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第1篇：機械工程論文范文

遺傳算法就是一種以事物的自然屬性和遺傳屬性為基礎，通過計算機對生物進化規律進行模擬以尋優的一種算法，將尋優的范圍與遺傳空間相對應，把每一種可能的值通過二進制碼進行編碼，如同染色體一樣，形成的字符串相當于基因，然后按預期的結果對每一組編碼進行評價，選出最合適的一個值。算法一開始是提出一些問題的解，然后根據要求對這些解進行選擇，重新拆解組合，去掉不合適的，留下最優值，由此形成的便是新值，如此往復，繼承與改良，這便是GA算法。由以上我們可以看出GA算法并不是簡單的重復，而是屬于一種螺旋式的上升過程，是不斷向更好的方向“進化”的，在淘汰與擇優中趨于穩定。

2GA算法的數學基礎和算子

2.1GA算法的數學基礎

圖式定理是GA算法的數學基礎，圖式定理是Holland提出的，它在一定程度上解釋了GA算法強大的數據信息處理能力，由定理我們能看出，經過不斷地復制和交叉變異，在第一代中包含的編碼數量H可以用如下公式表示：m（H，t+1）≥m（H，t）（N（H）/FAV）[1-PC•（〥（H）/（L-1））-O（H）•Pm]（1）如以遺傳學講，其中m（H，t）和m（H，t+1）分別代表第t代和第t+1代種群數量，N代表圖式H中染色體適應能力的平均水平，FAV代表種群中包含的染色體的適應力的平均水平，交叉比率用PC表示，變異比率用Pm表示，圖式的長度用〥表示，OH是H的確定參數，即階，染色體長度用L表示。

2.2GA算法的算子

GA遺傳算法的基本算子有三個，分別是選擇、交叉和變異。選擇算子相當于生物界優勝劣汰，決定物種最終存活的自然選擇，在生物群中選擇一些適應力強的生物，將它們的染色體放入基因庫，是染色體重新交叉組合完成變異的前提，選擇算子的特點是只能在原有的基礎上選擇出優良的基因，而無法重新創造。交叉算子相當于自然界生物為完成繁衍生息和進化而進行的繁殖現象，染色體經由交叉，重新組合后形成新的染色體，即從雙親染色體里隨機地分別選擇一條再重新組合，是染色體的重新創造。變異算子是在選擇和交叉算子完成重組的基礎上使遺傳算法能力的增強，以尋找GA值的最優解，如果在整個GA算法中少了變異操作，就只能在原有基礎上來回尋找而沒有新的突破。

3如何實現遺傳算法

遺傳算法歸根結底是尋找一個最優的解或者工程中所講的最好的解決方案，從函數來講是求如下函數的最優解：F=f（x，y，z），x，y，z∈Ω，F∈R（2）其中x，y，z是自變量，每一組（x，y，z）就是一組解，優化目標的目的是尋找一組解使得：F=f（x0，y0，z0）=maxf（x，y，z）（3）首先，將公式（2）的各個參數通過二進制數編碼形成字符串，再進行鏈接形成所謂的“基因鏈”，據已有的研究結果，可以知道字符串長度不同、碼制不同都將對最終計算的結果的精度產生影響。其次，采用隨機抽選的方式選擇個體的初始值，之所以隨機抽選是因為這樣產生的結果更具有一般性，能代表尋常情況。最后，確定群體的規模，即確定基因選擇的目標源，在這個目標源中尋找最佳值，規模的確定決定了GA算法結果的權威性和有效性，太小則不能提供足夠的采樣點，結果的多樣性將會打折扣，太大則會增加計算量，拖長搜索時間，通暢將規模控制在40～200左右為宜，在對每個個體的優劣實施評價之后，設置一個適應度函數，然后分別確定交叉率和變異率，判斷搜索何時停止，在本次討論中，判斷標準可以定為搜索所得的解是否達到了預期的最大值。

4GA在機械工程中的應用

GA算法的優點顯而易見，它在機械工程中的應用是極為廣泛的。在零件的切削中可以對零部件和切削工具予以優化，使得切削參數的設置達到總在工作以最低的成本，實現最高的效率，最終得到最高的收益的目的，在自動化控制的智能制造系統中可以為系統的靜態動態的配合尋找到最佳契合點，以下對GA算法在機械公式和功能中的應用以具體實例加以闡述。

4.1優化人工神經網

ANN，即人工神經網，是一種用于建模和控制的，針對模型結構不穩定的線性系統而設計的結構，單次結構目前并不成熟，并沒有確切的數據指導后來者準確的使用，處于摸索階段。對于ANN，目前采用的訓練方法是反向傳播算法，大速度比較慢且結果具有一定的局限性，GA算法可謂使這一問題得見柳暗花明。在AN的行學習參數的優化工作中，仍用反向傳播，但對一下因素進行編碼操作，包括隱含層數、隱含層數的單元數、勢態、網絡連接方法、迭代數等，編碼完成后，構成ANN基因鏈，把基因鏈的適應度函數定義為10-MSE-隱含單元數/10-訓練跌代數/1000，MSE是訓練好的網絡對樣本的方差。

4.2優化FLC矩陣的參數

模糊邏輯控制器，簡稱FLC，涉及到的概念有控制對象偏差和動作強度，表達了二者的模糊關系，現有一延時二階系統的函數為GS=exp（-0.4s）/（0.3s+1），要求此系統的輸出值盡量的跟蹤輸入值，采用FLC矩陣進行參數優化，取矩陣R=77×11，對此矩陣的77個元素以8bit的二進制碼表示，基因鏈長616bit，經由GA算法優化的FLC控制下，輸出值的效果明顯地優于“比例-積分-微分”控制器的效果。

4.3實現機床掛最佳組合

機床掛輪組合的完美與否直接決定了生產線的效率，而這又是一個極為古老的問題，最佳組合最終實現的是掛輪組的傳動比與要求的值誤差達到最小，本文中，筆者通過GA算法，以求能找到一個有效的方案，適合度函數定義為：F=20-ABS（id）-（A/B）*（C/D）（A，B，C，D）∈Ω其中，A，B，C，D分別代表掛輪齒數，共計4個掛輪，ABS（）表示絕對值函數，Ω是掛輪約束條件，需要A+B＞C=d+m，C+D＞B+d+m，d，m分別代表齒輪模、安裝軸徑。筆者在文中采用cenitor算法，對每個齒輪用一個5位二進制碼進行編碼，代表掛輪表的32個掛輪，共4個掛輪故基因碼長20位，個體數為100，經過驗證后發現，如果id為整數，GA算法只需完成1000次雜交運算就可以選出多個誤差為0的組合，它并非盲目地完成計算，搜索數遠小于問題解的數值。

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第2篇：機械工程論文范文

1液壓支架立柱應用存在的問題及對策

煤礦井下環境中往往存在大量的腐蝕介質，如CO2、SO2、H2S等，所用機械工程材料（板材）主要以低合金鋼為主，結構件大多采用16Mn低合金鋼板。液壓支架作為綜合機械化采煤工作面重要設備之一，在工作面開采過程中，需要長期承受載荷和不斷運動，并且礦井環境對鋼結構件有很強的腐蝕性，這些對支架材料的強度、耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞性能等均有較高的要求，圖1是立柱的腐蝕失效形貌。與國外同類產品相比，國產支架所用工程材料由于合金含量低（不添加Cr、Ni、V等合金元素）、表面不處理，因此抗磨、耐蝕性能較差，為延長使用壽命只有通過增加材料厚度來實現，某一型號的液壓支架質量比國外同類產品質量增加了1/3。提高國產支架立柱及其結構件工程材料的應用水平的措施包括以下幾方面：（1）材料設計著重于選擇具有Cr、Ni、V等合金元素含量的高強度低合金鋼為主，不僅保證機械工程材料具有較高的強度等力學性能，而且具有較好的耐腐蝕性能；（2）對機械工程材料表面進行必要的表面噴涂處理，使其表面具有較好的耐磨、耐腐蝕氧化層（如合金化合物、陶瓷等），提高材料的使用壽命；（3）通過提高材料力學性能和使用性能，減低國產支架及其結構件質量，減少煤炭生產設備材料成本和生產成本。

2刮板輸送機中部槽和刮板應用存在的問題及對策

在當前采煤工作面內，刮板輸送機的中部槽是刮板輸送機的機身部件，在工作過程中，刮板輸送機刮板鏈由機頭電機牽引與刮板一起帶著貨載在中部槽中移動，長期以來中部槽部件制作都選擇普通碳鋼或低合金鋼材料，在使用過程中存在以下問題：①重量大，安裝和搬運費時費力；②為了降低生產成本和減輕部件重量，中部槽一般是由8~16mm的鋼板制成，在受到較大的沖擊時易變形，修復困難；③長期受硬質煤塊摩擦磨損，磨損嚴重；④受工作環境溫度、空氣濕度影響，以及存在的CO2、SO2、H2S等腐蝕介質，產生腐蝕失效。針對刮板輸送機機身部位，需要結合其惡劣的工況條件，選擇耐磨性能優越、易彎曲、拉伸性能好、抗撕裂、耐沖擊、易施工和摩擦阻力小的耐磨材料。根據上述問題，國內部分煤炭生產企業使用了山東科技大學研制的采用超高分子量聚乙烯作為襯里的鋼塑復合方法，提高大型刮板輸送機的耐磨性，其主要原理是通過利用高彈性超高分子塑性材料吸收能量，減小磨損和降低摩擦系數，在使用初期產生了一定效果，但由于物料輸送時與高分子塑性材料摩擦過程中產生摩擦熱，致使高分子塑性材料逐漸老化發生快速磨損。中部槽和刮板等工程材料的使用失效實際上是材料的摩擦磨損失效為主，材料的腐蝕及其與磨損的交互作用加速了材料的失效。提高中部槽和刮板等工程材料的應用水平主要以提高材料的耐摩擦磨損性能為主。提高該類工程材料應用水平的主要措施：（1）中部槽、中板材料設計為8～10mm的碳鋼材料+（8～10）mm的高鉻合金耐磨耐蝕材料，在保證部件使用強度前提下，可以采用復合鑲鑄的材料制作方法提高材料的耐磨性，也可以將厚度8～10mm的高鉻合金制作成具有互換性的通用型耐磨耐蝕板件，這對于提高100萬t以上的過煤量的刮板輸送機中部槽的材料使用壽命，通過適當增加中板的高鉻合金層厚度更有意義；（2）在刮板表面堆焊一層耐磨陶瓷涂層（Ni基WC陶瓷，厚度8～10mm）是解決其耐磨難題的較好的工藝方法，但要求堆焊層鋪展均勻、通過退火消除堆焊層應力，防止耐磨堆焊層脫落。

3支架用推拉頭（聯接頭）材料應用存在的問題及對策

煤礦機械用推拉頭是聯接液壓支架和刮板輸送機重要的鏈接聯頭，作用是聯接液壓支架和刮板輸送機，即刮板輸送機向前推進，支架同時向前步進，推拉頭的使用性能要求是抗推拉、擠壓、扭轉強度高。進口支架隨機配匹的推拉頭（如DBT型號）具有較好的使用性能，但國產推拉頭使用壽命短（有的30d內斷裂，有的使用壽命不到1a），其失效形式主要是斷裂、裂紋、組織粗大，心部有氣孔、縮孔等缺陷等，如圖2、圖3所示。國產推拉頭的頻繁失效導致其更換量大、操作困難，給井下工作人員帶來極大不便，特別是該零件存在的安全隱患給井下工作人員和生產單位帶來人身安全和煤礦生產不安全的嚴重后果難以估量。圖2材料組織粗大，整體截面斷裂圖3鏈接部位斷裂推拉頭的化學成分設計、成形工藝、熱處理等技術要求對推拉頭的材料應用壽命的長短至關重要，隨著強度的提高，特別是當抗拉強度超過600MPa時，傳統合金材料受力后的延遲斷裂變得突出，這是推拉頭材料高強度化時遇到的一個主要問題和難題。根據上述用于采煤設備聯接用的合金鋼的推拉頭部件的失效分析，通過對材料的化學成分進行重新設計優化、探索部件的成形工藝、熱處理工藝，開展系列的材料組織、性能研究和優化，并進行新型推拉頭試制產品的生產現場工業試驗，可最終到達批量生產合格產品的要求。提高推拉頭部件工程材料的應用水平的措施為：采用先鑄錠成型，并確保材料內部無氣孔、縮孔等缺陷，后鍛造成型等工藝，確保材料組織細化，致密性高，從而制備具有一定含量的Cr、Mo、V等成分的高強度合金鋼材料，并通過研究推拉頭新型材料的系列淬火工藝、回火工藝，優化微觀組織，確保材料的力學性能。目前由西安交通大學聯合神華神東技術研究院研制的新型Cr-Mo-V高強度合金鋼推拉頭材料已經在神東煤礦開始工業運行試驗，其使用壽命可望達到或超過進口產品材料。

4溜槽、落煤沖擊板等材料應用存在的問題及對策

（1）溜槽、落煤沖擊板材料的磨損、腐蝕失效煤炭生產中的原煤中含煤干石10％～12％，煤干石中含高硬度的26％SiO2、10％Al2O3、15％Fe2O3、35％CaO（上述硬顆粒總量合計在86％左右），是造成輸送設備材料損耗的主要磨損源。流動的含煤介質主要是煤泥，對輸送設備（管道、落煤管、溜槽、導料槽裙板等）的沖擊磨損、磨粒磨損、摩擦磨損及腐蝕嚴重。由于高硬度的、耐磨性能好的合金材料都為高合金白口鑄鐵，焊接性能差，所以現在煤炭生產中選用的耐磨材料基本上都是低合金碳鋼材料，首先保證了安裝、檢修方便（焊接性能好），但硬度低，耐磨性差。保德等9個洗煤廠所有靠近地面的煤介質輸送溜槽斜擋板由于沖擊磨損嚴重，每隔90d就要焊補或增加一層耐磨板（16～25mm），所有溜槽斜擋板每年都要更換一次，耐磨材料的消耗量巨大，生產設備管理工作和工人檢修、更換的勞動強度巨大，是當前影響和削弱神東煤炭生產效率、生產成本高的主要原因之一。要保證噪聲、灰份污染問題解決的效果和可持續型，首先要解決所有相關設備用材料的抗磨損問題，其后才能通過防噪音處理解決噪音污染問題，也減少了運行設備中煤粉、灰份跑、冒、滴、漏現象。（2）抗沖擊磨損腐蝕材料設計與應用西安交通大學針對上述沖擊、磨損工況，進行了多次調研、分析和試驗，設計、研制了一種既抗沖擊、又耐磨損的高鉻合金鑄鐵/橡膠/碳鋼三維網格型雙金屬復合材料。該抗沖擊磨損腐蝕復合材料由3層及3種材料組成，底層為鋼鐵材料，中間層為高分子橡膠材料，上層為耐磨、耐腐蝕性能良好的高鉻合金鑄鐵材料。底層鋼鐵材料作為組裝和支撐高鉻合金層和橡膠中間層的基底，方便安裝焊接；中間層高分子橡膠墊硫化粘接于鋼鐵和高鉻合金鑄鐵材料之間，可以緩沖物料沖擊、降低噪音；上層高鉻合金鑄鐵材料設計成100mm×100mm網格型，而且整體拼接成橫截面為中間高兩邊低的弧形，防止了高沖擊致使高硬度耐磨合金碎裂問題，提高耐磨合金的抗沖擊性能，并充分發揮了高鉻合金耐磨鑄鐵的高耐磨性能（硬度HRC62～65），同時高鉻合金鑄鐵基體組織為奧氏體，也具有較好的抗沖擊性能。通過在2006年～2007年期間調研、試制，新型復合材料已經在神華神東公司保德洗煤廠安裝并使用，并且經90d的磨損量測試，其使用后使用壽命比原16Mn耐磨鋼材料提高9倍多（見表1），維修次數減少1/10，噪音由原95dB降至85dB。溜槽等部件材料同樣可以設計為8～10mm的碳鋼材料+（8～10）mm的高鉻合金耐磨耐蝕材料，在保證部件使用強度前提下，可以將厚度8～10mm的高鉻合金制作成具有互換性的通用型耐磨耐蝕板件，不僅提高了工程材料的耐磨、耐蝕性能，而且有利于耐磨板的更換，避免了整體結構件的更換。

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第3篇：機械工程論文范文

相比美日等發達國家來說，我國機械工程設計還停留在常規設計的層面，仍未完全擺脫原有的理論和技術體系，機械工程設計的創新思維方法還處在研究之中，需要不但探索。機械創造思維有自身特征，主要來說，有以下幾點：第一，開放性，傳統的思維方式是相對封閉的，它只局限于自己的狹小范圍；而創新思維方式要求將認識對象作為開放對象來考究，多角度認識對象，暢通信息，煥發思維優勢。第二，獨創性，這指的是創新思維方法要突破常規思維慣例，以新模式新方法去思考對象，敢于向陳規陋習挑戰，從新角度思考機械設計。第三，多向性，這指的是機械工程設計要善于從多角度思考問題，對同一問題盡可能探尋多種解決方法。第四，自由性，這指的是現代機械以現代智能為依托，人工智能部分替代人類機械勞動，給思維解放和獨立創造了前提，科學思維在遵循真理發展的基礎上可以自由思考和自由探索，調動人類的主觀能動性，獲得機械工程設計創新成果。

2創新思維在機械工程設計中的運用

2.1在機械產品運動方案設計中的運用

機械產品運動方案設計是機械工程設計的重要內容，創新思維在產品運動方案設計中運用指的是設計人員對客戶提出的產品各方面需求而提出的初步構思，這是要解決機械工程可能出現的問題和明確機械工程的工作原理。無論是機械產品的原動機、傳動結構還是機械的整個系統運轉方法，必須滿足用戶的產品功能性需求。運動方案是否符合客戶需求與產品的結構、工藝、成本、性能和使用維護等多方面存在直接關系，這也是影響機械產品質量和性能的關鍵環節。機械產品運動方案在機械工程設計中處于基礎階段，對于同一功能產品可以采用不同的工作原理和機構來完成。該階段是機械工程設計的重中之重，設計人員必須充分運用創新思維不斷構架和搜尋設計運動方案，首先產品的最優性能。

2.2在機械產品結構設計中應用

機械產品結構設計也是機械工程設計的重要內容，其包括產品的外形、各部分的配置及其總體結構。客戶對機械產品的功能需求不同決定了產品結構設計的差異。機械產品結構設計的基本要求是保證產品結構形態多樣化，運用創造性思維進行產品結構設計，能夠更好地滿足人們對產品功能要求的增加趨勢。這樣的現實需求要求設計人員在機械產品有限的空間內盡可能將產品功能集中于更少的產品。傳統辦公場所中打印機、復印機、掃描儀功能都是單一的，大量占用了辦公室空間，這使得以佳能公司為代表的企業運用創新思維盡可能將打印、復印和掃描功能集于一體，這其中該公司設計部門采用了“離散及綜合”創新思維方法，改善了辦公條件，提高人們的工作效率。

2.3在機械產品外觀造型設計中應用

機械產品外觀造型設計中的創新思維主要體現在產品外形、色彩、面飾等外觀方面，一般運用現代美學基本原理來構造機械產品的美感和適用性。機械產品外觀造型設計采用創新思維將美學觀點融入進去，利用現代材料和工藝充分體現產品的線條美、色彩美和造型完美，給人身心以美的享受。

2.4在機械產品動力能源設計中應用

隨著機械工程設計的材料加工技術和能源獲取技術不斷被發現，機械工程設計人員在產品動力系統設計上的選擇也不斷增加，設計人員可以充分發揮自己的創造性思維、觀念和方法，將各種新的潔能源作為機械產品的動力能源運用到機械產品設計中。現代的電動汽車與傳統的燃油汽車相比，其本身就不會排放出污染大氣的有害氣體，同時也減少了硫和其他微粒污染物，降低對環境的污染。電動汽車可以在用電低峰期充電，提高電能的利用率和經濟效益。

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第4篇：機械工程論文范文

工程實踐教學體系重構教學方法

目前國外的機械工程教育正向著復合型人才和工程應用能力培養的趨向發展，學生不僅需要有堅實的數理科學知識，同時需要工程實踐方面的練習，強調理解知識、把握學習的方法、培養獨立分析和解決工程實踐的能力。在對教學內容和課程體系改革的進程中，不僅僅要加強理論教學和寬厚的基礎知識的學習，更要注重工程實踐教學環節，它是提高人才素質和能力的重要途徑。因此使工程設計的功能和方法從驗證理論知識擴大到應用知識和培養能力，從模擬設計上升到獨立思索和創新設計，從單一的設計內容拓寬到綜合性設計，重構機械類專業的新型工程實踐教學體系，全面開展面向21世紀的工程實踐內容和方法的探索和實踐是十分必要的。

1構建完善的工程實踐教學體系

機械工程類專業主要培養的是工程技術人才—工程師，其培養的主體是大學本科生和碩士探究生，世界各國的經驗表明，培養一名合格的工程師，要經歷工程科學知識的學習、工程實踐的練習和工作實踐的鍛煉，大約需要7~9年時間，學生畢業后，需要到企業工作3~4年，取得實際經驗后才能成為現代高素質的企業工程師。其中工程實踐的練習是十分重要的環節，它能夠促進學生理論聯系實際、學以致用，培養實際動手能力，因此全面改革工程實踐教學，大力加強工程實踐能力培養，力求突出專業特色，是工程實踐教學體系改革的主要內容。

在制訂教學計劃時應根據社會需求，從培養多類型、多規格的人才培養思想出發，從有利于培養學生的創新意識、工程意識、工程實踐能力、社會實踐能力出發，對實驗、實習、課程設計、社會調查、畢業設計（論文）和課外科技活動等實踐性教學環節進行整體的、系統的優化設計，明確各工程實踐教學環節在總體培養目標中的功能。把基礎知識和專業技術知識和實踐教學有機融合在一起，通過教學、實踐各個環節的共同功能，注重創新意識、創新能力的培養，并貫穿于人才培養的全過程，堅持產、學、研相結合的方向，逐步形成完善的、能夠體現基礎性、系統性、實踐性和現代性教學內容的工程實踐教學體系。

2實施全方位的工程實踐活動

全面系統布置實踐性教學環節，就是在每個學期均布置有不同的實踐教學環節，保證工程實踐練習四年不間斷。在實驗教學方面，減少驗證性實驗，更新實驗內容，有計劃地開設設計型、綜合性、創新性實驗項目，充分調動學生的自主性，開發他們的思維潛能；實習作為培養學生的實踐環節，是各高等院校的必修課，它對學生素質的培養和對學生進行機械制造裝備和工藝教育起到了十分重要的功能，尤其是對數控機床等現代設備的操作和編程能力的培養、先進制造工藝的熟悉，因此應該把工作的重點放到理論和實踐的結合上，讓學生通過更多的生產實踐去把握所學到的技能知識，達到硬件軟件兼備；加強課程設計環節，建立課程設計系列，加大綜合設計力度，鼓勵改革課程設計的教學內容，注重學生綜合能力的培養，在每個專業至少設置一個綜合性課程設計；畢業設計要著重加強現代設計方法和創新能力的練習，要強化學生科技論文寫作能力的培養，同時應結合社會融入工程意識和經濟觀點。

3建立完善的管理體系

工程實踐的管理是一個系統工程，其內容要靠制度來體現，制度要準確、合理、可行、方便。首先應明確和理順各級管理部門的職責范圍和內容，明確工程實踐在各個環節和各階段上的建設方向、重點和主要任務，建立和完善各項工作和管理制度，使管理全面步入規范化和制度化的軌道；其次網絡技術為實驗儀器的運行狀況、材料管理和統計、信息交流、管理手段的更新等方面實現科學的管理提供了基礎和條件，應用網絡技術對工程實踐的實施和執行狀況進行網絡化管理，能夠提高工程實踐環節的服務水平，促進設備和人力資源的合理配置和優化，提高實驗室和設備儀器的利用效率，提高管理的檔次、快捷性和全面性，也有助于領導層進行評定、分析和決策。

4改革工程實踐教學的方法和手段

機械工程類專業是一門實踐性很強的、以培養工程技術應用型人才為目標的專業，因此在教學的每一個環節都必須配合相應的工程實踐教學，來加強學生對理論知識的理解，同時也可以培養學生自己的實際動手能力。在實驗儀器設備有限、實習條件相對較差的情況下，通過引入計算機技術和現代教育技術，改變傳統的“定時定點”的同步教學方式，構建一種工程實踐教學的新模式，從教學方法和手段上解決難題，筆者提出以下建議和設想摘要：

（1）購買或錄制大型現代化制造企業的高性能加工裝備、先進制造過程和生產管理方面的錄像或光盤，可以使學生對工程實踐有直觀形象的熟悉，對現代制造技術在企業的應用有更深的了解，尤其可以開闊學生的視野，使學生清楚地了解工程實踐在制造業中的地位，增強學生的學習信心，培養學生的喜好，提高學生的積極性。

（2）借助計算機和高檔圖形軟件（如Solidworks、Pro/Engineer），利用虛擬現實技術，開發數控機床及其編程仿真系統，如JIBIC公司的CNC教學系統，在計算機上模擬數控機床的控制系統、操作、編程和加工過程、故障檢測；利用MAT?鄄LAB、LABVIEW軟件，開發虛擬儀器、虛擬仿真系統。

（3）植入多媒體技術，開展CAI工程實踐教學，對實踐教學中的操作步驟、要領和技巧，以及實踐中難以用語言描述的微觀組織、結構變化、形成過程等以動畫形式直觀體現出來，以提高教學的起點和授課信息量，提高教學的質量。

（4）探索合作教育的模式，把單一的培養模式改變成靈活多樣的培養模式。合作教育是一種將校內學習和校外工作相結合的一種教育模式，通過和本地區企業聯合建立實習基地或將學生送到企業進行實踐鍛煉一年的“三加一教學（即三年學校教學加一年企業教學）”、或每學年設置為三學期制，其中兩學期在校內學習，一學期在校外進行實踐工作，目的是為了加強學習過程中的理論和實踐的聯系，提高學生解決實際新問題的能力，為學生廣泛接觸社會，積累工作經驗，畢業后順利就業提供機會。

5積極開展第二課堂活動

要有計劃地開設機構創新設計、產品造型設計、電子設計、包裝裝璜設計等方面的選修課；引導學生開展各種有益學生身心健康、擴展知識面、開拓視野、培養能力、陶冶情操的活動，開展自主實驗、自主設計、自主實習等以學生為主體的自主性實踐教學活動，以提高學生的綜合能力和全面素質；要組織學生參加各種學術交流活動，以擴大視野、啟發科學思維，創造條件把學生引導到各種科學探究活動中去，他們可以參加大學生科協組織的科技創新活動，也可以參加教師的科學探究工作；要積極組織各類科技競賽，倡導學生參加科研活動，促進學生逐步實現學習知識和工程實踐相結合。通過第二課堂活動，開展以學生為主體和中心的集體性自主實踐教育活動和課外科研活動，如CAI設計大賽、計算機繪圖大賽、機械創新設計大賽，培養學生工程設計思想、敢于創新的精神、分析解決工程實際新問題的能力。

6培養一批練習有素的師資隊伍

參加指導工程實踐的教師和指導創新練習的理論課教師要協調配合，精心策劃出實踐教學每個環節，編寫優秀的實用的教學實踐教材，解決學生在工程實踐和創新過程中碰到的構思、設計、工藝等諸多實際新問題。要做好這項工作是很不輕易的，一方面教師自身必須不斷學習、不斷實踐，另一方面，學校領導要充分熟悉到加強工程實踐的重要意義，有計劃地培養一批理論知識深厚、經驗豐富、實踐能力強、德才兼備、勇于奉獻、練習有素的師資隊伍，只有這樣，才能保證工程實踐教學的質量。

參考文獻

1時銘顯．美國工程教育改革和發展趨向[J.高等工程教育探究，2002(5)

2時銘顯．面向21世紀的美國工程教育改革[J.中國大學教法，2002(10)

第5篇：機械工程論文范文

關鍵詞:工程機械變速箱;生產線;規劃;設計

一、我國現階段工程機械變速箱生產流程及問題

(一)現階段工程機械變速箱生產流程

傳統的變速箱的加工、裝備生產線大都由如圖一以下幾個步驟共同構成。

(二)工程機械變速箱生產中存在的問題

傳統的變速箱加工、裝配流程雖然能夠較大限度內提供數量較為穩定的工程機械變速機但是由于其針對原有技術進行改造的投入較大，使得現階段變速箱成本較高，質量以及生產效率不足。例如，在某工程機械廠的實際工程機械變速箱生產過程中，通過這種“單流水線”的方式，將部位安裝生產線路與總變速箱安裝生產線路共同布設，并對裝配的工程機械變速箱進行實施檢測，這種方法雖然能夠保障實際變速箱加工的精準程度，但是這種流水線路的改造成本較高，投資與收益不匹配，進而造成工程機械變速箱的實際生產效率較低，質量不高等問題的存在。

二、在變速箱加工環節的工藝方案設計

(一)在變速箱加工環節規劃設計應遵循的原則

在針對工程機械變速箱的加工環節，設計人員應根據以下幾點原則進行針對加工環節的生產線進行設計工作:首先，是需要將針對器械的粗加工、精加工分別進行。由于對于器械的胚體部分加工大都對人員、設備等生產情況的要求并不十分苛刻，同時其加工獲得的利得較低，針對這種情況便可以選擇一些設備較為陳舊，但仍能夠正常運轉的“老廠”進行粗加工后，再轉換到新產進行后續的加工環節。其次，應在預算內資金允許的范圍內最大限度的購設專業的變速箱機床，以便提升生產后變速箱的精度情況。如果實際情況不允許，則應最大限度的利用企業內現有的設備，應用專業機床進行先對精準的作業施工，而原有機床則用作通用施工。最后，減少不必要的加工中心設置，一方面加工中心的設置普遍會占用較多的企業資金，卻無法為企業貢獻出與之像匹配的收益。

(二)在變速箱加工環節應注意的規劃問題

在實際工作中針對加工環節的規劃應從以下幾個方面入手(如表一)。

三、在變速箱裝配環節的工藝施工設計

截至目前，我國常見的變速箱裝配生產線應包括下述五個環節:首先是針對變速箱中零部件部分的清洗工作，在這個環節，針對部件的清洗設施將完成全部變速箱內部零件的清洗任務，將加工過程中遺留的油漬等污漬進行清洗，以便后續對于變速箱的安裝配置工作進行。第二步是將清洗后的變速箱部件按照預設的方法進行裝配工作，在這個環節大多書安轉、配置工作都采取“流水”作業的方式，在確保配置正常進行的同時，減少了人工配置可能存在的不確定性，在保證了零部件裝配效率的同時提升的其變速箱體的安裝質量。與此同時，該分裝部分可以與總裝生產線并排布設，這種情況最大限度的減少其在配置環節的周轉作業，大大提升了其變速箱的生產、流轉效率。第三步，在變速箱的裝配工作環節，通過規劃、選用最能減少總裝區域面積的“地下返回式”循環線路能，不僅僅能夠在最大限度內提升其進行裝配祖業的便捷程度，更能明顯的減少其所占用的工廠面積從而緩解工廠用地緊張的情況。第四步，在變速箱的磨合緩解采取“空載”的方式進行針對變速箱的磨合工作。最后，是針對變速箱的噴漆環節。在實際設計工作中可以采用自動噴漆流水作業的形式，用機器噴漆的方式代替人力噴漆的方式，使其在保證變速箱噴漆質量的同時增加生產線上噴漆的效率。

四、結語

綜上所述，只有加強工程機械變速箱生產線的合理規劃，才能保證其生產效率，提高生產質量。

作者:孫曉飛 李明明 鄧 寧 單位:山東上汽汽車變速器有限公司

參考文獻:

［1］梁娟．工程機械變速箱生產線的規劃設計［D］．吉林大學，2005．

［2］王建明，易明．履帶拖拉機變速箱殼體生產線技術改造［J］．拖拉機與農用運輸車，2011(06)．

第6篇：機械工程論文范文

1二氧化碳制冷應用現狀二氧化碳制冷目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域。

1.1商業建筑1995年瑞典成功安裝了第一個二氧化碳超市制冷系統。截至2011年，瑞典至少有180個超市采用了二氧化碳系統。丹麥于2004年安裝了第一套超市二氧化碳跨臨界循環制冷系統。2007年，泰國安裝了亞洲的第一套超市二氧化碳復疊制冷系統。

1.2冷藏庫目前我國食品加工與冷藏業中的大中型冷庫80%都采用氨作為制冷劑。氨有毒性，需要增加安全保護措施。截至2005年，美國的冷庫中氨仍然是一種主要的制冷劑，但二氧化碳已經在冷庫制冷系統中得到實際應用。采用二氧化碳/氨復疊式制冷系統的大型冷藏庫已經投入使用。

1.3汽車空調目前汽車空調中主要采用R134a。1996年德國生產的以二氧化碳為工質的公交客車空調投入運行。2003年歐洲已有部分汽車裝備了二氧化碳空調系統。

1.4熱泵系統中的應用1994年由挪威SINTEF率先對二氧化碳跨臨界循環在熱泵上的應用進行了理論和實驗研究。在1995年，日本開發了二氧化碳為工質的家用熱泵熱水器。

2二氧化碳制冷劑優勢

二氧化碳是碳的最高氧化狀態，具有非常穩定的化學性質，即使在高溫下也不分解產生有害氣體。作為制冷劑其優點在于無毒、來源豐富、與普通油相溶、容積制冷量大；同時具有優良的熱力特性、安全特性和環保特性的天然制冷工質。二氧化碳制冷劑跨臨界循環的放熱過程可以和變溫熱源相匹配，從而可得到較高的能效。與其它制冷劑相比，二氧化碳具有下列優點

2.1環境性能優良二氧化碳是自然界天然存在的物質，它的臭氧層破壞潛能(ODP)為零，溫室效應潛能極小(GWP=1)。二氧化碳大多為化工行業的副產品，用它做制冷劑正好回收了原來排向大氣的廢物，從而使其溫室效應為零。目前國際上已商業化使用或提出的潛在的環保工質氫氟烴(HFC)及其混合物不但會增加溫室效應，還會產生其他未知的副作用。

2.2價格低廉二氧化碳來源廣泛，價格低廉。二氧化碳制冷系統維護簡單，無需回收或再生，操作與運行的費用較低。

2.3化學穩定性好二氧化碳無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。對常用材料沒有腐蝕性，在高溫下也不分解產生有害氣體，與水混合時呈弱酸性，可腐蝕碳鋼等普通金屬，但不腐蝕不銹鋼和銅類金屬。

2.4制冷效率高，穩定性好二氧化碳運動粘度低，壓縮比低，單位容積制冷量大，有很好的傳熱性能。二氧化碳制冷效率高，穩定性好，容積制冷量較大，流動和傳熱性能高。

2.5設備尺寸小二氧化碳制冷較高的工作壓力使得壓縮機吸氣比容較小，從而使得容積制冷量較大，壓縮尺寸較小，流動和傳熱性能提高。減少了管道和熱交換器的尺寸，從而使系統非常緊湊。

二、二氧化碳制冷在工程機械領域的應用

1工程機械駕駛室熱環境

工程機械駕駛室玻璃面積較大，室內熱環境受外界影響大。太陽輻射通過玻璃窗將熱量傳入車內，玻璃面積較大時，可通過下式計算，通過玻璃窗進入室內的熱量Qb可按下式計算：Qb=A•k(tb-ti)+C•A•qb式中：A為玻璃窗面積；K為玻璃窗的傳熱系數；tb為車室外溫度，℃；ti為車室內溫度，單位為℃；C為玻璃窗遮陽系數；qb為通過單層玻璃的太陽輻射強度。另外，受太陽輻射影響車身溫度較高，從而影響駕駛室內溫度。太陽照射包括直射和散射，車體外表面溫度升高的同時也向外反射輻射熱，車體外表面所受的輻射熱Q1可按下式計算：Q1=(IG+IS-IV)F式中：IG為太陽直射輻射強度；IS為太陽散射輻射強度；IV為車體表面反射輻射強度，單位為W/m2；F為車體外表面積，m2。

2工程機械空調系統特點

工程機械的工作環境極其惡劣，其空調系統與冰箱和家用空調具有明顯的區別。

1）工程機械空調系統往往在過熱、灰塵、震動等惡劣環境情況下運行，對其質量和性能要求較高。

2）工程機械空調系統冷凝器和蒸發器均處于強制對流換熱狀態，均需耗費一定電能或發動機功率，而且冬夏季空調運行時，工程機械爬坡或加速等受到較大影響。

3）工程機械工作時往往震動較為劇烈，容易導致制冷劑泄漏，污染環境。

3二氧化碳空調

在工程機械中的應用優勢二氧化碳空調系統應用于工程機械領域具備較佳的優勢：

1）工程機械空調系統制冷劑易泄露、排放量大。采用二氧化碳作為制冷劑有完全環保的特點。

2）二氧化碳壓縮比低，壓縮機效率高。同時，高壓側二氧化碳溫度變化大，使進口空氣溫度與二氧化碳的排氣溫度可以非常接近，減少了高壓側不可逆傳熱引起的損失。

3）尺寸小二氧化碳空調系統可以滿足工程機械安裝和布置要求，并獲得較高的效率，對工程車輛的節油和動力性能也有改善。

三、結論

1）二氧化碳制冷劑性能良好，化學性質穩定，無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。其臭氧層破壞潛能為零，溫室效應潛能極小。價格低廉，來源豐富。

2）二氧化碳循環在跨臨界條件下運行，壓縮機的效率相對較高，在超臨界條件下的特殊熱物理性質使其在流動和換熱方面都具有極大的優勢，超臨界流體良好的傳熱和熱力學特性使得換熱器的換熱效率提高，并使得整個系統的能效較高。

3）二氧化碳制冷劑應用廣泛，目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域，具有理想的應用效果。

第7篇：機械工程論文范文

1.1設備現場管理意識不足很多的管理人員只看重設備的使用價值，但在使用的過程中卻沒有進行有效的管理，這主要是因為工程項目包含的內容很多，很多的管理人員為了在其他方面不出現問題，幾乎不派專門人員進行管理，或者臨時找一個人進行管理，因為不是專業的人員，所以管理的過程很難抓住重點。

1.2沒有按照相關規定使用設備這是工程機械設備現場管理出現的比較嚴重的問題，因為有些工程施工人員對機械設備并不十分了解，只是盲目使用，尤其是有些工程項目聘請臨時的技術人員，這些臨時的技術人員技術水平都不高，為了完成工程任務，有時甚至不按操作程序進行操作，使得機械設備損壞嚴重，縮短了機械的使用壽命，也增加了維修機械的成本。

1.3設備養護制度存在著一定的問題在工程整體結束以后，相關的工作人員不能嚴格按照設備的保養要求對其進行保養，對機械本身存在的問題也不能及時的發現和維修，所以在承接新的工程時設備經常會出現一些故障，影響工程的正常進行，同時也花費了很多的資金對其進行整修，提高了工程的造價。另外在使用的過程中不是非常重視機械的養護工作，也沒有指定一個專門的團隊來負責這個工作，再加上操作人員在對機器進行操作的過程中也存在著一些違規操作的現象，出現了一些故障之后沒有能力對其進行及時妥善的處理，所以使得機械的故障不斷嚴重，這個問題對于工程的質量和進度都會產生非常不利的影響，維護費用增加的同時還降低了設備的使用年限。

1.4不重視機械的更新在很多施工企業當中，對經濟效益的追求使得很多的企業對機械設備疏于維修和更換，有些人員為了能夠更好地簡化自己的工作還在繼續使用原本老化的機械設備，但是這只是能夠滿足一時的經濟利益，從長遠的角度看對企業經濟效益的實現并不是十分有利，所以在很多時候都對企業的正常運行造成了不良的影響，不僅增加了施工的費用，而且還延長了施工的周期。

1.5設備租賃雙方權利和義務不清在對設備進行租賃的過程中，租賃雙方并沒有明確雙方的權利和義務，這也影響了設備的正常使用，設備實際發揮的作用相對較小，相關人員不能對其進行維護，監管人員也不能及時對其進行監管，所以設李文博哈爾濱地鐵集團有限公司運營公司黑龍江哈爾濱150000備也不能被很好地利用起來。

2.機械現場管理的有效措施

2.1規范設備現場管理首先，建立健全的設備管理制度和有效的管理機構，這是設備管理工作順利進行的組織保證，進行全面的綜合管理。其次，建立健全設備統計制度，加強設備的統一管理，建立詳細的設備技術檔案，并定期或不定期組織檢查，技術檔案設專人負責保管。另外，加強對機械使用環境的控制。工程機械大部分是露天作業，作業地點經常變動，所以其性能受到作業場地的溫度、氣壓、污染、路況及天氣等因素的影響很大，不少工程施工單位由于忽視了環境因素對使用機械的影響，未采取相應的保護性或適應性措施，致使機械使用性能降低，維修工作頻繁，使用壽命縮短，甚至釀成事故。

2.2落實設備維修和保養制度定期維修。對現場設備采取專人負責、定期檢查、定期維護，降低設備的故障率。設備的定期檢查。對在用設備制定周檢、月檢、半年檢、年檢制度。設備的周檢、月檢由機長組織執行，公司每月對在用的設備巡檢一次，對機組的周檢、月檢的記錄和執行情況進行評估。設備的定期維護。定期保養。設備保養質量關系到是否出現故障，因此必須嚴格執行機械設備的日常保養和定期保養制度，認真填寫設備運轉記錄。設備管理人員要按照設備保養使用說明書制定切實有效的保養計劃，并與操作人員進行技術交底，隨時抽查督導保養的落實情況。建立獎懲機制，把機械設備的技術狀況、維修保養、安全運行、消耗費用等列入獎懲內容，以加強廣大操作人員的責任心、調動他們的工作熱情和積極性，保證機械設備的正常運行，延長機械設備使用壽命。

3.結束語

第8篇：機械工程論文范文

工程項目中機械資源的配置主要是衡量工期成本的關系，違背合同工期，最終也會引起成本的增加，二者之間是辯證統一的關系。現場機械資源主要由自帶機械、分包商機械以及租賃機械等3部分組成。科學合理的確定這3部分的比例，對項目的工期和成本起著關鍵作用。對工程所在地機械租賃市場價格和分包商的施工效率進行調研，搜集信息為科學決策提供參考。自帶機械的數量和種類往往是中國企業面臨的最為頭疼的難題。如果在確定僅靠當地機械資源無法完成合同要求的工期時，就必須考慮自帶一定數量的施工機械參與到海外工程的施工。應該從機械的采購、運輸、關稅、后期的處置成本以及項目工期的實際情況等方面來全面考慮。出于對高昂的回運成本考慮，自帶的施工機械基本上都是采取永久出口的方式，只能在當地進行處置。當地分包商的施工習慣成為必要的考慮因素，決定了工程完工后機械在當地的處置成本。還要結合公司所在國的潛在市場情況，綜合各種因素全面均衡考慮，最終做出科學的決策，達到機械資源的合理配置，為順利實現合同工期奠定堅實的基礎。

二、增強法律意識，細化合同條款

全面細致的合同條款是合同順利履行的前提和基礎。海外工程機械管理與國內最大的區別，在于如何合理利用合同條款來規范和約束分包商的行為。海外工程中分包商的法律意識普遍較強，這就要求中方施工企業進一步增強法律意識和風險意識，細化合同條款，做到凡事有據可依，進而降低機械安全管理過程的風險，有效維護企業的合法權益。將現場機械資源安全管理要求單獨列為一章寫入合同，進一步明確與分包商之間的責任和義務。其主要內容應包括：(1)對于分包商自帶機械的管理要求。合同條款中需明確企業有權對現場分包商的機械實施監管，分包商應服從中方的管理要求。中方對分包商機械管理的各項管理舉措，只能進一步提升分包商的機械管理水平，但不降低或免除分包商所應承擔的責任。(2)對于中方自帶機械的管理要求。由于出國人員的限制以及綜合成本的考慮，中方自帶機械的安拆、操作、維保等工作一般承包給當地分包商。需要將機械管理程序中主要考核和約束條款寫入合同，合同中需要詳細界定分包商的人員資質要求、工作范圍、監督考核、安全要求以及安全責任劃分等內容。(3)對于我方自帶或租賃提供分包商使用機械的管理要求。由于分包商現場資源不足，為滿足工程建設需要，企業攜帶部分機械或租賃機械提供給現場的分包商使用，需要與現場分包商之間簽訂《機械使用安全協議》，詳細劃分雙方的責任與義務。

三、熟悉當地的法律法規，做到合法合規

世界各國有關機械管理方面的法律法規也存在較大的差異。例如對于施工機械操作人員的資質要求，檢驗取證要求等方面。如果直接套用國內的機械管理制度，會造成“水土不服”的現象發生。在制定項目機械管理制度前，要對當地有關機械管理的法律法規進行全面系統的學習和了解，同時借鑒國內成熟的機械管理經驗，這樣才能使編制的管理制度具有指導性和可操作性，才能更加容易被當地分包商接受和認可。嚴格過程管控，確保機械可靠運行中方作為工程的總承包方，有責任和義務采取有效措施來確保現場機械的安全可靠運行。一旦現場機械出現事故等異常情況，可能將會面臨現場罷工、法院、經濟賠償等種種不利情況，勢必會影響合同工期，甚至造成更大的經濟損失，因此必須重視現場機械的安全管理工作，強化過程監管，確保機械可靠運行。加強對分包商的培訓工作，提高分包商的業務素質。使分包商熟悉中方施工機械的性能和特點，做到“四懂”和“三會”。開展業務技能比武，對表現優秀的分包商人員進行獎勵，從而激發分包商的工作積極性。強化監督考核工作，合理運用合同中的監督考核條款，對工作中責任心差，業務技能不合格的分包商人員采取淘汰制。對于人為原因造成機械損壞，依據合同條款，給予責任分包商必要的經濟處罰。加強檢查和監督工作，及時消除事故隱患，杜絕機械“帶病”作業。對于檢查中發現的問題，要督促相關分包商限期整改完成，并記錄在案，提高施工機械的完好率。

四、科學的為施工機械投保，降低機械使用風險

第9篇：機械工程論文范文

關鍵詞：公路建設 工程機械施工 設備分配 維護保養

前言

目前，國內多數公路工程項目施工建設，均采用各種大型工程機械進行施工，例如碾壓、攤鋪、起吊機械，大幅提升了工程的施工質量和生產效率，但是在機械施工過程中卻存在不少嚴重的問題，既影響了工程機械的使用性和安全性，也影響公路工程施工質量，給施工企業帶來不少經濟損失。因此，在公路工程機械施工中，如何正確地選擇和操作機械、合理地保養和維修機械，避免出現施工中的經常遇到的問題，已成為施工企業首要解決的問題。

1.公路機械施工中存在的主要問題

1.1. 機械施工安全事故

我國有關公路工程機械施工中，發生地坍塌、壓路機傾翻、大梁支架墜落、掛籃墜落等各種安全事故屢見不鮮，主要原因有機械操作不規范、未嚴格依據有關標準與規范進行機械檢查與維護、操作人員安全意識不足、防護性設施不到位、施工機械超負荷運轉等事項。對于公路施工的場地條件、氣候溫度、地質結構等客觀因素的應對不足，也引起不少安全事故。例如高溫造成的機械過熱、地基沉降造成的機械失衡等。

1.2. 機械設備管理體制缺乏

公路建設工程項目往往是工程量較大，但施工期較短，而施工企業常常是規模小，設備不足，為追趕進度、提高生產效率，一味地讓設備超負荷加班、加點。不僅忽視了對機械設備的監督、管控、維護，也沒有完整有效的機械設備生產制度，從而直接造成了施工機械狀態及完好率的低下。由于難以保障生產機械的運行狀態、質量壽命，倘若施工機械出現電氣短路或機械故障，就會直接影響到了項目整體的生產效率，同時也將直接危害到操作人員與作業范圍以內其他施工班組的人身安全、財產安全，或是由施工機械的外部結構接觸、破壞到施工部位。

1.3. 機械設備老化、損壞

由于企業進行機械化施工的過程當中，沒能夠對各個路段的具體情況進行一個詳細、科學、有預見性的評估，沒能有效地針對工程量分配設備。因此，在配備機械化設備的時候，經常是一刀切、統一分派，根本沒有考慮到具體施工當中的具體需要。

在設備分配施工任務上的不科學，造成了設備在使用過程當中的嚴重問題。有的地方，由于設備的嚴重缺少，機械長期超負荷作業，加之使用不當、不注意保養，設備的老化程度非常高。而在另一些地方，由于設備的長期冗余，許多先進的設備長期閑置，出現了老化生銹的情況。此外，由于這些設備的大量堆積，因此得不到必要的更新，最終出現設備跟不上施工的實際需要的問題。

1.4. 操作人員素質較差

由于現代科技的高度發達，公路施工中所使用的設備往往非常先進，操作也相對復雜。而許多施工企業雖然非常重視機械設備的投入和使用，卻往往忽視了技術人員的培訓和配備。在公路工程項目機械化施工中，現場施工人員主要有負責直接操作機械作業的特殊工種人員，指導、指揮機械操作行為的現場管理人員，檢查、養護、維修施工機械的技術人員。他們的綜合素質、技術能力的高低對機械施工的效率、質量有著決定性的影響。

但是，一些施工企業并沒嚴格把關機械操作人員的招聘，更沒有開展系統、專業的再教育，往往是指派一些未經過資質考核、缺乏實踐經驗的操作人員參與施工，不但難以發揮機械化生產的應有作用，也直接影響、威脅到了其他班組的作業秩序、人身安全、施工質量，而管理、技術人員的業務工作不到位、專業操作不規范、安全意識不足等因素的存在，也將影響到機械施工的安全、質量。

2. 機械施工主要問題的應對措施

2.1. 建立機械施工管理組織

公路建設機械施工企業必須設置工程機械管理的組織機構，明確各部門職責。對于機械管理的全過程（機械設備的計劃、選購、調試、使用、維護、檢修、升級、改造、更新和報廢等環節）都要制定與其環節相配套的標準和規范。使各職能部門的工作有章可循，使管理工作的開展更為制度化、規范化。

明確管理組織的具體工作內容。例如，工程機械施工總體進度計劃、機械施工計劃總工期和階段工期、工程施工方案、機械施工程序、操作規范、現場管理人員職責、機械選用、機械最佳配置和機械安全施工具體措施等。

2.2 .構建工程機械施工安全體系

2.2.1.機械操作人員要提高自身的安全風險意識，做好勞動防護工作。操作人員在操作機械過程中要堅持做好工作前、工作中、工作后的機械設備檢查，有利于及時預防、發現和處理機械事故隱患。操作人員要在確定自動控制機構、監測、指示、報警、儀表及警示等安全裝置設備齊全并使用正常的情況下，才能操作機械進行作業。

2.2.2.加大現場的安全監察力度。管理人員要以身作則，對施工現場進行定期或不定期檢查，檢查中一旦發現安全問題責令相關負責人整改，并且要對違規操作人員進行嚴肅處理。

2.2.3.對加強機械使用環境的管理。在機械周圍要設置安全警示牌、路障。用來提示過路行人的。機械的停放場地要平坦，便于機械進出，并且要做好機械的防凍、防雷等工作。

2.3. 積極地落實設備管控活動

2.3.1. 合理選取機械設備。要明確道路建設工程的建設特點、工期及工程量等要素。在預算合理的前提下，選擇技術先進的設備。在項目的時間不長，建設場地不寬闊的時候，要使用多功能的設備，對于那些有著較大的活動量，而且性質獨特的，要使用專用的設備。

2.3.2. 加強開工前的組織管理。

開工前要詳細劃分具體明確部門、崗位的職責與職權，針對機械設備的選型、進場調試、運行使用、檢查維護等環節業務活動，按相應的標準、制度與規范執行，保證各項監督、管控工作的效率、質量。

2.3.3. 機械設備合理運行

在實際機械施工時，應綜合考慮整個項目的機械作業量、工種類型、機械數量等具體情況，最大限度的發揮其生產效率。因此，需要設計、制定機械施工責任制并將其細化、分派、落實到每個操作崗位，通過獎懲制、考核制的實行，進一步提高全體在崗人員的積極性、主動性，保證整個施工過程的有序、有效進行。

2.3.4. 注意設備的養護和維修

機械設備需要專業人士進行適當的養護，以提升設備使用時間和效率。企業要設置綜合化的機械養護體系，不能以時間緊、任務重為由來擱置、放棄保養計劃。任務量大時，施工設備也必須處在一種合理的運行模式之中，減輕其問題的發生幾率。

2.4.強化機械操作人員的教育培訓

由于全新的工藝和技術不斷地應用到機械設備之中，設備種類、構造、操作等也變得更多、更難、更繁瑣了，對操作人員知識、能力和經驗要求更高，因此，施工企業必須：

2.4.1. 嚴格錄取操作人員，開展崗位培訓活動。

2.4.2. 施工單位面臨新的施工環境或引進新機械設備時，要對操作人員進行定期、不定期的各種形式培訓，豐富操作人員的新知識、新技能。

3.結束語

公路機械化施工由于很多施工企業缺乏長期的技術、管理經驗，確實存在尖端而復雜的問題。因此，切實采取有效措施、制定具體標準規范，重點加強選型采購、運行使用、檢查維護的監督、管控，才能避免公路工程機械施工中的諸多問題。

參考文獻：