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第1篇：發動機拆裝實訓總結范文

關鍵詞：任務單；參與；探究；評價

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）14-0123-01

隨著課堂教學改革的不斷深入，針對中職學生的特點，以“學習者”為中心、以“人為本”和在“實踐中學”的任務單教學模式成為課堂教學新模式。教師從教學的主體地位轉變成主導地位，學生成為了教學主體，中職學生以學習技能為主，任務單導學變學生被動學習為主動學習，從根本上激發學生學習興趣，提高課堂效率。

一、“任務單導學”應用方法

如何有效運用任務單導學教學法，筆者認為：總體上要以“結合實際，目標明確；難度適中，方法得當；有效參與，總結提高”的思路進行。學生在“自主學習合作探究”的活動過程中，讓每一個學生都積極參與進來，在輕松的氣氛中學習，完成 “任務單”中的相關任務。

1.根據以企業崗位能力為導向，確定任務目標。學校汽修專業教師在對汽修企業調研的基礎上，結合教學大綱對汽車構造進行任務設定，任務與企業里的真實維修工作任務相一致。這樣，學生在實訓區，就置身于近似的企業工作崗位場景，進行實際操作。考慮學生的實際情況，制定的教學目標不能太高，應使每一個學生在各自學習的基礎上得到提高，學習困難的學生可以有針對性地練習幾個任務，為以后的工作提供便利。學校與勞動局長期合作，學生經過訓練，通過理論應知考，并通過實踐應會考，便可獲得《汽修中級工證書》。

2.任務要可操作，難度要控制。教師在設定任務時，注意使任務與任務之間具有明顯的分界，保證任務的獨立性。汽車構造這門課可以設定氣門組的拆裝、汽缸蓋的拆裝、活塞連桿的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝等任務。任務的難易主要取決于學生的實際情況，任務實施過程中，要根據不同的班級對任務做出調整，任務較為復雜時，可以分解為幾個較小的任務，學習時難度會大大降低，這樣學生更容易接受，有助于自信心的培養。

3.注重學習方法。汽車構造是一門實踐性強，以學生實際操作為主，教師指導為輔的專業技能課。教師在教學過程中要培養學生的勞動習慣、勞動紀律，不但要教會學生汽車構造的有關知識，更要教會學生怎樣自主練習和練好這些技能。汽車構造主要進行發動機的拆裝，發動機不啟動，很多故障不能顯示出來。因此，汽車構造要注重學生操作過程的考核，對學生的拆裝順序、力矩等進行評價。

4.小組合作、全員參與。根據專業教學特點以及教學工位的限制，可以采取學生自由組合再由教師根據學生情況適當調整的形式，把學生分成幾個相互合作的技能學習小組，小組中的學生要好、中、差搭配，每組有6～8名學生，由一名學習能力強并善于組織的學生當組長，負責本組同學的技能活動。課堂活動時以小組為單位，進行有效的討論或實踐合作，小組成員之間、小組之間互相競爭互相幫助，形成了積極進步的良好學習氛圍。這樣大大提高了學生的參與度，增強了學生的學習興趣和自信心，并且個人綜合能力也能得到了鍛煉和提高。

5.反饋、評價、總結。學生在完成一個任務的實訓學習之后，便接受規范客觀的考核評價， 評價的重點放在考核學生如何正確地運用工具、操作規范和操作過程上。在評價過程中，學生不僅是被評價的對象，也是評價的主體，通過自評，對自己的完成情況做出客觀評價，反思自己的成功與不足；通過小組互評，學習其他同學的長處，自己操作時要注意的方面；最后是任課教師的總評，對學生的操作情況進行總結，對出色完成任務的小組及個人進行表揚。技能實訓考核計入學生的平時成績，平時成績在期末考核中占較大的比例，也是學校推薦學生優先進入合作企業上崗實習的依據。

二、課堂教學實例

以汽缸蓋的拆裝為例，進一步來談任務單教學方法在汽車構造中的有效運用。針對中職汽修學生的特點，在實際教學中，采用了“感性-經歷-實踐-評價”四階段的教學模式，讓學生在模擬汽修廠的工作環境中學習新知識。

1.任務前。

任務一：創設情境。一輛桑塔納轎車氣缸墊損壞，出現冷卻水滲漏，客戶要求修理，那我們如何更換氣缸墊呢？

任務二：提出本次教學目的。通過本次任務的內容學習，學生熟悉機體組的構成，能正確選擇并使用工具，對氣缸蓋進行規范拆裝，更換氣缸墊。

2.任務階段。

任務一：發放任務單。學生根據任務單要求自主學習，通過查閱資料，正確選用工具，判斷汽缸蓋螺栓的拆裝順序以及缸蓋螺栓的擰緊力矩和次數。

任務二：教師示范。引導學生正確選擇并使用工具，按照規范的操作程序拆裝汽缸蓋。

任務三：學生自主實踐。教學時，分為四個大組，每七人為一實訓組，七人合作學習，四名組長先做，教師指導，其他同學觀看并糾錯。培養四名組長成為小老師，負責本組其他學生的實訓，充分發揮四名組長的主動性與能動性，成為老師的好幫手。

由于工位有限，在教學中引入了“四位法”教學模式。具體為四人構成一個實訓單元，主拆：聽從發口令的同學的指令，負責具體的拆裝；口令：按照任務書中的氣缸蓋拆裝步驟，發出相應的指令；協作：協助主拆的同學完成拆裝；記錄：記錄操作中出現的問題。四名學生之間既是互助合作的關系，又建立了互相監督的機制，進而有序地完成氣缸蓋的拆裝任務。依照主拆、協助、記錄、口令的順序進行循環，保證實訓崗位有序輪換。

學生實訓過程中，教師巡回指導，發現問題及時通報各組。最后教師對分組實踐情況進行總結，指出學生實訓中出現的問題，在考評時要特別注意。

3.實現任務目標。

步驟一：考核評價。學生自主練習結束后，要對學生實踐情況進行評價，評價方由教師、小組、個人三方構成。評分比例分別為50%、30%、20%。考核過程中要調動每位學生的積極性，讓他們參與到考評中來，評分標準要根據氣缸蓋評分表來定。

步驟二：拓展提高。學習了桑塔納發動機氣缸蓋的拆裝方法后，對于其它型式的發動機氣缸蓋，又如何拆裝呢？學生自由組合分成若干合作小組，上網或查閱相關汽車維修的專業書籍，列舉一種發動機氣缸蓋的拆裝方法，要求有相關的圖片說明。

總之，運用任務單導學教學法可以增強汽車構造課堂的互動性與協作性，提高學生學習的積極性，有利于學生學習汽車維修技能。但課堂是動態的，教師要根據班級學生的差異，適當調整任務，進行及時適當的引導，使得任務單導學更符合中職汽修班的教學特點。

參與文獻：

第2篇：發動機拆裝實訓總結范文

【關鍵詞】課程；一體化教學模式；實踐

內燃機構造與維護是農業機械應用技術專業的一門專業核心課，該課程主要講述了內燃機的結構與工作原理，并涵蓋了基本的零部件結構及保養、檢測、維修等基礎知識。原來的教學設計是先講結構與原理，再進行檢測與維護，其結果是由于理論與實踐分離導至學生學習的知識掌握不牢固，綜合分析問題的能力較差，如何提高教育教學質量？只有進行教學改革，變原理實分離的教學模式為一體化模，通過將基礎知識融入到實訓項目中，通過不同項目的完成來達到提高教學質量的目的。

一、一體化教學的內涵

顧名思義，一體化教學即將傳統的理論教學與實踐訓練結合起來的教學形式，但它不是簡單的1+1結合形式，而是要實現深層次的融合。首先一體化課程的教學形式是以項目導向、任務驅動的方式，實訓項目與真實的生產過程相結合；其次在教學過程中采用“一專一兼”的雙師型結構，滿足理論學習和實踐技能的掌握；在整體教學過程中，理論融入實踐中的學習削除了空間分隔，同時教學中采用多媒體展示和具體實踐操作相結合，創建立體化教學空間。寓教于樂，有利于學生想象力、創新能力和創新精神的培養。

1.一體化教學實現了職業能力培養與崗位能力對接

在以服務為宗旨、以就業為導向的高職教育理念的引領下，人才培養方案的制定是通過市場調研、專業指導委員會、實踐專家座談會對對職業崗位進行典型任務分析后將其轉化為職業能力，構成課程體系，課程是職業能力的重要組成部分，通過課程的學習培養學生的職業能力，因此課程教學內容應與典型工作任務相對應，而一體化教學模式實訓項目正是與工作任務相對應，經過實訓項目的操作過程培訓，提高了學生的職業能力，實現與崗位能力的對接。

2.一體化教學有助于理論知識的學習與掌握

在傳統課程教學中，一般是先學理論知識，再進行實驗性驗證或專業技能訓練。學生在學習專業理論知識時，由于缺乏對知識的感性認識，對專業知識只能采用“死記硬背”。由于理論教學與實踐教學相分離，不能激發學生學習的積極性，結果是越學越乏味，逐漸失去了專業學習的興趣與信心，嚴重影響教學質量的提高。而一體化教學過程是學生在實際操作中教師先講解基本結構、原理，學生再分析、歸納、總結出基本的知識點。并在完成實際操作過程中對結構、原理、零部件檢修有了更深層次的認識，便于理論知識的掌握。另通過這種理論知識與實作訓練的融合，消除了因為先理論后實操出現的時間間隔而導致先學的理論被遺忘的現象，還可以通過理論的學習來輔助實際操作教學，便于技能的掌握。

3.一體化教學有助于綜合素質的培養

在課程教學過程中除注重學生的職業技能訓練外，還融入素質教育，通過以小組的形式完成項目，培養學生的團結協作、與人溝通的能力，通過采用“一專一兼”的雙師型教師授課形式，將職業素質要求引入課堂教學，教師的一言一行去影響和帶動學生，培養學會認真的工作態度、精益求益的工作作風、吃苦耐勞的精神，同時在操作的過程中不斷的出現新問題，學生通過分析、研究找出解決方法。學生在教學過程中學會了分析問題和解決問題，培養了學生思維能力。

總之，一體化教學，充分利用模擬真實的工作環境，結合實際生產問題，靈活調整實施方法，最大限度地培養學生觀察能力、思維能力和動手能力。

二、一體化教學在內燃機構造與維護課程中的實踐

1.教學目標

通過以工作任務導向以及典型農用發動機各系統檢修項目，使學生掌握農用發動機的基本結構和工作原理，掌握農用發動機零件總成，通過零件的拆裝、檢查、修理，熟悉和掌握農用發動機修理中的常用技能，在生產實際中能夠將理論知識與實踐技能有機結合，會分析問題和解決問題，同時具有職業道德和職業素養，自主學習新知識、新技術的自學能力，為適應社會發展需要，提高走向社會的職業競爭能力。

2.課程設計理念與思路

（1）注重實踐技能培養

本著理論為實踐服務，遵循“必需、夠用”的原則，課程標準的制定與行業標準相融合，加強實訓，增加實訓項目和課時分配，實訓占總學時的60%以上。在教學過程中知識目標、能力目標、素質目標相融合，在實踐技能訓練的同時培養學生職業道德和職業素養。

（2）采取“教、學、做”一體化的教學模式

內燃機構造與維護是專業核心課程，具有較強的實踐性，如果完全靠講授的方式來教學，效果肯定不理想，只有通過實施“教、學、做一體化教學”才能利于知識體系的掌握和理解。既有教師的講授，示范操作，又有學生的實際訓練，加上教師的現場隨時指導、糾正，這種講練結合、現場操作的授課方式，充分發揮學生的主觀能動性，調動了學生的學習興趣，便于教學目標的實現。例如，在講解發動機的總體結構時，將學生帶去實訓室，讓學生在拆裝發動機的過程中掌握發動機的組成，大致地了解發動機的基本結構，學生對發動機有了感性的認識后，便于工作原理的學習，避免產生厭學心理。

（3）按照學生的認知規律安排教學過程

按照學生認識規律，采用由淺入深，先易后難完成教學過程。如發動機燃油供給系統，按認知規律先學化油器式燃油供給系統，再學噴油泵式燃油供給系統，最后學電噴式燃油供給系統；按照由理論（整體認識）到實踐（零部件結構拆裝）再到理論（整體分析）再實踐（綜合維修技能訓練）的順序完成教學。

3.教學內容的重構

打破傳統的先結構、原理，再實作的教學內容安排，將零部件結構、工作原理放到拆裝過程中去完成，教學內容以兩大機構、五大系統為載體進行設計，根據真實的工作任務和職業能力要求采用項目引領，任務驅動的方式教學。如子項目配氣機構故障診斷與排除中分為任務1配氣機構的拆裝，通過拆裝過程學習配氣機構的組成、零件結構和工作原理，在拆的過程中通過分析總結出①配氣機構的功用―進氣充分、排氣干凈；②根據零件在工作過程由于受高溫高壓氣體的沖擊和腐蝕，分析出易使氣門桿產生彎曲和磨損，因此要對氣門桿進行彎曲檢測和磨損量檢測。從任務1中又引出任務2重要零部件檢測。總之，經過課程內容的重組，將理論知識融入到實際的工作任務中，在做的過程中完成學習過程，除達到技能訓練的目的，同時培養了學生學會分析問題和解決問題的能力。

4.采取靈活多樣的教學方法

一體化教學與傳統教學相比，教學手段更靈活多樣，可以是實物教學、多媒體教學、網絡化教學；在教學過程中以學生為主、教師為輔人組織形式，實現“教與“學”的有機統一。學生的實際操作是掌握原理和技能的紐帶。教師在教學過程中要充分利用多媒體技術，將復雜的機械結構和相互配合運動關系具體化，便于學生理解和掌握，提高了教學的效率。教師直接指導學生實操，在驗證了機器構件的工作原理時也掌握零部件拆、裝技能。教師從“單一型”向“雙師”素質或“一專一兼”雙師型轉變，學生也從“被動接受型”向“主動思考實踐型”轉變。一體化教學既是專業技能實作訓練過程，同時也是一個問題提出和解決的過程。職業技能在循環往復的實訓過程中得到提升，職業素質也在循環往復的實訓過程中養成。

三、結束語

總之，以就業為導向的高職教育體系下，為提高人才培養質量教學過程的優化顯得尤為重要。實現一體化教學就是改變以往的教學觀念，按照一體化教學的新要求進行教學優化設計，從而提高教學的質量。

參考文獻：

[1]李香桂.《汽車發動機構造與維修》課程的改革方案[J].課外閱讀，2010，8.

[2]梁建玲.一體化教學在汽車發動機構造與維修課程中的實踐[J].中國教育技術裝備，2010（33）.

第3篇：發動機拆裝實訓總結范文

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

第4篇：發動機拆裝實訓總結范文

【關鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐

汽車發動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業和汽車運用技術專業中的一門專業課程，其在汽車專業中占據著非常重要的地位，為汽車專業必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。

一、注重知識與能力的結合，改革課程體系

在汽車構造、發動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業的課程之中都包含有汽車發動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發動機的知識統一結合起來，從而構成了這門汽車發動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發動機相關的知識點，如：掌握汽車發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業的教學都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學內容,編寫配套教材

由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發動機之中的各零部件、構成系統及其工作原理、檢測方法，構建了發動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節內容，并在每個章節之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發動機各個部分各個系統進行規劃和劃分，每個大的系統為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。

三、制作多媒體課件,改進教學手段

在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。

四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規范實訓技能考核

為更好的提升汽車發動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規范，具體操作如下：

（一）教學模式的設計

教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發揮“雙師”作用。如果是在汽車發動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。

（二）采用靈活多樣的教學方法

靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。

（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法

汽車發動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。

（四）建立該課程理論實踐試題庫

對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。

（五）結合實際崗位開展考核

為了讓學生在畢業之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。

（六）現代教學技術手段的應用

從汽車發動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統，提高實訓教學的效率。

（七）網絡信息技術的應用

當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發動機構造與檢修課程教學的效率。

五、汽車發動機構造與檢修課程改革效果分析

經過以上提出的一系列關于汽車發動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。

（一）促進課程的建設

通過對汽車發動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業的教學改革進一步深化。同時汽車發動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。

（二）促進專業建設和發展

在汽車發動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態進行調查和了解，發現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。

六、課程改革的特色分析

汽車發動機構造與檢修課程改革是為了培養出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業素養得到加強，更有助于學生面對今后的職業崗位。

七、結束語

汽車發動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發展，讓學生與社會職業崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。

參考文獻：

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第5篇：發動機拆裝實訓總結范文

關鍵詞：汽車運用與維修；模塊化

【中圖分類號】U472-4

首先應明確模塊教學過程不能簡單套用別人的經驗，必須考慮本專業的教學目標、學校的設備情況、學生的能力層次等因素。

為設做好汽車專業模塊化教學，可以按以下步驟進行：

一、確定汽車專業的教學目標。能否準確定位專業的教學目標是教學成敗的關鍵，多數學校都主要是為本地區培養從事汽車維護、修理、檢測、裝潢、汽車外形整修等工作的中高級技能型人才。因此，我們應摸清汽車行業的這類需求，確定教學目標，并緊緊圍繞此目標開展各項教學、教研工作。

二、確定并劃分教學模塊。如何科學劃分教學模塊，是實施模塊化教學模式的重點。“汽車運用與維修專業”作為一個大模塊，該大模塊由兩類模塊構建而成，第一類為基礎模塊，包含文化基礎課和公共關系類課程等教學模塊，采用學科課程體系教學模式進行教學，這一類基礎模塊在一年級進行教學。第二類是多個專業模塊，采用工作過程體系教學模式進行教學。而且各專業模塊是可以根據市場需求，適時調整、更換和開發的活模塊。我們以教學目標為核心，以專業內容為主線，以實訓場室設備為條件，將專業相關知識和技能分成發動機構造與拆裝、底盤構造與拆裝、發動機機械維修、電控發動機、自動變速器、傳動系與行駛系統、制動系統、汽車電器系統、空調系統、整車檢測與保養等模塊。每個模塊依據不同的知識點又分成若干個課題或適合于行為導向教學的模擬項目，每個課題都有具體理論和技能要求，并將各模塊涉及的構造、原理、修理和維護工藝、故障排除等相關內容有機的結合，這樣教學過程不再是單一的學科教學，而是瞄準教學目標、圍繞專業課題的一體化教學，使學生獲得系統的專業知識的同時，也掌握了基本操作技能。比如汽車電器系統，設計的模塊有蓄電池的檢查、起動機的檢修、發電機的檢修、燈光線路的檢測等等。

三、開發模塊化的校本教材。編寫好適應于本專業的校本教材是實施模塊化教學的基礎。教材的基本框架是：模塊-----子模塊------課題。編寫模塊化教材我們將從模塊的教學目標出發，注重基礎性、實用性、針對性，并采用任務驅動的編寫方式陸續編寫校本教材。在教學中采用“提出問題解決問題歸納總結”形式的案例分析、項目教學和模擬教學等行為導向教學法，以激發學生的學習興趣。新式教材將打破傳統學科式教材的界限，對完成本模塊的工作任務所涉及的知識和技能有簡明扼要的描述，涵蓋了汽車修理工國家職業標準，著重體現培養學生解決實際問題的能力，圖文并茂，使學生易于理解和掌握。例如：在“發動機燃料供給系、系和冷卻系”這一模塊中，除了常規的結構、原理、檢測與維修外，我們把日常維護中的項目——濾清器的清理與更換、冷卻液和油的檢查與更換等也列為主要內容。我們考慮到，現階段學生進行發動機拆解維修的機會很少，但進行日常維護的機會卻很多，這樣學生所學的知識馬上就能為自己和他人服務。

四、培養高素質的“雙師型”教師。模塊化教學對教師的要求較高——既要有扎實的理論基礎和教學經驗，又要熟練掌握實踐操作技能。我校實行“模塊負責制”的教學管理方法，專任教師必須自編各模塊的配套教材，制作相應模塊的課件，具備講（講授）、寫（編教材講義）、帶（指導實習）的能力。為此，我校對現任專業課教師加強培訓，取長補短。要求那些從學校到學校的純理論課教師，下到實習基地鍛煉或外出參加各種級別的職業技能培訓考級，現在已培養了一批勝任本專業模塊式、理論與實踐一體化教學的“雙師型”教師。

第6篇：發動機拆裝實訓總結范文

關鍵詞：汽車運用于維修專業；模塊式；一體化教學

1引言

我國在汽車專業的傳統教學模式隨著社會的發展和經濟水平的上升，已經難以滿足現代化進程的需要。為了提升汽車運用和維修專業教學水平，必須要跟隨時代的發展步伐變革其教育方式。當前，新型的模塊式一體化教學方式在技術型人才培養方面得到了重視，并且取得了初步成效，為社會培養了一大批人才。

2汽車運用與維修專業教學現狀分析

2.1理論知識時間跨度大

現有的汽車運用與維修專業在安排理論課上課時間時，中間的間隔期都比較長，大跨度的時間安排使得教學效果極不理想。比如，在講解發動機維修方面的理論知識時，會先講解發動機的構造、各零件、維修步驟、如何排除故障等內容，而這些內容跨越了兩個學期。這種理論課時間安排會讓學生在學習的過程中忘記前面所學知識，對理論知識的記憶也比較分散，不利于學生形成系統性的知識體系，難以學到真正內容。并且很多學校在設置課程時，會將理論課與實踐課分離開來，這增加了理論與實踐之間的距離，不利于學生獲得熟練的技能。

2.2基礎知識較差

很多汽修專業的學生在文化基礎知識方面的積累不夠，學習能力也有待提升，在汽車運用與維修專業中學習相關理論知識時，會比較困難，很多知識點其都不能夠理解。并且此專業的部分學生在空間想象方面的能力并不強，很難較好的學習汽車零部件的構造圖，其學習過程相對困難。久而久之，學生很容易喪失掉學習的興趣，也不能夠對本專業的知識形成完整的知識體系，理論也無法應用于實際中。當學生畢業出社會后，在實踐工作崗位中，往往會出現動手能力低下的問題，而此時的學生依然沒有了繼續學習的心境，難以在此方面為社會的發展做貢獻。

2.3教學方法受制于傳統理念

在汽車運用與維修專業的相關課程教學上，教師的教學方法會普遍受制于傳統理念，在教學過程中，容易過度重視理論知識的教授，忽視學生的動手能力和全方位發展。這種傳統教學方式難以受到理想的教學效果，會影響學生和教師自身的發展。傳統的教學方式在時間上比較緊張，理論知識的教授往往不到位，實踐教學又無法統籌，使得汽車運用與維修專業的教學現狀令人堪憂。

3模塊式一體化教學探究

3.1理論指導分析

在講解理論知識點時，一次性不要講解得太多，過多的知識點學生難以掌握和消化，學生不僅容易混淆知識，而且也會增加其負擔。所以，教師在講解理論知識時最好是先將理論知識梳理一遍，按照一定的聯系和邏輯順序向學生進行講解，并強化各知識點的實用性。比如，在講解機體構造時，不僅要講明機體的各組成構建，相關構件的作用，氣缸蓋如何拆卸和安裝機器原則方法，還要詳細闡述相關技巧。每一個模塊單元都是學習和講解的重點，而每一個重點知識都會包含特定的技能，為了讓學生熟練掌握每一項技能，教師要強化概念、步驟、方法等內容的講解，讓學生知其然并知其所以然。只有這樣，才能達到模塊式一體化教學模式的要求，并發揮出此項教學模式的積極作用，利用此為社會培養更多的人才。

3.2實際訓練分析

教師在進行現場示范指導時，應當盡可能的用比較簡單、直白、易懂的語言進行描述，在示范相關操作時要準確、規范，并把控好速度，按照一定的順序將所有動作有機的聯系起來，給學生演練完整的操作過程。在演示的過程中，教師要穿插必要的文字描述，向學生講解為什么要這么做，換做其他的方法能否可行，并幫助培養學生在汽車維修操作方面的理念，讓其形成正確的概念，全面掌握具體模塊的知識點和技能。具體而言，在拆裝活塞連桿組時，教師需要先向學生描述理論原理，特別說明相關注意事項以及安裝要點，表明安裝記號和安裝朝向，明確螺栓的力矩要求，然后按照最高標準向學生進行操作演示。在講解那些復雜的操作時，教師要適當的放慢速度，并將各復雜環節進行分解演示，配合必要的文字說明，但要注意講解的內容與操作內容要保持完全一致性。汽車運用與維修專業在模塊式一體化教學中會涉及到很多復雜的操作，這些內容的學習難度比較大，相關環節的操作技巧性比較強，大部分學生都很難掌握。所以在講解復雜動作時，一定要注意分解，并放慢演示速度。比如，在演示如何調整鏈輪傳動的氣門間隙時，由于第一缸壓縮上止點很難找到，學生大多不明確此點位于汽車何部位，在操作時很難把握住要點，操作過程和操作結果都不理想。第一缸壓縮上止點的位置并不是對上止點的記號就可以了，其需要教師在演示過程中告訴學生這一注意事項，讓學生了解汽車上并不是只有第一缸壓縮上止點，還有排氣上止點。在調整氣門間隙時，要將各具體步驟進行細致分解，讓每一位學生都能夠認識第一缸并明曉第一缸的具置。然后再找出氣門并對其進行搖臂動作，做好相關上止點的記號，分別對其進行調整。并在調整過程中詳細講解每一步驟的目的意義，讓學生在實際操作過程中深化理論認知并鍛煉其操作技能。在實訓講解過程中，教師還要注意向學生告知必要的注意事項，并重點強調動作要領，盡最大可能讓學生利用最有效的方式學習汽車維修相關技能。比如，在演示如何拆裝發動機時，在演示之前要先告知學生相關注意事項，發動機的拆裝方法、順序以及技巧等，并告知學生如何正確使用工具和利用零件進行檢測。在講解拆卸順序時，可以先板書具體內容，然后根據板書內容一步一步進行操作示范，并讓學生做好筆記，記錄下各種零件的名稱、安裝部位以及其他記號。在安裝不可互換件時，要詳細講解螺紋連接件的力矩和順序并調整各零件間的間隙，爭取讓每一位學生都掌握發動機的拆裝方法，并能夠熟練運用。為了增強模塊式一體化教學效果，在進行實訓模塊的內容時要加強課堂的巡回指導，對于學生在實際操作中存在的錯誤要及時進行糾正，并及時向學生解答其疑惑之處，提醒學生在操作過程中需要注意的安全隱患。

3.3課后總結及成績考核分析

模塊式一體化教學方式有效的將理論教學與實踐操作結合到了一起，密切了理論與實踐之間的聯系，并深化了不同板塊知識之間的聯系。但這種教學方式并不是僅僅停留在教學過程中的，其還需要重視課后的總結以及成績的考核。具體而言，課后總結主要是對具體模塊知識進行學習之后，對其重要的知識點和技能點進行總結，并構建一定的思維導圖，將所有的知識點串聯在在一起，增強知識點之間的系統性，深化學生的記憶，進一步鞏固學生的知識點并提高其技能。課后總結起著承上啟下的作用，其不僅能夠鞏固上一環節的知識和內容，而且其還能夠為下一個實訓環節的教學活動開展奠定基礎，做好準備工作。成績考核主要是指在學習完某一模塊的知識后，依照教學內容設置一定的考試題目，對學生的實際掌握情況進行考核，并根據考核結果來評定教學結果。在進行成績考核之前，需要先制定一定的評分標準，并依據教學內容的難易程度劃分好階段性考核成績在學期成績中所占的比重，強化模塊式教學結果的應用。

3.4模塊式一體化教學的建議

在汽車運用于維修專業教學過程中，采用模塊式一體化教學方式，對設備的要求較高。而要滿足教學設備要求，單純依靠學校基本上是不可能的。這就需要加大學校與社會企業主體之間的聯系，為學生創設一定規模的校外實習機會，建立校外實習基地，讓學生在實際操作中深化理論知識的理解與應用。加大校企合作是有效途徑之一，讓學生在學習了一定的理論知識之后，投身于4S店和汽車美容店以及維修廠進行實訓，并爭取讓學生在實習基地就業。在學生實習的過程中學校可以額外聘請汽車企業的人員來對其現場操作進行指導，讓學生在故障剖析排除過程中提升自己的實際動手能力。其次，為了盡快適應模塊式一體化教學模式，需要加大師資培訓力度，提升教師群體的理論水平和實際動手能力，并采用現代化的教學設備。具體而言，學校可以拓寬模塊式一體化教學渠道，聘請經驗豐富的專家為教師上課，或者是讓教師帶著疑問去汽車修理廠進行短時間的學習，與此同時，強化教師之間的交流培訓，以從整體上提升師資隊伍的水平。此外，為了深入落實模塊式一體化教學方式，學校還需要調整或者是更改現有的教學計劃、教學大綱以及汽車運用與維修專業的課程設置。并根據時展的需要，重新編制專業教學教材，增強教材的使用性，進一步密切教材與模塊式一體化教學方式之間的聯系。

第7篇：發動機拆裝實訓總結范文

摘要:本文論述了過程完整化教學模式在《汽車發動機構造與維修》課程教學中的應用,通過過程完整化教學模式的應用對這門學科的影響,對學生的各方面能力的培養。

Abstract: This article elaborated the process complete educational model in "Motor car engine Structure And Service" in the curriculum teaching application, through process complete educational model application to this discipline influence, to student's various aspects ability raise.

關鍵詞:汽車發動機構造與維修過程完整化教學模式教學

key word: Motor car engine structure and service Process complete educational modelTeaching

作者簡介:王小飛,河南工業貿易職業學院教師,碩士,研究方向:自動化裝備關鍵技術與制造研究、汽車維修。 前沿 《汽車發動機構造與維修》是汽車檢測與維修專業的一門核心專業課程，學生對這門課程學習的效果直接影響后續其他專業的學習，對學生專業知識和技能訓練都有直接的影響。本人結合長期教學實踐研究，把過程完整化教學模式與《汽車發動機構造與維修》的教學進行結合。 “過程完整化教學模式”在多學科落實課程改革的實驗中，能較好體現學生“自主、合作、探究”的功能，本人把它引入《汽車發動機構造與維修》教學進行教學實驗研究并生成了過程完整化《汽車發動機構造與維修》教學模式，它彌補了過去傳統教學模式在挖掘學生內在潛能與發揮學生主動性方面的不足，能較好調動學生在教學活動中的自主性、探究性、合作性，使學生主動參與到教學過程中。 一．過程完整化教學模式 過程完整化教學模式是對不同能力、興趣、需要的學生進行有效組織的過程，并為組織教學環境提供一定的結構、程序和步驟法。 過程完整化教學推崇主張“教師不復制知識，而是幫助學生建構知識”，是以問題或任務為中心的教學模式。教師的備課以問題或任務為核心；上課伊始呈現課題性問題或任務；學生遇到困難時教師以改變問題任務的方式來幫助學生；鼓勵學生質疑。 二．過程完整化教學模式在《汽車發動機構造與維修》教學中的應用 1. 以課題性問題的形式呈現教學內容 過程完整化教學模式的本質特征在于讓學生自主、探究。在學生面前呈現明確的課題性問題或任務；面對問題或任務學生能大膽嘗試著解決問題，嘗試著完成任務；給學生提供充足的自主探究的時間和機會；教師及時改變問題或任務的方式，及時幫助指導學生。比如在《汽車發動機構造與維修》的專業課教學中，教師通過多媒體和實訓實驗室的講解，首先提出本節課要解決的問題，讓學生自己分析該怎么解決這種問題，并讓學生自己在試驗車上進行動手解決，最后教師在進行實驗室試驗臺模擬演示總結這類故障的排除方法。 2. 從課堂教學開始轉變學生學習方式的變革 與師講、生聽教學有本質的區別，要求學生獨立自主；要探究鉆研。比如在《汽車發動機構造與維修》的教學中,以發動機拆裝為突破點,教師講授的內容,學生能看懂,操作中用得到。學生學習有興趣,求知欲望增強,調動學生的學習積極性。當學生在前面學習基本訓練達到一定水平后,讓學生親自動手修理發動機,要求修出的發動機質量好、成本低,并在規定的時間完成任務,這樣能培養學生的耐力,鍛煉學生的承受能力。由于任務具體,目標明確,學生一絲不茍認真查閱資料,嚴格執行修理質量標準。培養了學生分析判斷能力、創造能力,從而提高了學生的綜合素質。 3. “質疑性合作”是合作學習的高境界 過程完整化教學模式看重的是學生的自主、探究活動，力圖讓學生經歷“過程與方法”。學生的自主、探究活動持續一段時間，達到一定程度之后，教師才組織“合作學習”。課堂上學生質疑，不僅是一種合作學習的形式，而且還是合作學習的高境界。比如在學習《發動機構造與維修》時，節溫器在冷卻系中是否可以不用，不用行不行，學生都提出這個問題，然后通過教師引導學生自己動手實驗，明白了節溫器的作用，以及在冷卻系中的地位。 4 呈現問題來結束教學過程 臨下課前，教師再次展示本節課的結構化問題，可以擦掉結論和與過程相關的內容，并宣布下節課的課題性問題任務。同時提醒學生，不要急于得出結論，不要急于從書上或者別人嘴巴中找到現成結論。因為，誰一旦找到現成結論，他的探究活動有可能馬上停止。還要告訴學生，下節課還有自主探究的機會。比如剛學習完曲軸結構作用，然后給學生留課題：“曲軸出現故障會對發動機造成什么危害，該怎么檢修？”，讓學生自己下去后自己探究。 三．結論 推行過程完整化教學模式教學相結合汽車維修行業的發展對汽車維修行業技術人員的素質和能力提出了更高的要求,在教學內容的改革上直接反映出汽車維修專業內涵的多樣化和技術發展要求。我們打破了“先學基礎理論再進行實踐實習”的傳統教學方法,把能力培養貫穿于教學過程的始終,把知識的傳授與技能的培養緊密結合起來。教師講授與學生討論相結合,師生互動、學生互動貫穿教學始終。學生對專業學習目的更為明確,學習的積極性大大提高。 參考文獻： [1]孔憲峰.汽車發動機構造與維修[M].北京：高等教育出版社,2002 [2]覃群. 高職汽車維修專業的人才培養及教學改革探索[J]. 經濟與社會發展 , 2004,(09) [3] 陶?哈斯巴根，過程完整化教學理論與實踐[M]，呼和浩特，內蒙人民出版社，2002年8月 [4]黎巧云.汽車修理與檢測[M].北京：中國勞動社會保障出版社,2004

第8篇：發動機拆裝實訓總結范文

論文關鍵詞：高職院校汽車專業　校本教材開發　教學實施

論文摘要：按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院校現今的頭等大事。高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業課程校本教材的開發和教學實施進行了探討。

一、引言

隨著國民經濟的快速發展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業的飛速發展。為適應汽車后市場人才需求全國許多高校都開設了汽車專業，以培養汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養目標的定位以及飛速發展的技術，傳統的教學方法和教學內容已經不能適應人才培養的需要。如何按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院校現今的頭等大事。經過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學結合的人才培養模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養模式的實施，其關鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構建、教學內容選擇、教材編寫、雙師教師培養、教學環境建設、教學方法改革和教學組織等一系列課題。wwW.133229.Com

一般來說，高職院校汽車專業的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎類，著重介紹基礎知識和基本的專業技能，例如大學英語、大學語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎等。第二類課程為專業課程，具有很強的實踐性，例如汽車結構與拆裝、發動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉向制動系檢修等，有一些專業課還在隨著汽車技術的發展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統檢修、柴油機電控系統檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導向性強、對教學環境依賴性強、技術更新迅速等特點。由院校結合當地經濟和技術的發展狀況開發自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結合筆者多年的教學工作實際，總結一些對高職院校汽車專業校本課程開發的理解和經驗，提出汽車專業校本教材開發的基本原則、教學實施的基本條件和要求。

二、校本教材的編寫

關于如何編寫校本教材和提高校本教材的質量，很多相關文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學工作的基礎上，又總結出以下幾點認識。

1.迫切性與工學結合原則。汽車專業的教學工作者們從50年代末至今已經開發了很多優秀的汽車專業教材。然而高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現在以下幾個方面。第一，汽車行業的發展在不同省市有各自的特點，地方企業需要依據環境特點制定自身的發展路線。現有的教材能從國家經濟戰略的高度出發，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調研，使教材內容來自生產第一線，使教育更有利于促進經濟發展。第二，汽車專業的職業教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎，現有的教材或強調理論與科學研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學生與老師所喜愛。第三，各學校具備的教學條件和設備不盡相同，尤其對于一些國內外的較新設備，往往還沒有配套的教材可供教學使用。這就需要我們的老師接受培訓并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現給學生，使學生在實際操作時有據可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業的專業課程校本教材開發具有迫切性與必要性，而這是與專業課程“工學結合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發應當緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業課程校本教材時應嚴格遵循“工學結合”的原則，在調查研究的基礎上，作好教材建設規劃，教材內容及結構要反映當前汽車技術的發展和經濟、社會的發展，要符合先進生產力和先進文化發展需求，反映課程教學基本要求，反映專業人才培養目標，體現知識、能力、素質結構整體優化，提倡選用生產一線收集的故障案例以啟發學生的思維，所設計的教學工單上應列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學生打開思路，讓校本教材滿足教學的需求，真正發揮其不可替代的作用。

2.時效性與統籌優化原則。汽車產業發展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術。校本教材必須有較強的時效性，并經常更新，只有時刻關注最新的動態才能適應新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內編寫時效性好的教材是一個挑戰。聘請企業資深技術人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據課程組建了不同的教學團隊，例如發動機教學團隊、底盤教學團隊等。教材的編寫由各教學團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術的學習和調研，以及對教材結構的調整方面，保證了快速、高質量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學中不涉及而學生又沒有興趣閱讀的內容。我們還專門針對課程開發合適的校本教材，做到一本教材對應一門至多門課程，如《汽車結構與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結構與拆裝》、《汽車發動機機械檢修》、《電控汽油發動機檢修》、《電控柴油發動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統檢修》、《汽車應急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發。

三、教學場所的設計

實施工學結合一體化的課程需要特定的教學場所，應當根據典型工作任務和學習情境的要求，為學生創設一個盡量真實的工作環境。在這個工作環境中，學生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務，取得特定的工作成果，并學習到相應的專業知識和技能，獲得必要的工作經驗。教學場所設施布置合理與否，對于學習過程、學習效果以及最終實現課程目標有十分重要的影響。根據實際情況，可將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在專業教室中可設置針對全班的理論教學區，并為每個學生設置一個實踐工位。大的專業教室還可劃分為小組工作討論區、資料查詢區、實驗區和實操區等，從而把理論和實踐教學合二為一。專業教室對教師的專業素質要求也有相應的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔起專業教室里的教學任務。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學任務。與專業教室相比，實訓車間更強調一體化教學的實踐性和生產性。按照功能的多少，可把綜合實訓車間設計成單一功能和多功能實訓車間。在筆者所在學院的實際教學中，教學場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業教室），如汽車發動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應急修理等就直接進入實訓車間進行。學生對于這樣的設計普遍反映很好。

四、教學的實施

有了教材和教學場所的基礎，如何組織實施教學呢？我們在實際中根據具體情況遵循了下面幾點原則。

1.以學生為中心的教學：學生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經明確的學習目標獨立完成學習任務。培養學生在多變復雜的工作環境中獨立選擇勞動工具、設計工作方法、控制工作過程和保證工作質量的能力，較好地發展專業能力和關鍵能力。教師的任務是為學生獨立學習起咨詢和輔導作用。

2.行動導向的教學：通過由師生共同確定的行動產品來引導教學過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學習目標而進行的一種有意識的行為。

3.自我管理式的學習：教師設計和構建能夠發揮學生主動性的學習情境和資源條件，學生以現實生活和工作情境為基礎，根據自己的需要設定學習目標，選擇學習資源和方法，確定學習進度、時間和地點，并評價自己的學習成果，從教師、同學甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學生對自己的學習負責，成為學習的主體，而教師的職責只是幫助學生更好地管理自己的學習活動。自我管理式學習包括個體獨立學習和小組學習。筆者所在學院已將所有專業課程全部實行“以學生為中心的教學”。此外，教師還根據不同的課程、不同的教學內容采取不同的教學方法，使用的最多的包括四階段教學法、引導文教學法、項目教學法、崗位培訓法等6]。

五、總結

高職汽車專業的實踐教學既不同于普通高校也不同于其他專業的職業教育，因此其校本課程的開發也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學目標服務，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應當有側重地選擇指導思想和原則，用工學結合與統籌優化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學場所的設計方面，需要根據實踐性和生產性的需求將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在教學的實施方面則應當重視學生在教學活動中的重要地位。

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第9篇：發動機拆裝實訓總結范文

【關鍵詞】校企合作　汽車技術服務與營銷　專業建設　教學課程改革

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）11-0003-02

隨著我國汽車產業的發展，汽車后市場的人才需求也日益增加，尤其是具有較高職業素養、扎實專業技能、較強實踐動手能力的高學歷、高技能復合型專業人才越來越多的受到汽車后市場的青睞。這無疑為高等職業院校汽車專業的發展帶來了契機，但生源質量的下降，職業教育體質的不完備、專業師資和實訓設備的滯后、課程內容的陳舊和教學方法與手段的落后卻制約著人才培養質量的精進。

校企合作作為新時期學校和企業發展的重要載體，從根本上改善了這個局面，它為改善學校師資力量、課程體系改革、實習實訓、實驗室建設、專業競爭力的提升提供了支持，為企業優秀人才的不斷供應提供了保障，為學生的良好就業奠定了基礎。通過合作，將形成以市場需求為導向、以行業、企業為依托的校企合作、工學結合的人才培養模式，形成人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的緊密型校企合作機制，推進校企合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展。

一、傳統教學方法及專業課程的瓶頸

汽車技術服務與營銷專業的傳統教學仍是以課堂教授為主，課后實踐為輔的教學模式，使理論講授與實踐操作相脫節，這必將使學生在完全掌握理論知識的同時，需花費大量的時間將理論聯系到實際的動手實踐中去，若同學理論知識掌握得不是很充分，則仍要花費更多的時間去溫習理論，從而聯系實踐操作，這無疑在加大了課時量的同時卻又收獲不到良好的學習效果。于此同時，汽車專業課程選擇的古板和陳舊，使學生在真正走向工作崗位時，仍需要花費更多的時間去重新學習，這也使得學校專業的競爭力及學生的就業受到影響，一般的汽車技術服務與營銷專業中開設的專業課程主要有《汽車構造》、《汽車電器與電子設備》、《汽車檢測與故障診斷》、《汽車營銷學》、《汽車專業英語》、《汽車發動機電控技術》、《汽車維修技術》等等，往往這些課本的使用都會是長期的，這與我國高速發展的汽車產業是完全不相符合的，陳舊的專業知識，更新緩慢的實訓設備，限制了學校的專業發展，影響了學生新知識的掌握，制約著學生的就業，同時，也會喪失企業對學校專業建設及人才培養的信心。

二、校企合作背景下，汽車技術服務與營銷專業的專業建設及課程開發

校企合作，作為現今企業發展和學校專業建設的重要載體，非常適應我國職業教育的發展要求，它不僅能夠使企業源源不斷地引進高學歷、高素質、高技能的專業人才，而且對于職業院校的專業發展、影響力提升、課程開發、學生就業都將提供保障。

1.校企合作，更新完善實習實訓裝備及實驗室建設

汽車技術服務與營銷專業的專業實驗室一般包含汽車發動機拆裝實訓室、底盤拆裝實訓室、汽車電器實訓室、電控發動機故障診斷實驗室、汽車綜合性能檢測實驗室、汽車銷售模擬實驗室、自動變速器實訓室等等，這些實驗室及相關實訓設備基本能夠滿足汽車專業教學的需求，但隨著汽車工業的發展，陳舊的實驗室、更新緩慢的實訓設備已經滿足不了職業教育的要求，若頻繁的更新設備，這又使得職業學校面臨著巨大的經濟壓力。

校企合作后，企業根據自己的人才需求、員工培訓、企業發展及職業院校的專業力量，在校企合作的背景下，在學校實訓基地投入發動機、電控試驗臺架、檢測診斷儀器等設備，建立實驗室和學生專業實訓室，以供學校的日常教學、學生實習實訓以及企業的員工培訓等。隨著企業的發展，汽車產品的升級，企業需對學校實習實訓設備進行更新和技術升級，以確保學生知識的更新和能力的提高，為企業新技術人才的培養提供保障。這不僅降低了學校專業建設的投資風險，減輕了職業院校的經濟壓力，解決了汽車專業學生的就業問題，也在很大程度上提升了學校的專業競爭力和品牌影響力，同時，企業與學校的合作，也在很大程度上保證了人才的供應、服務的質量、技術的水平和持續的發展。

2.校企合作，健全專業人才培養體系

以“校企合作，訂單培養”為著力點，成立校企合作及專業建設委員會，根據企業的人才需求、崗位需求制定相應的人才培養方案及課程學習實訓體系，在學校中，讓學生直接而系統地學習企業的文化、產品的生產及銷售模式、人才培養規劃，明確專業技能證書等級要求等，從而使學生能夠認真學習專業知識和技能，并對企業形成認同感和向往。進入企業后，學生將直接上手工作，省卻了企業員工的再培訓投入，同時，也增強了學生的自我認同感和信心，這為企業的健康良好發展提供了保障。

在校期間，企業聯合學校舉行專業技能大賽，頒發企業技能認證證書，為學生入企工作和崗位晉升提供支撐，在校內形成良性競爭氛圍。在企業實習期間，企業根據學生自身特點制定合理的發展規劃，學校也密切關注學生的學習和成長，協助企業做好學生的思想教育等工作。爭取做到，學生在校受到重視，學生在外得到關心，形成良好的校企合作氛圍，確保校企合作的長期可持續發展。

3.校企合作，研發惠及學校、企業和學生的校本課程

校企合作后，原本的汽車技術服務與營銷的專業課程如《汽車構造》《汽車檢測與故障診斷》《汽車性能與使用技術》《汽車電器與電子設備》《汽車配件管理與營銷》等，已經不能完全滿足企業及學生學習的要求，為此，企業將與學校一起研發符合企業汽車品牌及學校專業學習的專業核心課程和實習實訓輔導校本教材，在教材中穿插入企業文化、崗位設置及定位、品牌汽車構造檢測理論與實踐、專用檢測設備使用、崗位操作規范等內容，大大增強教材的針對性和實用性，形成教科研一體的新型合作模式。

三、校企合作背景下，汽車技術服務與營銷專業的教學模式改革探索

1.將理論課堂搬進實訓室，運用項目教學或任務教學，實現“教學練”的理實一體化

汽車企業需要的是專業知識扎實，業務操作熟練的員工，然而，傳統的汽車專業理論和動手操作相互脫節的教學方法，導致了學生在學習理論時看不到實物，在實際操作時無法聯系理論，致使學生系統分析、處理問題的能力不強，專業知識和技能的掌握較差。針對教、學、做相互脫節的現象，應該創新改革教學方法，將老師的理論講解搬進實驗室，使老師的理論講解、學生的理論學習和學生的實踐操作融為一體，即“教學練”一體化教學模式。即：將學生的專業實驗/訓室建設成為既可以專業理論講授，又能夠當場動手操作的理實一體化專業教室，教師對照實物講解理論，學生看著實物對照書本和老師的課件來吃透專業理論知識，并進行實際的動手操作，在實際動手操作或系統分析故障問題的時候查閱理論知識解決實際問題，創造出學生在教中學，在學中練，在練中總結的“教、學、練”合一的教學模式。在整個的理實一體化教學中，可以利用項目教學法或任務教學法，將學生分成若干小組，給予預先設定的項目或任務，讓學生在相互協作的氛圍中運用老師所講述的知識，解決相應的問題，這不僅可以提高專業教學效果，同時，有助于學生形成良好的職業素養和團隊精神。

2.依托校企合作平臺，促進學生專業技能培訓與企業專業能力需求的對接

校企合作的模式中，“訂單式”人才培養往往是企業的首選，他不僅可以確保企業所需專業人才的供給，減少企業對員工的再培訓投入，同時，也可以保證學生的就業。訂單式培養的學生，在學校里可以更多的接觸有關企業文化及品牌車輛技術方面的課程，企業也會投入更多的人力和財力與學校一同加強學生專業技能和職業素養的培養，確保了學生專業學習的效果。

汽車技術服務與營銷專業學生，在專業學習的過程中，一般需通過努力來考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工、二手車估價師等專業技能證書，但這些證書在學生的就業中往往無法滿足企業對員工的專業要求，進入企業后，學生仍需有針對性的進行企業內部的專業能力培訓，考取企業內部的專業等級證書，這在一定程度上加大了企業的資金投入，勢必也影響著企業的發展。校企合作后，學生除可以自愿考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工等證書外，也可根據企業的要求，學習和考得滿足企業上崗要求的專業技能證書，學生畢業后，便可進入企業上崗工作，大大縮短了企業對畢業生再培訓的時間，提高了效率，使企業的發展穩步可持續進行，同時，也大大提升了校企合作的質量。

3.走進企業，親身感受與實踐

隨著職業教育的改革，多數職業院校實行了“2+1”的人才培養模式，即兩年在學校接受通識文化課、專業課等的學習，最后一年則走進企業進行實習鍛煉。在學校學習的兩年間，學生除系統的學習通識文化課、專業課程及進行專業技能實訓外，學校將利用課余時間或假期帶領學生走進企業，讓學生更加直觀的感受企業的文化、工人的工作氛圍、崗位的分工、銷售、售后服務流程等等。最后一年，學生則被分配到合作企業，完成實習課程的考核，這不僅降低了職業教育成本，減少了企業員工培訓投入，確保了企業高技能人才的引進，同時也使得學生在有報酬的實習期間完成規定的學分，可謂學校、企業、學生的三者共贏。

四、結束語

校企合作背景下的汽車技術服務與營銷專業的教學課程改革是一個不斷完善的持續發展過程，符合學校專業建設和企業人才需求的校企合作人才培養體系、核心課程研發、理實一體教學模式將支撐著學校的專業發展。

參考文獻：

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