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第1篇：土建工程概況范文

[關鍵詞]交通土建工程;路基路面施工;關健施工技術

中圖分類號：TU973.12 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）28-0220-01

隨著我國社會經濟的發展，交通行業的發展建設也有了較大的進步，特別是交通行業的土建工程，其工程質量逐漸受到越來越多人的關注。交通土建工程實際上包括土木施工和建筑施工兩個方面，在交通土建工程的路基路面施工中，由于各種原因導致施工出現問題，直接影響到工程的施工質量和后期的交通運行安全，因此對路基路面施工的關健施工技術進行分析，采取相應的措施全面提高交通土建工程的施工質量。

一.交通土建工程中路基路面施工的重要性

交通土建工程主要包括土木工程和建筑工程，是交通土木工程的一個專業方向，具體有公路橋梁，城市道路，隧道，鐵路以及港口和機場等，本文所分析探討的交通土建工程主要指的是以路基路面為結構層的公路工程。在公路工程中，路基路面是直接承載，傳遞交通載荷的載體，其施工質量直接影響到公路的使用情況，因此對路基路面施工進行質量控制以及應用關健的施工技術是保證公路工程中路基路面施工的各種技術參數都達到設計要求的有力依據，同時也是避免公路路基路面出現病害，質量缺陷和其他各種通病以及確保公路的使用壽命達到設計要求的先決條件，因此在交通土建工程中路基路面的施工非常重要[1]。

二.交通土建工程中路基路面施工的現狀

現階段在交通土建工程中，雖然受到各方面的關注和重視，在施工質量問題上有所提升，但其路基路面施工仍然出現許多問題，不僅影響到了路基路面的施工質量以及公路工程的施工質量，而且也威脅到交通的運行安全，其原因主要表現在以下幾個方面：

1.路基承載力不足

在交通土建工程中，一些路基在使用一段時間后經常會出現損壞的情況，比如路基斷裂，坍塌等，形成這種局面最主要的一個原因就是在施工過程中一些工作人員為了能加快工程的施工進度，縮短工期，對施工工藝進行簡化，從而直接導致路基施工質量下滑，另外還有一些施工人員在配比混凝土材料時沒有按設計標準規范的比例進行，導致混凝土材料的性能不達標，從而對路基施工質量造成了影響，降低了其承載能力。

2.路面平整度不夠

路面平整度出現問題是交通土建工程中常見的現象，它主要表現為路面的不均勻沉降。而導致路面平整度出現問題的原因有很多，比如混凝土路面的混凝土板塊損壞或接縫破損等通病，在混凝土板塊破損方面主要表現為縱向或橫向裂縫，掉角，路面出現孔洞以及交叉裂縫與板塊破碎等，而在接縫損壞方面主要表現為路面接縫擠碎，拱起，板底脫空，錯臺以及填縫料脫落等，另外瀝青路面也經常出現車轍，裂縫，坑槽以及沉陷等病害，這些病害嚴重影響到了路面的平整度，降低了行車速度，嚴重威脅到交通運行的安全。而除了這些路面通病之外，造成路面平整度不夠的原因還包括施工人員的施工技術不規范，沒有嚴格按照施工工序進行施工，沒有嚴格按照合格標準進行工程驗收，施工材料或施工機械的質量問題等，這些原因都會導致路面的平整度出現問題[2]。

三.交通土建工程路基路面施工的關健施工技術

交通土建工程的路基路面施工非常重要，針對上文所分析的路基路面施工現狀必須采取相應的措施和施工技術解決這些病害問題，在保證路基路面施工質量的前提下，確保交通土建工程的施工質量和交通運行安全。

1.路基施工的關健施工技術

1.1路基壓實與填土

在路基施工中，路基的壓實與填土工藝非常重要，通常都是利用錘打和碾壓工藝對路基進行壓實處理，但是由于不同地區的土壤存在差異，一些土壤中存在大顆粒物質或碎渣物質，嚴重影響到路基的整體平整度，甚至其中還會存在一定的空獠悖使得土壤變得松動，對于這樣的土壤情況一定要碾壓或錘打密實，保證路基不存在一絲一毫的空隙。另外在道橋工程中對于路基的壓實要嚴格按照工程設計圖紙進行，要保證壓力的大小在道橋能夠承受的范圍內，而且若是碰到基底土壤松軟，要及時進行換填處理，在回填土中可以適量的加入一些骨料或水泥漿料，保證路基的穩固性[3]。

1.2路基強夯施工

在路基施工中，在清理完施工場地并且平整之后，在結合相關規范標準的條件下，以及充分考慮到場地的范圍大小，位置以及填土高度情況等，需要對路基進行強夯施工。在強夯過程中要盡量避免誤差出現，一定要對準夯錘的中心，保證強夯的施工質量。另外對于路基的承載力不均勻分布的現象，在進行強夯施工前，要嚴格測量土質，對于不符合標準的軟土質要進行處理，保證其強度和穩定性。

1.3路基裂縫的控制

在路基施工中不可避免地會出現裂縫，因此需要對裂縫進行有效控制，一般都是使用收縮性較小，穩定性較強的結構材料進行路基的施工，在選擇這些材料時首先要檢測其質量和性能，只有達到設計標準要求才能投入工程使用，其次在施工過程中可以在材料中添加一些外加劑，比如緩凝劑或減水劑等，以提高材料的含水性能，從而提高路基的強度，減少裂縫的出現，還應在路基填挖交接處，新老路結合部等，采取開挖臺階及鋪筑土工格柵等措施減少裂縫的出現。

2.路面施工的關健施工技術

2.1原材料的質量控制

在路面施工中，首先是要對選購的原材料加強質量方面的控制。在選購時不能過于追求低價，要根據工程需要選購合適的路面材料，比如在選購瀝青材料時要嚴格測試其含量成分是否符合標準規定的要求，如瀝青三大指標及瀝青老化后的指標，其次在選購礦料時也要進行質量檢測，主要檢測其強度、級配、粘附性等，要嚴格依據國家相關監測標準和程序進行檢測，保證材料檢測結果的準確性。

2.2施工階段的監管

在路面大面積鋪筑之前，要先鋪筑試驗段，對此可以采取預先擬定好的施工方案將原材料進行鋪筑施工，以了解設計和施工階段相關問題的可行性是否符合工程標準。在正式進行路面施工時，為了防止發生車輛碰撞事故，要利用轉運車將瀝青混合料進行運作，并進行應急預案的演練，另外還要對原材料進行一定比例的配比，對路面的寬度和路面結構層的厚度進行實時的監測，嚴防任務差錯的出現，保證施工順利進行的同時也確保工程質量[4]。

2.3路面施工排水問題

在交通土建工程的路面施工中，排水問題是一個很P健的問題，一旦沒有處理好將直接導致路面排水不暢，這也是造成路面水損害的直接原因，嚴重影響到交通和行車安全，因此合理進行排水施工非常重要。對此可以進行路面周圍的鋪砌防護，也就是在路面的周圍設置邊溝，截水溝或者急流槽等排水渠道，以有效解決路面排水問題。

結束語

綜上所述，本文通過對交通土建工程中路基路面施工的重要性和施工現狀進行概況分析，具體探討交通土建工程路基路面施工的關健施工技術，路基施工的關健技術包括路基壓實與填土，路基強夯施工以及路基裂縫的控制，路面施工的關健技術包括原材料的質量控制，施工階段的質量監管以及路面施工排水問題等，希望本文的分析探討對我國交通土建工程路基路面的施工能起到一定的幫助作用。

參考文獻：

[1] 黃延軍，宋燕.淺析交通土建工程路基路面施工的關鍵技術[J].工程技術：全文版， 2016（11）：00212-00212.

[2] 王列光，金凱，金旦威，等.淺談交通土建工程中路基路面施工技術[J]. 城市建設理論研究：電子版，2015（17）.

第2篇：土建工程概況范文

關 鍵 詞：土建工程；施工；質量控制；安全管理

Abstract: the civil engineering is the key project of modernization of socialism, civil engineering is an important part of city planning, focus on the object of quality control and safety management and construction. This time by the civil engineering as the example, explores the Countermeasures of construction quality and safety management. This paper first introduces the general situation of civil engineering, analyzes the factors of influencing the quality of civil engineering, and puts forward the quality management and safety management of civil construction strategy, hope to help a follow-up study.

Key words: Civil Engineering; construction; quality control; safety management

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

引言

新時期工程產業經濟具備了足夠的發展空間，各種比較實用的土建工程陸續出現，成為了引導建筑行業持續改革的創新項目。土建工程是現代社會改造的主導項目之一，其對城市及農村地區改造具有先進的時代意義。土建施工階段需加強質量控制及安全管理工作，營造良好的施工作業環境。

一、土建施工的現狀

隨著城市現代化改造進程的加快，國內土建工程的數量持續增多，土建施工質量及安全問題受到了廣泛的關注。土建工程是土木工程和建筑工程的綜合，保證土建工程質量有助于提升基礎項目建設的使用性能。從實際情況看，國內土建施工還存在這質量、安全等方面的問題。土建工程在作業期間，常會受到外界條件的限制而降低了工程質量，使房屋、道路、水務、渠務等土建設施功能無法正常的發揮。土建工程關系著城市及農村地區的改造水平，決定了我國社會公共設施的應用功能。隨著科學技術的快速發展，人們對各類基礎設施的功能要求越來越高，土建工程在產業經濟的地位也越來越重要。因此，做好土建工程施工的質量驗收工作，對我國土建施工水平的促進和提高能產生積極的作用。

二、影響土建施工質量的因素

土建施工質量在很大程度上決定了社會基礎設施改造的程度，保持土建工程質量標準的穩定性是極為重要的。土建工程在作業期間，常會受到外界條件的限制而降低了工程質量，約束了基礎設施功能的發揮。廣義上來說，土建工程集合了土木工程、建筑工程等各個項目，幾乎涉及到了社會基礎設施改造的各個方面，這也恰恰給施工單位管理造成了很大的難度。從實際情況看，影響土建施工質量的因素如下：

1、人員因素。土建工程的專業性較強，現場作業必須安排專業人員操作才能符合質量標準。施工單位如因人力資源制度不完善，對聘用的作業人員未進行專業技能考核及相關培訓，有可能導致出現安裝或操作、維護失誤。作業人員在土建工程施工階段如未嚴格按照規范流程操作，也可能導致工程質量與圖紙設計不一致，降低了土建工程的質量水平。

2、設備因素。機械化施工是土建工程改革的必然趨勢，無論是土木工程或建筑工程均在轉向機械化作業。對于一些大型建筑工程來說，其更加偏向于各種機械設備的應用，以減小現場人工作業的難度。相反，當機械設備性能存在問題時，便會影響到建筑現場作業的質量。例如，地基工程建設中，灌注機械設備發生故障，灌注樁成孔成形的質量達不到要求。

3、技術因素。技術是建筑工程質量的保障，現代土建施工必須依賴于先進科學穩定可靠的作業技術，這樣才能為業主提供更加穩定舒適的建筑使用環境。以比較常見的土建工程為例，包括：地基處理、土石方工程、地下工程、混凝土工程、建筑物等，這些都是基礎建設中常見的項目。每一種都對專業技術給予了嚴格的要求，施工單位技術不合格必然影響了質量標準。

三、土建施工質量管理的有效對策

考慮到業主對建筑內外部結構性能的要求，施工單位逐漸對作業質量給予了足夠的重視，現場施工采取了多元化的質量控制方案。土建施工并非簡單的建筑操作，而是要顧及到整個基礎設施結構的協調性。施工單位除了編制合理的施工方案外，還要對土建施工的質量加強管理，確保工程作業的質量與規范標準相一致。

1、勘測方面。社會經濟快速發展推動了土建行業的改革，土建工程的數量越來越多，與其對應的質量標準也越來越高。現場施工質量管理應從多個方面開展工作，做好地質勘測工作是保障質量標準的基礎。施工單位選定現場之后，應安排專業人員對地質狀況、地下排水、軟土地段等綜合勘測，以此為結果擬定可靠的施工方案，以免作業質量達不到預期的要求。

2、工藝方面。操作工藝是土建作業的指導方案，施工單位編制科學的工藝流程，如圖1，能夠為各項目施工給予明確的指導。完善現場施工中的質量管理策略，要求技術人員規劃出一套完整的工藝秩序。以地基處理工程為例，不同地域的地質層構造不一，軟土層對建筑引起的危害也不一樣。這就要求施工單位根據軟土層深淺度情況，設計完整的施工工藝。

3、管理方面。受到早期行業觀念的限制，我國大部分施工單位僅注重于現場作業進程的控制，沒有對土建施工質量管理給予足夠的關注，這在很大程度上為土建施工埋下了質量與安全隱患。例如，大型土石方工程作業中，施工方僅對工程操作進度進行了宏觀管理，沒有從細節上加強施工質量管理力度，導致土石方開挖出現了坍塌、沉降等質量和安全問題。

四、現代土建施工的安全管理措施

安全問題也是土建施工面臨的常見問題，由于建造結構的復雜性特點，現場施工需完成多方面的操作任務。受到專業技能、施工技術、安全管理等方面的限制，現場施工作業易發生多種意外事故，約束了工程質量的提高。以“安全第一”為指導思想，土建施工單位需從制度、施工、操作、管理等方面建立安全體系。

1、編制安全制度。安全制度是現場安全管理的總指導，協調了土建安裝、操控等多方面的流程。管理人員編制安全制度時需注意：一是人員，合理安排技術人員完成土建操作，如：安排技術熟練的作業人員參與施工，顯著提升了現場施工的安全系數；二是設備，現場設置的機械在使用前要進行安全檢查，及時處理潛在的故障。

2、倡導安全施工。土建施工的各道工序必須符合安全原則，作業人員要積極配合安全制度的實施，土建工程全面倡導安全施工標準。如：地下工程作業要注重坍塌事故的方法，做好基礎的圍擋支護方案；地上工程施工的重點則是加強工藝流程的安全改造，特別是對混凝土結構操作工藝進行嚴格的控制；綜合保障了安全施工的操作質量。

3、加強安全管理。為了進一步保證土建工程的安全操作，現場管理人員需不斷優化管理體系，建立綜合性的安全管理措施。既要有統籌性的土建調控方案，也要具備針對性的施工操作模式。根據實際管理情況，安全管理策略實施顯著降低了意外事故的發生率，使土建工程作業在相對穩定的環境下進行，避免了盲目施工對現場作業產生的不利影響。

結論

土建施工質量與安全問題是行業關注的焦點，受到多方面條件的限制，我國土建工程施工存在著明顯的質量與安全問題。考慮到土建工程與社會現代化發展是緊密聯系的，加強土建工程的質量控制及安全管理有助于改善建筑物的結構性能，保障基礎設施改造發揮出預期的效益，為和諧社會建設貢獻一份力量。

參考文獻：

[1] [彭建磊,衛軍豪,吳志平. 淺談土建工程的施工管理[J]. 河南建材. 2011(04)；

[2] 萬春萍. 土建工程施工的質量控制與安全管理[J]. 建材技術與應用. 2008(04)；

第3篇：土建工程概況范文

【關鍵詞】土建工程；現場管理；內容

一、項目造價管理

工程造價管理是項目管理的較為重要的部分。工程造價是衡量建筑工程重要的的經濟指標之一，同時也承包方和施工方經濟利益的關鍵所在。對項目造價的管理具體而言可以通過以下措施進行控制：組織措施控制工程成本。首先要明確人員配置及責任分工；對于項目部人員機構配備要提前明確清楚，劃分好施工隊和項目不之間的關系。其次要明確成本控制的目標，進而使成本控制和個人職責等聯系在一起，樹立節約的良好習慣，如果成本虧損過大，要追究相關負責人責任。再次，采用技術手段控制施工成本。能使用機械化的盡量使用機械化，采用新技術，發揮技術的主觀能動性。最后要合理安排人員工作，避免有人沒活干，或者有活沒人干的局面，嚴格控制人工成本。

二、項目質量管理

土建工程施工質量問題是工程現場管理的重要內容，而且土建工程施工項目質量問題十分復雜，其主要原因是引發質量問題的因素復雜，進而增加了對質量問題的危害、性質的分析、判斷以及處理的復雜程度。在質量管理中，首先是加強質量問題分析處理。（1）確定事故的范圍、性質、影響和原因等，通過調查為事故的分析與處理提供依據。其內容包括：工程概況，重點介紹事故有關部分的工程情況；事故情況，事故發生時間、性質、現狀及發展變化的情況;是否需要采取臨時應急防護措施。（2）事故原因分析。對調查提供的數據、資料進行詳細分析后。找到造成事故的主要原因后進行事故處理。采取防范措施，消除質量通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現象的發生，避免因不必要的人、財、物等大量的投入而加大工程成本。

三、項目進度管理

（1）用施工任務書把計劃任務落實到班組。施工任務書是幾十年來我國堅持使用的有效班組管理工具，是管理層向作業人員下達任務的好形式，可用來進行作業控制和核算，特別有利于進度控制，故應當堅持使用。（2）加強分包進度控制的措施如下:由分包人根據施工進度計劃編制分包工程施工進度計劃并組織實施，項目經理部將分包工程施工進度計劃納入項目進度控制范疇。（3）施工進度計劃檢查依據施工進度計劃的實施記錄，檢查內容包括實際完成和累計完成工程量，實際參加施工的人數、機械數及生產效率，窩工人數、機械臺班數及其原因分析，進度偏差及進度管理情況，影響進度的特殊原因及分析。

四、項目質量監督管理

土建工程項目質量監督管理包含了很多的內容，例如有對材料的監督管理，對人員的監督管理，對設計的監督管理，對施工的監督管理，以及對機械的監督管理等。我們需要嚴格重視材料監督管理、完善監督檢驗機構、加強施工監督管理。目前，現在的土建工程事故中，由于設計原因所造成的還是占很大比例，在對土建工程施工階段進行質量監督管理的同時，要重視對設計階段進行監督管理，還需要建立和完善各種保障制度，搞好招投標階段的監督管理抓好工程的源頭，突出質量監督管理的重點，真正做到從設計到工程竣工全過程的質量監控。

五、項目合同管理

合同管理是土建工程項目管理的重要內容，也是降低工程成本、提高經濟效益的有效途徑。項目施工合同管理的時間范圍應從合同談判開始，至保修日結束止，尤其加強施工過程中的合同管理，抓好合同管理的攻與守，攻意味著在合同執行期間密切注意我方履行合同的進展效果，以防止被對方索賠。但是土建工程的合同管理是一項系統工程，需要企業與項目之間上下聯動，使整個管理過程透明化、程序化，形成一套系統的、規范化的操作程序，達到合作雙方的雙贏。

六、加強激勵機制建設

（1）分配激勵是激勵的主要手段。應突出強調內部承包合同的嚴肅性，應該做到：兌現及時、考核到位、政策明確、帳目清楚。（2）思想激勵。即要加強對項目經理和項目班子的思想政治教育，培養他們的榮譽感、責任感和危機感，使他們認識到自己所施工的每一項工程，不但是對自己、對企業、對業主負責，更重要的是對歷史負責、對人民負責。

參 考 文 獻

[1]李欣．企業成本管理實施[J]．科技資訊．2006

[2]黃少斌．工程項目管理中施工質量的控制與安全管理[J]．山西建筑．2008

[3]魏永剛．土建施工現場管理工作的現狀及對策[J]．科技咨詢．2009

第4篇：土建工程概況范文

關鍵詞:造價管理;質量管理;安全管理

項目管理是土建工程管理的重中之重,但是項目管理所包含的分支有很多,因此對于項目管理來說,其管理則顯得非常復雜。本文將對這些項目管理的主要種類作如下論述:

一、項目造價管理

工程造價管理是其項目管理的核心,也是必須得到重視的項目管理之一。造價控制需要考慮的因素比較多,這些因素的作用,直接影響到其造價管理的效果。造價管理,其實就是控制工程成本,其工程成本的控制,有以下幾個方面的主要措施:

1、采取組織措施控制工程成本。首先要明確項目經理部的機構設置與人員配備,明確公司、項目經理部和施工隊之間職權關系的劃分,其次要明確成本控制者及任務從而使成本控制有人負責,避免成本大了,費用超了,項目虧了責任卻不明的問題。

2、采取技術措施控制工程成本。采取技術措施是在施工階段充分發揮技術人員的主觀能動性,對標書中主要技術方案作必要的技術經濟論證,以尋求較為經濟可靠的方案,從而降低工程成本,包括采用新材料、新技術、新工藝,節約能耗,提高機械化操作等。

二、項目質量管理

土建工程施工項目質量問題的復雜性,主要表現在引發質量問題的因素復雜,從而增加了對質量問題的性質、危害的分析、判斷和處理的復雜性,是由于盲目套用圖紙,結構方案不正確,計算簡圖與實際受力不符;或是荷載取值過小,內力分析有誤,結構的剛度、強度、穩定性差;或是施工偷工減料、不按圖施工、施工質量低劣;或是建筑材料及制品不合格,擅自代用材料等原因所造成的。由此可見,即使同一性質的質量問題,原因有時也截然不同。所以,在處理質量問題時,必須深入地進行調查研究,針對其質量問題的特征作具體分析。在質量管理中,首先是加強質量問題分析處理。

1、確定事故的范圍、性質、影響和原因等,通過調查為事故的分析與處理提供依據。其內容包括:工程概況,重點介紹事故有關部分的工程情況;事故情況,事故發生時間、性質、現狀及發展變化的情況;是否需要采取臨時應急防護措施。

2、事故原因分析,對調查提供的數據、資料進行詳細分析后,找到造成事故的主要原因后進行事故處理。采取防范措施,消除質量通病,做到工程一次成型,一次合格,杜絕返工現象的發生,避免因不必要的人、財、物等大量的投入而加大工程成本。

三、項目安全管理

建立完善的安全檢查體系,責任到人,從施工班組到項目部再到總承包方都配備安全管理人員跟班檢查、監控,確保從管理層面上不留死角,不留漏洞。項目部從開工之初就建立一套完善安全生產責任制,根據“生產必須安全” “安全生產人人有責”的原則朋確各級管理人員在生產生活中應負的安全職責。有了安全生產責任制,就能把安全生產從組織領導上統一起來,把管生產必須管安全的原則從制度上固定下來,從根本上避免兩者之間的對立和矛盾。從而增強各級管理人員及操作者的安全責任心,使安全管理形成縱向到底,橫向到邊的體系網絡,做到責任明確,監控有力,齊抓共管,真正把安全生產工作落到實處。

四、項目技術管理

1、進行日常檢查巡視,發現異常及時采取措施。在日常工作中,采用現場巡視的方法對建筑物的裂縫、沉降、結構件變形、滲漏、腐蝕、老化以及使用狀況等情況進行觀察。建筑物的一些特殊部位,如地下室、外墻、屋面、荷載集中處、體形變化處、現有缺陷處要做重點觀察。檢查中發現的異常問題將記錄在管理臺賬上。根據異常問題的性質提出后續實施意見。

第5篇：土建工程概況范文

關鍵詞：土建工程；質量；監管；進度；控制

The quality of supervision and management of civil works

Lou zhi cheng

Abstract: the civil engineering in project construction is the most important one of projects, it affects the whole construction quality problems, is the key of supervisory management object. Therefore on the civil engineering quality supervision and management, is the construction and use of the important link, and the quality supervision and control is a complex and systematic project, quality is the life and the fundamental construction, project management is an important goal, a good grasp of engineering construction supervision construction quality is the purpose and means.

Key words: civil engineering; quality; control; progress; control

工程概況：

城市之星主要技術經濟指標：總用地面積：47455m2；總建筑面積：307161m2 ，地上建筑面積225080 m2，地下室82081 m2。建筑占地面積7278 m2，綠地面積12122 m2。

城市之星工程1-6號樓公寓均為44層超高層建筑，整體式地下室均為二層。本工程采用B級高層鋼筋混凝土剪力墻結構，基礎形式為工程樁Φ1000孔底注漿鉆孔灌注樁筏板基礎，地下室底板抗撥Φ600（800）鉆孔灌注樁。外墻采用石材幕墻與玻璃幕墻，室內精裝修。

本工程+ 0.000相對于絕對標高8.700米。基坑開挖區域呈矩形，長度366米，寬度125米，總周長約為982米，面積約為45000平方米。地下室二層板面標高為-8.45米、地下室一層板面標高為-4.95米、電梯井板底面標高為-11.42米、-12.4米兩種，基礎筏板底最深處為-14.6米。合同造價5.98億元。

一、土建工程質量的問題及原因

1、 質量問題

土建工程是生產生活過程中必不可少的建設項目，在工程建設管理中，往往會因為施工管理監督的不到位、技術上和材料不合格等因素給工程建設帶來危害，小則出現建筑物質量不合格，大則出現重大事故。因此，土建工程的質量監督和管理是工程建設的重要環節，應該大力抓好、抓緊和抓牢，嚴把質量關。

土建工程出現的質量問題多種多樣， 其中比較常見的有建筑物的變形、錯位、倒塌、破壞、傾斜、漏水、滲水、剛度較硬、強度不足以及斷面的尺寸不精確等。

2、原因分析

工程質量出現問題的原因有多種情況，歸納主要有以下幾點：

1 違背建設程序。施工單位不按照相應的施工規范和規程運作工程項目。

2 沒有認真進行地質勘察，提供準確的地質資料。

3 地基沒加固和處理好。

4 設計時考慮不周，設計的結構構造不夠合理。

5 原材料和制品不合格。

6 施工管理出問題，施工單位不按照圖紙施工。

7 各種自然條件的影響。

二、加強土建工程的監管

1、完善檢驗機構

工程質量監督管理的基礎是要建章立制，只有在規范的制度下，才能保證工程的質量。要按照規范看各方主體資格與所有承擔工程是否相適應、建設的資料完善程度、工程建設材料質量是否合格、各方主體的職能是夠做到位、保證體系是否完善、從業人員是否堅守崗位等，為確保質量就要建立有效的監管體系。

通過有效的檢測方法來鑒定施工材料的質量，結構構件和半成品的質量。檢驗完后，適當的調整原材料，最好是推廣新能源，以達到節能的目的。目前，就我國來看，檢測設備不齊全，尤其是一些農村的施工單位缺乏設備和技術人員，這樣就無法對產品進行檢驗，就不能知道產品是否是合格品，這樣就給工程質量留下隱患。近幾年，我國一些地區逐步開設了一些檢測機構，這些機構和施工監管部門配合，對施工監督管理的工作有了進一步的幫助。

2、嚴格重視材料監管

施工的材料在施工務必需要檢查，材料的優劣決定質量的好壞。由于建筑行業里混亂，偽劣的建筑材料不斷的流入市場，如果監管部門或者施工單位不嚴格把關，這些劣質建材就會被利用，這樣，一方面是促進了劣質建材市場的發展，另一方面又是建筑質量受到威脅。所以，我們要和施工單位一起，對產品質量進行嚴格的檢測。如果發現不合格的產品，一定要銷毀，保證合格產品被使用。還要做出相關規定，規定監管部門檢測出某施工單位用劣質建材，要對其有懲罰措施，給施工單位造成壓力，這樣來促進質量的提高。監管部門要充分發揮好自己的作用，嚴格控制建筑質量。

3、加強施工監管

影響施工質量的因素很多，技術就是其中必不可少的那個。在制定施工方案的時候，要從實際出來，全面考慮，例如：技術、組織、操作等方面，為了提高質量，降低成本就要做到制定的方案是可行的，同時還需要是經濟合理，操作方便，措施得力的。

要有好的技術人員之外還要有好的設備。要確保工程質量就要建立合格的質量標準，嚴格的考核機構，更要提高工藝水平。

除了上述因素外，環境因素也是影響質量的一個重要因素。除了客觀因素（地質、氣象，濕度等），還有勞動環境（工作面、勞動工具等，它的影響是復雜多變的）影響著工程質量。所以做好環境因素的考慮，再根據其特點做好防護措施，這樣就能更有效的保證了工程的質量。

三、影響土建工程施工進度的因素

對于土建工程項目的施工來說，影響其施工進度的因素可能是多種多樣的，有人為的因素，有材料和設備方面的因素，或者是天氣、環境等自然因素。但是最為重要的還是人為因素的影響。因為工程項目的施工時間以及完工的時間，還有施工的質量等都是由人為可以有效控制的。而且也不止是施工單位可以影響到施工的進度，實際上只要是參與了工程的建設的相關單位，都可能對工程的施工進度造成或多或少的影響，若是其拖延了工作的進度就可能直接造成施工進度的放慢。其次是物資供應方面的影響，因為人力資源的配置不盡合理，或者周邊的材料供應和周轉不夠及時，在材料的供應造成一定困難，就會給施工進度造成嚴重的影響。

此外，如果現場的施工設備過多，不盡會造成資源的浪費，還可能使得現場發生堵塞的現象，而施工的設備過少，又可能致使施工的效率較低，使得施工的資源被閑置下來，從而拖延了施工的進度。還有一個重要的影響因素的就是資金的問題。若要工程可以如期完工并且交付使用，那么就需要充足的資金保障，而一旦發生資金的危機或者運轉不周，對于施工進度來說都會帶來不同程度的影響。另外就是施工條件的影響。在工程的施工過程中對環境條件的要求是較高的，如果在氣候和地質方面存在問題都可能拖延工程的施工進度。還有施工技術的問題，如果運用了不恰當的施工技術，而且補救的措施又不夠及時或者到位，在施工計劃方面不夠周密等都會對問題解決造成阻礙，又或者對于工程施工的規范和相關技術標準等不太熟悉，導致工程設計方面變化較大，都會延誤工期。上述的眾多因素都會對工程的施工進度帶來不同程度的影響，這些因素有時甚至是同時發生作用的，給管理上帶來較多的麻煩，不過除了一些客觀的不可控的因素外，大部分通過有效地控制措施都是可以避免的。

四、對土建工程施工進度進行控制和管理的一些重點

要對工程的施工進度進行有效控制和管理就是要對工程的進度目標進行一個準確的工期計算，也就是讓工程師對所施工的工程項目的規模和工程量以及工程的復雜程度來對所需投入的工期和資金以及實現的可能性，還有相關的氣候和地質條件進行一個科學的分析測算，然后計算出最佳的工期。而要做好對施工進度的控制和管理，以下三個方面是需要注意的重點：一是對于工程施工進度的總目標和計劃的制定；二是在對施工進度進行控制的過程中，還要與總的進度計劃表進行比較，并及時調整偏差的現象；三是對所有參與施工的單位都要進行施工進度的協調溝通，確保各個單位在時間上可以達成一致。

五、結語

土建工程建設質量的監督管理是項目建設的把關，是建設過程中應遵循的制度，加強土建工程質量監督與管理，必須要強化法制建設，不斷完善工程質量監督與管理的法規體系，依法管理土建工程質量。在工程建設中，應把好工程建設項目的質量關，按照規程規定執行監督管理。強化政府監督與管理的職能，加強監督人員自身素質建設，不斷提高其自身的業務技術素質，做到依法監督、秉公執法、合理管理才能使土建工程項目順利地完成、放心地使用。

參考文獻

1、李櫻楠，土建工程施工進度控制研究[J]．科技資訊．2010（14）

2、王進軍，土建工程質量的監督管理探討[J].中國新技術新產品.2009（15）

3、萬軍，于祥民. 淺析如何提高建筑工程質量管理[N].成都大學學報(自然科學版).2006-12-25（04）

4、于勁，工程建設質量安全監督實務手冊[M].北京：中國電力出版社，2006.10.

第6篇：土建工程概況范文

關鍵詞：建筑工程;投資控制;造價分析

一、項目概況

1工程意義。中心漁港綜合服務中心項目為天津濱海新區為先期入港的海關、邊防、檢驗檢疫、海事以及駐區企業等提供辦公場所，為進出港提供“一站式”通關服務，并涵蓋會議、辦公、餐飲等功能，是一個集行政服務、餐飲娛樂、辦公為一體的綜合性公共建筑。2.項目建設規模。中心漁港綜合服務中心項目規劃可用地面積約3.34萬平方米，建筑面積為約3.48萬平方米，主體為鋼筋混凝土框架剪力墻結構，地下為一層，地上整體呈“L”型，其中，南側為三層的三檢辦證大廳及會議、餐飲等附屬用房，北側為九層高的標準辦公區，建筑高度42.6米。3.項目主要建設內容。中心漁港綜合服務中心工程建設內容包含綜合服務中心大樓總承包工程（后文稱為土建工程）、裝飾裝修工程以及室外工程三部分，裝飾裝修工程主要是精裝修工程。4.項目實施情況。項目于2010年實施，2011年完工。

二、項目工程造價

1.投資估算造價。工程可行性研究中總投資為28228萬元，其中，一類費（建安工程費）總投資為18440萬元，占總投資的65.33%，二類費（工程建設其他費）總投資為7838萬元，占總投資的27.77%，預備費及利息為1950萬元，占總投資的6.91%。（附表1）一類費分為土建工程、安裝工程和室外工程，土建工程投資為13118萬元，占總投資的46.47%，安裝工程投資為3932萬元，占總投資的13.93%，室外工程投資為1390萬元，占總投資的4.92%。二類費包括征地拆遷、勘察設計以及其他二類費。征地拆遷費用為5376萬元，占總投資的19.05%，勘察設計費用為553萬元，占總投資的1.96%，其他二類費共1909萬元，占總投資的6.76%。2.竣工結算造價。截至2013年4月30日，該項目實際完成投資額為32809萬元。一類費最終審定造價為18779萬元，二類費最終審定造價為11035萬元。建設期貸款利息為2995萬元。結算時，一類費中，土建工程投資為13760萬元，占總投資的41.94%，安裝工程投資為3700萬元，占總投資的11.28%，室外工程投資為1319萬元，占總投資的4.02%。二類費中征地拆遷費用為8056萬元，占總投資的24.55%，勘察設計費用為427萬元，占總投資的1.30%，其他二類費共2552萬元，占總投資的7.78%。工程造價分析如表1所示。

三、項目工程造價分析

1.單位面積造價分析。土建工程結算單位平米造價為3900元，安裝工程為1049元，室外工程為492元。二類費中勘察、設計平米單價為121元，征地拆遷為2284元，其他二類費為2284。利息平米單價為849元。2.投資造價控制分析。實際完成投資與投資估算總額28228萬元相比，超出約4581萬元，占實際總投資額的16%。實際造價超出原因如下：（1）一類費超出約339萬元，較計劃額超出2%。（2）其他二類費超出約643萬元，超出原計劃額約為34%，主要是對除勘察、設計外的其他二類費預估不足。（3）土地成本超出約2680萬元，較原計劃額超出50%，土地成本增加主要是因初始投資預估不足，僅按土地指導價計算成本，未考慮土地利息、所交稅金等。（4）建設期貸款利息超出約1967萬元，超出原計劃額54%，貸款利率按人民銀行同期基準率上浮10%執行，利息上漲主要則是銀行基準利率上浮造成。

四、對項目工程造價控制管理的啟示

第7篇：土建工程概況范文

Abstract: At present, some enterprises in our country on civil no comprehensive management of the project consciousness, so to strengthen the effective management of construction project is imperative. Therefore, in civil engineering project management, to quality, safety, progress, from the aspects of strengthening the management of project cost is worth studying.

Key words: civil engineering; present situation analysis; project management

中圖分類號：TL372+.3文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）07-0020-02前言

項目管理是對于建設項目所運行的全過程中進行的管理。這一過程包括了可行性的研究、設計、施工等很多不一樣的階段，其中施工階段就是從項目投標后開始到竣工交付使用的工程，在這個階段的管理是整個工程項目管理的最重要部分，它管理的好與壞，對土建工程項目的質量、安全以及進度和成本的控制將會產生特別重要的影響。

1、我國土建工程項目管理的現狀分析

1.1 項目招標和投標問題在我國的一些地區出現了行業保護主義，而且這種風氣很嚴重，他們打著招標的幌子，卻弄虛作假的，暗中作弊，這種行為，嚴重影響了工程的質量和信譽，而且整個項目建設全過程沒有統一規范的管理，在施工過程中也常出現相互推脫的現象。另外一些承包的單位，為了以低價中標，不得不壓低價格，甚至一度超過了工程結構的成本價，從而讓施工存在重大的安全隱患，通過層層轉包，層層剝皮，用偷工減料來進行降價，從而影響整個工程的質量。這也說明我國的市場運營存在的弊病和我國法律的漏洞。

1.2 設計和施工的脫節在工程施工的階段，往往是設計和施工出現脫節，施工方在進行工作時沒有及時根據實際來對設計進行審核。對于設計可能存在的問題，數據的誤差，勘測問題等，需要設計進行改變和增加時，施工單位卻只能對已經進行的工作再進行拆除，不僅造成材料的浪費，更對施工方的偷工減料埋下隱患。

1.3 工程監理面窄由于投資人不對工程的實際操作進行細致周密的考察，致使他們沒有可行性的研究而盲目投資，這樣常常會造成巨大的經濟損失。而作為工程監理本來就應該從項目的設計、施工等全過程進行全面的監理。但是我國工程監理方面的工作目前只是放在施工現場的監理和驗收工作，具體到操作中很是缺乏知識的指導，甚至出現了東拼西湊的現象，他們往往是拿著高“證書”卻是低能力，對于工程方面的規格和規范的東西更是知道的少之又少，空口談理論卻沒有實際的實踐經驗，基于這些原因，出現了監理不嚴的問題，對工程施工后出現的一系列質量問題，沒有足夠的預防，給國家和人民的生命財產帶來了慘重的損失。

1.4 合同管理的漏洞在合同簽訂的雙方都在為了自己的利益去協商，但是從甲方的角度來考慮，制定的合同基本上就屬于“不平等條約”，而且這個合同并非雙方共同制定，而是由甲方單方面自定義下來，盡管條件非常苛刻，施工方為了自己可以中標，對于合同中的要求也是全部答應，被迫承認合同的有效性。另外，投標列出的項目經理等管理人員，基本上很難到位，兌現當初的承諾，更是難上加難，而當初將要投入的設備，更不可能及時上崗了，可想而知，項目管理的質量和效果又將從何而談。

2、項目質量管理土建工程施工項目質量問題的復雜性，主要表現在引發質量問題的因素復雜，從而增加了對質量問題的性質、危害的分析、判斷和處理的復雜性。是由于盲目套用圖紙，結構方案不正確，計算簡圖與實際受力不符;或是荷載取值過小，內力分析有誤，結構的剛度、強度、穩定性差;或是施工偷工減料、不按圖施工、施工質量低劣;或是建筑材料及制品不合格，沒有把握材料進場關，擅自代用材料等原因所造成的。由此可見，即使同一性質的質量問題，原因有時也截然不同。所以，在處理質量問題時，必須深入地進行調查研究，針對其質量問題的特征作具體分析。在質量管理中，首先是加強質量問題分析處理。

2.1 確定質量事故的范圍、性質、影響和原因等，通過調查為事故的分析與處理提供依據。其內容包括：工程概況，重點介紹事故有關部分的工程情況;事故情況，事故發生時間、性質、現狀及發展變化的情況;是否需要采取臨時應急防護措施。

2.2 事故原因分析，對調查提供的數據、資料進行詳細分析后，找到造成事故的主要原因后進行事故處理。采取防范措施，消除質量通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現象的發生，避免因不必要的人、財、物等大量的投入而加大工程成本。

3、項目安全管理建立完善的安全檢查體系，責任到人。從施工班組到項目部再到總承包方都配備安全管理人員跟班檢查、監控，確保從管理層面上不留死角，不留漏洞。項目部從開工之初就建立一套完善安全生產責任制，根據“生產必須安全”“安全生產人人有責”的原則，明確各級管理人員在生產生活中應負的安全職責。有了安全生產責任制，就能把安全生產從組織領導上統一起來，把管生產必須管安全的原則從制度上固定下來，從根本上避免兩者之間的對立和矛盾，從而增強各級管理人員及操作者的安全責任心，使安全管理形成縱向到底，橫向到邊的體系網絡，做到責任明確，監控有力，齊抓共管，真正把安全生產工作落到實處。

4、項目進度管理

4.1 用施工任務書把計劃任務落實到班組。施工任務書是幾十年來我國堅持使用的有效班組管理工具，是管理層向作業人員下達任務的好形式，可用來進行作業控制和核算，特別有利于進度控制，故應當堅持使用。

4.2 加強分包進度控制的措施如下：由分包人根據施工進度計劃編制分包工程施工進度計劃并組織實施，項目經理部將分包工程施工進度計劃納入項目進度控制范疇。

4.3 施工進度計劃檢查依據施工進度計劃的實施記錄，檢查內容包括實際完成和累計完成工程量，實際參加施工的人數、機械數及生產效率，窩工人數、機械臺班數及其原因分析，進度偏差及進度管理情況，影響進度的特殊原因及分析。

4.4 進度拖延的原因分析及應采取的相應措施。

4.5 管理過程中的失誤，如計劃部門與實施者之間，總、分包商之間，業主和承包商之間缺少溝通，導致許多工作脫節。

5、項目合同管理

合同管理是土建工程項目管理的重要內容，也是降低工程成本、提高經濟效益的有效途徑。項目施工合同管理的時間范圍應從合同談判開始，至保修日結束止，尤其加強施工過程中的合同管理，抓好合同管理的攻與守，攻意味著在合同執行期間密切注意我方履行合同的進展效果，以防止被對方索賠。但是土建工程的合同管理是一項系統工程，需要企業與項目之間上下聯動，使整個管理過程透明化、程序化，形成一套系統的、規范化的操作程序。達到合作雙方的雙贏。

6、結束語

總之，土建工程的項目管理是一項非常復雜的工作，項目管理的好壞直接影響工程質量、安全、進度與成本各方面的績效。必須高度重視，精心組織，科學管理，做好工程項目每一方面的工作。

參考文獻：

[1]張志宏.做好項目管理工作的幾點認識[J],山西建筑，2007,33（3）

[2]陳蔚.淺析土建工程造價管理控制措施[J]消費導刊，2008，（06）

第8篇：土建工程概況范文

關鍵詞：建筑工程；低壓電氣；安裝質量

1、低壓電氣安裝工程特點的概況

重視預防工作，嚴把質量關。由于低壓電氣安裝過程中容易受多種外在因素影響，每道工程環節存在諸多質量隱患，因此要重點加強預防工作，嚴把施工質量關，確保工程施工進度和安裝質量達到工程要求。影響因素多，綜合性強、涉及面廣。建筑工程低壓電氣安裝工程具有工種繁多、工期進度長等特點，也就決定工程必然面臨著影響因素眾多、施工綜合性強、牽涉面廣的問題。工期長工種復雜。施工之前，要做好接地網、管線鋪設等前期土建工程，并開展焊接工作；該工序完成后進入到設備試機階段，全部工程竣工之后還要對電氣系統進行總調試，再由有關部門進行最后的竣工檢測驗收。該工序階段要涉及到土建、設備安裝調試、工程質量驗收等多個工種。

2、嚴格質量監控

2.1 認真閱圖是做好質量監控的前提

施工圖紙是保證施工正常開展的前提條件，只有在充分熟悉施工圖紙的基礎上，才能夠組織有效的施工活動，及時發現問題并迅速解決，促進工程施工活動順利開展。一般而言，電氣系統具有種類繁多的設備和管線配置。在開展電氣工程施工之前，要做好施工圖紙的審閱工作，特別是對每一份設計修改通知單都要認真地進行管理，逐一描繪到藍圖上。只有利用這樣的修改藍圖，進行工程質量的監控，才能糾正一個又一個錯誤，保證系統的安全性、正確性和質量的安全可靠性。

2.2 實現質量目標的預控

質量是工程的生命。如何保障施工質量呢？主要從人身上尋找突破點，工程管理人員、監理人員、設計人員等都必須分清楚工程子項目的主次順序，做到任何工程計劃條理明晰。在監督電氣工程質量過程中，確定配電裝置、電力電纜、配電箱三個重點設備管、補管、交接等重點協調環節，明確關鍵，制訂措施，根據規范進行超前監控，達到對工程質量的預控。其次，必須在監控好重點環節后以點帶面，促動整個系統工程的質量監控。電氣工程除了設備材料的施工質量外，系統的功能也是重要一環。

3、建筑工程中低壓電氣安裝施工質量控制措施

3.1 避雷施工控制

在安裝建筑工程低壓電氣設備時，要注重防雷措施的安裝。要保證接地裝置高離地面之上，并且嚴格按照施工設計圖施工，接地電阻要符合安全標準規定。防雷接地要重點做好干線敷設施工。在敷設干線時，埋地深度不低于一米，埋地位置經人行道，敷設施工竣工后進行均壓處理，保持接地模塊與地面呈水平狀，并連通舊土層。接地模塊應集中引線，且引出線大于兩處。當采取暗敷操作時，在抹灰層內的引下線應有固定裝置，明敷的引下線應不彎曲，盡量平整，與支架焊接處用油漆防腐。變配電室的接地線多余兩處與接地干線連接。接地線可采用金屬構件以及金屬管道來使用，當這種情況時應在接地干線和接地線間連一根跨接線。接地線穿越墻壁、樓板和地坪處應加套管，鋼套管應與地線連通。

3.2 配電裝置以及配電箱施工策略

配電裝置是低壓電氣工程的關鍵部分。電氣系統的正常運行離不開低壓配電裝置的正常工作，如果出現故障，電氣系統將會面臨癱瘓的局面，直接影響正常社會生產生活活動。因此，要十分重視配電裝置的安裝和調試工作，一切施工工作嚴格遵守技術操作規范來執行。在實際工作中，常遇到配電裝置整定電流與實際流經電流不相等的情況。如果整定電流偏小，容易造成開關非正常工作，出現經常突然停電現象；如果整定電流偏大，電路系統容易遇到短路或超負荷的情況，使得保護裝置失效，引發安全故障。在安裝配電裝置的過程中，配電箱的施工十分關鍵，它涉及到配電盤、不同元件及內接線路等的安裝工作。由于工作環境特殊，配電箱中配電盤的材質必須具備防火功能，保證安裝位置科學合理，高度和距離符合安全標準。配電箱內各元件要保持高度完整性，規劃好線路布局。配電箱開孔孔徑保證與管線大小相一致。另外，配電裝置的金屬外殼必須接地或接零處理用銅線連接并加以標識，以提高安全可靠性。配電箱開啟應靈活，動靜觸頭應緊緊聯系在一起且中心線一致。配電箱內線路整齊無交接無序現象，導線間應緊密連接連接緊密，無斷股、傷芯線現象。另外還要注意，漏電保護裝置的動作電流不能過大或過小，尤其不應大于30mA，以免引起安全事故：動作時間不能太長，不大于0.1S：墊圈下螺絲兩側壓的導線截面積一致，同―端子上導線連接數小于等于2根。

3.3 協調各工種作業策略

要梳理不同工種施工作業秩序，根據工程緊迫性和重要性合理安排各工序的施工順序和工程進度，全體施工人員服從統一指揮，保證總體施工活動開展順暢，如期竣工。要做好各工種施工銜接，有效協調不同工種之間的關系。下面就低壓電氣與土建專業施工協調以及低壓電氣與給排水施工間協調施工為例，探討不同工種協調作業的情況。在協調排水工程時，要事先熟悉和了解施工圖紙，反復對比和權衡，圖紙上的任何都有可能導致工期延誤和引發工程質量隱患，例如在安排煤氣管道與排水管道線路時遇到線路沖突，要認真按照安全規定和施工圖紙要求確定管道線路的鋪設順序，一般給排水管道必須在電氣管道下方，所以確定兩者施工工序，加強協調，得以保證兩者工作順利進行。在協調低壓電-氣與土建施工作業時，由于土建工程具有十分重要的地位，直接影響到安裝工程的進度，因此在協調二者施工關系時，要抓住重點問題，分清主次順序，以土建工程為重心，率先推薦土建工程進度。當然，必須明晰電氣安裝與土建工程兩者必須相互合作的施工工序，在跟著土建節奏的同時，核對預埋管件的位置、數量、尺寸。預埋工作的成功與否關系著后期的安裝進度以及材料的預算，在預埋工作順利完成后，各種安全接地、防雷引下線的焊接也必須按土建節奏來進行有序安裝。

第9篇：土建工程概況范文

【關鍵詞】地下廠房洞室；道路布置；組織規劃；方案簡述；進度分析

mama cliff a power stations excavation of underground caverns

zhang ping

（china water conservancy and hydropower engineering bureau ltd. ninth guiyang guizhou 550081）

【abstract】mama ya-level underground hydropower plant in excavation， there is a mutual interference relationship of mutual restraint， construction layout is more complex， program planning and construction organization selected properly， the relationship to the entire underground caverns excavation progress of the excavation project is currently in the peak construction period， this article from the aspect combined with the construction progress at this stage are discussed.

【key words】underground powerhouse cavern；road layout；organizational planning；program outlined；schedule analysis

1. 工程概況

1.1 馬馬崖一級水電站位于北盤江中下游，地處貴州省關嶺縣花江大橋上游20.2km的峽谷中。為北盤江干流（茅口以下）梯級開發的第二個電站，其上游是已建成的光照水電站，下游有規劃的馬馬崖二級水電站和剛建成的董箐水電站。工程任務以發電為主，航運次之。電站裝機容量558mw，安裝三臺單機容量為180mw的水輪發電機組和一臺18mw的生態發電機組。工程規模屬二等大（2）型工程。

1.2 引水系統布置在大壩左岸，采用一洞一機供水方式，三條引水隧洞平行布置，軸線方位由ne78°通過豎井轉為方位se26°，內徑9.75m，3條引水隧洞長度分別為220.632m、265.173m、307.127m。壓力鋼管為內徑為8m，3條壓力鋼管長均為41.893m，與地下廠房縱軸線成75°交角斜向進入廠房。上平洞及豎井段襯砌斷面尺寸直徑r=9.75m（襯砌厚0.8m），下平洞段襯砌斷面尺寸直徑r=8m（襯砌厚0.6m）。

1.3 地下廠房洞室群布置于大壩左岸山體內，廠房縱軸線方位為n79°e，廠區樞紐建筑物主要由主廠房、副廠房、主變洞、母線洞、廠壩電梯井、出線平洞、出線豎井、排風洞、進風洞、進風豎井、排水廊道、廠變交通洞、主變交通洞、主變交通廊道等地下洞室和地面開關站組成。主廠房由主機間、副廠房及安裝間組成，總長140.5m，巖錨梁以上開挖寬度24.9m，以下開挖寬度23.3m，機組安裝高程為el.500.90m，頂拱開挖高程為el.el.547.0m，集水井最低開挖高程為el.474.5m，最大開挖高度72.5m。主變洞平行布置于主廠房下游側40.0m處，長80.0m，寬15.3m，高16.2m。3條母線洞位于主廠房和主變洞之間，長40.0m，凈斷面空尺寸6.5m×7.0m。開關站位于主變洞上方的地面緩坡地帶，底板高程為el.605.30m，平面尺寸80m×28m（長×寬），高壓電纜從地下主變洞通過出線豎井至地面開關站。在主廠房和主變洞周圍10～25m處布置兩層平面上呈封閉形式的排水廊道，上層排水廊道長660m，底板高程為為el.542～el.535.3m，在平面上呈“日”字形，并自流排至下游河道，廊道斷面尺寸為3m×3m，城門洞型；下層排水廊道長520m，底板高程為el.518.3～為el.498m，在平面上呈“口”字形，廊道斷面尺寸為2.5m×2.5m，城門洞型，部分利用廠房1#施工支洞。

1.4 尾水系統采用一洞一機出水方式，由尾水隧洞和尾水閘室組成。尾水隧洞軸線方位由n4° e，經水平轉彎后為n29° w，襯砌斷面尺寸9.5m×15.24m（襯砌厚1m），城門洞型，3條尾水隧洞長分別為56.016m，80.255m，104.586m。尾水閘室布置于尾水出口，閘室內設一道工作閘門，底板高程el486.0m，啟閉機平臺高程為el.540.5m。

1.5 本文主要對引水發電系統土建工程開挖施工進行綜述，開挖工程量見表1。

2. 施工作業安排

引水發電系統土建工程主要分為3個部位，分別為引水隧洞、廠房、尾水隧洞；根據工程特點，將開挖工程劃分為三個作業面組織施工：第一作業面為引水系統開挖支護工程，包括1#施工支洞、5#施工支

、引水上平段隧洞、引水下平段隧洞、豎井等；第二作業面為地下廠房開挖支護工程：包括主副廠房、安裝間、主變洞、母線洞、進風洞、進風豎井、廠變交通洞、主變交通洞、廠壩電梯井、出線豎井等；第三作業面負責尾水、開關站及廠房排水廊道開挖支護工程：主要包括2#施工支洞、3#施工支洞、尾水隧洞、開關站、廠房上下排水廊道等。 　3. 施工道路布置

引水發電系統土建工程為地下洞室群開挖施工，主要通過各條施工支洞與輔助洞室達到相應作業面，進入引水發電系統土建工程地下洞室群的唯一通道為進廠交通洞，經進廠交通洞進入施工支洞及輔助洞室，到達各部位；施工支洞與輔助洞室布置見表2。

4. 施工組織規劃

引水發電系統土建工程地下洞室較多，若施工布置不合理，將會影響整個工程開挖施工進度，根據工程特點，開挖施工按如下方式進行組織規劃：

（1）引水隧洞：1#施工支洞完成后，依次開挖3條引水隧洞壓力管道段、下平段、下彎段，經1#施工支洞出渣；3條引水隧洞相互錯開30m進尺。

進水口提交作業面后，依次進行3條引水隧洞進口段、上平段、上彎段開挖完，經進水口出渣；3條引水隧洞相互錯開30m進尺。

引水隧洞分2層開挖，上半洞開挖完后再進行下半洞開挖。

3條引水隧洞上、下平段開挖完成后，開始進行豎井開挖，豎井相互錯開20m進尺。

（2）主副廠房施工程序：主廠房共分八層進行開挖，分層高度及出渣通道如下：

第一層為el547.00m～el533.0m開挖，層高14m，分2次開挖，第一次開挖至el538.00mm拱肩部位，第二次開挖至el533.00m部位，開挖石渣經1#排風洞出渣；

第二層為el533.00m～el525.80m開挖，層高7.2m，前期中間拉槽經1#排風洞出渣，后期中間拉槽及巖錨梁開挖經廠變交通洞出渣；

第三層為el525.8m～el518.80m開挖，層高7.0m，第四層為el518.80m～el511.50m開挖，層高7.3m，開挖石渣經安裝間、廠變交通洞出運；

第五層為511.50m～el505.10m開挖，層高6.4m，第六層為505.10m～e496.6m開挖，層高8.5m，開挖石渣經引水隧洞壓力管道、1#施工支洞出運。

第七層為el496.60m～el489.5m開挖，層高7.1m，前期開挖石渣經引水隧洞壓力管道、1#施工支洞出運，后期開挖石渣經尾水隧洞、2#施工支洞出運；

第八層為el489.50m～el474.5m開挖，層高15.0m，開挖石渣經尾水隧洞、2#施工支洞出運。

（3）廠變交通廊道、主變交通洞、主變洞、出線豎井施工程序。

廠變交通洞從進廠交通洞終點樁號直接進行開挖，開挖完后再進行主變交通洞開挖。

主變洞分三層開挖，分層高度及出渣通道如下：

第一層為el533.00m～el425.00m開挖，層高8.0m，第二層為el525.00m～el421.00m開挖，層高5.0m，第三層為el520.00m～el416.20m開挖，層高3.8m，開挖石渣從主變交通洞出運。

出線豎井el.530.0m以下與主變洞同層開挖，el.530.0以上豎井開挖在主變洞、開關站完開挖完成后進行，開挖石渣經主變洞、主變交通洞出運。

（4）廠壩電梯井施工程序：廠壩電梯井分二層分開挖，第一層el550.7m～el516.8m與廠房同時開挖；第二層el516.8m以下在3#施工支洞開挖完成后，用反井鉆機從el516.8m開挖至3#施工支洞頂部形成溜渣孔，從3#施工支洞出渣。

（5）排水廊道施工程序：由于要進行5#施工支洞及廠房開挖，為了減少1#排風洞內施工干擾，先進行上層排水廊道先下游段開挖，然后進行上游段開挖，最后進行中間段開挖。

（6）尾水隧洞施工程序：2#施工支洞開挖至2#尾水隧洞部位后，開始進行3#尾水隧洞開挖，待2#施工支洞開挖完成，3#施工支洞進洞30m后，開始進行1#尾水隧洞開挖，1#尾水隧洞進洞30m后開始進行2#尾水隧洞開挖，3條尾水隧洞相互錯開30m。

尾水隧洞分三層進行開挖，第一層高7.0m，第二、三層高約4.0～6.0m，開挖石渣經2#施工支洞出運。

由于2#施工支洞開挖斷面較小，而尾水隧洞開挖斷面較大，尾隨隧洞采取全斷面開挖，鉆爆臺車無法經2#施工支洞運至洞內，也無法在洞內制作，因此尾水隧洞第一層分為左、右半洞兩次開挖成型。

為了確保引水發電系統土建工程2012年度汛，在尾水隧洞出口預留15m巖塞，巖塞在2012年汛后開挖，開挖石渣根據現場實際情況，經尾水隧洞或尾水出口進行出渣。

（

7）尾水出口施工程序：尾水出口在大壩上下游圍堰形成后，采取自上而下的順序進行開挖，開挖石渣經大壩基坑開挖道路進行出渣。

5. 施工方案簡述

5.1 引水隧洞、尾水隧洞及輔助洞室：開挖采用手風鉆造孔；引水隧洞與尾水隧洞上半洞、輔助洞室，開挖采用楔形掏槽方案。引水隧洞與尾水隧洞下半洞，開挖采用沿洞軸線造水平孔爆破方案，開挖石渣采用裝載機裝車出運。

5.2 豎井：廠房進風豎井、引水隧洞豎井，采取人工挖孔樁的方案進行溜渣井開挖；廠壩電梯井、出線豎井開挖采用反井鉆機開挖溜渣井；溜渣井貫通后開始進行擴挖，開挖石渣采用人工清理至溜渣井，落入井底后采用裝載機裝車出運。

5.3 廠房及主變洞：

（1）第一層為el547.00m～el538.00mm層與el538.00m～el533.00m層開挖，首先進行el547.00m～el538.00mm層中導洞開挖，開挖斷面與1#排風洞斷面相同，為8.0m×6.8m，中導洞開挖完成后，先進行下游側擴挖，下游側擴挖完成后再進行上游側擴挖；中導洞開挖采用楔形掏槽方案，兩側擴挖以中導洞為臨空面進行光面爆破，開挖均采用手風鉆造孔；然后再進行el.538.00～el.533.00m層擴挖，采取中間拉槽，兩側預留保護層光面爆破，中間拉槽采用多臂鉆造孔，兩側預留保護層采用手風鉆造孔；開挖石渣采用裝載機裝車出運。 （2）第二至第七層開挖，采用中間拉槽主爆，兩側預2～3m留保護層光面爆破的方式進行開挖，中間拉槽采用液壓鉆造孔，預留保護層采用手風鉆造孔；開挖石渣采用挖掘機配合裝載機裝車出運。

（3）第八層為肘管以下開挖，斷面相對較小，采用手風鉆造孔，中間拉槽后進行光面爆破。

（4）主變洞第一層開挖與廠房el.547.00～el.538.00mm層開挖方案相同，第二、三層開挖與廠房el.547.00～el.538.00mm層開挖方案相同。

5.4 尾水出口開挖：尾水出口開挖采用液壓鉆造孔，自上而下梯段爆破，梯段高10m，永久面采取預留3m厚保護層光面爆破。

6. 進度分析

（1）按照招標技術文件要求，引水發電系統土建工程擬定開工時間為2011年3月1日，招標文件確定的開挖施工節點目標見表3。

（2）受各種因素影響，引水發電系統土建工程實際開工時間為2011年7月25日，實際施工過程中，再次對施工總進度計劃進行了調整，調整后的開挖施工節點目標見表4。

（3）目前引水發電系統土建工程開挖施工工期整體受控，根據施工總進度計劃編排情況，廠房及尾水出口施工是確保整個工程是否按時完工的關鍵。

（4）廠房是引水發電系統土建工程施工的關鍵線路，開挖是否按時完成，關系到結構混凝土施工進度及電站發電節點目標的實現，因此在廠房開挖施工中，必須加強施工組織與管理，加大人力物力投入，確保2012年底機組底板混凝土澆筑完成。

（5）尾水出口要在大壩游圍堰形成后才能進行開挖，因電站截流推遲，目前大壩圍堰還未形成，尾水出口開工時間也相應延后；為了確保2013年采用尾水出口閘門擋水，尾水出口開挖開工后，必須加大人力物力投入，同時加強現場組織與協調管理，特別是與大壩基坑開挖的協調工作，確保2012年年底尾水出口開挖按時完成，2013年汛期打開尾水隧洞巖塞，將尾水閘門放下擋水。

7. 施工經歷

引水發電系統土建工程于2011年7月25日正式開工，主要施工經過如下：

（1）1#施工支洞于2011年7月26日開工，2011年12月10日完成開挖。

引水隧洞于2012年12月11日開工， 壓力管道段開挖于2012年1月6日完成；下平段、下彎段開挖于2012年3月22日開挖完成；目前正在按照施工進度計劃進行上平段施工。

廠房于2011年8月10日開工，第一層el547.00m～el533.00mm開挖于2012年3月8日完成，正在進行第二層開挖；主變洞第一、二層el533.00m～el421.00m于2012年3月30日開挖完

成，正在進行第三層開挖。

（2）2#施工支洞于2011 年10月21日開工，即將開挖完成，正在進行尾水隧洞開挖。

由于工程前期主要進行施工支洞及輔助洞室開挖，受施工條件限制，作業面較少；目前已完全進入主體洞室開挖，整個工程正處于開挖施工高峰期；按照目前施工進度，只要組織組織合理，整個開挖工程完全可以按照調整后的進度計劃按時完成。

8. 結語

引水發電系統土建工程于2012年7月25日開始施工，整個工程需完成石方

開挖54.4萬m3，開挖工期約16個月。在建設公司及參建各方的努力下，廠房頂拱開挖已在2012年01月10日按時完成，且開挖質量控制較好；目前引水發電系統土建工程正處于開挖施工高峰期，整個開挖作業將在2012年底全部完成。由于地下廠房洞室較多，施工布置復雜，施工組織規劃與方案的選擇，直接影響到整個工程施工進度，特別是施工支洞及輔助洞室要作為主體洞室開挖的施工通道，必須將上述部位施工完后，才能進行下一循環施工；因此將整個洞室群的開挖存在著相互聯系、相互制約的關系，只有對施工布置、施工組織進行合理的細化與編排，才能減少施工干擾，確保工程施工進度。