前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車專業就業方向主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車專業就業方向范文

關鍵詞：國際經濟與貿易；培養模式；綜合改革

A

周恩德（1980-），男，講師，碩士，湖北汽車工業學院國際經濟與貿易專業負責人。研究方向：區域經濟、技術經濟及國際貿易理論與實務研究。

[基金項目]湖北省教育科學“十二五”規劃2011年度課題“湖北省地方高校素質教育課程體系的創新及保障機制研究”（編號：2011B071）；湖北汽車工業學院“本科教學工程”建設項目“國際經濟與貿易校級專業綜合改革”（編號：JX201302）。

近年來，由于受到華爾街金融風暴、歐洲債務危機和國內國貿專業人才嚴重供大于求等因素的影響，國際經濟與貿易專業連續幾年被第三方教育質量評估機構麥可思公司列為“紅牌警告”專業。為突破就業危機、提升人才培養質量，需要在人才培養特色、人才培養模式改革上下工夫。

一、實施國際經濟與貿易專業人才培養綜合改革的意義—以湖北汽車工業學院為例

1有利于發揮資源優勢，凝練專業辦學特色。以湖北汽車工業學院為例，該校國際經濟與貿易專業人才培養需要以“汽車產業鏈”為依托，堅持“以汽車貿易為中心、以汽車經濟和汽車金融為兩翼”的人才培養定位，進一步凸顯人才培養特色。一方面能夠充分發揮學校汽車產業相關資源優勢，以汽車整車及零部件作為貿易產品，實現國際貿易理論與外貿操作實務的融會貫通，體現應用型人才培養理念；另一方面，可借助學校所在地十堰市打造區域性中心城市和“國際商用車之都”的契機，充分挖掘十堰市眾多汽車零部件企業的實習資源；最后，能夠凸顯本專業的汽車貿易特色。

2有利于優化教師隊伍結構，提升專業教學效果。教師是人才培養工程的實施者，專業綜合改革項目的實施，為教師凝練研究方向、統籌教學內容提供了契機。依照國際經濟與貿易專業人才培養定位，需要規劃構建汽車貿易、汽車經濟和汽車金融三個專業課程組，在分析現有教師知識結構和研究方向的基礎上，對人員進行整合，結合內部培養和外部引進，逐步形成一支特色鮮明的教學隊伍，為有效提高教學質量奠定基礎。

3有利于整合教學資源，豐富知識結構。國際經濟與貿易專業的發展，需要體現汽車貿易特色，但又不能唯特色而特色，既要兼顧學生的興趣愛好和就業取向，又要綜合考慮學生知識體系的完備性。構建以汽車貿易為主，兼顧汽車經濟和汽車金融兩個方向的課程體系，一方面有利于整合現有教學資源，體現差異化人才培養理念，另一方面可豐富學生的知識結構、分散就業風險。

4有利于擴大專業影響力，打造專業品牌效應。專業影響力和品牌效應既影響生源質量，也影響就業質量。國際經濟與貿易專業要在區域內乃至全國形成一定的影響，需要體現教學特色，更需要體現科研特色。目前國內關于汽車貿易的相關研究較多，而汽車金融研究相對較少，幾乎沒有汽車經濟的研究。通過對國際經濟與貿易專業進行綜合改革，在教學上體現汽車貿易特色，在科學研究上凸顯汽車經濟和汽車金融特色，有利于擴大本專業的影響，形成品牌效應。

5有利于拓寬就業渠道，提高就業質量。隨著我國產業結構的升級，國民經濟重心開始向第三產業轉移，汽車產業人才需求向汽車后市場轉移，汽車貿易與汽車金融的融合程度與日俱增。同時，我國政府職能也開始向服務型政府轉變，各政府部門和企事業單位公開招考的崗位中，對學歷和經濟學基礎的要求越來越高。為進一步擴寬就業渠道，提高就業層次，在人才培養中，需重視研究生和公務員這兩個就業領域，而這兩個領域都需要扎實的經濟學功底。在專業綜合改革中，凸顯汽車經濟特色，可引起學生對經濟學的重視，為他們邁向更高層次的就業崗位奠定基礎。

6有利于強化國際經濟與貿易專業服務地方經濟的職能。實踐教學改革是專業綜合改革的重要環節，在構建國際經濟與貿易專業實踐教學體系的過程中，堅持服務汽車產業不動搖，同時也要兼顧服務地方經濟發展的職能。探討面向汽車企業、金融機構和面向農村相結合的差異化實踐教學體系，既可解決當前面臨的實習崗位不足、實習內容單一的問題，同時可充分發揮本專業服務地方經濟、尤其是服務農村經濟發展的職能。

二、湖北汽車工業學院國際經濟與貿易專業綜合改革的內容

遵照“寬口徑、厚基礎、重實踐、創特色”的人才培養理念，國際經濟與貿易專業綜合改革將圍繞師資隊伍建設、課程體系構建、特色教材建設、企業培養環節建設、學業指導等內容展開，具體內容如下：

1構建“以汽車貿易為主體，以汽車經濟和汽車金融為兩翼”的“一體兩翼”課程體系。在人才培養方案設計中，圍繞汽車貿易、汽車金融和汽車經濟構建三個課程體系模塊。汽車貿易模塊以培養學生貿易實務操作能力為主，該模塊主要包括《國際貿易實務》《國際結算》《國際汽車貿易》《外貿實習平臺操作》等課程。汽車金融模塊以拓展學生的汽車后市場知識為主，該模塊主要包括《汽車金融》《汽車保險與理賠》等，內容涵蓋汽車金融、汽車保險與理賠、二手車市場等。汽車經濟模塊以夯實學生經濟學基礎知識和培養學生對產業經濟問題的分析能力為主，該模塊以《宏觀經濟學》《微觀經濟學》《計量經濟學》等課程為基礎，以《SPSS統計軟件應用》《經濟分析與預測》等實踐課程為核心，著力培養學生應用經濟理論分析產業經濟尤其是汽車經濟問題的能力。圍繞各模塊的培養目標，修訂課程教學大綱和教學方案，探討與教學內容相適應的教學教法改革，在兼顧共性的基礎上突出特色，使各模塊相得益彰。

2圍繞“一體兩翼”課程體系，編寫《國際汽車貿易》《汽車金融》《汽車零部件貿易理論與實例分析》等一系列特色教材。特色教學資源是特色專業建設的基礎，目前《國際汽車貿易》教材已由合肥工業大學出版社出版，《汽車金融》和《汽車零部件貿易理論與實例分析》兩本教材已經與出版社簽訂了出版協議。今后將結合專業建設實際，圍繞“一體兩翼”課程體系編寫其他特色教材，形成特色鮮明、內容精湛的特色教材群。

3圍繞專業核心課程群，建設一支“以高職稱、高學歷教師為先導，以青年教師為主體”的雙師型教學團隊。教學團隊建設方面兼顧內部培養和外部引進，圍繞核心課程群，凝練教師隊伍。對現有教師隊伍的教學內容和研究方向給予宏觀指導，圍繞專業目標，制定青年教師培養計劃和人才引進計劃。積極支持專業教師參與“青年教師深入企業行動計劃”，支持專業教師參與各種專業培訓，鼓勵教師圍繞專業建設目標開展教學研究和科學研究。到“十二五”末期，基本建成一支協同創新、創新驅動、特色鮮明、素質過硬、結構合理的雙師型教師隊伍。

4建設《西方經濟學》精品視頻公開課程和《國際汽車貿易》精品資源共享課程。在鞏固《西方經濟學》精品課程建設成果的基礎上，完善教學資源網站，優化教學內容，在將《西方經濟學》建設為校級精品視頻公開課程的基礎上，爭取獲得省級立項。同時，以《國際汽車貿易》特色教材為基礎，將《國際汽車貿易》建設為校級精品資源共享課程。

5加強企業培養環節建設，實施校外實習“小型化”和“多元化”工程。目前，國際經濟與貿易專業已經在《國際貿易模擬操作》課程中嘗試了校企聯合培養，積累了一些具有推廣價值的經驗。為進一步擴大學生受益面，突破企業接納能力瓶頸，探討實施校外實習“小型化”和“多元化”工程。在“小型化”方面，增加3～5個汽車零部件企業實習基地；在“多元化”方面，增加1～2個金融類實習企業和1～2個農民專業合作社實習單位。從而有效提升理論教學與實踐教學的契合度，提高學生實踐能力與實際工作的密切程度，強化本專業服務地方經濟尤其是農村經濟的職能。

6實施專業教育和學業指導“系統化”工程，編寫《國際經濟與貿易專業學業指導手冊》。將現有的專業教育成果匯編成專業教育手冊，內容圍繞人才培養方案解讀、專業現狀與發展前景介紹、專業學習方法、外貿從業資格考試、研究生與公務員備考指導、就業解惑、經濟與貿易前沿問題等模塊展開，按照各學年的學習內容和學習特點規劃專業教育內容，將專業教育常規化、系統化和規范化。

7構建就業信息資源共享平臺，實施畢業生與在校生“一幫一”工程。借助網絡技術，構建國際經濟與貿易專業校友聯絡平臺，及時了解畢業生的就業現狀，分享就業、考證、考研、考公務員等成功經驗。探討畢業生與在校生“一幫一”工程建設，成立以校友捐贈為主體的“就業促進基金”，一方面為家庭困難學生提供就業資助，另一方面也可以獎勵在研究生考試、外貿從業資格考試、公務員考試中取得優異成績的典型。

8實施教學管理“標準化”工程。在教學法活動、教學資料管理、教學過程監控等環節構建“標準化作業程序SOP”，編寫《教學資料管理辦法》《日常教學標準化作業程序》等規范性文件，進一步細化分工、明確責任，強化制度約束，提高教學管理的質量和效率。

三、湖北汽車工業學院專業綜合改革的技術路線和目標體系構想

根據項目內容的不同，將國際經濟與貿易專業綜合改革分為頂層設計、基礎部分、特色部分和品牌建設四大模塊，具體技術路線和目標體系如圖1和表1所示。

第2篇：汽車專業就業方向范文

關鍵詞：汽車運用與維修專業 課程體系 職業能力

為了提高人才培養質量及畢業生就業競爭力，滿足行業企業的崗位工作需求，使人才培養目標能夠順利達成，廣西來賓職業教育中心學校汽車運用與維修專業在國家示范校建設中，結合示范校重點專業建設要求，深入市場調研分析，確定了本專業培養的人才就業崗位，依據崗位所需的職業能力確定專業課程體系，并進行汽車運用與維修專業課程體系的探索與實踐，取得了一定成效。

一、中職汽車運用與維修專業課程體系構建的思路

1.深入市場調研，依據崗位職業能力確定專業培養目標

經過對汽車行業企業、學校和學生等市場調研情況分析，召開由汽車行業專家、技術骨干、企業高級管理人員參與的汽車行業人才需求、典型工作任務、崗位能力分析研討會，確定了本專業培養的人才所確定的就業崗位，并分析職業崗位所需的崗位職業能力，依據崗位所需的職業能力確定本專業的課程體系，使得課程體系中所開設的課程真正為企業崗位職業能力所需，保證學生所學為企業所用。

2.以職業基本素養為重點，培養市場需要的專業方向

充分考慮學生的認知規律，從易到難，從簡單到復雜，注重實踐動手能力的課程編排，采用“教學做訓一體”的課程組織實施方式，以達到提高學生學習興趣和學習效果，減少流失率，構建四個模塊式課程體系，明確公共基礎課、專業技能課、實踐教學環節三類課程的能力目標、課程設置、教學實施場所，培養學生“多元”化崗位能力，促進學生能力的遞進；并將職業基本素養融會貫通到整個課程體系中，滿足汽車機電維修、汽車鈑金、汽車噴涂、汽車美容、汽車銷售、汽車保險與理賠、汽車維修接待、汽車配件管理、汽車及摩托車裝配等9種崗位的人才需求。

二、汽車運用與維修專業課程體系的構建

為了使人才培養目標能夠得到順利的實施，設置三類課程“4M”模塊課程體系：汽車機電運用技術（M1）、汽車鈑金涂裝技術（M2）、汽車商務營銷技術（M3）、汽車整車及摩托車裝配（M4），如圖1所示。

1.公共基礎課

根據廣泛的行業企業用人需求調研，并召開才需求研討、典型工作任務分析、崗位能力分析會，本著“基礎課程為專業服務、專業人才為用人單位服務”的指導思想，明確每門公共課在整個課程體系中的定位、作用和教學目標，形成了四大類別的公共基礎課，即思想品德類、職業素質類、身心健康類、應用基礎類，如表1所示。

2.專業技能課

通過汽車行業企業人才需求調研，根據本專業就業崗位對職業能力的要求，并結合學生的職業能力成長規律，將專業技能課程體系分為專業基礎能力模塊、專業（技能）方向核心能力模塊。而根據汽車運用與維修專業畢業生所應具備的能力，本專業開設了專業核心模塊――汽車機電運用技術（M1）和三個專業拓展模塊――汽車鈑金涂裝技術（M2）、汽車商務營銷技術（M3）、汽車整車與摩托車裝配（M4）共四個專業方向模塊，滿足學生多元化就業崗位的需要。如下頁表2所示。

三、“三崗”實訓教學體系設計與實踐

在專業建設指導委員會指導下，以服務為宗旨，以就業為導向，逐步構建和實施“崗位能力導向，教學做訓一體”的人才培養模式，通過課程常規實訓、“識崗”實習、專業方向模擬實訓、“頂崗”實習四個階段對學生職業能力和職業素質進行培養，如下頁圖2所示。

其中，課程常規實訓由專業基礎課實驗、專業課單項實訓、專業課綜合實訓組成。崗前模擬實訓是在校內模擬真實工作環境的汽車技術服務中心、汽車美容中心進行，將學生分組組成學習團隊完成汽車維修、汽車保養、汽車鈑金噴涂、汽車裝配、汽車維修前臺接待、汽車營銷等崗位的典型工作任務業務流程的模擬實訓；摩托車裝配則在“校中廠”――廣州飛肯摩托車有限公司整車裝配生產線和生產技術培訓中心進行生產性實訓?！白R崗”實習是派送學生到合作企業的工作崗位進行為期10周的教學實習，通過“師傅帶徒弟”的方式，學生輔助企業人員完成初步接觸企業實際工作的相關業務流程，形成特定崗位的職業能力。實施流程如表3所示。

四、構建“崗位能力導向，教學做訓一體”的教學評價體系

1.以工作過程為主的評價體系

為培養出更多的技能型人才，促進教師教學水平的提高，通過本專業“教學做訓一體”的教學組織方式，加強對學習過程的評價與評估，因此，首先采用學生自評、學習小組互評以及教師點評的“多元”評價模式，特別是操作實訓項目，引入企業的技術人員參與評價；其次，專業學習過程的評價模式，特別是實訓項目、綜合實訓環節的考核，重點評價學生在行動過程中的情感、態度、意識、習慣、方法以及創新能力等方面的表現；最后由對學生學習能力的評價轉向對其工作能力的評價，反映對知識應用能力的評價，關注學生為完成各工作項目所采用的方法科學性、行動規范性、計劃周詳性等能力。

2.構建“素質與技能”并重的評價體系

采用多方參與、多元評價的教學評價模式，實現學生學習過程由知識儲備向提升工作技能的大轉變。同時考慮到職業教育“職業性”、“實踐性”、“開放性”、“素質與技能并重”的特點，本專業實施了“素質與技能”并重的評價模式：建立第三方評價小組，分別由學生代表、教師代表、家長代表、企業代表、學校管理層代表共同組成第三方評價小組，對學生進行定量、定性評價和全程評價。定量評價以檔案記錄的原始數據為準，按照學校既定的要求進行；定性評價帶有主觀色彩，分為學生自評、學生互評、教師評定和企業評定（頂崗實習和教學實習）。全程評價包含“起點評價――階段性評價――學年評價――畢業評價”的全過程。

五、汽車運用與維修專業課程體系改革實施成效顯著

我校汽車運用與維修專業從2012、2013級的學生開始實施此課程體系教學改革實踐（歷時兩年建設），試點班級有的已經畢業。通過改革試點，學生的職業素養和專業技能得到很大提高，98%以上的學生獲技能鑒定資格證書，課程體系中所開設的課程真正為企業崗位職業能力所需，學生所學為企業所用。頂崗實習和就業的學生得到企業歡迎，培養出來的畢業生能夠適應區域經濟社會發展的需要，汽車運用與維修專業的吸引力進一步增強。

參考文獻

[1]徐岳清 汽車專業課程改革的探索與實踐[J].職業研究，2006，（12）。

第3篇：汽車專業就業方向范文

與此同時，在一年一度的高考中，與汽車相關的專業也日漸升溫，車輛工程、汽車服務工程、機械設計制造及其自動化等成為與汽車行業接觸最親密的專業。

汽車服務工程

親密指數：

汽車服務工程2003年才在武漢理工大學本科專業目錄中首次出現。但該專業的成長速度卻異?？旖荩潭處啄辏阍谌珖黝惛咝１榈亻_花，成為一個非常熱門的專業。

顧名思義，該專業的設立就是為汽車服務，所學內容都圍繞著“汽車”二字，學生不僅要掌握對各類汽車的診斷、檢測與維修技術，而且要學汽車營銷、評估、經營和管理等技能。作為一門應用性和服務性很強的專業，其基本特點可以用“起步晚、發展快、應用廣、需求大”來概括。

汽車業是一個龐大的產業鏈條，尤其是銷售及售后服務，非常需要專業人才來維護。汽車的市場營銷、保險理賠、信息咨詢、車輛評估、運輸經營、企業管理和檢測設備設計，都是該專業的“勢力范圍”。

目前，我國的汽車產業迅猛發展，但售后服務卻與國際不在同一起跑線上。汽車售后服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車售后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量懂得汽車專業知識的專門人才。但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，最近幾年由于汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才仍然供不應求。

院校推薦

“211工程”院校：北京航空航天大學、同濟大學、武漢理工大學、長安大學、吉林大學等。

一般院校：燕山大學、江蘇大學、重慶交通大學、重慶理工大學、常州工學院、江漢大學、山東理工大學、廣東工業大學、昆明理工大學、西華大學、長春大學、遼寧工學院等。

報考提示

許多職業技術學院也開設了汽車服務類專業。本科專業重在培養學生的研發和管理能力，高職專業重在培養學生的動手操作和維修能力。

車輛工程

親密指數：

車輛工程專業可以說是中國汽車工業的“鼻祖”專業，它最早的名稱就叫“汽車工程”。

作為一門應用性強的學科，車輛工程專業涉及技術面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術、支持汽車動力系統的機械技術外，電子、計算機、通訊、遙感等新技術也在其中有廣泛的應用。

在專業課學習方面，大一大二往往學習專業基礎課，內容包括：數學、力學、計算機等基礎知識；汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、現代汽車技術、汽車制造工藝、汽車電控技術等專業知識；從大三開始，車輛工程專業的學生將系統學習汽車制造、汽車理論、汽車設計、內燃機原理與設計、汽車電子學等專業課程。當然，除了這些“硬性”課程，還可以選修汽車貿易、汽車營銷、企業管理、技術經濟學等“軟性”課程。

科學技術的跨越式發展和國民生活質量的躍升對車輛工業都提出了更高的要求，隨之而來的是對掌握車輛工業理論和技術的專門人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的供不應求。車輛專業的畢業生就業前景非常廣闊，既可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業的工作，也可參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營、管理等工作。

同時，圍繞安全、節能、環保三大主題的汽車新技術的興起，使汽車行業與當今的尖端科技緊密聯系在一起，這也為本專業學子提供了廣闊的發展空間。

院校推薦

“211工程”院校：清華大學、北京理工大學、西南交通大學、長安大學、同濟大學、合肥工業大學、武漢理工大學、吉林大學、湖南大學、福州大學等。

一般院校：北京信息科技大學、大連交通大學、湖北汽車工業學院、江蘇大學、蘭州交通大學、遼寧工業大學、山東理工大學、西華大學、重慶理工大學、廈門理工學院等。

報考提示

車輛工程專業在不同院校有不同的研究方向，除汽車外，機車車輛、輕軌車輛、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械幾乎無所不包。其中“汽車造型與車身設計”方向，需要考生有一定的美學設計基礎，一些院校招收該專業方向學生時還允許考生在報考材料里附上原創美術作品，以供錄取時參考。

車輛工程本科階段的專業的方向，大體上分為車身設計、發動機設計、底盤設計三個大的方向。另外還會包括如汽車維修、汽車檢測、汽車儀表、汽車營銷、汽車物流與信息、交通管理等一些交叉學科?？忌x擇這個專業時，一定要具體考察院校側重、專業設置、培養目標。

機械設計制造與自動化

親密指數：

機械設計制造與自動化專業是傳統的機械設計制造和先進的自動化技術相結合的產物，是機電一體化的寬口徑專業，幾乎所有的理工類院校都開設了此專業。當然，不同類型的理工院校研究的專業方向有很大差別：比如交通類院校研究的重點可能是起重運輸機械方向，電子類院校研究的重點可能是電子制造技術方向，而傳統的工科院校研究的重點則多是智能機電控制方向或模具設計制造方向等等。

不過，無論該專業研究的方向如何多變，只要你愿意，將來畢業時都可以“轉行”到汽車行業，因為現在的汽車制造企業，都是采用的自動化、機電一體化、電子化的技術。電子是汽車的電腦，機械是實現大腦思想的肌肉。這個專業在汽車研發環節里面將會發揮著巨大的作用。

機械設計制造與自動化專業，由于涉及機械、電子、自動控制及計算機等諸多學科門類，為畢業時跨專業、跨行業就業提供了強有力的保障，在許多院校一年一度的就業率統計中，已經連續多年達到95%以上。

院校推薦

“211工程”院校：哈爾濱工業大學、天津大學、同濟大學、華中科技大學、西安電子科技大學、太原理工大學、中南大學、四川大學、長安大學、西南交通大學、福州大學等。

一般院校：湖北汽車工業學院、北方工業大學、燕山大學、沈陽工業大學、長春理工大學、上海機電學院、寧波大學、西華大學、廣州大學、長江大學、浙江理工大學、青島理工大學、廣東工業大學等。

第4篇：汽車專業就業方向范文

【關鍵字】車輛工程專業就業前景 車輛工程專業就業方向 車輛工程就業崗位 車輛工程工資待遇

一、車輛工程專業就業前景

自2016年以來，中國國內汽車市場銷售速度提升接近40%，位居全球第一。目前，中國汽車行業直接從業人員220萬，相關從業人員達3500萬。至2020年，中國新能源汽車產業化和市場規模將會達到世界第一！車輛工程是一門追求精確、講究細節，要求學生具有極強動手能力的專業。因此，對車輛工程專業的人才培養上需要有兩大要求，第一是工程實踐能力，第二是專業創新能力。對于這兩項能力，用人單位是非常看重的。如今的狀況是企業搶著到學校來要人但學校沒有足夠的人。所以就業情況是非常好的。據麥可思公司的調查顯示，車輛工程專業整體的就業率為92.4%，位于“2016年主要本科專業就業率排行榜”的第36位。

二、車輛工程專業就業方向

車輛工程畢業生的就業方向有很多，從汽車生產流程中的調研、設計、試驗到銷售環節，車輛工程專業學生都可以選擇。比較理想的，可以到各種汽車主機廠，工程研究院，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業，參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作。如北汽，上汽，大眾、北京汽車研究所等一些國內著名汽車研究所，長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、長安福特等著名汽車生產企業等，都是畢業生的好去處。從事汽車的銷售工作。汽車生產后，需要銷售，車輛工程專業畢業生也可以到汽車銷售部門從事銷售工作，有了一定銷售經驗后他們可能轉向管理方向，比如升到銷售總監位置。到高校從事教學科研工作。不過要到高校從事教學科研工作一般都需要較高的學歷，一般都要有碩士或博士學位。

三、車輛工程專業就業崗位

主要考慮的是研發設計，這個是最有挑戰性的工作，如果別人開的車是你設計的，那多有成就感？若你是研究生學歷，那強烈推薦你做研發設計，作別的都屈才。國家扶植自主創新，近兩年出的政策基本都是針對自主創新的，例如新能源，發展新能源是個很好的機會。很多車輛工程專業的畢業生畢業后直接就到汽車生產企業從事汽車生產，當他們有了一定的工作經驗后他們就可以轉向汽車的研究與管理方向。

四、車輛工程專業工資待遇

截止至2013年12月24日，車輛工程專業畢業生的平均工資約為5000元，應屆畢業生工資約為3500元，0-2年工資約為4300元，3-5年工資約為5300元，6-7年工資約為6800元，8-10年工資約為8000-10000元。近幾年來，隨著汽車工業的快速發展，汽車需求量也會越來越大，與汽車相關的專業也會漸漸“熱”起來。龐大的汽車市場急切需要一批具備汽車工程設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷等汽車專業知識的人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的急切需求。圍繞安全、節能、環保三大主題的汽車新技術也在興起，使得汽車行業與當今尖端科技緊聯系在了一起，車輛工程專業的研究范圍也更加的廣泛，涉及到汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術和方法等。甚至還可能觸及到醫學、生理學及心理學等更為廣泛的領域，為本專業的學子提供了更為廣闊的發展空間。但是想要成為一個專業的汽車人，這些“淺層次”的興趣僅僅只是起點。我們在學習的過程中，首先就應該確定好自己的興趣，發現并找到合適自己的職業定位和發展方向，大學的學習是打好基礎的重要階段，有些企業抱怨學校提供的人才質量不佳，基本上就是因為基本功不扎實。畢業生不僅要學好自己專業，而且還要重視理論聯系實際。更要重視課程設計與公司的專業實習，要把純理論的知識運用到實際中來鍛煉初步設計的能力，檢驗自己的所學到的知識與經驗，在我們的腦海中形成一個全新的體系。

第5篇：汽車專業就業方向范文

關鍵詞：高職；汽車電子技術專業；人才培養模式；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業分析

（一）人才需求分析

行業現狀與發展 汽車電子化、智能化是現代汽車發展的重要標志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內汽車的普及，汽車電子專業人才的需求迅速增加，汽車電子專業人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發展的汽車產業為汽車電子技術提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產銷量雙超1 840萬輛，市場規模超3萬億元，其汽車電子產品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產品市場規模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產業已形成巨大經濟規模效應，成為支持汽車工業發展的一門相對獨立的新興支柱產業。

專業人才需求 汽車電子產品主要為發動機電子控制系統、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統和汽車空調等，而從調查情況來看，大部分企業普遍認同現在市場上缺乏受過專業教育的技術人員，尤其是掌握汽車電子技術，能夠對汽車電控系統進行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統的檢測維修是企業的重點，企業急需這方面的人員。汽車維修企業對高級維修人員的需求更突出地表現為對汽車電子技術專業人員的需求。

（二）就業面向分析

就業領域 汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。

初始工作崗位 汽車機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車電器裝配調試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業售后技術支持、汽車維修接待、汽車電子產品的輔設計研發、汽車用戶消費汽車電子改裝等。

可升遷的職業崗位 技術主管、車間主任、售后服務經理、技術總監、汽車電子產品測試工程師、維修企業技術培訓等。

（三）職業能力分析

專業能力 （1）具備基本的計算機操作能力；（2）具備較強的英語應用能力；（3）掌握汽車構造原理和具備對汽車進行技術評價的能力；（4）具有汽車結構拆裝調整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設備的能力；（8）具有一定的汽車電子產品的輔設計研發的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計劃能力；（3）具有科技寫作與表達能力（能夠撰寫技術報告、檢測維修報告）；（4）具有創新能力，獨立學習能力；（5）具有評估總結工作結果能力；（6）具有一定的企業管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀守法，為人正直誠實，愛崗敬業，具有良好的職業道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶服務意識；（4）具有良好的心理素質和較強的自控能力，具有較強的社會、環境適應能力；（5）有一定的人文社會科學知識，具有良好的文化基礎和修養；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業人才培養模式

汽車電子技術專業為汽車學科與電子技術學科的“交叉”專業，涉及汽車、電工、電子、電力等領域，知識范圍廣，學習難度大，如何改革和優化專業結構以及專業建設模式，有利于實現培養汽車電子技術高端技能型專門人才需要進一步深入探討。新能源汽車已經成為汽車產業發展的熱點，但面臨行業標準不健全、關鍵技術保密、就業崗位不成熟等問題，如何突破技術壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養、實訓條件建設等問題成為新興專業建設的關鍵。

根據突出職業能力為核心，專業技能訓練為主導的教學指導思想，結合專業技術應用及教育教學的特點，為實現培養目標而采取的培養過程構造樣式和運行方式，實施“兩方向，五結合、雙線培養”的人才培養模式。“兩方向”是指汽車機電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結合”是指學校與企業相結合、實訓與就業崗位相結合、課內教學與課外訓練相結合、實習與過程仿真模擬相結合、理論與實踐相結合。“雙線培養”是指專業技能和綜合素質培養。

與用人單位共同確立培養目標，制定并實施教學計劃，構建專業、系辦企業、校企合作企業于一體的“系企一體化”專業建設模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業建設為核心，依托行業，融合企業；推進人才培養模式、課程及校內外生產性實訓基地三大建設；系企共同開發課程體系，共建校內、外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發專業領域內應用研究課題。

課程體系建設

（一）理論課程體系的設置

理論課程體系的設置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設置依據 教學內容和汽車電子技術職業崗位能力互相整合，體現了基于工作過程系統化的課程體系建設。在模塊化課程體系設計中，根據職業崗位工作任務和學生的認知規律，重新安排課程模塊，專業核心模塊的教學內容和典型工作任務相結合。

設置程序 圍繞企業訂單要求，逆序設置，即專門技能課程專業方向課程專業拓展課程及專業支持課程職業素質課程，根據各層次課程的能力培養要求編排理論部分的內容。

（二）實踐課程體系的設置

設置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內在邏輯做到理論與實踐的相互照應，使學生通過實踐加深對理論的理解，并在此基礎上更加理性地實踐，產生創新性實踐成果。

設置依據 高職課程必須以應用為宗旨，以能力培養為核心，以相對完整的職業技能培養為目標。

運行 校內、校外課堂聯動；實踐環節遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進。學生頂崗實習到汽車修理企業了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實踐方面的經驗；為實現學生畢業后的零距離上崗打下堅實的基礎。

（三）課程體系設計過程

課程體系設計要著眼于學生的終身學習和可持續發展，關注學生素質和職業崗位能力的培養。本專業課程體系采取“基于工作過程”的學習領域課程開發方法，按照由“典型工作任務”“行動領域”“學習領域”的步驟。實踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務；針對典型工作任務確定并描述了對應的學習領域；根據基于工作過程學習領域的性質與典型工作任務的復雜程度，設計對應學習領域課程的學習情境。

將新的學習領域課程體系按公共基礎課程、專業必修課程（含專業平臺課程、專業技術課程）、專業拓展課程（含專業方向限選課程、專業任選課程）、實訓課程、頂崗實習等進行劃分，形成本專業課程體系框架。其中專業核心課程主要對應于培養目標中的專業核心能力部分。

（四）課程體系結構

經過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化專業課程領域化教學訓練情境化崗位實訓任務化，專業技能進階培養，即“四化”的進階組合型課程體系。

構建汽車電子技術專業基于汽車機電維修工作過程的課程體系，并將學習領域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現代汽車電工電子技術、汽車維護、汽車傳感器與檢測技術、汽車機械基礎、鉗工實習、公共學習領域）、中級模塊（包括汽車發動機構造與檢修、汽車底盤構造與檢修、汽車電路和電氣系統檢修、汽車舒適與安全系統檢修、汽車專業英語、汽車單片機應用技術、汽車空調維修技術）、高級模塊（車載網絡系統檢修、汽車發動機電控與底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術、汽車發動機綜合實訓、汽車底盤綜合實訓、汽車電路與電氣綜合實訓）和拓展模塊（新能源汽車電子技術、電機與電力拖動、汽車電子產品工藝、電子產品電路設計與仿真）。

專業教學資源建設

充分發揮專業指導委員會的作用，組建了經驗豐富的團隊來完成學習領域課程標準、實訓實習校本教材的編寫工作。在此基礎上，還將構建學生自主學習平臺，建設共享型專業教學網絡資源庫，把汽車電子技術專業網站打造為集專業示范平臺、專業交流平臺、網絡教學平臺、社會服務培訓平臺、在線實訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學做考互動的專業教學資源庫網絡空間。重點加強課程網站、網絡教學課件、網絡仿真實訓、實踐錄像片、網絡在線自測題庫等建設，同時還將完善相關的教學文件和課程標準，規范專業教學基本要求。

實驗實訓基地建設

實驗實訓設備是高職學生動手能力培養的必備硬件，隨著汽車技術的快速發展，汽車的更新換代加快。為了適應汽車行業的發展，學生應掌握最前沿的技術，所以學校要不斷更新實驗實訓設備。在傳統汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網絡、單片機等實驗室的基礎上，以學院為主、企業參與，建設以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調試為核心任務的新能源汽車技術實驗室；以企業為主，建設汽車電子技術產品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車電子技術應用技術研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實習是充分利用企業的技術、設備及環境等有價值的教育資源，通過與企業合作辦學的形式，共同培養學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位適應期的重要環節，是提高就業競爭能力，實現畢業即就業目標的重要途徑。汽車電子技術專業需要對畢業實踐環節進行科學的設計，并精心組織實施。建立頂崗實習生的專業管理流程，進一步完善監控與管理措施，實行學院、合作企業對頂崗實習學生的雙重監控與管理。

專業教學團隊建設

第一，借助校內實訓實習中心，開展教師專業技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質。

第二，經常開展校內及有同類專業的兄弟院校之間的教學觀摩活動，全面推廣理論實踐一體化教學模式，提高教師整體教學水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓。

第四，與企業深度融合，積極開展教師與企業員工活動，在培訓、技術支持等方面互訪互助，共同開展應用技術研究和技術服務，提高教師與企業員工的整體素質。

第五，依托國外培訓項目，進一步提高、培養理論扎實、實踐操作技能強的專業帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專業帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術先進和職業教育發達的國家進修培訓，提升專業帶頭人和骨干教師的學術水平、專業建設和教育教學能力，將先進的職業教育理念和應用技術帶回來，引領專業的建設和發展。

第六，聘請企業技術能手任兼職教師。分年度聘請一定數量的技術領先、綜合素質較高的企業一線技術骨干作為兼職教師，形成素質優良、相對穩定的專兼教師隊伍。

結語

“節能、環保、安全”是現代汽車技術發展的三大主題，車載電子產品的信息化、網絡化和智能化，特別是新能源汽車產業的發展，對汽車電子技術專業人才的培養質量提出了新的要求。本專業培養德、智、體、美全面發展、具備從事汽車電器與電子設備所必備的專業知識和汽車電子技術崗位相關的職業能力，在汽車制造、汽車機電維修、汽車電子控制部件制造企業，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修、技術服務與汽車電子產品的輔設計研發工作，具有職業生涯發展基礎的高端技能型專門人才。

參考文獻：

[1]黃鵬.論汽車電子技術專業人才培養模式與課程體系的構建[J].當代教育論壇，2011（6）：121-123.

[2]楊俊林.工學結合模式下高職課程體系的建構[J].當代職業教育，2012（7）：11-13.

[3]杜學森.論工學結合人才培養模式的運作方式[J].教育與職業，2007（4）：30-32.

[4]蔣水秀.高職高專汽車電子技術專業人才培養定位研究[J].黑龍江科技信息，2012（5）：165-166.

[5]袁霞.基于工作過程的汽車電子技術專業教學探討[J].河南機電高等專科學校學報，2010（6）：124-126.

[6]蘇慶列.高職汽車電子技術專業教學體系改革與實踐[J].科技創新導報，2011（6）：159-160.

[7]陸玉亭.高職汽車電子專業建設探討[J].電腦知識與技術，2011（9）：6546-6547.

第6篇：汽車專業就業方向范文

關鍵詞：中職生 汽修專業 職業生涯規劃指導

職業生涯規劃指導是幫助中職生正確認識自我、全面分析職業需求、培養自主規劃與自我創業能力的教育，是指導中職生進行職業生涯規劃，確立職業生涯目標、構建發展臺階、尋求最佳發展途徑、制定發展措施、調整發展規劃的課程與活動。幫助和指導中職生進行切合實際的職業生涯規劃，使中職生充分認識自己，客觀分析環境，合理定位，科學樹立職業目標，正確選擇職業，使他們從容走向社會。

中職生以初中畢業生為主，學制三年，培養目標是以生產服務一線的操作人員為主。汽修專業是指中等職業學校中的汽車應用與維修專業，是為了適應汽車消費而產生的專業化技能型專業。中職汽修專業的培養目標是培養具有一定理論水平及較高操作技能的汽車維護、保養、修理、駕駛、營銷和服務的專業人員。

一、中職汽修專業學生的特點

1.學習動力不足

職業生涯規劃是強化職教德育時代感，提高職教德育針對性和實效的有效載體。在有上千年積淀的“學而優則仕”的社會輿論下，不少學生以“失敗者”的心態進入職業學校，感到前途無望，喪失了學習動力。

2.學習目標模糊

有些中職生學習目的不明確，學習態度不端正，不積極，怕吃苦，眼高手低，好高騖遠，甚至無心學習，對該專業的知識和技能一知半解，或根本就沒有學，到了該就業的時候，便不知所措，過分依賴社會和父母，自立能力差。對未來職業的認識是朦朧的、淺顯的，對自己的職業興趣、職業能力缺乏了解，一旦到了真正選擇職業的時候，就顯得茫然無措。

3.缺乏正確的職業觀

從以往中職生實習狀況來看，大部分中職生進入生產實習期，干了一段時間后，就會出現人員流失現象。原因主要有：不能適應企業規章制度，怕吃苦，盲目擇業，和企業領導、員工相處不融洽，缺乏溝通能力以及專業技能不能達到企業的要求等等。此外，學生就業觀念不正確，也是流失的主要原因。

二、中職一年級汽修專業學生的職業生涯規劃現狀

通過對1009汽修班36位同學（全部是男生）的中職第一學期職業生涯規劃調查研究，發現在職業生涯規劃方面存在以下幾個問題：

1.被動選擇學習汽修專業，缺乏對專業的全面認知

65%的學生因聽別人說汽修專業好而選擇該專業，72%的學生不太滿意自己所學的專業。他們對汽車維修有簡單的認知和了解，看重市場對汽修的需要，以及未來的就業形勢，但對汽車維修專業缺乏全面和深刻的認識和了解。

2.學習、生活缺乏明確目標

82%的學生沒有清晰的目標，有小部分沒有目標。在學習、生活中沒有奮斗的方向，也沒有計劃，學習缺乏動力，需要進行職業生涯規劃教育，以幫助他們樹立理想、明確目標，激發學生學習主動性。

3.對自己的興趣、優劣勢、職業能力等缺乏客觀全面的了解

調查結果說明：92%的學生不能全面客觀地了解自己的興趣、性格、特長，42%的學生不太清楚自己的優劣勢，22%的學生不清楚自己的優劣勢。不清楚汽車維修職業發展所應具備的能力、素質，缺乏就業準備。

4.對未來就業缺乏信心

對于畢業前最擔心的問題，83%的學生選擇了就業壓力較大，擔心找不到工作；61%的學生選擇雖然找到的工作不一定很喜歡，但是就業應該沒問題的。這反映出學生對自身的能力、專業技能缺乏自信。

5.職業價值觀缺乏引導

47%的學生在選擇就業時認為薪水是最重要的，11%的學生認為發展空間最重要，33%的學生認為工作的穩定性最重要，8%的學生認為興趣愛好最重要。學校需要引導學生樹立正確的職業價值觀。

6.不了解職業生涯規劃，缺乏專業的指導

關于職業指導，67%的學生來自于父母的談論，19%的學生來自報紙、雜志和書籍的閱讀，缺少專業的職業指導。64%的學生不太確定“職業生涯規劃”的重要性，也不了解職業生涯規劃，同時又期望“職業生涯規劃”輔導能給他們將來就業帶來幫助。

三、職業生涯規劃指導對中職汽修專業學生的實踐意義

1.有利于學生全面客觀剖析自己

職業生涯規劃指導可以幫助學生從發展的角度實事求是地發現自我，產生期望。通過了解自己、了解職業、了解社會、發現自我、激勵自我，分析自身條件，把握發展機遇，確保職業生涯規劃符合實際，方向正確，目標具體實在。

2.有利于學生培養自己的職業興趣

職業生涯規劃指導可以使學生在認識自我的過程中發現自己的個性和特長，在找到個性與即將從事的職業對從業素質的要求相符的部分之外，提高自信，同時找到自身素質與即將從事的職業對從業者要求的差距，明確努力的具體方向，培養興趣，調適性格，提高能力，增強通過努力可以勝任將來從事的職業的信心，主動投入到專業學習中去。

3.有利于學生提高自身的競爭力

通過了解職業、了解社會，讓學生們看到即將從事的職業的美好未來，把握職業發展機遇，主動提高自己的能力和專業技能，理解“三百六十行，行行出狀元”的真諦。努力去發現自己有哪些符合職業和社會要求的長處，利用自己的優勢更好地去適應職業，融入社會，提高自身的競爭力和把握就業的主動權。

4.有利于樹立正確的職業價值觀

職業生涯規劃指導有利于學生樹立正確的職業價值觀。職業價值觀表明了一個人通過工作所要追求的理想是什么，是為了財富還是為了地位或其他因素。價值觀不同，對具體職業和崗位的選擇也就不同。通過寫下對某項職業的希望、愿望和向往，可以了解自己的職業價值觀，也可通過職業價值觀自測表大致了解自己的職業價值觀念傾向。學會準確定位，合理把握就業方向，從而找到個人和社會的最佳結合點，實現自身價值。

5.有利于學生確立更具體、更明確的目標

職業生涯規劃指導要求學生結合自身及所學專業的實際，確立稍加努力就能達到的更加具體、明確的短期目標，在實現目標的同時增強信心。將整個生涯發展分為短期目標、中期目標、長期目標，每個階段又分解成具體的任務，這樣既能激勵學生奮發向上，又使學生確立的目標更科學，更容易實現。

6.有利于學生采取有針對性的措施，實現目標

制定了目標還要將它轉化為行動才能實現，沒有行動，目標也只能是夢想。實現目標所采取的措施必須是具體的、可操的，符合自身條件和外部環境才是可行的、具有針對性的，才能體現實現目標的效益和效率。

“職業生涯規劃”是職業生涯教育和職業理想教育的渠道，但是職業生涯教育和職業理想教育不可能由一位德育教師或一門課程的教學來完成。需要班主任、文化課和專業課教師共同進行職業生涯教育，將職業生涯規劃教育滲透到每一節課，形成職業生涯教育整體合力。

參考文獻：

第7篇：汽車專業就業方向范文

車輛工程專業主要課程

物理、高等數學、機械制圖、理論力學、工程力學、汽車機械基礎、汽車英語、電工與電子技術、車輛技術評估與檢測、汽車構造、汽車學、車用內燃機、汽車電子控制技術、自動變速器、汽車故障診斷及檢測、汽車電器設備及維修、汽車運用工程、汽車服務工程、汽車設計、汽車試驗學、機械原理、機械設計。

公共課：大學英語，政治(思修，毛概，馬哲，形勢與政策)，數學(高等數學，線性代數，概率論)。

基礎課：理論力學，材料力學，工程制圖，機械原理，機械設計。

專業課：汽車構造，汽車理論，汽車設計。

車輛工程專業就業方向

本專業學生畢業后可從事與汽車工程有關的設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷，以及現代汽車企業設計及管理方面的工作。

從事行業：

畢業后主要在汽車、新能源、互聯網等行業工作，大致如下：

1、汽車及零配件;

2、新能源;

3、其他行業;

4、互聯網/電子商務;

5、外包服務;

6、建筑/建材/工程;

7、機械/設備/重工;

8、貿易/進出口。

從事崗位：

畢業后主要從事司機、項目經理、銷售等工作，大致如下：

1、行政司機;

2、商務司機;

3、駕駛員;

4、服務顧問;

5、專職司機;

6、二手車評估師;

7、項目經理;

8、銷售工程師。

車輛工程專業培養目標

第8篇：汽車專業就業方向范文

關鍵詞：政行企校；專業課程；頂崗實習

“互聯網+”時代，預示著汽車行業又一輪新的變革，汽車工業已成為我國國民經濟的支柱產業，汽車行業具有廣闊的發展空間。我國高職院校必須依靠更有效的教育模式來培養高素質的汽車專業人才。

一、“政行企校”協同培養的背景

1.高職汽車專業人才培養傳統模式

（1）專業課程“理實一體化”

針對專業課程理論與實踐脫節的現象，目前大多高職院校汽車專業采取“理實一體化”的教學模式，即教學實施過程中無明顯理論教學與實踐教學之分，這對教師的綜合素質提出了高要求。而高職院校汽車專業的專職教師多為大學汽車專業本科或研究生畢業后直接進入高職院校任教，基本無企業工作經歷，這也導致了大多數教師理論知識豐富而實踐經驗欠缺、理論教學能力較強而實踐教學能力薄弱，這也是目前“理實一體化”教學模式實施過程中所面臨的最難解決而又必須面對的根本問題。

（2）畢業前的頂崗實習

目前，絕大多數高職院校都將“頂崗實習”作為汽車專業學生在校期間必須要完成的學習任務。學生在畢業前以企業員工的身份完成在崗工人的工作，以達到提升實踐操作能力的目的。由于時間的限制，大多數高職院校都以3～6個月的短期頂崗實習模式進行培養，學生在如此短的時間內缺乏針對性的學習，只能熟悉工作環境、工作流程及一些初級操作，加之有的實習崗位專業對口性不強，學生在專業技能上得不到根本性的提升。

（3）職業技能考證

為了提高畢業生的就業競爭力，高職院校在培養學生的過程中把“職業技能考證”培養模式引入教學中，要求每個學生在畢業前至少取得一種職業資格證書，以順應用人單位對人才的要求。“職業技能考證”培養模式的推廣，使在校學生的專業理論知識和應用型技能得到了一定的提升，使學生進入工作崗位后能盡快發揮自己的作用。

（4）成立“訂單班”

汽車專業分支比較多，如汽車檢測與維修、汽車制造與裝配、汽車營銷、新能源汽車等專業方向，不同專業方向的學生畢業后的就業領域有所不同，因此，很多院校針對不同企業開設了“訂單班”。“訂單班”人才培養模式是堅持以市場需求為導向、以區域經濟服務為宗旨的校企合作辦學模式，其最大的優點在于一定程度上達成了學校、學生和企業的“三贏”，這使當前大學生就業難和企業招不到高素質人才的“矛盾”得到了緩解。

2.“政行企?！眳f同育人的內涵

“政行企校”協同育人即政府、行業、企業、高職院校四方在高職人才培養過程中相互聯系、相互開放、相互促進，共同實施人才教育。

二、“政行企校”協同育人成功的保障

1.運行機制

發達國家職業教育成功的經驗告訴我們：完善的運行機制是“政行企校”協同育人成功的保障，比如德國的“雙元制”，美國的CBE和英國的“三明治”模式。政府發揮其主導作用，行業協會發揮其引導組織功能，企業配合工學交替、學校應對傳統教學方式受到的沖擊，這些問題都需要行之有效的運行機制做保障。

2.各方驅動

目前我國高職汽車專業人才培養存在多種模式，但究其本質都是以學校為主的校企合作模式，學校往往只能是“唱獨角戲”，其主要原因還在于多方合作的內在驅動力不夠。各方驅動是保障“政行企校”成功合作的關鍵因素之一。一是“政府驅動”?？山柚摹敖y籌力”，由政府引導合作，建設人才培養基地。二是“行業驅動”。積極引入行業的“標準力”，以行業標準為依據，積極開展職業資格認證培訓，使學校人才培養標準與企業崗位職業標準有效對接。三是“企業驅動”。緊緊瞄準企業的“內需力”，與企業簽訂長期合作辦學協議，可開辦“訂單班”“定向班”，驅動校企深度融合。四是“學校驅動”。做好社會服務工作，提高學生就業對口率及就業質量，彰顯學校的“品牌力”，不斷增強辦學吸引力，激發企業參與學校辦學的熱情。

三、“政行企?！眳f同培養人才模式探索

1.共同建設實訓基地

通過政府給予行業搭橋、企業支援，政行企校聯合共建實訓基地，并對行業外學校、企業和培訓機構開放。學校在政府的政策支持下引進專業實訓設備，并且將其運用于企業實際生產中，學校從實際生產過程中掌握汽車企業的需求，企業在合作過程中也能獲得技術、人才和專業設備等支持。

2.共同開發教學資源

四方聯合參與課改，優化專業課程體系和課程內容，制定完備的教學方案，并將課程教學系統化、模塊化，共同開發專業教學資源，如人才培養方案、課程標準、企業案例、考核方法等，并將行業標準融入課堂。

3.搭建社會服務平臺

汽車專業人才的培養，肩負著培養面向生產、服務和管理第一線需要的高技能人才的使命，其核心在于能力培養。高職院校車修專業辦學定位應當凸顯地方特色以及社會需求。“政行企?！毙杷姆藉e位揚優，聯合建立培訓和行業職業資格鑒定基地，開發培訓資源，共同搭建社會服務平臺，面向企業等開辦定向班和培訓班。

參考文獻：

[1]賀定修，涂用軍，黃玲青.高職“政校行企協同，學產服用一體”人才培養模式探究[J].教育與職業，2015（27）.

[2]張怡躍.基于政、校、企合作的高職人才培養模式[J].湖南工業職業技術學院學報，2013（06）.

第9篇：汽車專業就業方向范文

【關鍵詞】汽車職業教育；專業問題；專業對策

0 引言

要提升汽車專業學生就業能力，就必須加強學生實踐能力培養，能夠運用新的教學方式，注重對于人員信息知識以及時間技能方面的綜合培養，依靠新的教學思維培養學生具備良好的職業道德，將學校與企業更好的聯系在一起，才能夠形成協調發展的良好局面。良好的專業人才培養，不僅能夠滿足行業需求，同時能夠帶動行業積極發展，這對于汽車行業、職業學校以及學生而言是有好處的，要積極應對職業教育中汽車專業中的問題與決策問題。

汽車行業在目前國家工業發展中是起著支撐作用的，尤其近幾年在世界范圍內，國內的汽車行業發展形勢是快速前進的，無論在產量方面還是在汽車的保有量方面，都是迅速增加的，這對于整個行業的發展有著重要的推進作用，對于與汽車相關的行業而言，在發展的同時也需要大量的汽車專業人才。汽車專業教育是為了培養技術與素質同樣具備的優秀勞動者，能夠擔負起汽車行業發展的專業型人才力量，這就需要在具備良好基礎理論同時能夠熟練掌握操作項目，可是就目前的汽車專業教育而言，不僅存在著制約發展問題，同時有很多矛盾出現，企業的發展需要人才，可是專業的人才又很難尋找到適合自己的工作崗位，這是需要教育單位與汽車行業共同面對的。

1 汽車行業的發展需要具備良好職業素質的優秀人才

我國汽車維修行業中接受過教育的專業人才比例及低，僅占20%，一線工人中有38.5%的工人文化程度在初中以下。二、三類維修企業的從業人員大多存在文化水平低，服務意識不強，專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車行業持續發展的瓶頸，各企業一致認為要辦好企業，發展企業，急需一批具有現代服務意識、專業技能和掌握現代科學技術知識的技能型人才。因此職業教育不僅承擔著向企業輸送人才而且承擔著向企業輸送文明的義務，任重道遠。

2 目前國內的汽車行業就業情況

企業內部對于人才的要求比較高，可是能夠提供的工作待遇比較低，而缺少就業經驗的專業學生，很難找到適合自己的工作崗位。而在目前的汽車行業中，對于專業人才的需求量是比較大的，各個企業需要大量的專業畢業生，可是畢業生還是有就業阻礙的，企業能夠提供待遇比較低，學生對就業情況普遍不滿意，這就形成了就業需求與就業阻礙相互矛盾的情況，而造成這種情況的原因有以下幾個方面：

2.1 目前，教育中缺少對于學生實際能力培養環節，缺少自我才能展示的機會，學生對于就業情況的掌控也不好。只有綜合培養學生的實際工作能力，切實加強學生對于實際工作的工作熱情，以企業的需求作為人才培養的實際導向，培養學生工作中的自主能動性，學校必須了解企業需要的人才標準情況，才能夠使學生適合企業發展需要。

2.2 學生到企業后普遍反應接觸實際工作慢，待遇低。通過調查我們發現從職業院校畢業的學生在剛走上崗位的時候，企業首先安排他們干一些打掃衛生、加黃油等技術性不強的工作，且待遇太低，甚至有些內地職校的學生入企業的頭幾個月任何待遇都沒有，等到有了實際工作經歷后也企業所給的待遇都非常低，因而也造成了企業不能吸引人，也留不住人不利局面。

2.3 汽車行業對新技術的過度保密，使得教學單位不能及時掌握汽車發展動態和新的汽車技術。同時職業院校也無法及時了解企業的用人要求，因此培養出來的人才觀念不新，技術落后，需要經過一定階段的工作實踐和進一步的培訓后才能適應工作。

2.4 職業教育特別是汽車專業的投入非常大，許多學校由于無法更新教學設備而出現在黑板上講汽車尷尬局面，同時有很多學校專業課教師也是嚴重的不足，僅有的教師也大多是技術觀念陳舊無法適應當前汽車發展對人才培養的要求。

2.5 職業學校在教學中只重視寬基礎的系統教育而忽視了現代汽車4S店的特征?，F代汽車4S店的模式在全國非常普及，這種模式要求修理工的職責范圍非常具體，每個工位的工作也非常專一，所以它所需求的工人也必須要適應各自崗位的要求，而過去那種“萬金油”式的工人企業需要的并不多。

3 分析環節職業教育的基本方式

目前，我國汽車企業的內部人才結構，已經不能夠滿足內部的行業需求，這就要求內部的職業教育能夠滿足各個環節需要，對于行業的培養，要有所側重，尤其是汽車檢測以及維修方面的人才培養，是國家提出的人才緊缺行業，社會的需要就是教育的培養方向，只有以實際應用為導向，培養出具備高素質，社會技能比較高的應用人才，才能夠符合社會的實際需要，職業教育需要解決的現實問題就是人才需要與社會實用性的脫軌，這就需要從以下幾個方面加強：

3.1 師資隊伍素質的提高 師資的問題是汽車專業技術教育中最最關鍵的問題。汽車技術已進入高級化、電子化、智能化的時代，汽車是機電一體的復雜設備，對當代汽車從業人員的綜合能力要求大大提高。

3.2 加強動手能力培養 由于傳統教學方式的影響和辦學條件的限制，高職教育培養出來的人才普遍存在著動手能力不足，進入工作角色慢的現象，要改變這種狀況就要加強學生動手能力的培養，這就要從教學計劃改革、教學方式改革、教學設施質量提高等方面入手。在教學計劃和課程教學大綱中適當提高實踐教學比例，明確培養目標，強化實踐教學的考核力度。

3.3 加強對學生就業意識、服務意識的教育 在加強實踐技能培養的同時，必須大力加強學生的就業意識、服務意識教育，提高學生的綜合素質，我國的傳統教育在素質教育方面存在著很大問題，只注重理論成績，不重視道德教育和能力教育，培養出的學生盡管對理論問題對答如流，但在實際工作中缺乏敬業精神、吃苦精神，也缺乏服務中解決問題的能力、隨機應變的能力。職業教育在這方面要大力加強，要讓學生明白只有掌握了技術才能終身受用，把就業教育、服務教育貫穿教育的始終。

3.4 加強與企業的合作與聯系 現代汽車技術的發展日新月異，企業首先能接觸到新技術，而學校在新技術的接受上總是比較滯后，再者由于現代汽車4S店的管理和運作模式也和以前大不一樣所以學校只有與企業多聯系，多溝通，依靠企業資源，與企業共享技術與設備，共同承擔人才培養的重任，才能培養出掌握新知識，新技術的有用人才。

4 結束語

汽車職業教育與汽車行業的發展形勢緊密相關，就目前的行業發展情況而言，專業教育必須與企業的發展需要相結合，才能夠推動社會的發展進步。要提升汽車專業學生就業能力，就必須加強學生實踐能力培養，能夠運用新的教學方式，注重對于人員信息知識以及時間技能方面的綜合培養，依靠新的教學思維培養學生具備良好的職業道德，將學校與企業更好的聯系在一起，才能夠形成協調發展的良好局面。良好的專業人才培養，不僅能夠滿足行業需求，同時能夠帶動行業積極發展，這對于汽車行業、職業學校以及學生而言是有好處的，要積極應對職業教育中汽車專業中的問題與決策問題。在能夠滿足社會的人才需求，促進行業發展的基礎上，解決行業人才未來發展方向。

【參考文獻】