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第1篇：輪機工程技術范文

關鍵詞 教學資源庫；共享；高職院校；輪機工程專業

中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2012）14-0005-05

教育部2010年、2011年先后立項啟動了數控技術、汽車檢測與維修等26個高職專業教學資源庫建設工作，由南通航運職業技術學院牽頭的“輪機工程技術專業教學資源庫”建設項目是其中之一。根據資源庫建設的實際，提出建設中應思考的問題，以期對其他專業教學資源庫建設提供借鑒和參考。

一、高職輪機工程技術專業共享型資源庫建設的必要性

（一）國際航運業發展及其對輪機工程技術人才的需要

海運作為全球最高效、最安全、最環保的大宗遠程運輸方式，承擔著90%的國際貿易運輸量，船舶的高效運輸和安全航行主要取決于船員隊伍的技術與素質。國際船員需求市場的重心已隨著世界航運中心東移而轉向東亞、南亞等發展中國家，中國也正在實現從海運大國向海運強國的轉變，中國的航海教育將承載著更大的責任和使命。據海事主管部門統計，我國現有海船船員69萬人，居世界首位。但波羅的海國際航運公會（BIMCO）和國際航運聯合會（ISF）海員人力資源2010年更新報告顯示，全球在國際航運勞務市場上需49.9萬航運勞務人員，而我國輸出船員數僅有4萬人，這個比例與我們這樣一個航海教育和培訓大國極不相稱[1]。隨著《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》（簡稱“STCW公約”）馬尼拉修正案的生效和實施，航海人才更趨于國際化，人才培養規格更高、更趨于統一。由于船員的流動性大、知識更新快、技術要求高，其人才的培養具有特殊性，輪機工程技術專業作為航海類專業，迫切需要能適應航運業、學校、在職船員以及在校學生等各方面要求的大容量、開放式、交互性強、高水平教學資源庫。

（二）輪機工程技術人才培養和實現終身學習的需要

輪機工程技術專業是航海類專業，實踐性很強，實操評估訓練時，需要占用大量的教學設施設備，支付大量的器材消耗費用。根據交通部的統計，培養一個航海類學生的成本是陸上專業學生的3倍。經過百余年的建設與發展，我國已經形成層次、類型齊全的航海教育體系。我國現有航海院校與培訓機構66個，其中設置航海類本科專業的院校15所，設置航海類專業的高職院校有23所。從培養能力看，2011年本科招生近5000人，高職招生近1萬人。從發展趨勢看，航海類專業的招生規模已經能滿足航運企業對海船高級船員的需求。但是各地各校由于經費投入、師資、實驗設備、實習場所等條件的限制，有些國家、省級示范（骨干）院校有較好的教學資源，但由于系統性、標準性不夠，輻射利用率不高。輪機工程技術人員隨時會面臨跨區域就業和崗位轉換的挑戰（如由海到地、由船舶到企業等方式），需要不斷提高技能和繼續學習，這也迫切需要建設共享型輪機工程技術專業教學資源庫。

（三）拓寬校際（企）合作渠道和提升社會服務能力的需要

目前各院校實施的專業教學資源庫建設多為各自為戰，缺少共享性。國家實施的專業教學資源庫建設打破了不同資源庫的壁壘，消除資源孤島，實現資源系統的交互和數據流通。如南通航運職業技術學院牽頭的輪機工程技術專業教學資源庫建設項目共聯合航海類高職院校20所。通過開展校際間合作可使不同院校輪機工程技術專業課程的資源共建共享，進一步擴大資源建設的規模，提高資源建設的速度、質量和利用率，充分發揮其效益。此外，本項目還聯合參與國內外大型航運的12家企業參加建設。長期以來，由于我國航海教育未能形成良好的投融資機制，國內外企事業單位對航海教育投入的積極性不高，航海教育發展缺乏合理有效的物質保證機制。此次通過資源庫合作建設、資源共享，將使學校在專業標準、課程內容、實訓資源、專題資源及綜合能力測評方面，吸納企業的經驗和項目，使學習與應用緊密結合，各航運企事業單位可以充分利用高等職業院校現有的專業教學資源，解決其發展中遇到的各種問題，如職工培訓、專題資源應用等。

二、高職輪機工程技術專業共享型資源庫的建設思路與框架

（一）建設思路

輪機工程技術專業的人才培養目標主要是培養德、智、體、美全面發展，掌握船舶動力裝置和系統、船舶發電設備及其自動化等專業知識和技能，符合“STCW公約”和“中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則”等法規相應要求，能勝任現代船舶輪機管理的國際化高級航海技術人才。學生畢業后，能勝任國內外3000KW及以上遠洋船舶輪機員工作，也可在船舶運輸、船機修理等企事業單位從事船舶機電設備修造與航運管理工作。結合以上人才培養相關要求，項目組確立了資源庫的建設思路。

1.基于用戶需求系統設計專業教學體系，共性與個性相結合

項目組深入交通行業、航運企業調研用人單位對本專業人才技能的具體要求，形成輪機工程技術專業的人才培養及資源需求調研報告。根據學校、行業、企業三者的需求實際，進行輪機工程技術專業教學資源的整體設計，形成專業的教學解決方案和教學資源建設腳本。考慮到本專業教學和在職人員學習需要，教學設計中提出了專業教學模塊和知識拓展模塊相結合的教學體系，既滿足在校學生“必需、夠用”的基本要求，也兼顧未來就業崗位（三管輪、大管輪、輪機長）職業能力的拓展和在職人員的終身學習需要。

第2篇：輪機工程技術范文

關鍵詞：房屋建筑 基礎工程 樁基礎 施工質量

1、基礎工程質量通病

基礎軸線位移、基礎標高誤差和基礎防潮層失效。這些是高層建筑基礎工程中常見的質量問題，直接影響上部結構質量和使用要求。

1.1基礎軸線位移的原因及控制措施

基礎軸線位移是指基礎由大放腳砌至室內標高±0.00處其軸線與上部墻體軸線發生錯位。基礎的軸線位移多發生在建筑工程的內橫墻，這將使上部墻體和基礎產生偏心壓影響整體結構的受力性能。

1.1.1基礎軸線位移原因

由于大放腳收分寸掌握不準確砌至大放腳頂處時已產生偏差再砌基礎直墻部位就容易發生軸線位移。施工中，橫端基礎軸線一般應在槽邊打中心柱部分，施工員在實際放線時，在山墻處有控制樁，橫端軸線由山端一端排尺控制。由于基礎一般是先砌外縱墻和山墻部位，待砌橫墻基礎時，基礎槽中線被封在縱墻基礎外側無法吊線，找中軸線容易產生更大偏差，有的槽邊控制樁保護不好被施工人員或車輛碰撞發生移位產生軸線位移。

1.1.2控制措施

（1）在建筑物定位放線時，外墻角處必須設置標志板，并有相應的保護措施，防止槽邊推土和進行其他作業時碰撞而發生移動。標志板下設永久性中心樁，標志板拉通線時，應先與中心樁核對。標志板也可以在槽開挖后釘設，從而便于機械開挖基槽。

（2）橫軸線不宜采用基槽內排尺方法控制，應設置中心樁。橫墻中心樁應打入與地面一樣平，為便于排尺和拉中線，中心樁中間不宜堆土和放料，挖槽時候應該用磚覆蓋，以便于清土尋找。在橫墻基礎拉中線時，要復核相鄰軸線距離，驗證中心樁是否有位移。

（3）為防止砌筑基礎大放腳收分不均勻而造成軸線位移，應該在基礎部分砌完后，拉通線重新核對，并以新定出的軸線為準，砌筑基礎直墻部分。按施工流水分段砌筑的基礎，應在分段處設置標志板。

1.2基礎標高偏差的原因及控制措施

當基礎砌至室內地平±0.00處常出現標高不在同一水平面。基礎標高相關較大時會影響上層墻體標高的控制。

1.2.1偏差原因

基礎下部的基層（沙土、混凝土）標高相差較大，影響基礎砌筑時對標高的控制。由于基礎大放腳寬大，基礎皮數桿不能貼近，難以觀察所砌每一基礎與皮數桿的標高差。磚基礎大放腳填芯磚采用大面積鋪灰的砌筑方法，由于鋪灰厚度不均勻或鋪灰面太長，砌筑速度跟不上，砂漿因歇停過久擠漿困難，灰縫不易壓薄而出現冒高現象。

1.2.2控制措施

加強對基層標高的控制，盡量控制在允許的范圍之內。在進行基礎砌筑前，應盡量將基土墊平。一般情況下，基礎皮數桿可采用小斷面方木或者鋼筋制作，使用時，將皮數桿直接夾砌在基礎中心位置。采用基礎外側立皮數桿檢查標高時，應配以水準尺校對水平。

1.3基礎防潮層失效原因及控制措施

防潮層開裂或抹灰不密實不能有效地阻止地下水分沿基礎向上滲透造成墻體潮濕。外墻受潮后經鹽堿和凍融作用磚墻表面逐層酥松剝落影響居住環境美觀和結構強度

1.3.1防潮層失效原因

施工中漿混用，將砌筑基礎剩余的砂漿作為防潮砂漿使用。在防潮層施工前，基面上不作清理、不澆水或澆水不夠，影響了防潮層砂漿與基面的粘結。操作時，表面抹灰不實，養護不好使防潮層因早期脫水強度和密實度達不到要求而出現裂縫。冬季施工防潮層因受凍而失效。

1.3.2 控制措施

施工前對基面進行清理，確保其干凈、無雜物，從而保證防潮層砂漿與基面的粘結程度。施工過程中，要確保表面抹灰均勻，做好養護，對溫度進行合理控制，確保防潮層的強度和密實度，避免出現裂縫。

2 、地基基礎工程施工的技術要點

2.1地基基礎的勘察技術

房屋建筑地基基礎工程開始施工之前，必須對地基基礎進行勘察。地基勘察以?巖土工程勘察規范?為依據。

1）收集建筑總平面圖，分析平面圖的坐標和地形，結合房屋建筑的性質、規模、結構和基礎形式，判斷建筑的荷載力，從而確定地基的埋置深度和允許變形范圍。

2）通過勘察，查明地質的類型、分布、工程特性，對地基的穩定性和均勻性作出分析評價，以便初步判斷不良地質的類型、成因和分布范圍，為提出整治方案提供數據資料。

3）單棟高詠ㄖ物勘探點的布置，一方面滿足地基均勻性的要求，將勘探點設置在4個以上，而對于密集的高層建筑群體，勘探點可適當減少，但每棟建筑物必須有1個控制性的勘探點。

2.2常見建筑地基施工方法

2.2.1強夯法

在采用強夯法時，首先要進行準確的測量定位。在操作上，應由施工單位試夯，確定夯點布置圖，并逐一測放夯點位置。在進行強夯前，事先要用推土機預壓2遍，才能保證場地平整，再對場地高程進行測量，夯點布置測量放線控制確定點。

此外，要采用分段施工的方式，堅持以一邊夯向另一邊或以邊緣夯向中央的順序。在處理地基時先夯實一遍，用推土機整平場地，并進行放線定位后即可接著進行下一次夯擊。

2.2.2注漿法

當采用注漿法進行施工時，是硅化加固了的土層，通常要保留厚度約為1m的不加固土層，以防止漿液上冒，必要時還要打灰土層或夯填素土。在一般情況下，灌注時漿液的壓力應控制在0.2 ～ 0.4MPa（始）和0.8 ～ 1.0MPa（終）的范圍內。

3、 結束語

施工技術的措施直接影響工程質量和成本。在實際施工中應該結合工程的氣候條件、工程結構狀況、工期緊迫程度等因素，采取相應的施工技術對策，才能有效地應對施工問題，保證工程的進度及工程質量。如果不提前做好應急對策，以及制定出合理的施工流程和施工工藝，就會影響工程的質量、進度。合理的施工技術和施工流程是保證工程質量的前提。

參考文獻；

第3篇：輪機工程技術范文

【關鍵詞】機電 安裝工程 工程技術

引言

機電安裝工程技術是一項比較綜合性的技術，它包括了很多方面，從機電安裝工程的管線布置到金屬矩形風管薄鋼板法蘭連接，再到非金屬復合板風管的施工，無一不是需要很多復雜的技術作支撐，我們要充分認識到機電安裝工程技術的復雜性，這樣有助于我們去全面的了解機電安裝工程技術。我們要在機電安裝工程的過程中充分發現問題，還要在真正安裝之前實現機電安裝工程的預熱，只有把每一步必須做好的事情做好，機電安裝工程的施工才能夠順利地進行下去，我們才能夠使機電安裝工程技術得到更好地發展。

1. 機電安裝工程的管線布置技術

1.1 管線布置技術的作用

第一，為機電安裝工程的下一步打好基礎。在進行完基本的安裝工程設計之后，我們還不能夠完全地投入到機電安裝工程之中，我們需要進一步的詳細的設計，否則我們就無法進行下一步的施工。

第二，解決施工細節問題。通過管線布置技術，我們可以對所要施工的圖紙進行一遍預熱，通過預熱我們可以發現很多我們在設計當中尚未發現的問題，包括在以后的施工中各個工序會暴露出來的問題，通過這一步，我們可以發現很多嚴重的問題，可以盡量避免以后的正式施工中要出現的問題，為正式施工打好堅實的基礎。

第三，使施工方更加全面的掌握施工細節。管線布置技術是在原來設計稿的基礎上進行細節設計以及調整設計方案的手段，它是在施工現場實現的，因此機電安裝工程的相關設計人員和管理人員均涉及了這一過程，這對于解決施工的具體問題非常的重要，它有利于機電安裝工程的相關設計人員和管理人員及時的掌握施工的動態以及及時的調整設計方案，同時也便于機電安裝工程的相關管理人員及時調整他們的管理方案和機電安裝工程的相關施工人員及時調整他們的安裝技術和改進他們的施工技術。

1.2 管線布置技術的內容

眾所周知，先進的科學技術已經占據了我們的生活，同時它也作用于我們的機電安裝工程。體現的最明顯的就是計算機技術在機電安裝工程中的應用，管線布置技術就是通過計算機技術來實現的，管線布置技術就是通過計算機輔助工具對原來的設計稿進行一次模擬的實現，這一次實現就相當于對機電安裝工程的施工進行一次預熱，這一步非常的重要，對解決施工中的實際問題作用很大。

2. 機電安裝工程的鋼板連接技術

2.1 鋼板連接技術的要求

機電安裝工程的鋼板連接技術的具體要求非常的多，因為機電安裝工程是一個非常復雜的施工過程，我們只有了解機電安裝工程的鋼板連接技術的要求，才能夠進行后續的工程施工。第一，機電安裝工程的鋼板連接技術必須符合國家的相關標準；第二，機電安裝工程的鋼板連接技術的工作的壓力不能夠太大，而且相關部件的尺寸不能夠太大。

2.2 鋼板連接技術的內容

首先，我們應該充分的認識到現今的機電安裝工程的鋼板連接技術比之前的技術要先進得多，不管是安裝的技術還是風管的制作，新型的鋼板連接技術都具有很大的優勢，而且新型的機電安裝工程的鋼板連接技術的產品質量比較高，當然，隨著它質量的提高，它的技術難度也有所增加，技術難度增加是避免不了的，我們應該充分認識這一點。真正的鋼板連接技術包括兩個方面的構造：第一種是比較基礎的機電安裝工程的鋼板連接技術的構造，它是每一個機電安裝工程所必須的鋼板連接技術的構造，對于大部分機電安裝工程來說，都需要這種鋼板連接技術的構造；而第二種則是第一種的改良設計產品，它是在原來的基礎之上對機電安裝工程所必須的鋼板連接技術的構造所進行的改進，我們應該充分地認識到第二種機電安裝工程的鋼板連接技術的構造的重要性，只有在第一種機電安裝工程的鋼板連接技術的基礎之上做好相關的改進，我們才能夠讓機電安裝工程得到比較良好的發展，第一種和第二種在構造上具有很大的相似性，但是就質量而言，還是第二種要優于第一種，因為第二種產品的設計考慮的實際問題比較多，它對于我們實際的機電安裝工程的鋼板連接技術具有一定的優越性。機電安裝工程的鋼板連接技術的實現是機電安裝工程中比較重要的一步，我們要高度重視機電安裝工程的鋼板連接技術的實現，同時我們也要善于借助先進的科學技術去實現機電安裝工程的鋼板連接技術，只有借助先進的科學技術去實現機電安裝工程的鋼板連接技術，我們的機電安裝工程的鋼板連接技術才會有比較高的含金量，才能夠更好地輔助機電安裝工程的施工和機電安裝工程的按時完成。

3. 機電安裝工程的風管施工技術

3.1 風管施工技術的要求

首先，機電安裝工程的風管施工技術應該符合機電安裝工程負責企業的內部要求。其次，機電安裝工程的風管施工技術應該符合國家的相關國家標準，機電安裝工程的風管施工技術應該符合的相關的國家標準比機電安裝工程的鋼板連接技術的相關國家標準要多得多，我們要充分的認識到這一點，否則很容易觸犯到我國的相關法律，而近些年來因為不滿足機電安裝工程的風管施工技術應該符合的相關的國家標準的機電安裝的企業數不勝數，我們應該注意這一點。

3.2 風管施工技術的內容

第一，機電安裝工程的風管施工技術的可供選擇的材料很多，我們應該根據具體的機電安裝工程的要求去選擇機電安裝工程的風管施工技術的材料，材料的選擇對機電安裝工程的風管施工技術的影響非常大，甚至會影響整個的機電安裝工程的過程，我們應該充分認識材料選擇的問題；第二，機電安裝工程的風管施工技術的實現都是通過先進的計算機技術來輔助完成的，先進的計算機技術來輔助完成的機電安裝工程的風管施工技術不比傳統的機電安裝工程的風管施工技術，它的實現效率高，而且質量也非常好，比容易受損，這是先進的計算機技術來輔助完成的機電安裝工程的風管施工技術最明顯的特點。

4. 結語

通過上文的論述，我們可以了解到機電安裝工程的管線布置技術、機電安裝工程的金屬矩形風管薄鋼板法蘭連接技術和機電安裝工程的非金屬復合板風管的施工技術它們的基本技術內容和基本的特點，同時我們也可以認識到它們的難點所在，也就是它們的復雜性，我們只有充分認識到這些，才能夠更好地去利用這些機電安裝工程技術。機電安裝工程的管線布置技術、機電安裝工程的金屬矩形風管薄鋼板法蘭連接技術和機電安裝工程的非金屬復合板風管的施工技術都有各自的特點，我們應該充分認識到它們的特點，最后利用我們先進的科學技術去提高和改進這些技術，最后達到高質量完成機電安裝工程的目的。最后，筆者相信，我們的機電安裝工程在先進的科學技術的輔助下，一定能夠得到蓬勃的發展。

參考文獻

[1] 彭少柯. 地鐵車站機電安裝工程進度控制精細化管理運用. 華南理工大學，2010，（10）.

第4篇：輪機工程技術范文

關鍵詞：圍堰工程 穩定性 導流 施工

按圍堰與水流方向的相對位置，可分為橫向圍堰和縱向圍堰。

按導流期間基坑淹沒條件，可分為過水圍堰和不過水圍堰。過水圍堰除需要滿足一般圍堰的基本要求外，還要滿足圍堰頂過水的專門要求。

選擇圍堰型式時，必須根據當地的具體條件，在滿足下述基本要求的原則下，通過技術經濟比較加以選定：

（1）具有足夠的穩定性、防滲性、抗沖性和一定的強度。

（2）造價便宜，構造簡單，修建、圍護和拆除方便。

（3）圍堰的布置應力求使水流平順，不發生嚴重的水流沖刷。

（4）圍堰接頭和岸邊連接都要安全可靠，不至于因集中滲漏等破壞作用而引起圍堰事故。

（5）有必要時應設置抵抗冰凌、船筏沖擊和破壞的設施。

一、圍堰的基本形式和構造

（一）土石圍堰

土石圍堰是用當地材料和開挖棄料填筑而成的，是水利水電工程中采用最為廣泛的一種圍堰型式，其特點為：構造簡單、施工方便、易于拆除、工程造價低，可以在流水中、深水中、巖基或有覆蓋層的河床上修建。但其工程量較大，堰身沉陷變形也較大。

土石圍堰斷面較大，一般用于橫向圍堰。但在寬闊河床的分期導流中，由于圍堰束窄，河床增加的流速不大，也可作為縱向圍堰，但須注意防沖設計，以確保圍堰安全。

土石圍堰的設計與土石壩基本相同，但其結構型式在滿足導流期正常運行的情況下應力求簡單、便于施工。

（二）混凝土圍堰

混凝土圍堰的抗沖與抗滲能力強，擋水水頭高，底寬小，易于與永久性混凝土建筑物相連接，必要時還可以過水，因此采用得比較廣泛。

1、拱形混凝土圍堰。

一般適用于兩岸陡峻、巖石堅硬的山區河流，常采用隧洞及允許基坑淹沒的導流方案。通常圍堰的拱座是在枯水期的水面以上施工的。

拱形混凝土圍堰充分發揮了混凝土抗壓強度高的特點，與重力式相比，斷面較小，可節省混凝土工程量。

2、重力式混凝土圍堰。

采用分段圍堰法導流時，重力式混凝土圍堰往往可兼做第一期和第二期縱向圍堰，兩側均能擋水，還能作為永久建筑物的一部分，如隔墻、導墻等。

重力式圍堰可做成普通的實心式，與非溢流重力壩類似，也可做成空心式。重力式混凝土圍堰可以采用現澆混凝土和碾壓混凝土進行施工。

縱向圍堰需抗御高速水流的沖刷，所以一般修建在巖基上。為保證混凝土的施工質量，一般可將圍堰布置在枯水期初露的巖灘上。如果這樣還不能保證干地施工，則通常需另修土石低水圍堰加以圍護。

（三）鋼板樁格型圍堰

鋼板樁格型圍堰是重力式擋水建筑物，由一系列彼此相接的格體構成。按照格體的平面形狀，可分為筒形格體、扇形格體和花瓣形格體。這些型式適用于不同的擋水高度，應用較多的是圓筒形格體。

鋼板樁格型圍堰的優點有：堅固、抗沖、抗滲、圍堰斷面小，便于機械化施工；鋼板樁的回收率高，可達70%以上；尤其適用于束窄度大的河床段作為縱向圍堰。但由于需要大量的鋼材，且施工技術要求高，目前僅應用于大型工程中。

圓筒形格體鋼板樁圍堰一般適用的擋水高度小于18m，可以建在巖基上或非巖基上，也可作為過水圍堰使用。

圓筒形格體鋼板樁圍堰的修建由定位、打設模架支柱、模架就為、安插鋼板樁、打設鋼板樁、填充料渣、取出模架及其支柱和填充料渣到設計高程等工序組成。圓筒形格體鋼板樁圍堰一般需在流水中修筑，受水位變化和水面波動的影響較大，故施工難度較大。

（四）草土圍堰

草土圍堰是一種以麥草、稻草、蘆柴、柳枝和土為主要原料的草土混合結構。草土圍堰施工簡單、速度快、取材容易、造價低，拆除也方便，具有一定的抗沖、抗滲能力，堰體的密度較小，特別適用于軟土地基。但這種圍堰不能承受較大的水頭，所以僅限水深不超過6m、流速不超過3.5m/s、使用期兩年以內的工程。草土圍堰的施工方法比較特殊，就其實質來說也是一種進占法。按其所用草料形式的不同，可分為散草法、捆草法、掃捆法三種；按其施工條件可分為稅種填筑和干地填筑兩種。由于草土圍堰本身的特點，稅種填筑質量比干填法容易保證，這是與其他圍堰所不同的。實踐中的草土圍堰，普遍采用捆草法施工。

二、圍堰的平面布置

圍堰的平面布置主要包括堰內基坑范圍的確定和分期導流縱向圍堰布置兩個問題。

1、圍堰內基坑范圍確定。

圍堰內基坑范圍大小主要取決于主體工程的輪廓和相應的施工方法。當采用一次攔斷法導流時，圍堰基坑是由上下游圍堰和河床兩岸圍成的。當采用分期導流時，圍堰基坑由縱向圍堰與上下游橫向圍堰圍成。

在上述兩種情況，上下游橫向圍堰的布置，都取決于主體工程的輪廓。通常基坑坡趾距離主體工程輪廓的距離不應小于20～30m，以便布置排水設施、交通運輸道路，堆放材料和模板等。基坑開挖邊坡的大小則與地質條件有關。

當縱向圍堰不作為永久建筑物的一部分時，基坑坡趾距離主體工程輪廓的距離，一般不小于2.0m，以便布置排水導流系統和堆放模板。如果無此要求，只需留0.4～0.6m。

實際工程的基坑形狀和大小往往時很不相同的。有時可以利用地形以減小圍堰的高度和長度；有時為照顧個別建筑物施工的需要，將圍堰軸線布置成折線形；有時為了避開岸邊較大的溪溝，也采用折線布置。為了保證基坑開挖和主體建筑物的政策施工，基坑范圍應當留有一定富余。

2、分期導流縱向圍堰布置。

在分期導流方式中，縱向圍堰布置是施工中的關鍵，選擇縱向圍堰位置，實際上就是要確定適宜的河床束窄度。束窄度就是天然河流過水面積被圍堰束窄的程度。

河心洲、淺灘、小島、基巖露頭等都是可供布置縱向圍堰的有利條件，這些部位便于施工，并有利于防沖保護。盡可能利用廠壩、廠閘、閘壩等建筑物之間的隔水導墻作為縱向圍堰的一部分。

河床允許束窄度主要與河床地質條件和通航要求有關。對于非通航河道，如河床易沖刷，一般允許河床生產一定程度的變形，只要能保證河岸、圍堰堰體和基礎免受沖刷即可。束窄流速常可允許達到3m/s左右，當缺乏具體研究資料時，可參開以下數據：當流速小于2.0m/s時，機動木船可以自航；當流速小于3.0～3.5m/s，且局部水面集中落差不大于0.5m時，拖輪可自航；木材流放最大流速可考慮為3.5～4.0m/s。

以上幾個方面，僅僅是選擇縱向圍堰位置時應考慮的主要問題。

第5篇：輪機工程技術范文

關鍵字：建筑工程：施工技術；實用技術；

Abstract: at present, the construction technique of level is still relatively low, construction industry how to promote the overall construction enterprise technology progress and improve the construction technology improve the overall level of the only way of technology is advanced, reliable quality of scientific and technological achievements widely used in engineering, improve and improve the construction technology. This paper mainly for engineering construction technology of practical technology and effective energy saving technology improvement of improving were analyzed and discussed, and the brief about some new technology in engineering application.

Keyword: building engineering: construction technology; Practical technology;

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

施工技術水平的高低將直接影響到整個建筑行業工程質量的優劣。科技的不斷發展帶動著建筑行業新材料和新工藝的更新與變革。在建筑工程施工過程中，積累施工經驗，防治建筑工程中常見的工程質量通病，以及提高建筑工程中的施工技術，從而更好的保障房屋建筑質量水平。

1.有效實用技術的提高改進

1.1輕鋼龍骨石膏板隔墻接縫處防開裂處理方法

在隔墻上裝門是不可避免的，門的開啟關閉會引起隔墻的振動，從而會導致隔墻石膏板接縫處的開裂。為了避免減少這種開裂的產生，可從減少因開關門振動而引起的作用力去考慮，將防火等級不小于B1級的輕質彈性材料或延展性好的松散材料填嵌在石膏板的接縫處，將軟性材料墊入輕鋼龍骨石膏板隔墻的天地龍骨與樓板接觸處。而在門框四周，將軟性材料墊入雙層輕鋼龍骨之間從而減少力的傳播，達到減少因石膏板的接縫處受到外力作用影響導致的開裂現象產生。

1.2吊頂接縫處防開裂處理方法

在工程施工中需避免石膏板產生內力，引起板縫受剪導致開裂問題；可將輕質彈性防火材料填嵌在接縫處，使得各個吊頂配件的連接穩固。當石膏板的接縫恰在吊筋的位置時，因為吊筋剛度低，加上風力影響而產生的變形可能性很大，而吊筋彎曲會直接導致石膏板開裂，所以將此部位的吊筋進行加強或改成角鋼，增加其剛度，減少了在吊頂石膏板的接縫處產生開裂的可能性。

1.3用水泥素漿加固開裂磚石結構

其操作的方法為：用黃膠泥調成硬塑狀膠泥，當用于墻頂正灌時，作湯盤式漏斗，座于墻頂裂縫上；若用于側灌，可作成燕窩式漏斗貼于墻側裂縫上部，待漏斗硬化即可調漿灌縫。澆灌稀漿時要控制好漿的流量、流速，使縫中的塵土、碎砂顆粒基本上和墻體連貼，不至于被沖擁成壩。當細縫中的素漿溢上墻面，墻體濕潤印線達到50～100mm 寬即可停止。對不同寬度的裂縫灌不同配比的素漿。當縫寬大于5mm 時，可在縫中填入碎石屑，堵縫的砂漿改用水泥砂漿，若在水中摻入15～20％的水玻璃，可使堵縫砂漿硬化速度加快，提高堵縫效果。灌完后，漏斗中的素漿不再下滲時則可鏟除漏斗，清理墻面。

1.4地下工程滲漏的修補方法

一般情況下建議使用高壓灌漿機灌注遇水膨脹聚氨酯堵漏劑進行堵漏，再用涂刷型氰凝(聚氨脂)做防水保護層，解決地下防水混凝土的滲漏問題；若地下室埋深較深，室外地下水水壓大，滲漏處理難解決的工程，還是建議選擇加設積水井排水。在堵漏前，先用回彈儀檢查漏水處周圍混凝土的密實情況，檢查半徑不應小于50cm，在回彈值小的混凝土表面涂刷兩遍氰凝，可以提高混凝土的抗滲指標量2-3 千克／每立方米，待氰凝固化后，再把漏水處堵住。涂刷型氰凝是一種淺黃色半透明的粘性液體，它在不遇水的時候是穩定的，遇水后才發生化學反應。用水玻璃速凝劑堵住漏水后，很長時間內混凝土表面將處于沒有水膜的潮濕狀態，氰凝與混凝土表面潮濕層中的水分接觸時，會發生化學反應成為不溶于水的防水保護層。

2.節能施工技術

2.1墻體施工

空心磚承重墻一般采用整磚平砌，孔洞垂直方向且圓孔順墻方向設置，空心磚不宜破鑿，不夠整磚時用實心磚外砌，墻中洞口預埋件和管道處，應用實心磚砌筑，并在砌筑時留出或預埋，不得隨意鑿孔和用水泥砂漿填孔。避免外墻體出現通縫、不密實等現象。施工員根據設計施工圖和工程的具體要求及施工條件繪制砌塊排列圖。要針對砌塊建筑的墻體熱阻值低、砌體和粉刷易開裂、灰縫和裂縫處易滲漏等不利因素，采取技術措施確保工程質量。

2.2墻體保溫施工

墻體保溫系統的施工是墻體節能措施的關鍵環節。一般民用建筑工程考慮填充墻體（如加氣砼切塊，水泥空心磚等砌體材料）的自身保溫隔熱性能進行節能設計。其他形式的保溫層通常設置在墻體的內側或外側，設在內側技術措施簡單，但保溫效果不如外側，設在外側可節省使用面積，但粘結性差，措施不當易產生開裂、滲水、脫落、耐久性減弱等問題，造價一般也高于內設置。施工較多采用抹灰、噴涂、干掛、粘貼、復合等方式。針對不同的施工方法，采用不同的施工技術措施。以各種輕骨料（如膨脹珍珠巖、超輕陶砂、聚苯乙烯顆粒、浮石、粉煤灰等）加入水泥、石灰、石膏、化學聚合物等膠結料，按一定比例配制而成保溫砂漿，一般都采用抹灰的施工方式。保溫砂漿驗收合格后方可施工，施工時環境溫度不低于5℃，夏季應注意保濕養護。

3. 施工新技術在工程施工中的應用

3.1防水施工技術

對于屋面防水，本文提出了一種較為新型的施工技術，即聚合物水泥基復合涂膜施工；這種施工技術首先做好板縫、節點和基層處理。塔樓屋面及裙樓屋面施工時涂膜應分遍涂布，先涂的涂料干燥成膜后方涂布后一遍涂料。鋪設方向互相垂直，最上面涂層厚度不小于1mm.涂膜防水層的收頭用防水涂料多遍涂刷，不得出現流淌和堆積現象。防水層上翻墻面不少于300mm。對于外墻防水，宜采用加氣砼磚墻施工，即為防止抹灰層開裂空鼓，加氣砼砌塊墻體抹灰前先在兩種不同材料之間的界面掛鋼絲網。鋼絲網固定后再進行基面處理，20％的108膠水，再摻以 15％的水泥配成漿體涂刷。基面處理后再進行抹灰層施工。砌筑時嚴禁使用干磚或含水飽和的磚。不得隨澆隨砌。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度控制10±2mm范圍，水平灰縫砂漿飽滿度≥80%.一般分三次砌到頂，采用鋼筋砼過梁。在后續的防水層施工中，SKK水性超低污染氟涂料（二液防污型）在找平層上以十字交叉各刷一道，厚度3mm，施工完后應及時進行淋水養護。

3.2大體積混凝土施工

對于大體積混凝上施工中，由于混凝土中水泥的水化作用是放熱反應是相當復雜的。一旦產生的溫度應力超過混凝土所能承受的拉力極限值時，混凝土就會出現裂縫。控制混凝土澆筑塊體因水泥水化熱引起的溫升、混凝土澆筑塊體的里外溫差及降溫速度，防止混凝土出現有害的溫度裂縫（包括混凝土收縮裂）是施工技術的關鍵問題。根據具體情況和溫度應力計算，確定是整澆或分段澆筑。然后根據確定的施工方案計算混凝土運輸工具、澆筑設備、搗實機械和勞動力數量。常用的澆筑方法是用混凝土泵澆筑或用塔式起重機澆筑。澆筑混凝土應合理分段分層進行，使混凝土沿高度均勻上升，澆筑應在室外氣溫較低時進行，混凝上澆筑溫度不宜超過28℃。

3.3 鋼筋機械連接施工 目前，市場上常用的鋼筋機械連接接頭類型如下：一、套筒擠壓連接接頭：通過擠壓力使連接件鋼套筒塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。由于其優良的質量，套筒擠壓連接接頭在我國從二十世紀90年代初至今被廣泛應用于建筑工程中。二、錐螺紋連接接頭：通過鋼筋端頭特制的錐形螺紋和連接件錐形螺紋咬合形成的接頭。錐螺紋連接接頭質量不夠穩定，由于加工螺紋的小徑削弱了母材的橫截面積，從而降低了接頭強度，目前逐漸被直螺紋連接接頭所代替。三、 直螺紋連接接頭：等強度直螺紋連接接頭質量穩定可靠，連接強度高，可與套筒擠壓連接接頭相媲美，而且又具有錐螺紋接頭施工方便、速度快的特點，因此直螺紋連接技術的出現給鋼筋連接技術帶來了質的飛躍。

4.結語

第6篇：輪機工程技術范文

隧道襯砌一般常用的形式有整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌。整體式襯砌通常為保證施工安全要采用噴錨支護等臨時支護措施，這種支護不是永久的受力結構，只有模筑混凝土才是永久受力結構。復合式襯砌通常也將噴錨支護作為初期臨時支護，內層用模筑混凝土作為二次襯砌的永久結構，為防止初期噴錨支護和二次模筑混凝土襯砌間因為材料、受力或其他因素而發生不同變形，進而導致混凝土出現裂紋，一般要在兩層間根據需要設置防水層或隔離層。噴錨襯砌是將噴錨支護作為了永久性襯砌結構，適用于地下水不充裕的Ⅲ級或以上圍巖的短隧道，噴錨支護是柔性結構，它充分利用圍巖的自承能力和圍巖形成一體產生共同變形。通過對這三種常用襯砌形式受力結構的分析，我們可以非常清晰地認識到：三種襯砌中噴錨支護極為重要，其施工質量直接關聯隧道主體結構的工程質量，如果出現質量問題，將為公路隧道施工以至于整條公路留下質量隱患或安全隱患。

二、公路隧道支護技術

公路隧道初期支護方式要根據施工要求采取不同的支護形式。主要選擇的有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網和鋼架等支護形式。

（1）噴射混凝土：其方法大致分為素噴和網噴兩種，噴射混凝土的作用是對圍巖節理、裂隙起到充填作用，將不連續的巖層層面膠結起來，形成一個整體。同時產生楔效應增加巖塊間的磨擦系數，進而有效防止巖塊沿軟弱面滑移脫落，使表面巖塊保持穩定狀態。噴射混凝土由于具有一定粘結力和抗剪強度，能與巖層粘貼的同時和圍巖形成了統一的承載體系，極大改善了噴層的受力條件。噴射混凝土一定要及時并做到分層施噴，噴層雖薄但其具有較高的強度。這樣，噴層有效控制了圍巖變形。即使在圍巖仍有較大變形的情形下，仍不致于產生坍塌，這樣就有效提高了圍巖自承能力。同時噴射混凝土能使隧道周邊的圍巖盡早封閉，進而有效防止了圍巖的進一步風化。在噴射混凝土作業施工中，首先要做好職工準備，準備充足的材料如水泥、砂、石、速凝劑、水等，嚴格檢驗材料質量，盡量用新鮮的相容性試驗合格的水泥和速凝劑，砂、石含水率要達標。檢修好噴射機、混凝土攪拌機等設備，并進行就位前的試運轉。風管和水管管路及接頭要確保良好。檢查開挖斷面，將附著于巖面的泥圬沖冼干凈。對滲漏較大處做好引排水處理。在做好充足的準備工作后進行操作，操作中要注意：控制好風壓、水壓和水灰比。要想保證噴射混凝土的質量，降低回彈率，減少揮發粉塵，噴射作業時要求風壓控制要穩定，壓力大小應調整適當。水壓通常要比水壓50-100Kpa，要在噴頭水環位置形成水霧，充分濕潤干拌合料。干噴時，如果噴射的混凝土易粘著，回彈小而且表面濕潤光澤，說明水量適中。如發現表面無光、回彈物多、灰塵大、混凝土不密實等現象，則說明水量小。如果表面出現流淌滑動現象，則說明水量大。要掌握好噴射角度和噴射距離。噴嘴與巖面的角度一般要垂直于巖面。如果靠近邊墻，應將噴嘴略向下俯約10°左右，使混凝土噴射在較厚的混凝土頂端。噴嘴與巖面的距離一般保持在0.8-1.2m。每一次噴射混凝土的厚度，應掌握在拱部為5-6cm，邊墻為7-10cm。噴射的順序應先墻后拱從下而上，先噴凹處找平，然后繼續向上噴射。噴射時料束要盡量呈旋轉軌跡運動，大致要一圈壓半圈，縱向按蛇形進行。為保持噴層表面平整，噴射完應對表面再掃射一層。噴射順序應自上向下，料束要呈橫掃方式運動，不能旋轉或者停留。

（2）錨桿：錨桿主要起到了懸吊、加固和組合梁的作用，根據材質不同可以分為砂漿、藥卷和自進注漿錨桿。其懸吊作用主要表現在：因為外部震動或其他因素導致局部巖塊不穩定，為防止巖塊脫落，就用錨桿把活動巖塊吊掛在穩定的巖體上。或者將應力區內不穩定的圍巖懸掛在應力區以外牢固穩定的巖體上，從而保證了這部分巖體能夠保持相對穩定的特性。其加固作用主要表現在：從圍巖的徑向四周科學布設錨桿，隨著圍巖的挖空，部分松軟的圍巖在錨桿的固定之下，與主體形成承載拱形，不至于脫落造成圍巖形變。噴射混凝土后，與圍巖形成一體，共同承載了外部壓力。其組合梁作用表現在：錨桿將巖層緊密連接在一起，促使巖層達到了密合程度，大幅增加了巖層間的摩擦力，這種酷似組合梁的結構，充分發揮了固定圍巖的作用。使用錨桿時，要注意位置分布，做到布局合理，大部分錨桿位置是沿著隧道周邊呈梅花狀均勻分布，方向與周邊巖面盡量保持垂直。由于錨固力不足或錨桿強度不夠往往會導致錨桿失效，這就要求要采取更換高強度錨桿、大徑錨桿或增加錨桿數量、增大錨孔直徑等有效措施加以解決。

第7篇：輪機工程技術范文

關鍵詞：現代建筑；暖通工程；施工技術

隨著時代的發展，暖通工程的施工技術得到了廣泛地應用，下文就采暖工程項目的施工技術要點進行分析，再分析現代建筑中暖通工程施工技術進行分析，為暖通工程的施工技術的進一步應用提供一定指導。

一、暖通工程項目的施工技術要點

現代建筑中暖通工程的施工技術通常是使用散熱器散熱與室內空氣進行熱有效交換，就現代建筑來說，將散熱器置于室內，可充分發揮出其散熱性能，結合散熱性能比較好的鋁制散熱器和鋼制散熱器，代替傳統鑄鐵散熱器，能在很大程度上提高建筑物的舒適度，保證節能性能與環保性能的發揮。我國的一些北方城市，主要是使用地暖供熱的形式，在地暖工程項目施工中需要注意幾個問題：其一，在鋪設施工開始之前，要在樓板中進行鋁塑熱反射膜等有關材料的鋪設，使其能減少熱量的損耗，繼而達到供暖效果的增強；其二，根據有不同防水需要的房間，像洗浴間與廚房，可以通過調節防水層和地熱層之間的存在形式，避免兩者相互影響而出現防水層損壞的情況。在地熱盤管施工結束之后，應當實施打壓試驗，避免管路出現泄漏。其三，在分水器與盤管的連接位置，需要建立出外套波紋管，有效避免管路出現氧化的情況，或者是出現混凝土發生膨脹裂縫的情況。還要對地暖砂漿進行妥善處理，能在很大程度上提高蓄熱性能。

二、現代建筑中暖通工程施工技術的分析

（一）預留孔洞的檢查技術分析。在現代建筑中，暖通工程施工會在主體工程完成后再進行，與建筑裝飾、裝修工程項目進行交叉作業，這樣很容易出現施工的沖突，暖通工程項目中出現施工問題主要與預留洞口有著密切的關系，雖然設計圖紙中會對有關預留洞口進行標注，但還是有很多施工沒有按照圖紙進行預留孔洞的施工，使得施工中出現很大問題。在建筑暖通工程施工中，工作人員需要工程人員與裝修工作人員進行及時溝通和協作，繼而能解決暖通工程、電氣安裝、管道安裝等有關施工圖紙中存在的矛盾。對預留洞口的具置和尺寸等一些設計標準進行準確與認真地核對，有效保證管道和裝置的有效安裝。在現代建筑中暖通工程的圖紙是建筑施工的重要參考依據，應當對圖紙進行仔細檢查，熟悉施工圖紙的實際內容，保證在實際施工中有效開展施工圖紙的檢查，嚴格按照我國暖通工程制度進行仔細比對，使得實際暖通施工按照圖進行施工。暖通工程和土木工程進行同步作業，暖通工程與土木工程之間的有關技術人員能嚴格按照設計圖紙進行施工審核工作，使得暖通工程與土木工程之間的相互協調與配合，避免工程中出現隱患影響到施工工程的質量。通過圖紙設計的檢查，能在解決施工之前發現問題，減少在實際施工中出現停工或者是返工的情況，以此來提升暖通工程的施工質量。（二）管道安裝技術分析。管道是建筑暖通工程中的重要組成部分，負責將液體與氣體等有關介質實施輸入和輸出。在實際建筑暖通工程中，有著眾多的管道類型，各種類型的規格差異比較大，因此在實際安裝中要重視坡角問題。因管道安裝工作比較復雜，如果若不注意會出現嚴重的滴漏問題。在這種情況之下，需要選擇出質量較好的管道，按照設計需求進行管道連接方式進行科學的選用，增強質量的有效監督和管理。在實際立管安裝中，要在立管安裝之前進行編號作業，在實際安裝中要按照順序進行編號與依次安裝。而且，在進行支管安裝之前，要是是管卡的安裝，與此同時，認真檢查管卡之前的直線坡度，保證能與設計需求相符合，繼而實施下一步的支管安裝。在管道穿墻的位置要建立出套管，有效避免管道與墻體的直接接觸，并且將套管與管道之間的飾面材料進行有效應用。針對管道堵塞的問題，解決暖通工程施工技術中的一些常見問題，如果管道有堵塞的問題，會導致空調系統無法進行正常運行。在實際檢查中，空調機組的水管上方位置閥門，要保證其全部敞開的運行狀態；壓力表若沒有讀數，流過空調冷氣管束冷水量會比較小，一旦出現這種情況可能是因空調機組的周圍出現管道堵塞，只有將管道中的堵塞物進行及時清理，才能確保空調系統能繼續正常工作。暖通工程管道的坡度問題，對施工標準的要求還是比較多的，在實際施工中需要對管子進行調直處理，在管道空墻洞的堵塞中，就是沒有重視管道的坡度。而且要嚴格控制管道支架的標高與位置，避免支架間距與標高間較大的偏差，這樣才能有效控制管道局部位置出現起拱或者是下凹的問題，坡度變小或局部出現緩坡的問題，會導致管道內出現積水或者是存水問題，繼而空調系統也就無法進行正常工作運行。

現代建筑中暖通工程的施工技術的研究有著重要的價值。通過對現代建筑中暖通工程的施工技術分析，能在現代建筑施工中更好地應用暖通施工技術，有效保證現代建筑暖通工程的施工質量。

參考文獻：

[1]崔迪.現代建筑中的暖通工程施工技術[J].科技創新與應用，2017，05:252.

[2]劉曦.現代建筑中的暖通工程施工技術研究[J].赤峰學院學報(自然科學版)，2015，3116:50-51.

[3]劉碩.現代建筑中的暖通工程施工技術探討[J].黑龍江科技信息，2013，17:157.

第8篇：輪機工程技術范文

1．1洞口工程施工過程當中的主要技術管理要點

(1)洞口工程施工在進行設計時，應當和洞口的相鄰工程進行一個統籌的安排、并且要盡早的來完成，在施工的時候，最好要避開雨季或者是嚴寒的季節。

(2)洞口在進行施工之前，必須要先檢查其邊坡和仰坡以上的山坡是否足夠穩定，要及時的先清除上面的懸石、并對危石進行徹底的處理，除此之外，在施工的時候也要實施一個不間斷的監測和防護措施。

(3)還要結合施工現場的實際地形，對洞口的邊坡和仰坡及早的做好坡面的防護工作，確保洞口處于穩定的狀態。如果采用噴錨或者是砌石的護面，坡頂和坡腳就應該采取綠化的處理，這樣就可以防止仰坡的范圍之內可能出現的地表水的下滲情況以及減少對坡面的實際沖刷。

(4)對于洞的頂邊以及仰坡周圍的主要排水系統的修建，可以在雨季前提前完成。

(5)隧道在進行開挖的時候應該力求早一點進洞，而且要避免出現深路塹的情況或者是出現高邊坡的情況，然后還要盡量的減少對于山體的實際破壞，防止出現水土流失。

1．2明洞和洞門方面的主要施工技術要點

(1)明洞施工的技術要點:明洞的施工必須要按照設計的具體要求，對地層進行一個預加固的過程，然后進行分層的開挖和支護措施，對于邊仰坡來說，要進行分級施作，采用噴錨支護、格檳網、植草等各種方法使其保持穩定。對于明洞的側壁基礎來說，應該在穩固的地基之上，其基礎寬度以及埋埋深度必須要符合相應的設計要求。如果側壁兩側的地基比較松軟或軟硬不是特別均勻的時侯，應該采取措施對其進行處理。

(2)洞門施工的技術要點:對于隧道的洞門施工也應該及早的完成，而且還要盡量的避開雨季或者是嚴寒的季節進行施工。隧道的洞門端墻必須要在土石方開挖了之后就及時的完成;而端墻和擋翼墻基礎的基底承載力則必須要滿足具體的設計要求，其承載力可以采用靜力的觸探試驗或者是標準的貫入試驗來進行檢測，在必要的時侯還要采用載荷的試驗進行檢測。對于端墻和擋翼墻的基礎，如果是位于軟硬不均的一些地基上的時侯，除了應該按照設計是要求來處理之外還應該在其分界處設置一條沉降縫。

1．3開挖施工的技術要點

隧道在進行開挖的時候必須要采取一切的保護措施使圍巖具有較強的自承能力，主要的措施就是光面的爆破技術、預裂的爆破技術或者是非爆破機械輔助的開挖方法。拱部則應該采用光面爆破的技術，側壁則應該采用預裂爆破技術，底板(仰拱)一般要預留光爆層，以便進行光面的爆破工作。一般情況下，光面的爆破和預裂的爆破參數是要通過具體的試驗來確定的，而且還要根據現場的實際爆破效果來進行不斷的調整。隧道的具體施工方法必須根據地質情況、斷面的實際大小、結構形式、機械配備情況、周圍的環境等來確定。

1．4支護施工技術要點

隧道的開挖是必須要配合及時的支護工程的，這樣可以保證施工的安全。尤其是對于軟弱的圍巖來說，在施工的過程中必須要采取多種的加固措施來提高這種圍巖的自承能力。同時還要視圍巖的實際巖性、層理結構、水文地質情況等分別采取不同的措施進行防護。防護的方法主要有加固地層、穩定掌子面、及時閉合支護結構等，很多情況下是這三種方法的綜合應用。在條件允許的時侯，還可以采用洞內、外來相互進行加固的方法。

1．5監控量測的技術要點

在施工的過程中，應該把現場的監控測量作為一個工序來引入到整個的作業循環當中，在這個過程中還要結合具體的地質預報來作出一個詳細的評價，并優化好其中的設計參數，實施一個動態的管理。監控測量工作一般是緊接著開挖和支護作業工作的，按照其設計的具體要求來進行實際的布點和監測工作，然后根據現場的實際情況，來及時的調整測量的具體項目和內容。其所得到的測量數據必須要及時的進行分析和處理，然后與工程的類比法相結合，及時調整其具體的支護參數，做出正確的施工決策。在工程開工之前，要根據具體的隧道規模、地質地形、支護的類型和參數等來進行具體的監控和測量的設計。設計項目主要是測點的具體布置、量測的頻率、數據的處理方法以及量測人員的具體組織等。隧道在進行監控量測的時候，項目必須要根據工程的實際特點、工程規模的大小來設計出一個最為合理的方案。

2結束語

第9篇：輪機工程技術范文

借本課程增加材料成型技術這一緊密聯系生產實際課程內容的契機，改變以往重理論、輕實際的做法，在教學內容、方法及考核方式等方面樹立并體現出“突出應用、培養工程能力”的教學理念。在新的教學理念指導下，培養學生正確選材及制定合理的加工工藝的工程應用能力為目的的指導方針，在教材選編、教學內容、方法等諸多方面進行深入地研究和探索。通過本課程的學習，使我校機械和近機械類專業的學生理解工程領域對材料的主要性能的要求、各大類材料的主要特征和各種熱成型方法的特點，明確各類材料的相變規律及其組織-性能間的關系及材料加工工藝對組織的影響規律，掌握常用材料的組織、性能及處理工藝特點，最終能夠對具體的零件結合具體工況做出正確、科學、合理的選材并確定出正確的加工工藝路線。為我校機類和類機類專業培養工程應用型人才提供必需、充分、有用的工程材料及其成型技術的基礎知識和工程應用能力，使他們獲得優秀的科學選材、用材和合理安排熱、冷工藝路線的能力。

二、合理整合教學內容，構建新的課程知識體系

為使所授機類及近機類專業學生全面了解熟悉鑄造、鍛造及焊接等熱加工工藝，增加“材料成型技術”部分。該部分涉及內容多，而新設置的工程材料及其成型技術課程與工程材料課程相比，課時僅增加8學時，這樣必須壓縮《工程材料》部分的內容與課時。我們遵循新的教學理念，合理地優化、縮減了《工程材料》偏理論部分的內容，淡化與核心內容關系不大的內容，強化基礎理論。如：在“材料的力學性能”部分，刪除材料的物理性能等內容；在“金屬晶體結構”部分，刪除立方晶系的晶面和晶向的表示方法等內容；在“合金結構鋼”部分，刪除微合金非調質鋼、易切削鋼及低淬透性鋼。對白口鑄鐵的結晶過程及鋼的表面淬火與化學熱處理等內容僅作簡單介紹。把金屬的塑性加工部分合并到材料成型技術中的鍛造部分；把典型工件的選材及工程材料的應用合并到零件失效、毛坯分析與材料選擇部分。同時，豐富與后續課程、畢業設計及工程應用密切相關的內容，如鐵碳合金相圖、鋼的熱處理原理和工藝、鋼的分類編號及用途等，增強學生對這些內容重點與難點問題的理解和掌握，夯實工程材料理論基礎。為了培養學生的工程應用能力，使課程內容與工程實踐相結合，挖掘平時在實際生產中的相關案例，通過與企業廣泛聯系，從中獲得大量生產中的案例。如在“零件失效、毛坯分析與材料選擇”一章，把從企業收集的案例，經過整理、分析后加入教材中。結合生產中的具體零件，在分析零件的工作條件、失效形式及對零件性能要求的基礎上進行選材，制定加工工藝路線。這對培養學生工程應用能力大有益處，為他們將來從事機械行業的生產加工，打下了良好的基礎。課程始終貫穿材料的成分-組織-工藝-性能之間的關系這條主線。以性能為起點，分部講授成分、組織和工藝對性能的影響，最后通過學習鐵碳合金相圖和過冷奧氏體冷卻曲線，綜合講解成分、組織、工藝與性能間的關系,讓學生牢固掌握“材料的性能取決于其成分、組織和工藝”的觀點，這樣就變分散為集中,變模糊為清晰,以利于學生建立完整體系的概念,保證了教學內容的基礎性和系統性。據此，將課程內容分為工程材料基礎理論、常用工程材料、工程材料成型技術基礎和工程材料的應用及成形工藝的選擇四大模塊,實行模塊化教學、突出材料的工程應用,并對各模塊的內容做了精心挑選與合理調整。

三、綜合運用多元化教學方法和手段，提高教學效果

在課堂教學中，為使學生能夠在聽課過程中主動思考，緊緊跟上教師的講課思路，采用案例法、啟發式、問題授課法、研究式與討論式等教學方法及這些方法的組合。如講授加工硬化這一重要概念和內容時，先在課堂上用舉例法演示用手彎曲鐵絲感到發熱和越來越硬的現象，用問題授課法提出產生該現象原因這一本質問題，接著揭示變形中其材料內部的組織結構的變化，然后讓學生分析由此帶來哪些性能的變化，以此解釋加工硬化的成因。多種教學方法的應用，有效地激發了學生對本門課程的學習興趣，提高了學習的自覺性和主動性。提出并初步實施了工程材料及其成型技術課程的一種新的教學方法-關鍵詞教學法。針對工程材料及其成型技術課程內容龐雜,概念繁多且課時短的特點，提出了關鍵詞教學法。從基本概念、章節以至全課程中提煉關鍵詞，并將它們有機地結合，將零散的知識結構化，形成關鍵詞網絡（圖），構建出課程的基石和框架。初步的教學實踐證明，這種方法有利于學生理解記憶，對提升他們的提煉、概括等學習思維能力大有益處。在教學手段上，課堂教學板書講授與多媒體演示并重，在便于學生理解記憶的基礎上，構建出圖文并茂、聲情融會、動靜結合的教學環境。如用板書法講解相圖中的杠桿定律、二元合金相圖與Fe-Fe3C相圖的結晶過程等內容，可以充分展現邏輯思維全過程。晶體結構、缺陷和結晶過程等應用多媒體技術，可以充分展示三維立體的晶體結構特征與缺陷形貌及形成機理，動畫演示由液態到固態的結晶過程，增加了可視性與趣味性。

四、改革實驗教學的內容與手段，培養學生的工程應用能力和創新能力

為提高學生的工程應用能力和創新能力，適應創新性人才培養的需要，對工程材料及其成型技術課程的實驗進行全新的改革與設計規劃，包括類型、方法及考核方法等。按照教學規律，劃分實驗層次，整合實驗內容，理順實踐過程，減少驗證性實驗，增加綜合性和設計型實驗。課程設置三個實驗，即碳鋼硬度測定及熱處理、鐵碳合金組織觀察和零件的選材、熱處理、性能測試與組織觀察。“碳鋼硬度測定及熱處理”為基本技能型實驗，通過該實驗，學生能夠對工程材料及其成型技術課程實驗中所涉及的設備與儀器有一定的了解，有利于他們熟練地對這些設備與儀器進行操作。“鐵碳合金平衡組織的觀察”為驗證性實驗，是為更好地理解和掌握鐵碳平衡相圖而設置的。“零件的選材、熱處理、性能測試與組織觀察”為綜合、設計型實驗，目的是讓學生運用所學的材料及成型技術的基本原理，綜合分析給定零件的力學性能指標，以此選擇材料、熱處理及性能檢測設備，制定出相應的熱處理工藝并完成金相試樣制備、組織觀察、硬度測試及熱處理操作等實踐環節。這一綜合、設計型實驗不僅要求學生掌握課程中相關章節的內容，而且必須針對具體零件的特點進行全面分析與綜合，這樣選擇的材料和制定的工藝才能合理。這對于學生分析問題、解決問題能力的提高是大有益處的，也為他們畢業后盡早勝任企業相關的技術工作創造了條件。

五、實施多種課程考核方式，充分調動學生學習的積極性