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第1篇：裝配式安裝施工方案范文

【關鍵詞】房屋建筑；土建工程；電氣安裝；配合

土建工程施工質量的好壞直接影響到建筑物整體運行的安全性能、節能效果以及建筑物投入使用后的使用效果。土建工程施工中與其他施工項目必然發生多方面的聯系，尤其和電氣安裝施工關系最為密切，施工配合好壞是影響土建工程質量的一個重要因素。

一、土建工程中配套電氣安裝工程重要性

建筑工程為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構筑物設施所進行的規劃、勘察、設計和施工、竣工等各項技術工作和完成的工程實體以及與其配套的線路、管道、設備的安裝工程。在房屋建筑建設施工中，各個專業或工種只考慮本身的工作，單獨施工必會影響其他工種的施工，本專業或工種的工作也難以做好。即使在某個階段某一個工種受其他工種的影響不大，并且完成了施工任務，如果沒有整體配套施工可能給整個建筑工程施工從工期、質量帶來巨大損失，因而加大項目的整體投資。所以，施工過程中的協調配合占有十分重要的位置。電氣安裝工程是整個建筑工程項目的一個重要組成部分，與土建工程關系密切，從入戶管道設計、線纜布放、防雷以及各種配電設備安裝等都要在土建主體施工過程中做好預留預埋，做好各種預埋件的安裝，預留孔洞等。建筑工程按受力和構造等特點可分為磚混結構、框架結構、框剪結構及筒體機構等。現化建筑設計和施工技術的發展，許多新材料，新技術、新工藝的推廣應用，施工中的協調配合就愈加顯得重要。在土建施工階段，針對建筑結構及施工方法的基本特點采取相應的方法，充分做好電氣安裝的配合施工。本人根據施工經驗，對現澆鋼筋混凝土結構主體工程探討土建施工各階段的電氣施工配合工作。

二、電氣安裝工程與土建工程的在整個施工中的配合

1．施工前的準備階段。第一，在施工前，結合安裝特點確定工程的施工方案，及時準確地發現和解決專業之間的問題。第二，土建結構施工圖中設置的高、低壓配電問開關柜基礎型鋼預埋件、電氣設備和線路的同定預埋件是否能夠滿足電氣專業施工安裝要求。第三，土建人員應仔細核對建筑結構設計圖中土建結構剪力墻上的通風空調孔洞、消防箱洞、電纜橋架及暗裝配電箱等和各專業安裝施工圖留設的位置與尺寸是否吻合，是否滿足安裝要求，有無遺漏。第四，把建筑、結構、電氣安裝意見書及圖紙會審紀要內容注解于相應施工圖，避免施工時遺漏造成返工事件。第五，工地工長還要隨時檢查指導班組施工，嚴格按照土建施工組織設計和月進度計劃，周密地組織施工進度與安裝工程的配合。

2．土建基礎施工配合。在主體施工時，配合土建做預留預埋，首先要熟悉土建圖紙。地下室施工時，有些管道預留安裝時可能會在主體鋼筋綁扎等工作前就需要安裝到位，這些都依賴電氣施工人員能夠熟悉土建施工圖紙，知道具體安裝部位的墻體厚度，邊線位置等。有些控制開關，線路管道等必須預留在墻體內部的，在基礎承重墻太厚的要考墻體邊緣布置，而有些現澆薄的地下隔斷墻體又必須安裝在中心位置，以滿足管道開關盒體等在墻體內部。混凝土內暗敷線管焊接或綁扎應嚴密、牢固。暗配盒、箱應在其對應的模板處，用油漆做好標記，引出混凝土墻，在混凝土澆筑完成拆模后及時清理標記。管路要橫平豎直，管口平齊無毛刺，管口施工同時做好保護放置堵塞。各種預留線盒尺寸一定要準確，防止后期穿線等工作時二次調整。需要預埋的各種鐵件，管孔，基礎螺栓等應該積極配合土建，提前做好準備，做到能夠提前施工的提前預埋，在土建施工澆灌砼前及時處理，不得遺漏。對于利用建筑主體鋼筋作為接地網的要在模版安裝前及時焊接好，引上線的鋼筋要嚴格按圖紙設計做好穩妥焊接，不得隨意改變。

3．主體施工階段。第一，磚混結構的施工配合。電氣工程墻體內的線管敷設是由下向上進行，磚混結構工程也應由下向上砌筑墻體。埋入墻體的垂直預埋管以前，均直接在墻體上剔槽敷設。一般由土建人員要在未砌筑墻體前要先把線管及各種器具盒預裝好，再在砌筑的過程中埋入墻內。同時，線管不能有外露現象，距墻面不應小于15mm。當墻體砌筑到開關（插座）盒安裝高度時，先將盒放置在墻體上，也可將連接好的管盒一同放置在墻體上，盒的位置應準確，根據墻體裝飾面厚度、盒安裝孔的方向確定盒口突出墻體表面的尺寸，一般抹灰墻體盒口宜突出砌體5～l0mm。現澆混凝土樓板內配管時，土建人員應在上層鋼筋未綁扎前，底層鋼筋綁扎完后，根據施工圖尺寸位置，并結合線管位置進行施工。土建澆注混凝土時，安裝人員應留人看守，以免振搗時損壞配管或使得暗裝盒移位和踩壞鋼筋。遇有管路損壞時，應及時修復。對于土建結構圖上已標明的預埋件，如電梯井道內的軌道支架預埋鐵等，以及尺寸＞300mm的預留孔洞，應由土建負責施工，但電氣工長也隨時檢查以防遺漏。

第二，墻體階段的施工配合。土建在施工墻體時，進度較快，土建施工人員應與電氣安裝施工人員及時溝通配合。電氣管線在墻內應水平或垂直，一般不要斜配管路。配管安裝時，土建人員應根據測量人員標注的水平控制線等來確定電器設備的安裝精準位置。對于屋面結構采用現澆混凝土板的，其屋面鋼筋由上部鋼筋和下部鋼筋組成，配筋較密，連接點較多，板鋼筋要均與梁鋼筋綁扎連接形成通路。突出屋面的塔樓、樓梯間等也均通過構造柱或鋼筋混凝土柱與下層結構相連。現澆混凝土墻施工與板內電氣管線暗敷設時，管線應敷設在兩層鋼筋中間，當墻一側或板底側的鋼筋綁扎完成，另一側鋼筋未綁扎前，土建施工人員應留出一定的時間，讓電氣安裝人員進行管線敷設。另外，混凝土澆筑時，土建人員在樓地坪內錯、漏或設計增加的預埋件，必須在未作樓層地坪前補埋。同時，應派人員看護預埋管線和預留套管是否移位或踩壞堵塞。墻體上要留設備進入洞時，由設計確定或安裝有關工種在技術。

4．做好裝修階段的安裝配合。在土建工程砌筑各種隔墻之前應與土建施工員、土建測量人員將水平標高及墻體軸線核實，電氣安裝人員會據此確定燈具，開關插座等的位置定位安裝。在土建抹灰之前，電氣施工人員應按內墻上確定的水平線、墻面線將所有電氣工程的預留孔洞按設計圖紙和規范要求全部核查，符合要求的穿線安裝到位并保護好管盒。杜絕土建工程做好抹灰等工作后再大面積的開槽安裝線盒，由此而引起墻面粉刷空鼓等裝修瑕疵。抹灰時，配合土建做好配電箱的貼門臉及箱盒的收口，箱盒處抹灰收口應光滑平整，防止箱盒突出墻面，面板等成品要平直美觀。外墻的鋁合金門窗等要與主體防雷的均壓線等可靠連接。在土建裝修的輕質隔板，保溫板上安裝線盒、燈具等電氣設備前，要與土建施工同時進行，保證開槽準確，電氣成品安裝穩固。土建與電氣工程在裝修階段的各自都要保護好成品，防止裝修好的墻面，電氣器具等在掃尾階段的污染損壞。建筑物的施工質量與內裝修和墻面工程有很大關系，做的再好的主體工程如果在后期裝修過程沒有達到表觀質量，裝飾層的美感就無法體現。電氣的各種預留件，連接線路等一定要在飾面完成前安裝并按設計要求做好測試。內部裝修做好之后再鑿孔打洞，由于專業裝飾施工人員的配合等可能會因此而留下很難彌補的裝修缺陷。

三、結論

總的來說，工程施工實踐表明，在建筑物整個施工過程中，土建與電氣安裝配合是十分重要的。要做到工程有序的開展，電氣安裝技術人員要有豐富的實踐經驗、扎實的理論基礎，并對整個工程的深入了解分析，并且在施工中要有高度的責任心，從而使得整個安裝工程在保證質量的前提下，能高效率地完成工程安裝任務。

參 考 文 獻

第2篇：裝配式安裝施工方案范文

關鍵詞：實踐；培養方案；產教結合；建筑裝飾

[中圖分類號] G712 [文獻標識碼]A

近年來，建筑裝飾行業發展迅速，大量中小型裝飾企業迅速發展壯大起來，對應用型技能人才的需求也越來越大，大量的需求并沒有使裝飾專業的就業工作變得輕松。其中主要原因之一就是高職院校人才培養質量與企業對應用型技能人才的需求脫節。實現人才培養與產業需求對接，是解決這一問題的有效途徑。因此，關于職業教育人才培養模式的研究成為研究的熱點之一，如何實現人才培養與產業需求對接，出現了“訂單模式”、“理論實踐一體化” 、“工學交替教學”、“兩段預分配”以及“產教結合”等人才培養模式，但大多數都集中在理論模型構建研究以及校內外實訓基地上的建設上，將產業與教學密切結合的實踐研究并不多。

筆者以四川工程職業技術學院（以下簡稱“學院”）建筑裝飾工程技術專業為例，分析其在人才培養過程中如何堅持產教結合的具體做法，深入研究和構建產教結合式人才培養方案，并付諸實踐，檢驗方案的有效性。希望以此拋磚引玉，對其他專業和院校的人才培養有所啟發。

一、關于“產教結合”

國內“產教結合”的提法起于1991年10月5日國務院的《關于大力發展職業技術教育的決定》，表明了國家對職業教育的態度，指明了職業教育方向。但各地各校的具體做法并不相同，專家學者對產教結合內涵的理解也不盡相同。杜吉澤等認為產教結合是企業界與教育界共同完成教學、管理，培養符合企業需要的人才。王士星指出可以通過明確“產教結合”法律地位、制定激勵政策激發企業參與積極性，加強學校自身建設提高與企業合作實力來創新產教結合模式。楊生斌認為產教結合只有產業和教育真正在實踐中合作起來，否則只是理論設計。

二、制定人才培養方案

人才培養方案的內容是完成人才培養的目標的重要載體。人才培養方案的基本內容包括課程體系、教學大綱、教學質量標準和教學計劃。四川工程職業技術學院按照產教結合的要求，對建筑裝飾工程技術專業課程體系進行了重新設計，與行業企業一同制定了課程教學質量標準，重新組織教學計劃。邀請裝飾行業、企業專家對人才培養方案進行評審，并根據專家意見修改完善了人才培養方案，確保方案的合理性和有效性。

三、產教結合人才培養方案的實施

產教結合人才培養方案的實施需要有完善的教學管理制度、產教結合實踐教學平臺、校企協同的質量評價體系和專業能力強經驗豐富的“雙師型”師資隊伍作為支撐，才能真正發揮其作用。四川工程職業技術學院的做法是：

（1）完善管理體系

首先設置教學管理崗位，確保教學干事、資料管理員、設備管理員、實驗實訓室管理員、機房管理員等人員到位、分工和職責明確；其次制定了《四川工程職業技術學院產教結合項目獎勵實施辦法》、《建筑工程系“雙證制”教育管理辦法》、《家裝工程社會服務部（中心）管理辦法》、《建筑工程系實訓教學管理制度》等一系列規范和引導實踐教學和產教結合的相關管理制度和政策；最后是創新管理方法，基本實現信息化、規范化、開放式管理。

（2）建設產教結合實踐教學平臺

學院的做法是依據初級崗位的職業能力要求，設計相應的課程，進而建設課程實施的校內外實踐教學基地。具體做法是在校內建設室內設計、施工工藝、項目管理、預決算實訓室等產學研一體化實踐教學平臺，并利用平臺和專業優勢與德陽消費者協會聯合設立德陽家裝服務中心；在校外與德陽多家知名裝飾企業，如：德陽田園建筑裝飾有限公司等合作建立人才培養基地和實踐教學基地，為產教結合培養人才建立了良好的平臺。

（3）建立校企f同的質量評價體系

與其他高校、專業以自我評價為主的做法不同的是，學院在建立質量評價體系的時候，堅持校企協同，與企業一道建立人才培養質量評價體系。在評價指標中不僅僅對辦學目標、辦學條件、師資力量、教學資料、就業率等硬性指標提出要求，同時對教學內容、教學活動過程、學生學習方式、過程、學生的實際能力也都有明確的指標要求。評價工作堅持科學、全面、專業、客觀，實現以“評”促建、以“評”促改、以“評”促管。

（4）培養高素質“雙師型”師資隊伍

產教結合人才培養模式，對師資隊伍的要求非常高。教師不僅要懂理論，還要會實踐。 近年來，學院定期選派中青年教師到高職師資培訓基地進修學習；定期選派專業教師到生產、建設、管理、服務第一線帶頭實訓鍛煉；對新設置的專業制定優惠政策，鼓勵教師下到企業，通過進修實訓獲得實踐經驗和職（執）業資格；定期聘請有關專家對教師進行專業理論與操作技能培訓；積極開展校際、校企合作交流，努力建立一支專業能力強經驗豐富的“雙師型”師資隊伍。

四、實施的效果

（1）取得職業資格證書

產教結合人才培養模式按照職業標準和崗位要求組織教學和實訓、實習，保證了裝飾工程技術專業的“雙證制”教育效果，提高了學生的工程實踐能力和就業核心競爭力。裝飾工程技術專業學生經過課程的學習，可報名參加國家職業技能鑒定機構組織的裝飾裝修鑲貼工等職業技能鑒定，取得技能證書。也可以報名參加四川省建設崗位培訓與執業資格注冊中心組織的建設崗位培訓考試，取得裝飾裝修施工員、預算員、資料員等職業崗位證書。近年來該專業“兩證”的通過率一直保持在98%以上。

五、總結與展望：

學院有良好的產教結合政策作為引導，人才培養方案制定體現了產教結合的需求，相關制度建設、產學研平臺建設、師資隊伍建設、質量評價體系體系的建設也比較完善，實施的情況和效果良好，畢業生的就業率、用人單位滿意度、薪資待遇等不斷提高。其經驗和做法值得學習、借鑒與推廣。

參考文獻：

[1]杜吉澤，于京波.論高等職業教育發展的創新與特色[J]，教育與職業，2007，27（559）： 10-12.

第3篇：裝配式安裝施工方案范文

關鍵詞：總成裝配式 建筑裝飾 施工方式 前景 可行性 配套措施

一、總成裝配式裝飾施工方式發展的前景

1、傳統施工方法的落后，導致裝飾行業產業化滯后。使得勞動生產率遲遲得不到提高，質量標準也得不到提升，想要使裝飾施工行業能快速發展，就必須要在施工方法上進行創新。

2、木裝飾裝修在近幾年一直受到建筑裝飾行業的廣泛關注和推崇，并在建筑裝飾中得到了大量的使用，但是這種方式的覆蓋面是有限的，而且施工領域僅限于木裝飾，沒有拓展，所以它只能成為一種裝飾施工方法，不可能代表整個裝修施工的方式。

3、裝配組裝反映現代工業的思想，利用全覆蓋的寬度，可以促進裝飾行業整體水平的提高。所謂總成裝配裝飾施工方式是指：就是將裝修裝飾工程零件進行加工，把裝修裝飾組件在工廠進行加工和集成，進行建筑裝飾裝配或組裝，之后運送到裝修的施工現場進行整體組裝安裝。此外，該整體裝配裝修的方式處理系統并不限于木裝飾的內容，而是涵蓋了所有的裝修施工項目。

二、總成裝配式裝飾施工方式的可能性研究

1、總成裝配式裝飾已突破最頑固的瓶頸

裝飾裝修在我國也是歷史悠久的了，對于整個裝飾方面而言，木制裝飾是一個最古老的，被認為是最合適的手工方面裝飾，但是在進行工廠的整體裝配環節卻被認為是最不恰當的。這無疑是實現總成裝配式裝飾最難以實現組裝生產的“瓶頸”之一。然而，經過多年的研究，在這個領域已取得了突破性進展，并逐步形成了比較成熟的技術組件，使得木裝飾可以整體性的劃入總成裝配式裝飾組裝加工范圍。

目前很多的高級酒店項目、大型的會所項目主體性都是以木裝飾施工為主的。主要的應用地方有：進行裝飾的各種木門、木門套、固定家具、裝飾床背景、踢腳板以及不同類型的木欄桿等。此外還有注漿技術預制GRC造型吊頂裝飾技術的墻瓷磚等項目都已經將總成裝配式裝飾理念融入其中，并進行裝配概念和技術的應用。

一般認為，建筑石材貼面想進行總成裝配式裝飾是比較難以實現的。然而，經過一段時間的摸索，很多從事裝飾的人員已經引入室內預制石材，經過很多裝修工程實踐的安裝效果是很成功的。整個石材與鋼鐵框架完全按照精心設計的布局和試點部件組裝。整體裝飾效果完全按照設計施工方案實現。就是在石嵌縫設計和預制修改等步驟，都可以在安裝地點進行操作，可以現場切割和拋光石材，使整個石材飾面的建設完全符合理想的裝配裝飾要求。

由此可以看出，預制木飾面以及石材飾面的裝配取得實踐的成功，為推廣總成裝配式裝飾奠定了重要基礎。可以進一步推廣普及總成裝配式裝飾這種技術，有助于擴大該技術的表面裝飾部分的理想目標逐步實現。

2、經過一定技術攻關，八成的傳統裝飾施工方式可能實現總成裝配式施工

首先，大多數裝飾裝修里的吊頂工程采用的原材料最常用的是礦棉板、石膏板、金屬飾面。

一方面，從目前的情況來看，使用礦棉板、金屬吊頂施工都是要完成骨架安裝板的安裝，之后安裝矩陣片，目前骨架片也有專門的供應商進行專業成套供應，只有高檔裝飾板往往需要現場處理。假如增加了實地測量、深化了吊頂排版圖的布局、收邊組件的設計，那么天花板上的端頭板加工完全可以不在現場進行，而可以進行總成裝配式施工。

另一方面，石膏板吊頂的裝飾裝修，石膏板現場加工必須要限制在二側的加工，想要增加現場的準確的測量以及生產布局規劃，進行深化設計等，在現場是不可能完成的，這就需要進行總成裝配施工。

其次，墻體飾面部分的幕墻工程中最常用的是木飾面、石材飾面、金屬飾面、軟包飾面、墻紙飾面、油漆飾面、玻璃幕墻、面磚貼面裝飾等。

2.1木飾面如上所述，已經完全有能力進行總成裝配的預制施工。只要需要多施工的內容進行充分的考慮，在施工技術等方面去設法進一步降低成本，規范已經成熟的技術標準和培訓。

2.2石材飾面也已經具有成功的先例。尤其是計算機技術的發展，裝飾裝修進入了軟件設計、軟件控制的時代，在石材飾面的布局中，可以使用CAD制圖軟件進行精度的制作，計算機控制的水射流切割技術是成熟的，特別是配合均勻預涂研磨技術，不僅解決了原來存在的大量技術難題，應用也得到推廣。

2.3玻璃、玻璃鏡、軟包飾面的總成裝配式施工。不足之處是有些地方沒有采取精確的測量現場，進行版面設計，導致有一些小的元件需要在現場進行加工處理。但是只要用一點點的努力，就可以使問題得到徹底解決。

2.4金屬飾面作為一個整體，完全可以采用預制總成裝配式施工。超薄金屬飾面的剪切、粘貼以及局部調整等施工方法都需要進行測量、制圖等。

2.5為了實現墻貼裝飾施工預制，關鍵是準確的實地測量和有效的布局設計及施工方案的準確實施。墻磚設計完成后，只要測量精度的準確的，布局是合理的，這是完全有可能實現有效的建筑預制施工方案的。

3、對其他材料的進一步技術分析

實木地板、復合地板、防靜電地板、地毯等，這些裝飾裝修的材料，只要加強現場測量和布局就可以完全進行總成裝配施工。

安裝和裝配建設調整方案設計，突破傳統的施工方法初步看來是有一定的效果的，但是要想使預制建筑全面實現，仍然是一個“瓶頸”， 但只要裝配思路清晰，在技術上取得突破，最終取得成功的時間不會太久的，很快就會實現的。

三、對總成裝配式建筑施工的配套措施研究

1、建立總成裝配施工的發展目標，堅定不移地一步一步地前進。以目標為導向，以技術為旗幟，緊密的圍繞這一目標而努力，終有一天目標會實現。

2、技術人員完成基本技能的改造。傳統的施工方法，需要技術人員進行監督。而新的施工方法對施工的要求是技術人員現場測量，基于數據結構的設計進行數據采集，將各種數據匯總后，把這個深化復雜的領域變成標準的加工技術要求。

3、管理中心的重力變化。對項目和技術管理，現在將重點轉移到深化設計配套建設的關鍵中來，加強對操作工人和供應商的管理。

4、技術規劃和發展

首先，要有良好的宏觀規劃。從裝飾的施工方法，分析阻礙實現目標的障礙，然后確定總體目標的，并進行科學的研究，以解決發展中的每一個問題，這也是進行裝飾裝修的一個組成部分。

其次，收集、消化信息。裝飾施工裝配需要大量的新概念、新技術、新材料、新方法，需要新的信息技術的支持。

第三，深化建設定型，進行程序集成模塊建立和普及。對各種新的裝飾裝修的藝術設計進行總結，建成較為規范的、成熟的標準模塊和做法，并進行及時、準確的推廣和普及，是加速推進預制總成裝配式施工的有效方法。

第四，轉換設備的配置。為了改善傳統的施工方法，在施工現場配置最先進的小型電動工具進行加工加工，保證裝飾裝修的速度和質量。通過提高設計能力，對施工進行控制和處理，以提高建筑裝飾組件的技能、速度和質量，使得總成裝配式建筑裝飾取得理想的效果。

參考文獻：

[1]王輝平.總成裝配式建筑裝飾施工方式的研究[J]建筑施工，2008，（05）

第4篇：裝配式安裝施工方案范文

關鍵詞：工程施工；成本控制；施工方案選擇

Abstract: the engineering cost control management is a system, by many parts. Cost control method is also a system, composed by multiple aspects, from the choice of construction scheme to consider the cost control, no doubt, is one of the effective way.

Keywords: engineering construction; Cost control; Construction scheme selection

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

控制成本，是所有工程建設都必須要考慮的問題，也是建設單位和設計及施工單位要考慮的問題。事實上，關于工程成本控制的方法是多種多樣，而從施工方案的角度去考慮成本控制，就是其中較為有效的一種。選擇合理的施工方案包括施工方法和施工機械的選擇，施工段的劃分，特殊部位施工技術措施，施工質量和安全保證措施，工程開展的先后順序和施工流水的安排和組織等。由于施工方案的合理與否直接影響到工程的施工成本、工期、施工質量和安全效果，所以我們必須予以重視。

一、計算工程量，選擇方案控制成本

不同的施工方案，其具體的施工方法也存在差異，因此，在選擇施工方法的過程中，必須要對其工程量進行認真的研究和分析，這樣才能夠對工程的成本有基本的預算，也才能選擇到實用、經濟的施工方案，也才能最終控制好工程的成本。因此，在選擇施工成本時，需要對工程的計算量進行計算。那就要求相關部門在在劃分施工過程時，要注意以下問題：

(1)施工過程劃分的粗細程度：分項越細，項目越多，其所含內容越具體，若劃分過細，則瑣碎而不利于組織施工。反之，分項越粗，項目越少，其所含內容越籠統，若劃分過粗，則施工對象又不夠明了同樣也不利于組織施工。如某磚混結構基礎工程施工過程；可以作為一個施工過程，也可以將其劃分為挖基槽、鋪墊層、基礎砌筑、回填土更改為基礎開挖、基礎模板支設及砼澆筑、基礎墻砌筑、土方回填4個施工過程，甚至還可以進一步細分。具體劃分的粗細適宜程度要視具體工程、施工條件而定。

(2)施工過程的劃分要結合具體的施工方法：不同施工方法其工藝過程是不同的，必然導致施工過程的劃分也不相同。如裝配式單層工業廠房的構件安裝，可以采用分件安裝法，也可采用綜合安裝法。若采用分件安裝法，則施工過程應當按照構件(柱、吊車梁、屋架和屋面板)來劃分。若采用綜合安裝法，則施工過程應當按照單元(節間)來劃分。

(3)凡在同一時期內由同一工作隊進行的施工過程可以合并在一起，否則就應當分列。如隔音板的鋪設可以劃分為裝配式鋼筋混凝土樓板的安裝、敷設隔音層和鋪地板3個施工過程，因為這些工程是由不同的施工隊在不同的時期內來進行的，所以這3個施工過程應分別列出。

二、擬定施工措施，合理控制成本

擬定合理的施工措施，也能夠很好的控制工程的成本。為了能夠實現保證工程施工質量、按期完成工程施工進度、有效控制工程施工成本的三大施工目的。在技術組織措施計劃的選擇中，可以從以下3方面著手：

(1)措施的項目和內容；

(2)各項措施所涉及的工作范圍；

(3)各項措施預期取得的經濟效益。

例如，怎樣提高施工的機械化程度；采用新機械、新工具、新工藝、新材料和同效價廉代用材料；改善勞動組織以提高勞動生產率；改善機械的利用率；采用先進的施工組織方法；減少材料運輸損耗和運輸距離等等。

技術組織措施的最終成果反映在工程成本的降低和施工費用支出的減少上。事實上，在實際的工作中減少了，但另一些項目的費用卻增加了，因此，我們在計算經濟效果時，一定要把增加和減少的費用進行合理的計算。單位工程施工組織設計中的技術組織措施，應根據施工企業組織措施計劃，結合工程的具體條件，參考下表逐項擬訂。

認真編制單位工程降低成本計劃對于保證最大限度地節約各項費用，充分發揮潛力以及對工程成本作系統的監督檢查有重要作用。在制定降低成本計劃時，要對具體工程對象的特點和施工條件，如施工機械、勞動力、運輸、臨時設施和資金等進行充分的分析。通常從以下幾方面著手：

(1)科學地組織生產，正確地選擇施工方案。

(2)采用先進技術，改進作業方法，提高勞動生產率，節約單位工程施工勞動量以減少工資支出。

(3)節約材料消耗?選擇經濟合理的運輸工具。有計劃地綜合利用材料、修舊利廢、合理代用、推廣優質廉價材料，如用鋼模代替木模、采用新品種水泥等。

(4)提高機械利用率，充分發揮其效能，節約單位工程臺班費支出。降低成本指標，通常以成本降低率表示，計算式如下：

成本降低率(％)=

式中預算成本為工程設計預算的直接費用和施工管理費用之和；降低成本額通過技術組織措施計劃來計算。

三、進行施工方案的技術經濟分析，控制成本

從本質上看，對選擇施工方案進行選擇，是為了保證工程的質量。但從管理的角度上看，對施工方案進行選擇，也可以很好的開展工程的成本控制。而從經濟的角度上看，我們要選擇最佳方案，就需要先建立評價指標體系，并確定標準，然后進行分析、比較。施工方案技術經濟分析方法可分為定性分析和定量分析兩大類。

所謂的定性分析，其實就是指通過對方案優缺點的分析，如可否為后繼工程提供有利條件；是否可利用某些現有的機械和設備；冬季或雨季對施工影響的大小；施工操作上的難易和安全與否；能否一機多用等。事實上，定性分析在實際的工程評估中占有重要地位，但是由于定性分析法受評價人的主觀影響大，而且評價較為籠統，所以只在方案的初步評價階段使用。

所謂的定量分析法，則是對各方案的投入與產出進行計算，比如說勞動力、材料及機械臺班消耗、工期、成本等直接進行計算、比較，用數據說明問題。其主要的優點在于，客觀。這也就決定了定量分析法在方案評價中的核心地位。

通常情況下，我們在選擇施工方案時，要對兩個及以上的施工方案技術經濟進行比較分析，接著對擬用的各方案進行初步分析，在此基礎上確定評價指標，計算各指標值，最后進行綜合比較確定方案的優劣。

(一)施工方案的技術經濟指標體系

分析比較施工方案，最終是方案的各種指標的比較，因此建立施工方案的技術經濟指標體系對于進行施工方案的技術經濟分析是非常重要的。

1．施工技術方案的評價指標

施工技術方案是指分部分項工程的技術方案，如基礎工程、主體結構工程、垂直運輸、水平運輸、構件安裝、大體積混凝土澆筑、混凝土輸送及模板支撐的方案等。這些施工方案的內容包括施工技術方法和相應的施工機械設備的選擇等，其評價指標可分為以下幾種：

技術性指標

技術性指標用各種技術性參數表示。例如，主體結構工程施工方法的技術性指標可用現澆混凝土工程總量來表示。如果是裝配式結構則用安裝構件總量、構件最大尺寸、構件最大自重、最大安裝高度等表示。又如模板方案的技術性指標用模板總面積、模板型號數、各型號模板的尺寸，模板單件重量等表示。

(2)經濟性指標

經濟性指標主要反映為完成工程任務必要的勞動消耗，由一系列價值指標、實物指標及勞動量組成。

程施工成本。大多數情況下，主要用施工直接成本來評價，其主要

包括：直接人工費；機械設備使用費；施工設備(塔吊、攪拌機、鋼筋切斷機等)的成本或攤銷費；防治施工公害措施及其費用等。工程施工成本，可用施工總成本或單位施工成本表示。

主要專用機械設備需要量，包括配備臺數，使用時間、總臺班數等。

施工中主要資源需要量。這里指與施工方案有關的資源。

主要工種工人需要量。可用主要工種工人需要總量、需用期的月平均需要量和高峰期需要量等來表示。

(二)施工方案技術經濟分析示例

在單位工程施工組織設計中選擇施工方案首先要考慮技術上的可行性，然后是經濟上的合理性。在擬定出的若干個方案中加以比較。如果各施工方案均能滿足技術要求，則最經濟的方案即為最優方案。因此，要計算出各方案所發生的費用。由于施工方案多種多樣，故施工方案的技術經濟分析應從實際條件出發，切實計算一切發生的費用。如果屬固定資產的一次性投資，就要分析資金的時間價值，若僅僅是在施工階段的臨時性一次投資，由于時間短，可不考慮資金的時間價值。

例某工程項目施工中，有現場攪拌混凝土和購買商品混凝土兩種方案可供選擇。原始資料如下：

(1)本工程混凝土總需要量為4000m3

如現場攪拌混凝土，Ng需設置容量為0．75m3的攪拌站；

(2)根據混凝土供應距離，已算出商品混凝土平均單價為310元／m3；

(3)現場一個臨時攪拌站一次投資費，包括地坑基礎、骨料倉庫、設備的運輸費、裝拆費以及工資等總共為50000元；

(4)與工期有關的費用，即容量0．75 m3攪拌站設備裝置的租金與維修費為10000元／月；

(5)與混凝土數量有關的費用，即水泥、骨料、外加劑、水電及工資等總共250元／m3。

對上述兩個方案進行技術經濟比較.

[解]

(1)現場攪拌混凝土的單價的計算公式如下:

現場攪拌混凝土的單價=。

(2)當工期為12個月時的成本分析

現場攪拌混凝土單價=

即當工期為12個月時，現場攪拌混凝土的單價小于商品混凝土的單價。

(3)當工期為24個月時的成本分析

即當工期為24個月時，購買商品混凝土比現場攪拌混凝土更為經濟。

(4)當工期x為多少時，這兩個方案的費用相同?

即

故當工期為19個月時，現場制作混凝土的單價和購買商品混凝土的單價相同，也即費用相同。

(5)當工期為12個月時，現場制作混凝土的最少數量夕為多少時，方案才經濟?得、

即當工期為本12個月時，現場制作混凝土的數量必須大于2833．3m3時方為經濟。

通過技術經濟分析，可以得到各種技術經濟指標變化規律，以此制成圖表可供查用。建筑企業要掌握大量原始經濟資料，以供方案比較之用。經濟比較必須嚴格按實際發生的數據進行計算，不應該先有某種傾向性方案，為了證實它而湊合數據，否則就沒有客觀性，經濟比較也就失去了意義。

四、結語

綜上所述，管理部門在工程的成本管理中，必須要從工程施工方案的選擇，從工程量的計算，從施工措施的擬定，以及經濟技術的分析進行綜合的考慮，從而在施工方案的選擇中，行成對項目成本的合理控制。

參考文獻：

[1]彭尚銀，王繼才.工程項目管理[M].北京，中國建筑工業出版社，2010.

[2] 徐蓉.工程造價管理[M].上海；同濟大學出版社，2011.

第5篇：裝配式安裝施工方案范文

一、裝配式建筑的優點

裝配式建筑的優點如下：（1）裝配式建筑的預制構件在工廠加工完成后，直接運至施工現場進行組裝，這種施工方式減少了二次加工工序，提高了結構的質量，保證了構件尺寸的準確性。（2）與其他建筑工藝相比，裝配式建筑結構簡單、部件少、現場組裝方便快捷，節約了大量的時間，實際使用效果良好。（3）當采用預制構件法時，各專業之間能夠相互配合、相互支持，施工過程中存在的問題能夠得到及時解決。裝配式建筑設計標準化減少了設計的隨意性，并且簡化了施工工序，從而達到了縮短工期、節約成本的目的。（4）裝配式建筑工程管理信息化水平高，從而降低了人們施工現場的工作難度，減少了施工人員的工作量。（5）裝配式建筑符合綠色建筑發展要求，它已經成為建筑行業的發展方向。（6）裝配式建筑不需要使用大量的建筑材料，它的構件直接在工廠生產，就避免了在施工現場堆放混凝土等原材料，從而對周邊環境污染較小，起到了環保的作用。

二、建筑裝配式混凝土結構建造技術

1.澆筑混凝土預制裝配式施工技術在設計裝配式混凝土建筑結構過程中，為凸顯建筑整體性、穩定性特征，建設單位要安排專業人員實地考察施工現場地質條件、周邊環境、居民實際居住需求等多方面問題，而后不斷優化和完善現場澆筑混凝土預制裝配式技術。通過合理有效的設計建筑結構施工方案，提升工程建設質量。在工程項目實際施工過程中，施工人員要熟練掌握和運用各類鋼筋連接方法，依照構件規格合理選用鋼筋預埋件施工方式；嚴格依據建筑結構設計施工圖紙以及施工實際要求開展鋼筋綁扎工作；在完成結構樓板鋼筋綁扎、焊接作業后，要及時進行驗收、核查，以此確保鋼筋的穩定性。2.疊合板式與預制混凝土剪力墻技術就目前混凝土剪力墻技術實際應用情況而言，確定其結構構件的形式十分豐富，如疊合式板墻與樓板、預制樓板等多種類型。由于疊合式樓板是由底層預制板和鋼筋共同組成，所以可以將其稱為后澆混凝土施工模板；聯合式板墻是由預制板及鋼筋構成，在其施工過程中，施工人員要在預制板中間開展混凝土澆筑工作。此外，預制混凝土剪力墻施工技術的構件更加多樣，如豎向剪力墻板、樓梯板、陽臺以及水平疊合樓板等方面，但該技術構件形式十分簡便，只需要施工人員嚴格按照工程施工方案進行施工即可完成。3.構件吊裝施工技術在預制裝配式建筑施工期間，建筑施工單位需明確施工現場人員的基礎職責與責任，及時制定構件預制裝配式建筑施工管理體系，保證相關人員在施工操作中保持有章可循。對此，施工單位在正式施工開始之前，需要基于具體情況制定詳細的管理體系，并在交底中明確施工環節，促使所有施工人員明確自身職責。管理人員還需基于當天具體施工情況做好構件數量數據分析表，并編制具體編號，提高施工管理與數據統計的規范化，保障所有施工人員可在日常管理中履行自身職責，提高整體施工效率。另外，預制構件體積普遍較大，一搬情況下，塔式起重機可采用豎向位移限制和橫向轉動交接的方式處理，將結構物件附著在墻件連接中，在塔式起重機施工中可采用附墻措施做好與塔式起重機型號的匹配處理，并按照具體施工步驟落實合理的安裝施工，保障預制構件高效率安裝。

三、建筑裝配式混凝土結構設計優化

1.平面設計模數協調和正向設計是裝配式建筑平面設計的主要原則。在平面設計當中需要對戶型模塊的種類以及尺寸進行優化，通過標準戶型模塊的組裝形成建筑平面，從而實現預制構件與內裝部品的標準化和通用化，進而實現住宅產業化發展的相關配套技術升級，在降低成本的基礎上同時實現施工質量和效率的提升。在進行建筑平面布局時，應合理地選擇大空間的布局，同時還應合理安排管井與承重墻的實際位置，達到建筑空間合理布局的目標。2.立面設計對于套型組合采用模塊化、標準化與系列化的特點進行立面設計，在預制墻板的設計中可以利用不同類型的飾面材料來體現紋理與色彩的變化。裝配式建筑立面可通過采用不同墻體組件的組合與變化來實現較好的可變性與靈活性。如可以在保證通風和采光滿足要求的基礎上，對窗口大小、比例和窗框形式進行調整等。裝配式建筑提倡裝飾保溫一體化，采用裝配式一體化墻板滿足建筑立面的要求。復雜的建筑立面推薦采用反打一次成型技術，例如石材反打等技術。復雜的建筑立面模板成本較高，從成本角度出發，建筑立面宜簡潔，不宜設置復雜的突出的橫線條或豎線條。建筑水平腰線宜設置于開始采用預制夾心墻板的樓層底部，立面豎線條宜采用不同顏色涂料凸顯。3.有效優化裝配式混凝土結構設計我國裝配式混凝土結構工藝正在進一步完善，從設計角度來分析，設計人員需要對銜接節點進行優化，對銜接節點的各類構造及結構的耐久性進行分析與考量。同時，設計人員需要對整體建筑結構的抗震性能進行分析，從而提升房屋建造工程的綜合質量與水平。此外，在研究過程中，研究人員需要采用更加科學的計算模型進行綜合計算，應用專業技術來有效控制建筑結構的銜接點剛度，應用“強剪弱彎，增強節點”的原則提升預制構件的質量。在對裝配式混凝土結構預制件進行加工的過程中，施工人員需要對整體預制構件的質量進行嚴格把控，在充分保證預制構件質量的前提下，確保建筑的其他性能得到優化，對抗震、裝飾、保溫等性能進行分析，從而使建筑的綜合質量得到大幅度的提升。4.提高預制構件的連接科學性在進行整體裝配式混凝土的綜合結構預制構件的連接過程中，施工人員要確保整體預制構件連接具有高度的完整性與合理性，保證各個連接結構的高度簡便性，以提升連接各項構件的效率，保證當前建筑工程具有高度的穩定性。

四、結語

第6篇：裝配式安裝施工方案范文

1工程概況

寶業•萬華城項目23號樓位于上海市原南匯區中心的惠南鎮，以全生命周期的設計理念為基礎，采用疊合板式混凝土剪力墻結構。該建筑地下1層，地上13層，總建筑面積9801.51m2。墻板、樓板、梁、樓梯、空調板及陽臺均采用預制構件。疊合板式混凝土剪力墻結構是從歐洲引進的一種新型裝配式建筑結構，全部或部分剪力墻采用疊合剪力墻，全部或部分樓板采用疊合樓板，通過可靠的方式連接，并與現場后澆混凝土形成整體受力的混凝土結構。此結構的設計及預制構件的生產、運輸、安裝等環節在歐洲已相當成熟，在我國合肥、紹興等城市已有類似工程的應用。考慮到在上海市第1次采用該種結構形式，為保證該項目的實施進度及效果，建設單位協同預制件生產廠家，先進行標準戶型的建設(見圖1，2)，對施工過程中出現的問題進行深入剖析，并提出合理的解決措施。

2施工流程

疊合板式混凝土剪力墻結構標準層施工流程:測量放線預制墻板安裝梁、樓板支撐搭設預制梁、預制樓板安裝連接鋼筋綁扎水、電管線敷設支模隱蔽工程驗收澆筑混凝土養護。1)測量放線按照設計圖紙要求把預制構件的精確位置進行放線，并放置好預制墻板安裝墊塊。2)預制墻板安裝檢查預留插筋，確保插筋位置正確，對偏差較大的插筋應調整到正確位置;預制墻板起吊插入就位后，應及時安裝斜支撐，斜支撐上部通過專用螺栓與預制墻板預埋螺母連接，斜支撐底部與樓面(或地面)用預埋螺桿(或膨脹螺栓)進行錨固;支撐與水平樓面的夾角控制在40°～50°;采用撬棍進行位置調整，水平、豎向位置調整后脫掉吊鉤，進行下一塊墻板施工。3)梁、樓板支撐搭設專用豎向支撐的搭設應嚴格按專項施工方案的要求進行施工，確保支撐的穩固性，支撐頂面應符合設計標高要求。4)預制梁、預制樓板安裝預制梁安裝采用兩點或多點起吊，安裝完成后應設置斜向支撐來保證梁的水平穩定性;預制樓板安裝時，應采用4點或8點起吊，吊索與水平夾角不得小于60°，起吊時應確保各點受力均勻。5)連接鋼筋綁扎按照設計圖紙要求進行連接鋼筋綁扎，鋼筋的類型、長度、直徑均應符合設計要求。6)水、電管線敷設按照水、電設計圖紙的要求進行管線敷設，敷設過程中應嚴格按照圖紙尺寸的要求。7)支模模板安裝前，在模板與預制墻板結合處粘貼3cm寬雙面膠帶。模板使用M12對拉螺栓緊固，對拉螺栓的豎向距離應符合澆筑混凝土受力要求，且布置成上疏下密，對拉螺栓外套直徑20mm的塑料管。8)隱蔽工程驗收在混凝土澆筑前，應做好隱蔽工程驗收，并做好施工記錄。9)澆筑混凝土應將模板內及疊合面垃圾清理干凈，并剔除疊合面松動的石子、浮漿。構件表面清理干凈后，將其澆水充分濕潤，并清除積水。采用自密實混凝土分層澆筑，以確保澆筑、振搗質量，防止墻板脹模。10)養護按照施工方案的要求，混凝土澆筑完畢后應及時進行養護，養護未達到設計強度要求時，不得進行下一層施工。

3施工存在的問題及對策研究

3.1豎向插筋位置偏差大

豎向插筋橫向間距不符合要求，位置偏差大，對于間距過小的插筋，當墻體(端部山墻)受平面外彎矩較大時，結構安全性受到影響，對間距過大的插筋，墻板無法順利安裝，對墻板安裝誤差的調整帶來麻煩。上下層預制墻板采用插筋搭接方式連接，為使節點處的受力合理，插筋橫向間距宜放大，但考慮到實際安裝的便利以及保護層厚度的要求，插筋距內墻板的距離應控制在1.5cm左右。間距過大，安裝不方便，間距過小，墻板平面外受彎承載力受影響。在插筋施工時，應嚴格按照預制墻板的厚度以及整片墻的厚度合理布置插筋，并綁扎牢固，避免后澆混凝土的施工荷載使其產生較大偏差。

3.2梁柱節點內縱筋布置不合理

在梁柱連接處，梁底縱筋與柱縱筋碰撞嚴重，由于縱筋直徑較大，現場處理難度大。當梁采用預制構件，其縱筋采用搭接錨固時，在深化設計時應充分考慮節點處各方向鋼筋的布置，同時需預留振搗棒操作空間。建議采用直徑較大、數量較少的布筋方式，或上下并筋布置方式來增加縱筋間的水平間距。

3.3對拉穿墻螺桿設置不當

部分對拉穿墻螺桿螺母鎖太緊，致使預制板局部產生裂縫。預制墻板現澆邊緣構件在現場需支設模板，為確保混凝土澆筑時節點部位混凝土密實，需加強振搗，故預制墻板上設置的對拉穿墻螺桿應鎖緊，避免混凝土澆筑時漏漿。但當對拉穿墻螺桿鎖太緊時，會使對拉穿墻螺桿在預制孔處產生應力集中而產生裂縫。螺桿擰緊可采用扭矩扳手，當扭矩值達到設定值時停止。

3.4預制墻板在混凝土澆筑時產生較大移位

預制墻板在混凝土澆筑振搗時，部分墻板節點部位產生了較大的位移。存在位移的主要原因有:預制墻板安裝用斜支撐設置不合理;預制墻板底面安裝用墊塊放置不合理;混凝土澆筑時澆筑順序不合理。由于樓(地)面存在高低誤差，且預制墻板安裝時要使用撬棍，故需在墻板底部留一條水平縫，為使混凝土澆筑時縫內混凝土澆筑密實，一般縫高采用50mm。在預制墻板安裝時，應在底面放置墊塊，墊塊的放置應結合斜支撐的安裝，將墊塊放置在斜支撐的正下方，使墊塊位置、斜支撐兩端點位置形成三角形受力模式，確保施工荷載作用下墻板不產生偏位。在澆筑混凝土時，應從中間向兩側的順序澆筑，應避免從一側到另一側的澆筑方式。

3.5預制梁在混凝土澆筑時產生移位

梁安裝時僅采用豎向支撐，且梁、柱節點處鋼筋排布緊密，在使用振搗棒時，振搗棒直接接觸到鋼筋，使梁產生較大的移位。在工程中，應設置斜向支撐來固定梁的水平位置;在梁、柱節點部位，應充分考慮施工的可能性合理布置鋼筋。

3.6預制樓板在混凝土澆筑時開裂

預制樓板在混凝土澆筑后，順著桁架鋼筋方向產生裂縫，通過對施工過程的跟蹤分析，發現有以下幾個方面的原因:吊裝時，吊點位置不合理;疊合梁頂面平整度不夠，產生應力集中;木工字梁搭設不合理。樓板吊裝時，吊點位置應符合受力要求，采用8點起吊;由于生產的預制梁頂面不平整，可考慮將預制梁的疊合面降低2mm，防止預制樓板直接搭接在梁上;木工字梁搭設時，要確保木工字梁頂面在同一水平面上。在實際工程中，預制樓板底部增設了一層直徑較小、間距大的分布筋，可有效控制樓板裂縫的開展。

3.7預制墻板底部水平縫混凝土澆筑不密實

水平縫作為一個重要的連接節點，縫內混凝土不夠密實會影響墻板橫截面的有效厚度。在混凝土澆筑時，應采用自密實混凝土并分層連續澆筑，振搗時振搗棒應插入到位，確保水平縫內混凝土密實。

3.8預制外墻保溫板破損嚴重

外墻保溫材料直接暴露在空氣中，沒有采取成品保護措施，且各工種工人對成品的保護意識不強。在后續工程中，不僅要對外墻保溫材料采取保護措施，而且要加強各工種工人對預制件成品的保護意識。

4結語

第7篇：裝配式安裝施工方案范文

【關鍵詞】裝配式；進出料平臺；施工現場；應用情況

0 引言

隨著城市建設的飛速發展，各地區高層、超高層建筑日益增多，建筑施工和施工藝術取得了長足的進步，而作為高層建筑施工的重要組成部分施工升降機進出料平臺導致的安全事故頻發，因此如何在保證工作效益的前提下降低安全事故成了我們必須要解決的問題。

傳統的鋼管扣件式進出料平臺存在著側向剛度差、承載能力低、安裝拆除危險性大等諸多問題。裝配式進出料平臺的出現很好的解決了這一系列問題，把我們的工程建設水平帶向一個新的高度。

1 工藝原理

施工升降機裝配式進出料平臺是通過“日”字型方管門架沿建筑外墻平行布置，充分發揮豎向承載力和抗側向變形能力優勢，和鋼框平臺板組成平面剛度無限大的排架結構，設置專用剛性連墻件和建筑物間隔對稱布置，抵抗因風荷載及軸向偏差引起的水平力。

高層施工時采用對稱截面型鋼分段懸挑，設計施工原理類同于懸挑外腳手架，控制每挑高度在20m以內使用。各部件現場拼裝連接采用螺栓連接，雙螺帽緊固。鋼框平臺板擱置固定在各角鋼連桿上，防護欄板及防護門為定型工具化，門鎖采用強力磁鐵碰撞閉合裝置，同時設置防止外開的措施。

2 工程實踐

裝配式進出料平臺技術在杭州市拱墅區XX工程得到應用，該工程地上由9幢23～28層高層住宅組成，建筑高度為69.4m～80.6m不等，住宅的底層層高為3.22m，2層以上層高為2.8m，采用框剪結構。考慮到工程住宅樓的標準層較多、裝飾工期長，若使用傳統的鋼管扣件式進出料平臺，存在一定的安全隱患，而且安裝、拆除投入的成本大、效率低，經過充分論證和合理分析后，對每臺施工升降機設置裝配式進出料平臺，來提高工程安全文明水平、確保工期。

3 技術應用

3.1 施工工藝流程

施工準備各部件工廠加工測量放線平臺基礎施工（非）標準層平臺安裝校正、驗收維護保養、使用拆除

3.2主要安裝方法

3.2.1 施工準備

通過現場勘測，確定平面尺寸，進行荷載、力學分析、各焊接點計算確定進出料平臺的各構件型號規格，平臺主要構件材料表如下，平臺平面示意圖如圖3.2.1-1。

3.2.2 構件加工

裝配式進出料平臺施工前進行構件的預制，這一工作在工廠進行加工，在加工過程中，嚴格按照設計要求加工，保證加工精度滿足要求，構件預制完成以后，派檢測人員進行檢測，保證質量合格。

3.2.3測量放線

測量放線是進出平臺安裝過程中的重要工序，平臺位置根據施工升降機的位置、平臺大小以及與主題結構之間的距離，確定其具體的位置。

3.2.4平臺基礎施工

平臺基礎采用混凝土澆筑，嚴格控制其標高和表面平整度。平臺基礎利用地下室頂板，核算承載能力或進行專項設計和加固。平臺采用天然地基，地基承載力特征值≥80kPa，采用C25混凝土250mm厚現澆基礎，鋼筋配筋B12@250雙向雙層；地基承載力不足，進行專項設計后施工。

3.2.5平臺安裝

⑴平臺安裝由四榀“日”字型方管門架、鋼框平臺、層門、角鋼連桿、連墻件、防護欄桿等組成。每榀“日”字型方管門架根據施工圖紙進行加工，平臺由豎向2根方管60mm×60mm×3mm與橫向方管50mm×50mm×3mm焊接組成的“日”字型方管門架拼裝搭設。在豎向方管兩端內插入方管50mm×50mm×3mm，外露30mm焊接短頭連接，在橫向方管50mm×50mm×3mm方管上開20mm的螺栓孔，采用螺栓上下連接成整體。

⑵每個樓層平臺由3mm花紋鋼板分三塊鋼框平臺板鋪設，鋼板四周及中間分段焊接L30×3.0mm角鋼，并設置擱置槽。

⑶層門采用20mm×20mm和20mm×30mm方管組成，外貼0.6mm鍍鋅鐵皮；門栓采用長70mm的長方形鐵盒裝入強力磁鐵與L50mm×3mm角鋼焊接，再與；立桿焊接；門一側上下搖臂采用外加工的“凹”字型鋼板與立桿焊接。

⑷連接件由L50mm×3mm角鋼與每榀”日”字型方管門架預留的連接鐵件，采用螺栓連接成整體。

⑸兩側平臺防護欄桿采用20mm×20mm和20mm×30mm方管組成，外貼鐵皮全封閉，采用螺栓與方管立桿預留的鐵件連接成整體。

⑹連墻件在主體結構打入膨脹螺栓，采用L30mm×3mm焊接成“T”型，短邊長160mm兩側開孔與膨脹螺栓連接，長邊長≤500mm與“U”型抱箍包牢方管60mm×60mm×3mm方管立桿，并用螺栓連接，且每層設置。

3.2.6校正驗收

平臺安裝完成后，由在建施工、監理、甲方三方主體單位確定驗收合格要求，聯合對重點部位、重點工序進行驗收，驗收人簽字，形成書面記錄。驗收過程中必須嚴格執行“三檢”制度，進行垂直度檢測，檢查各部件的連接點和層門自動碰撞裝置，控制層門和施工升降機門的距離，設置醒目安全指示、警標標識等。

3.2.7維護、使用

通過驗收后投入到現場實際使用中，在施工過程中對平臺體系中的各連接節點的焊縫以及螺栓擰緊度和防護門門栓的緊度等內容進行定期、不定期檢查、維修、保養。

3.2.8平臺拆除

平臺拆除順序按照安裝的逆順序進行，在拆除過程中嚴格按照專項施工方案執行，連墻件隨著平臺架體逐層拆除，拆下的部件嚴禁拋扔，同時注意對樓層成品的保護。

4 結語

通過現場的實踐應用，體現了施工升降機裝配式進出料平臺具有工具式、標準化等特點。平臺的主構件“日”字型方管門架為豎向超靜定結構，側向無變形。相對于傳統的鋼管扣件式進出料平臺投入的成本低，經濟效益明顯。但本裝配式進出料平臺技術也存在一定的缺陷，比如“日”字型方管門架為固定高度構件，不太適用于層高變化多的高層建筑。針對這一問題，我們在現有技術的基礎上進行改進，采用方管立桿作為豎向構件，與“口”字型方管平面框架組合拼裝，并采用“U”型抱箍進行豎向固定的方法，形成層高可變型裝配式進出料平臺施工技術，在實際工程中得良好的效果。施工升降機裝配式進出料平臺技術應用符合建筑業綠色施工的要求，在建筑工程標準化施工中具有良好的推廣應用前景。

參考文獻

[1] 劉偉國. 施工升降機裝配式進出料平臺施工工法[R]. 浙江新盛建設集團有限公司，2013.

第8篇：裝配式安裝施工方案范文

［關鍵詞］預制裝配式;設計;施工;一體化;優化

引言

預制裝配式建筑(prefabricatedconcrete)即PC建筑，是通過工廠化生產構件，經過養護、運輸、吊裝、連接、與現澆段結合等步驟形成的混凝土結構。預制裝配式建筑是未來建筑工業化的發展方向，符合綠色建筑的理念。預制裝配式建筑在我國仍處于發展的初期階段，與傳統的現澆結構建筑存在較大差異，其設計、施工也與傳統建筑截然不同，至今仍沒有國家標準規范指導，施工作業人員缺乏經驗。本文以上海市內環第1個預制裝配式住宅建筑為例，對預制裝配式建筑的設計施工一體化進行分析研究。

1預制裝配式建筑特點

預制裝配式建筑與傳統現澆混凝土建筑相比有如下特點。1)結構深化設計需要對建筑結構進行構件拆分，構件拆分需要綜合考慮設計、施工、吊裝、運輸、施工場地布置等因素。機電管線、線盒需預埋預設在預制構件中，到現場后直接對接安裝。2)構件工業化生產，生產模具重復使用率高，構件尺寸精度高，達到清水混凝土的效果，預制構件甚至能根據設計需要在構件表面印出清水花紋。3)構件在工廠中預制，后運輸到施工現場直接吊裝施工，方便快捷。最大程度減少現場濕作業，減少對環境的揚塵、噪聲等污染，減少現場施工作業人員配置，在城市市區內施工有明顯優勢。4)預制構件與現澆構件結合的現澆節點受力復雜，是設計施工的關鍵節點，鋼筋排布密集，在后期存在漏水隱患。預制裝配式建筑的以上特點導致其設計、施工相比傳統建筑有其自身特性，并且兩者相互影響，因此單獨研究預制裝配式建筑的設計、施工存在片面性，不利于其發展，需對預制裝配式建筑的設計與施工進行一體化研究，使預制裝配式建筑的設計與施工相互配合、相互促進，優化提高，為建設項目增值。

2預制裝配式建筑設計

2.1聯系現場實際的結構深化設計

現階段開發商為加快資金回籠，不斷壓縮項目周期，而預制裝配式建筑在建筑施工圖完成之后仍需對建筑進行構件拆分，進行結構深化設計。構件拆分的大小、質量、形狀，直接影響到現場材料堆放的布置、施工臨時道路的設置、吊裝的選擇、塔式起重機基礎的設計等。在施工方案總設計中需考慮施工現場實際情況，并在可行的情況下進行優化，尤其在施工場地狹小的城市核心區域。因此預制裝配式建筑的結構構件拆分深化設計需與施工單位緊密聯系，并在前期總體設計中考慮運輸、施工難度和成本等。

2.2考慮全施工過程的受力設計

預制裝配式建筑構件在工廠內生產，經過養護，構件強度達到要求后運輸到施工現場，再通過吊裝安裝到位。構件在成為結構的一部分前需要經過運輸、翻身、吊裝等多個過程，出現多種不同的受力形態，這些過程均需通過預埋在構件內的球形鉚釘實現。因此構件拆分及設計過程中不僅需考慮構件在建筑結構中的受力還需考慮生產施工全過程中構件的受力。構件吊點的設置需考慮到構件重心位置、吊裝中的平衡、構件運輸過程中擺放角度等。以本工程中轉角飄窗設計為例:轉角飄窗屬于多維度異形構件，構件內存在大開洞，構件自重達9.7t，且構件重心位置不在墻身豎向范圍內，因此在構件上部設計了4個吊點，確保構件吊裝的平衡。考慮吊裝運輸過程中構件的受力，通過MIDAS軟件分析構件的應力分布，如圖1a所示。通過分析發現，轉角飄窗在吊裝過程中局部應力分布過大，需進行加固處理。通過研究采用3根槽鋼對轉角飄窗進行加固處理，加固后的應力分布如圖1b所示，應力集中明顯減弱，可以確保吊裝運輸的安全。

2.3機電管線設計

預制裝配式建筑中的機電管線與現澆結構中的機電管線施工存在較大不同，在現澆結構中機電管線通過預埋并直接整體澆筑在混凝土中，而預制裝配式建筑中機電管線需預先埋設于構件中，抵達現場后與現澆結構中預埋管線進行拼接，體積和質量巨大的構件在現場完成機電管線精確對接施工難度極大。因此機電管線設計需盡量避免埋設于預制構件中，本工程同時使用BIM軟件對現澆和預制構件部分進行建模，分析構件內部的管線排布、線管線盒的位置，確保機電管線能夠精確對接。

2.4利用預制構件特性完善建筑設計

預制構件為工廠化生產，尺寸精度高，表面整潔，能達到清水效果，且能夠預制出相應的花紋。在建筑設計過程中應充分考慮到預制構件自身優勢，減少建筑做法，減少現場濕作業。在本項目中，設計多處利用到了預制構件的特性，如在樓梯部分充分利用了預制構件的精度，安裝完畢后表面不再做面層處理，如圖2所示;墻壁后期做掛石材處理，墻壁取消了傳統的抹灰濕作業。

3預制裝配式建筑施工

3.1充分領會設計意圖

預制裝配式建筑在國內仍處于發展的初級階段，施工操作經驗不多，因此在施工過程中需充分領會設計意圖。構件作為一類特殊產品，在最終成為結構的一部分前需經歷吊裝、運輸、翻身等過程，而構件一旦破壞再生產需經過較長周期，將直接影響到整個項目施工工期，因此施工需要充分領會設計對構件受力分布的考量，防止構件在吊裝、運輸等過程中出現破壞。

3.2施工關鍵節點優化處理

預制裝配式建筑徹底顛覆了傳統的施工方式，施工中的吊裝作業、建筑做法等與傳統的現澆結構完全不同，施工中要充分考慮施工的各個過程優化。預制構件與現澆段間的連接是裝配式結構施工的關鍵，該節點受力復雜，鋼筋預埋較多。施工中需充分理解構件預留鋼筋與現澆段之間的連接關系，分層次完成鋼筋綁扎連接。現澆結構中窗附框位置經常存在漏水隱患，若預制結構后期再裝窗附框將同樣存在漏水隱患，因此在施工前與設計溝通研究，將窗附框在工廠中與預制構件一同澆筑完成，形成整體，避免后期存在的漏水隱患。3.3現澆段與預制段節點處理預制構件與現澆段連接處是關鍵節點，因為混凝土澆筑時間不同，存在施工縫且收縮不一致，存在滲漏隱患，同時也是結構連接的薄弱環節。為避免后期出現滲漏情況，本項目在預制構件的上部和下部分別采取了不同的方式進行節點處理。為方便構件堆放，構件下部設計為拉毛平面，構件吊裝完成后在構件外側采取3道防水措施，如圖3所示，從外到內依次為220mm防水卷材，13mm厚耐候膠，20mm×30mm橡膠條。在構件的內側采用預制構件上部留有預留縱筋和箍筋，施工中無法采用上述3道防水措施，通過與設計溝通研究，將構件上部設計為凹槽形式，如圖4所示。在與現澆段鋼筋綁扎后采用防水混凝土澆筑，凹槽的設計不但可以防止水流向內側，還能有效增強節點連接。

4結語

預制裝配式建筑在國內仍處于發展的初級階段，在進一步摸索前進的過程中，設計與施工一體化協作，可以有效地促進設計、施工的優化提升，為建設項目增值。通過本工程的應用研究，在結構深化設計中聯系現場實際、綜合考慮施工全過程中構件應力分布、機電管線設計優化、利用預制構件特性等對設計施工有極大促進作用。同時在施工中充分領會設計意圖、做好成品保護、優化關鍵施工節點等可有效地促進生產效率，提升工程質量，提升經濟效益，促進預制裝配式建筑的發展。

參考文獻:

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第9篇：裝配式安裝施工方案范文

【關鍵詞】高速鐵路；公鐵立交橋；施工方法

隨著高速鐵路大面積運營和地方經濟發展，新建等級公路（城市主干道路）上跨高速鐵路的立交橋，將成為涉鐵公路（市政）工程的主要內容。高速鐵路具有速度快、行車密度大等特點，結合高速鐵路運營特點，研究上跨高速鐵路立交橋的橋式結構和施工方法，確保高速鐵路運營安全。

1.橋梁跨度和橋式結構

1.1橋梁跨度

跨線立交的橋墩一般要求路塹地段設在側溝外側，路堤地段不應侵占路基邊坡，且應確保排水系統的暢通和路基邊坡的穩定性。橋墩設置除滿足限界要求外，尚應考慮橋墩及其基礎施工影響范圍，對于上跨高速鐵路立交橋，如果正交通過，主孔橋墩邊至相鄰線路中心的距離，一般應不小于15m，因此，主孔橋梁跨徑L=15×2+線間距+橋墩縱向尺寸，一般應不小于40m。

1.2橋式結構

1.2.1不得采用裝配式空心板及組合式T梁結構

上海市城市道路和公路設計指導意見（試行）規定：高速公路、一級公路、城市快速路、城市主干路和專用重車線路上的大中橋應采用行車舒適、耐久性好、養護方便的結構型式，優先選用連續結構體系，一般不得采用預制裝配式空心板結構。

組合式簡支T梁采用分片預制架設，跨越能力較大，施工簡便，但由于橫隔梁數量較多，橋位現澆的濕接縫圬工量大，如出現問題，將造成混凝土塊體下墜，對高速鐵路運營危害較大，另外，T梁的橫向連接是薄弱環節，容易出現結構病害。

1.2.2可采用組合式簡支小箱梁

組合式簡支小箱梁與T梁相比，由于橫隔板數目少，現澆濕接縫工作量小，通過在箱梁內預埋不銹鋼板作為濕接縫底模，減小了對高鐵運營的干擾。在中橫隔板能避開高鐵線路上方的情況下可以采用。

1.2.3采用整體結構

鑒綜電〔2010〕455號要求：必須新建上跨立交橋時，在設計上橋面要形成整體。

因此，對于上跨高速鐵路的立交橋橋式結構，要求整體性好，即使采用簡支結構，也應采用連續橋面。跨區間線路立交橋梁宜優先采用箱梁，當采用多片式箱梁時，應加強橋面板的連接，使其具有較好的整體性。

1.2.4盡量采用養護工作量小的混凝土梁結構

鋼結構、鋼混結合梁等，養護工作量較大，拱橋及斜拉橋等結構，吊桿和拉索易銹蝕失效，造成結構承載能力降低，均應謹慎采用；盡量選擇混凝土梁結構，對于大跨度橋梁，可采用變截面連續梁和連續剛構等。

2.上跨既有高速鐵路立交橋施工中的主要安全風險

2.1施工對高鐵運營的影響

（1）距既有高鐵較近的橋梁基礎開挖可能影響到既有高鐵的基礎設施。

（2）施工過程中使用的機械設備可能會傾覆等侵入既有高鐵限界。

（3）跨線上部結構施工過程中可能會有垮塌、橋上施工機械翻落、物件墜落或液體（水、油）下流等威脅列車安全。

2.2高速列車行駛對施工的影響

前述可知，施工影響范圍至少需在線路中心5.8m以外。

對于跨高鐵橋梁施工方案時，應考慮盡量減少在高鐵上空及附近的作業時間，不在線路間設置結構；施工作業與線路間應有一定的安全距離，施工防護結構檢算應充分考慮高速列車通過所產生的氣動力作用。

3.公路上跨鐵路立交橋常用施工方法介紹

3.1預制架設法

預制架設施工是在工廠或現場專門辟出橋梁的制作場地，集中制作預應力混凝土或鋼梁。通過場內或場外運輸至吊裝工地，根據現場的不同情況采用相應的起重機械和吊裝工藝，將梁按設計的順序吊放安裝至墩柱的支座上，最后根據設計要求，形成簡支梁或經過力系轉換形成連續梁。

預制架設常采用起重機和架橋機等設備架設預制梁體。采用起重機架設，要求的吊裝設備比較簡單，但起吊能力有限，且占用施工場地，如圖3-1，一般適用于架設中、小跨度梁。

采用架橋機架設梁體，可不受橋下凈空限制，對橋下鐵路干擾小，但所需架橋設備較復雜。一般也用于中、小跨度梁的架設。如圖3-2。

因此，預制架設法適用于跨鐵路的中、小跨度梁。

3.2懸臂灌筑法

懸臂灌筑法又稱掛籃法（如圖3-3）。在墩柱兩側常采用托架支撐，灌筑一定長度的梁段，稱為起步長度。以此節段為起點，通過掛籃的前移，對稱地向兩側跨中逐段灌筑混凝土，并施加預應力，如此循環作業，每個節段一般2～6m。我國已建成的大跨度預應力混凝土連續體系橋梁，大多數都采用這種方法施工。如錢塘江二橋、虎門大橋副航道橋混凝土剛構橋等的施工中采用了懸臂灌筑法。

懸臂灌筑法施工的優點是：

（1）修建過程中，不需要繁重費工的支架工程；

（2）梁的跨度可做得較大；

（3）工序簡單，施工設備少；

（4）施工時可以采用多工作面施工，縮短總工期。

其缺點是：在線路上方作業時間較長，需要設置防護棚。防護棚的施工與線路運營相互干擾，存在不確定的安全風險。

3.3頂推法

頂推法是沿橋軸線方向的墩臺后開辟預制場地，通過水平液壓千斤頂施力，借助不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板特制的滑動裝置，將預制梁逐段向對岸頂推，就位后落架，更換正式支座完成橋梁施工，如圖3-4。根據頂推裝置布置不同，可有單點頂推與多點頂推。集中設在一處的為單點頂推，將總的頂推力分散到多個橋墩上的為多點頂推。

頂推法的優點是：

（1）適用于中等跨徑、等截面、多跨連續梁橋施工；

（2）適于施工場地狹小，橋下空間不能利用的施工現場；

（3）混凝土的澆筑和頂進工作面始終不變，適于工廠化生產。

（4）當孔徑小于50～60m時可不設臨時支墩，對既有線干擾小。

（5）跨線作業時間較短（頂推速度可以大于10m/h）。

其缺點是：

（1）不適應變截面橋梁等橋型施工；

（2）通常全橋只能有兩個工作面，不能多孔同時施工；

（3）對于大跨度橋梁施工時，要設置臨時墩，對既有線造成干擾，線內作業較多，存在較大安全風險。國內采用頂推法施工的部分跨鐵路橋梁見表3-1。

3.4 轉體施工

橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉體就位的一種施工方法。它可以將在障礙物上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法（簡稱豎轉法和平轉法）以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。如圖3-5。

圖3-5 黑龍江綏芬河新華街斜拉橋轉體施工中

豎轉法主要用于肋式拱橋中，當跨徑增大以后，拱肋過長，豎向塔架過高，轉動也不易控制，因此一般只在中小跨徑中應用。

采用平轉法施工的橋梁除斜拉橋外，還有T構橋、鋼桁梁橋、預應力連續梁橋、連續剛構橋和拱橋。

大量跨線橋的施工非常適合采用轉體施工技術，同時轉體橋梁也在朝著大噸位、大跨度的方向發展、具有廣泛的應用前景。

其優點是：

（1）適合連續梁、連續剛構橋、斜拉橋和拱橋橋型施工。

（2）可在跨中或梁端合龍.施工跨越能力大，對既有線干擾小。跨線作業時間短 （對于高鐵，可利用0～4小時的天窗時間轉體到位），安全風險小。

（3）轉體施工法用橋梁結構本身做成轉動體系，充分利用結構本身及結構用鋼作施工設備，大大減少了鋼管等周轉性材料的投入。

（4）改變了施工環境和施工條件，施工安全得到了保證。

（5）施工簡單快速，有利于加快工程進度，縮短施工周期。

其缺點是：

（1）施工中鋼筋混凝土球鉸（上、下轉盤）的加工支座、磨合等工藝都很繁瑣復雜，精度控制對于土建施工而言難度較大。

（2）轉體施工結構為了減輕質量、增大跨度，盡量采用輕型結構或勁性骨架，這樣很容易使得結構的穩定性降低，所以轉體階段容易出現結構失穩的現象，必須予以關注。

（3）轉體階段結構容易出現裂縫，給結構埋下了安全隱患。

（4）設計較復雜，施工費用相對較高。

國內采用轉體法施工的部分跨鐵路橋梁見表3-2。

3.5整體支架澆筑法

該方法包括滿堂支架施工和組合支架施工。整體支架澆筑法因為需要在橋下滿布膺架或者搭設大量臨時支墩再在其上方搭設支架，阻礙或對高速鐵路行車有很大影響，對于上跨高鐵既有線的橋梁不宜采用，可用于上跨新建鐵路的橋梁。如圖3-6～圖3-7。

4.施工方法比選

跨越高速鐵路各種施工方案優缺點對比如表4-1。

跨高鐵立交橋設計的首要出發點是要保證鐵路的正常安全運營，而合理的施工方法是實現這一點的關鍵所在。在選擇跨越高速鐵路的橋梁施工方案時，應盡量減少在高速鐵路上空及附近的作業時間及工作量，盡量不在線路內設置結構物。

根據以上分析，對于上跨既有高速鐵路的立交橋梁施工，整體支架澆筑法和懸臂澆筑法施工對既有線列車運營有較大影響，存在較高的安全風險，故一般僅用于上跨在建高鐵的立交橋施工。

預制架設、縱向頂推、轉體施工方法對高速列車運營影響小，安全風險亦較小，能較好地適用于上跨高鐵立交橋的建設，且在架梁、頂推、轉體過程中，由于作業時間較短，一般利用高鐵的“天窗”時段。對于上跨在建高速鐵路的立交橋梁施工，上述幾種施工方法也可因地制宜選用。

5.結論

綜合前述分析，上跨既有高速鐵路橋梁不同橋式結構及施工方案建議如下：

（1）不得采用裝配式空心板及T梁結構，盡量采用混凝土梁。

（2）跨度L≤50m時，采用整體箱梁或組合式箱梁。采用等截面連續梁，整體結構，縱向頂推法施工。對于40m左右中小跨徑，也可采用組合式箱梁，施工方法推薦采用預制架設法，待吊裝完畢后施工橋面接縫，形成整體橋面。

（3）跨度L>50m，適合采用連續梁、連續剛構、鋼-混結合梁、斜拉橋等結構。可因地制宜選用縱向頂推法、水平轉體法施工。縱向頂推法適用于等截面鋼結構、連續梁，且以不需要設置臨時支墩為宜，以減少對既有線的干擾；水平轉體法可適用于各種常用的橋型，具有跨越能力大，對既有線干擾小、跨線作業時間短等優點，是跨越高速鐵路橋梁比較安全的施工方法。

對于上跨在建高速鐵路立交橋的橋式結構及施工方法，考慮到后期運營對高速鐵路安全的影響，按照以上推薦的橋式結構選用，施工方法根據具體橋式結構特點因地制宜采用。

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