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第1篇：道路工程材料論文范文

【關鍵詞】道路工程，路基，施工，管理

1 引言

伴隨著城鄉交通道路工程與高速道路工程建設的飛速發展，道路工程項目中路基施工管理的問題常因自然環境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，一直困擾著工程建設者與技術人員，工程建設者與技術管理人員一直探索更好的路基施工管理，即如何確保路基施工的質量，進度，效率等。路基是道路工程的基礎，路基施工直接影響道路工程優劣的關鍵工作，但受自然環境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，導致道路工程路基施工效率相對較差。

論文根據多年道路工程路基施工管理經驗，從道路工程路基施工準備階段，施工階段兩個關鍵方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，以道路工程路基施工管理達到工程實際使用上的要求，以便于路基施工管理達到技術及工程實際使用上的要求，為我國道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發展提供可行性思路。

2 準備階段施工管理

路基施工準備階段是道路工程項目施工總體部署與安排，調查工程項目作業環境，預算工程量及工制定程施工方案，編排施工進度計劃以及施工人員、機械、材料等方面準備的階段，施工準備階段準備工作否是充分直接影響道路工程路基施工能否保質保量順利完成的關鍵環節，因此，在路面施工準備階段要認真做好并準備好以下幾方面的管理工作。

（1）在道路工程項目路基施工準備階段，需要詳細勘察施工路段及沿線水文地質等作業自熱環境情況，根據施工路段水文地質情況制定出各種適合不同類型水文地質的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，制作合理的水文地質強度試驗方案，因地制宜的制定施工方法，以防止在工程施工中出現盲目施工，少走彎路，有效地保證工程質量和進度。

（2）在道路工程項目路基施工準備階段，需要詳細了解施工路段地區常年氣候特征，制定切實有效的施工作業方案及相應應對措施，以便根據天氣變化情況及時調整施工作業計劃和作業方案。

（3）在道路工程項目路基施工準備階段，詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。

（4）在道路工程項目路基施工準備階段，論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。

（5）在道路工程項目路基施工準備階段，建立健全質量保證體系。良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。

（6）在道路工程項目路基施工準備階段，土質最大干密度的確定。壓實度是路基工程的最重要質量指標之一， 因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

（7）在道路工程項目路基施工準備階段，技術交底 在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

3 施工階段施工管理

路基施工階段是道路工程項目路基施工開始、具體工作落實的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行施工，是施工計劃及施工方案調整能否保證道路工程項目在工程質量與工程進度等方面順利完成的關鍵階段，因此，在路基施工階段要做好和準備一下幾個關鍵方面管理工作。

（1）試驗方案，在道路工程項目中路基施工試驗階段，通過試驗階段的試驗與總結，根據工程項目的工程在對質量、經濟、進度等方面的施工要求，制定合理切實可行的工程施工方案，并驗證施工方案可行性與可操作性，最后根據編排方案進行全面施工作業，切不可盲目無根據的進行工程施工作業。

（2）質量控制，在道路工程項目中常根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

（3）流水作業，在道路工程項目中流水作業是我們施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。

（4）工地例會，在道路工程項目中工地例會可以工程施工前一段時間施工回顧與總結，也是對工程質量與進度的總結，對前一段工程質量與進度是否滿足合同要求檢驗，總結工程施工存在問題，如何解決問題，如何調整問題，都需要制定適當的方案去解決實際遇到的問題。同時，工地例會可以充分集思廣益、積極調動廣大工程管理技術負責人員對工程積極性與負責性，從而可以制定出切實有效施工方案，因此，工地例會可以有效保證工程質量和進度的施工要求。

4 結束語

綜上所述，影響道路工程路基施工管理因素很多，受到自然環境，人為施工，工程造價等多方面因素的影響，導致道路工程路基施工效率相對較差。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，本文根據多年施工管理經驗總結，論文從道路工程路基施工準備階段，施工階段兩個方面闡述路基施工管理方法，以確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，以道路工程路基施工管理達到工程實際使用上的要求，以便于路基施工管理達到技術及工程實際使用上的要求，為我國道路工程施工單位在路基施工管理控制方面的發展提供可行性思路。

參考文獻：

[1] 張家瑋，解光敏，丁陣.公路路基施工技術問題的探討[J].科技與企業，2013，2：18-19.

[2] 王欣，李丹明，曾兵.對于道路橋梁的路基施工技術的分析[J].門窗，2013，01：34-35.

[3] 宋帥帥. 淺談公路路基施工技術及其質量控制[J]. 民營科技，2013，11：66-67.

第2篇：道路工程材料論文范文

關鍵詞:市政道路工程；道路施工；程序

Abstract: in recent years, with the rapid development of national economy, the people's standard of living rise ceaselessly, the urban construction is also in constant development, people's thought and aesthetic concept had great changes. Municipal road engineering no longer content to its practical, and further to functional, beautiful sex, culture aspect development. The municipal road project construction technology management specific research, for peer discussion.

Keywords: municipal road engineering; Road construction; program

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著經濟和城市建設的發展，城市基礎設施的日趨完善，城市優質道路的形成以及各種地下管線中的煤氣、熱力、電力、給排水管道等的交錯復雜、相互影響，因而對施工管理提出了較高要求。在城市中進行游覽、休閑活動的人群,大部分活動空間都是在附屬工程上,例如,人行道、步行街、休閑廣場等等。這就要求設計、施工人員不僅要搞好主體工程的設計、施工,還要加強對附屬工程的設計、施工和質量控制,才能給城市的人們一個美麗、通暢的活動場所。下面筆者就銅陵市市政道路施工中的技術程序進行具體的剖析，以供同行探討。

一、 市政道路工程施工管理特點

1、市政道路工程施工復雜程度高。市政道路工程造價高,參與人數多,利益相關者多,對環境的依賴和影響較大,相對時間長。

2、市政道路工程施工過程不確定性因素多。市政道路工程項目復雜,受外部環境影響大,如天氣、原材料價格、周邊社會關系等容易影響項目進程,項目內部各利益相關者,如業主、監理、總包商、分包商、材料供應商、政府監管機構變數較大,加之項目自身建設中的問題,其不確定性程度高。

3、市政道路工程施工目標高,要求嚴,政治性強。它事關群眾生活和城市形象,質量標準高,多數工程要求“爭市優,創國優”。同時,工期緊,冬季施工費用投入較大。

二、市政道路工程施工程序

1、工程的招投標管理

首先要建立招投標工作的組織體系，作為業主單位和責任主體，負責委托招標中介機構實施招標的具體工作。招標單位要認真編制招標文件，提高招標文件的質量。招標要進入有形市場公開交易。并通過政府批準的網站招標公告，在時間允許的情況下，同時在國家指定的報刊招標公告．以增進市場開放力度和競爭強度。為進一步開放地方市場，積極鼓勵并邀請高水平的外埠施工單位、監理單位參與工程投標。按招標法組建評委，評委會應本著公開、公正、公平和誠信的原則對投標單位的投標工期、質量、施工組織體系、施工方案、企業信譽、業績、總報價等進行綜合的評價，最終評定出中標單位。

2、對監理單位的準備工作進行審查

對已中標的監理單位的工作前審查包括監理規劃、監理工作實施細則、監理程序等。審查組應由業主單位的技術部門、工程的設計部門、質量監督部門等組成。在審查結束后應有批復意見書。

3、技術(施工圖)交底論文

開工前的技術(施工圖)交底是必要的。開工前的設計交底是業主主持的。由設計部門對工程的技術要點、難點及施工注意事項進行說明，施工單位及監理單位也可以提出工程中的技術問題，而且通過交底會可以使施工單位、監理單位與設計部門之間建立直接的聯系。要求參加施工交底的有業主單位的技術部門、計劃部門、預算部門、項目負責人，還有工程總監、駐地監理、設計單位的設計負責人及設計者、施工單位的項目負責人、項目總工及相關技術人員。交底后要形成會議紀要．以便以后查用。

4、協助監理單位組織審查施工組織設計及施工方案

市政道路工程包括道路、橋梁、綠化等專業，有些工程兼有多個專業，每個專業又各有其專業技術性，如橋梁有結構復雜、施工難度大等特點，而道路施工有管網排遷繁雜、作業面大涉及面廣等特點，綠化則是工期要求嚴格、維護性強等特點。因此，為了能按期保質的完成工程，必須在施工前進行施工組織設計和施工方案的論證。業主單位應協助監理單位組織審查施工組織設計及施工方案。

5、組織人員對施工單位進行開工前的檢查，開工報告的批復

施工單位應向業主單位提交開工報告。報告被批復后方能進行施工。業主在批復施工單位的開工報告前，應組織人員對施工單位進行最后的檢查，檢查施工單位的人員、機械設備及相關技術儲備情況，檢查施工單位對文明施工及安全生產的落實情況。檢查后確認已具備開工條件的批準開工報告，允許開工。

二、施工過程中存在一些問題

1、施工監理力度不夠、職權受限，不能充分發揮監理作用

一方面，對有些質量問題睜一只眼閉一只眼，甚至袒護施工單位；另一方面，由于怕與業主單位搞不好關系，工作畏手畏腳，不能盡職盡責。我認為業主單位首先要按規矩辦事，使監理單位能充分發揮作用；監理單位應擺正自己的位置，認清職責，認真負責并維護監理的權力；應增強市政質量監督部門執法力度。

2、解決問題要徹底，遺留問題處理要及時。

一方面，市政道路工程往往是多個專業的統一體，如道路工程不僅僅是修路，它還包括各種管網工程、交通工程以及街路兩側的銜接及亮化等，要力爭各項工程的同步實施，盡量減少重復工作；另一方面，就某一個專業而言，解決問題也要力爭徹底，如對道路改造方案的選定，按實際情況該翻建的就不要蓋被，避免投資浪費。所謂百密一疏，但對遺留問題應妥善處理，尤其是在工程尚未移交的情況下，業主單位要保持對施工單位、監理單位的聯絡與調度權，以便及早解決問題。

3、安全用電方面

施工現場的安全用電是極其重要的,不可小視。安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業,特種作業由于對操作者本人及他人和周圍設施的安全有重大危害因素,因此需經過國家規定的有關部門組織的特種作業人員安全培訓,在取得操作證后方準其獨立作業。

三、結語

市政道路工程直接影響城市的形象，對人們的生產生活產生直接的影響。市政道路工程在建設的工程中涉及的單位、人員和施工環節眾多，政府監督部門要充分發揮政府職能，堅持平等的原則，認真監督，充分發揮監督管理作用，嚴格監管，確保市政道路工程的質量安全，對公共安全和人民群眾生命財產安全認真負責。

參考文獻：

第3篇：道路工程材料論文范文

【關鍵詞】公路工程；市政工程；造價問題

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著城市經濟的不斷發展，國內基礎設施建設工程不斷增多，尤其是公路工程項目以及城市市政工程增速不斷加快，在建立完善交通體系方面具有突出表現。在工程建設中，加強造價方面問題的研究，對于管理和控制造價，降低工程建設成本具有重要意義[1]。

一、市政工程以及公路工程造價中存在的共同問題分析

1.在成本控制階段缺少動態管理機制

道路交通工程的成本管理與整個項目的成本控制、造價高低存在直接關系，由于道路交通工程的人工成本、材料成本波動加大，投資周期長，因此須重視動態管理，對材料成本的差價進行調整。國內工程施工存在以概預算的定額為基礎造價編制，在材料、人工定額消耗基礎上制度預算價格機制控制成本，而由于實際成本消耗與預算存在較大出入，這一制度中落后于當前的工程狀況，對造價的實際效果產生消極影響。

2.缺乏控制工程設計投資的意識

道路工程受地理環境、地域環境影響較大，在設計施工中需要重點研究以上因素，但實際上工程設計者常一味追求高品質的設計標準，忽視項目的經濟性，造成后期施工成本的控制問題。在確定設計方案時，也為對設計方案進行充分對比，加之設計者直接參與工程施工的時間較少，是工程實際情況掌握不到位，也間接造成了材料與人力資源浪費，提升了工程成本。

3.工程竣工時結算制度較為混亂

在道路交通工程完工后，關鍵環節便是對項目的核查以及結算，在實際結算流程中，承包單位為獲取高額利潤，常虛增耗費，謊報成本，而發包方的主要目的在于降低成本，因此如果雙方缺乏必要溝通，容易出現扯皮現象，影響正常結算。這一混亂場面的出現，會因為糾紛的存在而增加工程造價。

二、國內公路工程以及城市道路工程的造價區別

1.二者之間存在的主要區別

第一，國內公路道路工程與市政工程采用的定額各不相同。國內公路工程受大范圍地理環境因素影響較大，多數采用的是國內統一標準的定額[2]；市政道路工程還受到城市規劃等因素影響，主要利用的是地方定額，即是市政道路工程的定額。

第二，與公路工程相比，市政道路工程更容易受到城市布局等多方面環境的影響，存在更多的施工方面的干擾因素，因此，市政道路工程產生的管理費用明顯高于國內道路工程。

第三，市政工程在使用材料方面有著更高的標準以及要求，因此工程單價更高，例如，在二灰層的利用方面，國內一般公路工程項目施工中，碎石基層厚度高于10cm，而市政工程的基層厚度一般小于4cm，要求有著更高的級配。

2．市政工程建設中工程造價重點分析

（1）市政工程的土方造價更高，且在城市外運中須持有通行證的卡車才能運輸，增加了造價成本[3]。

（2）隨著城市規模的擴大以及經濟的發展，市政工程建設照明費用不斷增加，加之城市標準較高的綠化要求，市政工程建設中，綠化費用、購置設備費用方面支出增大。

（3）施工工程施工時最常見，也是最棘手的問題在于城市地下管網縱橫交錯，費用較高，加之綠化支出、后期的維修養護費用是道路建設不需要進行歸納分析的資本支出，市政工程建設成本由此增加。另外，市政工程施工在城市規劃限制下，不能阻斷交通，只能進行分幅施工，工程施工更為復雜，無形中又增加工程成本。

3.計算安裝工程成本時的區別

市政工程費用包括直接費用、直接工程費用、企業管理費用、間接費用等幾種[4]。直接工程費用包括材料費、人工費。人工費指在概預算中直接付出的工程建筑安裝過程產生的定額人工開支費用；材料費用指工程施工消耗的、用于構成工程實體的構配件、成品、零件、輔助材料以及辦公用品等使用量以及材料周轉的攤銷用量，再按照當地材料的預算得出的總費用。直接工程費用包括機械施工使用的費用，主要為概預算中確定的定額機械臺班的數量，折合為對應的機械使用費用以及機具使用費用。

另外，其他工程費用包括了夜間、雨季、行車干擾以及冬季等特殊情況下增加的臨時設施費用，工地轉移費用等。企業管理費用為工程安裝企業在生產施工時產生的管理費用。 項目的費用包括工程變更簽費、工程分包費、排污費、定額測定費等。而公路工程的直接工程費與市政工程相同，其他項目費用還包括職工探親路費、取暖補貼等[5]。

三、案例研究

上海北青公路改建工程是青浦建區以來首個重點市政基礎設施工程，其需要由原來7m寬三級公路改建為16m寬的二級公路，涉及了7座橋梁，里程長度為7.732公里，總造價為9600萬元。在該項目建設過程中涉及的建筑安裝費用如下。

表3-1北青公路改建工程建筑安裝費用表

從以上道路建設工程的例子中與之前提到的市政道路工程對比可以分析發現，市政工程與公路工程在取費方式、定額措施方面存在著較大的不同點，因此最終獲得的價格量也不相同，所在對市政工程以及公路工程進行定性時，需要仔細分析二者區別以及聯系，從實際情況出發合理選擇不同工程類型的造價、計價方式方法。

四、結語

當前，基礎設施工程建設正在如火如荼進行。在對國內的建設行業存在的客觀狀況進行全面分析的基礎上，為了區分市政工程以及公路建設，獲得更為科學合理的工程造價方法，國家多次修改改進了工程建設計計價方式方法。無論哪種工程建設，都加強了對分項工程中綜合單價的利用分析，以便降低工程成本。

參考文獻：

[1]彭江麗.加強工程造價全過程管理[J].中小企業管理與科技,2010(27):89-90.

[2]蔣衛,伍奎,齊志剛 基于網絡信息平臺的工程造價全過程控制[J].商場現代化,2009(36):56-57,.

[3]杜光磊.道路工程造價控制與管理[J].中國新技術新產品,2009(10):23-24.

[4]閆風寨.淺談建設項目工程造價全過程管理[J].科技信息,2009(28):45-46.

第4篇：道路工程材料論文范文

關鍵詞：路基，碾壓，平整度，含水量，壓實度，溝槽

 

隨著城市交通流量的日益增大,各地都在大力開展市政工程建設,而市政道路工程返修率高，返修周期逐漸縮短的問題也更加突出。究其原因，除了交通量增大因素外市政道路工程的自身施工特點也是主要原因之一,這是由于城市道路施工往往伴隨著許多地下管線和其他設施的施工,交叉施工矛盾突出，而城市交通的特點決定了工期一般較短，所以更難控制管理，一些質量通病出現的較多。現對市政路基施工常見質量問題進行簡單分析

1路基碾壓和平整度及橫坡排水問題

在道路施工中,對土路基的橫坡處理及碾壓,在有些地方尚未得到足夠重視,有些人總認為土路基沒有必要按設計或規范要求去整平和碾壓(更沒按要求整出路拱來),一般施工時都是按人工或機械挖土后稍加平整,有時也稍微碾壓一下,便施工下道工序了,有時為了搶時間,也未考慮標高較低處土路基的排水措施(如挖截水溝排水溝等)。

1.1所造成的后果

(1)因為路基不平整再加上橫坡度也不準確，而面層結構需要按標準橫坡和高程施工，從而使面層結構局部厚度不夠，達不到規范要求，進而降低了路面承載能力，使道路達不到設計使用年限而提前破壞，對國家投資造成浪費。同時路基橫坡度和平整度也直接影響路基排水能力，如果平整度不好或者橫坡度太小將使路基排水不暢，局部存水嚴重，從而使路基土含水量大增，增加了處理土基含水量的施工費用也會嚴重影響施工期限。另外，由于平整度差，造成振動壓路機在壓實過程中無法全面壓實（低點振不到），從而不能保證壓實度，影響道路使用壽命。

（2）壓實度達不到要求，路基強度得不到保證，嚴重影響道路使用壽命。

1.2解決的辦法

(1)重視路基平整度及橫坡度的控制,及時用平地機整平，使土基達到規范要求的平整度。論文參考網。(2)路基工程施工前應做好路基防排水工作,比如應事先挖好排水溝、截水溝。從施工第一層土開始就做好路基橫坡并嚴格控制平整度，而不要等到進入路床范圍內時再找坡。降雨前盡量把路基土碾壓密實，從而減少降雨過程中雨水的滲透。降雨完成時應及時排水，使路基表面不存水，并在晾曬后及時的復壓。

(3)控制好壓實含水量,應在最佳含水量±2%內進行壓實。最佳含水量一般由試驗室確定。應分層填筑，分層碾壓，根據不同壓實機具和土質控好分層填筑壓實厚度。

如果土的含水量偏小,則需要用灑水車灑水,以達到最佳含水量,噴灑水時應均勻，所灑水量可按以下公式估算:V=(W-WG)Q/1+W。

式中,V——所需灑水量,kg;

WG——厡土含水量；

W——土的最佳含水量；

Q——需加水的土的質量,kg。

需加的水宜在前一天均勻澆灑于土面(或取土位表面)使其滲透入土中。用水車噴灑適當拌合均勻,防止加水不均,干濕不勻。

當土體含水量較大時，則需及時晾曬或摻灰處理。

(4)選擇壓實機械時應綜合考慮工程規模、場地大小、填料種類、壓實度的要求、氣候條件、壓實機械效益以及經濟因素等(可參考表2選擇)。壓路機碾壓路基時,應遵循先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。論文參考網。具體要求:①檢查填土松鋪厚度(一般不應大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后進行輾壓。②根據現場試驗段提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行壓實。若控制壓實遍數起過10遍,應該考慮減少填土層厚,經檢驗合格后,方可進入下道工序。論文參考網。③采用振動壓路機壓實時,第一遍一般應不掛振動，也就是先靜壓一遍。④壓路機開始碾壓時不宜快速,,以不超過4 km/h為宜,碾壓順序：直線段應由邊到中，曲線段由內到向外,也就是應從低處向高處壓實。壓實前后兩施工段落時接茬處應重疊碾壓1-1.5m。壓實過程中縱向撘接碾壓一般40—50cm，三輪壓路機一般搭接后輪的1/2.。實完成應及時對壓實度、平整度等各項指標進行檢測，合格后方可進行下一工序施工。

2溝槽填土問題

溝槽回填不按規范進行,回填土含水量過高，無法壓實，或者用垃圾土回填，有時用石塊回填等等，造成回填不密實，孔隙率過大，受水侵蝕后體積變化大。場地狹小，下層未經夯壓密實就回填上層。

2.1造成的后果

許多道路在通車后不久,溝槽部位在行車的作用下,產生了沉陷現象,出現了溝槽兩側的路面出現裂縫和明顯的凹槽。

2.2解決的辦法

要解決此類問題首先應做好施工前的交底工作，讓具體施工人員明白回填應注意哪些問題，用什么材料回填。其次管理人員應做好施工過程控制工作，每層都嚴格驗收。同時要掌握好最小履土深度,并分層夯實,應使用一些小巧又實用的夯實機械,保證夯填密實，以解決好溝槽履土這一問題。

綜上所述,市政道路路基施工本身技術難度并不大，但因施工場地一般較小，受交通影響較大，從而容易出現很多質量問題。這就為我們施工管理人員提出了更高要求：要嚴把質量關，嚴格按規范和設計施工，處理好質量與工期的關系，不留隱患。可見，很多質量通病是完全可以預防的，為提升市政道路工程施工質量，我們應端正態度，加強質量意識，做好施工準備工作，加強施工過程的監督管理。相信通過我們的不懈努力，一定會把市政道路工程做的更好、更完美。

第5篇：道路工程材料論文范文

關鍵詞：土木工程；雙語教學；問卷調查

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）33-0088-02

雙語教學（Bilingual Education）是指在課堂教學中以兩種語言作為媒介，同時使用外語和母語進行教學的一種體系。教育部在2001年制定了《關于加強高等學校本科教學工作提高教學質量的若干意見》，其中明確指出：“高校積極開展以英語等外語進行公共課和專業課教學，努力使5%~10%的課程能使用雙語授課。”因此，雙語教學研究是土木工程專業教學改革的重要組成部分之一，推進雙語教學理論和實踐方法的發展對于提高土木工程專業教學質量具有重要的意義。本論文以《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》課程為例，對土木工程專業課程中行之有效的雙語教學模式進行了積極探索。

一、課程簡介

《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》是南京林業大學土木工程專業的一門專業選修課。本課程的教學目的和任務是通過理論和實驗教學，學生能夠較為深入地掌握道路工程中廣泛使用的無機結合料穩定材料以及瀝青和瀝青混合料的基本知識，熟悉材料主要性能參數的試驗方法，為今后學習道路工程方面的專業課程和從事道路工程的設計、施工、檢測以及科學研究打下良好的基礎。

二、雙語教學模式

兩年來，本人在所講授的我校2010級和2011級土木工程專業本科三年級課程《半剛性基層瀝青路面路用性能試驗檢測》的部分課時內嘗試進行了雙語教學，并從下面幾個方面對土木工程專業課程雙語教學模式進行了綜合考慮，從而為申請校級人才培養模式改革專項課題以及校級雙語課程立項做好了充足的準備。

1.教材選用。按照雙語教學要求，教材最好選用英文原版教材。但是就這門課程的具體情況而言，經過大量文獻調研和搜索，沒有發現可供選擇的國外原版教材。主要原因是國外尤其是歐美國家主要采用柔性基層瀝青路面結構，對半剛性基層路面結構和材料研究很少，專業教學體系和內容存在客觀的差別。而且，國內外道路工程的相關規范存在較大的區別，并不能直接照搬照套。另外，目前也未見以國內規范為基礎的道路工程專業課的自編英文版教材出版。因此，為了解決教材的問題，本人以在國外攻讀博士階段收集的英文教學講義為基礎，按照我校本科專業課程教學大綱的要求，自行整理和編寫課程講義材料用于校內教學。

2.課件制作。多媒體教學具有包含信息量大質優、呈現方式清晰直觀、圖文聲像并茂等優點，在雙語教學中被廣泛使用。在本門課程的雙語教學中，根據雙語教學特點以及課程內容進行有針對性的多媒體英文課件制作。在課件形式上以道路工程圖片和道路建筑材料性能試驗錄像為主，相關文字描述為輔，給學生以更直觀的印象，有助于學生更好地理解各種概念和方法，調動其學習積極性和互動性。另外，在英文使用上重名詞輕語法，可以消除學生因雙語教學產生的畏難情緒，畢竟專業課的雙語教學并不等同于基礎的英語課程教學。在重點的概念、理論、試驗方法等名詞旁邊一般還需要注上對應的中文解釋，以利于學生更好地理解。

3.授課方法。目前開展的雙語教學一般是基于英文教材和課件，而講授方式一般采用以下三種：以中文講授為主、中英文交替講授、以英文講授為主。具體采用何種方式要根據師資和學生的實際情況而定。采用中文進行課程講授，可以使學生更全面地理解所學的專業知識，減小學習難度，提高學習積極性，但是不符合雙語教學的本質要求和目標，失去了雙語教學的意義。純英文講授是雙語教學的高級形式，可以使學生更直觀地感受國外教學模式，強化學生的英語聽說讀寫能力，但是對于任課教師的英語能力要求較高，還可能造成學生忙于思考語言本身而造成課程知識的理解困難，教學效果反而下降。對于本門課程的實際情況來說，采用中英文結合講授是較為適宜的授課方式，可以做到提高英文能力和掌握專業知識這兩個主要雙語教學目標的平衡。在具體授課過程中，如何確定中文和英文的使用比例是一個關鍵問題。為了比較雙語搭配模式對教學效果的影響，分別設定幾種不同的雙語使用比例進行實驗性教學。通過觀察教學效果和分析學生的反饋信息可以發現，對于一些重要的概念、理論以及方法應同時采用中英文進行板書和講解，對于本課程的重點和難點，在采用英文進行詳細的講授后，還應采用中文進行簡單的解釋和強調，使學生可以更快和更準確地理解課程的主體知識。對于其他較為淺顯的知識，例如工程背景、材料生產工藝、道路施工過程等可以采用全英文講授，盡量在授課過程中給學生創造出更為真實的語言環境，調動其學習積極性。

4.考核方式。對于本門課程的考核應采用更靈活和多樣化的方式，加大平時成績所占比重。首先，在課堂教學中應加強使用英文與學生進行互動。進行課堂提問時，多鼓勵學生使用英文作答，提供給學生更多的鍛煉英文口語的機會，對于在該環節表現較好的學生給予適當的平時成績加分。其次，在布置課后作業時，也應鼓勵學生采用英文作答，在作業完成質量近似的情況下，對于采用英文作答的學生，其作業成績應提高一個檔次。另外，在課余時間還應布置適量的英文科技文獻閱讀任務，以同時達到了解本專業最新科研進展和鞏固雙語教學的學習效果的雙重目的。對于期末考試，同時采用中英文進行出題，應有針對性地設置一些試題指定采用英文作答，其他試題可以使用中文作答，但對于使用英文作答的學生進行適當的加分進行鼓勵。最終，綜合考慮期末考試成績、平時表現、作業和文獻閱讀情況以及試驗報告給出課程總成績。

三、教學效果評價

為了評價本門課程雙語教學的授課效果，對我校2010級和2011級土木工程專業（交通土建工程方向）6個班130名同學進行了無記名問卷調查。問卷內容主要涵括學生自身的英語水平、相關專業知識背景、本文課程雙語教學模式的接受程度和反饋建議等。從調查問卷結果可以看出，學生個人的英語基礎對于雙語教學效果有著顯著的影響，通過六級考試的學生對雙語教學表現出了更濃厚的興趣，具有更高的學習積極性；通過四級考試的學生次之；英語基礎較差的目前沒有通過四級考試的學生對于雙語教學存在一定的抵觸情緒。另外，對于道路工程基礎知識掌握較好的學生也更樂于接受雙語教學，表現為與本門課程知識密切相關的《路基路面工程》課程成績較高的學生對于本門課程的學習興趣更高，學習效果和成績更為理想；相反，其他學生表現出一定的厭學情緒。這意味著在雙語教學過程中應該根據學生的英語和專業知識水平差異進行分層次教學，做到因材施教。通過教學效果調查，也得到了很多學生對于目前這種雙語教學模式的反饋意見和建議，比如雙語教學課時偏少、與《土木工程專業外語》授課內容缺少聯系、任課教師英語口語的語速和口音問題、英文文獻閱讀存在很大困難、在上課過程中很難同時兼顧英語和專業知識的理解等。因此，在今后的雙語教學模式研究中應重點解決上述問題。

目前，隨著土木工程專業知識和教育體系的發展和革新，對于土木工程專業課程雙語教學模式的科學性和合理性要求也越來越高。本文結合筆者近兩年的教學實踐，從教材選用、課件制作、授課方法和考核方式四個方面出發，對于土木工程專業課程雙語教學模式進行了探討，并通過基于問卷調查的意見反饋對雙語教學效果進行了評價，相關研究成果和經驗可為全面提高大學土木工程專業教學質量提供一定的幫助。

參考文獻：

[1]霍俊芳.土木工程專業雙語教學初探[J].內蒙古工業大學學報（社會科學版），2005，14（1）：93-94，119.

[2]李靜，于述強，王積靜.《土木工程概論》課程雙語教學的新探索[J].科技資訊，2010，（3）：147.

[3]陶庭葉，李曉莉，高飛.土木工程專業工程測量雙語教學探討[J].土木建筑教育改革理論與實踐，2010，（12）：325-328.

[4]李新忠，薛文碧，謝媛芳.土木工程專業課雙語教學探討[J].黑龍江教育（高教研究與評估），2012，（11）：7-8.

第6篇：道路工程材料論文范文

論文摘 要：道路工程的施工工藝非常復雜，其技術標準高，質量要求嚴格。又因其施工具有流動性強、工序間協作性高、施工周期長、受自然因素影響大等特點，使得道路的質量問題，始終成為困擾施工企業的大問題，一直是道路建設的核心問題。加強道路施工工藝的探討，保證施工質量，是施工企業的重要課題之一。 

 

隨著全球經濟一體化的發展，我國的經濟日益繁榮。作為國民經濟命脈的公路事業的發展，又進一步地促進著經濟的發展，作為重要基礎設施的公路建設正日益發揮著重要的作用。道路工程的施工工藝非常復雜，其技術標準高，質量要求嚴格。 

 

1 測量工作 

在開工前，進行現場恢復和固定線路。測量放樣是施工的基礎工作，測量是圖紙的實際應用。檢查工程原始測量放置的標樁，然后對導線、中線、水準點進行復測，經過監理工程師批準后，在施工路段進行施工放樣。對所有測量數據進行整理存檔，并交監理工程師核查。由于施工環境的原因，要對標樁經常檢查并做好保護。對測量后的水準點和三角網點等，要有明顯的標志警醒施工人員。由于施工的工期較長，路段上一些永久性的測量標志要一直保留到施工結束，所以要進行加固保護。應該按《公路勘測規范》的測量要求進行施工測量，按《公路路基施工技術規范進行施工放樣》。 

 

2 化驗路基土質 

路基的地質情況是影響路基施工質量的重要因素，搞好路基的勘察是保證路基質量的關鍵一步。首先對施工沿線的路基進行地質水文，各種管線，文物古跡等情況進行調查和了解，充分掌握沿線路段的地基自然情況后，按照《公路土工試驗規程》進行土壤液限、塑限、塑性指數、有機質含量、易溶鹽含量、顆粒大小、密實度、含水量、土的擊實試驗、土的承載比試驗等。在確認以上數據準確可靠后，把試驗結果和調查數據報駐地監理審批后執行。 

 

3 場地清理 

道路施工的場地清理，主要是指路邊的樹木植物的清理。施工路基兩邊的灌木叢、高大樹木及樹根的清理要徹底，并妥善保管。路基周圍溝、坑的處理要填平、夯實。施工路段上的舊路基、舊橋涵等一些障礙物，及時拆除，以免影響施工。 

 

4 排水設施 

路基的土石料最怕水的浸濕，一旦遇水浸濕，塌方、沉降直接影響后續的施工質量。一定要保持施工路段的排水順暢，所以在路基的施工期間必須注意排水設施的修建。路基的挖方和填方層，絕對不能有積水，施工中要隨時保持一定的泄水橫坡和縱向排水通道。如果遇到特殊情況，致使路基的挖方的頂面或者填方的基層積水，那么施工人員就要想辦法降低水位或排除基層中的含水量，用壓實的方法保持基層土方的含水量。修建的臨時排水設施一定不能出現淤積、沖刷和阻塞現象，融合周圍的永久性排水設施。施工排水還要注意環境保護的問題，不得污染農田和自然水源。1其施工期間的臨時排水方案及設施的修建，應報駐地監理檢查和驗收。

5 路基開挖 

按照設計圖紙和《公路路基施工技術規范》的有關規定及駐地監理的要求對路基、邊溝、排水設施進行開挖。遇有石方出現，技術人員要測量土石的分界線，報駐地監理確認后，在組織人員分層開挖。所有開挖工程不得損毀周圍的其它建筑物和設施。本著截流、降低成本的理念，對挖方材料盡不得隨便廢棄，也不得利用后重復計算材料費用。 

土方的開挖不能超挖和亂挖，自上而下地按設計圖紙和監理的要求施工。堅決杜絕圖省事的掏洞取土和爆破施工，對地下管線的保護也是這個階段的主要注意事項。最后是壓實的問題，對路床的壓實要考慮土方壓實后的沉降問題，《按照公路土工試驗規程》采用重型擊實法進行檢查，頂面以下30cm的壓實度均應不小于95%。對路基開挖過程中非適用材料處理，應有駐地監理審查后確定開挖深度及范圍。2在規定范圍內發現仍有非適用材料，應該繼續開挖，具體深度有監理根據實際情況確定。回填和壓實仍然要遵循圖紙的設計標準高度。 

 

6 下承層 

下承層的施工結構一般是由二灰碎石和水泥穩定沙粒等結構，這兩種結構的配合比和碾壓是主要程序，要求配合比和含水量必須準確，碾壓的機械配置要科學合理。施工時必須對下承層進行徹底清掃，必要時用鼓風機，培好路肩。 

水泥穩定土采用集中拌合方式，拌合前要調試拌合設備到正常運行狀態，拌料顏色一致均勻，顆粒、含水量、含灰量符合設計要求，根據氣候和運距確定含水量的標準。攤鋪碾壓的質量要求也是要重點控制的內容。設計攤鋪厚度、松鋪系數、每車運送量等腰有計劃實施，注意卸料車的配置和卸料點的確定。采用輪胎壓路機碾壓，經過6-8遍的碾壓到要求的密實度為止。 

 

7 路面工藝 

在基層的養生期過后，馬上清掃進行噴灑底油。底油要和面層采用的乳化瀝青種類、標號相同。噴灑過程不能在表面形成油膜，待其具有一定滲透深度及水分蒸發后，及時進行鋪筑瀝青路面并禁行車輛。行鉆孔、挖掘基層確認滲入深度，滲入深度不能小于5cm。 

瀝青路面施工前，要重點對標高進行測量，如有表面松散，采用瀝青砼補充夯實。確保平整度滿足設計要求和面層的鋪筑要求。 

在瀝青路面的鋪筑前14天，施工方在監理批準的現場，配置全部機械和各種瀝青混凝土，按照路面的施工規范試鋪一段100米的試驗段。確定正式鋪筑的合理數據，用以證實混合料的穩定性，拌合、攤鋪、壓實的設備效率，總結經驗指導后續路面的鋪筑。比如機械種類數量的配置、拌合溫度、數量、上料速度、攤鋪的速度和溫度、碾壓遍數、速度。確定松鋪系數及接縫方法、驗證瀝青混合料的級配、各種材料的質量檢測、管理工作鏈中人員的聯系方式等。 

瀝青混合料的拌合重點是集料的級配問題和油溫的問題。規格集料、礦粉、瀝青必須按標準比例配料，油溫控制在160--170℃之間，礦料加熱溫度在170--180℃之間，混合料的出場溫度在150——165℃之間。 

混合料的運輸主要控制離析現象的出現，車輛在卸一斗料時挪動一下車的位置，運距在半小時以上，要加蓬覆蓋料車。運料車在攤鋪機前10cm—30cm處停住，且不能撞到攤鋪機。在 130℃時進行碾壓，達到設計要求。 

 

8 結束語 

限于篇幅的原因，對施工工藝沒有詳細的論述。但只要質量意識強，設計標準、施工規范、不偷工減料，保證質量就不是問題。 

 

參考文獻 

[1] 楊大田,楊銳.瀝青混凝土路面結構層界面力學特性研究現狀[j].大連交通大學學報,2010年05期. 

第7篇：道路工程材料論文范文

關鍵詞：市政道路修建；存在問題；解決措施

Abstract: Municipal road construction quality is good or bad, is directly related to the normal operation of the order of life and city residents. Through the analysis of municipal roads often encountered in the constructionprocess problems, put forward the corresponding settlement measures, to reduce accidents, ensure municipal road construction were carried out smoothly,ensure the safety of people's life and property.

Keywords: municipal road construction; problems;Solutions

中圖分類號：U41文獻標識碼：A文章編號：

近些年來，隨著經濟社會快速的發展，市政建設的項目業越來越多，規模也隨之不斷擴大。質量的管理控制作為市政道路建設中最關鍵的環節和最核心的工作,市政道路建設的質量也得到了社會各界廣泛的關注。市政建設道路市政道路建設項目是保障我國社會生產、經濟發展和人民生活的基礎，在建設過程中，具有不確定因素多，政治性比較強和環境依賴性大等顯著特點，這使得市政道路建設工程非常復雜，對施工技術要求比較高。市政道路工程的建設，關系到政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。由此可知，加強市政道路工程質量的控制顯得尤為重要。

一、市政道路建設中經常存在的困難和問題

由于市政道路在建設施工過程中，施工場地狹窄，人流量比較大，很難完全封閉交通，單獨進行施工；而且電力、自來水以及熱力排污管道管線交叉，相互干擾。因此在市政道路建設過程中經常會遇到一些不可避免的困難問題。

市政道路建設施工的困難

在道路建設施工過程中，如果施工單位沒有很好的控制人流，導致施工現場更加的擁擠，不僅縮小了施工的空間，而且增加了施工的困難；同時對某些管道管線認識不清楚，很有可能把管線挖斷，造成巨大的經濟損失或是人員傷亡，給道路的建設帶來不良影響，阻礙了施工的進度，增加了額外投資的成本，使工程施工質量不斷下降。

2、在進行市政道路建設時，產生的噪音很容易給人們的正常生活造成干擾，如果施工單位沒有很好的制定和采取相應的措施，進行違規違章施工，沒有很好的控制工期，工程周期計劃不是很周密，就會影響施工單位的形象，對市政工程的建設也會造成不良影響。在施工過程中，很容易受到地質條件的影響，如果地下水位較高，土質較軟，處理不當就會嚴重影響施工的進度和質量。

3、道路施工人員的技術水平和素質有待提高。市政道路施工工程的復雜性對施工人員要求比較高，如果沒有專業的技能訓練和技能培訓，缺乏相應的文明安全施工意識和人身權利的意識，施工工藝水平低下，施工的環境比較復雜，同樣會增加道路施工的難度。

（二）在市政道路建設中的質量問題

1、路基的強度是保證路面穩定的最基本的條件，由于城市道路低下管線比較多，溝槽回填的密度和濕度對路面影響比較大。在施工過程中，傾斜碾壓和填土達不到標準或是不符合要求，就會影響回填土的穩定和強度，達不到相應的密實效果，從而導致路基路面出現沉陷的現象，對道路下面的管線也會造成嚴重的破壞；另外，塊狀物支墊產生疊砌的現象，沒有壓實，給周圍留下了空隙，給道路施工留下了沉陷隱患；如果回填土中含水較多，在夯實過程中沒能采取有效措施進行夯實，一旦土壤中的水分下滲后，也會導致回填土不實，產生下陷的現象，危機路面的正常的使用。由于對混凝土的保護和養生工作做得不到位，就會導致混凝土板塊各種各樣的裂縫，在角隅處很容易產生細小的裂紋；如果切縫的時間把握和掌控不好，就會導致路面基層出現下沉的現象，最終使板塊發生斷裂。

2、市政道路排水出現問題

在道路施工過程中，如果沒有采取有效的措施，會出現地下管道滲水的情況，主要是由于管道基礎沒有達到相關的標準，造成局部積水，甚至會出現管道破裂的現象。在管道材料的選擇上，如果沒有把好質量關，在歪理的作用下也會出現破損和開裂；在管道接口的地方，施工質量不達標，就會使連接處松散，接管的連接處不穩，閉水風口不嚴，導致滲水漏水的現象的產生。

3、在道路施工過程中，要注意對盲道施工質量的管理和控制，通常情況下，忙道口處在人行道的下坡位置，使得此處的道板需要切割，如果在安裝過程中出現問題，沒有達到相關的要求，容易出現道板脫落的現象，造成施工質量存在缺陷。

二、預防市政道路修建施工問題的措施

保證道路施工質量無小事。市政道路建設單位要采取有效措施，克服施工中遇到的困難，提高施工技術水平，保證道路施工質量。

（一）建立健全相應的質量管理體制

市政道路建設施工單位要制定科學完善的施工方案，要充分考慮給排水、熱力、燃氣以及通信等管線的交叉，避免對管線造成破壞和大幅度調整。在市政道路建設過程中，要建立相應的規范制度，保證施工的科學性和規范性，有效合理的保證施工質量。要依照國家規定的相關法律法規和合同要求，根據市政道路施工的基本情況，制定相關的質量管理細則，保證施工管理工作順利實行；對每一道工序和施工環節以及關鍵部位，都要進行全方位和多角度的監控，對于施工中經常出現的問題要進行及時的處理，不得拖延影響工期。要對施工單位的數據進行抽查和檢驗，可以有效的提高施工效率，節約成本。另外，施工單位要盡量改善施工條件，完善責任機制，加強對施工人員的培訓，不斷提高他們的技術水平和專業素質以及質量意識，從而激發工作的積極性和主動性。

（二）路基和土方施工質量的控制

在道路施工開始前，對路基和溝槽的中線邊線進行嚴格的測量，還要經過復驗，水準標高要在施工現場進行核驗，符合相關要求后，才能進行施工作業。在道路挖土過程中，挖土的接卸設備要嚴禁在溝槽和支撐上進行碾壓，施工中挖出的土，要及時運走，要控制好基底的挖掘程度，防止出現挖土回填的情況。要清除樹根等雜物，對基底要進行適當的壓實處理，并要保持穩固。在選擇填筑材料時，要使用粗粒圖，保證控制好土壤內部的含水量。在對路基和溝槽進行分層的填筑過正中，每一層都進行壓實，厚度一般情況下不超過20cm，同時不能出現混填的行為；對于邊坡，在它的連接處要設置臺階，坡頂和坡腳要做好相應的排水系統；而路基在填筑過程中，速度不要太快，不能摻雜雜物或是大塊的干土，以免影響施工質量。

（三）在道路施工過程中，混凝土的質量貫穿于整個的施工過程，會影響整個道路的壽命。施工單位在進行混凝土攪拌前，必須計算好各種材料的使用比例，控制好施工原材料的質量，對進入施工現場的混凝土材料進行嚴格的檢驗，做好材料的劑用量，調整好砂子的含水量，使水泥砂子是自的各項指標都達到相關的要求。施工單位要從混凝土的強度、土板厚度以及路面平整等幾個方面對混泥土的質量進行控制和管理；要不斷提高施工的技術水平和工藝，不斷滿足新情況和新要求，保證混凝土施工順利進行，同時達到相關的強度和穩定要求，從而實現科學的配置混凝土，提高經濟的綜合效益。

三、結語

綜上所述，市政道路工程的修建是城市文明的體現，涉及到國家和社會發展的各個方面，所以要求市政道路工程的各參建單位要明確在施工過程中擔負的質量責任，加強施工的質量管理和科學監理，使道路建設項目能夠進行科學決策、精心設計和高效施工，有效的提高市政道路工程的質量，保證投資目標的實現，完善市政道路施工，促進市政道路建設又好又快的發展，實現最大的社會效益和經濟效益，更好的為人民服務。

參考文獻：

1、孫青青，市政道路建設項目質量控制研究，云南財經大學，2011年6月。

2、金祥月，市政道路項目施工質量控制探討，河南省土木建筑學會2010年學術大會論文集，2010年3月1日。

第8篇：道路工程材料論文范文

（1）注重與相關專業知識銜接“路基路面工程”課程與“土力學”、“道路材料”、“材料力學”、“彈性力學”等多門土木工程課程相關，應注意與這些課程的有機銜接。例如路面工程中面層、基層的建筑材料，如瀝青特性和瀝青混合料的配合比設計、水泥和水泥混凝土的類型與構造、石灰和粉煤灰等半剛性基層材料的力學特性，都是路面結構設計的重要影響因素。在“路基路面工程”課程之前開設的“建筑材料”課程的學習中，“路基路面工程”任課老師就與“建筑材料”任課老師溝通，注意相關建筑材料知識的講授及補充，為學生學習路面工程打下扎實基礎。還有如路基穩定性分析和擋土墻設計涉及到的基本分析方法、土壓力計算和穩定性驗算等都需要用到土力學相關知識，要求學生有扎實的土力學基礎。這些都強調土木工程各專業課程的有機銜接，教師應對各相關知識點融會貫通，這也是對任課老師的基本要求。

（2）注重理論與實踐教學相結合在理論教學中，在講透基本概念、基本原理的基礎上，結合工程案例介紹如何利用基本概念、基本原理來尋求解決工程中出現問題的方法和途徑，使理論知識與實踐知識有機結合，例如講解特殊路基設計的內容，可以結合學校地處塔克拉瑪干沙漠北緣的區域特性，根據阿拉爾市區道路鹽脹-凍脹破壞特點具體分析南疆硫酸鹽漬土工程特性及沙漠公路綜合防沙和路基防護加固措施，通過分析實際工程案例和現場觀測，學生對于鹽漬土和風沙地區路基設計和施工都有較深刻的認識；對于瀝青路面設計這一章節，我帶領學生參觀了阿拉爾-阿克蘇公路拓寬改造工程，并邀請現場施工的工程技術人員現場講解道路的設計思路和施工工藝。該道路的路面設計就是采用瀝青混凝土面層，水泥穩定碎石基層和底基層，風積砂墊層。學生通過現場參觀獲得感性認識，對瀝青路面的組成和材料的選用原則掌握的比較快，既提高了學生的學習興趣，又增強了學生的工程意識，收到了很好的教學效果。此外，根據社會需求，課堂融入建造師考試，尤其是公路和市政方向管理和實務科目的一些重要知識，大大增加了學生的學習主動性，達到一定的教學目的，更突出了本課程工程性和實踐性強的特點。

2實踐教學的改革

（1）改革課程設計在實踐教學環節的安排上，增加了為期一周的路面課程設計訓練，設計題目多樣化，盡量結合工程實際，要求每位學生的設計參數均不相同，讓學生多角度考慮問題，嘗試多種解決問題的途徑，同時要加強計算機繪圖等CAD技術的應用，切實提高學生動手能力。通過訓練使學生更加準確地掌握一般路面的設計方法和設計的基本理論，有效地培養了學生的自學能力和工程技術應用能力。

（2）增加實驗教學為了能夠很好配合課堂教學，增強學生對路基路面的直觀認識及其動手能力，結合教學實際開設12學時的試驗課程，主要有瀝青混合料試樣的成型、路面的彎沉、平整度、抗滑性實驗，滲水實驗及瀝青路面使用性能評價等，實驗要求學生盡量能親自操作，并掌握每個實驗的基本步驟，能獨立完成整個實驗并寫出完整的實驗報告，考核結果按15%記入理論課成績。通過實驗教學，學生掌握了公路檢測管理的必備知識，能熟練進行現場檢測，提前培訓了學生的工作技能，對日后學生的實際工作有著極其重要的作用。

（3）完善現場調查與實習環節為了進一步提高理論聯系實際的效果，增設了教學實習環節，在第六學期末，安排了為期五周的施工實習，在第七學期初，安排為期四周的畢業實習。這兩個實踐環節中，均由學院聯系相關的施工單位，推薦學生生產實踐，學生可以深入到道路建設的生產第一線，在工地現場結合實習工程實際，進一步深化路基路面工程的相關理論和具體施工方法，同時建立畢業實習信息反饋制度，進行動態管理，有利于提高實習質量，例如土木10屆8位參與到玉阿新公路舊路改建項目的學生，與施工技術員同吃住在公路沿線，勤奮好學，深受實習單位的好評。

（4）提高畢業設計質量在畢業設計實踐環節中，學生應完成系統的道路工程結構物設計或道路工程施工類設計課題，選題應與教師科研工作相結合，并融入具體工程實例，學生全面系統應用理論知識和設計方法，完成畢業設計；在設計過程中，應建立合理的監控和管理體系，做好開題、中期檢查、后期檢查、答辯各項工作，保證畢業設計規范有序進行，為學生畢業后踏入社會工作做好充分準備。

3培養學生專業興趣，提高學習主動性

（1）采取多種教學方式為提高學生的學習興趣，增強實踐應用能力的培養，除了課堂講授、討論外，路基路面工程課程還采用新技術講座、參觀實際工程等多種形式增加學生對本專業知識的認識，了解本學科領域科技發展的重要成就和最新發展趨勢，擴大學生和老師的視野，培養學生對專業的興趣。

（2）改革作業方式為了深化課堂理論知識和擴大視野，除了布置各章節課后習題，還可以根據課程的進展情況適當布置課后調研論文，提交相應的調研報告，同時也培養了學生查閱文獻、編寫學術論文的綜合能力。

（3）改革考核方式以往開卷考試學生普遍都死記硬背，囫圇吞棗，試題稍作變動，就不會變通，可將考試形式由閉卷變為開卷。試卷內容多增加一些與實際工程相關的案例分析題，要求學生在理解專業知識的基礎上，可以利用輔助資料解決問題，按識記理解運用深層次培養學生分析和解決問題的能力。

4結語

第9篇：道路工程材料論文范文

關鍵詞: 市政工程；質量管理；；存在問題；解決措施

Abstract: With the reform and opening-up of our country deepening, the national economy continued rapid growth, local governments continue to increase the investment project infrastructure investment. The emergence of a large number of municipal construction enterprises such as bamboo shoots after a spring rain ", and to develop very quickly. This paper is analyzed for the existence of municipal road construction quality management issues, and proposed the corresponding solution measures.

Key words: municipal engineering; quality management; problems; countermeasures

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：

市政施工企業的基本任務之一就是進行市政工程施工，同時隨之產生的就是市政工程施工管理問題。市政道路作為城市一項基礎性設施，其施工質量的高低直接影響到工程的成本 、工期及使用壽命，影響到道路形成的安全性，以及道路的使用年限，造成社會資源的浪費。首先來分析市政道路工程施工質量管理存在的問題：

一、市政道路工程施工質量管理存在的問題

1.1施工設計與現實銜接有誤

通常情況下，道路施工作業面狹窄,使得質量管理工作比其他工程項目更為零散。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時極有可能把其挖斷,造成重大的經濟損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會給道路工程進度帶來負面影響,同時也會增加額外的投資費用,增大了市政道路施工質量控制的難度。

1.2施工質量受自然因素影響

從自然因素來看，涉及到濕度和溫度兩個層面。從濕度上看，道路的施工過程中需要用到瀝青材料，它的透水性與其孔隙有關，當孔隙過大時，就會造成濕度較大的水汽等的進入，影響材料的耐用度，造成路面坑槽的現象出現。再從溫度因素考慮，施工材料很容易受到外界溫度的變化，而且道路施工在露天進行，這樣就更容易受到外界溫度的影響，尤其是在夏季高溫天氣情況下很可能會出現裂縫現象。

1.3施工現場管理滯后

對于建設單位而言，在視察施工現場方面，施工現場總是存在安全隱患， 管理措施不到位，操作人員馬虎大意、不遵守安全操作規程，工傷、設備事故時有發生，食堂衛生管理不嚴格，現場安全員的工作不到位等。對有關用電的安全防護措施重視不足，對施工用電有關規范標準學習理解不透徹。工地未配備專業電工，而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業。在施工過程中，從材料采購到現場使用缺少一套完善的管理措施。材料員采購時不認真計劃，不按最小計量采購，造成材料浪費材料在存儲過程中，不能針對材料本身的情況,細心保管，使有的材料還未使用就已變質。

1.4施工人員意識不強

市政道路工程施工作業的大部分都是農民工。他們有吃苦耐勞的精神,對工作環境和工作強度要求也不高，但是他們缺乏相關專業技術訓練、沒有經過專業技能培訓、加之缺乏質量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識,缺乏對市政工程施工工藝的掌握，這些都增大了市政道路施工質量管理的難度。

二、相對應的改進措施

2.1要做好施工設計方案

結合當地的施工情況做好全面部署，考慮周到。層面施工前，必須用封閉施工區域的交通，設置醒目的提示標志，并派專人看管交通。施工前，還要認真檢查設備的完好程度，并做好保修工作。瀝青施工過程中，要注意隨時檢查油管和噴嘴，防止堵塞。噴油時，要注意安全，防止熱油傷人。施工時，由于灰塵污染較嚴重，所以在施工過程中，要做好充足的準備，防止環境污染，影響居民的健康，必要時應設置圍欄隔擋。在機械的周圍不允許站人，要保證機械前進后退自如。現場必須有專人指揮，防止發生人身傷亡事故。施工結束后，必須清理現場，剩余材料不得亂倒在路邊，影響人行安全。

2.2降低自然因素的影響，提高基層的施工質量如上文所說，在施工過程中要嚴格把握濕度對材料的影響，以免影響工程的質量。同時，溫度對道路施工質量的影響較大，在施工的過程中一定要盡量避免溫度給施工質量造成的影響。除此之外，基層施工質量的改善對于整個路面的施工質量控制具有重要的作用。首先需要嚴格控制施工材料；其次是要改變施工的方式，采用機械攤鋪和水泥穩定土拌和集中攪拌相結合的方法進行施工；然后需要注意混合料攤鋪接縫地帶的處理，需要盡量減少施工縱縫，采用全幅攤鋪的方式；最后不能夠忽視壓實環節。在壓實過程中，壓路機的激振力需要和基層的厚度相適應，應該注意在最佳含水量的時候對基層進行碾壓。

2.3加大施工現場管理力度

建設單位必須要求施工單位配合施工現場有序的管理, 可以從以下幾個方面來控制:

①要求施工單位發現問題,立即上報甲方以及監理單位

施工現場每天都在發生一系列矛盾, 出現一系列問題,不及時處理,會耽誤生產,影響施工進度。對這些問題,屬自己管的范圍,就立即處理,屬他人管的權限及時溝通,若個人處理不了,通過集體決策后指定專人負責處理。解決問題的時限應做到當時、當天,切忌碰上問題聞者不問,知者不報,久拖不決。

②建設單位可親自到達施工現場

觀察其現場情況，有哪些地方需要改進，可與施工方共同協商。如了解地質情況,要求施工單位熟悉施工圖紙、工程結構、技術規范、安全知識,懂得文明施工要求、增產節約措施、在施工組織原則指導下,遇有特殊情況, 具有規范的靈活的施工方法指導施工, 才能避免事態發生,確保施工正常進行。特別是要具有對工地突發事件的預見能力、應變能力和組織指揮能力。

③施工方一定要注意有關電的相關安全防范措施的普及，安全在施工當中的地位絕對是不容置疑的，施工的正常進行也是需要人身安全作為保障的，所以必要的工作必須安排精通電力的專員。

④提高材料的質量控制。材料的質量是確保工程質量的關鍵因素，需要格外關注，在使用材料時要確保材料的質量，限制使用圓形顆粒狀的天然砂，碎石的表面粗糙度要大，質地堅硬，接近立方體，防止不合格的進入施工環節。除此之外還需要提高施工工藝，為施工質量的管理打下基礎。

2.4提高施工人員的整體素質

提高施工人員的素質主要是要提高施工人員的質量意識，培養其良好的職業道德和心理狀態。針對不同的崗位需求進行專業培訓、舉行定期或不定期的考核，監管相關崗位的人員資格、技術水平認證結果，形成一個人人重視質量的良好氛圍。增強作業人員的集體意識和主人翁意識，如果他們能把精力全部放在工作之中，這樣在施工的過程中發現問題，還可以及時和管理人員進行溝通，能及早的解決問題，而不至于在施工之初存在的小問題堆積到后來變成大問題。與此同時，施工人員時時刻刻都是親臨現場的第一人，如果施工人員能夠真正的意識到自己的角色和責任，我們的工作效率就會大大提高。