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第1篇：養護經驗交流材料范文

大家上午好！

在專委會會員單位的大力倡導下，在省交通廳領導的關心下，在省公路學會的支持下，我們今天在呼倫貝爾召開第一屆公路工程筑路材料技術研討會，這次會議對我們筑材專委會來說，意義很重大，是我們筑材專委會成立以來舉辦的第一次交流會議，今天我們還有幸邀請到省學會、省公路局以及我們兩大高速集團的領導出席會議、同時我們還要特別感謝內蒙交通物資公司的梁董和常總能夠蒞臨現場。

這是我們筑材專委會成立以來的第一次，我們將交流專委會工作的經驗，總結工作規律，探討加強專委會工作的思路，會后，專委會將根據大家的意見，制定一個加強專委會工作的意見，以指導和推動專委會工作，由于筑材專委會成立時間短，目前并沒有取得突出的成績來跟各位匯報，下面我先就今后一個階段如何進一步加強專委會工作，充分發揮專委會的作用談幾點自己的看法，希望在座給位多提寶貴意見。

一、以科技創新為依托，以環保發展為導向

隨著世界高新技術的迅速發展，作為公路材料服務單位，我們也要把轉變發展方式、打造綠色公路，作為建設資源節約、環境友好社會和幸福宜居城市的一項緊迫而艱巨的任務。切實依靠科技創新，堅持走節約型、低能耗、可持續的發展之路。通過制訂發展規劃，確立了綠色發展目標。創新發展理念，轉變發展方式，以科技創新為依托，以節能減排為重點，以低碳環保為特征，不斷提高資源利用率，著力打造綠色公路，開辟了一條低碳環保、資源節約、環境友好、科學發展的新模式。深入實施公路材料標準化戰略，不斷完善國家標準、行業標準、地方標準、企業標準四級標準體系建設，加強標準制修訂能力建設，推動標準有效實施，努力提升公路工程技術標準化發展水平，更好地服務于公路交通科學發展、安全發展。

二、加強組織管理，積極推動行業秩序和行業新技術的發展

我們筑材專委會雖然成立時間較短，但是加強組織管理依舊是重中之重。首先作為領導要提高認識，確保做到認識到位、機構到位、人員到位、資金保障到位、工作機制到位。其次是要加強標準體系建設，進一步提高國家標準和行業標準制修訂水平，全面加強地方標準建設，持續深入引導企業加強企業標準建設，堅持對標準體系進行分類管理。另外還要加強公路材料行業標準的編制和修訂，進一步加大工作力度，加強公路養護管理標準和服務標準建設，調動多方面積極性，加大部、省、科研院所、企業聯合編修力度，積極推動公路材料新技術的推進，不斷優化行業秩序的建設，加強標準信息化建設，確保標準的正確理解與嚴格執行。

三、學習先進經驗，深入開展多地域組織交流會議

此次研討會不僅會促進公路材料技術的更新，還會促進行業的發展經驗交流，更會對我們專委會提供學習材料和學習經驗。尤其是涵蓋新技術、新工藝、新材料、新產品的推進，在行業中的普及推廣作用顯而易見。為此我們所需要做的就是：從學術交流的角度，如何適應社會環境、經濟環境的變化，確立新的適合專業委員會交流的形態。在全球化環境下，一種新的環保方式、一種新的管理模式、一種新的技術材料的都是我們專委會不斷學習的動力和方向。

四、充分調動專委會委員的積極性，使委員的主體作用得到充分發揮

委員的主體作用直接關系到我們專委會工作的成效，所以我們要主動加強與委員的聯系，做到感情上尊重、思想上貼近。相待以禮，相交以誠，以良好的理論修養、學識水平和人格魅力與委員加強工作聯系、感情交流和思想溝通，使委員真正感受到專委會大家庭的溫馨。另外是要關注委員的工作和生活，幫助解決他們遇到的實際困難和問題，對委員每次的來訪都認真接待，對他們求助的事項能幫助的一定幫助解決，解決不了的也千方百計為委員尋求解決的途徑。另外，我們專委會要樹立為委員服務的意識，委員隊伍中人才薈萃，專家、學者云集，只有樹立為委員服務的意識，才能真正為委員履行職能創造良好條件。在專委會開展的各項工作中，我們都主動征求委員們的意見，或向他們提供有關情況，幫助他們多提意見為公路材料事業的發展多做貢獻。

第2篇：養護經驗交流材料范文

嚴格落實市公路局關于突發事件應急保障、應急處置的有關制度規定，立足基層、夯實基礎，進一步完善應急管理分析研判、監測預警、信息報送、應急聯動、風險排查、處置評估、征用補償、情況通報等8項工作機制，提高防范和應急處置公路突發事件的能力，有效控制和減少突發事件所造成的損失，保障人民生命、環境和財產安全。

二、組織機構

分局負責公路應急管理“機制創新年”活動的組織指導，養護公司具體負責管轄范圍內活動的開展。為確保活動取得成效，分局成立工作小組：

組長：

副組長：

成員：

三、活動主題

健全機制、創新發展。

四、進度安排

根據市局統一部署，“機制創新年”活動從2012年9月25日至2013年7月31日，共分5個階段：

（一）對照分析階段（2012年9月25日至2012年10月31日）

對照目標任務，對應急管理機制建設情況進行認真梳理和全面分析，摸清現狀，明確工作重點，認真開展并制定“機制創新年”活動方案。

（二）完善提高階段（2012年11月1日至2013年1月31日）

按照“機制創新年”活動方案及任務分工，落實責任單位、責任人，明確完成時限與質量要求，逐項建立完善應急管理分析研判、監測預警、信息報送、應急聯動、風險排查、處置評估、征用補償、情況通報等8項工作機制。

（三）試運行階段（2013年2月1日至2013年4月30日）

實際運行已建立起來的8項工作機制，并與市局應急工作有效銜接。運行過程中要建立詳細的工作臺賬，記錄試運行工作效果，并結合運行情況對工作機制進行修訂和完善。

（四）經驗交流階段（2013年5月1日至2013年5月31日）

對活動開展情況認真總結，突出成效、經驗、特點并形成文字總結材料，于2013年5月10日前報市局應急辦，做好迎接市局、省局抽查準備工作。

（五）驗收評估階段（2013年6月1日至2013年7月31日）

從方案制定和執行、活動組織開展、應急機制的建立與完善、實際運行效果、目標任務完成情況等方面，組織對本單位“機制創新年”活動開展以來的情況進行全面自驗評估，要認真分析研究機制運行中遇到的新情況、新問題，總結好的經驗和做法，探索內在規律，建立機制創新和運行的長效機制，全面提升應急管理能力和水平。

五、有關要求

（一）提高認識，加強領導。“機制創新年”活動是夯實應急管理基礎，推動公路應急管理工作科學發展的重要抓手，確保活動取得預期的效果。

第3篇：養護經驗交流材料范文

護理工作是致力于人類健康的服務性作，隨著醫學模式的轉變，大家對護理工作提出更？ 高的要求。護理工作是一項實踐性很強的工作，臨床護理工作的基礎是臨床實習。護理專業學生的臨床實習，直接影響到將來工作中的護理質量的高低，嚴格臨床帶教是帶教老師義不容辭的職責，是護理教學不可忽視的一個問題。護理臨床帶教工作就成為確保護理質量的關鍵環節，為此，本人就護理臨床帶教中的體會探討如下。

1 影響因素

1.1 護生方面

1.1.1 在護理工作中不能將理論和實踐很好地相結合。在部分教科書的內容和臨床上有脫節現象存在，很多新的護理技術和項目臨床已開展，甚至有些常規護理方法也所改進。

1.1.2心理應對能力不足。由于護理職業的特殊性，護生大多年齡偏小，進入臨床工作常不知所措，一時難以適應陌生環境，易產生恐懼心理，缺乏跟患者溝通能力，顯得不耐煩，暴躁，焦慮，易怒，情緒容易沮喪，低落，波動大，對新出現的護理問題常感到無能為力，有挫敗感，護患關系不合諧，容易與人發生沖突，不快，說話冷言冷語，在應對危重病員的護理操作中不夠沉著，冷靜，操作時常手忙腳亂，粗心大意，造成患者和家屬產生不安全感。

1.1.3護理技能不過關，動手能力差，俗話說：“三分治療，七分護理”護理工作是一項實踐性很強的學科，實踐技能的規范和熟練與否，不但影響護生的積極性，而且影響護理質量的高低和患者疾病的愈后，在近幾年，護生們在步入臨床后，我們發現基礎護理技術操作不規范，應變能力不強，使患者感到失望和恐懼。如：操作不合程序，或給病人輸液等技術不成功，患者提出質疑不能得到合理解釋或前后矛盾，容易使患者和家屬關生不滿情緒。

1.2 教師方面

1.2.1學歷偏低和人員自身素質問題。隨著醫療事業的發展進步，人們對護理工作的要求也越來越高，這就導致護帶教老師的工作是趨繁重，而大量的付出卻未得到相應的社會認可，面臨各種社會壓力，護理人員處于巨大心理壓力之下，會經常顯得不耐煩，暴躁，焦慮，易怒，睡眠品質較差，失眠，經常打哈欠，乏困，健康指數明顯下降，容易生病，感冒，頭痛，胃痛，記憶力下降，平時缺少充電，不注重個人綜合能力的提高，部分護理人員缺乏責任心，思想不穩定，從而影響學生的學習積極性，創造性和主觀能動性。

1.2.2帶教人員不足。當前的醫療體制造成護理人員編制緊縮，患者及家屬的要求越來越高，而傳統的權利機構將護士置于組織的低層，護理工作繁重，易導致身心疲憊，部分患者及家屬常因護理人員缺少護理不到位而導致護患沖突，另外近年來醫院為了提高醫療質量，對護理工作提出了更高的要求，并針對護理工作制定相應獎懲措施，這些措施的實施有助于提高護理質量，規范護理行為，同時醫院對護理人員重管理輕關心，護理質量的高低不僅取決于人員的素質高低，管理藝術的高低，還取決于足夠的護理人員做后盾，否則這就是空談，而以“病人為中心”的整體護理內涵的拓展和各種新技術廣泛開展，使護理人員嚴重匱乏，這就導致帶教老師沒有足夠多的時間去帶教護生。

1.2.3帶教的不規范性。不同的科室在護理工作中存在不統一性。醫院沒有形成統一規范化的管理。

2 對策

2.1 協助護生角色的轉換，培養良好的適應能力。護生在實習前應進行規范化的崗前培訓，使護生在上崗前能了解醫院基本情況，如：環境，布局，院內規章制度等做到心中有數，以便更快適應工作環境。

2.2 指導護生掌握護理技術操作技能。培養護生動手能力是一個長期的過程，也是一個循序漸進的過程。開始時作為帶教老師應將一些復雜的操作技術分成簡單容易的操作程序，以促進記憶和操作，并給予鼓勵和肯定，使學生愿意學、有興趣學，從而達到理論和實踐緊密結合。臨床實習是護士教育的重要階段，是一個從理論到實踐的過程，是踏入醫療護理活動的第一步。如何使護士成為技術過硬、醫德過硬、理論過硬的新時代合格的護理人才，是醫院護理管理者及臨床帶教老師值得深思的一個問題對護理操作中的重點和難點，組織護生觀摩帶教老師的護理操作示范，要求強化操作技術訓練。工作中嚴格執行護理操作規程，做到理論和實踐相結合，尤其要強化急救知識和技術。熟練掌握各種搶救儀器，監護儀的使用，對常用的急救藥品和急救程序做到心中有數，確保操作有條不紊，打造過硬的業務素質。

2.3 帶教老師要培養護生為護理事業獻身的精神。從自身做起，首先要樹立積極向上的人生觀，確立正確的世界觀和人生價值觀，要自尊，自強，自愛，其次要從自已的職責出發，客觀合理地評價自已在社會中的地位，培養護生吃苦耐勞的品質和高度愛心，耐心，責任心，充分調動護生工作的積極性和發現問題和解決問題的能力。有意識培養護生健康的人格，穩定的情緒和積極樂觀的精神，不斷提高自身應激能力和心理承受能力。

2.4 培養護生與人交際能力。在與患者語言溝通中，應儀表端莊，態度和藹，禮貌待人，要耐心做好疏導，解釋工作，讓護生在進入臨床工作前就學會尊重病人和家屬，掌握同患者的溝通技巧，以便更好的服務于臨床患者。

2.5 提高帶教老師綜合素質。老師要以身作則，嚴格要求自己，樹立好形像，養成終生學習的良好習慣，提升個人的綜合素質和教學效果。

2.6 帶教老師的選拔和培訓及評價是保證護理臨床帶教質量提高的關鍵。帶教老師首先必須具有良好的醫德醫風，有豐富的臨床護理專業知識和經驗，護理操作技術規范、熟練，法制觀念強，同時還要有一定的人文社會科知識和使用高、精、尖儀器的技能。要打破以往按資排輩、以老為先的帶教模式，而是通過考評評出真正具有帶教資格的臨床護士來承擔臨床帶教任務。

2.7 解決人員的結構問題是保證帶教質量的前提和保證。只有合理的的人員結構才能確保護理工作高質量的完成。在目前體制下，使護理人員與床位數能達成合理的比例。只有做好這個前提，護理帶教工作才能出現良性循環。

2.8衛生管理部門應大力加強護理工作宣傳，提高護理工作從業人員的社會地位，同時要重視護理工作在衛生領領域的作用，不能重醫輕護，只有這樣才能樹立護理工作者的榮譽感，使之能全身心的投入到護理工作中去。

第4篇：養護經驗交流材料范文

關鍵詞:熱再生;瀝青路面;養護;應用;

中圖分類號：TU7文章標識碼：A文章編號：

一、現場熱再生技術在高等級公路養護中的可行性

從全國各省的養護經驗交流中我們得知，現場熱再生技術被廣泛應用于當今高等級瀝青路面的養護中。京滬高速公路江蘇徐州-宿遷段也于去年成功的進行了現場熱再生養護技術。去年我們通過反復論證研究和試驗，最終選擇了現場熱再生方案。從目前的道路通車效果看，該種技術是可行、可用的。實踐證明，熱再生處理過的路面與同類型的全新瀝青路面相比較，無論從外觀，還是從平整度等實際使用效果都沒有明顯差別。用舊瀝青路面材料鋪筑的再生路面，要比新瀝青路面熱穩定性好得多，夏季無泛油、推擠、波浪等現象，路面的平整度、強度等指標都不遜于全新的瀝青路面。

二、現場熱再生養護技術的優點和缺點：

瀝青路面采用現場熱再生技術養護，能夠節約大量的瀝青和砂石材料，減少資金投入。同時充分考慮了廢舊瀝青路面材料的再生和利用問題，有利于處治廢料，節約能源，保護環境，因而具有顯著的經濟效益、社會效益、環境效益，可謂一舉三得。其優點如下：

1)舊路面的瀝青混合料可以就地再生利用，不需要考慮廢料裝運和場地堆放問題，減少了對當地的環境污染；

2)舊路面的瀝青混合料全部得到再生利用，可以節省新混合料的采購，減少成本投入，經濟效益非常明顯；

3)節約了路面原材料和瀝青混合料的運輸費用，減少了工程配套等相關車輛之間的運輸干擾；

4)具有施工進度快、施工周期短的特點，減少了占用車道的時間，施工結束后可以快速的開放交通，保障高速公路車輛的快速通行；

5)現場熱再生技術采用的是進口環保型設備，施工過程中產生的煙霧非常少，產生的震動噪聲也比其他施工機械小，所以屬于環保施工；

6)使用熱再生技術減少了瀝青加熱融化的工作量，減少了養護工與熬制瀝青過程中有害氣體的接觸，可謂改善了勞動條件，保護了勞動者的人身健康；

7)采用熱再生技術可以緩解半剛性基層的反射裂縫問題，與傳統養護方法比較，產生的裂縫遠遠要小與少；

當然現場熱再生技術也不是十全十美的，受溫度等條件的限制，也

有它的缺點：

1）由于使用的是大型專用機組進行連續機械化施工，所以此種養護方法不適用小型維修的項目以及難以確保連續機械化施工的工程項目，施工斷面最好在1KM以上；

2）這種施工方法是以瀝青路面面層為施工對象的，對于路面病害已波及到基層的，此種方法并不適用。如要采用的話，一定要對其進行局部深入處理后，方可統一進行熱再生處理；

3）此種方法是在施工現場進行舊路面加熱，所以對溫度要求比較嚴格，受氣候的影響，寒冷季節一般不宜施工，一般選擇在5月份―10月份期間進行施工比較有利；

4）現場熱再生機械設備一次性投入太大，目前國內尚無廠家批量生產熱再生設備，目前均為進口產品，價格昂貴，非國內一般施工單位所能承受。有的單位即使購買并投入使用，也多因管養里程有限而經常閑置。這大大制約了熱再生技術的推廣應用。

三、現場熱再生技術的施工方法與選擇

根據路面的破損程度與病害種類的不同以及對路面質量等級的需求，可以將現場熱再生施工方法分為以下三種：

1、整形再生法

整形再生法是由加熱機械對舊瀝青路面進行加熱，達到一定溫度

后，用復拌機將路面翻松，并在復拌機上的攪拌器中把翻松的材料拌合均勻，然后直接攤鋪到路面上，并用壓路機碾壓成型。

2、重鋪再生法

重鋪再生法是用復拌機在整形再生法施工的基礎上，把舊路面材料翻松、拌合均勻并整平后作為路面下基層，同時在其上面再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。

3、復拌再生法

復拌再生法是由加熱機械將舊路面加熱到一定溫度后，用復拌機將舊路面翻松，并把翻松后的材料與新瀝青混合料在復拌機的攪拌器中拌合均勻，形成新品質的瀝青混合料，然后攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。

至于到底采用何種施工方法，主要看路面的破損程度而定。我們負責養護的京滬高速公路江蘇徐州―宿遷段，根據前期對路面的綜合調查情況分析后，決定采用了復拌再生法施工，09年累計完成現場熱再生路面35km。

四、現場熱再生施工的流程

去年我們所采用的復拌再生法施工，其簡單的流程如下：

1）做好前期路面調查工作。

通過對路面的破損程度，路面的結構類型等基礎資料的調查，進行分

析研究，確定能進行熱再生路段施工的樁號，以及選擇不同的熱再生施工方法；

2）新混合料配合比的實驗和組成設計。

首先須確定再生瀝青混合料的類型，對于高等級路面來說，要求再生

混合料要與原路面的混合料類型一致。然后通過反復實驗，確定舊料的摻配率、摻加再生劑的數量等相關技術指標，以滿足混合料在強度、抗滑、防滲、平整度、熱穩定性等方面的要求。

3）原材料的選擇

a.瀝青應選用稠度大且軟化點高的瀝青，以免夏季泛油。在高溫時要具有較低的感溫性，低溫時又具有較好的形變能力，同時為了提高使用瀝青的品質，特別是對重交通量瀝青砼表層，更應該采用進口的瀝青如殼牌、埃索，標號宜為AH-50或AH-70.

b.集料骨料應該選用潔凈、干燥、無風化、堅硬、耐磨、韌性好的碎石，同時應符合磨耗值、沖擊值和壓碎值等要求。還有通過篩分曲線確定粗集料的粒徑范圍，以及最大粒徑的確定。因為級配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的抗疲勞強度和抗車轍能力有密切的關系。

c.瀝青混合料用的填料宜采用石灰巖或巖漿中的強基性巖石（憎水性石料），經磨細得到的礦粉。礦粉要求干燥、潔凈的。碎石嚴禁尺寸有重疊現象，一般選10～20mm、5～10mm、0～5mm、不允許選用5～10mm、10～20mm、10～30mm之類的碎石，避免拌和出現溢料和待料現象，盡量控制超大粒徑的含量，應不大于3%，超最小粒徑含量不大于7%.

4）選擇合適路段進行試鋪。

通過瀝青路面試驗段施工應達到以下幾個目的：

a.驗證目標、生產配合比；

b.通過試驗段確定最佳人員組織；

c.通過試驗確定最佳機械組合；

d.通過試驗段對瀝青混合料面層施工的經濟效益進行評價；

5) 對原有路面有缺陷部位進行前期處理。像補丁、車轍、麻面等部位必須進行前期處理，方可進行熱再生施工。

6）施工前需做好現場的交通布控及疏導工作。比如錐形筒、分流指示等標志牌的擺放。必要時采用借道行駛的辦法，進行疏導交通，保障施工安全以及車輛的正常通行。

7）施工前做好所有機械設備的調試工作。進行安全調試，定機定人，確保施工能正常連續進行。

8）開始加熱與拌合作業。

9）再生劑噴灑、原路面翻松和整形作業

10）攤鋪、碾壓作業

加鋪型就地熱再生需要在再生層表面攤鋪一層新的瀝青混合料，其攤鋪工藝和一般新建路面的上面層攤鋪工藝基本相同，加鋪層混合料攤鋪后和下面的再生層兩層結構共同碾壓，碾壓時按照試驗確定的碾壓工藝進行，并做好接縫處的碾壓施工。

11）施工結束后的工作

碾壓工序結束后，待路表溫度降至50℃以下后可開放交通，根據以往工程經驗，一般在施工后第二天開放交通比較適宜。在施工中要求施工單位做到“工完場清”，路面上不得遺留任何雜物與隱患。

五、現場熱再生施工的注意事項

1）碾壓問題

熱再生施工的碾壓與普通瀝青砼表面層的碾壓相似:

a.初壓：選用DD-110雙輪振動壓路機靜壓過去，回來振動，初壓應遵循少噴水、保持高溫、梯形迭進的原則。溫度下降率隨著逐步碾壓而減緩，特別是攤鋪后，初壓前溫度下降最快，可達4-5℃/min，所以施工中應安排初壓壓路機盡可能隨攤鋪機進行碾壓，初壓溫度控制在130℃以上（改性瀝青路面根據相關要求確定）。

b.復壓：復壓溫度控制在120℃以上，宜選用15-30T輪胎壓路機柔壓兩遍，緊跟著DD-110T碾壓兩遍，復壓遍數不少于4-6遍。在復壓過程中應及時用三米直尺檢測平整度，如平整度超標，應及時用6-8T雙鋼輪雙振壓路機處理。

c.終壓：宜采用DD-110振動壓路機或6-8T雙輪鋼筒壓路機振壓1遍，最后靜壓1遍，壓實終了溫度宜在75℃以上.

2)施工機械的選擇與組合問題

目前，在我國市場上使用的熱再生機械多為進口機械。有德國WIRTGEN公司生產的系列瀝青路面再生重鋪機，意大利MARINI公司生產的自行式現場熱再生設備。它們各有優缺點。我們去年施工中采用了MARINI公司生產的ART220X型現場熱再生設備，該種設備的組裝、拆卸、轉移運輸較為方便，再生施工可分幅實施，交通干擾小。與該設備配套使用的銑刨機、攤鋪機、壓路機均為標準設備。所以施工出來的瀝青路面效果非常好，可見機械的選擇與組合很關鍵。

六、結束語

現場熱再生技術在國外發達國家早已是一項成熟的先進技術，我國由于起步晚，還處于摸索探索階段。隨著我國綜合國力的不斷增強，以及廣大工程技術與管理人員的實踐總結，現場熱再生技術將逐步得到完善與成熟。今后該項技術必將在全國范圍內得到更大的推廣應用，這也 是實現循環經濟、走可持續發展之路的必然選擇。

參考文獻

第5篇：養護經驗交流材料范文

【關鍵字】水庫灌區，渠道，防滲技術

中圖分類號：TV697 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

我國水庫灌區的主要通過渠道輸水，如果采取合理的防滲技術，渠系水利用系數有70%～90%的潛力可以提升，并且可以提高渠道的抗沖刷、輸水、輸沙能力,并有效地調控地下水位、防止土壤鹽漬化等問題,降低渠道管理養護費用。

二、防滲技術概述

1．土料防滲

將黏土與砂、灰土按不同配合比混合所形成的防滲技術就是土料防滲，在襯砌上有黏砂襯砌、灰土襯砌、三合土襯砌及四合土襯砌。土料防滲一定要注意黏土的最大干密度和最優含水率等標準,并注意確定黏土的各種指標。襯砌層厚度一般為20～40cm。

特點：防滲性、抗滲性都一般,可減少滲漏量的60%左右,不能在較大流速下使用,硬度和強度較低，抗凍性較差、容易出現裂紋,基本不能用于寒冷及嚴寒地區；初期成本較低,但后期除障清淤的養護費用較高，主要用于溫和地區的中小型渠道。

2．水泥土防滲

將水泥與土按不同配合比混合起來的防滲技術。水泥土防滲多參照地區抗凍等級、抗壓強度允許最小值、干密度允許最小值、滲透系數、含水率等。襯砌層厚度多為8～10cm，支渠和小渠大多為5cm。目前主要以水泥土為主體材料降造價,以水泥砂漿解決凍融剝蝕難題,以全拋物線斷面提高整體抗凍脹能力。

特點：一般可減少滲漏量80～90%，抗沖擊能力較好,不易出現襯砌形狀變形，抗凍性較差、容易出現裂紋,目前應用的復合材料能用于寒冷地區，耐久性較好,一般壽命為30年左右，襯砌材料來源豐富,并可即時取用，適用于南方無凍害區域,北方較少應用。

3．砌石防滲

主要分為無漿和帶漿兩種砌石形式。無漿砌石選用的卵石要厚薄相近,先砌渠底再砌渠坡,錯開茬口,擠緊砌實。襯砌層多在20～30cm左右。帶漿砌石的膠結材料多為水泥、石灰、燒黏土混合砂漿,砌石多采用條石、板石或塊石，主要是砂巖、灰巖、花崗巖等,襯砌層的厚度一般在15～25cm左右。

特點：干砌防滲一般可減少滲漏量70%～80%；漿砌防滲防滲效果較好,但不易保證效果。抗沖刷、耐磨、耐腐蝕性強，不易變形,渠內流速一般可達3～6m/s，可用于寒冷或嚴寒地區中；漿砌防滲不建議在寒冷或嚴寒地區使用。砌石防滲耐久性較好,一般使用壽命為25～40年。適用于石料來源豐富的地區,較難實現機械化,塊石價格及人工費用增加,使其成本增加,造價可能超過現澆混凝土。

4．膜料防滲

膜料防滲常采用埋鋪式,可以分為有過渡層和無過渡層兩種。膜料主要包括土工膜、復合土工膜等,對于原料的選用原則主要有以下幾個指標，施工地區是否處在寒冷或嚴寒地區，渠道規模大小，是否為特種土基。鋪膜厚度從012～016mm不等。

特點：一般可減少滲漏90%以上,防滲效果較好，襯砌邊坡易坍落、膜料易被穿透、破壞，對溫度響應不明顯,在寒冷或嚴寒地區中多與混凝土保護層共同使用,使用壽命一般為40～55年，由于膜料的可搭接性,因此在破損或穿透處可以通過搭接使原鋪設膜料繼續使用,一般鋪設在需要防滲處理的坡面上。

5．混凝土、瀝青混凝土防滲

混凝土襯砌是當今渠道襯砌的主要形式。混凝土防滲技術主要指標為強度、抗滲抗凍、抗變形、混凝土水膠比的允許最小值、不同澆筑部位混凝土的坍落度等指標，厚度約為10～15cm。

特點：一般可減少滲漏量85%～90%,防滲效果較好抗沖刷能力強,可有效提高渠道過水能力、挾砂能力,硬度和強度較高,不易變形，抗凍性一般,可結合其他防滲材料提高抗凍脹特性，一般使用壽命為40～50年，造價相對較低,后期無需特別養護，施工方便,交通便利,較適宜于土壤膨脹系數不高的地區。

6．瀝青混凝土

瀝青混凝土的合成比較復雜，主要成分包括瀝青、礦粉、礦物，通過瀝青將礦粉礦物進行加熱整形制成。主要指標有:抗滲性、密度、瀝青混凝土的水、熱穩定性、柔性等，厚度約為6～10cm。封閉層厚度一般為2～3cm。

特點：滲漏量與瀝青的混凝土孔隙率有關,孔隙率越小,滲水越少。一般可減少滲漏量達90%以上，因含有瀝青,使得此種防滲材料可塑性較強。表面不易松動,且可以減小因下表面土壤熱穩定性較好,因而耐熱性高的瀝青在低溫的冬季也不會脆裂,抗凍性較好現場澆筑混凝土一般使用壽命為40～50年，均勻沉陷等導致的混凝土破壞。

三、防滲技術發展難點及解決對策

1．發展問題

從改革開放到現在，我們從簡單的填土防滲，到現在的高分子防滲材料，我們取得了長遠的發展和進步，逐漸摸索出一條是和我國的防滲技術發展路線。但是由于受到經濟實力限制，科研經費投入有限，還存在一些問題，特別是成套的防滲技術方案和防滲施工的機械化、自動化還沒有實現：

（一）北方水庫灌區嚴重凍脹問題。我們國家目前處理這類問題采用的方式還比較落后，一般是通過換土或者改善襯砌結構和斷面形式來解決的，我們在這方面還有很大的發展潛力。為減少基土凍脹作用對渠道防滲工程的破壞，標準凍深大于10cm的季節凍土地區，襯砌渠道必須進行防凍脹設計；做好渠道沿線土質、地下水位、凍深的調查，不同的凍脹情況做好不同的處理方法，并選擇有代表性的區段進行試驗觀測和計算[2]。

（二）水庫灌區特種土基渠道防滲技術。特種土基一般包括軟弱土、膨脹土、凍脹土等，在這種土基上施工應因地制宜，根據周圍情況制定施工計劃，首先我們應先對土基進行處理，然后在因地制宜進行防滲施工。

（三）水施工機械化及施工工藝的改進。與發達國家機械化施工為主相比，我國目前仍然以人工施工為主，但也在逐步朝機械化方向發展。機械化施工有很多好處，首先可以縮短工期，其次可以提高防滲施工的質量，不僅可以將低返修率還擁有很好的耐久性。

2．解決對策

（一）建立健全完善的工程監督和檢測制度，加強對設計和施工人員培訓，以保證工程設計和施工的科學性。

（二）加大科研投入力度，對設計方法，施工技術進行科學論證和理論研究，保證施工的科學性，并對材料、機械進行創新性研究。

（三）鼓勵就地取材，這樣不僅不會給周邊的生態環境造成破壞，而且能降低成本，實現雙贏。

（四）建立模范試點，把防滲工作開展較好的地區建立成示范點，為其他地區開展工作作出榜樣，要求各個區域進行經驗交流，促進各個地區防滲工作的開展。

四、結束語

隨著我國不斷的加大對庫區節水宣傳的力度，庫區渠道防滲技術越來越被重視，庫區渠道防滲工作的意義越來越大，隨著防滲工作規模越來越大，越來越多的問題被暴露出來，防滲工作也將變得越來越復雜，我們將面臨越來越嚴峻的挑戰，這就要求我們加強合作，加大科研投入，才能應對挑戰，做好庫區渠道的防滲工作。

參考文獻

[1]岳寶蓉 我國北方渠道防滲技術的發展研究防滲技術-1996年6期

第6篇：養護經驗交流材料范文

[關鍵詞]綠化；辦公區；耐鹽堿植物

中圖分類號：S731 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0372-01

在日益強調生態可持續發展的今天，探討辦公區綠化養護與管理成為近年來綠化研究的一門新課題。

一、土壤處理

土壤處理往往是綠化進行前需要考慮的重要方面，這方面的處理技術要點往往同土壤鹽化的成因緊密相關，即從測量土壤含鹽量、地下水位、水體鹽度、綠化區域的微地形出發進行土壤改良。其原則是降低土壤鹽堿化程度，避免可能導致土壤集鹽的因素。

1、物理方面：在北方干旱地區，鹽分通常在低洼而排水不暢處以及地下水位很高的地方積累。這類地方可能有因為太大的含鹽量而不適合植物生長，但在可能的情況下也可能覆蓋，大顆粒土壤，使鹽分易于淋溶，這種土壤必須保證不增加原來土壤中的鹽，有時沙是非常理想的材料，另外也可以在地下水位高的地方，適當砌石壁，填客土，以抬高地面，降低地下水位，為防止客土鹽漬化，須在客土以下鋪設隔離層及滲水管。

2、化學改良：它是綠化前改良土壤的一方面，比前者來說，它的應用不太廣泛，其原理是通過中合土壤中的一些可溶鹽，便易于淋溶，從而有目標地降低某種鹽的含量。例如，當使用含堿水體灌溉時要有石膏（CaSO4）可其它材料降低水體的SAR（Osteretal，1984）。一般鹽土不能用化學改良劑，或其他土壤改良物質進行改造，堿土可以通過加石膏（CaSO4）改良，同時結合地下排水，來降低土壤中的鈉。

3、其它，其它常規的床土處理手段也不能輕視，目的是為了給植物正常生長創造條件。清理場地中的雜物，用人工或機械的方法除去場地內的死樹根、樹樁、石塊、枯枝、桔枝等雜物。雜草的防治：通常采用機械與化學方法，前一種方法是在土壤翻耕時耙除雜草，后一種方法是用殺滅性除草劑噴霧法除草或熏蒸法進行土壤消毒。

二、排灌系統

它是維持辦公區壤植物長期良好生長的必要保障，在土壤返鹽嚴重或用鹽水灌溉而自然降雨少的地區，尤其需要排灌系統。這是因為，在干旱、半干旱地區，自然降雨只能使根區附近10cm-1m范圍內的鹽份淋溶，如果要長期維持適宜的土壤鹽分含量，就要不定期用水漫灌，含淋溶鹽的水要從土壤深層排走的緣故，綠化上的排、灌水系統一般包含滲水管、排鹽溝、并要求一定的比降。因此床土事先安排坡降是重要的。這對于草坪而言，尤其重要。通常運動場等高品質要求的草坪需要專門設計的排灌系統，其排水深度比一般土壤的要求更深。一般綠化用地排水系統設置要求較低，包括地下滲水道（管）及排鹽溝，水分由滲水管流入排鹽溝，從綠化區域排走。

三、選擇耐鹽植物

對于辦公區而言，選擇耐鹽的植物尤為重要，除考慮當地的氣候條件外還必須充分了解各種耐鹽植物的耐鹽能力。

1、耐鹽樹種：在辦公區，一般表層聚鹽較重，有時地下水太高，對樹木成活造成很大障礙所以選擇耐鹽的樹木尤其重要。有關與這方面報道的資料有很多，實際生產中的經驗交流材料也不少。例如：杜梨：薔薇科梨屬落葉喬木，耐寒，耐干旱脊薄，在含鹽0.5%的土壤中下沉生長，且耐澇性也較強。白蠟：木犀科白蠟屬落葉喬木，在我國各地都有栽培，耐鹽堿力較強。國槐：豆科槐屬落葉喬木，在我國各地有栽培，較耐鹽堿、但怕水澇。其變種龍爪槐也較耐鹽堿，是常見的觀枝樹種。

2、耐鹽草坪草：由于近來年草坪在綠化中的應用不斷擴大，考慮到綠化當中喬、灌、草的合理搭配，同時由于草坪草自身可作為辦公區綠化的先鋒植物的特點，以及其一旦定植有效抑制土壤返鹽的能力，其綠化優點已得到更多綠化人員的認可。草坪耐鹽性強的種類是堿茅、鞘雀稗、鈍葉草。

三、保證栽種的成功率

栽種樹木或建植草坪的技術要點也有必要進一步闡述。重點是選擇種植或建植的適宜時期，合理的植樹或建植方法，以及其它輔助措施。

1、選擇適宜的時期對辦公區植樹或建植草坪的影響很大，北方地區春旱較重，也是土壤返鹽最重的時期，播種不易萌發，最佳的播種期是在夏末秋初，不但溫度適宜，土壤含鹽程度也因為夏季大量的降雨而降低，因此是有利栽植成活的良好時期。

2、合理的植樹或建植方法這一條似乎更強調草坪，建植草坪時還可以盡可能用直播以外的方法。例如：鋪植草皮塊或草皮條。鋪植草皮不受時間限制，但以春秋效果較好。還可以鋪植生帶，其建坪簡單、方便、此外無紡布能覆蓋地面。在一定程度上減少地面蒸發，抑制返鹽，利于種子萌發和生長，在實踐中已有應用。

3、其它：其它一些技術手段，例如：覆蓋，其直接目的之一是為了防止地面蒸發，減少地表返鹽，同時還避免澆水時沖刷種子。

四、科學合理養護管理

有關植物對辦公區改良效果的研究資料表明了植物對鹽堿土壤有改良促進作用。在人-植物-環境互作的體系中，既然每一方面都對其他兩方面產生互作，也就說明辦公區一旦綠化以后并不說明可以一勞永逸，因為以后的日常管理對該綠化體系有重要影響。在辦公區綠化中強調一條原則就是避免增加鹽堿危害，在養護管理中注意水肥管理，避免二次污染。

灌水是辦公區綠化養護管理的重要措施，充足的灌水不但有淋溶根區鹽份的作用，還抑制土壤深層的鹽份隨蒸發上升到地表。春、秋是強烈返鹽時期，灌水更重要，每次灌水都要充足，辦公區壤上草坪的灌水源一般以淡水為好，含鹽水次之。如果水的Na離子交換率（SAR）超過一定值時，對草坪的生長造成傷害，也易引起土壤鹽漬化加重，這時最好用石膏來處理水體，降低SAR值至10以下，或者摻入淡水進行灌溉。

在辦公區壤上施肥產生的效果比正常土壤上要小，而且在辦公區壤上植物的需肥量一般減少，施肥以有機肥為主，別外對草坪來說：一定在草葉干燥時，均勻撤施，同時結合灌水。

第7篇：養護經驗交流材料范文

關鍵詞：公路橋梁；日常管理；養護技術

中圖分類號：U448 文獻標識碼： A

一、公路橋梁日常養護的意義

作為城市建設的重要組成部分，橋梁的質量直接關系著交通的安全、暢通以及橋梁的使用性能，可見保證橋梁質量十分必要。橋梁建成通車后，橋梁不斷接受風雨的侵蝕和車輪的碾壓，其使用性能逐漸降低。為了確保橋梁可以長期保持在正常工作的狀態，需要定期或不定期的對橋梁進行一定的檢查、檢測和維修工作，統稱為橋梁的養護。

公路橋梁的日常養護工作是保證城市交通暢通、促進城市發展和進步的重要措施，是人們順利、安全出行的保證和有序的交通環境的前提條件。加強橋梁的日常養護工作不僅可以延長其使用年限、提高橋梁的使用效率，還可以保證出行者的正常出行計劃。因此，公路橋梁的日常養護是我國交通發展的需要，要求各相關部門相互協調制定并調整相關措施，保證養護工作的順利實施。

二、公路橋梁養護的不足

公路橋梁養護管理可以分為五類，從一類到五類分別為：正常保養、小修、中修、大修或改造、改建或重建。 不同階段采取不同的養護措施，才可以保證橋梁長期保持正常使用狀態。 雖然目前的橋梁養護工作已經制定了相應的規范，但是仍存在許多不足。

1、養護理念落后，日常養護維護不及時。

“重建輕養”的理念已經深入人心，基層橋梁管養單位普遍對橋梁日常養護的重視度不夠，導致橋梁管養人員人手不足，養護經驗不豐富，日常維護措施缺乏，使橋梁一般病害無法得到及時維修。當橋梁發生明顯損壞，不能正常使用后才采取措施補救，這樣明顯會使橋梁使用效率降低，同時維修費用巨大。

2、 缺乏專門養護人員及設備

隨著公路事業的持續發展，公路里程、橋梁數量逐年增多，橋梁結構類型、技術含量日益更新，這對橋梁養護管理隊伍的人員數量和技術力量提出更大的要求，要求橋梁養護人員、管理人員必需熟悉掌握橋梁基本概念、橋梁病害和常規檢查方法等基本養護知識。目前，基層橋梁管養單位普遍缺乏專業性強的專職橋梁工程師或技術員。現有養護維修人員缺乏，導致現有橋梁養護設備不完善、且養護水平較低[4]，不利于公路養護工作的進一步發展。特別是負責鄉村公路橋梁管養的鄉鎮、街道普遍無專門養護人員，建議配備專職橋梁養護工程師或技術員，確保橋梁日常巡查檢查管理工作。

3、橋梁檢查力度不足

橋梁檢查是橋梁養護工作的重要內容和技術手段，經常檢查是該工作的重要環節之一，由橋梁管理單位養護人員具體實施。近幾年，基層橋梁管理單位有安排人員對橋面設施、上部結構、下部結構及附屬構造物等技術狀況的進行經常檢查，但是檢查的頻率不夠（橋梁經常檢查周期每月不得少于一次[5]），填寫記錄不規范。同時，基層橋梁管理單位對營運橋梁每三年至少一次定期檢查的資金普遍難以落實，檢查無有效保障措施。尤其新建橋梁交付運營一年后需要一次全面檢查更加難以實現，因為橋梁管養人員普遍無此意識。建議橋梁管養單位將橋梁檢查資金納入年度正常性支出計劃，確保公路橋梁得到及時檢查。

4、養護資金不到位

目前，城市道路交通建設與養護資金普遍短缺，在橋梁日常養護方面的投資遠不能滿足橋梁養護的需要，使得橋梁得不到及時的養護維修。造成原因有二個：一是由于宏觀經濟的影響，城市財政比較薄弱，實施的項目資金落實碰到了困難；二是隨著市場物價大幅上漲，帶來公路建設投資成本加大，導致項目資金缺口加大，造成病害橋梁改造加固等工程推進難。存在的突出問題主要有二方面：一是農村公路大中修工程補助標準過低，自籌壓力過大，導致農村公路、橋梁無法按科學合理的周期安排大中修，建議省局等交通主管部門適時調整補助標準，鞏固農村公路建設成果；二是我省養護定額人工費標準過低，價格水平與市場脫軌，要求予以調整。

三、橋梁養護技術分析

1、橋梁彈底加固

隨著水流的不斷沖刷，甚至暴雨洪水的襲擊，橋梁彈底經常受到局部沖毀或全部沖毀。個別橋梁無彈底，橋下河床沖刷現象更嚴重，樁基、橋臺基礎更容易淘空，將危及橋梁安全運行。在橋梁養護經常檢查時，若發現橋梁彈底沖毀或河床沖刷嚴重時，需及時安排設計部門進行設計維修。橋梁彈底維修一般采用原樣修復，如片石混凝土或混凝土澆筑等。若有需要再在橋梁上、下游增設片石砼截水墻等。

2、墩臺基礎加固

在對墩臺基礎進行加固的過程中，首先就要對墩臺基礎進行適當的維修，一旦水的深度>3m時，就要修復其局部產生的損害，一旦墩臺水的深度

3、混凝土結構加固

混凝土結構積谷的過程中，首先就要將其表面所破損的一些混凝土進行清除，并將其完好的混凝土露出，損害面積相對較大的就要對高速射水法加以采用，及時進行清理，結合粘結材料對其表明進行封涂，當其損害的面積相對較小的情況下，盡可能借助于手工的方法將其損壞的部分清除。當其結構鋼筋出現腐蝕的過程中，現將其破損的混凝土清除，其次對鋼筋銹蝕的部分進行清除。最后進行粘接劑涂抹，一旦有著較深的破損深度和較大面積的破損，就要借助手工和氣動的方式除去其缺陷部分，進而用清水清洗干凈，并修補其缺陷部分。

4、橋梁上部結構加固或更換

橋梁上部結構加固的過程中，若墩臺穩定性相對較好，同時又有著相對較強的承載力時，借助于縱梁增設的方法提高橋梁的承載力。橋面鋪裝層加固的過程中，加強其養護過程，做好及時的養護，將其破損的部分清除，并對新混凝土進行澆筑，進而修補其病害部分。當橋梁上部結構出現嚴重病害或無法滿通所需，在橋梁下部結構完好并滿足承載力時，可以考慮更換橋梁上部結構，以便減少橋梁改造加固投資。

5、橋梁結構裂縫進行定期養護

在對裂縫進行定期養護的過程中，更應該對橋梁結構進行及時的觀察，并對其修補的裂縫進行定期的檢查，一般而言，裂縫養護的過程中，常常采取鑿槽嵌補、封閉、以及打箍加固和在表面鋼板將設碳纖維復合材料增設等方法進行裂縫修補。但是在工程實際的修復和養護過程中，往往需要對實際情況進行綜合性分析，進而保證橋梁的安全性。

6、橋梁伸縮縫進行日常養護

橋梁伸縮縫是為滿足橋面變形的要求通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮裝置。常用伸縮縫有型鋼伸縮縫等，主要病害表現為：伸縮縫型鋼開裂、斷裂，止水帶破損、缺失，伸縮縫阻塞、錨固混凝土開裂、破碎等。橋梁管養單位每月至少要清理一次橋梁伸縮縫，確保橋面變形需要。同時，對破損的伸縮縫及時維修。伸縮縫破損的修補重點在于加強施工質量控制和交通管制。發現伸縮縫有問題后必須要及時上報進行處理，這是防止伸縮縫出現問題的重要措施。

7、橋梁致命病害進行分析判定

橋梁養護管理人員在橋梁檢查過程中，對公路橋梁形成致命病害的早期病害特征，需要高度重視，一旦發現橋梁出現1～2種此類病害特征時，應立即上報相關部門，并盡快委托有資質的單位進行專項檢測，盡快實施維修加固[6]。當出現致命病害后，應立即限載、封閉交通，禁止無關人員靠近。必要時采取臨時支撐等措施，并盡快安排專業人員采取進一步措施。橋梁上部結構類型不同，致命病害特征也不同，例如預制空心梁板單板明顯下撓；預應力梁板底部出現多條橫向裂縫或寬度較大；現澆梁板底部出現縱橫裂縫數量多且裂縫過寬，橋面線形異常，出現局部凹陷；拱橋基礎滑移、淘空，拱頂嚴重開裂或下撓過大等。

四、改進橋梁養護與管理的幾點建議

1、要重視對橋梁養護與管理各方面人才的理論與技術培訓

橋梁是一種專業性、技術性都比較強的工程，但是在實際中，基層橋梁管養單位普遍存在缺乏專業性強的專職橋梁工程師或技術員。橋梁管理單位要重視橋梁養護與管理各方面人才，通過招聘、培訓等多途徑多方式提高橋梁管養隊伍技術力量。每年多組織培訓學習，通過邀請專家系統解說、互相經驗交流、總結考試等培訓平臺，持續提高基層橋梁養護人員、管理人員和技術人員及橋梁工程師的管理能力和技術水平，并熟練掌握橋梁檢查、評定、維修與加固等常用措施與技術要點。

2、要完善橋梁養護管理制度，明確責任主體，強化監管責任。

公路橋梁作為道路運輸的關鍵節點，其“健康狀況”對確保公路的正常使用、安全營運等都發揮著至關重要的作用。完善的橋梁養護管理制度，才能確保公路橋梁健康安全營運，防范重大公路橋梁安全事故，保障人民群眾生命財產安全。特別是橋梁檢查與評定制度，通過經常檢查、定期檢查、特殊檢查等不同時期不同程度的檢查，才能及時發現橋梁病害現象，通過橋梁病害成因、發展趨勢等觀察、分析和判定，為橋梁養護管理收集結構技術狀況的動態數據，為制定管理養護計劃提供基礎數據。

3、要突出橋梁預防性養護原則。

為了保證橋梁經常處于完好的技術狀態，滿足承載能力和通行能力的要求，必須對橋梁進行及時的養護，特別要加強預防性養護。

（1）樹立“預防為主 防治結合”的養護思想。由于多年形成的來重路輕橋的養護思想，對橋梁養護的認識不夠，在公路日常養護中，對橋面日常保養及排水系統的清理、橋梁伸縮縫的維修及構件裂縫的處治不及時，使橋梁病害進一步擴大的現象時有發生。因此，橋梁養護必須要“預防為主”“防治結合”的養護辦法。

（2）橋梁養護要“勤”“細”結合防病害。橋梁日常養護工作，主要是對橋梁進行日常保養和檢查，隨時掌握橋梁技術狀況。要做好橋梁日常養護工作，必須做到一要“勤”二要“細”。

橋梁日常養護工作要“勤”。首先日常養護要“勤”。及時清理橋面、疏通泄水孔、對伸縮縫及支座勤保養，保持橋面整潔，泄水孔通暢，伸縮縫完好，避免因泄水孔不通暢，伸縮縫破損影響行車，且對梁板結構造成破壞。二是日常檢查要“勤”。通過對橋梁的技術狀況的勤檢查，可查明病害原因，準確分析構件缺陷影響，以便于分析評價缺陷、病害對橋梁質量和承載力產生的影響，為橋梁加固和維修提供具體的技術資料，還能及早發現病害，及早維修，減小養護工作量；這就要求橋梁日常養護工作要“勤”。

橋梁日常養護要“細”。由于橋梁構造復雜，病害不易發現等原因，一是在日常檢查時要“細”。細對每個部位、部件，對大小問題不放過，及時發現病害；細心觀察病害發展變化，不管是梁板的一道裂縫還是墩臺混凝土的剝落等問題，都要仔細觀察，認真對待；再就是日常養護工作要“細”，不論橋梁欄桿還是梁板墩臺的養護都要做到精細化，才能提高橋梁日常養護的效果。

4、要加強公路橋梁信息管理，建立健全橋梁檔案。

橋梁檔案是橋梁歷史的足跡，每座橋的原設計、變更設計、隱蔽工程圖片及維修改建加固資料等都是橋梁檔案的內容，需要及時搜集整理保存，方便養護管理人員對橋梁結構及技術安全性的了解、掌握。橋梁管養單位需要對運行的每座管養橋梁及時編制、完善橋梁檔案基礎資料，落實“一橋一檔一牌”制度，并對維修加固后的橋梁及時更新橋梁管理信息牌、限載標志和軸載標志，及時整編橋梁維修資料，使橋梁檔案資料規范、齊全。同時，橋梁管養單位對橋梁管理系統的數據庫及時更新維護，及時錄入橋梁維修情況，并存入橋梁維修檔案，為以后橋梁的維護儲備技術資料。

參考文獻：

[1]朱瑩. 高速公路養護管理系統的研究與運用[D].湖北工業大學，2014.

[2]吳彩玲. 關于橋梁日常管理措施及養護技術的探討[J]. 民營科技，2010，05：198.

[3]徐英峰. 公路橋梁養護管理研究[D].天津大學，2006.

[4]張國強. 橋梁養護規化管理方法的研究[D].河北工業大學，2000.

第8篇：養護經驗交流材料范文

【關鍵詞】建筑施工 質量管控 技術創新

一、建筑施工中常見的問題分析

1.房屋建造材料不合格。建筑材料是房屋建筑的根本，如果材料選用不當就會很容易造成建筑質量控制中出現問題。在選用劣質涂料對建筑墻面涂刷后，將會在短時間內就出現墻壁脫落變色的問題，直接影響了房屋建設工程的質量。

2.施工人員的技術不達標。現代建筑對科技的需求越來越大，所涉及到的專業也逐漸增多，因此，對于安裝的質量技術要求也變得愈發的嚴格，這也就意味著，房屋建筑對施工人員的技術有著嚴格的要求。然而，最近這幾年，大量的農民工加入建筑行業，他們在加入這個行業時并沒有得到專業的培訓和學習培訓，也就不能根據施工計劃的施工設計規范操作。甚至于他們并沒有具備一定的生活素養，將垃圾直接丟擲于施工場地內，將建筑材料和垃圾混亂的堆放在一起，很大程度上污染了建筑材料。

3.分工不明確。由于現行的管理體系并不完善造就的施工單位分工不明確，經常造成一個工作多個人完成，但多個工作卻無人完成的現象，這種工序上的遺漏在一定程度上增加了協調管理的復雜性，為房屋建筑施工帶來不少的麻煩。

二、加強建筑施工技術管理控制的要點

1.加強組織管理

建筑施工中要有科學的組織管理，第一、要想有科學的管理，就應該有良好的集體建設，因為一個項目工程的建設風氣能夠直接影響到施工人員自身的道德品質和自身創造的積極性與主動性，有效的建立良好的人際關系、提高素質，自覺的遵守建筑施工過程中的行為準則和安全意識，是建筑施工過程中的基本條件；第二、要明白管理與被管理的關系，兩者是相互制約和相互促進的關系，如果建筑工程的管理人員，只是簡單的看重了技術和期限，總是給被管理人員施加壓力，不經常性的與員工進行溝通，出現問題一味的推脫，這種情況是不可取的，只會造成建筑工程上矛盾的激化，所以，為了提高施工質量，更好的符合設計要求，就需要管理人員與被管理人員互相溝通、團結協作；第三、要明確施工的目標，在施工過程中，有條不紊的開展各項工作，加強整體的協作，為建筑施工打下良好的基礎。

2.科學的設計、有力的監督

隨著城市規模的不斷擴大，建筑工程的數量也有所增加，施工的方法及技術也存在著不同程度的差異，因此在施工前要進行整體工程的設計，保證其實用性與科學性。工程設計圖在整個工程全過程中有重要的作用，是保障建筑工程順利進行的基礎，設計圖紙對工程所需的施工細節、施工技術及質量要求等方面都有詳細的規定和描述，在施工的各個環節上都對其進行了詳細的設計，根據工程實際需要，可以把整個工程劃分為基礎部分、主體部分和裝飾部分，這三個部分是相互獨立也是相互聯系的，設計的科學性對工程具有指導性作用，也為工程監督管理提供了參考依據，能保證工程各環節良好的進行銜接，與此同時，科學合理的施工設計，也是對工程成本控制的有效手段，工程的資金能合理的進行預算，從而提高企業資金利用率，對成本的控制，也是提高企業經濟效益的方法之一。

3.加強質量控制管理

建筑企業的生命就是建筑施工質量，施工質量可以保證企業的發展與前進。所以，對建筑施工質量意識的提高需要采取有效的手段進行加強和鞏固，主要的措施有：第一，對建筑工程指定科學的施工目標，合理的進行組織管理。組織和管理的科學性和合理性離不開組織的建設，好的組織可以建立起良好的人際關系及交際氛圍，這樣就能對施工的規章制度嚴格的進行遵守，自覺的提高施工安全意識，為了是工程質量得到提高，施工要在設計要求的基礎上進行，需要一個有凝聚力的團隊來進行。第二，對建筑施工的各個要素進行控制。各個要素主要包含建筑材料、施工設備以及結構配件等，這些基礎性材料都和建筑工程的質量密切相關，因此，在實際施工中需要特別的注意。

4.施工強度控制

在施工中需要對混凝土的強度進一步加強控制管理，根據工程實際情況，嚴格控制混凝土的配置比例。要由專業的人員根據設計要求對混凝土的配置進行負責，在此過程中，操作人員需要根據設計要求首先進行試驗，在實驗的基礎上得到配置比例數據，然后根據數據嚴格施工。工程的施工過程中，對混凝土的運送一般采用泵送，該方法可以節約大量時間，混凝土的工作性能也能得到最大的發揮，在混凝土進入養護期后，需要專人對其進行督查，對養護的具體情況及采取措施應該密切的進行跟蹤，如果在此期間發現問題，要及時進行解決，避免造成使用中的質量問題。

5.施工成本管理控制

施工中，要把施工質量的保證作為基礎，還要對成本進行控制，嚴格控制成本支持，從而提高經濟效益，本文主要從以下兩個方面來對成本進行控制：第一，確定控制成本的總目標。按照具體情況，確定施工的總體成本控制目標，可以提高控制過程的針對性，為企業盈利創造條件。第二，對施工的各個環節進行成本控制。在建筑施工中，設計環節較多，因此要從每一個環節入手：（1）采用先進的施工工藝，降低工程的反復率，以此來節約成本。（2）采用科學合理的方法對工程的進度進行控制，如果在施工中遇到問題，要及時對其進行有效的解決，防止工期延誤而增加成本。（3）對施工現場進行有效監督和管理，發現質量隱患，及時進行處理，防止返工，降低損失。

三、建筑施工技術創新的管理控制的要點

1.建筑施工管理的創新要適應市場的發展變化。只有適應市場的創新才能有所作為，才能獲得效益。良好的社會效益是企業占有市場、開拓潛在市場的關鍵，應當把建筑項目延伸到市場，從市場中得到可靠項目，然后在予以執行，在此過程中增強競爭力，接著參與新一輪市場競爭。項目施工管理的創新使項目的內涵前后延伸并增強市場的競爭實力。

2.大力培養施工技術創新人才。高素質的人力資源始終是建筑施工企業賴以生存的重要支柱力量，擁有了優秀的人才也是在市場競爭中取勝的關鍵。要不斷優化知識、尊重人才的管理機制；增強人才凝聚力和創造力，通過施工企業各部門加強經驗交流與培訓的推廣，有步驟、有計劃、有深度、有重點地培養門類齊全、優勢互補的多層次人才隊伍。

3.高度重視技術創新，形成自己的市場競爭優勢。施工企業必須重視和加強技術創新，善于爭取行業制高點，努力擺脫落后、傳統的施工方案對工程技術改進的負面影響，不斷創新思路、理念和策略，加大對新技術、新工藝、新設備的研發投入力度，儲備豐厚的技術力量，切實提高施工質量和效率；施工企業技術創新要適時地“走出去”，不斷與國內外優秀同行施工企業加以交流、學習經驗，與有實力的科研院所進行深度技術交流，結成技術聯盟，優勢互補，共同創新，提高技術創新層次和績效。

第9篇：養護經驗交流材料范文

【關鍵詞】 園林綠化 養護 措施

城市園林綠化的發展對城市投資環境、提升城市形象促進社會經濟可持續發展起到了重要作用。由于園林綠化的主體材料是有生命的植物需要連續的養護和管理。只有通過精心養護與管理才能在保持現有園林綠化工程成果的基礎上，充分體現綠化的生態價值景觀價值和人文價值。因此要讓園林綠化工程持續的發揮作用，養護工作是關鍵。綠化工程的養護主要是指針對園林中人工栽種的不同植物品種采取不同方式的并對其生長最適宜的養護方法根據植物具體的生長情況和生長需要的主要養分等及時對植物進行修剪或是排水等措施。

一、綠化工程養護的要點

l、澆水

新植的苗木由于是挖苗移植，會受到一定的損傷，造成根部對土壤養分的吸收能力減弱。為了能讓樹木盡早恢復自身機能，必須對苗木進行適時澆水。通常對本年份新植樹木的澆水次數應在三次以上，苗木栽植當天澆透水一次，15d后進行第二次澆水，如果遇到春季干旱少雨造成土壤干燥，第二次澆水應該提前，可以在第一遍澆水后的一星期內進行第二次澆水，第三次澆水應在第二次澆水后的20d內。如果春早所延續的時間較長，應該有第四遍澆水。保水差的土壤要注意觀察并適當增加澆水次數，新種植的苗木應視季節降雨量適時補水。

2、排水

土壤中過多的水分，將會導致樹木生長不良甚至是死亡。因此，防止水分過多和及時排水也是園林養護中非常重要的一點。樹木對水澇的抵抗能力根據樹種、樹齡、長勢及生長條件的不同會有所區別。常用的排澇方法有以下幾種：其一是地表徑流，在這種排澇方法中，要將地表坡度控制在0.1%～0.3%，并且不留坑洼死角。其二是明溝排水，這種方法特別適用于大雨之后緊急的搶排積水。其三是暗溝排水，它采用地下排水管線與排水溝或市政排水系統相連接，效果極佳，美中不足的是工程造價較高。

3、修剪

城市園林綠化的作用不僅僅是作為提高城市環境質量，調節氣溫，凈化空氣的重要設施，同時還作為城市重要的可觀賞風景。因此，其養護和管理工作除了對植物進行澆灌和施加養料工作之外，還需要定期進行修剪。修剪包括對草坪以及植物的修剪和雜草的清除。草坪的修剪比較簡單，就是將長高的草剪短，一般是剪短到6-9cm最佳。其他植物的修剪主要是修剪其雜支，使其線條整齊和輪廓清楚。比如綠籬，就需要每年對凸出來的枝條和葉子修剪干凈，使其外觀看起來整齊，具有較大的可觀性。雜草清除是整個修剪工作的一個重大內容，清除雜草的主要目的是為了防止這些雜草與植物爭搶水分和養分，影響新植數樹苗的正常生長。但是，除草工作不是要將所有雜草挖除干凈，而是單純將地表上的草給清除，其地下的根莖仍需要保護，主要是避免根莖死亡導致地面形成黃土現象，影響生態平衡。

4、施肥

園林景觀和道路綠化中，往往生長著很多地被類植物。在這些地被類植物的生長過程中，應當認真總結各類地被植物的養分需求，及時通過肥料對其進行養分供給，尤其是園林景觀和道路綠化帶中具有觀賞性的植物，應當注重其生長土壤的肥力，保證其正常生長。全部按照一級養護標準進行養護。每年割草10次、綠籬模紋修剪4次、苗木施基肥1次、追肥2次，道路綠化每年分春秋補植兩次，確保行道樹無缺株。市區建立病蟲害鋇（報組織，定期編發《園林病蟲快報》，苗木的病蟲害生物防治率已達60%以上，防治工作已進入“預防為主，防治結合”新階段，多年來，市區沒有爆發一起大規模病蟲害。

二、加強園林綠化工程養護的措施

1、提升養護人員的綜合素質

眾所周知，一項工程的建設質量的決定性因素取決于具體操作人員的素質因素。城市園林綠化養護與管理工作亦是如此。因此，有關部門必須要重視養護與管理隊伍的建設，通過必要的培訓工作，對相關人員還要進行園林植保技術的指導，讓員工了解常見的病蟲害，提高操作人員的操作技能，從而有效提升園林綠化養護與管理工作的質量。由于我國目前的城市園林綠化工程存在管理人員素質不高的問題，因而需要成立專業的管理團隊，對管理人員的責任進行細分，尤其是對一些不良情況，應該及時采取措施進行處理。同時，還需要進行定期的經驗交流，實現工作經驗的有效共享，從而提高整個團隊的專業管理水平。此外，創新是發展的動力，只有具備充足的知識基拙才能有所創新。園林綠化企業定期給綠化養護管理的人員提供相關培訓，使他們能夠清楚地了解到養護的新技術、新趨勢，從而使得操作人員具備扎實的理論基拙，這樣才能為具體操作提供保障。在此基拙上，還應當鼓勵員工勇于創新和實踐，從而很好地解決綠化養護中的實際問題。在具體操作上，還應當貫徹落實安全第一的理念，使得操作人員在掌握安全技術的基拙上，能夠實現安全施工。

2、加強宣傳提高市民護綠意識

由于城市園林綠化工作是涉及城市內部每一位市民的切身利益，是與整個城市各方面息息相關的公益性工程。因此，在園林綠化的養護與管理上，必須要與整個城市相協調，將全體市民吸引到養護管理隊伍中去，不能僅僅依靠政府以及專業的養護管理人員。這樣不僅提高了養護管理工作效率，還調動了城市人民為社會做貢獻的責任心。為了提高市民的參與度，可以采取多種手段相結合的方法，大力宣傳綠化養護管理工作的重要性以及其與每一位市民的關系。主要可以通過設立環保標牌或者是開展生態旅游觀光、植物種植以及各大謀體等多種方式進行宣傳。總之，要通過多種方式的結合，提高市民的護綠意識，激發人們參與生態建設的積極性，喚起全民對生態建設的關注，盡快參與到綠化美化環境中來，營造綠色家園。

3、強化責任和監督機制

城市綠化建設工程的養護和管理工作并不是單純由一個人或者一個單位負責，而是由多個部門，多個科室人員一同完成。所以，為了能夠確保養護和管理工作順利進行，必須制定出一個有效的責任制度，督促各個單位和科室人員積極配合工作。具體要求每個單位以及每個科室的人員按照職稱分派不同的工作，每一個區塊均有專門負責，將責任制落實到位，確保各項工作順利進行。

另外，為了確保這些單位和個人能夠在實際的養護和管理工作中積極主動，憑良心做事，認真負責，還需要制定監督制度。監督制度具體還包括園林內部的監察制度和園林外部的社會監督制度。內部監察制度具體指的是園林主要管理單位設置一個監察隊，每天分不用時段對園林進行巡邏檢查，并詳細記錄園林樹木、道路以及設施等詳細情況，一旦發現有人有意破壞園林設施，那么要立即采取處理措施。同時，將被設施破壞事件及時反饋到園林綠化隊，要求綠化隊盡快到現場處理，保障園林完好叭社會監督制具體指的是鼓勵廣大市民積極參與到城市管理當中，將城市管理工作公開化，接受四方的監督，同時努力聽取市民中肯的建議，將城市綠化工程養護和管理工作社會化。