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第1篇：安全措施范文

關鍵詞：項目安全；生產費用；使用管理

中圖分類號：P624.8 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

為抓好建設工程安全生產工作, 國家有關部門不斷健全安全生產法律、法規和規章, 加大安全生產管理力度。2012年2月14日國家財政部和安監總局頒布了新的《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》，辦法要求將公路工程的安全生產費用提取標準提高至工程造價的1.5%。安全措施費專門用于完善和改進生產條件，大致主要包括：安全防護設施投入，主要包括以防止火災、爆炸、高空墜落和減輕勞動強度為目的的一切措施；專業設備維護，安全設施的檢測、校檢、養護；安全教育培訓宣傳，包括安全技術規程的編制，安全技術培訓等；安全生產獎勵與處罰，設立獎金獎勵在安全生產工作中表現突出或為消除安全隱患作出貢獻者。

二、當前項目安全生產費用使用中存在的主要問題

1.安全生產費用使用范圍不規范

當前，施工項目普遍存在對《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》學習不足不深的現象，存在總是根據自己的經驗和感覺，想當然的認為哪些屬于安全費用，哪些不屬于安全生產費用，存在應列入而未列入及不應列入而列入的現象；同時，由于所處的施工地域不同，上級主管部門如地方質監站、建設單位管理不嚴或要求有誤等原因造成了項目安全生產費用的多計、錯計、漏計等現象的發生，同時這種現象也導致產生了財務審計風險，為項目生產經營留下了隱患。

2.安全生產費用支出不足，存在計量風險

《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》明確指出，安全生產費用是指企業按照規定標準提取在成本中列支，專門用于完善和改進企業或者項目安全生產條件的資金，要列入標外管理，專款專用。這就造成了在項目實際使用過程中，一方面為了減少和降低成本，有意減少安全生產費用的支出和使用，一方面由于項目業主要求的不規范或不明確，造成了很多實際已經發生的安全生產費用無法計入到安全生產費用計量當中，產生了漏計現象，導致安全生產費用支出不足。

3.安全生產費用登記不規范，存在無標準臺賬，無法查詢統計等現象

項目安全生產費用統計目前普遍存在的問題就是沒有建立完善的標準化的數據庫，沒有固定的標準臺賬，沒有對每一筆安全費用的支出做到使用明確、票據完整、性質準確、賬目清晰，導致項目安全生產費用統計缺項漏項，造成項目安全生產費用統計混亂，無法實現費用的查詢、統計分析和評價控制的功能和要求，這也影響了提高項目安全生產管理的要求和目標。

三、規范安全生產費用使用管理的措施和辦法

安全生產是一項復雜的系統工程，是企業生存發展的重要保證。隨著鐵路建設的快速發展，工程施工安全被提到前所未有的高度，安全工作不僅關系著施工任務承攬，也關系著企業在建筑市場的生存與發展。

1、結合項目實際合理確定使用范圍

安全生產費用是指企業按照規定標準提取在成本中列支，專門用于完善和改進企業或者項目安全生產條件的資金。安全費用按照“企業提取、政府監管、確保需要、規范使用”的原則進行管理。根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》第十九條規定， 建設工程施工企業安全費用應當按照規定的范圍使用。為保證安全生產費用管理制度的貫徹落實，施工單位財務部門應單獨設立 “安全生產專項資金”，專項資金專款使用，任何部門和個人都不得挪用，以保證安全資金的有效、及時、足額投入。

2、制定安全生產費用計劃

公司應根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》第十九條規定的使用范圍，結合公司項目所在的施工地域、施工性質、施工類型等編制公司的安全生產費用使用范圍細目匯總表。項目以公司安全生產費用使用范圍匯總表為范本，結合自身工程實際，編制項目的安全生產費用使用計劃及清單。公司及項目的安全生產費用使用范圍應實現動態管理，要根據施工地域、性質、類型的變化及時地對安全生產費用使用范圍進行調整。年度資金使用計劃應全面統籌考慮，在年度產值1.5%安全措施費的基礎上，合理安排月度安全措施費，保證每月的安全措施費按月度資金使用計劃足額投入。避免出現平均分攤年度資金至每月，而每月可能因施工方面的原因，產值很大但安全措施費沒花那么多錢，以至于無法列支，出現不能足額投入使用的情況。

3、規范列支財務憑證

財務部門在入賬單據上貼發票時應注意篩選，不是安全措施費適用范圍的發票，不要列入安全措施費。設立單獨賬目，嚴格專款專用。安全措施費必須是單獨的賬目，賬目內列支的項目不應出現與安全措施費無關的其他匯總發票，保證專款專用。此外，應規范物資采購時，供貨商提供的發票。物資部門在采購索取發票時，應把有關安全的采購單據按照鐵道部鐵建設【2007】139號文規定的安全措施費使用范圍，要求供貨商直接或間接列出安全用品品名細目，避免出現用于安全防護等的安全措施費用，因發票的品名項目不能滿足規定的安全措施費使用范圍 ，而無法列入安全措施費。

4、項目負責人應嚴格審核，確保安全措施費的足額投入

項目負責人（項目經理）在報銷簽字時，應嚴格審核，不是安全用品的項目不能列入安全措施費；在安全措施費資金使用計劃時，應充分考慮施工各階段的特點，合理安排，確保安全措施費的足額投入。

5、認真學習鐵建設【2007】139號，細化安全措施費使用范圍

由于物資、采購、財務部門可能因工作性質的不同，不能明確分辨安全措施費的適用范圍，因此應認真學習鐵建設【2007】139號文件，在實際工作中應把安全費用考慮在內，列支安全措施費的財務憑證時，應明確分辨。財務部門應與項目負責人、安質部門聯合細化安全措施費適用范圍，制定細化的安全用明細清單。

6、統一臺賬格式，專人負責

安全生產專項資金提取和使用計劃報項目部財務部，經財務部長審核，項目經理審批，由安質部按計劃支配使用，根據實際需要，也可由各部門、施工班組提出申請，經安質部批準后使用。在資金使用工程中，注重對現有設備和設施使用價值的挖掘，以節約成本。項目部對安全措施費資金投入和使用情況，由項目部經理、安質部長、財務部長每季度進行一次監督檢查。項目部應下發安全措施費賬目統一格式，各分部按照格式執行；各分部應設熟悉鐵建設【2007】139號文件的專人負責，對賬目的列支、發票、臺賬、報銷、支出等工作進行初步篩選，進一步向上報批。

四、結束語

加強安全生產費用的使用與管理對于防止和減少施工安全事故的發生起著至關重要的作用。作為施工單位，項目應當切實履行自身的安全生產職責, 通過規范投入，規范使用，規范統計，規范監管的“四規范”，來抓好施工項目的安全生產費用的管理工作，實現建設項目的安全生產，為提高施工企業的安全生產管理水平做出應有的努力。

參考文獻

[1]王俊川. 走出文明工地給付安全文明施工措施費的誤區[A]. 河南省土木建筑學會、陜西省土木建筑學會、湖北省土木建筑學會、山西省土木建筑學會、新疆維吾爾自治區土木建筑學會.建設工程安全理論與應用——首屆中國中西部地區土木建筑學術年會論文集[C].河南省土木建筑學會、陜西省土木建筑學會、湖北省土木建筑學會、山西省土木建筑學會、新疆維吾爾自治區土木建筑學會:,2011:5.

第2篇：安全措施范文

【關鍵詞】倒閘操作；安全措施；淺析

在變電站，所有的電氣設備都是通過斷路器、隔離開關接到配電裝置的匯流母線上。當電氣設備需要從一種運行狀態轉變到另外一種運行狀態或者為了滿足檢修、試驗和安裝等工作的要求，需要對變電站的運行狀態進行變動，這些都需要運行值班人員進行倒閘操作。

倒閘操作是值班運行工作中常見的誤操作有帶地線合閘、帶電掛接地線、帶負荷拉合刀閘、誤分合斷路器和誤入帶電間隔。這幾種惡性誤操作的發生率很高，造成的損失也很大。為了有效防止誤操作的發生，首先要提高運行人員的素質，堅持安全教育，大量開展技術培訓，造就一批敬業愛崗責任心強、技術過硬的運行值班人員；其次要強化防止誤操作的組織措施；三是要完善防止誤操作的技術措施。

一、倒閘操作

倒閘操作是一項復制的工作。它不僅包括高壓一次回路上的斷路器、隔離開關等設備的操作，而且還包括與高壓回路有關的直流控制回路、繼電保護與自動裝置回路上的操作。當設備需要停電檢修時，它還要包括設備各種安全設施，例如掛接地線、短路線、設置圍欄等，尤其是在電氣接線比較復雜的變電站中，一個操作任務往往有幾十項內容，其中任意一項錯誤都能造成嚴重的后果。

倒閘操作應根據值班調度員或運行值班負責人的指令，受令人復誦無誤后執行。指令應準確清晰，使用規范的調度術語和設備雙重名稱，即設備名稱和編號。發令人和受令人應先通報單位和姓名，指令的全過程和聽取指令的報告時雙方都要做好記錄和錄音。對指令有疑問時應向發令人詢問清楚無誤后方可執行。倒閘操作可以通過就地操作、遙控操作、程序操作完成。遙控操作、程序操作的設備應滿足有關技術條件。

二、有關設備倒閘操作的安全注意事項

1.主變檢修試驗停電操作

（1）停電前主變高、中壓側中性點刀閘必須在合上位置，零序過流保護必須在投入位置；（2）主變未停電前，10KV電容器應先退出運行并將站用電倒換至外供電源；（3）退出主變220KV、110KV母線保護；（4）主變停運后，冷卻器需運行20-30分鐘后停用；（5）停用主變分接開關和測溫電源；（6）拉開主變高、中壓側中性點刀閘；（7）在主變三側裝設地線和布置好其它安全措施。

2.主變檢修試驗竣工復電操作

（1）經各項驗收合格可以投運后，在辦理工作票終結手續后方可進行拆除自設安措的操作，自設安措包括（控制保險、信號刀閘及交直流電源、地線、地刀、標示牌、絕緣檔板等）。匯報調度，聽候操作命令；（2）投入冷卻裝置；（3）如主變大修可加油后應向調度申請重瓦斯改投信號位置；（4）其它保護裝置應投入；（5）應檢查主變可以受電；（6）主變高、中壓中性點刀閘應合上。

3.開關的操作

（1）開關操作前應檢查操作機構、液壓、氣壓，符合規定及開關本體無異常情況；（2）220KV、110KV開關除620、520外，合閘時需通過同期裝置。除合620、520或用600、500向空母線充電使用充電按鈕合閘外，其它開關合閘均必須通過同期裝置，可采用檢查同期或 解除同期方式合閘。能采取檢同期合閘的開關必須采用檢同期方式合閘，以免造成系統狀況 瞬間時非同期合閘；（3）開關拉、合閘前應檢查位置指示燈正常，如綠燈不亮未查明原因前不得進行手動合閘，拉、合 開關時，KK把手應在預跳、預合位置稍作停留，查閃光信號，確認無誤后再進行操作；（4）220KV、110KV開關機構打壓過程中禁止進行開關操作；（5）開關檢修代運操作完畢后必須先匯報調度，調度令“自設安全措施后、設備檢修工作可以開工”方可進行自設安全措施操作，操作匯后報告值長即可。拆除自設安措必須是在進行 驗收和辦理工作票終結后由值長安排進行，拆除自設安措后應匯報調度。

4.本站設備配合線路檢修操作

（1）屬同一間隔設備檢修需拆除或拉開調度下過的地線、地刀及需取下標示牌，必須事先向調度申請，經調度同意后方可操作，但必須在設備檢修竣工后恢復原調度下達所設置的安全措施并匯報調度；（2）凡屬同一間隔的配合性檢修必須向調度申請，經同意后，調度按即時令下達操作令，但必須好自設安全措施。

5.調度下達的安全措施與自設安全措施的界定

（1）調度直接下達的安全措施為線路檢修，即線路刀閘和旁路刀閘靠線路側，所設的地線或合上的地刀，和線路刀閘旁母刀閘把手上應掛上“禁止合閘，線路有人工作”標示牌。即線 路刀閘、旁母刀閘、阻波器、耦合電容器更換試驗、線路檢修，均必須由調度下達部分或全 部安全措施，母線及旁母側安全措施屬自設安全措施，調度只令其自設具體設置地點正確與否調度人員不負安全上的責任；（2）線路刀閘靠母線、線路地刀靠母線、旁母刀閘靠旁母側以內的設備檢修原則上均都屬于自設安全措施范圍，具體設置地點均由當值人員根據工作任務確定填寫操作票，調度對其設置地點正確與否不負安全責任；（3）自設安措范圍的“禁止類”和“許可類”標示牌不應列入操作票項目，但必須按安規規定和工作票要求切實執行；（4）按規定在檢修設備現場設置臨時圍欄或遮欄。

三、防止誤操作的技術裝置

第3篇：安全措施范文

關鍵詞：倒閘操作；誤操作；安全措施

回龍電站是河南省第一座抽水蓄能電站，隸屬于國網新源控股有限公司，電站自2005年12月投產以來，克服了技術人員少、設備簡陋等不利因素，沒有發生一起誤操作事故，這與回龍電站對倒閘操作的重視是分不開的。筆者結合回龍電站實際情況，淺談一下倒閘操作的安全注意事項。

1.思想上高度重視

倒閘操作關系著電站以及電力系統的安全運行，關系著操作人員本身及電氣設備上工作人員的生命安全。嚴重的誤操作有時會造成電力系統瓦解或設備遭受重大破壞。因此倒閘操作是值班運行工作中一項重要的工作內容。

回龍電站每周二為安全活動日，每年有安全活動月，除組織運行、維護分場學習安全文件、安全工作規程外，另外一項重要工作就是對工作票、操作票的詳細點評，尤其是倒閘操作票的學習，要求每位員工必須在思想上高度重視、行動上保持一致。電站對操作運行人員的要求很高，只有經過嚴格考核合格并經主管生產領導批準才有資格作為操作人和監護人。

2.制度上嚴密無疏

回龍電站倒閘操作票必須由操作人填寫。操作人按規定事先填寫好操作票，并在操作地點仔細核對設備的名稱編號，操作人不能依賴監護人，自己應對操作內容做到心中有數，操作人和監護人應根據模擬圖或接線圖核對所填寫的操作項目，并分別簽名，然后經運行值班負責人(檢修人員操作時由工作負責人)審核簽名。經審核通過形成正式操作票，并由計算機生成編號，并按照編號順序使用。操作票票面應清楚整潔，不得任意涂改。

斷路器和隔離開關的拉合閘操作和檢查開合閘位置。對于看不到明顯斷開點的設備，比如斷路器，必須用“二元法”檢查，就是通過電氣指示、機械指示或微機指示等至少兩項加以判斷。對于隔離開關可以直接通過其斷開點斷開與否進行檢查。安裝（拆卸）地刀或臨時接地線之前，必須認真檢查設備是否確已無電。在驗明設備確無電壓后，應立即投入地刀或裝接地線，以確保人身及設備的安全。裝設地線要有接地線編號，在運行值班記錄中要有備案。送電范圍內的設備在投入前，必須檢查其上有無接地線、工具等。為了避免發生誤操作，并考慮到在操作過程中系統運行情況可能有變化，因而每張操作票只能填寫一個操作任務。

在進行操作期間，禁止做與操作無關的工作或交談。監護―唱票―復誦制規定，倒閘操作必須由兩人執行，其中對設備較熟悉者作為監護人。操作中監護人按照操作票填寫的順序，逐項操作命令，即唱票，并核對操作對象名稱、編號實際狀態和操作人復誦操作項目無誤后執行一個操作動作。每操作完一項，應檢查無誤后對操作該項做一個“√”記號。操作過程完整錄音。

作廢的操作票應蓋“作廢”章加以注明，已操作的應蓋“已執行”章加以注明。使用過的操作票必須在變電站保存三個月，以備查用。

3.技術上防誤閉鎖

第4篇：安全措施范文

一、校內安全：

1、配備必要的消防設施和滅火器材，做到設置合理。

2、安全工作領導小組為義務消防員，負責內部的防火。

3、定期對消防設施進行檢查和對藥品進行更換。

4、定期對學校電路進行檢查，及時發現用電隱患，及時檢修，杜絕用電安全事故發生。

5、嚴格禁止學生攀爬高物。如：籃球架等，禁止爬高層教學樓欄桿，如有違反，及時進行教育，并寫出書面檢查。

6、禁止飲用自來水，要求學生自帶飲用水；杜絕腸道傳染病發生。

7、上下樓梯靠右行，學校在樓梯口釘上“上下樓梯請靠右行”的指示牌。

8、定期對校舍進行安全檢查，如有安全隱患，及時報主管部門，采取相應措施，確保安全。

二、交通安全

1、每班班主任及值周老師堅持護送學生過馬路到達安全路段。

3、學生集體外出，事前須報交警大隊對車輛進行檢驗，確認駕駛員的準賀資格，并對駕車司機進行必要的交通安全教育。同時上報鎮校領導批準。

4、上學、放學時間，除班主任老師外，值周教師和值日教師在校門口負責疏導學生，負責交通安全管理。

三、消防安全

1、學生不管在校內還是校外，一律禁止玩火，不準帶火柴和打火機進校門。

2、在家用電、用火要正確操作，避免安全事故發生。

四、防溺水教育

教育學生不得私自去水庫、河里、池塘游泳，同時利用黑板報加強對學生防溺水知識方面的教育。

五、集會方面

我校在每天出操時，對學生上下樓梯做出具體的規定，根據我校的實際，把各個年級上下樓梯的時間分開，避免樓梯因擁擠而引發事故。同時在組織大型集體活動時，及時向上級申報，對活動中可能出現的安全事故做出預測性描述。超級秘書網

六、校區安全保衛工作方面

第5篇：安全措施范文

路橋工程作為一項較為常見的施工建設工程項目，在實際施工開展中由于受到各類施工環境與施工因素的作用影響，具有相對較為突出的施工特征，不僅影響著整個工程項目的施工質量與建設效果，同時對于工程項目整體施工建設水平也存在著一定的作用和影響，是施工建設與管理中研究和關注的重要問題之一。在進行路橋工程的施工建設開展中，由于其工程本身的復雜性與系統性，對于施工過程中的細節重視程度比較高。因此根據施工開展的具體內容與過程的不同，其施工特征也各不相同。首先，在進行路橋工程的勘察施工中，其施工建設就具有工作環境復雜、工程量比較大、工作線路長、空間跨度大等特征，使得路橋施工中的安全控制措施更為重要。其次，在進行路橋工程的施工建設開展中，也具有施工工作量大、施工準備比較復雜、涉及面廣、勞動強度突出等特征，由此所導致產生的施工安全問題也比較多，是路橋工程施工安全控制與保障的重要環節。總之，路橋工程作為一項復雜、系統的工程項目，其施工建設本身也具有較為突出的復雜性和系統性，再加上施工作業的環境的復雜性，施工開展過程中容易受到各類因素的影響，具有不確定性和不安全性，造成施工過程中存在一定的安全問題和隱患，是施工建設所需要關注和解決的重要問題之一。因此，在進行路橋工程施工開展中，不僅需要擁有專業素質較強、勞動耐力較高的施工建設工作人員，同時還需要建立相關的安全控制與保障措施，對于施工建設中容易出現的各類安全問題進行控制預防，以保證施工建設的順利開展，提高工程項目的施工建設質量和水平。

二、路橋工程施工中常見的安全問題及其原因分析

1.路橋工程施工安全管理要求

根據上述對于路橋工程施工建設特征的總結分析，在進行路橋工程施工建設開展中，建立施工安全保障措施，是實現工程項目安全與質量保障的關鍵。進行路橋工程施工安全保障與管理，不僅需要施工單位在施工開展過程中實現安全生產與施工活動的組織，同時還需要施工管理部位通過各種手段對于施工開展的安全性以及可靠性進行監督控制，以避免各類施工不安全事故和問題的發生，影響施工建設的順利開展與實施。通常情況下，施工單位以及施工管理部門組織安全生產與開展施工安全監督，需要在實際施工建設中，通過積極做好自身的安全控制與保障工作，從而對施工過程中的不安全因素和問題進行控制，同時根據自身的經驗知識，建立相應的安全管理與控制保障措施，將施工安全放在第一位，實現工程項目施工建設與安全質量的保障，促進施工建設的發展提升。

2.常見的施工安全問題

結合路橋工程施工建設開展的實際情況，其施工過程中比較常見的安全問題主要可以分為以下幾類。首先，由于路橋施工管理的不完善性，導致施工中發生的不安全問題與事故現象。比如，在路橋工程高空施工作業開展中，由于高空施工作業管理的不嚴格，導致工人施工過程中的安全措施不到位，從而發生相應的墜落或者是跌落等不安全現象。其次，在路橋工程施工建設中，由于施工作業人員自身的安全意識或者是專業素養比較低，對于施工中存在的安全問題關注不夠，或者是安全隱患意識不夠等，都會導致施工開展中出現各類不安全事故或隱患。比如，路橋施工中，施工作業人員對于施工開展的違規操作或者是施工安全意識不強等，都會造成各種各樣的安全問題發生。再次，在路橋工程施工中，對于施工使用的機械設備以及施工現場的管理不當，也會造成各種施工安全問題的發生。比如，施工過程中對于機械設備的維護或者是管理不到位，導致機械設備帶病作業等，都會導致路橋施工安全問題的發生，對于路橋工程施工質量和施工進展產生不利影響。

三、保證路橋工程施工安全的各類措施

根據上述對于路橋工程施工特征以及施工安全管理要求、常見施工安全問題的分析，在進行路橋工程施工建設中，應注意結合常見的安全問題采取各類安全保障措施，實現路橋工程施工安全的保障。首先，對于路橋工程施工中所應用的各類設備以及包含用電、防洪等施工工程的安全保障，應通過專人操作與專人管理模式進行施工管理，并通過定期的安全排查與維護，實現設備與特殊工程施工安全的保障。尤其是進行施工設備與施工材料存放點或者是施工人員生活區的安全管理中，應加強防火安全管理，并設置相應的消防器材與設備，控制和降低火災事件對于工程施工和人員生命安全的不利影響。其次，在進行路橋工程施工中的高空施工作業或者是機械作業安全控制中，首先必須要確保崗位操作人員具備相應的操作證書，并注意建立機械設備的操作檔案，施工過程中嚴格按照機械設備的操作要求進行操作使用，施工完成后注意按照要求將設備器材停放在安全可靠的地方，設置專人看管，確保機械設備的施工應用安全性。對于高空施工人員，一定要按照高空作業的相關要求進行施工開展，并注意做好相應的安全防護，以確保工程以及施工人員的生命安全。再次，在進行路橋涵洞以及特殊環境下的施工作業時，要嚴格按照施工要求進行施工作業，保證施工作業的質量，避免施工安全問題的發生。對于路橋涵洞的施工來講，地基施工最為重要，地基安全也是整個路橋安全的基礎和保障，施工中注意根據地基條件做好相應的支護施工，保證地基結構的穩定性與安全性。在進行雨天或者是夜間等特殊環境下的施工作業時，要依據施工地區的氣候變化做好相應的施工安排。此外，在進行夜間施工時，保證施工照明的可靠性，避免施工對于周圍居民產生較大的影響，同時要保證夜間施工的質量，以避免施工安全問題的發生。

四、結束語

第6篇：安全措施范文

一、施工現場安全管理基本要求

1凡參加農網改造工程的施工單位，必須建立現場施工安全管理網絡，制定安全管理辦法，指定安全總負責人；各作業組均應設置專(兼)職安全員，并經工程業主單位確認，簽訂相應的安全施工協議。

2、施工單位安排工作應全面考慮人員特點，并進行有針對性的安全教育或培訓，達到“三不傷害”(不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害)的目的。沒有經過安全教育和培訓，或培訓考試不合格者不得上崗。

3、開工前，工作負責人應根據本措施和具體施工內容，制定和采取可靠的現場安全措施，并向全體施工人員宣讀和講解，在確認施工人員理解后，方可開工。

4、任何個人或單位都有權拒絕執行違反安全規程的任務；發生爭議時應由上一級安監部門裁決。

二、施工現場“十不準”

1、不準無安全用具的人員進入施工現場。

2、不準無工作票和反違章措施票進行停電工作和近電(以規程規定為準)工作。

3、不準在大霧、雷雨和5級以上大風時登桿。

4、不準在沒有確認停電的情況下接近電力設備。

5、不準使用未經檢測或已過有效期的安全工器具。

6、不準采取突然剪斷導線的方法撤線。

7、不準在高空作業中上下拋擲物品、工具。

8、不準使用皮尺測量帶電導體。

9、不準以約時方式進行停、送電工作。

10、不準在未確認桿根埋深確已達到規程要求并無倒桿危險時登桿。

三、安全施工主要措施

(一)變電工程施工典型措施要求

第7篇：安全措施范文

一、庭園中的電氣設施

各種電氣設施，例如水泵和水下的燈具都存在安全的問題，盡管現在的電氣設施都有水下絕緣的設計，但還是要在水泵或燈具與主開關之間安裝漏電開關，一旦出現漏電，漏電開關就能在30ms以內斷開電源。

二、兒童的安全

第8篇：安全措施范文

關鍵詞儲糧；安全措施；春密閉；夏控溫;秋防治；冬通風

中圖分類號TS207.7文獻標識碼A文章編號 1007-5739（2013）12-0253-01

青海省互助土族自治縣位于青海省東北部，地處祁連山南麓，屬黃土高原與青藏高原的過渡地帶，境內地形起伏，溝壑縱橫，平均海拔2 700 m，年均氣溫3.5 ℃，年均降水量534 mm左右，平均無霜期110 d左右，干旱、冰雹、霜凍等自然災害頻繁。互助縣是全國唯一的土族自治縣，是國家商品糧基地建設縣，全縣氣溫分布總的趨勢是由北往南隨著海拔高度的降低而增高。針對互助縣一年四季氣候分明的特點，筆者總結多年的保糧實踐，提出了春密閉、夏控溫、秋防治、冬通風的四季儲糧管理方法，根據季節的變化釆取相應的儲糧技術和方法，確保儲糧安全。

1春密閉

密閉儲藏是將糧食和高溫的倉房空間隔開以減少倉內空氣和糧堆的熱交換；由于糧食是熱的不良導體，糧堆密閉后可延緩上層糧溫上升速度，使儲糧處于低溫或準低溫狀態，從而達到抑制蟲、霉危害的效果，延緩糧食在儲存期間品質劣變速度的目的。

在4月氣溫上升、即將高于糧堆平均氣溫之前要及時進行薄膜糧面密閉。密閉時要嚴格注意沿墻槽管、薄膜焊接處是否嚴實，以防漏氣造成結露，對通風口、倉房門窗要做好保溫隔熱處理，盡可能地減少外界環境對倉內的影響。通過實踐證明，不同的壓蓋材料引起導熱系數的差異致使壓蓋效果有所不同。通常使用的壓蓋材料主要有TPER高分子隔熱材料等。一般情況下，壓蓋的糧堆上層溫度比未壓蓋的要低3~5 ℃[1-2]。

2夏控溫

夏季來臨之前，倉儲管理的重點即轉入密閉控溫方面，堵死一切可能直接引進倉外熱源的通道。夏季白天最高氣溫達到30 ℃左右，倉溫最高位25 ℃左右。據報道：傳入倉內的80%熱能來自于屋面，這是糧溫升高的主要原因。為了避免倉內空間和糧堆表面出現持續高溫，應適時利用夜間溫差（通常溫度差在10 ℃左右，濕度在65%左右）開啟門窗或山墻排風扇，以排出倉內空間的積熱，降低糧面的溫度。次日早晨日出前應關閉門窗和排風扇，防止當日高溫侵入。

高大平房倉夏季糧堆呈現熱皮冷心狀態。實踐表明，只要糧堆隔熱處理到位，糧溫梯度小于安全范圍，對安全儲糧就是無害的。在日常管理中要隨時注意觀察糧情的變化，只要無結露、發熱等情況，原則上無需人為處理；如有異常跡象，應隨時采取相應措施，當氣候條件不合適時，亦可實施內環流以縮小糧堆內部溫差。

夏季是儲糧害蟲發生的高峰期，需做好全方位防治，以清潔衛生防治和習性防治為主，要加強害蟲檢查范圍，重點為墻壁四周、門窗邊角，以及糧堆表層20 cm處。通過實踐表明，糧溫在10 ℃以下，一般蟲糧無需進行化學熏殺處理[3]。

受市場、氣候等因素影響，夏季收購的小麥多為高水分、高雜質、蟲害糧，因此入倉庫要單獨存放并進行隔離防治。高水分糧要經過曝曬或就倉干爆處理；高雜質糧吹風除雜或機械清理除雜；蟲糧要趁早、趁熱進行密閉熏殺。

3秋防治

秋季是糧堆結露、發熱霉變的多發期，一經發現應及時進行科學處理，并根據結露、發熱霉變的原因、范圍和程度，以確定最佳的處理措施。在秋季，應根據氣溫變化情況，適時打開門窗或開啟排風扇以降低倉溫、倉濕，采取自然通風或機械通風把糧堆平面溫度降到15 ℃左右，進入10月以后，因為晝夜溫差變化較大，隨著氣溫、倉溫的逐漸下降，大糧堆內的溫度難以同步降低，一旦倉溫與糧溫相差過大就極易造成膜下結露。因此，一是應在糧堆內外溫差達到露點前進行揭膜；二是適時通風縮小溫差，并采用翻動糧面等方法解決糧堆結露的問題。

糧食收購市場化以后，當年入庫的新糧通常質量較差，不可避免地有部分高水、高雜、蟲糧收購入庫儲存，這給秋季安全儲糧帶來了隱患。進入10月上旬以后，雨霧天氣多，大氣濕度高，晝夜溫差大，糧堆內水分、濕度不平衡，加之新入庫的糧食由于后熟作用，其生理活動都比較旺盛，糧堆內水分、溫濕度不平衡會導致雜質區含水量高，帶菌量多，吸濕性強，呼吸強度大，易促使堆內濕熱積聚，導致霉菌和儲糧害蟲大量繁殖。

通過理論與實踐表明，偏高水分新糧入庫儲存需整倉進行封倉均衡降水、降濕、降溫處理，待糧情穩定后再趁熱進行封倉密閉熏殺，散氣后要及時翻動糧面，繼續抓緊通風，讓糧堆內氣體與外界空氣進行交換，以排除積熱和異味，并防止在糧層表面結露，或采用扒溝進行自然通風降溫、降水，扒溝的方向應與風向相同。

壓蓋的低溫或準低溫糧過秋，要根據具體糧情綜合分析并制定秋季保糧方案，要根據外溫的變化及時拆除塑料薄膜，并適時開啟門窗調節倉溫、倉濕，以防內結露；同時應加大扦樣檢查，一旦發現隱患，可持續機械通風予以消除。

4冬通風

低溫儲糧是目前最安全、可靠、方便、經濟且符合綠色環保的一項儲糧技術。適時利用冬季低溫空氣進行通風降低糧堆溫度是實施低溫或準低溫保管的主要手段。冬季通（下轉第256頁）

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風降溫技術性較強，為使糧堆降溫達到預期目標，長期實踐證明冬季通風降溫采取3個階段作業的方法，能夠取得事半功倍的效果。

4.1儲糧通風條件

根據具體糧情、倉房和天氣情況，確定降溫目標，科學制定通風計劃方案，優化通風工藝。通風要注意達到2個效果：一是要實現均勻通風，糧堆各部位的降溫或降水速率要一致，不能有通風死角存在；二是注意通風時機的選擇，以達到事半功倍的效果[4]。

4.2儲糧通風降溫三階段

第1階段：時間為10—11月，糧溫不宜降到15 ℃以下；第2階段：時間為12月，糧溫可降到10 ℃左右；第3階段：時間為1—2月，糧溫降到最低目標溫度，并達到平衡。

4.3新、陳糧儲糧通風

夏季入庫的小麥，原始糧溫較高，要按照三階段通風步驟，降低糧溫，為來年春季密閉打下基礎。

秋季小麥入庫，外界氣溫變化無常，糧溫會上升，出現發熱現象，使儲糧品質下降。為了確保入庫過程儲糧安全不受威脅，可在小麥入倉結束平整糧面前適時對小麥進行邊入庫邊通風降水降溫，使糧堆內水分降低至15.5%的目標，可確保小麥整倉機械降水控溫儲藏。

已儲存1年以上的糧食平均糧溫較低，但上層糧溫可能偏高，通風降溫可采用1、3兩階段進行，前期視氣溫下降采用自然通風，使上層糧溫隨氣溫同步下降。這樣既能防止糧堆結露，又能節約能耗，減少失水，能夠降低成本。

對糧情正常、擬定來年出庫的糧食，為節約保管成本，減少失水，可盡量采取自然通風或排風扇微氣流方式適當降溫，無需強行將糧溫降得過低。

對于來年繼續保管的糧食可根據保管條件適當降低最低目標溫度，為次年實現低溫或準低溫綠色儲糧奠定基礎。

由于機械通風需要投入一定的能耗和費用，且易造成糧堆失水。因此，在冬季通風時，在保證實現目標糧溫的前提下，優先考慮采用自然通風，實施機械通風應合理選擇風速風量，盡可能選用小功率風機，并嚴格控制通風次數和時間，以減少糧食水分的散失，降低費用。

5結語

分階段進行降溫通風可消除糧堆內結露現象，有效降低糧堆溫度，減少糧食水分散失，有利于儲糧安全，提高經濟效益。密閉隔熱可延緩糧堆溫度上升，延緩糧食品質劣變，保持糧食品質。控溫儲藏能有效抑制蟲霉生長繁殖，避免化學藥劑的使用，為綠色儲糧提供了保障。夏秋季要適時、適情、適地對糧食進行糧情分析，搶抓糧堆防治熏殺。夏糧小麥符合當地安全水分的趁熱密閉熏殺蟲保管；秋糧邊收購邊通風，冷卻熏蒸低溫保管。

6參考文獻

[1] 江燮云.江蘇儲糧秋冬季通風降溫三階段作業的運用[J].糧油倉儲科技通訊，2004（6）：14-15.

[2] 陳顯軍，夏清志，李志民.淺議東北地區儲糧應注意的一些問題[J].糧油倉儲科技通訊，2005（3）：53-55.

第9篇：安全措施范文

地鐵自19世紀1863年在英國倫敦運營到現今,經過150多年的發展,已經由地鐵一種形式向以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌、跨座式單軌、磁懸浮等為主的軌道交通多元化發展。

有關資料顯示:目前全國有50多個城市達不到建設城市軌道交通的“三項”指標要求,國內15個大城市新建軌道交通到2010年總長度已達1300公里。北京、上海、蘇州三市以每年40公里的速度建設軌道交通。

哈爾濱市地鐵1號線工程建設進展速度是較快的,17.48公里、18個車站,以及控制中心車輛段、停車場和地面新工程,將相繼完成,到2013年地鐵1號線將通車投入運營。

地鐵投入運營后,安全是個首要問題,不僅關系到地鐵運營競爭、聲譽和經濟效益,更關系到一個城市的安全,影響巨大。為確保地鐵運營系統的安全管理,筆者對國內外地鐵運營和運行系統發生(文秘站:)的60起各類安全事故,做了一點分析研究。針對地鐵運營系統的主要危險因素和有害因素,從中借鑒經驗、吸取教訓,以便采取堅決有力的對策措施,加強地鐵運營系統的安全管理。地方政府各相關部門應加大安全監管力度,提高安全管理和安全監管水平,加強安全管理和安全監管力度,以預防、避免和減少各類安全事故的發生,實現安全發展、可持續發展。

1 地鐵運營系統的特點及其存在危險有害因素分析

地鐵是大城市軌道交通運輸的一部分,而城市地鐵營運系統又是城市公共安全的一個至關重要的環節。

一是,地鐵營運系統都是建設在地下環境中。地鐵線路建設有大量的設備系統,如客運站點系統,車輛系統,供電、通訊、信號系統,通風換氣排煙系統,機電系統及其輔助設備系統等。地鐵運營中,任何一個系統、一臺設備出現故障,尤其是受到人為的外界危險有害因素的影響,都會導致地鐵營運中斷或者發生傷亡事故的嚴重后果,國內外地鐵運營中所發生傷亡事故已表明其嚴重性。

二是,地鐵運營系統具有動態性、事故后果嚴重性、運營安全管理艱巨性、受環境和外界因素影響的特殊性。地鐵是建于地下環境又有其封閉性,車輛運行速度快、站點多、起停車頻繁,停車時間有限;乘客流量大、自助上下乘車、自動開啟關閉車門,極易發生故障事故。

三是, 地鐵運營中一旦發生停車或意外事故,應急疏散難度較大,而且也有受外界因素干擾的固有特點等危險有害因素影響。同時,地鐵運營也是人員密集的特殊公共場所,必須確保其安全可靠性,對地鐵運營安全管理和安全監管工作要求更高更嚴格。

四是,我國城市地鐵交通發展歷史較短,僅有50多年,國外已有150多年。地鐵運營安全管理經驗不足,尤其是在城市軌道交通制造行業方面,尚未建立起完善的獨立自主的體系;有些車輛控制系統、通訊設備設施,還需從不同國家、地區引進,由于標準不一,制式不同,就給地鐵運營管理系統,特別是安全管理帶來不容忽視的問題,甚至是潛在的安全事故隱患,值得地鐵運營管理部門和地方政府各有關部門高度重視,以確保城市軌道交通建設和運營的安全。

2 地鐵運營安全事故種類、傷亡狀況及事故致因分析

據有關資料分析顯示:地鐵運營事故發生的主要致因:一是,內部因素影響,大多是由地鐵線路控制系統設備、設施故障或人的行為違章、誤操作等導致事故發生。如火災,地鐵列車碰、撞脫軌,停電停運事故等。二是,外部因素影響,主要是恐怖襲擊爆炸,人為縱火、投毒事件等。

3 地鐵運營安全事故預防控制對策措施

? 為確保哈爾濱市地鐵運營安全,要堅持以人為本的科學發展觀,貫徹安全發展的科學理念和指導原則,認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針,使哈爾濱市地鐵成為“安全運行、準時正點、周到服務、經濟高效”的城市軌道交通。為此,筆者提出如下預防控制地鐵運營安全事故對策措施,供研究探討。

3.1 建立健全地鐵運營安全管理機制

地鐵運營企業,要建立健全地鐵安全運行系統,嚴格遵守各項安全管理規程、規章、技術規范標準以及各級安全生產責任制度,確保地鐵系統安全運行。

針對哈爾濱市地鐵運行環境和特點,制訂出地鐵軌道、停車組織、車輛運行,車輛檢修、保養、電力、通訊、信號、電梯、扶梯、控制系統以及站務、乘務、票務、安保、事故應急救援、事故處理等安全規程、規章和規范標準,并對各控制系統引進的設備、設施產品質量安全,全面了解制造供貨廠商、售后服務等信息,明確各自的安全職責,分清各自的安全責任。對地鐵運行管理干部和全體員工,組織進行現代安全管理科學技術、安全知識培訓教育;特種作業人員要經法定培訓機構培訓考核合格,持證上崗作業;從業人員要經培訓教育后上崗作業。

3.2 嚴格地鐵消防安全管理

火災是地鐵安全運營第一大敵,這是城市地鐵建筑工程與地面建筑工程不同的特點,也是地鐵火災危害因素嚴重的特點。組成地鐵系統的各個部門、部位空間有限,連續性強,防火較地面難度大。一旦由于人的不安全動作(行為)和物的不安全狀態引起火災(火警),尤其是人為縱火、恐怖襲擊等外界因素,導致火災事故,不僅地鐵出入口較少,且難以發揮通風、排煙、散熱,人流疏散,消防滅火撲救等功能作用。因此,地鐵火災撲救要比地面火災撲救難度大,有的只能采取堵塞窒息法滅火,導致傷亡大(多數是窒息身亡)、損失嚴重的后果。地鐵防火安全要引起各級管理者的高度重視,嚴格進行消防安全管理,做到預防為主,綜合治理,加大基礎設施建設,從源頭上防范,對各系統嚴格監控。要大力加強防火知識宣傳教育,提高地鐵員工安全技術素質,增強防災意識。要立足于自救和撲救初期火災,消除火險隱患,極為重要。

3.3 建立事故應急救援體系

地鐵運營企業要認真編制好科學的、完善的事故應急預案。我國一位安全專家曾指出:“一個有效的事故應急救援系統,可使事故和損失減