具有相互聯系、相互制約經濟關系的賬戶才能形成對應關系。在經濟業務發生后，按其賬戶的對應關系進行會計處理，才能正確反映資金運動，正確地核算和監督經濟業務。例如下面這筆經濟業務：

10日，開出增值稅專用發票，銷售甲產品一批，金額10 000元，稅額1 700元，收到支票一張，送存銀行。

學生想到的科目有：銀行存款、主營業務收入、應交稅費―應交增值稅（銷項稅額）、庫存商品等，結果他們編制的會計分錄往往如下：

借：銀行存款

貸：庫存商品

而正確的會計分錄應該是：

借：銀行存款

貸：主營業務收入―甲產品

應交稅費―應交增值稅（銷項稅額）

結轉銷售成本時會計分錄如下：

借：主營業務成本

貸：庫存商品

所以，要對學生強調，科目的劃分不存在核算內容上的共容性和重復性。經營業務發生所引起變動的科目是非常確定的，只要熟練掌握了每個會計科目的名稱及其核算內容，就能在編制會計分錄時，確定出會計分錄的第一要素――會計科目。

四、巧用左、右幫助理解借貸記賬符號

借貸記賬法之所以難學難懂，主要源自借貸概念引發的困惑。所以我們不妨借鑒左右記賬法來學習記賬。將記賬符號回歸左右，是因為賬本中登記金額的兩欄原本就分為左、右。事實表明，正是由于人們長期以來一直使用容易引起歧義的詞語來定義左、右兩方，才使得分類記賬的方法變得難學難懂。賬本的金額欄自然就分為左方和右方，而左和右是人們從小就形成的基本概念，不需要用其他詞語來定義。左右記賬法就建立在理解左、右概念何遵從自然對應法則的結合之上。

資產+費用（成本）=負債+所有者權益+收入

可以理解為，等式左邊的“資產”和“費用”表明公司的資源被占用在什么項目上，簡稱為“占用大類”；等式右邊的“負債”“ 所有者權益”和“收入”表明公司的資源來源于何處，簡稱為“來源大類”。把所有的會計賬戶分為“占用”和“來源”兩大類，就有以下的等式：占用大類=來源大類。 左邊占用大類賬戶的增加都在借方，減少都在貸方；等式右邊來源大類賬戶與左邊賬戶正好相反，增加都在貸方，減少都在借方。這樣，學生在記憶時，只需要記住一類賬戶的記賬方向，其余的根據會計恒等式都可以推斷出來。

五、講透期末結賬原理

會計恒等式“資產+費用（成本）=負債+所有者權益+收入”左邊賬戶的增加都在借方，減少都在貸方；等式右邊的賬戶與左邊賬戶正好相反，增加都在貸方，減少都在借方。這一規律針對大部分會計分錄是有效的，但在期末結轉賬戶中就講不通了，因此，對于期末結賬，必須運用另外一種方式來講解。

目的一：結清損益類賬戶――讓余額為零。我們希望月末通過損益類科目能夠反映出這一個月確認的收入及發生的費用額度。以收入為例，在這一個月中所有確認入賬的收入額度都已在收入類賬戶的貸方記載了，也即貸方發生額就是其本月收入總額（暫不考慮收入的抵減額），期末，要讓收入類賬戶余額為零，則必須在其借方有一筆同等額度的發生額轉出才行。

目的二：核算本月實現的利潤――通過設置“本年利潤”科目。上已述明，收入類賬戶原有貸方發生額要讓其余額為零，則月末必須借記收入類賬戶，而根據借貸記賬法的記賬規則“有借必有貸，借貸必相等”，則“本年利潤”只能記貸方了；同理，費用類賬戶原有借方發生額，要讓其余額為零，則月末必須貸記費用類賬戶，從而借記“本年利潤”賬戶。這一思路如果被學生理解了，自然也就把握了對月末的結賬。

六、記賬規則法

所謂記賬規則法就是指利用記賬規則“有借必有貸，借貸必相等”進行編制會計分錄。這對于在一些題目中準確知道會計業務所涉及的會計科目，但不太容易區分會計科目方向的簡單會計分錄的編制特別有效。

例如以下經濟業務：8月31日， 生產車間計提固定資產折舊6 000元。

面對該筆經濟業務，學生往往不知道“累計折舊”應記哪個方向。教材的解釋是：累計折舊賬戶屬于資產類賬戶，貸方登記計提的折舊數，借方登記固定資產減少時沖銷的折舊數。如此抽象的闡述，讓學生感到很迷茫，所以在編制會計分錄時，對“累計折舊”科目非常容易搞錯方向。因此，應該從該筆經濟業務中找出一個最容易確定的會計科目，確定它的方向，然后，其他科目的方向便確定了。如本題中最容易確定的會計科目是“制造費用”，“制造費用”成本類科目，增加，應記借方。至于“累計折舊”科目可以不知道它的方向，但依據記賬規則“有借必有貸，借貸必相等”可以準確地判斷出它的方向。

七、業務鏈法

所謂的業務鏈法，是指按會計業務發生的先后順序，組成一條連續的業務鏈，然后根據前后業務之間的關系進行會計分錄的編制。在工業企業中資金的循環與周轉分為供應、生產、銷售三個階段，且資金運動的這三個階段是相互聯系相互制約的統一體，即存在一條這樣連續的業務鏈：采購原材料―材料入庫―領用原材料―完工入庫―銷售產品―結轉已售產品的成本―結轉主營業務成本至本年利潤。附本業務的會計分錄如下：

在這條業務鏈中所編制的會計分錄有以下特點：即前一筆業務的借方科目是下一筆的貸方科目（除了第5筆之外）。這樣一條規律，為初學者系統掌握連續性的經濟業務比較有效，特別是針對學生容易搞錯記賬方向效果更加明顯，為會計分錄的編制提供一個較好的理解記憶方法。

值得提醒的是，教學方法方面要注意處理好教材與教學設計的關系。教材是教與學兩方面的依據，課堂教學不能簡單重復教材的內容，合理的做法應該是按照教材的內容進行教學設計，注意其中的重點、難點，并做必要的補充與完善。

（作者單位：廣州市財經職業學校）

參考文獻：

[1]徐華，張文賢，祁新娥.會計學原理[M].上海：復旦大學出版社，2008.

[2]廣州市中等職業教育地方教材建設委員會.會計基礎 （實驗版）[M].廣州：廣東科技出版社，2009.

第6篇：訪談記錄范文

關鍵字：概述 準備 清理 壓實 沉降 防治

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A文章編號：

一、高填方路基的概述

高填方路基分為兩種情況：水稻田或長年積水地帶，用細料填筑路堤高度在6米以上；其它地帶填土或填石路堤高度在20米以上。

二、高填方路基的施工工藝

（一）施工準備

1、導線、水準復測：在正式開工前，用全站儀對導線點進行復核補設；用水準儀復查增設水準點，復測高程。

2、恢復定線：根據設計線路坐標及設計圖紙，用全站儀定出路線的控制樁并加以固定。

3、施工駐地已建成，施工人員和施工隊伍已全部進場并符合要求后。施工機械、設備已進場，數量及設備性能均符合規范要求。

4、對施工段落的土樣做下列試驗項目：

(1)液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數

(2)顆粒大小分析試驗

(3)含水量試驗

(4)密度試驗(5)相對密度試驗

(6)土的擊實試驗

(7)土的強度試驗（CBR值）

（二）場地清理及基底壓實

1、根據現場的實際情況、施工和交通需要，制定確實可行的拆除方案，報監理工程師批準后，按設計和規范要求進行拆除工作。

2、路基范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐挖根,并將地表土予以清除，清除的地表土運至指定地點集中堆放,不得污染環境。路堤基底清理、平整、曬干后再整平壓實,壓實度不小于規定要求。

3、路基底為耕地和松土時,應先清除有機土、種植土，清除深度應達到設計要求，一般不小于15cm，平整后按要求壓實。

4、路基底原狀土的強度不符合要求時,應進行換填，換填深度,應不小于3Ocm,并予分層壓實達到設計要求。

5、路堤填筑時，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置成坡度向內并大于4%，寬度大于2m的臺階。

（三）填方施工方法

1、施工前先填筑試驗段。以取得壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關數據以指導施工。

2、路堤填筑宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬、縱向水平分層逐次向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求后再填上一層。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。

3、填方的壓實。在經過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內側向外側（當曲線半徑超過200m時，可以按直線段方式進行）。兩行之間的接頭一般應重疊1/4~1/3輪跡；對于三輪壓路機則應重疊后輪的1/2。

（四）按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實

三、高填方路基沉降的防治

高填方的沉降表現未均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發生在自然環境基本一致，如路線通過地質、地形、地下水和地表水變化不大，并且路基用土、機械設備、施工管理、質量控制等方面無顯著變化的路段。不均勻沉降一般發生在地質、地形、地下水、地表水、填挖結合部及筑路材料發生顯著變化處。

（一）原因分析

1、路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統或排水系統不通暢，長期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發生。

2、原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

3、在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。

4、不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形。

5、路基縱、橫向填挖交界處未按規范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。

6、填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發生不均勻沉降。

7、施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產生不均勻沉降。

8、施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結，而使路面使用不久就破壞。

9、高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規定的碾壓遍數壓實時，壓實度達不到規范規定的要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計的沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉。

10、路堤填料土質差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土，由于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞。

（二）預防措施

1、做好施工組織設計，合理安排個施工段的先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，尤其對高填方段應優先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。

2、認真清除地表不良土質，提高地表壓實質量。

3、填筑路基前，疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。

4、嚴格選取路基填料用土。選擇水穩定性好、干密度大、承載力高的礫石類土填筑路基為宜。土質應均勻一致，不得混雜，提出超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。

5、路堤填筑方式應采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時，仍應采用水平分層法填筑。每層應保持層面平整，便于各點壓實均勻一致。

6、合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當采用大噸位壓路機碾壓時，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數據證明壓實效果，同時須征得監理工程師的同意，方可施工。

7、控制路基填料含水量。

8、選擇合適的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。

9、做好壓實度的檢測工作。

10、認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結合部的壓實工作。將該段作為路基施工的管理重點，抽調組成專門的回填隊伍。臺背處大型設備不易工作而采用小型夯實機具時，填筑的分層厚度宜控制在20cm以內，同時應加大抽檢頻率保證壓實。

第7篇：訪談記錄范文

關鍵詞：鍋爐房；節能設計；系統設計；計量裝置

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

按照蒸汽鍋爐的出廠說明，從理論上說1噸的蒸汽是可以為10000m2的住宅供暖的，而供熱鍋爐的熱效率，按照產品樣本，2t/h至40t/h的蒸汽鍋爐或是1.4MW至29MW的熱水鍋爐，其熱效率一般在72%--80%之間。小于等于4dh容量的鍋爐熱效率為低限值，6t/h容量以上的鍋爐，其熱效率都在75%以上。據實踐研究表明，如果一些鍋爐的供熱率都穩定在75%以上，鍋爐設備利用率較全國平均水平可提高40% ,熱效益可提高13%。鍋爐房的節能設計，不僅可以提高鍋爐的設備利用率和熱效益，同時對節約能源、減輕環境污染等方面都有著積極重要的意義。而目前我國很多的鍋爐房設計中鍋爐容量配置過高，造成了一些浪費，這就更需要我們做好鍋爐房的節能設計工作。

1.鍋爐選型

就鍋爐本身而言，會對鍋爐負荷產生影響的主要因素有內部氣流組織、鍋爐內膛結構形式和燃燒設備等。并且鍋爐在長期使用過程中，其受熱面積累的灰塵污垢等污染物程度也會對鍋爐的負荷產生一定的影響。因而在選擇鍋爐的時候，要根據工作介質、所需的熱負荷量和熱負荷延續圖來選擇鍋爐的結構形式、臺數和容量等，一方面可以保證滿足用戶采暖的需求;另一方面避免因盲目安裝而造成的供暖能力超出實際需要、鍋爐房低負荷運載的情況。要針對當地的供應燃料的品種來選擇鍋爐的燃燒設備，如假設當地主要供應優質煤的話最好選用鏈條爐排，而如果當地的燃煤灰分較多的話建議使用往復爐排。選擇恰當的燃燒設備可以提高燃料的使用率，節約能源。同時還要根據鍋爐房的用地面積、施工進程和投資金額來選擇購買散裝鍋爐還是組裝鍋爐。

2.除渣系統設計

在鍋爐的日常運行中，很重要的一項內容就是進行除渣，除渣設備也是鍋爐房中最常出現故障的地方，因而，在鍋爐房的節能設計中也要充分重視除渣系統設計。現行的除渣設備有很多，如刮板式撈渣設備、濕式水封斗除渣設備、輥式碎渣設備、錘擊式碎渣設備等等，目前除渣效果較好的是重型刮板除渣機。無論采用的是哪一種除渣設備，需要注意的是爐膛一定要進行密封。特別是對于大容量鍋爐來說，煤渣的落差比較大，要防止煤渣在下落的過程中直接落向水槽。特別是當灰渣成塊狀時，大塊的灰渣具有很高的溫度，一旦其落入水槽，會導致大量的水蒸氣產生。大量的水蒸氣進入爐膛會影響燃料正常的燃燒。并且大量的水蒸氣進入爐膛，還可能導致爐膛內正壓升高，造成鍋爐房內的污染，甚至嚴重時還會導致一些事故發生。因此在進行除渣設計時，最好采用密封水槽設計，防止因為落灰造成的設備故障，降低因設備故障而影響采暖的概率，提高鍋爐設備的使用壽命，同時還可以節約設備維修的費用。

3.運煤設備選擇和系統設計

就鍋爐房而言如果不計算人工費和折舊費，那么燃料費用要占到整個鍋爐房費用的90%以上，甚至有的更高。選擇恰當的運煤設備和系統，可以有效的減少鍋爐房費用的支出，節約能源。運煤指的不僅是將煤炭等燃料輸送給鍋爐的設備，而且包括在輸送之前的破碎設備，使燃料達到合適的粒度，同時還要保證燃料中的水分含量適中。設計燃料自動調節設備，根據供暖負荷的多少來調節燃料的供應量。在進煤時可以采取幾個進煤口同時進煤，或是采取篩分措施使碎煤進入燃料層下部、而塊煤在料層上部的分層燃燒方式，幫助燃料充分燃燒。從而降低燃料的消耗量，不僅能節約能源而且也能減少燃料費用的支出。

4.設定供水溫度自動化設備并一水多用

一般來說供熱負荷是隨著室外溫度的變化而發生改變，因而在鍋爐房的節能設計中，可以采用自動裝置，根據室外的溫度來調節供熱的溫度，有效的使鍋爐房外供熱量與外界所需熱量相吻合。不僅能夠提高用戶采暖的舒適度，同時還能有效節約能源。

并且在鍋爐房設計中，還可以按照各系統的特性重復利用水資源，做到一水多用。例如，除了向蒸汽用戶供應蒸汽之外，在鍋爐房內可以設置那些熱水用戶的熱交換器系統，進行集中管理，在減少運行人員，節約人力的基礎上，回收所有的凝結水，而對于那些蒸汽用戶則可以采用封閉式凝結水回收裝置回收蒸汽凝結水。這些凝結水又可以在鍋爐房內進行二次利用從而減少熱量和水資源的損耗。蒸汽鍋爐內的連續排污水進入連續排污擴容器，其二次汽進入熱力除氧器，高溫熱水又可以排入采暖系統補水箱被采暖系統利用，并且采暖系統的補充水還可以來源于除氧器的排水及溢流水。

蒸汽經過用熱設備后生成的冷凝水水質好，且溫度可達 60-100℃，但 90%以上在用工業鍋爐的用戶未對冷凝水進行回收，而當廢水排掉了。若能對凝結水采用多區段過濾附加鍋內加藥法進行綜合回收利用，不僅減輕了水處理的負荷，節省了水處理費用，同時提高了給水溫度，降低了燃料耗量，通常給水溫度每提高 6℃，可節約燃料 1％。從已有的冷凝水回收案例來看，節能可達10%~12%。為降低鍋爐排污熱損失，應加強鍋爐給水品質控制，并盡可能減少鍋爐排污量，同時應采取措施回收排污熱量。鍋爐房熱力系統的排污量應控制在 5%以下，最好為 2%左右。此外，可采用加裝排污擴容器及換熱器來回收部分排污熱量，以起到節能降耗的作用。

5.合理利用排煙熱

目前所使用的很多鍋爐都是不帶省煤器和空氣預熱器的，造成了鍋爐排煙溫度很高，一般在160°C--200℃左右，如果能夠合理的利用排煙熱，對提高鍋爐效率，節約能源將是十分有益的。在排煙熱損失中，水蒸氣所攜帶的熱損失大約占整個排煙熱損失的55%--75%，因而如果將排煙溫度降低至煙氣冷凝溫度以下，通過回收利用水蒸氣潛熱，可以很有效地降低排煙熱損失。目前常用的降低排煙溫度的方法有兩種:一是采用冷凝式鍋爐，二是加裝余熱回收裝置。

冷凝式鍋爐是指那些能夠從鍋爐排放的煙氣中吸收水蒸氣所含汽化潛熱的鍋爐。與常規鍋爐相比，它除了能夠將煙氣中大部分的顯熱傳遞給蒸汽或水以外，還能夠吸收部分煙氣中的水蒸氣冷凝后釋放的汽化潛熱。冷凝式鍋爐采用的是冷凝式的熱文換受熱面和高性能的外殼保溫密封材料。主要是利用低溫水降低鍋爐的排煙溫度，使其降到煙氣冷凝溫度以下，煙氣中過熱狀態的水蒸氣能夠凝結成水，放出汽化潛熱，而這部分熱量通過回收可被整個鍋爐系統利用。并且冷凝式鍋爐的使用還可以有效的降低NOX的排放量。一方面由于冷凝式鍋爐降低了排煙熱，提高了鍋爐的熱效率，客觀上使得鍋爐使用的燃料減少了，因而NOX的總排放量也會相對減少。另一方面在冷凝過程中，煙氣中的氣體被冷凝水吸收或是與其發生化學反應，可以降低煙氣中NOX的含量，進一步減少污染物的排放。因而使用冷凝式鍋爐不僅可以降低排煙熱，提高鍋爐效率，還可以回收一定量的水，減少NOX的排放量，起到節能、環保的雙重作用。

常規鍋爐想要降低排煙熱可以加裝余熱裝置，目前最普遍的是在煙道中加裝一個相當于省煤器的熱回收裝置，回收煙氣中的熱量，降低排煙溫度。

還有的鍋爐采取的是煙氣再循環系統，將部分的煙氣送入爐膛內重新燃燒，一方面可以利用部分余熱，另一方面減少NOX的生成量，起到節能和環保的作用。

6.完善計量裝置

在鍋爐房各熱力系統設置必要的計量裝置，如鍋爐給水流量裝置、鍋爐出口蒸汽流量計量裝置、各熱交換系統蒸汽流量計量裝置、各外供蒸汽流量計量裝置、熱工測量儀表裝置……利用這些裝置，建立微機運行調度、監測系統，進行合理的供熱系統調節，實現供需平衡，按需供熱。

供熱鍋爐房的節能設計是一項系統的工程，它需要根據實際情況合理的選擇鍋爐類型，做好鍋爐的除渣設計和運煤設計，實現供水溫度自動化和合理的利用排煙熱，并完善計量裝置，通過多種方式最后達到節能的效果。

參考文獻：

【1】耿克成，田貫三，付林.天然氣鍋爐煙氣冷凝熱能回收的研究[J].煤氣與熱力,2008(4)

【2】趙士琦. 淺談節能型鍋爐房的電氣自動化設計[J]. 裝備制造技術,2011(4)

第8篇：訪談記錄范文

關鍵詞：道路軟基；表層加固；豎向排水；粉噴樁

中圖分類號：TU471.8文獻標識碼：A 文章編號：

Abstract: the stability of roadbed and strength is to ensure that the way the important basis of the firm. On weak foundation for road construction, should use road surface of soft foundation reinforcement method, the vertical drainage consolidation method, pile reinforcement method, the corresponding measures for improvement of soft foundation of road, to ensure the engineering quality.

Keywords: road soft foundation; Surface strengthening; The vertical drainage; pile

引言

我國地質情況較為復雜，軟土分布廣泛，不少道路工程須要在軟基上進行施工建設。而道路軟基制約著工程施工的質量。為了確保道路施工的質量，就應當采用相應的措施加強道路軟基的穩定性和強度。

1道路軟基處理的原則

道路軟基是至建立在壓縮性高、強度低的軟弱土層上的地基。軟土地基天然含水量大，物理力學性質差。不同軟基的處理方法也各不相同，道路設計人員須要綜合考慮施工條件、施工環境、地基條件、地質條件等因素，進行動態的規劃設計，選擇科學合理的道路軟基處理方法。[1]道路軟基處理應當遵循以下原則。工期控制原則，根據總的工期要求，將道路軟基施工工期控制在合理的范圍內，采取恰當的處理措施，爭取在短時間內使道路軟基的沉降能夠滿足工程設計的規定標準。沉降指標控制原則，根據工程的具體情況，合理確定沉降指標。填料選用原則，根據施工路段的具體情況，選用合適的填料，例如透水性較強的粉土。

2道路軟基排水固結法

2.1豎向排水固結設計

在軟粘土地基中埋設豎向的排水體，將排水距離縮短，提高抗剪強度，增強地基排水固結。根據豎向排水體選用的材料，將豎向排水分為紙板排水與砂井排水兩種類型。其中，按照砂井的施工方法，將砂井排水分為袋裝式、水射式、螺旋鉆式、振動式、打入式等。豎向砂井排水通常與緩速填土法或加載法聯合使用，對均質、層厚大的粘土路面最為有效。為了穩定道路路基，施工處理對象一般是填土坡面以下的部分；為了避免過度沉降，施工處理對象一般是路基頂面寬度以下的部分。排水砂井設計時，應當首先假設排水距離、砂井直徑、施工方法以及改良范圍等，再進行沉降與穩定計算。如果不能滿足施工要求，須要修正假設的數值，重新進行計算。在豎向排水固結設計時，應當注意以下幾個方面。首先，觀察是否存在砂層。其次，避免擾動周圍的土壤，防止降低地基強度或透水性。在施工條件允許的情況下，盡可能選取較寬的排水間距。從理論上來講，橫向固結系數應當是豎向固結系數的數倍，但是因為設置砂井的方法不同，實際的橫向固結系數只能勉強和豎向固結系數相等。第三，在固結過程中，砂井中的砂料發揮著排水同路的作用，所以為了長期有效地發揮砂井的透水性能，就應當選用優質干凈的粗砂。

2.2豎向排水固結施工

首先，鋪砂。在豎向排水固結的砂井施工之前，應當先在地表面鋪設砂墊層，設置排水溝，確保填土內部的地下水位不超過工程施工標準。其次，排水砂井打入。可以采用袋裝式、螺旋鉆進式、射水式、振動沉樁式、打入式等方法打入排水砂井。不管采用哪一種方式打入排水砂井，都應當將沉入深度控制在15m～20m的范圍內，超過這一范圍將會顯著增加工程費用。在施工中，應當嚴格按照工程設計圖間距進行砂井布置。將待打入的井位或已打入的井位用不同的顏色標注出來。應當確保導桿始終保持豎直狀態，按照工程設計規定確定打入深度。砂井打入時可以采用較快的速度，但是應嚴格控制拔出套管的速度，將速度控制在氣壓和填充砂可以便利的操作為宜。在拔出套管時，應當注意避免間隙的產生，防止軟土切斷砂柱或侵入砂柱。可以選擇傳送帶連續投入的方式填充砂料，也可以選擇漏斗提升喂入的方式填充砂料。

3道路軟基的粉噴樁加固法

3.1粉噴樁加固設計

首先，在粉噴樁加固施工前，需要準備以下施工技術資料：測量資料、停灰面高程、加固深度、原地面高程數據表、粉噴樁的設計樁位圖、室內配比試驗報告、土工試驗報告、工程地質報告等。其次，清除障礙、平整場地。施工場地無法滿足施工機械運行的要求時，須要鋪設碎石墊層或砂土墊層。如果地表太軟，就應當采用相應的避免機械失穩的措施。如果施工場地較為低洼，就應當將粘性土回填。第三，準備施工機具，組裝機械，并進行試運行。第四，根據實測的施工參數和工程設計要求，進行試樁以確定粉噴樁加固的施工工藝。試樁通常為五根，根據試樁確定單位時間噴粉量、噴氣壓力、攪拌速度、提升速度、鉆進速度等。第五，選用的粉噴樁水泥必須符合工程設計標準，須要產品合格證，通過室內檢驗合格后方可以使用。避免使用結塊變質、受潮的加固料。

3.2粉噴樁加固施工

首先，在粉噴樁加固施工中，應當控制停灰面、噴粉高程、鉆機下鉆深度，進而保證粉噴樁的長度。其次，避免使用不具備粉體計量裝置的粉噴機。第三，按時檢查粉噴樁的攪拌均勻程度和成樁直徑。定期復核檢查使用的鉆頭，鉆頭的直徑磨耗量應當那個小于2cm。[2]如果鉆頭提升到地表面半米時，粉噴機要停止噴粉。第四，如果在噴粉成樁時發生一些故障而停止噴粉，那么在進行第二次噴粉接樁時，應當確保噴粉重疊的長度大于一米。在進行粉噴樁施工的過程中，必須連續泵送水泥，安排專人記錄泵送固化材料的具體時間和固化材料的用量等情況，確保固化材料的用量誤差小于±1%。第五，為了確保攪拌機的垂直度，須要檢查導向架和施工地面間的垂直度，并且對起吊設備的平整度進行檢查，保證攪拌機的垂直度偏差±1%，每個工作班應進行兩次以上的檢查。第六，攪拌機噴粉的次數和提升速度應當符合預定的工程施工設計標準。安排專人負責記錄攪拌機每次提升或下降的時間，確保深度符合工程設計標準，時間誤差小于5秒。[3]在粉噴樁加固施工前，應當測量鉆桿的長度，在鉆桿上標注較為明顯的標志，從而便于了解、掌握復攪深度和鉆入深度。在施工過程中，須要及時地處理發生的問題，并做好相關記錄。第七，儲灰罐的容量須要大于粉噴樁的用灰量。如果儲量達不到工程設計標準，就不得開鉆、施工下一根樁。第八，根據試驗得出的技術參數，進行粉噴樁施工。安排專人仔細記錄每根樁的鉆進時間、鉆入深度、提升速度、鉆進進度、噴粉量、壓力等情況。監理人員須要對檢查記錄情況進行隨時的檢查。

4道路軟基處理實例分析

某市新區擴建，新建道路沿線都是稻田，由于長期灌溉，土壤有著較大的含水量，部分土基非常濕軟。部分地段為粉質粘土和黃土狀粉土，壓縮性大，滲透性差，承載力低。如果不采用恰當的道路軟基加固措施，就極易發生過量沉陷或路基失穩，導致道路變形損壞。綜合分析該地軟基的特點，采用道路軟基表層加固法較為合適。

表層軟土較軟弱時可以采用道路軟基表層加固法。道路軟基表層加固法通過表層排水、敷設材料等措施，提高地表的強度，抑制地基局部變形，進而確保施工機械正常作業。道路軟基表層加固可以采用以下方法。首先，添加劑法。表層地面是粘性土時，可以使用添加劑滲入表層粘性土內，以改善地基的強度特性和壓縮性能，提高填土的固結和穩定效果。通常，添加材料可以選用水泥、熟石灰、生石灰。石灰類添加材料能夠產生團粒效果，降低土壤含水量，促進土體穩定。其次，敷設材料法。可能發生側向變位或局部不均勻沉降的地基土層，可以通過敷設材料的抗拉力和抗剪力，將填土荷載均勻的分布，降低地基的側向變位和局部沉降，進而增強地基的支承能力，提高施工機械的通行效率。敷設材料包括玻璃纖維格柵、土工布、化纖無紡布等。第三，砂墊層法。含水量大、上部軟土層非常薄的地基，可以敷設一定厚度的砂墊層，以固結軟土層。砂墊層能夠發揮良好的排水作用，降低地基填土內部的水位。第四，表層排水法。由于含水量過大而形成的軟土地基，可以在填土施工前開挖溝槽，將地表水排除，降低道路地基表層的含水率。在排水施工時，應將透水性較好的碎石或沙礫回填。

6結語

綜上所述，道路軟基表層加固法、豎向排水固結法、粉噴樁加固法是改進道路軟基穩定性和強度的重要方法。在具體的道路施工中，須要根據工程的實際情況，遵循工期控制原則、沉降指標控制原則、填料選用原則，進行合理的施工設計，選用恰當的道路軟基處理方案，對道路軟基進行處理，確保道路質量能夠滿足工程預期標準。

參考文獻：

[1]陳衛斌.關于公路路基施工中過濕土施工對策的思考[J].中國科技信息,2005,(07)．

第9篇：訪談記錄范文

關鍵詞：熱水鍋爐；鍋內水處理；防垢防腐藥劑選擇

中圖分類號：TK22 文獻標識碼：A

1鍋內水處理的重要性

1.1 O2腐蝕

去極化劑氧，極易溶于水（溶解氧），且隨水溫升高溶解度降低。溶解氧與鐵反應，腐蝕鍋爐。

Fe2++2OH-Fe（OH）2

4Fe（OH）2+O2+2H2O4Fe（OH）3

Fe（OH）2+Fe（OH）3Fe3O4+4H2O

氧易腐蝕處是入水口附近、系統接觸大氣區、水循環不暢處與腐蝕產物沉積處的金屬表面。氧腐蝕面積小，但強度大，甚至穿孔。不過氧能鈍化金屬，但當氧化膜不完整或受損時，腐蝕繼續。

1.2 CO2腐蝕

CO2使鐵發生酸腐蝕與電化學腐蝕，與其初蝕物Fe（OH）2反應，若有O2，反應繼續：

Fe（OH）2+2CO2Fe（HCO3）2

4Fe（HCO3）2+O2+H2O4Fe（OH）3+8CO2

CO2與水反應生成H2CO3，產生H+（去極化劑），腐蝕鐵。

CO2多來自軟化水之NaHCO3與生水之Ca（HCO3）2。

1.3結垢腐蝕

水垢導熱能力是鋼鐵的十幾分之一至幾百分之一，極大阻礙鍋爐傳熱，使受熱面因溫度過高損壞，甚至爆炸，浪費大量勞力、燃料，降低鍋爐工作效益。汽輪機處水垢降低其工作效率，且能致故障。更危險的是，水垢下易生腐蝕。若水垢含高價鐵，隨著受熱面溫度升高，滲透在沉積物下的鍋內水迅速蒸發濃縮，雜質濃度升高，腐蝕產生。

2鍋內水化學處理優點

由前述知，鍋內水處理極重要，而鍋內水加藥防垢防腐處理因其簡捷、成本低、效果好、環保節能，甚至不需鍋外水處理的優點，備受喜愛。國家標準GB/T1576--2001《工業鍋爐水質》也允許根據水源水質、鍋爐結構、設計參數選用藥劑及加藥方式對鍋內水處理。

3鍋內水處理防垢防腐藥劑的選擇

3.1傳統的鍋內水化學處理藥劑

3.1.1無機防垢劑

常用的有Na2CO3與Na3PO4，它們能維持鍋內水堿度與合適的PH值，并與硬度雜質反應生成易于排出的水渣。加藥中必須正確控制鍋爐排污，不然水渣二次結垢。Na2CO3高溫水解能提高鍋內水堿度。Na3PO4與鐵反應生成保護膜防腐。二者同時使用的藥量可依經驗公式估計（鍋爐使用原水）或依化學反應式計算（鍋爐使用軟化水）。

強堿NaOH，不能除垢，使用少。但如此情形能用：①鍋爐啟動適度添加增加鍋內水堿度，使PH值迅速合格，且在金屬表面形成保護膜；②在硅含量高的軟化水中，當鍋內水堿度達標，少量添加防止受熱面結難除硅垢。高堿度水（負硬度﹥2.0mmol＼L）可用NaH2PO4與Na2HPO4防垢防腐與降低堿度，降低因堿度高導致的堿性腐蝕與汽水共騰。但以上幾種也有缺點，除不掉鍋內水鐵雜質。

3.1.2聚合磷酸鹽

常用的是六偏磷酸鈉與三聚磷酸鈉。它們都能與鍋內水Ca2+、Mg2+、Fe2+生成絡合物，但六偏磷酸鈉絡合Ca2+能力強，三聚磷酸鈉絡合Mg2+、Fe2+能力強。用時常把藥劑加在軟水箱或于給水管道設專用加藥裝置。不可直接加于鍋內水，原因：它們或與鍋內水NaOH反應或高溫水解出Na3PO4失去絡合力。六偏磷酸鈉能除去給水系統之垢，能對鍋內水除垢、降堿，使用更多。

3.1.3有機膠體

常用的是栲膠與腐殖酸鈉，分子結構均含許多羥基，水解后都生有羧基，羥基、羧基能與鍋內水Ca2+、Mg2+生成絡合物防垢；栲膠與腐殖酸鈉均能在金屬表面生成保護膜防腐，都有滲透性，滲透除垢，腐殖酸鈉的滲透性更強，煮爐除垢時常加它。栲膠中的單寧還用做除氧劑，除氧功效隨鍋內水堿度增大增大。

3.1.4無機除氧劑

無機除氧劑主要指亞硫酸鹽。Na2SO3使用最廣，有價格低、來源便捷、同氧反應極快、無毒等優點。其除氧功效隨pH值升高降低，在鍋爐給水pH值條件下除氧功效好。加藥用量，給水不除氧依計算公式定；給水除氧依SO32-在2-7mg/L添加。日常鍋內水保持SO32-在10-30mg/L的余量。為提高Na2SO3與氧反應速度，可添加Cu2+、Mn2+、Co2+、Ni+等水溶性氯化物，硝酸鹽或磷酸鹽做催化劑；Co2+催化效果最好。催化劑用量低于1mg/L。

但Na2SO3有不足：與氧反應生成的Na2SO4增加鍋內水溶解固形物；可能生成難除水垢CaSO4；易被氧化失效。

小型直流與貫流式熱水鍋爐因自身結構不能用無機藥劑防垢防腐，只能用有機藥劑防垢防腐，揮發性除氧劑除氧。

3.2有機防垢劑

3.2.1膦酸鹽

常用的有氨基三亞甲基膦酸鹽（ATMPS）、乙二胺四亞甲基膦酸鹽（EDTMPS）、羥基亞乙基二膦酸鹽（HEDPS）、二亞乙基三胺五亞甲基膦酸鹽（DETPMPS），其分子結構之碳磷鍵（C-P）比聚羧酸鹽之磷氧鍵（P-O-P）堅固，化學穩定性好。鍋爐多使用膦酸鹽中的鈉鹽，EDTMPS用得最多。另有膦酸類藥劑，其抗氧化性比膦酸鹽強，更能容忍Ca2+，，高堿度、高硬度、高溫的鍋內水極適用。膦酸鹽常用的質量濃度（依據純度100%）是2-6mg/L。

3.2.2聚羧酸鹽

常見的是聚丙烯酸鈉（PAAS）、聚甲基丙烯酸鈉（PMAAS）、水解聚馬來酸酐（HPMAS）。它們以分散作用防止鍋內水雜質結垢，同時因自身具有再生自解脫膜作用而能除掉已有水垢。它們都較耐高溫，其順序為PAAS﹤PMAAS﹤HPMAS。三者中，HPMAS防垢效果最好。三者使用的質量濃度（依據純度100%）是3-5mg/L。

3.2.3其它防垢劑

葡萄糖酸鈉屬多羥基羧酸型藥劑，能與結垢雜質中的離子生成螯合物，與聚天冬氨酸、聚環氧琥珀酸均可用于防垢。木質素磺酸鈉有分散、絡合作用，熱穩定性不錯，能使鍋內水Ca2+、Mg2+、Fe2+分散以阻垢。但它結構不穩，性能波動大，推廣難。

3.2.4有機除氧劑

有機除氧劑大多有同氧反應極快、毒性小或無毒、分解物無害、鈍化金屬等優點。國際上常用的是二甲基酮肟、乙醛肟、丁醛肟、異抗壞血酸鈉、碳酸肼、二乙基羥胺等。我國已投入使用二甲基酮肟、乙醛肟、異抗壞血酸鈉。加藥時，控制二甲基酮肟的質量濃度在100ul/L，異抗壞血酸鈉的質量濃度在約200ul/L。二乙基羥胺在除氧及防治凝結水管道腐蝕上效果佳。其它有機除氧劑正在研發。有機除氧劑能極大降低鍋內水鐵雜質，除氧、防垢防腐功效均接近或超越Na2SO3，，不過，價格高推廣難。小型直流與貫流式熱水鍋爐因自身結構除氧只能用揮發性有機藥劑。

結語

綜合上述，并展望熱水鍋爐水處理藥劑發展趨勢，鍋內水處理藥劑應選擇以有機藥劑為主、無機藥劑為輔的復配藥劑，且有用量小、藥效高、價格低、沒副作用、環保的特點。

參考文獻

[1]李茂東，吳從容，工業鍋爐鍋內水處理藥劑現狀與發展[J].工業水處理，2004.