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第1篇：智能運維管理范文

自上個世紀80年代以來，以計算機、控制和通信技術在交通領域的應用為重點的智能交通系統技術，一直是世界各國用來解決交通擁堵問題、改善交通環境的最重要技術手段。上世紀90年代美國系統地提出第一個智能交通體系，在此之后，日本、歐盟、韓國等國家和地區，以及國內一些大、中城市都相繼開展了關于智能交通系統的相應規劃、研究及應用[1]。智能交通系統的實際應用效果使得各國政府、投資主體以及用戶逐步地認識到智能交通系統技術在解決城市交通擁堵問題中所起到的巨大作用。

本文提出的智能交通一體化運維系統是智能交通系統的重要組成部分，主要為智能交通系統的穩定、安全、高效、快速應用提供強有力的支持。

1 智能交通一體化運維系統概述

1.1 智能交通一體化運維系統所面臨的問題

隨著智能交通系統建設的深入，城市交通管理對智能交通系統的依賴也越來越強，如何確保所建設的智能交通系統穩定、安全、高效地運行，如何實現對所有智能交通系統和設備的智能實時監控，如何在故障發生的第一時間啟動最優運維流程，調用最有力的資源快速解決問題，恢復系統運行等等問題是擺在每一個智能交通系統運作管理者面前的重要問題[2]。

例如某市交警支隊智能交通系統涉及9大系統，設備類型有400多種，數量有幾萬臺之多。目前由5家以上單位負責運維服務，但由于各個單位缺乏對系統、設備維護管理上的整體考慮且自成一套實施流程，導致設備流程單據格式和內容都存在很大的差異，很難實現總體的統計、評定和服務質量的評估，久而久之運維服務質量無法提升，無法滿足智能交通系統建設和應用的發展需要，運維成效較不理想。

1.2 智能交通一體化運維系統需求分析

智能交通系統存在著設備種類多、覆蓋范圍廣、部署分散、系統功能復雜、運維方式不統一等多方面的特性。主要功能需求包括：智能交通設備設施資產的生命周期管理、設備狀態和視頻質量等的智能監控、流程管理、財務結算管理、知識管理、服務水平管理等。

2 智能交通一體化運維系統的體系結構

2.1 設計思路與架構

根據運維管理實際需求，智能交通一體化運維管理系統的結構整合了ITIL理念，分為運維門戶層、運維管理層、監控管理層、數據統一匯聚管理等四個層次，層次之間進行整合并通過安全、高效的內部接口保障各層之間數據的共享和互通。在功能上無縫集成RFID、PGIS、智能監控與分析等相關技術，并在統一的平臺上實現業務數據監控、設備監控、視頻質量診斷、流程管理、資產管理等功能。給用戶方決策管理層和系統運維管理人員、第三方運維外包服務公司、工程運維人員等提供一個智能化、操作風格統一、交互界面友好的運行維護系統。

2.2 系統功能設計

2.2.1 運維門戶層

運維門戶層作為面向操作員和管理層的最終界面，提供一站式、個性化的登錄管理門戶和報表展示窗口，擁有單點登錄、多種服務視圖、基于角色的權限控制、個性化定制、信息、個人待辦事項、部門公告、通知提醒、信息統一展現和報表管理等功能，旨在幫助各個層面的使用者更好地獲得當前設備的實時狀態、業務運行情況以及各流程處理進度等信息。

2.2.2 運維管理層

運維服務管理層的設計從服務管理的角度出發，結合ITIL v3，ISO20000等國際標準。在層次上采用了包括數據層、控制層、服務層和展現層四層架構模式[3]，功能上包括運維管理基礎平臺、配置及資產管理、維修維護管理、問題管理、變更管理、配置管理、服務水平管理、資產全生命周期管理、知識庫管理等功能，同時結合核心管理數據庫的概念[4]，不僅為運維管理平臺提供統一、可信的數據支持和監督管理，其開放接口更可為其他用戶現有的業務系統提供配置管理數據支撐。

2.2.3 監控管理層

監控管理層主要將基礎架構部件和外場設備中收集到的性能數據和各種告警事件，經過初步的過濾后，發送到運維管理平臺進行處理。并通過預先設定相關的閥值，建立起一整套的性能、故障、容量等預警和報警機制。在結構上分為數據采集層、監控數據匯聚處理層、統一展現層三層，涵蓋了數據抓取、數據分析、數據整合、主機監控、網絡監控、存儲監控、虛擬主機監控、電子大屏監控、其他設備監控等功能。

2.2.4 數據統一匯聚管理

數據統一匯聚管理主要提供核心管理數據庫數據的輸出與匯總管理，并可在此數據標準上輸出PGIS地圖、大排查系統、RFID標簽、智能卡口、SCATS、誘導系統等各種應用。

3 系統的實踐

智能交通一體化運維管理系統已在某市交通管理部門得到實際應用。表1是該交警支隊智能交通部分系統在運維管理系統上線前后運維質量的提升情況（數據是將2011年12月和2012年12月進行比較后所得）。

4 結束語

智能交通運維管理系統的建設已成為智能交通系統的重要組成部分，本文以某市交警支隊智能交通一體化運維管理系統設計與實踐為基礎，提出了一套全新的設計與實現方法。此方法已在某市交警支隊智能交通系統的運維管理工作中取得了較豐碩的成果。實踐證明，該方法能夠有效解決交通信息設施覆蓋面廣、設備多、系統復雜、運維外包服務單位多等問題，充分考慮作為運維人員的工具和助手，能有效減輕運維人員的日常工作壓力，并且具有良好的可擴展性和良好的推廣應用前景。

參考文獻：

[1] 楊建，崔合芳，蔡國良.面向出行者的綜合信息服務系統設計[J].青島理工大學學報，2010.31（2）.

[2] 李家然.淺談公眾出行交通信息服務系統[J].中國交通信息產業，2008.11.

第2篇：智能運維管理范文

【關鍵詞】 信息時代 電信運維 電網 智能化

在電網的運行中，電力通信能夠發揮出感知、傳輸與交互的作用，為電力的發展提供了重要保障。而如今在智能化電網技術迅猛發展的過程中，具有信息化、自動化以及互動化等鮮明時代特征且帶有中國自身特色的智能電網在國內已經成為電力行業的新型發展方向，這也是電力通信在智能化支撐下不斷推動的工程建設。而在這樣的環境下，電力運維中存在的問題阻礙著智能電網建設的發展，要如何在智能化支撐技術下進行科學的運維管理，這也是當前電力通信面臨的重大挑戰。

1 電力通信在智能化支撐下的運維現狀

如今通信的覆蓋范圍越來越廣，可靠性在不斷提高，再加上其良好的容災性與高寬帶等特征，使得電網建設中的信息化水平和智能化水平在不斷上升。因此，通信網絡能夠為智能電網建設帶來較大的推動作用。然而當下通信運維管理中存在的一些問題阻礙著通信網絡效能的更好發揮，主要體現在以下方面[1]：

1.1 電力系統的分散狀態

由于電力系統處于一種分散的狀態，致使電力企業總部難以對全部分散區域的相關情況進行掌控而制定科學合理的決策，這就使得電力通信運維管理工作存在一定難度，同時對下屬單位的考核也不夠便利，長期下來，非常不利于電力通信的健康發展。

1.2 信息孤島問題

電力企業在進行信息化建設的過程中，其計費系統、生產系統與營銷系統等各方面都具有一定的差異，而且電力企業中的硬件設備與應用系統都具有不一樣的管理工具，在這樣的情況下，卻沒有實現良好的資源共享功能，甚至缺乏科學的管理平臺支撐。因此，電力企業的各種系統不但處于分散狀態，還處于孤立狀態，致使信息孤島問題的出現。這就代表著信息的整合與共享勢在必行，建立科學的綜合管理平臺是必然要求。

1.3 信息化技術與電力業務的融合不充分

信息化時代下不斷發展的IT技術能夠為電力企業的業務帶來良好的作用，比如對數據的獲取更具精準性[2]。而在當下電力業務中引入的信息化技術尚待改進，促進兩者的有效融合，才能為企業領導者實時地掌握業務精確的數據提供強大可靠的支持，才能發揮出現有各個系統應有的功能與作用，讓領導者作出科學的決策而實現公司的良好運營管理。

1.4 電力通信運維中的其它問題

而在智能電網的實際建設過程中，還存在其他電力通信運維問題，比如監測光纜技術沒有獲得良好的應用；電力通信設備的搶修工作效率并不高；業務管理缺乏科學的系統平臺支撐技術，數據與信息的共享尚待加強等。

2 電力通信運維中智能化技術的支撐探討

從目前電力通信運維現狀來看，智能化支撐技術的應用中具有以下一些要求：

2.1 實現運維一體化管控的目標

要改善當前電力通信運維現狀，需要實現一體化管控。電力企業需要對各區域的電力系統進行有機互聯，包括省級電力通信系統、下屬單位電力通信系統等。同時，要適應新時代下提出的更高要求，實現優良的數據與信息方面的共享，并且實現資源的優化配置，這是電力通信運維中對智能化支撐技術提出的要求。

2.2 達到運維中一體化監測的目標

在電力通信管理中，需要滿足全方位的管理需求。在智能化支撐下，可以運用數據庫采集技術或者接口技術等，通過光纜設備、PCM設備與數據交換設備等將各方面的信息納入一體化的監測系統中。而一體化監測系統在設計過程中需要具備優良的自動化故障預警功能，從而為有效管理通信設備提供保障[3]。

2.3 智能化支撐技術下的各系統對接目標

在智能化支撐技術的應用下，要讓電力通信運行系統、電信運維管理系統以及電信運維監測系統等進行有效對接，旨在實現系統間的有效聯動而達到數據共享的目標。

2.4 智能化支撐下的電信運維軟件架構設計

結合當下電力通信運維管理現狀及需求，需要在智能化支撐下對軟件構架的設計進行全面考慮，融入各種系統相關的模塊，包括對外接口模塊、統一數據模塊、監控與管理系統模塊、其它子系統模塊等等。在設計中朝著一體化平臺的建設目標出發，建立立體化與全程化的電力通信監控系統，從而對電信運維所有數據進行科學有效監控，及時定位電信運維中的問題，并且及時解決，從而實現電信運維生產力的優化與運維管理效率的提升。

3 電力通信運維在智能化支撐下的管理策略

3.1 實現良好的集約化管理

集約化管理，即對通信運維的流程進行簡化，從而實現維護資源的集中，這一項措施的開展能提升通信運維效率。因此，需要做到三項內容：首先，對電信的具體維護操作內容和電力系統遠程監控數據進行集中，電力企業可適時撤銷下屬單位監控，精簡監控人員數量，實現合理的電網集中管理，并且引入科學技術提高遠程定位的能力和對故障的診斷能力等，還需要對運維人員進行培訓，培養與提高其調度指揮能力。其次，電力企業需要提高下屬單位電網支撐能力，同時提高電網遠程維護能力，尤其要注重針對省級電網而集中專業力量，為其運維管理專業化水平，提高電力通信運維效率。最后，充分利用智能化技術的支撐作用，對自動化水平進行強調，實現數據的自動化配置、故障預警的自動化，甚至實現電力通信系統維護的自動化，進一步提高電力通信運維管理效率。

3.2 實現一體化模式下的專業融合和資源整合

要改善電力通信運維管理的現狀，可以遵循一體化模式而對電信運維進行專業融合和資源有效整合，并且能夠獲得理想的效果。在智能電網工程建設中，可以實現高效化的集中管控平臺的有效構建，為集中管控設備系統提供平臺技術支撐，也為信息化共享的實現而提供信息平臺技術的支撐與保障。而在構建高效化的集中管控平臺過程中，需要注意科學合理地增強各個不同系統的關聯程度，為管控體系的整體服務質量提供良好的保障。

3.3 實現電力通信運維的精細化管理

我國電網企業在“十二五”期間提出了三集五大的發展戰略，意在實現企業發展方式與電網發展方式的兩大轉變[4]。而在三集五大發展戰略中，就包含了精細化管理方式，這是對電力企業整體管理水平進行判斷的重要手段，也是對各項服務能力進行升級的科學方法。精細化管理過程中，需要構建一系列重要的指標體系，對電力通信運維的工作效率與電網運行的整體情況等進行科學準確的判斷，在評價過程中及時對錯誤的指標信息進行清除，避免電力通信運維管理中受到更多的障礙。

3.4 實現檢修的專業化與運維一體化

電力企業需要對人力資源、技術與設備資源、社會資源等進行有效統籌、整合與利用，實現電力通信的檢修專業化與電信運維一體化，滿足全面深化狀態檢修的目標，全面地加強大檢修體系的建設，強化運維人員與檢修人員的培訓與考核，針對新崗位、新業務以及新設備等進行培訓，保證電力通信業務的平穩健康發展。另外，健全與完善人才激勵機制，培養優秀的專家型人才團隊，實現全面的過程管控，切實地做好電信運維管理保障措施，積極推進電信運維一體化，以先進、高效與適用的裝備與檢測儀器等智能化技術作為支撐，實現電力通信運維管理的現代化。

4 結語

總而言之，要促進智能電網建設的健康發展，就必須針對電力通信運維存在的實際管理問題進行解決，在智能化支撐下引進科學先進的管理手段，即實現集約化管理、一體化整合與精細化管理等，切實提升電力通信運維效率。

參考文獻：

[1]龔偉.淺析電力通信在電網智能化中的支撐作用[J].科技創新與應用，2014，29：77-78.

[2]徐茹.運維管理系統在電力通信中的應用[J].寧夏電力，2012，06：25-29.

第3篇：智能運維管理范文

【關鍵詞】智能電能表；維護；前景；問題

隨著社會經濟的發展，電力公司面臨的競爭壓力也越來越大，電力公司要促進企業發展，必須實現信息化、數字化、自動化管理，而智能電能表作為智能電網中的一個重要設備，是促進電力公司實現信息化、自動化管理的重要內容。智能電能表的運用可以提高電力企業的工作效率，減少上門檢查次數，改善供電公司優質服務形象，實時進行線損統計分析，提高營銷管理水平和經營效益，促進電力公司的發展。

1、智能電能表概述

智能電表由測量單元、數據處理單元、通信單元等組成，是在電能計量基礎上重點擴展了信息存儲及處理、實時監測、自動控制、信息交互等功能的電能表，也是實現分布式電源計量、雙向互動服務、智能家居、智能小區的技術基礎，具有計量精度高、智能扣費、電價查詢、電量記憶、余額報警、信息遠程傳送等功能特性，有效解決了上門抄表和收電費難等問題。

智能電能表可以分為單相表和三相表，單相表就是我們普通住戶所用的220V電所用來計量的電能表；三相表是工業上所用的220/380V電所用來計量的電能表。智能電能表包含傳統普通電能表的所有功能，還有其他更多功能，這充分體現出了智能電能表的優勢。

智能電能表采用了電子元件設計方法，功耗非常小，一塊表的功耗大概在0.6—0.7W左右，傳統普通電能表功耗大約在1.7W左右，實現了節能減排的目的。

智能電能表采用電子表技術，可以進行聯網，通過編程軟件實現對硬件的控制管理。智能電能表具有體積小的優點，有著強大的通信功能，還有識別惡性負載、預付費、反竊電的功能。

2、智能電能表在實際使用中存在的問題

智能電能表并不是十全十美的，它在實際的使用中也會存在一些問題，如：中性線接入第二接線柱時就會造成表計的損害，進而使得用戶斷電現象的產生。這種情況要求在接線時需要非常仔細，避免操作失誤的出現，在更換表計時也要相當仔細。由于智能電能表的峰、谷、總數據是分開顯示的，因此在電能量的顯示上沒有普通電能表直觀。

在智能電能表的維護中，由于具有地域廣闊、用戶分散的特點，尤其是在鄉村地區，電力企業并不熟悉用戶所在的具置，那么當智能電能表出現問題時，電力故障搶修人員要如何迅速的到達現場進行故障的維修呢，這是智能電能表在運行中需要考慮的一個重大問題。電力企業要如何結合用電信息采集系統，實現在線監測表計誤差、故障，及時處理故障呢？

理論意義上的電能表功能非常強大，可以實現電力企業與用戶之間信息的交互、需求的交互，實現社會資源的最大利用率。但是，目前我國市場上出現的智能電能表往往沒有那么多功能、智能電能表的發展還需要通信、芯片、軟件、硬件等行業技術的進步來做支撐，使智能電能表功能變得強大，促進智能電能表的創新發展。

3、智能電能表的運行維護

智能電能表的運行維護不是一個部門的工作，它需要電力公司中多個部門協同的工作，它涉及到營銷部門、電費部門、客服部門、計量中心等。電力企業要做好智能電能表的運行維護工作，需要從以下幾個方面著手：

第一，建立完善的信息管理系統。在電力企業中，根據智能電能表運行的特點，根據用戶的基本情況，構建起完善的信息管理系統，建立統一的信息管理制度，在智能電能表運行維護中的作業流程環節、故障處理環節、程序處理環節等實現企業內部各個部門信息的實時交流和溝通，促進智能電能表維護工作的順暢開展。并且各個部門要將實時的信息反饋到信息管理平臺上，然后再迅速地進行處理工作。計量中心要將智能電能表的故障信息做好記錄，定期對智能電能表的故障進行分析，探討智能電能表中存在的較大問題，并采取相應的措施來解決，促進供電系統的正常運行。

第二，提高管理人員的素質。由于智能電能表中運用到的先進科學技術較多，它的運行維護管理和故障處理都比傳統的普通電能表要復雜很多，需要工作人員有更高的相關技術和專業知識，這就要求電力企業對智能電能表的維護管理人員進行專業的培訓，努力提高管理人員的專業知識和技能。同時，還應招聘高素質的復合型人才，促進人才隊伍建設，做好智能電能表的維護管理工作和故障處理工作，在面對故障時能夠迅速的分析出故障的原因，并采取適當的措施來解決問題。

第三，開展標準化管理作業。由于智能電能表的維護管理工作中有一定的危險性，這就要求工作人員能夠在一定的規范下作業，所以說，電力企業要制定出合理的標準化作業規范，督促每一個員工都能在規范要求內作業，保證工作人員的安全，提高智能電能表的使用壽命和運行質量。

4、智能電能表的應用前景

隨著社會經濟的發展，我國的電力需求越來越大，電力供需矛盾日益突出，這就要求電力企業能夠做好供電管理工作，根據用戶的需求來進行合理化的管理，促進電力行業的發展。智能電能表實行階梯電價，也就是說智能電能表對一天中電能使用的峰、谷的具體情況來進行分時段的計量電價，在供電緊張的峰期提高電價來維持電能供應的平衡，促進用戶節約用電；在電能供應充足時降低電價來鼓勵用戶用電，這樣可以保證用電的平衡。同時，電力公司還可以根據階梯電價為用戶制定合理的用電方案，促進電能資源的節約。

智能電能表采用預付費的方式，實現遠程控制，減少了用戶與電力企業之間的糾紛，提高了工作效率，促進了電力企業的發展。隨著社會經濟的發展，智能電能表還有很大的發展空間，智能電能表要隨著芯片、軟件、通信等技術的發展而不斷發展，實現更加強大的功能，為電力企業和用戶提供更多的便利，減少故障的發生，保證用戶的正常生活電能需求。

結束語

伴隨著我國智能電網的發展，智能電能表也在開始逐漸深入到千家萬戶，逐漸促進電力行業的信息化、數字化、自動化發展，促進用戶與電力企業之間的交流溝通，運用峰谷電價、豐枯電價、階梯電價，合理控制電能的使用，促進電能供應的平衡。也可利用智能電能表的歷史數據和實時數據來優化電網運行，降低成本和提升用戶服務，使電網更加高效和穩定，實現經濟利益的最大化。在智能電能表的普及使用中，電力企業要認識到維護管理工作的重要性，做好智能電能表的運行維護，保證用戶的正常用電，促進電力企業的發展。

參考文獻

[1]盧旭錦.淺析集中式電能表的特征、原理及維護[J].中國科技信息，2008（17）.

[2]戴敏.基于智能電能表技術特點的監督管理創新的分析[J].城市建設，2012（31）.

第4篇：智能運維管理范文

關鍵詞：空港自貿區 貿易平臺 運行機制

空港是高效率和高開放度的載體，《財富》500強50%以上的公司總部都設在離樞紐機場不到15公里的范圍，半導體、集成電路、智能手機、微型電腦、生物制藥工程等普遍依托空港布局。空港作為所在地深度參與全球分工的載體，更是內陸自貿區建設的主要依托，阿姆斯特丹和新加坡從傳統海港型自貿區成長為海空港結合型自貿區，以及香農和仁川主要依托空港建設自貿區，都是典型例子。

雙流機場在西部的地位如同浦東機場之于長三角，首都機場之于環渤海，廣州、深圳機場之于珠三角，目前不僅擁有樞紐機場、綜合保稅區和空港保稅物流中心（B型）等優勢，而且是貫通長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的空中樞紐，周邊已成規模集聚的新一代電子信息、新能源、生物、高端裝備、現代服務等產業，又能有力支撐自貿園區建設。為此，要在學習上海自貿區經驗，大膽借鑒國外空港自貿區功能定位和體制機制的基礎上，抓好以下方面的工作。

1.率先啟動空港部分的建設方案編制

盡管中央對各地高漲的自貿區建設熱并沒有作出回應，但相信繼上海之后再擇機選其他類型區域擴大試驗，應當能預期。為此，成都市應根據省上作出的建設內陸自貿區的重大決策部署，明確把雙流航空港、綜合保稅區和空港保稅物流中心（B型）作為建設成都（中國）內陸自貿區的核心區，盡快著手編制航空港片區的規劃，提前做好做深前期工作，隨時可以拿出相對完善的方案上報。

2.逐項落實前期的研究和初步規劃

以Naco公司編制的《成都國際航空樞紐綜合功能區規劃》為基礎，對雙流航空港片區建設核心區的條件、功能、項目等進行再研究，修改、補充完善產業聚集區空間布局、用地規劃以及城市控制性詳細規劃。依托機場港口和空港保稅物流中心（B型），以機場二跑道兩側為重點打造臨港經濟核心圈，支持重點發展航空樞紐服務、臨空物流、國際分撥、國際貿易、跨境貿易電子商務、口岸服務、免稅零售、國際快件、航油航材、基地航空公司運營服務、整機維修、保稅藥品、保稅文化、保稅貴金屬交易、功能性總部等。同時在機場 “東翼”以綜保區雙流園區為核心，重點發展保稅出口加工、融資租賃、保稅維修、國際商品展銷、保稅物流、保稅大宗商品交易、保稅創新研發、國際醫療健康服務、國際教育培訓等。“西翼”以機場以西及東升、九江等部分區域，發展國內轉口貿易、離岸貿易、臨空金融、創新研發等產業。

3.規劃構建四大專業貿易平臺

3.1建立生物醫藥專業貿易平臺

完善便捷的進出口貿易服務鏈和規范專業的市場經營管理服務，提高工作效率和擴大進出口貿易額，使成都高新綜合保稅區雙流園區成為西部生物醫藥最主要的貿易集散地。

3.2建立貴金屬專業貿易平臺

依托成都空港保稅物流中心（B型）已經開工建設貴金屬專業貿易平臺的基礎設施，完善貴金屬貿易的商業鏈條，豐富貿易業態，設計便利化的貿易流程和管理機制等“軟件”設施，使貿易平臺具備保稅展示、產品鑒定、產品推廣、專業培訓、產品、貿易洽談、進口、物流配送、商務咨詢等多種功能。

3.3建立文化產品貿易平臺

以保稅文化產品交易中心為載體，發展文化貿易金融、、物流、文化藝術會展、文化金融理財產品交易、進口文化保稅設備租賃、保稅藝術品拍賣等業務。利用空港保稅物流中心的倉儲設施，設立大型藝術品保稅倉庫，建立“前店后庫”貿易模式，為藝術品交易機構、基金、金融機構、畫廊、拍賣行、藝術家、藏家等提供涵蓋保稅倉儲、保稅展示、保稅交易、金融保險、鑒定評估、專業物流、進出口等一攬子解決方案和服務。

3.4打造跨境電子商務平臺

以中國智能骨干網項目為基礎，打造電子商務功能區和綜合信息服務平臺。積極引進國內外著名跨境電子平臺商、貿易商、物流商、支付結算商，構建門類齊全的電子商務產業鏈和創新集群。鼓勵創新型電子商務企業集聚，推動電子商務技術創新、產品創新、應用模式創新。鼓勵大型商貿流通企業成立網絡銷售機構，在采購、倉儲、銷售、配送及商品展示等各環節建立專業的網絡平臺。推動老字號品牌的網上銷售，構建網絡特色商業街。

4.研究設計五個領域的運行機制

對照上海自貿區的運行機制，對空港片區進行逐項設計：

4.1檢驗檢疫機制

研究對進入區內的物品免予檢驗，或者減少檢驗環節，方便商品進出的管理辦法，并進一步優化機場口岸商檢和綜保區商檢的業務流程，使之更加高效便捷。

4.2貨物監管機制

研究設計“一次申報、一次查驗、一次放行”的運行方式;研究入區備案制，區內企業試點憑艙單“先入區后報關”的模式;研究貨物在各監管區間轉移，試點“分送集報、自行運輸”方式;研究允許保稅物料利用空港在國內運輸;優化機場口岸海關與綜保區海關的業務流程，減少重復查驗。

4.3稅收管理機制

研究賦予綜保區內企業一般納稅人資格，可開具增值稅發票，支持企業向境內外兩個市場拓展;實行區內企業15%的所得稅率，促進公司的結算總部、分撥中心、營銷總部落戶;研究綜保區企業利用海外進口配件組裝的產品進入國內市場時，企業可選擇成品或者配件納稅的辦法;研究商品進入保稅物流區或綜保區，可選擇“入區退稅”和“出境退稅”的辦法。完善啟運地退稅政策設計，積極擴大退稅試點范圍。

4.4外匯管理機制

研究允許企業設立離岸賬戶給予特殊管理的辦法;研究將“無紙化”政策從海關環節向外匯環節、銀行環節等環節延伸，大幅提升貿易便利化程度;研究外匯管理部門與海關、商檢數據的共享機制。

4.5政府管理的“一體化”

建立綜合監管、執法、服務體系，探索將雙流機場口岸、綜保區、保稅物流園區（B型）等多項職能整合;完善雙流綜保區、保稅物流園區（B型）與航空港的“區港聯動”機制，為特殊監管區與機場貨運區一體化運行做好機制研究和設計;研究設計國際航空中轉功能的機制，雙流縣負面清單管理制度，全面改革行政審批模式。

5.做好五個方面的準備

5.1基礎設施的前期準備

按照空港片區需要具備的功能，建設物流和商業服務設施。當前重點要加快推進雙流機場軌道交通設施建設，以及商業設施、辦公設施等建設。

5.2網絡信息系統的前期準備

目前建立的“電子口岸”系統，仍然存在“重復錄入”、“功能單一”等問題，與國際先進地區的“一站式”電子通關系統相比還有很大差距。可探索設立“單一窗口”的高效模式，對網絡信息系統做好優化完善，使進出口企業可以真正做到透過公共數據中心在網上直接向檢驗檢疫、海關、外貿、外匯、工商、稅務、銀行等政府管理機關辦理各種進出口手續。

5.3發展飛機融資租賃的準備

參照天津東疆等地做法，研究制定飛機融資租賃產業扶持政策并上報國家有關部門。積極協調外管局、海關、稅務等部門在跨境融資、外匯額度、海關監管及稅收扶持等方面做好方案準備。

5.4提前謀劃人才儲備

派遣參與雙流空港片區建設的人員到上海浦東機場自貿區掛職學習;籌辦專門學習班，培訓一批了解國際通行規則的管理服務人員。

5.5調查企業相關需求

選擇對自貿區有需求的企業進行調查，充分了解其需求，供下一步制定自貿區規劃和政策參考。

6.協調兩個關系

第5篇：智能運維管理范文

關鍵詞:大數據；智能；運維；系統設計

1智能運維體系前提要求

(1)智能運維體系智能化服務體系可以不斷促進網絡運營管理水平,提高各個業務快速發展,提高客戶良好感知能力,加快客戶對于系統滿意程度,實現智能運維服務質量和企業競爭力提高,通過對于大數據智能運維體系分析研究,保障企業發展可持續趨勢。加強智能運維項目技術深化,保障企業發展對于智能運維體系需要,首先要做到對于資源掌握,各個項目資源要及時掌握,提高網絡資源利用效率,加快資源合理調配,保障業務快速發展,更好指導資源合理利用,促進企業經濟效益提高,提升資源利用效率和智能資源管理系統智能韻味技術水平提高。(2)在強大網絡管理能力推動下,需要不斷提高網絡管理能力水平,確保主動式監督控制,運用科學手段合理維護好企業進行運營中業務,不斷調節企業業務發展,減少業務質量差異化問題,采用先進技術水平對于企業網絡全面維護管理,提高項目體系構建實現。客戶要不斷強化運維信息和數據共享模式,讓客戶能夠提高服務體系和機制,及早掌握好業務發展方向,更好提高企業良好感知度,保障服務水平自主化水平,這也是智能運維中最核心技術手段,總之最大限度提高企業對智能運維系統建設。

2大數據智能運維系統實現方法

在對于大數據智能運維系統中要首先提高資源管理的智能化和精細化水平,保障資源管理工作數據精準性,確保資源數據動態持續和各種應用效果合理化,對于各級人員對于維護資源數據中,實現對于數據積極性穩定,減少惡性循環問題(上圖1為系統整體工作流程圖,可供參考)。在查詢和資源配置過程中要促進自動化和電纜自動配線,實現光纜自動配纖推動企業地質使用率,控制要營業退單率,提高自動開動成功效率,降低運行中出現的異常問題,保障運維過程中施工合理性,實現資源調配過程全程標準化和自動化管理措施,建立資源動態管理機制措施。

3大數據智能運維系統設計分析

(1)在系統層面要考慮服務器整體各種錯誤數量的趨勢、溫度、電源和用戶登錄,控制好執行情況,在各種錯誤數量綜合趨勢上要不斷提高系統健康分析和管理,對于系統錯誤問題及時解決,提高對于數據分析研究,減少系統錯誤問題和工作中隱患問題。(2)在系統溫度和風扇異常問題,要切實提高系統工作環境質量,保障系統服務器運行高效性,及時解決磁盤訪問錯誤問題,對于積累的硬盤物理空間問題,要保障數據精確性。對于板卡和信號要做好及時聯絡,防治故障問題出現,及時提高對于數據分析,根據數據種類和系統運行實際情況,做好對于系統維護和管理,促進對于服務器高效管理,及時排查遇到各種問題,提高系統運行維護精確性。

4結語

綜上所述,通過對于大數據智能運維系統設計,需要不斷提高企業業務管理水平,對于出現各種問題,要及時解決,保障客戶服務支撐理念提高,優化對于基礎大數據分析,提高技術智能化運維體系建設,在我國企業可持續發展過程中要不斷優化對于智能運維體系需求分析管理。及時探究智能運維中存在的問題,提高智能運維體系建設,保障數據管理高效性,優化大數據管理水平,促進我國智能運維系統發展。

作者:徐勝朋 徐盛濤 梁文祥 于桂波 王會誠 單位:1.國網淄博供電公司 2.國網煙臺供電公司

參考文獻

[1]崔文斌,牟少敏,王云誠,浩慶波,昌騰騰.Hadoop大數據平臺的搭建與測試[J].山東農業大學學報(自然科學版),2013,(04).

第6篇：智能運維管理范文

【關鍵詞】電網運維 IT運維服務 工單響應時間

1 引言

目前我國電網正在如火如荼的進行自動化和智能化的改造工程。智能設備和自動化設備的加入改變了電網終端設備的運行方式和運行特性。自動化和智能化的改造不僅改進了電網設備的運行和維護模式，更為電網的管理水平提升提供了必要的硬件支持。在終端設備提升的前提下電網終端設備的運行模式，更提升了電網設備的管理水平。但是與之對應的是電網終端設備的更新所帶來的設備維護技術提出了新的要求。由于智能設備和自動化設備的加入，智能元件加入了自動控制和自主管理的邏輯。這些邏輯除了原有的一些邏輯處理服務發出的請求以外還包含主動向服務器端發送請求的功能等。這些功能的加入大大方便了電網終端設備的操作和有效運行，提高了設備管理的及時性和有效性，但是終端設備的運維則顯得更加復雜。

2 電網終端設備的運維要求

由于電網中自動化和智能設備的更新，將改變常規電網終端設備的運行和維護模式，其主要體現為以下幾個方面：

（1）終端設備的管理；

（2）設備的穩定性和可靠性；

（3）運維人員的業務和技能；

（4）生產廠家的技術要求。

本文將從這四個方面系統性論述電網智能設備與常規終端設備在運行和維護上的差別。

2.1 電網終端設備的運維管理要求

由于智能設備的廣泛應用，其檢測手段、檢測指標和作業流程及方法與常規變電站存在較大差異。其維護步驟，執行流程需要明確和清晰，特別是智能化改造才開始推廣的地區，需要提供明細的智能終端設備維護過程和操作步驟，其提供的操作步驟需要較強的可操作性。

2.2 自動化設備和智能設備的穩定性和可靠性

及維護過后的終端設備不能出現死機、死鎖的現象。由于自動化設備智能設備之間存在大量的數據存在交互，其內部的業務流程和執行邏輯相對于常規的終端設備更為復雜，因此其信息的完整性需要得到保障，相應的通信系統都需要穩定可靠運行，否則會影響設備的運行，甚至會導致整個系統的異常狀態。

2.3 對運維人員的技能要求上升

由于電網大量采用智能化和自動化的終端設備，不同設備之間大量通信和信息交互的互聯以及集成使得設備的運行維護與常規終端設備運維產生較大差異。但目前運維人員普遍對新型的智能化設備的運行特點表現出知識面不足等問題。尤其是關于通信設備和GOOSE網絡部分的知識還未了解深入，在進行運行維護時則顯得力有不逮。

2.4 生產廠家的技術要求

并不是所有的設備生產廠家對所有零部件的生產和技術都了解，有部分是通過進口或直接采購獲得，因此當終端設備出現問題時，咨詢到廠家時往往出現廠商向上級供貨商咨詢的問題。缺乏故障處理和設備調試能力。

3 終端設備的運維技術分析

3.1 主要終端設備的維護

上一節將智能變電站與常規變電站進行了對比，指出了當前智能化設備和自動化設備終端設備在運維過程中出現的一些問題。

以智能化設備和自動化設備的基本的告警以及復歸響應為例。首先，智能終端設備要求能夠根據監控系統上傳的信息正確識別當前網絡中元件的運行狀態，其次根據故障信息判斷故障詳細情況，再次，根據其他邊界條件判斷是否進行復歸操作將告警信號恢復。

因此目前對于智能化設備和自動化設備的終端設備進行設備的維護時，其設計的設備已經不再僅僅針對于設備本身，而是關于設備、通信通道、集控邏輯的綜合維護，及傳統的設備、智能組件以及對應的傳感裝置都需要進行維護，與傳統的設備相比增加了智能組件和傳感裝置，這也是智能設備和自動化設備在運維過程中需要特別注意的地方。

所謂智能組件是由若干個智能電子裝置集成的智能元件，其主要功能是監視、測量和控制高壓設備的運行。除此之外智能元件還有可能集成相關的保護邏輯。因此針對智能元件的維護中需要注意組件柜、測量、控制和保護裝置的運行情況。首先，組件柜需要保持外觀良好，底座和架構牢固，金屬沒有變形，連接部分連接牢固且沒有發熱現象。其次測量部分，測量裝置應當保持外觀良好，相關的指示儀表等都顯示正常，采集裝置的指示燈應當保持常亮、無閃爍。再次，控制組件，控制組件應當外觀整潔、完整，電子設備的連接端子應當牢固可靠，連接金具不存在銹蝕的情景。最后，監視裝置同樣應當保持裝置的外觀整潔，端子牢固可靠，相關指示裝置應當在正常工作位置，特別是電源以及表征正常運行的指示燈應當常亮。

3.2 通信終端設備的維護

由于智能化設備和自動化設備中采用了IEC61850 規約和 GOOSE 網進行通信，因此智能化設備和自動化設備在運行和故障處置的原理雖然和原有常規設備沒有本質變化，但是其執行步驟和動作邏輯卻產生了變化。其中GOOSE 報文方式取代了傳統設備采用接點傳遞信息的方式，通過通信網絡給智能終端發出相關命令并傳遞相互之間的啟動閉鎖信號、輸入到智能裝置中的不再是模擬量信號，而是光數字信號。狀態采集量也從24V的直流狀態信號變成了對應的光數字信號。因此在對通信終端設備進行維護時需要檢查IEC61850報文的正確與否。并且需要測量GOOSE網的暢通與否。

4 小結

電網終端設備的更新對設備維護技術提出了新的要求。鑒于此，本文將常規設備與智能化終端設備和自動化終端設備進行了對比并指出了對應的終端設備運行要點。指出了通信設備對于智能化設備和自動化設備的重要性，并對電網主要終端設備的運行變化和運維技術以及通信設備的運維技術都進行了闡明。

參考文獻

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[5]張彩友，丁一岷，馮華.關于開展變電設備運維一體化的認識與思考[J].浙江電力，2011（03）.

第7篇：智能運維管理范文

關鍵詞：變電運維班組；智能變電站；設備運維；智能電網；電力設備；電力系統 文獻標識碼：A

中圖分類號：F27 文章編號：1009-2374（2016）21-0166-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.21.081

1 概述

隨著國家電網公司“三集五大”的推行，對傳統變電運行專業產生了深刻影響，其擔負的設備維護量也越來越大。近年來，大規模智能變電站建成以后，使變電運維人員的工作壓力越來越大，并且要求各變電運維人員要有過硬的專業素質，這對各變電運維人員來說既是發展的機遇，同時也是巨大挑戰。而從近期國網公司出現的幾起由于漏投或誤投保護壓板造成生產事故擴大的案例可以看出，很多供電企業都缺乏到位的變電運維管理，并且部分變電運維人員個人技能有待提高，當前的這種變電運維管理已經很難適應智能電網設備的運維。基于上述問題，筆者從變電運維班組管理角度出發，以變電運維實際工作為基礎，總結了一些有針對性的智能變電站設備運維管理方法。

2 變電運維班組應如何做好設備運維工作

電網公司的最基層單位就是變電運維班組，公司所有的規定、通知的實際實施都是由該運維班組完成的，同時一線員工的管理也主要是由班組完成，因此我們必須重視變電運維班組的建設。做好供電企業的班組管理工作，才能做好智能變電站的設備運維工作。

2.1 運維管理好二次設備

供電企業的部分運維人員根本不熟悉二次設備、保護壓板，特別是對于那些新建以及改擴建的智能變電站中的二次設備的運維都不能很好地掌握，為此必須采取相應措施改進與提高運維人員的個人技能。

2.1.1 掌握好智能化設備二次設備壓板的應用。變電站設備的壓板可分為軟壓板與硬壓板，就智能化二次設備來說，軟壓板是這種設備的主要壓板，但也有部分是硬壓板，進行檢修作業的檢修壓板等，要想把二次裝置壓板的應用充分掌握，熟練掌握軟壓板以及檢修硬壓板的實際作用是必需的。

（1）掌握特殊軟壓板的作用。智能變電站軟壓板的很多功能和傳統變電站軟壓板的很多功能一致，但對于一些特殊軟壓板，就有一些特殊作用了，如“××1間隔投入”的實際意義為對電流采樣值進行接受，若不投入，則不能對電流采樣值進行接受。

（2）掌握好檢修壓板的配合，當檢修壓板存在不對應現象時系統便會有“檢修不一致”信息提示，并且會閉鎖處理部分保護出口與刀閘。在系統正常運行時，為更好地保障設備的安全、順利運行，應在退出位置，科學、合理的安裝智能終端以及測保裝置。

2.1.2 傳統綜自站壓板分色打印管理。為了使壓板的投退更正確，應對保護壓板進行分色，如可用紅色紙進行常投壓板的打印，用黃色紙進行改變運行方式投退動作壓板的打印，用綠色紙打印不投或未用的壓板，這樣可大幅提高壓板投退的正確性。

2.1.3 把二次設備的變更運維工作做好。對新投二次設備與其操作進行全面掌握。對于在新站進行改擴建作業對二次設備有涉及時，特別是涉及到智能化二次設備時，變電運維班組應派人提前進入，配合好基建施工作業，對繼電保護裝置進行深入、細致了解，最好能把繼電保護各壓板的具體功能提前掌握，要掌握保護柜上各壓板的實際功能，并且對于投入與退出繼電保護等操作要能正確進行。

2.2 打破職別局限，把設備的運維工作共同做好

只有全班運維人員全部努力，才能把這個運維班的設備管理工作做好。作為一名合格的變電運維人員，不能受職別的限制，認為做好本職范圍內的工作就可以了，而應把局限打破，不僅要把自身的本職工作做好，同時還要盡自身最大努力，把運維班的其他工作做好。對于運維班的班長來說，要把運維引導工作做好，要確保每一位運維人員都能清楚地了解掌握本班組所轄變電站的運維設備實際運行情況，這樣可最大限度地防止設備管理死角的出現。

2.3 合理安排時間，有效落實好設備運維工作

近年來，隨著各電力企業逐步開展“三集五大”建設以及精益化管理的實施，各變電運維班組接受到的記錄、統計報表也越來越多，這樣無疑對變電運維班運維設備的時間形成了擠占，對于此種情況，各變電運維班組必須對自身工作時間進行科學、合理安排。如可在晚上進行一些記錄、統計報表的處理工作，同時可建立一個變電運維資料庫，來記錄日常的變電運維工作，此外還應重視月工作計劃維護表的科學、合理調整，應留出充足時間進行變電運維設備的維護，應嚴格落實好每項運維工作，同時應重視實際維護工作質量的提高，以確保設備處在最佳運行狀態。

2.4 合理安排人員，做好隱患排查配合工作

專項隱患排查的針對性比較強，需要很大的運維配合工作量，作為變電運維班組必須從全局出發把各項工作的時間都統籌好，對相關工作進行全力配合，如220kV××變電站，在開展110kV斷路器存在的隱患時，開關排查共5臺，而進行相關配合與執行的操作票以及工作票可達到25份以上。

所以，在進行變電運維隱患排查作業時，各變電運維班組應事先進行必要的預期，并做好必要準備，對相關工作人員進行合理安排，應全面確保隱患排查配合工作安全、順利、可靠地完成。

2.5 按規程檢修與試驗變電設備

由于變電站各種變電設備的逐步完善，這在某種程度上增加了檢修與試驗變電設備的實際工作量，以致很多設備的檢修與試驗都不能按照相關規程進行。對于此種情況，各變電站的變電運維班組應積極、主動組織全班人員進行相關規程規定的學習，對各設備的檢修與試驗周期進行全面掌握，一旦發現有設備超期未試，應與相關專業及時進行溝通，大家共同努力，把相關設備的檢修與試驗工作及時做好。

2.6 做好新建、改擴建設備技術規程的學習與遺留問題處理

對于新站、新間隔、改擴建、綜自改造等項目，在投運這些項目前，應重視現場規程的規劃、修編工作，采用典型操作票形式，并且應做好全班人員的培訓工作，要讓全班人員都能全面掌握相關知識與操作技能。設備經過長時間的投運后，應對遺留問題進行全面、細致整理，可依照問題的實際嚴重程度開展必要的分類工作，并把相關記錄做好，一個處理完后，再進行另一個的處理，對于設備的最新情況全班人員都要掌握。需要開工新工程的變電站，應先對此站過去的遺留問題及時進行查看，對相關設備問題進行必要考慮，以便更好地進行查漏補缺工作。

3 結語

總之，隨著我國智能電網建設的逐步推進，對變電站的運維管理也提出了許多新要求，要想把變電運維工作充分做好，這就要求各變電運維班組，必須重視自身建設，要通過多渠道、多方法，促進變電運維人員技術水平的提高，要全面增強變電運維班組的執行力與實際戰斗力，只有這樣才能做好新時期的變電運維工作，更好地適應智能電網的發展需求，進而促進我們電力事業的長期、健康可持續發展。

參考文獻

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[2] 李沛然.變電運行防范繼電保護“三誤”事故的措施[J].電力安全技術，2007，9（8）.

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[4] 朱思杰.基于一體化變電運維管控過程中的問題及對策分析[J].中國電業（技術版），2015，（9）.

第8篇：智能運維管理范文

關鍵詞：智能變電站;運行維護;新技術;培訓

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）33-0130-02

智能變電站作為堅強智能電網的重要基礎和支撐，在智能電網建設中的作用舉足輕重。省內乃至全國在建設、已投運的智能化變電站不斷增加，從事智能變電站的運行、維護人員也將逐年增加。但是，智能變電站的運維人員普遍缺乏智能變電站的運行、維護及技術管理等方面的實際工作經驗，急需進行智能變電站相關的新技術、新技能培訓。

本文結合智能變電站現狀和發展趨勢，主要對當前智能變電站的技術特征進行分析，并將智能變電站與常規變電站進行比較，總結出它們兩者之間的異同點，從而得出智能變電站運維人員應加強培訓學習的內容和要求，為今后開展智能變電站運維人員新技術培訓以及相關培訓打下基礎。

一、智能變電站的主要技術特征

隨著計算機技術、通信網絡技術以及新型傳感器技術等的飛速發展，變電站自動化系統有了極大的發展，產生了大量的新技術、新應用，這也使變電站中應用系統日益眾多。這些新技術、新應用對變電站自動化的發展是一種促進，也是一種挑戰。因此，采用先進、可靠、集成、低碳、環保的智能設備，以全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化為基本要求，自動完成信息采集、測量、控制、保護、計量和監測等基本功能，并可根據需要支持電網實時自動控制、智能調節、在線分析決策、協同互動等高級功能的智能變電站成為不可阻擋的趨勢。

1.一次設備智能化

采用常規一次設備+智能單元方式實現一次設備的智能化，通過智能終端完成斷路器、隔離開關等設備的跳合閘回路、位置信號采集回路等。通過一次設備的狀態在線監測，變人工巡視與定期檢修為自動檢測狀態檢修，提高變電站的可靠性，減少維護的工作量，提高效率。主要包括：主變壓器采用“主變本體+傳感器+智能組件”方式實現智能化合并單元：合并單元采用直流供電，提高電子式互感器的可靠性;智能終端接受保護裝置跳合閘命令、測控手合/手分命令及閘刀、接地閘刀GOOSE分合命令;輸入開關位置、閘刀及地刀位置、開關本體信號;跳合閘自保持功能等;實現了一次設備的數字接口功能;一次設備狀態實現在線監測等功能。

2.二次設備數字化

電子式互感器、采集器實現二次設備的數字化，將二次設備的模擬量轉換為數字量。合并單元實現電子式互感器電流、電壓量的采集，并通過光纖或SV網傳輸將二次信號變為基于網絡傳輸的數字化信息。保護裝置保護動作后通過保護裝置內的GOOSE跳閘軟壓板出口，再通過GOOSE直跳口將光信號經光纖輸至智能終端，智能終端的A、B、C相跳閘接點閉合后通過A、B、C相保護跳閘壓板將電信號傳至智能終端內的A、B、C相跳閘保持繼電器并最終傳至開關操作機構箱實現跳閘。監控后臺遙控操作發出的斷路器控制信號通過MMS網傳至保護測控一體裝置，以光信號通過GOOSE網傳輸至智能終端，再完成對斷路器的分合控制。保護跳閘示意如圖2所示。

全站所有信息交換均依托于GOOSE報文和MMS報文，GOOSE服務通過廣播方式傳送報文數據，實現IED裝置之間互相通信及信息共享;保護測控裝置不設置功能硬壓板，通過在裝置上設置軟壓板的方式以投退保護功能，為遠程維護和無人值班提供了條件。

3.網絡結構標準化

按照IEC61850及DL/T860中的系統結構，實現了信息建模與共享傳輸、通信網絡的標準化和設備間的互操作性。全站自動化系統網絡結構分為站控層、間隔層和過程層，網絡系統構成分為站控層網絡和過程層網絡，分別設置GOOSE網和MMS網保護直接采樣（或網采），直接跳斷路器。

全景數據的統一信息平臺實現了全站設備的監視、控制、告警及信息交互功能，完成數據采集和監視控制（SCADA）、操作閉鎖等相關功能。交直流一體化電源系統，站內直流、交流、逆變、UPS、通信等電源采用一體化監控，通過全站MMS網絡統一上送到一體化信息平臺，實現了控制自動化、信息可視化、配置標準化。

4.高級應用功能

實現了一鍵式順序控制、故障信息分析決策與智能告警、與上級調度的源端維護、網絡報文記錄分析、智能輔助系統等高級應用功能。

二、智能變電站運維人員的新技術培訓

智能變電站中一次設備智能化，二次設備網絡化。設備之間連接介質由光纜替代了傳統的電纜，電磁信號被轉換成了數字信號，二次回路成為了“虛回路”。相對于傳統的綜合自動化變電站而言，其運行維護必然帶來一些改變。對運維人員而言，智能變電站和常規變電站存在較大區別，他們面臨著知識的更新與挑戰。為了使運維人員能更好地適應電網快速發展和智能變電站快速的要求，需要從理論知識和操作技能兩個方面加強培訓。

1.智能變電站的理論知識培訓

智能變電站和常規綜合自動化變電站存在差異，故需對運維人員進行相關理論知識培訓，主要內容包括：

（1）IEC61850、DL/T860標準及智能變電站繼電保護應用模型、設計方案、工程配置和實施的基本辦法。

（2）智能變電站的網絡系統結構、通訊機制、傳輸信號、對時方式、交換機接口對應表、GOOSE斷鏈告警二維表、網絡報文分析儀的使用方法。

（3）電子式互感器、合并單元技術規范、工作原理;合并單元傳輸規約、采集信息圖及二維表;電子式互感器、合并單元的巡視要點;交換機、網絡的的基本工作原理，巡視要點及異常處理方法;交換機故障情況下的處理方法和危險點控制。

（4）智能變電站繼電保護技術規范;智能變電站繼電保護工作原理、告警信息含義、軟壓板功能、運行操作說明、故障處理原則、巡視要點;上級職能部門制訂的繼電保護運行規程及運行管理規范。

（5）智能變電站繼電保護SCD文件、CID文件的解讀，裝置保護虛端子的配置情況及信息流，各繼電保護的跳閘邏輯及各類遙測、遙信信號的上送機制，智能變電站內各IED之間的信息流向。

（6）輸變電設備在線監測裝置工作原理，輸變電設備在線監測系統的使用方法、巡視要點、運行管理規范。

（7）監控后臺常規操作、順序控制操作、保護整定值的調取打印、保護動作事件報告的調取打印、保護定值區的切換等操作的方法，順序控制操作的運行規定。

（8）各級部門關于智能變電站運行管理規范、設備運行維護導則、巡視技術規范、交接驗收規范的規章制度。

2.智能變電站的操作技能培訓

智能化變電站中對于新技術的應用和新安全問題的出現對運維人員的素質提出了更進一步的要求。運維人員不僅需要掌握智能化變電站的技術層面，還需要了解在智能化變電站工作存在的危險因素，采取的安全措施，必須遵守的安全規則等;運維人員必須掌握在新技術下如何做好運行巡視、規范倒閘操作，還必須掌握對智能化設備異常的分析和應急處理，掌握如何做好檢修設備的安全措施以及動態危險點的預防工作。因此，為了使運維人員能更快地適應工作的變化，他們除了具備傳統站的技術技能要求外，還必須進行相關操作技能培訓。我中心有110kV智能變電站，可以進行實際操作技能培訓，主要包括五部分內容：

（1）設備監視。智能化變電站監控系統在監視對象、內容、重點和手段上都有明顯的區別，除了傳統站一次設備告警以及保護動作信號外，必須監視保護裝置的遙測信息、通道信息、軟壓板狀態;交換機信息、GOOSE跳閘鏈路信息、保護MMS通信信息;戶外柜的運行環境溫度、濕度以及變化信息;時鐘同步、對時系統工況;光電流電壓互感器的采樣信息等。

（2）設備巡視。智能變電站現場設備巡視工作重點與傳統變電站有了很大的區別，在智能站中全站運行信息均上送監控后臺，異常或缺陷情況在監控后臺實現實時報警，因此，監控后臺巡視數據可以指導現場設備的巡查，例如：后臺報智能終端溫濕度越限，則現場必須重點檢查箱體內散熱、除濕是否正常工作。隨著智能變電站技術的不斷推進，輔助巡視手段也會不斷出現。

因此，根據智能變電站的技術特點，制訂適用于智能站運行巡視指導書，研究輔助巡視系統的巡視策略，以及如何開展智能化變電站運行分析等都是運行需要解決的課題及現場培訓的重點內容。

（3）倒閘操作。

1）智能化變電站程序化操作的應用：由于智能化變電所中的一、二次設備具備遙控操作的技術條件，通過在監控后臺預先設定操作順序、操作對象、執行條件和執行成功校驗，由后臺自動實現一系列的批操作。程序化操作在給倒閘操作帶來便利和高效的同時，也給程序化操作票系統的維護帶來風險，典型操作票庫維護工作難度加劇，一旦設置錯誤極易造成誤操作。運維人員不僅需要掌握程序化操作票系統的使用，也需要掌握程序化操作票系統的維護，同時必須能處理程序化操作票異常情況下的處理方法。

2）保護壓板操作方式的改變。傳統變電站保護屏“硬壓板”操作被后臺監控系統界面上的“軟壓板”操作所取代。如何有效執行軟壓板的監護操作也是運維人員遇到的課題之一。同時必須解決一旦在軟壓板五防遙控，必須在裝置上進行軟壓板操作時操作規范的問題。因此，軟壓板操作規范的培訓也是智能變電站與傳統站的區別之一。

（4）工作許可安全措施。智能變電站與傳統站相比，工作許可安全措施的變化主要體現在二次回路的工作上，運維人員操作軟壓板將保護改信號，并未在物理上實現保護裝置的二次隔離，保護的GOOSE光纖出口（相當于傳統的二次回路）仍與運行系統相連。在檢修保護上試驗時，仍有誤發出口報文的危險。

（5）二次設備異常處理。智能化變電站保護裝置、智能終端等微機設備出現異常，調度或主管部門往往希望運維人員進行初期處理，例如：采用重啟裝置的方法嘗試使設備恢復正常。同時，針對“大檢修”改革的方向，運維人員也必須學會分析處理簡單的缺陷異常等。

三、結論

智能變電站作為智能電網的物理基礎，將貫穿智能電網建設的整個過程。建設堅強智能電網，引領技術發展，制定標準規范，從而占領世界電網技術制高點。建設全站信息數字化、通信平臺網絡化、信息共享標準化、高級應用互動化特征的智能變電站已成為建設統一堅強智能電網的重要組成部分。本文基于智能化變電站的主要技術特征，深入研究智能變電站的特點，分析與常規綜合自動化變電站的差異，如架構體系、通訊標準、高級應用等，并對智能變電站運維人員面臨的新知識、新技能的挑戰進行了研究，為今后開展智能變電站運維人員的相關培訓提供了必要的理論基礎。

參考文獻：

第9篇：智能運維管理范文

管道：如何賺數據的錢

3G給運營商帶來了很多新問題，首當其沖的便是如何讓現有的管道資源滿足用戶的需要，并且賺到錢。但是，過去基于語音業務模式的資源分配原則正在面臨數據業務帶來的嚴峻挑戰。據預測，移動寬帶的流量在未來十個月到一年的時間里有可能增加一倍。隨著移動寬帶流量的快速增長，運營商網絡的成本正在逐漸增加。目前3G還沒有為運營商帶來實際的收益，除了收取基本的移動寬帶接入費之外，三大運營商當前均沒能通過傳送大量的數據而獲得額外的收入。

幾年前，愛立信就拋出了“智能管道”的概念。但今年，運營商用戶對“智能管道”的熱情顯然遠高于以往。

愛立信智能管道方案部經理李明告訴記者：“一個普通的iPhone現在只要到蘋果應用商店里下載一個客戶端，終端的持有者就能開始使用應用。然而，下載這樣一個應用卻會占用大量的運營商管道資源。如今，蘋果和谷歌的用戶在大量使用移動數據業務，互聯網搜索引擎也總在使用運營商的網絡，但是在管道資源被大量占用的同時，很多運營商卻沒能收到相應的服務費。當各種關于應用的創新由互聯網應用提供商和終端設備供應商主導后，今天提供互聯網訪問管道的運營商卻被排擠在整個產業價值鏈之外。”

據預測，移動寬帶的流量在未來十個月到一年的時間里有可能增加一倍。隨著移動寬帶流量的快速增長，運營商網絡的成本正在逐漸增加。李明指出，對于數據業務，運營商當前的定價模式必須進行調整。國外的很多運營商也曾經歷過相同的問題，但是現在他們都從“智能管道”中找到了答案。

智能管道的價值在于能夠幫助運營商從管道管理和管道運營中開發出更豐厚的業務價值。

“借助智能管道，運營商可以為不同的用戶和應用提供差異化的通道，并由此提供差異化的服務，最終為傳統的內容集成商提供價值，為終端用戶提供價值。”在李明看來，智能管道遲早會成為國內運營商的必然選擇。

管理：網絡運維如何取舍

讓運營商放棄對自主網絡的運維并不容易，但是愛立信如今已經讓美國、英國等眾多國家的電信運營商轉變了傳統觀念，通過愛立信的外包服務來實現網絡運維。而且，每年愛立信都能為這些運營商節省15%~20%的運維成本。在本屆通信展上，愛立信正在向中國的運營商推介這樣的服務――電信管理服務。