前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車行業分析報告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車行業分析報告范文

繼《農產品冷鏈物流發展規劃》印發之后，煤炭、糧食、農產品物流園區、應急物流、商貿物流等五個專項規劃還將陸續出臺。其中，煤炭物流專項規劃的思路是，加快煤炭物流通道建設，以山西、內蒙古、陜西煤炭外運為重點，形成若干個煤電路港一體化工程，完善煤炭物流系統；糧食物流專項規劃，則以建設跨省糧食物流通道和重要物流節點為主。在這兩個規劃基礎上，“北糧南運”和“西煤東運”工程將得到大大推進，困擾多年的煤炭運輸、糧食運輸問題有望得到很好解決。

[銀行行業]

近期，國內部分銀行調高同城ATM跨行取款手續費。國家發改委28日對此回應稱，考慮到我國國情和商業銀行業發展的實際情況，商業銀行在制定或調整涉及公眾利益的服務收費項目時，應當統籌兼顧，并廣泛征求有關方面意見，從維護銀行業長遠利益和構建和諧社會的大局出發，審慎調整有關收費標準。據介紹，發改委正在積極協調有關部門，對《商業銀行服務價格管理辦法》進行完善，爭取盡快出臺，以進一步規范商業銀行收費行為，維護廣大消費者利益，促進銀行業健康發展。

[鋼鐵行業]

當下，我國鋼鐵行業正掀起一股浪潮――對全行業進行清理、整治、改造，其規模之大，實屬罕見。與此同時，以鞍本重組為典型的“拉郎配”現象有所抬頭，地方政府為博取最大利益，不惜搞“病人背死人”式的強迫重組，鋼鐵業調整因此埋下隱患。根據有關部門確定的目標，我國鋼鐵業要力爭到2015年，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例從2009年的44％提高到60％以上，最終培育形成3―5家具有較強國際競爭力、6-7家具有較強實力的特大型鋼鐵企業集團，鋼鐵工業結構調整必須邁上一個新的臺階。

[農業行業]

我國糧食生產連續六年豐收，2010年夏糧再獲好收成，但是，近來一些地區出現災害性天氣，導致糧價上漲預期增強，一些企業盲目“跟風”抬級抬價在短時間內大量收購糧食，致使出現農民惜售、企業惜賣、市場供求一時驟緊的局面。這種做法擾亂了糧食市場秩序，不利于管理好通脹預期。為保證糧油市場健康平穩運行，7月28日，發改委、農業部、國家糧食局等多部委聯合下發通知，要求嚴格執行糧食最低收購價，加強收儲業務管理，加強收購資金供應管理，加大監督檢查和處罰力度，確保糧油收購工作順利進行。

[地產行業]

從國土資源部獲悉，根據監測，2010年上半年，中國房地產開發川地供應量同比增加98.4％。分季度看，第二季度房地產、商服、普通商品住房用地出讓平均價款環比分別下跌5％、17.4％和10.6％。中國土地礦產法律事務中心27日分析報告認為，從上半年監測分析情況看，房地產宏觀調控政策已發揮重要作用，房地產市場土地供應充足，土地出讓均價環比下降，市場觀望氣氛漸濃。下半年在繼續采取有力措施，保障民生用地供應同時，要提高政策的靈活性，避免房地產市場起伏過大。

[電子設備]

7月28日，深圳華星光電宣布其已與全球第二大玻璃基板廠商旭硝子簽署合作備忘錄，預計年底前旭硝子在深圳的大尺寸玻璃基板項目將正式動工。華星光電是TCL集團和深圳市政府旗下深超科技聯合投資245億元建設的8.5代液晶面板企業。這是中國布局千億元面板投資計劃后，跨國玻璃基板巨頭一改此前傲慢姿態，在中國市場的再次落子。此前的7月22日，全球第一大玻璃基板企業美國康寧公司已經宣布將在北京投資約8億美元新建LCD玻璃基板工廠。

[旅游行業]

日前，國務院辦公廳印發了《貫徹落實國務院關于加快發展旅游業意見重點工作分工方案》，讓廣東旅游業都拍手稱快。據了解，國務院的方案提出，建立以游客評價為主的旅游目的地評價機制；景區門票價格調整要提前半年向社會公布；全面落實旅游景區對老年人和學生等特殊人群的門票優惠政策。廣東作為全國客源輸出量數一數二的客源地，景區門票價格的上漲對于旅游線路影響不小，所以景區門票制度的規范化，對于廣東旅游業而言意義很大。

[煤炭行業]

2010年上半年，受各種自然因素影響，中國南方城市用電形勢緊張，這使中國煤炭月度進口量始終保持在10007Y噸以上，凈進口量達到7095萬噸，與2009年同期相比接近翻番。業內分析人士認為，國內煤炭至少在3年內仍將保持旺盛需求，國內價格高企或導致煤炭進口量持續增長。日前，根據國家能源局的統計數據，2010年上半年中國進口煤炭總量達8109萬噸，比2009年同期的4827萬噸增長68％。與年初政府部門預測1億噸的進口總量相比，中國煤炭進口僅用半年時間就接近完成“全年指標”。

[汽車行業]

國家統計局中國經濟景氣監測中心第二季度“中國汽車行業景氣指數報告”。報告中提到4個主要數據：二季度中國汽車行業景氣綜合指數為105.7，比上季度下降0.1點，終止了連續3個季度的回升勢頭；汽車行業預警指數為133.3，仍處于黃燈區，達到歷史高位；中國汽車行業企業家信心指數為113.5，雖與上季度相比下降了2.1點，但仍處于歷史高位，說明廠家對三季度汽車市場走勢仍持樂觀態度；汽車行業經銷商經理人指數為91.7，與上季度相比下降6.2點，反映了經銷商對銷售淡季的到來明顯信心不足。

第2篇：汽車行業分析報告范文

關鍵詞 客戶滿意度；數據挖掘；客戶滿意度數據分析系統

中圖分類號TP392 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）65-0198-02

1 客戶滿意度及數據挖掘

1.1客戶滿意度

客戶滿意度是使客戶在購買或使用了某種產品并接受某項服務之后，形成的滿不滿意的態度，是對客戶滿意程度的度量。

1.2數據挖掘

數據挖掘是從大量不完全的隨機的應用數據中提煉有指導意義的數據，這些數據是潛在有用的信息。通過對數據的研究分析，提取知識和信息的過程。

2 數據挖掘技術在客戶滿意度提升中的應用

當今全球經濟正飛速地向企業管理數字化的方向發展，數據挖掘技術是一個獲取保持并增加可獲利顧客的過程，數據挖掘技術提升客戶滿意度體現在如下幾個方面：

1）在汽車行業競爭激烈的今天，汽車行業正處在向“以客戶為中心”轉移的變革階段，通過建設統一的客戶信息管理平臺，優化現行的汽車營銷模式，同時通過數據挖掘技術對客戶信息進行全面管理，提高客戶滿意度和忠誠度，對汽車行業來說變得尤為重要；

2）運用多種數據分析方法對數據細節進行綜合和分析，達到以下目的：

（1）針對數據分析主題可靈活建立相應的分析指標體系；

（2）分析計算客戶滿意度各項指標的度量值；

（3）根據不同的指標體系進行客戶特征分析；

（4）根據多個角度歸納客戶細分因素并進行客戶細分；

（5）按所需的時間和空間粒度，分析不同客戶群體及其各項滿意度指標的關聯和變化；

（6）按所需的時間和空間粒度，分析各關鍵因子影響滿意度的權重，提示服務改進方案。

3）更有效的識別客戶的價值，提供優質的個性化服務。根據“二八定律”在企業的滿意度戰略中的應用，即20%的忠誠客戶能創造出企業80%的收益，這20%的忠誠客戶是企業生存和發展的支柱。可見，客戶價值有很大的區別。三、客戶滿意度數據查詢分析系統設計

M公司已經進行了多年的客戶滿意度調研，以后每年還將繼續開展這個工作。因此，需要建立客戶滿意度數據庫，對數據進行深入挖掘和分析，加強客戶關系管理。根據滿意度數據，建立統一的滿意度數據庫。

根據滿意度數據庫，建立相應的分析指標體系，可以隨時對滿意度信息、生活形態、購買行為、人口統計信息、心理特征等數據進行對比分析。實現對總體、區域、省份、城市、單店的分析。

建立的統一的滿意度數據庫，其結構適用于存儲和管理同類質不同渠道的市場調研工作獲取的信息（滿意度信息、生活形態、購買行為、人口統計信息、心理特征、客戶特征信息），包括：委托第三方進行的滿意度調查結果、M公司本部進行的滿意度調查結果、戰敗客戶調研結果等。

不同渠道來源的滿意度調查數據統一在一個平臺上進行管理，并可根據用戶需要分別提供前端分析和查詢，不同渠道的調研結果得以相互對比和印證，使用戶得以從不同視角更全面地了解信息。

通過以下幾個角度對滿意度數據進行應用提升：

1）滿意度的季度趨勢預測和異常檢查

對未來一季度的滿意度變化進行預測，并通過事后檢查發現工作上的異常。利用最近歷史數據，通過數學上的曲線擬合方法來獲得滿意度分值在自然狀態下的變化趨勢（自然狀態是指對服務工作沒有進行特別干涉的情況）。系統可根據這種趨勢對未來某個季度的滿意度分值水平進行預測。當兩者的誤差超過合理范圍時即做出發現異常變化的提醒。提醒管理者及時從某些區域和工作環節中尋找滿意度出現異常變化的原因，及時對工作進行總結，發現和發揚好的工作方法，檢討和改正不良的工作方法。預測首先是整體，然后從區域和工作兩個維度進行單獨的趨勢分析，使出現的異常可以定位在具位的區域或工作環節上。

通過數學方法，可以利用一定的歷史數據對數據變化作出曲線擬合，通過特定計算很好地逼近數據變化的趨勢，也是一種常用的預測方法。對于客戶滿意度，可以認為過去最近一年的市場和工作影響因素與今年最為接近，各季度的滿意度變動趨勢也相似，因此以去年各季度的滿意度分值開始建立趨勢線；同時，新季度的自然變化應符合最近已發生的趨勢，因此，本年度已過去的各季度的滿意度分值也入來修正趨勢線。曲線時間軸上最右邊的點為新季度的預測點，并給出該點的誤差有效區間。每個季度實際分值落在誤差區間以內為正常，落在誤差區間以外則為異常。

在新年度開始時，系統首先從滿意度數據庫中提取過去一年各季度滿意度分值,依據這些數據產生初始的擬合曲線。

系統通過對上年四季度歷史數據進行運算，獲得對歷史時間點誤差最小的擬合模型。其擬合曲線最好地表現了去年各季度的滿意度變化趨勢，并可逼近新時間點的值。系統根據模型自動計算出新年第一季度的預測分值。

由于滿意度的客觀影響因素比起上年總會有變化，因此隨著時間的變化，初始的趨勢線可能與現狀誤差較大，需要不斷進行修正。修正的辦法是每個季度過去后即在模型中插入剛剛過去季度的數據重新進行曲線擬合。

2）年度計劃建議和考核

對改善未來一年的滿意度水平提出期望值，建議新年度工作改進計劃策略，在計劃目標基礎上考核實際工作成效。

滿意度分值是企業服務工作成績的量化表現。企業對將來一年的工作都有一個以計劃預算來描述的期望值，在總的期望值下分解各項工作指標和資源配置。我們也可以通過對滿意度提出期望值，從另一個角度為企業作出工作計劃建議。

基于滿意度變化與工作資源投入相關（在后頁闡述）的理論，我們可以從每年對工作資源投入的計劃預算這個角度，為滿意度的改進方法作出建議。系統的建議原則是要找到能以最小的工作資源投入來達到預定滿意度水平的策略。

當年度調研數據更新后，系統可根據前面所做的年度計劃建議與實際的年度調研結果進行對比，從區域和工作環節兩個維度考核服務工作成效。

系統從近兩年及未來幾年調研都采用的穩定的滿意度指標結構中選取全部或部份需要關注的指標組成一套新的指標結構，作為預測計劃的指標結構。其中，在新的指標結構中起始權重直接采用調研結果權重，經過標準化后（Rj/∑Ri，Rj為第j項權重，∑Ri為權重之和）成為新的權重結構。

系統認為企業所采用的指標體系是可信的，依據“滿意度分值與資源投入成正比”和“權重與對資源的需求量成正比”的原理，根據本年度客戶滿意度調研結果中各區域、各省市的各分項指標的分值，在人為給定下年度整體滿意度的一個提升期望值后，以追加資源投入最少為原則，計算輸出最優化的工作改進建議。輸出結果以區域省市為空間維度，以分項指標代表工作項目，詳細列出下年度各項工作的預測分值和追加資源投入比例。

計劃建議模型輸出的結果是站在分析滿意度變化的角度，幫助企業觀察在每個區域、每項工作環節上應投放的工作側重，以及采用不同的工作側重會對滿意度產生什么樣的影響。

3）增強主題分析功能

增加滿意度短板探測功能。

提供滿意度短板探測功能，可以按分項指標分值范圍等參數預設多種探測條件，系統可自動根據這些預設參數，在歷年的數據中檢索并輸出符合條件的樣本數據，并提供對篩選出來的數據進行再分析的功能。

增加數據分析報告的輸出功能。

提供某些報告輸出功能，可按照M公司提供的某些暨定的模板格式，可以按頁、按冊、按批量自動輸出Excel、PDF等格式的數據分析報告，其中，批量輸出方式可以自動按經銷商和按區域批量輸出數據分析報告，節省人工處理報告的工作量。

增加分析區域預設功能。

提供分析區域的預設功能，使操作人員可根據需要從當年的調研數據中抽選出與JD Power調研范圍相同的城市作為滿意度分析的區域，并按照這種區域結構對客戶滿意度數據進行觀察和對比分析。

3 結論

建立并改進滿意度數據庫查詢分析系統，對客戶信息數據進行收集及處理。收集客戶信息及反饋，對于高客戶滿意度來說是尤為重要的。只有理解了客戶的觀點，并從客戶視角來研究產品及服務，才能從更深的層面來提升產品及服務。對客戶信息數據要進行處理，發現其中有關客戶滿意度的模式，再調整相應的有效策略及形成決策支持。本文期望通過對M公司滿意度數據查詢分析系統的研究，能給汽車行業客戶滿意度的提升，提供一些幫助并做出一定的貢獻。

數據挖掘作為在海量客戶信息中發現客戶行為模式并挖掘影響客戶滿意度關鍵指標的一種現代技術，為企業制定和調整經營決策起到了有效的指導性作用。隨著數據挖掘技術的不斷成熟，“以客戶為導向”的經營決策也必將體現出其更大的價值。

參考文獻

[1]劉菲.基于數據挖掘技術的客戶滿意度的提升.華章，2011(31).

[2]陳京民.數據倉庫與數據挖掘技術[M].北京：電子工業出版社，2006.

第3篇：汽車行業分析報告范文

行業人士分析，此舉是為了給IPO營造聲勢。

距離4月26日的上市日期，日程已經相當逼近。

“流血上市”陰霾未散

神州租車再次向美國的資本市場進軍。

1月19日，神州租車率先向美國證券交易委員會遞交了申請，計劃在紐約證券交易所上市，成為2012年第一家啟動赴美上市的中國公司，計劃融資3億美元。

而現在，神州租車一個扭頭，轉赴納斯達克上市，并將原先的融資額腰斬一半。

據神州租車向美國證券交易委員會最新提交的IPO申請更新文件顯示，其計劃發行1100萬股ADS(美國存托股票)，發行價區間為10.5美元-12.5美元，預計最高融資額由原先的3億美元，調整到1.58億美元。此外承銷商的隊伍也壯大不少，除了原先的JP摩根外，新增摩根士丹利和美銀美林聯合入局。

轉地上市，融資砍半，升級承銷商，為適應不確定的市場積極調整，前程幾何？

有關上市的種種疑慮，記者嘗試與神州租車高層進行溝通，但得到的回復是：“由于處于上市靜默期，未能對任何問題作出答復。”

對于神州租車的上市前景，ChinaVenture投中集團首席分析師李瑋棟對記者說：“預計也是像唯品會一樣價格打折上市，說到底還是目前的上市環境太差。”

上市還債？“剩”者為王

最有趣的是，神州租車對其“借錢還債”這一最主要的上市動機直言不諱。

神州租車在招股書中IPO資金用途一欄，列出的第一條就是“償還債務”，并表示“無法從日常運營中獲得足夠的現金流”，更坦言，“公司在未來一段時間內都無法實現盈利”。

而縱觀近期幾家成功赴美上市的中國企業，在IPO融資用途規劃上，都重在突出自身的運營拓展用途。明示到美國討錢的，恐怕只有神州租車一家。

但當細看招股書的財務數據，答案就很明白了，處于高速發展的神州租車對資金渴求的迫切度顯而易見。

神州租車招股書數據顯示，2009年-2011年，神州租車的凈虧損分別為320萬元、4330萬元以及1.51億元。公司連續三年虧損，數字尷尬。

車輛規模方面，從2009年12月31日的692輛，迅速擴張到2011年底的26000輛，大大高于同行企業。神州租車援引歐洲戰略咨詢公司羅蘭貝格統計數據，神州車輛是行業老二的4倍之多。

企業規模擴張過快，導致資本的需求極為巨大。

神州租車2010年車輛收購的支出為8 .675億元（1.36億美元），2011年前9個月這一支出達到13.924億元（2.183億美元）。

到2011年9月30日為止，神州租車累計從金融機構借貸17.355億元（2.721億美元），資本性租賃共590萬元(90萬美元)，從聯想控股借貸5.496億元(8620萬美元)。

也就是說，截至2011年9月30日，神州租車共有11.861億元(1.86億美元)凈流動負債。

而相比之下，融資計劃的1.58億美元，看起來可謂“杯水車薪”，還債壓力依然沉重。外界紛紛質疑神州租車此舉將是“資不抵債”。

“當前租車行業面臨的最大困境是市場認知度以及租車行業‘重資產、低產出’的行業特性。”瑞卡租車CEO李春田告訴記者。

“現在是圈地的時代，上市是必要的環節。神州租車首要大事就是確保自己在租賃行業的存在，而這種存在不一定是盈利的存在。”汽車行業資深評論員張志勇向記者談道。

羅蘭貝格分析報告指出，中國汽車租賃的市場需求、汽車政策(限購和車改等)、重資產、寡頭競爭等特征，令國內租車市場潛力無限。中國汽車租賃市場規模到2015年將達390億元。

美國前三名的租車公司Zipcar、Hertz、Aris都已經上市，運營成熟，國內的至尊、一嗨、瑞卡租車等都已經獲得大額風險投資，一嗨也在運作赴美上市的過程中。

李瑋棟對租車業的前景表示看好。“由于該商業模式在美國有明顯的可比上市公司，且中國該行業的成長性明顯，因此我認為投資者對于此類上市公司的信心較強。”

“如果神州租車順利上市，勢必為中概股赴美IPO注入一針強心劑。”李春田對記者稱。

第4篇：汽車行業分析報告范文

中國汽車工業協會的統計數據資料顯示，20**年，國內汽車行業競爭加劇，一部分規模小、技術力量弱、成本居高不下的汽車企業將退出市場或投奔到優勢企業旗下。中國汽車工業將形成幾家生產規模大、技術開發能力較強、產品系列化、分工協作合理的大型企業集團，并最終形成少數幾家企業集團控制全國大部分汽車市場的局面。

根據國外汽車工業和市場發展經驗，預計20**年至20**年我國汽車行業的市場結構將初步達到發達國家的水平，即前四大汽車企業集團市場份額接近80％；同時，考慮到中國地區經濟發展的不平衡以及國內市場需求結構的多樣性和復雜性，一些以產品差異化為主要競爭戰略的企業將仍然有一定的發展空間。上游汽車市場的復雜和多變性，加劇了汽車零配件企業的經營風險，汽車零配件面臨著激烈競爭。

20**年，按照入世承諾，我國部分商品(或項目)實行五年保護期或過渡期的時限將至，汽車等重點行業將全面開放，市場格局將面臨轉型，20**年7月1日起，進口汽車關稅降至25％，汽車零部件關稅降到10％。隨著過渡期后進口汽車關稅的進一步下調，跨國汽車廠商可能會因勢調整經營戰略，以直接進口汽車和零部件為主，國內汽車產業的利潤將被進一步攤薄，汽車行業將進入競爭更加激烈的微利時代。

……

可以說，20**年面臨的競爭與挑戰將是前所未有的，業務科是公司最直接的效益實現者，業務員是市場戰爭最前沿的戰士，20**年要完成公司億元的銷售收入，確保逐步實現外部市場的銷售收入占總營銷額的20%，產量占總產量的40%，責任重大，任務繁重，意義深遠。全體業務員要團結一致，即要充分估計好困難和挑戰，又要對形勢保持清醒的認識，準確把握市場運行的規律，樹立信心，迎難而上，創新業務，促進公司銷售目標的順利實現和持續發展。

20**年，業務科的工作思路、總體目標、工作重點及實施措施如下：

工作思路：保護好根據地市場，發展好邊緣市場，開拓好重點市場

總體目標：

1、完成億元的銷售收入

2、拓展1-2個外部市場

3、顧客滿意率＞%

4、實現營銷信息化管理

5、力爭業務跨出國門

工作重點：

1、進一步鞏固、維護內部市場的業務，確保現有的外部市場業務得到鞏固并實現突破

2、市場戰略性再定位，爭取潛在客戶

3、調研分析中國座椅市場發展趨勢，支持公司戰略

4、試探性地進行國際營銷，力爭業務跨出國門

5、創新領先的客戶滿意度

6、全面培訓營銷、客服、市場研究人員，提高業務創新能力

實施措施

一、維護“根據地”市場，穩中求勝

1、進一步鞏固、維護、完善與股份公司的配套關系，提升營銷質量。公司是我們的主要客戶，也是我們的“根據地”市場，在很大程度上關系到我們的整個銷售目標能否順利實現。20**年，業務員要充分準備，借鑒以往的工作經驗，創造性地開展工作，加強溝通，掌握其營銷動態及顧客抱怨情況，針對最終用戶開展一定形式的調研工作，掌握消費者動向，及時反饋信息，并進一步完善應急處理機制。通過走訪售后服務點，了解座椅產品的裝配質量和交付質量，維修完善與維護成熟的配套關系。要未雨綢繆，做好業務上的準備。在業務的洽談上要講究策略，在產品售后服務上要錦上添花，比以往做的更好。

2、積極開發配套項目，擴大內部市場銷量。抓住集團客車、皮卡等具有發展潛力的新市場。集團入主安徽為拓展了一塊新的內部市場。在配套項目開發上，20**年業務科將進一步發揮橋梁作用。加強溝通，聯系，制定相應的業務開發計劃，并配合完成嚴格產品開發前期的成本核算制度，確保最大化保護公司的利益，規避潛在風險。

二、抓好業務創新，引擎持續發展

1、做好市場調研工作，建立營銷信息系統。生產技術可以不斷改進，工藝流程可以不斷創新與完善，市場機會卻會一瞬而失。業務科將把市場調研放在營銷工作的重要位置，組織人員從整個行業的角度出發，通過網上查詢，電話聯系及實地調研等方式全面掌握行業信息，深入研究市場動態。建立本公司的營銷信息系統，結合分析相關文獻資料，以輔佐分析公司市場環境機會、識別競爭對手、把握公司在行業中的地位和競爭對手之間的差距，預測市場需求，制定市場營銷計劃，為公司市場預測提供相關依據。

2、拓展1-2個外部市場。業務創新是企業生存的引擎，如果企業只固守原有的技術和業務，就不可能發展。業務科作為公司的銷售部門，必須不斷地拓展外部市場。20**年市場開拓的重點目標市場是臨近省份廣西的汽車配套座椅市場，包括柳微、柳特、柳工以及東風柳汽、桂林大宇的汽配市場等。

3、試探性地進行國際營銷。20**年1日起，隨著過渡期后進口汽車20**年7月，進口汽車關稅降至25％，跨國汽車廠商可能會因勢調整經營戰略，以直接進口汽車和零部件為主，這對國內的汽車零部件來說是很大的挑戰。但是，我們也要看到公司的優勢，并不斷地挖潛，樹立全球市場營銷的觀念，加強國際市場營銷渠道、營銷方法的研究和實際運作，要想方設法收集整理跨國汽車座椅廠商的資料，通過種種方式力爭建立國際合作貿易關系，以便開拓新的市場找準市場細分點，力爭形成以汽車座椅產品為主，發展其他汽車配件產品，初期將探索通過外貿公司等中介機構發展海外業務的模式，精致市場營銷。

三、開拓零市場，發展“邊緣”業務

是由許多的零部件和原材料組成。公司成功實現自產海綿及面套從而挖掘潛力降低了成本，產品質量也得到控制。骨架、電動天窗、玻璃升降器等都是大有潛力可挖的項目，公司的海綿等生產線都是國內最先進的生產設備，設計負荷都是10萬臺套座椅線的生產能力，完全可能勝任加工其它外協件，從而帶來效益。業務科在20**年要積極向廠家推銷公司的汽車座椅整條生產線，并承攬外協加工件，不斷為公司發展“邊緣”業務。

四、創新領先的客戶滿意度

1、力爭顧客期望得到滿足。服務向來作為市場競爭的手段，贏得顧客的法寶。即以無形的質量推進有形的質量，使客戶得到全方位的滿足。建立一種信息交流渠道，定期與用戶保持交流，得到用戶使用信息。我們要定期訪問客戶，主動征求用戶的意見，收集用戶反饋的信息，不斷提高公司在客戶心中的形象，形成一種制度。向用戶做出的承諾要及時地的兌現，并跟蹤效果，確保客戶得到滿意的結果，把顧客滿意放在首位。

2、加強公司的售后服務管理工作。售后服務在一定程度上決定了顧客的忠誠度、產品的美譽度。售后服務做的好與壞直接關系到公司的聲譽，特別是我們在外部市場擴展的關鍵時刻，實際鮮活的事例，市場調查報告數據比我們的口頭營銷有說服力多了。現在針對公司目前的售后服務情況，要進一步完善其存在的具體問題，從事售后服務的人員要意識到其重要性，要確保售后服務按照流程和相關規定辦事，規范化售后服務工作。對于顧客投訴，要及時的處理，要做到無論在何地在何時，只要客戶不滿意，提出意見和抱怨，都要做出及時的反應，絕不能推諉，拖延。顧客抱怨要在得到信息時就做出反應，采取行動，把售后服務放在業務科的第一位。

五、全面培訓營銷、客服、市場研究人員，提高業務創新能力

1、建立學習型組織，提高業務科隊伍的素質。沒有優秀的個人，只有優秀的團體。首先，業務科將先于其他科室先進行員工職業生涯設計，以職業生涯設計來調動科內員工的工作積極性，有計劃，有步驟地對外招聘新員工，進行崗前培訓。其次，科內將針對業務科具體成員的不同情況，提出學習要求，進行考核。學習達不到要求的，可以給與降低工資和調離本工作崗位的處分。同時，業務科成員要積極的到車間了解生產，把在業務中的遇到的具體問題與生產現狀結合起來，及時得以解決或者提出可行的分析報告。再者，加強對科員的業務培訓，開展各類文化學習和基本技能訓練，不斷增強本崗位的基本知識并在實踐中進一步提升業務素質，并建立針對每個科員的定期評估制度。

2、20**年，業務科將依據公司市場營銷戰略的要求，重新設計和建設營銷隊伍，以適應工作重心轉向外部市場的需求。加強營銷隊伍建設，對業務科的具體工作進行工作分析，建立崗位說明書，因崗定人，因需設崗。要求人人有事做，事事有人做。對員工設立職責說明書，合理布局業務科人員的結構，促進業務科各項業務規范化運行。

第5篇：汽車行業分析報告范文

摘要：汽車產品的開發過程中，采取標準化的開發理論，可以更好的指導汽車產品的開發工作，也能夠提高汽車產品開發的質量，本文主要研究了汽車產品開發過程中標準化的具體作用，并研究了如何更好的發揮標準化的作用，提出了相關的對策和措施，供參考和借鑒。

關鍵詞：汽車產品開發，標準化，作用

前言：為了提高汽車產品開發過程中標準化的應用效果，我們首先要明確汽車產品開發過程中標準化的理念和內容，才能夠更好的應用標準化體系，保證汽車產品開發更加符合要求和目標。

1、汽車產品開發研究的必要性

進入21世紀以來，國民經濟的迅速發展，汽車銷售量呈現逐年快速增加的趨勢。消費者在對汽車數量要求越來越大的同時，對汽車個性化的需求也不斷增強，這使得汽車企業不斷加大生產和研發力度。這就為汽車企業聯合供應商、相關科研機構等汽車相關行業進行汽車產品協同開發提供了巨大空間，協同開發有利于降低生產成本，滿足市場需求。然而在標準化開發過程中涉及到多個企業，很多環節，單純依靠企業傳統的管理模式很難適應需求，因此有必要對標準化生產的全過程進行有效監控。

2、在產品開發的各個階段標準化起到的作用

2.1策劃階段標準化作用

（1）主要對市場調研報告，技術狀態分析報告以及產品配置的內容進行標準化方面的審查，例如排放、產品的總質量與產品系列劃分是否符合標準法規要求。

（2）對策劃階段涉及的國家標準法規進行確認和補充，使策劃階段所有的技術資料內容能夠滿足開發需要的信息。

2.2設計階段標準化作用

2.2.1標準化在設計階段的審查的文件包括設計任務書、設計方案、設計計算書，分析報告，技術協議，整車清單，試制圖紙、整車特殊特性清單、整車技術法規，使用產品標準等相關資料。

2.2.2標準化在設計階段審查的具體內容

（1）設計方案中各主要參數和結構，總成設計、整體設計、整車性能等是否符合標準要求，例如：汽車外廓尺寸要求符合GB 1589的要求，排放要求符合GB 17691的規定等。

（2）設計階段產品圖樣及技術文件的規范性、完整性，并對不符合要求的進行及時的通報糾正。

（3）產品零部件或系統設計的繼承性和通用性。我們要求設計人員在設計過程中優先考慮產品數據庫中已有的零部件和系統模塊，因為已有零部件或系統模塊是經過驗證的，可以節省時間和資源，同時達到繼承性和通用性。

（4）設計過程是否有效實施標準法規及企業標準

2.2.3零部件編號及產品結構搭建規范性檢查；

2.2.4組織或參與產品標準的制定工作，主要是組織對產品標準的起草、征求意見和修改，最終完成產品標準。

2.2.5參與設計階段所有的評審。并參與編制評審報告。報告的內容包括：

（1）產品圖樣、數模及技術文件的規范性、完整性等；

（2）零部件編號及數據系統中整車產品明細的層級劃分是否符合要求；

（3）標準件、通用件的選用情況；

（4）技術標準法規的貫徹執行情況；

（5）產品圖樣及技術文件的符合性（即整車技術規范或產品標準的符合情況）；

（6）編制標準化最終的結論性意見與建議等。

2.2.6提供標準化服務

標準化不僅要協助對設計過程引用標準和法規的識別、分析，并提供設計所需的標準和法律法規等；而且根據產品開發過程中需求組織開展相關的標準培訓工作等。

2.3新產品試裝過程標準化作用

在試裝階段標準化主要是對試裝工藝路線和工藝文件的標準化審核，審核內容包括：該階段工藝及工裝圖樣及技術文件的完整性、有效性，以及工裝的繼承性是否實現；同時根據試裝情況對試裝過程符合標準法規規定及試裝效果做出合理的評價；對不符合標準化要求的及時通報并要求改正。

2.4新產品試驗過程中標準化作用

試驗階段標準化主要對試驗任務書的項目、試驗大綱內容符合性，試驗計劃完整性以及驗報告中性能指標、型式、參數符合整車技術規范或產品標準的情況做出合理評價；對不符合標準化要求的及時通報并要求改正。

3、標準化工作的要求

作為標準化工作者，必須要全面掌握標準化知識，及時收集汽車方面最新的標準、法律法規、產業政策等信息，組織相關人員進行宣貫。同時自身要加強專業化學習，提高組織、協調能力，提高標準的監督執行力度。新產品標準化審查中，標準化人員有權拒絕在不符合標準化要求的技術文件和圖樣上簽字。凡未經標準化人員簽字的技術文件和圖樣不能生效。

作為產品設計人員和工藝人員，應主動配合、密切協作，認真學習、貫徹標準化的方針和原則，及時解決設計和工藝中的標準化問題，只有這樣才能共同搞好產品開發中的標準化工作。

作為企業的各級領導，要高度重視標準化工作，并在各方面給予大力支持，讓標準化工作介入到新產品開發的各階段，這樣會簡化設計、工藝，縮短設計、試制周期，保證和提高產品質量，提高新產品開發的成功率和市場競爭力。

搞好汽車新產品標準化，是國家的一項重要技術經濟政策。對汽車新產品提出的標準化綜合要求和標準化審查報告，企業必須認真貫徹執行。對由于不認真貫徹執行而造成重大事故和經濟損失，標準化人員可建議主管生產部門根據情節輕重，對有關人員分別予以批評、處分、經濟制裁，直至追究法律責任。

4、結束語

綜上所述，汽車產品開發的環節必然會遇到各類問題，標準化設計之所以可以為產品開發工作帶來好的效益，就是因為開發的理念更加科學，可以應用更好的設計思路，提高設計開發的整體質量。

參考文獻：

[1]孫惠.標準和技術法規在汽車產品開發中的作用和地位[J].上海汽車，2016，07：31-34.

[2]王鳳彬，李東紅，張婷婷，楊陽.產品開發組織超模塊化及其對創新的影響――以豐田汽車為案例的研究[J].中國工業經濟，2016，02：131-141.

[3]張慧君.淺析汽車行業新產品開發階段標準化管理的重要性[J].中國標準導報，2016，05：25-28.

第6篇：汽車行業分析報告范文

關鍵詞 汽車4s店 全面預算管理 財務預算指標 預算調節

20世紀末，汽車4S店經營模式被正式引入中國，它是集汽車銷售（Sale）、售后服務（Service）、配件（Spare part）、信息反饋（Survey）為一體，汽車行業所特許的經營模式。此后汽車行業蓬勃發展，汽車4S店如雨后春筍般涌現。隨著大眾消費理念日趨理性，加之各品牌汽車生產廠家競爭激烈，現在4S店的生存環境已非常惡劣，已出現很多知名的汽車集團因為資金鏈斷掉，導致大量4S店無法正常運營，最終倒閉的現象。可以說現在汽車行業市場是瞬息變化的，在4S店迅猛發展時，如果管理層對財務不夠關注僅僅把發展業務作為唯一的關注重點是非常危險的。其發展得越快，市場占有率越高，其財務前瞻性缺乏，財務風險也會越發突顯，因此更應引起管理層對預算管理的重視。管理層要真正認識到何為全面的財務預算管理，從而降低汽車4S店的財務風險，增強其自身實力，這樣才能保證其穩定、健康、可持續發展。

一、汽車4S店全面預算管理的概述

全面預算管理是利用預算對企業內部各部門、各單位的各種財務及非財務資源進行分配、考核、控制，以便有效地組織和協調企業的生產經營活動，完成既定的經營目標；是企業全過程、全方位及全員參與的預算管理。一般用來分配企業的財務、實物及人力等資源，以實現企業既定的戰略目標。

（一）汽車4s店全面預算管理的特點及影響

1.汽車4S店全面預算管理是多角度、多方位的。首先，汽車4S店全面預算管理是對其各個環節的預算進行全面、多方位的管理，比如財務預算、經營預算、籌資預算、資本預算等。其次，該管理方式對4S店的預算全過程進行控制管理，從預算的編制、控制、貫徹執行、考核分析、績效評價及獎勵懲罰等過程貫穿到整個公司運行活動的每個細節，是對整個預算過程的管理。最后，該管理方式不是靠單一的人員或是某一個部門就能實行的，必須通過汽車4S店的全體員工的配合，從汽車4S店的管理層到各職能部門及每一個員工，都應該為汽車4S店的預算管理出一份力。

2.汽車4S店實行全面預算管理應先明確經營目標。汽車4S店的全面預算管理就是對汽車4S店內部各職能部門相關財務及非財務資源進行分配、考核、控制，能夠有效地進行業務經營活動，完成預定的經營目標的預算管理。該管理方式的實施必須以汽車4S店經營目標為前提，通過對未來市場的預測和規劃，將汽車4S店的經營目標更為細分化，使其最終的達成更具可行性和挑戰性。

3.汽車4S店實行全面預算管理的最終追求是利益最大化。汽車4S店要想在市場中占有一席之地，就必須要以追求經濟利益價值最大化為其經營的最終目的。全面預算管理能夠對汽車4S店資金投入、投資回報率等進行精確計算和管理，從而指導其發展方向，使其盡快實現自身的經營發展目標。此外，還能避免企業在投資回報期過長且回報率過低的情況下，盲目地不斷投入開新店，當企業財務風險不斷加大時，依然樂觀地認為多搶占市場份額就可以立于不敗之地，若一旦出現資金鏈斷掉的情況，其后果將不堪設想的。

4.汽車4S店管理層及時監督預算執行情況。汽車4S店在制定預算目標后就應該嚴格依此來執行，從而保證經營目標的實現。全面預算管理不僅僅只是下達預算目標、編制和匯總預算額度，更多的是對預算執行的過程及對預算行為進行有效的管控、對其預算結果進行考核和評定，使其能真正發揮出全面預算管理對于汽車4S店監控和指導的作用來。由于在實際的經營過程中會有很多難以預料的情況發生，汽車4S店管理層通過及時分析實際經營狀況同預算目標之間的差異，可以及時發現經營中存在的問題，并制定出有效的解決方案，根據實際經營情況調整此前的預算目標。

（二）汽車4s店全面預算管理的必要

近年來，受金融危機的影響，全球經濟下滑，加之此前對于汽車行業的投資過熱、汽車行業發展過快等原因，導致現階段很多品牌的汽車4S店的運營都處于虧損或剛剛持平的狀態，即使盈利其投資回報率也過低。此外，汽車4S店同時也面臨著來自廠家及自身發展的很多問題，如：

第一，汽4S店的運營完全依附于汽車生產廠家的品牌形象及其相關的商務政策，自身毫無自和話語權；第二，汽車4S店前期投資金額過大、經營成本過高、投資回報率低；第三，汽車4S店缺乏專業人才，人員整體素質不高、團隊穩定性差。

為了能夠在激烈的市場競爭中贏得一席之地，汽車4S店的管理層應該充分了解自身存在的問題及外部環境影響因素，適度調整自身的經營戰略和目標，不能將發展業績、占領市場份額作為唯一的目標追求；真正認同“制定出科學的財務預算是可以最大限度地規避經營中的財務風險”的觀點。在現實中，很多汽車4S店是因為盲目地投資、擴張開店，最終才導致資金鏈斷掉，無法繼續經營。因此，汽車4S店要做好與日常業務相關的經營預算、現金收支、經營成果、財務狀況、財務預算、可行性項目的資本支出預算等的全面預算管理。不論市場如何變化，都可以通過全面預算信息管理，抓住機遇，及時調整應對的策略。實施全面預算管理不僅是汽車4S店管理的需要，也是其生存和發展的需要。

二、汽車4s店全面預算管理體系的構建

（一）管理層制定清晰的預算目標

汽車4S店管理層必須要制定具體、清晰、可行的預算目標。這些目標包括銷售收入、成本、費用、利潤等。預算目標的制定要符合自身的實際經營狀況，不能盲目虛高，要讓大家經過自己的不懈努力達成目標。

（二）建立汽車4S店財務預算指標

第一，車輛及售后服務的銷售預算：包括預計的全年銷量預算、銷售收入預算、人員業績傭金預算、促銷和對外活動宣傳預算、車輛及零配件庫存預算和最終銷售利潤預算以及其他相關費用預算；第二，車輛及汽車零配件采購預算：包括采購數量預算、采購成本預算、采購費用預算、付款預算；第三，費用預算具體包括：汽車4S店在正常經營中的經營費用、管理費用和財務費用預算。第四，現金收入預算：包括汽車4S店所需資金的籌措；第五，現金支出預算：包括汽車4S店資金的歸還計劃；第六，預計損益表；第七，預計資產負債表。

（三）將預算指標進行拆解及細分化

應按照汽車4S店的經營目標來編制預算，將預算指標落實到各職能部門及個人身上，由此形成各職能部門的預算甚至是個人業績的預算。

（四）建立汽車4S店的預算考核體系

汽車4S店管理層以預算目標為依據，依此建立各職能部門的預算考核體系。各部門及個人的獎金、年終分紅都要與預算執行及完成的情況相關聯。

第一，銷售部門的預算考核指標包括：新車銷量達成率、新車銷售毛利達成率、精品銷售毛利達成率、新車及精品存貨周轉率、銷售部稅前利潤達成率等；第二，售后部門的預算考核指標包括：售后出廠臺次達成率、車輛返修率、售后客戶回廠率、售后總毛利達成率、零配件存貨周轉率、售后部門稅前利潤達成率等；第三，財務部門考核的預算指標包括：凈資產利潤率、成本費用利潤率、運營資金周轉率、資產負債率、營運資金率、銀行授信額度、銀行信用等級等。

（五）建立預算分析制度

預算在實行的過程中，不能僅僅依靠財務部門進行監督。汽車4S店各職能部門都要參與其中，每月對預算執行情況進行詳細的對比及分析，對每月預算差異較大的部分找出原因，提出有效的改進辦法，編制成預算同實際數據的分析報告，報總經理和集團管理層。這樣才能發揮出全面預算的作用。

（六）建立考核組織

汽車4S店的預算考核應建立以財務、審計和人力資源為核心的多部門相結合的考核組織。財務負責提供預算同實際數據的對比及預算執行程度的信息反饋；審計負責對相關資料進行審核，確保各經營數據的真實性；人力資源負責提供人員工資、獎金、年薪的具體數據。考核組織的建立將保證核算數據的真實性和準確性。

（七）建立4S店的預算調節機制

為了能在激烈的市場競爭中立足，汽車4S店應制定出短期、中期、長期的發展及經營目標。汽車4S店的預算制定后不是說就不能改變了，畢竟其在實際的經營過程中會遇到激烈的市場競爭，及國家針對汽車行業相關政策的調整，比如，地方政府部門出臺的限購政策、北京地區的限行政策、小排量購置稅優惠政策，廠家推出新車型等。因此，汽車4S店應當允許對預算進行必要的調整。當然這樣的調整不能是很隨意的，可按照半年為周期，在年中時根據上半年實際營運情況，對下半年的預算進行調整。

三、當前汽車4S店全面預算管理存在的主要問題

（一）汽車4S店對全面預算重視不夠，預算管理不到位

汽車4S店預算的制定并不是單單針對銷售及售后部門的經營活動獨立開展的。全面預算管理是汽車4S店組織經營活動中的一項重要的管理與控制手段，同投資決策賬務預算、績效管理等共同構成企業可持續發展的重要保障。在目前實際預算的過程中，由于汽車4S店管理層對全面預算管理的輕視，有些職能部門的經理也對預算管理呈抵觸情緒，認為預算沒必要，其在對相關數據做預計時完全是靠憑空估計。由此可見，他們并沒有真正地了解全面預算管理對于4S店內部管理的重要性，對于提交預算管理方案也只是簡單應付，草草了事。

（二）汽車4S店在全面預算執行的過程中，各職能部門缺乏溝通

現階段，汽車4S店在做預算時，各職能部門都是各自負責自己的所屬部分，彼此之間欠缺信息的溝通與交流。由于缺乏對未來市場不確定因素的商討，使得全面預算的質量和效果遠遠低于最初的預期。同時，當在執行的過程中遇到困難或是預算數與實際數偏差較大時，各職能部門之間就出現相互推脫的情況，而未能及時查明產生問題的原因所在。

（三）汽車4S店對于全面預算執行的考核力度不夠

目前，汽車4S店對于全面預算執行情況的考核不夠重視，預算的激勵機制也并不完善。由于未將預算的執行與年終相關績效考核緊密聯系，導致最初預算想要達到的目的，如對于費用、成本有效控制、充分調動員工的積極性等目標都未能實現。

（四）汽車4S店現有管理人員的專業素質及水平不高

當前汽車4S店的管理人員的專業素質及水平良莠不齊。汽車4S店中，負責預算管理執行的各職能部門的負責人的專業水平直接決定了全面預算的水平。

四、改善并推行4S店全面預算的對策

（一）嚴格執行并且落實是4S店實行預算的首要條件

在汽車4S店內部，上至總經理，下至每一位普通的員工，大家都要確立全面預算的概念。管理層應將汽車4S店的整體經營目標和階段目標傳達給各職能部門，各職能部門應以此為預算指導。新車銷售部、維修售后部、市場部等部門要增強彼此的相互溝通，在制定本部門的預算方案時能夠兼顧到其他部門的計劃和需要；并參考以往相關的業績數據和本部門現階段情況及對未來市場的預測做出較為合理的預算方案，使預算方案的制定是基于各職能部門彼此理解的基礎上，且大家的目標一致，再上報公司管理層和預算部門。

預算部門對各職能部門上報的預算方案進行審核、整理，編制出4S店整體的預算方案，此后再傳給各職能部門，經過反復地推敲和修改，最終確定出相對科學和嚴謹的預算方案。

（二）加強對預算執行的監控

預算目標最終能否達成同執行力度密切相關。預算在執行后，管理層應每月都要將預算執行情況和預算目標進行對比分析。因為在實際經營過程中會存在很多不確定因素，當出現預算目標與實際經營情況有較大差異的時候，各職能部門應認真分析出形成差異的原因，并提出改進方案。如果是由于經營策略發生重大變更而導致原預算已不適用時，就需要及時地重新做預算的調整。加強對預算執行的監控，可以使管理層及時了解汽車4S店的運營情況，保證經營目標的最終達成。

（三）必須將預算同考核密切結合

汽車4S店要將全面預算管理同各職能部門的績效考核緊密聯系在一起，必須將個人的獎懲同預算執行力度關聯，切實、充分地發揮并調動汽車4S店中每一名員工的e極性、主動性，讓他們能自覺自愿地參與到全面預算管理中。由此不但能夠增強員工的責任意識，改變其工作態度，還能提高企業的內部管理水平。

（四）加強專業培訓提升管理人員的專業水平

汽車4S店管理層應重視對于現有人員進行相關專業的培訓，提升其專業水平。同時還應建立完善的人才錄用機制，將社會上專業優秀的人才吸引過來，使其能積極地參與到全面預算管理中，從而可以提升汽車4S店整體的預算水平。

五、結語

全面預算管理是現階段企業發展的最為有效的管理手段，為保障企業經營效益，控制企業運營方向起到了非常重要作用。汽車4S店要想在日益激烈的市場競爭環境中生存并得以發展，就必須要實行全面的財務預算管理，這樣才能夠更有效地控制成本與費用，實現企業利潤的最大化，使企業不論面對怎樣慘烈的市場環境都能立于不敗之地。

（作者單位為北京駿佳北方摩托車銷售服務有限公司）

參考文獻

[1] 侯龍文，侯巖，何瑛.現代全面預算管理（第2版）[M].經濟管理出版社，2012.

第7篇：汽車行業分析報告范文

關鍵詞:原子吸收分光光度計 期間核查

中圖分類號:OS7 文獻標識碼:A文章編號:1007-3973 (2010) 02-103-01

1前言

持有“計量認證合格證書”的實驗室,具備向社會提供具有法律效力監測數據的資質。為保證監測數據的公正性、科學性、準確性,保持儀器的有效性和可靠性,要求實驗室不僅應配備精度達到技術規范或標準要求的儀器, 而且必須持續保證儀器處于完好狀態。但是,由于儀器自身的機械光學電子特性、工作人員操作有誤、環境(如溫濕度、電磁干擾、噪聲、振動等)等因素,導致儀器損壞、不穩定、漂移等情況經常發生,從而影響檢驗數據的準確性和可靠性。因此,對儀器的期間核查就顯得尤為重要。

期間核查是在測量設備相鄰兩次校準或檢定期間,采用可信的方法對其使用功能及測量性能進行的一種核查。本文以原子吸收分光光度計期間核查為例,以JJG694-1990《原子吸收分光光度計檢定規程》為依據,采用標準物質核查法,即任意抽選在有效期內的一支銅、鋅、鉛、鎘標準溶液和一支銅、鋅、鉛、鎘標準物質,測量其標準樣品值,評價其結果是否在標準樣品保證值允許范圍內。

2原子吸收分光光度計期間核查案例

2.1環境條件

儀器應放置在無劇烈震動,無腐蝕性氣體,通風良好的實驗室內,附近無強電磁場干擾,儀器上方應有排風系統,室溫為5～35℃,相對濕度不大于80%,儀器供電電壓為(2202)V,頻率為(50)Hz。

2.2外觀及通電檢查

(1)儀器上有下列標志:儀器名稱:3510原子吸收分光光度計;規格型號:3510;出廠編號:CN00005465

(2)儀器及附件的所有緊固件都連接良好,氣路系統密封可靠,不得泄露,排廢液管水封圈保持有水。

(3)觀察儀器初始化正常,儀器的各旋鈕及功能鍵都能正常工作,由計算機控制的儀器,當鍵盤輸入指令時,各相應的功能正常,儀器預熱30分鐘。

2.3基線穩定性檢查

把銅燈裝上燈1插座,然后把燈裝上燈架,預熱3分鐘。

靜態基線穩定性:在不點火的狀態下,測定銅譜線324.7nm基線穩定性,采用“瞬時”測量方式,測量半小時內最大漂移量為0.001,漂移≤0.005A/30min;瞬時噪聲最大為0.001≤0.005/30min。

點火基線穩定性:點燃乙炔/空氣火焰,吸噴去離子水,10分鐘后在吸噴去離子水的狀態下,測定銅譜線324.7nm基線穩定性,采用“瞬時”測量方式,測量半小時內最大漂移量為0.002,漂移≤0.006A/30min;瞬時噪聲最大為0.002≤0.006/30min。

2.4測定標準曲線相關性及標準樣品值

采用原子吸收分光光度法GB7475-1987,先后分別測定銅、鋅、鉛、鎘標準曲線相關性及標準樣品值,具體結果如下表2-1:

表2-1銅、鋅、鉛、鎘標準曲線相關性及標準樣品值監測結果一覽表

2.5核查結論

放置儀器的實驗室符合環境條件,外觀檢查良好,通電正常,零點基線穩定性正常,分別測得銅、鋅、鉛、鎘標準曲線相關性都較好,標準樣品值都在允許誤差范圍內。

綜上所述, 3510原子吸收分光光度計運行情況良好,可以繼續使用;同時銅、鋅、鉛、鎘標準溶液、標準物質均有效,可以使用。

3幾點建議

(1)原子吸收分光光度計期間核查周期頻率一般為一年一次,時間距上次外校6個月內。根據實驗室儀器本身使用情況,如果是非常頻繁或經維修以后,可以適當增加核查次數。

(2) 經核查,如果儀器設備存在異常時,應該進行查找、分析原因,可更換核查方法及增加核查點,必要時應提前進行檢定或校準。發現該儀器不合格,應立即停止使用,并對其造成的影響進行評估,對檢驗過的樣品進行追溯,確保檢測數據準確可靠,有效地維護實驗室和社會的利益。

(3) 本文采用的期間核查方法是標準物質法,其特點是可靠實用,簡單易操作,不用刻意地去核查,在期間核查計劃時間內,日常監測中,帶測標準樣品,即可完成;而且核查了儀器的同時也對標準物質進行了期間核查,減少了工作量,降低了運行成本。

(4) 核查完成后,應對核查數據組織分析評價,形成報告,得出結論,將所有資料歸檔。

汽車防霜玻璃的探究

曾凡亮 王記俊 張 娜

(燕山大學 河北•秦皇島 066004)

摘 要:寒冷的冬天,汽車玻璃上經常出現結霜現象,這樣會嚴重影響司機的視線,明顯提高了交通事故的發生率。現在中空玻璃、電阻器以及干燥劑等方面的技術已成熟,把它們很好的結合起來運用到汽車上,這就是汽車防霜玻璃。這種玻璃能夠保證即使在寒冷的冬天,汽車玻璃上也不會出現結霜的現象。

關鍵詞:中空玻璃 結霜 自動溫控裝置

中圖分類號: TQ153文獻標識碼:A文章編號:1007-3973 (2010) 02-104-02

每當到冬季,因為汽車內空氣濕度大,再加上車外溫度低,汽車玻璃上容易結霜,使乘客看不到車外的景物,也嚴重阻擋了駕駛員的視線,非常容易導致交通事故,存在著極大的安全隱患。如果能夠開發好汽車防霜玻璃,那將為廣大的北方司機解決一個比較大的困難,同時,企業就會有自己新的技術領域,在同行業會更有競爭力,更會獲得非常好的經濟效益。

1國內外現狀

目前,國內外許多專家都在為玻璃防霜做努力,各種防霜方式都有,例如玻璃防霜劑、玻璃清潔布等,但由于種種原因,都沒有真正廣泛地應用到汽車上。隨著國內市場對中空玻璃需求的上升,中空玻璃生產機組及配套用密封材料的研制和生產均向國產化方向順利進展,人們掌握的技術已經非常成熟;而汽車防霜玻璃是根據實際的需要對已有的技術進行新的改進形成的,前景必會非常廣闊。因為它不僅解決了實際問題,還可以使我們的汽車在國際汽車行業中具有更大的競爭力。

2結構介紹

中空玻璃:由兩片玻璃組合,用膠水粘合密封而成,玻璃夾層之間的氣體是除去氧氣的干燥空氣,玻璃的左右兩周(左右下三周或四周也可,根據需求確定)用電阻絲環繞;自動溫控裝置:通過溫度傳感器感應車內溫度,然后把信號傳給單片機;另一個溫度傳感器安裝在中空玻璃內部,來感應中空部分的溫度,然后把信號傳給單片機,通過單片機處理,把溫度顯示在七段數字顯示器上(也可直接顯示在汽車顯示器上),同時發出信號,通過三極管把信號放大,來控制繼電器的開合,通過繼電器的開與合實現加熱電阻絲的工作與否,這樣就實現了對中空部分氣體溫度的控制。

3設計原理

3.1原理

因為汽車玻璃結霜得根本原因就是因為車內濕度大,再加上車外溫度過低,才形成了結霜現象。汽車防霜玻璃的設計原理是從結霜原因入手。汽車防霜玻璃采用中空結構,中空部分是脫氧的干燥空氣,這樣,脫氧的干燥空氣不會氧化加熱電阻絲,中空玻璃的外側玻璃的內部也不會因車外的低溫而產生結霜現象;汽車玻璃的周圍有加熱電阻絲,再加上自動溫控裝置,這樣就保證了中空部分和車內溫度的統一,進而保證了即使車內有再大得濕度也不會結霜。

3.2數據分析

常溫情況下,玻璃在300K(26.85℃)左右時,導熱系數為0.65―0.71 W/(•K),空氣在250―300K(-24.15―26.85℃)時,空氣的導熱系數在0.028―0.0259 W/(•K),由傳熱學公式Q= •t/ ,導熱系數 越低則說明在相同情況下傳導的熱量越小。從上述數據可以看出,玻璃的導熱系數大,單層窗則很容易導熱,這樣就使車內的溫度降低,但人體最適宜的溫度在18℃-24℃,所以司機會打開空調,這樣就是車內溫度升高,產生了車內外的溫度差,加上汽車內部的濕度,如果是普通汽車玻璃,那么玻璃上將會出現結霧或結霜現象。而汽車防霜玻璃中空部分是干燥空氣,空氣的導熱系數小,因此中空玻璃的傳導系數比單層玻璃小得多,這樣就改善了上述現象,再加上有加熱電阻絲和自動溫控裝置,就進一步確保了汽車玻璃在寒冬也不會結霜。

4汽車防霜玻璃的制造

玻璃材料選用鋼化玻璃。鋼化玻璃具有較好的機械性能和熱穩定性,屬于安全玻璃。其強度較之普通玻璃提高數倍,抗彎強度是普通玻璃的3-5倍,抗沖擊強度是普通玻璃5-10倍;改善了玻璃的易碎性,即使鋼化玻璃破壞也呈無銳角的小碎片,對人體的傷害極大地降低了。中空玻璃內充入的是干燥的除氧空氣,也可以充入惰性氣體,因為在中空玻璃中充填惰性氣體,可增加中空玻璃的熱阻值,防霜效果會更顯著。

干燥刑有三種作用:吸附生產時密封在空氣層的水分,吸附可揮發性有機溶劑和吸附中空玻璃壽命期進人空氣層內的水汽。顯然,選擇合適的干燥劑的條件是必須同時滿足干燥劑應具有的上述三個功能,但同時要求干燥劑不吸附空氣層內的空氣或惰性氣體。3A分子篩除水分子之外不吸附任何物質(包括氣體和揮發的化學溶劑)。中空玻璃最基本的性能特點是具有一個干燥的密封中空腔,密封達不到要求,干燥自然無法保證,結霧結露現象就會出現。復合膠條由美國化學家研制的一種復合密封材料,又稱實唯高膠條。它是一種由100%固體擠壓成型的高質量熱塑性連續帶狀柔性材料,內密封劑、干燥劑和整體波浪形鋁隔片組成。可很好的保持中空玻璃內部氣體不泄漏和不被濕氣侵蝕。

自動溫控裝置包括:溫度傳感器、單片機、七段數字顯示器、三極管、加熱電阻絲、繼電器等。溫度傳感器DS18B20具有3引腳TO-92小體積封裝形式;溫度測量范圍為-55℃～+125℃,可編程為9位～12位A/D轉換精度,測溫分辨率可達 0.0625℃,其工作電源既可在遠端引入,也可采用寄生電源方式產生; 51單片機是對目前所有兼容Intel 8031指令系統的單片機的統稱。該系列單片機的始祖是Intel的8031單片機,后來隨著技術的發展,8031單片機取得了長足的進展,成為目前應用最廣泛的8位單片機之一,其代表型號是ATMEL公司的AT89系列,它廣泛應用于工業測控系統之中。目前很多公司都有51系列的兼容機型推出,它以低廉的價格和強大的功能,受到廣大電子設計愛好者和工程師的歡迎。恒溫加熱型PTC熱敏電阻通過自身發熱而工作,達到設定的溫度后便自動恒溫,具有恒溫發熱、無明火、(上接第104頁)轉換高,受電源電壓影響極小,自然壽命就長等傳統發熱元件無法比擬的優勢。再加上三極管、加熱電阻絲、繼電器等的協同工作,就能實現溫度自動控制的過程了。

5市場分析

5.1成本分析

電阻器和單片機工作時耗電量很低,所以汽車防霜玻璃所用的電完全用電瓶和發電機提供即可。中空玻璃的防霜具有一定的效果,而汽車防霜玻璃完全擁有中空玻璃的全部優良性能,且它的防霜性能在中空玻璃的基礎上大大提高。熱敏電阻器的價格低廉,且汽車防霜玻璃與中空玻璃的加工流程基本相象,這樣使得價格相差無幾。所以汽車防霜玻璃將會很受消費者的青睞。

5.2汽車銷量分析

2009年3季度,中央和地方相繼出臺了多個配套措施以擴大汽車消費,2009年前三季度汽車銷量高達966萬輛,超過2008年全年銷量;1-8月,汽車行業實現利潤1223.29億元,同比增長17.5%。我過汽車市場正足呈現銷量、利潤雙高增長的強勁復蘇態勢。2009年三季度,中央和地方政府繼續出臺了多項汽車產業調整和振興規劃的配套措施,繼續推動國內汽車市場的蓬勃發展。

綜合看來,從質量上而言,汽車防霜玻璃有著中空玻璃的全部優良性能,且在防霜性能上更優越于普通汽車玻璃。用汽車防霜玻璃取代普通玻璃,將會營造很好的經濟效益和社會效益。

6結語

在當今社會,隨著經濟的發展,我國汽車產業發展速度明顯加快。以汽車防霜玻璃取代普通汽車玻璃,這樣在冬天我們乘車的時候可以盡情的觀看外面的風景,再也不必受水汽的干擾。汽車防霜玻璃不僅提高了人們生活水平的質量,更重要的是大大的減少了交通事故的發生,給人們的出行帶來了安全,更減少了人們因此而帶來的痛苦,讓人們更好的享受生活。

(基金項目:燕山大學大學生創新實驗計劃―汽車防霜玻璃研究報告)

參考文獻:

[1]中空玻璃的性能及市場狀況[DB],中國建材網.2006-10.

[2]楊世銘,陶文銓.傳熱學(第四版)[M].高等教育出版社,2006.

[3]玻璃論壇,玻璃分類,2005-07.

[4]朱洪祥,王連起.中空玻璃的生產與選用[M].山東大學出版 社,2006.

[5]馬云峰.數字溫度傳感器DS18B20的原理與應用[J]. 世界電子元器件,2002年1月.

[6]趙建領,薛園園.51單片機開發與應用技術詳解[J].電子工業出版社,2009.

第8篇：汽車行業分析報告范文

    汽車工業已成為國民經濟的支柱產業,經過一段穩定的增長期后,目前已進入高速增長的階段。我們可以通過下列的數據大致了解汽車工業的發展進程:

    在產量增長的同時,汽車行業的經濟效益也保持了較高的增長,在整個工業中的比重也也不斷提高,汽車行業已經成為拉動國民經濟持續、快速、健康成長的“火車頭”。

    汽車工業的發展過程中,不僅要消耗“上游產業”,如鋼鐵 、橡膠、玻璃、電子、石油、化工、紡織等行業的產品,同時,也會帶動道路、城建、保險、旅游、運輸等“下游產業”的發展。汽車工業作為國民經濟中的重增長產業的特征已經形成,并正在向快速成長期過渡,已成為國民經濟新的增長點。

    據國家發展和改革委員會等有關部門的《中國行業景氣分析報告》顯示,2003年中國國民汽車產銷量增長率走到30%,并且在未來3—4年內仍可保持20%—30%的增長率。到2010年,中國將成為繼美國、日本后的第三大汽車市場。屆時,中國將有50%的的汽車以貸款形式銷售,中國汽車消費信貸市場潛力無限。

    在關注汽車業發展的同時,我們也可以看到,市場需求總量不變、使用環境不理想、金融支持不夠完善等問題,仍是阻礙汽車產業發展的重要問題。比如,國外普遍推行了消費信貸與分期付款購車的消費方式,美國80%的新車是通過貸款購買的,德國是70%,印度也有60—70%。據中國人民銀行有關統計,我國汽車消費信貸從1998年后呈直線上升趨勢:1998年只有4億元,1999年為25億元,到2003年8月底, 到1700億元,其中國家國有商業銀行達1454億元,占85%,股份制商業銀行206億,占12%,城市商業銀行98億,占5.7%,財務公司5.7億,占0.3%,也就是說金融機構貸款支持的汽車銷售,占同期汽車銷售僅為20%,與國外的情況相比,仍存在巨大的差距,也顯示了其發展潛力。

    二

    汽車金融業是對應于汽車工業,為汽車銷售領域和消費市場提供融資、租賃、保險等業務的服務行業。從國外的經驗,還是我國未來發展的趨勢來看,汽車工業的發展,離不開良好的消費環境和完善的銷售體系,也需要汽車金融服務與之相匹配。

    完整的汽車金融服務體系具有三項重要職能:其一為生產廠商維護銷售體系,整合銷售策略,提供市場信息;其二為經銷商提供存貨融資、營運資金融資、設備融資;其三為用戶提供銷售信貸,租賃融資、維修融資、保險等業務。通過汽車金融,生產廠商可以加快減少庫存積壓,提高產業效率,經銷商能夠更加成功地銷售汽車產品,回籠資金,而消費者又可用較少的資金和和低利息的代價滿足滿足即期消費需求,實現效用最大化。

    我們可以看出,汽車金融帶 來的是全新的汽車消費理念,通過消費信貸、汽車租賃、日常維護保養和舊車置換等方式,將一系列終身服務固定于汽車這一產品業,從而培養一批永久依靠企業為之服務的客戶群體。

    研究表明,許多國家的汽車工業的發展都與汽車金融業密不可分的。比如,美國從20世紀20年代開始,就廣泛發展消費信貸,并且汽車銷售信貸在分期償還消費信貸占40%左右,是占比例最大的貸款形式。目前,美國和各大汽車公司,都有自己的金融公司,在全球范圍內提供汽車金融服務,對用戶購買轎車提供包括付款購車、汽車租賃等在內的一整套汽車金融服務。

    又如,日本從20世紀60年后期開始,消費信貸已發展起來,并增長較快。政府實施鼓勵銀行和其它金融機構進入消費領域的措施。同時,實力強大的汽車公司也向用戶直接提供分期付款和貸款購車。以信貸方式購買汽車的,在日本的比例占80%以上。

    與國外的發展相比,我國有很大差距,1996年國內才開始有建設銀行曾籌劃汽車分期付款,但貸款主要是給廠家。但不久因種種原因并未實行 。直到1998年底,國家才正式批準銀行參與汽車消費貸款業務 。中國人民銀行出臺了《汽車消費信貸管理辦法》,由于其局限性,限制了其發展速度。2003年10月中國銀監會頒布實施《汽車金融公司管理辦法》(以下簡稱<辦法>)和《汽車金融公司管理辦法實施細則》(以下簡稱<細則>),首次批準三家專業的汽車金融公司涉及汽車消費信貸市場,這才意味著汽車金融業真正開始進入實質性操作階段。

    三

    在市場經濟條件下,汽車金融在經濟運行中,將起到十分重要的作用。同其它消費信用一起,刺激消費,加速固定資產折舊,調節經濟運行中供需不平衡的矛盾,調劑社會消費資金,使其在時間繼起、數量上平衡,供給實現,充分調整人們現實消費需求和潛在消費需求的結構性矛盾。

    從信用是關系本身來看,作為汽車消費領域發揮職能作用的汽車金融,使汽車產業中的貨幣資金,在生產、流通、消費三個領域中循環周轉、同步發展,滿足各個領域的資金需求,影響和推動整個汽車產業的發展。 

    汽車金融通過自身的運行機制能夠帶動汽車產業的快速發展,同時也通過汽車產業與其他相關部門的關聯關系,間接地推動第三產業的發展。

    首先,汽車金融服務通過汽車產業高價值轉移性,對制造業和其他部門實現其理想帶動功能。汽車產業對其他產業有較大的依賴性,能對其他產業高價值轉移,正是這一特性,汽車金融才能通過其流通、消費乃至特殊情況下的生產提供金融支持的辦法,疏通汽車產業的下游管道,避免產品的積壓和庫存,縮短周轉時間,提高資金使用效率和利潤水平,較大幅度帶動相關產業的發展,使汽車產業的高價值轉移性得以順利實現。

    其次,汽車金融通過汽車產業與服務業的高度關聯性,帶動第三產業的發展 ,國民經濟中的第三產業和第二產業的汽車業的高度關聯性主要體現在兩個方面:一是汽車產品的最終價值分配中,第三產業占有很高比例;二是汽車產業的預投入對第三產業的預投入有較大帶動作用。研究顯示,汽車工業的一定投入,可以導致包括批發和零售貿易、儲運、實現商業服務、社會和個人服務等相關服務業增加30%—80%的收入。也就是說,汽車金融利用這種高度關聯特性,一方面以其自身的發展直接推動第三產業的發展,另一方面以汽車產業為媒介,通過價值轉移,投資倍增效應等方式,又間接對第三產業的發展提供有力的支持。

    再次,汽車金融通過自身及汽車產業在就業方面的較強安置能力,對擴大勞動力就業發揮積極作用。汽車金融所涉及的相關服務部門一般具有很強的直接就業安置能力,如汽車修理業、運輸業、銷售、管理部門、研究咨詢,以及汽車使用部門基本布都屬于勞動密集性行業。另外,雖然汽車制造部門的就業吸納能力沒有汽車服務業強,但也是第二產業部門在安置就業方面較多的行業。

    除上述汽車金融對宏觀經濟的作用,汽車金融對微觀經濟的作用也是不容忽視的,主要表現在:

    第一,汽車金融對汽車生產廠商可以起到維護銷售體系,整合銷售策略,提供市場信息的作用。對汽車制造企業來講,企業要實現生產與銷售資金的相互分離,必然要有汽車金融和汽車金融不同。如果沒有汽車金融,生產資金將被固定于經銷商銷售的庫存和客戶們的應收帳款之中,容易導致銷售數量越多,生產資金越發緊張。有了汽車金融服務,就會大大改善生產企業和經銷商的資金運用狀況,提高資金使用效率。

    第二,汽車金融對汽車經銷商可以起到提供存貸融資,營運資金融資,設備融資等作用。對于汽車銷售商來講,只有借助于汽車金融和汽車金融公司,才能實現批發和零售資金的相互分離。同時,汽車金融還有利于汽車生產制造和汽車銷售公司,開辟多種融資渠道資源點,如商業信用,金融授信等。

    第三  ,汽車金融對汽車用戶可以起到提供消費信貸,租賃融資、維修融資、保險等業務。對消費者而言,汽車信貸不僅可以解決支付能力足的問題,更重要的是降低消費者資金運用的機會成本。

    第四,汽車金融業的發展能夠完善汽車金融服務體系。

    隨著汽車金融業的發展,借鑒國外成功的管理經驗和經營模式,   結合我國的市場環境和發展狀況等方面因素,汽車金融服務體系也會逐步發展并得以完善。

    四

    目前,國內汽車消費信貸主要由各大商業銀行提供,汽車集團財務公司所占的比例很小。

    我們知道,由于商業銀行業務的綜合性,其目的重要是獲得利息差額,而不在于保證汽車產業穩定連續的金融服務。在汽車業不景氣的時候,銀行就會收縮其金融服務,和汽車業大批量生產和銷售的行業特征發生矛盾。同時,由于缺乏必要的直接利益關系,商業銀行也不可能在風險管理,市場營銷等方面推進汽車金融服務的專業化。

    國內目前有七家企業集團成立的財務公司從事汽車金融服務,由于企業集團本身規模,財務公司授信規模受到的限制,其專業化優勢很難發展,也制約了它的發展空間。

    因此,以國內主要汽車制造商為依托,建立專業化的汽車金融服務機構,無疑是應對市場的必然要求。而建立汽車金融公司,也就成為汽車金融業的發展模式。

    汽車金融公司的建立,會進一步完善我國的金融體系,是我國非銀行金融機構發展史上的一個突破,對于促進國內金融市場的專業化發展具有積極意義。

    汽車金融公司能夠引進國外成熟的汽車消費信貸融資的管理技術,使消費者接受金融服務時有更多的選擇。同時,汽車金融公司的引入,借鑒了國外同類機構發展過程中的經驗教訓,保證在機構規范,健康發展前提下同國際市場的順利融合,促進我國在汽車融資業監管方面進一步與國際接軌。

    從短期發展趨勢來看,我國汽車金融公司的發展重要面臨以下幾方面的限制:

    第一:政策因素

第9篇：汽車行業分析報告范文

關鍵詞：困難；企業；運作管理

一、北牛集團遇到的困難與挑戰

北牛集團是河北皮革行業的龍頭企業，生產的皮革有鞋用革、服裝革以及汽車用革等，最近正在實施基于行業的一個供應鏈設計工作，計劃聯合皮革協會的30多家企業，共同打造皮革供應鏈，試圖通過獲得對行業上游的話語權來成為皮革應用企業的核心。但在計劃即將實施的時候，預測顯示來年上半年三大系列的皮革需求量將減少三分之一，尤其是鞋用革，將減少二分之一。大量的鞋用革與服裝革必將形成庫存，而這些皮革還沒有辦法轉移到其他領域去用。即便將來能消化掉這些庫存，有些精明的南方客戶一定會把價格壓得很低很低。

好消息是，廣東的幾個汽車座椅生產企業，也是他們的大客戶，對皮革需求猛增。原來他們在發現汽車行業受到沖擊后，及時進行了產品結構調整，成功地將家用皮沙發產品推進到東盟的家具市場。但短時間內還不能滿足這些客戶的需求。一方面庫存積壓嚴重，另外一個方面產能嚴重不足，導致斷貨，表面上看這是一個庫存的問題。

二、產生困難背后的原因

由于皮革制造的生產周期長，導致按庫存生產方式在遇到需求波動的時候會產生庫存問題，而經濟危機更是使得庫存問題的發生不可避免。當然，庫存問題的發生也說明了北牛集團在運作管理上面存在著不足的方面：

（一）對市場信息分析的滯后

幾十年一遇的經濟危機客觀上講確實是北牛集團產生問題的主要原因。但如果北牛集團能夠從一開始意識到這種隨著時間推移會愈發嚴重的影響，未雨綢繆，就不會留下這么棘手的庫存問題。對于按照庫存組織生產的企業來說，對相關市場需求變化信息的及時收集、分析是保證企業正常運營的基礎。北牛集團在這個環節上面做的遠遠不夠好：一方面，他們沒有正確地估計到由于經濟危機的影響，鞋用革和服裝革的訂單會削減的這么厲害，以致造成庫存的大量積聚；另一方面，他們也沒有充分利用信息分析出汽車用革的客戶會陡然增加，致使在這個客戶面出現了斷貨的后果。

（二）缺少客戶需求導向的業務模式

當今的市場環境，以產品和生產效率為導向的模式已經不再具有優勢。企業不能為了生產而生產，而應該以客戶的需求為最終的導向。遺憾的是，北牛集團正是缺少這種客戶需求導向的業務模式。他們沒有與客戶進行及時有效的溝通和聯系，他們理所當然的積累起自己的產品，而忽略了客戶需求所產生的變化。

（三）對供應鏈的管理缺乏有效性

企業要想取得競爭優勢，必須要通過加強與上下游企業的協同提升整條供應鏈的競爭能力。北牛計劃聯合皮革協會的30多家企業，共同打造皮革供應鏈，但這一計劃似乎更多的只是一種形式。在實施供應鏈管理，加強供應鏈間的協同效應，以及怎樣共同應對多變的環境靈活進行生產銷售等方面，北牛集團還有很多很多需要做的工作。

三、解決困難問題的相關對策

當今市場唯一確定的就是需求的不確定。怎樣有效地應對日益加劇的市場需求變化是擺在每個企業面前的一道難題。經濟危機對于北牛集團，這個致力于成為行業核心的企業來說，既是挑戰，也是機遇。其應該從以下的幾方面著手實現運作管理上的改進：

（一）建立有效的市場信息獲取和分析機制

北牛沒有有效地對市場信息進行及時捕捉和預測分析,從而導致庫存增多。其不僅要對過去的訂單和歷史交易的數據進行關注和分析，還要通過一定的渠道搜集相關客戶的信息，定時地作出分析報告和反饋，以便及時有效地掌握好行業的需求變化，有針對性地進行生產。

（二）用“訂單管產品”取代“庫存管產品”

在面臨市場的高度不確定性和需求的高度個性化時應該拋棄大規模標準化生產方式。這種生產方式應該是及時、低成本地履行客戶的個性化訂單。在這個變革過程中，一定會出現各種各樣的問題，也只有在不斷解決問題的過程中，該生產方式才能逐漸成為主流生產方式。

（三）后向一體化與前向一體化

整個供應鏈上的企業能否相互配合，相互合作，相互支持，是他們能否及時地掌握市場需求變化的信息的關鍵。基于這個原因，北牛集團應該加強與上游企業和下游企業的協作，甚至是取代他們。

對于皮革原材料的供應商，北牛集團應該與他們保持良好的互惠合作關系，最好能跟一兩個最優秀的供應商之間建立長期的合作戰略。這樣一來，不僅能夠使得雙方的貿易活動更加方便快捷，節約交易成本，提高交易速度，同時由于雙方的協作效應使得他們能夠更加迅速地對市場和需求的變化作出反應。

與此同時，北牛集團也應該深化與下游的企業之間的協作。如果說北牛集團僅僅滿足于目前的情況，只做一個皮革材料的供應商，那么企業的獲利能力是永遠不會提高的。只有立足于長遠，在加強與下游客戶協作的基礎上，爭取可能的機會介入甚至是取代皮革深加工企業，來進一步拓展企業的業務，加強競爭優勢。

（四）建設高效的供應鏈管理信息系統