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第1篇：新能源節能技術范文

關鍵詞：汽車；新能源；節能技術

目前，全球升溫的情況越來越嚴重，世界各地的環境也在急劇惡化，導致這種情況的其中一個重要原因就是人們使用汽車出行的頻率越來越高。汽車尾氣的排放以及燃油的消耗，對世界的環境污染問題和能源不足問題產生著重要的影響。如果要解決問題，則需要從汽車的新能源以及節能技術方面下手，來減輕汽車出行對環境方面帶來的污染，以及找到新的能源來替代原有的燃料。

1現有汽車能源環境污染分析

傳統的汽車燃料主要包括：汽油、柴油等。這些燃料燃燒后帶來的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛類等。其中，甲醛會對人體造成十分大的傷害。甲醛屬于刺激性氣體，對呼吸道、眼睛都會產生刺激性作用，在甲醛濃度較高的地方，人還會出現頭暈、惡心、嘔吐、胸痛和咳嗽等癥狀。丙烯醛也屬于刺激性氣體，會給支氣管細胞、眼睛、呼吸道等帶來刺激和損害。而一氧化碳和二氧化碳帶來的危害則主要是環境危害。

2節能技術研究

隨著人們出行使用汽車的頻率越來越高，人們對燃料的消耗也越來越多，地球上的能源已經漸漸不能滿足我們的需求。現在市面上的大部分汽車節能技術不到位，需要耗費大量的能源，要解決這一問題，需研究出更先進、更易用的節能技術。

2.1汽車混合動力技術

混合動力技術是目前較為先進的節能技術，是指發動機和電動機的組合，目前可以分為三類。一是增程式混合動力技術，發動機只發電不驅動，電動機直接驅動的驅動方式；二是并聯式混合動力，發動機既發電也驅動，電動機直接驅動的驅動方式；三是混聯式混合動力，發動機既驅動也發電，由兩個電動機驅動的驅動方式。

2.1.1增程式混合動力技術

增程式混合動力技術也稱串聯式混合動力技術，其代表車型是雪佛蘭-沃藍達。這種動力技術的優點有三個：一是只要有燃料就可以行駛，不用擔心電池的電量不足；二是汽車的電池可以直接充電；三是發動機能夠在最舒適的轉速區間工作，以保證較低的油耗。但這種動力技術的缺點也十分明顯，一是由于能源經過兩次的轉換，其效率偏低；二是由于只有電動機驅動車輛，所以電動機功率較大，同時為了保證電動機的續航，對發動機的功率和電池的容量都有一定的要求。

2.1.2并聯式混合動力技術

并聯式混合動力技術的代表車型是比亞迪-秦，這款車體內有一個發動機和一個電動機，而且車體內的電動機和發動機都可直接驅動車輪。這種動力技術的優點有兩點，一是這種動力技術的成本是最低的，只需要在車內安裝電動機和電池；二是其起步扭矩大，會產生較為強烈的推背感。而這種車的缺點也有兩個，一是兩者同時工作的時間不長，不能保持太久的高功率高扭矩；二是在正常的行駛情況下，只有發動機工作，與其他汽車相比沒有節省太多的油耗。

2.1.3混聯式混合動力技術

混聯式混合動力技術的代表車型是凱美瑞尊瑞。混聯式混合動力技術更有效地結合了上面兩種動力技術，在這種技術中，發動機的動力由動力分割機進行分割，一部分直接對車輪進行驅動，而另一部分則被用于發電，所產生的電能用來驅動電動機，電動機的使用比例比并聯式中電動機的使用比例更大。這種動力技術的優點也有兩種：一是擺脫了充電樁的限制；二是能真正實現電動機與發動機長時間同時工作。其缺點也有兩點，一是結構復雜而且成本最高；二是汽車的車身重量會有所增加。

2.2汽車壓燃技術

目前汽車傳統點火方式有兩種，分別是火花塞點火和活塞壓燃點火，活塞壓燃點火的壓縮比更高，而火花塞點火則使發動機的噪音和工作震動更小。汽車壓燃技術是將傳統的火花塞點火方式和活塞壓燃點火方式進行結合，通過提高發動機的壓縮比，使燃料可以在同一時間內燃燒，從而達到提高燃油使用率的目的。采用壓燃技術能使發動機的燃燒溫度降低，減少輻射熱傳遞，而且燃燒周期更短，從而達到節能的目的。

2.3汽車可變排量技術

可變排量，也稱為切缸工作循環，最早在20世紀80年代被通用汽車公司運用于凱迪拉克汽車上。目前在中國已經研究出通過控制發動機的進氣溫度來控制排量的技術。這項技術是根據空氣冷縮熱脹的原理，在汽車剎車或者怠速時，汽車的熱氣管道會向發動機輸入熱空氣供內燃機燃燒，空氣密度的降低使得在保證理想空燃比的前提下，能夠降低噴油量，而同時因為進氣密度的降低，壓縮進程時壓縮空氣所需的能量也隨之而降低。因此，我們可以在發動機體積不變的前提下，使汽車在剎車和怠速時降低發動機的功率，減少噴油，降低排放。

2.4汽車結構節能技術分析

汽車的結構和部件的設計，都對汽車的油耗高低產生著一定的影響。例如更貼近流線型的車身，受到的空氣阻力會更小，也更能節省能量。下面我們將從汽車的結構方面對汽車的節能技術進行分析。

2.4.1車身設計節能分析

由于汽車的行駛過程是在空氣中運動的，而空氣自身無時無刻都在運動，因此，汽車與空氣的相對運動會給汽車的行駛帶來阻力。汽車與空氣間的相對運動速度越高，則給汽車行駛帶來的阻力就越大；汽車與空氣間的相對運動速度越低，則給汽車行駛帶來的阻力就越小。想要減小空氣阻力，我們可以從兩個方面入手，分別是減小汽車的空氣阻力系數以及減小汽車的迎風面積。

2.4.2車輛自重節能分析

相同車輛的油耗一般會隨著車身重量的升高而升高。因此，減輕汽車自身的重量，也會對降低油耗有很大的幫助。應用鎂合金、鋁合金等材料來制造汽車，能夠更加有效地降低汽車的車身重量。

3新能源技術

除了對節能技術進行研究，盡快找到更加環保的新能源也是我們需要關注的方向之一。

3.1混合動力技術

目前我們所指的混合動力汽車，一般指使用發動機和電動機同時作為動力來源的汽車，即油電混合汽車。汽車的行駛功率可以根據實際的需要由電動機或發動機單獨提供，也可以由兩者同時提供。相比起傳統的汽車，這種汽車的油耗非常低而且燃料燃燒充分，在當前的市場條件下，這種技術將會得到越來越多的應用。

3.2氫動力技術

氫動力技術主要應用于氫動力汽車。與傳統的動力汽車相比，氫動力汽車不排放尾氣而排放純凈水，從真正意義上實現了零排放，而且可以儲存更多的能源，是一種非常好的技術。但與此同時，應用這種技術的車輛與傳統車輛相比，成本高于20%。作為未來汽車發展的一個重要方向，氫動力技術有很多的優點。一是能源轉化效率高，氫動力技術的能源轉化效率為60%~80%，是傳統內燃機轉化效率的2~3倍。而且氫動力電池本身不參加化學反應，沒有損耗，燃料電池在工作的時候沒有噪音和震動，因此，這種技術已經成為目前新能源研究的一個重要方向。

3.3燃料電池技術

燃料電池汽車也可以看作電動汽車的一種，但與電動汽車不同的是，燃料電池汽車不需要充電，在汽車沒有電的時候，只需要給電池裝滿燃料就可以了。和普通的電池相比，燃料電池的特點在于可以自行補充燃料，而不需要反復充電。這種技術的原理是，氫在燃料電池中與氧氣發生氧化還原反應，以此產生出電能，來推動電動機工作。燃料電池具有以下優點：一是不排放廢氣，直接減少了溫室氣體的排放；二是提高發動機的燃燒效率；三是沒有噪音、運行平穩，減少了噪音污染；四是提高了燃料的經濟性；五是減少了汽車的機油或者汽油泄露帶來的對水資源的污染。燃料電池的技術核心主要包括控制器技術、電機技術與電池技術。

4汽車節能技術應用——以卡羅拉雙擎為例

下面我們對卡羅拉雙擎進行分析。卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款油電混合動力汽車，這款汽車的動力由發動機和電動機共同提供，卡羅拉雙擎在啟動時只用電動機進行啟動，這時的發電機不工作，而在加速時，則由發動機和電動機共同提供動力，以提供更強的加速性能，同時在減速和制動時可以回收能量，給電池充電。從節油方面來看，卡羅拉雙擎的發動機燃燒效率達到38%，比目前市面上大部分汽車的燃燒效率都高。因為汽車的熱燃燒效率直接影響著發動機的輸出功率，因此燃燒效率越高，汽車的節油性能也就越好。與傳統汽車相比，這款汽車可以智能控制發動機，從而達到有效延長發動機壽命的目的，而且其日常維護方式跟普通汽車差不多，對于車主而言也十分方便。

5結語

根據上面的分析我們可以知道，目前市面上已經有著很多的節能方法。隨著人們對環境的日益重視，這一方面在將來也一定會有更大的提高。我們也需要持續關注這一方面的發展，只有生活質量和環境質量共同提高，我們的社會才會有更好的發展。

作者:臧秀源 單位:中山市中等專業學校

參考文獻:

第2篇：新能源節能技術范文

【關鍵詞】節能環保;汽車新能源;節能技術;應用研究

0.引言

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或者是使用常規的車用燃料采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器）汽車等。

在能源緊缺、環境污染越來越嚴重的今天，新能源汽車已成為汽車產業未來發展的趨勢。我國政府也高度重視，發展新能源汽車已上升至國家戰略高度。

1.我國新能源汽車發展現狀

我國汽車工業走節能環保發展道路，降低汽車排放污染、擺脫對石油依賴，保障國家能源安全、培育后金融危機時代新經濟增長點和新型產業共同決定了發展新能源汽車的必要性和意義。

我國新能源汽車技術的發展歷史可追溯到上世紀90年代初。2001年，我國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項，涉及的電動汽車包括3類：純電動、混合動力和燃料電池汽車，并以這3類電動汽車為“三縱”，多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池為“三橫”，建立“三縱三橫”的開局。基本跟上了全球的步伐，大體與世界站在同一“起跑線”。

目前，我國已具備發展新能源汽車的產業基礎。經過多年的開發，新能源汽車研發能力由弱變強，3類新能源汽車分別完成了功能樣車、性能樣車和產品樣車試制。在新能源汽車用動力蓄電池、驅動電機、燃料電池發動機等關鍵零部件技術、電子控制技術和系統集成技術上取得了較大進展，已初步形成新能源汽車關鍵零部件配套產業鏈。

同時，國家和地方兩層面的政策共同促進新能源汽車發展；主要整車企業也逐步重視電動汽車的發展，不斷加快電動汽車研制開發，將電動汽車納入企業產品規劃，積極著手進行產業化布局和能力建設；相關產品標準、法規、管理體系已初步建立，為產業化奠定了基礎；公眾對新能源汽車的認知度也顯著提升。這使得我國具備了相對好的新能源汽車政策環境。

2.汽車節能技術

2.1汽車混合動力技術

汽車混合動力技術是當前汽車新能源與節能技術中發展較為成熟的一項技術，也是人們較為熟悉的技術。在汽車混合動力技術方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術，有汽油機與電動機混合、柴油機與電動機混合兩種。實際上，混合動力技術主要是應用電動機和發動機相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發力，而在汽車高速巡航狀態時，則減少發動機出力，從而減少發動機的油耗。此外，混合動力技術還有能量回收技術的應用，在汽車制動情況下，可以將制動所產生的熱量進行轉變，提供給電動機作為能量。通常情況下，混合動力汽車可以選擇單獨使用電動機驅動。從電機輸出功率在整個混合動力系統功率中所占的比重來看，可分為混合動力系統、輕混合動力系統、中混合動力系統、完全混合動力系統。第一種混合動力系統所采用的混合動力，是在內燃機上增加啟動電機的方是所獲取的，所采用的啟動電機是發電啟動一體式電動機，以此為基礎控制發動機啟動和停止。輕混合動力系統則采用集成啟動電機，這一第汽車減速成和制動時，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發動機則等速運轉。中混合動力系統采用高電壓電機，當汽車在加入或大負荷狀態時，電機輔助驅動以補充發動機自身功率的不足。完全混合動力系統采用高壓啟動電機，其混合程度可達50%以上，是當前混合動力技術發展的主要方向。

2.2藍驅技術

藍驅技術是在原發動機和車型基礎上進行優化，以降低汽車燃油消耗的節能技術。相較于普通車型，應用藍驅技術的車型調整了變速箱3 擋到5 擋的傳動比，使汽車在高速成巡航狀態下能夠更省油。同巔，藍驅技術還從空氣動力學原理出發，對車身設計進行了優化，如底盤高度、風阻系數、胎壓、滾動阻力等。

2.3汽車壓燃技術

目前汽車所采用的往復式內燃機，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點火，柴油采用活塞壓燃方式點火，點火方式的不同使得紫油機壓縮比比汽油機更高，燃油效率相對較高，但汽油機所采用的火花塞點火方式，使其發動機工作震動小，噪音小。汽車壓燃技術則是將兩種技術進行融合所產生的新技術，采用汽車壓燃技術的發動機，其技術結構相較于普通發動機更為復雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時由于采用了稀薄的混合氣壓縮點燃， 能有直接通過調節噴油量來調節扭矩而不用節氣門。此外，由于采用壓燃技術，發動機燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學反應，在目前污車節能技術中發展相對成熟。

新能源汽車發展建議

3.新能源汽車技術發展所遇問題的建議

3.1 繼續加強對傳統汽車產品的開發、改進工作

我國在傳統汽車，特別是關鍵零部件總成方面的開發、制造等方面還遠落后于歐美日等汽車強國。新能源汽車主要是對傳統汽車的動力系統進行更新改進，傳統汽車搞不好，將來新能源汽車產品也會落后于汽車發達國家。因此，中國汽車工業還需繼續加強對傳統汽車產品的開發、改進工作，真正理解汽車的理念。應實行推廣新能源汽車和改造傳統汽車產品“兩手抓”的政策，共同促進我國汽車工業的進步。

3.2 鼓勵并加強國內自主研發、自主創新，掌握核心技術

發展新能源汽車產業，投資巨大且短期內難以收到回報，單個企業難以承受沉重負擔，需要國家的支持。面對發展新能源汽車的巨大投入以及未來的不確定性，政府要起到主導作用，貫徹產、學、研聯合攻關的方針，通過整合國內科技、資金和人力資源，集中有限的資金和科研人員，利益共享、風險共擔，直接投入資金鼓勵研發新能源汽車關鍵的零部件、動力總成，如電池、電動機等，形成標準化和產業化[1-3]。一定要在汽車節能、環保技術上面取得突破，掌握核心技術，避免步傳統汽車發展被動老路：引進-落后-再引進-再落后。

同時，要加大知識產權保護力度，在堅持自主創新的前提下，鼓勵企業到海外注冊專利和購買專利，增強產品的技術創新和競爭力。政府還應重視新能源汽車基礎科研投入，因為基礎科研能力強的國家，即使起步晚，發展也可能后來居上。

4.結語

發展新能源汽車對于我國汽車工業來說是千載難逢的機遇，讓我國汽車工業可通過對全新領域的探索，跨越傳統汽車領域技術壁壘，而與世界汽車強國站在同一起跑線上。應充分調動社會各方面的力量，發揮政策和市場的雙重推動作用，優化新能源汽車產業技術和產業化資源配置，從而促進新能源汽車技術水平和產業化發展水平的提高，朝新能源汽車強國邁進。

【參考文獻】

［1］史永基,高雅利,王宇炎.新能源汽車節能減排技術研究進展[J].傳感器世界,2011（07）.

第3篇：新能源節能技術范文

關鍵詞：建筑電氣空調系統;新能源節能;新技術

Abstract: High-rise building electrical system comprises the power supply and distribution system, lighting system, elevator system, elevator system, also includes HVAC system and solar energy, wind energy and other new energy power generation system. The HVAC system in cold cogeneration and " ice " new air conditioning and electrical energy-saving technology, as well as the solar energy and wind energy new energy saving technology for detailed analysis research.

Key words: building electrical air conditioning system; new energy; new technology

1.冰蓄冷空調電氣節能技術

冰蓄冷空調電氣節能技術原理，是在電力負荷較低的夜間，利用“低谷”區的電能資源采用制冷機進行制冷，將電能轉換為冷量，然后利用冰的潛熱特性，利用相應儲存容量將冷量儲存起來。而在電力負荷較高的白天電能需求高峰期，把冰中所儲存的冷量有機釋放出來，以滿足建筑物制冷空調系統或其它制冷生產工藝的需求，從而達到添補高峰電能供應不足、利用峰谷電價差節省電費、以及降低空調設備容量等目的。高層樓宇建筑中廣泛采用冰蓄冷空調系統，主要是利用水-冰-水轉換變成中伴隨著熱量遷移的功能特性，盡可能利用夜間電力負荷低谷區的廉價電能資源，讓制冷機在最優工況條件下運轉制冰，將樓宇制冷空調系統所需全部或部分冷源以潛熱形式儲存于固態或結晶狀冰體中，這樣當空調系統出現過負荷工況時，冰就會自動吸收相應熱量融化，以低溫能量水提供空調系統運轉所需的冷源，從而實現將低谷電能資源向高峰電能資源轉換的目的，達到電能能源的充分利用，提高空調制冷設備的綜合利用率。在現代分時電價的廣泛實施過程中，有效將低谷廉價電能資源轉換到高峰時利用，將會取得非常顯著的節約電費的經濟效益。冰蓄冷空調電氣節能技術主要包括以下優點：

（1）有利于電網峰谷電力負荷調節，減緩電廠和供配電設施的供電壓力；

（2）利用冰蓄能技術，在空調過負荷期間，將冷量水提供給制冷主機，從而減少了制冷主機容量，同時減少空調系統相應的配套系統增容費用，減少了空調系統綜合投資；

（3）將低谷期的電能資源有效儲存起來，利用電網峰谷荷電價差額，降低空調系統在高峰期的電能消耗，減少了高層樓宇建筑的空調運行費用；

（4）冷凍水溫度可以降到1-4℃，從而實現了高層樓宇大溫差、低溫送風空調系統的構造，同時節省了水、風輸送系統的綜合投資和系統能耗；

（5）冰蓄冷空調相對濕度較低，空調制冷品質得到有效提高，可有效防止常規中央空調綜合癥，增強空調系統的人性化服務水平；

（6）冰蓄冷空調系統為高層樓宇空調系統提供了一個應急冷源，從而提高了空調系統的運行可靠性；

（7）冰蓄冷空調冷量全年均按一對一配置，系統電能資源綜合利用率較高，節約空調系統綜合能耗經濟效益十分明顯。

冰蓄冷空調電氣節能技術是高層樓宇建筑削峰填谷、緩解供配電系統電能供應壓力和新增用電點矛盾的有效解決節能降耗解決途徑，在建筑電氣節能領域具有非常廣泛的應用前景，有效推動著建筑節能工作的順利開展。

2.冷熱電聯產電氣節能技術

冷、熱、電聯產(BCHP)技術是一種建立在能源梯級綜合利用理念的基礎上，集制冷、供熱(建筑物采暖與供熱水)、以及發電三個過程為一體的多聯產能量綜合分配利用高效系統，與遠程單獨送電工程相比，使能源資源利用效率得到了大大提高。據大量文獻資料和實際工作經驗可知，大型發電廠的能源綜合利用發電效率僅有30%～55%，扣除廠用電和電能輸送線損率，到達終端的能源利用效率大約只有35%～47%，而BCHP三聯產技術其能源綜合利用效率大約可達80%～90%，且由于三聯產工程耗能用戶通常較近，幾乎沒有任何電能輸送損耗。對于熱電聯供系統而言，如果向系統輸入100個單位的能量，則一般可以獲得30個單位的電能輸出，也就是發電效率為30%；但同時還可以收獲50單位的熱量資源，即獲得50%的熱量，這樣整個系統能量轉化率可以高達80%，總能量的損失率大約只有20%。對于常規獨立能量供應系統而言，如果需要30個單位的電能輸出，如果按照能量轉換效率為35%計算，則需要85個單位的能量輸入，總損失能量為55個單位；同理如果要獲得50個單位熱量，按照鍋爐能量轉換效率為90%計算，則需要大概56個單位的能量輸入，熱轉換損失能量約為6個單位。這樣同樣獲得30個單位電能和50個單位熱量，熱電聯產需要100個單位熱量，而獨立供應系統則需要141個熱量，比熱電聯產供應系統多消耗41個單位的能童，總的能源利用效率也只有57%，比起熱電產系統的80%要低23個百分點。冷熱電三聯產能源供應系統與大型熱電聯產能源供應系統相比，熱電聯產能源轉換效率也沒有冷熱電三聯產能源轉換率高，而且大型熱電聯產能源供應網絡還存在輸電線路和供熱管網等能量損失，而冷熱電三聯產供應系統由于能源采用能源就地使用原則，可以減大大減少電能輸配電系統和熱能供熱管網的投資及相應能源傳輸損耗，無論從減少綜合投資成本還是從節能環保等方面來講，冷熱電三聯產系統均是十分有利的。有關專家對冷熱電三聯產作了一些節能估算，如果我國從2000年起每年有4%的樓宇建筑的供電、供暖、以及供冷采用BCHP冷熱電三聯產供應系統，從2005年起有25%的新建樓宇建筑到2050年起有50%的新建建筑采用冷熱電三聯產系統進行能量供應的話，則到2020年我國二氧化碳的總排放量將減少19%，若將現有建筑實施冷熱電三聯產系統的比例從4%提高到8%的話，則我國到2020年二氧化碳的總排放量將減少30%，也就是說冷熱電三聯產系統不僅節能效果十分明顯，而且其在環境保護方面的應用效果也十分明顯。

對用于高層樓宇建筑物的BCHP冷熱電三聯產系統而言，由于冷暖空調系統的負荷變動較大，系統不可避免會有相當大比例的時間內運行在較低負荷工況區，因此在進行BCHP冷熱電三聯產系統設計或改造時，應采取一些必要的措施(例如增加蓄熱裝置或適當蒸汽回注等技術措施)，無論從系統節能還是經濟運行角度均十分必要。BCHP尤其適應于一幢樓宇或一個小區的集中冷熱電聯供，因此，對于高層樓宇建筑而言具有非常強大的節能經濟效益。上海中心大廈也采用了2.2MW的熱、電、冷三聯供系統，其詳細分析見第五章。

3.風能太陽能新能源電氣節能技術

在進行新能源電氣節能系統設計時，需要注意風能太陽能等新能源與建筑功能結構的一體化設計。

3.1太陽能電氣節能技術

太陽能熱水和采暖電氣節能技術目前在建筑中已經得到廣泛推廣使用，并獲得較大的節能效果。由于高層樓宇建筑中光熱利用對太陽能集熱器的安裝角度、采集面積、以及周圍的遮擋物等因素有十分嚴格要求，因此在進行太陽能熱水和采暖系統設計時，應考慮采用太陽能建筑一體化設計方案，實現太陽能集熱系統與建筑功能結構間完美結合。根據工程項目的實際情況，太陽能熱水和采暖系統的光熱采集裝置可以考慮安裝在建筑物坡屋面上，利用樓宇建筑屋頂面積可以解決整個樓宇一部分熱水供應需求。

3.2風力發電電氣節能技術

開發可再生綠色能源是建筑節能工作開展的重要組成部分，風能作為一種新型可再生能源，已稱為建筑電氣節能研究的一個重要課題。在建筑環境中利用風能不僅具有免于輸送的優點，所產生的風力電能資源可以直接用于高層樓宇建筑本身，而且其具有節能環保等特性，有望成為一個城市的節能環保工作開展的標志性景觀，有效增強市民節能保護意識。

參考文獻：

[1]劉衛華.制冷空調新技術及發展[M].北京:機械工業出版社,2004.

第4篇：新能源節能技術范文

【關鍵詞】 急性心肌梗死；介入治療術；遠期心功能

DOI：10.14163/ki.11-5547/r.2016.21.056

急性心肌梗死是冠狀動脈急性狹窄或閉塞使得心臟供血持續減少， 心肌嚴重缺血和壞死， 多因冠脈粥樣硬化受機械因素如冠脈痙攣或高血壓等誘發血栓形成和斑塊破裂導致冠脈嚴重狹窄和閉塞所致。本研究對急性心肌梗死介入治療術后遠期心功能進行分析， 報告如下。

1 資料與方法

1. 1 一般資料 選取本院2014年1月～2015年1月收治的123例急性心肌梗死患者。根據治療方法不同將患者分為溶栓組（41例）和介入組（42例）、無溶栓無介入組（40例）。介入組患者中男28例， 女14例；年齡39～76歲， 平均年齡（58.34±12.29）歲。發病時間1～11 h， 平均病程（6.67±0.32）h；體重45～82 kg， 平均體重（63.17±1.38）kg。溶栓組患者中男27例， 女14例；年齡40～75歲， 平均年齡（58.89±12.13）歲。發病時間1～11 h， 平均病程（6.35±0.26）h；體重45～82kg， 平均體重（63.51±1.78）kg。無溶栓無介入組患者中男27例， 女13例；年齡40～74歲， 平均年齡（58.13±12.56）歲。發病時間～12 h， 平均病程（6.53±0.32）h；體重45～82 kg， 平均體重（63.57±1.91）kg。三組患者性別、年齡、病程、體重等一般資料比較差異無統計學意義（P>0.05）， 具有可比性。

1. 2 方法 無溶栓無介入組僅用常規藥物治療。溶栓組行靜脈溶栓治療， 排除溶栓禁忌， 先嚼服0.3 g阿司匹林， 后靜脈推注5000 U普通肝素；后8 mg rt-PA在10 min內靜脈推注， 再給予42 mg rt-PA靜脈滴注90 min， 結束后給予普通肝素以800～1000 U/d的滴速持續靜脈滴注2～3 d， 并根據活化部分凝血酶時間（APTT）對滴速進行調整。再給予皮下注射低分子肝素3～5 d。介入組行介入治療， 入院后先嚼服0.3 g阿司匹林， 口服0.3 g氯吡格雷， 在急性期處理梗死相關血管， 置入普通支架。

1. 3 觀察指標 觀察兩組治療前和治療后12個月患者BNP、LVEF、LVEDD的差異， 其中， LVEF、LVEDD采用彩色多普勒超聲檢測。

1. 4 統計學方法 采用SPSS21.0統計學軟件進行數據分析。計量資料以均數±標準差（ x-±s）表示， 采用t檢驗；計數資料采用χ2檢驗。P

2 結果

治療前三組BNP、LVEF、LVEDD水平比較差異無統計學意義（P>0.05）；治療后介入組、溶栓組BNP、LVEF、LVEDD水平較無溶栓無介入組改善更顯著（P

3 討論

臨床上急性心肌梗死再灌注治療方式主要包括溶栓和介入治療， 均通過相關梗死動脈的開通， 對瀕死心肌進行挽救， 以改善患者預后[1， 2]。其中， 靜脈溶栓治療方法簡單， 容易推廣， 長期以來是治療急性心肌梗死的首選方法， 可挽救患者生命， 減少致殘率和致死率， 提升患者生存質量。但近年來， 隨著經皮冠狀動脈介入術的應用和逐步推廣， 其在治療急性心肌梗死中的優勢逐漸凸顯， 其可實現梗死心肌再通和再灌注， 對瀕死心肌進行挽救， 縮小梗死面積， 促進梗死心肌存活。經再灌注區水腫和充血， 增加梗死壁心肌厚度和僵硬度， 減少左室容量擴大， 抵消心室收縮期膨出。可誘導肌球蛋白復合物鈣激活， 促進梗死性擴張的逆轉， 減輕病變程度[3]。

本研究中， 溶栓組行靜脈溶栓治療；介入組行介入治療， 并以無溶栓無介入組作為對照， 結果顯示， 治療后溶栓組和介入組BNP、LVEF、LVEDD均優于無溶栓無介入組（P

參考文獻

[1] 葛廣豪， 楊栓鎖， 馬江偉， 等. 重組人腦利鈉肽對老年急性前壁ST段抬高心肌梗死患者急診介入術后心功能的影響. 中華老年心腦血管病雜志， 2014， 16（12）：1296-1300.

[2] 駱志剛， 王邦寧， 劉和俊， 等. 介入分期治療心肌梗死并發室間隔穿孔. 安徽醫科大學學報， 2011， 46（3）：292-293.

第5篇：新能源節能技術范文

何小明，53歲，電氣工程師，2006年7月到公司參加3.5米落地式多繩摩擦式提升機直流電氣安裝調試運行，任天湖礦山電氣主管；2009年技改礦山“無功補償與諧波治理”，節電效果明顯；2010年到深圳參加礦山電氣節能減排論壇，并在《新疆經濟和信息化》雜志發表《新疆大明礦山加快節能減排技術改造》一文；2011年6月通過人力資源和社會保障部中國就業培訓技術指導中心的節能減排管理經理崗位培訓考試。

公司自創業以來，從經營思想、管理方式和項目實施等各方面部體現著爭先節能減排的理念，例如：為客戶創造價值、全要素管理、清潔制造、精益生產、價值流管理、“兩化”融合、創建一級安全標準化等，這些理念和價值觀已被越來越多的員工理解并深入人心。何小明作為礦山企業的一名員工，他深深感覺到節能減排要身體力行、敢于人先。多年來，在企業一直倡導尊重自然規律，堅持創造創新，在企業節能減排、低碳綠色環保方面做到了知難而進、率先垂范。

自2006年以來，公司陸續對新工藝、新技術、新設備、新的管理模式加強引進，先后開展60～100萬噸選礦節水項目、二期技改總體工程、主副井控制變壓器數字穩壓改造、高壓電纜熱補修復再利用、變頻技術節能等工作。在這些重大的變化中，都留下了何小明的身影，他在礦山電氣節能方面作出了突出的貢獻，企業也因這些變化與發展獲得了巨大的收益，產生了深遠影響。充分提高能源利用效率，減輕社會能源消耗負擔

天湖礦山現有供配電容量負荷能力為6300kVA，實際裝機容量負荷隨著生產規模的增大達到10000kVA以上，這種違反常規設計的裝機容量大于供電容量的現象正是通過何小明提出的提高能源利用效率、采用節能節電設備、合理調配設備的使用等手段才得以實現的。

提高供電網路自然功率因數

一般礦山用電的自然功率因數均偏低，“大馬拉小車”的現象較為普遍，這主要是原有的設計理念選用的富裕系數較大，再加上礦山生產的粗放模式使得生產效率低，設備大多數處于低負荷運行狀態，導致供電網路的自然功率因數自然偏低。天湖鐵礦通過何小明提出的有效管理、技術改造、新技術引用等建議將電網的自然功率因數由原先的0.8提高到0.95。

優化井下供電系統，提高電壓等級

電能傳輸過程中產生能耗，通常占用電量的5%～7%左右。減少傳輸能耗是節能工作的重中之重，因此何小明通過研究提出了以下方法。

通過合理的方法，優化供電同路

合理設置變、配電所的位置（如靠近負荷中心），將迂回供電線路改為直達線路，以減小傳輸距離；合理選擇供電線路導線截面，以減小傳輸能耗等節電的基本原理充分進行應用，就產生了積少成多的節能效果。

提高電壓等級、改變原有規范

輸電能力與電壓是成正比的，當傳輸同樣的功率，電壓越高，可減少傳輸電流，從而減少線路損耗，節電效果十分明顯。天湖鐵礦改造前，井下電壓6.3kV，由35kV/6.3kV變電所提供。6.3kV饋出電纜經主副井到水倉變電所再到采區變電所，經井下變壓器以6.3/0.4kV變壓后，供給采礦設備。正常運行時電壓降為13.45%，啟動時壓降高達39.6%。改造后，35kV直接下井供電，采礦工作面供電系統升為660V電壓，正常運行時電壓降為4.32%，啟動時壓降為21.9%。采礦設備的供電升為660V后，電耗不僅降低了15%，還解決了由于供電線路長而造成的電動啟動難的問題。目前，他又提出了將采礦設備的供電壓由660V再升至1000V的方案，這種改造不但會進一步降低電路損耗，同時對電纜的線徑要求也有了下降，不管是作為設計時的主電纜，還是作為消耗品的供電支路電纜，其固定資產投資和生產成本均有了一定幅度的下降。這種打破行業用電規范的成功應用，不但樹立了新的行業設計規范，其廣泛應用后的節電成效意義更為重大。

對天湖鐵礦二期工程實施穩壓改造

天湖鐵礦二期工程在初期實際運行后發現變壓器損耗較大，于是將井口變壓器更換為數字穩壓器，便減少了變壓器“大馬拉小車”的自身損耗，實現年節電44064kWh，同時也提高了提升機控制系統電源的穩定性，并動態保證了產量不斷提升，產能的正常運行，與此同時將變壓器用于通風、井下生產減少投入10萬元。

通過新技術應用實現高壓電纜的熱補修復

將一期用過的舊35m2鎧裝銅電纜450米熱補修復后在二期空壓機配電上使用，隨即節約投入資金6萬元。

利用變頻技術，實現節電目標

第6篇：新能源節能技術范文

【中國葛洲壩集團公司】7月2日，中國葛洲壩集團公司2014年第一期新員工入職培訓在三峽電力職業學院舉行。本次培訓共分8期進行，共有來自葛洲壩集團一公司、二公司、三公司、五公司、六公司等21家子分公司的2800余名新大學生參加。培訓內容包括集團概況介紹、《指導意見》宣貫、職業生涯規劃、職場情商、職場禮儀、安全質量環保知識、青年思想交流及拓展訓練等。

【國網黑龍江省電力公司】7月2日，國網黑龍江省電力公司舉行2014年供電服務競賽，來自全省13個地市級供電公司、計量中心、客服中心的121名選手參加競賽。競賽分為窗口服務、業擴報裝、電能計量3個專業，每個供電公司選派9名選手參加各個專業的競賽。

【中國國電集團公司】7月4日，中國國電集團公司2014年班組長培訓班在華北電力大學開班。集團公司所屬122個基層企業的159名班組長參加了開班儀式。集團公司副總經理高嵩就進一步加強班組建設和班組長培訓工作提出了五點要求：一要明確班組建設工作定位。二要建立班組建設長效機制。設立班組長崗位工資或津貼，完善班組長考核、獎勵、晉升機制和培養、選拔、使用、評價等機制，使其獲得與貢獻相適應的經濟報酬和精神鼓勵。三要提高班組長隊伍綜合素質。四要開展班組建設達標工作。五要推廣班組建設典型經驗。

【廣西電網公司】7月8日至9日，廣西電網公司舉辦2014年調度運行專業技能競賽。競賽采用閉卷筆試方式進行，由廣西電網公司統一命題，在該公司和各供電局共設15個考場同時進行比賽。考核內容包括電力系統基礎、調度運行相關規定規程、繼電保護、安全穩定裝置等相關知識以及運行操作和事故處理等實操技能。廣西中調和地調共241名選手參加選拔，調度從業人員參賽率達到92%。

【中電投高培中心】7月8日，中電投高培中心組織開展績效管理員工培訓。本次培訓由中智公司項目經理主講。首先，中智公司項目經理從績效管理的基本原則、四大環節、部門負責人及員工的績效管理流程、績效管理的組織方面介紹了高培中心新績效管理體系。接著，以實例分析的方法詳解了績效管理指標的分類原則，四大類指標暨關鍵績效指標、年度重點工作、能力素質指標、加減分項指標的涵蓋內容。在了解這些內容的基礎之上，主講人闡述說明了部門、員工年度、季度績效考核表單。最后，簡介了如何開展員工績效結果反饋、面談和申訴。

【中電投集團公司】7月9日至10日，中電投集團公司電力行業特有工種職業技能鑒定考評員培訓班舉辦。來自集團公司各二、三級單位的鑒定考評人員及技能鑒定站管理人員共計150余人參加了培訓。培訓班邀請電力行業技能鑒定指導中心石寶勝處長、國電集團鑒定中心辦公室主任、江西省和內蒙古電力行業技能鑒定中心的資深專家圍繞職業技能鑒定工作概況、電力職業技能鑒定中心管理體系和政策、鑒定命題原則和考務管理、技能鑒定站的建設與管理等四個方面進行授課。

【國網電力公司】7月10日，國網電力公司開展首次網絡考試平臺職業技能鑒定工作。此次職業技能鑒定包括變電站值班員、抄表核算收費員、電力調度自動化維護員、繼電保護工、水輪發電機組值班員等工種。為確保本次鑒定工作順利完成，國網培訓中心提前對軟硬件設備進行調試，制定了詳細的考試方案，嚴格按照技能鑒定規范和流程，開展考生資格審查、命題監考、操作考核、質量評估等工作。

【中國華電集團公司】7月12日，中國華電集團公司第七期發電企業7S管理培訓班結束。培訓從6月9日開始，歷時35天，分為7期，共有系統內889名學員參加。本次培訓課程安排緊湊，內容豐富，以導師授課、現場調研、分組討論、經驗交流四種形式開展。

【國家核電技術公司】7月14日，國家核電技術公司國際化市場開發人才培訓班舉行，來自公司總部及所屬各單位共26位國際化市場開發骨干后備人員參加了此次培訓。本次培訓為期5天，涉及《海外客戶管理與關系維護》《SOS急救及防恐反恐技能》《國際產品品牌策略及危機處理》《國際市場開發主題分享》及《國際工程市場開拓及營銷戰略》等課程。

【國網四川省電力公司】7月13日至17日，國網四川省電力公司第一期優秀管理技術專家及兼職內訓師培訓班舉行。公司系統27名優秀管理技術專家和兼職內訓師，通過MBTI測評（性格測試）、深入理解和充分體驗內訓師的四種細分角色定位及能力要求、學習高效實用的管理工具和方法，并基于自身優勢和發展意愿，分別選擇課程設計開發師、行動學習催化師和職業導師三種角色，并接受個性化的培養和輔導。

【國網青海省電力公司】7月10日至18日，國網青海省電力公司舉辦2014年第二期優秀專家人才培訓班，來自公司本部及基層單位30余名現職優秀專家參加了為期7天的培訓。此次培訓主要目的是為進一步提高公司優秀專家人才的管理水平和業務能力，提升優秀專家人才“傳幫帶”的能力。培訓班邀請國網公司系統有關專家和青海省內知名學者和教授講授《思維創新的方法》《提升我們的文化素質》《塑造團隊執行力》《培訓方法與授課技巧》等方面的課程。

【中國電力建設股份公司】7月18日，中國電力建設股份公司第一期中青年管理人才高級研修班在北京開班，股份公司黨委書記晏志勇出席開班儀式并講話。晏志勇對中青年管理人才提出了六點希望，要求中青年管理人才要積極提升素質，樹立堅定的理想信念，增強業務素質能力；要有務實的作風；要敢于擔當、敢于負責；要有創新的欲望和追求；要有戰略思維；要保持廉潔自律，保證企業和個人的健康發展。

【中電投集團公司】7月14日到26日，中電投集團公司首期繼電保護高級技術培訓班結業。來自集團公司各二三級單位共31名從事繼電保護專業的高級技術人員參加了本次培訓。在培訓授課環節上，將繼電保護的基本工作原理與實際的保護裝置相結合，摒棄理論分析偏多，與實際保護裝置脫節的狀況，采用講、練交替的培訓方式引導學員學習相關的理論知識，指導學員實操訓練。

【南方電網公司】7月23日，南方電網公司第三期中青年干部春季培訓班落幕。培訓實施過程中，公司人事部、黨校始終堅持高標準、嚴要求，全程抓好培訓管理和監督。通過讀書會、體驗式教學、行動學習等教學形式，強化了培訓的學習實效，共完成62門黨校制式和公司特色課程的教學。邀請了公司總部12位部門負責人和專家到黨校授課，為學員講解和輔導公司8個綜合管理委員會的職責和先進管理體系建設的主要任務等。

【南方電網公司】近日，南方電網公司首次在全網員工中組織開展為期5個月的“南網文化”網絡培訓。培訓課件通過清晰的內容架構、生動的旁白講述、圖文并茂的素材展示和生動有趣的故事情節，引導員工學習南網文化。作為全員必修課程，培訓充分利用網絡培訓時間靈活、覆蓋面廣的優點，開放時間為今年的7月28日至12月30日，培訓范圍全面覆蓋從公司總部到縣級企業基層班組員工。

【國網湖南省電力公司】7月26日，湖南省電力行業2014年水火電類工種技能鑒定理論考試開考。本次考試共有來自全省電力行業水、火電廠的400余名考生參加共計48個工種的技能鑒定考試，分培訓中心（16個考場）、邵陽寶慶電廠（1個考場）兩個考點。

第7篇：新能源節能技術范文

【關鍵詞】變壓器，節能措施，新能源

中圖分類號： TM4 文獻標識碼： A 文章編號：

一、電氣節能措施

1、運用新型節能技術減少電能消耗

1.1分布式供電技術

分布式供電是相對于集中式供電而言的，是指將發電系統以小規模(數千瓦至50MW的小型模塊式)、分散式的方式布置在用戶附近。可獨立地輸出電、熱或（和)冷能的系統。較傳統的集中供電，分布式供電沒有或者很低的輸電損耗；另外分布式供電可以利用可再生能源發電，既節能又環保。

1.2電力蓄能節能技術

電力蓄能節能技術是通過對以中央空調蓄冷技術、中央空調余熱回收蓄熱技術、空氣源熱水熱泵蓄熱技術和電爐鍋蓄熱技術為代表的蓄能節能技術的應用，把電轉換為其他能量儲存起來，供需要的時候使用。電力蓄能節能技術，可把用電低谷時的電能轉換成其他能量儲存起來。在用電高峰時釋放使用，有效解決資源浪費問題．提高發電設備利用率。

2、通過改造電氣設備減少電能消耗

2.1變壓器的改造

為了適用不同用戶對電力的需求，必須要用電壓器將電壓分級輸入。大量的變壓器的使用，必然造成總功率的損失。采用非晶合金鐵芯的變壓器。噪音低、損耗低，空載損耗是常規變壓器的20％，而且維護簡單，運行費用低，因此推廣適用低耗損變壓器可是有效降低總功損耗。在變壓器運行過程中，加強供、用電科學管理。即可達到節電和提高功率因數的目的。每臺變壓器其容量、電壓等級、鐵芯材質不同，所以有功功率的空載損失和短路損失，無功功率的空載消耗和額定負載消耗的參數各不相同。選擇參數好的變壓器和最佳組合參數的變壓器運行，可以降低能耗損失，達到節能目的。

2.2優化電網配置

在電網中通常會有大量無功電流，這直接導致線路損耗增大，變壓器利用率降低，用戶電壓不穩定。無功補償是利用技術措施降低線路損耗的重要措施之一。在有功功率合理分配的同時，做到無功功率的合理分布。無功補償優化是通過凋整電網中無功電流的分布，從而達到降低網絡的有功功率損耗，并使電壓水平保持最好的目的。

2.3降低線路損耗

當電能傳輸時，在電路網絡中就產生功率損耗，一般來說，其與線路的長度和負載的大小相關聯。因此，應當盡量提高系統的功率因數、減少導線的電阻，從而降低其損耗。其措施主要有以下幾種：①線路路徑的選擇要合理。為減小導線長度，線路盡可能不走彎路，盡量走直線：②合理選擇導線截面積：導線的截面積大小的確定應根據電流指標與經濟條件來確定。對于線路較長的電路，在滿足電流以及電壓降要求的情況下，可使導線的截面積加大1～2級：③合理確定電氣用房所在的位置。其遵守的基本原理就是盡量減小供電路徑。

2.4空調系統的節能

公共建筑暖通空調系統的能耗至少占建筑總能耗的50％以上，系統節能潛力巨大。具體應遵循一下原則：機電設備啟停優化控制；變風量、變流量系統最優控制：冬夏季部分負荷時水泵分設控制：與冰蓄冷相結合的低溫送風系統控制：參數設定節能控制，包括溫度標準設定、焓值控制、利用室內C02濃度控制新風量等。

二、電力新能源的開發

1、風能

就風電而言，我國規劃的風電基地所在地區電網規模偏小，需要依托更高電壓等級、大規模遠距離輸送因而由此帶來了復雜的電網技術和經濟問題。大規模發展風力發電，使我們不得不面對系統調峰調頻問題。新能源的大規模開發，將使得系統調峰面臨更加嚴峻的考驗。

2、太陽能

太陽能發電技術的發展也亟待社會的支持。雖然我國光伏產業產品組裝能力躋身世界前三，但晶體硅提純、鑄錠切片、逆變控制等核心技術卻被國外壟斷。中國的光伏產業“兩頭在外”知識產權掌握度不高，實質上是受制于國外研發企業為其“代工”。雖然我國新能源的發展形勢總體上良好，但其事業起步晚、發展快，相關政策法規不夠完善，標準體系不夠健全，與電網及其他電源的發展不夠協調。

3、大力發展新能源有助于共建和諧社會

(1)可以解決能源危機、緩解運輸緊張局面。即使新能源短期內難以占據能源市場的主要份額，但卻可以很大程度減輕用電壓力，也可以很大程度上減輕電煤緊張的局面，不會出現為了搶運電煤中斷其他貨物的運輸造成的運輸緊張； (2)可以節能減排，保護環境。新能源的迅速崛起將使人們對化石能源需求一定程度上減少，小煤窯的開采就會減少，對周邊環境的影響也會降低，火力發電對大氣的污染也會減輕；(3)可以減低通貨膨脹。新能源作為能源的重要提供者后，對傳統能源如煤、石油的需求就會大幅降低，煤和石油的緊缺情況會得到改善：一旦煤的價格下降，電力的價格就會下降，工業產品價格就會下降。

三、結語：節能與新能源的開發是相輔相成、并列有序的關系，在開發新能源的同時不應忽視節能技術的發展，新能源的開發技術與能力尚不完善，需要長時間的發展與深入研究。因此電氣設計人員應在設計中精心考慮，反復衡量，除了在安全性、可靠性、經濟性等各種技術指標滿足功能要求的前提下，同時還要綜合考慮各種因素，將節能技術用到建筑電氣照明設計中，精心思考，反復斟酌，從而真正達到提高照明效率，節約能源，為經濟的可持續發展和節約型的社會做出應有的貢獻。

參考文獻：

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[2].張曉路.淺析我國新能源的開發和利用，廣州：華南理工大學學報．20107月.

第8篇：新能源節能技術范文

關鍵詞：電力設計;節能措施;電力工程;能源

中圖分類號：TU85 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-11-00-01

一、電力工程中提倡節能的意義

（一）電力工程行業是我國能源生產和消耗的重要部門，擔負著為國內輸送電能的重要使命，為經濟生產發展保駕護航。電力工程領域能否行之有效的開展節能工作，對我國整體能源的節省起著重要影響。所以我們需要在電力工程設計中采取更加有效的節能措施，降低電力工程領域的能耗比。

（二）我國電力工程的節能重點是如何能高效率高品質的提高能源的使用，并且研究出各項措施進行節能，節能措施在電力工程中的使用，能極大緩和國內對能源需求的迫切同時降低企業的能耗，提高綜合市場競爭力，電力工程領域中的節能消耗措施更有助于我國環保事業的發展，作為我國可持續發展道路上的長遠決策，更是基礎國策，電力工程領域的節能措施與我國發展目標是一致的，是我國實現可持續發展與構建和諧社會的主要力量。

二、電力工程節能中存在的問題

在我國企業當中，電力需求大、費用高的問題一直存在。這種情況不僅增加了經濟投資也對生態環境造成了破壞。很多的節電宣傳和規范落實不到位、沒有提高緊迫性等原因而不能很好的實施。

（一）變電所的位置以及低壓供電線路設計不合理造成的電力消耗。由于實際地理條件的變化或生產需求的不同，變電所位置不合適，使供電總線路過長壓力變大。或者的為了節約資金，減少了配電箱的數量，導致配電箱超負荷運行，增加了線路使用壓力和線路以及開關的損耗。

（二）對電力節能改造的資金和技術投入不足，過多重視眼前經濟效益，對節能改造問題就不再那么重視。對電力節能方面的管理問題，在定期對電力計量工作當中不嚴謹，技術水平較低，不夠重視。

三、電力工程設計中的節能技術

（一）加強運用價格機制對于用電的調控。現代社會的市場經濟下，價格對普通的民眾和中小型企業來說都是市場經濟中重要的部分，是市場供求中的杠桿。電力工程設計中電力有時候會出現短缺的情況，所以抓好電力資源的有效配置，有效把控用戶用電的最大負荷量。實施峰谷分段電價，要積極調控管理技術，加強對于用戶用電的調控管理。

（二）供配電系統的節能重點應該在設計、優化階段，而這塊往往容易被忽視，要從根本上出發控制電能的利用，在企業中要進行合理的水電和火電的聯合調度模式，優化電網調度模式，提高輸電的質量。供電電壓的選擇應根據用電容量和供電距離并考慮當地電網現狀、用戶的用電負荷性質及未來發展規劃等因素綜合而定，裝機設備等級和設備狀況以及平均負荷率直接制約著輸電的質量，是電網發電的重要經濟性指標，通過節能型變壓器的使用，降低其本身造成的電力損耗。降低綜合線損，通過科學調控手段的采取，根據各個發電廠的實際運營情況，制定出科學的配置方案減少電力損耗。

（三）節能型變壓器，變壓器是輸變電行業中的主要耗能項目，我們要在條件允許的情況下進行改造，維護和保持三相負荷之間的平衡安全。在節能技術的設計中一定要保護三相技術的平衡性，如果三相負荷不能平衡的時候，就會帶來漏電的隱患，變壓器負載荷度與電流間是呈正比的關系的，靈敏相的漏電會直接導致變壓器功率損耗的加大，不靈敏相的漏電還會直接引發觸電事故。危害到人身安全以及財產損失，所以，電力工程設計中考慮到三相平衡問題是十分有必要有意義的。

（四）對運行中的電壓進行實時有效的調節。電力工程設計中在電壓及線路上作出一定的調節，理調節電壓的運行，保證供電的質量，實現有效的節能，根據電壓的平方和有功的耗損之間是正比的關系的理論，自動調節壓力的變壓器可以一定程度上保證輸出電壓的穩定性。另外在制定節能措施中要注意自然因素和部分人為因素，最大限度地避免可能造成危害的因素。

（五）減少設備的無用功的消耗。在電力工程的設計中可以設置并聯電容器來減少供電中感性負荷的產生來控制電能的損耗，作出無功補償。無功補償大大降低了無用功的損耗，節省了可開支。動態的無功補償是無功的發生器巨大提升，這種方法產生的諧波少，有效地改善了供電質量。相關的設計人員應當從多方面考慮，敢于創新實踐，主動尋求更多新型的節能能源，完善設計人員素質和技術，進一步提高電力節能措施。

（六）新能源的應用，風能和太陽能是我國電氣新能源開發的重要資源，電氣新能源的開發分析隨著工業經濟的迅速發展，我國能源問題也面臨著越來越嚴峻的挑戰，除了要從意識上技術上節約電能之外，還應當大力開發電氣工程新能源。以政府為保障不斷加大新能源的開發力度，將開發新能源作為現階段節約能源戰略的重要措施之一。煤炭是我國主要的電力能源，但能源利用的效率很低下，與天然氣相比，煤燃燒時每單位能量排放的二氧化碳量也要更多。所以，要著手調整和優化能源結構。我國很多地區和企業已經開始采用新能源發電，一定程度上為減少了城市污染。天然氣在安裝中比煤的價格便宜，更適合大范圍運用。

（七）積極研究和尋找開發新型節能技術。和世界先進理念接軌，尋找更多有效的節能技術，多方位開展節能工作，選擇節能設備，并利用到可以利用的天然資源。例如有些企業中推廣使用離子點火助燃技術了，自然，環保科學，屬于有效節能減排的新興技術，減少了污染物的排放。新技術在不斷地開發，需要全球的共同努力為世界可持續發展做出一份貢獻。

四、結語

綜上所述，電力工程設計中應當提高節能減排觀念，改進節能技術，不斷創新發展，并且將節能意識推廣到生活中。電力工程設計的節能措施需要設計工作人員的共同努力，在設計上考慮充分，同時注重節能和安全性問題，真正意義上落實節能措施，保證社會綠色環保可持續發展。

參考文獻：

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第9篇：新能源節能技術范文

建筑節能產品的使用，需要加強節能技術的發展，因此實現建筑節能技術的應用廣泛應用需要我們從兩個方面入手：

1減少能源總需求量。目前我國的建筑能源的消耗增長量已經明顯的高于能源生產的增長速度，為此如何減少能源的高消耗成為降低建筑能源消耗總量的重要內容，因此我們首先要進行建筑的規劃與設計。建筑節能技術的發展為建筑設計的理念帶來全新的理念，設計師從整體上結合建筑的概念，在規劃設計時首要就是加入節能的理念，加強對于建筑物地址的合理選擇，進行合理的的外部環境設計，并且借助建筑物的形體進行建筑物周圍的微環境的改變，達到節能的效果。其次提高終端用戶用能效率。采取多渠道的措施提高用戶端的能源利用，利用自然資源增加建筑物的熱能使用，減少空調系統等的能源浪費。最后提高總的能源利用效率。現在從一次的能源轉到建筑設備使用的最終端的過程中，能源的消耗是比較大的，因此我們要從全程進行能源的處理，從多角度系統的反應能源利用對于環境等的影響。進而最大程度的提高總的能源利用效率。

2利用新能源。在建筑的節約能源方面如何使用新能源成為建筑節能的重要的措施，在這里新能源主要是指可再生能源，包括太陽能、地熱能、風能等，目前建筑業內廣泛使用的就是太陽能，太陽能的應用為以后的新能源的積極推廣起到了積極地作業，但是目前由于相關技術的原因太陽能的商品化程度還不高，而在風能方面現在的建筑業還沒有進行技術化的應用，現階段只是應用風能的原始作用—自然通風。

建筑節能施工新技術的措施