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第1篇：城市道路和公路范文

1、 工程名稱：

2、 工程地點：

3、 承包范圍：

4、 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

5、 合同價款：合同總價款 萬元。

二、 技術要求

（1）施工溫度：施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和溫度低于14℃就會降低密封膠的粘結力，容易脫落。路面整體溫度較低，密封膠灌縫后，溫度下降較快，密封膠收縮明顯，密封膠與槽壁之間溫度應力較大，將降低密封膠與路面的粘結力。

（2）裂縫濕度：灌縫時路面應干燥，如潮濕會降低密封膠與路面的粘結力，造成部分密封膠脫落。

（3）保持清潔：灌縫前，用空壓機將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物及周邊松動的物體清除干凈，保持裂縫的清潔。

（4）灌縫范圍：車轍嚴重，尤其是形成網裂的路面，不宜處理裂縫。

三、 施工及質量要求

1、裂縫處理

在原有路基的基礎上，采用GF-200A路面灌縫開槽機，對裂縫進行開槽處理后使用北京西爾瑪的德國進口灌縫劑進行灌縫。

四、 雙方權利和義務

1、發包人主要工作：

負責施工現場及道路兩頭的警示標記的設立。

2、承包人主要工作：

負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此而發生的費用；做好現場設備、材料的照管工作。

五、工程價款的支付

工程竣工拔工程總造價的98%.工程質量保證金為總造價的2%，質保期一年，質保期自竣工驗收之日計算，期滿后一次性支付質保金。

六、安全文明施工

承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規定及發包人統一管理制度的規定，精心組織、文明安全施工。發包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

承包人在施工過程中發生的一切安全事故、質量事故均有承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。

甲方：

乙方：

第2篇：城市道路和公路范文

【關鍵詞】公路工程；市政工程；造價問題

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著城市經濟的不斷發展，國內基礎設施建設工程不斷增多，尤其是公路工程項目以及城市市政工程增速不斷加快，在建立完善交通體系方面具有突出表現。在工程建設中，加強造價方面問題的研究，對于管理和控制造價，降低工程建設成本具有重要意義[1]。

一、市政工程以及公路工程造價中存在的共同問題分析

1.在成本控制階段缺少動態管理機制

道路交通工程的成本管理與整個項目的成本控制、造價高低存在直接關系，由于道路交通工程的人工成本、材料成本波動加大，投資周期長，因此須重視動態管理，對材料成本的差價進行調整。國內工程施工存在以概預算的定額為基礎造價編制，在材料、人工定額消耗基礎上制度預算價格機制控制成本，而由于實際成本消耗與預算存在較大出入，這一制度中落后于當前的工程狀況，對造價的實際效果產生消極影響。

2.缺乏控制工程設計投資的意識

道路工程受地理環境、地域環境影響較大，在設計施工中需要重點研究以上因素，但實際上工程設計者常一味追求高品質的設計標準，忽視項目的經濟性，造成后期施工成本的控制問題。在確定設計方案時，也為對設計方案進行充分對比，加之設計者直接參與工程施工的時間較少，是工程實際情況掌握不到位，也間接造成了材料與人力資源浪費，提升了工程成本。

3.工程竣工時結算制度較為混亂

在道路交通工程完工后，關鍵環節便是對項目的核查以及結算，在實際結算流程中，承包單位為獲取高額利潤，常虛增耗費，謊報成本，而發包方的主要目的在于降低成本，因此如果雙方缺乏必要溝通，容易出現扯皮現象，影響正常結算。這一混亂場面的出現，會因為糾紛的存在而增加工程造價。

二、國內公路工程以及城市道路工程的造價區別

1.二者之間存在的主要區別

第一，國內公路道路工程與市政工程采用的定額各不相同。國內公路工程受大范圍地理環境因素影響較大，多數采用的是國內統一標準的定額[2]；市政道路工程還受到城市規劃等因素影響，主要利用的是地方定額，即是市政道路工程的定額。

第二，與公路工程相比，市政道路工程更容易受到城市布局等多方面環境的影響，存在更多的施工方面的干擾因素，因此，市政道路工程產生的管理費用明顯高于國內道路工程。

第三，市政工程在使用材料方面有著更高的標準以及要求，因此工程單價更高，例如，在二灰層的利用方面，國內一般公路工程項目施工中，碎石基層厚度高于10cm，而市政工程的基層厚度一般小于4cm，要求有著更高的級配。

2．市政工程建設中工程造價重點分析

（1）市政工程的土方造價更高，且在城市外運中須持有通行證的卡車才能運輸，增加了造價成本[3]。

（2）隨著城市規模的擴大以及經濟的發展，市政工程建設照明費用不斷增加，加之城市標準較高的綠化要求，市政工程建設中，綠化費用、購置設備費用方面支出增大。

（3）施工工程施工時最常見，也是最棘手的問題在于城市地下管網縱橫交錯，費用較高，加之綠化支出、后期的維修養護費用是道路建設不需要進行歸納分析的資本支出，市政工程建設成本由此增加。另外，市政工程施工在城市規劃限制下，不能阻斷交通，只能進行分幅施工，工程施工更為復雜，無形中又增加工程成本。

3.計算安裝工程成本時的區別

市政工程費用包括直接費用、直接工程費用、企業管理費用、間接費用等幾種[4]。直接工程費用包括材料費、人工費。人工費指在概預算中直接付出的工程建筑安裝過程產生的定額人工開支費用；材料費用指工程施工消耗的、用于構成工程實體的構配件、成品、零件、輔助材料以及辦公用品等使用量以及材料周轉的攤銷用量，再按照當地材料的預算得出的總費用。直接工程費用包括機械施工使用的費用，主要為概預算中確定的定額機械臺班的數量，折合為對應的機械使用費用以及機具使用費用。

另外，其他工程費用包括了夜間、雨季、行車干擾以及冬季等特殊情況下增加的臨時設施費用，工地轉移費用等。企業管理費用為工程安裝企業在生產施工時產生的管理費用。 項目的費用包括工程變更簽費、工程分包費、排污費、定額測定費等。而公路工程的直接工程費與市政工程相同，其他項目費用還包括職工探親路費、取暖補貼等[5]。

三、案例研究

上海北青公路改建工程是青浦建區以來首個重點市政基礎設施工程，其需要由原來7m寬三級公路改建為16m寬的二級公路，涉及了7座橋梁，里程長度為7.732公里，總造價為9600萬元。在該項目建設過程中涉及的建筑安裝費用如下。

表3-1北青公路改建工程建筑安裝費用表

從以上道路建設工程的例子中與之前提到的市政道路工程對比可以分析發現，市政工程與公路工程在取費方式、定額措施方面存在著較大的不同點，因此最終獲得的價格量也不相同，所在對市政工程以及公路工程進行定性時，需要仔細分析二者區別以及聯系，從實際情況出發合理選擇不同工程類型的造價、計價方式方法。

四、結語

當前，基礎設施工程建設正在如火如荼進行。在對國內的建設行業存在的客觀狀況進行全面分析的基礎上，為了區分市政工程以及公路建設，獲得更為科學合理的工程造價方法，國家多次修改改進了工程建設計計價方式方法。無論哪種工程建設，都加強了對分項工程中綜合單價的利用分析，以便降低工程成本。

參考文獻：

[1]彭江麗.加強工程造價全過程管理[J].中小企業管理與科技,2010(27):89-90.

[2]蔣衛,伍奎,齊志剛 基于網絡信息平臺的工程造價全過程控制[J].商場現代化,2009(36):56-57,.

[3]杜光磊.道路工程造價控制與管理[J].中國新技術新產品,2009(10):23-24.

[4]閆風寨.淺談建設項目工程造價全過程管理[J].科技信息,2009(28):45-46.

第3篇：城市道路和公路范文

【關鍵詞】 城市道路；路燈安裝；現場監理；工作重點

【中圖分類號】 TU716 【文獻標識碼】 B 【文章編號】 1727-5123（2012）06-071-02

隨著社會經濟的快速發展，我國的道路交通業也得到了飛速的發展，但是行業的弊病也是緊跟而來。道路工程質量的好壞，不僅影響著施工單位的信譽、利益問題，同時還影響著人們的生命財產安全，尤其是城市道路路燈工程已成為城市道路不可缺少的一部分，甚至可以說是相當重要的一部分內容，特別是市區的路燈在夜間的作用顯得更加突出，所以對施工質量的控制不僅是施工單位的重點工作，同樣也是工程監理部門的重中之重。根據現行的監理規范，監理部門必須承擔應有的責任，保證工程能夠按質按量的完成。本人今年受到公司委派，擔任本市區城市道路（快速公交一號線）改造施工中路燈分項內容的現場監理，本文就圍繞監理人員如何做好城市道路路燈工程的監理工作做一簡要論述。

要想做好城市道路路燈的監理工作，首先要清楚城市道路路燈工程的特點及施工內容，本工程路燈改造工程包括土石方工程、電纜線管路敷設、電纜敷設、基礎制作、路燈安裝、、箱式變電站安裝、通電試運行及檢測。本路燈改造工程中電氣部分包括接地裝置、電氣配管、電纜敷設（管內穿線）均為隱蔽工程，工程具有隱蔽性的特點，因此必須在隱蔽前按設計與規范要求進行檢查驗收。電氣部分所用設備材料中包括電纜、電線、變壓器均需對其絕緣電阻進行測試，對接地裝置的接地電阻進行測試，其測試值必須符合設計要求，且必須真實可靠。故此工程具有嚴密性，如達不到要求的必須整改直至到合格。同時鑒于本工程道路的路燈改造線路較長、且各種路口較多，行人及車輛更是川流不息，路燈施工易發生安全事故，且道路改造施工安全管理難度大，必須確保安全施工、文明施工，避免安全事故的發生。所以只有徹底掌握清楚本工程路燈施工所包含的內容及特點，才能做到心中有數，更好的開展現場監理工作。下面就從幾個方面簡要闡述如何做好城市道路路燈安裝的現場監理工作：

1 施工準備階段的監理工作重點

1.1 認真審閱設計圖紙。項目監理人員首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發現的問題與施工單位審圖中發現的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

1.2 抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據，也是評估承包人履約行為的依據。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優化方案，找出關鍵工作。

1.3 施工測量放線。

1.3.1 做好施工測量前的準備工作。仔細閱讀圖紙，校測儀器及測量用具；定點放線的依據一般以施工現場及附近水準點作定點放線的依據。如條件不具備，可與設計部門協商，確定一些永久性建筑物作為依據。本工程管線溝槽開挖深度以道路邊緣標高為參考確定。

1.3.2 驗線主要部位。原始樁位及定位條件；主軸線與其控制樁（引樁）；原始水準點、引測標高點和±0.000標高線；測量記錄應完整、正確；在這個時候，監理工程師的主要任務是接受業主和設計單位導線和水準點的現場交樁并復測檢查；對施工單位的放樣和測量數據進行檢查和驗收；若發現問題馬上向業主和設計單位反映，采取必要的措施，防止發生工程事故。

1.3.3 路燈基槽開挖與回填的施工準備。在組織施工前，要按《施工組織設計》要求，進行施工技術交底；定位放線驗收無誤后，方可組織施工；

2 施工階段的監理工作重點

2.1 電氣施工。電氣施工部分屬于專業性較強的內容，現場施工人員應持證上崗，監理人員更應具備較高的專業水平，應重點檢查以下項目：①檢查電氣配管型號、數量和位置；②檢查接地極、接地網、接地線的施工；③檢查電纜線規格、型號、數量及施工質量；④檢查燈桿與燈具規格、型號及數量；⑤檢查供電變壓器規格、型號和數量及其安全工程質量；⑥重點檢查埋入地下管線、接地裝置位置；檢查施工圖中注明的過路管線的位置和預留洞口。

2.2 路燈安裝。

2.2.1 燈桿、燈具等器材的質量要符合技術標準的規定，且生產許可證、出廠合格證、檢測報告等質量證明文件齊全。

2.2.2 路燈安裝前，應檢查燈桿、燈具、光源、鎮流器、觸發器、控制開關（漏電開關、熔斷器）的型號、規格是否符合要求。

2.2.3 燈具配件應齊全，無機械損傷、變形、油漆剝落、燈罩破裂等現象。燈具的防護等級、密封性能必須符合要求。

2.2.4 反光器應干凈整潔，并應進行拋光氧化或鍍膜處理，反光器表面應無明顯劃痕。透明罩的透光率應達到90%以上，并應無氣泡、明顯的劃痕和裂紋。

2.2.5 封閉燈具的燈頭引線應采用耐熱絕緣管保護，燈罩與尾座的連接配合應無間隙；相線應接在中觸點端子上；零線應接在螺紋口端子上；燈頭絕緣外殼應無損傷、開裂、宜采用中心觸點伸縮式燈口。

2.2.6 燈頭線應使用額定電壓不低于500V的銅芯絕緣線。功率小于400W的線芯不得小于1.5mm2，功率在400～1000W的線芯不得小于2.5mm2。

2.2.7 燈桿組立的方向應正確，位移和傾斜應合格。施工中，施工機械、人員應嚴格按照安全技術規程進行操作。

2.2.8 在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑無毛刺，并應采用絕緣套管或包帶包扎，包扎長度不得小于20mm。

2.2.9 電纜頭制作應符合技術標準的要求，應保證絕緣防水的功能。芯線主要采用壓接方式，壓接面應滿足電氣和機械強度要求。

2.2.10 根據設計要求每盞燈的相線宜裝設控制開關（漏電開關、熔斷器等），控制開關應安裝牢靠。

2.2.11 接地體埋深應符合設計規定，當設計無規定時，埋深不得小于60cm。

2.2.12 垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，水平接地體的間距設計無規定時不宜小于5m。

2.2.13 接地裝置的導體截面應符合熱穩定和機械強度的要求；當使用圓鋼時，直徑不得小于10mm，扁鋼不得小于4×25mm，角鋼厚度不得小于4mm。

2.2.14 接地體的連接宜采用焊接，焊接應牢固并應進行防腐處理，接至電氣設備的接地線應采用渡鋅螺栓連接，對有色金屬的接地線不能采用焊接時，可用螺栓連接。

2.2.15 接地體的焊接應采用搭接焊，其搭接長度應符合下列規定：①扁鋼為其寬度的2倍；②圓鋼為其直徑的6倍；③圓鋼與扁鋼連接時其長度為圓鋼直徑的6倍；④扁鋼與角鋼連接時應在其接觸部位兩側進行焊接。

2.2.16 接地電阻值應滿足設計與規范要求，并應進行檢測。

3 驗收階段的監理工作重點

3.1 質量標準執行設計文件及現行國家標準、驗收規范的規定。

3.2 檢驗方法。觀察、尺量檢查及檢查隱蔽工程記錄，對于重點部位，監理應做好平行檢驗記錄。

3.3 檢查數量。按施工單位抽查數抽查其中的30%，但均不少于3處，或與施工單位共同檢查，監督施工單位的評定結果。

3.4 驗收順序。施工完成后，施工單位應自檢，自檢合格后應填寫“工序報驗單”報送監理簽認，合格后方可進行下道工序施工。

3.5 檢驗結果。對合格者，簽署“工序報驗單”；對不合格者，退回“工序報驗單”，并簽署不合格意見；整改后重新報驗，監理再次檢查驗收，直至合格為止。

第4篇：城市道路和公路范文

關鍵詞：市政道路；工程施工；現場管理

Abstract: the municipal engineering construction site management effect has a direct influence on the use of the citizens. Construction is started, is the beginning of the use of management. So it will build good municipal engineering, and to manage municipal engineering, make our city road engineering overall image more beautiful, fluently, comfortable, for people with a kind of beautiful enjoyment.

Keywords: municipal road; Engineering construction; Site management

中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國民經濟的迅速發展,人民生活水平不斷提高,城市基礎設施建設明顯加強,市政道路作為城市建設發展的重要基礎設施，正日益發揮著極其重要的作用。如何根據市政道路施工的特點,加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排,在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工,實現工程項目快速、優質、低耗,已成為市政道路建設者普遍關注的焦點。下面本文著重就施工單位在市政道路工程施工現場管理中應注意的問題作一闡述。

一、進行充分的施工準備

施工現場管理貫穿于工程施工的全過程,充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備,才能保障施工過程的連續、協調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題:

1、要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制,用制度管人,用規章管理工程。

2、要補充調查工程沿線影響施工的因素,標注出平面位置圖,并進行分析、論證,寫出調查報告,作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。

3、研究施工圖紙,吃透設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。

4、根據施工合同協議和現場調研認真編制施工控制預算,作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統計工程進度的依據。

5、進行業務、技術培訓和技術交底,使相關人員對工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理有全面的了解。

6、建立工地試驗室,并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關技術參數的數據庫。

7、繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻。

8、根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計。

二、合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合,完全階段施工任務,獲取較大經濟效益的關鍵。在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。

三、適時調整機械組合

機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度,是當前市政道路建設發展的主流。在施工過程中,要保持機械組合的相對穩定。由于受進度、天氣等方面的影響,機械的使用數量發生變化時,現場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意:

1、根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械,并留有適當的余量。

2、全套機械的生產能力是由其中生產能力最小的機械決定的,因此,加強機械的統一調配,始終保持機械的最佳組合,提高機械的使用率。

3、要組織維護、搶修小組,備有關鍵配件,定期維護,隨時隨時排除故障,提高機械的完好率,確保工程正常進行。

四、重點治理質量通病

工程質量是市政道路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針,提高全員質量意識,推行全面質量管理,是施工現場管理的重點。市政道路工程中的質量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強現場質量管理,要以治理質量通病為突破口,重點抓好以下工作。

1、徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩定。

2、認真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。

3、嚴格控制路線的線型與標高。

4、確保結構物的內在和外觀質量。

五、加強進度控制

進度計劃是控制工程進度的依據,施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現場管理者要結合實際,對進度計劃進行調整,并做 到:

1、根據網絡計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因。

2、調整滯后項目的施工方案,適當增加資源投入,科學安排施工順序,采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平等流水作業,加快施工進度。

3、合理壓縮關鍵線路上的作業時間,盡量保證總工期實現,必要時倒排工期。

六、搞好成本管理

成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經濟活動。施工現場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本,提高經濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。

1、完善成本管理制度,使采購、庫存、發放、使用等每一環節在制度在約束下進行。

2、根據施工定額對各分項工程進行成本控制,力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。

3、分項或分部工程完成后,要對照施工控制預算進行成本預測,對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。

4、單位工程完成后,要及時進行成本核算,根據實際發生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本,與施工控制預算比較,查找成本管理中的問題。

5、工程全部完成后,要結合施工控制預算、計量支付進行效益分 析,總結經驗教訓。

七、加強初期養護,配合交工驗收

為了保持路容、路貌,保證市政道路各項能力的正常發揮,使工程順利通過交工驗收,施工單位要加強工程的初期養護,對工程外觀進行整修,并注意以下問題。

1、全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施,存在問題及時處理。

2、清理路基、路面上的施工廢料;按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡;清理橋涵、構造物上的附著砂漿;修補路面及構造物的局部損壞;使市政道路線型順適、整齊美觀。

3、按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求,寫出施工總結,恢復路線控制點,標注里程樁號,為質量鑒定創造條件。

七、結束語

總而言之，市政道路工程施工的現場管理是施工管理的核心,現場管理效果的好壞直接影響工程的質量、進度和效益。它是一項復雜的系統工程,不同的工程項目,所采取的管理措施應有所不同,作為施工單位的現場管理者要與時俱進,大膽探索新的管理思路,通過加強施工的現場管理,不斷提高工程質量的進度和效益。

參考文獻

[1]周冠中.童愛平.淺談市政道路工程質量控制與管理[J].中國高新技術企業,2008.

第5篇：城市道路和公路范文

關鍵詞：城市道路工程;質量控制;工程監理

作為承擔城市道路工程施工監理任務的公司必須是一個擁有一批專業技術過硬的人才、具有豐富監理經驗、具有與工程項目規模相對應的監理公司，必須以高質量、高水平的質量控制工作為城市道路工程質量控制保駕護航。

一、建立健全現場監理組織機構，完善監理制度，是做好質量控制工作的前提。鑒于城市道路工程作業面多、受人車干擾大、組織協調工作量大等特點，監理公司須派出具有豐富監理經驗和較高技術水平的監理人員組成現場監理組織機構，實行駐地監理工程師負責制，負責監理合同的全面實施。駐地辦要根據監理總目標和總的指導思想，結合工程的實際情況，遵循“公正、守法、誠信、科學”的執法準則，制訂監理內部管理的《監理職責范圍》、《現場監理守則》、《廉政建設規定》、《駐地監理總工程師職責》、《監理工程師職責》等，實現監理工作的制度化、標準化、規范化和程序化，使監理工作有章可循。

二、正確處理工程質量與進度關系，是做好質量控制工作的重要內容。

監理公司在確保工程質量和安全的前提下，以科學管理為核心，采用動態控制方法，對工程進度進行主動控制，在按照基本程序和方法進行控制的同時，把項目建設中質量與進度的矛盾作為協調的重點，急工程所急，千方百計采用既保證工程質量又保證工程進度的措施。但是，當進度與質量發生矛盾時，堅持質量第一，進度服從質量，以科學嚴謹的作風，相互協作，化不利因素為有利因素，共同保質保量完成工程建設任務。要正確處理質量與進度關系，必須有效地進行組織協調。監理組織協調的基本任務：一是理順各方工作關系，做好各個環節的銜接工作，使工程建設有序進行；二是將各種積極的、對工程有利的因素進行優化組合，發揮各方才智和積極影響，形成同心協力的建設局面，從而為做好工程質量控制工作奠定堅實的基礎。

三、嚴把工程各個環節的質量關，確保工程質量萬無一失。將參建工程建成優質工程，是參建各方的共同愿望。將質量控制貫穿于工程施工管理的全過程，對關鍵部位、主要環節、重點工序進行全方位、全過程、全天候的嚴格監理，并采取重點控制與一般控制相結合，巡視檢查與旁站監理相結合的方法，使工程始終處于受控狀態，同時還應幫助施工單位建立健全工程質量保證體系。

1、嚴把材料關。必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實性，取樣必須具有廣泛的代表性和科學性。例如砂、石材料的取樣，砂、石的取樣要注意掌握從各料堆的不同部位和深度處，各抽取大致相等的試份，分別均勻混合。送樣時必須有材料送驗單，還需現場監理的簽字，以確?，F場取樣的真實性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規定期限內清除出場，從而保證所用原材料符合規范的設計要求。

2、把好配合比關。檢測部應與施工單位試驗人員根據規范要求、材料差異、施工方法等確定集料級配、最佳瀝青用量、最佳水泥用量等，并通過試驗論證，瀝青混合料主要進行高溫穩定性、水穩性檢驗等。基層主要抗壓強度試驗等，檢驗強度是否達到要求。

3、嚴把材料計量關。計量器具及稱重的精度也是影響配合比質量的重要因素。監理要求施工單位將所用計量器具送計量部門進行標定，標定整套稱重系統。對慣性沖力的影響應多次試驗確定，對稱重系統應確保周期性校驗。

四、堅持現場監理，對控制提高工程質量至關重要。在現場監理中，也會發現有極少數施工單位片面追求效益，為挽回低價中標失去的利潤，經常鉆監理的空子，利用一切機會或手段來偷工減料，對此現象一經發覺，即進行嚴厲批評教育，責令返工重做，返工部分不予計量；情節較嚴重的，責令停工整改。因此，監理應有高度的責任心，要精通業務，要有較高的技術水平，并要堅持全方位的巡視、全過程的旁站、全環節的檢查，尤其要集中精力抓好重要環節不放松，如基層主要抓厚度、壓實度、強度等，面層主要抓厚度、壓實度等，并且要抓好對施工單位質量意識的教育，熱情服務，幫助解決職權范圍內的問題及事，及時簽發核準調增的工程量，真正做到對施工質量有效的監督和管理，只有這樣才能提高工程質量。

五、充分利用工程計量，是做好工程質量控制工作的重要手段

嚴格按照監理程序辦事是確保質量控制目標實現的至關重要的一環，任何的疏忽均會導致質量問題的產生。行使質量否決權，對施工中出現的不符合設計、規范和驗評標準要求的質量問題，堅決要求施工單位進行整改、返工，杜絕質量問題隱患。而行使質量否決權的重要原因是有工程計量權，嚴格按照計量程序進行操作，充分利用工程計量，是進行計量控制的最有效的手段。對于不合格的工程堅決不予計量。

六、作好監理記錄，為工程驗收和發生糾紛索賠時提供重要的依據。監理記錄可以用來任何時間對工程進行評估；或作為判斷依據，解決各種糾紛和索賠；對做出的工程質量有據可查，還有助于為設計人員及工程驗收提供詳實的資料。監理記錄既是監理班子行政管理、內部管理的工具，也是監理工作被檢查的自我保護；同時是監督施工單位按合同要求施工的重要依據。因此，要認真做好監理記錄，如果監理記錄不足或不準確，將是監理工作的失職。監理記錄主要內容為：（1）歷史性記錄：根據工程計劃及實際完成的工程，逐步說明工程的進度及相關事項，例如氣象和天氣預報；施工單位所投入的人員、材料與機械設備；工地會議紀要；影響工程進度的其他。（2）工程計量與支付記錄：包括所有的計量及付款資料。(3)質量記錄：包括材料驗收的記錄、現場施工記錄、工序驗收記錄、隱蔽工程檢查記錄等。

七、寫好監理工程師工作報告，為業主對工程項目宏觀調控提供導向

監理工程師工作報告的編寫是監理工程師的一項重要工作，監理工程師工作報告（亦稱監理簡報），是監理工程師定期向業主提供的一項重要工作成果（一般可分為月報、季報和年報等），同時也是監理工程師與業主進行工作（信息）交流的主要渠道之一。監理工程師可以通過報告定期向業主進行工作匯報，提供諸如進度、質量、投資、合同等各方面的工程信息，通報重大問題的處理情況，提出工程監督、管理中存在的問題和解決問題的對策與建議，對工程建設的發展態勢和風險等進行預測。

監理工程師在編寫工作報告時，應根據施工階段工程監理的特點，在報告中單列工程質量控制情況，應包含以下內容：

（1）質量狀況及質量控制情況。對報告期的施工質量狀況加以說明和評價，并對質量控制措施、手段、方法、效果等予以闡述。

（2）問題與對策。本小節對施工中存在的質量問題進行說明和分析，并提出改進措施。

（3）質量分析。主要對有可能影響質量的隱含因素進行分析，并重點指出風險性因素，以使業主預知并防范質量風險。

為確保工程質量落到實處，施工監理應本著公正監理，規范服務的方針，堅持“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監理原則，按照各有關合同的要求和規定，獨立、公正地行使監理職權，并謹慎而勤奮地工作，為城市道路的建設發展做出自己應有的貢獻。

參考文獻

[1]市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ1―90）

第6篇：城市道路和公路范文

關鍵詞:道路橋梁；施工管理

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

1.道路橋梁施工的安全管理辦法

我國在交通工程的建設方面正處于不斷的發展過程中，而道路橋梁的施工

安全問題是我們一直突出強調的重點問題。實施道路橋梁建設的安全管理辦法首先要通過對施工的管理人員以及施工工人進行安全教育和技能培訓，負責道路橋梁施工的項目經理要對施工人員普及安全方面的知識，增強他們的安全意識和防范意識，畢竟安全對于任何工作來說都是最為重要的。另外，相關的道路橋梁管理部門還要定期的對施工人員進行安全防范意識教育，爭取把這種安全管理工作落實到每一項的工作中，提高施工人員的安全認識。與此同時，論是建筑工程企業還是道路橋梁的施工項目都應該在項目管理的規劃中首先注入安全施工的意識，采用科學合理的辦法，采取有效的措施來達到對施工人員的安全培訓，不允許沒有經過培訓的人員參與道路橋梁的施工，真正的落實道路橋梁施工安全管理辦法，做到安全生產。

2.道路橋梁建設項目的成本管理

每一項工程在實施之前都需要經過詳細的成本規劃，而成本管理則是通過成本核算來控制或計劃各項經濟活動，尤其是在道路橋梁的施工現場，其成本管理涉及到對工程質量和工程進度的控制，通過采取相應的辦法實現降低成本，獲得利益的最大化。對于道路橋梁的施工項目管理過程中，應該盡可能的縮短工期，降低不必要的能源消耗，并且建造出高質量的道路橋梁工程，而成本管理恰恰是這些指標的良好經濟體現。所以，道路橋梁建設的施工項目管理核心就是施工項目的成本控制，通過制定合理的項目成本規劃來建立嚴格的成本控制責任制，通過制定統一的規范來約束施工人員在道路橋梁建設中的工作情況，從而確保施工項目能夠達到預定的經濟指標。另一方面，就是道路橋梁施工的預算管理企業要做好編制前的準備工作，其中包括對施工前的工程勘察報告的收集以及施工環境的檢查等工作，只有做好充分的準備工作才能夠選擇出最佳的施工方案，而且進行預算管理還能有利于設計施工圖紙。通過對目前的道路橋梁建設所應用的建筑工程預算定額以及收費標準等，實現對材料的價格預算和成本管理等。與此同時，對施工圖紙的變更管理也是尤為重要的，因為施工圖紙不僅能夠決定道路橋梁施工量的多少，還能夠決定材料的費用等，而且對于有效的控制建筑工程的造價，制定設計變更現場簽證管理制度都是非常有利的，所以，對于材料費用的控制和管理是實現道路橋梁建設的成本管理中非常重要的一步，實現材料費的有效控制首先要關注各種材料的市場價格，確保與社會各界的咨詢機構有密切的聯系，特別是道路橋梁建筑企業要有自己獲取信息的渠道，保證準確的掌握市場材料的價格，道路橋梁建設的工作人員還應該時刻的準備對各地區的材料規格以及半成品的價格信息做好監督和調查，同時，建筑工程部門要制定詳細的材料使用計劃表，確保采購人員能夠及時、準確的選擇最優的材料進行采買，做到成本的節約。在實際的施工過程中要根據施工現場的具體情況靈活的變更各種費用消耗，例如人工費、材料消耗、機械制造費用等。最后，就是新材料、新技術的引用，這樣可以有效的降低道路橋梁的建造成本，還能夠提高工程的質量。

3.道路橋梁建設施工進度管理

道路橋梁建設的施工進度應該在每個月、每個季度、每年都進行整合分析，并且通過實用工程量、形象進度或者貨幣工程量來體現施工的進度，每項工程的管理者以及承包單位都應該在施工之前明確工程進度的相關要求，以便于更好的對施工人員的實際工作起到良好的指導作用。對于道路橋梁建設的施工進度管理應該首先從項目經理部開始，負責工程項目的經理應該在總體上做好道路橋梁建設的預測需求，也就是分析預測各項生產項目可能需要的時間、結構或者需求產量等要求，接下來再通過繪制相關的施工進度曲線來完善施工方案。只有通過有效的施工進度管理才能夠有計劃的處理好施工的高峰與低谷的時間差，提高施工效率，減少比必要的時間和材料的浪費，力求在整體上達到施工進度的平衡。

4.道路橋梁建設施工工藝的管理

關于道路橋梁建設施工工藝的管理包括以下三個方面。首先，要選擇質量優良的混凝土進行混凝土面板的修補，混凝土質量的好壞直接關系到道路橋梁工程質量的好壞。其次是按照相關的技術要求控制好混凝土的配合比例，對于水和水泥的用量要進行嚴格的控制，一些級配優良的小石子可以有效的減少混凝土間的空隙，還能夠增加混凝土的收縮強度，防止混凝土發生裂縫。與此同時，設計道路橋梁建設的施工人員要根據現場的實際情況選擇適當的道路橋梁施工方法和操作工藝，在施工材料之前一定要考察好原材料的質量情況，不能夠為了節約成本而不注重現場砂石等材料的配比等，設計人員還要協同現場的施工人員進行構件的養護工作。最后，就是要注意混凝土模板的強度問題，由于道路橋梁建設不同于一般的公路修建，對其穩固性應該由更加高的要求。在施工的過程中對于混凝土模板溫度的控制以及澆筑時的分層都是非常重要的，要在施工工藝管理上做好養護等措施，確保工程質量。需要強調的是在澆筑腹板的混凝土的同時，要對混凝土進行充分的攪拌和振搗，保證混凝土的夯實度，設計過程中如果出現支撐架的變形或著加密桿的間隔過大等問題，應該及時采取有效措施，防止在道路橋梁建設的過程中出現裂縫，

5.道路橋梁的施工質量管理

道路橋梁的施工質量是最為重要的，應該嚴格的按照相關規定做好質量管理監督工作。首先，要有明確的質量審核標準，也就是應用專業的技術手段來規范施工過程中的一些操作規程等，檢驗的目的是使工程質量達到規范、標準以及制度化管理等，尤其是道路橋梁內部的各個零部件進行相應的力學和物理學的檢測，最大限度的防止施工過程中可能出現的危險因素。其次是對組織形式的檢驗，組織形式包括施工人員的自檢以及專職的檢查人員，無論是什么形式的組織都應該對工程質量的管理負起責任，做到每天都檢驗施工過程中是否出現漏洞或者工程質量不到位的情況。最后，就是道路橋梁的質量管理要以較高的標準以及嚴格的要求來把好每一道質量檢測關，一旦出現不合格的施工工序，一定要重新返工，不能為了趕工期或節約成本而任意遷就，要實現道路橋梁施工質量的嚴格管理，確保工程質量達到相關要求。

6.結語

道路橋梁的施工管理可謂是一項既復雜又重要的工作，其施工過程中有很多的技術要求以及功能要求，本文對道路橋梁的安全管理、成本控制以及施工質量管理等方面論述了道路橋梁施工過程中應該注意的問題，希望能夠保證工程的順利實施，只有各級監管部門以及施工人員共同努力，才能夠確保工程質量，為我國的道路橋梁建設做出貢獻。

參考文獻：

[1] 王國棟，加強橋梁工程質量管理的若干思考[J]黑龍江科技，2008年11期.

第7篇：城市道路和公路范文

關鍵詞：道路工程；路面施工；質量；控制

l.施工準備階段的質量管理與控制

1.1 施工材料的管理與控制

(1)優選施工材料的采購人員。應選擇忠于事業的人來擔任采購工作，并加強其自身的政治素質、質量鑒定水平和挑選材料等相關的專業知識，從采購上就做好材料的質量控制。

(2)加強對施工材料料源生產廠家的調查，優選供貨廠家。如查廠家的生產許可證，對瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構件，還應檢查與其質量相關的資料；訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，并對產品進行定期或不定期的抽樣驗收實驗，以生產關鍵工序、隱蔽工程為重點，加大質量監督力度。

(3)加強材料的檢查驗收，嚴把質量關。不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝。

(4)選擇信譽好的供應廠家，保證材料貨源充足。施工中，充足的材料是施工質量和進度的重要保證，因此一定要選擇產品質量好、信譽高的供應廠家，保證材料的供應能跟得上工程的進度，避免因供應不足而導致出現使用不合格產品，或影響工程進度等情況。

(5)搞好材料的試驗、檢驗工作。應對工程主要材料進行室內試驗，及時出具試驗報告，堅持做到用數據說話；施工前材料的質量檢查應以同一料源、同一批次購入并運至生產現場的相同規格品種為一“批”進行檢查，應在使用前規定的期限內向監理工程師或工程質量監督部門提出正式報告，等取得正式認可后，方可使用。

1.2 施工人員的管理與控制

(1)管理干部、技術人員應有較強的質量規劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力，施工管理人員的管理素質是保障施工質量的重要因素。施工質量的控制必須以人為主，要充分調動員工的生產積極性，增強他們的責任感，樹立“質量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質。

(2)當今社會是人才的社會，擁有高素質的人才隊伍并發揮他們的作用，就能充分搞好道路工程施工的質量管理。整個工程施工中，要集中主要技術骨干，加強施工管理的人員培訓，使整體技術力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術人員。

(3)根據各個分項工程的不同特點，從確保質量出發，實行全面控制。對技術要求高的工序，使用技術熟練、經驗豐富的人員去管理。

1.3 施工方法及工序的管理與控制

(1)施工方法是否切實可行，對于道路工程的施工質量起著關鍵的作用。在每一個工序施工之前，要做到“方案先行”，對每一個工序進行詳細的技術交底。如果在施工中需要對施工方案進行修改，就必須制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態。

(2)在施工中要堅持施工班組自檢、互檢、工序交接檢的三檢制。技術、質量負責人進行內部分項質量檢查，并確認合格后，方可向建設(監理)單位報驗。

2 控制基層平整度

對于不同的道路基層，控制平整度時要采用不同的方法。比如，以石灰土作為底基層的道路對平整度的要求不高，可以采取平地機，將基層刮平至要求的平整度，工程的基層平整度較易控制。而水泥穩定碎石作為基層的道路，對平整度的要求較高，控制要難于石灰土基層，而且這種基層對于面層平整度的影響非常大，直接影響道路行車的舒適度和安全性。相比粉煤灰，水泥類的穩定材料的施工對壓實時間的要求非常嚴格。另外水泥類穩定材料的施工受終壓時間的控制，如果控制不到位，將會對道路的強度產生嚴重影響。針對目前水泥類穩定材料接頭較多，影響道路平整度的現象，我們可以在施工過程中采用緩凝減水劑，達到延長初凝時間的目的。經調查，利用緩凝減水劑后，基層的平均初凝時間可達到4—5小時。施工單位可利用這段時間對攤鋪長度以及壓實程序進行合理設計。如果采用攤鋪機對道路基層進行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度。如果攤鋪寬度過大，使布料轉速加快，容易導致兩側混合料發生離析，進而影響平整度和成型。

3 控制道路裂縫

道路路面裂縫的類型有兩種：荷載裂縫和非荷載裂縫。出現荷載裂縫的原因主要是由于行車負載過重，對路面進行反復的作用導致路面基層的拉應力超出其所能承受的強度，進而使路面出現不規則的網狀裂縫，這種裂縫是質量控制工作左右不了的，要通過對道路的承重量進行合理的設計，并對道路行車進行限重，來避免荷載裂縫的出現。非荷載裂縫是由于基層開裂，形成反射裂縫或者道路面層由于熱脹冷縮等原因產生的裂縫。這種裂縫是可以通過一定手段進行控制的。對于由于基層開裂導致的反射裂縫，嚴格控制對材料的選擇，保證材料的塑性指標與標準符合。在施工過程中，可對基層水泥穩定材料使用緩凝減水劑，保證穩定材料處于最佳含水量狀態，最大程度的減少裂縫的出現。對于路面面層裂縫，選取溫度敏感性較低和針入度指標較高的瀝青，可有效防止路面面層裂縫。

4 控制水破壞

水會對道路質量造成嚴重破壞，會降低路基的強度，同時高溫水還會造成瀝青剝落，影響道路的使用。我們經?？梢钥匆娫谟旰螅芏嘟ê玫臑r青路面上出現坑槽，產生這種現象的原因就是水對路面造成的破壞，尤其是夏季，高溫的天氣會將滲入路面的水加熱成高溫水，在道路承受負載后，瀝青在高溫水的作用下，從碎石上剝離，形成坑洞，嚴重影響路面的行車舒適性。所以，要格控制道路水破壞，盡量減少這種情況的出現。由于目前道路的設計普遍有硬路肩，且路堤較高，路堤內的水破壞不會特別嚴重，應該主要對路面水下滲引起路面結構的破壞進行控制。考慮在施工過程中采用粘結力較強的堿性石料和瀝青。對路面采用耐磨的玄武巖，并在瀝青混合料中加入礦粉，并在表層按防水層處理，保證水不能深入到道路內部結構，從而避免水破壞情況的出現。

5 控制瀝青混凝土面層平整度

基層不平整、施工接縫不嚴、碾壓機具問題和碾壓時間不足、溫度不夠等都是引起瀝青混凝土面層不平整的原因?；鶎悠秸鹊停菀滓馂r青混凝土面層的松鋪厚度不等，壓實后道路的壓實度不一致，這種質量問題不會在施工后顯露出來，在經過一段時間的行車后，道路的平整度會才出現明顯的下降，嚴重影響道路質量。

第8篇：城市道路和公路范文

【關鍵詞】城市道路、施工質量、質量控制管理

【 abstract 】 in today's modern construction, road construction is the top priority of the modern city traffic construction. In road construction process should achieve the following quality requirements: driving comfort and good communication ability, so the road construction of quality management of construction are particularly important. The author in this paper summarizes some construction quality are the main problems and also analyzed the methods to solve the problems, and I hope to road construction quality management and control of help.

【 key words 】 urban roads, construction quality, quality control management

中圖分類號： [TU997] 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

伴隨著人們生活水平的不斷提高，人們對城市現代化建設的進程和城市交通建設的要求也隨之增高，而道路建設是城市交通建設的主要部分，它要同時滿通流動功能的要求和城市用地規劃的要求。而其中施工質量的管理和控制就尤為重要了，由于道路施工過程中會受到各種錯綜復雜的因素的影響，為了保證道路正常運行、保證施工質量，應分析各種因素的影響，落實管理責任，加強施工質量管理。

1道路工程施工中質量控制管理的關鍵點

1.1路面基層

在工程質量的控制和管理中，路面基層是基礎部分，施工者應注意結合料劑量、壓實度、彎沉值、平整度及橫坡、基層施工所采用設備組合和所用材料的含水量、拌合均勻性、配合比等，如果采用級配碎石還需要注意石料的壓碎值和集料的級配。

1.2土方路基

在公路施工中，土方路基是很重要的一項，其中應注意：分層壓實，控制填土含水量，使土層的壓實度達到設計要求；路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真壓實；施工放樣與斷面測量；每層的松鋪厚度、橫坡；使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確地確定土的最大干密度和最佳含水量等。

1.3瀝青混凝土路面

現在公路主要以瀝青混凝土路為主，而在這種路面上應注意到瀝青材料的檢查與試驗；碾壓與接縫施工；基層強度、平整度、高程的檢查與控制；路面施工機械設備配置與組合；攤鋪厚度的控制：集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗；瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制等。

1.4 水泥混凝土路面

除了瀝青混凝土路面以外，水泥混凝土路面也占著非常大的比例，同樣的，這種路面也有要注意的方面。即混凝土材料的檢查與試驗；基層強度、平整度、高程的檢查與控制；混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析；混凝土配合比設計和試件的試驗；鋸縫時間和養生的掌握等。

2道路施工管理控制的主要問題

2.1場地狹窄是道路施工面臨的最直接的問題，城市道路工程一般是在市內的大街進行施工的，由于舊房拆遷量大、動遷量大，所以場地狹窄非常影響施工路段的交通和環境，還會給人民的生產生活帶來了很大的不便，也會增加控制和管理道路工程的難度。

2.2道路工程的準備期短也是急需解決的問題。城市道路建設工程通常是由政府出資開展建設，政府為了減少公路工程建設對居民日常生活的干擾，十分嚴格的要求施工周期的長短，由于準備時間短，開工過于倉促，一般情況下施工單位根據工期要求，倒排計劃，因此工程難免缺乏整體的周密性。

2.3城市道路建設工程中原材料投資大也是現在的主要現象，在工程造價中原材料的使用量極大，占成本比例的一半以上，所以合理選材，是公路工程質量管理和控制重之重。同時材料選擇的重要依據還包括施工現場的分布運距。

2.4城市道路工程建設實施當中面臨地下管線復雜的情況，工程實施中經常遇到給水、給氣、供熱、電信、電力等線路和管道位置不明的情況，挖斷管線是盲目施工的結果，因此會造成嚴重的社會影響和重大的經濟損失。也會使道路工程增加額外的投資費用，為進度帶來嚴重影響，。

2.5公路工程受施工現場地質條件的影響較大，道路建設工程中污水和雨水的排水工程受到地質條件影響，如土質差、地下水位高等，就需要施工者采用深井降水或者井點等措施，等到水位下降到符合施工要求時，開挖溝槽，如管道埋沒是的很深，還需要溝槽邊坡支護等。

2.6城市道路的建設過程中，通常還會出現片面追求進度，忽略施工質量，目光短淺的只看重施工方短期效益的情況，給公路施工質量管理和控制的工作帶來了很大困難。

3道路施工管理和控制問題的解決方法

3.1用石灰防治土基層裂縫

根據土的性質采用最佳含水量，控制壓實含水量，避免含水量過高或過低。采用適量摻加粉煤灰或塑性指數較低的土以改善施工用土的土質。摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加煤渣、碎磚、碎石、礦渣及砂子等。鋪筑碎石過渡層，為避免裂縫，在石灰路面和土基層之間鋪筑一層碎石過渡層。設置合理的收縮縫，在石灰土層中，合理的距離設一道縮縫，減緩裂縫影響。在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效地減少新鋪筑層的裂縫。

3.2保護路基

不可使用液限過大，含水量不符合最佳含水量，天然稠度過小，塑性指數較大的土作為路基填料。此外，碾壓層下軟弱層的部分要被清除，換成良性土壤后重新碾壓。用摻生石灰粉翻拌，待路段含水量適宜后重新碾壓是產生彈簧且急于趕工的路段需要采取的措施。對產生彈簧的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓或挖除換成含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。再土質基層嚴禁用異類土壤混填，特別是不能用透水性好的土壤和透水性差的土壤混合使用，以免形成水囊。還需注意的就是填筑上層時開好排水溝，或采取措施降低地下水位；填筑上層時，應對下層填土的含水量和壓實度進行檢查，等到檢查合格后才能填筑上層。

3.3防治瀝青混凝土路面不平整

為了保證攤鋪機的均勻連續作業，現場運輸車輛應有專人指揮，要求攤鋪機不得在途中停頓，不得隨意改變攤鋪機的運行速度。前提是攤鋪機及找平裝置使用前，經過仔細設置和調整，其可以處于良好的工作狀態，之后根據實際的鋪展效果進行調整。針對混合料中瀝青性能的特點，確定出施工的初始溫度，確定壓路機的機型及重量，合理地選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層快速起步和急剎車，并選擇合理的振幅等。保證路面各個結構層的平整度受到嚴格控制，并且嚴格控制交驗制度。為改進瀝青路面和構造物伸縮縫銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。在攤鋪機前設專人清除掉在攤鋪機履帶下的混合料和滑靴前的混合料。

3.4防治水泥混凝土路面斷板

想要提高基層施工的質量，就必須使基層具有足夠的剛度與強度及較好的水平整度及穩定性，為水泥混凝土面板提供良好的支撐。嚴格控制水泥與混凝土的配合比，避免混合料離析及水灰比過大，確保其具有足夠的強度。嚴格控制超限荷載，對混凝土路面的縫隙進行灌縫，避免地面水進入內部結構。嚴格掌握切縫時間，避免由于混凝土的收縮產生斷板。采用良好的結構組合設計，綜合考慮排水設計和結構組合設計。

3.5用水泥防治土基層裂縫

在保證水含量，使土質在水泥穩定強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。設計合理的水泥和土的配合比，加強拌合，避免出現粗細料離析和不均勻現象，達到一次成型的效果，盡可能采用凝結較慢的水泥，加強對水泥土的保養，避免水分蒸發過快。

4結束語

城市現代化進程中，道路建設在其中起著無法替代的作用，而在道路工程中工程質量的管理和控制又起著很重要的作用，它需要人員，設備等各方面的共同配合，而要有高度的責任心的工程技術人員進行建設管理的工作，其要有豐富的專業知識對材料進行嚴格把關。公路工程要按照設計要求進行分部分項的開展施工，并按照施工驗收規范進行檢測試驗，只有這樣才能做到文明安全的施工，也只有這樣城市公路工程才能成為優質工程。

參考文獻：

[1]何林玉，綜述城市道路建設施工質量控制，建材與裝飾，2012(2)

[2]趙慶，吳國雄，陳德玖．淺談瀝青路面早期損壞的原因及對策叨．物流工程與管理，2009(12)．

[3]胡萍華,關于城市道路施工質量控制管理和技術分析,建筑與裝飾,2011(8)

第9篇：城市道路和公路范文

【關鍵詞】城市；道路工程；基層

一、城市道路工程基層施工內涵分析

道路工程建設作為城市建設和完善的重要部分，其基層施工的質量左右著城市居民生活質量的提升。道路基層建設就是指路面下起著主要支撐作用的鋪設層面，一般有一層或者兩層。在施工中，主要的城市道路工程基層施工有水泥穩定土基層、石灰穩定土基層、石灰工業廢渣穩定土基層等。

水泥穩定土基層相較于其他基層建設來說抗水性和抗凍性較強，且使用前期穩定性較高，但是長期處于暴曬、風吹下其穩定性大大減少，容易出現裂縫。石灰穩定土基層同樣也由于性能受到限制，多是只用于底基層而不能直接用于基層鋪設。石灰工業廢渣穩定土基層則是使用范圍最廣的基層穩定土，其所具有的穩定性、抗水性、抗凍性等都較強。而在實際操作中，還可以根據需要進行材料混合，以便更牢固作業。在配置時要注意根據施工現場所需，適當選擇材料以及混合比例。

二、城市道路工程中基層施工技術闡述

城市道路工程基層施工技術主要分為前期準備工作、放樣及計算數量、材料的攪拌、裝卸、攤鋪、整合碾壓道路、縫隙銜接工作、道路養生這六個步驟。每個步驟在實施過程中都有嚴格的要求，在遵循施工要求的同時要做到因地制宜，選擇最佳方式作業，減少施工浪費，提升施工質量。

1.前期準備工作

在開展正式施工之前要做足前期準備工作，這可以提高正式施工的質量，減少拖延浪費情況。前期的準備工作主要分為管理層面和材料和工具把控層面。首先，就管理層面來說，從上遞基層開工報告單開始把關，只有獲得許可才可開始施工；對于施工區域、施工路面現場進行清除管理，保證施工現場情況適宜開展施工工序，并根據實際情況反復推敲，制定出安全可行的施工方案。其次，應當對材料和工具進行嚴格把控，對于施工中所要用到的砂石、水泥、鋼筋等施工材料和支座、錨具、外加劑、鋼絞線等施工中所需工具進行選擇和采購、正確安置，嚴禁出現由于材料失誤和工具缺失導致拖延工時。

2.放樣及計算數量

施工放樣是開展攤鋪工作前的重要步驟，根據施工場地，每十米設置一個標樁，標注出預設基層高度和厚度，要注意基層松鋪的厚度是以壓實的厚度乘以松鋪系數得出的。另外，對于中心線兩旁的寬度要設置標樁，標識出預設高度和虛鋪高度。另外，在進行材料數量計算時應根據具體得出的數據做反復計算，確保盡量減少失誤。

3.材料攪拌、裝卸、攤鋪

確定鋪設的材料種類之后就要進行攪拌，可根據實際需要選擇雙轉軸漿液攪拌機或者強制式攪拌機進行攪拌，要注意攪拌均勻。作者曾在一次施工中發現，由于工作人員經驗不足，攪拌時間不夠，土塊粉碎力度不到位，有的大土塊直徑甚至達到20毫米，且含水量沒有嚴格按照所要求的摻入，導致混合材料運輸到達現場后發現材料不能使用，重新進行配置，給施工帶來了麻煩和損失。因此，材料配置、攪拌力度等都要嚴格遵循標準來實行，例如土塊粉碎程度至少要小于15毫米的直徑，攪拌的含水量要根據實際調整，可稍微超過百分之一的最佳含水數值。

在運輸材料的過程中則要注意每一輛自卸翻斗車內的材料數量相當以便控制數量，并且要控制好時間，當材料運輸到達現場后就可開始進行攤鋪。攤鋪前要測量攤鋪面積及兩旁培土的厚度和寬度。作者在當前許多施工現場發現，現有一種可以提供雙層且一次性完成鋪設的攤鋪機械設備，這相對于傳統的攤鋪機械來說十分高效。在使用中發現，這種雙層自動攤鋪機械采用雙層鋪筑和自動行進系統結合，減少反復作業的材料浪費和時間浪費，大大節約了施工成本。在一次施工中由于選擇采用了雙層攤鋪機械，使攤鋪后的路面比原本預設的結構要合理，時間縮減了大半。

4.整合碾壓道路

在進行道路基層整合過程中，碾壓工作尤為重要。而碾壓工作是緊接著攤鋪工作而來，一攤鋪就進行碾壓，可以及時修補攤鋪不平整狀態。曾在一次施工攤鋪后發現路面基層出現粗集料塊，作者選擇及時加入混合料攪拌進行碾壓，一次碾壓后再進行第二次碾壓，這是為了確保碾壓成效。另外，碾壓時的含水量也要進行控制。對于較大型的振動壓路機和三輪壓路機來說，碾壓時更要注意由兩旁向中間遞進作業，保證碾壓后基層足夠嚴實。

5.縫隙銜接工作

在施工后常見會有一些縫隙需要填補，作者認為應當先分為縱向和橫向裂縫來采取不同銜接和填補的措施。首先，縱向縫隙應當盡量避免，因為這較難處理。作者發現有施工人員在縱向縫隙銜接時采用斜接法，造成縫隙在不久后就發生再次崩裂狀況，這就是由于工作人員經驗不足，沒有采用垂直銜接法導致的。其次，橫向縫隙在進行銜接和填補時應當先進行壓實，然后把末尾一端削制成半斜坡形，并在隔天新的攤鋪工作開展之前進行半斜坡挖出，順著新攤鋪面一并進行銜接。而對于挖出的材料不應浪費，還可加水調制后循環利用。

6.道路養生

道路養生工作最好在碾壓整合完成后隔天開始進行，可以根據施工現場情況和天氣狀況選擇灑水養生法、砂石覆蓋養生法、透層油養生法。養生時間至少要在一周以上，保證養生成效。

三、城市道路工程中基層施工關鍵點探究

在基層施工過程中存在不少施工要點，這些關鍵點都與施工成效息息相關。只要有一個環節出現錯誤，就會導致施工效果不如預設值，甚至影響瀝青道路、水泥道路的建設。因此，對于以下幾個關鍵點要加以重視：

1.材料混合配制量

在進行材料選擇時要根據實際需要而定，例如在一次春季施工中，作者在溫度探測后發現短期內最低溫度達到五攝氏度，當下決定采用二灰混合料，即石灰工業廢渣穩定砂礫基層攤鋪，并且選擇在工廠內進行攪拌再運輸。正確的材料混合配合和材料選擇能夠幫助減少施工材料浪費和施工質量不佳的情況。

2.材料的含水量控制

材料的含水量如果把控不到位，會導致材料必須重新配置，施工受到拖延。額定的最佳含水量為百分之一，但是有時材料緊實度不足，需要稍微多加水量以幫助材料更好地融合。

3.材料攤鋪、碾壓緊實度

材料在進行攤鋪時一旦發現存在工作不足就應當及時通過碾壓工序來完善工作。如上文列舉的情況，當發現路面基層出現粗集料塊，及時加入混合料攪拌進行碾壓，進行二次碾壓，就能雙重確保碾壓緊實度，減少后期翻工、返修、加固、補強作業的麻煩。

4.施工時間的把握

施工時間的把握直接關系到工程費用支出和工程施工效果。這需要靠施工單位安排相關工作人員進行施工管理和監控，對每一個施工環節的銜接緊密跟進，確保不掉鏈，無空缺。

四、總結

城市道路工程的基層鋪設工作工序復雜而有序，只要根據相關要求結合實際情況進行施工方法選擇，整合強化施工方案，就能提高基層施工質量，以保障道路施工成效。

參考文獻：

[1]孔令鳳. 淺談水泥穩定土基層施工工藝[J]. 科學咨詢（決策管理）. 2008（10）