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第1篇：廢料利用方案范文

[關鍵詞] 鹽酸氨溴索；霧化；靜滴；支氣管肺炎

支氣管肺炎為小兒呼吸系統常見病，冬春季及季節變化時多發，嬰幼兒期易患此病。我科應用鹽酸氨溴索輔助治療嬰幼兒支氣管肺炎急性發作，采用氧氣驅動霧化吸入及靜脈滴入兩種給藥途徑，取得較好效果，現報告如下。

1資料與方法

1.1一般資料采用回顧性研究方法，選取我科2009年4月至2010年4月住院患兒200例，均符合嬰幼兒支氣管肺炎診斷標準[1]。臨床表現均有發熱、咳嗽、氣促、雙肺聞及干濕音及胸部X線相應改變。隨機分為治療組及觀察組各100例。兩組患兒的年齡、性別、病情程度及治療前病程比較差異無統計學意義（P>0.05）。

1.2治療方法兩組均采用綜合治療、常規控制感染、支持及對癥治療，停用其他化痰止咳藥物。治療組入院后給予鹽酸氨溴索15mg加0.9%氯化鈉注射液1ml，以6L/min氧氣為動力驅動噴霧器霧化吸入，2次/d；對照組入院后給予鹽酸氨溴索7.5mg加5%葡萄糖100ml，靜脈滴入，2次/d；兩組治療后均給予拍背排痰。兩組療程均為5d。

1.3療效評價[2]顯效：主要癥狀、體征（咳嗽、氣促及肺部音）在5d內消失；有效：主要癥狀、體征在5d內大部分消失；無效：主要癥狀、體征無改善或進一步惡化。

1.4統計學方法兩組間比較采用t檢驗。

2結果

2.1兩組臨床療效結果治療組總有效率為94%，觀察組總有效率為92%，療效比較，差異無統計學意義（P>0.05）。

2.2兩組主要臨床癥狀消退時間及住院時間，治療組咳嗽、氣促和肺部音消失時間及住院時間與對照組比較無明顯差異，經統計學處理兩組差異無統計學意義（P>0.05）。

2.3不良反應兩組在治療過程中均未見明顯不良反應發生。

3討論

支氣管肺炎主要癥狀為發熱、咳嗽、氣促、喘憋，重癥常伴心力衰竭、神經系統、消化系統癥狀，嬰幼兒癥狀尤為明顯。因此，使臨床癥狀、體征迅速改善，血氧分壓明顯增高顯得尤為重要。鹽酸氨溴索，具有促進黏液排除作用及溶解分泌物特性，它可促進呼吸道內黏稠分泌物的排出及減少黏液的滯留，因而顯著促進排痰，改善呼吸狀況，應用沐舒坦治療時，患兒黏液的分泌可恢復至正常狀況，咳嗽及痰量通常顯著減少，呼吸道黏膜上的表面活性物質因而能發揮其正常的保護功能，特別適用于伴有痰液分泌不正常及排痰功能不良的急性、慢性呼吸道疾病的治療。故在嬰幼兒支氣管肺炎的治療過程中，有效祛痰、清除氣道分泌物極為重要，加強濕化給藥和霧化吸入，使痰液稀釋是目前比較有效的治療方法。鹽酸氨溴索作用于氣道分泌細胞，改變分泌物的漿液（粘液）比值，降低痰液的粘度，降低粘痰對氣道壁的粘附，激活纖毛運動功能，減少粘液的滯留，有利于痰液的排出；同時促進肺泡表面活性物質的合成和分泌，降低肺泡表面張力，改善肺通氣和呼吸功能促進肺炎的恢復；減少炎癥介質的釋放，抑制肥大細胞的急性炎癥介質的釋放，減輕肺組織的炎癥反應，松弛氣管和支氣管平滑肌，保持呼吸道通暢；同時，氨溴索有協同抗生素的作用，使抗生素的肺組織（血漿）濃度比值上升，縮短抗生素治療的時間，而減少菌群失調和耐藥菌株的產生，增加抗生素在氣道內的藥物濃度，以增強其殺菌能力[3]。本組結果表明鹽酸氨溴索氧氣驅動霧化吸入及靜脈滴入均可使患兒咳嗽、氣促和肺部羅音消失時間及住院時間明顯縮短，治療組療效與對照組無顯著差異（P>0.05）。由此可見，應用鹽酸氨溴索治療嬰幼兒支氣管肺炎，能迅速改善呼吸道癥狀，縮短病程，療效顯著，不良反應少，易被患兒家屬接受，值得臨床推廣應用。

參考文獻：

[1]胡亞美，江載芳.諸福棠實用兒科學[M].7版.北京：人民衛生出版社，2002：1174-1215

第2篇：廢料利用方案范文

關鍵詞：鋼材利用、余料管理　制造業

對汽輪機制造業的鋼材利用和余料管理進行，

1　筑牢基礎——統一并規范鋼材余料及廢料基礎管理

1.1進一步細化、明確、統一全公司余料、廢料判斷標準。相關單位在原制度基礎上進一步細化余料、廢料的范圍、定義、確認標準，統一確認流程。

1.2各分廠、事業部全面清查，摸清家底，建立余料、廢料動態分類管理機制。

各用鋼生產單位以實施精益制造為契機，區分不良資產、積壓品、短期內不使用的材料，全面清理現存原材料、余料、廢料等生產現場鋼材，建立現有量帳，將不良資產、積壓品、短期內不使用的材料報物資管理處。

1.3規范廢料回爐及處置程序。在對廢料進行回爐或處置前，對是否作為廢料進行回爐或處置要有物資管理部門的鑒定和監督，避免將可再利用的材料作為廢料進行了回爐或處置。

1.4積壓鋼材及余料應采取多渠道處置，規范處置過程。對積壓物資進行技術鑒定，確實無法再用的應按子公司、集團關聯方或外擴廠家、周邊機加工民營企業、廢舊回收單位這一優先順序，通過合理定價、規范處置程序，消化公司積壓鋼材，減少以廢鋼形式處置帶來的材料變現價值損失。

1.5進一步清理庫存物資，開展對主要材料的經濟庫存量評估，進一步降低庫存資金占用。加大力度進一步及時清理庫存材料情況，積極聯系工藝、材研等單位對因改型和代用導致庫存材料積壓問題進行分類確認，對長期不用、不良資產、報廢資產分別情況及時進行處置，減少庫存資金占用和庫房積壓。同時，對主要庫存材料應結合訂貨周期、材料周轉速度、材料特殊性、價格波動幅度等因素進行經濟庫存量評估，控制超量儲備。

1.6健全并落實鋼材余料利用的激勵機制。公司應修訂涉及鋼材激勵的兩個制度，使之更具操作性，并強化制度執行力的監督檢查，才能有效推進鋼材利用工作。

2　健全體制——完善余料管理制度，規范余料再利用及調劑流程

充分利用KG6Y余料庫的信息集成功能，進一步完善全公司余料管理、再利用及調劑機制：

2，1物資管理處歸口管理全公司余料庫，牽頭組織各生產單位梳理鋼材原材料領用流程、原材料入KG6Y余料庫及下料出庫流程、余料與廢料判斷流程、余料再利用及調劑審批流程、廢料出庫處置審批流程、余料定期清查核對流程等管理流程并形成規范文件，健全余料管理制度體系。

2，2物資管理處牽頭組織資產財務處、ERP項目組等單位，按鋼材的型號及規格尺寸啟用批次管理，將鋼材原材料入庫及項目領用(含任務領用)、余料出入庫、調劑等涉及KG6Y余料庫的操作流程實現信息化操作。

2.3通過充分發揮KG6Y余料庫的再利用及調劑功能，使之成為全公司鋼材余料形成及再利用情況、調劑情況的信息共享平臺，與一級庫庫存、廢料臺賬一起，構建起完整反映全公司鋼材消耗、再利用、結存情況的信息系統。

3　解決瓶頸問題——建立虛擬下料中心從源頭解決超量領用問題

建立虛擬下料中心源頭解決超發料帶來的余料過剩及管理問題。目前各分廠、事業部的余料產生主要源于物資管理處不具備下料能力，采取整張整根的方式進行發料，而由于超發料帶來的余料一般也不作退庫處理，故使得各生產單位存量余料較多，為從根本上解決這一問題，建議在目前用鋼較大且具有下料能力的四個單位，作為集中下料點，同時在下料點配備相應物管處庫房及庫房管理人員，下料過程綜合考慮全公司用鋼單位提出的用料需求，考慮任務時間要求、生產處提前下料控制要求對產品零件做好套裁拼接統一下料，由這四個下料點進行集中下料后，配送到各單位，余料在下料現場直接通回物資管理處，從而減少在各分廠、事業部現場余料的產生和由此帶來的一系列管理問題。

4　實現管理提升——深化定尺及材料優選管理

4.1材料消耗定額的標準化，與市場實際交易材料品種實現動態對接。首先，物資管理處對ERP底層金屬材料數據庫的信息進行全面清理，提出鋼材歸并取消采購品種的建議方案，總師辦牽頭組織設計、材研中心和制造技術處對建議方案進行評審鑒定；其次，結合多產業、多產品需用材料品種規格多的特點，采購處、物資管理處應與設計部門、總師辦標準化科、材研中心共同努力制定材料推薦優選標準，在設計環節完成材料優選工作。最后，總師辦牽頭組織采購處、物資管理處與設計處建立信息溝通及動態調整機制，采購處定期向物資管理處反饋鋼材市場交易品種、市場份額、采購難易程度等分析信息，物資管理處及時對市場交易品種與設計選材品種的差異性、材料優選目錄的適當性進行動態跟蹤，形成分析報告反饋總師辦、設計處及材研中心等單位，如出現較大偏差，則由物資管理處提出調整方案，提請總師辦召開材料優選評審會，適時調整材料優選目錄并實施。

第3篇：廢料利用方案范文

關鍵詞： 智能；耐熱；混凝土

前言

核能發電雖然已使用了約60年,但只在某些國家才得到了足夠的重視。核能發電會產生大量含有放射性物質的乏燃料，這些放射性核燃料通過自然衰變釋放出大量熱能，可能導致普通水泥混凝土容器受高溫作用（最高達1000℃以上）而嚴重破裂和泄漏，從而造成重大安全事故。因此，研制出一種耐熱混凝土來存放此核燃料是非常有必要的。

但是，僅僅是耐熱還不能夠滿足要求。為了防止重大工程結構發生突然破壞，除了耐熱，該混凝土最好要有智能的特點，其智能體現在利用表面粘貼的或植入的壓電片產生蘭姆波，并采集反射波，據此判定結構的損傷程度。

據上分析，在高達1000℃以上高溫環境的作用下，普通混凝土會在無預警或預報條件下發生解體破壞，很容易導致核安全事故的發生。因此，研究一種具有智能自感知特性、可長期耐高溫的新型混凝土材料是非常有必要的。

1、研究意義

人們早已意識到不可再生資源總有一天會日漸耗竭，隨著緊缺的石油資源問題日益突出，國際油價持續攀升，各國對能源資源安全關注程度也隨之普遍上升。維護國家能源安全是當今世界各國面臨的重大課題，無論是發達國家，還是發展中國家都將保障能源安全作為國家能源戰略的首要目標。因此，能源安全是當前世界各國面臨的重大課題，而和平利用核能發電是緩和能源危機的一種經濟有效的措施，在許多國家已得到大力發展和重視。從全球范圍來看，目前世界電力供應的13%～15％來自核電。世界上的主要消費能源大國對核能的依賴程度更高。各國核電占本國總電力的比例分別為：法國77%、韓國38%、德國32%、日本30%、美國20%、英國20%、俄羅斯16%。相比而言，中國核電在電力結構中比重小很多，據網上資料報道，截止2011年3月，中國共有13臺投入運行，裝機容量僅占全國電力裝機總容量的1.8%左右。根據我國《核電中長期發展規劃》，到2020年，我國核電運行裝機容量爭取達到4000萬千瓦；到2050年，根據不同部門的估算，中國核電裝機容量可以分為高中低三種方案：高方案為3.6億千瓦（約占電力總裝機容量的30%），中方案為2.4億千瓦（約占電力總裝機容量的20%），低方案為1.2億千瓦（約占電力總裝機容量的10%）。2011年日本福島核電站事故的發生，引發全球對核能安全的高度關切，在歐洲掀起反核熱浪，德國、法國、意大利等國爆發反核示威游行。多個國家核電發展計劃緊急剎車，德國宣布關閉七座1980年以前投入運營的核電站，并暫停延長核電站運營期限計劃，瑞士、韓國、印度和中國等都決定重審本國的核電發展計劃。但是美、法、英等國都已相繼明確表態，不會因為核事故的發生而放棄發展核能。根據聯合國環境規劃署的《2010全球可持續能源投資趨勢》：2009年可再生能源發電約占全球發電總量18%，其中水電占了15%，風能、太陽能、生物質能等發電量加起來僅占全球總發電量的3%。在中國，2009年煤電占電力總裝機容量的75%，水電裝機約占22.5%，風電、太陽能、生物質能等發電所占比例不足1%。各種可再生能源的發展都有局限性，尚無法在電力結構中替代核能的地位。因此，核能發電仍是未來世界新能源發展的重要方向之一。

但是，核能在發電的同時，會伴隨產生大量的核廢料或乏燃料。這些核廢料是強放射性物質，會嚴重危害人類的生存和健康。據報道，一座100萬千瓦的核電站一年能產生幾十噸放射性廢料，這些核廢料加工處理后將產生4立方米高輻射核廢料、20立方米中輻射核廢料、140立方米低輻射核廢料和200立方米非輻射核廢料。按照國家能源局規劃，2020年我國核電總裝機容量將超過5000萬千瓦（新浪），每年產生的核乏燃料將達3000余噸。

2、國內外研究現狀

（1）新型耐高溫混凝土材料

2008年，“5.12”汶川地震發生后，我國存放的核廢料面臨嚴峻形勢。因此，彭士祿院士了解了國內在這方面已經開展的工作，而且還重點調研了美國的核廢料水泥固化的進展。上世紀九十年代初，以美國阿貢國家實驗室為代表成功開發了一種處理核廢料的化學固結磷酸鹽陶瓷材料（Chemically bonded phosphate ceramic，CBPC)，這一發明在1996年被稱為世界上100項最偉大發明之一。

第4篇：廢料利用方案范文

關鍵詞：經濟適用房，園林設計，設計原則及形式

中圖分類號：J022 文獻標識碼：A 文章編號：2095-4115（2014）11/12-311-2

引言

在我國經濟適用住房是指已經列入國家計劃，由城市政府組織房地產開發企業或者集資建房單位建造，以微利價向城鎮中低收入家庭出售的住房。因為經濟適用房是為解決低收入家庭的住房問題，而此類住房往往利潤不高，所以開發商只僅僅滿足了低收入家庭最基本的居住需求，致使經濟適用房小區的園林設計成為一個盲點。那么，怎樣來解決這個問題，除了增大成本之外，有沒有更切實有效的辦法可以利用呢？對此，我經過查閱大量文獻并做了一系列的實驗性研究，認為最適合經濟適用小區的園林建設方法，應該是通過景觀用材的選擇，巧妙的設計等形式來實現，既能有效控制成本，又能使經濟適用房也擁有合理美觀的園林建設。

經過對現階段經濟適用房的研究和了解，在設計的開始，我們必須充分考慮到如下的因素。

一、經濟適用房的園林設計需要面臨幾個挑戰

（一）開發商對景觀建設所投入的成本低

經濟適用房的利潤空間本來就很有限，而開發商為了節約成本導致經濟適用小區中的園林景觀配置跟不上，甚至缺失，特別是硬質景觀的配置和軟質景觀的后期養護。為了節約成本，很多經濟適用房小區根本沒有硬質景觀小品的配置，只簡單地鋪設了一些草坪等植物。由于后期養護不力，植物沒有受到應有的照顧而漸漸死亡，使得僅有的綠色也岌岌可危。

（二）住戶們無力對景觀環境設施自覺維護

一般情況下，購買經濟適用房的人群多是低收入階層，他們缺乏長期進行園林等公共設施的后期維護經濟能力，這必然導致經濟適用小區中公共設施的使用壽命減短。

（三）施工人員的施工技術和力量有限

經濟適用小區因為資金投入有限，施工的中標企業往往是規模不大的中小型隊伍，施工人員的技術和施工力量水平亦有諸多局限，特別是對于技術性要求高的景觀小品，在預算不夠的情況下，更難做到精雕細刻。

（四）后期景觀維護力度有限

景觀小品屬耗費品，需要后期的維護，但經濟適用小區配置好的園林景觀卻很難做到太昂貴的后期養護，因為這會在一定程度上增加建造經濟適用小區的成本與負擔。

二、經濟適用房的園林設計所應遵循的設計原則

為了充分利用有限的資源，通過一些實地考察和咨詢研究以后，我認為在設計經濟適用小區的園林景觀的過程中要遵循以下幾點設計原則：

（一）選擇“經濟”的景觀用材與設計形式

1.注重景觀材料的經濟性

首先，要就地取材。考慮到經濟性，就地取材就是一種很好的節約方法。以建筑設計風格為前提，結合項目所在地的本土材料和鄉土樹種以及一些可借用的相鄰材料來設計景觀配置，可以大大節省在異地購買材料所花的資金。例如秦皇島湯河公園“紅飄帶”項目，綠化選用了鄉土的狼尾草、須芒草、大油芒、蘆葦、白茅為每個節點的主導植物。根據原有場地的帶狀肌理，在以白砂為基底的場地上，種植草塊及成排喬木，形成許多靈活的小空間。場地周邊保留了大量楊林、槐林等鄉土樹種，再予以適當補植同種植物，以達到林木繁茂的景觀效果。湯河公園“紅飄帶”的改造建設結合項目所在地的本土材料和鄉土樹種，不僅成本低廉，而且符合了積極倡導節約型園林建設的理念，讓人眼前一亮。

其次，對廢棄材料的再利用。在新房屋的建設和舊房屋的拆除過程中會產生很多的建筑廢料，而這些建筑廢料多為固體，如果將這些建筑廢料合理地加以利用將會是很好的景觀建材。在施工現場，建筑廢料回收再用，包括磚和混凝土廢料用于車道和人行道的路基填筑，木模板可重復多次利用，未被污染的木料可粉碎后用做土壤的肥料等。而且隨著科學技術的飛速發展，將建筑廢料應用到新建筑上的手段也變得越發地多樣。建筑廢料中的許多廢棄材料經分揀，剔除或粉碎后，大多數是可以成為再生資源重新被利用的。比如，廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，經分揀、集中和重新回爐后，可以再加工制造成各種規格的鋼材；廢木材則可以用于制造人造木材；磚，石，混凝土等廢料經破碎后，可以代替砂用于砌筑砂漿和混凝土墊層等，還可以用于制作砌塊，鋪道磚，花格磚等建筑制品。深圳市塘朗山建筑廢料綜合利用廠前的長達1.39公里的公路，就是用建筑垃圾回收材料修建的。建筑廢料的回收再利用不僅節省了新材料的使用，減少了成本的增加，也減少了建筑垃圾的數量保護了環境。

最后，對廢棄景觀構件和形體結構的再利用。如果小區是建在廢棄地的話，應該留意在原先的場地有沒有可以保留或再利用的景觀構件，保留質量好的或只需要適當維修加固的老建筑。例如中國中山歧江公園中一個紅磚煙囪和兩個水塔，就是原地保留，并融于場地設計之中。還可以保留構筑物、設施結構或構造上的部分構件，如墻，框架等構件。工業景觀的形體結構也是可以再利用的，像運輸的鐵路可以保留并改造成步行道，鐵柵稍加處理就是良好的戲水場所。工業廢棄地上的某些構筑物或設施拆除后的構件或工業符號，可以重新組合，形成新的建筑雕塑等景觀。這充分證明了對原有景觀構件的保留或再利用不僅節省了開支，也保護了環境。

第5篇：廢料利用方案范文

關鍵詞： 改建工程；路面；施工

中圖分類號： U41 文獻標識碼：A

改建工程即指原路面損壞嚴重，通過普通養護或維修不能滿足設計使用要求，從而對原路進行局部刨除或者全部刨除重新建設以達到設計使用標準的工程項目。路面改建工程中主要是針對原路路面部分進行刨除，對于原路路基部分只做小范圍的修補甚至不做修補。本市目前的老路路面主要以水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面為主，下面編者針對于水泥路面及瀝青路面的改建施工過程中需要注意的事情進行分析。

一、對原水泥混凝土路面進行改造施工為瀝青混凝土路面

對于原水泥路面改造施工主要分為兩種情況即：直接在原路面上面加鋪瀝青混凝土路面；先將原路面進行碎石化處理之后再攤鋪瀝青路面。

1 直接加鋪瀝青混凝土路面，要求先對原路面進行調查，了解原路面的病害情況，一般使用探地雷達、彎沉儀等工具按標段對原路面進行路面脫空情況、承載力情況進行調查評測。對于混凝土路面邊角破損嚴重或者路面開裂較寬的裂縫視情況要先用切割機切除破損部分面板再利用與原路面相同強度混凝土進行澆筑或者將裂縫邊緣進行切除，進行清縫工作之后再利用與原路面相同強度的混凝土進行灌入填平。對于破損不嚴重、裂縫較窄較淺的路面，可以將破損部位鑿除5cm以上，然后再利用細石拌和混凝土進行填平。對于原路面發生面析錯臺現象或者出現大面積網狀開裂，需要對原路面破損部分進行整體挖除，按照標準重新檢測原路基情況，如不符合要求要先對原路基進行改造升級，再按照原路面鋪筑標準重新鋪筑面路。對于原路面出現面板脫空、不均勻沉陷的病害情況要先對原路面進行灌漿處理，具體施工工藝為：定位―鉆孔―制漿―灌漿―灌漿孔封堵―交通控制―沉彎檢測。待原路面符合規定的強度及平整度后再鋪設瀝青混凝土面層。

2 將原路路面進行碎石處理。在進行碎石化處理之前需先將道路兩側路肩挖至原路面以下，并且修復路面的排水邊溝，以方便水能順利排除出路面。還應將原來用于原道路修補的瀝青等修補材料清除。遇到特殊軟路基路段還應根據設計要求對軟路基部分進行換填，壓實直至達到設計路基強度。清理工作完成后，在對全路段全部碎石化之前應選擇具有代表性的路段先進行試驗，獲取相關參數。然后再碎石化路面過程中再根據實際情況予以調整。破碎要按照先兩邊再中間的順序進行施工，破碎的工作搭接寬度至少要保證在10cm以上。為了使破碎的效果更為理想，破碎工作完成后要對破碎過的路面進行進一步壓實，一般先采用重型Z字型壓路機進行振動壓實，再使用光輪壓路機進行重復輾壓。壓路機在碾壓過程中，行駛速度不得大于5km/h。碾壓完成后，為了保證路面碎石的粘結性，要使用改性瀝青作為透層撒鋪在碎石路面上，再在瀝青上面撒布石屑，用壓路機復壓，撒布石屑的量以瀝青不粘壓路機輪為準。最后按照瀝青路面的鋪設標準，在破碎過后的路面上鋪設瀝青混凝土路面。

二、舊瀝青路面再生處理

對于原來為瀝青混凝土的老路面現仍改建為瀝青混凝土路面，處理方式主要有三種：現場冷再生法、現場熱再生法、廠拌熱再生法。

1 現場冷再生，當前對于瀝青路面的冷再生處理主要運用了泡沫冷再生工藝，所謂泡沫瀝青現場冷再生是指充分利用原瀝青道路路面層材料，如有需要可以摻入部分碎石等新骨料，并按一定的比例加入水泥、石灰、泡沫瀝青、粉煤灰、水泥稀漿、乳化瀝青等外摻劑，在常溫下就地連續地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質量的新基層的作業過程。即先運用大型銑刨機先對原路面進行銑刨，然后再將銑刨下來的廢料重新拌入水泥、粗集料、乳化瀝青等，然后在原路面重新鋪筑，碾壓。待強度達到規定要求時再在上面加鋪瀝青混凝土面層。采用冷再生技術可以大大利用原路面的廢舊材料，節約了材料，控制了污染，有助于環保。同時現場的冷再生技術對施工條件及施工人員的技術要求較高，因此在施工過程中要嚴格按照規范進行施工。

2 現場熱再生施工，主要分為熱化路面，回收舊瀝青進行處理，重新攤鋪三個步驟。首先要利用火焰、紅外線、微波等方式對路面進行加熱處理，待路面完工之后，鏟起路面廢料，摻入適量新的瀝青及骨料，經拌和后重新攤鋪至原路面。這種施工方法相對來說比較簡單，適用于原路路基完好，僅面層因疲勞而破損的路面改造施工。但是當路面再生厚度超過6cm時現場再生施工效果明顯降低。而且在施工過程中對于重熔瀝青的技術，增加新瀝青及新骨料的量的控制是現場熱再生施工的難點所在。在施工前應在施工方案中給予詳細計算分析，另也可以在全面進行路面改造施工之前選擇試驗路段進行前期試驗施工。

3 廠拌熱再生處理，與現場熱再生施工原理相似，先將路面在不進行熱化處理，直接進行翻挖，然后將翻挖的廢料回收，廢料回收之后沒有直接進行現場加熱拌和，而是將廢料運回拌和廠，然后再根據設計配和比，確定新舊瀝青的添加比例，再生劑、骨料等的添加比例，經拌和形成新的符合設計標準的瀝青混合料。然后再用運輸車運回原路面進行攤鋪。廠拌熱再生與現場熱再生的優勢在于廢料是運回拌和站集中進行再生處理，整個再生的工藝流程較容易控制，且再生過后的瀝青也較為理想，但是集中再生處理需要建立拌和站，且運輸成本，加工成本等致使廠拌熱再生成本較高。

結語

由于改建工程當中施工因素較為復雜，一方面我們要根據現場情況做好施工前的準備工作，如控制車流量，人流量，合理安排施工時間段，減少外在環境對工程的影響，同時也要根據實際工程制定合理的施工方案及施工工藝，這不僅有助于我們在工程質量方面得到保證，更有助于我們控制工程經濟成本，以達到以最低的投入得到較好的工程效果。

參考文獻

第6篇：廢料利用方案范文

【關鍵詞】木材加工；除塵

在各類木材加工工廠中,都有不同類型不同規格的木材加工設備,這些設備在加工過程中,會產生大量的各式各樣的木材碎料,如一臺普通的雙面刨在連續加工中每小時產生的刨花可達20Okg之多。常見的木材碎料形式一般包括鋸屑、刨花、木纖維、木粉、小木塊等,一些生產家具的工廠可能還有一些非木質碎料同時產生,如油漆粉塵、含膠粉塵、PVC碎屑等。對這些散碎物料如不進行妥善處理,不僅對產品質量造成影響,還會對環境以及工人身體造成危害,同時也造成了一些火險隱患。進入21世紀,我國經濟將繼續高速發展,公眾對工作和生活環境的要求將更高,有關工業防塵方面的法規將更趨完善,執法力度也將更為加強。所以,木材加工行業中的除塵問題必須得到充分的重視和徹底的解決。

1 實際應用中常見的問題

目前,在木材加工行業,氣力輸送被廣泛地應用于散碎木廢料的處理上,但由于實際應用中各種因素的考慮不周,以及除塵技術的不完善,各企業中都存在著不同問題。常見問題有以下幾種:

1.1 除塵設備的選用不合理。表現為對不同形式的散碎木廢料采用相同的除塵設備來處理,造成分離及除塵效果不佳。但實際中,由于被加工材料的不同,碎料的性狀可能有所不同,如中密度板在銑削和鋸削加工中產生的主要是含膠的木粉塵,而不再是片狀或粒狀。

砂光磨光 木粉 5-20 設計計算時,可采用各機床吸料器要求的最小氣流量總和加大10%來選擇風機的風量。木工機床出廠時一般都對最小吸塵風量進行要求,可作為設計時的參考依據。

1.2 設備安裝位置發生變動或新設備安裝時,采用直接在系統中接入分支管道或改變原分支管道長度的方法,從而引起氣流分配的重新改變,甚至會由于不能保持原來的平衡狀態而破壞吸塵裝置系統的正常工作。

1.3 設備及管道設計制造質量及安裝質量得不到保證,阻力損失較大,漏風嚴重,影響吸塵效果。對分離設備來說,造成分離效果不佳,產生漏灰現象。

2 設計和布置除塵系統的原則

設計車間氣力除塵系統時,首先應根據現場的實際情況,確定采用何種結構的系統,再根據車間的平面圖和立面圖來布置主管道、支管道、風機、除塵器、料倉等的位置。一般在設計與布置時,應考慮如下原則:

2.1 盡量采用室外集中除塵方式,這樣不僅能保證車間內的環境,又便于對廢料進行集中處理。但需吸塵的機臺分布較為分散或數量較少時,也可采用單機式除塵器,能夠節省管道制作安裝方面的投入。

2.2 管道的布置要考慮車間采光,走向要兼顧美觀,盡量平行或垂直。分支管道除了遵照上述要求外,還要以不影響交通和工人操作為原則,并盡量減少彎頭的數量,而且要注意輸送的最遠距離不要超過250米。

2.3 三通管、多通管、彎頭、變徑管等要按標準結構設計和制造,并要保證內壁的光滑整齊,接頭法蘭必須有密封措施,以減少風壓及風量的損失。圖1中是一些常見的不合理結構,應在設計及安裝中盡量避免。

2.4 機床吸塵口前應加設自動或手動閘門開關,以調節與節約風量。設計布置主管道或物料流量較大的管道時,在彎頭、多通、三通的后方以及直立管的下方等易發生堵塞的部位,應開設檢查門或檢查口,以便隨時清除堵塞的散碎物料。

2.5 根據車間加工設備所產生的碎料種類及性狀選用分離設備及數量。實際情況中,各車間均有不同的加工設備,產生的廢料多是各種性狀廢料的混合物,如采用集中除塵系統,則應考慮多級除塵的方案,即采用預分離和細分離。

2.6 風機盡量安裝在室外,進風口和出風口與管道相連處要采用軟管連接或漆布包裹的方式,以減少噪聲及震動。風機進風口前應設篩孔尺寸不大于4cm的鐵篩網,防止較大木塊或其它雜物對鳳機葉輪造成損壞。

2.7 應在管道、風機、分離器及料倉全部選配妥當后,再進行整套系統的計算和設計。一般來說,為了形成較大空氣更換量,以盡可能干凈徹底地吸走散碎廢料,對于木工車間吸塵裝置,混合重量濃度應取為O.1kg/kg以下。由于混合濃度較小,故可先按純空氣的情況來進行計算,而將最后得出的壓力值增大7%-10%即可。風速選擇一般要在20米/秒以上,對于以吸木粉為主的系統,風速應該再提高30-50%。

3 木工車間氣力除塵系統常用的幾種除塵器

由于木材加工行業不同于采礦、水泥等行業,產生的塵屑重量均比較輕,不易分離,因此對分離器的凈化效率要求也比較高。一些廠家還專門針對木工行業設計了專用的除塵器。木材加工行業中常用的幾種除塵器,在選用時,應充分考慮生產線的實際情況,一般說來,如果是綜合性加工,廢料形式是刨花、鋸末及粉塵的混合物,則應采用兩級或多級除塵。若是配料車間或集成材車間,廢料形式以片狀、塊狀或較大顆粒狀為主,則選用高效旋風分離器即可。若是砂光打磨工段,廢料形式以木粉塵為主,數量又不大,則可直接采用布袋、濾筒等過濾式除塵器。在北方高寒地區,為了節能,一般來說需要將排出的熱空氣凈化后送回車間,在其它地區如果車間封閉且排風量較大,為了保證室內壓力平衡,不產生較大負壓,有時也需將空氣送回,這時為了保證室內的空氣清潔,則最少要經過兩級以上的凈化方可送回車間。總之,應以排放空氣的潔凈度是否達到標準作為選用除塵器的主要依據。

4 廢料的最終處理

木材加工產生的碎料由于質量輕,遇風飄揚,極易對環境造成污染,且存在一定的火險隱患,對其最終處理一直是個難題。如果廠內有人造板生產線,可直接送往鋪裝線;如果有生產用鍋爐,可對鍋爐進行適當改造后,送往爐膛進行燃燒,還能節約燃煤。目前,這兩種辦法均有較成型的工藝方案。還有一些廠家開發出一些小型設備,可利用這些廢料來生產人造木炭,市場效益也很可觀。在廢料最終處理過程中,注意要以減少運輸次數為原則,盡量一次輸送到位,以避免粉塵對環境造成的污染。

5 設計安裝及使用中必須考慮的幾個安全問題

由于除塵系統多為公用設備,一般來說責任落實得都不好,巡視及監護也不到位,比較容易發生問題。所以必須落實專人負責開啟關閉和運行巡視。除此之外,在設計安裝及使用中還應注意以下幾方面：

5.1 設計時要考慮消除靜電。因除塵器及料倉內粉塵濃度較大,干燥的廢料在管道內輸送時,由于摩擦會產生較多的靜電,放電現象會造成打火引起粉塵爆炸。室外除塵器如果超出建筑物高度時,還應考慮采取避雷措施。

5.2 料倉內廢料長時間堆積,在高溫季節易發生自燃現象。在系統性能正常的情況下,一般也會有約2%的廢料沉積在輸送管底部。因此,應定期對管道、除塵器、料倉等部位進行檢查及徹底清理。

第7篇：廢料利用方案范文

【關鍵詞】核廢料；高放射性；處理方法；深地層埋藏法

0.引言

核能的飛速發展有效地緩解了世界能源日益匱乏的現狀。在法國等發達國家，核電已經成為電力總容量比重最高的能源；而在我國，核電僅占電力總容量的2%。因此，核電將是我國能源未來發展的一個重要方向。根據我國核電發展規劃，到2020年，我國核電容量將達到（3.2～4）×107kW，占電力總容量的4%[1，2]。

隨著核能的快速發展，必將產生大量的高水平放射性廢物（高放廢物）。據估算，到2015年，我國核電發展產生的高放廢物將達到2000噸；2020年后，高放廢物將以每年近千噸的產生速度增長[2]。高放廢物中可能含有锝、銫、鍶等高放射性核素和钚、镅、镎等超鈾元素，具有高放射性，其半衰期也較長，會對人類的生存環境產生極大的危害[3]。因此，高放廢物的安全處置問題已成為核技術發展的一個壁壘，引起了世界各國的關注。

1.核廢料的定義與處理原則

1.1核廢料的定義

核廢料：泛指在核燃料生產、加工和核反應堆用過的不再需要的并具有放射性的廢料。也專指核反應堆用過的乏燃料，經后處理回收钚239等可利用的核材料后，余下的不再需要的并具有放射性的廢料。它分為高放、中放和低放三種類型。具有放射性，射線危害，熱能釋放三種特征。并且它危害性強，難運輸，難儲存，難降解。因此對于核廢料的處理具有必要性與艱巨性的雙重特性[4]。

1.2核廢料的處理原則

核廢料的處理有三個基本原則：（1）使之遲延與衰變。（2）稀釋與分散。（3）濃縮與儲存。目前對于低放射性的廢氣一般采用噴淋、清洗、過濾、濃縮的辦法，使放射性降低到一定的標準后，通過高煙囪排放到大氣中去。對低放射性的廢液，采用凈化的方法，即通過化學沉淀、蒸發、離子交換等三道工序進行處理，使其達到排放標準，然后排放掉或循環重復使用。對于高放射性廢物，必須進行特殊處理，將它永久隔離起來。核廢料處理中，高放射性廢物的處理是最關鍵的問題。

由于對于核廢料的處理必須是永久性處理，因此必須達到下面幾個要求：（1）對任何生物不會造成污染。（2）儲存后不再需要管理，也不需要監督。（3）對于子孫后代不會造成任何后患[5]。

2.核廢料的處理方法設想

2.1使用液壓籠，見圖1

使用該方法，一旦滲入地下水，地下核廢料儲存設施將變得尤為危險。而液壓籠的作用則是防止地下水污染這一最嚴重的情況發生。圖片展示的是捷克的理查德核廢料儲存倉庫。這種方法占地較大，不實用！

2.2封入合成巖，見圖2

當前最為現實的做法，將放射性核廢料封入合成巖中。合成巖于上世紀70年代研制，用于儲存高放核廢料。在設計上，合成巖可以吸收清水反應堆和钚核裂變產生的特定廢物。它們是一種陶瓷制品，能夠將核廢料封入晶格內，用以模擬在地質構造上較為穩定的礦石。

2.3海床下儲存，見圖3

在海洋的大部分區域，海床都由厚重的粘土，構成，最適合吸收放射性衰變產物。1973年，伍茲？霍爾海洋研究所海洋學家第一次提出海床下儲存的建議。1986年，美國曾認真考慮這種處理方式。海床下儲存需要在水下鉆孔，當前的“深海地平線”原油泄漏事故讓這樣一種需要小心對待的解決方案需要相當長時間才能付諸實施。此外，在海洋處理核廢料的做法也有違國際慣例。也就是說，采取這種處理方式需要修改國際協議。

2.4冰凍處理核廢料，見圖4

此方法溫度很高，科學家杰西?奧蘇伯爾設計的裝滿核廢料的鎢球可以產生足夠熱量將其埋入巖石中，但在考慮這種處理方式前，必須對下方的巖石有足夠了解。另一種想法在上世紀70年代便遭到拋棄，那便是將核廢料儲存在冰川內。將核廢料球放入較為穩定的冰原，它們會隨著周圍冰的融化向下移動，身后的融冰則又再次凝固。這一想法遭到拒絕的原因很多，其中一個原因便是冰原會發生移動，導致放射性物質會像冰山一樣在海洋中漂浮。

2.5埋入潛沒區，見圖5

將核廢料埋入潛沒區（潛沒是指一個板塊受力下降到另一板塊之下的過程）可以讓用過的核燃料棒沿著地球構造板塊的“傳送帶”移動并最終進入地幔。雖然一些人支持這種處理方式，但它并不在美國能源部考慮之列。與海床下儲存一樣，埋入潛沒區這種處理方式也違背國際條約。來自潛沒海床的巖漿會從火山涌出，這也是一個不得不考慮的因素。

2.6送入太空宇宙，見圖6

這種方法會產生放射性物質，但也可以充當地球核廢料的一個儲存倉庫。如果在太陽系游蕩或者墜入太陽，核廢料便很難對地球上的人類具有很大破壞性。當前面臨的問題是，如何將核廢料送入太空。使用火箭發射這種方式有時會遭遇失敗，例如發射架起火、墜入大海或者在上層大氣中發生爆炸。目前人類不太可能將發射的失敗率降為零。在能夠實現這一點之前，通過發射將用過的核燃料棒送入太空仍舊是一種非常危險的解決方案。即使太空發射的安全性達到允許我們將钚等放射性物質送入太空的程度，在將來的某一天，我們似乎也要重新找回這些物質。钚、銫以及鍶本身就是有限資源，如果裂變反應堆技術先進到一定程度，它們又會成為燃料。也就是說，我們似乎需要將核廢料留在“身邊”以便在需要的時候使用，這才是一種合理做法。

3.深地層埋藏法對核廢料的處理

3.1 深地層埋藏法

目前，科學家研究出一種最有希望的核廢料處理技術，叫作深地層埋藏法，見圖7。這種方法是先把核廢料在高壓下變成粉末，滲入焚化了的玻璃液中，冷卻后成為玻璃塊，把它埋入不滲水的結晶巖石或花崗巖中的地下井內，深度達500m～1000m。容器放入以后，周圍用膨潤土和特制的粘土回填固封。這種方法，把放射性廢物形成了四道屏蔽：（1）具有防水性能和耐輻照性能好的玻璃固化體。（2）能經受長期地下水浸蝕的用銅、欽等合金制造的容器。（3）固封回填后，可防止放射性物質向外擴散。（4）堅固結晶巖或花崗巖，對放射性物質有巨大的吸附、滯留和稀釋作用。這種埋藏法保險可靠，不會對環境產生有害影響。

但采用此法，在選址時要注意以下幾個方面：（1）地形是否平緩，與斷裂構造之間是否相距很遠，地層必須穩定可靠，千萬年不會發生變化。（2）地震活動是否強烈，含水量是否低，在埋藏地區要先進行鉆探試驗，了解地層情況。（3）是否存在有價值的礦物，埋藏地區永遠不被人開挖施工，以防發生危險。

3.2 深地層埋藏法的優缺點

深地層埋藏法處理高放核廢料之所以被公認為最切合實際，是因為該法具有以下優點：（1）具有防水性能和耐輻照性能好的玻璃固化體。（2）能經受長期地下水浸蝕的用銅、欽等合金制造的容器。（3）固封回填后，可防止放射性物質向外擴散。（4）堅固結晶巖或花崗巖，對放射性物質有巨大的吸附、滯留和稀釋作用。

同時，使用該方法，卻也存在一些或大或小的問題需要解決，也就是該方法存在的幾個缺點：（1）具體操作仍不明確，尚存爭論。（2）高放元素（钚、銫、鍶）回收仍具挑戰。

但總體來說，深地層埋藏法是科學家研究出的近階段處理高放核廢料的最有希望的一種核廢料處理技術。技術上、經濟上以及客觀因素上，目前世界上的大多數發達國家，例如德國、美國、法國等已經具備了實現該方法的條件。我國也開始著手對于該方法的使用研究，其中很重要一項，即處置庫的選址已經完成。

4.結論

隨著經濟的快速發展，對能源需求量的增加，原有的不可再生能源的有限條件下，核工業的發展是個大趨勢。但是在這個大趨勢條件下，核廢料的大量產生就不可避免，如何處理這些核廢料便成了眾多科學家研究的難題。對于假想的核廢料的處理方法（下轉第257頁）（上接第224頁）中，深地質處置法是科學家研究出一種最有希望的核廢料處理技術，是公認的現階段處理高放核廢料的最切實可行的處理方法。它可以形成四道屏蔽系統，有效隔絕高放廢物對周邊環境的影響，具有一系列的優點，也是近階段研究最多的對高放廢物的處理方法。目前，美國、德國等發達國家已經有相關的核廢料處理經驗，我國對于該方法也進行了大量的科學研究，并取得了一定的研究成果。 [科]

【參考文獻】

[1]王駒.高放廢物深地質處置：回顧與展望[J].鈾礦地質，2009，25（2）：71-77.

[2]王駒.我國高放廢物深地質處置戰略規劃探討[J].鈾礦地質，2004，20（4）：196-204.

[3]羅嗣海，錢七虎，周文斌等.高放廢物深地質處置及其研究概況[J].巖石力學與工程學報，2004，23（5）：831-838.

第8篇：廢料利用方案范文

Abstract:The quantity of the construction waste has already taken up 30%-40% of the municipal refuse. Construction waste has brought great danger to the world, so the situation has drawn the attention of all walks of life in the world. The thesis summarizes where the construction waste come from、the current disposal method and the suitable recycling.

關鍵詞:建筑垃圾;現狀;再生利用

Key words: construction waste; current situation; recycling

中圖分類號:X799.1 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)04-0213-01

隨著城市化進程的加速,經濟的不停發展,城市加快了“新陳代謝”的速度。大批舊建筑物被拆除,在這個過程中,建筑垃圾無形中成為阻礙城市建設的“代謝物”。該怎樣處理這些建筑垃圾,是一個越來越值得關注的社會課題。城市建筑垃圾主要包括城市建設部門建造新的建筑物所產生的開挖廢料、拆除工程產生的廢料,道路修建與養護過程產生的廢料等。盡管大多數建筑垃圾無毒無害,但若簡單填埋,不僅影響城市環境、浪費土地資源,還會造成巨大的能源和資源的浪費。

目前,建筑垃圾已經加劇了我國城市土地、資源的緊張局面,嚴重影響到了社會經濟和生態環境的協調發展,加強建筑垃圾的綜合利用已經迫在眉睫。

1我國城市建筑垃圾處理現狀

中國垃圾處理起步較晚,垃圾無害化處理能力較低,曾出現垃圾包圍城市的嚴重局面。近年來,中國環境衛生行業有了較大的發展,使城鎮垃圾處理水平提高,垃圾包圍城市的現象有所緩解。但還有一些問題存在,垃圾處理的投入與垃圾處理的需求相比仍明顯不足,垃圾處理的水平還很低,城市生活垃圾處理還處于由粗放到處理的發展階段。主要表現為垃圾堆放現象普遍存在,垃圾處理場的二次污染相當普遍。整體來看,我國城市建筑垃圾的處理呈現以下幾個問題:①建筑垃圾分類收集的程度不高,目前只能是絕大部分進行混合收集。②建筑垃圾回收利用率低。③我國建筑垃圾處理及資源化利用技術水平落后,城市建筑垃圾處理多采用直接填埋的處理方式,既占用土地又污染環境。④城市建筑垃圾處理投資少,政策法規措施還不健全,建設工作者的環保意識不強。

2我國城市建筑垃圾處理對策

我國城市在對建筑垃圾處理上需要注意以下幾個重要問題:

(1)高度重視,切實加強組織領導。建筑垃圾的處理和回收利用是一個系統工程,涉及到社會的各個層面,該如何處理,這就需要有組織進行協調解決,各建筑施工有關單位要站在講政治、講大局、講穩定的高度,進一步統一思想,提高認識,分工負責,齊抓共管;要建立健全渣土設置與管理專項方案,對工地內建筑渣土的產生、防塵措施、處置等實行統一領導,統一管理。(2)提高建筑垃圾的技術處理水平。城市建筑垃圾一般采用直接填埋的處理方式,缺乏對建筑垃圾的有效技術處理。尤其是對建筑垃圾做混凝土骨料必需破碎、篩分分級、清洗堆存的技術,國內企業還少有研究。城市相關部門應盡快幫助協調,并依靠企業技術研發解決在建設垃圾處理等方面存在的技術問題。(3)降低建筑垃圾對環境的污染。我國建筑垃圾處理技術及回收利用率較低,建筑垃圾大部分被運往垃圾填埋場堆放或填埋,不但占用了大量寶貴的耕地,而且對土壤、水源、植被等自然環境造成了相當大的危害。同時,在運輸過程中給城市環境造成了嚴重污染,嚴重影響了城市環境和城市形象。所以對于那些分揀出來不能利用的垃圾要合理處置,把對環境的污染降到最低。(4)政府要為建筑垃圾處理提供資金保障。建筑垃圾廢料不是商品,本身是沒有價值的,只有經過加工處理再利用后才會產生新的價值。在建筑垃圾的回收處理利用過程中,由政府通過某種渠道在利用過程中給予經濟補助。(5)建立健全合理的政策法規。近些年來,我國對建筑垃圾回收再利用的重要性雖已有清醒認識,但還沒有引起足夠的重視。國家還沒有建立完善的相關法律法規,對違反規定的處罰條例,禁止填埋可利用的建筑垃圾及規定建筑垃圾必須進行分類收集和存放的條款還不完善。所以,應出臺相關政策法規,實行有效地獎懲制度。

3再生處理方式

行業上按照可再生性和可利用價值,通常將建筑垃圾分為可直接利用的材料、可作為材料再生或可以用于熱回收的材料以及沒有利用價值的廢料三類,那么我們處理建筑垃圾的時候就可以通過這些分類,有目的性的進行合理處理。

首先可直接利用的材料一類,由于此部分建筑材料還可再次進行利用,我們姑且稱之為建筑余料,排除我們討論范圍之內;其次可作為材料再生或可以用于熱回收的材料,此部分材料包括廢鋼筋、廢電線、廢竹木料、廢舊板材等,廢鋼筋、廢電線可以重新回爐,再加工制造成各種規格的鋼材、廢竹木料和板材可用于制造人造木材(日本做法),也可作為熱電廠發電原料(美國做法);但是以上兩類建筑垃圾經常與其他建筑垃圾摻雜在一起,比如鋼筋混凝土塊等,這樣我們處理的時候就需要進行粉碎,然后進行分揀歸類。再次就是我們過去稱之為沒有利用價值的廢料,也就是本文討論的重點,它包括磚、石、混凝土、瀝青混凝土等廢料,這些廢料可以通過以下幾種方式進行再生利用。

第9篇：廢料利用方案范文

關鍵詞：瀝青路面；冷再生；施工；應用

Abstract: the article analyzed the cool regenerated technology, the characteristics of the asphalt pavement construction for cold regeneration techniques and technology are discussed in this paper.

Key words: the asphalt pavement; Cold regeneration; The construction; application

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A文章編號：

瀝青路面的再生利用是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分等方法處理后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能夠滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。由于對舊材料進行重復利用，施工過程中路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持。與其它瀝青路面修復技術相比，瀝青路面再生還能在一定程度上減少交通持續中斷的現象。

1冷再生技術的特點冷再生技術最大的優點是原路面材料的重復利用，能較大程度地節約資源，保護環境。從節約資源出發，將舊瀝青路面再生充分加以利用是一項行之有效的措施。有關專家指出，采用瀝青路面再生技術、重復利用瀝青路面廢料是從根本上解決處置瀝青路面廢料和緩解資源壓力的有效途徑，也是適應當前可持續發展戰略的形勢。1）冷再生施工工藝簡單。再生料、水和穩定劑連續，充分的拌和確保了再生層材料的質量。2）施工周期較短。冷再生機械具有很高的生產率，經過正確設計方案，能滿足正常的道路使用性能要求。3）交通安全。冷再生設備具有很高的交通安全性，整個再生機組處于同一條車道內，對于一條雙車道公路，白天可以僅進行半幅再生施工，而到晚上，包括再生施工完畢的另半幅車道在內的整條公路可全部開放交通，大大降低了交通中斷的時間。

2瀝青路面冷再生施工方案    瀝青路面冷再生施工方案的確定方法目前還沒有一個通用的和嚴格的規范。通常是綜合考慮以上調查結果，并結合具體工程的實際情況來確定。    2.1冷再生的深度    冷再生的深度大致可以分為深層冷再生和淺層冷再生。深層冷再生的深度一般為15cm～30cm，可以加強原路面的基層，保持長期的壽命。所以深層冷再生適用于以下幾種情況：一是原路面的基層損壞較嚴重。主要表現在，表面變形嚴重，產生大量的裂縫和分解；路面基層的強度低、松散、裂縫、含水量大以及彎沉值大等。二是要求達到較長的使用壽命，一般指10年以上。    淺層冷再生的深度一般為8cm～15cm，可以消除路面裂紋，改善路面的行使性能。適用于以下幾種情況：一是原路面的基層性能較好，只是上部的瀝青層較脆弱，主要表現在，路面表面裂縫和分解較多，路面變滑、變形不嚴重，彎沉值不大，路面基層的強度較高、完整。二是只要求短期的使用壽命，一般指10年以內。三是為了節約資金。    2.2選擇穩定劑    常用的穩定劑包括水泥、乳化瀝青和泡沫瀝青。這3種穩定劑一般均可以提高路面強度。在選擇時主要考慮以下幾個方面的因素：    1）原路面的需要。水泥能夠顯著提高路面材料的抗壓強度、剛度和抗水能力，適用于砂性土、粉質黏土、砂礫土等大多數路面材料，但水泥可能會降低抗疲勞能力，并且在施工中可能出現收縮裂縫，需要防護和養生；乳化瀝青能夠提高路面材料的黏彈性和抗疲勞能力，形成柔性路面，但強度發展較慢，養生需要的時間較長，對于含水量較高的路面不適合；泡沫瀝青能夠將粗糙的材料黏接在一起，因此抗變形和抗疲勞性都較好，可以獲得強度較高的柔性路面，鋪設后可以立即開放交通，但飽和的或者缺少細料的路面材料不適合用泡沫瀝青。為了提高原路面的綜合性能，也可以根據實際情況，采用兩種穩定劑混合使用。    2）施工方便性。使用水泥作為穩定劑時，不必使用專用的機械，可以直接撒布，但施工現場有揚塵；使用乳化瀝青作為穩定劑時，瀝青罐車與再生機相連在施工中噴灑，但乳化瀝青需要專門生產和運輸；使用泡沫瀝青作為穩定劑時，瀝青罐車與再生機相連在施工中噴灑，但需要特別的加熱裝置將瀝青加熱到170℃左右，在施工中還需要加強安全防護。    2.3穩定劑的用量    穩定劑的用量必須通過對路面材料的樣品進行配合比設計實驗來確定。使用水泥作為穩定劑時，一般用量為4％～5％，不宜超過6％。 

3施工工藝

3.1施工前的準備    1）處理原路面。仔細檢查原路面施工范圍內的各種檢查井和收水井，確定位置和數量，挖掘并取出井圈和部分磚結構，蓋上厚鋼板或強度較高的鋼筋混凝土蓋板。鋼板或鋼筋混凝土蓋板的頂面應位于再生深度15cm以下。然后回填土、壓實至原路面高度。對于影響施工的其他路障，如路沿石、交通設施、垃圾、地下管線等，要提前進行清理；對于變形非常嚴重的路面應進行預整形；隆起嚴重的部分采用人工或機械去除；凹陷嚴重的部分要補充路面材料；從原路面上取樣，測定實際含水量    2）準備穩定劑。冷再生施工前必須準備充足的穩定劑材料。穩定劑的日用量一般較大，必須事先計算出穩定劑的日用量，提前外購或生產、并組織運輸。穩定劑的日用量＝日施工面積×再生厚度×再生材料壓實后的密度×穩定劑比例。再生材料壓實后的密度可參考1700kg/m3～1900kg/m3。

3.2水泥攤鋪

清除路面垃圾、拆除舊路側石后,將舊路面清掃干凈,進行測量放樣,用白灰打好方格按劑量把水泥攤鋪在路面上,確保水泥撒布均勻。

3.3整型及碾壓

半幅路段拌合完畢后,可先用壓路機穩壓。待全幅拌后經穩壓,測量人員根據質量控制要求 (直線段每10m一個斷面,彎道每5m 一個斷面),分左、中、右三點放樣控制標高和橫坡度,采用白灰,用平地機對再生層進行整或石粉做出基準點標記，用平地機對再生層進行整形。通過整型達到“調坡”、“調拱”的目的,并應保證平整度、縱斷高程、橫坡符合設計。施中堅持“寧刮勿補”的原則,若確需補料并且厚度小于5cm，應在補料前將補料處用齒耙耙松至少5cm再行補料,以確保碾壓成型一致,不起皮、不松散。

4質量控制要點

4.1瀝青路面冷再生底基層(基層)施工前應對人員配置、機械配置、再生機開工前準備情況進行全面檢查,明確施工工序和質量控制要點。

4.2拌合前對舊瀝青路面結構存在差異路段,按照確定的配合比確定拌合深度,嚴格控制水泥用量以保證準確的配合比。破碎拌和應均勻、無夾層,并且要控制好最佳含水量。

4.3作業段施工時間,從加水拌合到碾壓成型,一般不應超過3～4h,確保在水泥終凝前完成碾壓。

結束語

采用瀝青路面再生技術、重復利用瀝青路面廢料是從根本上解決處置瀝青路面廢料和緩解資源壓力的有效途徑，路面的冷再生施工速度快，經過正確設計施工再生得到的混合料質量良好，能滿足正常的路用性能。采用冷再生技術還可以節約大量的養護和建設資金，減少廢舊混合料對環境的污染，因此具有重大的經濟效益和社會效益。

參考文獻：