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第1篇：施工交通管理方案范文

一、工作目標

據上級各交通運輸主管部門的部署,經街道黨工委、辦事處研究,決定調整街道農村公路交通管理站,負責鄉、村道的日常管理工作，組織實施鄉、村道養護管理，監督、管理、使用好鄉、村道養護資金，落實專人具體責任，全面提高、完善我處公路設施、排水系統，美化路容路貌，增強防毀抗災能力，保證行車的安全、舒適和暢通。

二、工作職責

(一)辦事處農村公路交通管理站職責

1.負責轄區內農村公路的建設、管理、養護工作。

2.負責轄區內農村公路發展規劃的編制工作,并結合實際,執行農村公路建設、養護管理計劃。

3.負責轄區內農村公路養護工作,簽訂養護合同,并指導農村公路養護工作,對全處農村公路養護管理進行檢查、指導、考核。

4.積極鼓勵推動農村公路建設,實行“一事一議”政策,并積極多方籌資用于農村公路建設及養護管理。

5.負責農村公路建設與養護管理工作開展情況的統計，及時上報各類報表，完善農村公路管理臺賬。

6.在交通主管部門農村公路管理機構的指導下開展工作，并接受其檢查與考核。

7.協助交通主管部門對建設、養護管理質量進行監督、指導。

8.協助交通主管部門做好區域內農村公路的路政管理工作。

(二)辦事處農村公路交通管理站站長職責

1.服從交通運輸主管部門、辦事處的指揮，做好轄區內農村公路建設、養護、管理的全面工作。

2.負責農村公路工作安排,簽訂農村公路養護合同,并指導農村公路養護工作,組織對轄區內公路養護管理進行檢查、考核。

3.積極鼓勵推動農村公路建設實行“一事一議”政策,并積極籌資用于農村公路的建設養護。

(三)辦事處農村公路交通管理站監管員職責

1.負責監管轄區內農村公路建設、養護、管理工作。

2.協助交通主管部門對建設、養護管理質量進行監督、指導。

3.對養護管理資金使用進行監督管理，確保專款專用。

4.認真貫徹安全生產的勞動保護法規，堅持“安全第一，預防為主”的方針，落實安全生產責任制，安全監督檢查工作做到經常化、制度化，確保安全生產無重大事故。

5.協助交通主管部門做好區域內農村公路的路政管理工作。

(四)辦事處農村公路交通管理站統計員職責

1.負責農村公路建設與養護工作開展情況的統計工作,及時上報各類報表,完善農村公路管理臺賬。

2.負責農村公路日常養護的巡查、檢查、考核、評比工作。

3.負責養護經費的發放工作。

(五)辦事處農村公路交通管理站護路員職責

1.服從交通主管部門、辦事處農村公路養護管理站、居委會的指揮做好本人責任區內的農村公路日常路政管理工作。

2.負責管好責任路段內綠化苗木,保證成活率,要及時修剪,保證美觀。

3.在日常巡查和管理作業中,要保持標志、標牌完整、清潔，發現違章建筑、挖據公路及設立非交通標志等侵占公路路產路權的行為，給予及時制止，或匯報有關部門處理。

4.在公路因水毀等自然災害造成公路中斷或影響正常通車時，服從辦事處農村公路管理站的統一指揮，及時上路除險，確保及時恢復通車。

(六)辦事處農村公路交通管理站養護隊伍職責

1.服從交通主管部門、辦事處農村公路養護管理站、居委會的指揮做好本人責任區內的農村公路日常養護管理工作。

2.上路進行養護作業時,必須穿著統一標志服,作業時必須注意安全,如因本人原因造成安全事故的,由本人承擔全部責任。

3.在上路養護作業時,發現安全隱患要設立警示標志并及時向居委會或辦事處農村公路管理站匯報。

4.在大雨中或雨后、大雪中或雪后要及時上路進行排水或除雪作業,保證行車安全及公路暢通。

三、工作要求

（一）細化工作,落實責任

管理站各組成人員要結合自身工作職責,制定工作計劃,分解工作任務,做好日常責任工作,全面落實農村公路管理養護責任。

(二)把握安全,加大排查

轄區內各農村公路養護管理相關人員要堅持“以人為本,安全第一”的原則,在保護好自身安全的基礎上,切實開展公路養護工作,加大對汛期、十一黃金周、本地旅游節氣等關鍵時期和旅游旺季的道路安全隱患排查,及時匯報道路安全狀況,保證道路通暢。

第2篇：施工交通管理方案范文

《安徽省職工所購公有住房上市交易管理暫行辦法》已經省人民政府同意，現印發給你們，請遵照執行。

職工所購公有住房上市交易是住房制度改革的一項重要內容，是改善職工住房條件，滿足職工不斷增長的住房需求，推進住房商品化、社會化進程的重要舉措。各地要根據《安徽省職工所購公有住房上市交易管理暫行辦法》的規定，抓緊研究、制定本地區職工所購公有住房上市交易管理實施細則，保證政策統一。

職工所購公有住房上市交易政策性強、涉及面廣。各地務必要加強領導，精心部署，認真組織實施。有關部門要團結協作，密切配合，保證我省住房制度改革順利進行。

安徽省職工所購公有住房上市交易管理暫行辦法第一條  為了規范職工所購公有住房上市交易行為，推進住房商品化、社會化進程，根據國家有關規定，結合本省實際，制定本辦法。

第二條  本辦法適用于本省行政區域內職工所購公有住房上市交易的管理。

職工所購公有住房上市交易的形式包括出售、交換、出租和抵押。

第三條  本辦法所稱職工所購公有住房，是指：

（一）職工按房改政策購買的公有住房；

（二）職工按國家優惠政策購買的經濟適用房、安居房、解困房。

第四條  職工所購公有住房上市交易應當遵循自愿、公平、合法的原則，體現政府對解決中低收入家庭住房問題的優惠政策，促進住房消費，推動房地產業發展。

第五條  省人民政府建設行政主管部門主管本省行政區域內職工所購公有住房上市交易管理工作。

行署和市、縣人民政府房地產管理部門主管本行政區域內職工所購公有住房上市交易管理工作。

財政、物價、地稅、房改、土地等有關部門應當按照各自職責，做好職工所購公有住房上市交易管理工作。

第六條  職工所購公有住房上市交易應當具備下列條件：

（一）已領取房屋所有權證書和土地使用權證書；

（二）職工購買公有住房后，由于繼承或者贈與改變產權關系的，已辦理產權變更手續。

第七條  下列職工所購公有住房不得上市交易：

（一）機關辦公區內、學校教學區內的公有住房；

（二）違反房改政策規定購買的公有住房；

（三）城市房屋拆遷范圍內的公有住房；

（四）縣級以上地方人民政府規定不宜上市交易的其他公有住房。

本條前款第（一）項規定的職工所購公有住房確需上市交易的，應當征得原產權單位的同意，在同等條件下，原產權單位或者其職工有優先購買權、交換權或者租賃權。

第八條  職工所購公有住房上市交易前，房屋產權人應當向房屋所在地市、縣人民政府房地產管理部門申請辦理職工所購公有住房上市交易的確認手續，并提交下列證件：

（一）房屋所有權證書和土地使用權證書；

（二）房屋產權人合法有效的身份證明；

（三）法律、法規或者規章規定的其他證明材料。

經房地產管理部門審查符合條件的，職工所購公有住房方可按照規定上市交易。

第九條  職工所購公有住房上市交易的，交易雙方當事人應當簽訂交易合同，并按照《中華人民共和國城市房地產管理法》的規定辦理價格申報、價格評估和房屋權屬、土地權屬過戶、登記手續。

職工所購公有住房上市交易前，房屋產權人未領取土地使用權證書的，可憑房屋所有權證書先行辦理交易手續，交易完成后30日內持變更后的房屋所有權證書到房屋所在地市、縣人民政府土地管理部門補辦土地使用權證書。

房地產管理部門應當將職工所購公有住房上市交易的情況定期抄送同級房改部門。

第十條  職工所購公有住房上市交易應當按照下列規定繳納有關稅、費：

（一）應繳稅款按照國家和本省有關規定執行，在權限范圍內從低征收，具體辦法由省人民政府財政、地稅和建設行政主管部門制定。

（二）土地使用權出讓金或者土地收益，由房屋所在地市、縣人民政府根據國家和本省有關規定在權限范圍內從低收取。

（三）按照成交價的0.5％繳納交易手續費，交易手續費由交易雙方分攤。

除本條前款規定的稅、費外，房地產管理部門和其他有關部門在對職工所購公有住房上市交易實施管理中，不得收取其他費用。

第十一條  職工出售、出租以成本價購買的公有住房，在按照本辦法第十條規定繳納有關稅、費后，所得售房款或者租金收入歸職工個人所有。

第十二條  職工出售、出租以標準價購買的公有住房，在按照本辦法第十條規定繳納有關稅、費后，所得售房款或者租金收入由職工和原產權單位按各自的產權比例進行分配。

職工出售、出租以標準價購買的公有住房，應當出具原產權單位同意出售、出租的書面證明，并確定職工和原產權單位各自的產權比例，在同等條件下，原產權單位有優先購買權或者租賃權。

第十三條  職工以標準價購買的公有住房，在按照房改政策規定補交成本價與標準價的差額后出售、出租的，按照本辦法第十一條規定執行。

第十四條  職工以成本價購買的公有住房可以相互交換或者與私房、商品房交換，并按照本辦法第十條規定繳納有關稅、費。

職工以標準價購買的公有住房，在按照房改政策規定補交成本價與標準價的差額后方可按照本條前款規定進行交換；職工購買公有住房時，與原產權單位另有約定的，按照約定辦理。

第十五條  職工以成本價、標準價購買的公有住房可以依法設定抵押權。

職工以標準價購買的公有住房設定抵押權時，應當出具原產權單位同意抵押的書面證明。

第十六條  職工所購公有住房上市交易后，原提取的住房維修基金轉移到新房屋產權人名下，用于該房屋公用部位的維修。

第十七條  職工所購公有住房上市交易后，不得再向所在單位申請分配住房和按照房改政策或者按照國家優惠政策購買、承租公有住房。

第十八條  職工所購公有住房按照本辦法規定出售或者交換以后再次進入市場交易的，按照私房交易的有關規定辦理。

第3篇：施工交通管理方案范文

關鍵詞：高速公路；施工區；交通組織；交通標志

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

隨著高速公路里程的快速增長，高速公路已成為我國公路交通的主動脈。近年來，由于高速公路交通量的快速增長以及高速公路上貨車超載現象比較普遍，高速公路養護施工作業也變的越來越頻繁，并成為高速公路發生常發性擁擠以及造成各類交通事故的重要原因。因此，開展高速公路施工區交通組織方案的研究，對提高高速公路養護施工路段的交通安全、發揮高速公路經濟效益和社會效益具有重要意義。本文擬對高速公路施工區交通組織原則、方案建立流程、各交通控制區長度確定、施工區的限速、交通標志和安全設施的設置進行研究分析，供各位同行參考。

一、交通組織原則

（1）效率優先、兼顧公平，保證高速公路“快速、安全、經濟、舒適”功能的充分發揮。高速公路經營者往往從經營利益出發，希望施工不影響車輛正常行駛；施工者則希望作業面擴大，沒有車輛影響最好；車輛駕乘者希望盡快通過施工路段為好；交通管理者則希望不出安全事故、交通流順利通過施工區為最好。所以，效率優先，即交通組織首先應“以車為本”，方便民眾、注重社會效益；兼顧公平，即兼顧高速公路施工單位、經營單位效益，盡量增大保留車道的通行能力，確保車輛安全通過施工區。

（2）作業區交通控制規劃要考慮養護維修作業的特點、時間和周期、交通量、經濟效益等因素，區域內交通標志的設置必須合理、前后統一，起到引導車流平穩變化的作用。養護維修作業應盡量選擇全天交通量低谷時段，交通流量大的路段夏季作業可放在夜晚，春秋季作業可放在中午交通量較小的時段。

（3）施工交通組織方案確定后，盡量避免經常性的和大幅度的幾何性調整，如車道變窄、棄用車道、主要道路漸變等。

（4）工程結束后，應及時拆除所有的交通控制設施。當施工作業出現短期停止作業時，必須及時拆除和更新不合適的交通控制設施。

（5）施工警告區必須在下游施工作業區所有的設施撤離后才能撤除，以確保交通安全。

（6）當施工區道路改變方向時，必須在原來路徑與新辟路徑之間進行渠化，繞道時應標明繞道線路簡圖。

（7）必須考慮到工程車輛進出作業區的安全，要設置專門的進口和出口。盡可能避免工程車輛在進口或出口處與其他車輛發生沖突。如果這種沖突無法避免，必須采取相應的交通控制措施。

（8）高速公路同一方向不同車道作業區布設間距須不小于1500m，否則應分期施工。

二、交通組織方案建立流程

在高速公路養護施工之前，必須制定詳細的施工交通組織方案，并經交通路政、交巡警部門同意，若需改變需經交通管理機構認可。

三、施工區的限速

車輛在施工區通行時，為保證安全，在以下情況下必須設置限速標志：

（1）施工工作面長度超過500m，路上交通量又特別大時；

（2）由于施工灰塵和煙霧的影響，降低了道路的可見度時；

（3）在靠近施工區，道路的凈寬度減小一半或以上時；

（4）施工人員的安全和精神狀態受到高速車輛的嚴重影響時。

四、施工區交通標志及交通安全設施的設置

（一）交通標志的設置

施工區交通標志是施工區交通控制設施（由交通標志、信號燈、路面標線以及其它交通控制設施組成）的一個重要的組成部分。施工區交通標志的設置能有效地通告前方道路施工，引導駕駛者安全、順暢地通過或繞行施工區，并保證施工作業人員和設備的安全。在我國現有《道路交通標志標線（G5768―1999）》提供的交通標志的基礎上，參考美國、歐洲、香港等地區的交通標志規范，結合我國高速公路建設標準以及施工作業區存在的問題，提出高速公路施工區的交通標志系統，該系統由施工區警告標志、禁令標志以及施工安全標志構成。

（二）交通安全設施的設置

（1）為了加強對施工作業人員的安全保護，必須盡量減少作業人員直接面對高速公路行車，也即必須考慮采用保護性的障礙物將交通流與作業人員分開。對于長期施工作業，建議迎車流面采用固定防撞墊；順車流面采用混凝土護欄；對于經常要移動位置的施工作業， 如路面補坑或路面劃線等作業， 建議迎車流面采用可移動的防撞裝置TMA），該裝置最好裝備有照明燈以及警告標志，并且在后部裝有撞擊衰減器。

（2）在條件許可的情況下，也可以設置車輛闖入報警設施，以警告施工作業人員離開危險區域。

（3）在高速公路上設置可移動的振動帶，警告駕駛員進入了高速公路施工區。振動帶的設置可以采用2種形式：下凹式和上凸式。對于高速公路施工，為減少路面的損壞，推薦采用上凸式的振動帶。

（4）可移動的可變信息板，在公路施工中得到了廣泛的應用，它可以顯示：道路、車道或匝道的封閉情況；車輛碰撞以及緊急情況的事件管理信息；車道寬度信息；速度控制；經過施工區的建議；出現不利情況以及特殊事件的警告信息；等等。可移動的可變信息板由信息顯示屏、控制系統、電源以及運輸裝置構成。對于施工現場復雜，或者施工現場發生交通事故或其它突發事件的情形下，建議采用該交通安全設施。

（5）如果一條道路的一部分被封閉，為引導車輛行進就必須設錐形區。錐形區開始部分應設向左行駛或向右行駛標志，在白天可以采用《道路交通標志標線（G5768―1999）》中的施22 施23 所示的標志。夜間最好采用電子顯示板形式，從而與路欄或獨立活動支架上安裝的反光或施工警告信號燈形成有效的交通安全保護警告和誘導系統。

參考文獻

第4篇：施工交通管理方案范文

一、工程項目概況

__公路__至__段工程項目，全長53.15公里。其中：主線全長50.24公里，采用一級半幅公路標準建設；路基寬度12米；支線全長2.91公里（鏡泊鄉支線2.56公里，水產養殖場支線0.35公里），采用一般三級公路標準建設，路基寬度8.5米。

全線路基土石方271萬立方米，防護工程圬工體積10.6萬立方米，原設計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經省高速公路建設局組織專家論證，省交通廳于20__年6月22日以黑交發〔20__〕226號文件批復，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。

全線新建大橋1,413.84米/3座，中橋323.04米/5座，小橋229.2米/8座，涵洞85道；全線設交叉道64處，其中與三級公路交叉12處，與大車道交叉52處。設收費站一處。

工程建設用地132.3公頃。其中：耕地19.2公頃，林地108.9公頃，其他用地4.2公頃。

建設資金來源及構成：本項目概算總金額為48,723萬元，其構成為：1、交通部8,800萬元，2、開行貸款6,270萬元，3、地方籌資33,653萬元（其中：波蘭貸款2,850萬美元，約23,000萬元人民幣，其余10,635萬元為國內商業銀行貸款）。

標段劃分情況：本工程共分為14個標段。其中：路基標段6個，橋梁標段3個，路面標段2個，房建標段1個，機電標段1個，監理標段1個。

建設總工期為36個月，20__年10月18日開工，計劃20__年9月30日完工交付使用。

基本建設程序，按公路工程建設項目規定，嚴格履行了逐級申報審批手續，批文按要求進行了立卷歸檔。

二、工程進展情況及目前存在的問題

（一）工程進展情況

截止20__年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經檢測合格后，均已交給了路面施工單位進行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經澆筑完畢；復興泡大橋95片梁板，已預制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護工程已完成總量的25。今年開工以來完成工作量5,380萬元，累計完成工作量32,159萬元，占概算投資的60。

（二）目前存在的問題

一是本項目地方籌集資金大部分是引進外資（韓國政府貸款），因出現變化改為引進波蘭貸款，致使工程建設資金短缺，影響制約了工程進度。

二是該項目地處山嶺重丘區，地質條件復雜，加之又是舊路路段改擴建工程，新舊路結合及交叉路段多，即要進行工程施工，又要保證社會車輛通行，給工程施工帶來了一定的難度，同時也影響了工程進度。

三是今年人工費用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價。

四是在工程管理上還有不到位的問題。

三、以交通管理年為動力，促進工程建設

20__年是“十一五規劃開局之年，也是交通管理之年，更是__公路__至__段工程建設關鍵之年，對此，本項目建設緊緊圍繞“與時俱進、強化管理、求真務實、不畏困難、科學安排、精心施工、確保質量、廉政安全”的指導思想，積極穩妥推進工程建設有序進行。

（一）貫徹省交通工作會議精神，開展交通管理年活動

今年省交通工作會議文件下發后，指揮部立即召開了領導班子成員、指揮部工作人員、各施工、監理單位負責人會議，全面傳達貫徹了省交通工作會議精神，并根據文件要求結合本項目今年工程建設實際，對本年度工程建設工作進行了安排部署。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據本項目情況，制定下發了《__公路__至__段工程項目交通管理年活動實施方案》。在隨后召開的項目經理會議上，要求項目經理、駐地監理辦主任匯報工程建設情況的同時，匯報交通管理年實施情況。

為推動交通管理年活動有效開展，指揮部對指揮部各部（辦）及施工、監理單位，開展交通管理年活動情況進行了檢查，在檢查過程中肯定了好的單位的做法及指出了個別單位不足之處。經認真貫徹執行省交通工作會議精神，啟動交通管理年活動，促進了工程建設各方面的工作上了新臺階。

（二）強化工程管理，促進工程建設有序進行

20__年本工程項目建設遇到了諸多不利條件和困難。一是地質條件復雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。在上述困難和不利因素面前，參與本項目施工建設的單位沒有被困難所壓倒，大家積極想辦法，克服戰勝困難。精心組織安排，強化管理手段，科學調配人力、財力和機械，促使工程建設有序地向前推進。

一是根據上述情況在請示上級有關部門的同意下，適當的調整了工程計劃；二是針對本項目實際情況制定了工程施工組織設計；三是采取了有效的獎罰機制，調動施工單位的主動能動性。如資金不足，施工單位自行解決資金，指揮部支付利息、提前完成生產計劃，予以獎勵；四是對施工單位、監理單位每月進行一次目標檢查考核。對達標的先進單位予以獎勵，對不達標的落后單位予以通報批評，以此推動工程建設。

（三）強化質量意識，確保工程建設質量

質量是工程建設中永恒的主題，為確保交通管理年工程建設質量上臺階做了以下工作：一是提升質量意識，廣泛開展工程質量重于泰山的 教育，逢會必講工程質量，使工程質量形成了所有參建單位人員的共識；二是從指揮部到施工、監理單位，20__年進一步強化了工程質量保證體系。每項工程首先由施工單位自檢，在自檢合格的基礎上，然后報監理辦抽檢，合格后進行下道工序。另外，指揮部設中心試驗室，隨機對工程質量進行核檢試驗。每月進行一次綜合性大檢查，每半月進行一次質量抽查，隨著工程進展定期與不定期的進行質量控制和檢查；三是落實責任，層層簽訂責任狀。指揮部同施工、監理單位再次簽訂了工程質量目標責任狀，施工單位同本單位工程管理人員、檢測人員、施工人員分別簽訂了責任狀，把工程質量責任落實到人；四是按設計和技術規范施工，克服預防工程質量通病。本工程地處山嶺重丘區，地質條件十分復雜。對此，指揮部依據設計要求、部頒技術規范、工程施工管理辦法、外地經驗，針對不同施工項目，制定具體施工技術要點下發施工單位。在施工過程中發現違規施工或達不到標準要求的工程推倒重做。同時，在材料進場上嚴格檢測把關，對不合格的材料決不準使用。本項目紅嶺高架橋，橋高和跨度為東北三省同類型橋梁之最，施工技術難度大。為了保證工程質量，指揮部指揮及各部（辦）主任經常到工地現場指導工程施工，研究解決施工的技術難點問題。為保證路基壓實度和盡量減小新舊路基的不均勻沉降，根據省交通廳有關文件要求，采用了沖擊式壓路機對主線路基進行了檢測性補壓。

已完工的施工項目，經檢測達到部頒質量標準。

（四）注重文明施工，保護周邊生態環境

本項目地處黑吉兩省交界處、旅游風景區、森林密集地，因此，工程建設文明施工、注重保護生態環境、防止水土流失及地質災害極為重要。為使公路建設與環境保護同步進行，展現交通路橋建設形象，強化了以指揮為組長的文明施工和環境保護工作領導小組，制定下發了《環境保護實施方案》、《文明施工階段要點》。為強化環保監控的力度，三個駐地監理辦都安排了環保監理工程師，負責對文明施工、環境保護的監控工作。同時，指揮部定期與不定期的對文明施工、環境保護工作進行檢查，發現問題及時指出，并強令施工單位限期整改。

（五）強化內業工作，工程與內業同步進行

工程內業是查找工程施工歷史的寫照。指揮部本著工程內業必須真實、齊全的原則，把工程內業納入工程建設重要日程，做到工程施工與內業同步進行。一是從指揮部到施工、監理單位都成立了領導小組。同時，安排一名專職人員做內業工作；二是根據本工程特點和上級部門對工程內業檔案資料的規定要求，制定了工程內業檔案管理制度；三是定期對指揮部及施工、監理單位的工程內業人員進行了業務培訓，提高他們的工作責任心和業務素質；四是每月工程大檢查，都把工程內業作為一項重要檢查內容，與其他檢查項目一起打分、評比。進而，促使內業資料規范、真實、及時、齊全立卷歸檔。

（六）重視安全工作，杜絕責任事故發生

為避免和杜絕各類事故的發生，確保人身和財產安全，指揮部對安全工作進行了細化。一是指揮部和施工、監理單位對安全組織機構，又進行了充實和調整，并明確落實了安全工作第一責任人。制定了安全生產、安全防火、安全防汛實施方案和預案。同時，指揮部與各施工、監理單位簽訂了《安全生產、安全防火責任狀》；二是進行了經常性安全教育，使參建人員牢固樹立“安全第一”的觀念。每次項目經理會、生產例會等會議，逢會必講安全，做到安全第一，預防為主，警鐘長鳴；三是大力開展“安全月”活動。根據省交通廳、__市交通局關于開展好“安全生產活動月”的指示精神，從指揮部到施工、監理單位，都制定了《開展安全生產活動月實施方案》，成立了領導組織機構，張貼了開展“安全生產活動月”主題標語，以及各種宣傳口號和掛圖，對參建人員進行了“安全法宣傳教育”，使“安全發展、國泰民安”在全線形成了共識；四是未雨綢繆做好安全防汛工作。針對本項目地處山嶺重丘區，地質條件復雜的形勢，為預防汛期暴雨山洪給工程建設帶來可能的傷害，制定了安全防汛應急預案，層層落實了責任人，安排了安全防汛緊急搶險人員和機械物資；五是開展了定期與不定期安全檢查。指揮部每月25日對工程進行一次大檢查，其中將安全作為一項重要檢查內容打分、評比，并實行一票否決權。平時工作檢查也不放過安全檢查，發現隱患責令其立即采取措施整改，防患于未然。

（七）強化廉政建設，預防商業賄賂和公路工程腐敗

為預防公路重點工程領域商業賄賂，防止公路工程腐敗現象發生，強化了廉政建設工作。一是指揮部強化了廉政建設領導組織機構。各施工、監理單位根據指揮部的要求，完善了廉政領導組織機構，明確落實了廉政第一責任人，把廉政建設和預防商業賄賂納入工程建設重要日程，常抓不懈。二是明確提出了廉政建設目標。即：杜絕違紀違法現象發生，做到廉政建設受教育面100，無違紀犯罪100。三是制定了《廉政建設工作實施方案》，《切實治理公路重點工程領域商業賄賂工作的文件》印發到各施工、監理單位、指揮部各部（辦）認真貫徹執行。四是簽訂廉政責任承諾保證書。指揮部與省高速公路建設局、__市西安區檢察院，與施工、監理單位分別簽訂了《廉政責任承諾保證書》。另外，還設立了舉報電話和舉報箱。五是進行經常性廉潔防腐教育。指揮部所召開的會議，逢會必講廉政建設和預防商業賄賂，做到警鐘長鳴。此外，指揮部還不定期通過典型教育、警示教育，提供正反兩方面的典型，提高對預防犯罪和商業賄賂重大意 義的認識。六是實行陽光工程增大工作透明度。指揮部對公路工程易滋生腐敗的關鍵部位（招標、設計變更、資金撥付、材料采購等），實行陽光透明工程，制定了嚴格的審批制度，避免和杜絕了腐敗問題的發生。七是強化財務管理，合理使用建設資金。在財務管理上嚴格執行會計制度，按照規范認真做好會計基礎工作，積極籌集、合理使用資金，嚴格控制概算，努力做到無計劃外支出，合理的計提了稅金，基本保證了工程計量及時、撥款合理、征地拆遷款、民工工資按期支付，并嚴格執行審計決定。

四、下一步工作安排

本項目今年工程施工任務繁重，為按期完成施工計劃，爭取今年完成以下工程量。

8月末完成路基主體工程，驗收合格后，交路面施工單位進行路面工程施工。路面下基層和上基層9月30日前完成總量的40，路面面層完成先導段施工。石砌排水防護工程，9月30日前完成總量的50。9月30日前完成中、小橋施工任務，紅嶺高架橋10月10日前完成合攏。房建工程10月15日前完成場地平整及基礎工作，同時完成下年度房建備料工作。路面施工單位完成下年度所用儲備材料總量的90。

為完成上述任務，主要抓緊做好以下工作。

第一，加大工程建設資金籌措力度，爭取波蘭貸款及國內銀行貸款盡早到位。

第5篇：施工交通管理方案范文

一、加強高速公路路面施工安全管理的重要性

安全，對于高速公路路面施工工作來說十分重要，安全生產是人命攸關的大事，如果不重視安全管理，就會發生安全事故。近年來，因路面施工安全保護措施不當所引起的安全事故發生率有所上升，例如因施工交通標志擺放不規范發生的交通事故3起；因施工人員未按規范操作被撞死的1起；施工車輛調頭。造成撞車的2起等等，這些血的教訓，時刻提醒著高速公路各部門，要加大安全管理力度，在路面施工全過程，都應該樹立起“安全第一”的思想，將安全管理問題從源頭開始抓起，實行安全生產責任制，確保高速公路路面施工的安全和順暢。

二、路面施工開始前的安全管理的措施

1、強化安全生產意識

安全意識是一個老話題，在路面施工前我們也經常提及，但是，要真正做好施工工人的安全教育工作，樹立安全第一的生產意識，就必須從上層領導開始抓起，因為只有得到上級領導的重視，才能順利的開展各項有效的安全教育活動，讓安全意識不僅僅只是掛在嘴邊的口頭禪，而是要在心里樹立起安全意識的重要地位。首先，要實現領導問責制度。一旦發生安全事故，就要明確責任，層層問責，狠抓管理部門的安全意識建設，建立起安全生產水平意識較高的施工隊伍。其次，要強化施工隊伍在施工中保障自身設備、人員安全，保障過往車輛安全的意識。最后，對施工單位的安全員要進行集中培訓，通過專業人員講解施工現場管理規定、施工中要注意的安全事項、學習安全生產基本知識，在進行路面施工前，把好安全員基本素質的關卡，從源頭上減少施工安全的隱患。

2、施工方案的確定

施工前，工程單位要確定施工區的范圍以及安全管理的施工方案，對路面情況進行深入細致的分析，還要把路面的天氣、交通、地理位置、警力安排等各方面的要素綜合于其中，最好是畫出安全管理方案的示意圖，標出必要的文字說明，組織施工路面安全教育會議，將安全管理方案給各個現場工作人員說明清楚，規定好各班組人員的職責和要求，把安全管理施工方案落實到每一位工作人員的手中，這樣才能有效地杜絕安全事故的發生。

3、路面施工安全信息的及時

路面施工信息的要及時、準確，這樣可以避免來往車輛的擁擠和碰撞事故的發生，否則，車輛在施工路面上將會面臨巨大的危險，一是由于施工路面的雜亂情況，容易導致車輛的倒滑事故，二是因為施工場地的堆放物較多，路面較窄，容易導致車輛的碰撞事故發生，所以，及時高速公路路面施工安全信息尤為重要。同時，也可以提前制定分流車輛的方案，保證路面施工按時完成，也保證了過往車輛的交通安全，提醒司機小心駕駛，減少安全隱患。

三、路面施工過程中的安全管理措施

1、施工現場的交通安全管理

施工現場的交通安全管理是安全施工的關鍵環節，施工現場安全與否很大程度上與施工現場的交通安全與否有著直接的關聯，在復雜多變的路面施工現場中，要維持好來往車輛的秩序，保護好現場施工工作人員的人身安全，就要實施有效的交通安全管理措施，注重發揮人力資源因素：

(1)施工現場所有施工人員統一著橘黃色的安全服，還應設專職的交通協管員和專職安全員。交通協管員主要負責有效地指揮交通，應付突發的交通情況；而專職安全員就要負責監督現場的安全管理、及時維護設置的交通安全管理設施，負責維護現場交通秩序的安全員不少于4名，同樣要身穿橘黃色反光標志服，而且安全員分班實行24小時施工路段安全巡查。

(2)在高速公路路面進行施工時要時刻警惕全體施工人員注意安全作業，不要在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上走動。避免因路障和車多的原因造成的人員傷亡事件的發生。

(3)施工車輛必須配置黃色閃光標志燈，停放在施工區內規定的地點。不得亂停亂放，要擺放整齊，特別在進出施工場地時，要絕對服從專職交通協管員的指揮，不得擅自進出；還要在施工區域兩端設置彩旗、安全警示燈、閃光方向標，給施工車輛起提示作用，避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設施上方進入未封閉道路，造成危險。

2、加強路面施工本身的安全管理

第6篇：施工交通管理方案范文

關鍵詞：道路改造 交通控制 使用年限 交通問題

1前言

隨著經濟的發展， 交通量日益增加， 原有道路已不能滿足要求， 新建道路投資巨大且占用大量土地， 這就要求我們對許多原有道路進行改造， 再加上許多原有道路使用年限已到， 必須進行改造。所以道路改造工程在整個公路建設中的比重越來越大[1]。市政道路工程在施工過程中同樣存在著交通安全，同樣發生過不少交通事故。道路改造過程中原有道路絕大部分必須保持通車， 在一邊通車一邊施工的情況下， 交通堵塞、交通事故時有發生。這不僅影響了道路的正常運輸， 而且影響到施工的順利進行， 如果控制不好， 會帶來極大的經濟損失和極壞的社會影響。因此如何控制好交通， 保證道路通暢， 防止交通事故發生， 顯得尤為重要。它是施工順利進行的保證， 也是施工中難以控制的因素之一。

2城市道路改造工程施工過程中的交通問題

城市改造是指對城市物質環境和生態環境的改造。隨著社會經濟的高速發展，城市道路已經無法適應社會的需要，因此產生了各種各樣的道路問題，急需進行改造。[2]不管采用何種方式進行城市道路改造工程，都會影響到城市土地的使用。而城市土地的使用與城市的交通是相互影響的，兩者之間有著一定的互動關系。因此，城市道路改造工程施工中必然會對交通產生負面的影響。城市道路施工根據建設項目的性質分為新建道路和改建道路。新建道路是指城市規劃或交通規劃中明確的新建道路或決策機構篩選出的新建項目。新建道路對道路交通的影響，主要體現在對交叉路口的交通阻礙和堵塞以及施工運輸車輛造成的交通擁擠等。改建所占用的道路一般是交通流量較大的區域，在整個改造施工過程中不僅影響自身路段的交通，還將自身的部分或全部交通負荷轉移到了周邊的路網上，使己經飽和的路網交通壓力徒然增大，往往造成整個區域路網的交通擁擠。改建道路的交通影響有對相交路段、交叉口的交通割阻、施工運輸車輛造成的交通擁擠、自身交通量轉移造成的區域擁擠、阻擋項目周邊的街道交通出入等。

城市道路施工根據建設項目的等級、規模和影響，分為完全占道施工、部分占道施工和不占道施工三類。完全占道施工是集中施工，完全封閉了施工道路上的交通，這使得道路交通完全斷流，車輛需要繞道而行，增加了其他周邊道路上的交通壓力。這種情況的道路施工隊城市交通的影響是最大的。部分占用道路的施工導致道路部分被占用，容易形成交通瓶頸，使道路通行能力減少，稍有不慎也會導致地區的交通癱瘓。對交通影響較小的道路施工應該就是基本不占道施工。我國的道路規劃和道路交通管理一直是兩個分開的政府主管部門。規劃部門在自己的職責范圍內，根據城市發展的需要，在城市總體規劃的基礎上，對城市道路網絡進行規劃和道路施工，較少考慮到道路施工過程中對交通造成的困擾。由于地方政府往往熱衷于經濟發展的短期回報率，在城市中心區高強度進行改造建設，在較小的用地面積上集中修建吸引人流的大型建筑，卻又對交通基礎設施不加以完善，停車場普遍不夠，必然對城市交通產生巨大的負荷。

3道路施工過程中的交通管理的特點

3.1 道路施工一般是由政府投資。

由政府投資的公益性項目，事關群眾生活和城市形象，政府出于宏觀上的考量往往對工期要求很緊，同時又受征地拆遷的影響很大，征地拆遷沒解決時尚可，一旦解決就得加班加點，甚至24小時作業，短時間內需投入大量的物質設備和勞動力，高峰期形成的交通量也比較大。[3]

3.2施工安全順利進行較有難度。

眾所周知， 改造路面工藝復雜， 尤其是利用舊料廠拌再生， 施工機械種類繁多，工藝交錯進行較多，以廠拌冷再生基層為例，主要有銑刨原路面—運輸—拌合站拌合—運輸—現場攤鋪—碾壓成型—養護，運輸車輛均是大噸位的自卸車，來回掉頭，若不半幅路段全封閉，必然影響過往車輛的正常行駛，并且存在著很大的安全隱患，因此，在保證過往車輛的安全通行前提下，確保施工順利進行，必須進行半幅路段全封閉。各施工單位要制定詳細的安全管制工作計劃，并設專職安全員指揮交通，尤其是路面二標，實行安全“日檢查問責制”，嚴格交接班制度， 詳細記錄當天交通安全管制情況。公司運營路政成立安全監督檢查小組，實行每日監督問責制，確保交通安全設施擺放齊全，運營車輛正常通往，有力地保證了施工的正常進行。

3.3道路的通行能力降低。

需改造的道路本身就是一些等級較低或路面破損嚴重的道路， 它們已不能滿足現有交通量的要求。而改造的道路在施工時一般又必須半幅施工，這樣就只能靠原有較差的半幅路面來承擔，這種雙向行駛的混合交通使道路的通行能力又進一步下降。再者，由于施工過程中會出現石子、土、混凝土等灑落在路面上，污染路面并起揚塵，降低道路的通行能力。還有施工車輛的隨地掉頭等違章駕駛行為，也使道路的通行能力降低。

3.4交通狀況混亂。

由于道路工程施工車輛駕駛員的水平參差不一，特別是那些沒有經過正規駕駛培訓的施工機械操作手，交通安全意識低下，隨意調頭，亂停亂放， 肆意超車等現象嚴重。

4施工過程中的交通控制措施

4.1做好交通警示，保證道路暢通。

交通警示牌是一種用圖形符號和文字傳遞特定信息的交通設施，一般設置在路側或道路上方，它給駕駛員以確切的道路狀況情報，用以指導行車。它可以分為警告、禁令、指示、指路、輔助等幾類。每一種具體的警示牌都有具體的尺寸和圖案，并且有具體的擺放位置要求，一定要按照有關規范要求進行，否則就達不到警示交通的效果。施工中除了這些交通標志以外， 還應設置一些路欄、交通路標、導向標等交通設施，使用它們來保護施工現場，疏導交通。路欄主要設置在施工現場，封閉或阻隔交通，對施工現場進行保護。交通路標（ 即通常所說的“紅帽子”） 用來指示車輛繞過障礙路段。導向標有指示性和警告性兩類，指示性導向標設在方向發生改變處，做成紅黑相間，警告性路標設在施工作業段兩頭，做成紅白相間。

4.2做好施工交通安全組織和方案。

交通安全控制貫穿整個施工過程，交通安全組織也應是施工組織的一個重要組成部分。在施工前應在做好施工組織設計的同時，做好交通安全組織。在安全組織中應確定專門人員負責交通安全工作，成立高效、專業的交通安全小組，并對內部人員進行具體的分工，責任到人。在施工中對可能發生的交通安全問題應充分估計，做好防范措施。對一些易發生事故的地段和環節，應格外重視，做好安全防范。

參考文獻：

[1]張元華， 張元利. 公路改造工程施工的交通控制[J]. 管理施工，2006， 5（3）： 75-77.

第7篇：施工交通管理方案范文

結合當前工作需要，的會員“hallie”為你整理了這篇關于交通安全綜合整治的實施方案范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

關于交通安全綜合整治的實施方案

為深入貫徹區委區政府高起點、高水平深化“平安金東”建設的決策部署，結合街道實際，經研究，制定多湖街道交通安全綜合整治工作實施方案。

一、工作目標

緊緊圍繞“平安金東”創建考核總目標，結合街道道路交通管理實際，完成如下具體目標：

1.平安考核達到省市區考評要求，力爭考評成績在全區前列；

2.確保完成上級下達的死亡人數控制數，杜絕發生較大道路交通事故，涉及電動車、貨車事故明顯減少，整改治理一批等級道路以外的鄉村道路隱患點。

3.保障十下線“連心工程”、農村公路路面維修等工作順利實施。

二、職責分工

1.道路交通安全工作站：牽頭協調有關部門落實宣傳、整改、督導、保障等相關工作；每月定期組織召開街道交通安全形勢分析會，研判交通安全形勢，解決重點難點問題；負責實行交通安全隱患排查和整治，完善道路標志、標線和交通安全設施，確保公路運行安全暢通；及時向上級報送交通安全綜合整治相關動態。

2.社會治安綜合治理辦公室：充分發揮“四個平臺”下沉力量，督促網格員切實履行交通安全管理相關基礎工作職責，并納入網格員工作考核，落實綜合整治相關工作措施。

3.多湖交警中隊：負責全街道道路交通安全、秩序管理工作；負責指導“兩站兩員”規范化設立、運行和業務指導工作；指導全街道交通安全宣傳教育，廣泛深入地開展交通安全“進企業、進學校、進農村”的活動；組織開展交通違法整治活動，對交通違法行為開展嚴厲打擊查處；對街道道路交通安全情況的綜合統計、分析，定期向街道通報情況，提出工作建議。

4.綜合行政執法局多湖中隊：負責建筑垃圾運輸車等拋灑滴漏污染城街道道路違法行為的管理處置；對違法占道和車輛停放秩序的管理；配合多湖交警中隊開展渣土車工程車運輸車等重點車輛交通違法專項整治活動。

5.多湖派出所：對街道屬各相關部門的正常執法活動提供保障。

6.市場監督管理局多湖分局：加大電動自行車銷售環節違法整治，嚴格查處銷售無產品合格證的電動自行車經營戶；督導轄區內各電動車銷售點開展對電動車購買人員的宣傳教育，落實電動車安全教育、佩戴安全頭盔等告知義務；督促外賣、快遞企業落實職工交通安全教育。

7.經濟發展辦公室：督促轄區企業落實職工交通安全教育；聯合交警為轄區重點企業開展送教上門；開展企業保安交通安全門崗制度，加強勸導教育，從源頭上消除交通安全隱患。

8.應急安全管理辦：加強對危險化學品生產、經營的安全監管，配合路政、交警做好對危險化學品道路運輸企業的道路交通安全宣傳工作；聯合市場監管局多湖分局開展叉車專項整治。

9.中小學校：建立健全道路交通安全責任制；加強校車的安全管理；加強集體出游等活動的交通安全管理；聯合多湖交警中隊規范實行“護學崗”，落實學生上、放學護路隊執勤工作，確保學生上下學安全；開展“大手拉小手”交通安全宣傳教育活動，落實道路交通安全綜合整治有關學生的安全教育工作。

10.多湖街道社區衛生服務中心：完善交通事故傷員救治“綠色通道”，及時救治交通事故傷員；聯合多湖交警中隊做好交通事故傷員急救知識的宣傳普及工作。

11.街道婦聯、團委、志愿者服務隊：組織建立交通勸導志愿者隊伍，配合交警中隊開展交通安全文明勸導、宣傳活動。

12.各村社：村社負責人為轄區內道路交通安全第一責任人，發生致1人以上死亡或者受傷（有生命危險）道路交通事故的，村社負責人在接報事故后30分鐘內趕到現場參與處置；以“無交通事故村”創建為載體，全域完成交通安全隱患整改任務，保證職責范圍內交通設施完好；開展轄區內交通安全宣傳教育活動，針對60周歲以上的老年人和電動車駕駛人開展面對面安全宣傳教育，并簽字背書；充分發揮“兩站兩員”、網格員、黨員等力量加強對村口、道口、轄區內交通事故易發高發重點路口勸導提醒。

13.其他單位：在街道范圍內的部門、單位要落實本單位交通安全主體責任，做好職工交通安全教育宣傳工作；組織建立交通勸導志愿者隊伍，配合多湖交警中隊開展交通安全文明勸導、宣傳活動。

三、工作措施

1.提升道路交通安全綜合治理能力

（1）嚴格落實三級路長制。各級路長根據路長制工作規定對道路設施、養護、安全、秩序、隱患治理負組織管理和協調職責。

（2）建立交通死亡事故領導到場制。發生致1人以上死亡或者受傷（有生命危險）道路交通事故的，街道主要領導在接報事故后1小時內趕到現場，組織和參與事故應急救援、事故原因調查及信息、善后處置等工作，研究解決道路交通安全突出問題，督促落實道路交通事故預防措施。

（3）建立分析研判機制。每月道路交通安全工作站定期組織召開街道交通安全形勢分析會，研判交通安全形勢，解決重點難點問題。

2.提升道路交通安全防護水平

（1）強勢推進“路口革命”。全面排查路口、開口隱患，對未經審批擅自設立的路口、開口一律封閉。開展事故多發路口工程改造，對交通安全設施、信號燈、標志標線缺失或設置不合理的路口進行改造提升。

（2）開展“五個一”工程。常態化開展農村道路交通安全設施巡查活動，及時掌握路側護欄、監控設備、交通標志標線等情況，并做好日常維護整修工作。

（3）推進道路改造提升工程。對非機動車流量較大，但沒有非機動車道或輔道的公路，要加快提升改造，增設非機動車道或輔道；實施事故多發路段“亮化工程”，實現交叉路口和村間道路100%亮燈。

（4）規范工程車運輸車管理。開展工程運輸車輛專項排查行動，對非法改裝、使用假牌假證、故意污損遮擋車牌、安全設施不全、營運證件不全的，一律依法從嚴查處。強化源頭監管，根據區工程運輸車輛行業管理協會相關制度，嚴格實施工程運輸企業“自律管理”。

3.提升群眾交通安全素質

（1）開展“大勸導”活動。充分發揮街道干部、黨員志愿者、網格員等力量，結合文明城市創建和共建活動，各村社建立交通勸導員隊伍，在全街道重點路段路口開展“文明交通、你我同行”大勸導活動，加大“文明交通勸導”活動社會面宣傳力度。

（2）開展“無事故”創建。開展“無交通事故村”創建，加強“兩站兩員”的建設完善，成立交通治理工作站，推進農村勸導站建設。開展“無違法、無事故”企業創建，由經濟發展辦聯合交警為轄區重點企業開展送教上門，督促企業加強對職工上下班駕乘電動自行車佩戴安全頭盔的管理和交通安全教育，全面落實“三項制度”。

（3）開展精準宣教。組織全體黨員集中開展交通安全教育，簽訂交通安全責任書、零酒駕承諾書，將交通安全知識納入黨員學習內容中；各村充分發揮“兩站兩員”作用，依托黨員、網格員等力量，利用村民大會、黨員活動日等時機，對轄區內所有60周歲以上老人、電動車主逐一見面點對點宣教交通安全知識，發放告知信并簽字背書；多湖交警中隊牽頭開展“百警進千企、進萬家”活動，幫助企業、村社建立自治機制；中小學校每學期開展不少于1次交通安全教育。

四、工作要求

1.加強組織領導。各村、各部門要嚴格落實各項工作要求和措施，確保取得實效。各村社網格指導員、各相關部門要落實一名聯絡員，并于2021年3月26日前將聯絡員姓名、聯系電話報街道道路交通安全工作站。

2.強化督導檢查。道路交通安全工作站聯合街道紀委組成督導檢查組，通過實地走訪、明查暗訪等方式，對綜合整治工作開展情況開展全面督導，及時發現和解決問題。

3.落實責任倒查。要落實交通事故責任倒查制度，對發生的交通事故典型案例開展深度剖析和責任倒查，查找事故發生原因，明確相關主體責任。街道紀委將對交通事故倒查中發現的黨員干部因工作未落實、措施不到位、執行不堅決而導致發生重大事故的，依法依規嚴肅追究相關部門及相關人員的責任。

第8篇：施工交通管理方案范文

為認真貫徹落實10月16日我縣道安委聯席會暨“有禮出行，共創平安”道路交通安全大會戰部署會的會議精神，根據《**縣“奮戰一百天，全力降事故”道路交通安全整治專項行動方案》要求，全面推動我鎮道路交通安全綜合整治“大會戰”工作，有效預防和減少道路交通事故的發生，我鎮在2019年10月18日**鎮黨委班子成員開會專題研究道路交通安全，2019年10月21日召開了全體機關干部參加的**鎮“有禮出行，共創平安”道路交通安全大會戰部署會，下發了《**鎮人民政府關于開展全鎮道路交通綜合整治“大會戰”重點整治工作的通知》等文件，對全鎮道路交通安全整治專項行動進行了部署，現將行動工作總結如下：

一、   提高認識，加強領導

1、成立了**鎮道路交通安全工作專班，由鎮黨委副書記、鎮長****任組長，鎮黨委委員、*****任副組長，鎮黨委委員、副鎮長****、副鎮長****、***為成員，工作專班設辦公室，負責日常管理工作，組織開展大檢查行動并積極做好信息反饋工作，交通員鄭云華任辦公室主任，切實加強對道路交通安全工作重點整治的組織領導。

二、加強宣傳，提高意識

通過發放宣傳單、懸掛跨街橫幅，和村信息站滾動播放安全標語和交通安全視頻等形式，大力宣傳道路交通安全知識，提高全鎮群眾道路交通安全意識。

三、重點領域，大力整治

按照工作措施部署，對各項重點領域開展重點整治：

1、強化客運企業重點整治

10月23日，**鎮道路交通安全工作專班干部會同交通、交警及交通運輸管理部門來到**鎮客運停車地點進行全面的隱患排查，督促轄區運輸企業落實主體責任，開展道路安全隱患排查。落實客運站規范化管理，填寫隱患排查臺賬，督促**鎮客運車輛認真開展安全隱患自查自糾，保證上路客運車輛安全性、穩定性、防護制動等性能符合規范要求。

2、對“320國道二改一”施工單位進行安全學習及注意事項交辦

10月28日鎮分管交通領導組織交通、交警、施工方等開展安全學習常道安辦[2019]28號文件精神并交辦排查出的安全隱患要求限期整改。督促施工方加強安全管理，強化日常監管，并對要求施工方“應設盡設”設置非隔離護欄裝置，水碼、隔離反光錐等安全設施規范設置，在施工路段和事故多發路段實施亮化照明并在車輛通行的高峰期和重點路口派員看守，做好通行安全提醒，確保道路交通安全。

3、強化車輛超限整治

道路交通安全工作專班人員和交警部門加強對轄區巡查和監管，嚴格查處超限載案件，堅決打擊非法超限載運輸損壞公路的行為。

4、開展校車重點整治

10月20日以來，道路交通安全工作專班人員來到**中學、**小學***小學和**鎮中心幼兒園，**鎮樂添幼兒園進行校車安全檢查，檢查是否有校車接送學生情況，校車駕駛人資質是否符合規定要求，對不具備駕駛資質的駕駛人，依法采取停運措施。對校車駕駛人進行面對面、點對點的警示教育提醒。要求學校建立日常安全管理檔案，落實監管責任，確保宣傳行駛安全。

5、加強電瓶車、摩托車、三輪機動車安全整治

道路交通安全工作專班人員聯合交警、城管協管員在集鎮村民群眾比較集中的路段全天候開展道路交通安全宣傳，加強對駕駛人交通知識的宣傳教育，增強安全行車的意識，拆除妨礙電瓶車行駛雨篷，嚴格查處電瓶車、摩托車不戴頭盔行駛、酒駕醉駕，農用車非法載客、電瓶車搭載成年人等嚴重交通違法行為。

6、強化隱患路段重點整治

10月中旬，道路交通安全工作專班人員聯合交警對全鎮道路進行隱患排查，對事故高發治理整改路段和道路路口、機非混行復雜路段，施工路段、急彎、陡坡、臨水臨崖路段、三級以下山區公路各種措施排除隱患，設置提醒標志并對全鎮農村道路路標標志進行補缺補漏。

7、積極開展道路交通安全整治宣傳“ 五進”活動

(一）進農村

以村為單位，強化道路安全基層網格建設 ，充分發揮網格員作用，對網格內60歲以上且駕駛電動車的老年人要逐戶逐人建檔，實施掛聯精準宣傳教育，落實“每周一提醒，每月一見面”。

以周二下村日為載體，充分利用鄉村大講壇開展和“不忘初心，牢記使命”學習日大力開展農村安全知識宣講，組織村民群眾特別是60歲以上駕駛電瓶車的村民觀看交通安全視頻，通過黨員聯戶送安全交通知識上門，為村民群眾電瓶車粘貼反光條等形式，常態化宣傳交通安全。

（二）進企業

道路交通安全工作專班人員會同交通交警及運管部門對鎮轄區范圍內從事客運、中小學生接送車輛進行檢查，檢查車輛駕駛人資質是否符合規定要求并對車輛駕駛人進行面對面的警示教育提醒的同時檢查車輛是否按期參加年檢和違法行為是否處罰到位，安全主體責任、日常安全教育、駕駛人員聘用等制度等是否按要求落實。

利用道路交通安全宣傳車和道路交通安全單及道路交通安全視頻在企業中開展交通安全教育，為企業職工電動車粘貼車身反光條等，督促企業落實內部交通安全監管責任，明確交通安全監管責任人，加強企業職工道路交通安全意識，將員工交通守法行為與工作紀律同檢查、同考核。建立“交通安全監督門崗”，要求職工上下班途中駕駛電瓶車戴好安全頭盔開展安全提醒。

（三）進校園

道路交通安全工作專班人員會同交通交警及運管部門積極開展道路交通安全進校園活動。開展“我是黨員我奉獻”、“小手牽大手”、“城管護學”等多形式、全方位的交通安全宣教活動。在各中小學校（幼兒園）開展安全交通知識教育，將道路交通安全知識納入每周升旗后“在國旗下的講話”的宣講內容，并在每天上下學時段利用學校電子屏播放交通安全常識、事故案例進行宣傳，加強對學生及家長交通行為的檢查監督，提醒自己的父母親人在駕駛電瓶車時按規定佩戴頭盔、不要違法載人等違法違章行為。

（四）進集鎮

鎮道路交通安全工作專班人員會同交通、交警、在**集鎮開展整治和宣傳活動，設置道路交通安全規定宣傳點，發放宣傳手冊的方式，向過往行人及車輛進行普法宣傳，為村民群眾電瓶車粘貼反光條，對駕乘電瓶車、摩托車不戴頭盔、拖拉機、三輪車載人等違法行為進行制止和查處 ，大力宣傳交通安全法規，提升集鎮村民群眾的交通安全意識、遵規守法意識和文明出行意識，努力營造暢通、安全、文明、有序的道路交通環境。

（五）進敬老院

鎮道路交通安全工作專班人員針對敬老院老人特點，積極開展送安全知識進敬老院活動，以發放宣傳材料、講解案例、觀看交通安全視頻等形式，用通俗易懂的語言向老人講解如何過馬路，機動車、非機動車各行其道等交通安全知識，提高老人們交通安全意識和文明出行意識。

8、大力加強“兩站兩員”建設，在出鎮出村路口、農村道路施工路段、隧道等重要道路節點，開展兩站兩員交通安全勸導和宣傳工作，對車輛超員、載貨汽車違法載人、騎乘摩托車、電動自行車不戴頭盔等違法行為進行勸導和糾正并加強重點時間段和事故多發路段、危險路段等重點路段的管控勸導工作

第9篇：施工交通管理方案范文

撰寫人：___________

日

期：___________

2021年10月交通局工作總結

在縣委、縣政府的正確領導、省州交通主管部門的關心支持下，__縣交通局緊緊圍繞中心工作，以科學發展觀為指導，發揚艱苦奮斗、開拓進取的精神，按照年初制訂的計劃目標，真抓實干，認真___項目的實施,一年來各項工作均取得了可喜的成績。

一、加強學習，提高素質

在縣委的正確領導下，以___理論和“__”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，認真學習貫徹黨的__大和州、縣黨代會精神，學習貫徹省、州交通運輸工作會議精神，貫徹落實縣委政府的決策決定。堅持開展黨委理論中心組學習活動和開展___會，加強黨風黨紀教育，推進黨風廉政建設和反___斗爭向縱深發展。不斷增強黨___的戰斗力和凝聚力，較好地發揮了黨員的先鋒模范作用。

認真___開展學習實踐科學發展觀活動，通過學習、民主測評、分析檢查和召開___會，開展批評與自我批評，不斷糾正自身和工作中存在的問題，把科學發展觀貫徹落實到我縣交通工作的各個方面，為我縣交通事業又好又快地發展提供了堅實的保證。

二、交通基礎設施建設

截至目前，縣交通局圍繞年初制定的工作目標計劃，共完成固定資產投資___萬元。

（一）

石蒙高速公路__段征地拆遷工作穩步推進

石蒙高速公路__段共有正線___公里（石鎖段___公里，鎖蒙段___公里）及聯絡線___公里，設___座互通式立交橋，一條長___米隧道，建設用地涉及東風國營農場、___個鄉鎮、___個村委會、___個村民小組。

現全線共完成各類用地丈量___畝。涉及房屋拆遷___戶。需遷改電力鐵塔___座，電線桿___棵，電力線___米，架空通信光纜___米，地下管道___米，墳地1195冢。征地拆遷補償費共到位資金___億元，已兌付資金___億元。

（二）農村公路建設再上新臺階

1、虹宣公路（通鄉油路）改造項目全長___公里，三級公路，途經___個村委會，受益人口近___萬人，工程概算___萬元。工程于__年__月開工，至__年__月全面完工交付使用，相關部門正在對工程項目進行審計。

___、__縣湖泉至東風農場農村公路改造工程，以下簡稱“湖東公路”（又名葡萄觀光大道），路線全長___公里，起點為湖泉生態園南用地界止、經小路體后山、東風農場二十三隊、雞街鋪水庫，止于東風農場歐式大街。公路等級為山嶺重丘區三級公路，設計行車時速為___公里/小時，路基路面寬度：路基寬___米，水泥混泥土路面寬___米___米綠化帶___米寬人行道。投資規模預計___萬元。有關部門已對項目可研和環評進行了批復，縣政府成立了公路建設領導小組，制訂下發了《湖東公路建設征地拆遷補償標準實施細則》、《湖東公路建設房屋拆遷安置用地實施辦法》，完成了公路沿線房屋拆遷、土地丈量、地上附著物及樹木等數量的核實和評估，并匯總公示準備補償。工程分兩個合同段于__月__日進行了公開招投標，施工單位將于__月__日進場施工，項目預計__年內可全面完成。

但由于__月__日，縣委、縣政府及紅河投資公司及相關部門到湖東路實地進行踏堪后決定：為適應__打造旅游強縣的需要，并與湖泉生態園的建設規劃相銜接，將湖東路建設改為路基寬___米（其中水泥混凝土路面寬___米，兩邊各___米綠化帶）。交通局___人員于__月__日對湖東路建設進行重新設計，設計資料爭取于__月__日前完成，以便盡快開工建設。

___、__年全縣共安排農村公路___個項目___公里，完成投資___萬元（其中縣補資金___萬元）。至__年__月已全部完工。__年的___個通達工程項目總里程為___公里，總投入___萬元，其中中央補助___萬元，縣配套資金___萬元，項目工程現已全部完工，資料收集齊全，等待州交通局委托審計部門進行審計后___驗收。

__年的縣內農村公路改造共安排___個項目___公里，預計投資___萬元（縣補資金___萬元）。省州下達通達工程項目___條___公里，預計總投資___萬元（中央投資___萬元）。縣政府與各鄉鎮簽定了__年度農村公路建設目標管理責任書，要求各項目必須__年__月__日前全面完工。現已開工建設農村公路___個項目，通達工程___個項目。

4、項目前期工作及儲備。___完成了瀘中線__段___公里、彌小公路尖石頭至小河門段___公里、點江公路點子寨至江邊大橋段___公里、大楊線獨田至拉里黑段___公里、衛逸公路衛瀘至逸圃段___公里等五條農村公路通暢工程項目的工可、環評等工作，通過了省州發改委的評審，進入項目庫儲備。

5、完成投資___萬元的西二鎮客運站、江邊鄉客運站建設。預計投資___萬元的西一鎮客運站，前期工作已完成，正在___招投標，計劃月初開工建設。

（三）水上交通安全監督管理工作

按照《中華人民共和國內河交通管理條例》的有關規定，對鄉鎮渡口船舶、旅游船舶進行安全檢查___次，簽訂安全生產責任承包書___份，一年來未發生水上交通安全事故。

（四）農村公路養護及路政管理工作

全年累計投入資金___萬元，機械___個臺班、人力___人次、清理邊坡塌方25890立方米、搶修涵洞___道，修復擋墻287立方。投資___萬元完成了彌小公路、點江公路、五山公路約___公里的中修工程，經州交通局___驗收，評定為優良工程。好路率達到了61.2。

路政案件共立案___件，查處___件，查處率1，路產恢復___件，挽回經濟損失___萬元，使路產、路權得到有效保障。

（五）運政管理工作

__年開通縣城—彌陽鎮瓦草村委會的客運線路，投放運力___座中型客車___輛。朋普鎮紅達農村客運公司、西二鎮西龍農村客運公司已按規定程序獲得許可，并掛牌成立。西二西龍農村客運公司自__月__日起正式投放運力，目前已投入車輛___輛（___座中巴車）進行經營。

全年共查處非法營運的微型客車___輛，暫扣證件___本，規范客運線路___條（朋普——巡檢司線路）。每月定期開展___次對客運、駕培、危貨、維修業的安全檢查，對檢查出的問題及時要求整改。全年共下安全隱患整改通知書___份，其中客運企業___份，維修企業___份。

__年全縣新增貨運車輛___輛，噸位___噸，轉出貨運車輛___輛；新增客運車輛___輛，客位___座。新增農村客運班線___條。新增三類維修企業___戶，二類摩托車修理業戶___戶，新增駕培站校___家。全縣應審營運車輛___輛，實審___輛，審驗率8。

（六）其他工作

1、錦屏山風景區二期工程公路建設項目全長___公里，概算投資___萬元，協助錦屏山風景區管理處做好工程監理、提供技術指導，目前已完成工程總量的70。

協助縣發改局做好云桂鐵路建設項目的道路交叉、站點設置、進站道路等相關復查工作。

2、建議提案辦理工作。對__年涉及交通工作的___件___建議、___件___、___件黨代會提案、___件州___建議進行認真的分析和梳理，嚴格按照有關要求，與代表委員直接面商，面對面與代表委員進行了協商答復，面商率達___％，滿意率達1；辦復率達1。

3、交通安全管理工作。一年來共___學習___次，出專欄___期，與下屬及涉及的部門簽訂安全生產管理目標責任___份；___安全檢查___次，檢查單位___個（次）；懸掛宣傳標語___條，發放宣傳單___份，在東西客運站開展安全生產月活動，擺放安全生產警示教育圖片10幅78圖。增強了安全生產意識，確保了安全生產。

4、辦理來信來訪。一年來共接持群眾來訪___人次，接到來信___件，已轉交運政所調查處理。采取定期不定期到軍隊轉業干部家中走訪座談，確保了無___人員。

5、開展扶貧慰問工作。___捐集資___元購買化肥等物資對朋普鎮齊格村委會___戶困難戶進行了扶持慰問；籌措資金___元補助齊格村委會購置辦公用品及政策宣傳資料；籌集___元對離退休、___部及低保戶進行節日慰問；籌集___元對單位兒童進行慰問和鼓勵；號召職工捐資___元對西二鎮西龍村委會法克村被燒傷的___歲男孩魏建華進行幫助，同時為他購買了___元的書包、文具等學習用品。

6、按照州縣陽光政府四項制度工作的有關文件精神，制定了重點工作通報等實施方案，推進政務公開，進一步提高工作透明度，推動各項工作的落實，提高執行力和公信力，共公開___條__縣交通局重要事項、重點工作通報信息，定期報送“___”政務信息查詢專線基礎信息表。

7、信息報送工作。按照縣政府縣___有關文件的要求，按時上報信息材料，向政府辦信息科報送了___篇交通工作調研報告；不定期向___、政府辦信息科等部門報送了___篇交通信息，全面提升信息工作質量和水平，更好地為新形勢下開展黨風廉政建設和反___斗爭服務。

__年是學習貫徹落實黨的___大精神的開局之年，也是全面小康社會和中國特色___社會建設的關鍵一年。在縣委、縣政府的正確帶領下，我縣開展了___，全面學習貫徹落實黨的___大精神，圍繞中心、服務大局，突出重點，求真務實...

我于__年底任___縣委副書記、___書記，任職以來，堅持以___主義、___思想、___理論和江__“___”重要思想為指導，緊緊圍繞縣委工作重心，結合分管工作實際，認真謀劃，積極探索，重點突破，較好地完成了各項工作任務。

住房和城鄉建設局__年工作總結和__年工作要點在縣委、縣政府的領導下，在住建系統干部職工的共同努力下，今年我們較好地完成了城鄉重點項目建設和其他各項工作。

大家好，本人于__年___月底來到行政事務部辦公室崗位，過去的一年，有感慨，有喜悅，有探索，有突破。在各級領導的幫助指導和同事們的支持下，通過不斷地實踐和積累，自身素質和能力得到了較大提高，視野更加開闊，現將一年來工作情況...

__年，交通局紀檢、監察工作在局黨委的領導和上級___、監察部門的指導下，以___理論和“___”重要思想為指導，全面貫徹落實黨的__大、__屆__中全會精神，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞交通建設的中心工作，按照省交通廳和市紀...

范文一時間荏苒，歲月穿梭，轉眼間__年就要在緊___忙碌中過去了，回顧這一年來我的質檢工作，有很多進步，但是也存在一些不足之處。一年來，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，而且順利完成了領...

__年，衛生工作在市委、市人大、市政府、市政協的領導、關心及上級業務主管部門的指導下，緊緊圍繞年初制定的目標任務，增添措施，落實責任，圓滿完成了市委、市政府及達州市衛生局下達的目標任務，現作如下總結。

個人工作總結一、在政治上嚴格要求自己，認真學習和領會黨的__大和__屆___中、__中全會精神，努力實踐“___”重要思想，樹立和落實科學發展觀，把自己的思想統一到局的決策上來。