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第1篇：國內的經濟發展現狀范文

【關鍵詞】兒童電子書；互動；現狀；瓶頸；前景

培根曾經說過：“書籍是在時代的波濤中航行的思想之船，它小心翼翼地把珍貴的貨物運送給一代又一代。”從竹簡木牘到紙質書籍，再到當今的網絡多媒體電子書籍，人類文明經歷了幾千年漫長的發展歷程。微軟創始人比爾?蓋茨曾斷言：電子書將改變全世界的閱讀方式。的確，當今集成了聲音、視頻、動畫、實時變化模塊、交互模塊等要素的多媒體讀物，伴隨著科技的飛速發展，已經開始大規模地蠶食傳統印刷書籍的領地。而在兒童閱讀這一領域，基于智能手機、平板電腦等移動設備的兒童電子書，在短短的幾年時間，就風起云涌，波濤洶涌，以勢不可擋的魅力，席卷兒童閱讀市場。

一、我國兒童電子書的發展現狀

在中國這個更為廣闊的市場，兒童電子書以突飛猛進的速度在發展著。兒童電子書市場的目標兒童年齡是4至12歲。在美國，擁有這個年齡段兒童的家庭數量接近2500萬，在中國則是1.3億。《2011年兒童網民規模及上網行為調查報告》顯示，有51.2%的5～12歲兒童使用互聯網，其中67.7%的兒童認為互聯網是最喜愛的媒體形式，當年中國5～12歲的兒童網民數量達到了8958.2萬人。中國的兒童電子書從最初單純磁帶式的有聲兒童讀物發展到光盤式的封裝型電子書再到單機非聯網模式的電子書閱讀器，再發展到當今依托互聯網的互動兒童電子書，短短的時間內，就出現了一大批優秀的能夠吸引兒童讀者興趣的電子圖書，也出現了一大批優秀的公司。位于廣州的AppleTreeBooks迄今為止已近百本iPad兒童電子圖書，并且還有作品闖入美國圖書類銷量排行的第一位。此外，國內專注于兒童圖書的禹田文化和已經建起網上可聽可讀數字圖書館的兒童之（ChildRoad）公司都已經進入iPad兒童互動電子書市場。

但是相比于發達國家成熟的兒童電子書市場而言，我國兒童電子書市場還處奔前的起跳階段，還缺乏專注于電子書的航母式的大型集團，雖然一些國有大型出版集團也已經涉足兒童電子書領域，比如中國少兒出版集團和中國出版集團等，也有一些省級出版集團試水兒童電子書市場，但是他們的主要財力和精力都專注于傳統紙質出版物，電子書業務只是他們的適應時展的一個補充，沒有也不可能成為主要業務支柱。因此，我國兒童電子書市場還存在著不少的發展瓶頸。

首先，兒童電子書產品內容過于單一，這種現象和版權保護有著極大地關系。因為大量的兒童電子書的內容來自于傳統的紙質兒童故事和小說，當初的版權協議并未涉及電子書領域。而專門為新型電子書而原創的能夠吸引讀者的故事由于各種各樣的原因，也鳳毛麟角。

其次，兒童電子書過多的華麗外表和聲光電表現形式往往使缺乏控制力的兒童沉溺于感官的刺激，反而降低了對于內容的理解，阻礙了想象力和創造力的發揮。大量的絢麗多彩的動畫使得故事本身相形見絀，使兒童讀者忽略了情節本身，這對于兒童性格和情操的培養熏陶并沒有帶來太大的好處。

再次，由于兒童互動電子書的運用多媒體技術為讀者帶來了全新的體驗，為兒童構建了一個視覺和聽覺相融合的多感官的虛擬世界。這既是兒童電子書的優勢所在，但物極必反，對于缺乏自制力的兒童來說，極端情況下，會導致兒童在閱讀互動電子書時全神貫注久坐不動產生一直難以自拔的上癮感，從而忽視戶外活動。現實生活中已經不乏這樣的個例。這種情形對于家長來說，是不可容忍的。因此，兒童互動電子書在創作和設計時候應該充分考慮兒童的特點。但是，目前來看，顯然做的不夠，導致大部分家長對兒童互動電子書持有一直相對保守的觀點，不敢過于放縱自己的小孩大量閱讀互動電子書。

兒童的特點決定了兒童閱讀行為受到了家長的指導和鼓勵，而家長最為看重的是兒童互動電子書能否激發兒童的學習興趣，能否開發孩子的智力水準。因此，兒童讀物、故事、兒歌、童謠、益智類APP是家長最為親睞和看重；外語、古詩類、兒童百科類APP也是家長經常向孩子推薦的互動電子書籍。

最后，兒童電子書的贏利模式尚處于摸索階段，沒有形成成熟的贏利模式。對于網絡下載，人們習慣于免費，一旦收費，就會出現用戶大量流失，再去尋找其他的免費產品和途徑。這種消費習慣阻礙了兒童電子書市場的發展，也妨礙了優秀的高質量的兒童電子書產品的問世。

二、兒童電子書的發展前景

第2篇：國內的經濟發展現狀范文

關鍵詞：智能交通；系統建設；發展現狀；對策研究；信息技術

Abstract: The application of time of intelligent traffic system in our country in the traffic network is not long, the popularization is not wide, in practice there are still some problems and deficiencies. This paper analyzes the development status of intelligent traffic system in our country is carried out, and compared with the situation abroad, finds out the existing problems, and puts forward the solving measures.

Key words: intelligent transportation; system construction; present situation; countermeasure research; information technology

中圖分類號：F512.3 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

一 前言

隨著經濟的快速發展，我國的經濟發展已經步入小康型社會發展時期，城市化進程將快速發展。這就給城市的交通狀況帶來了巨大的壓力，城市人口和汽車保有量在逐年增長，因此帶來的交通擁堵、尾氣污染、交通事故等危害，嚴重的影響著城市居民的出行安全和生活質量，也與社會治安、經濟發展等有著緊密聯系。很多城市交通的擁堵現象已經嚴重影響到交通安全，這種危害已經受到各方面專家的重視，并進行了相關研究，雖然在有些地市已經實行了汽車限購、限排、單雙號限行等措施，但是，仍然不能有效解決這些問題。而智能化交通系統是改善交通狀況的模式和發展方向，是新時期交通運輸信息化時代的標志。

二 智能交通系統的國內外發展現狀

1.智能交通系統的分類：

智能交通系統包括有：智能公共交通系統（公交車輛智能調度系統、公交IC卡系統、公交客流量檢測系統、城市快速公交系統、城市軌道交通系統等）；城市智能交通管理系統（城市交通控制系統、交通誘導系統、城市交叉口闖紅燈拍照系統等）；城市交通電子收費系統；城市公用信息平臺；交通信息服務系統；汽車安全技術。

2.國內智能交通的發展現狀

我國的智能交通管理系統研究起步較晚，直到1999年國家科技部才批準成立了國家智能交通系統工程技術研究中心。隨著科學技術的發展和社會進步，智能化交通的重要性越來越被重視，經過多年的研究發展，智能交通的技術已經基本成熟，甚至接近國外發達國家的水平，比如在城市交通信號系統、公交調度系統、公眾出行信息系統方面，自主研發的交通信息采集與處理、新型定位系統技術，智能車路系統等。國內的GPS、GIS技術用于車輛定位導航和監控的研究適于上世紀90年代，隨著GPRS、CDMA網絡的逐步成熟與完善，國內智能交通產業也在不斷發展，智能交通的覆蓋面逐步擴大。國家科技攻關重大專項“智能交通系統關鍵技術開發和示范工程”率先在北京、上海、廣州、杭州、深圳等地展開，并逐漸帶動全國大多數的大中小城市，道路交通控制、公共交通指揮與調度、高速公路管理、緊急事件管理4大類ITS系統，約30多個子系統交通管理與公交運輸等方面推廣使用。各大中型城市的物流信息平臺、交通信息共用主平臺、靜態交通管理系統等智能交通系統的主框架基本完善。公路智能交通系統的建設也建立了高速公路監控系統、收費系統、安全保障系統等，一系列的新技術也得到了應用。如車輛檢測器、可變情報板、可變限速標志、緊急電話、分車型檢測儀、監控地圖板等多種專用設備的使用；公路地理信息系統、遙感和GPS為主的空間信息技術，公路管理電子地圖的建立；高速公路電子不停車收費（ETC）系統的廣泛應用。隨著全球范圍智能交通系統研究的興起，我國已取得了包括智能導航技術、先進的交通管理系統(ATMS)等一系列智能交通技術新成果。這些系統成果的應用，給我國的交通建設、經濟發展帶來了極大地發展機遇，促進了現代化交通網絡的發展。

3.國外智能交通系統的發展概況

世界上最早的交通信號控制系統是在加拿大多倫多于1963年建成的，是最早期形成的ATMS管理模式中心，是城市交通管理系統的一個雛形。而研究和使用智能交通最早的是美國，目前美國的智能交通應用率已達85%以上，早在1995年，美國就在國家智能交通系統項目規劃中明確了智能交通的出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公交運營系統、商務車輛運營系統、電子收費系統、應急管理系統、先進的車輛控制和安全系統7項領域，其主要目標是為了減少交通事故。其他如日本、英國、德國等發達國家，也在很多年前就建立了智能交通系統，并且發揮了巨大的作用。比如，日本包括交通信息系統、公交優先系統、安全駕駛系統、行人信息系統、環境保護系統、智能圖像系統、緊急優先行車系統、緊急狀態警告系統、動態誘導系統以及車輛行駛管理系統十個項目的AFMS智能交通系統；英國利用RFID射頻識別治理交通擁擠堵塞，實行擁擠收費制度，根據汽車上的衛星跟蹤裝置和車載電子標簽監控收費，對于治理交通擁堵作用非常明顯；北美和歐洲等國家利用信息、通信、定位和控制技術的智能交通系統(ITS)，在公路容量管理與交通疏導方面的技術優勢；同時，利用GIS、GPS技術，進行車輛運營、電子收費、應急管理、車輛監控調度等方面，也已經在很多國家推廣應用。

三 我國智能交通系統發展存在不足與對策智能化交通系統是進入經濟社會城市發展的需求產物，這主要是因為：大運量快速客運交通系統需求迫切；城市與城際智能交通系統期待一體化建設和融合；示范城市的成功經驗需要加快推廣應用；城市交通信息采集、處理和能力亟待增強；增強應對城市交通系統突發事件的處理能力的需要。

我國的智能交通系統經過10余年發展，雖說取得很大進步，但還存在著一些不足：

1.系統建設缺乏統一管理，標準不統一地區之間發展不平衡。

2.新技術的應用還不是很普遍，有些地方的智能交通系統建設還很落后甚至是缺失。

3.相關人才缺乏，不能形成技術上的支持，阻礙了智能交通的發展。

針對上述問題，可以采取以下相關對策進行完善：

1.充分認識智能交通的社會意義，建立統一的以信息技術為中心的交通管理體系。

2.完善相關標準，國家宏觀調控、指導各地方系統建設，形成步調一致的發展模式。

3.培養和吸納智能交通優秀人才，滿足發展需求。

4.完善相關政策，鼓勵和支持智能交通技術產業發展，促進新技術的推廣應用。

四 結語

智能交通系統是我國交通發展的最終方向，是推動經濟快速發展和保證社會治安、出行安全的科技手段。大力發展智能交通，對于提高交通公共服務、交通管理、事故預防、加快經濟發展速度都具有重要的意義。

參考文獻：

[1]金茂青，我國智能交通系統技術發展現狀與展望，交通信息與安全，2012,5

第3篇：國內的經濟發展現狀范文

【關鍵詞】信息化 跨境電商 進出口貿易

一、跨境電商目前發展的現狀

我國跨境電商在21世紀初就已經開始建立發展，在近幾年突飛猛進的發展中，蘇寧易購、淘寶天貓、京東等國內大型電商已經紛紛走出國門。在不斷探索與外國合作開拓市場的過程中，對自身的交易與管理、運輸流程進行深入的改革，確保不同地區的人們都能享受到中國跨境電商的優質服務。在過去，我國跨境電商極度依賴傳統企業，許多商品與合作都是實體企業作為主導，在國內模式還可以運作，但跨境經營后這樣的弊端就不斷顯現出來。所以近年來隨著跨境電商走出國內與外國市場交流后，對自身經營體系進行優化改良，在貿易雙方合作的基礎上尋求更優質的發展。

目前我國跨境電商處于貿易上升階段，許多電商企業與互聯網企業都抓住互聯網高速發展的時代機遇，這也繼而促進了我國的經濟發展。在電商企業中，金立與小米等互聯網手機企業的跨境電商平臺已經與印度政府進行合作，鋪開手機市場，并取得了不錯的成績。阿里巴巴的支付寶作為旗下社交生態平臺，已經與印度政府簽訂合作，全面推廣支付寶的應用市場，可以看出，隨著支付寶打開了印度的市場，天貓淘寶等跨境點商品平臺在印度的發展將隨之興起。

回到國內，在我國經濟高速發展的階段使得居民收入水平穩定提高，在物質需求的基礎得到滿足后，開始追求更高的生活品質，這樣的社會環境風氣也一定程度上引領了不同產業升級。我國對海外產品的需求量日益增加推動了國內電商在跨境電商服務上的交流模式進行改進，用扁平化的交易模式使交易中間多個環節減少，不僅提高了商品的運輸速度，也降低了海外產品的價格。利用引入國外優質產品來推動國內產品優化提升品質，也使的產品多樣化、質量優化、消費者選擇滿足化，對提高國內居民的消費水平與福利的提升，對國內實體企業的產品優化升級，對跨境電商合作交易的信任度與滿意感都是雙贏共惠的局面。

跨境電子商務作為我國第三產業中巨大潛力的行業之一，是非常受到政府的支持與重視的。在目前經濟增速放緩的環境下，跨境電商的高速發展和不斷增長的市場份額足以成為推動經濟新增長的重要方向之一。所以近期不斷有政策措施對跨境電子商務的經營與發展進行幫助與優化，營造一個良好的成長環境。現階段國內幾大重要城市入上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州深證等城市相繼獲批成為跨境電子商務的試點城市，對該地區的跨境電商企業的發展奠定了良好的支持與基礎。

二、目前存在的問題

首先，跨境電商的高速發展對市場鋪開的過程中，也出現了不少以往被忽略的問題。一是跨境電商在國內的物流體系雖然趨于完善，但國際物流發展卻跟不上節奏，國外國際物流的運輸速度通常都要20天到1個月，長周期的等待無疑會消磨買家對賣家的評價與購物體驗，長久以往對客戶購物的偏好也會造成影響。二是不可避免的通關問題依舊繁瑣，通關是跨境電商目前普遍遇到的問題。據統計，往往跨境電商購物的商品在過關時經常會被卡住等待，有的幾天，有的一個月，這對跨境電商的經營是非常嚴重的影響。

其次，跨境電商的商品在對外貿易交易時，假貨的問題依舊存在，許多商家與客戶購物交易到手的商品，與實際不符，且質量無法保證。這是對我國跨境電商行業名聲是非常大的打擊與影響，也是迫切需要解決的問題，如何保證商品合規率、正品率是在商品交易流通中需要著重處理的。我國跨境電商剛剛走向國外市場，正是積累名聲建立信任的黃金時期，雖然處于初始階段，但細節問題上依然不能忽略。

最后，商品運輸中由于長距離的原因，商品難免會受到一定的破損，這是需要注意和完善的。建立良好的機制在意外情況下及時處理，給與買家良好的購物體驗，建立信任感，繼而才能逐步發展，站穩市場。

三、對未來的發展趨勢的展望

（一）建立當地物流流轉模式

目前跨境電商的物流運作模式大致以快遞模式與鐵路運輸模式、專線速遞與郵遞等，豐富的運輸方式對跨境電商的商品流轉提供了豐富的運作空間。通過建立本地物流流轉網絡能夠結合現有的運輸方式避免其中的缺陷，優化商品調配與轉送的效率，這樣不僅能夠省成本，也能提高運輸效率與時間。集中性的單一目的地產品運輸能夠在海關手續中減少耗費的時間，對跨境電商的運作一舉多得。當然，這樣的模式目前大型跨境電商企業能夠運作經營，小型企業的物流措施在未來通過政策的支持下也能不斷提高自身經營品質，走出適合自己的商品流轉模式，或與現有大企業合作聯合使用都是不錯的選擇。

（二）支付模式的完善與發展

不得不說，我國在移動支付與電子支付上的發展已經較世界絕大多數國家領先很多，但在當地市場發展仍需要與當地的支付系統相結合，在與銀行的資金流轉存付等方面建立合作。在自身國內的已有的支付系統上與當地政府和市場進行推廣與發展，讓更多人體驗到我國移動電子支付的便捷與多樣化服務，繼而建立良好的使用與購買體驗。不僅能夠建立良好的客戶基礎，對資金的流轉上也有很大的方便，在推廣上也有多樣化的形式運用。

我國跨境電商的現狀，是非常良好的發展趨勢，在我國不斷的政策幫助下，完善各方面的細節，提高專業服務生水平，發揮中華人民堅韌不拔的優良品質對未來的發展是非常欣欣向榮的。在未來，跨境電商的對外貿易帶動上下游傳統企業與服務企業的共同發展，將帶動我國經濟發展的新階段。

參考文獻：

[1].武h.跨境電子商務發展趨勢及對我國外貿轉型升級的促進作用[J].商業時代，2015.

第4篇：國內的經濟發展現狀范文

關鍵詞：低碳經濟；煤礦企業；轉型

一、煤礦企業發展現狀及面臨的問題

（1）煤礦企業的經營缺乏科學規劃。國內煤礦企業經營一直比較粗放。以山西省為例：在煤炭資源整合前，國內煤礦有許多的小煤礦企業，以鄉鎮集體所有制為主。這些小煤礦企業的經營處于采礦權人、經營者、投資人處于分離狀態，存在著嚴重的責、權、利不統一的問題。受經營體制問題的影響，煤礦開采出現層層轉包、掠奪式開采等嚴重問題。傳統的經營管理模式導致了煤炭資源的極大浪費。另一方面，由于缺乏科學規劃，在山西省內開辦起了數量不少的煤礦企業。這些企業管理粗放，開采過程大多是采用的原始開采方式。導致國內市場上的煤炭供應量大于社會需求量，導致煤炭市場價格曾持續走低。（2） 國內煤炭市場在政府的主導下正在開展大規模的煤炭資源整合。面對國內混亂的煤礦開采市場，在政府的主導下關閉和淘汰了一批生產設備落后、管理落后的小煤礦企業。在此次資源整合過程，煤礦關率達到30%以上，將年產量9萬噸以下的礦井全部淘汰。通過此次煤礦企業的調整，實現了煤炭資源回收率達到60%以上。僅山西省就有1000余座煤礦被關閉，近600座煤礦因無安全生產許可證而被吊銷營業執照。到2010年，山西省內年產量30萬噸以上煤炭產量占到全省總產量的90%以上。另一方面，國內煤礦企業主要還是以傳統的煤礦開采為主，在煤炭深加工方面發展才剛剛開始。煤炭全身是寶，如果能夠深加工提煉，煤炭企業的經濟效益會大大提升。（3）新環境要求煤礦企業發展適應低碳經濟發展要求。煤礦企業雖然是國家重要的能源生產企業，但煤炭開采和使用過程中會破環礦區生態環境，產生大量二氧化碳等有害氣體。當前全球環境逐漸變暖，溫室效應已經影響到人們的生活了。另一方面，雖然國內經濟發展迅速但國內的生態環境也被破環的非常嚴重。重視國內經濟轉型，實現低碳經濟發展是當前國內經濟轉型的重要方向。新環境下做好煤礦企業低碳經濟發展轉型是新時代對煤礦企業的新要求。

二、低碳經濟對煤礦企業發展的重要意義

低碳經濟是新時代對企業發展的新要求。所謂低碳經濟是指以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式。該經濟發展理念的提出是人類社會發展的一次重大進步。低碳經濟的實質是提高能源利用效率和清潔能源結構問題，其核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。低碳經濟發展理念對煤礦企業發展有著重要意義。

（1） 低碳經濟是煤礦企業轉型的指導思想。低碳經濟一經提出就幾乎影響整個全球的經濟領域。另一方面。低碳經濟的提出使人類經濟發展面臨了一場新的革命。當前國內經濟轉型的關鍵時期，做好經濟轉型需要以一定的理論作為指導。從企業發展的長遠計，低碳經濟理論是企業轉型的最佳指導思想。另外，節能減排是黨十會議上確立的企業轉型新要求。從節能減排的發展角度來看，實現碳排放量的減少，促進新能源的開發是非常重要的。節能減排的發展要求適應了低碳經濟發展的需要。低碳經濟發展思想幫助企業節約了購買減排指標的費用，同時幫助企業降低了二氧化碳排放量，實現了對自然環境、氣候條件的改善。（2）促進煤礦企業重視能源深度開發研究。低碳經濟要求在全社會開展新能源的開發。煤礦企業是能源的重要生產企業。在低碳經濟發展理念的支持下，煤礦企業必須重視和提高能源的開發利用率。煤炭是不可再生資源。以煤炭提煉的煤焦油是重要的化工原料。隨著技術發展，煤炭的深加工技術研究有了很大突破，例如在煤炭的選煤、煤炭成型、配煤、煤炭制漿、煤炭焦化、氣化、液化及煤化工等等。但從國內煤礦企業經營的現狀來看，煤炭的深加工做的并不精細。在低碳經濟管理理念的引導下，煤礦企業需要重視能源深度開發研究。通過新技術的開發，實現資源的充分開發利用。（3）低碳經濟理念將對煤礦企業的戰略發展有重要意義。截至2006年底，全國共有煤礦16465處。其中大型煤礦只占1.9%左右，中型煤礦占2.6%，但小型煤礦就占到了95.5%。隨著社會對環境的關注，煤礦企業對環境的負面影響成為了影響企業發展的關鍵。為了實現低碳經濟在煤礦企業的應用發展，煤炭企業必須積極開展低碳經濟發展研究。煤礦企業的運營成本主要由開采成本、經營的成本、技術升級和改造費用成本、安全成本這四部分組成。從煤礦企業運營的各個環節降低成本是非常必要。尤其是對一些高能耗高二氧化碳排放的環節，要積極開展技術創新，實現煤炭企業的低碳經濟發展。煤礦企業在制定企業發展戰略的過程中要落實低碳經濟的發展要求，就需要對相關的技術創新投入更多的資金支持以實現煤礦企業的有效發展。

三、低碳經濟視域下煤礦企業發展路徑策略

低碳經濟已經是國內經濟發展的大勢所趨。低碳經濟發展對煤礦企業有重要意義，認真貫徹和落實煤礦企業的低碳經濟發展實踐是非常必要的。低碳經濟在國內發展才剛剛開始，還缺乏一些實踐經驗的指導。結合本人在煤礦企業的實踐經驗，對國內煤礦企業的低碳經濟發展提出一些建議。

（1）在煤礦企業內部建立一套完善的企業綜合評價指標體系。在低碳經濟發展理論指導下，需要對企業的經營建立起評價指標體系。通過該指標體系可以對煤礦企業運營的各個環節做出評估。通過綜合評估結果就可以及時掌握企業內部存在的問題或不完善的環節，并有針對性的開展項目改善和優化。因此，建立完善的企業綜合評價指標體系是實現企業低碳經濟發展的關鍵。企業的綜合評價指標體系是建立在完善的財務分析管理基礎上的，通過企業成本分析、企業收益分析等財務管理措施，實現對企業運營管理的有效監控。企業綜合評價指標體系應包括煤礦企業生產運營的各個環節。明確各個環節的低碳經濟指標。（2）政府要重視煤礦企業節能減排發展的政策扶持支持。煤炭企業節能減排是低碳經濟發展的有效實踐。但在企業發展實踐中，大部分煤礦企業出于短期盈利的考慮，對節能減排的實踐積極性并不高。另外，技術革新和設備革新是節能減排發展的關鍵。但技術革新和設備革新需要企業投入大量的資金。但從目前國內煤礦企業的經營現狀來看，許多的煤礦企業還處于經營虧損之中。因此，國內的煤礦企業在技術和設備革新方面存在資金不足的問題。正是這個原因國內煤礦企業一直得不到有效發展。政府在國內經濟宏觀調控方面發展著重要作用。面對煤礦企業發展的瓶頸問題，政府必須積極出臺扶持政策。一方面，鼓勵金融機構為煤礦企業提高金融貸款支持。對于節能減排項目的投資，政府可以給予適當的貸款財政補貼。通過金融政策解決煤礦企業轉型創新的后顧之憂。另一方面，對煤礦企業的稅收政策做適當的調整。通過稅收杠桿協調作用，鼓勵煤礦企業重視低碳經濟發展。最后，低碳經濟對企業的規模化、產業化發展要求比較高。（3）重視資源整合，實現煤礦企業低碳經濟發展。煤礦企業的生產過程是一個高能耗、高污染的過程。作為煤礦企業在做好傳統產業地能耗發展的基礎上，還需要重視資源整合的發展，利用個方面的資源優勢實現煤礦企業經營效益的提升。中國加入WTO后，中國企業在國際市場有了更多的展示機會。煤礦企業可以以礦產資源為依托開展與國外優勢企業的合作，建立生產加工貿易企業等等，引進國外先進的低碳先進技術和管理模式服務國內企業。最后，做好專業人才的引入也是有必要的。在企業內部開展低碳經濟技術創新也是非常有效的。

四、結束語

重視低碳經濟視域下煤礦企業的發展非常重要的。低碳經濟發展理念是社會進步的需要，也是企業發展的需要。煤礦企業對環境有一定程度的影響和破壞，這些都是生產過程中不可避免的。低碳經濟發展要求煤礦企業積極開展企業運營成本控制，降低企業能耗，提高資源有效利用率。相信在低碳經濟發展理念的支持下，煤礦企業一定能開創一個好的發展前景。

參考文獻：

第5篇：國內的經濟發展現狀范文

關鍵詞：財產保險；發展現狀；發展趨勢我國財產保險市場的發展歷程大致可以分為以下兩大塊：

1、建國初期至上世紀70年代末

中國人民保險公司于1949年10月20日在北京正式掛牌成立，在人民銀行的“保本”資金管理政策下，成為參與國家建設的主力軍。由于建國初期國內的特殊經濟形勢，使得保險業主要是依靠政府開展強制性參保。同時由于大量不同類型企業參與到了國家的經濟建設中，所以財產保險業在這個階段有了很大的發展。從某種意義上說，建國初期形成的保險業主要的經營內容就是財產保險。但是隨著“社會主義改造”的逐步完成以及“”的出現，使得從1958年一直到70年代末，國內的保險業務基本處于停滯狀態，更談不上有什么發展了。

2、上世紀70年代末至今

自79年中國人民保險公司逐漸恢復國內保險業務以來，可以將財產保險業的發展概括為以下兩個階段：

第一階段：保險壟斷性經營

1979年至1990年，11年間的國內保險市場一直是由中國人民保險公司一家占有，廣闊的市場使得該公司所獲得財產保險保費由80年時的2.9億元猛增至90年的107億元，有了將近37倍的提升。這種一家獨霸市場的情況指導80年代后期才開始有所變化，自此進入我國財產保險也發展的第二階段。

第二階段：3家保險公司共同享有國內保險市場

市場有了競爭才會有創新發展，我國政府為了能夠營造良性發展的國內保險市場，于80年代后期新批準了兩家保險公司參與到國內保險市場的競爭。一家是從交通銀行中分離出來的太平洋保險公司，另一家是92年成立的平安保險公司。之后隨著國家一系列政策的出臺，國內的保險市場逐漸成為了三足鼎立的形勢。

隨著我國財產保險制度的不斷改革與完善，國內財產保險市場已經有了非常大的改變。現如今，國內財產保險公司數量有幾十家，其中還有較多的外資財產保險公司。據統計，國內財產保險份額分配比例大致為：中國人民保險公司約占70%，太平洋保險公司約占13%，平安保險公司約占11%，剩余的6%左右由其他財產保險公司共同占有。之所以出現這種市場份額分配主要是由于國家相關政策原因以及我國特有的保險發展歷程，但是這種情況與當前的市場經濟發展明顯不協調。所以在某些地區的財產保險市場中，就出現了高份額的下降以及低分額的提升。國內財產保險市場的發展與區域經濟發展有著密切的關系，區域經濟發展的不平衡導致國內不同地區保險市場發展的不平衡。人均GDP水平是與保險市場發展關系最為緊密的一個指數，東部沿海發達地區、中部欠發達地區以及西部落后地區，使得國內保險市場也呈現為東中西三個部分，據統計東中西三個地區的保險收入比例分別為56.9%、22%、19.9%。但自從國家西部大開發戰略實施以來，西部經濟落后地區的保險市場有著很大的變化，保險收入也是逐年增加。同時根據研究調查我們還發現，即使在同一個經濟發展水平的地區當中，省會城市以及經濟中心城市的保險發展情況明顯優于該地區中的其他城市。此外，當前國內財產保險市場所經營的保險總類多達上千種。其中機動車輛及第三者責任險隨著國內汽車市場的不斷壯大，呈現出了迅猛發展的態勢。市場經濟發展導致國內經濟結構的變化，保險與非保險企業要在新的經濟形勢下自主經營、自負盈虧。這就使得企業財產險以及貨運險在近些年受到了極大的關注。我國雖然是一個農業大國，但是針對于農業發展的農業險近些年來卻未能得到太大的改善。因為農業的影響因素很多，導致農業險所需要考慮的方面非常復雜，一直以來各大保險公司所開展的農業險業務均是處于虧損狀態。

國內保險體制的不斷完善，勢必會對保險業的發展造成一定的影響。就對目前國內保險業現狀的分析來看，國內財產保險業務的發展趨勢有以下幾大方面：

1、機動車保險市場將會根據費率的市場化進行一定改革

現如今保險市場上有著很多種形式的機動車車險，并且不同保險公司所執行的費率是由國家統一規定的。但自03年國家新實行的《保險法》，給與了各個保險公司一定的空間，公司可以根據自身的資本實力，來設定相應的保險條款。更多的車險種類將不斷的出現在人們面前，個性化人性化服務將成為各大保險公司車險業務競爭的主要內容。同時，各個保險公司將開展更為全面的銷售形式，通過完善已有銷售模式以及創新開發新型銷售模式來提升公司車險業務量。

2、保險種類不斷豐富，個人財產保險業務依然是保險市場的前進動力

隨著人們生活水平的不斷提高以及當前國內保險種類的不完善，使得個人財產保險業務依然有著非常巨大的發展空間。現如今我國城市居民家庭財產平均可以達到幾十萬元，但是社會投資類型的多樣化，使得保險投資在城市居民家庭投資的比例并不高，很多家庭把資金存在銀行、購買理財產品、股票等等。實質上，城市居民是有能力投資保險市場的，近些年來也有一些針對于居民的家庭險種非常暢銷。所以，各個保險公司在今后的發展過程中依然要對個人財產保險業務的豐富進行深入的研究與完善。

我國市場經濟的發展以及改革開放的不斷深入在給國內保險行業帶來激烈競爭的同時，也帶來了更為廣闊的發展空間。保險公司一定要對所處的市場環境有著非常清晰的認識，然后根據形勢制定相應的發展計劃，才能夠長期立于不敗之地。筆者將在今后的工作中繼續對國內財產保險市場進行跟蹤研究，以期能夠為公司的發展建言獻策。（作者單位：中國人民財產保險股份有限公司牡丹江市分公司）

參考文獻

[1]鄭功成主編：《財產保險》，中國金融出版社，2001年7月第2版.

[2]吳鵬：《淺談財產保險新業務的開發與管理》，和訊網保險天地，2000年10月13日.

[3]劉京生：《保險費率市場化——保險業市場化改革的核心步驟》，中國保險報2000年10月12日.

第6篇：國內的經濟發展現狀范文

關鍵詞：電子信息；發展趨勢；發展現狀

前言

以電子產品為載體的電子信息技術，正在改變著人類的生活、生產方式和思維方式，這將對人類社會未來發展產生深遠影響。電子信息技術水平標志著一個國家的發展，體現了一個國家的綜合國力。隨著我國電子信息技術水平不斷的提高，

1電子信息產業的現行發展狀況

所謂電子信息產業，主要就是指研制和生產電子設備的一種產業，是一種新型的軍民結合型產業，具有十分現代化和高科技的特點，包括有多種類型的分支行業，例如廣播電視設備、通信設備、導航設備、電子計算機設備和電子儀器儀表等等產業，這些產業的應用是比較廣泛的，幾乎融入到了社會生活的各個層面，我們的生活已經離不開各式各樣的電子信息設備了。

我國的電子信息產業經歷了一個起步階段和快速發展階段，最終到達了現在的繁榮階段，總體上而言，電子信息技術已經居于了我國各行業的首位，為我國的經濟發展做出了巨大的貢獻。電子信息與我們的生活是息息相關的，其中一個非常重要的體現就是當今時代的電子產品更新換代比較快，五年前的電子產品可能會很貴，但是五年之后就已經相當便宜了，五年前的設備可能非常先進，但是五年之后就已經比較落后了，甚至是已經被市場所淘汰了。據相關的數據統計，馬云曾經一度占據中國首富的位置，其所創設的阿里巴巴是電子信息產業的一個重要代表，這充分說明了我國電子信息產業的發展現狀。

其次，我國的自主科技研發能力也在穩步提升，在很長的一段時間之內，我國都曾經過分地依賴外國，不但依賴于從外國進口設備，而且依賴于從外國學習先進的技術和經驗，因此，中國被稱之為世界上最大的“制造之國”，而不是“創新之國”。

近些年來，我國經濟不斷發展，綜合國力不斷增強，自主研發能力也在不斷增強，我國的信息技術人才也在與日俱增，正在由制造強國朝著創造強國穩步前進。大規模并行計算機系統和軟件開發制作等都已經有了很大的突破，我們已經不再被外國的企業牽著鼻子走，例如，華為已經能夠獨立自主研發CPU，并把其CPU投入到實際的工業生產之中，這對于我國的電子信息技術產業而言有著重大的意義。

2.發展電子信息技術存在的弊端

2.1缺乏尖端的技術人才

電子信息技術在我國得到迅猛的發展，部分熱銷電子產品出現了供不應求的局面。電子信息技術應用包括網絡技術、計算機應用、通訊技術、智能家電等，雖然國家大力培養電子信息技術人才，但是依然存在缺乏電子信息技術尖端人才的局面。例如在用電子信息技術解決智能家用電器的智能語音門鎖問題上，國內就缺乏尖端的電子信息尖端人才。隨著社會經濟不斷高速的發展，培養電子信息技術人才的速度已更不上社會經濟的發展，出現滯留的現象，這極大的限制電子信息技術的發展。

2.2與國際電子信息技術差距大

我國電子信息技術發展與發達國家電子信息技術發展相比發展相對較晚，電子信息技術相對落后。我國電子信息技術發展雖然迅猛，但依然存在技術不成熟不夠完善的問題。整體而言，國內的電子產品與歐美日n等發達國家的電子產品相比，仍然存在一定差距，國際上的競爭力不強，這極大的限制了我國電子信息技術的發展。例如美國蘋果公司的電子產品，韓國三星公司的電子產品占領了全世界電子產品的半壁江山多年，而我國的聯想、華為、中興、小米等公司的電子產品，主打低端市場，在高端市場表現差強人意。我國電子信息技術想要有更迅猛的發展，必須注重核心技術的研發，研發先進的電子信息技術，才能夠有更加迅猛的發展。

2.3研發信息技術力度不足

電子信息技術是一個新興的行業，國家才開始重視電子信息技術的發展。國內缺乏科技引領發展的城市，電子信息技術產業不集中，較為分散。缺乏了研發創新精神，缺乏投入資金的力度，研發的水平不高，這都極大的限制我國電子信息技術的發展。并且我國電子信息技術研發轉化成果效率低，國內電子信息技術研發機構與國際上的電子信息技術研發機構交流較少，同時國外也形成了壟斷電子信息技術的現象。國內的電子商在國際上的競爭力低，造成了我國電子產品長期以來都是內銷的局面，這極大的限制了我國電子信息技術的發展，使得我國電子信息技術發展出現了滯留的現象。

3.電子信息工程發展策略

3.1大力投入資金發展

電子信息工程的發展需要設備、技術等的不斷投入，因此需要大批量的資金投入，一旦資金缺乏，就會一定程度的制約電子信息發展。這就需要在電子信息技術資金方面不斷拓寬并發展投資和融資渠道，還可以結合具體的情況建立相關基金協會，為電子信息技術順利發展創造良好的資金前提。同時國家可以通過電子信息發展現狀的調查，采取合理措施引導移動、通信等產業跨越式發展以及數字電視、電影推廣、互聯網的應用及軟件信息服務等工程的開發，以促進產業自主創新及技術改造項目的順利進行，推進電子信息技術充分融入企業經營過程，不斷提高企業的效率。

3.2關注人才

電子信息工程發展的核心是人才，我國應該結合國家的以人為本的發展理念，著重采取鼓勵措施培養出與國際先進的電子信息技術接軌的電子信息工程人才，從而保證了我國電子信息技術的高速的可持續發展。同時應該建立一定的人力資源組件模式，比如創建技術帶頭人、創建自主研發團隊等。自主創斷發展可以為電子信息工程的發展提供持久的動力，因此我們必須重視自主創新，結合國家相關法律加大執法力度，鼓勵技術人才大膽創新，并在發展中健全相關知識產權體系。

3.3優化電子信息技術發展環境

電子信息發展市場環境是電子信息技術健康迅速發展的重要前提，只有在健康向上的環境中，電子信息人才才會永遠創新進步的熱情，進而使我國電子信息技術實現加速發展，不斷趕超發達國家。這就要求國家執法人員加大執法力度，嚴厲打擊假冒偽劣產品，清理電子信息產業市場，為電子信息產業的發展鋪平道路。同時要對電子信息市場加大管理，結合電子信息技術市場現狀分析，研究其產業結構，使之不斷優化。為了促進電子信息系統的創新發展，我們國家必須結合電子信息技術發展現狀，制定出科學合理的行之有效的知識產權保護制度，相關執法機構也要加大執法力度，激發技術人才研究新技術的工作熱情，保護企業的合法效益。

結束語

總而言之，二十一世紀是電子信息產業空前繁榮的時代，我們必須要抓住這個機遇，不斷探索和創新，為祖國的繁榮發展貢獻一份力量。

參考文獻

[1]朱加祥.電子政務的發展現狀及趨勢討論[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2016，01：251.

[2]齊江濤.電子信息技術發展中的問題及趨勢[J].通信電源技術，2016，01：85-86.

[3]閆海.淺談機械電子技術的發展現狀及未來趨勢[J].橡塑技術與裝備，2016，14：35-37.

第7篇：國內的經濟發展現狀范文

關鍵詞：區域經濟；商業模式；創新

引言

在區域經濟發展中所依托的眾多條件中，實體經濟的發展程度起著最直接的影響作用。在世界經濟整體不景氣的大背景下，實體經濟如何通過轉變商業經營模式來突破發展瓶頸，區域經濟發展如何與商業模式轉變形成良性互動關系等一系列課題成為了社會焦點。

一、當前我國區域經濟發展綜述

（一）我國區域經濟發展現狀分析

我國區域經濟發展呈現出了整體不均衡的態勢，部分地區形成了有較鮮明特色、較強競爭力、較大影響力的區域品牌，而有的地區仍然受困于經濟轉型的陣痛、改革思路不清晰、投資環境不理想的現實情況。一般來說，區域經濟發展的動力取決于以下幾點：第一，若干產業的競爭力（產業集群的活力）；第二，若干企業的競爭力（市場占有率、產品銷售率、增加值率、銷售利稅率和綜合要素生產率）；第三，吸引外部投資進入的環境（投資環境的改善）。

總體來說，東部沿海地區成為國際產業集聚和吸納外商投資最為密集的區域，同時成為世界性制造基地。而廣大的內陸地區經濟聯系仍主要面向國內市場，吸納國際資本和產業轉移規模有限。

（二）對我國區域經濟未來發展的預測

對我國區域經濟未來發展的預測可以概括成以下幾個方面：首先，區域經濟發展一定會在一段時間內長期堅持科學發展觀；其次，西部大開發戰略和振興東北老工業基地戰略將會使得我國東部、中部、西部形成聯動格局；再次，實現“五個統籌”方針將會成為我國未來區域經濟發展的重要指導方向。

二、商業模式創新對區域經濟的綜合影響分析

（一）可以改變區域經濟的整體結構比例

商業模式創新對區域經濟的綜合影響分析首當其沖就是對其整體結構比例的影響，隨著前幾年的旅游行業的崛起和文化產業的發展，很多城市形成了以第三產業為主的發展格局，而最為世界所熟知的中國大工廠概念，使得以勞動密集型見長的我國企業承載起了加工、代加工的產業規模經濟。因此，過往的事實告訴我們：商業模式對區域經濟整體結構的影響是巨大而直接的。

（二）可以營造出嶄新的市場氛圍

商業模式發生變化后，對軟環境的影響是潛移默化的。商業模式可以改變消費者的生活方式、消費習慣、思想意識甚至民俗文化等等。快餐式的消費形式成為了很多大城市白領的消費常態，頗具特色的主題文化也改變了很多城市固有的文化氛圍。因此，商業模式創新后必然會導致新的文化氛圍的出現，所以，帶來的不僅僅是經濟統計數據的變化，還有深層次上看不到摸不著的文化變化。

三、提升區域經濟發展的商業模式創新研究

（一）實現對盈利模式的重大轉變

考量普通的商業發展模式我們不難發現：交互式的交易習慣和整付式的交易過程使得企業在盈利模式上形成了定性的思維。一方面，仍然無法從真正意義上實現客戶關懷的角色轉變，另一方面，也無法突破常規式的營銷手段和方式。隨著國際接軌的加強，國內很多企業也開始效仿國外成功經驗推行自我盈利模式的積極轉變。舉例來說：國外的通用電氣飛機發動機公司（GEAE）開發了“按小時支付”的盈利模式，即客戶不再根據發動機本身付款，而是根據對發動機的實際使用情況付款，從而實現了其盈利模式從產品銷售的一次性收益到產品生命周期長期收益的轉變；國內的遠大空調也意識到那些擁有大型住宅和商業建筑的客戶不再愿意購買和自己維護空調設施。為此遠大改變了銷售方式，從賣空調機轉變為銷售“冷和熱”。

（二）實現對業務系統再設計

實現對業務系統的再設計工作絕對不是一項簡單的企業內部工程，它始于對企業自身發展的內在要求，成型于外部客戶合作協調的溝通中，完善于與利益相關者關系的確立過程中。在企業商業模式創新中，如果要實現對業務系統的重新再設計，需要首先確立高效、低風險、高收益的原則，然后綜合對業務條線和管理流程進行嚴格的梳理，最后固化整合后的資源和制度，形成企業內在核心運營體制和核心競爭力。

（三）實現經營體系的流程再造

企業發展壯大的最終決定因素是經營體系的優劣，區域經濟的發展好壞也歸根到經濟體的經營體系的健全科學與否。經營體系涵蓋的內容不僅有內部生產體系，還包括外部營運體系、戰略規劃體系等等。實體企業，特別是肩負著轉型重任的大中型企業，必須要結合當地特點和自身企業所有制形式作出相應的調整，對涉及生產、研發、運輸、售后、風險管控、成本核算、發展規劃等核心要素進行一一梳理，實現企業由內到外全方位的蛻變。

結束語

區域經濟的發展程度對我國整體經濟結構的影響至關重要，當前，世界經濟的競爭越來越細化，區域經濟所扮演的角色也越來越突出，它是博弈的主角，也是成敗的關鍵指標。隨著我國西部、中部和東部的發展持續加大力度，實體經濟體必然會自主尋找符合市場經濟規律的、符合自身發展需要的、符合外部實際具體需求的道路，而我國區域經濟必然伴隨著商業模式的巨大調整而迎來又一輪的改革攻堅戰。（作者單位：哈爾濱商業大學）

參考文獻

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[2] 郭強.基于新經濟特性的互聯網商業模式研究[A].提高全民科學素質、建設創新型國家——2006中國科協年會論文集[C].2006年.

[3] 徐康寧.陳健.跨國公司價值鏈的區位選擇及其決定因素：中國樣本研究[A].2007年江蘇省哲學社會科學界學術大會論文集（中）[C].2007年.

第8篇：國內的經濟發展現狀范文

關鍵詞：天然氣市場；發展現狀；特點

中圖分類號：F407.22 文獻標識碼：A 文章編號：

一、我國天然氣市場的發展現狀分析

（一）天然氣消費快速增長

當前，我國天然氣市場中，天然氣的消費結構與消費量都產生了重大的變化。據統計，2012年，我國天然氣消費量達1070億m3，天然氣消費快速增長。同時，隨著我國天然氣市場的不斷發展，我國天然氣消費結構由過去的單一的以化工或工業消費為重心的結構逐步轉變為多元化的消費結構。據調查，在2012年的天然氣消費結構（如圖一所示）中，化工燃氣下降到26%，城市燃氣（如商業、民用等）的比例增加了20%左右，發電用氣比重增加到10%左右，我國天然氣消費結構向多元化發展。隨著我國城市化進程的加快，城市燃氣將是天然氣消費的主要增長領域。此外，隨著近年來的天然氣主干管道的建設力度增加，從而使天然氣供應向著跨區供應的方向發展，逐步形成了天然氣區域市場。

圖一2012年我國天然氣消費結構示意圖

（二）我國天然氣市場發展形勢嚴峻

一方面，隨著環境問題日益突出，世界各國都在積極開發利用天然氣資源，希望以此降低對石油資源的依賴，這勢必會引起國際天然氣市場中對天然氣資源的激烈爭奪，從而對我國對海外天然氣資源的利用帶來巨大的壓力。另一方面，在我國能源發展中，對于煤炭資源的依賴性較大，從而帶了了巨大的環境壓力。為減少我國環境污染，優化能源結構，必然會大力開發與利用天然氣資源。相對較低的天然氣價格對于加快市場發展具有重要意義。然而，在我國，煤炭是天然氣資源最主要的代替資源，我國擁有豐富且價格便宜的煤炭資源，國內的天然氣利用必然會與煤炭展開價格競爭，加之海外天然氣資源利用的高氣價壓力，導致我國天然氣市場發展面臨著巨大的價格壓力。

二、我國天然氣市場的發展特點分析

（一）多元化氣源供應格局逐步形成

據我國油氣資源評價顯示，我國近海盆地與陸上的天然氣可采資源量以及遠景資源量分別為22×1012m3、56×1012m3，近海地區以及西北西南地區是其主要的分布地區。隨著天然氣工業的發展，我國天然氣的儲量與產量都進入了高峰增長期。據悉，隨著新氣田的建設與投產，天然氣管線的建設力度加大，2012年我國天然氣產量可達945億m3，在各類能源中處于領先地位。據預測，未來20年，我國天然氣工業將進入快速發展期，為滿足我國對天然氣的需求，我國將逐步加大對液化天然氣（LNG）的進口力度。截止目前，我國已建成福建、廣東深圳、江蘇如東以及上海等六座LNG接收站，另有8座LNG接收站正在建設之中，這就使我國液化天然氣的總接收能力大幅提升，據預測，到2015年，我國對液化天然氣的引進規模可能達到2000×104t。此外，隨著天然氣工業的快速發展，我國加大了對天然氣基礎設施的建設力度。在過去十多年中，我國天然氣骨干網已初步建成，西南地區環狀輸氣管網、西北區域性管網以及華北區域性管網等三大區域性管網基本形成。2012年，我國天然氣總干線長度達4.5萬km2。可見，我國天然氣基礎設施不斷完善，促進了我國多氣源供應格局的逐步形成，為加快我國天然氣工業發展提供了保障。

（二）區域性天然氣市場局勢逐步形成

隨著我國加強對溫室氣體排放的控制以及約束，低碳經濟愈受重視。而天然氣工業的發展對于促進低碳經濟發展具有不可替代的作用，這就加大了我國的天然氣需求量，從而使我國的天然氣需求量步入了高速增長期。就天然氣的區域消費結構而言，我國將來的天然氣消費區域主要集中在東部沿海地區。據預測，到2020年，在我國天然氣需求總量中，中南地區、東南沿海地區、環渤海地區等東部沿海地區對于天然氣的需求量占據的比例將達到70%左右，從而使東部沿海地區發展成為我國天然氣的最大需求中心與消費市場，從而使我國天然氣市場逐步向東南沿海地區拓展，促進區域性的天然氣市場局勢形成。

綜上所述，為進一步解決二氧化碳減排問題，促進我國低碳經濟的發展，應立足于我國國情，積極發展清潔能源與可再生能源，逐步擴大天然氣的開發與運用規模，提升天然氣在我國能源戰略中的地位，優化天然氣消費結構，強化我國國內天然氣看他開發與國外氣源引進的力度，促進我國低碳經濟的快速發展。

參考文獻：

[1] 劉小麗.中國天然氣市場發展現狀與特點[J].天然氣工業,2010,30(7):1-6.

[2] 成菲.我國天然氣價格管制現狀及其存在問題[J].現代商業,2009,(27):84,83.

第9篇：國內的經濟發展現狀范文

關鍵詞 公路運輸經濟 現狀發展 對策

中圖分類號：F540.5 文獻標識碼：A

0前言

交通運輸是當今社會活動的產物，它推動著社會的發展。伴隨著科學技術的不斷進步，公路交通運輸作為信息技術的傳遞途徑也得到了巨大的發展空間。公路運輸在國內綜合運輸系統中占有重要的地位，建立完善的公路運輸網絡系統，是公路運輸經濟發展的迫切要求。然而國內的公路運輸長期處在低效率的發展狀態，只有從經濟學的角度進行審視公路運輸管理體制，才能從政策上對運輸業的改進提供借鑒。

1公路運輸的概念

公路運輸指的是使用載運工具沿著公路實現對人或物的空間移位，因此我們可以將公路運輸劃分為公路運輸基礎設施和公路運輸產品兩大系統。

2公路運輸的特點

2.1使用靈活，適應能力強

由于公路運輸網絡比鐵路、水路運輸的密度要大很多，分布領域也非常廣，因此公路運輸的車輛可以做到“無處不到，無時不有”。公路運輸在使用時比較靈活，運輸的車輛可以隨時調度，可以隨時裝運等等。公路運輸對客、貨的運輸量多少有很強的適應能力，這一點對搶險救援有重要意義。

2.2可實現“上門”的運輸服務

由于汽車的體積較小，運輸途中一般不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運輸外，還可以離開路網將旅客和貨物送到企事業單位、鄉下農村、居民住宅等等地方，可實現“上門”的運輸服務。這是其他運輸方式不能比擬的特點之一。

2.3運輸速度較快

在較短途的運輸中，由于公路運輸可以實現“上門”的運輸服務，中途不用換裝，將旅客和貨物一次性送到目的地，因此，與其他運輸方式相比，公路運輸的時間較短、運輸速度非常快。

2.4投資少，資金回轉塊，操作方式簡單易學

在運輸體系中，水路運輸與航空運輸都需要較齊全的固定設施，更需要投入大量的資金，而公路運輸則不然，只需要簡單的設施，車輛的購買費用也非常低，投資興辦比較容易。公路運輸的操作方法和鐵路水路相比簡單易學，不像鐵路水路那么嚴格，只要踏實努力，嚴于律己就可以達到要求。

3國內公路發展的現狀

隨著經濟的發展，全國公路建設早已進入一個全新時期，公路等級和公路的質量也有很大的提高，已經成為我國公路建設的主導。隨著高速公路的快速發展，國內的公路設施水平從整體上發生了跳躍式發展，經過20余年的不斷努力，我國已經有多條長距離、跨省區的高速公路。高速公路的快速發展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了個區域之間的交流，在更大空間上實現了資源的有效配置，對提高國民經濟發展和社會進步起了很大作用。而今天，高速公路早已進入人們的生產生活，正在改變人們的生活方式，使人們逐漸變得富強起來。

4如何促進公路運輸經濟的發展

4.1統一思想、完善政策

廣大干部職工要結合實際改變觀念，創新發展模式，統一思想，完善政策和規章制度，進一步提高工作質量，構建“和諧交通，平安運輸”。通過實行監督監管制度，進一步深化公路運輸的監督管理，并通過所有權與經營權相分離的運營機制，保障國有資產保值增值。

4.2實現公路運輸的集體化經營

就目前的狀況來看，我國的公路運輸公司都以自我為中心，都采用獨立經營的發展方式。這樣就使各個公司內耗加大，沒有凝聚力，企業根本得不到明顯的發展，只能在小的經營圈子里徘徊，根本不能抵抗外來市場的競爭。所以，我們要組建跨區域的道路運輸企業，使各運輸企業之間有密切的聯系，進而促進公路運輸經濟的發展。

4.3要有均攤風險的精神

各公路運輸模式都具有較大的風險，由于道路建設與車輛增加的速度不能同步，因此道路運輸的車輛越來越多，交通事故隨時都可能發生，為了吸納個體車輛加入運輸公司的經營，運輸公司應建立有效的風險共擔機制，為經營者在一定程度上解除風險，排除后顧之憂。

5公路交通運輸對整個社會經濟發展所起到的作用

5.1改善區域條件，優化環境

交通運輸作為區域經濟發展的重要因素，它直接影響著運輸企業的生存與發展，隨著高速公路的快速發展，為客貨運輸提供的重要條件，對各運輸企業有很大的吸引力，既可以節省運輸時間，又可以提高運輸質量，同時還大大降低了運輸成本。

5.2提高就業率，合理用人

在公路建設中，將為鄉鎮大量剩余勞動力提供就業機會，帶領大批勞動力從事挖掘、運輸等生產加工中，解決鄉鎮就業難的問題。高速公路建成后還需要做進一步的養護，這樣就可以縮短鄉鎮與市區之間的距離，促進鄉鎮勞務輸出，因此，高速公路的建設可以直接或間接地為鄉鎮勞動人民提供就業崗位，提高他們的生活水平。

5.3促進交流，加快發展

高速公路的建設與鄉鎮之間密不可分，不僅吸納了大批勞動力進城，同時城市居民也來到鄉鎮進行投資旅游，在無形中就將發達地區的先進技術與思想觀念等進步因素向相對落后的鄉鎮傳遞，進而改變他們的思維模式與生活方式，對落后地區的發展起到積極影響。高速公路的發展將使得落后地區有封閉走向開放，并逐漸與發達國家相接觸，進而加強交往與經濟技術合作。

6結語

從整體上看，國家的發展離不開公路運輸，公路運輸是國家經濟發展的命脈，與國家的經濟發展息息相關，隨著科學技術的進步，公路運輸也逐漸覆蓋各個區域，且覆蓋面積非常廣。從而言之，只有公路運輸得到了好的發展，國家的經濟才能更好地發展，才能發展的平穩，相信在不久的將來，我國的公路運輸經濟將會得到突飛猛進的發展。

參考文獻

[1] 趙玉廣.淺談新時期道路交通經濟發展的重要途徑[J].速讀旬刊，2015（3）.