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第1篇：安全交通管理制度范文

第一條為加強我縣渡口渡船安全管理，保障人民群眾生命、財產的安全，根據法律、法規，結合本區水域實際，制定本實施細則。

第二條本制度適用于*行政區域內或跨區(市)設置的渡口、渡船及其所有人、經營人、船員及其他相關單位和人員。

第三條渡口是指經批準設置在本區江河干流、支流、河涌水域，專供渡運人、貨、車穿越水域的場所和設施，包括渡運所需場地、碼頭、渡船及為渡運服務的其他設施。

第四條渡口管理嚴格執行《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和按照《廣東省鄉鎮渡口管理辦法》的規定，實行“誰經營，誰管理，誰負責"的原則；經批準設置的渡口，必須實行“定渡口、定渡船、定渡工、定客額、定制度”。

第五條渡口渡船安全管理由縣政府統一領導，以鎮人民政府負責制為核心，以交通主管部門和有關部門的行業管理監督檢查為保障，渡口經營者全面負責，群眾參與監督，全社會廣泛支持為安全格局，實行屬地管理原則。

第二章渡口

第六條渡口的設置、遷移、撤銷等事宜依照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》(國務院令第355號)等法律、法規和規章的規定執行，嚴禁私設渡口。

第七條設置遷移或撤銷渡口必須由渡口所在地村(居)委會提出申請，經鎮人民政府加具意見，由縣交通局審核，涉及堤防安全的還須經縣水務局同意，報縣人民政府審批。

第八條渡口以必須設置為前提，并應當具備下列條件：

(一)渡口應當設置在水流平緩、水深足夠、堤岸穩定、視野開闊、適宜船舶?？康牡攸c，并遠離危險品生產、堆放場所；

(二)具備貨物裝卸、旅客上下的安全設施；

(三)配備必要的救生設備和專門的管理人員；

(四)有合格的渡船和相應資格的船員；

(五)有符合要求的碼頭和候船室或候船亭；

(六)公路渡口應當有與公路相連接的符合公路工程技術標準要求的滿足渡運量需要的道路；

(七)渡口應當建立內部安全管理制度和緊急情況應急預案，具備應急通信條件。

第九條渡口必須配備至少1名安全管理員，渡口安全管理員應當經培訓、考試合格，并取得縣人民政府指定部門頒發的合格證書。

第十條渡口兩岸應當設置“渡口守則”和“乘客守則”標牌，設置的標志應標明渡口名稱、渡口批準機關、批準日期、渡運路線以及乘客須知等，以告示過往旅客、車輛。

第三章渡船

第十一條渡船具備下列條件，方可渡運：

(一)經海事管理機構認可的船舶檢驗機構依法檢驗并持有合格的船舶檢驗證書；

(二)經海事管理機構依法登記并持有船舶登記證書；

(三)配備符合國家規定的船員和必要的航行資料。

第十二條渡船應當保持良好技術狀況，設備完善，并具有良好的穩性和水密性，嚴禁有安全隱患的渡船從事渡運。

第十三條渡船應當有符合國家規定的識別標志，標明船名、船籍港，核定乘額、載重線、抗風等級及有關安全注意事項。

第十四條渡船應當按照規定配備消防設備、救生設備，其位置應放在易取處；汽車渡船所配消防設備應當有足夠的能力，其安裝位置應當能使滅火劑射及所有裝載車輛。

第十五條渡船應當按照規定配備航行設備、信號設備和無線電設備，并按規定正常使用。

第十六條渡船應當按照規定配備油污、垃圾接收裝置，嚴禁內河排放和垃圾拋江。

第四章渡船船員

第十七條渡船船員必須年滿十八歲，身體健康，應經水上交通安全專業培訓及相應的特殊培訓，并經海事管理機構考試合格，取得相適應的適任證書，方可在船上擔任職務。嚴禁無證船員上崗。

第十八條渡船船員配備人數不得少于核定的最低安全配員，應保持相對穩定。

第十九條渡船船員應當遵守職業道德，提高業務素質，嚴格履行職責，并保證足夠的休息時間，不得疲勞駕駛。發生水上交通事故時，必須積極施救并及時撥打12395水上求救電話。

第五章渡運

第二十條渡船應當按核定的路線渡運，營運渡船應當按照規定辦理簽證。

第二十一條渡船渡運應當采取有效措施，確保在定額內裝載旅客和車輛；渡船上下旅客、車輛時，應配備相應的安全設施，并有專人維持旅客、車輛上下秩序。

第二十二條渡船裝運危險品應嚴格按照國家有關管理規定要求執行，嚴禁危險品車輛與旅客同渡。

第二十三條渡船在航行中應當嚴格遵守國家及海事管理機構頒布的有關規定，渡運時應當注意避讓過往船舶，禁止搶航和強行橫越，禁止超航區(線)和超抗風等級航行，在夜渡時應符合有關技術條件，并按照規定顯示燈光信號。

第二十四條有下列情況之一的不得渡運：

(一)乘客超載或超重超干舷的；

(二)無船舶檢驗證書或適航期已滿的；

(三)船體嚴重漏水或屬具不全的；

(四)渡船人員未有牌照的；

(五)易燃、易爆、劇毒等危險品和乘客同船混載的；

(六)遇大風大浪、大霧等惡劣天氣及洪峰、水流湍急等有礙安全渡運的；

(七)其他違反本辦法規定，有礙安全航行的。

第二十五條渡船航行中船員應當加強了望，謹慎操作，安全會讓，注意收聽氣象預報和航行安全信息。

第二十六條渡船航行水域禁止捕魚、采砂和設置固定的漁網、漁具等有礙航行安全的行為。

第六章職責

第二十七條經營人職責

(一)按規定申請辦理渡口的設置、遷移和撤銷手續；

(二)配備適航的渡船，加強對渡船及其設施的安全管理，對渡船的交通安全負責；確保對船舶更新、維修和設備配置的資金投入，使渡船保持良好的技術狀態；

(三)設置并維護與車輛、旅客上下渡船相適應的碼頭、棧橋或臺階等渡口設施；

(四)按照規定配備足夠、合格的渡船船員；加強對船員和其他工作人員的技術培訓和安全教育；不得指使、縱容、強令船員違章操作；

(五)按照有關法律、法規和本辦法的規定，負責日常渡運管理，保證渡運安全；

(六)在法定或者傳統節日、重大集會、集市等交通高峰期間，應相應增加渡運管理人員，合理調度渡船，加強渡運秩序的維護；

(七)建立健全渡口安全管理制度或安全管理體系，全面落實安全管理責任制，明確內部各部門、各崗位的職責，制定事故處置預案，定期組織船岸應急演習；

(八)定期對渡口碼頭附近水域進行掃測和疏浚，清除礙航物，以保證渡船航行安全；

(九)負責渡口渡船的防汛抗洪(臺)工作；

(十)主動配合各級人民政府和海事管理機構的監督檢查，及時消除渡口存在的各種隱患；

(十一)遇險或發生事故組織自救并按照規定及時上報。

第二十八條縣人民政府的管理職責

(一)建立健全渡口安全管理責任制和安全管理制度；

(二)督促鎮政府加強渡口及渡運的安全管理，落實機構、人員、職責、經費；

(三)指定有關部門負責對渡口和渡運安全實施監督檢查，及時發現并督促消除事故隱患，保證渡運安全；

(四)在法定或者傳統節日、重大集會、集市等交通高峰期間，應加強對渡口安全的組織、協調工作；

(五)組織打擊取締本行政區域內的私渡等違法行為；

(六)遇險或發生事故按有關規定領導和協調搜救工作并及時上報。

第二十九條渡口所在鎮人民政府職責

(一)制定、完善本鎮的渡口管理辦法，建立健全本鎮行政村(居)委會和船舶所有人、經營人的船舶安全管理責任制。與村(居)委會簽訂鎮村船舶安全管理責任書，建立渡口渡船臺賬和安全管理制度；

(二)落實渡口船舶、渡工、旅客定額的安全管理責任制；洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙時間，應增派人員維護渡運秩序；

(三)設立專門的安全管理機構，配備1—2名安全管理人員；督促村(居)委會落實1名以上的鎮村渡口管理的專門人員，監督渡口經營行為；

(四)建立針對渡口、渡船緊急情況的應急救援預案。發生沉船或人員傷亡事故，立即組織有關部門領導和人員趕赴現場指揮搶救，協助海事、安監等有關部門展開調查、處理，負責做好事故善后工作；

(五)負責向群眾、學生、船舶所有人、經營人和船員宣傳水上交通安全法規，督促他們遵守內河交通安全等法律、法規；

(六)規范、監督村(居)委會與渡口承包者的承包行為。

第三十條縣安全監管局職責

(一)積極參與渡口渡船專項整治工作，特別是對存在重大事故隱患的渡口渡船，要及時向當地鎮人民政府反映，協助當地鎮人民政府消除安全隱患；

(二)召集鎮人民政府和有關水上交通安全管理部門定期召開安全會議，分析水上交通安全形勢，查出事故隱患和落實整改措施；

(三)在洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙期，加強對乘客上落秩序的維護和現場監督管理，禁止渡船超載和冒險航行；

(四)按照法律、法規規定負責鎮村船舶安全管理的綜合協調工作。

第三十一條縣交通局職責

(一)在縣人民政府的領導下，對鎮村渡口渡船實施行業管理。指導鎮人民政府制定、完善本鎮的渡口渡船安全管理制度，宣傳貫徹執行國家有關水上交通安全管理的法律、法規、規章；

(二)制定水上交通安全管理的政策、規定和規劃，指導水上交通安全工作；

(三)貫徹落實有關水上交通安全管理規定，指導和幫助鎮人民政府落實安全管理責任；

(四)組織協調轄區的水上交通安全工作，總結推廣交通安全管理先進經驗；

(五)結合農村公路網建設，大力推進撤渡建橋工程，以進一步改善渡運條件，保障渡運安全；將渡口改造納入公路建設計劃，改善渡口設施，使渡口與公路技術狀況相適應；積極爭取上級支持，籌集渡口渡船更新改造資金，推廣渡船標準船型和新技術，按照通渡道路硬底化、碼頭適于船舶靠泊、乘客上落、簡單適用的原則，加快鎮村渡口渡船改造更新；

(六)在洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙期，組織安全大檢查，加強對乘客上落秩序的維護和現場監督管理，禁止渡船超載和冒險航行；

(七)協助各鎮建立針對渡口、渡船緊急情況的應急救援預案。

第三十二條公安機關應當加強渡口和渡船的治安管理，依法處理違反治安管理的行為。

第三十三條水務、農業部門應當加強對漁船和漁業從業人員的安全管理，建立臺帳，完善漁船的安全管理制度，制止漁船載客渡運，加強對渡船航行水域的采砂、捕魚、設置固定漁網漁具等礙航行為的治理。

第七章法律責任

第2篇：安全交通管理制度范文

第一條：為了維護學院內交通安全秩序，提高通行效率，預防和減少交通事故，保護師生員工人身，財產安全和合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施辦法》，并結合學院的實際，特制定本制度。

第二條：校園交通安全管理工作在學院領導下，貫徹國家道路交通安全法,依法實行歸口管理；學院保衛處是道路交通安全管理的主管部門,凡是出入山東科技大學泰山科技學院的車輛駕駛人、行人、以及參與交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本制度。

第三條：校園交通安全工作，應當遵循依法管理、方便師生的原則，保障校園交通有序、安全、暢通。

第四條：各處（室）、學院（系部）、商業系統應加強交通安全教育和管理,不斷提高所屬部門交通參與者的交通安全知識,遵循”誰主管,誰負責”的原則，嚴格落實交通安全管理責任制。

第二章  機動車輛出入校門的管理

第五條：機動車輛出入校園應遵守山東科技大學泰山科技學院車輛管理制度。

第六條：機動車輛憑《山東科技大學泰山科技學院機動車輛通行證》進入學院，必須將通行證放置在擋風玻璃前，其它車輛進入校園應與相關部門聯系，經保衛處批準，在門衛履行相應手續后，方可進入學院，無牌無證的機動車輛嚴禁進入校園；特殊情況，需經保衛處批準后方可通行。

第七條：在校園內舉辦的各種會議、活動時，外單位的機動車輛臨時進入校園，由主辦單位向保衛處聯系同意后，方可進入校園，并停放到指定位置。

第八條：執行公務的公安、消防、救護、工程搶險等特種車輛進入校園時，門衛應主動了解情況，及時疏通，確保安全通行。并且向保衛處值班人員報告。

第九條：為學院生產、施工、生活等服務的校外車輛，由主管部門聯系保衛處同意后，方可進入校園；超大、超重的貨物運輸車輛要按指定路線、場所行駛、停放；嚴禁亂停亂放，阻礙交通。

第三章  校園交通安全管理

第十條:機動車進入學院后須服從執勤人員的指揮、檢查、管理；嚴格按照校區內交通標志、標線行駛和指定的停車場停放。

一、違反校園交通標志、標線，逆向行駛的機動車輛，造成交通事故時，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施辦法》由其承擔主要責任，并接受保衛處的處罰。

二、所有進入校園的機動車輛應停放在指定的停車場，如因隨意停放車輛造成交通事故或阻礙交通的，由其承擔主要責任。

第十一條:在校園內行駛的機動車輛不得在規定禁行、禁停區域內行駛和停放,如因工作需要,需經學院保衛處批準。在校園內行駛的機動車輛駛入規定禁行、禁停區域內，發生交通事故等，一律由其承擔全部責任。

第十二條:任何單位和個人不得在校園內無證駕車,不得駕駛無懸掛號牌的機動車輛。違反此規定者，保衛處將責令其駛離校園，車輛通行證予以收回，并提出批評；對不服從管理者，保衛處將對其進行處罰。

第十三條:為了保障師生員工的人身安全，創造良好的校園環境， 所有進入校園行駛的機動車和非機動車,須減速慢行,主動避讓行人，嚴禁在校園內鳴笛、逆行，機動車時速不得超過15公里/小時，對違反上述規定的車輛將對其進行處罰。

第十四條:校園內設立的交通設施,未經保衛處的同意,任何單位或個人不得擅自移動、占用、損毀。各部門在校園內組織的活動不得妨礙安全，不得影響通行。

第十五條：《山東科技大學泰山科技學院機動車輛通行證》不準偽造、復制和轉借他人使用，違規者沒收通行證，并予以相應的處理。

第四章　交通事故處理

第十六條：在學院內道路上發生一般交通事故，駕駛人員應立即停車，保護現場，同時報告保衛處，由保衛處進行情況調查和事故處理，保證道路的暢通。

第十七條：在學院內道路上發生重大交通事故，駕駛人員應立即搶救傷員，同時保護好現場，并迅速報告保衛處，由保衛處協助公安交警部門開展事故調查和處理。

第五章： 制度執行與監督

第十八條：學院保衛處工作人員利用工作便利索取、收受賄賂，或者濫用職權、玩忽職守給當事人造成損失的，應當依法承擔賠償責任，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第十九條:  學院保衛處工作人員嚴格按照《山東科技大學泰山科技學院交通安全管理制度》執行,接受學院師生員工的監督。

第六章： 附  則

第二十條：本規定自公布之日起施行，其它相關規定作廢。

第3篇：安全交通管理制度范文

關鍵詞：交通安全；運輸管理；新思路；新方法

中圖分類號：U491.5+9

近年來，隨著企業規模的不斷發展，員工數量以及生產量的不斷增加，對交通運輸能力提出了更高的要求。所以，新形勢下高度重視交通安全運輸的重要性，做好運輸安全管理工作至關重要。在新形勢下探討企業交通安全運輸管理的新方法與新思路，解決企業交通安全運輸管理存在的問題和隱患已迫在眉睫。

1 企業安全運輸中存在問題

新形勢下，交通運輸在企業的發展中扮演著重要角色，是滿足企業生產、促進企業正常運轉的重要工具和力量。但是交通運輸存在著不安全因素，意外傷亡、財產損失等事故時有發生，給企業帶來一定的負面影響。據相關調查表明，駕駛員酒后駕車、超速以及超載是引發交通事故的主要因素，其中表現在以下幾個方面：

（1）缺乏全面的安全意識和法律意識

就目前企業交通運輸人員的素質來看，運輸人員缺乏專業的職業培訓，缺乏全面的安全意識和法律意識。在實際的交通運輸中，他們對于一些超載、超速規定幾乎視而不見，從而造成管理不當、有章不循、違章不究的現象時有發生。安全意識差，法律意識薄弱導致企業交通運輸人員行為上難以受到控制，無法科學合理的完成交通運輸任務，一方面影響了企業的長期發展，另一方面對自身的生命安全以及他人的生命安全構成直接的威脅。

（2）缺乏健全的管理體制

伴隨著市場經濟的飛速發展，傳統的計劃經濟體制下的交通運輸管理體制已經不能適應目前企業安全生產規律的需要，必須不斷更新管理體制。然而企業內部深受傳統的管理理念的影響，一直沿用過去的規章制度，不能順應市場經濟的發展與時俱進、開拓創新，在很大程度上難以滿足現代化企業交通運輸發展與管理的需要，不利于企業交通運輸持續、安全的發展。甚至一些企業的管理體制沒有對下級相關單位起到任何約束與制約作用，從而引發交通事故的發生。

（3）交通工具與環境因素

據相關研究表明，企業交通運輸發生事故可能與交通工具本身的技術狀況以及環境因素有關。一方面，交通運輸工具的質量是企業交通運輸安全性的保障，但是目前好多企業沒有意識到交通工具質量的重要性，不能定期的保養和維護運輸工具，修理與檢查也沒有形成一定的制度性，這是引發交通事故的重要原因之一。另一方面，環境是影響企業交通運輸安全的外部因素，我國在道路建設方面取得重大進步的同時，違規違紀的現象仍時有發生，直接或間接性的引發交通事故。

綜合以上三個方面的分析，可以看出人為因素是造成交通事故的主要原因。而人為因素與企業內部的管理有著直接的聯系，因此加強企業交通安全運輸管理是減小乃至避免交通安全事故發生的有效途徑。

2 企業安全運輸管理的方法

道路交通事故的頻繁發生已成為非常嚴重的社會問題，如何加強企業交通安全運輸管理，減少事故的發生率，保護員工以及駕駛人員的生命安全已迫在眉睫。下面從四個方面來探討企業交通安全運輸管理的新方法與新思路。

2.1 建立健全交通運輸管理制度

所謂無規矩不以成方圓，也就是說健全的交通運輸管理制度是做好安全工作的基礎。一方面，細化安全管理工作，層層落實安全運輸責任，促進安全運輸日常工作管理的順利開展。把各項任務和措施層層分解落實到部門和各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全運輸“一票否決”的制度。同時，單位主要領導與分管領導、單位與部門、部門與具體崗位，均層層簽訂責任書，形成安全運輸責任明確，條款細化，獎懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全運輸人人有責。另一方面，堅持安全例會制度，強化安全運輸管理，安全例會制度是強化安全管理的有效途徑，促進安全運輸有條不紊的進行。

2.2 提高駕駛人員的綜合素質

現階段單位駕駛人員總體素質偏低是引發安全事故的重要原因之一，因此企業需要高度重視駕駛人員素質的培養。加強安全教育、不斷提高其綜合素質，使他們樹立全面的安全意識、掌握相關安全知識、自覺遵守安全規章制度和操作規程。在安全運輸管理中具體做到以下三個方面：首先，在聘用駕駛員時，需要對其進行嚴格考核，要求掌握基本的駕駛技能和相關理論知識、具備一定的文化水平以及思想道德、身體狀況良好等。其次，加強對駕駛員的定期檢查，嚴厲打擊違章違規的駕駛員，并堅決予以處罰或清退，使企業內部駕駛員隊伍始終保持良好的狀態，從而在一定程度上進一步實現企業經濟效益與社會效益的統一。最后，需要配合交通管理部門做好年審、年檢工作，及時對駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進行查驗，同時建好基礎檔案，為對駕駛員進行規范的綜合性管理打好基礎。從而形成規范性、標準性、程序性的企業交通安全運輸管理格局。

2.3 完善安全防范措施

交通運輸本身就存在不安全因素，具有一定的風險性，所以完善安全防范措施是規避風險降低事故發生率的有效途徑。我黨始終強調以人為本的執政理念，國家制定的《道路交通安全法》也突出了“以人為本”的立法精神，強調人的生命至高無上的執法理念。企業在交通安全運輸管理上，需要嚴格遵守《道路交通安全法》，不斷完善交通運輸安全防范措施。一方面，企業需要定期開展安全運輸檢查，及時消除事故隱患，有效遏制安全事故的發生。另一方面，合理利用先進的科學技術，加強車輛和駕駛員動態管理，對車輛查宿、超載等違章行為進行監控，確保行車安全和駕駛人員的生命安全。

2.4 實施安全運輸的人性化管理

安全管理系統以人為最關鍵的因素，人是企業之根本、是管理工作中起著主導作用。實施安全運輸的人性化管理，使安全運輸管理工作收到事半功倍的效果。所謂的人性化管理，就是充分發揮人的主觀能動作用，始終秉承客觀、科學的態度以及實事求是的精神綜合分析并處理交通安全事故問題。對于意外事故的肇事者兼受害者駕駛員要給予其精神上的慰藉以及生活上的關懷，化解其肇事后的矛盾心理，分析事故發生的原因，從中獲取深刻的教訓，并使其他員工從中受到啟迪和警示。

第4篇：安全交通管理制度范文

【關鍵詞】養護；施工；安全

隨著油田的快速發展和人們生活水平的不斷提高，專用車輛使用頻率以及私家車的數量都在不斷增長，城市道路與油田道路之間的相互滲透也更加復雜，交通堵塞成為了油田和城市發展的制約因素。這就需要做好道路的養護和改造工作，油田特種車輛更是加重了道路的損壞程度，對油田道路的養護提出了更高的要求。施工多采取半封閉和全封閉的方式，在造成交通不便的同時還存在很多安全隱患。為有效減少道路養護施工中安全事故的發生，結合油田道路施工過程實際及相關安全管理經驗作以下討論。

一、加強道路養護施工中安全管理的意義

油田道路與城市道路相比有著更復雜的路況，車流量和人流量大，行駛車輛更為復雜，在對道路進行施工時多為線長點多，有著較高的流動性，需要很好的協作。在外界干擾和自然因素影響下，施工中就需要將安全生產活動組織得更加細致，才能保證在復雜、高風險的情況下做到安全施工?？v觀油田道路的使用情況，在油田的快速發展中，道路呈現不斷的發展和完善，一些原有道路在長時間的重載下使用過度，路面狀況已經達不到使用要求，為保證油田正常生產和居民的正常生活，必須對原有道路進行養護、改造。在道路養護改造施工過程中有可能發生安全事故，造成人民生命財產和施工單位的巨大損失。這就使得道路施工過程中的安全管理凸顯了其重要意義，安全管理過程中需要對油田道路存在的安全隱患進行全面分析，做好施工中的安全管理，保證工程的安全完工。

二、影響油田道路施工的因素分析

道路施工的安全管理包含了整個過程所組織的安全生產管理活動，安全管理的實施是對道路施工過程中的人、設備和環境因素進行狀態管理，對人和設備的不安全行為進行有效控制，避免事故的發生。對油田道路施工的特點進行分析主要有以下幾個方面的危險因素。

1、地下隱蔽設施的安全管理

在油田的不斷建設中，與城市出現不同程度的滲透，油田建設和市政建設都不斷增多，電力、通訊、燃氣、自來水和油田管網都分布密集，在進行道路施工之前，首先需要對地下管網進行全面檢測，及時通知相關單位并做好了解和協調工作，保證施工過程中地下管網的安全。

2、施工過程的安全管理

在對油田道路進行養護施工時，不可能完全封閉交通，這就造成了施工場所的狹小，許多大型道路養護施工工程需要在夜間進行，這就加大了施工機械移動的困難，多工種、多設備的混合作業，人員之間的相互配合都呈現復雜化，在協調不合理的情況下就會出現安全方面事故，要求嚴格認真的做好安全管理。

3、交通安全管理

在油田道路路面養護施工時，特別是對于一些交通較為復雜的道路，緊張的路面施工會給交通量大、行車車輛復雜的路段帶來很大程度的擁堵。在此類情況下就需要將施工安排在夜間進行，在相關干擾和晝夜施工的情況下，容易出現施工及相關人員安全意識淡化而發生安全事故，所以需要做好交通安全管理。

對于以上幾個方面的安全管理不能分割來看，它們是相輔相成的，形成一個完整的安全管理體系。在進行油田道路施工前，施工單位就需要做好開工前的統一安全準備，確定好安全施工方案，對現場施工人員進行安全教育培訓，安排好安全管理人員和費用等相關問題，在各方面統一協調的情況下，針對隱患重點分析，保證工程安全實施。

三、保障安全的相關措施

針對油田道路施工的相關特點，為保證施工的順利進行，就需要從安全保障措施入手，落實安全施工責任、強化設備管理和做好交通管理。

1、落實安全施工責任

在施工單位中，應該有專門的安全管理組織機構，其責任就是對安全管理工作全面負責，制定勞動保護計劃，研究施工安全技術措施，做好施工中的安全檢查和監督，保證各類安全生產管理制度能有效的貫徹實施。首先是要落實安全生產責任，提高安全管理人士。強化安全責任意識，在施工前就對現場情況進行排查，對地下管網的安全性進行評估，正確認識事故造成的危害。施工安全需要做到責任明確、落實到人，要逐級簽訂道路施工安全的相關安全生產責任狀。項目經理為施工現場的第一負責人，要落實安全責任制和安全技術措施，地下情況不明時不能施工，沒有安全措施不能施工，沒有施工方案不能施工，施工必須是在專人進場進行安全監護，拒絕野蠻施工。其次是在施工前做好準備和管理，包括開工前的各項審批備案工作，與管線產權單位之間的溝通，明確施工處地下管線的情況，建立相關安全技術措施，履行審批手續，做好安全交底和簽訂安全協議等工作。

2、強化設備管理

道路養護施工中要做好機械設備組織工作，調配好機械設備，操作人員必須具有相關操作許可證，在施工中嚴格服從項目安排，在指揮人員的指揮下正確操作。安全管理人員要做好巡查工作，對于出現的違章行為及時制止。所有操作必須在操作規程范圍內執行，對于違反操作規程和可能引發危險事故的指揮，操作人員應拒絕執行。做好安全檢查，完善預防工作。施工單位要建立安全檢查制度，進行定時、定人、定措施的檢查，特別是重點部位和危險崗位。檢查包括安全設施是否正常，安全技術裝備是否能正常發揮作用，安全施工狀況是否符合要求，對于發現的問題及時處理，不能處理的需上報做好記錄。

3、做好交通管理

在人群密集、交通繁忙的路段進行施工時，交通安全管理是施工安全中的重中之重。規范安全管理應認真按照《安全生產法》及相關安全生產管理規定，與施工現場的具體要求相結合，做好施工的安全管理和現場管理工作，杜絕安全事故的發生。施工時，明確施工范圍，保證在施工時最大程度減少對交通的影響。設置好安全標志及導向牌，給予相關人員最大安全保護，特別是對于夜間施工，做好緊急情況預案。夜間的施工還需要穿戴好反光背心，設置好防撞桶和安全墩，保證施工人員和行人安全。

安全管理工作重在控制，堅持安全第一的方針，最好預防工作，把事故消滅在萌芽狀態，保護好人員安全與健康。安全管理部是對事故的處理，而是針對生產要素，有效控制施工中人和設備的不安全狀態，以達到安全施工的目的。

參考文獻

第5篇：安全交通管理制度范文

安全設施是公路交通工程當中的重要組成部分，要想提升交通工程安全設施的整體質量，就要深刻意識到安全設施的重要性。道路通行者的安全主要是取決與安全設施的設計是不是科學合理，假如設計不合理，將會導致非常嚴重的后果。限速與護欄以及標志牌等道路安全設施，能夠在很大程度上保護了道路使用者的安全。與此同時，提升道路使用者的安全意識也是至關重要。完善的交通設施可以在第一時間通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好相應的準備，提升了道路交通整體的安全性。

1、公路交通工程安全設施的作用

1.1引導車輛行駛

交通信號與標志以及實現誘導標志等交通設施能夠很好的指導車輛的行駛位置，為車輛在誅仙與匝道以及交叉口如何行駛提供有效的指引。只有不斷的向使用者提供道路的相關信息，車輛才能咋道路上安全與正確的行駛。

1.2提高行車速度

要想在高速公路上發揮車輛的性能，快速且安全行駛，需要完善交通管理，讓道路指示標志提供道路信息。確保公路有良好的幾何線性，合理設置點、線、面控制中心。通過對國內數據進行對比分析可以發現，交通設施如果管理到位，道路使用者的車輛在高速公路行駛時，速度提高30%是完全可能的，同時也將節約20%～25%的行車時間。

1.3保障行車安全

高速公路上的行車速度是非?？?，只是一味的重視道路本身的形狀與線路的完整度是遠遠不夠的，就必須要建立健全且完善的安全設施。只有建立健全的交通控制系統與完善的交通設施以及較好的交通環境，這樣才能從根本上來保護行車與行人的安全。

2、公路交通工程安全設施的特點及發展歷程

2.1公路交通工程安全設施的特點

公路交通工程安全設施是公路交通工程設施的重要組成部分，其主要作用是，使車輛充分發揮自身性能，并將效益最大化。從這方面來說，公路交通工程安全設施也是公路智能化與現代化的重要標志。路面標示、公路護欄、交通標志等構成了公路交通工程的安全設施，整個交通工程質量取決于交通安全設施的完善與否。為了提前給駕駛員提供公路的路況信息，人們建立了交通安全設施，以此來提升車輛行駛的舒適性，降低事故的發生概率。交通工程管理制度能否順利執行的關鍵因素在于公路交通工程安全設施是否得到科學合理地建設。

2.2公路交通工程安全設施的發展歷程

公路交通工程安全設施是國家重點研究的科技項目之一，從二十世紀八十年代開始，我國就已經開始了系統的研究，經過多年的研究與開發，公路交通工程安全設施建設日漸完善。機電交通設施和安全交通設施迅速發展，同時，快速提升設施設計和施工技術是當前大多數公路安全設施的發展方向。例如，加強車輛檢測與修理等。此外，公路交通工程安全設施的覆蓋面廣，涉及到電子工程、道路工程以及光學、電學等知識。這就意味著從業人員不僅僅要熟練掌握各學科知識，還要有一定的動手能力和專業技能，為公路交通工程安全設施的發展奠定基礎。

3、公路交通工程安全設施建設的內容

3.1護欄

根據護欄在公路中擺放的位置，可以將其分為路側護欄和中央分隔帶護欄，其主要作用是防止車輛失控，避免碰撞道路兩側構造物。根據護欄的結構分類，可以分為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。波形梁護欄主要用于路側護欄和中央分隔帶護欄，其防撞性能良好，養護成本較低，并且比較美觀，可以用作道路裝飾。

3.2交通標線

施工單位在建設交通標線時，為保持其流暢度，應該盡可能地讓標志線貼合道路線性。同時還要使用較為鮮明的顏色，保持其醒目度，以此來保證標志線在任何情況下都可以引導車輛行駛。

3.3路側發光標志

在雨雪、清晨以及黃昏等光線昏暗不足的條件下，可視度較低，利用熒光材料和反光膜結合的發光標志可以解決這一問題。我國交通工程中也廣泛應用發光標志，車輛及行人很容易看到發光標志，能夠對接下來道路的方向準確地進行辨認，有利于提高行車的安全性。

4、公路交通工程安全設施建設的質量控制對策

4.1原材料的質量控制

原材料質量好壞對安全設施的影響非常大。因此，需要對原材料進行嚴格的質量檢測與監督，提高安全設施的有效性。要對材料供應商的生產資質及原材料檢測報告等進行檢查與監督，防止生產廠家提供的原材料質量不合格，避免安全設施不達標的情況發生。還要對生產材料進行抽樣檢測，隨機不定期檢測，保證原材料達到工程施工的技術標準。

4.2對專業人員加強管理

需要提升公路交通工程安全設施施工人員的專業素質。在個人資質和技術水平方面。對施工專業人員進行考核，并開展相應的培訓工作。只有當施工人員對建設目標和質量要求有足夠的了解，對施工進行嚴格操作，才能在一定程度上提升工程建設質量。

4.3建立科學的質量管理體系

只有建立科學完善的質量管理體系，工程建設過程才會有據可依，有章可循，也讓工程施工有制度保障。根據公路交通的特點與要求，因地制宜，制定嚴格的施工技術標準。安排專業人員對工程施工進行監督與指導，對施工建設中發現的問題耐心指導工人采取措施解決。只有這樣，才能提高公路交通安全設施的施工效益，促進其作用的有效發揮。

第6篇：安全交通管理制度范文

一、指導思想

以黨的十七大精神和科學發展觀為指導，以保障人民群眾生命財產安全為根本出發點，緊緊圍繞“和諧社會”和“平安*”建設大局，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強領導，健全機制，完善網絡，齊抓共管，強化安全宣傳教育，推進安全綜合治理，做到服務與監管并舉、規范與提高并重，全面推進城鎮社區和農村安全生產基層基礎工作。

二、工作目標

按照“示范帶動、全面展開、統一標準、分批實施、積極推進、限期達標”的工作要求，2009年底前全區所有村(居)安全網絡建設達到安全工作規范化標準。具體目標為：

今年10月底前，各村（居）安全監督管理辦公室機構、人員、場所、必要的設備及工具配備到位，全區村（居）安全監督員的安全培訓教育全部完成，確保參訓率達到100%，村（居）安全網絡基本形成，安全排查、事故預防等基礎工作全面展開。到今年年底，村（居）安全管理得到規范，村（居）民安全意識明顯提高，安全基礎設施相對完備，公共安全切實加強，村（居）安全建設與經濟社會和諧發展，安全狀況根本好轉，安全生產、公共安全水平全面提高，生產安全事故發生率有較大幅度下降，全區所有村（居）基本達到安全工作規范化標準。

三、主要任務及措施

（一）明確工作職責，健全工作機制

1、各鄉鎮（街道）具體負責本轄區內村（居）安全網絡創建工作，按照安全工作規范標準，認真組織實施。

2、區直有關部門根據職責分工，做好村（居）安全創建活動的業務指導工作。

3、區安委會辦公室負責村（居）安全網絡創建活動的督促協調工作。

4、區安委會建立村（居）安全網絡創建工作聯席會議制度，及時組織區安委會各成員單位召開聯席會議，協調解決創建過程中遇到的問題，研究、分析、部署下一步工作；實行履職報告和通報制度，各鄉鎮（街道）、各有關部門要及時向區安委會辦公室報送安全村（居）創建工作情況，區安委會辦公室要及時通報創建工作情況，確保創建工作實效。

（二）完善安全工作網絡，建立安全責任體系

1、完善安全工作網絡。各鄉鎮（街道）要建立由鄉鎮（街道）、村(居)委會、自然村、村辦（私人）企業組成的安全生產工作網絡。各村(居)委會要設立安全監督管理辦公室，成立安全工作領導小組，組長分別由村(居)委會主任擔任。各行政村至少要明確2名安全監督員，社區居委會至少明確1名安全監督員。安全監督員應具備與村（居）安全工作相適應的安全知識和管理能力。要完善辦公條件，各村(居)委會安全監督管理辦公室要有固定的辦公場所和宣傳教育場地，配備必需的安全防護服、安全檢查設備和工具。

2、健全安全管理制度。要切實加強村（居）安全工作制度建設和安全檔案資料管理工作。各鄉鎮（街道）要具體指導各村（居）委會制定安全例會、安全日常檢查、安全隱患排查治理、事故報告、安全教育培訓等制度。建立安全會議臺賬、轄區內生產經營單位臺賬、安全生產日常檢查臺賬、安全隱患整改銷案臺賬，做到安全管理制度完善，安全資料臺賬齊全。

3、建立安全責任體系。各鄉鎮（街道）要建立由各村(居)委會主任為本轄區安全管理第一責任人的責任體系，村(居)委會主任對本轄區的安全負總責。要與所屬各村(居)委會簽訂安全管理目標責任書。各村(居)委會要把轄區內生產經營單位的安全納入管理范圍，與村辦企業、私人企業、九小場所等生產經營單位簽定安全工作目標責任書；與村（居）房屋拆建戶、居民樓院、所住單位、房屋出租戶(租賃戶)簽訂生產安全、消防安全保證書。

（三）突出重點領域和關鍵環節，強化安全監管

各鄉鎮（街道）、村（居）、企業要按照上級安排和要求，開展經常性的安全檢查，鄉鎮（街道）每季度至少組織一次全面檢查，村（居）每月要對管轄范圍內各單位進行一次全面的安全檢查，企業要開展經常性檢查。對發現的安全隱患要落實責任人、整改措施、整改資金、整改期限進行認真整改，確保安全事故隱患及時消除。

1、加強“九小”場所和“三合一”建筑安全管理。要切實加強對“九小”場所（小餐館、小商場、小旅館、小網吧、小學校、小診所、小歌舞娛樂、小美容洗浴、小生產加工作坊）和“三合一”建筑（集生產經營、儲存、居住等功能為一體的建筑）的安全管理，落實責任，積極開展排查摸底，建立健全管理檔案。定期對“九小場所”和“三合一”建筑的用電線路、消防通道、疏散通道、指示標志、應急照明、滅火器配備等內容是否達到安全標準進行嚴格檢查，發現問題及時落實防范和整改措施，確保隱患消除。要加強對“九小場所”和“三合一”建筑主要負責人及從業人員的安全教育，提高主要負責人和從業人員的安全防范意識。

2、規范危險物品安全管理。合理布局城鎮和農村液化氣充裝點、加油點,要嚴厲打擊非法液化氣充裝點、加油點。強化對城鎮社區高層建筑和餐飲單位瓶裝液化氣使用的安全管理，加強對農藥、鼠藥及危險化學品生產、儲存、銷售和使用的監督管理,嚴禁生產、銷售和使用毒鼠強等國家明令禁止的危險物品。

3、加強村（居）交通安全工作。農村道路要建設配套的安全交通設施并保證完整有效。在學校附近、危橋、人員密集的路段應當設置警示標志和必要的減速設施,交通干道應當設置必要的人車分流設施，要切實加強湖區、庫區水上交通安全管理，確保水上交通安全。

4、加強煙花爆竹安全管理。村（居）委會要全面加強煙花爆竹生產、運輸、儲存、銷售、燃放工作。未經許可不得從事煙花爆竹的生產、運輸、儲存和銷售，嚴厲打擊非法生產、經營、儲存、銷售煙花爆竹的小作坊、小商店。要規范燃放活動,做好兒童等重點人群煙花爆竹燃放安全教育,嚴禁在易燃、易爆場所及周邊燃放煙花爆竹，集中燃放煙花爆竹的，要制定燃放安全方案和應急預案，嚴格現場安全管理，確保公眾安全。

5、加強村（居）集會安全管理。對商品交易會、夜市、燈會、慶典、廟會、集會等活動,應當完善審批程序，按照“誰主管、誰負責”和“屬地管理”的原則,制定安全方案和應急措施,活動選址與公路、易燃易爆場所保持安全距離,要加強交通疏導和銷售攤點、進場人員的現場管理,確保安全。

6、加強村（居）房屋安全管理。加強對村（居）中小學校、幼兒園、衛生院、診所等危房的排查,加大危房改造力度,提高房屋安全等級。村委會應當加強對農村拆建房的安全管理,與業主簽訂安全保證書,保證施工安全和房屋質量。農村拆建房施工隊應當具備相應的資質條件,拆建房有防護網(欄)等安全防護措施。加強對房屋出租的登記管理,禁止將房屋出租用于生產、銷售、儲存易燃易爆等危險物品。嚴禁生產經營單位“二合一”、“多合一”。

7、加強村（居）防火安全管理。發揮公安消防機構的作用,大力發展鄉鎮（街道）、村（居）民義務和駐地企業聯辦等多種形式的消防隊伍,配備消防設備,落實家庭、企業和森林防火措施,禁止農村“三夏”、“三秋”季節燃燒農作物秸桿，控制消除火災隱患源頭。

8、規范村（居）用電安全管理。供電單位要加強村（居）供電設施安裝、維修、調整、試驗、進網作業管理，定期組織村（居）供電線路安全巡查,指導村民加強自有電器的安全檢查,及時消除用電隱患。變壓器有護欄和警示標志,線路規范,用電設備各項性能和指標符合銘牌標示和安全標準。嚴禁私拉亂扯電線,杜絕使用老化線路,建筑物內嚴禁使用電線。

9、加強農業機械、農用車輛安全管理。加強農業機械、農村車輛的年檢、駕駛人員資格年審和管理工作。所有農村運輸車輛和大型農業機械都要依法登記,按要求檢驗合格,駕駛人員持證上崗。杜絕無牌無證、脫檢脫審、無作業證和持假作業證等嚴重違章行為。嚴肅查處無證車輛上路和農用車載客等違章行為，嚴厲打擊非法改裝車輛行為。

10、加強農村中小學安全管理。健全完善學校安全管理制度,定期排查治理學校危房,嚴禁用危房作教室、實驗室，加強學校食堂食品衛生安全管理;公安消防、交通管理等部門應當定期深入中小學校進行交通、防火等安全知識教育,提高廣大師生的安全意識和自我防范能力。嚴禁中小學校在馬路上上體育課、跑操和從事其它體育活動。接送學生車輛必須經檢驗合格后方可使用，從嚴查處超載等違章行為。

11、加強開山采石和農田機井安全管理。各鄉鎮（街道）、村（居）要切實加強對采石行為的安全管理，在采石場周圍劃定保護區域，嚴防飛石傷人；對積水坑塘，應當依法加強管理，設置安全警示標志，嚴防溺水傷亡事故的發生。對農田現有機井要逐一排查登記，采取專人負責、設置警示標志或安裝防護蓋等辦法，防止行人誤入。

12、搞好各種自然災害的防范工作。各鄉鎮（街道）要建立覆蓋轄區內所有村（居）的自然災害預警信息聯動機制，組織指導村（居）有針對性地組織排查、分析自然災害可能對本村（居）人民生命財產安全造成的危害，科學制定防范自然災害應急預案，定期組織應急演練，適時對村（居）民進行防范自然災害的教育，提高應對自然災害及其引發事故災難的能力。

（四）強化安全培訓教育，努力提升群眾安全意識

1、深入開展安全培訓。各鄉鎮（街道）要切實加強村（居）安全監督員的安全培訓教育，增強安全監督員的責任意識、安全意識，提高安全監督員發現問題和解決問題的能力，確保參訓率達到100％。要結合農村勞動力轉移培訓“陽光工程”，開展農村安全和務工安全培訓，提高村民和農民工的安全防護技能。各鄉鎮（街道）、村（居）要明確專人負責統計農民工、村民參加安全培訓情況，并逐級上報有關部門。

2、加強安全宣傳教育。要把“安全生產月”、“119”消防日等安全宣傳活動向村（居）延伸，充分利用廣播、電視、宣傳板報、報紙等新聞媒體，加強安全常識宣傳，普及安全生產事故預防、自防自救和應急處理知識。要在各村（居）委會、城鎮居民小區、自然村的醒目位置設置安全宣傳欄、安全畫廊和村民安全公約，在居民小區和農村關鍵部位、重要地段設置安全警示標志，強化安全知識宣傳工作。

3、開展安全文化“六進”活動。結合科技、文化、衛生“三下鄉”等活動，編印安全手冊和宣傳資料，送安全常識、安全法規進企業、進村（居）、進集市、進田頭、進家庭、進校園“六進”活動，提高廣大農民和從業人員的守法意識和安全防護能力。加強中小學生安全教育，確保受教育率達到100%，努力實現教育一個學生，帶動一個家庭，影響一片群眾的安全教育效果。

（五）建立應急救援體系，提高處置安全事故能力

各鄉鎮（街道）要指導轄區內的村（居）根據本地安全工作實際，制定安全應急救援預案,并納入鄉鎮（街道）和區級應急救援體系。要整合社會應急救援資源,加強村（居）事故應急救援隊伍建設，大力推動以地方力量為主體專群結合的應急救援隊伍建設,擴大救援隊伍覆蓋和服務范圍。加強農村和城鎮社區安全與社會治安、醫療救護等工作的協調，實現險情預警、社會動員、快速反應、應急處理的整體聯動。積極建立村（居）義務消防隊伍，各鄉鎮（街道）要加強對應急救援隊伍的指導，充分發揮其應急搶險作用，有條件的鄉鎮（街道）應配備消防專用車，努力做好應急搶險工作，提高村（居）安全保障的能力。

（六）加強安全規劃，推進安全村（居）創建工作

村（居）規劃應符合有關安全要求，農村建設規劃應當借鑒城鎮規劃經驗，將生產、生活等功能區分開，嚴禁在重大危險源和易燃易爆場所安全距離內以及在煤礦塌陷區、采石場和水庫附近等區域內建設村民居住區和公共聚集場所，嚴禁違章占壓天然氣、煤氣等危險物品運輸管線，不得在村民居住區及其周邊建設易燃易爆等危險物品生產、經營和儲存場所。對城鎮液化氣充裝站要合理布局、統一充裝，城鎮建設應當同步建設消防等公共安全基礎設施，居民小區、農民住房道路建設應當滿足消防車輛通過等安全要求。

四、工作要求

（一）加強組織領導。各鄉鎮（街道）、各部門要充分認識加強村（居）安全工作的重大意義，切實加強對村（居）安全工作的領導，把村（居）安全工作擺上重要議事日程，納入社會主義新農村（社區）建設整體規劃，列入“平安*”創建活動總體布局，將村（居）安全工作與其它工作同步規劃、同步實施、協調推動。

（二）加大支持力度。各鄉鎮（街道）、各有關部門要切實加大對村（居）的安全投入，設立公共安全隱患整改專項資金，推動安全隱患及時消除。同時，積極拓寬村（居）安全投入渠道，積極引導和鼓勵生產經營單位、村辦企業進行村（居）安全投入。各村（居）要設立事故預防基金，公布舉報電話，鼓勵村（居）民和職工舉報事故隱患和事故，對舉報人進行獎勵。同時，各鄉鎮（街道）對村（居）安全監督員要給予一定的崗位補助。

第7篇：安全交通管理制度范文

一、工作開展情況及成效

（一）堅持政治建警強警，不斷提升民警整體素質

1、強化政治學習。根據年初大隊制定的政治學習計劃，積極開展“大學討論”及“解放思想科學發展”主題實踐活動，以“兩整頓兩規范”為主題，緊密結合思想和工作實際，深入剖析，查擺問題,制定整改措施，切實加以整改，從根本上轉變民警的執勤執法理念，牢固樹立宗旨意識、服務意識、大局意識，為樅陽經濟建設服務。

2、落實開門接訪。對來信來訪，大隊安排專人熱情接待，針對群眾反映的交通管理熱點、難點問題，集中討論，落實具體措施，切實回應群眾的新期盼。建立了值日警官制度，實行首問負責制；對每一起群眾上訪案件，組織民警認真調查核實，妥善處理，做好息訪工作，積極爭取了群眾的理解與信任,進一步和諧了警民關系。

3、拓寬納諫渠道,廣泛聽取諍言良策。通過大隊領導帶隊到機關、企業、學校開展調研，召開警風警紀監督員座談會及政協委員民主評議會等形式，就交警隊伍正規化建設、執勤執法、路面管理等熱點難點問題廣泛征求社會各界意見，并及時召開支委會、班子會，進行整理、回復，爭取社會對交管工作的了解、支持和幫助。

全年，全隊共開展政治業務學習20次，組織專題業務培訓 9 期，選送民警參加上級主管部門業務培訓80余人次。

（二）強化交通安全管理，努力創建和諧交通環境

1、奪取了“防雪阻，保暢通”全面勝利。元月12日以來，為排除雪阻，保障道路暢通，確保全縣30多萬民工春節前平安歸來，面對50年不遇的暴雪襲擊，大隊民警和協警人員發揚特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的精神，舍小家保大家，夜以繼日地奮戰在抗災一線，確保了全縣主干道路交通有序暢通，交通安全形勢平穩，為奪取全縣抗雪救災的全面勝利和維護社會穩定作出了積極貢獻。期間，共出動警力1960人次，警車460臺次，疏導交通堵塞42起，排除車輛險情27起，護送20多萬臺車輛安全過境，僅亡人事故發生2起，同比下降66.6%。大隊被評為全市公安機關抗雪救災先進集體，民警尹吉陽同志被評為“全省公安系統抗雪救災先進個人”。

2、認真做好春運工作。一是落實春運道路交通隱患摸排和完善安全責任制。元月7日、8日，在縣政府安委會統一組織下，大隊會同公路局、農機局、縣鄉公路管理所對境內的銅安路、桐樅路及全縣主要縣道上的危橋險段進行了一次全面清理排查，元月18日前在14處危橋險段設置了28塊警告標志牌，在禁止客車夜間通行的山區公路設置了6塊警告標志牌。 二是開展春運安全宣傳教育和車輛臨檢。從元月14日至18日，共舉辦客運駕駛員教育學習班10期，有578名客運駕駛員參加了學習，并領取了《春運教育合格證》，完成了對全縣從事春運的9座以上客運車輛和出租車的《春運證》核發工作，共審核車輛264輛，駕駛人545人，簽發《春運證》264張。三是強化春運道路交通秩序管理。在路面管控勤務上，全縣境內設置春運固定執勤點5處，對合銅路實行24小時管控，對銅安路、桐樅路實行12小時管控，以確保路面管控到位。春運期間,全縣道路沒有發生因勤務不落實造成交通堵塞事件，全縣道路暢通；僅亡

人事故發生7起死亡7人，與去年同期比起數和死亡人數均下降22.2%，有效地遏制群死群傷事故發生，全縣道路沒有發生一起一次死亡3人以上的特大交通事故。3、積極開展專項整治。一是開展集中整治縣城道路交通秩序行動。為迎接全市文明衛生縣城創建考評工作，打造我縣縣城良好的道路交通環境，大隊自4月7日起至4月12日止，集中整治縣城道路機動車輛闖紅燈、亂停亂放、“馬自達”違反單雙號行駛規定、客運車輛城區漫游攬客、無證駕駛、駕乘二摩不戴安全頭盔等交通違法行為，共糾處各類交通違法行為560余起，依法暫扣車輛162輛，確保了迎評工作的順利進行。二是重點整治摩托車交通違法行為。摩托車給廣大城鄉群眾出行帶來便捷的同時，引發的亡人傷人交通事故也屢見不鮮。為此，大隊多次集中警力開展城鄉聯勤整治行動，在掌握摩托車出行規律的基礎上，采取彈性勤務機制，強力整治駕乘摩托車不戴頭盔和無牌無證等交通違法行為，全年共查處摩托車交通違法行為1860余起，摩托車事故高發的勢頭得到有效遏制。三是開展校園周邊交通秩序整治。遵照上級公安機關要求，大隊主動與教育主管部門聯系，聯手對轄區中小學、幼兒園學生出行特點和校車使用情況進行摸底排查，建立單獨臺帳，規范校車及駕駛人的日常管理；加強對學生上下學高峰、周末接送高峰等校車運行重點時段和路段的巡邏管控，大力整治校車超員、超速以及報廢車、非載人交通工具、不符合安全技術標準車輛搭載學生等交通違法行為。四是積極開展奧運道路交通安全攻堅戰。精心組織 “平安迎奧運、有序交通我參與” 主題宣傳活動，組織民警進客運場站、單位、學校、社區及省縣道沿線村莊，通過播放電視游走字幕、展覽典型事故圖片、上交通安全課、懸掛宣傳橫幅、開放警營等形式，大張旗鼓開展交通法規和交通安全常識宣傳。奧運期間，大隊全警動員，全力以赴，依托橫埠服務站和官橋服務站，采取定點執勤與巡邏管控相結合的方式，嚴格對過往7座以上營運客車、大型貨車（?；愤\輸車）及駕駛員進行逐車、逐證檢查、比對、登記，重點查處客車超員、疲勞駕駛、酒后駕駛以及無牌無證、假牌假證等嚴重違法行為，開展了機動車涉牌涉證、農村道路交通安全、危險化學品運輸交通安全、中小學校幼兒園校車交通安全等集中整治行動，創造了良好的奧運道路交通環境。奧運期間，我縣共發生道路交通事故2起，比上年同期減少5起，下降71.43%；死亡0人，比上年同期減少4人，下降100%；受傷4人，比上年同期減少1人，下降20%；直接財產損失200元，比上年同期減少3300元，下降94.29%。五是預防重特大道路交通事故“百日行動”取得階段性勝利。9月21日起至12月31日止，全國范圍內開展“預防重特大道路交通事故百日行動”。大隊從公路安全隱患排查及整改、客運企業監管、路面管控抓起，組織警力對全縣客運企業客車進行了一次臨檢，應檢客車262輛，實檢客車262輛，檢驗率達100%，從而進一步夯實了源頭，有效地扼制重特大道路交通事故發生，截止目前，全縣公路營運客車沒有發生一起亡人的交通事故，取得了階段性的勝利。

（三）全面完成“三基”工程建設

1、全力加強基層基礎設施建設。大隊以“一所一隊一崗位”示范單位建設為標準，按照警力向一線傾斜、經費向一線投入的要求，以創建等級化車管所、公巡中隊正規化和交通事故處理崗位正規化建設為載體，全面推進隊伍正規化建設和執法規范化建設，“三基”工程建設取得階段性勝利。三中隊原危房全部拆除，新建的綜合辦公樓及附屬設施全部啟用，統一了大隊、中隊、車管所外觀標識，安裝了指示標牌、燈箱等設施。新建了會宮交通治安卡點，其林和橫埠兩處卡點正在擬建中。為各執勤中隊增配了錄音筆、電腦等警用裝備，配齊了單警裝備。全力開展等級化創建工作，確保二、三、五、城關中隊達標，并力爭先進等級。車管所建設上，根據劃定的縣級車管所業務范圍，統一崗位設置和監督管理職責，制定推行車駕管業務崗位目標管理責任制度。統一機動車登記、入戶、過戶和駕駛人考試發證工作程序，杜絕違規辦理機動車年檢、掛牌和駕駛證，保證數據錄入質量，差錯率控制在0.2‰以內。圍繞車管所等級評定標準，精心安排，補缺補差，確保順利通過等級化評定。按照支隊關于車駕管業務向基層執勤中隊延伸的要求，大隊在二、三、五中建成了規范的車管業務廳和考試場所，配齊了相關設備，在權限范圍內可辦理相關業務。事故處理崗位建設上，以事故處理工作雙“零過錯”為目標，認真貫徹《交通事故處理崗位正規化建設標準》的要求，進一步明確民警的工作職責、流程、標準和執法依據、權限、責任，規范民警執法行為。

2、加大科技經費投入，深入推進信息化工程建設，堅持走科技強警之路。在原有11處視頻監控系統的基礎上又增設交通信號燈3處，投資20余萬元的合銅公路橫埠、周潭、陳瑤湖和銅安路謀道等5個路口的視頻監控系統已投入使用。4月份，大隊還新建了交警視頻會議系統。重新漆劃城區主干道交通標志標線，增劃人行橫道線，保證了行人的交通安全，對金山西路的交通安全基礎設施進行了規劃設計，規范設置了指路標牌、交通安全警示標牌、太陽能警示燈，全程漆劃了熱熔反光標線，同時改建了物資大廈路通信號燈，在金山西路與銅安路交叉路口增設了交通信號控制系統，將金山西路打造成為城區“亮點路”。七月份為配合縣政府十件實事民生工程湖濱廣場建設，投資30萬元在新百大廈路口改建交通信號燈和路通渠化工程。9月,樅桐公路會宮中學路口的警示燈安裝工作圓滿完工，徹底解決了該中學出口處存在的交通安全隱患。進一步強化交通違法信息交換平臺的應用，交通違法行為非現場處罰率日益提高，今年1-10月份共對2800 多起超速、不遵守交通信號燈、違法停車等交通違法行為進行了非現場處罰，有效地拓展了管理空間。

3、執法質量進一步提高。大隊按照上級公安機關要求，規范建立起民警個人和單位執法

檔案，落實民警執法責任制和責任追究制。定期開展個案評析、典型案例分析，各部門法制員嚴把執法案卷審核關，誰簽字誰負責，有效地促進了執法辦案質量的進一步提高。大隊經常性地組織專兼職法制員開展執法案卷的檢查考評工作，對事故處理、違法行為處理的案卷進行互查互評。今年的全市交警系統季度執法質量考評中，大隊的名次一直靠前。4、苦練基本功活動深入開展。大隊從內務管理制度、素質教育、業務知識和技能培訓抓起起，以“三懂五會”為主要內容，以公安機關“四考”為契機，與縣局聯合建立了“以戰促訓，輪值輪訓”民警戰訓基地，保證了民警教育培訓時間不少于15日；開展了“崗位練兵、崗位標兵、執法能手”活動，建立了目標管理考核機制，用制度管人，用制度管事，激發了民警學習和練兵熱情。積極安排民警參加各類業務培訓、縣局及大隊組織的基本法律法規和計算機操作技能考試考核，參考民警及格率達到百分之百，不斷提高各崗位民警的執法水平和業務素質。

5、建立和完善 “三基”工程建設迎檢臺帳，充分展示了三年來“三基”工程建設成果。大隊組織專人按照上級公安機關考核標準，從工作方案、經費保障、營房建設、車輛標識、教育培訓等五個方面整理和歸納了三年來“三基”工程建設臺帳資料，完成了迎評“四個一”工程，即一套臺帳資料、一套展板、一本畫冊、一個演示文稿?！耙凰魂犚粛徫弧币舶凑找惶着_帳、一本畫冊、一套展板準備了“三基”迎檢臺帳。

（四）圍繞交通管理工作中心，開展交通安全宣傳教育

1、開展“五進”宣傳。（1）在全縣農村、學校、社區、車輛單位、客運企業深入開展交通安全宣傳活動，大隊交宣股和路面中隊不斷完善交通安全“五進”宣傳臺帳，對全縣確定的農村、學校、社區、單位、家庭等的交通安全宣傳教育任務逐一量化到全隊每一個民警，并實行目標量化考核；全年開展活動100多次，接受交通安全教育群眾、學生達20萬人次；（2）繼續深化交通安全村、學校、社區的試點創建工作，對確定的試點，立足軟硬件建設，努力達標；（3）開展“迎奧運，文明出行”道路交通安全知識競賽答題活動，大隊于5月1日在《安慶日報·樅陽新聞周刊》刊登了競賽試題，社會各界人士踴躍參賽，社會效果十分明顯，提高了群眾安全出行意識。（4）精心組織了奧運攻堅戰主題宣傳日和“百日行動”統一宣傳日活動。（4）全年共制做交通安全宣傳展板90塊，散發宣傳材料 25000余份，在全縣開展巡邏宣傳的同時，還開展贈送宣傳畫、光盤活動，進一步擴大宣傳面，密切與社會各界和廣大群眾的關系。

2、拓寬社會面宣傳。全年大隊民警在市以上新聞媒體刊播新聞稿件90多篇，其中省級30篇，市級45余篇。

（五）抓源頭管理，筑牢預防道路交通事故第一道防線

駕駛人管理上，繼續通過嚴格審核申領駕駛證人員申領資格和嚴把考試關確保駕駛員的業務素質。機動車管理上，通過嚴格檢驗和加強相關查詢比對工作，確保機動車登記手續合法規范。同時，為進一步做到路面執法與源頭管理相結合，為廣大群眾提供便捷服務，大隊充分發揮“流動車管所”作用，每月下鄉達16次，將車輛管理業務最大限度向鄉鎮延伸，全年,“流動車管所”累計下鄉達160次,為偏遠鄉區老百姓辦證1300本，有效地提高了機動車上牌率。今年來，車管所共受理申領縣管駕駛證6700人，審驗駕駛員7656人，辦理縣管機動車注冊登記9975輛，檢驗機動28392輛；20__年11月1日正式啟動非機動車登記工作以來，已辦理非機動車登記2600余輛；在機動車駕駛員考試中，理論考試一律實行微機無紙化考核，場地考試由三名民警同時擔任，相互監督、相互制約，嚴格按照規定進行考試。

（六）抓機制建設，全力提高交通事故預防水平

1、建立道路交通事故預防對策研判機制。由分管大隊長及事故處理中隊、路面執勤中隊負責同志參加的道路交通事故預防分析小組，堅持每月例會制度，重點對交通事故發生的規律、特點進行分析研判，以找準事故下降點，提出對策措施，為道路安全隱患的整改和加強路面管理勤務的針對性、實效性提供科學依據。

2、建立周邊地區交通肇事逃逸案件偵破協作機制。為切實加強交通肇事逃逸案件的偵破工作，嚴厲打擊交通肇事逃逸違法犯罪行為，維護社會穩定和人民群眾的合法權益,加強區域周邊地區公安交管部門之間的關聯互動, 9月18日，大隊召開了周邊地區交通肇事逃逸案件偵破協作會，就交通肇事逃逸案件偵破協作有關問題進行磋商，形成了會議紀要，建立了協作機制。安慶交警支隊、銅陵市交警支隊、廬江縣交管大隊相關部門負責人參加了會議。

3、建立健全相關工作預案機制。針對我縣實際情況，大隊制定了《惡劣天氣條件下道路交通安全工作預案》、《危險化學品運輸車輛突發事故處置工作預案》、《重特大道路交通事故現場處置工作預案》等工作預案，有效地提升了突發事件的快速處置能力。今年抗雪災期間，我大隊及時啟動惡劣天氣下工作預案，主動與公路管理部門聯系，組織民警、路政等人員上路，采取了撒鹽融冰、人工掃雪和疏導交通等應急措施，確保雪災期間全縣主干道路安全暢通。

4、積極推行派出所協管交通工作。在縣公安局高度重視下，按照公安部《關于農村派出所參與道路交通安全工作的通知》精神，大隊各執勤中隊積極聯合轄區派出所以及其他警種開展聯勤整治，深入縣、鄉道和“村村通”公路沿線嚴厲查處農村地區重點交通違法行為，加大對無牌無證車輛上路行駛等違法行為查糾力度。截止目前，全縣各派出所共查扣無牌無證車輛250臺，為預防農村公路交通事故起到了重要作用。

二、公安交管工作面臨的形勢和存在的問題

(一)全縣道路交通安全形勢依然嚴竣。今年1至10月份，共處罰各類交通違法行為14862起，全縣道路共發生交通事故575起，死亡29人，受傷321人，直接財產損失45.924萬元，與去年同比事故起數下降 9.2%,死亡人數下降30%，受傷人數下降 19.6%，財產損失下降 28%，四項指數與去年同期相比，雖然大幅下降，預防交通事故各項工作措施取得了一定的成效,但事故總量仍然居高不下，全縣道路交通安全形勢依然嚴竣，不容樂觀，突出表現在：1、我縣境內主干道路交通事故依然頻發?？h內省道等主干公路沿線村莊、叉道密布、安全沖突點多的現狀一定程度上增大了路面管控難度，交通事故預防工作始終面臨著巨大壓力。2、農村地區道路交通事故呈上升態勢，交通安全形勢日趨嚴峻。隨著“村村通公路”建設步伐的不斷加快，摩托車及低速載貨汽車保有量的逐年增加，農村地區摩托車事故高發，電動自行車、三輪車事故攀升，我們的工作面臨著新的壓力與挑戰。3、非客運車輛載客營運現象突出。因公共交通事業發展相對滯后、廣大交通參與者安全意識不強等方面原因，拖拉機、低速載貨汽車等非客運車輛載客違法行為屢禁不止，安全隱患時時存在。中小學生的出行安全也因此不能得到有效保障，校車管理工作任重道遠。

（二）公安交管科技設施應用效率亟待提高。近年來，大隊加大投入，不斷加強科技設施建設和科技裝備的配置，可是其應用情況并未達到預期效果。具體表現在：交通管理信息平臺應用過程中典型戰果不多；公路卡口、數碼像機、電子警察、視頻監控等科技裝備應用效率不高，作用發揮不充分等。此外，民警信息化應用能力較低、信息分析能力不強、技術人才匱乏等問題也較為突出。

（三） 警力不足和經費短缺的困難日益突出。面對當前的道路交通安全形勢和上級公安機關的嚴格要求，公安交管工作將日趨繁重，大隊警力不足，警齡老化，工作任務重，壓力大，一線警力長期得不到補充，長期處于疲憊狀態，直接影響到整體工作成效。與此同時，因“三基”工程建設需要，大隊經費不足的困難今年尤顯突出，捉襟見肘，在一定程度上制約了公安交管水

平的進一步提高。（四）少數民警群眾意識宗旨意識還不夠強。不規范執勤執法，方式方法簡單，作風漂浮，群眾投訴仍有發生。

三、下步工作打算

（一）進一步鞏固“三基”工程建設的成果。認真總結“三基”工程三年建設經驗，進一步加強基層基礎建設，嚴格隊伍管理；進一步依托科技設施，立足工作實效，不斷拓展信息化應用范圍，提升公安交管科學化水平。

（二）進一步解放思想，拓寬思路，加強農村道路交通全管理。不斷探索建立適合我縣農村地區交通安全管理勤務機制和交通事故預防機制，努力為社會主義新農村建設創造良好的道路交通環境。