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第1篇：汽車維修培訓總結范文

[關鍵詞]維修質量、質量管理、質量保證

中圖分類號：TF576.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0015-01

隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后服務在汽車行業中所占據的地位越來越重要。目前因維修質量造成車子存在隱患，或者車子維修后產生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數。如何盡量減少此類現象的發生，成了汽車公司管理層和維修行業管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關質量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質量的達標與否直接影響公司的聲譽，影響汽車品牌的知名度，服務質量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽。服務沒有起點，滿意沒有終點。因此，汽車售后服務的質量也是有車一族經常討論的話題。汽車維修質量從狹義的角度看就是汽車維修后的質量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質量主要包括配件質、維修技術與一次性修復率。

先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質量有關的幾個方面：

1、汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產廠家每上市一款新車，都會有相關的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質印刷的。在以后的維修中，對查詢特定車型的維修數據，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點、維修技巧等等都極其有效。目前我國汽車的種類、車型繁多，配置復雜，汽車維修企業往往難以及時獲得所需的維修資料，影響汽車維修質量。每家汽車公司都有技術人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。

2、技術人員經驗豐富、技術嫻熟、符合從業規定、工作分配合理。機動車管理條例第十八條規定機動車維修業經營有關崗位從業人員，應當按照國家和省的有關規定經過同意考試，取得從業資格證書后方可上崗。以往，在東風日產的4S店中，車間每個班組的維修人員往往比較多，維修人員技術層次、結構混亂，組內管理困難，生產率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產效率，促進員工工作積極性，經過多方研究，設立多個維修班組，每個班組內設組長、主修、學徒各一名，工作責任落實到個人，學徒可以維修車輛，但必須經組長或主修的嚴格質量檢驗，這樣對維修質量及維修效率起了雙重保障。

3、配件質量過關，備件對車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質量管理辦法第十二條從事機動車配件經銷應當具備下列條件：

第一，有必要的技術人員和管理人員；

第二，有健全的配件采購管理、倉儲管理、質量檢驗等管理制度；

倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質量不過關的備件裝配到車上，提高一次性修復率。備件資料根據生產廠家備件裝車日期不同，及時更新備件資料，掌握生產廠家更改裝車備件信息。而且國產化的備件成本較低，在很大程度上可以節約維修費用，必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存是卻當備件零庫存處理的情況。

4、檢測設備先進、齊全。隨著電控燃油噴射系統技術不斷進步與發展，汽車的各個部分的應用系統越來越獨立，越來越細化，針對各個應用系統生產廠家都有專業的檢測設備，維修技師按照檢測結果進行維修，非常方便。配有先進計算機技術的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統、車身線路找到了快速維修的突破口。對于特殊部位如內飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內飾。設備不斷細化運用，比如針對空調系統有熒光粉查漏儀，在不拆解空調管路的情況下，對檢查管路接口或車內空調部件漏液有很大幫助。

5、對維修技師定期的系統的技術培訓，對新進員工培訓及同一車系的技術學習的系統起關鍵作用，汽車生產廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術骨干去廠家進行技術培訓、新車主要結構培訓。培訓人員在培訓結束進行考試。技術人員將培訓的結果在各自的4S店內進行轉訓。收集交流汽車維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作。

6、對維修的車輛嚴格的檢驗制度。經過自檢、互檢后都有一名最終質量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標也會有所區別。汽車在運行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點。進廠維修的車輛必須進行汽車維護前檢驗。在東風日產的車系中，維修保養質量是否合格包含幾個方面：

第一，發動機倉表面是否清潔，發動機工作的5油3濾是否全部檢查，發動機工作是否正常，相關附件，如水箱、電子風扇、線路等等是否完好。

第二，維修完畢的車子經過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。

第三，底盤無漏油現象。

第四，車內內飾沒有因維修留下的油污，車內駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。

在鈑金、油漆車間同樣有嚴格的質量檢驗制度。在交車前通過最終檢驗的質量保證，必須滿足車間制定的質量標準、維修項目必須全部是完工的、車輛內外必須被清洗，而且檢查的場所必須足夠光亮清潔。

在車輛維修完畢后，每道工序的責任人在維修單上簽字。對所有在過程檢驗與最終質量檢驗時發現的問題進行分析與總結，按照公司相關制度執行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯誤。

同樣的，中華人民共和國交通部位加強汽車維修行業管理，保證汽車維修質量，制定汽車維修質量管理辦法。該辦法明確要求：各級汽車維修行業管理部門應建立健全汽車維修質量監督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監督檢測站，為汽車維修質量監督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據。汽車維修質量監督檢測站必須是經當地交通主管部門會同技術監督部門認定后頒發了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體戶應有人負責質量管理工作。

第2篇：汽車維修培訓總結范文

【關鍵詞】汽車維修；行業現狀；改進；措施

一、引言

改革開放以后，我們國家的生產總值在不斷地提高，同時我們國家汽車的持有量也在不斷的增大。伴隨著高新電子技術的飛速發展，我國的汽車維修行業展現出了一些問題和有待改進的地方。這些問題嚴重的阻礙了維修行業的持續發展甚至是影響到了汽車行業的整體進步。為了在這個全球一體化的世界上，占有一席之地，我國的汽車修理行業必須要“亡羊補牢”，爭取在接下來的競爭中走向輝煌。

二、當前汽車維修行業面臨的主要問題

我國汽車維修企業有待解決的問題有以下幾個主要方面：

（1）原有舊體制束縛

我國的汽車維修行業在隨著我國走向世界的潮流里走向了國際市場，國有企業在當今的維修行業還占據著主導地位，國有企業的體制還受到舊體制的影響。這樣就出現了國有企業的崗位已經超員，但工作因缺少工作人員而無法完成，有能力的人無法得到提拔，這樣人才就在無形中被浪費了，造成了企業效益的虧損，最終面臨著倒閉的危險。

（2）生產效益不高

截至目前為止，美國擁有2億多輛汽車，汽車維修服務公司有12.5萬家，汽修行業的從業人數高達350萬人，該行業每年的產值已達到1200億美元，年平均效益也已達到96萬美元。此外，美國還幾百萬家微型的維修服務公司，每年平均的產值一般為50～60萬美元。汽車售后服務業是成為繼美國餐飲服務業的第二大黃金產業，在這其中的汽車維修服務業所得到的利潤可以達到27%，在10年中一直作為行業最高增長速度的產業。

（3）缺少技術革新

隨著我國經濟的不斷復蘇，給了汽車行業很大的發展空間，而當代的汽車目前已是個高科技的產物，尤其是電子科技的水平的不斷提高，給汽車行業注入高科技含量的血液，例如以下的一系列高新技術：電子燃油噴射系統、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速器系統、空氣懸掛系統、動力轉向系統、巡航系統、中控門鎖及防盜系統、自我診斷系統等等。所以，為了更好地符合汽車維修市場的發展需要，達到能夠對機電一體化這一類汽車的維修，我們就應當不斷提高與汽車維修相適應的一系列檢測以及維修設備的大量投入，盡我們的所能去實現企業的規模化、企業高檔次和高水平的科技水平，然后盡可能的加強企業在市場中競爭的綜合能力。

（4）員工整體素質不高

在亞洲的日本維修行業中，可以擁有70%以上素質合格率的技術工人。大約有20萬通過資格認證的工人，其中技術人員可以占到40%。而在美國， 工人高素質比例可以達到80%，相比之下在我國維修廠中的技術工人卻少于30%。據統計我國南方對管理人才的需求量比較大，而北方的企業對缺管理人才和技術人才都是供不應求的。為了使我國汽車技術更好更快的發展，以前人們不熟悉的檢測設備但現在變成了當代維修企業的不可或缺的工具：四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機等等。這些含有高科技的檢測設備，是電子檢測技術、電腦技術的高級結合物。這樣就要求維修人員不能停留在淺層次上，比如簡單的診斷和維修，而是需要有與電、液等專業知識的熟練應用，同時還應有足夠的經驗，不僅要了解檢測設備的原理，同時也要熟練地對其進行操作。

三、我國汽車維修企業今后的發展方向以及完善措施

針對以上所述，我國汽車維修行業應采取以下一些方法：

（1）對汽車維修市場的運行體制進行改進，使其更有利于發展。

一套比較完善的市場行為規則和市場道德的建立對社會主義市場經濟體制來說是非常必要的。殊不知汽車維修是一個涵蓋方面多、服務性非常強、技術密集的行業，因此對于汽車維修市場的完善尤為重要。近幾年來，由于客觀條件的限制，剛剛建成的汽車維修市場還需要運行規則，但是并沒有完全的執行這些規則，有些規則還需要改善，比如要符合社會主義市場經濟體制，比如說調整、充實和完善現行管理法規、并建立誠信機制、完善行規行約，從而實現依法治理的目的，努力完成我國汽車維修業在管理模式和經營模式上與國際發展模式接軌！

（2）提升服務水平，增強對汽車維修質量的管理

汽車維修質量是企業立足的根本，更是行業管理的不斷發展的方向。因此我們在實行汽車維修行業管理的同時，應該自始至終都把加強維修質量作為終極目標。創建一種完善的汽車維修質量監督的檢驗體系，同時支持有能力的企業以及個人建立各種級別的汽車綜合性能檢測站，也是提高檢測汽車維修質量的途徑。與此同時我們還應該理解和掌握國外在汽車管理方面的方法，以此來確保我國企業能全方位的與國際接軌。

（3）增強汽車維修行業人員素質，不斷促進行業技術進步

在行業管理工作中擺在我們面前的緊急大事就是要把行業管理隊伍的建設、人員素質不斷引領前進。重中之重就是要增強在職維修行業管理人員在技術上的培訓工作，并且不斷地革新新的觀念，從而取得汽車維修企業經營管理人員技能培訓應該達到的效果。更長遠的來講，各個企業的管理部門必須好好的利用行業目前所擁有的條件，創建完善的行業培訓機構，從而制訂最優的培訓方法。同時培訓工作要使協會和大專院校展現出它們的專長作用。

四、總結

針對以上的闡述與研究，對于汽車維修行業的突出現狀已經得到廣泛的認可，所以通過發現問題，分析問題，到最后的解決問題，即提出相應的改進措施，我相信隨著我們經濟的不斷進步以及全球貿易的多元化和全方位，我國企業的汽車維修行業能夠越走越遠，發展的更加臻于完善。

參考文獻：

[1]王德江.我國汽車維修行業存在的問題分析及發展對策[J]. 黑龍江交通科技. 2012（09）.

[2]孫優東，劉樹濤，劉貴建.汽車維修行業現狀及對策淺析[J]. 現代制造技術與裝備. 2011（04）.

[3]祖學智.我國汽車維修行業的現狀及發展對策[J]. 黑龍江交通科技. 2007（11）.

第3篇：汽車維修培訓總結范文

1在汽車維修管理中運用工時定額的地位和意義

①有效解決誠信方面的問題。在汽車維修管理中維修工時定額管理不僅體現了在一定的社會經濟和技術條件下從事汽車維修工作所花費的必要勞動時間，是企業在一定生產能力條件下依法進行工作核算和誠信經營的重要前提和依據。②有效解決質量方面存在的問題。針對汽車維修行業在這個方面存在的問題，實施工時定額管理可以直接將汽車維修企業的勞動生產率的水映出來，讓汽車維修企業在一定的技術條件下，例如：企業管理、基礎設施建設、施工能力、技術資料以及承修車輛技術檔案等，嚴格執行國家和行業相關的技術標準和規定完成汽車維修工作，最終實現企業生產效率和社會效益。③有效解決個方面存在的問題。汽車維修企業通過制定科學的工時定額管理，有效地為客戶提供更多方便性的服務。④有效解決人員技術能力不強方面的問題。維修人員的專業技術不強主要是缺乏相應的培訓，然而實施工時定額方式要求企業通過各種途徑提高維修人員的綜合素質，從而不斷滿足國家、行業技術標準以及規范對車輛維修質量的要求。⑤有效解決維修價格問題。雖然說價格的競爭是永遠存在的，但是對于不同的企業在不同層面上的價格競爭并不是市場秩序混亂的標準，而是企業在規范工時定額管理的基礎上實行明碼標價，為消費者提供更多選擇空間的一種手段。在保證維修質量的基礎上，企業自主定價并跟政府相關部門申請、向廣大消費者公示，從而保證市場秩序處于良性循環的模式。

2在汽車管理中如何運用工時定額方式

從當前我國汽車維修行業的現狀來看，實施工時定額具有重要意義，要將工時定額運用在汽車維修管理中，應該把握好以下幾個方面的問題：一是通過制定科學、合理的汽車維修工時定額可以有效引導汽車維修企業對自身經營現狀進行調整，從而不斷加快自身的整合力度，實現對汽車行業結構的宏觀調控；二是企業制定出來的工時定額應該將自身的市場需求作為導向和標準，在充分借助市場機制的基礎上進一步建立企業維修救援網絡，從而加快自身救援網絡的建設，逐漸形成統一規范、有效服務、協調運轉以及自主經營的救援機制；三是通過制定科學、合理的汽車維修工時定額可以有效的督促維修企業的工作人員不斷提高自身的綜合素質，從而讓自己不斷適應工時定額的各項規定，并將這個管理方法作為依據，不斷推動企業的改革和創新，實現科技和技術的進步。并逐步建立起技術培訓管理體系，對在職的工作人員進行定期的培訓，建立汽修行業的專家庫，從而不斷滿足維修工業過程、技術標準和規范要求；四是根據國家和汽修行業的技術標準、規范實施維修工時定額，可以幫助維修企業解決好各項維修質量糾紛，并建立起維修質量糾紛的投訴程序，保障廣大消費者的合法權益；五是維修工時定額方式是在深入調查和研究的制定出來的，在實施的過程應該根據存在的問題進行及時的修訂和完善，從而引導汽車維修企業不斷更新維修技術。

3總結

第4篇：汽車維修培訓總結范文

1.企業全面管理質量全面質量管理時一種綜合、全面、以質量為核心的經營管理方式，要求企業的一切活動圍繞質量進行，企業全員共同參與質量wsc,x抒汽雑修m騷全面提升企業人員的專業技能、管理水平，完善用戶接待、配件供應、檢驗試驗等環節。

2.全員參與全面質量管理汽車維修全面質量管理時維修企業各部門工作的綜合，任何一個部門或一名員工的工作質量，均會影響汽車維修質量，因此必須做到人人關心維修質量,全員參與維修質量管理,不斷提升維修質量。

3.以服務為宗旨的質量管理理念汽車維修企業應把“顧客是否滿意”作為維修廠維修服務質量的衡量依據。樹立“顧客的需要就是我們的需要，顧客的滿意就是我們的最大的滿意”的理念，一切以服務為宗旨，為顧客著想。

二、目前汽車維修質量管理存在的問題

1.質量管理意識薄弱由于汽車保有量的上升,不斷提高了維修企業的經濟利益。但是汽車維修企業管理丄產者經常受到短期利益觀念的影響，導致汽車維修質量管織識普鋪弱，缺乏有關汽車I#I維修質量管理的長期發展規劃,造成企業內部出現管理混亂的問題，嚴重制約了企業的可持續發展。

2.缺乏質量管理保障體系，在汽車維修行業的發展過程中，多數汽車維修企業缺乏健全的汽車維修質量管理保障體系，缺乏專業的質量管理與檢驗人員,造成質量管理工作沒有切實的保障體系。有些企業為了做好上級單位的檢查工作，只是單一的制定質量管理制度，并沒有很好應用于日常質量管理中。尤其是一些個體、私營汽車維修企業，在工藝方面，一直存在無文件、無要求、無管理等問題，造成企業各項質量管理制度沒有發揮出作用，嚴重制約了企業的發展，使其難以在市場競爭中發展和生存。

3.陳舊的汽車維修和檢測技術規范，目前，汽車維修和檢測技術的規范已比較規范，然而質量管理的相關規范仍不完善，存在內容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標準不先進等問題。雖然在汽車維修企業中，多數企業也制定了相關的汽車維修質量管理規范,但這些規范與質量管理有效的內容少，無法對汽車維修質量起到良好管理，難以取得良好的效果。在目前實行的規范中，內容不僅陳舊，而且還存在覆蓋面窄、管理標準落后等問題，這些問題同樣阻礙了汽車維修行業的發展。

三、加強汽車維修質置管理的方法

1.提高質量意識

在質量管理過程中，企業的管理者需要提高自身的質量管理意識，并采取會議、培訓、宣傳等措施樹立員工牢固的質量意識。全面質量管理要求全員參與，廠長、經理等管理者是質量管理的帶頭人和驅動者,他們也是員工學習、效仿的典范。管理者確立明確的質量方針和目標，會極大地激勵和調動員工的積極性和創造力’保證質量目標的順利實現。同時’還要發揮員T在質量管理工作中的主觀能動性。汽車維修工人、技術人員’是汽車維修企業的技術核心力量，只有充分調動他們的積極性和創造性，讓他們維護企業的利益、保證汽車維修質量，才能實現切實有效的質量管理。

2.建立健全汽車維修質量管理保證體系

建立質量管理部門。該部門的職責是協助管理者實施汽車維修質量管理工作’編制質量計劃’對維修質量進行監督檢測、分析研究、信息反饋，確保認真落實質量管理制度。

建立質量監督管理體系。要制定嚴格的質量監督管理體系，約束企業的管理行為，樹立“質量第一、用戶至上”的觀念。利用有效的檢測手段，實施質檢控制；組織質量考核，對一次交車合格率、質量抽查合格率、車輛返修率進行考核，并總結經驗教訓；開展質量反饋工作，建立質量跟蹤制度和用戶回訪制度，及時獲取用戶的意見和要求。

根據汽車維修企業的實際情況，把重復出現的質量管理處理辦法，制訂成管理標準，納人企業的規章制度中，通過管理流程程序化，使質量管理業務工作過程合理化、固定化，可以采用用圖表、文字的形式進行表示。還要有針對性地制定企業質量管理的長期發展規劃，對維修工藝提出整改意見，嚴格管理維修工藝。

完善汽車維修和檢測技術規范,對維修工藝流程、工具與物料進行嚴格管理，使之成為員工的日常工作習慣。規范汽車維修設備的使用與檢測,對維修設備定期進行檢測維護，并適當升級維修設備、系統,以提高維修質量。

3.采用有效的汽車維修質量管理認證體系

汽車維修行業質量管理是一個復雜過程,需要以管理標準為依據。汽車維修行業廣泛采用IS09000質量管理體系，該體系是有效的國際質量認證體系，可有效的加強企業的質量管理效率。在運用IS09000質量管理標準時，要以企業的實際出發，才能對企業進行合理有效的評價，以有利于企業采取相應措施不斷改善其硬件、軟件配置。

4.加強汽車維修人員的隊伍建設

第5篇：汽車維修培訓總結范文

關鍵詞：汽車檢測與維修 高等職業教育 實訓教學

汽車技術的發展對汽車維修行業從業人員和職業院校的教師來說，既是機遇，也是挑戰。作為汽車維修行業人員重要培養基地的高職院校，如何通過實訓教學培養出能跟上汽車技術的發展、適應社會需求的學生，是一個必須思考和探究的問題。

一、汽車檢測與維修專業實訓教學現狀

1.“雙師型”實訓教師匱乏

在高等職業院校汽車維修專業中，懂理論教學的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。既具備豐富的理論知識又具有實踐經驗的教師嚴重不足。目前大多是聘請的大學畢業生或者企業技術骨干作為實訓教師。由于師資力量不足，時常存在一名教師同時指導20～30人的情況，教學效果不理想。

2.實訓教學模式單一

實訓教學采用“教師教著做，學生跟著學”的教學方法，學生只是機械地模仿操作，不能有效拓展學生實訓的創新操作能力，從而降低了學習興趣。

3.教學內容陳舊落后

汽車類專業課多數以講授基本理論和原理為主，所用教材涉及新車型及實用新知識較少。實訓所用車型往往單一而落后，使用的都是一些報廢車及拆舊件，與目前汽車維修行業所使用的設備設施脫軌，使學生畢業后進入企業還需要一段很長的適應期，不能迅速適應企業需求。

4.實訓指導書缺少有效性

實訓指導書不完善，對實訓目的、實訓內容、實訓步驟、實訓效果缺少明確說明，指導操作圖片太少，不夠直觀，不能很好地起到指導作用。學生課前不清楚實訓的意義，課后不會總結實訓的收獲，實訓效果大打折扣。

二、汽車檢測與維修專業實訓教學探索

1.建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍

職業院校專業教師的培訓應當像4S店企業內部培訓員工一樣定期舉辦，根據企業需求制定培訓方案，使教師隨時了解掌握新車型的新結構、新工藝，使理論教學和實踐教學與實際工作狀態有效對接。

2.構建企業工作環境實訓教學場地

按照汽車4S維修廠標準，構建維修企業式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環境。不僅購置供學生拆裝與檢測需要的整車及總車件，包括各種電控臺架、掛圖等教學設備，還需要配置一定數量的工作臺、工具車、常用的拆裝工具、工量具、檢測儀器設備等。在實訓基地車間墻面體現汽車廠商的企業文化，張貼或懸掛汽車維修行業所規定的各工種或系統的拆裝和檢測操作流程，從而體現功能一體化實訓室特點。整個場地布置要求符合汽車市場中各主流廠家的維護規范和要求。

3.實訓教學內容改革

職業院校工學結合的人才培養模式剛剛形成，在核心課程建設、實訓資源共享、技術共享、評價標準制定、企業文化與專業文化融合等方面都剛進行嘗試。需要進一步探索和完善實訓教學課程體系，以培養能滿足生產一線需要的高素質、高科技、高技能的綜合性人才為目標，根據汽車行業崗位需求實施教學，要求學生掌握汽車結構，能對汽車進行正確和熟練的拆裝和調整，培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障與排除能力。對每一階段的能力培養目標可分解為項目式的形式融合到實訓中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，使學生畢業后能適應汽車維修企業需求。

4.實訓效果考核改革

實訓期間的考核是衡量學生在實訓期間對所學知識的掌握情況，是構筑實踐教學的重要環節。其考核可分為兩個方式，一是學校的檢驗，通過考核，既能掌握學生整體實訓情況，又能發現實訓教師教學過程中的不足之處；二是社會的檢驗，由學校創造條件建立職業技術考核鑒定站或者讓學生參加社會上相應的職業崗位技術等級考核，使學生在校期間就可獲得所需的職業資格證書。

5.校企合作對實訓教學的意義

校企合作是一種行之有效的強化實踐教學環節、提高教學質量的運行模式，既能資源共享，優勢互補，又能提高教學質量，推動企業發展，也能有效地實現教學項目與汽車維修項目對接、教學過程與維修過程對接、學生角色與員工角色對接，最終實現教學與生產的高度融合。

總之，職業教育的教育和職業雙重屬性決定了實訓教學在職業教育中不可被忽視。從職業教育的培養目標、職業導向和企業需求等方面，都要求實訓教學中更應注重以學生為中心，以教師為主導，最大限度地激發學生的學習積極性和創新意識，使實習工作狀態和課堂教學能融為一體，實現學校學習與實習工作崗位之間的零距離對接，培養出企業需要的高素質人才。

參考文獻：

第6篇：汽車維修培訓總結范文

[關鍵詞]汽車維修技術；現狀；發展

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0146-01

從20世紀80年代以來，尤其是加入世貿組織之后，我國的經濟發展的非常迅速，與之相對應的交通運輸業也是飛速的發展，我國的汽車總量在不斷的增加，人均汽車量也在不斷增多，汽車已經成為生活和生產中不可替代的工具。但反觀我國的汽車維修技術，其發展速度卻是相對滯后的，新型的維修技術沒有被廣泛的運用，傳統落后的汽車維修技術仍占很大比重，所以在提高汽車維修技術這一方面做足功課正是我們現在亟待解決的問題，這同時也是保持汽車行業平穩、有序發展的前提。

1.汽車維修技術的現狀

從維修工的角度來看，目前大部分的汽車修理工不是專業性的人才，他們往往半路出家，從整體來看，缺少學歷層數較高的技工，而學歷層次低普遍表現在文化水平比較低，整體素質比較低，學習能力比較弱，從而使一些高科技但是略有難度的維修技術一般很難在技術工中普及。

從維修設備和維修資料的角度來看，比較先進的設備以及維修資料并沒有在維修過程中得到充分的利用。從傳統意義上來說，機械修整是汽車維修的核心，汽車維修重點是修理工藝，汽車維修手段是零部件的修復，其主要包括總成拆裝調整工藝和零件修復工藝，汽車故障的排查，一般是通過定性的分析，再采用一些儀表測量來完成，除此之外，在傳統的汽車修理中查閱技術標準是技術資料的主要應用方式。隨著科技的發展，技術的進步，現代汽車的維修工作，主要是依靠機電設備來進行診斷的，通過相對精確的儀器可以準確的診斷出故障點，機電設備通常是總成拆裝調整工藝與系統診斷技術的組合，而與原來的汽車維修不同的是，故障診斷已經由傳統的定性分析變成定量的分析，即運用先進的技術儀表進行檢測并輔助進行直觀檢查。相比較與傳統的汽車維修，現代汽車維修將技術資料運用在技術參數的詳細查閱，而技術資料主要存在于生產者所提供的維修手冊或者是相關的維修光盤中。但是受制于傳統的維修理念、操作工的文化程度以及管理的不合理等問題，先進的技術、高科技的設備在汽車的維修工作中并沒有被廣泛的應用。

從維修觀念的角度來看，現在大多數的修理者的修理理念都是由老師傅傳下來的，對于汽車的修理手段，還像對待老式的汽車，諸如東風、吉普等，最常見的維修方法就是大拆大卸，而現在的汽車所擁有的自動變速檔、電控發動機、自動空調等設備，需要的是準確的診斷后再對癥下藥，排除故障，而技術含量低的大拆大卸往往是適得其反。

2.汽車維修技術的發展

2.1 汽車維修技術的方式更新

現代汽車行業的零配件供應充足，是傳統意義上的汽車修理廠沒有了存在的意義。汽車維修主要以檢測和診斷為主，在準確診斷的基礎上更換新的零件，從而減少汽車在維修工廠的時間，已經成為現代汽車的維修理念。機電一體化水平隨著技術的發展也在不斷的提高，導致汽車維修的模式發生了根本的改變，現代汽車的維修模式已經是“性能檢測―故障診斷―換件修理”這樣一種流程。現代的汽車一旦發生問題，首先是用高科技的診斷儀器進行檢查分析，之后再根據維修人員的相關技術能力來分析檢查儀器的檢查成果，進而做出判斷，最后由維修人員或者輔助的維修人員進行汽車維修護理。

2.2 汽車故障診斷的發展

汽車發展到了今天，已經不再是簡易的機械產品，也不僅僅是發明初始時的交通設備，它已經成為一個高科技的集合體，生產力的不斷提高，技術的不斷發展，信息社會的不斷進步，使汽車的現代化程度越來越高。

汽車中的各個部分，諸如電子燃油噴射系統發動機、自動空調系統、ABS防抱死制動系統、安全氣囊系統、自動巡航系統、動力轉向系統、電子控制自動變速箱系統、中控門鎖及防盜系統、自我診斷系統、加速滑動調整系統等等都可以被一個叫做電控單元件（（ECU）控制，電控單原件能夠記錄汽車所遭遇到的故障，并將這些故障轉化成代碼的形式進行儲存，汽車的使用者或者修理工可以通過一種特殊的解碼器來讀取代碼信息，獲得故障的有關信息，從而為故障的解決提供依據。

2.3 汽車檢修工具的發展

汽車制造業隨著新型科技的發展而不斷提高，與之相對的維修設備也有的長足的發展，汽車的維修設備也不再是機具類占主要部分。從上世紀九十年代初開始，中國的交通運輸業快速發展，與歐美發達的制造業國家業務往來越來越多，很多國外先進的汽車檢測儀器從那時起進入我國，這也促使了我國的檢修設備的科技水平有了很大進步。

發動機分析儀、汽車專用示波器、解碼器、尾氣測試儀以及四輪定位器等等，這些以前不為人們熟知的汽車檢測設備和工具逐漸成為汽車維修者所使用的必備儀器，這些先進的儀器是電腦技術、電子信息技術的集成物，是一種高科技的產品。現代的維修企業想要最大限度的發揮這些檢修工具的效用，則要對自己的檢修人員進行專門的培訓，與此同時，檢修人員自己也要注重對相關的計算機技能和英語技能的學習，只有這樣才能準確的使用這些先進的設備。技術化的檢修工具廣泛使用在汽車維修工作中，大大的提高了汽車維修業的技術含量和技術水平。

2.4 汽車維修技術資訊的發展

我國從上世紀九十年代中期開始發展汽車維修的專業互聯網，比較有代表性的是歐亞笛卡汽車維修網，該網站在1995年建立了遠程通信BBS，該BBS專門為網站會員在單位內部使用，到了1996年，歐亞笛汽車維修網開始斥巨資建立汽車維修的因特網，進過二十幾年的發展，而到如今該網站已經成為專業行最強的有關汽車維修方面的網站，網站內容包含了各種車系的變速箱、發動機、轉向、定速、懸掛等系統的檢修程序、保養、各種數據、元件的位置圖電氣線路圖。

2.5 汽車維修的技術人才培養

我國傳統的汽車維修工往往文化水平不高，理論基礎比較薄弱，英語水平基本缺乏，傳統的汽車維修企業，它的員工培養方式，也大多是直接教授式的師傅帶徒弟的形式，人員的素質和這種培訓方法也導致很難培養出人機結合能力強、電腦水平和外語水平高的現代汽車維修人員。而技術的不斷進步，汽車行業的不斷高科技化，勢必要求著汽車維修者是一群具備高科技素質的現代維修人員，不僅僅掌握汽車專業的相關理論，還要對先進的汽車檢測儀器能夠熟練操作，同時會使用電腦進行汽車的相關數據分析、因特網檢索有關汽車維修的資料，對實際操作過程中出現的問題能夠準確的給出解答，排除困難，他們可以在最短時間，低成本而又高質量的完成服務，排除好汽車所遇到的故障。

3.結束語

在新時代，新時期，我國的科學技術仍在飛速的發展著，生產力的不斷提高也促使汽車行業的飛速進步，一系列的新技術、新工藝廣泛運用在汽車中，讓汽車成為了現代高科技的集合體。維修的技術的不斷創新，維修設備的不斷改進，伴隨著汽車維修診斷的準確性不斷提升，時效性不斷增強，這一系列的改變都是維修技術發展的成果，也是現代汽車維修業高科技的結晶。現代汽車的維修，不再是傳統的零部件的更換，而是采取各種先進的設備或者儀器的進行診斷，并使用現代化的裝置進行維修和防護，這正是汽車維修技術發展的未來，也是汽車維修這一行業不斷追求的目標。

參考文獻

[1] 李建文.汽車懸架和轉向系統的結構原理與檢修[J].成都理工大學學報，2012，11（11）：18-20.

第7篇：汽車維修培訓總結范文

關鍵詞：院辦企業；教學；實踐；建設模式

高職院校的院辦企業模式，主要體現了職業技術辦學特色，突出專業實踐和技術開發功能，重在立足區域經濟，以產業興專業，以貢獻求發展，實現產學研一體化、人才培養職業化、辦學模式多元化的特色發展目標，增強自主發展和參與經濟發展的綜合實力。青海省明確提出了大力發展現代交通運輸，促進全省經濟快速發展的戰略思想。隨著全省汽車保有量的逐年增加，潛在的汽車市場非常巨大。青海交通職業技術學院相繼投資建成青海海通汽車貿易有限公司（一汽大眾4S店）、青海省海達汽車檢測有限公司、青海通瑞汽車貿易有限公司三家院辦企業。依托院辦企業形成“校中廠、廠中校”的汽車專業實訓基地建設模式，也是人才培養全過程的堅實平臺。

一、院辦企業的管理機制

院辦企業和學院是一個整體，在學院的統一管理下，直接參與辦學過程，高技能人才培養已成為院辦企業工作的重要組成部分。院辦企業對人才培養的參與是全方位的整體參與、深層次的參與。院辦企業不能脫離教學，不能脫離學院管理；教學必須依靠院辦企業，既把院辦企業當做必要的教學環節，又要為院辦企業提供人力的支持。汽車專業主任參與院辦企業領導工作，協調教學與實習性生產的關系，既能加強教學需要的專業師資，又能充實企業的人員；既把前沿技術和市場信息及時傳入課堂，彌補教材的不足，又能把生產問題反饋于課堂，調整人才培養的知識結構。

院辦企業管理制度的建立不僅保證了院辦企業的正常生產活動，而且保證了汽車專業實踐教學的順利進行，同時提高了實踐教學的質量。由此，保證了工學結合人才培養模式的順利實施。

二、院辦企業對教學的支持

院辦企業與教學掛鉤，是教育教學的有機環節，擔負著培養學生在真實環境中理論結合實際，培養生產、管理、經營能力的任務。這個任務，在實訓室、在校外實訓基地都不能完全完成，要獲得真正的實踐能力，只有在自己的企業里嚴格按照培養目標進行，才能使學生掌握必需的實踐技能。

1.理論與實踐教學

聘請院辦企業的技術人員作為汽車專業兼職教師，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定課程標準、教學內容、教學方法與手段等。同時，及時地調整、完善專業設置和課程體系。院辦企業技術人員將在生產過程中遇到的典型案例進行歸納總結，作為教學的素材。這些典型案例也被汽車專業教師廣泛運用到多媒體教學、現場教學、網絡教學等理論教學當中。

院辦企業突出專業實踐功能。針對不同實踐教學項目，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定實踐教學實施計劃和實踐教學指導書。原則上按照企業生產計劃制定實踐教學計劃，按照企業崗位要求制定實踐教學目標，按照企業生產實際安排實踐教學內容，按照企業生產活動進行組織實踐教學，積極推進實踐教學與生產深度融合。安排院辦企業技術人員與汽車專業教師作為指導教師一起指導實踐教學，要求學生完成實訓日記，指導教師完成實訓總結。使學生加強了專業技能的掌握，同時培養了學生動手能力、溝通能力、團隊協作能力。

盡量把必要的實訓課程安排到院辦企業進行，一定程度上做到了“企業、教室合一，技術人員、專業教師合一，企業經營、學生實訓合一”，充分體現了“校中廠、廠中校”的實訓基地建設模式。

2.精品課程建設

依托院辦企業，開發工學結合精品課程。充分利用自身的教學資源優勢，使汽車專業精品課程的開發得到不斷深入。建設有工學結合的省級精品課程《汽車底盤構造與維修》、《汽車發動機構造與維修》、《汽車診斷與檢測技術》。

3.學生頂崗實習

院辦企業針對汽車專業學生的專業特點和自身特點，有效安排多種技能、多種崗位的實習，有效克服了校外實訓基地受生產制約大、輪崗機會少的缺陷，使頂崗實習計劃和要求能夠真正得到落實，為頂崗實習提供了真實的職業環境，為培養和訓練學生的專業技能提供了有力保障。

4.技能競賽

針對不同技能競賽項目，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定競賽規程、技術規范、競賽須知等，力求賽項與汽車維修、汽車營銷等實際的生產項目相吻合。主要承辦了2005年青海省交通廳青年崗位技能汽車技能大賽、2006年西寧市汽車維修工技能大賽、2007年全國鈑噴大賽青海分賽區決賽、2007年青海省中等職業學校汽車維修技能大賽、2010年青海省中等職業學校汽車維修技能大賽。同時，每年承辦學院舉行的汽車維修、汽車營銷、板金焊接技能大賽。

三、院辦企業對培訓的支持

有了院辦企業，專業教師的頂崗實踐鍛煉落到實處，每學期選派一名汽車專業教師以企業員工身份到院辦企業進行實踐鍛煉，到生產一線組織和管理生產，并且及時開展和指導學生的實踐教學。實踐鍛煉教師的考核由院辦企業進行評定。從而使教師不僅豐富了實踐經驗，而且增強了專業技能。同時，全體汽車專業教師參加院辦企業對員工舉辦的各項職業技能培訓，如新車型的培訓。院辦企業為提高“雙師型”教師素質提供了有效支撐，有針對性地提升了師資專業水平。

為了提高院辦企業員工的整體素質和能力，專業教師定期為院辦企業員工進行政治思想素質、文化素質、技術業務素質培訓。

四、院辦企業對科研的支持

積極開發和增加科研項目，建立良性運行機制，形成資源共享、成果共享的科學研究氛圍。汽車專業教師與院辦企業技術骨干組成科研小組，合作進行科研項目的研究。進行了“高原環境汽油機改裝CNG性能對比研究”、“高原環境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油機簡易穩態工況模擬關鍵技術的研究”、“汽車發動機燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原環境下的對比性研究”等多個課題的研究。

五、學生就業

院辦企業面向學生，為學生的實習實訓服務，為培養學生的實踐能力提供了物質保證，使學生真正掌握了一門走向社會、參加工作的專業技能本領。所以，學生比較受用人單位的歡迎，畢業生就業率連續幾年達到95%以上。

六、社會服務

院辦企業為地方經濟建設和發展做出了貢獻，提供了服務。借助騰訊QQ網絡平臺，面向企業員工、專業教師、在校學生、畢業學生建立汽車專業群，及時前沿技術、市場信息、就業信息等各類信息，同時滿足在線答疑的需求。

院辦企業3年來對外培訓考評汽車駕駛員和汽車維修工3777人，2008年完成青海省中職、高職院校汽車專業骨干教師培訓25人，2010年完成青海省維修企業汽車修理工職業資格培訓及考試300人。較好地發揮了服務社會經濟發展的需求。

七、結語

堅持以就業為導向，以能力為本位，走“校中廠、廠中校”的實訓基地建設模式道路，實現學院、企業、學生互動和多贏的局面，這是培養高素質、高技能人才的有效途徑，同時也為學院和院辦企業提供了更為廣闊的發展空間。

第8篇：汽車維修培訓總結范文

1開放移動式教學模式開發的必要性分析

1.1中職學生生源分析

他們在學習、思想、行為習慣、修養等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學生入學以來，對自己信心不足，缺乏奮斗目標，得過且過，甚至有的家長也未對其提出要求，只要求學生在學校能相安無事，渡過這么幾年。有的連基本的學習任務都完成不了，對學習成績的好壞無動于衷，厭學情緒嚴重，對自己的前途感到一片渺茫。

1.2現行教材、教法的分析

按照教學大綱規定，汽車構造、汽車修理及實習是汽車應用與維修專業必修的專業課程。汽車構造是系統地介紹汽車各總成零部件的功用，結構和工作原理，為汽車修理打基礎；汽車修理是在基本構造的基礎上介紹修理的基本理論知識，培養學生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實習打基礎；而實習則又是在構造、修理的基礎上掌握基本操作技能，為以后工作做準備[1]。它們之間是層層遞進的關系。后者以前者為基礎。在目前的教學過程中，一般也是按照大綱，根據教材特點，一年級學汽車構造，二年級學汽車修理，以后才轉入正常實習階段。這樣看起來好像是遵循學生掌握知識的規律：汽車構造—汽車修理—實習，也符合它們間層層遞進的關系，但是，在實際的教學中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構造和汽車修理教學相隔時間太長在講解汽車構造時，也許教師借助實物、教學掛圖、模型等進行教學，加上學生的死記硬背，可能理論考試成績較好。但時隔一年，到了汽車修理教學時就感到很費力，因為學生原有汽車構造知識大部分已經遺忘。而汽車修理一定要在汽車構造的基礎上才談修理，離開了構造，修理就成了無源之水，無本之木，你要想教好修理還得幫助學生復習構造，這樣對教師，對學生都是一種浪費。（2）理論不能聯系實際要知道汽車構造、汽車修理有本課程的特點，離不開實物。有些理論教學離開了實物，根本無法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學生是什么，旁邊3個學生居然一個都說不出，因為他反映從來沒看到過。雖然汽油泵講解過，當然造成這種現象的原因是多方面的，有的因為學校條件的限制，根本無實物，無實習場所；有的因為教師要趕進度，而無法安排時間搞拆裝。當然也不排除有些學生，缺乏學習的自覺性[2]。（3）理論教學與實習不能有機地接合在教學時，不管是汽車構造、還是汽車修理重理論、輕實習，這是學好本專業的大忌。學生如果學了理論后不能用實習來及時而有效地鞏固，等到理論全部學完后，再集中實習，而前面大部分知識已經遺忘，勢必造成理論和實習相脫節，學生也會在實習時感到束手無策，不知所措。

2開放移動式教學模式在實訓課中的具體實施

2.1利用“開放移動式”教學模式進行課程指導利用“開放移動式”的教學模式，創設開放的教學情境，獲取典型的汽車維修企業常用實例，以此作為汽車維修專業實訓課的課程指導。開放移動式教學模式是指在開放的環境中進行實訓教學，以移動的方式進行維修服務。所謂的開放環境是指到汽車維修企業臺帳中的維修項目進行調查和統計，將出現概率很高的維修項目作為實訓課的基礎教學內容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實用的汽車維修作業作為基礎實訓課教學題材，為學生創設一個以企業緊密相連的開放教學環境。同時到企業去收集一些“疑難雜癥”，與學生共同研究，作為更深層次的學習，真正培養維修師傅。而移動式的維修一方面是指為學生提供一個“移動式”的實訓環境，通過將校內維修實訓室對外開放，免工時費承接維修汽車業務。另一方面是指成立“欽州農校汽車維修協會”，專為路上的“故障”車免費服務，同時汽車維修協會會員可以隨時指派到汽車維修企業協助，幫助維修企業解決經常 面臨的臨時“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動”式教學利用“微課”教學形式，進行實訓課的實操過程理論學習，輔助“開放移動”式教學。微課能讓學生隨時隨地進行實訓課知識點，難點的學習，那怕是在課余時間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機觀看。所以，通過“微課”教學可以達到培養學生的實際操作能力，動態接受新知識的能力，科學解決突發問題的能力，實施各種計劃和活動的能力，對社會環境變化做出反應并及時調整適應的能力，以及獨立解決實際問題的能力。在宣傳學校的品牌的同時，也為學生今后進一步就業打下堅實的基礎，積累實踐經驗，實現零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對學生進行檢驗利用學校舉辦的“技能周”比賽，提高學生的常用項目維修速度，對學生進行檢驗，選拔優秀學生，為成立“校內汽車維修協會”作好充分的準備，以便能更好地樹立學校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內容，歸納、收集、整理成綜合實訓案例進行綜合模塊能力教學，作為每學期本校舉行的“技能周”比賽項目。這些內容的技術含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實訓項目非常實用，要求每一個汽修專業的學生都能夠獨立完成操作，而這一過程我們注重學生的“診”與“修”的結合。比如維修常見項目：機油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動液的檢查與更換、轉向機油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個汽車維修工必須要學會的專業知識案例，應該全部納入技能比賽項目，作為畢業參考，也是校內汽車維修協會會員重點考核的項目。同時也體現了中職專業教學的目標，注重專業基礎知識的掌握[3]。

2.4成立“校內汽車維修協會”，真正達到“開放移動”式教學。（1）由于學校一直將實訓過程與實習過程分離，學生的操作是否達到實際的技能要求也無法被實際的汽車維修所檢驗，缺乏實戰性。因此要考核學生的維修技術，檢驗學生的真實維修水平，必須鼓勵學生去接受動態的知識，主動走出校門，走到路上，解決實際的故障，所用“教具”就是實際的待修車輛，師教徒學后的結果能直接能把車修好。這個實訓過程本身就是實習過程，具有極好的實戰性。開放實訓室，成立“欽州農校汽車維修協會”，負責管理實訓室，進行對外的移動式服務[4]。維修案例的不斷更新，是學生鞏固知識的最好手段，面對汽車行業的迅猛發展，種類繁多的維修市場環境下，如何讓學生能在短短的3年在校時間成長更快，是我們中職學校面臨的最大問題。學生學了專業知識，但對接不到相應的崗位，那教學就沒有意義。實驗室的設備再先進，但是沒有實訓的對象，先進的設備只能成了擺設，沒有意義。因此，只有開放實訓室，讓學生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對先進的工具設備熟練地運用。在維修協會里的模式與汽車維修廠的模式同步，設置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對學生進行培訓，成為真正的汽車維修企業所需的人才。

2.5利用“視頻”進行教學鞏固、總結和觀摩學習，讓“開放移動”式取得教學成果，再次得到充分的利用。通過“移動開放式”教學，會積累有很多教學成果，學生的每一次移動維修服務，都用“視頻”記錄下來。把這些過程又重復利用作為教學題材，讓師生一起鞏固，總結和觀摩學習，達到再次利用、再次學習、再次提高的目的。同時，也能從而提高學生的“會診會修”的反應能力，減少多次拆裝時間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領下，開始錄制外出救援的視頻。從準備工具開始，像不能起動這種維修現象，需要帶什么工具，可以先對故障車輛大致一個會診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動機有沒有問題，保險絲會不會有問題等等。

根據這些現象帶好相應的工具，出發到現場進行故障排查，將整個過程拍下。自拍的視頻用來教學比較有親和力，在授課過程中學生的學習興趣較濃，因為這些都是自己身邊同學的真人真事，更具有激發學習的動力，達到更好的教學效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農業學校

【參考文獻】

1.《中國學術期刊數據庫》，2010第4期.

2.《南京曉莊學院學報》，2010第26(6)期.

第9篇：汽車維修培訓總結范文

關鍵詞：中高職銜接;汽車檢測與維修技術專業;課程體系;課程內容;構建

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094-（2015）10C-0012-05

根據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》要求，依據2012年江蘇省出臺的《2012年江蘇省現代職業教育體系建設試點工作實施方案》，南京交通職業技術學院與南京金陵中等專業學校、溧水中等專業學校在平等、自愿的基礎上，積極開展中等職業教育與高等職業教育“3+3”分段合作培養試點。在中職校的汽車運用與維修專業與高職院校的汽車檢測與維修技術專業之間進行對接。為確保該項目能夠高質量完成，對接學校積極開展企業調研，圍繞專業人才培養目標進行銜接課程體系的研究與構建，開發銜接課程內容。

一、汽車檢測與

維修技術專業中高職銜接存在的主要問題

中高職銜接應該是基于一種知識、能力、素質全方位的銜接，不能是基于“學歷嫁接”的教育層次上的簡單銜接。所以必須在培養目標、課程設置、課程內容等方面進行全面的系統化設計。但是，目前在汽車檢測與維修技術專業的中高職銜接中主要存在以下問題：

（一）培養目標不銜接

中職汽車運用與維修專業與高職汽車檢測與維修技術專業人才培養所面向的企業崗位或崗位群基本相同，都是汽車后市場的機電維修崗位，這導致中高職的培養目標基本相似，無法體現中職和高職的層次區分。這也是職教專家、專業教師一直討論的熱點。

（二）課程體系不銜接

中職汽車運用與維修專業與高職汽車檢測與維修技術專業在課程設置中，除文化基礎課程外，專業基礎課程和專業課程基本都會開設汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備構造與維修、汽車故障診斷技術、汽車維護保養等課程，致使中高職的課程設置重復率過高。

（三）課程內容不銜接

中職汽車運用與維修專業與高職汽車檢測與維修技術專業在課程設置基本一致，而且課程的教學內容也基本相似，主要是講授汽車的結構、工作原理、工作過程、調整、維護、檢修和故障的診斷及排除，導致中職學過的內容在高職階段再重復一遍。

二、通過企業調研明確培養目標和定位

為保證該項目能夠有效、順利實施，針對存在問題，合作學校認真開展了前期的調研工作。調研主要圍繞中高職學生的能力期望、工作崗位滿意度、技能證書要求進行。通過對汽車維修企業問卷調查的結果進行數據分析、歸納、總結，形成了以下基本結論。

（一）汽車維修企業對中、高職畢業生專業能力的期望

汽車維修企業對中職、高職汽車檢測與維修技術專業畢業生專業能力的期望如圖1，反映了用人單位對高職畢業生專業能力的期望要高于對中職畢業生專業能力的期望。

（二）汽車維修企業對不同學歷的從業人員滿意度評價

汽車維修企業反饋的信息如圖2。從中可知：高職畢業生最適合從事生產一線的業務操作，同時他們也最適合從事基層管理工作，如維修作業班組長;中職畢業生主要適合從事技術含量較低、處于生產最基層的工種，如：油漆鈑金工、維修工等。

（三）汽車檢測與維修技術專業學生所需要的職業技能證書

汽車維修企業認為，汽車檢測與維修技術專業畢業生應當持有的，最重要的三種技能證書為中級維修工證、汽車駕駛證、中級電工證，然后是高級維修工證和計算機操作等級證，而對大學英語三級證的要求相對較低。

三、中高職銜接課程體系構建的原則

根據企業調研的結論，進行有效的中高職課程銜接的邏輯起點是中職、高職的培養目標及人才培養規格。前者確定培養什么樣的人才，后者規定培養到什么程度。有此基礎，才能著手進行銜接方案的一體化設計。

在進行銜接課程體系構建時，我們遵循了以下三個原則。

一是堅持以職業生涯為依據，明確銜接的培養目標。根據社會需要和職業崗位的要求，按照職業分類和職業標準，確定技能型人才從初級到高級的職業能力標準和層次結構，明確各層次培養目標上的遞進、延展和銜接的關系，保證學生在各個學習階段都能獲得相應的學習能力和職業發展能力。

二是堅持以職業能力為核心，設計銜接的課程體系和課程內容。按職業能力要求進行課程重組，整體設計、統籌安排、分階段實施。分析中職、高職就業崗位的差異性和在各階段應具備的知識、能力和素質結構，考慮到畢業生今后的職業發展，系統構建課程體系，課程設置由淺入深，注意各層次知識點的有機融合，以適應其漸進性學習和終身教育的需要，既避免課程內容的重復，又拓寬和加深課程內容，真正實現課程內容銜接的連續性、邏輯性和整合性。

三是以職業資格標準為參照，強化銜接的技能訓練和技術應用。分段完成職業技能培訓，中職階段進行中級維修工培訓，獲得中級職業資格證書，高職階段進行高級維修工培訓，獲得中高級職業資格證書。

四、中高職銜接課程體系的構建

按照以上設計原則，完成銜接方案的設計、課程體系的構建、課程內容的開發，并組織實施。具體為“四個銜接”，即培養目標的銜接、課程體系的銜接、課程內容的銜接、技能目標的銜接。

（一）培養目標的銜接

中職階段主要是培養汽車維修服務一線的“汽車護士”，具體目標是培養面向汽車后市場，具有良好思想品德和職業道德，掌握必備的基礎理論，具備汽車總成拆裝與調整能力、汽車維護與保養能力，在汽車維修生產一線主要從事汽車維護與保養工作的高素質勞動者和中等技術技能型人才。

高職階段主要是培養汽車維修服務一線的“汽車醫生”，具體目標是培養面向汽車后市場，具有良好思想品德和職業道德，掌握扎實的專業理論知識，具備汽車總成檢修能力、汽車性能檢測能力、汽車故障診斷與排除能力，在汽車維修生產一線主要從事汽車性能檢測與故障診斷排除或技術生產管理的技術技能型人才。

（二）課程體系的銜接

專業培養目標的銜接最終要通過課程體系的銜接來實現。合作學校基于人才培養目標的定位，通過多次的研討，最終明確在中職階段學制為“2.5+0.5”，高職階段學制為“2+1”，在此基礎上構建了中職汽車運用與維修專業、高職汽車檢測與維修技術專業的銜接課程體系。

此課程體系主要特點有：

1.在不打破原有中職課程體系的基礎上加強了學生的文化基礎課教學。將數學由180課時提高至352課時，將英語由144課時提高至352課時，為高職教育奠定良好基礎。

2.將中職原來的汽車綜合基礎課程拆分為機械識圖、汽車機械基礎等課程，同時增開了汽車電工電子技術基礎課程，提高專業基礎教學的針對性。

3.將中職原來的汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修和汽車電氣設備構造與維修三門專業課程的教學內容根據企業調研的結論進行了調整，側重汽車的結構、原理、拆裝和維護。將課程名稱修改為汽車發動機構造與拆裝、汽車底盤構造與拆裝和汽車電氣設備構造與拆裝。同時將原來中職專業課程中的汽車空調系統維修、自動變速器維修等課程并入高職的專業課程中。

4.在學生中職階段學習了汽車發動機、汽車底盤和汽車電氣設備等專業知識和技能的基礎上，進行7門項目化專業課程的學習，采用理實一體化的教學形式，進行項目課程改革，側重元件檢測、汽車性能檢測、故障診斷、故障排除。

5.高職階段開設了汽車發動機原理與汽車理論和汽車故障診斷技術課程，提高學生的專業理論水平和分析問題、解決問題的能力。

（三）課程內容的銜接

在課程內容銜接，中職階段專業課程側重汽車的結構、原理、拆裝和維護，高職階段專業課程側重元件檢測、汽車性能檢測、故障診斷、故障排除，具體課程內容設置見表1，表2。

（四）技能目標的銜接

根據企業調研，汽車檢測與維修技術專業畢業生應當持有汽車駕駛證、中/高級維修工證、中級維修電工證以及相應的計算機操作等級證和大學英語三級證等職業技能證書。

結合畢業生應該獲得雙證書的要求，分別在中職、高職教育階段加以實施、考核、獲證。中職階段應取得的證書為汽車維修工中級證書和計算機證書，高職階段應取得的證書為汽車維修工高級證書、汽車駕駛證、英語應用能力證書。中級維修電工證則不做明確的要求。

五、結束語

南京交通職業技術學院與南京金陵中等專業學校、溧水中等專業學校中高職“3+3”分段合作培養試點3年，針對銜接中存在的主要問題，明確了中高職的培養目標，構建了汽車檢測與維修技術專業中職―高職銜接培養的課程體系，取得了較為明顯的成效，為汽車維修類專業的中職―高職銜接教育提供一個示范性樣例，對其他專業的中職―高職銜接教育研究提供借鑒。

參考文獻：

[1]陸國民，王玉欣.中高職銜接中的課程開發與實踐[J].職教論壇，2014（6）.

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Research and Construction of the Curriculum System of Automobile Inspection

and Maintenance Technology from the Perspective of Secondary and Higher Vocational Education Cohesion

WEN Ai-min

（Nanjing Communications Institute of Technology， Nanjing 211188， Jiangsu Province）