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第1篇：物流配送存在的問題及對策范文

[關鍵詞] 連鎖超市 物流配送 問題 研究

連鎖經營是隨著經濟發展出現的，是社會化大生產的產物。采用連鎖經營的企業是一種經營同類商品或服務，在核心企業或總部的領導下，通過共同進貨，分散銷售，共享規模效益的商業經營方式。目前，我國的連鎖超市市場進入快速發展階段，特別是擁有自己配送中心的連鎖超市所占的比重在逐步增加。

對連鎖超市來說，配送中心就是把商品配送至各連鎖分店的機構，是連鎖超市完成統購分銷的關鍵環節，是連鎖超市的核心組織，其運作流程主要有：采購、儲存、分撿、分放、配貨、送貨、送達，它的功能和作用的發揮程度，是連鎖超市實現標準化、規范化、科學化、提高經營效率、增強競爭力的關鍵之處。高效的配送中心能為連鎖超市帶來巨大的經濟效益。麻省理工學院斯隆管理學院管理學教授查爾斯?法恩在其著作《時鐘速度》中說：“在今天比拼競爭力的戰場上，一家企業最根本、最核心的競爭力在于對供應鏈的設計。”連鎖超市能夠實現高效益，就在于圍繞配送中心實現高效率的供應鏈管理。剖析沃爾瑪、家樂福、麥德龍等一批世界級零售連鎖航母的成功之道，不難發現結合先進信息技術與物流管理的商品配送系統正是其核心所在。通過配送中心的運作，連鎖超市從根本上實現了“決策權向連鎖企業的總部集中、物流活動向商品配送中心集中”。以一套資金、一套庫存，為多個門店進行集中采購供配貨活動，從而降低物流成本，贏得顧客和市場。

自2002年以來本溪地區連鎖超市的發展速度非常快，先后有本溪華聯商廈連鎖超市、本溪大商連鎖超市、本溪華潤萬家連鎖超市、本溪聯華連鎖超市等大型超市開業和進駐，市場競爭非常激烈，特別是在節假日，各商家紛紛進行促銷，競爭進入白熱化狀況。筆者走訪幾家大型連鎖超市，對絕大部分商品的價格進行比較，其價格并沒有差異，促銷手段和方法也基本相同。這一現象的原因，筆者認為，主要是連鎖超市在商品配送上沒有形成差異造成的。

一. 本溪地區連鎖超市物流配送存在的問題

1.配送中心的位置不合理

本溪地區連鎖超市物流配送中心是在原商業企業倉庫基礎上改建而成的，更準確地說是在原企業倉庫基礎上改名而成的，因此不存在配送中心選址問題。

2.物流配送中心配送規模小，統一配送率低，不能形成價格優勢

因為本溪地區連鎖超市的配送中心都是由原來的倉庫改建而成，缺乏與物流運作配套的技術與管理。從目前看，超市的配送中心不能夠對分店經營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%～70%，而國外無論在什么情況下其配送效率一般都在80%～90%，足見差距所在。不能實現統一配送就意味著沒有統一進貨，不能統一進貨就沒有了超市連鎖經營的根基。

由于現有的一些配送中心基本上還是沿襲了原有的進貨渠道，配送中心實際上形成了批發與零售之間的又一個批發環節，對于分店來說，進貨環節不僅沒有減少反而增加了，導致成本上升。根據國外的經驗，配送中心應屬于連鎖超市中技術含量最高的部門，建立前期投入較大，運行成本較高，配送中心有一個達到盈虧平衡點的配送規模，只有當配送的店鋪數和經營規模超過盈虧平衡點時，才能夠盈利，不能形成規模經營，連鎖超市在價格上的優勢也就難以體現。

3.功能不齊全，現代化程度低

連鎖超市的配送中心由于是在原有倉庫的基礎上改造的，所以功能很不齊全，僅限于原有的存儲、保管等功能，甚至于連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。隨著高科技的發展，國外的連鎖超市配送中心普遍采用了機械化和自動化作業，裝卸搬運由吊車、電動叉車和傳送帶完成，設有高層貨架的立體倉庫，充分利用儲存空間。而且各種先進的電子信息系統也分別應用于配送中心的各個方面。

二、本溪地區連鎖超市提高物流配送效率的對策

1.堅持科學的原則，合理布局連鎖超市物流配送中心

配送中心的選址應遵循適應性原則、經濟性原則及戰略性原則，綜合起來即配送使運輸成本最低，符合連鎖超市將來的發展需要。配送中心的選址應符合城市規劃，應符合國家及省市的經濟發展方針及政策，與各連鎖分店的分布相適應，適應商品的合理流向，不僅應考慮到運輸條件、交通條件、區域環境及地形、地質條件，還應該考慮到給水、排水、供電、道路、通訊等基礎設施的條件，使配送中心盡可能建在地價較為便宜、交通方便、運輸成本較低的地方。

一般來說，連鎖超市配送中心的選址標準是：將商品運送至所有連鎖分店所消耗的總成本最小。除此之外，還應該考慮到對固定設施投資的成本，所以配送中心的地點選擇應由連鎖超市各分店的分布狀況、地價、交通條件，運輸條件、地質條件及基礎設施等共同決定，綜合考慮各方面因素,選擇一個最優的位置。

2.發展共同化配送和社會專業化配送，提高物流配送率

共同配送是指對某一地區有相同需求用戶進行配送，共同配置運輸車輛，使物流合理化。充分利用現有倉儲運輸、各種批發貨場等物流設施和條件，改組傳統批發商業企業和傳統儲運企業，重建現代化批發網絡體系，完善物流配送中心的集貨、分貨、倉儲、分揀、包裝、信息、咨詢等綜合化服務功能，逐步發展集物流、商流、信息流為一體的社會專業化物流配送中心。從市場需求出發，通過集約化經營和規范化管理，吸收并引進國外先進的物流技術和管理經驗，實現自身的社會化與專業化。

配送中心的配送量和商品儲存量直接受連鎖超市各分店經營總量的影響。商品經營量越大，所需的配送中心的規模就越大，而商品經營量又與店鋪面積有著正相關關系，所以連鎖超市總面積與配送中心總規模也呈正相關關系。例如:法國家樂福集團的一個2萬平方米的配送中心負責20家、總面積為20萬平方米左右的特級市場的商品配送服務，即配送中心總面積與店鋪總面積的比為1∶10。當然在遇到實際問題時不能生搬硬套其它連鎖企業的規模，正確的做法是：在借鑒已有數據時，必須考慮連鎖超市自身的實際情況，根據配送儲存的具體商品品種及相應的數量情況和包裝等來確定配送中心的實際規模。

3.運用現代化技術，實現配送中心裝備的現代化

在硬件設施上，加快倉儲設施建設，采用自動化立體倉庫，自動分揀、配貨電子化、托盤、吊車等現代化的物流設施，實現裝卸搬運等過程的機械化、拆零商品電子化，設計最優配送線路，加快流通速度，縮短物流時間，降低物流成本。在軟件建設上，發展高科技物流：注重物流信息系統建設，配送中心及時掌握物流信息和市場信息，是配送中心順利進行配送工作的先決條件。連鎖超市的信息系統是其神經中樞，它使整個連鎖超市的采購、分揀、加工、包裝、儲存、運輸和配送等作業系統有機地聯系起來。因此，配送中心應建立計算機管理信息系統，包括電子自動訂貨系統（EOS) 、電子數據交換( EDI) 、銷售時點系統(POS) 和信息反饋系統等，實現配送過程無紙化。

物流配送中心是連鎖超市的核心，高效的配送中心是連鎖超市實現高效運作的前提保障，沒有強大高效的物流配送中心，連鎖超市就不能稱之為真正意義上的連鎖企業。鑒于配送中心在連鎖超市發展中的重要作用,建立高效的配送中心已經成為本溪地區連鎖超市面臨的一個急需解決問題。

西方發達國家連鎖企業的配送中心，經過一段時間的發展、完善,已趨成熟，而我國的配送中心還處于起步階段。我國連鎖超市的發展離不開配送中心的建設，配送中心必須結合我國實際，不能生搬硬套。我們應該把配送中心和連鎖超市作為一個整體來考慮，從軟硬件設施及人員素質上來提高配送中心的運轉效率。大型化、網絡化、機械化、信息化、現代化的配送中心有利于實現高效的目標，做好連鎖超市的后勤工作，為我國連鎖超市更好的發展注入生機和活力，也帶來我國連鎖業發展的又一個。

參考文獻:

[1]鄔星根:倉儲與配送管理[M].上海：復旦大學出版社，2005

第2篇：物流配送存在的問題及對策范文

關鍵詞：電子商務；物流配送；物流模式

中圖分類號：F2文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2013）08-0158-01

1BtoC電子商務物流配送的特點

（1）訂單數量多、金額小。大多數BtoC電子商務企業經營品種較多，他們面對的又是個人消費者，客戶數量龐大，而需求各異，這就造成訂單數量巨大，但金額較小的特點。

（2）客戶分散。由于采用網絡銷售的方式，交易不受時空限制，客戶分布廣泛，而單個客戶的訂單貨物量又很小，銷售量極為分散，這就決定了配送服務的廣泛性與配送貨物量的分散性，使得配送成本保持在較高水平。

（3）配送時效性要求高。在網上購買了商品之后，大多數顧客都希望能夠盡快收到商品，配送的時效性也就成為了顧客對商家物流配送系統評價的關鍵指標，電子商務企業也越來越多的關注自身配送系統的時效性。

2BtoC電子商務物流配送存在的問題

（1）物流配送成本高。BtoC電子商務與傳統銷售模式相比，由于省去了租賃店面、持有大量庫存以及雇傭銷售人員的成本，產品銷售價格較傳統銷售模式更為低廉，這也是網絡購物吸引消費者的主要因素之一，然而，這一優勢卻被居高不下的物流費用抵消了。目前，在網上零售中，商品快遞的費用江、浙、滬一般為5～6元，其他地區為8～12元，EMS一般為20元左右，統計數據顯示，這一費用幾乎與銷售商品的利潤相當。

（2）物流配送服務質量差。根據《2010年中國網絡購物調查研究報告》，在品牌可靠性、商品豐富程度、電子支付安全性與送貨速度及質量等網站核心功能的評價中，網民對購物網站送貨速度及送貨質量的評價得分最低，而網站上關于送貨人員態度惡劣，配送超時，貨物污損或短少等的投訴也比比皆是。此外，雖然《快遞服務郵政行業標準》中明確規定了快件在送達后要先驗收，再確認簽收，但目前大部分快遞公司的配送人員都要求先簽字后驗貨，否則就不給貨物，造成很多顧客在拿到產品貨物出現問題時維權難度的增加。

（3）物流配送能力不能滿足網上零售發展的需要。網絡購物規模的迅速擴大，帶來快遞需求的同步增長，然而，由于物流基礎設施發展緩慢，物流配送業已遠遠不能滿足網上零售發展的需要，尤其是在商家進行大規模節日促銷活動時，快遞公司的配送能力顯得尤為不足，各大快遞公司頻頻爆倉，由于訂單量大，快遞能力不足造成的快遞延時現象已成為網購中的平常事。

（4）物流配送服務標準不統一。目前，我國BtoC電子商務企業采用的物流模式多種多樣，隨著銷售規模的增長，一些實力較強的企業紛紛投資自建物流體系，設定了物流配送服務的標準，加強了對物流配送的控制力，也相應提升了自身物流配送服務水平。而更多的電子商務企業出于對建設成本的考慮選擇了與第三方物流合作，用合同約束來提升配送服務水準，但對于物流服務的標準和保障控制力較弱。雖然一些電子商務平臺在與物流服務公司簽約時，關于服務保障等方面有相關規定，但是，對于配送過程中具體的操作標準與服務標準等沒有詳細的規則約束，而大多數物流快遞公司是的經營模式為連鎖加盟形式，配送業務由各地加盟商完成，造成不同地方、不同加盟商提供的物流服務能力和水平有較大差異。

3BtoC電子商務物流配送問題應對策略

（1）合理選擇物流配送模式。目前我國物流業主要有三種模式：自建物流、第三方物流和物流聯盟模式。自建物流有較快的響應速度，有利于提供個性化服務和改進提高物流服務水平，但前期投入較大，有較大的風險性；第三方物流模式能夠很好的降低成本，覆蓋范圍廣，也更加專業化，但就目前第三方物流發展水平來看，響應速度較慢，整體服務水平不高，且電子商務企業對物流運作過程控制力不足；物流聯盟模式成本與風險較低，服務水平和響應速度介于自建物流與第三方物流之間，是解決物流配送問題行之有效的方法，但組建物流聯盟對BtoC電子商務而言并非易事。可見，這三種物流模式各有優缺點，必須要根據BtoC電子商務企業運作特點、物流配送需求情況以及企業自身發展狀況，在物流經營成本與客戶滿意度之間進行權衡，選擇有利于企業長期發展的物流模式。

（2）完善電子商務物流法律規范。物流服務水平是影響顧客對購物網站評價的重要因素，而對物流問題的正確處理更是直接影響到顧客的購物體驗及重復購物的消費欲望，電子商務物流法律法規是處理網絡購物中各類物流問題的重要依據。近幾年國家郵政局高度重視快遞物流與電子商務的合力合作與共同發展，相繼出臺了一些法律法規，如快遞服務行業標準，促進電子商務配送業務的政策措施等，法律法規的出臺和政策環境的優化，促進了電子商務物流配送業的健康發展。但是依然存在許多法律空白，致使客戶利益得不到保障，如快遞員“轉單”，顧客商品損失拒不賠償或以低價賠償等現象，大大影響了顧客網絡購物的滿意度，也制約了高價值、易碎品的網絡交易。因此，應當盡快完善電子商務物流法律法規，同時，加快電子商務物流配送服務標準體系和操作規范的建立，通過推行和實施這些法律及服務規范，促進BtoC電子商務企業物流配送服務水平的提高。

（3）加強電子商務物流人才培養。電子商務的飛速發展，對現代物流業有很大的帶動作用，不僅促進了物流管理水平的提升，也促進了物流技術的現代化程度。電子商務物流管理人員不僅要熟悉電子商務運作過程，還要掌握各種先進技術，需要同時具備較高的物流管理水平與電子商務知識，并在工作當中將兩者有效結合。因此，要推動BtoC電子商務企業物流配送的發展，就需要加強對專業人才的培養，鼓勵更多的人對網上零售物流配送問題進行研究，引進先進的物流配送技術，解決BtoC電子商務企業物流配送問題。

參考文獻

[1]夏應芬.網上零售中物流配送服務存在的問題和應對策略[J].中國商貿，2011.

[2]孫玉秀，翟素娟.試論我國電子商務物流模式及其發展趨勢[J].中國商貿，2011.

第3篇：物流配送存在的問題及對策范文

關鍵詞：淘寶網；推薦物流；非推薦物流；物流監管

一、 引言

近年來，隨著網絡科技的發展以及支付手段的完善，電子商務這一新型交易模式正在以前所未有的速度迅猛地發展。電子商務的優勢體現在其高效率的運作上，雖然通過Internet進行商務交易實現了信息流和資金流的傳遞，而電子商務交易的最終實現還要依賴于物流，但物流配送卻是一直制約電子商務發展的重要因素，也是影響用戶購物體驗的一個重要環節。阿里巴巴2012年的一份用戶調查顯示，90.5%的客戶表示快遞公司提供的服務將會影響到客戶對其銷售商品的滿意度。另有調查顯示，2011年用戶選擇網購的首要因素中，價格的影響已有所下降，而物流配送等服務的影響增長了6.4個百分點達到25.7%；且七成以上針對電子商務的投訴集中于物流服務。

淘寶網雖然是國內最大的電子商務平臺，但是其并沒有自建物流配送系統，其絕大多數商家采用第三方物流配送來完成商品的配送。隨著第三方物流配送暴露出的各種各樣問題，淘寶網對物流配送進行了不斷地探索，目前逐漸發展成為“以國內物流為主，采取推薦物流的服務方式”。推薦物流模式在一定程度上緩解了物流配送環節的問題，但是依然有很多問題沒有得到解決。本文將從淘寶網對物流配送監管的角度出發，對淘寶網物流配送監管體系進行深入研究，剖析其中存在的問題，并提出相應的對策建議，旨在為淘寶網及其利益相關者的發展提供幫助。

二、 文獻回顧

近年來，國內電子商務行業發展得如火如荼，與電子商務密切相關的物流配送行業也得到了快速的發展，同時也暴露了物流配送存在的問題，因此國內不少學者針對電子商務物流配送問題展開了研究：李澤寧（2012）等學者在2011年9至11月期間，針對大專以上人群做了問卷調查，發現淘寶網物流配送問題主要有配送成本高，貨損、貨差率高，配送及時性差，配送便利性不足，配送服務水平低等；楊陽（2011）、劉杏英（2012）、王寧、胡蕾（2008）等學者認為我國電子商務物流配送存在基礎設施不完善，物流配送服務質量差，物流配送成本高，物流配送相關法規及配送中心體制不健全等問題，李興旺（2009）認為我國物流的信息化、標準化、社會化和專業化程度低，電子商務物流教育落后，缺乏專業人才等。

淘寶網作為電子商務行業的一員，其物流配送環節同樣也存在著上述問題，本文將從淘寶網對物流配送監管的角度剖析其中存在的問題。

三、 淘寶網的物流配送模式

淘寶網雖然是國內乃至亞洲最大的電子商務平臺，卻沒有自建物流配送系統，主要有三方面原因：其一，淘寶成立時的定位是“全球最大電子商務平臺”，其工作重點放在了誠信體系的建設和支付工具的完善；其二，面對易趣等競爭對手的競爭，淘寶網的首要任務是從競爭對手中搶占市場份額，如果自建物流，導致業務范圍過寬，不僅不會增強競爭力，反而會分散淘寶網的力量；其三，淘寶網成立之初交易量不確定，而物流公司的存活是建立在一定的物流需求量之上的，沒有一定的貨物需求量是無法承擔自建物流高昂的運營成本的。因此，淘寶網沒有自建物流配送系統，其商家一般采用第三方物流配送模式。

總體來看，淘寶網采用的是第三方物流配送模式，但是各個商家所選擇的物流配送服務供應商也存在著差別：一方面，淘寶網的商家眾多，實力相差懸殊；另一方面，第三方物流配送在服務價格和服務質量等方面也存在很大差別。因此，就商家個體而言，其選擇第三方物流公司也存在差別。

淘寶網的物流配送模式可以細分為兩種：推薦物流和非推薦物流。

推薦物流就是淘寶網與第三方物流公司簽約，簽約的公司進入淘寶網的推薦物流企業行列，這些物流企業通過與淘寶網對接的信息平臺接受商家的訂單。商家使用推薦物流后，淘寶網可以對相應物流公司的物流配送情況進行監督，一旦出現差錯和糾紛，淘寶網接到消費者投訴后，便會監督物流公司的理賠情況。

推薦物流雖然有淘寶網介入其中，并對物流配送情況進行監督，這在一定程度上緩解了物流配送環節的問題，但是推薦物流模式本身也存在一些問題：其主要表現在兩個方面：一方面，淘寶網規定，只有通過對接信息平臺在線選擇物流才稱之為推薦物流，淘寶網才對其負有監管之責。另一方面，推薦物流只是淘寶網為其商家提供了一種可供選擇的服務，不具有強制性。網上商家出于自身經濟利益的考慮，通常并不是選擇最好的物流人，而選擇報價最低的物流人，因此并非所有的商家都會選擇推薦物流模式。

所謂非推薦物流，是指淘寶商家選擇的、除推薦物流之外的第三方物流，其中包括兩種情況：一種是淘寶網推薦物流企業以外的物流配送企業；另一種雖然是淘寶網推薦物流企業，但是商家不通過淘寶網的信息平臺下單，而是自己線下聯系該物流配送公司。一般來說，推薦物流之外的第三方物流配送企業與推薦物流之列的第三方物流配送企業相比較，其公司規模、服務設施和服務質量等都相對較差。對于非推薦物流，由于其不在淘寶網推薦物流企業之列，或者雖在推薦物流企業之列但商家沒有采用在線下單而失去信息對接，淘寶網并不負責對其行為進行約束、監督與管理。

無論對于推薦物流還是非推薦物流，商家與之簽訂合同，商品一旦交給物流配送公司，商家就不可能全面了解物流配送公司的運作過程，因此商家對商品的控制能力就小于物流配送公司，物流配送公司就會利用其掌控和擁有的信息優勢采取商家無法觀測和監督的隱藏性行動，從而使自己獲利而使消費者和商家遭受損失，即在服務上以次充好，降低自身營運成本，間接損害委托人的利益。

四、 淘寶網物流配送監管體系及存在的問題

淘寶網通過推薦物流方式，可以對商家使用的推薦物流進行監管，在一定程度上能保障商家和消費者利益；而非推薦物流由于缺乏監督，其物流配送服務質量往往更加難以保證。

1. 淘寶網物流配送監管體系。為進一步深入分析淘寶網的物流配送監管體系，我們按照商家是否與物流配送公司直接接觸，將淘寶網的物流配送監管分為兩種情況：一種是商品由商家直接通過物流配送公司發送至消費者，即商家與物流公司直接接觸的情況；另一種是商家僅作為網上銷售中介，商品并非從商家處發送至消費者，而是由供應商與物流公司接觸，從第三方供應商處發送至消費者，即商家不與物流直接接觸的情況。

淘寶網的大部分商家都是自己直接與物流公司聯系，商品從商家處直接發送至消費者。此時對于物流配送，商家有兩種選擇：一種是選擇在線下單，即采用推薦物流方式；另一種是自己線下聯系物流公司，即采用非推薦物流方式。

淘寶網有部分商家僅僅是網上銷售中介，消費者在商家處拍下商品后，商家將消費者所拍商品的清單發送給第三方供應商，供應商負責將商品發送至消費者手中。此時對于物流配送，商家也有兩種選擇：一種是商家在線下單，只是將物流公司上門取件的地址改為供應商的地址，此種方式依然是推薦物流；另一種是供應商自己線下聯系物流公司，此種方式為非推薦物流。

在以上兩種情況下，淘寶網物流配送體系存在著4個監管關系：

（1）淘寶網對推薦物流的監管，我們稱之為監管1。物流配送公司進入淘寶網的推薦物流企業之列，淘寶網與其之間簽訂協議，在價格體系、服務標準、服務態度以及賠付標準方面都已規范化，而且其需要向淘寶網繳納一定的保證金，淘寶網以此來約束物流配送公司的行為，使其為廣大商家與消費者提供良好的服務。

（2）淘寶網對商家的監管，我們稱之為監管2。商家需向淘寶網繳納保證金，接受淘寶網的監管，然而其主要約束力在于與商品本身相關的方面以及商家的服務等方面，基本沒有涉及對商家所選擇的物流公司的約束。

（3）商家對推薦物流的監管，我們稱之為監管3。雖然淘寶網與推薦物流公司之間簽有協議，但是商家可以根據自己的實際情況，在淘寶網與推薦物流的協議基礎上重新與推薦物流公司簽訂協議，約定其價格體系、服務標準、賠付標準以及雙方的責任等。

（4）商家或者供應商對非推薦物流進行的監管，我們稱之為監管4。商家或者供應商自己線下聯系物流配送公司，其與物流配送公司之間簽訂協議，規定服務質量、價格和雙方的責任等。

2. 現有物流配送監管體系存在的問題。從形式上看，淘寶網的物流配送監管體系還是比較完善的，仔細剖析卻發現實際情況并非如此。

在監管1中，推薦物流企業進入淘寶網的推薦物流企業行列，這些推薦物流企業的服務質量都是國內相對較好的，而且推薦物流企業還需要向淘寶網繳納保證金，接受淘寶網的監管。但由于淘寶網是一個非常龐大和十分復雜的體系，它對物流配送監管的重視程度還不夠，淘寶網和推薦物流的協議也非硬性規定，使得淘寶網對推薦物流在現實中的監管遠不如協議中所描述的那么有力。

在監管2中，商家需要向淘寶網交納保證金并接受淘寶網的監管，但是保證金的約束力主要集中在與商品有關的方面和商家服務質量方面，幾乎對配送商品的物流服務質量等沒有要求，商家不會因為其所選擇的物流公司服務質量差等原因而受到淘寶網懲罰。在電子商務中，除少數可數字化的商品（如軟件、音像、通話費、門票等）及部分服務（如咨詢服務）等交易客體可以通過Internet直接傳遞之外，絕大多數交易客體為實物形式的商品。這些商品是無法通過Internet實現傳送的，因此這類電子商務的最終實現必然要依賴物流配送的支持。消費者對實物形式的商品評價一般包括四部分：寶貝與描述相符程度、賣家的服務態度、賣家的發貨速度和物流發貨的速度。淘寶網對商家的評價和對物流的評價是分開進行的，而且對物流的評價也只包含物流發貨速度這一個方面，主要是對商家進行的，而對其服務質量、配送速度等方面的要求都沒有涉及，因此監管2對物流配送的約束力較薄弱。

在監管3中，雖然淘寶網與推薦物流之間簽有協議，在價格體系、服務標準、服務態度以及賠付標準方面都已規范化，但是淘寶網的商家在規模和交易量等方面千差萬別，商家可以在淘寶網與推薦物流協議的基礎上，根據自身的情況，重新與推薦物流公司簽訂協議，約定其服務內容、價格體系、服務態度和賠付標準等。對于不同的商家類型，其協議的約束力也不同：C2C模式的商家（簡稱C商家）一般業務量較少，在與物流公司的博弈中處于劣勢，因而其協議約束力較小；B2C商家（簡稱B商家）由于本身業務量較大，在與物流公司的博弈中較C商家有優勢，因此其對物流的約束力相對較大。對于推薦物流，消費者和商家都可以通過淘寶網的"物流詳情"來查看物流狀態，但由于業務量繁多等原因，商家未必能夠及時、較好地了解所有商品的物流詳情。

在監管4中，由于非推薦物流公司是推薦物流企業以外的物流公司，或者是物流公司雖然在推薦物流配送公司之列，但是商家不是通過淘寶網的物流信息平臺選擇的，而是自己線下聯系的，淘寶網對其不負監管職責，因此對非推薦物流的監管只是由商家或者供應商來進行監管。選擇非推薦物流的商家，通常看重的是非推薦物流的價格較為優惠，因此在與物流配送公司合作時就會處于劣勢地位，簽訂的協議對非推薦物流的約束也相對較弱。商家或供應商雖然可以通過官方網站或者電話聯系了解物流配送情況，從而對非推薦物流進行一定程度的監督，然而出于成本方面的考慮，商家或供應商一般不會主動跟蹤物流配送情況，因此監管4的約束力非常薄弱。

五、 對策建議

對于淘寶網物流配送監管中存在的問題，本文提出以下對策建議：

1. 強化淘寶網現有的物流配送監管體系。

（1）擴大推薦物流的范圍。如果在物流配送環節出現問題，消費者往往會很直觀地認為是淘寶網的問題，這勢必會影響淘寶網用戶的忠誠度和淘寶網的交易量，使淘寶網遭受損失。因此，淘寶網需要制定相應的標準，規范推薦物流的服務質量和收費標準，在此基礎上擴大推薦物流及其監管范圍，其包含兩個方面：一方面，增加淘寶網推薦物流企業的數量；另一方面，對于商家線下聯系的推薦物流公司也納入淘寶網與物流配送公司對接信息平臺進行監管，即淘寶網應該擴大監管范圍，只要商家選擇其推薦物流企業之列的物流配送公司，淘寶網都要對其進行監管，否則，其監管缺失將會給淘寶網帶來負面的影響。

（2）在淘寶網對商家的監管中增加對物流配送監管的成分。如前文所述，淘寶網對商家的監管只是與商品本身和商家服務有關的方面，而基本沒有涉及到對物流配送的要求，商家不會因為物流配送出現問題而受到淘寶網的懲罰。如此一來，有些商家就會利用這一點來選擇服務較差的物流配送公司，盡量降低物流配送的成本，導致消費者和淘寶網都遭受不同程度的損失，而商家卻缺少動力去監督供應商和物流配送公司。淘寶網可以繼續允許商家自由選擇推薦物流之外的物流配送公司，但是只要一旦出現問題，淘寶網有權強制其放棄使用該物流配送公司。另外，對于商家所使用的物流配送公司，如果其服務質量很差，消費者對其評價很低，那么淘寶網也須對商家進行懲罰，扣除其保證金等。

（3）提高商家在與物流公司談判中的地位。如果商家聚集在某一地區，那么這些商家可以組成商家聯盟以提高其在與物流配送公司談判時的地位，提高對物流監管的約束力。

（4）充分發揮電子商務協會、消費者協會、社會媒體等各種力量來監督淘寶網的行為。淘寶網雖然對其電子商務活動的各參與方制定了相應的責任和權利方面的約束，但卻無人來約束淘寶網的行為。如前所述，由于淘寶網的監管缺失而導致多方參與者的利益受損，因此，淘寶網必須明白，對其進行約束和監督是有利的，國家也需制定相應的法律來規范電子商務交易各參與方的行為。

2. 完善淘寶網的物流配送監管體系。在強化淘寶網現有物流配送監管體系的基礎上，完善淘寶網目前的物流配送監管體系，增加獨立的第三方機構，類似于建筑業的監理公司，該公司需要具有專業資格，擁有完善、專業的知識。消費者在淘寶網購物時向其繳納少量的費用，由該物流監理公司對消費者所購商品的物流配送全過程進行監管，及時發現物流配送過程中出現的問題，并及時向淘寶網反映，使得淘寶網能夠對相應的物流配送公司進行懲罰，以維護商家、消費者和淘寶網的利益。

六、 結語

在網絡經濟時代，物流與電子商務是網絡經濟時代兩個密切相關、互為支撐的行業。物流配送服務質量的好壞直接影響消費者的滿意度、忠誠度和商家與淘寶網的生意，進而對淘寶網的發展產生很大影響。如果淘寶網的發展受到影響，反過來也會影響電子商務物流配送行業的發展，如此便陷入了惡性循環。作為國內最大的電子商務交易平臺，淘寶網須約束交易各方的責任和權利，并且有責任和義務對物流配送環節進行監督管理。淘寶網的進一步發展壯大應該建立在各參與方的責任和權利互相平衡的基礎上和諧地發展，因此加強對物流配送的監管是十分必要的。

參考文獻：

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第4篇：物流配送存在的問題及對策范文

摘 要：隨著經濟的快速發展和市場經濟體制的不斷發展和完善，現代商貿物流配送也顯得越發重要起來。經濟格局的調整和優化，帶動了現代商貿物流業的發展，同時我國的現代商貿物流業由于發展尚不成熟，面臨著嚴峻的挑戰。現代商貿物流配送體系尚不完善，加快現代商貿物流配送體系的建設對于我國的經濟發展有著重要的意義和作用。本文主要就現代商貿物流配送體系的建設進行了相關的研究，闡述了現代商貿物流配送的重要性及發展方向。

關鍵詞 ：現代商貿 物流配送體系 市場環境

經濟的高速發展帶動了各個行業的發展，其中物流業也獲得了令人矚目的成就。商貿物流配送是一種專業化、社會化的服務模式，是商貿物流體系中頗為關鍵的組成部分。商貿流通的組織形式以商貿物流配送為核心，在一定程度上體現了現代市場營銷的主要發展方向。傳統的商品流通方式隨著市場經濟體制的完善和發展已經漸漸不滿足于現代的市場需求，現代商貿物流配送漸漸凸顯了出了其重要性，它不同于傳統的商品流通體系，它彌補了傳統商品流通體系的缺點，又有其獨特的優勢，在物流業中得到了廣泛的應用。大力發展現代商貿物流配送對于物流企業提高企業自身的經濟實力，降低企業成本有著重要的意義和作用。

1、現代商貿物流配送的發展現狀

在商務領域中，物流配送作為一個新興產業因為其獨特的優勢與巨大的發展潛力已經成為了重要的組成部分。對于一個商貿企業來說，企業的核心競爭力的主要體現是物流能力，如何以最低的物流總成本向客戶提供最大附加價值服務是企業的主要戰略目標。現代物流配送在物流業有著不可忽視的意義，被稱為“第三利潤源”。

在發達國家中，商貿物流配送雖然是新型的產業，但在物流市場份額的占領上卻有著令人側目的成績。例如在德國，現代商貿物流配送企業所占的物流市場份額約為五分之一。同時美國的現代商貿物流配送則占據更多，約為整個物流市場份額的一半。在日本現代商貿物流配送所占據的物流市場份額更是高達八成以上，這些無疑都凸顯了現代商貿物流配送的重要性以及發展潛力。

在我國物流企業中，現代商貿物流配送作為一個新興的物流產業，由于形成較晚并沒有形成完備的現代物流配送體系。我國的現代物流配送還處于起步階段，它雖然是一個新興的物流產業，但是對于物流業的發展有著重要的作用和意義。在我國，隨著商業的不斷發展，現代物流配送也逐漸體現了其重要性。現代商貿物流配送對于商業的發展有著重要的影響，大力發展現代商貿物流配送已經成為了許多物流企業的主要戰略目標。我國的現代商貿物流配送體系在形成和發展的過程中有著很多不利的因素阻礙，對于現代商貿物流配送的發展有著不利的影響，形成了掣肘。首先，電子商務和商貿物流配送的脫節嚴重阻礙了我國現代商貿物流配送的發展。電子商務發展緩慢，物流配送嚴重脫節，信息化水平不足，銷售方式的落后，造成了電子商務和商貿物流配送嚴重脫節，從而影響了現代商貿物流配送的發展。其次，認知和觀念的落后造成現代商貿物流配送認識不足，忽視了其重要性。最后，企業物流各個部門之間缺乏合作，容易造成商貿物流重復建設現象的出現。再加上現有的商貿物流企業經濟不善，管理不嚴造成現代商貿物流配送的落后。與此同時，市場機制的不健全和行政管理上的疏忽均可對現代商貿物流配送造成不利的影響。

2、現代商貿物流配送的特點和優越性

2.1 縮短了配送時間，提高了配送效率

物流配送是現代物流的一種有效的組織形式，在商務領域中有著不可忽視的作用。傳統的物流配送方式對于企業來說，有著一定的弊端，需要大量的基礎設施來支持運作，同時運作時間也較長。而現代商貿物流配送不同于傳統物流配送，它依靠電子商務系統對貨物來進行統一的管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間進一步加大了，縮短了配送周期。在電子商務系統的支持下，物流配送的時間大大縮短了，提高了物流配送效率。

2.2 簡化了配送過程，配送更加方便、快捷

在傳統的物流配送中，整個的物流配送環節比較繁瑣，運作起來效率也較為低下。而現代商貿物流配送在網絡化環境下，以電子商務系統與計算機網絡為基礎，大大簡化了配送過程，物流企業在運作時更加方便快捷，同時配送效率也進一步得到了提高。現代商貿物流配送在一定程度上縮短了配送周期，同時組織形式也隨之發生了改變。計算機和網絡的存在使得現代商貿物流配送更加方便、快捷，加快了現代商貿物流配送的發展。

2.3 物流配送方式個性化，提高了整體效益

現代商貿物流配送是一種特殊的物流配送貨物的方式，其物流配送方式的個性化凸顯了整體效益。現代商貿物流配送方式是“中轉”性配送貨物，根據客戶的需求選擇配送貨物，實現了小批量、多品種、零庫存、及時送貨的理想模式以及保證了整體利益的最優。現代商貿物流配送活動從系統的角度進行了統籌規劃，及時協調了物流配送活動與商流活動以及公司目標之間、物流配送活動之間的關系，保證了物流配送整體的效益。

3、發展現代商貿物流配送的意義及其重要性

物流行業是一個龐大的體系，涉及到多個方面，是社會經濟中多種行業的整合形成的，對于我國的商業發展有著很重要的意義和作用。發展現代商貿物流配送，對于企業來說可以降低企業的物流配送成本，提高企業的經濟實力。同時現代商貿物流配送的發展在一定程度上可以促進和帶動商業體制的不斷完善和發展，對于商業的發展有著不可忽視的作用。除此之外，大力發展現代商貿物流配送還可以優化物流產業結構，提升物流產業的發展速度，拉動各個行業的發展。商貿物流配送的發展在很大程度上體現了第三產業的發展，對于增強我國區域經濟發展戰略的實施有著重要的意義。

4、結語

目前，隨著世界經濟全球化趨勢加快，國家之間的經濟壁壘也隨之逐漸變小，發展區域經濟合作勢在必行。物流企業應該充分認識到現代商貿物流配送的重要性，大力建設現代商貿物流配送體系，彌補傳統物流配送的不足。在商業領域，我國應該大力發展現代商貿物流配送，努力完善市場機制，提高物流行業的發展。

參考文獻：

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第5篇：物流配送存在的問題及對策范文

［關鍵詞］B2C；電子商務；物流；第三方物流

［中圖分類號］F713 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）49-0019-03

1 引 言

B2C電子商務模式是指企業對于消費者的交易行為,也就是說借助于網絡技術的電子數據傳遞,從而實現企業與消費者之間的各種交易活動。借助于網絡技術,交易雙方都可以節約交易成本,提高每筆交易的費用。在B2C的交易模式下,除了少數商品(電子書籍、音頻等)是可以借助于網絡數據直接傳遞給消費者的,其他的產品都要通過實物配送送到消費者手中。B2C的交易是極其便利的,只要借助于網絡技術就可以直接進行交易,但是這種交易模式也有其弊端存在,B2C的終端客戶地理位置分布的較為分散,客戶對商品需求量相對較少,消費者選購的商品價格也相對較低,電子商務物流配送一定程度上滿足不了所有客戶的配送需求,要達到滿足所有客戶的配送需求的話,物流配送的費用相比于商品本身的價格而言顯得過于高昂。

因此,對物流配送方式的選擇也是B2C企業需要考慮的主要問題。B2C的物流配送的方式主要有兩種：企業自營配送；第三方物流配送。擁有自營的配送模式的企業一般需要一定的企業規模,此外其物流業務也要有一定的規模。而大多數的B2C企業本身的企業并未達到一定的規模,如果自營配送的話會使得企業不能專注于核心業務的建設,不利于企業的長遠發展。第三方物流配送實質企業的物流交由其他的物流配送企業去完成。在物流配送方面專業的物流配送企業可以使得B2C企業消除物流配送方面的后顧之憂,降低物流配送的成本,使企業可以專注于網絡商品的經營。

2 B2C電子商務與第三方物流關系

一個企業可借助的資源是有限的,通過把非核心的業務外包出去可以實現企業有限資源的最優配置方案,使企業可以將有限的人力、財力、物力投入到核心業務的發展和壯大中。第三方物流配送通過定制的方式為B2C電子商務企業提供了高效率、低成本的物流配送方案。這種配送方案主要是通過自身已經建立的運輸網絡,縮短產品的配送周期,可以使集成小批量的出貨形成規模經濟,這樣以來可以使企業在物流配送方面更為專業。

B2C電子商務能夠得到高效的發展最關鍵的基礎之一是第三方物流的健康運行,第三方物流是B2C電子商務的重要組成部分，同時又承載著信息流、資金流等順利傳遞的重要功能。只有將商品通過第三方物流順利地轉移到消費者手中,電子商務企業才能從真正意義上實現每一項電子商務活動的終結,而物流配送的成本在產品交易中對其成本產生了一定的負擔,體現出第三方物流配送直接關系到了B2C電子商務的發展,它能有效減少電子商務的交易成本，也是B2C電子商務能夠順利運行的基礎條件之一,而電子商務的發展也對第三方物流配送的進一步優化有著極大的促進作用。

3 B2C電子商務模式下第三方物流配送存在的問題

由于B2C的交易都是通過在線交易完成的,其在線交易產生的貨運量其實都是小規模的,沒有達成一定量的貨運規模。此外B2C與物流配送的供需規模還是存在著一定的差異的,這樣會使合作雙方很難達成一致的配送協議。在線的交易也會使B2C不是很明確地知道自己潛在的購買方所處的地理位置,這樣不利于配送網絡的建立。由于B2C與第三方物流企業在供需上存在著差距,所以要完成雙方的良好合作也成了一項艱巨的任務。通過B2C在線實現交易的貨運量其實是很低的,很難形成大批量的規模。除了小批量之外,由于廣而散的客戶群造成了第三方物流企業不清楚配送終端,配送網絡就難以建立起來。

B2C電子商務模式下第三方物流配送存在的問題主要有以下幾個：

3.1 第三方物流配送模式單一

由于商家與客戶的距離過遠,這樣很容易造成較長的配送周期以及產生高昂的配送費用,配送的方式主要以本地配送和外地郵遞為主,配送形式還是比較單一的。此外大多數的B2C電子商務企業采用了貨到付款的支付形式,而第三方物流企業在貨款的收取上也增加了工作的強度。目前國內的物流配送體系不夠健全,由于沒有健全自身的配送網絡體系,因此，對配送上很容易造成資源的浪費和資源的閑置。

3.2 第三方物流配送設備比較落后

第三方物流配送的設備配置參差不齊,效率低下,究其原因本不外乎小批量的出貨不利于形成規模經濟,這在一定程度上也制約著配備更多先進的設備,而設備的落后同樣會制約著第三方物流的壯大和發展。許多配送中心的配送方式也相對比較落后,本地的配送方式甚至出現以自行車和公共交通作為配送工具,除了落后的設備之外還有非專業化的物流配送體系,這些不僅會增加配送的成本,而且使得配送效率極其低下。

3.3 第三方物流信息系統發展比較滯后

B2C電子商務目標之一就是使客戶可以以最方便、最快捷的方式收到貨品。但是第三方物流企業的信息系統卻滯后了B2C企業實現這一目標。目前國內大多數的物流企業都擁有著先進的信息系統,這些可以加快對訂單進行處理,但是第三方物流滯后的系統使終端配送和前期的訂單的處理脫節了,形成了高成本、低效率以及低服務水平的局面,B2C電子商務企業因此也很難獲取相應的競爭優勢。

3.4 第三方物流企業與B2C電子商務之間合作開展得并不暢通,所以在一體化建設方面也不夠完善

所謂的一體化是指第三方物流為B2C電子商務提供專業的、完善的物流配送方案。國內大多數第三方物流配送企業配送方式較為單一,倉儲、配送、運輸一體化的程度不高,所以在為顧客創造價值方面所能提供的附加價值也相對較少。

4 B2C電子商務模式下第三方物流發展的對策

（1）完善第三方物流信息系統的建設,依托于現代信息技術實現數據及時、高效的傳遞,使訂單的處理、裝卸、配送以及倉儲管理都達到一定的水平,加強一體化水平的建設。使第三方物流企業能根據B2C電子商務企業的客戶需求,及時配送商品,及時跟進商品的配送路程,使商品的配送安全性達到一定的高度。此外,還需加快供需雙方的合作和交流,雙方之間有效的溝通可以加快貨品的及時配送,從而提高電子商務的服務水平,推動雙方長遠的合作和發展。

（2）加強第三方物流一體化建設,主要有兩種方式：一是加強第三方物流之間的戰略聯盟；二是建立物流系統之間的綜合系統。我國目前針對B2C模式下的第三方物流的貨物供給相對過于分散,因而選取的第三方物流企業規模也相對較小,所以所提供的物流服務水平也較低。因此通過戰略聯盟,例如參股、相互投資這些方式,完善聯盟內部的資產的配置,如建立專賣共享的配送中心、完善的信息系統,這樣就可以將原本閑散的物流資源集中起來建立全新的物流配送體系。第二種通過建立專門的物流機構,第三方物流企業科技授權機構設計出專門提高物流配送的專業的服務水平,協調好各個分支的功能。通過對物流從業人員專門進行系統的教育培訓,可以提高第三方物流配送整體的服務質量和水平。此外,還可以按照市場準入原則,從專業的物流院校引進專業的物流從業人員并可以借鑒國際市場上先進的物流教育方式,制定出適合本機構的人才培訓課程。依托于B2C電子商務的第三方物流企業的從業人員除了需要掌握專業的物流知識還要掌握現代信息技術。

（3）加強第三方物流企業的現代化建設。一是物流配送信息化,為了能使B2C電子商務企業做到無縫對接,所以要加快物流配送在信息收集方面的電子化,以最先進的技術實現物流配送作業流程的自動化。二是物流配送流程的自動化可以提高配送的效率,減少配送時產生的誤差。物流配送自動化的設施主要有：自動跟進系統、識別系統、存取系統等。三是物流服務程序化,除了傳統的存儲、運輸、裝卸之外還可以外延至提供更專業的物流咨詢方案、貨款回收及結算方案、庫存控制建議等。四是加強物流柔性化管理,所謂的柔性化,即根據B2C電子商務企業需求的小批量、多批次的特點,靈活企業的業務作業流程,縮短貨運周期。五是要打破B2C電子商務企業與第三方物流企業之間相互獨立的狀態,實現雙方的互惠、互利的局面,通過擺脫雙方在委托業務上的復雜的業務流程,從而節省成本。

5 樂淘第三方物流體系構建

5.1 樂淘網的基本概況

成立于2008年的樂淘網在不到三年的時間里實現了從最初的賣玩具到現在賣鞋子的成功轉型。易觀國際的7月中國鞋類B2C網站月度流量報告中,樂淘以月度1159萬人次居首,高出第二名41%。

在向鞋業進軍之前,樂淘是以賣玩具為主的,但是由于玩具的規格不統一,使得倉儲困難性加大了很多。而如今進軍鞋業的樂淘,鞋類品牌已經達到了多個,線上可供選擇的鞋子也達到了千余款。為了最大程度上滿足客戶的需求,樂淘的物流配送也成了急需考慮的問題。相比玩具而言,鞋子的重量和體積都比較規整,因而在倉儲和運輸上相對較為便利。B2C電子商務企業的物流主要可以分為兩大塊：倉儲管理、物流配送。倉儲管理連接著最前段端供應商,而商品配送直接接觸的是消費者,這兩塊實現了商品從進貨、售貨、補貨以及退貨的各個流程。而樂淘采用的是倉儲自建,配送外包。之所以選擇配送外包是因為電子商務企業自建配送網絡的成本過高,而且目前國內可供選擇的物流配送企業可利用的資源很多,因此沒有必要將公司的資源集中于非核心的配送業務。

5.2 樂淘網第三方物流模式發展現狀及存在問題

樂淘選擇的第三方物流有兩個：宅急送快遞、EMS快遞。B2C主要目標之一就是控制物流成本,其次是速度上要夠快。EMS的網絡系統是最全的,一些偏遠的地區,如、新疆等需要EMS的支持。但是EMS價格偏高,服務質量也比較一般,因此日常配送,樂淘選擇了宅急送,宅急送都是直營站點的,網絡系統也相對較為全面。但是第三方物流配送的規范性不夠,有時候很難保證準確的送貨時間,因為害怕產生一些客戶糾紛,第三方物流配送企業并不是很愿意為B2C提供一特殊的服務,例如開包檢查后再進行收款,由于支持貨到付款所以還款的過程也相對較長，這些也成了制約B2C發展的瓶頸。

5.3 樂淘網第三方物流模式的優化設計

針對樂淘的第三方物流存在的問題并結合B2C電子商務模式下第三方物流的發展對策,本文提出了以下幾點建議以改善樂淘網第三方物流模式：

(1)加快樂淘網與B2C電子商務企業的合作和交流,首先在依托于信息技術完善經營網點的建設的前提下通過網絡及相關配置的完善,來建立起樂淘網與B2C電子商務企業之間的資源共享從而實現樂淘網物流各個環節之間的及時跟進。

(2)選擇綜合實力較強的第三方物流企業,由于第三方物流企業的綜合實力是B2C電子商務企業選擇時必然要考慮到的關鍵因素,因此第三方物流企業要通過各種有效的手段提升企業的綜合實力并為客戶提供全方位、多層次的服務,強化企業自身的價值增值的服務,除了完善的網絡設施的布局之外,還要加強自身解決問題的能力。

(3)加強專業化人才隊伍的建設,和發達國家相比,國內的第三方物流企業的真正的劣勢不在于資源、技術,究其根源是人才的缺失,因此,第三方物流企業要加強企業的專業人才的培養。

(4)第三方物流企業要針對B2C企業的特性,制定出適合企業的專門的配送方案,例如在終端配送上為客戶提供商品的檢驗,加快回款的速度；加強物流柔性化管理,靈活企業的業務作業流程,縮短貨運周期。

(5)完善第三方物流信息系統的建設,依托于現代信息技術實現數據及時、高效的傳遞,使訂單的處理、裝卸、配送以及倉儲管理都達到一定的水平,加強一體化水平的建設；加快物流服務程序化建設,除了傳統的存儲、運輸、裝卸之外還可以外延至提供更專業的物流咨詢方案、貨款回收及結算方案、庫存控制建議。

(6)第三方物流企業要把網上運作和網下物流配送結合起來,關于網上運作要注意每筆業務流程的交易質量,同時建立第三方物流企業之間的聯盟,按照客戶的需求完成并且努力做好產品的售前和售后的各項工作,同時要努力配合好B2C電子商務企業進行客戶信息的收集、反饋以及咨詢工作,將B2C電子商務的綜合情況和自身的優勢充分結合起來,讓二者的資源得到最有效的配置。綜上所述,可以根據樂淘網和B2C電子商務的具體情況設計一個比較高效的第三方物流優化模式如右圖所示。

B2C電子商務模式下樂淘網第三方物流優化模式

在上圖樂淘網第三方物流優化模式之中,首先,設定了樂淘網的訂單處理階段,聯盟物流公司對客戶訂單的真實性和有效性根據聯盟物流服務的業務范圍等進行檢查評估,然后再將相關的有效訂單信息于聯盟物流企業的綜合信息平臺之上；其次,聯盟物流企業可以根據客戶訂單的要求制定高效的物流方案,并對相應的物流各個環節進行實時的監控,隨時制訂好后備方案以防物流服務環節的斷層,并根據具體的需求分配好物流任務,把調整前后的物流運作方案實時在聯盟物流企業的信息平臺之上；再次,是聯盟物流企業根據最終的物流運作方案將各項物流任務分配給相關的物流企業,讓成員物流企業各盡所職,在完成各項物流任務時需要及時對不同階段的物流運作情況匯報至聯盟物流企業的核心運作部門,使一些安全隱患得到及時的調整；最后,是對整個物流運作結束的財務結算階段,在整個物流服務圓滿結束之后,收取相應的報酬,并按照物流聯盟企業之間預先制定好的利潤分配原則分配利潤。

總而言之,電子商務的發展隨著網絡時代的到來得到了更快速的發展,而B2C電子商務模式的發展對第三方物流的壯大起到了極大的推動作用。本文首先綜合分析了國內B2C模式下第三方物流存在的問題以及解決這些問題的對策建議,同時以樂淘網為例,探索了B2C模式下第三方物流優化模式更有效的運作方式。

參考文獻：

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第6篇：物流配送存在的問題及對策范文

關鍵詞：電子商務；物流配送；策略

Abstract:Inthe21stcentury,whomasterslogisticsanddistribution,thenwhowillcontrolthemarket.Modernlogisticsisbecominganewtrendintoady''''sworldeconomy.Thus,itiscriticalforournationtodevelopmodernlogisticsandelectronicbusinessinfutureanditwillbeakeymeasurementofthemodernizationofoureconomy.Thispaperanalyzesthecharacteristicsoflogisticsdistributioninelectronicbusinessandtheissuesofitinthepracticeinoureconomy.Followingthat,thispaperoutlinesthestrategytoaddresstheseproblemsduringtheevolutionofourelectronicbusiness.

Keywords:electronicbusiness;logisticsdistribution;strategy

電子商務是在Internet開放的網絡環境下，基于瀏覽器

/服務器的應用方式，實現消費者的網上購物、企業之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統商務活動相比，以減少中間環節、縮短周期、降低成本、提高經營效率，提高服務質量，而受到商界青睞，使企業有效地參與競爭。而電子商務的優勢只有物流網絡跟上節奏時才能完全顯現出來，所以電子商務與物流業也就成為21世紀全球經濟最大的增長點。

1物流配送的發展

1.1物流配送的含義。物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進的、優化的流通方式對流通企業提高服務質量、降低物流成本、優化社會庫存配置，從而提高企業的經濟效益及社會效益具有重要意義，配送作為現代物流的一種有效的組織方式，代表了現代市場營銷的主方向，因而得以迅速發展。

1.2以網絡為基礎的電子商務催化著傳統物流配送的革命。回顧配送的發展歷程，可以說經歷了三次革命。初期階段就是送物上門。為了改善經營效率，國內許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務的第一次革命。第二次物流革命是伴隨著電子商務的出現而產生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應商、消費者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及網絡技術的廣泛應用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。

2電子商務中的物流配送

2.1電子商務中的物流配送的含義。它是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。

2.2電子商務中的物流配送的特點。在傳統的物流配送企業中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網絡化管理的新型物流配送企業，這些機械的工作都交給了計算機和網絡，既減少生產企業庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調控，也提高了整個社會的經濟效益，促進市場經濟的健康發展。這種新型物流配送除具備傳統物流配送的特征外，還具備以下基本特征：（1）信息化。通過網絡使物流配送信息化。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實現現代化和社會化的前提保證。（2）網絡化。物流網絡化有兩層含義，一是物流實體網絡化。指物流企業、物流設施、交通工具、交通樞紐在地理位置上的合理布局而形成的網絡。電子商務的物流配送要根據市場情況和現有的運輸條件，確定各種物流設施和配送中心的數量及地點，形成覆蓋全國的物流配送網絡體系。二是物流信息網絡化，指物流企業、制造業、商業企業、客戶等通過Internet等現代信息技術連接而成的信息網。（3）現代化。電子商務的物流配送必須使用先進的技術設備為銷售提供服務，這些技術包括條碼、語音、射頻自動識別系統、自動分檢系統、自動存取系統、自動導向、貨物自動跟蹤系統等，只有采用現代化的配送設施才能提高配送的反應速度，縮短配送的時間。而且隨著生產、銷售規模的擴大，物流配送對技術、設備的現代化的要求也就隨之越來越高。（4）社會化。社會化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特征。很多傳統的物流配送中心往往是某一企業為給本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。

3我國電子商務中物流配送現狀分析及發展電子商務物流配送的對策

我國物流業經過幾十年的發展，已取得了不少成績，但隨著電子商務的興起，它的發展就顯得力不從心。物流配送，表面上看起來傳統而簡單，實質上是電子商務活動過程中做起來最難、最花力氣、最費金錢的一塊。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務質量差，嚴重影響著電子商務的快速發展。目前我國電子商務物流配送存在的問題有：物流基礎設施不完善，物流技術落后；重商流，輕物流；重信息網，輕物流網；物流人才缺乏；物流服務單一化；還沒有建立適合電子商務的物流配送體系，等等。在電子商務時代，我國物流業必須建立電子化物流配送網絡，采用信息技術、自動化技術、為顧客提供快捷、優質的服務，只有這樣才能在競爭中立于不敗之地，努力縮小與國外物流業的差距。所以，必須制定切實可行的措施，發展適合我國電子商務的物流配送。3.1國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。要建立電子化的物流系統，需要政府和企業共同參與。政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面加大投資力度，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務網絡配送提供良好的外部環境。而物流企業要加大對現代物流技術的投資，要通過信息網絡和物流網絡為客戶提供更便捷的服務，吸引更多的制造業和商業上網，同時引進國外先進的物流管理模式和經營方式，提高物流的服務質量，增強與電子商務的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻。而電子商務企業也要結合自身的實際情況，尋求最優的物流配送方案，降低經營成本，提高服務質量，贏得客戶的信賴。只有如此才能促進電子商務的發展，進而推動電子商務物流的發展。

3.2發展第三方和第四方物流企業。第三方物流是指物流由商務的供方、需方之外的第三方完成，從某種意義上可以說它是物流專業化的一種形式。第四方物流是從外協的第三方演變而來的，可以定義為綜合供應鏈解決方案的整合和作業組織者。第三方物流一般在物流管理經驗、人才、技術、理念等方面都具有一定的優勢，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權，能夠保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及提供配套的服務。關于第四方物流，目前我國尚處于探索中，而在發達國家則已進入實施階段，且不乏成功的范例。所以可以在探索中積極地發展第四方物流企業。

3.3加強電子商務人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的人才，這種人才既要懂物流，又要懂電子商務；既要懂技術，又要懂管理。我國的物流管理教育和電子商務教育都處于落后狀態。電子商務物流人才的短缺，已成為制約我國物流業發展的巨大障礙，當務之急就是加快我國物流人才培養的步伐。首先，政府部門、工商企業和物流企業要加強與科研院校、咨詢機構、社團組織的聯系，采取多種形式，積極合作，實現物流企業的產學研一條龍發展，解決物流企業人才缺乏、管理水平較低的現實問題。其次，要加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門，應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養問題，以各種形式推動我國的物流學歷教育，擴大物流管理專業的教育規模。有條件的學校應當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構的交往，積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。再次，積極開展各種形式的職業教育。就像其他行業那樣，要大力開展各種形式的職業教育，開辦電子商務物流職業技術學校或者培訓班。

3.4加快對外開放步伐，積極引進外資與先進技術，推進物流業的電子商務化進程。物流業電子商務化是指：利用Internet等現代信息傳遞技術和處理工具，以物流過程的信息流為起點，進行低成本網絡營銷，同時大規模集成信息跟蹤服務，從而在大幅度降低服務成本的同時，又提供了前所未有的信息跟蹤和反饋服務，使物流業做到真正意義上的即時化。物流業作為傳統商務領域中的一個行業，是整個電子商務實施的重要組成部分，其自身的運作過程又有許多方面可以利用電子商務來解決傳統物流業存在的諸多問題。國外在電子商務物流管理方面已取得了很多成果，比如美國聯合包裹服務公司的自動包裹跟蹤系統、發貨信息自動獲取技術等。我國物流企業要認真學習發達國家在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，消化吸收，結合實際，開拓創新，建立符合我國國情的物流理論，并積極支持國外物流企業進入中國市場，同時鼓勵中國物流企業走向國際市場，加速實現國內外物流市場服務一體化。

4結束語

綜上所述，電子商務的物流是電子商務運作的一個重要組成部分，也是電子商務運作的前提和保障。而電子商務的發展又進一步促進物流業的發展，使物流業走向信息化、網絡化、現代化和社會化。

參考文獻：

[1]費名瑜.電子商務概論[M].北京：高等教育出版社，2002.

[2]彭望勤，劉斌.物流實務手冊[S].上海：立信會計出版社，2003.

第7篇：物流配送存在的問題及對策范文

[關鍵詞]物資配送；裝卸；運輸；信息化

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）38-0040-02

1配送的基本定義

配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交收貨人的活動。通過配送，物流活動才能最終得以實現。和它有關的具體工作如這幾個方面：配送中心業務的應用系統、運輸、專門的配送公司、實行信息化。

1.1典型的配送中心業務的應用系統

在供應物流中如生產企業的產品配送中心，系統功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、ERP管理、商品與供應商基本信息管理等功能模塊；通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和業務編排。如下圖所示。

1.2和配送有關的是運輸產品從生產廠家到達庫房需要運輸，再從庫房運送到加工部門或碼頭也需要運輸。因此配送公司必須配備各種車輛和GPS系統。我們公司的產品銷售到別的公司也需要運輸。

1.3有專門的配送公司物流公司是將采購、運輸、倉儲、裝卸、加工、分揀、整理、包裝、配送、信息管理等有機結合起來，形成一條完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。現代物流的功能包括運輸、儲存、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息處理七大部分。可見配送在這中間的位置，是不可缺少的環節。它應該有一個專門的公——配送公司。

1.4配送也實行信息化實行物流的信息化，可大大加快物流的傳送速度。近些年來，物流活動已突破商業領域，與工廠生產半成品、制成品等生產活動產生了密切的聯系，實現了需求、配送和庫存管理的一體化。

2現代物流配送對石油企業物資管理的意義

現代物流配送對石油企業物資管理的意義有以下四個方面：

（1）實行物流配送，對物資先入庫后配送，或由配送人員直接押運到生產現場，能夠實現物資供應部門對物資流轉全過程、各環節的有效監管，在用料單位與供應廠商之間筑起一道堅固的“防火墻”。

（2）實施物流配送，通過運輸合理化，將物資集中起來，統一配送到生產、施工現場，能夠避免重復儲存、重復運輸、重復裝卸，減少物資庫存，切實降低傳統物資供應模式下的物流費用。

（3）為確保對生產建設物資的需要，目前油田基本上依靠增加庫存得以實現，使得本來就緊張的勘探開發、生產建設資金被高額的庫存擠占。為此，引入現代物流理念，建立以用戶為中心，以提高物資供應時效、降低物流成本為目標的物流配送，改變油田傳統物資供應模式。

（4）實行物資配送，改變物資供應人員“坐、等、靠”的舊觀念，實現庫房管理與用戶面對面的交流，可以增進物資供應部門與用戶之間的理解與信任，化解供需矛盾。

3配送公司的實際配送工作的論述

配送工作的要求是保證物資質量、數量、統一時間、地點把物資送到需方所在地的一項工作。具有靈活性、適應性、服務性的特點，它可以使整個輸送過程得以優化和完善，有效地防止不合理的運輸（對流、迂回、重復、過遠、虛擬運輸、分散運輸）。渤海石油供應的配送公司是一個集運輸、裝卸、包裝于一體的專業公司為天津分公司海上送料從事專業。中海油股份有限公司天津分公司有些料不需要庫存，他們就得提前報生產計劃、工程項目計劃，然后由物流公司跟蹤“隨要隨送”服務。工程余料退回物資配送中心，不計入生產成本、工程成本，然后由物流中心根據其他的生產需要、工程項目需要進行平庫再投入新的需要。就渤海石油物資供應公司配送分公司2009年10月26日～11月1日的實際工作表（見下表）。

我們不難分析出：10月26日至11月1日這一周內的配送公司送料套管及配件、泥漿材料2396噸和1045噸，提料氯化鉀5193噸，回收泥漿套管440噸，用車內部181臺次和外部148臺次。工作量很大，可見我們物流的配送公司是個不小的公司，能夠完成這么多的工作和任務。

4通過配送公司對企業未來的展望

對今后渤海石油物流供應公司及配送分公司的發展，筆者認為應該是這樣的：物流公司要有自己的一套系統，建立自己的工作途徑，從需求入手在信息上聯網，通過系統來獲取送料單據進行運作，這樣就實行了統一的配送制，可以視其為一個“專業化服務公司”。配送公司將來還可以為中海油天津分公司、各專業公司以及基地分公司從事采辦、配送服務，同時還能向外延伸服務于外國石油公司與我方合作勘探、鉆井、開發的一些物資配送工作。還可以利用渤海石油物流公司的地理環境優勢，如港口碼頭、庫房場地逐步向外延伸。它的前景是廣闊的，也有信心使物流分公司的配送公司成為適應市場經濟最新發展的重要支柱產業。

參考文獻：

第8篇：物流配送存在的問題及對策范文

［關鍵詞］ 沃爾瑪；物流配送；零售業

［中圖分類號］ F713.32 ［文獻標識碼］ B ［文章編號］ 1002-2880(2011)09-0057-02

沃爾瑪(Wal-Mart Stores，Inc．)是一家美國的世界性連鎖企業，以營業額計算為全球最大的公司。沃爾瑪主要涉足零售業，是世界上雇員最多的企業，2011年以4210億在美國《財富》雜志全球500強企業中居首。相對于汽車制造、IT、高科技電子等高利潤行業，它是一個利潤率極低的零售商，能連續幾年第一，堪稱奇跡。沃爾瑪所以能夠迅速增長，并且成為世界500強之首，這些成績的取得與沃爾瑪在節省成本以及在物流運送、配送系統方面的成就是分不開的。沃爾瑪具有先進的物流運輸和配送系統，為沃爾瑪公司節約了很多運行成本。本文在研究沃爾瑪物流配送方案的基礎上，探討我國連鎖零售業物流配送存在的問題和相應的對策。

一、沃爾瑪的物流配送方案

(一)物流配送中心的建立

物流是除成本、效率外企業的第三利潤源，物流配送是實行連鎖經營不可缺少的重要組成部分。沃爾瑪前總裁大衛·格拉斯曾經說過：“配送設施是沃爾瑪成功的關鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心。”1970年，沃爾瑪公司建立了第一個配送中心。目前，該公司已建立103個配送中心，為全球4900多個店鋪提供配送服務。配送中心共有六種形式：一是“干貨”配送中心，數量最多；二是食品配送中心；三是山姆會員店配送中心；四是服裝配送中心；五是進口商品配送中心；六是退貨配送中心。

(二)建立管理信息系統

沃爾瑪物流配送系統的巨大成功實際上得益于高速運轉的管理信息系統。20世紀70年代就建立了中心輻射式商品流通體系，80年代建立了衛星通訊網絡，在卡車上安裝了衛星定位系統，最大限度地發揮了運輸潛力。沃爾瑪公司的計算機系統非常強大，使配送中心、供應商及每一分店的每一銷售點都能形成在線作業，在短短數小時內便可完成“填妥訂單各分店訂單匯總送出訂單”的整個流程，大大提高了營業的高效性和準確性。

(三)建立良好的物流循環系統

為了使成本最低，沃爾瑪建立了物流循環系統。沃爾瑪的物流循環系統當中的可變性使得賣方和買方(工廠與商場)可以對顧客所買的東西和訂單進行及時補貨，配送中心從供貨商那里就可以直接拿到貨。沃爾瑪降低配送成本的另外一個方法就是與供應商一起來分擔。供貨商們可以送貨到沃爾瑪的配送中心，也可以直接送到商店當中，這兩者進行比較，如果供貨商們采用集中式的配送方式就可以節省很多成本，而供貨商就可以把省下來的這部分資金讓利于消費者。將配送中心的成本費用節省下來實現了低投入高產出。

(四)沃爾瑪運輸策略

沃爾瑪在運輸方面有獨特的策略。首先，提高實載率，爭取運輸工具滿載；其次，注重時間管理，物流部門24小時工作，可以節省時間、提高效率。另外，讓供應商采用沃爾瑪的運輸系統，因為沃爾瑪的運輸成本比供貨商低。采用沃爾瑪的物流配送系統可以實現供貨商成本上的節省，而且從廠商到貨架的過程，沃爾瑪增加的部門并不會增加運作的成本，合理安排反而會降低運作的成本。

二、我國連鎖零售企業物流配送現狀與問題

與沃爾瑪物流配送相比，我國物流配送起步較晚，不到10年的發展歷程。我國物流配送處于初級的發展階段。因為國內多數物流據點是由傳統體制下物資流通企業或者企業倉庫演變而來的，物流據點的服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，目前很少能夠做到提供綜合性的物流配送服務，存在很多問題：

(一)整體發展水平較低

我國目前有相當數量的連鎖超市都是從傳統的食雜店及其配套網點的基礎上建立起來的，這些傳統企業依靠其豐富的資源建設自己的物流配送中心，但些配送中心信息化和機械化程度大都較低，配送效率以及對門店需求變化反應不夠靈敏。當然，也有一些規模較大的連鎖超市擁有較高水平的配送中心，但只限于個別大型企業，國內連鎖超市物流配送的整體發展水平仍然較低。

(二)物流觀念落后

觀念支配行動，物流觀念落后是零售業物流發展滯后的根源性原因。我國零售業物流觀念的落后主要表現在：首先，在物流高科技的應用上。許多零售業者認為自己的物流活動運營很好，不必再投資，另有一部分零售業者是新技術的熱衷者，往往不結合實際生搬硬套；其次，在與供應商的關系上，許多零售業者持利益對立而不是利益共享的心態。

(三)物流配送中心運營能力差

1.功能不健全

物流配送中心應包括：進貨功能、整理分揀功能、加工功能、儲存保管功能、配送功能、信息處理功能等。目前，我國相當多的配送中心，由于各方面的原因，只充當著倉庫與運輸中轉站的角色，甚至某些單位將配送中心和傳統的零售店倉庫等同起來，配送中心各項功能并未發揮出來。

2.設施現代化水平低

設施現代化水平低主要表現在兩個方面：一是在企業已經建立起來的配送中心里，很多是從傳統的倉庫改建而來，自動化程度比較低，所有的工作主要依賴于手工操作，缺乏應有的現代化的倉儲、分揀設施等；另一方面則表現為很多連鎖零售企業缺少物流管理信息系統，造成企業內外通訊系統不暢。

(四)統一配送率較低、成本高

我國的連鎖零售企業由于物流管理上的缺陷以及對連鎖經營的認識不正確，使得企業統一配送率不高，相對于國外發達國家的統一配送率，差距還很大；其次，車輛實載率低，大多數自營物流的連鎖零售企業的車輛實載率僅為20%～30%；再者，一些資源有限的企業將物流配送完全轉嫁給制造商或商，導致了物流控制的難度加大，效率低下。這些原因都使得我國目前的連鎖零售企業的配送成本偏高，在一定程度上喪失了競爭力。

(五)配送模式落后

一方面我國很多連鎖零售企業仍堅持以自我為中心，對于物流系統片面追求“大”和“全”，盲目地增購車輛，擴建倉庫，造成了資源的浪費及重復建設；另一方面，盲目地采用所謂第三方物流企業配送，然而客觀地看，目前在我國，第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發揮，其主要表現為無論是物流服務的硬件還是軟件尚有較大的差距，同時信息整合運用、專業技術普及、統籌策劃、精細化組織與管理能力都明顯不足。

宮海博：沃爾瑪超市物流配送方案研究與經驗借鑒三、我國連鎖零售企業物流配送策略

(一)轉變觀念

我國零售業在構造其物流系統時，一方面要靈活，注意物流系統和零售業實際的配套建設，從長遠考慮，對于商品種類及數量都很繁多龐大的零售業，早期的巨額投資卻能帶來運營一定時期后總費用的降低；另一方面要不斷吸收新的理論并付諸于應用，要注意與供應商結成伙伴關系，爭取“雙贏”。

(二)加強配送中心的建設和監理

要對市場需求作出最迅速反應，及時進貨、及時配送，降低庫存，擴大商品流轉速度，提高銷量，實現規模效益。必須做到：1.有條件的連鎖企業可以自建配送中心，在建店初期，可先將原有的設施和裝備進行改造，建立健全配送中心的基本功能，待企業走上軌道后，再注入資金，建成規范化配送中心。2.加強信息技術建設。信息技術的落后嚴重地影響到我國零售企業物流的發展，要想使物流環節更加有效，發展信息化建設是一條必經之路。先進信息系統可使企業優化成本管理，實現物流運作的高效性。

(三)重視物流配送的模式選擇

連鎖超市利用自己的物流配送體系進行商品配送，除非有強大的規模效應，否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒成本。因此，我國連鎖超市企業應當根據自己的實際情況選擇適合自己的物流配送模式。

(四)加強與供應商的戰略合作

為了更好地提高物流配送效率，連鎖超市企業對物流配送中心的物流管理已經不再局限于本企業內部的管理，而是延伸到了整個供應鏈。通過與供應商的連接，實現與供應商的協同合作，供應商通過這一系統可以隨時了解到自己供應的商品在超市的銷售和庫存情況，從而安排生產和供貨，進而實現了縮短配送時間、提高物流效率的目的。

四、結語

綜上所述，沃爾瑪成功的經驗告訴我們，在當今企業競爭日趨激烈的市場環境下，要獲得持續的發展，必須建立先進的物流配送體系。所以我國也應該大力提倡連鎖零售企業發展物流配送體系。只有這樣才可以使我國的連鎖零售業真正具有配送優勢，并能積極參與到激烈的國際競爭中。

［參考文獻］

［1］劉建清．沃爾瑪利用物流配送節約成本［J］．現代物流報，2006(12)．

［2］閻昌晶．我國物流配送中心現狀及發展中應注意的問題［J］．物流科技，2006，168(7):12-13.

第9篇：物流配送存在的問題及對策范文

關鍵詞：電子商務 物流 電子化 物流模式

目前，我國電子商務的物流模式主要有三種：一是自營物流，即電子商務企業的一體化改造，由電子商務企業自己建立物流網絡，獨立配送；二是與第三方物流企業（郵政、快遞、航空公司、鐵路托運部門等）簽訂物流協議，由其代為實行物件的配送；三是由電子商務企業和第三方物流企業建立“聯盟”，共同負責物流的管理和具體配送。哪種物流模式最適合當前電子商務市場的形式，哪種物流模式最具低成本、高流通以及易操作的特點是值得深入探討的。

電子商務物流的含義

當前對電子商務物流有兩種主流的認識：一是認為電子商務物流是物流電子商務化發展對物流行業施行的變革。傳統物流從古代運鹽運糧開始興起，是將委托的貨物準確、安全、快速地運送到目的地的活動，現代電子商務物流借助計算機和網絡信息技術，旨在實現物流管理的“電子化、信息化”。對電子商務物流的另一種認識是為電子商務需要建立的物流配送體系，電子商務和物流的關系可以用公式“電子商務=信息+信息傳遞+網絡交易+網上結算+物流配送”表示，是以消費者網絡交易需求為目標的一種戰略措施。筆者認為，把電子商務物流理解為物流管理的電子化有些過于寬泛，電子商務的健康、快速發展需要有效地融合商流、資金流、信息流和物流，在網絡信息傳遞和網絡交易形式趨于成熟的今天，物流配送的低效率、低質量無疑成為電子商務發展的“短板”，研究電子商務背后的物流更具有現實意義。

電子商務物流模式分析

電子商務活動根據不同的發生對象可分為五種形式，如表1所示。

這五種電子商務活動形式中，最為普遍的、問題最多的當屬B2C形式。B2C形式主要以淘寶網、拍拍網、京東商城、QQ商城及卓越亞馬遜等B2C交易網站為典型，其物流配送存在諸多問題：消費者抱怨“快遞”變“慢遞”，快遞爆倉導致快遞無法送貨上門，快遞員罷工致使快遞全面延遲，快遞處于壓貨和清理庫存的狀態等等。本文針對電子商務B2C模式的物流進行重點探討。B2C電子商務的主要物流模式有四類。

（一）郵政特快專遞

郵政特快專遞簡稱EMS，是由郵政企業經營的覆蓋全國的快遞形式，在B2C交易模式中，郵政企業從電子商務企業取得消費者收件的地址信息，安排將快件送至目的地。EMS具有快遞行業快速、準確、高效的特點，但是在當前B2C交易模式中，其接收的訂單量所占比例卻逐步減少，原因主要有兩方面：一是EMS定價高于民營快遞企業（如順豐、圓通、申通等）；二是EMS的派件速度要稍低于主流民營快遞企業。

（二）網站自建配送

網站在網民聚集區構建配送點，將網民拍下的物件送貨上門，運用這種配送形式的典型有“卓越亞馬遜”和“京東商城”等電子商務網站。網站自建配送主要需要解決的問題是配送點的選址、倉庫存貨量的協調等。這種物流形式難以獨立存在，其原因是一些偏遠地區或是網民稀疏地區難以送達，即使送達，其配送成本也很高。筆者認為，網站自建配送點的物流形式適宜網站規模化商品的配送。

（三）委托第三方物流企業

由于電子商務平臺消費者聚居地的分散性，委托第三方物流企業配送是目前最為主流的物流配送形式。委托第三方物流企業配送即由電子商務企業和物流企業簽訂物流配送協議，由物流企業全權或是部分執行電子商務活動生成物件的送達任務，而物流企業不生產也不擁有商品。這種物流形式因其專業化、快速化、準確化的優點被大眾消費群體廣泛接受。

（四）電子商務網站與連鎖經營行業的結合

連鎖經營行業是傳統性行業，其市場網絡覆蓋面廣、商品形式種類豐富、配送高效等優勢都是電子商務企業所不具備的。而電子商務平臺的商品分銷渠道多、范圍廣，越來越多的網絡受眾群體是傳統連鎖企業所不具備的。若電子商務網站與連鎖經營行業實現合作，將會填補各自的短板和空缺，有助于實現共贏。

我國電子商務物流發展存在的問題

（一）物流配送質量低

我國電子商務物流配送質量低主要體現在物流服務質量低下以及信息網絡分散兩個方面。電子商務物流不同于傳統物流行業，不僅要考慮物件的運輸過程，還要考慮物件的存儲、保管、按期送達以及物流企業自身的效益和成本控制等方面。近幾年民營快遞企業不斷增多，加大了民營快遞行業的競爭，現階段這類企業依靠不斷降低快遞價格拉攏電子商務平臺的客戶。隨著運輸成本和人員成本的增加，物流企業的低利潤自然引發服務質量水平的普遍下降，如一些快件的分揀中心出現物件“拋投”現象、節假日快件不送貨上門、快件目的地送錯以至于消費者推遲一周左右才能收件、快件在物流運輸過程中損壞索求賠償困難等問題。物流信息網絡分散也是導致電子商務物流配送質量低的主要原因，當前我國電子商務雖然發展迅速，但是主要客戶仍集中于大型企業以及政府機構，社會客戶分布零散，物流成本高且配送不及時，物流服務質量和管理存在缺陷。

（二）物流配送成本高

電子商務交易之所以能在短時間內積聚大量客戶，其“殺手锏”在于價格優勢，電子商務交易形式不同于實體店經營，不需要店面租金和雇傭店員，大批量的交易僅需幾個人即可順利完成，在同等貨品的保證下，其價格遠遠低于實體店，唯一的增值業務就是配送費用。物流的經濟配送需要集中優勢資源，結合市場和交通運輸業的實時信息，聘請專業的物流管理人才制定物流方案，旨在實現物流經濟化和可靠化發展。尤其是在國際原油價格不斷上漲的環境中，現存靠“油”運輸的物流成本直線上升（尤其是長途運輸），加之物價上漲導致的人員成本的增加，如何有效降低物流配送成本已經成為物流管理人員的“必修課”。在控制物流成本的同時，管理人員還要注意保證物流服務水平和配送質量。

網絡交易情況的調查顯示，目前我國網絡交易對象主要集中于以淘寶網、拍拍網、京東商城等網站為代表的日常消費品，200元以下的商品占據了80%的交易量，相比于國外成熟的網購體系而言，消費量遠遠不夠。我國多數電子商務交易商品的物流費用超出其原價的15%，過高的物流成本已經成為電子商務綜合化、全面化、多種類化發展的瓶頸，而且，國外“增值配送”（即通過包裝制作、加工、配置飾品或是卡片提高配送費用）在我國當前電子商務環境下是不適用的，我國電子商務企業和物流企業仍呈現出分離的狀態，物流行業的法律法規欠缺，物流人員的咨詢、培訓和教育欠缺都是經濟性配送難以實現的“絆腳石”。市場經濟條件下，物流業發展迅速，民營物流企業越來越多，競爭愈演愈烈，為了“多攬多得”，民營企業物流配送報價一再走低，但是物流成本卻在增長，物流企業的利潤空間在不斷縮小。以圓通快遞為例，其30%以上的物流業務來源于淘寶網，并且其業務量在不斷增長，但是一些地區的圓通分站卻不愿意和淘寶合作，其原因在于競爭和物流成本的增加導致其每個物件的利潤從2元縮減至8角。筆者認為，在激烈的競爭環境下，若物流企業能整合各自的優勢資源，進行合作配送，會相應降低配送成本，提高效益。

（三）市場化程度低且資源浪費嚴重

電子商務平臺的物流在現階段僅僅施行著“運輸者”的職責，而我國的物流企業在經過幾年的發展和變革之后，逐步建立了自己的交通運輸渠道、倉儲集散地、信息通訊網等現代化的物流設施，利用這些設施，可以實現物流的網絡化管理，物流節前流量預測、物流方案制定、物件跟蹤、物件包裝、訂貨和存貨管理等服務內容，可以發展物流增值業務，走市場化道路，提高利潤空間。另外，我國電子商務活動兩個主要參與者―商家和消費者，二者的分布零散導致物流資源的嚴重浪費，以淘寶B2C模式為例，淘寶90%以上都是零散的小商家，每日的交易量為3-5件貨品，物流公司若每日去大量類似的商家收取這些少量的郵件，必然會造成人員成本和運輸資源的浪費，若不及時收取貨件，等到一定的積蓄量才收取則又易延誤消費者的使用。所以，物流企業不能一味地擴大自身的經營規模，要在有限的規模下，優化物流高效管理的物流體系。

我國電子商務物流發展的對策

（一）提升服務理念

物流企業不是生產制造型企業，也不是研究型企業，其本質是服務性行業的一種，所以物流行業的服務理念和服務水平決定了其發展狀態。我國物流行業借著電子商務的“東風”剛剛實現了規模化，對于服務理念，還未受到物流企業管理人員的重視。服務是物流行業最大的競爭力，在這種市場環境下，物流企業要建立一套屬于自己的頗具特色的規范化服務理念和服務細則指導，積極尋找客戶，主動進行市場調查，幫助客戶解決物流方面的難題。在物流實際運作方面，物流企業要承擔“服務提供商”的角色，制定服務標準、分享服務信息、優化物流服務體系、培養優秀服務人員、服務于客戶、為客戶排憂解難。

（二）提高細節上的服務水平

電子商務平臺為商家和消費者提供了一對一溝通交流的機會，這也是其優勢所在，不同客戶對商品的外觀、尺寸以及功能需求各不相同。商品的差別突出的是個性化、細節化，物流服務同樣也要做到細節上，比如商品存貨顯示、商品日期顯示、易腐物品的防腐處理、海產品的保鮮處理、物流的跟蹤信息、商品的準確送達日期等。對每個客戶和每件商品規范化處理和細節上的關注會給消費者一種商品個性化、定制化的滿足感，這有助于物流企業客戶價值的實現，且能提高其市場競爭力。

（三）健全物流業相關法律法規

電子商務物流業是剛剛興起的朝陽性產業，有關法律法規制度還不健全。正是由于法律法規的欠缺，才引發了多起糾紛，如物件損壞糾紛、物件地址發錯糾紛、物件延遲送達賠付糾紛等。目前，各個物流企業運營和賠付細節方面的規章制度大多是自己制定的。因此，隨著物流業的快速發展，我國急需健全適合電子商務物流領域的法律法規，才能有助于監督和促進物流業的健康發展。

（四）完善物流基礎設施

物流的基礎設施包括網絡體系、運輸體系、管理體系、倉儲體系和通信體系。我國物流企業的基礎設施建設當前面臨兩個方面的問題：一是基礎設施體系之間的協調；二是物流從國內向國際化的轉變。物流行業的評價指標在于時效和服務質量，而各個體系和部門之間的協調關乎這兩個方面，協調不好，時效低且服務質量下降。所以，物流企業要切實做好各個部門的“無縫對接”，實行科學化管理，搭建健全的物流網絡。在全球經濟一體化的形式下，國內外電子商務貿易往來逐漸增多，我國被稱為“世界工廠”，電子商務物流走出國門是必然趨勢，所以在國外建立物流分點，在世界范圍內的合理布局是具有戰略意義的。

（五）建立物流服務監測體系

物流行業的服務性監測體系的建立有助于收集市場的動態信息，并據此做出動態調整。電子商務物流服務分為商品售前、售中和售后三大階段。商品售前的監測包括客戶存貨量、客戶訪問頻率、售前咨詢內容等；售中監測指標主要包括訂貨時間、周期、延遲、信息跟蹤和反饋等；售后監測指標包括退貨處理、商品以外損壞賠償等。

參考文獻：

1.李玉林，劉相永.我國物流業發展現狀、存在問題及對策建議[J].商貿經濟，2004（5）

2.鄭亞琴，鄭文生.突破電子商務發展的物流瓶頸[J].商品儲運與養護，2006（11）