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第1篇：道路污染防治措施范文

摘要:隨著城市房地產行業的突飛猛進，房地產行業已經成為經濟發展中的重要一環。但房地產開發項目帶來的環境問題也日益突出。因此，必須抓好房地產開發項目的環境影響評價工作。本文根據房地產開發項目的特點，闡述了房地產開發項目在施工期和營運期所帶來的環境問題，并提出了防治措施，為實現房地產的開發與區域環境保護的雙贏提供參考。

關鍵詞: 環境影響評價；噪聲污染；空氣污染；防治措施

Abstract: along with the urban real estate industry by leaps and bounds, the real estate industry has become an important part of economic development. But real estate development project brings environmental problems were also increasingly. Therefore, we must pay special attention to the real estate development projects of environmental impact assessment work. In this paper, according to the characteristics of real estate development project, this paper expounds the development of real estate project during construction and operation period brings the environment problems, and puts forward the control measures for the realization of the real estate development and regional environmental protection win-win reference.

Keywords: the environmental impact assessment; Noise pollution; Air pollution; Prevention and control measures

近年來，房地產行業的突飛猛進的發展，使得房地產業已經成為我國經濟發展中非常突出了一環。房地產在開發中雖然促進了社會經濟的發展，但是也帶來了不少環境問題。因此，環境保護管理部門也對房地產行業開發項目的環境影響評價提出越來越明確的要求。房地產開發項目環境影響評價是指房地產開發項目在施工期和營運期對環境產生的物理性、化學性或生物性的作用及其造成的環境變化和對人類健康及福利可能造成的影響進行系統分析和評估，并提出減少這些環境影響的防治措施。做好房地產開發項目的環境影響評價為實現房地產的開發與區域環境保護的雙贏具有重要意義。

1工程示例

1.1工程概況簡介

(1)地理位置:本地塊位于城郊，本區地勢復雜,東高西低,南側相對平坦,區內大量破舊民房和單位用房,規劃要求全部拆遷。

(2)建設規模:本項目總投資6991.30萬元人民幣,總用地面積23600.00m2,是集休閑廣場,商業街,居住小區,大型地下超市和地下停車場與一體的房地產開發項目.主要技術經濟指標如下:總占地面積:23600.0m2(其中還建用地面積7543.0m2)；總建筑面積:75156.0m2(不含地下室面積)。

1.2環境保護目標主要有

(1)擬建項目區域內的還建居民、新搬住戶；

(2)小區北面約20m處的物資局住宅區；

(3)小區東面約30m商業門店和建行辦公樓及金鳳園住宅區。

1.3小區保護級別如下

(1)項目周圍區域的聲環境質量,執行GB3096-2008《聲環境質量標準》。

(2)項目周圍區域環境空氣質量,執行GB3095-2012《環境空氣質量標準》二級標準。

(3)擬建項目周圍區域地表水環境質量,執行GB3838-2002《地表水環境質量標準》三級標準。

2房地產開發施工期的環境影響分析及防治措施

2.1房地產開發施工期的環境影響分析

(1)噪聲污染

在建設施工過程中,主要噪聲源為施工機械和運輸車輛。施工過程發生的噪聲與其他噪聲有一定的區別:其一是噪聲由許多不同種類的設備發出的；其二是這些設備的運作是間歇性的,因此所發噪聲也是間歇性的和短暫的。

施工期間對周邊的小區和賓館的噪聲污染嚴重,特別是原住戶的影響最大,噪聲值超標7.2～14dB,而且施工周期長,因此在施工過程中加強噪聲的控制特別重要。另外因地處市中心,施工現場周圍均為大于二層的樓房,隔音效果明顯,對沒有直接面對施工現場的地區噪聲影響較小。

房地產施工噪聲主要是施工機械設備噪聲、物料裝卸碰撞噪聲及施工人員人為噪聲。因為施工階段一般為露天作業,無隔聲與削減措施,故傳播較遠,受影響面比較大,施工各階段主要源的聲級一般在80～90dB(A)。

(2)空氣污染

房地產項目施工對空氣的污染主要是施工揚塵、施工機械和運輸車輛排放的尾氣。施揚塵主要來自以下幾個環節:①施工開挖:建筑物的基礎開挖,地基處理,土地平整等。開挖的土方堆放如遇大風天氣,會造成粉塵、揚塵等大氣污染；②水泥、砂石、混凝土等建筑材料如動榆、裝卸、倉庫儲存方式不當,可能造成泄漏,產生揚塵和大氣污染；③混凝土的拌和加工會產生揚塵、粉塵；④施工所需建筑材料數量較大,施工將增加車流量,加之建筑砂石、土、水泥等泄漏,會增加路面起塵量。

項目在平整場地,土方開挖,物料裝卸及車輛運輸時產生大量揚塵,其濃度與施工現場條件、天氣狀況等諸多因素有關,難以定量分析。

同時,施工期燃油機械和車輛會產生廢氣,主要污染物為總懸浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等.根據統計,每噸燃油產生的主要污染物SO2為4.57kg,NOx為2.94kg,CO為1.73kg,THC為1.70kg。

2.2房地產開發施工期環境污染防治措施

(1)噪聲污染防治措施

噪聲對人體的損害主要是聽力損傷,干擾正常的生活和睡眠,并使人激動、易怒甚至失去理智。噪聲在從聲源到受聲點,因素的影響,會產生衰減,采用如下近似計算模式工中各噪聲源對環境的影響:A聲級傳播衰減計算公式:

LA(R)=Laref(ro)-(Adiu+Abar+Aatm+Aexc)

式中:LA(r)表示距聲源r處的A聲級；Laref(ro)表示參考位置ro處的A聲級；Adiu表示聲波幾何發散引起的A聲級衰減量；Aatm表示聲屏障引起衰減量；Aatm表示空氣吸收引起的A聲級衰減量；Aexc表示附加衰減量,上限為10dB(A)。

由以上計算公式可以得到噪聲防治的主要措施:噪聲源控制即設法降低Larwf(ro),傳聲途徑控制即設法增大Adiu、Adar、Aatm和Aexco.(1)噪聲源控制.選用低噪聲設備,可從根本上降低源強,低噪型運載車在行駛過程中的噪聲聲級比同類水平其他車輛低10～15dB(A),不同型號壓路機噪聲聲級可相差5dB(A)。要加強檢查、維護和保養機械設備,保持,緊固各部件,對脫焊和松動的架構件,要補焊加固,以減少運行震動噪聲.整體設備應安放穩固,并與地面保持良好接觸,有條件的應使用減振機座,降低噪聲。要合理安排設備位置。機械噪聲強度達80dB(A)的設備運行點應盡量布設在敏感點50m以處,運行噪聲達90dB(A)的,運行點應盡量布設在100m范圍以外。

(2)傳聲途徑控制

設立聲屏障,機械運行場界達不到施工場界噪聲限制的機械設備,附近應設聲屏障或隔聲棚.因施工時間短,隔聲屏、隔聲棚不宜采用植樹綠化措施,可選用磚石料、混凝土、木材、金屬、輕型多孔吸聲復合材料建造.當采用木材、多孔吸聲材料時,應作防火、防腐處理.隔聲棚的尺寸高應超過設備1.5m以上,墻長要能使噪聲敏感點阻隔在噪聲發射角以外,頂部可用雙層石棉瓦加蓋。

合理安排時間,夜間22:00至次日7:00在敏感區附近應禁止強噪聲機械施工。

(3)個人防治措施

個人防治措施以戴個人防噪聲用具為主。高噪聲設備附近工作的施工員,可配備耳塞、防聲頭盔等防噪用具,從而可分別衰減噪聲15～30dB(A)和30～50dB(A)。

(4)環境空氣污染防治措施

①工程開挖防塵。工程開挖土方應集中堆放,縮小粉塵影響范圍,及時回填,減少粉塵影響時間.多棄土根據總體布置盡量回填于凹,注意土方挖填平。開挖棄土堆充分灑水,避免產生揚塵；

②砂石骨科與混凝土系統粉塵消減與控制。水泥和混凝土運輸應采用密封罐車.采用敞篷車運輸時,應將車上物料用篷布遮蓋嚴實,防止物料飄失,避免運輸過程產生揚塵。混凝土攪和過程中應加強管理,減少粉塵產生量；

③燃油廢氣的消減與控制。施工期間燃油機械設備較多,對固定的機械設備較多,對固定的機械設備,運行點在敏感點上風向50m范圍以內,需安裝煙塵除塵設備。對燃柴油的大型運輸車輛、推土機,尾氣排放量與污染物含量均較燃汽油車輛高,需安裝尾氣凈化器,尾氣應達標排放。運輸車輛禁止超載；不得使用劣質燃料。對車輛的尾氣排放進行監督管理,嚴格執行有關汽車排污監管辦法、汽車排放監測制度、施工運輸車輛排放氣監測辦法等；

④交通粉塵消減與控制。施工道路應保持平整,設立施工道路養護、維修、清掃專職人員,保持道路清潔、運行狀態良好。在無雨干燥天氣、運輸高峰時段,應對施工道路適時灑水,有條件可購置或租用灑水車噴水降塵；

⑤材料他庫物料管理.材料倉庫和臨時材料堆放場應防止物料散漏污染。倉庫四周應有疏水溝系,防止雨水浸濕,水流引起物料流失。運輸車輛應入庫裝卸,臨時堆放場應有遮蓋篷遮蔽,防止物料票鐵污染環境空氣；

⑥勞動保護.粉塵、揚塵和燃油產生的污染物對人體健康有害,對受影響的施工人員應做好勞動保護,特別是材料加工、運輸粉塵較大的施工場地更應做好防治措施,配備必要的勞保用品。

3房地產開發營運期的環境影響分析及防治措施

3.1房地產開發營運期的環境影響分析

(1)噪聲污染

該區處于城區主干道,其值超過GB3096-93《城市區域環境噪聲標準》2類及4類標準,而小區建成后,人口高度集中,增加了兩條消防通道,和新建一條濱河路,大型地下停車場的使用,更增加了小區的車流量,這將進一步加大該區的噪聲污染,影響周邊居民的生活。

根據同類資料顯示,小區建成后,晚飯后廣場內噪聲可達到70dB左右,對低層住戶有一定影響,其衰減可按面源計算,另外小區外側還有交通噪聲,可按線源衰減,兩者疊加。

由此,建成后對廣場周邊的低住戶有一定影響。

(2)水環境污染

工程竣工驗收合格投入營運后,因人口密度增加,增加了大量生活污水,產生的生活污水中含有大量的有機污染物,若不處理直接排放,會對周圍的水體造成污染。

3.2房地產開發營運期環境污染防治措施

(1)噪聲污染防治措施

建成后對廣場周邊的低住戶有一定影響,室內采用良好的隔音材料,可使室內聲級減少20分貝左右,對居民影響不大。

(2)水環境污染防治措施

生活污水中主要污染物為有機污染物、氮、磷等,可修建化糞池進行處理,經處理后排放,可減輕對周圍水體的污染。因污廢分流,污水進入下水道,廢水通過地埋式污水處理池后排入下水道,進入污水處理場,可減少污染。雨水通過雨水管排入水體。

4結語

總之，房地產在開發中雖然促進了社會經濟的發展，但是也帶來了不少環境問題。環境影響評價是環境保護的一項重要工作，在房地產開發項目環境影響評價過程中，必須針對項目的特點及周圍的環境狀況，全面、綜合的考慮分析房地產開發所帶來的主要環境問題，進而為項目建設單位提供合理化、科學化的防治措施。這樣才能減少或避免環境污染，以實現房地產的開發與區域環境保護的雙贏。

第2篇：道路污染防治措施范文

關鍵詞高等級公路施工環境措施

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

高等級公路對促進國民經濟的發展、社會環境的改善等方面的積極作用已為社會各界所接受，但其建設過程對聲環境、水環境、環境空氣、社會環境及生態環境的負面影響問題也越來越突出。因此，摸清高等級公路建設過程中的環境問題，尤其是施工過程中主要環境問題，并采取必要的綜合防治措施，最大限度減低公路建設對環境的影響是公路施工工程管理的必要環節。1概述

1.1施工噪聲污染高等級公路建設周期一般較長，從開工到通車要3～4年左右的時間。在這期間許多施工機械和各種運輸車輛會輻射出較強烈的噪聲，對附近居民、學校、生活、休息和教學產生較大的影響。1.1施工噪聲污染高等級公路建設周期一般較長，從開工到通車要3～4年左右的時間。在這期間許多施工機械和各種運輸車輛會輻射出較強烈的噪聲，對附近居民、學校、生活、休息和教學產生較大的影響。公路施工噪聲有其自身的特點，這表現為：(1)施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段投入的施工機械也有多有少，這就決定了施工噪的隨意性和無規律性。(2)不同設備的噪聲源特性不同，有些設備噪聲呈振動式的、突發的或脈沖特性的，對人的影響較大；有些設備(如攪拌機)頻率低沉，不易衰減，而且使人感覺煩燥；施工機械的噪聲較大，但它們之間聲級相差仍很大，有些設備的運行噪聲可高達110dB左右。(3)施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，施工機械往往都是暴露在室外的，而且它們會在某段時間內在一定

的小范圍內移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內的。(4)對某段公路而言，施工噪聲污染僅發生于一段時期內。道路施工噪聲是公路建設過程中的短期污染行為，一般居民均能理解。但是作為建設施工單位為保護沿線居民的正常生活和休息，就應采取必要的噪聲控制措施，努力降低施工噪聲對環境的影響。1.2水環境污染高等級公路施工對水環境的污染物主要是施工排放的生產廢水和施工人員的生活污水。1.21生產廢水公路施工中砂石加工與沖洗、混凝土澆筑與養護、表層裝修與沖洗等都產生一定量的廢水，會造成一些基坑積水，污染水環境。1.211砂石料生產系統廢水據一般大型砂石料加工系統沖洗廢水監測，其廢水量約為加工砂石方量的3倍，是一個較大的水污染源。砂石料廢水的主要污染物為懸浮物。懸浮物的濃度與砂石的淤泥類機械組成有關，其沖洗廢水濃度可達500mg/L以上。如處理不當，會造成地表水體水質污染，并加劇河道淤積。1.212混凝土的養護廢水混凝土的養護廢水主要是pH值高，一般達9～12。混凝土的養護用水量少，蒸發吸收快，一般不會形成較大的地面徑流進入地表水體，對環境影響較小。1.213施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗廢水中主要污染物為石油類和懸浮物，應防止含油廢水污染地表水和地下水。1.22生活污水施工期生活污水主要是集中施工現場、施工營地的生活污水，其水質和一般的城市生活廢水區別不大，如石采取必要的防治措施，將會對環境產生一這的影響。1.3環境空氣污染公路項目施工對空氣的污染主要是施工揚塵以及施工機械和運輸車輛排放的尾氣。施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：(1)路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程。如遇大風天氣，會造成粉塵、揚塵等大氣污染。(2)水泥、砂石、混凝土等建筑材料。如運輸、裝卸、倉庫儲存方式不當，可能造成泄漏，產生揚塵和大氣污染。(3)灰土拌和、混凝土拌和加工會產生揚塵和粉塵。(4)施工所需散體建筑材料數量較大，施工將增加車流量，加之建筑砂石、土、水泥等泄漏會增加路面起塵量。(5)施工期燃油機械和車輛會產生廢氣中的主要污染物為總懸浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等。1.4固體廢棄物污染公路施工過程中產生的固體廢棄物主要為施工垃圾和生活垃圾，主要有以下幾個來源：(1)進場前清場廢物：主要是施工場地內雜草、灌木等植物殘體，土壤表層熟土等。(2)路基開挖棄土：路基開挖產生的余土，除一部分回填外，其余部分應用車輛運輸至統一的余土收納場，而不得隨意堆放處置。否則將造成水土流失和環境污染。(3)建筑廢物：其數量比較多，主要包括施工中水泥、木材、包裝材料等廢物。(4)生活垃圾：平均每人每天1kg左右。如垃圾物的隨意排放，將嚴重影響環境環境衛生和施工人員健康。(5)糞便污染：施工人員應盡可能地利用已有宿舍和公共廁所設施。宿營地應有臨時廁所，并及時清運，否則將污染環境和影響健康。1.5生態和景觀破壞施工過程中因施工便道建設、清理現場、取料和棄料及路基修筑而必須占用土地，破壞植被，并可能影響到沿線的自然、文物和景觀。植被破壞和機械噪聲還會迫使野生動物遷徙或喪失。公路還是一種對景觀有很大影響的工程，處理不好，公路修建可能會破壞值得保護的自然景觀，形成與周圍環境不相協調的問題。

第3篇：道路污染防治措施范文

揚塵治理工作總結

為貫徹落實大氣污染綜合治理攻堅行動，堅決打好大氣污染綜合治理攻堅戰，保證環境治理工作達標，市政處所有市政工程施工時，對施工揚塵源實行“一票停工”制，即對未按要求完成落實防塵、抑塵、降塵措施的工地，責令限期整改；逾期未整改到位的，一律實行停工整治。

市政道路建設過程中（包括場地平整、基坑與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土、路基填筑、基坑回填）中，要求施工單位嚴格按照環保要求施工。

施工單位道路施工過程中，嚴格落實工程圍擋、場地保潔、土方苫蓋、車輛沖洗等各項防治措施，確保施工期間不發生揚塵污染問題。

市政道路施工嚴格按照“7個100%”（即工地周邊100%圍擋、物料堆放100%覆蓋、出入車輛100%沖洗、拆遷工地100%濕法作業、渣土車輛100%密閉運輸、施工現場“三員”100%到崗履職、施工現場安裝的揚塵監測監控系統100%聯網）要求落實各項揚塵污染防治措施，施工現場“三員”必須24小時現場值守，監理現場檢查，發現問題及時督促整改。現場項目負責人不定時對各路段進行巡查，對環保措施執行不到位的工地，進行通報批評并及加強培訓學習，嚴管重罰，及時整改到位。

第4篇：道路污染防治措施范文

【關鍵詞】城市噪聲；污染；防治

1.噪聲污染成因

1.1交通對城市的噪聲污染

城市市區道路中的交通噪聲是城市環境污染的重要來源之一，在我國城市噪聲污染是比較嚴重的。交通車量是影響交通噪聲的首要基本因素。隨著汽車數量增加其流量也逐步增加，噪聲聲源的逐步增多，交通噪聲聲量和累積百分統計聲級呈明顯上升趨勢，但是當車數量增加到一定程度時，噪聲就基本保持在不變的程度上了，其中統計的各項參數的標準偏差會變小，交通所造成的噪聲起伏也會隨之減小。汽車噪聲的頻率大小與車速也有關，會隨車速而增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下，變速器處于抵擋，交通噪聲會越大，因為低擋位發動機的轉速高噪聲大。城市道路車速一般情況不會太快，在同等件下，車輛擁擠時變速器所處擋位低，并且不時要加速運動，所以比車輛流暢時交通噪聲要高一點。

1.2公路施工對城市的噪聲污染

公路施工對環境影響的問題已引起廣泛關注，公路施工的生態化建設已經成為消除噪聲的重要研究課題。公路施工噪聲破壞了公路沿線的環境，影響了人們正常的生產、生活。另外，近些年隨著城市建設的迅速發展，很多的高速道路系統在大城市和城郊結合部快速延伸及擴展，例如快速公路、高架道路、地鐵、輕軌道路等等，而且，城市交通正在向高等級、高速度等現代化方向發展。公路的發展帶來機動車數量急劇增加，使的城市道路交通噪聲污染日益嚴重。道路交通噪聲具有強度大、影響范圍廣的特點，已逐漸成為城市環境噪聲的主要污染源，也成為環境噪聲控制的難點。另外，建筑施工對環境噪聲也產生一定到影響，并且提出了相應的措施。

1.3建筑對城市的噪聲污染

部分建筑工地未取得相關部門的環保審批的情況下，在禁止施工作業的時間段和地點進行澆灌水泥、風炮鉆孔、打地基、鋸模板以及裝卸作業或者持有某部分的審批手續而進行其他部分的施工作業，這些施工所產生的噪聲嚴重影響了周邊居民正常的日常生活。

2.噪聲污染的危害

2.1噪聲影響人們的生活、工作和學習

噪聲會分散人的注意力，容易產生疲勞，致使工作效率下降。噪聲也會導致多夢、易驚醒、睡眠質量下降等。

2.2噪聲能誘發疾病

噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷，嚴重的可能使人耳完全失去聽力。噪聲會使人出現頭暈、頭痛、失眠、多夢，甚至精神錯亂，噪聲也可導致心血管系統疾病，消化系統紊亂。此外，噪聲對視覺器官、內分泌機能及胎兒的正常發育等方面也會產生一定影響。對兒童的危害就更大了，嚴重的可導致智力發育降低20%以上。嚴格的講，噪聲就是慢性毒藥，所以治理噪聲污染刻不容緩。

2.3噪聲對動植物的影響

噪聲能使植物產生影響，使植物過早凋謝，使動物失去行為控制能力，強噪聲會引起動物死亡。鳥類在噪聲中會出現羽毛脫落，影響產卵率等。

3.對城市環境噪聲綜合防治方面的思考

3.1交通噪聲污染

所有汽車全部換成低音喇叭，在主要路段禁止鳴笛，環保部門與交警配合，做好日常監督，讓交通噪聲得到良好的控制，為全面改善聲環境質量打下良好的基礎。

3.2工業噪聲污染源，改善生產和生活環境

把防治工業噪聲污染作為一個重要方面來抓，每年有計劃的集中一定的環保資金，加上企業自籌資金，安排一批工業噪聲治理項目并將一些噪聲嚴重擾民的項目納入噪聲限期治理項目。同時監理部門實行經常性的監督管理和不定期的組織檢查，對重點企業進行具體的指導，使一些噪聲污染嚴重的企業逐年得到改善。

3.3施工噪聲申報登記制度，加強建筑施工噪聲的監督管理

建筑項目要在環保部門辦理了申報登記，并按照施工噪聲的有關規定，接受環保部門的統一監督管理。

3.4檢查和監督相結合

將突擊性的檢查和經常性的監督管理相結合，解決量大面廣的群眾反映強烈的噪聲問題。各環保局在實行經常性的管理的同時，組織5～7次的聯合大檢查，重點解決群眾反映強烈的等社會生活噪聲問題。

3.5加強城市綠化，搞好植樹造林

種植綠化林帶，由于植物葉片能反射和消耗噪聲，因此樹木及植物形成的綠化帶，能有效降低噪聲大小，選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸納聲波，降低噪聲的作用。

3.6宣傳教育，強化噪聲管理

強化噪聲管理，加大環境噪聲消除的宣傳力度，提高居民的環境意識，樹立以人為本、統籌兼顧的可持續發展觀，抓好宣傳教育，提高公眾的環境意識，教育培養一支懂業務、會管理的環境噪聲污染防治專業隊伍，并提高環境監測隊伍的人員素質，使其成為噪聲防治工作的主力軍。

4.總結

工業生產的高速發展和城市人口的急劇增加，使得噪聲污染已經滲透到社會生產和生活的各個領域，成為世界環境危害之一。噪聲污染有多種來源和各種分類，有很多不同于其他環境污染的特點。噪聲的科學防治應該從聲學系統出發，綜合實踐考慮，尋求技術上成熟、經濟上合理的方案。只有采取適當的、有針對性的措施，噪聲污染是可以控制的。

噪聲已經無時無刻的滲透到人們生產、生活的各個領域，人們期待生活在沒有噪聲干擾的安靜環境中，但完全沒有噪聲是不現實的。人們除采取必要的防治措施，把噪聲影響降到對人無害或對腦力活動和休息不致干擾的較低程度，還應加大環境噪聲消除的宣傳力度，提高居民的環境意識，樹立以人為本、統籌兼顧的可持續發展觀，關心身邊的環境，真正創造—個安靜、適宜人居的環境。 [科]

【參考文獻】

[1]劉紹武.加強環境噪聲整治改善生產生活環境[J].中國環境管理叢書，2006，09（30）.

[2]劉瑞雪.公路施工中的噪聲污染與防治措施[J].經濟研究導刊，2010，07（25）.

第5篇：道路污染防治措施范文

[關鍵詞]大氣污染 防治措施

中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）37-0313-01

引言

隨著我國各行業規模的不斷擴大，城市化進程速度日益加快，人們的生活質量也大大提高，而工業的發展和社會的進步與環境永遠都呈現相反的趨勢，環境問題日漸成為我國乃至全球都關注的重要問題。在環境中，大氣環境是人們賴以生存的空間，其質量的好壞關系到群眾的身心健康、經濟社會的發展、城市的總體形象，更關系到國計民生和人民的幸福指數。近年來，隨著人民生活水平顯著提高、環保意識不斷增強，大氣污染已成為一個突出的環境問題引起了人們的廣泛關注，保護和改善大氣環境質量已成為全社會的迫切愿望。

一、大氣污染概況及周口市大氣污染的現狀分析

大氣的主要成分是氮氣和氧氣，占空氣總質量的99.03%，它是人類賴以為生的外部生存環境，除了氮氣跟氧氣，其余為氬、氖、氦、氪、氙等稀有氣體，占空氣總質量的不到1%。干凈的空氣其組成成分相對穩定，但由于自然災害和人為因素會（人類活動）向空氣中釋放新的物質，造成空氣成分的變化，我們稱之為大氣污染。

我國321個地級及以上城市中，2013年與2012年相比，我國二氧化硫和可吸入顆粒物年均濃度分別下降2.1%和3.2%，二氧化氮年均濃度持平。可以看到全國空氣質量有所改善，但仍不理想，我國環境質量標準本就不十分科學，未達標城市城市的空氣質量便可想而知

依筆者所在城市周口為例，目前大氣污染呈現出煤煙、油煙、垃圾焚燒、機動車排氣、揚塵混合型污染特征，空氣質量改善面臨的挑戰和壓力加大。具體表現在：

（一）道路揚塵污染嚴重。道路機械化清掃率低，灑水抑塵措施未全面落實。2013年，周口市區道路灑水率1.5%，大部分道路沒有灑過水，造成道路揚塵污染嚴重，成為影響我市空氣質量的主要原因之一。建材城、東環路、七一路、交通路、大閘路等主管道揚塵污染嚴重，行人多戴口罩防塵，群眾反映強烈。

（二）建筑揚塵未得到有效控制。市區拆遷、建筑工地多達119處，施工及渣土運輸揚塵管理措施還不到位。市區臨時砂石場面廣量大，未從根本上規范管理。港口及鐵路周邊存在大量礦砂、煤炭非法堆場，無有效防塵措施，清理難度大，“臟、亂、差”現象嚴重。市區及近郊土地面積大，綠化覆蓋率低，也是城市揚塵重要來源。

（三）機動車污染日益凸顯。近年來，周口市民用汽車保有量增速始終保持在20%左右，目前已達28萬余輛，機動車保有量已達到150萬余輛。機動車排氣監管起步晚，監管隊伍和執法能力薄弱，定期檢驗率低于80%，環保標志發放率低于90%。機動車排氣監管亟待加強。

（四）秸稈焚燒等階段性空氣污染突出。6月份和10月份為秸稈燃燒高發月，同時，周口市建筑工地及道路改造所造成的人為揚塵影響甚多，市區周邊除西部略少外，其余各個方向均有大批建筑工地在開工建設。

（五）鍋爐、油煙污染仍存。市區一些小鍋爐雖然改用秸稈碳等燃料，但仍有個別鍋爐使用單位偷用燃煤鍋爐、夜間排污等現象，一些10噸以下鍋爐未完全取締，油煙污染、露天燒烤污染問題時有發生。一些小型建材加工門店的油漆污染又增加了趨勢。

（六）受氣象、氣候條件影響明顯。一是周口多為小街小巷，中心城區構筑物集聚度越來越強、越建越高，不利于機動車排放污染物向城區擴散稀釋。二是周口市處于平原地貌，利于空氣擴散，然而也極易受到區域性大氣污染影響。三是低風速、低溫、強逆溫的氣象條件容易加重大氣污染，而周口市冬季氣溫低、風速小、降雨少，易產生逆溫現象，大氣污染物容易聚集。2012年11月和12月，我市分別有10天出現大氣重污染現象，與這兩個月的氣象條件密切相關。

三、大氣污染綜合防治措施分析及建議

1、加強對污染源的控制

利用大眾媒體對大氣檢測進行監督， 加強檢測預報工作，進行公眾輿論監督。城市的空氣質量像天氣預報一樣，天天預報，喚醒全民對生命之氣大氣質量的關注，且對主要大氣污染源的工業企業增加壓力。加大執法力度，并加大對環保的資金支持力度 ，對那些耗能大、污染重、效益差的企業，依據環保法規及行政的、經濟的調控手段，堅決實行關、停、轉，對污染大戶要強制執行環保處理措施，促使其達到國家規定級別的排放標準。

2、對城市揚塵污染進行有效控制

禁止露天焚燒生活垃圾、落葉和有毒有害物質。現有電廠、水泥廠和工業鍋爐必須安裝高效除塵設施，達到新的排放標準。加強對建筑、拆遷和市政建設等施工現場的揚塵污染防治，強化對市區道路和運輸揚塵污染的控制，采取綜合防治措施，努力減輕揚塵污染。

3、對大氣污染進行全面、合理的規劃與布局？

合理的生產布局能夠最大限度地減輕對區域大氣環境的危害，并在有限的大氣環境容量情況下，發揮區域最大的生產潛力。從協調經濟發展和保護環境之間的關系出發，對已造成的大氣環境污染問題提出改善和控制污染的優化方案。因此，做好區域大氣環境規劃，采取區域性綜合防治措施，是控制大氣環境污染的重要途徑。

4、加強組織領導，建立健全防治機制

各級政府要積極積極做好宣傳動員工作，提高全市人民的環境意識，形成人人監督、人人參與的良好氛圍。形成環境污染預警預防機制，根據環境質量預報，制定污染特別嚴重緊急處置和預防措施，保護群眾身體健康。另外，要發揮政府對環境質量負總責的職能作用，加強組織領導，把大氣污染防治工作列入樹立城市新形象的辦實事內容，制訂切實可行的年度攻堅計劃，認真落實工作目標責任制，將大氣污染治理納入各級領導的政績考核。？

5、加強對二氧化硫污染氣體排放的控制

（1）開展氮氧化物污染治理工作 燃煤火電廠采用低氮燃燒技術，研究開發和推廣清潔燃燒技術和煙氣脫硝技術（2）深化排污總量控制和許可證制度 嚴格執行二氧化硫排放標準和指標配額，推廣應用電力行業重點污染源二氧化硫自動監控管理信息系統。（3）控制工業鍋爐、窯爐二氧化硫排放

6、控制溫室氣體排放，促進清潔燃料汽車的使用？

加強農村沼氣建設和城市垃圾填埋氣回收利用。繼續實施植樹造林、天然林資源保護等重點生態建設工程，提高森林資源覆蓋率，增加碳匯和增強適應氣候變化能力；強化冶金、建材、化工等產業政策，提高資源利用率，控制工業生產過程中的溫室氣體排放；強化能源節約和高效利用的政策導向，加大依法實施節能管理力度，充分發揮以市場為基礎的節能新機制，努力減緩溫室氣體排放。為達到更嚴格的排放標準，世界各國汽車制造商都在努力積極地研究開發各種低污染代用燃料汽車。如天然氣汽車和液化石油氣汽車最為成熟并在一些國家普及，成為很有實用價值的清潔燃料汽車。

參考文獻

[1] 王開旭，劉雪輝，李秀玲.大氣污染與人體健康的關系及預防[J].中國當代醫藥，2013，（16）：186-187.

第6篇：道路污染防治措施范文

關鍵詞：機動車；尾氣污染；現狀；防治對策

中圖分類號：[TE991.1] 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）06-0-01

自21世紀以來，我國的國民經濟迅速發展，作為城市現代化重要標志的交通業迅猛發展，機動車的普及范圍越來越廣，已成為現代生活中必不可少的交通工具。據《2011年中國機動車污染防治年報》統計，“十一五”期間，我國機動車保有量呈快速增長態勢，由1.18億輛增加到1.9億輛，平均每年增長10%。機動車的風靡在為城市人們帶來便利的同時也對環境造成了負面影響，一些地區灰霾、酸雨和光化學煙霧等區域性大氣污染問題頻繁發生，這些問題的產生都與車輛尾氣排放密切相關。2010年，全國機動車排放污染物5226.8萬噸，其中氮氧化物(NOx)599.4萬噸，碳氫化合物(HC)487.2萬噸，一氧化碳(CO)4080.4萬噸，顆粒物(PM)59.8萬噸，其中汽車排放的NOx和PM超過85%，HC和CO超過70%。機動車尾氣污染已然成為城市大氣重要污染源，尾氣的排放將直接影響群眾的健康。控制城市機動車尾氣污染，對改善城市環境質量、實現城市發展與環境的共同協調意義重大。

一、機動車尾氣污染防治存在的問題

我國在面對嚴峻的機動車尾氣污染形勢下，已經在積極防治城市機動車尾氣污染，但由于起步較其他國家稍晚，仍存在很多問題，問題如下：

1.未形成系統的法律法規體系

我國之前在關于城市機動車尾氣污染治理的問題中缺少經驗與系統的法律法規，雖然有關于機動車尾氣污染控制的原則性規定，但是卻沒有對機動車尾氣污染的監督管制做出規定，也沒有對機動車的排放標準與監測方法做出詳細介紹，對于城市機動車尾氣污染問題基本處于放任狀態，毫無控制力存在。后來的《大氣污染防治法》中慢慢體現出對于機動車尾氣污染的控制及硬性規定，但是控制水平與其他國家相比較低。

2.防治管理體制不健全

雖然已開展了機動車環保分類標志發放工作，但也只是部分大型城市已經實施，并且缺少開展機動車尾氣污染防治工作的執法人員，管理體制不健全，沒有明確相關單位的主要職責范圍，特別是擔任重責的環保部門。對不合格的機動車輛未能及時管制與處罰，不能對城市機動車尾氣污染進行統一監督，無法滿足日常生活中對于機動車尾氣污染防治工作的需要，一些本該執行的防治管理工作因為人員配置問題、不合格的監測裝置、不可靠的數據而耽擱，未能全面展開，有序實行，如油氣回收綜合管理、道路抽檢與停放地抽檢、機動車分單雙號限行等工作，這些工作要在相應的防治管理制度中體現出來，并給予明確規定。

3.缺乏尾氣污染的重要性的意識

隨著經濟的快速發展，人們生活水平的日益提高，城市內機動車尾氣污染狀況與日俱增，各級部門對防治工作還未引起高度重視。為此應該加大對機動車尾氣污染防治工作的重要性的宣傳，對機動車尾氣污染防治的法規與常識的宣傳，提高人們對機動車尾氣污染防治重要性的認識和環保意識，使人們能夠自發的保護身邊的環境，理解并支持尾氣防治工作。

二、我國城市機動車尾氣污染的防治對策

面對城市機動車尾氣所帶來的環境污染問題，若不及時采取對應的措施來解決，對我國的經濟發展也有不利的影響，這樣的形勢下，我國要找到機動車尾氣污染的根源所在，保證城市經濟與環境保護相互協調的健康發展。

1.完善法律法規系統

由于目前關于城市機動車尾氣污染管理工作的責任不明確以及有關法律法規的不完善，所以應嚴格制定與防治管理工作有關的環保法規和標準，增大依法治理污染的力度，如制定《機動車尾氣污染的防治管理辦法》，嚴格要求機動車的排放標準，加強監督檢查工作。在機動車保有量較大并逐年增加而現今擁有的技術無法將機動車尾氣污染排放程度降低的前提下，應制定有關城市機動車的發展規劃，實施對機動車數量的控制，即鼓勵低排放環保機動車輛的生產和銷售，限制高排放機動車輛的生產和銷售，以此來達到經濟發展與環境保護相協調的目的。

2.健全管理體制

有必要明確規定在相關的法律法規中各個部門的職責，完善防治管理體制，將防治管理工作落實到各個部門，例如環保部門負責管理機動車輛的道路路檢與抽檢工作，交通部門負責機動車輛的年檢工作，技術監督部門負責機動車輛的排污監測管理工作，這樣分工明確、劃清相應的權限，各項職能相互結合，形成一個統一管理的整體。

3.發展清潔燃料機動車

改變機動車的動力燃料是減少尾氣排放污染的有效方法，我們應該重點發展綠色燃料來代替有鉛燃料汽油，提高了燃料的質量，尾氣中的有害物質就會減少，減輕尾氣污染對大氣環境造成的傷害。我們要多加開發清潔燃料并普及運用到日常生活中，使用以天然氣、甲醇、乙醇、氫氣、丙烷、生物燃料、電力等清潔能源代替汽油的綠色清潔機動車輛，另外還可以采取一系列的優惠政策，鼓勵政府各部門、各單位及個人購買清潔燃料機動車。

三、結語

綜上所述，城市機動車尾氣污染防治工作是一個系統工程，任務艱巨，除了要有先進技術的支撐，還要有可行的法律法規機制，怎樣減少機動車尾氣污染已是各個城市中普遍存在的問題，對于尾氣污染的防治工作是一項長期而艱巨的任務，任重而道遠，結合我國的自身發展實際情況，綜合運用關于機動車尾氣污染的防治措施，在政府各部門與人們的共同重視與參與下，匯成防治機動車尾氣污染的一股合力，對大氣環境質量的改善與好轉有重要意義。

參考文獻：

[1]魏文靜.中國城市大氣污染現狀及綜合防治措施探析[J].環保前線,2009,6:23-25．

[2]邵祖峰.淺談城市機動車尾氣污染治理[J].重型汽車,2002(01).

[3]高原,牟瑞芳,王娟.城市機動車尾氣污染及防治措施[J].中國高新技術企業,2008.

第7篇：道路污染防治措施范文

關鍵詞：礦山地質；災害類型；防治措施

0.引言

近些年來，我國重大地質災害明顯上升的趨勢，其種類多、分布廣、影響大、造成的損失嚴重。礦山地質災害是地質災害的一個分支，是人類開采礦山而直接誘發的人為地質災害。而由于礦山的地質災害大都在深部發生，其勘查多采用遙感信息技術與物理勘查方法。

1.礦山地質災害的勘查方法

1.1地球信息技術綜合方法

目前的信息技術主要是利用遙感集合“3S”技術，及時掌握地質災害可能的分布.發生地點與區域。如利用全球衛星定位系統對地質災害發生的高危點位精確定位，并利用遙感衛星進行疊加分析，預測災變發生趨勢。

1.2地球物理勘查方法

主要指應用物理手段，探測巖土圈層相關信息，確定采空區、斷層位移、磁場變化等可能的災害伴發信息，對地質災害進行提前分析與預測。地球物理勘查礦山地質災害的方法主要包括高密度電阻率法、視電阻率法、瞬變電磁法、淺層地震法等。這些方法是預測潛在礦山地質災害重要技術手段。

1.3環境化學勘測方法

在礦山地質災害預防過程中，人們也常常使用地球化學勘查方法。例如對礦區環境污染的監測，化學探測方法具有不可替代的優勢。這種方法的應用能夠有效確定污染因素、預測污染趨勢、追溯污染源、劃分污染區，為污染治理方案的制定提供重要的科學依據和技術支持。

2.礦山地質災害的主要類型

礦山地質災害種類繁多，按成災與時間的關系，可分為突發性礦山地質災害（如礦坑突水、瓦斯爆炸、巖爆等）和緩發性礦山地質災害（如采空區的地面變形、環境污染等）。但最常見的是以災害的空間分布和成因關系分類：

2.1巖土體變形災害

（1）礦山地面和采空區塌陷地面塌陷主要發生在地下以井巷開采的礦山。在礦山采空區，若保留礦柱不足，或因礦柱受損而失去支撐能力，就會造成地面塌陷。特別是那些礦體埋藏較淺，產狀較平緩的礦區（如煤礦），地面塌陷的現象更為常見。礦體埋藏相對較深的地下開采礦山，如果不能及時回填和崩落采空區，當其達到一定規模就會產生大面積塌陷。此外，在巖溶分布區，還會因礦山排水疏干而導致溶洞上方地面塌陷。地面塌陷不僅破壞可耕地資源.建筑物，毀壞道路.水庫，還可直接導致礦山某些地下巷道的塌毀，或使大氣降水和地表水沿塌陷裂縫灌入坑內，造成淹井事故，直至停工停產。（2）采礦場邊坡失穩.滑坡與巖崩主要原因是不合理開采如采剝失調、邊坡角度過陡等造成，這種災害多發生在露天開采的非金屬礦山和建材礦山。（3）坑內巖爆坑內巖爆又稱礦山沖擊，這是因礦坑周邊和頂底板圍巖，在受到強大的地殼應力作用而被強烈壓縮，一旦因采掘挖空出現自由面，即有可能產生巖石地應力的驟然釋放，導致巖石大量破裂成碎塊，并向坑內大量噴射、爆散，給礦山帶來危害和災難。（4）采礦誘發地震因采礦活動而誘發的地震，震源淺、危害大，小震級的地震即可導致井下和地表的嚴重破環。

2.2地下水位改變引起的災害

（1）礦坑突水涌水這是最常見的礦山災害，突發性強.規模大，后果嚴重。生產過程中常因對礦坑涌水量估計不足，采掘過程中打穿老窿，貫穿透水斷層，驟遇蓄水溶洞或暗河，導致地下水或地面水大量涌入，造成井巷被淹.人員傷亡災難。（2）坑內潰沙涌泥這是常與礦坑突水相伴而生的災害。當采掘過程中驟遇蓄水溶洞，常見溶洞中充填的泥沙和巖屑伴隨地下水一起涌入，另外一些透水斷層和地裂縫也常會使淺部第四紀沉積物隨下漏的地表徑流涌入坑內。其結果是使坑道被泥沙阻塞，機器、人員被泥沙所埋，嚴重時甚至會使礦山遭受毀滅性的打擊。（3）環境污染環境污染是礦山災害的另一種重要形式。因采礦、選礦產生的“三廢”物質，由于未經有效處理就被排放到江河湖海中，造成環境污染公害事件。采礦還會造成水土流失、土地砂化、鹽漬化、地下水斷流等。

2.3礦體內因引起的災害

（1）瓦斯爆炸和礦坑火災這種災害最常見于煤礦。由于通風不良，使瓦斯積聚發生爆炸，造成井下作業人員傷亡，礦井被毀；礦坑火災除見于煤礦外，也見于一些硫化礦床。因硫化物氧化生熱，在熱量聚積到一定程度時則發生自燃，引發礦山火災。礦山火災的危害極大，而且還嚴重損耗地下礦產資源，如有的煤礦在地下已燃燒上百年，其資源損耗量十分巨大，使當地氣候發生改變，農作物和樹木大量死亡，田地荒蕪，環境嚴重惡化。（2）地熱隨著開采深度加大，地熱危害不斷加劇。我國已有許多礦山開采深度達到800m以下，礦山因含硫量高，開采深度又大，地溫非常高。礦山地熱災害導致礦工勞動環境惡劣，嚴重影響了有關礦山的正常生產。

3.礦山地質災害的防治措施

根據不同礦山的地質條件和地形特點及礦山的開發利用方案，以及災點的分布特點劃分不同層次的防治區，以便采取相應的防治措施。一般分為重點防治區.次重點防治區和一般防治區。

3.1重點防治區防治措施

（1）合理設計邊坡參數，加強邊坡監測，建議作擋墻穩固邊坡，開挖后如果出現開裂變形，建議做專門的工程地質勘察。（2）對于原有的災害點，做好邊坡加固和預防工作，盡量消除因礦山開采而誘發災害復發的隱患。（3）渣場棄渣嚴格作好方量及邊坡坡度的設計，作好擋墻設計，設置攔渣壩，防止泥石流的產生。并充分＼合理利用渣場，嚴禁隨意棄渣（特別在公路沿線）。（4）對于坑道開采，在坑道內一定要作好支護，做到邊開采邊支護，防止因礦頂坍塌.冒頂等而產生的危害，尤其上方有住戶處要預防引起上部地面開裂。（5）作好坑道的排水設計，以防因礦坑涌水造成危害。（6）設置監測點，作好監測記錄與分析工作，確保在易于發生災害地段防患于未然。

3.2次重點防治區防治措施

在進場公路、礦山生活區建設中，會形成大量的邊坡和一定數量的棄渣，可能形成邊坡失穩，造成滑坡和塌方；沿途不合理的棄渣可能造成水土流失，可能形成坡面泥石流，可能有滾石和飛石危害。

（1）科學合理設計邊坡參數，并進行合理支護和加固，邊坡上方應設置排水溝，做好地表擋排水措施。（2）加強工地管理，合理堆放棄渣，嚴禁隨意棄渣；在險要地段建設攔擋滾石和飛石的設施。（3）開采結束后，將棄渣場扒平覆土，植樹還林，恢復植被。

3.3地質環境恢復方案及措施

為防止水土流失和恢復植被和景觀，礦山須規劃進行礦山復墾工作，以恢復礦山生態功能。開采棄渣切勿胡亂堆放，必須統一堆放到開采境界線以外的礦山棄渣場內，在開采過程中，有計劃地將棄渣回填到采空區。棄渣場經處理后再敷表土.植草種樹。

4.結語

礦山地質災害類型多，引發因素多樣，不同類型的礦山地質災害有著不同的形成機制和表現形式。針對不同礦區的地質環境特點，我們應該選擇適當的礦山開采方案，并進行積極的地質災害勘查方法，做到將災害消滅在萌芽期。綜觀當前對礦山地質災害類型.勘查技術方法和預防措施，查明礦山地質災害特征，預測災害體的發展變化，提出防治措施，為礦山防災減災提出合理建議。

參考文獻

[1]丁雅麗.唐山市體育場巖溶塌陷地質災害治理工程實例[J].西部探礦工程，2012（1）.

第8篇：道路污染防治措施范文

【關鍵詞】西安市；顆粒物；揚塵污染

0.引言

我國城市顆粒物污染嚴重，2005年全國40.5%的城市顆粒物超過二級標準，5.5%的城市超過三級標準⑴揚塵顆粒物長期漂浮在空氣中，對人體的健康危害很大，揚塵顆粒物可通過人體鼻腔和咽喉進入肺部，引起肺功能的病變，有些顆粒物本身就可致癌、致畸、致突變等。揚塵是造成城市顆粒物污染嚴重的主要原因之一，主要分為土壤揚塵、施工揚塵、道路揚塵和堆場揚塵。

西安市2005年揚塵在空氣總懸浮顆粒物中所占的比例為62%，位居全國前列，經過這幾年的環境整治，已取得明顯的改善，但仍不能掉以輕心。2008年以來，西安市雖然在創建模范城市工作上下了大力氣，控制揚塵污染也已引起市政府及各部門的高度重視，并積極的采取防治措施，但由于所在區域環境、揚塵的污染特點和天氣的不可控等原因，揚塵污染仍是全市目前環境工作中的一個主要問題。

1.揚塵污染原因分析

（1）建設項目土方開挖是建筑揚塵的重要根源。建設單位在進行土方作業時，建設工地基礎工程大都采用挖掘機等大型設備進行作業，由于受到場地、氣候、施工條件和技術手段的制約，幾乎沒有非常有效的防塵措施。

（2）建筑施工現場管理不規范。主要表現在施工現場的硬化、綠化不達標， 堆積的黃土未覆蓋等；現場的施工材料堆放的管理混亂，建筑垃圾清運不及時且圍擋不嚴密等。

（3）建筑垃圾和渣土的清運過程的泄露拋灑。由于封閉的不嚴密，管理有盲點，建筑垃圾的清運，到土石方的搬運，都可能產生大量揚塵污染。其他區域的渣土車輛將建筑垃圾傾倒在新建的幾個開發區人煙較少的道路上，沿途拋灑和傾倒的建筑垃圾對園區的揚塵污染控制造成很大的影響。由于渣土車司機的狡猾和彼此之間的通風報信，使得此類現象屢禁不止。

2.揚塵管理現狀

（1）對于市區范圍內的揚塵防治措施，制定了《建筑垃圾清運和揚塵污染監督管理辦法》和《揚塵污染防治工作實施方案》，《建筑垃圾清運和揚塵污染監督管理辦法》和《揚塵污染防治工作實施方案》對環保局、執法局、建設局、拆遷辦等相關部門關于揚塵防治工作做了明確的分工。

（2）各職能部門根據《建筑垃圾清運和揚塵污染監督管理辦法》和《揚塵污染防治工作實施方案》的分工對各施工單位進行揚塵污染防治日常監管。

（3）成立了以分管市長為組長的大氣污染防治工作防治工作領導小組，辦公室設在環保局，環保局負責領導小組日常工作。環保局通過工地日常檢查，將各工地存在的揚塵問題，以工作聯系單或以提醒單的形式反饋到個相關職能部門，要求其盡快督辦相應的揚塵污染問題。

3.揚塵污染防治現狀分析

（1）建設項目的土方作業多被附近村莊農民承包，由于農民文化素質低，對養車污染的嚴重性和揚塵污染的防治工作的認識不夠，執法人員對工地進行檢查時指出的揚塵問題，往往被認為是執法部門找他們麻煩，執法過程中很容易預期產生口角摩擦，較難服從執法部門的管理。

（2）建設單位對揚塵防治工作的不夠重視和對土方施工單位管理上的軟弱，造成出土工地揚塵防治工作難落實、落實慢，常常是執法部門“趕一步，踢一腳”，建設單位、施工單位才“走一步，動一下”。

（3）施工工人多為建設項目施工單位在附近村莊招聘的農民，多為臨時工。由于農民生活環境和對揚塵污染的淡漠，且由于是臨時工，所以對工地現場揚塵防治工作不能有效的落實。

4.揚塵污染防治對策

（1）組織各建設單位、施工單位以及周邊村民參加環保培訓，提高人員的環保意識。環保宣傳是開展好環保工作的一項重要手段，他在切實提高區民環保意識和法制意識，提高區民保護環境觀念的同時，也能為環境執法創造良好的執法環境，所以環保宣傳必不可少。

（2）加大投入，增強環境執法能力。執法手段和水平是影響執法效能的關鍵因素，環境執法能力的高低關系到統一監督執法是否可以落實到位。①改善環保執法條件。首先要壯大環保執法隊伍，以保障對環境進行有效的監管：其次加大資金投入，添置執法必須的車輛、電腦設備、相機等執法工具，有效充實環保執法裝備，為快速執法、有效執法、規范執法穿鑿條件。②加強執法隊伍建設。加強思想教育，進一步提高環保隊伍服務發展、服務群眾意識。減輕業務學習和培訓，牢固樹立“四化”的理念；加強行政執法人員的法律業務培訓，增強依法行政，依法辦事的能力。

（3）全面覆蓋，持續開展揚塵專項檢查。持續開展揚塵專項執法檢查，加大檢查頻次，加大處罰力度，始終保持揚塵污染整改不到位，禁止施工的嚴打態勢，形成揚塵整治嚴打機制。

（4）加快的已征地面治理工作。對已征而還未開發建設用地，盡可能的保持土壤足夠的水分或撒播草籽，優先綠化、適度覆蓋地面，防治土壤揚塵。

（5）加大市容環衛力量的建設。揚塵污染中30-50%是有道路揚塵貢獻的，所以必須加強對道路的清潔和灑水力度。因此必須增加保潔人員和環衛保潔車輛的數量，保潔人員應增至15000名，灑水車應增至200輛，機掃車應增至150輛，吸掃車應增至100輛，高壓沖洗車應增至100輛左右。

（6）加快生態化建設步伐。加大全市綠化工作，且深入開展全民義務植樹活動，努力提高綠化工作質量，以改善環境，一方面通過降低風速，損失來風的動能，另一方面樹葉表面可吸附大量的粉塵，樹木枝干上的縫隙也可以吸納粉塵。

（7）加大統一監管力度。揚塵污染的管理涉及到環保、綜合執法、市容、建設等多個部門，許多執法工作不易協調，使得揚塵污染很容易處于管理缺失狀態，許多控制揚塵污染的措施和規定難以得到切實落實，必須加強統一監督管理的力度，建立政府牽頭，多部門協作，聯合執法機制。

總之，揚塵污染已經成為影響城市環境質量、城市形象、危害人體健康的一大公害，它與不斷加快的城市現代化建設步伐，人民群眾不斷提高的生活環境要求的矛盾將日益突出，揚塵污染防治是一項長期、緊迫而且艱巨的任務，揚塵污染的防治必須堅持依法管理，采取綜合的治理措施，最終實現環境空氣質量的根本好轉。 [科]

【參考文獻】

[1]張晶，胡春玲，任青.城市揚塵污染現狀及防治對策，環境保護科學，2008，34，（4）.

[2]褥漢蘭，周志佳，周錫堂.廣州市荔灣區揚塵污染現狀預防防控對策.吉林化工學院學報，2006.23（4）.

[3]權進香城市建設引起的揚塵污染的防治對策.太原科技研究與探討，2008，27（2）.

[4]白向兵，劉建，閆英桃等.城市揚塵污染和抑塵劑研究現狀及展望.陜西理工學院學報，2005，21，（4）.

第9篇：道路污染防治措施范文

【關健詞】變電站；工程；質量通病；防治措施

1 電站站內道路質量通病的防治措施

變電站站內道路一般為郊區型道路混凝土路面，寬度通常為3.0 m ～ 6.0 m，常見質量通病現象為道路局部下沉、開裂，降低了道路的承載能力、影響美觀、減少道路的使用年限。

針對以上通病，在設計方面主要采取如下措施:

1) 對于道路路基為軟土、淤泥等情況時，應采用換填、水泥攪拌樁、灰土擠密樁等方法處理，對于填方較厚的路基應采用分層碾壓或強夯等方法處理，以確保路基的穩定性和強度;

2) 站內道路根據使用功能分為主變運輸道路、站內檢修運行道路和消防道路。站內道路應考慮施工時路面硬化的需要，道路面層分層澆筑，做到永臨結合;

3) 基層的寬度比混凝土面層每側至少寬出300 mm。道路混凝土強度等級采用C30，內摻聚丙烯抗裂纖維，厚度為250 mm。混凝土面層下有箱形構造物或圓形管狀構造物橫向穿越時，在構造物頂寬兩側各加4 m 的混凝土面層內布設雙層鋼筋網;

4) 道路縮縫間距為4 m，寬度6 mm，鋸切槽口深度為混凝土面層厚度的1 /3; 脹縫留設間距為30 m，縫寬10 mm，道路混凝土全斷開。縮縫采用中性硅酮耐候密封膠灌縫。脹縫下部用涂瀝青木絲脹縫板填充，上部用40 mm 高的中性硅酮耐候密封膠密封。

針對以上通病，在施工方面主要采取如下措施:

1) 站區場地地表土為耕植土或淤泥，有機質含量大于5% 時，必須先挖除后再進行回填;

2) 土石方分層壓實的遍數，應根據所選用的壓實設備，并通過試驗確定，回填時推薦采用自重不小于15 t 的振動壓路機; 冬季回填施工時宜采取層薄、快填、快壓、連續作業的施工方法，迅速填完每一層，爭取使土不凍或少凍; 壓實回填的施工縫各層應錯開搭接，在施工縫的搭接處，應適當增加壓實遍數;

3) 道路遇過路電纜溝處，電纜溝兩側應設置變形縫，道路棱角采用倒圓角處理; 道路收面時不得任意在路面上走動，面層應一次成活，采用原漿收面，禁止加漿或撒干水泥收面。

2 變電站內主變防火墻質量通病的防治措施

變電站內防火墻高度通常在7.0 m ～ 10.0 m，長度在10.0 m左右，一般為框架梁柱內填充滿足耐火時限要求的磚墻或砌塊構成，防火墻面層通常有清水墻和砂漿抹面兩種類型，常見質量通病現象為墻面泛堿、墻根污染、墻面開裂等，影響美觀。

針對以上通病，在設計方面主要采取如下措施:

1) 主變防火墻采用現澆混凝土框架、普通磚砌筑，防火墻頂部留橫坡，梁底下沿兩側做滴水線;

2) 砂漿抹面防火墻墻體根部周邊若為自然地面，應設置30 cm～50 cm 碎石防濺帶，防止墻面污染; 清水墻根部3 皮磚范圍及外露基礎部分采用防水砂漿粉刷以防潮;

3) 砂漿抹面防火墻應均勻設置分隔縫，間距不宜大于3.0 m，并采用耐候膠填縫，在抹面層內宜添加抗裂纖維網改善防裂性能。

針對以上通病，在施工方面主要采取如下措施:

1) 清水墻砌塊應選擇棱角整齊，色澤一致的砌塊，防火墻拉結筋宜采用預埋方式，留置位置應與砌體灰縫相符，不得彎折使用;

2) 墻體砌筑完畢后應及時勾縫，凹縫深度宜為4 mm～5 mm，并防止墻面污染，框架梁底按設計要求設置滴水線槽;

3) 清水墻砌筑之前應根據框架梁間距和砌塊厚度對墻面進行排版，在施工過程中嚴格按照排版控制灰縫厚度，確保砌筑過程中不出現半皮磚等現象，填充墻砌筑至梁底時，應留有一定的空隙，填充墻砌筑完畢并間隔15 d 后，采用微膨脹水泥砂漿填補。

3 變電站電纜溝質量通病的防治措施

變電站電纜溝通常有砌體、素混凝土和鋼筋混凝土三種形式，常見通病現象為局部積水、排水不暢，造成長期積水縮短壽命，給運行檢修時電纜敷設帶來困難。另外較為嚴重的現象為電纜溝下沉、底板和墻體開裂，直接影響變電站的運行。

針對以上通病，在設計方面主要采取如下措施:

1) 針對深填方區和淤泥等軟土地區，電纜溝底板宜雙向配筋，電纜溝底部地基應采取相關處理，深填方區可采用強夯、換填碎石、分層壓實等方法，淤泥等軟土地區可采用水泥攪拌樁、灰土或碎石換填，在條件允許的情況下可采用素混凝土或鋼筋混凝土電纜溝，另外在凍土地區不宜采用磚砌電纜溝;

2) 電纜溝伸縮縫間距宜小于15 m，縫寬20 mm，內填瀝青麻絲嵌縫，表面采用中性硅酮耐候膠密封; 電纜溝內設排水槽，排水槽截面直徑80 mm，并與站區排水主網連接管道; 電纜溝內橫向排水坡度為2%，縱向排水坡度為0.5%;

3) 電纜溝溝壁高度高出場地100 mm，以免暴雨時場地雨水進入電纜溝內造成積水; 電纜溝內外壁及溝底面粉20 mm 厚1∶2防水水泥砂漿，外側面電纜溝粉刷200 mm 高。電纜溝蓋板宜采用鍍鋅角鋼邊框混凝土蓋板。

針對以上通病，在施工方面主要采取如下措施:

1) 電纜溝施工前應嚴格檢驗地基處理的質量，確保地基達到設計要求; 同時應精確計算電纜溝長度和蓋板合模，保證不出現異形蓋板;

2) 伸縮縫應與電纜溝垂直，應全斷開、縫寬一致，上下貫通、縫中不得連漿，填縫要求飽滿，填縫材料應符合設計要求，表面密封處理應密實美觀。電纜溝底板上找坡的坡度和方向應嚴格按照設計要求施工，確保溝底排水順暢，不積水;

3) 電纜溝回填土前，應進行伸縮縫嵌縫處理，并檢驗合格。磚砌電纜溝回填土時，應采取防止溝壁變形的措施。蓋板不得有裂縫及變形現象，與電纜溝采用柔性連接以保證蓋板平整、穩定。