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第1篇：新能源的前景分析范文

【關鍵詞】利津縣 新能源汽車

一、新能源汽車發展前景分析

隨著國內新能源汽車補貼政策的出臺，新能源汽車產業化發展進入實質性推廣階段。對利津縣新能源汽車發展前景進行了調查，調查結果如下：

（一）新能源汽車在東營市發展前景的優勢分析

根據數據顯示:2010年底東營市常住人口203.53萬人,2010年12月31日,東營市機動車保有量53.45萬輛,較2009年增長11%。目前新車入戶日均143輛,高峰期達500輛,年增長5.21萬輛,截至目前,我市共有機動車駕駛人50.05萬人。隨著市民生活質量的不斷提高和改善,私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量33.45萬輛,比上年增長19%,其中私人汽車擁有量27.89萬輛,增長22%。民用轎車擁有量18.31萬輛,增長28%,其中私人轎車擁有量16.33萬輛。從機動車保有量和人口比例來分析,我縣新能源汽車在東營市具有較強的市場購買規模。

自1983年,東營市建市以來獲得了國家現代林業建設示范市、全國創建文明城市工作先進城市、國家衛生城市、國家環境保護模范城市、中國優秀旅游城市等城市美譽。東營依據區域總體功能定位、資源環境承載能力，堅持生態文明方向的發展思路,新能源汽車便是這個城市的另一種環保和健康。從東營市的經濟發展前景和汽車市場發展規模來看,在城市的公交、出租車、公務、環衛和旅游等公共服務等領域,新能源汽車有很大的市場空間。

（二）利津縣新能源汽車在東營市發展前景的機會分析

1、政府鼓勵。新能源汽車項目是《東營市汽車產業發展戰略規劃》確定的重點扶持項目，也是質監部門服務轉方式調結構的重要切入點。據誠航新能源公司主要負責人介紹，公司自成立以來就得到了質監部門的扶持和幫助，東營市質監局主要負責人多次帶隊與公司管理層進行溝通交流，并在導入卓越績效評價準則、建立質量認證體系、加強內部管理、強化人員培訓等方面提出了大量意見和建議。

2、新能源汽車技術先進。誠航新能源電動車采用北京航天發射技術研究所研發的超大容量電容技術和氫燃料電池，能有效解決現有汽車燃油成本高、污染嚴重和普通蓄電池存在二次污染、費用高等問題，并最大程度地減少電池能量消耗，提升電池使用壽命。

二、關于新能源汽車發展的政策

（一）國家政策。由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》最終改為《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》(下稱《規劃》)，并已上報國務院。

根據規劃內容，2020年中國新能源汽車銷量規模要達全球第一，新能源汽車要以純電動為主要技術路線，未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車的產業鏈。

（二）山東出臺多項政策大力推進新能源汽車產業發展

1、2009年4月21日，山東省人民政府以魯政發[2009]44號文件印發了《山東省汽車工業調整振興規劃》，規劃提出，到2011年全省汽車年生產能力要達到135萬輛，新能源汽車在新生產車中所占比例應達到5%。產品品種以節能、環保和車輛安全技術為主攻方向，推動新能源汽車產業化發展，重點發展節能與新能源汽車。

2、2009年12月17日，山東省人民政府辦公廳以魯政辦發[2009]130號文件了《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法》，以財政獎勵方式扶持新能源汽車高新技術產業化重大項目。主要支持混合動力汽車、純電動汽車以及動力電池、驅動電機及控制系統等關鍵零部件的產業化。另外，對購買使用新能源汽車給予一次性財政補貼。

三、發展新能源汽車對策探析

（一）引導消費者改變消費觀念

多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物———新能源汽車的認識存在諸多偏見。需要政府和汽車廠家從各個方面去正確引導消費者,讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識,讓汽車消費更加理性和科學。

(二)完善配套設施建設。新能源汽車的發展和推廣需要配套設施的建設，如充電站、充電樁、電池租賃廠加氣站等配套設施的完善，才能使新能源汽車逐漸替代傳統汽車。1、由地方政府與企業進行大規模的投入，其中以電力企業投入為主要力量建設充電站、充電樁等配套設施。2、引導社會資金投入，在公交車站停車場、大型商場等人群密度較大的地方加快布點，突出示范效應，強化新能源汽車的可用性和便利性，解除消費者的后顧之憂。

（三）增強產業配套能力，延伸產業鏈條，打造新能源產業基地。堅持發展整車與突破關鍵零部件技術相結合。發揮市場在資源配置中的基礎作用，加強新能源汽車產品生產企業與零部件產品企業以及科研單位的合作，以整車帶動零部件，加快實現新能源汽車產業全面發展。1、統籌協調，形成新能源產業發展合力，打造新能源產業基地。對新能源產業的重點項目，由縣領導牽頭，引資單位、財政局、金融辦、銀行等相關單位組成專門的幫辦服務領導小組，針對每個項目制定個性化方案，強化服務，更好地推動項目早日建成投產。2、以利津經濟開發區為主陣地，合理規劃法重點和產業布局，主要依托現有誠航新能源汽車產業基地，發揮各方面的積極性，投資節能與新能源汽車零部件產業，重點建設若干動力電池產業集群，打造若干具有較強國際競爭力的關鍵零部件企業，建設打造黃河三角洲地區重要的汽車零部件生產基地。

(四)加大政府扶持力度。1、將新能源汽車納入政府采購目錄，利津縣各單位采購的公務用車在同等條件下優先選擇誠航新能源公司的自產車型，各單位購置的新能源公務用車不計入單位的定編指標。2、對購置的節能與新能源出租車，在試用期內免除有償使用費和營運稅。3、對本縣單位和個人購買的節能與新能源汽車，免交縣內路橋費。4、在環衛和旅游等公共服務等領域,優先推廣使用新能源汽車，爭取全市旅游景點都能使用新能源汽車。

第2篇：新能源的前景分析范文

關鍵詞：證券；投資；汽車；新能源

中圖分類號：F83 文獻標識碼：A

原標題：基于汽車行業的證券投資分析

收錄日期：2014年7月16日

一、宏觀經濟分析

（一）GDP。國內生產總值（簡稱GDP）是指在一定時期內（一個季度或一年），一個國家或地區的經濟中所生產出的全部最終產品和勞務的價值，常被公認為衡量國家經濟狀況的最佳指標。它不但可以反映一個國家的經濟表現，更可以反映一國的國力與財富。一般而言，GDP公布的形式不外乎兩種，以總額和百分比率為計算單位。當GDP的增長數字處于正數時，即顯示該地區經濟處于擴張階段；反之，如果處于負數，即表示該地區的經濟進入衰退時期了。

2010年到2013年國內生產總值同比保持一個穩步增長的態勢，也就是說我國的經濟仍然處于一個擴張階段。宏觀經濟形勢大好，對于各行各業都是一個利好消息。作為汽車行業，在宏觀經濟的推動下，也會有一個良好的發展前景。

（二）CPI。CPI是居民消費價格指數的簡稱。居民消費價格指數，是一個反映居民家庭一般所購買的消費商品和服務價格水平變動情況的宏觀經濟指標。它是度量一組代表性消費商品及服務項目的價格水平隨時間而變動的相對數，是用來反映居民家庭購買消費商品及服務的價格水平的變動情況。

CPI下降說明經濟蕭條，民眾購買力下降。大幅上漲預示通貨膨脹，國家就會緊縮銀根。大量信貸就是調節經濟的有效杠桿，以刺激經濟復蘇。市場上錢少自然會流向生活必需品，股市低迷；流通充裕就會流向經濟領域以求增值，股市首當其沖。所以，CPI適度上漲有益于股市、經濟發展。

我國的CPI指數是在一個穩定的適度的上漲過程中，可以預見宏觀經濟形勢向好，居民的消費結構逐漸出現變化，到2013年，購房、買車、醫療成了三大主要支出。由此，對于汽車行業來說，無疑是一個良好的助力。

（三）城鎮居民恩格爾系數。從國家統計局的城鎮恩格爾系數走勢圖可以看出我國城鎮人口在食品以外的物品上的消費能力逐年增長，城鎮居民是汽車行業的消費主力，他們掌握的“閑錢”的增多會增加購買汽車的可能性，對于汽車行業發展有著一定助力。

二、行業分析

（一）汽車行業周期性分析

1、定性分析。當前，我國建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業（集團）公司等大型企業，國產汽車市場占有率超過95%，汽車行業規模較大。但是，廠商開發能力弱，制約了新產品的發展。我國汽車生產企業規模小、實力不強，汽車工業產品開發投入少，手段落后，數據積累少，人才匱乏，尚未形成高水平的汽車產品開發體系和自主開發能力。零部件發展仍然落后，具有國際競爭力的產品少。

2、定量分析。（圖1、圖2、圖3）

圖片解析：汽車總體銷量雖有小幅波動，但是相對平穩，穩中有升，同比增長雖有所放緩，但總體保持一個穩步增長的趨勢。

圖片解析：隨著汽車行業的發展，行業投資增速逐漸回歸理性，汽車行業投資仍然增長。2013年1～3月，全行業累計完成投資額1，361.04億元，同比增長15.3%。

圖片解析：從圖3可以看出，汽車銷售收入增長迅猛，而利潤漲勢卻相對平穩，收入很高，利潤很低，產業增速較快，產出效果不佳。

小結：汽車產品屬于耐用品，汽車行業屬于制造業行業，是具有收入彈性的產業，汽車行業屬于典型的周期性行業，該行業的發展狀態與經濟周期的波動密切相關。

從上面定性定量分析可以看出，我國汽車行業雖然發展迅速，投資規模、銷量都有顯著提高，但是汽車企業的利潤卻很低，投入產出不成正比，產業的投資規模、產出增長率都出現較快增長，但是利潤的獲得相對不多。因此，把我國汽車行業歸屬于處于成長期。一個成長期的行業在未來會有著不錯的市場前景。

（二）行業政策分析

1、國家政策。能從這些年政策的頒布看出國家逐漸放寬對低油耗汽車的限制，以及對新能源汽車的提倡。油價的上漲，石油能源的枯竭，PM2.5指標的超標，國家在對資源和環境的控制上正在逐步施壓。

新能源汽車已經成為世界汽車工業的發展趨勢，從政策解析上能看出在未來很長時間內也將是我國汽車產業的重點發展方向。2013年，我國將繼續大力推廣節能和新能源汽車。目前，我國對小排量節能汽車與新能源汽車均實施補貼政策，預計2013年節能車補貼政策將繼續調整，新補貼的門檻將不斷提高，從而推動生產企業技術升級。

2、地方政策。1994年上海開始控制車牌，2011年北京車牌開始搖號，2012年廣州開始限購。面對中國市場汽車保有量的井噴式增長，汽車限購已經成為了一個熱門話題。在北、上、廣、貴陽等城市的帶動下，2012年9月份，深圳傳出將要限購的傳言。隨即，深圳市交警局聲稱，至少年內（即2012年）不會研究限牌限購或單雙號。2012年深圳機動車保有量或超過200萬輛，其日均上牌量在900輛，已經超過道路承載量。針對汽車擁有量的上升，以后各大城市對汽車的限購政策，限行政策也會相繼推出，這些政策的出臺對于汽車行業的發展會帶來一定的影響。

（三）行業前景分析

1、從宏觀經濟角度看。我國經濟呈現一個平穩的上升態勢，也就是國家有錢，人民富裕。這對于汽車行業的發展是一個利好消息。國家經濟的強勢，會帶動這一國民經濟支柱產業的不斷擴大和發展，人民可支配收入的不斷提高，改變了消費格局，增加了汽車這一耐用品的消費比例，未來的汽車市場頗具潛力。

2、從行業周期來看。我國汽車行業正處于成長期，這一時期會有大量廠商介入，產業的供給能力大幅增加，產品競爭加劇。這一時期是產業發展的黃金時代。處于成長期的汽車行業利潤快速成長，其證券價格也呈現快速上揚趨勢。

3、從行業政策來看。國家對于汽車行業有著明顯的扶持傾向。這一行業作為國民經濟的支柱產業，國家必然會通過一系列政策的推動助力這一行業的發展。然而，伴隨著能源危機、空氣污染等問題的出現，國家在助推這一行業的同時，政策上會慢慢暫緩耗油型汽車的支持力度，轉而大力扶持新能源汽車行業。

三、結論

第3篇：新能源的前景分析范文

隨著“xx”即將結束，“十三五”發展目標與綱領陸續出臺。近日，據媒體報道，“十三五”期間低碳環保將是主線。與此同時，在冬奧會的助力下，張家口將建設可再生能源示范區，為京津冀的協同發展提供清潔能源，并在全國形成示范效應。上述利好事件下，預計我國新能源產業即將迎來爆發期。

新能源又稱非常規能源，指的是傳統能源之外的、在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，主要包含風能、太陽能、生物質能、核能與汽車新能源等。近年，在傳統能源供應日趨緊張，環境保護壓力加大的背景下，新能源成為我國重要的能源戰略。十三五期間國家依舊“主打”低碳綠色，從產業角度來看，光伏、風電與核電等清潔發電產業將獲得利好。

光伏是太陽能發電系統的簡稱，指的是可以將太陽能輻射轉換為電能為用戶供電的系統，分為并網與獨立式，并網式具有成本低、環保等特點，正成為光伏行業主流。并網式發電又分為地面電站與分布式光伏，我國太陽能市場以地面電站為主，分布式光伏只占有20%市場。不過考慮到地面電站需要大量土地，我國東中部地區經濟發達、人口稠密，并不適用地面電站，因此分布式光伏近年被大力推廣。

20xx年第一季度，我國并網式太陽能發電裝機為1758萬千瓦，為去年同期的4.4倍，西部地區地面光伏電站建設對其貢獻巨大，而受融資、并網以及商業模式等因素困擾，我國分布式光伏進展緩慢。不過，光伏“十三五”規劃即將出臺，預計在政策影響下，光伏累計裝機目標可能由最初的100GW進一步上調，分布式光伏難題將逐步解決。

我國風能資源豐富，陸地與海上可開發與利用風能共計10億瓦，業界統計如果風能被全部開發，可以滿足我國目前的用電需求。我國是全球風電裝機增長速度最快、新增風電裝機容量的國家，風電并網裝機已達到7500余萬千瓦。不過，作為世界風電第一大國，局部地區棄風的“生長痛”也困擾著業界。

對此，業界認為，解決棄風問題要追根溯源，理清上游規劃環節，加強管理與科學規劃，讓風電發展和電網消納均衡同步;建設遠距離、大容量的電力輸送通道，構建全國乃至更大范圍的風電消納市場。根據國家規劃，風電十三五累計裝機目標大概率將上調到250GW，風電行業有望破局。

核電采用核裂變的方式釋放巨大能量發電，與光伏和風電相比，核電具穩定性和可持續性，又不存在水電季節性等弊端，因而正成為我國重點推廣的新能源。中商產業研究院提供的數據顯示，目前我國現役核電機組數量達23臺，從未發生過二級以上事故與事件;在建核電機組為26個，數量位居世界第一，在建機組質量受控。20xx年一季度我國核電發電量占比約為2.7%，遠低于世界平均水平10.2%，這為我國核電產業發展帶來想象空間。

隨著沿海核電項目不斷建設、內陸核電釋放開啟信號，預計至2030 年，國內核電總裝機量將達到1.5～2億千瓦，占能源消費總量的比重將達到6%至8%。

目 錄

第一章 項目總論

一、項目背景

二、項目簡介

三、可行性與必要性分析

四、項目主要經濟技術指標

五、可行性報告編制依據

第二章 項目建設單位介紹

第三章 市場分析

一、市場環境分析

二、市場現狀及需求前景分析

三、市場需求預測

四、市場分析小結

第四章 產品介紹

一、產品簡介

二、產品特點

第五章 技術工藝

一、技術方案介紹

二、技術路線

第六章 項目運營及發展規劃

一、運營模式

二、組織架構

三、勞動定員

四、盈利模式

五、發展規劃

第七章 項目選址

一、項目選址

二、項目建設地概況

第八章 工程建設方案

一、工程布局

二、設計依據

三、項目用地規劃

四、用地規劃指標

第九章 節能、節水

一、編制依據

二、節能措施

三、節水措施

第十章 環境保護

一、建設期環境影響分析與保護措施

二、運營期環境影響分析與保護措施

三、環境保護綜合評價

第十一章 項目職業安全衛生與消防

一、安全衛生

（一）設計依據

（二）危險因素分析

（三）安全衛生措施

二、消防設計

（一）設計依據

（二）消防設計

（三）消防措施

（四）消防人員

第十二章 項目建設進度

一、項目實施各階段

（一）前期工作

（二）資金籌集安排

（三）勘察設計和設備訂貨

（四）施工準備

（五）土建施工

（六）竣工驗收

二、項目實施進度表

第十三章 投資估算與資金籌措

一、投資估算范圍

二、投資估算

（二）固定資產投資

三、資金籌措

第十四章 財務評價

一、基本假設

二、收入與成本費用估算

（一）收入與稅費預測

（二）總成本預測

三、盈利能力分析

四、財務評價小結

第十五章 社會效益分析

第十六章 項目綜合評價

一、項目可行性分析結論

第4篇：新能源的前景分析范文

【關鍵詞】柔性直流；輸電技術；發展現狀；應用前景

一、柔性直流輸電技術的特點及發展現狀分析

柔性直流輸電技術是以電壓源型換流器為核心的新一代直流輸電技術。其主要特點為采用全控型電力電子器件構成的電壓源型換流器，國際權威電力學術組織CIGRE和IEEE稱之為電壓源型換流器直流輸電。由于柔性直流輸電技術具有關斷可控、濾波容量小、占地面積小、便于模塊化等優點，ABB公司及SIEMENS公司稱之為輕型直流輸電或新型直流輸電。

隨著全控型電力電子器件技術的應用與發展，柔性直流輸電技術打破常規直流輸電技術的諸多瓶頸，具有向遠距離、孤立、無源電網供電，快速獨立控制有功與無功功率，潮流反轉方便快捷，運行方式變換靈活等優點，凸顯其在大功率、遠距離輸電應用中的可控性和靈活性。隨著我國社會經濟的發展和人民生活水平的提高，電網工程送電距離和輸送容量不斷增大，全社會對電能質量和電網安全穩定性的要求也不斷提高，伴隨著電力電子器件技術的不斷發展，柔性直流輸電技術在世界范圍內發揮越來越重要的作用。迄今為止，世界上已經有近百條常規直流輸電工程和30余條柔性直流輸電工程投入運行。

二、柔性直流輸技術的應用領域分析

柔性直流輸電技術克服了常規直流輸電技術的固有缺陷，使得直流輸電的應用范圍得到很大擴展，其主要應用領域如下：

（一）連接分散的小型發電廠。受環境條件限制，清潔能源發電一般裝機容量小、供電質量不高并且遠離主網，如中小型水電廠、風電場（含海上風電場）、潮汐電站、太陽能電站等，由于交流線路輸送能力偏低等原因使采用交流互聯方案在經濟和技術上均難以滿足要求，利用柔性直流輸電與主網實現互聯有利于克服清潔能源并網帶來的一系列問題，提高電能質量和系統穩定性。

（二）異步聯網。實現不同頻率或相同頻率的交流系統間的非同步運行。

（三）構筑城市直流輸配電網。由于大中城市的空中輸電走廊已沒有發展余地，原有架空配電網絡已不能滿足電力增容的要求，合理的方法是采用電纜輸電。而直流電纜不僅比交流電纜占有空間小，而且能輸送更多的有功功率，因此采用柔性直流輸電向城市中心區域供電可能成為未來城市增容的最佳途徑。

（四）海上供電。遠離陸地電網海島或海上石油鉆井平臺等負荷，通?？績r格昂貴的柴油或天然氣來發電，不但發電成本高、供電可靠性難以保證，而且破壞環境，用柔性直流輸電以后，這些問題得以解決，同時還可將多余電能（如用石油鉆井產生的天然氣發電）反送給系統。

（五）提高配電網電能質量。柔性直流輸電系統可以獨立快速控制有功和無功，且能夠保持交流系統的電壓基本不變，使系統的電壓和電流較容易地滿足電能質量的相關標準，是未來改善配網電能質量的有效措施。

三、柔性直流輸電技術的發展前景分析

（一）支撐堅強智能電網建設發展。隨著輸電線路送電距離和輸送容量的增大，交流輸電方式受到輸送距離和輸送功率的極限限制，逐漸不能滿足要求。柔性直流輸電技術可以打破常規直流輸電技術高壓遠距離大功率輸電的發展瓶頸，突破饋入受端交流電網的直流輸電容量限制及受端電網短路電流水平限制，完全破解了所謂的“強直弱交”問題，避免了交直流并列輸電系統直流線路故障時，潮流大范圍轉移而引起的連鎖性故障。在常規直流輸電優勢的基礎上能靈活控制輸電，穩定輸電。

隨著高電壓等級直流電纜、直流斷路器和大電流絕緣柵雙極型晶體管器件的開發，以及柔性直流輸電設備成本的下降，柔性直流輸電技術將逐漸取代常規直流輸電技術，在遠距離、弱系統、大容量輸電領域發揮作用。未來，在柔性直流技術完全成熟之后，可以構建柔性直流大電網，與交流電網互聯運行。高壓大容量柔性直流輸電技術的應用將對我國未來電網的發展方式產生深遠影響。

（二）提高新能源消納并網水平、解決大型城市供電及孤島供電難題。柔性直流輸電技術相對于交流輸電及常規直流輸電技術，具備有功無功獨立控制、可以黑啟動、對系統強度要求很低、響應速度快、可控性好、運行方式靈活等特點。從柔性直流輸電技術特點和實際工程的運行來看，其適用于可再生能源并網、分布式發電并網、孤島供電、城市電網供電、異步交流電網互聯等領域。因此，發展直流輸電技術，建設新一代直流輸電聯網工程，促進大規模風力發電場并網，促進城市供電和孤島供電等新技術的發展，滿足持續快速增長的能源需求和能源的清潔高效利用，增強自主創新能力，為新能源并網、大型城市供電以及孤島供電等方面提供有效的解決方案。

（三）支撐電力能源跨區遠距離輸送、優化能源供需格局。近年來，我國中東部地區出現長期霧霾天氣，嚴重影響人民的正常生活和身體健康。多項研究表明，我國煤炭為主的能源消費結構正是我國大氣污染日益嚴重的最主要原因，因此必須改變能源供給方式，將以煤為主的能源供給方式轉變為以電為主的能源消耗方式，只有這樣才能從根源上消除霧霾危害。但由于我國能源和負荷中心逆向分布，水電、煤電資源以及風電和太陽能等主要集中在西南部、西北部和北部地區，而負荷中心主要集中在中東部經濟發達地區。為實現資源優化配置，解決煤電運力矛盾，促進新能源開發應用，保障國家能源安全供應，大力推廣“電壓等級高、輸送容量大、送電距離長、運行損耗小”的輸電技術，以實現西電東送和南北互供的電力分配格局。

四、總結

柔性直流輸電在可再生能源發展和智能電網建設中具有重要支撐作用，大容量高電壓柔性直流輸電技術的開發及應用具有很好的發展前景，為區域能源結構調整、優化能源供需格局、推動社會節能減排發展提供良好的支撐。

參考文獻

第5篇：新能源的前景分析范文

關鍵詞：瓦斯發電；發展前景分析

前言

在煤炭的開采過程中，瓦斯常常以伴生氣的形式存在于煤層中。當瓦斯濃度處在其爆炸極限范圍內時遇明火有爆炸的危險，嚴重威脅著煤礦的安全生產。瓦斯中甲烷氣體的溫室效應是CO2的21倍，瓦斯排放到大氣中，會破壞地球大氣的臭氧層。抽排瓦斯的大量排空，一方面，浪費大量潔凈能源，污染大氣環境；另一方面，隨著國家與政府對環保的強制要求，瓦斯的自主排空將面臨著更嚴格的監管。我國瓦斯資源儲量豐富。煤礦在采煤的同時產生大量瓦斯，除去已被利用的部分，每年仍有約30億立方米的瓦斯被排空浪費；煤礦在開采前需裂解煤層，將煤層中的瓦斯氣體通過地面鉆井抽采出去，這部分瓦斯每年約有50億立方米。綜上，每年約有80 億立方米的瓦斯可被利用，約折合標煤1000萬噸。能源是經濟發展的動力，隨著瓦斯這種新的潔凈能源漸漸被人們認識并接受，它將會成為石油、天然氣資源的有益補充，若能將這部分排空瓦斯進行利用，將會給我國的新能源戰略帶來深遠的意

1瓦斯特性與主要利用途徑

1.1瓦斯特性

瓦斯屬于非常規天然氣體，在煤礦煤層中儲集著大量瓦斯，具有無色、無味、易燃、易爆等特性，容易在采煤過程中散發出來。CH4是瓦斯的主要成分，當空氣中CH4濃度達到5%～15%時，一旦遇到明火時，極易發生爆炸事故。同時，瓦斯作為一種清潔能源，有著較高的利用價值。中國有著豐富的煤層氣資源，每年采煤過程中所排放的瓦斯量高達1.3×1010 m3以上，相當于1.63×107 t的標準煤。在相當長的時期內，由于受到技術條件的制約，瓦斯一直沒有得到充分利用。除了少量用于供暖之外，再無其它利用途徑。大部分瓦斯被排入大氣中，不僅造成了資源浪費，更對大氣產生了污染。

1.2 瓦斯利用的主要途徑

就目前情況來看，民用、工業燃料、化工與發電等領域，是瓦斯利用的主要途徑。煤礦所處位置往往較為偏遠，因而應用于民用項目的投資成本較高，且收回投資比較困難。由于民用消耗瓦斯氣量少，前期要敷設大量中低壓管網和入戶管網，只有當用戶規模達到10×104戶以上時，才可能考慮進行投資。燃氣鍋爐也是瓦斯的一個利用途徑，將瓦斯作為鍋爐燃料，盡管消耗量較大，但由于其熱效率偏低，且受到季節的限制較大。加上采暖的收費標準降低，導致投資回收的周期過長，經濟效益不佳。瓦斯在化工生產領域的利用，不佳經濟效益較差，且技術方面也存在著諸多問題和不足，因而不能作為瓦斯利用的主要途徑。瓦斯發電的利用效果最佳，借助于目前成熟的內燃機技術，通過改造其進氣系統和燃料供給系統，能實現較為可靠的技術保障。內燃機機組還具有投資少、見效快、安裝靈活等特點，能滿足不同煤礦的實際情況需求。而熱一電聯產技術的應用，還能進一步提高能源的利用效率，有著極佳的經濟效益與環保效益。因此，瓦斯發電是最為理想的利用途徑，逐步成為煤礦瓦斯利用的一種主要方式。

2.前景分析

2.1 瓦斯發電的優勢

相比于燃煤發電與其它形式的發電，瓦斯發電有著極為獨特的優勢。不僅投資少、回收快、發電成本低，且環境污染小，經濟效益與環境效益較為明顯。在技術方面也較為成熟，設備可靠性高，對于煤礦安全生產有著十分重要的意義和作用。瓦斯發電站還具有規模小、結構簡單等有點，便于進行安裝和搬遷。瓦斯發電的耗氣量大且穩定，尤其體現在熱電聯產等方面，容易爭取CDM （清潔發展機制） 項目的減排資金支持。

2.2 制約因素分析

盡管瓦斯發電的技術比較成熟，優勢也較為明顯，但依然存在著一些制約因素。瓦斯發電機組往往只適用于濃度在30%以上的瓦斯，而對濃度降低的瓦斯卻毫無作用。抽采技術不夠成熟，抽采設備也不夠完善，對瓦斯發電形成了制約。低濃度瓦斯發電只是取得了試驗性成功，但尚未能投入應用。單位千瓦的投資金額較大，且嚴重依賴于進口的瓦斯發電機組，國產發電設備的運轉可靠性較差。

2.3政策支持

當前，在發電上網等方面，依然存在著諸多障礙。一些地方對上網嚴格限制，一些地方可壓低上網電價，對瓦斯發電的積極性與支持力度嚴重不足。為此，國家發改委專門出臺了政策，明確提出要力爭瓦斯利用的最大化，尤其是市場份額較大的低濃瓦斯。通過扶持煤層氣產業的發展，促進煤層氣商業化的盡快實施。在一些重點礦區，加速實施采煤采氣一體化。在條件允許的情況下，鼓勵低濃度煤層氣發電，并盡快落實相關的優惠政策

3.建議及展望

3.1加強煤礦瓦斯抽采

利用科技保障發展瓦斯抽采利用，必須以科技創新和技術進步為出發點。要進一步加大以煤礦瓦斯抽采利用為重點的安全技改力度，地方和企業也要在配套資金上加大支持。要大力推進瓦斯開發利用國家科技重大專項的實施，加強瓦斯抽采利用重大問題的科技攻關，加大煤礦瓦斯抽采和開發利用關鍵技術、重點裝備研發和推廣應用力度。

3.2國家要認真編制和落實煤礦瓦斯抽采利用規劃

為促進煤礦瓦斯抽采利用進一步發展，必須堅持科學規劃，有序開發，防止亂采亂抽、浪費資源。要抓緊煤礦瓦斯抽采利用規劃編制工作，明確目標、任務、標準、重點項目、資金投入、保障措施，推進煤礦瓦斯抽采利用有序有效進行。

3.3進一步完善落實瓦斯抽采

利用優惠政策目前，影響煤礦瓦斯抽采利用進一步推行的重要原因之一，是國家鼓勵支持抽采利用的政策沒有得到很好落實，有些政策還需要進一步完善。促進煤礦瓦斯抽采利用，關鍵是要落實政策、完善政策。并且要確保國家對于瓦斯抽采利用的優惠及補貼到位，不打折扣，提高瓦斯抽采企業的積極性。國家電網要積極為瓦斯發電企業創造條件，保證瓦斯發電優先上網。

4.小結

瓦斯發電技術為解決能源與環境的問題提供了全新思路。瓦斯發電技術在“十一五”、“十二五”期間得到了快速發展，為解決能源與環境的問題提供了全新思路。隨著能源與環境問題的日益突出，國家對環保的要求日趨嚴格，大力發展瓦斯發電是未來瓦斯利用的主要方向之一，發展前景十分廣闊。

參考文獻：

[1]李強.礦井乏風瓦斯氧化發電技術研究進展礦業[J].安全與環保，2012（4）：122-124.

[2]林雪峰，⑹ぃ李伯均，等.低濃度瓦斯發電安全保障措施解析[J].中州煤炭，2012（6）：119-120.

第6篇：新能源的前景分析范文

關鍵詞： 宜春市 鋰電產業 發展現狀 發展前景

一、引言

宜春市迸發的“鋰能新速度”，令許多本土企業和非鋰電行業企業看到了發展新機遇。上市公司江特集團在經過慎重的決策后，已著手從事鋰電池的正極材料研發和生產，成立江西江特鋰電池材料有限公司；在豐城投資精品陶瓷的斯米克，看準了該市獨特的鋰礦資源，斥資10億元著手研發鋰電產品；江西本源新材料科技有限公司用低溫法從鋰云母中提取碳酸鋰，率先在國內實現工業化批量生產；全省首座電動汽車充電站在宜春竣工投運；宜春生產制造出鋰離子電池大巴車和微型電動汽車，一條較為完整的鋰能產業鏈條已經在宜春初步形成。

二、宜春鋰電產業發展現狀

宜春本地上市企業將會直接收益（江特電機）002176準備利用公司所在地的原料優勢，批量生產鋰電池正極材料，正極材料是決定鋰電池質量的關鍵原料，江特電機希望依此拓展盈利空間。

產業規劃具體內容：

宜春實施千億工程，打造“亞洲鋰都”。預期發展目標：第一階段（2009―2012年）：鋰電新能源產業年產值力爭2012年底前達到80億元；第二階段（2013―2015年）：鋰電新能源產業初具規模，力爭2015年底前年產值達到300億元；第三階段（2016―2020年）：形成比較完整的鋰電新能源產業集群，力爭2020年底前年產值突破1000億元。

1.到目前為止，宜春市共簽約鋰電新能源項目25個，簽約資金達153億元，其中開工項目7個，簽約項目中投資10億元以上的企業有6個，另有60個項目正在洽談之中。

2.日前，宜春市成立了以副市長黃建平為組長的市鋰礦資源管理和綜合開發利用工作領導小組。領導小組的成立，讓我們看到了宜春大力發展鋰電產業的決心。

三、宜春市新能源產業基地簡介

宜春已建立全國首個鋰電新能源產業基地――國家鋰電新能源高新技術產業化基地、江西省鋰電新能源產業基地?；匾巹澱嫉孛娣e20平方千米。規劃了鋰電池研發測試區、高新技術孵化區、鋰電池材料區、鋰電池生產區、鋰電池應用生產區、鋰電循環利用區、綜合服務區。基地分兩期建設，上市公司江特集團具有全國一流的電機研究中心，能為鋰電池電動汽車提供優質的“心臟”電動機，且該集團已生產出鋰離子電池富鋰錳基正極材料，該產品具有獨立知識產權，擁有多項技術發明專利，在世界同類產品中首次實現產業化。宜春經濟開發區其他近30家汽配生產企業，可為發展鋰電產業奠定堅實配套基礎。香港國威、深圳福斯特、贛鋒鋰業等國內知名企業已在產業園中破土動工。江特電機涉足的正極材料包括三元材料和富鋰錳基正極材料的批量生產，其中三元材料屬于市場上成熟的產品，而富鋰錳基正極材料屬于剛研發出來的新產品，與同類產品比較，雖然具有較好的性價比，但尚未有批量生產經驗和經大量使用的檢驗。

四、宜春鋰電產業發展前景分析

國產電池橫掃中國市場的格局與其多年來的努力顯然密不可分。為了改寫過去日系品牌電池在中國市場橫行的局面，南孚、雙鹿、白象等國產電池品牌挑起了重擔，以科技創新開創“中國創造”的征程。其中在國內市場排名名列前茅的南孚電池，更是憑借強大的“廠學研”自主創新機制，在工藝、技術、產品等方面全方位進行創新研發，成為國內目前最大的堿性電池品牌之一。

1.環保理念源于責任意識

我國電池企業的全面崛起得益于企業強烈的社會責任感。目前國產電池企業不再是以污染環境為代價去發展企業，而是通過“綠色革命”贏得消費者和市場。早在20世紀90年代初，中國電池生產企業就帶著責任感的使命開始了環保電池生產進程。像南孚，通過自主研究和技術創新，成功改造出目前世界上最先進的生產線，并在2000年率先全部實現堿錳電池系列產品無汞化。在南孚等一批企業的帶領下，國內不少大型的電池企業也都紛紛開始轉型生產環保節能的堿性電池。

中國電池生產企業的成功，并不是依賴于低價的“中國制造”和國際品牌打價格戰，而是通過不斷的技術和市場創新，通過國際水準的品質和營銷贏得了消費者和市場。2008年6月2日，世界品牌實驗室（World Brand Lab）了2008年（第五屆）《中國500最具價值品牌排行榜》。在這份基于財務分析、消費者行為分析和品牌強度分析而獲得的中國品牌國家隊中，中國移動以1206.68億元的品牌價值再次榮登本年度最具價值品牌榜首，與上年相比其品牌價值增長了106.14億元，增幅為9.6%。

2.電池產品結構與需求結構發展趨勢

電池產業特性主要包括：產業技術創新較緩慢；產品生命周期長；需多項關鍵技術整合與生產技術經驗累積；產業依賴度高。

1.一次性電池技術發展與市場潛力分析

目前全球一次性電池正以年均3%―5%的速度快速增長，其走向主要是發展高性能、無汞化的堿性鋅錳電池。我國一次性電池產業盡管仍有產量大、產值低的特點，但近年來由于中國電池企業不斷推出自主研發的高檔的無汞堿性電池令高檔的無汞堿性電池比例已增至30%。

2.二次鋰電池發展及市場需求

目前，由于電子、信息及通訊等3C產品均向無線化、可攜帶化方向發展，令產品的各項高性能組件趨于輕、薄、短、小，因此體積小、重量輕、能量密度高的二次電池需求迫切。小型二次電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池及二次鋰電池。在防止鎘污染的環保訴求下，鎳鎘電池慢慢被取代已成趨勢。鎳氫電池雖無環保問題，但是卻存在能量密度低、高溫特性差及少許記憶效應等缺點，在3C產品應用上，已逐漸被鋰離子電池所取代。二次鋰電池具有工作電壓高（3.7Volt）、能量密度大（175Wh/Kg）、重量輕、壽命長及環保性佳等優點，目前已大量應用于可攜式電子產品上。

五、結語

為搶占新一輪新能源發展制高點，宜春出臺了關于加快鋰電新能源產業發展具體實施細則，制定了包括鋰礦產資源管理、氧化鋰資源管理等實施辦法，從財政扶持、自主創新、融資服務、人才引進等方面對入園鋰電企業給予支持和獎勵。在硬件建設上，宜春切實加快國家鋰電新能源高新技術產業化基地建設步伐，占地面積20平方千米的基地首期10平方千米已經平整結束；啟動了鉭鈮礦擴能改造工程，建成后礦山日處理礦石能力提高到7000噸，礦產品鋰云母年產量可達16萬噸以上，可支持年產電池級碳酸鋰2萬噸，這個產能相當于2009年全國的產量。目前，該市聘任一批國內有影響力的鋰電專家為產業顧問，與清華大學、美國麻省理工學院等國內外知名院校和科研機構建立了合作交流機制。眼下，該市正在積極籌建一個具有全國一流水平的鋰電新能源研發及檢測中心，通過組建一支鋰電新能源研發和檢測團隊，為鋰電企業科技創新搭建良好的發展平臺。

參考文獻：

［1］唐昌平，應皆榮，姜長印，萬春榮;磷酸鐵鋰正極材料改性研究進展［J］.化工新型材料，2005［09］.

［2］于超，支;鋰離子電池的研究與發展［J］.新疆有色金屬，2004［S1］.

第7篇：新能源的前景分析范文

【關鍵詞】 吉利集團； 財務報表分析； 指標

財務報表分析是企業運營過程中一項縝密而重要的工作，分析報表的目的在于評判企業當前的運營狀態是否良好，財務狀況是否正常，找出企業在生產經營過程中的不足，為企業以后的發展作出合理的規劃和預測。

盡管以往的分析方法很多，但是很少有學者采用財務報表分析法中的“哈佛分析框架”來對汽車行業的財務報表進行分析。鑒于此，本文以汽車行業中的十強企業之一：浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利集團”）為例，通過對吉利集團2007—2011年連續5年的財務報表數據進行分析，為汽車行業潛在的投資者亦或是汽車愛好者提供一些有用的參考信息。

一、戰略分析

吉利集團自1997年進入轎車領域以來，取得了快速的發展，其資產總值超過200億元，連續8年進入中國企業500強，被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業。

（一）行業分析

汽車行業作為老牌的制造業，從生命周期上來說屬于成熟期，從市場競爭類型上看為充分競爭市場，但是該行業具有一定的技術和資金方面的進入壁壘。中國汽車產業發展時間雖短，但速度較快。目前，我國的汽車行業前景廣闊，在2015年，銷量有望超過美國，成為第一大汽車消費市場。同時，在能源和環保的壓力下，新能源汽車有望成為未來汽車的發展方向。

（二）戰略定位

吉利集團2007年5月開始戰略轉型，將吉利品牌的競爭優勢由價格競爭轉型為技術及性能領先。2011年，吉利集團繼續朝“新吉利”的轉型目標邁進。由于戰略轉型的初步成功，吉利集團得以成功地在產品銷售中推行“多品牌”戰略。2011年及以后，吉利將繼續擴充產品種類，不斷推出更高增值產品，并逐步將業務拓展至世界各地，致力在國際市場中成為最安全、最環保及最節能的領先汽車供應商。

二、財務分析

財務分析是投資者和債權人評價企業的經營狀況、預測企業的未來發展趨勢而作出決策和提供準確信息的依據。筆者把比亞迪和東風作為參照公司，從收入質量、資產質量、現金流量和杜邦分析這四個方面對吉利集團的財務狀況進行綜合的分析。

（一）收入質量（見表1）

吉利集團的營業收入遠不及其他兩家汽車公司，但從其穩步增長的態勢，以及國家對汽車行業的利好政策，我們對吉利集團的營業收入的成長性保持樂觀態度。分析其收入來源，吉利集團的營業收入占總收入的百分比都不如其他兩家汽車公司，但從其成長性和波動性來看，其他兩家公司都略有所下降，而吉利集團的該指標逐年穩步增長，發展態勢良好。

（二）資產質量

1.資產結構（見表2）

就整個汽車行業來說，由于其行業的特殊性，固定資產和無形資產占總資產的比重普遍較高，首先說明其退出壁壘較高；其次是固定費用較大導致其經營杠桿高，經營風險大。比較三家公司，吉利集團的該指標處于中等水平，控制在一個合理的范圍之內。

2.現金含量（見表3）

企業的含金量越高，意味著企業的資產質量越高。吉利的現金性資產在總資產中的地位具有太大的不確定性，忽高忽低，不夠穩定。這一點應該向現金含量穩定增長的東風汽車學習，從現金流抓起，提高企業的含金量，進而提高資產質量。

（三）現金流量

1.經營活動現金流量分析

從表4看，除每股營業現金流量高于東風和比亞迪外，其他指標與競爭對手相比均處于劣勢。吉利的每股營業現金流量為什么最高呢？這是因為它的股本在三家公司中是最少的，僅為東風的1.6%和比亞迪的1%。三家公司相比，比亞迪的經營活動現金流量是最好的，無論是結構分析還是收益質量，都是最優的。因此與競爭對手相比，吉利還有很長的路要走。

2.投資活動現金流量分析

從表5可以看出，與競爭對手相比，從絕對數量上來說，吉利遠遠落后，其投資活動的現金流出僅為比亞迪的七分之一，東風的九分之一，這說明吉利與競爭對手的差距依然很大；從相對數量上來看，東風屬于成熟型企業，長期支出與短期支出均不大，吉利與比亞迪較為相近，但是比亞迪的長期投資規模更加龐大，這表明競爭對手的擴張力度更強。當然，吉利有自己的擴張策略，如果不能夠以更大的力度擴張的話，那么與對手的差距將會愈拉愈大，不利于企業的長期發展。

3.籌資活動現金流量分析

從表6可以看出，吉利的資金來源主要有三類：發行股份、發行債券和借款，其中債券類別為可換股債券，這相應地減少了其融資成本。2009年11月11日向高盛下屬公司發行了人民幣16.71億元的3厘息2014年到期的可換股債券及299.5百萬股認股權證?？傘y行借貸由2008年年底的人民幣7.73億元大幅增值2009年年底人民幣28.28億元，大幅增加的原因是吉利集團充分利用當前低息環境增加銀行借貸?？傮w而言，吉利集團融資途徑多樣，短期內不會因為融資問題而影響其持續經營。

（四）杜邦分析

從表7可以看出，吉利的凈資產收益率在2007年跌至最低，2008和2009兩年保持了很好的上升勢頭，2009年接近最好水平20%，2010年和2011年保持穩定。從影響凈資產收益率的三大因素來看，經過2007年的拐點之后，權益乘數和資產周轉率均有大幅度的上升，盡管銷售凈利率一降再降，但在前兩者的作用下，凈資產收益率穩步上升。單看銷售凈利率，2008—2011年雖然很低，但是回歸了行業的正常水平，這通過下面的橫向分析可以體現出來。2005、2006和2007年三年較高的銷售凈利率主要得益于聯營公司的貢獻，如果扣除此項，則吉利汽車這幾年的利潤均為負數。

三、前景分析

（一）發展前景

從行業來看，汽車行業盡管欣欣向榮，但是在世界范圍內這已經是一個相對成熟的行業，市場飽和，競爭充分，大中小型企業涇渭分明。吉利要想在這個行業中繼續做大做強，所面臨的挑戰是很多的。比如：新能源汽車缺少先占優勢，需要引進先進技術人才；國際市場受制于國際環境等，能否克服和規避以上不足和風險將影響到它的發展前景。

（二）投資前景

判斷企業投資前景的一個重要指標是凈資產收益率。2009—2011年吉利的凈資產收益率雖然偏低，但是隨著銷售凈利率的改善，吉利的凈資產收益率將會趨好。與其他成熟類企業相比，預計它的凈資產收益率會有較大的上升空間。

通過以上分析，可以認為2012—2017年吉利汽車適宜于做中期投資，預期投資者可以獲得公司高速成長所帶來的可觀回報。以吉利集團近5年的數據為依托，可以很明朗地知道預期的投資效果，為汽車行業有投資興趣的潛在投資者提供了有效的參考信息。

【參考文獻】

[1] 財政部：企業會計準則2006[M].北京：經濟科學出版社，2006.

[2] 唐文軍.財務報表分析與企業價值研究[J].財會研究，2007（8）.

第8篇：新能源的前景分析范文

關鍵詞 比亞迪、鐵電池、叉車、優劣比較

在人類社會不斷進步、經濟快速發展的同時，一方面，化石能源在持續減少，另一方面，化石能源燃燒帶來的環境污染卻越來越嚴重。目前，全球許多企業都積極開展新動力源的研究，以便替換不可再生的化石能源。作為新能源先鋒的比亞迪，在業界率先將一種新的電池技術應用到汽車、叉車、儲能電站上，那就是鐵電池技術。

一、鐵電池簡介

鐵電池也叫做“磷酸鐵鋰電池”，是用磷酸鐵鋰（LiFeP04）材料作電池正極的鋰離子電池，2002年推向市場并成為鋰離子電池家族的新成員。鐵電池是一種可充電電池，比其他一次電池（俗稱“干電池”，即放電后不能再充電使其復原的電池）的電壓高0.2～0.4V。

磷酸鐵鋰電池的容量高、輸出電壓高、使用中安全性能高、工作溫度范圍寬，且保有良好的充放電循環性能、電化學穩定性能，對環境無污染。特別是在大倍率放電效率，放電電壓平穩、安全（不燃燒、不爆炸）、壽命長（循環充放電4000次以后，電池容量保持率75%以上）、對環境無污染方面保持著良好性能，是目前功能最完善的大電流輸出動力電池。同時其大倍率充電的特性，可滿足汽車、工業車輛的快速充電要求。

磷酸鐵鋰電池的內部結構如圖1所示。左邊是橄欖石結構的LiFeP04作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，將正極與負極隔開，但鋰離子lLi+可以通過而電子e-不能通過；右邊是由碳（石墨）組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。電池的上下端之間是電解質。電池由金屬外殼密閉封裝，在使用過程中無需添加電解液，實現真正的免維護。

依托自己在電池領域的領先優勢，比亞迪所研發的鐵電池從產品設計、裝備到生產工藝、管理全流程可確保電池組的一致性，使得單體電池的安全性、壽命和電池組一致，完全滿足汽車、叉車、儲能電站的要求。

二、比亞迪鐵電池的主要優點

2013年叉車行業最大的亮點，就是比亞迪正式向市場推出全球首款搭載鐵電池的電動叉車，現在越來越多的人對比亞迪叉車的動力電池——鐵電池產生了興趣。與傳統的鉛酸電池相比，比亞迪叉車搭載的鐵電池有如下一些優點（見圖2）。兩者的具體比較，見表1、表2和圖3～6所示。

1.綠色環保。該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池需稀有金屬），無毒（SGS認證通過），零污染、零排放，符合歐洲RoHs規定，是絕對的綠色環保電池。鐵電池因其綠色環保性能被列入了“十五”期間的“863”國家高科技發展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發展的項目。而鉛酸電池在生產過程中有重金屬污染，在使用過程中有酸霧排放，在回收過程中若處理不當，仍將對環境造成二次污染。

2.長壽命。比亞迪鐵電池在循環充放電4000次之后，容量保持率仍超過75%，而同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最長也就使用1-1.5年的時間。但是，鐵電池在同樣條件下使用，壽命將超過10年，在叉車生命周期內無需更換電池。綜合考慮，鐵電池的性能價格比為鉛酸電池的4倍以上。

3.高安全。比亞迪鐵電池解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，能經受嚴酷的環境考驗，無論針刺、火燒、擠壓、碰撞等均不會產生爆炸，是新能源車輛動力電池的首選。

4.高效率。比亞迪鐵電池充電效率高達98%，并可進行100%DOD放電，而傳統的鉛酸電池充電效率僅為60%左右，放電效率也不超過70%，隨著使用時間的增長，鉛酸電池的充放電效率下降速度很快，鐵電池的充放電效率與次數的曲線平緩，因此在工業車輛行業，同等噸位的叉車，鉛酸電池叉車的容量必須要配備比鐵電池叉車容量大很多的電池。

5.可大功率充放電。鐵電池可以進行2C大倍率充電和5C大倍率放電，就充電時間而言，比亞迪鐵電池叉車徹底解決了目前行業中電瓶叉車充電時間過長的問題（傳統的鉛酸電池則需要8-12小時），最快可1小時充滿。

6.適合高低溫工作環境。鐵電池電熱峰值可達350℃-500℃（錳酸鋰和鈷酸鋰只在200%左右），工作溫度范圍寬廣（-20℃-60℃），所以即使在冷庫中也可以正常放電，解決目前鉛酸電池叉車在冷庫中工作時間短的問題。

7.免維護。比亞迪鐵電池采用全封閉包裝設計，無需進行任何的維護，傳統的鉛酸電池則需要經常添加電解液進行維護，如果維護不當還會大大影響電池的壽命。

三、市場前景分析

第9篇：新能源的前景分析范文

關鍵詞 生物質固體燃料；煙葉；烘烤；現狀；前景；云南景谷

中圖分類號 S572；S216 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）05-0243-02

Abstract The biomass solid fuel is a new high efficience and clean fuel.Its utilization status in tobacco flue-curing of Jinggu County was introduced.The application prospect of biomass solid fuel was analyzed，and in view of the existing problems，countermeasures were proposed for further development.

Key words biomass solid fuel；tobacco leaf；curing；status；prospect；Jinggu Yunnan

生物質固化燃料是將作物秸稈、稻殼、木屑等農林廢棄物粉碎后送入成型器械中，在外力作用下壓縮成需要的形狀，然后作為燃料直接燃燒，也可進一步加工形成生物炭[1]。生物質固體燃料的主要形狀有塊狀、棒狀或者顆粒狀等[2]。生物質固體燃料具有體積小、容重大、貯運方便，易于實現產業化生產和大規模使用；熱效率高；使用方便，對現有燃燒設備包括鍋爐、爐灶等經簡單改造即可使用；容易點火；燃燒時無有害氣體，不污染環境；工藝和設備簡單，易于加工和銷售；屬可再生能源，原料取之不盡，用之不竭等特點[1，3]。

1 景谷縣煙葉烘烤燃料使用情況

景谷縣位于云南省普洱市中部偏西，地處東經100°02′～101°07′、北緯22°49′～23°52′，總面積7 550 km2，人均占有土地2.67 hm2，人口密度38人/km2。有熱區面積48.8萬hm2，占總面積的64.6%，北回歸線從縣城附近通過，總地勢由北向南傾斜，最高海拔2 920 m，最低海拔600 m，典型的南亞熱帶地區。由于生態環境良好、土地資源豐富、光熱水氣條件優越，適合烤煙種植，煙葉清香型風格特征較明顯，具有香氣綿長、透發、明快，留香時間較長，飽滿豐富感較好，煙氣較為柔和等特點，具有較高的使用價值，深受省內外卷煙工業企業的喜愛。目前，烤煙已成為景谷縣重要的農業經濟作物之一，成為財政收入的重要來源和煙農脫貧致富的重要途徑。2016年景谷縣煙葉種植面積4 546.67 hm2，收購煙葉1.075萬t，全縣煙葉烘烤燃料以煤炭為主，按照1 kg干煙葉耗煤量1.5～2.0 kg[4]計算，景谷縣2016年的煙葉烘烤用煤達到16 125～21 500 t，在煙葉烘烤中大量使用燃燒煤炭釋放出的煙塵、SO2、NOX、Hg、F等對大氣環境造成污染[5]。

2 生物質固體燃料應用現狀

2.1 生物質固化成型設備研發現狀

生物質固化成型技術根據不同加工工藝可以分為熱成型工藝、常溫成型工藝、碳化成型工藝等幾種類型；根據成型壓縮機工作原理不同，可將固化成型技術分為螺旋擠壓成型、活塞沖壓成型和環模滾壓技術[6]。我國在生物質固化成型設備上也進行了較多的研究，王青宇等[7]O計了斜盤柱塞式生物質燃料成型機，可以完成連續出料，為生物質顆粒成型提供了一種新思路。張喜瑞等[8]設計了星輪式內外錐輥固體燃料平模成型機，整機工作過程中噪音低，經濟效益與生態效益明顯，為熱帶地區固體燃料成型機的發展與推廣提供了參考。目前，我國生物質固體成型設備的生產和應用已實現商業化，可以滿足生物質燃料固化成型加工需求。

2.2 生物質固體燃料在煙葉烘烤中的應用現狀

20世紀90年代，葉經緯等[9]在煙葉烘烤上研制了生物質氣化燃燒爐，使用這種生物質氣化燃燒爐能源利用率提高了50%以上，同時優質煙葉的比例也有所提高。張聰輝等[10]研究表明，使用煙桿壓塊的生物質燃料部分代替煤炭，可以滿足煙葉烘烤的需求，并且烘烤成本比使用煤炭更低。徐成龍等[11]通過對比不同能源類型密集烤房在烘烤成本、經濟效益及烤房溫度控制方面的烘烤效果，認為使用生物質燃料的燃燒機烤房改造方便、空氣污染小、節能環保，是最具推廣價值的烤房。

3 應用前景分析

景谷縣為云南省第二大林業縣，全縣林地總面積為595 862.4 hm2，活立木蓄積48 324 350.0 m3，每年森林采伐量約1 537 300.0 m3；全縣農作物平均種植面積40 385.9 hm2，糧食平均產量為467 425.2 t，具備開發生物質燃料的潛力。路 飛等[12]研究表明，景谷縣生物質理論資源量高達1 355 647.3 t，資源優勢較為明顯，可以加工成生物質固體燃料，滿足全縣煙葉烘烤需要。2014年，普洱市申報的國家綠色經濟實驗示范區獲得國家發改委批復，為普洱市的發展提供了巨大的機遇，目前全市已開展多個生物質能源項目[13]。景谷縣在煙葉烘烤中，創新煙葉烘烤模式，推廣使用生物質固體燃料，降低煙葉烘烤能耗，減少主要污染物的排放，改善環境質量，符合普洱“生態立市，綠色發展”的發展需求。

4 存在的問題

4.1 認識不到位

目前，煙葉烘烤主要以燃煤作為原料，烘烤設備較為成熟且烘烤工藝較為完善；使用生物質固體燃料，可降低煙葉烘烤污染、維護農村生態環境、促進煙葉烘烤可持續發展等優勢，但尚未引起廣泛關注。

4.2 配套不完善，投入成本高

開發生物質固體燃料前期投入高，不確定因素較多，風險較大，收益難以控制。目前，景谷縣尚無生物質固體燃料加工企業，生物質固體燃料產業配套不完善，燃料使用成本高。將傳統烤房改造成生物質燃料烤房需對原有設備進行改造更換，短期內難以大量推廣。

4.3 缺乏政策支持

生物質固體燃料在煙葉烘烤中具有良好的社會效益，但政府、煙草行業對生物質固體燃料的生產、傳統烤房的改造等未制定明確的扶持措施和獎勵辦法，沒有形成加工使用生物質固體燃料的長效機制。

5 對策

5.1 加強宣傳力度，樹立可持續發展理念

大力宣傳使用生物質固體燃料在節能減排、農林廢棄物循環利用、減工降本、提質增效方面的積極作用，讓全社會都充分認識到使用生物質固體燃料所具有的良好的經濟效益、社會效益和生態效益，為全面推進使用生物質固體燃料營造良好的輿論氛圍。

5.2 開發利用生物質固體燃料，提高綠色生態烘烤能力

景谷縣林產工業較為發達，農林廢棄物資源豐富，目前國內生物質固體成型燃料技術和設備已較為成熟，可就地規劃建設生物質固體燃料生產基地，就地消化農林廢棄物，保護環境衛生，實現綠色烘烤。

5.3 加大政策和Y金扶持，調動參與積極性

在生物質固體燃料生產、廢棄物回收、烤房設備改造利用等方面出臺相應的扶持和補貼政策，提高社會和煙農參與使用生物質固體燃料的積極性和主動性。

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