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第1篇：冬季施工防寒措施范文

關鍵詞：山區涵洞；結構形式；水毀因素；防護措施

Abstract: the main highway tunnels as one of the drainage facilities, as a road drainage system in an outlet, the road drainage system plays role in the mountainous area highway waterproof and drainage system is particularly important. In the mountainous area highway in damaged by flood, the culvert occupy a big proportion of the damaged by flood, and destroy form varied also, affected by many factors. So in mountain area highway tunnels damaged by flood mechanism analysis, some reasonable and effective culverts protective measures, to improve the resistance of the culvert flood ability and the service level of the mountainous area highway is very necessary.

Keywords: mountain tunnels; Structure form; Damaged by flood factors; Protective measures

中圖分類號：U449 文獻標識碼：A 文章編號：

我們國家西部地區地勢起伏較大，山川縱橫，地域遼闊，氣候水文地質條件復雜多變，自然災害發生頻繁，給人民群眾的生命財產和當地的經濟建設造成了巨大損失。與此同時也對橋梁、涵洞、隧道、公路等交通基礎設施的正常運行造成了嚴重的威脅，特別是洪災對公路涵洞等的危害尤為突出，公路、橋梁、涵洞等交通設施在每年汛期因洪水造成水毀的直接經濟損失就達數十億元人民幣。

涵洞是公路綜合排水系統中重要的橫向排水構造物，其排水和輸沙抗淤能力直接影響到橋涵以及路基的安全穩定。所以開展山區公路涵洞水毀機理研究及提出必要的防護措施具有十分重要的意義。

一、山區公路涵洞的常用結構形式

涵洞按自身構造形式不同可分為管涵、蓋板涵、拱涵和箱涵。各類型又可有不同材料構成多種類型的涵洞。山區公路涵洞的常用結構形式如下：

1、石蓋板涵

石蓋板涵除了具有石拱涵能就地取材、結構堅固、造價低、工程費用少等特點外；還具有建筑高度小、對地基條件要求不高、施工簡便、易于修復等特點。但其力學性能較差，一般僅適用于跨徑小于2m的涵洞。

2、鋼筋混凝土板涵

鋼筋混凝土蓋板涵是無石料地區常采用的一種形式，根據施工方法不同還可分為現場澆注和預制裝配兩種。預制裝配式具有不受氣候條件影響、工期短節省模板等優點，適用于橋涵分布集中并有運輸及吊裝條件的公路。現場澆注式整體性能好，施工不需要運輸及吊裝設備、施工簡便，適用于分散或改建的單個涵洞，以及不具備運輸條件及吊裝條件的公路。

3、鋼筋混凝土箱涵

箱涵是一種整體閉合式鋼筋混凝土薄壁框架結構，具有良好的整體性能和抗震性能。由于施工較復雜、造價高，一般用于軟土地基和高等級公路。常用跨徑為2m、2.5m、3m、4m、5m。壁厚一般為22cm~35cm，內壁四個折角出一般做成45°的斜面。

二、涵洞水毀成因分析

在山區公路的水毀中，涵洞的水毀占有很大的比例，并且破壞形式也多種多樣，影響因素眾多。造成涵洞水毀的原因主要有沖刷作用、淤積、滲漏及水壓力過大等幾個方面。

1、沖刷作用

在調查中發現，山區公路涵洞水毀主要是由沖刷作用造成的，破壞形式主要有以下兩類：

1）進出口沖刷破壞

山區公路所面臨的山谷一般都有較陡的坡度，從山谷中下泄的水流流經涵洞時，涵洞孔徑通常對天然河床都有較大的壓縮，致使進口斷面的流速中間較大，兩側較小，而水流進入進口斷面以前，整個水流斷面的流速都較大，這樣會對涵洞的進口處兩側產生較大沖擊力和沖刷作用。洪水來臨時，涵洞的進口處的沖刷作用更加強烈，極易造成進口被沖刷破壞，就可能導致整個涵洞被沖毀。即使涵洞進口沒有被水毀，遭受沖刷后防滲能力就會大幅下降，水流會深入涵洞洞身的巖土體，路基巖土體在下滲水流的入滲和潛蝕作用下，強烈急劇下降，造成涵洞整體破壞，如果水流繼續發展，最終可能將路基沖毀。

2）淘空破壞

（l）基底淘空

當水流由自然河床流至涵洞入口時，由于河床底粗糙程度的變化、截水墻等原因，引起水流流速的變化，水流在這些部位周圍以強烈的渦流形式沖刷自然河床面泥沙，產生沖刷坑，最終淘空基底而危及涵洞結構的穩定。涵洞的進、出水口處和容易受到水流直接撞擊的部位，由于防護設施和導流設施設計標準低，或者布置不合理，極易造成基底淘空，進而引起涵洞水毀。

（2）臺背淘空

臺背淘空是指涵洞臺背回填部分受到來自河流、邊坡坡面水的沖刷作用，造成回填材料流失而引起的結構物暴露、失穩破壞的現象。涵洞由于位置布設不合理或者防護措施不夠，進口處翼墻或端墻直接承受洪水迎面沖擊，導致臺背填土淘空、垮塌，造成翼墻或端墻出現大裂縫或傾斜，危及涵洞安全。另外，涵洞出口段設計長度不足，擴散角太大而引起回流對翼墻淘刷，使得翼墻填土被淘空，導致翼墻傾斜、斷裂、沖垮，從而影響涵洞的穩定性。

2、淤積

山區是多泥沙河流，善沖善淤，涵洞淤積現象嚴重。在自然情況下，河道水流驅使床面泥沙運動，泥沙運動后的床面又影響水流結構，河流總處于不斷變化和發展過程中。當涵洞修建后，涵洞位置處產生奎水，該處因斷面縮窄、流速增大而產生沖刷，大量泥沙在涵洞及其防護構造物的阻擋作用下，在其周圍劇烈渦旋沉淀后形成淤積，從而影響水流的順暢通過，并對涵洞整體造成威脅。另外，山區降水量大，降雨季節比較集中，洪水來臨時，由于洪水流速快，沿途沖刷挾帶泥沙或漂浮物能力大，使河床抬高，堵塞涵洞口，使涵洞過水斷面減小，涵洞側面受力過大，導致結構物的破壞，引起涵洞水毀。調查發現，淤積產生的原因主要有涵洞位置處排水不暢，匯水區上游山坡陡峻、河溝縱坡大，河水泥沙含量大等。另外，由洪水引發的滑坡、泥石流等自然災害破壞力巨大，攜帶大量泥砂和樹枝，堵塞涵洞洞口，水流無法通過，從而將下游路基整體摧毀。淤積造成的涵洞破壞。

3、滲漏

滲漏是山區公路涵洞常見病害之一，如果不加重視，必將影響涵洞的結構穩定性、耐久性、外觀質量以及臺背路基的穩定性等。涵洞的滲漏方式主要有以下三種形式：

1）由內到外

這種形式常見于壓力涵洞或半壓力涵洞。由于洪水超標，涵洞內水壓力過大和涵洞連接縫止水老化，易使防水層破裂或脫落。這類涵洞通過的水位較高，當水通過涵洞洞壁滲入路基后，導致路基填土的含水量增大，強度相應降低，結果產生不均勻沉降，嚴重的還會造成涵洞兩側及洞口邊坡路基失穩。長期這樣使混凝土內鋼筋受到侵蝕，引起涵洞結構性破壞。

2）由外到內

這種形式通常由于涵洞周圍填土不密實或未設截水環，在高水頭差的作用下，水流沿涵洞臺身或頂部由外到內滲漏，形成集中滲漏，長期這樣甚至會侵蝕混凝上板內鋼筋，導致混凝土剝落，嚴重的會引起涵洞結構性破壞。

3）涵洞鋪砌冒水

這種形式常見于基底地下水豐富，地下水位較高時，特別是降暴雨后。如果涵洞鋪砌冒水會帶走鋪砌下面的地基土，淘空基底，影響涵洞的穩定。調查中發現，山區公路涵洞滲漏破壞較多。

4、水壓力過大

山區特殊的地形地貌、氣候特征和環境特點使得山區成為暴雨多發區和高值區，暴雨具有強度大、歷時短、雨量集中等特點。當洪水來臨時，河流水位暴漲暴落，水流速度非常大。水流通過涵洞時，洪水超標，涵洞內的水壓力變大，不斷的沖擊、撞擊管壁，引起涵管壁破裂，造成涵洞水毀。另一方面，由于洪水巨大的沖刷、侵蝕作用，涵洞外水壓力急劇增大，使得涵管外壁承受巨大的水壓力，當超過一定界限，造成涵洞洞身出現較大裂縫，更嚴重的可以使涵洞洞身斷裂，使得涵洞整體破壞。

三、山區公路涵洞防護措施分析

從理論上講涵洞的水流平面擴散要均勻、減小局部的最大單寬流量、改變鋪砌末端水流的垂直流速分布等方面的可以有效的減小水流沖刷對涵洞的影響。為了驗證理論分析的正確性，同時提出涵洞合理的防護消能方式，為工程實際服務，我們對涵洞出口鋪砌的長度、挑坎的布置形式、拋石防護等幾個方面進行了試驗研究并得出如下結論。

1、增加涵洞后的鋪砌長度

增加涵洞后的鋪砌長度，可以減少沖刷坑對涵洞的威脅，減少涵洞破壞的幾率。特別是當流量較大時，鋪砌越長，對涵洞的防護效果越好，效果越明顯。采用較短的鋪砌時，出口處水流的流速較大，水流來不及向兩側擴散，水流的流速不均勻，造成局部沖深過大，而采用較長的鋪砌時，水流在鋪砌段內流速趨向于均勻流，因此垂裙處沖刷深度較為一致，對下游河床的沖刷深度也較小，最大沖刷點也距離垂裙較遠，由此可以得到，加長鋪砌，可以改變水流的流態和流速的垂直分布，因而減少沖刷深度，但鋪砌不宜過長，鋪砌過大將大大增加工程的造價。

2、設置不同級挑坎

采用挑坎消能防護的方式，變沖為淤，可以減少水流對垂裙處的直接沖刷深度，特別是挑坎后有一段鋪砌時，防護消能的效果也較好。挑坎防護系一種構造物，來改變水流條件。它是緊靠涵洞加固段的末端變沖為淤的防護方法，通過設置一級、二級、三級挑坎來實現目的。

當采用挑坎時，可以改變水流的流態，減小底流的流速，逐步形成面流的流態，并且當在鋪砌的末端再加一級挑坎時，可以進一步降低底部的流速，水流的上部流速更加增大，可以減少對垂裙后泥沙的直接沖刷。

在二級挑坎的后部，加鋪一定長度的鋪砌，消能的效果會更好，因為二級挑坎進一步消弱了水流的能量，其后加鋪一段距離，可以使水流的流態更加穩定，減少局部最大流速的產生。

設置三級挑坎，可以使垂裙后部變沖為淤，但處理不當會在兩側產生水流回漩，反而會加大局部沖刷深度，此時可以采用降低河床加固標高的形式，即將河床鋪砌加固面標高降低到下坎頂或上坎頂與河床面齊平時，可以取得較好的消能效果。

三級挑坎式消能方式泄洪能力強，但消能率低，水流流態差，有明顯的回流現象，且橫軸漩流的影響區域和流速值較大。波浪式消能方式消能率位于三級挑坎式和挑流式之間，存在橫向分流、頂沖側壁及回流現象，橫軸漩流的影響范圍和流速值最大，下游防沖效果最差，此方案有待進一步修改。挑流式消能方式消能率最大，橫軸漩流的影響范圍及流速值最小，水流流態比較好，防沖效果比較明顯，優于其他兩種消能方式，是一種比較好的消能防沖方式。

3、出口處拋石防護

拋石防護可以起到較好的防護效果，特別是采用較大的礫石、較長的鋪砌長度鋪砌垂裙后部時，沖刷坑的深度有較大的減少，其原因在于較大的礫石的起動流速較大，其起動需要較大的流速，同時它還可以調整垂直流速分布，使河床沖刷坑平、淺、長，避免底流使沖坑出現陡、深、短的情況；而且有助于水流的平面擴散，不使旁側回漩，減小河床中部的沖刷坑深度，避免形成左右兩個沖刷坑危及邊坡的穩定。

四、結論

目前國內針對山區公路橋涵的水毀問題研究較少，而且不深入。一般性、原則性的規定較多而針對具體問題的研究較少。因而，為適應我國山區高速公路快速發展的實際需要，迫切需要進行山區高速公路橋涵抗水毀機理的研究。對山區高速公路橋涵抗水毀技術進行系統研究，合理進行山區高速公路沿線橋涵抗水毀設計，有針對性地采取預防措施，提出涵洞防護與加固的經濟合理型式，從理論到技術措施建立一個相對完整的體系。對保障交通安全暢通，確保橋涵安全防洪，保證公路沿線人民生命財產安全，促進西部地區的經濟、社會建設和可持續發展起著至關重要的作用；對山區公路涵洞的規劃、抗水災能力、養護皆具有十分重要的意義。

主要結論：從防護消能的機理角度認為：（1）通過小橋涵的流量一定時，鋪砌的長度越長，沖刷深度越小，達到平衡沖刷的時間也越短；（2）采用挑坎的消能方式時，其消能的效果較好，采用三級挑坎的消能方式效果比一級挑坎的消能方式、二級挑坎挑坎的消能方式和不加挑坎的情形好，局部沖刷深度最小；（3）采用拋石防護的消能效果較好，較短的時間內就達到了沖刷平衡，并且沖刷的深度較小。

通過比較三種不同的消能方式認為：（1）三級挑坎式消能方式泄洪能力強，但消能率低，水流流態差，有明顯的回流現象，且橫軸漩流的影響區域和流速值較大；（2）波浪式消能方式消能率位于三級挑坎式和挑流式之間，存在橫向分流和回流現象，橫軸漩流的影響范圍和流速值最大，下游防沖效果最差，此方案有待進一步完善；（3）挑流式消能方式消能率最大，橫軸漩流的影響范圍及流速值最小，水流流態比較好，防沖效果比較明顯，優于其他兩種消能方式，是一種比較好的消能防沖方式。挑流式消能方式消能率最大，橫軸漩流的流速值最小，水流流態比較好，防沖效果比較明顯是一種比較好的消能方式。建議山區有條件的地區在設計時盡量采用挑流式和拋石防護相結合的方式。

參考文獻：

①劉偉.山區公路涵洞水毀機理及其抗水災能力綜合評價的研究[D]. 西安：長安大學.2004.

② 孫戰華，于長明.林區橋涵水毀原因及防治措施[J].吉林林業科技，2009，38（5）：58-59.

③ 李治平.陜西公路水毀原因及防治對策[J]. 公路與汽運.2003，（5）：46―48

第2篇：冬季施工防寒措施范文

關鍵詞: 簡支T梁；預制；冬季施工；暖棚養護

工程概況

中鐵大橋局六公司南昌制梁場承擔向莆鐵路JX-2A標東新贛江特大橋3032片預制T梁施工任務，T梁采用時速200公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁。按照向蒲鐵路工期的要求，梁場冬季施工不可避免，由于冬季南昌地區氣溫偏低，現場采取了冬季暖棚養護施工方案(篷布+暖風機)。

冬季施工的條件

《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁技術條件》規定：“3.3.7.8當晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續三天低于5℃或最低氣溫低于-3℃，應采取保溫措施，并按冬季施工處理”。

冬季施工的特點及難點

a.冬季混凝土特點：0～4℃時，凝結時間比15℃延長3倍。溫度降到-10℃時水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝土中的游離子結冰，體積增加9％，硬化的混凝土結構遭到凍脹坡壞。

b.冬季施工成本投入高。

c.施工生產效率低下。寒冷氣候條件勞動生產率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多，混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。

d.根據國內冬季施工現狀，冬季施工由于氣溫很低，常溫一套施工方法就不適應了，無論在材料、設備選擇、施工方法確定等方面都需要一些特殊的措施。

施工方法及技術保證措施

4.1施工準備

（1）成立冬季施工組織機構，明確各個部門崗位職責和權限，制定考核獎懲辦法，確保冬季施工順利實施。

（2）對相關人員進行冬季施工技術培訓和交底。

（3）準備好相關防寒保溫物資、供熱能源和機具設備。具體包括軍用篷布、15KW暖風機（多留備用），干濕溫度計。配備暖風機專用電源，備用一定的易損零配件。

（4）選擇好適應冬季施工的原材料，如水泥、外加劑等，選定合適的配合比。提前儲存好一定量的砂石料，以保證冬季施工使用。

（5）收集當地歷年氣象資料，做好工地氣溫監測。

4.2冬季施工方案

4.2.1 T梁混凝土澆筑

澆筑混凝土之前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。如遇氣溫變化，應及時用篷布遮蓋好，使模板和鋼筋的溫度不低于0℃，混凝土灌注完，安排專人觀測溫度，并詳細記錄；混凝土出盤溫度不低于+10℃，入模溫度不低于+5℃。當需要對水進行加熱處理時，水的加熱溫度不宜高于80℃。攪拌時應先投入骨料和已加熱過的水，拌勻后再投入水泥。當熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。

縱向分段、橫向分層澆筑混凝土時，混凝土分層厚度控制在30～40cm，不得小于20cm。攪拌設備、輸水管、送料帶、混凝土吊斗應采取遮蔽包裹等保溫措施，并縮短運輸時間。

混凝土澆筑完成后,采用蓬布遮蓋，暖風機加熱升溫、灑水養護的措施，防止混凝土受凍。

4.2.2冬季施工養護方案

梁體澆筑完混凝土，收漿抹面完成后，利用覆蓋蓬布的方法將整個T梁及模板罩住，并在蓬布內采用暖風機鼓風加溫灑水養護。

（1）為保持整個T梁養護溫度一致，采用覆蓋蓬布方案，合理布置蓬布范圍。在制梁臺位每側兩端各布置一臺暖風機，每片梁共計布置4臺暖風機，從梁兩端向中間鼓風加溫。

（2）梁體混凝土灌注完畢，收漿抹面完成后立即覆蓋蓬布，進行暖風機鼓風加溫灑水養護。在暖風機鼓風養護期間在梁體端頭及跨中位置均掛干濕溫度計（6個測溫點），便于觀察蓬布內溫度和濕度。

（3）在覆蓋蓬布后，作業隊施工人員必須將混凝土試驗塊移放到蓬布內，試驗塊在蓬布內擺放位置離地保證不小于50cm。

（4）暖棚養護注意以下幾點：

a、安排專人按測溫方案連續觀測記錄，混凝土收漿抹面完成后立即覆蓋蓬布，采取靜停、升溫、恒溫、降溫四個步驟進行養護。靜停期間應保持棚溫不低于5℃，灌注完四小時后方可升溫，升溫速度不大于10℃/h。當篷布內溫度升到20℃以上時，每2h觀測一次，直到試塊強度達到25MPa。恒溫養護期間棚內溫度不宜超過45℃，砼芯部溫度溫度不宜超過60℃。在此期間20h試壓試塊強度，24h再試壓一次試塊強度。在試塊強度達到25MPa后，停止暖風機鼓風，靜停降溫，降溫速度不得大于10℃/h。當棚布內溫度與室外溫度基本持平（溫差不大于15℃）時，開始脫模。當發現混凝土溫度、內外溫差或升降溫速率出現異常時，立即報告，分析原因，采取措施。

b、暖棚養護期間及撤除保溫設施時，保證梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不超過15℃。

c、拆除模板時，應同時對拆除部分進行包裹，包裹時間自拆除模板時計不得少于21天。

d、冬季施工期間不得直接灑水養護，采用噴涂養護液養護，禁止對砼灑水。混凝土試件在養護期間放在隔板上，隨梁養護的混凝土試件進行同條件養護，使試件強度與梁體強度同步增長。

e、暖棚養護期間，若發現養護溫度不能滿足要求，立即采取多個暖風機，以調節蓬布內的溫度。

f、拆除模板時特別注意環境溫度與混凝土芯部溫度差不超過15℃時進行。

（5）為保證蓬布內混凝土保持濕潤狀態，采取在橋面的高邊布設一條直徑為20mm-30mm的膠水管，在水管兩邊每隔3cm交錯開2-3mm小孔, 膠水管一端接養護用水。另一端采取密封措施將水堵住，以保證水從小孔中流出，布滿整個橋面。在蓬布覆蓋好，橋面初凝后，每2小時對梁體橋面灑水養護一次。

（6）孔道灌漿過程中及壓漿后48h內，梁體溫度不應低于5℃，否則應采與預熱、保溫措施。

4.2.3篷布保溫養護所達到的效果

篷布覆蓋完，暖風機開啟后兩小時，篷布內溫度達到20℃以上，暖風機持續開啟。根據實測數據，梁端處的溫度維持在27-34℃之間，跨中部位的溫度維持在20-26℃之間，隨著混凝土水化熱的釋放，篷布內溫度在覆蓋后20小時左右達到峰值。養護過程中橋面保持濕潤，篷布內濕度維持在80%左右，檢查橋面無裂紋產生。篷布覆蓋后20小時混凝土試塊試壓強度18-21Mpa，篷布覆蓋后24小時混凝土試塊試壓強度25-28Mpa，完全達到拆模強度。

質量保證措施及其它措施

5.1質量保證措施

針對冬季施工質量控制的難點，開展科技攻關活動，尋求低溫條件下，質量控制有效技術措施。

（1）落實混凝土施工養護過程各環節的防寒保溫措施，嚴格溫度檢測制度，掌握混凝土施工養護過程各環節部位的溫度情況，采取有力措施確保各環節各部位的溫度情況，采取有力措施確保混凝土不受凍。

（2）準備充足的防寒保溫物資設備，所有防寒保溫物資要有一定的備用量，供暖用設備要有足夠大的功率，要有備用的能源和電源。

（3）經常檢查蓬布的密封情況，檢查供暖設備的完好清況，檢查施工設備的防寒保溫情況，發現問題及時處理。

（4）混凝土中不得加入易引起鋼筋銹蝕的氯鹽外加劑，混凝土拌和物攪拌均與，防止因鋼筋銹蝕致使混凝土主筋和箍筋方向產生裂紋。

（5）加強混凝土養護期間環境溫度的監測控制，采取供暖風或灑水的措施，保證混凝土養護環境足夠的濕度，保持混凝土表面濕潤，防止混凝土失水過快引起混凝土表面裂紋。

（6）嚴格控制混凝土水膠比，摻入減水劑等外加劑，加強振搗，提高混凝土結構的致密性，控制養護過程中混凝土內外溫差（小于15℃），防止水分轉移造成混凝土結構疏散。

（7）采取適當控制外加劑的摻量，外加劑充分溶化后與混凝土料攪拌均勻，加強混凝土養護等措施，防止外加劑滲透到混凝土表面形成泛霜。

5.2設備正常運轉保證措施

梁場配有專人對篷布的密封、養護水管的開啟、暖風機的運轉、溫度濕度的測定進行全程監測。配備專門的電工對暖風機的電源和輸電線路進行維護，對暖風機的異常情況及時進行維修，如無法及時完成維修則啟用備用暖風機。梁場對篷布養護定有及時報告的制度，加溫養護過程中如有異常情況，現場值班人員向施工員和技術人員報告。

結語

冬季氣溫低，施工保溫困難，混凝土工程易產生凍脹、裂紋、結構疏散、表面泛霜等質量問題的特點，制定冬季施工方案具有重要的意義。筆者總結的冬季施工方案成本低、易于操作,可為今后橋梁預制提供參考。

參考文獻：

(1)建筑工程冬期施工規程[S] JGJ104-1997

第3篇：冬季施工防寒措施范文

【關鍵詞】支座灌漿料；冬季施工；措施

1 工程概況

新建鐵路哈齊客運專線土建工程Ⅱ標段二分部施工起訖里程為DK64+295.49～DK86+452.25，正線全長22.15676km，其中路基長4.151km，橋梁3座：肇東特大橋、尚家特大橋、八零特大橋，預制、架設一、二、三分部32m箱梁873榀，24m箱梁25榀，根據本年度整體施工進度及哈齊公司施工計劃，今年冬季計劃架梁70榀。冬季施工時間安排為2010年10月25日～2010年11月20日，為期25天。

2 材料特性

支座灌漿料：出機流動度≥320mm，30min后流動度≥240mm；抗壓強度：2h≥20MPa；28d≥50MPa；56d不低于50MPa；抗折強度：24h≥10MPa；彈性模量：28天≥30GPa，膨脹率：28天0.02～0.1；泌水率：0，理論配合比：灌漿料：水=1：0.160～0.165（重量比）配制。

3 施工工藝流程

1）對需灌漿的基面進行鑿毛處理，清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質；安裝灌漿用模板。

2）設置臨時支點并將其調整至設計標高，安裝支座地腳螺栓就位，并調整支座坡度，在支座底面與支承墊石之間預留20～30mm的空隙，以便灌漿。

3）根據施工面積或單位時間施工面積計算粉料量及用水量，每次拌和量應保證在砂漿失去流動性前全部施工完畢。

4）灌漿料：水=1：0.16～0.165（重量比）配制。應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌2～3分鐘，使漿料均勻，一次攪拌量以一個支座需用量為宜（100～120kg）。

5）將拌和好的灌漿料均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處空隙。灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止。

6）灌漿完畢后，養生到20MPa后模板方可拆除。

7）待拆除臨時支點之前，拆除模板及上、下支座連接鋼板，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿，并在灌漿料表面繼續進行養生。

8）養生完成后，及時安裝支座圍擋。

4 支座灌漿料冬季施工控制措施

由于施工地點在東北地區，根據當地氣溫變化狀況，我標段冬季施工期間環境最低溫度通常情況下在-12℃左右，針對低溫環境，我標段采取的控制措施如下：

4.1 施工所需機具及材料

4.2 材料防寒保溫措施

4.2.1 灌漿料應儲存在有供暖設備的暖房里，灌漿料溫度應控制在20～30℃之間，用棚布覆蓋防潮。

4.2.2 在運輸過程中，采取將灌漿料存放在箱梁室內，并用棉被覆蓋，減少灌漿料從室內搬運到工地的溫度流失。

4.3 施工機具的防寒保溫

4.3.1 攪拌桶在施工前，向桶內倒入20～30℃的熱水，攪拌或直接搖桶的方法預熱攪拌桶，預熱后，將按水料比加溫的水注入拌和桶內，然后放入灌漿料拌和。拌和的同時3臺暖風機在拌和桶周圍烘烤保溫，以減少拌和中溫度的流失。

4.3.2 灌注漏斗管道用土工布周圍包裹，灌注時先將灌注漏斗用暖風機烘烤加溫后再灌注，防止灌注時砂漿溫度流失。

4.4 灌漿及養生

4.4.1 使用冬季灌漿料、嚴格控制灌漿料和水的用量為1：0.165，必要時減少水料比為0.16以提高漿體的早期強度。

4.4.2 拌和用水應采用飲用水。水溫應控制在40～55℃之間。

4.4.3 漿體的攪拌時間延長，一般是常溫攪拌的1.5倍（3～4分鐘），保證入模溫度不低于5℃。

4.4.4 灌漿前應先清除預留孔洞中的雜質，特別是冰塊必須清除掉，不能留有積水。

4.4.5 待梁支頂調平后，支灌漿模板，然后用木圍板將支座四面封嚴，形成一個半封閉的加熱區域（如圖1所示），從而達到對墊石表面、支座底板及錨固螺栓進行預熱處理，此時溫度控制在20～30℃之間。

4.4.6 灌漿時，保溫圍板不必全部打開，開一面即可，防止溫度流失太快。

4.4.7 灌漿完成后，立即安裝保溫圍板，周圍再包裹2層保溫棉被，暖風機繼續加熱，待灌漿料表面硬化發熱時，其上覆蓋一層塑料布加蓋濕潤土工布，進行保濕，保溫養生。同時將試塊放入圍板內同條件養護，2h后測試抗壓強度（此試件多做一組，防止凝固時間不夠）。在抗壓強度達到20MPa時即可拆除保溫裝備。拆除后繼續覆蓋保溫棉毯養護，避免內外溫差過大而產生溫度裂紋，養護4～5d。

4.4.8 灌漿完成后，在養護過程中派專人進行溫度監控，每半小時測溫一次，并做詳細記錄，如果溫度過高，應立即關閉電暖風，待溫度降到10℃左右時再繼續升溫，養護2h后，取出一組試件進行抗壓強度測試是否滿足不小于20MPa的要求，如不滿足要求將繼續養護，如滿足要求，架橋機即可過孔進行下一榀箱梁的架設。

4.5 施工注意事項

4.5.1 在施工過程中保證暖風機正常運轉，監控各環節的溫度保持。

4.5.2 對出現的銹蝕、脫漆表面作除銹處理。清除支座表面的泥漿、灰塵、雜物，然后安裝支座圍板。支座圍板搭接長度不小于10cm，壓條不缺釘，安裝牢固。最后將墩臺頂面、梁體內腔雜物作徹底清理。

4.5.3 施工完畢后清洗拌制機具、管道、模板等施工用品。

4.5.4 施工后將墊石周圍雜物清理干凈。

5 安全保證措施

1）作業人員必須配備防寒，防凍，防溜，防滑勞保用品，特別是提梁機，架橋機，運梁車裝梁人員等需要高空作業的人員，必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全帶，帶好安全帽。以防高空墜落和防凍。

2）加強用電管理，供用電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意拆改。經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用電設備要采用防漏電措施，防止觸電事故的發生。

6 結束語

以上一系列冬季施工控制措施以及我們的精心管理，既保證了我標段箱梁架設冬季施工期間灌漿料的質量，也保證了我標段的施工進度，使我們的施工計劃能如期完成，同時為我們以后在高寒地區施工積累了經驗。

第4篇：冬季施工防寒措施范文

關鍵字：冬季 冬期 施工

一、冬季施工準備工作

1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土工程按冬季施工辦理。

2、為保證工程施工質量，在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。

3、開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。

4、進入冬期施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員及管理人員均應專門組織冬季技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識、明確職責。

5根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養工作。

6、施工機械加強冬季保養，對加水、加油部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。

7、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。

8、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。

二、火電廠工程冬季施工保證措施

1、火電廠工程

根據現場條件，本工程所在地區的冬季施工時間長，且冬季氣溫偏低。主廠房等重要建筑均在冬季施工，現場必須采用可行的冬季施工措施保證施工的順利進行，保質保量的完成施工任務。

2、混凝土工程冬季施工保證措施

2.1、冬季條件下灌注的混凝土，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的混凝土，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。

2.2、冬季施工的混凝土配制、拌合、運輸：

2.2.1、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。

2.2.2、拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低于10℃暖棚內。拌制混凝土前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制混凝土時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。

2.2.3、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。

2.2.4、水的加熱溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。

2.2.5、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。

2.2.6、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。

2.2.7、混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。

2.2.8、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。混凝土卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強混凝土的拌合溫度不高于30℃。

2.2.9、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

2.2.10、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。

2.2.11、冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：

1）正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。

2）正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。

3）盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。

2.3、冬季施工的混凝土澆注：

2.3.1、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10℃時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。

2.3.2、混凝土的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細薄截面混凝土結構的灌注溫度不宜低于10℃，混凝土分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20cm，并采用機械搗固。

2.3.3、新、舊混凝土施工縫的清理：

1）前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。

2）施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。

3）新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。

4）冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。

5）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。

6）混凝土采用機械搗固并分層連續澆注，分層厚度不小于20cm。

2.4、冬季施工的混凝土養護：

混凝土養護采用暖棚法和摻加防凍劑法養護。

2.4.1、暖棚法養護：此方法適用于框架施工

1）在構筑物周圍用鋼管搭設大棚，用采膠布包裹密封，大棚搭設必須牢固、不透風，上覆蓋草帶。

2）采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。

3）暖棚內底部溫度不低于5℃，當低于5℃時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，暖棚內測溫點應選擇具有代表性位置進行布置，在里地面50cm高度處必須設點，每晝夜測溫不應少于4次。

4）暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。

2.4.2混凝土摻加防凍劑的養護：

1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養護。

2）混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。

2.5、混凝土拆模

2.5.1、冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：

滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定

正常溫度下混凝土拆模強度：

側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。

底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模。

2.5.2、混凝土與環境的溫差不得大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。

2.5.3、采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后得環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。

2.6、冬季施工混凝土質量檢查

2.6.1、冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。

2.6.2、在混凝土拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、混凝土的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強混凝土或用蓄熱法養護混凝土時，在灌注后3天內隨時進行檢測。

2.6.3、冬季施工混凝土除按規定制作標準養護的試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與建筑物相同。

3、砌體工程冬季施工保證措施

3.1、砌體工程防凍要求：

砂漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。

冬期施工的氣溫、冬期施工前的準備符合前述要求。

3.2、砂漿配置及砌筑

采取以下措施保證砂漿正常砌筑：砂漿原材料加熱、暖棚內拌制砂漿、摻鹽法、就近工點拌制、減少積存、避免倒運。

3.2.1、砂漿原材料加熱；同混凝土原材料加熱，通過熱工計算，采用暖棚法時保證砂漿砌筑溫度不低于5℃。

3.2.2、砂漿在暖棚內機械拌制，環境溫度不低于5℃，攪拌時間不少于2min。當砂漿用量較少時，可在暖棚內人工拌制，必須嚴格按配合比過秤計量，翻拌次數較常溫增加2―3次。

3.2.3、砂漿隨拌隨用，中途不倒運，每次拌制砂漿盡量在30min內用完，當在運輸或儲存過程中發生離析、泌水現象時，砌筑前要重新拌和。已凝結或凍結的砂漿一律不得再使用。

3.2.4、暖棚設在每個工點，兼作砌體養生用，保證短距離運輸砂漿（距離一般不超過20m），可以避免積存，無須倒運。

3.2.5、砌體所用的石料，砂預先清除冰雪凍塊，并且根據工程進展，提前運入棚內。石料表面與砂漿的溫差不高于20度。

3.3、砌體養護

所施工砌體隨砌筑隨覆蓋養護，一般情況下采用覆蓋草袋及采膠布養護混凝土和砌體。

對有條件的框架擋墻可采用暖棚法養護，即砌體在暖棚內進行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。

冬季施工砌體除按規定制作標準養護的試件外，再根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。檢測試件的養護應與建筑物相同。

4、鋼筋工程冬季施工保證措施

在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。

4.1、冬期鋼筋的閃光對焊采用在室內進行，焊接時的環境氣溫不低于0℃。

4.2、鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。

4.3、在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低至-10℃。

4.4、冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

4.5、幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。

5、屋面工程冬季施工保證措施

本工程屋面施工大部分安排在冬季以后進行，必要時采用下列措施：

5.1、屋面工程應選擇無風晴朗天氣進行，充分利用日照條件提高面層溫度。在迎風面宜設置活動的擋風裝置。

5.2、屋面各層施工前，應將基層上面的積雪、冰霜和雜物清掃干凈。所用材料不得含有冰雪凍塊。

5.3、保溫層在雪天和五級風以上天氣不得施工。

5.4、防水卷材施工采用熱熔法時氣溫不應小于-10℃。

5.5、屋面找平層負溫施工時，使用的水泥強度等級不得低于42.5MPa，并在砂漿中摻加適量防凍劑。為防止找平層收縮裂縫，抹找平層時要做分格縫，分格縫要設在屋面板的支撐縫處。

6、裝飾工程冬季施工保證措施

6.1、在進行室內抹灰前，應將門窗口封好。在進行室外施工前， 一般采用臨時封閉門窗。

6.2、施工環境溫度不應低于5℃，以地面以上50cm處為準。

6.3、需要抹灰的砌體，應提前加熱，使墻面保持在5℃以上，以便濕潤墻面時不致結冰，使砂漿與墻面粘結牢固。

6.4、砂漿應在正溫度的室內或臨時暖棚中制作。

6.5、裝飾工程完成后，在7d內室內溫度不應低于5℃。

7、鋼結構制作冬季施工保證措施

7.1、鋼結構在負溫下放樣時，切割、銑刨的尺寸，應計入在負溫度下鋼材收縮的影響。

7.2、構件的組裝必須按工藝規定的順序進行，應由里往外擴展組拼。

7.3、負溫度下厚度大于9mm的鋼板應分多層焊接，焊縫應由下往上逐層堆焊。

7.4、在負溫度下厚鋼板焊接完成后，在焊縫兩側板厚的2－3倍范圍內，立即進行焊后熱處理，處理后，應采取保溫措施。

7.5、在溫度低于0℃度的鋼構件上涂刷防腐涂層前，應進行涂刷工藝試驗。

三、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：

1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）

2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤熱，以防止發生火災。

4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。

第5篇：冬季施工防寒措施范文

一、準備工作

試驗室必須每天進行室外溫度測定，當工地晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養工作。施工機械加強冬季保養，對加水、加油部件勤檢查，勤更換，防止凍裂。檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施來施作過冬篷，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時，作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好，并準備好各種搶救設備。

二、混凝土工程冬季低溫施工

（一）水泥混凝土冬季低溫施工準備及要點

1．為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不低于P42.5級的早強硅酸鹽水泥，而且水泥用量不低于300kg/m3。對于細骨料我們要采用級配良好的硬質、潔凈的中砂，不得含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，粗骨料強度要高，要有抗凍融的特性，含泥量不大于1%。冬季低溫條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不能低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不能受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。

2．攪拌機等拌合設備要進行防寒處理，最好時將拌和機放置在溫度不低于10℃暖棚內。在拌制砼前以及停止拌制后用熱水洗刷攪拌機滾筒。拌制混凝土時，確保砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌合需要將水加熱。特殊情況下當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。水的加熱溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。

3．砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃。

4．骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施，我們在此可以采取以下措施：

（1）正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。

（2）正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。

（3）盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。做好機械的調度和現場的管理，使混凝土的溫度不能下降太多。

（二）冬季低溫水泥混凝土澆筑

1．混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10℃時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細薄截面水泥混凝土結構的灌注溫度不宜低于10℃，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固

2．新、舊混凝土施工縫清理時前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。冬季低溫施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5℃以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。

（三）冬季低溫水泥混凝土養生

混凝土養護采用暖棚法養生。暖棚法養生時在構筑物周圍用鋼管搭設大棚，用采膠布包裹密封，大棚搭設必須牢固、不透風，上覆蓋草帶，采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。暖棚內底部溫度不低于5℃，當低于5℃時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度。

第6篇：冬季施工防寒措施范文

關鍵詞：北方地區；高寒；樹木防寒

我國北方地區冬天較為寒冷，甚至在某些地區冬季能夠達到零下四十多度的低溫，這種較為惡劣的自然環境，對于樹木的影響較大。另一方面，現階段國家在環境保護、環境綠化方面加到了發展力度，同時也提倡城市在進行城市建設的過程中增加城市綠化面積、建造城中綠色園林，北方地區也積極響應了國家的號召，并在綠化城市綠化的過程中為了保證綠化能夠具有良好的綠化效果，使居民能夠欣賞到更多美觀的樹種，在這個過程中不可避免的需要引進更多優良的樹種，但這些優良樹種往往在抗寒方面存在著一定的不足，甚至會由于低溫環境造成樹木出現死亡的情況，這樣不僅不利于城市綠化工程的推進，更會使得綠化項目資金出現程度不一的損失。面對這些情況，也就需要綠化管理人員能夠做好樹冬季寒冷環境下的防寒工作，保證樹木順利過冬。

1 北方地區冬季樹木凍害發生部位以及原理

1.1 根系部位的凍害分析

雖然樹木地上部分會出現不用的狀態以適應季節、氣候的變化，但是樹木的地下根系卻一直保持著生長狀態，對于樹木根系而言并沒有相應的自然休眠其，如果冬季地表雪厚度較小、土地含水量較小，就會影響樹木根系所具備的抗凍能力，也就容易造成樹木根系出現凍害的情況。另一方面，樹木的根系都處于地表一下的位置，綠化管理人員無法進行查看，這也就是的樹木根系即使發生凍害，也不能夠立即進行發現，往往工作人員只能夠在樹木復蘇發芽的春季，才能夠發現樹木已經由于凍害出現了死亡的情況。由此可見，對于樹木的防寒工作一般情況下都是以預防為主，需要綠化人員能夠指定良好的預防方案。

1.2 根莖部分的凍害分析

在樹木各個部分之中，樹木的根莖具有較強的生長能力，同時樹木的根莖也是生長過程停止最晚、并在復蘇之后最先開始的生長的部位，這種特點也就使得樹木的根莖在抗寒、抗凍方面表現的更為薄弱，尤其是隨著季節的變化、晝夜的變化，當出現較大溫差的時候就會使得樹木的根莖直接出現死亡，相對于樹木根系的凍害情況，樹木根莖的凍害情況更容易被人們發現，在根莖遭受到凍害之后，根莖就逐漸變作為褐色，并隨著時間的推移出現干枯以及腐爛的情況。在實際的樹木防凍害工作中，為了確保樹木的根莖能夠順利過冬，綠化人員一般會采用培土的方式，為樹木的根莖營造一個較為良好的過冬環境。

1.3 主干部分的凍害分析

樹木的主干部分是占據樹木體積最多的部分，并且在北方寒冷的冬季樹木的主干部分一直受到陽光的直射，樹木受到陽光直射的主干部分能夠保持有較高的活躍度，但這種情況下也就使得樹木在冬季寒冷且溫差較大的夜晚出現凍害的情況，更為重要的當由于晝夜變換而出現較大溫差的時候，樹木的表皮受到溫差的影響會出現表皮急速收縮的情況，并且在應力的相應作用下會撐開樹木的樹皮，也就造成樹木內部細胞暴露在了空氣之中，并進而導致在表皮的間隙處出現結冰或出現裂縫。

1.4 枝杈凍害

主要發生在分杈處向內的一面。癥狀為皮層變色、壞死凹陷，或順主干垂直下裂。因分杈處年輪窄、導管不發達、供養不良、營養積存少、抗寒能力差等原因導致導管破裂，致使樹木來年春季發生流膠。同時，因分杈處易積雪，化雪后浸潤樹皮使組織柔軟，氣溫突降即會受害。可用主干包草、樹杈掛草等方法防寒。

2 北方地區冬季樹木凍害的預防措施

2.1 風障的使用

北方冬季之所以會對樹木正常生長造成重大影響，除了北方冬季溫度較低之外，還因為北方的冬季有風力較大的寒風，這種寒風對于新栽樹木的影響尤為的大。所以，為了能夠有效的降低冬季寒風對于樹木的影響，管理人員往往會通過建立風障的方式對樹木進行相應的防風操作，施工人員要嚴守相應的施工規范以及施工守則，確保風障的嚴密、穩固。

在實際的施工之中，要保證風障的高度必須超過樹木的高度，從而促使風障能夠起到良好的保護作用。另一方面，風障通常用竹竿或松木桿作為骨架起到支撐作用，表面用彩布、無紡布或用高梁稈、J葦、柳條等材料編織成席進行覆蓋，并將其固定在骨架上，漏風處可用稻草覆蓋，擋風席或布底部可用埋入土中，以防止寒風從底部吹入。從而形成風障前的地表氣流相對穩定，確保樹木安全越冬。

2.2 冬灌防寒法

冬灌的時間不宜過早，蒸發量較大時起不到防寒的效果。冬灌時間過晚，地面封凍后不利于水分的下滲，防寒效果差。因此，要正確把握冬灌時機。通常情況下，在地面溫度低于5℃（11月上旬）時，澆第1次透水。當地面溫度低于0℃（11月中下旬）時，土壤中水分結冰，應再交1次透水，對冬灌的防寒效果有積極的促進作用。

2.3 覆土方法

早春土壤尚未化凍時，樹木根系難以吸收水分。而這時空氣干燥、氣溫回升快、蒸發量大，易造成樹木生理干旱而枯梢。針對這一現象，在立冬前后可將苗木整個冬季埋在土中，使苗木及苗床土壤保持一定溫度，不受氣溫急劇變化和其他外界不良因素的影響。同時，又可減少苗木水分的蒸騰和土壤水分的蒸發，保持一定的土壤水分，有利于保持幼苗體內的水分平衡，可以有效地防止凍害和苗木生理干旱而引起的死亡。覆土防寒法適用于油松、樟子松、云杉、側柏、檜柏等常綠針葉樹幼苗和部分落葉的花灌木。易霉爛的樹種不宜采用此法。覆土防寒應在苗木已停止生長、土壤結凍前3～5 d（立冬前后），氣溫穩定在0 ℃左右時進行。覆土防寒具體方法：用犁將步道（或壟溝）犁起，碎土后向床（壟）面一個方向覆土，使苗梢向一邊倒，不要從苗上頭向下蓋土。覆土要均勻，埋嚴實，以免土壤透風引起凍害，一般床面南側迎風面適當加厚覆土。覆土后要經常檢查，發現露苗及時補蓋。翌年春天起苗前1～2周，氣溫穩定在5 ℃左右時開始分兩次撤土，不要在大風天撤土，這樣有利于緩苗，使其逐漸適應環境條件的變化。

2.4 樹干涂白

涂白范圍通常從樹干基部開始到1.2m左右的高度，并確保涂刷完整，無遺漏。涂白后的樹木不僅能夠起到良好的防凍效果、整齊美觀，而且對預防病蟲害的發生，消滅蚜蟲、介殼蟲等越冬害蟲及蟲卵方面效果顯著；同時，樹干涂白后可有效減少早春時太陽光照的吸收，從而有效避免早春回寒對園林樹木物造成的傷害。

2.5 熏煙法

煙幕可以吸收地面長波輻射，同時反射地面輻射熱量，減少地面熱量的凈支出量，減緩溫度下降速度。此外，柴草燃燒可加熱局部地區的近地面空氣，減少霜凍發生的可能。缺水的地區也可以使用此法。在果樹表面的溫度降低到1～2℃時開始點火。具體做法是：首先樹立起1根木樁，在其周圍鋪上干草，干草上面再覆蓋1層濕柴草（不能過濕），然后在柴草的表面抹1層薄泥，拔出木樁后將引火物投入口中，便可排放出大量煙霧。或者可以采用人造煙霧，這主要根據當地的實際情況靈活選用。

結束語

城市的綠化工作以及綠色園林的建立已經成為了城市建設的關鍵組成部分，并且在綠化建設階段往往需要使用數量巨大、種類繁多的樹種，而這些珍貴的樹種受到氣候、溫度、土質等因素的影響，容易出現樹木枯萎、死亡的情況。隨著城市綠化工程的推進，綠化管理人員已經認識到對于綠化工作而言，工作的重點不僅僅是種植，更在于樹木的養護。由此也就需要綠化工管理人員能夠做好樹木的養護工作，尤其是在冬季溫度較低的北方，需要樹木養護人員能夠掌握相應養護技術，保證樹木能夠順利過冬。

參考文獻

[1]張妙杰.淺談城市綠化樹木的冬季防寒[J].土木建筑學術文庫，2011，15（1）：45-46.

第7篇：冬季施工防寒措施范文

關鍵詞：混凝土，冬季施工，問題，辦法

Abstract: by the time restriction in north China of many engineering construction in winter concrete is inevitable. Winter concrete construction, shall adopt the appropriate construction method, to prevent new casting concrete early leaching frozen, guarantee of concrete sets in the process of temperature and humidity. Based on the engineering case, this paper presents the common problems of the construction of the concrete in winter and the measures we should take.

Keywords: concrete, winter construction, questions, measures

中圖分類號：TU37文獻標識碼：A 文章編號：

1引言

《水工混凝土施工規范》規定：寒冷地區3天平均氣溫穩定在5度以下，或者最低氣溫在零下3度以下時；溫和地區的日平均氣溫穩定在3度以下時，既屬于低溫季節，混凝土和鋼筋混凝土施工就應采取相應的冬季施工措施。混凝土強度的形成過程就是水化反應進行的過程。試驗表明，當溫度降至4～5℃時，混凝土的水化反應明顯變慢，其強度增長較常溫時亦顯著變慢。如果溫度低于4℃，混凝土中游離水的體積開始膨脹，而此時新澆筑混凝土的強度很低，就會在混凝土內部留下孔隙，影響混凝土的最終強度。當溫度降至－4℃以下時，混凝土內部的水結冰，水化反應趨于停止，而水結冰體積膨脹又可能使混凝土脹裂。本文以實際工程為例，介紹了混凝土冬季施工的常見問題及應對措施。

2 工程概況

該地下空間總建筑面積16432m2，為節省凈空，主通道采用無梁樓蓋結構形式。主體結構標準橫斷面組成：0.7（側墻厚度）+5.9（商業空間）+3.5（通道寬度）+8（商業空間）+3.5（通道寬度）+5.9（商業空間）+0.7m（側墻厚度）=28m。結構頂板厚度70cm，立柱間距8×8m，立柱尺寸60×70cm，側墻厚度70cm；車行道下頂板厚度70cm，人行道下頂板厚度70cm。主體結構的凈高為4.5m。

由于工期緊，工程量大，所以必須在冬季繼續施工；同時由于是地下工程，對整個結構的完整性及防水密閉性，都有較高要求。

3混凝土冬季施工的常見問題

1、不是采用蓄熱法、不進行熱工計算，僅利用水泥自身發熱來發展早期強度而遭受凍害。

2、抗凍劑摻量不準造成質量事故，如摻氯鹽量過多，造成鋼筋銹蝕，摻早強劑過量，促使混凝土假凝使結構報廢，摻阻銹劑例亞硝酸鈉過量使后期強度降低。

3、外加劑摻量不足的質量問題，一些施工人員對抗凍劑摻量與氣溫的關系不甚清楚，未經試配按說明書摻用，假如在－20℃的用量，保溫措施又未采取，致使在受凍前未達到抗凍臨界強度，使后期強度損失過大不能達到設計的強度。

4、模板支撐不妥出現質量問題：地面已受凍，支撐在凍土層上，凍脹加重會引起梁板反拱，如上部澆筑后未過到強度，下雨融化解凍表層土會發生意外事故。

5、越冬措施不當使結構開裂：例底層房間洞口未封閉造成地面凍脹損壞；一些孤立構件未及時回填，凍脹移位造成損失；管理不當對水、砂、石料按規定加溫，入模溫度低、測溫不及時無記錄；測溫位置、養護溫度無要求、骨料中含有的活性物質較多未重視到等。

4 應對措施

結合本工程的實際情況，針對上述混凝土冬季施工過程中常見的問題，提出以下應對措施：

4.1 施工前的準備

1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工辦理。

2、開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。

3、根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養工作。

4、施工機械加強冬季保養，對加水、加油部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。

5、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。

4.2 冬季施工的砼配制、拌合、運輸：

1、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。

2、拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低于10℃暖棚內。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0℃以上，拌合用水溫度不低于5℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。

3、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。

4、水的加熱溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。

5、當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。

6、水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。

7、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。

8、混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃。

9、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。

10、拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。

11、冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：

1）正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。

2）正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。

3）盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。

4.3冬季施工的砼澆注

1、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10℃時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。

2、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10℃，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20cm，并采用機械搗固。

4.4冬季施工的砼養護

混凝土養護采用暖棚法和摻加防凍劑法養護。

1、暖棚法養護：

1）在構筑物周圍用鋼管搭設大棚，用采膠布包裹密封，大棚搭設必須牢固、不透風，上覆蓋草帶。

2）采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。

3）暖棚內底部溫度不低于5℃，當低于5℃時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度。

4）暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。

2、混凝土摻加防凍劑的養護：

1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養護。

2）混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。

4.5混凝土拆模

1、冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求： 滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定。

2、 混凝土與環境的溫差不得大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。

3、采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后得環境氣溫仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下后，方可拆除模板。

4.6冬季施工混凝土質量檢查

1、冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。

2、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注后3天內隨時進行檢測。

3、冬季施工砼除按規定制作標準養護的試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與建筑物相同。

5結論

冬季混凝土施工能否實施的關鍵就是蓄熱保溫問題，以上各個工序的應對措施基本上圍繞此問題展開。本文首先總結了混凝土冬季施工的常見問題，然后結合工程實例的實施過程，提出了解決辦法與措施。工程實際效果表明，采取以上方法進行混凝土冬季施工，能夠達到保證冬季混凝土施工質量、減少混凝土冬季施工費用等效果，對同類工程的順利進行具有一定的參考價值。

參考文獻：

［1］現行建筑施工規范大全［M］.北京：中國建筑工業出版社。

［2］郭正興、李金根主編《建筑施工》，東南大學出版社

［3］《建筑施工手冊》第四版，中國建筑工業出版社

第8篇：冬季施工防寒措施范文

3、各施工單位要加強作業人員生活區的管理,嚴禁將未完工工程的地下室作為住宿場所,工人宿舍取暖設施應設專人管理,嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器,嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。

4、要加強對明火作業的管理,對各類易燃、易爆物品要嚴格管理,合理有效配置消防器材,嚴防發生火災、爆炸事故。

各施工單位應切實加強安全生產工作,進一步認識和把握安全生產工作的規律性,力爭掌握安全生產工作的主動權,努力做到在建設過程中,通過發揮自身的管理優勢、人才優勢和物質保障優勢,從根本上杜絕重大安全事故的發生。冬季施工要求：

1、冬季施工必須做到安全生產,確保工程質量。冬季施工的措施方案盡量經濟合理,并盡量減少能源消耗。

2、已確定進入冬季施工的項目,在冬季施工材料、設備落實后,要保證施工力量,做到連續施工,避免造成不必要的浪費。

3、根據各自工程特點及冬季施工信息的反饋情況,布置冬季施工原則及實施方針,編制冬季施工方案。

4、技術培訓。進入冬季施工前,各施工單位要對施工管理人員、測溫人員和操作人員進行培訓,考核合格后方可上崗。

5、施工現場所有準備工作必須達到進入冬期施工的條件。現場生活設施做好入冬準備,并符合安全消防要求,未完成工序進入冬期施工前應停在合理部位。

6、冬季施工計劃管理,進入冬期施工前,將冬季施工準備工作項目和用工納入生產計劃和用工計劃,并結合各級施工方案,統一安排生產計劃。

7、測溫與保溫管理。在整個冬期施工過程中,要組織專人進行測溫工作,負責測溫人員應將每天測溫情況通知工地負責人,出現異常情況立即采取措施,測溫記錄最后由技術員歸入技術檔案,測溫項目：每日實測室外最低、最高溫度、砂漿溫度。

8、要加強安全消防管理、冬期施工檢查、冬期施工管理工作.

一、編制目的

為保障冬季各施工項目安全、優質、高效的運行，保障施工機械、設備不受意外損壞，保障人身健康與財產安全，做到防患于未然，結合項目部實際情況和冬季氣溫特點，特制定本措施。

二、編制依據

1、國家電網公司《電力建設安全健康與環境管理工作規定》

2、《電力建設安全工作規程》（火力發電廠部分）DL5009.1-2002

3、公司《職業安全健康管理體系文件》C版

4、《工程建設標準強制性條文》

三、措施匯編

（四）熱工專業

1.主要施工項目

1.1電纜豎井、橋架安裝。

1.2電纜保護管安裝。

1.3儀表管路敷設。

1.4取源部件及敏感元件安裝。

2.一般安全施工措施

2.1施工前必須進行安全及技術交底，并有簽字記錄。

2.2所搭腳手架及安全網須經驗收合格后掛牌使用。每日登高作業前仔細檢查腳手架是否牢固可靠，捆綁鐵絲及腳手架板是否完好。

2.3現場道路以及腳手架、跳板和走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。對消防器具應進行全面檢查，對消防設施應做好保溫防凍措施。

2.4高處作業必須系好安全帶，安全帶應掛在上方的牢固可靠處。高處作業區周圍的孔洞、溝道等應設蓋板、安全網或圍欄。

2.5在高處作業要保持清醒，精心操作，不得站在欄桿外工作或憑借欄桿起吊物件，嚴禁躺在走道板上休息。

2.6高處作業配帶工具包，較大的工具應系保險繩。

2.7上下傳遞材料時應用繩子捆綁牢固，緩慢提升,傳遞物品時，嚴禁拋擲。施工用料隨用隨吊，不得堆放在腳手板上。

2.8高處作業點焊的物件不得移動，切割的工件、邊角余料等應放置在牢靠的地方或用鐵絲扣牢并有防止墜落的措施。

2.9在高處所用材料要擺放整齊，必須要有防止墜落和被大風卷走的措施。

2.10在夜間或光線不足的地方進行高處作業，必須設足夠的照明。

2.11動用電動工具應由合格電工接線，電動工具外殼可靠接地，移動工作地點時應可靠斷電。

2.12焊工持證上崗，并使用操作電焊機，電焊機一次側絕緣處理良好，接線柱壓緊。清除焊接地點周圍易燃易爆品，高處施焊時應有防止焊渣迸落的措施。

2.13施工中應盡量減少交叉作業。必需交叉時，施工負責人應事先組織交叉作業各方，商定各方的施工范圍及安全注意事項。各工序應密切配合，施工場地盡量錯開，以減少干擾。無法錯開的垂直交叉作業，層間必須搭設嚴密、牢固的防護隔離設施。

3.冬季設備管理措施

3.1雨雪天氣不得運輸儀表及控制裝置。

3.2設備到貨開箱后要集中放置設備庫房,并做好防凍、防潮工作。

3.2露天放置的設備、儀表開箱驗收后，必須用塑料布防護，再恢復原包裝或用帆布進行全面封蓋。

3.3現場安裝的設備做好冬季防凍、防潮及保護措施，防止設備和儀表的損壞。

3.4尤其是精密設備要做好防護工作，對防潮設備要有防潮措施，設備門、蓋等要及時關嚴蓋好，防止雨水、潮氣侵入，要定期檢查現場設備的防護情況。

4.防凍措施

4.1冬季施工前，施工人員應在安全員的組織下，準備充足的防寒服、棉安全帽等御寒用品，以防冬季施工時發生人員凍傷事故。

4.2對消防器具應進行全面檢查，對消防設施應做好保溫防凍措施。

4.3拖拉機等機動車輛停用后，水箱必須放水。循環水打壓用的塑料管必須將水放盡，以防水箱及管子凍裂。

4.4油箱及容器內的油料凍結時，應采用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤化。

4.5在低溫下高空作業及使用手錘及大錘時,需佩帶防寒用品,以防手腳凍僵發生危險。

5.防滑措施

5.1施工現場道路以及腳手架、跳板和走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。

5.2遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候條件時，不得進行項目工作。

5.3運輸設備及材料的汽車、拖拉機等輪胎式機械在冰雪路面上行駛時，應裝防滑鏈。

6.防火措施

6.1進入冬季施工前，應對消防器具進行全面檢查，對消防設施做好保溫防凍措施。

6.2對取曖設施應進行全面檢查，并加強用火管理，施工現場嚴禁明火取曖。

6.3由于冬季用電負荷增大，電工應對有關線路進行全面檢查，并清除周圍的易燃物，以防發生電起火現象。

6.4在易燃、易爆、配電設施區域應掛標志牌和警示牌。

6.5電火焊作業應檢查周圍及下方有無易燃物，并采取可靠的措施，下班前必須檢查火種是否全部熄滅，確認無誤后可離開。

6.6氧氣瓶、乙炔瓶要保持至少8m的距離，氣瓶和明火的距離不得小于10m，以防發生爆炸事故。

7.防風措施

7.1不宜在雨、雪或大風等天氣進行露天焊接，如確實需要時，應采取遮蔽，防止靜電及火花飛濺的措施。

（五）電氣專業

1．冬季施工技術準備

1.1確定冬季施工項目，計算冬季施工工程量。

1.2冬季施工前進行安全交底及技術交底。

1.3現場施工條件變化或方案實施過程中需要變化，按技術管理制度辦理施工變更方案和變更手續。

2．冬季施工資源準備

2.1按計劃準備好下列物資：保溫材料、零件、工器具和測溫表、防火器材、勞保用品、記錄表格

2.2照明充足、電氣設備完好。

2.3施工道路暢通，冰雪及時清除、作業面為凍結現象。

2.4現場設置適量取暖點。

2.5配備必要的防寒勞保用品。

2.6消防器材完好。

3．冬季施工措施

3.1氣溫低于-5℃進行露天作業時，施工現場附近應設取暖休息室，取暖設施應符合防火規定,施工采暖供熱設施必須懸掛明顯標志,防止人員燙傷。

3.2對消防器具進行全面檢查，對消防設施做好保溫防凍措施。

3.3對取暖設施進行全面檢查并加強用火管理，及時清除火源周圍的易燃物。

3.4施工現場嚴禁用明火或碘鎢燈取暖，防止火災發生。

3.5各種設備、儀器應有防凍、恒溫設施，確保其精確度。

3.6露天的貴重設備（有保護要求），需搭設防護棚或蓋專門的小間。當有防凍要求時，防護棚或小間內均應有取暖設備。。

3.7設備和精密儀器應采取特殊保護措施，防凍、防潮，防止設備和儀器的損壞。

3.8試驗室要保持恒溫和干燥，確保校驗設備的正常使用。

3.9霜凍、雨、雪后必須將施工現場清理干凈，腳手架和跳板及走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。

3.10冬季施工前，認真做好防凍、防滑、防火等安全用品的準備和檢查。

3.11在冬季對消防器材進行全面檢查，對消防設施采取保溫措施，以備待用。

3.12施工區域的冰雪及時清除，并采取撒沙子等必要的防滑措施。

3.13參加高處作業的施工人員必須穿防滑鞋，并將安全帶掛在上方牢固可靠的地方。

3.14大風及雨、雪后，要檢查腳手架是否有塌陷現象，如有發生，立即加固。

3.15下雨、雪天使用電動工具和電焊必須采取可靠且有效地防觸電措施，使用合格的絕緣手套、絕緣鞋。

3.16對各電氣設備應加強巡視、防塵、防凍、防掛冰、防放電傷人。

3.17各種儀表應有防凍、恒溫設施保持其精密度。

3.18電氣設備到場后應有專人對其負責防止小件丟失。精密儀器應采用特殊保護的辦法。

3.19電氣設備存儲應充分考慮到現場天氣環境的影響。

3.20電氣設備工作間、配電室嚴禁使用熱光源，臨時照明電源絕緣檢測應合格。

3.21電氣設備工作間、配電室內的包裝箱等易燃、易爆物應及時清理。

3.22各電氣工作間、配電室應加強管理，以防無關人員帶入火種或損壞防護設施

3.23已安裝完畢未投入運行的電氣設備，做好必要的防護措施。

3.24已安裝的蓄電池，在氣溫低于5℃時，采取保溫措施，但不得有明火。

3.25真空泵、濾油機等機械冬季不用時必須將油、水放凈，防止泵體和管路凍裂。

3.26雨雪天氣不得運輸儀表及控制裝置

3.27起重作業時，應注意物體與地面，物體與物體之間的凍結，大風、大雪、大霧天氣禁止吊裝作業。

3.28對取暖設施進行全面檢查。

3.29冬季風干物燥，容易起火，以及時清理倉庫周圍雜草，禁止用電加熱器和明火。

3.30油箱、容器及油泵內的油料凍結時，應用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤。

3.4電氣設備安裝施工措施

3.4．1變壓器安裝冬季施工措施：

(1)變壓器安裝施工由于在戶外，冬季施工難度較大，也容易發生人員滑落危險，所以施工過程中應格外注意防滑。

（2）施工前檢查腳手架是否牢固，清除腳手架上的雜物及積雪，配備好安全防護用品。

（3）附件安裝前需進行清理，需預熱部件必須采取相應的預熱措施，重點部位要采取相應的保暖措施。

（4）濾油過程中要注意防凍，搭設防護棚，24小時派人監護，可用電熱器取暖嚴禁爐火。

（5）吊裝主、輔設備時一定要注意防滑，即時清理吊勾，物件上的積雪、雜物嚴防傷人。

3.4．2盤柜安裝冬季施工措施：

(1)室外安裝設備必須注意防滑、防凍。

(2)高空作業配備好相應的安全防護設施，并在施工前檢查施工現場，清理雜物和積雪。

(3)對控制設備做好保溫措施，并覆蓋防護用品。

(4)個別精密設備、部件要放到有采暖設施的屋里或用棉被蓋好。

(5)動用火焊要辦理動火票并注意防風及放火災措施。

3.4．3蓄電池及直流盤柜安裝冬季施工措施：

(1)蓄電池安裝及運行溫度必須保證室內溫度在5℃以上,室內最好采用正式采暖；若是由于條件限制正式采暖無法投入,采用電暖器采暖,嚴禁采用火爐采暖。避免發生火災，燒毀設備。

(2)直流盤柜安裝及運行溫度正常要求在0℃以上。盤頂覆蓋防水布，防止采暖管道凍裂或焊口破裂漏水、漏汽，造成盤柜進水。

(3)蓄電池和直流室安裝正式門，若安裝臨時門，加綿門簾，相關施工人員進出隨手關門。

(4)蓄電池和直流室必須有巡檢人每天巡檢并做記錄，環境溫度降到－20℃以下，必須每天早晚各巡檢一次做好記錄。

(5)動用火焊要辦理動火票并做好防火措施。

3.4．4電纜敷設冬季施工措施：

(1)現場道路以及腳手架、走道上的積水、霜雪應及時清除并采取防滑措施。

(2)冬季電纜軸放在廠房溫暖的地方，防止電纜凍裂，電纜敷設時環境溫度不得低于電纜的使用條件。

(3)電纜存放地點環境溫度低于電纜的使用條件時，不要放電纜，等電纜在溫暖地方存放24小時后再敷設。

(4)長時間戶外作業人員要注意保暖，以防凍傷。

(5)室外敷設電纜時不得用力摔打電纜以免將電纜皮摔裂損壞絕緣。

3.5地線和托架冬季施工措施：

第9篇：冬季施工防寒措施范文

一、組織準備

1、建立工程領導小組，其成員由項目經理、副經理、工段長及有關部門負責人組成，負責整個工程的冬季施工;

2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質量檢驗制、氣象預報制、技術交底制和崗位責任制各項管理制度，樹立確保質量、預防為主的方針，建立一個完善的質量保證體系。

二、停建、緩建工程

停建、緩建的工程項目根據各地氣候條件、施工條件、工程進度及業主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。

三、管道工程

1、承插連接接口

承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應進行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。

注：(1)摻鹽量最大不得超過水重的8%;

(2)最低溫度指早晨7 點30 分的大氣溫度;

(3)氣溫低于-20℃不應施工。

2、管道焊接 溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：

2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內空氣對流，作好防風防雪措施。

2.2 用手工焊接鋼管時，兩管口的間隙應稍大，焊接過程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。

2.3 當焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。

2.4 焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長度，必要時可采取預熱措施。

2.6 當風速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應采取防風、雨棚最低溫度(℃) 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下摻鹽量(按水量%) 等圍護措施;

2.7 環氧煤瀝青防腐冬季施工時當環境溫度低于-5℃時，應采用低溫型凝固劑;濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時應采取相應措施。

2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風;

2.9 環境溫度低于5℃時，不宜進行水壓試驗;已進行水壓試驗的管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵。

2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環境溫度不宜低于 -10?，當施工環境溫度低于 -10? 時，應采取防寒防凍措施。

3、管道防護

3.1 在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。

3.2 當環境溫度低于5℃時，應停止進行水壓試驗。

3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時排凈、烘干。

四、安全措施

1 認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數。

2 嚴格遵守各項安全操作規程。

3 冬季施工采用的水準點應經常校核。

4 雪后，要對工地所有安全設施進行全面檢查，發現問題及時處理。

5 冬季施工應采取有效的防滑措施;高空作業必須制定有效可靠的安全措施，并認真執行。