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第1篇：智慧城市的概念范文

記得我第一次看到“智慧城市”這個字眼大概是五六年前，感覺那時“智”字還比較稀缺。如今已經是一個“智”字盛行的時代，智能手機、智能汽車、智能家居、人工智能、智能制造、商業智能等等，不一而足。從生活到生產，從生產到商業，可謂遍布“智”字的足跡。這些大大小小的智能概念構成了城市的方方面面，那么智慧城市的“智”就是這些“智”字的簡單相加或匯總嗎？智慧城市的“智”有著什么樣的獨特內涵？對于這個問題，我曾經困惑過。現在我認為，智慧城市作為一座城市，它的首要智慧是管理。

曾經有段時間，每當別人問我在做哪方面的研究時，我會別別扭扭地回答：“我在研究智慧城市。”我為什么會別扭？因為我感覺這個回答比較空洞蒼白，說了像是沒說。就像前面說的，智慧城市是個很大的概念，它包含很多中宏觀和微觀的領域，從中觀的角度來說，就包括智慧交通、智慧教育、智慧醫療、智慧環保、智慧物流等眾多方面；從微觀層面來說，那包括的具體領域更是不勝枚舉。比如打車軟件就屬于智慧城市。因為打車軟件便利了市民的出行生活，屬于智慧交通的范疇，而智慧交通顯然是智慧城市一個極其重要的方面。所以打車軟件的研究者和實踐者，本質上也屬于智慧城市的研究者和實踐者。既然他們都沒給自己貼上高大上的“智慧城市”標簽，我怎么好意思自貼呢？于是我開始思考，在這樣一個各領域言必稱“智”的時代，智慧城市“智”在何方？

現在如果有人問我在做哪方面的研究，我會很從容地回答：“我在研究智慧城市的管理。”經過一段時間對智慧城市的研究和思考，我漸漸認識到智慧管理是智慧城市的首要智慧。現在提到的很多“智”大多還是在技術層面，比如智能手機、智能汽車、人工智能等，而智慧城市的“智”遠遠不是各種新技術的應用和疊加，而是基于新技術之上的管理理念、管理模式的創新。就像本期 《政府對智慧城市的管理策略創新》研究報告所提到的，“智慧城市的本質不是新技術，而是以新技術為依托形成的城市管理與服務的新理念、新模式。”如果智慧城市的管理做不到與時俱進，那么無論采用了多么先進的技術，技術所能發揮的功效也會大打折扣。智慧的管理，會充分激發新技術的活力；缺乏智慧的管理，會壓抑新技術的活力。

智慧城市離不開方方面面的“智慧技術”，更離不開智慧的管理。城市管理做得好，即使沒有運用最先進的技術，市民在生活和工作中也能感受到城市生活的舒適與便捷。當然，如果將“智慧管理”與“智慧技術”有機融合在一起，市民將進一步感受到城市的魅力、智慧的魅力。

第2篇：智慧城市的概念范文

【關鍵詞】 智慧 城市 建設

一、簡要概述智慧城市的基本概念

智慧城市就是一種以先進、科學、有效的方式來滿足及治理城市問題，除此之外，其還能為城市的新穎式發展、時代性發展及飛躍式發展創下可遇而不可求的機遇。智慧城市的概念告訴我們，在新時代下只有堅持建設智慧額建設，才能讓城市在發展中處于不敗之地。除此之外，在《智慧的城市在中國》這一白皮書中，把新時代下的“智慧城市”定義如下：其書認為新時代下的智慧城市就是能夠合理、科學、高效的將信息化形式運用到城市建設的各個步驟及環節的實踐中，然而，就能通過這種科學、創新、智能的形式對城市建設中的市民、環境、城市設施、城市安全、公共服務、各類活動等方面起滿足性的作用，由此為城市的發展、人民的生活帶來空前的變化，同時也能最大限度的推行智慧城市建設。再者，智慧城市建設的宗旨就是將城市的自身看成一個源源不斷的發展系統，其是由人、事務、運輸、信息、自然資源等方面組成的，然而這些方面是不斷改進、相互相成、互相促進的一種系統循環，才叫做智慧城市。

二、在智慧城市建設中需要注意的幾點問題

1、提倡技術是核心。技術是建設智慧城市的核心部分，其就是將城市里的先進技術都有機的結合在一起，由此來組成一個以“智慧”來形成的綜合技術城市，其中包括：計算機、人的活動、通信網絡等等。實現智慧城市建設都是需要用這些先進的技術、創新的手段及科學的方式方法去模擬人類的各種活動，并將這些先進的技術替換人的智力工作，由此來實現城市智慧化。從技術本質的角度來看，智慧城市的建設是對新時代下普遍存在的網絡技術、傳播技術、信息技術等的綜合組成部分，是實際建設及信息化建設的科學結合體。于是要想建設智慧城市就必須將智慧技術應用到建設的實踐中，只有堅持這樣的建設方法方式，才能有效的建設智慧城市，才能促進智慧城市的不斷發展。

2、城市本身是基礎。要想建設智慧城市就要把城市本身當著一個綜合的整體，重點在于培養其的管理、學習、應變等能力。于是，與之有關的數據的接受、感應、輸出、掌握、解決和使用等設施就形成了智慧城市之基礎，也是建設智慧城市不可忽視也非常重要的組成部分之一。與此同時，在智慧城市建設的過程中，需要憑借與很多技術將城市組成中的網絡基礎設施、物質基礎設施、經濟基礎設施等有機的結合起來，就能實現智慧城市的基礎設施建設。

3、明確智慧城市建設的特征。首先，將整體全面聯系在一起是其特點之一，其就是通過智能的傳輸機器將城市里的全部設施相聯，并將這些部分用網絡連接起來，由此對城市活動的主要部分進行準確、按時、高校的感應與監督。其次，就是要使各方面互相協作。面臨智慧城市的基礎建設，就是要將城市里的各個組成部分和與之相關的步驟進行高效的合作，并提高多方面、多點及多形式的寫作能力，才有最大限度的實現城市智慧化的建設。

三、在建設的實踐中分析建設智慧城市的意義

對于建設智慧城市來說，其建設的重要意義是人們在生活中比較重視及愛關注的問題，于是，分析智慧城市建設的戰略意義就顯得很重要。例如：在中國信息化推進聯盟主辦、賽迪承辦的2012年中國智慧城市高峰論壇上，了《中國智慧城市產業戰略研究報告》和2012年典型城市“智慧化水平”評價結果。報告顯示，從經濟角度來看，智慧城市的建設不僅有助于調整這個城市的經濟結構，還能促進經濟的發展及改進其發展方式。其次，建設智慧城市還能結合其自身的特點來節約城市資源、環境保護等，這對于每個城市的發展來說都是很重要且不可忽視的方面，也是建設智慧城市的重要意義。最后，其的建設還能帶動城市里新事物的產生，能讓城市實現一種可持續發展的過程，其不僅能為城市開拓前途無量的市場前景，還能做到資源浪費最低、各行各業效益最大及綜合發展最全面的實際意義。

總之，隨著社會的發展，開展智慧城市的建設是很重要的，在開展的過程中找準方法也是不可忽視的，只有這樣才能為城市的發展帶來幫助，才會打造出一座無與倫比及與眾不同的智慧城市。

參 考 文 獻

[1] 張永民. 智慧城市總體方案[J]. 中國信息界. 2011（03）

第3篇：智慧城市的概念范文

關鍵字：智慧旅游城市；建設路徑；

科學技術不斷創新與發展，智能技術在全球迅速興起，以云計算、物聯網、4G通信技術及人工智能等應用技術為代表的新一輪技術革命標志著人類社會正步入智能時代。這催生了旅游市場、旅游者對旅游信息化的更高層次需求，也為旅游業與信息技術產業的融合發展提供了契機和基礎，“智慧旅游”應運而生。

一、相關概念

（一）的概念及內涵

是信息時代的城市新形態，是將信息技術廣泛應用到城市的規劃、服務和管理過程中，通過市民、企業、政府、第三方組織的共同參與，對城市各類資源進行科學配置，提升城市的競爭力和吸引力，實現創新低碳的產業經濟、綠色友好的城市環境、高效科學的政府治理，最終實現市民高品質的生活。

在本質上是一種對城市的重構，這種重構改變了傳統的以資源投入為主、強調發展速度和數量的方式，而是以資源配置為主、強調供需匹配和發展質量的方式。一方面是對現有資源的科學配置，提升整體的社會效率，另一方面是對創新環境的培育營造，提升未來發展潛力。

（二）智慧旅游城市的概念

在“”建設的同時，江蘇率先提出“智慧旅游”，2012至2014年，國家旅游局先后確立三批300個“國家智慧旅游試點城市”。智慧旅游城市是在的背景下，圍繞旅游產業，綜合利用物聯網、云計算等信息技術手段，結合城市現有信息化基礎，融合先進的城市運營服務理念，建立廣泛覆蓋和深度互聯的城市信息網絡，對城市的“吃、住、行、游、購、娛”等多方面旅游要素進行全面感知，并整合構建協同共享的城市信息平臺，對信息進行智能處理利用，從而為游客提供智能化旅游體驗，為旅游管理和公共服務提供智能決策依據及手段，為企業和個人提供智能信息資源及開放式信息應用平臺的綜合性城市（區域）信息化發展過程。

（三）二者的關系

的建設為智慧旅游城市的建設提供了基礎條件，智慧旅游城市的建設是理念在旅游領域中的應用。解決了一系列“城市病”，建成一系列的智慧社區、智慧醫療、智慧交通、智慧物流及智慧通信等，這些構建起來的公共服務體系，可以為智慧旅游所利用，充分利用這些建設成果，搭建智慧旅游的支撐平臺。

二、智慧旅游城市建設的路徑

智慧旅游城市的核心是旅游信息化，在進行智慧旅游城市的建設過程中，提升旅游城市的信息化水平是其核心內涵。目前主要有四種建設模式可供參考：政府獨自投資、政府投資引導、政府與旅游企業聯合投資以及企業獨自投資。目前，面對國內風云變幻的市場環境，層出不窮的旅游產品，日益增高的需求水準，想把旅游產業做強，就必須利用云計算、物聯網等新技術，通過互聯網、移動互聯網，借助便攜的終端上網設備，讓游客能夠及時了解旅游資源、旅游經濟、旅游活動等方面的信息，從而達到對各類旅游信息智能感知、方便利用的效果。并以此為基礎，通過實施一批技術含量高、關聯帶動強的智慧旅游公益項目，建設好智慧景區、智慧酒店、智慧娛樂等智慧旅游業態，有效完善城市旅游功能，提升旅游管理和服務水平，加快城市旅游業的國際化進程。因此，單靠某一方面的力量，是不可能完成的，只有形成“政府主導、部門協同、企業主體、市場運作”的建設路徑，才能一步步實現智慧旅游城市建設目標。

許多城市和地方旅游企業雖整體規模不小，但以中小企業居多，具有完整產業鏈的旅游集團少，旅游資源分散、市場競爭力弱、旅游企業信息化發展動力不足。政府及旅游主管部門應負責智慧旅游城市建設的總體規劃、公共信息服務、市場營銷等全局性工作，制定相關政策，組織企業參與等；智慧旅游需要多系統、多部門合作：各方利益不同，其觀點也不同，因此，推進智慧旅游工作，不能局限在旅游系統內，需要整合文物、園林、林業、公安、交通等各相關部門資源，各部門協同合作，形成全市智慧旅游發展一盤棋；智慧旅游項目信息技術含量高，基礎投資大，市旅游企業普遍為中小企業，一步到位開展智慧旅游業態建設難度大。因此，應選擇有條件、有需求的企業作為試點單位，在政策、資金、技術方面給予支持，通過一定時間的建設發展，推出一批有形象、有特色、有效益的智慧旅游樣板單位，樹立智慧旅游業態標桿；智慧旅游城市建設是一項復雜的系統工程，建設資金投入量巨大。相關部門應采取市場化原則，通過出臺智慧旅游產業發展政策，引導和扶持社會企業進行智慧旅游產業投資與運營，不斷擴大產業規模，形成智慧旅游產業發展的良性循環及可持續發展。

參考文獻：

[1]毛光烈.中國建設路徑與方式[J]經濟導刊2012

第4篇：智慧城市的概念范文

智能城市的興起

IBM在2008年提出智慧城市之后，開始的目標是希望能夠邁進信息系統。2009年奧巴馬就開始肯定了這個理念，并且在美國開展了智能城市的建設。2012年12月，美國的國家情報委員會了一個《全球趨勢2030》的報告，到2030年全球有13項技術對全球將發揮重大的影響，這13項技術包括四類，信息、自動制造、資源和健康，其中包括了一項智慧城市的目標。去年年底，美國大西洋理事會推出了兩位理事寫的2030年的展望，2030年將進行第三次信息工業革命，這次代表技術將是三項，是新制造技術、新能源技術和智能城市的技術。緊跟而上的是歐洲發展也很快。

中國在此方面的發展速度也不慢，2009年8月，IBM了《智慧地球贏在中國》，量身打造了六大智能解決方案：“智慧電力”、“智慧供應鏈”、“智慧銀行”、“智慧醫療”、“智慧城市”、“智慧交通”。這些“智慧”方案，已陸續在我國許多城市展開。

當今的生產力正在進行一次巨變，這次巨變的本質性的東西是什么。核心的理念是這次變化的本身是從兩元空間進入到了三元空間，這個世界原來是由人類社會和物理世界構成的，但近年來，信息力量的迅速壯大，已長成除物理世界（P）、人類社會（H）兩極之外的新一極：信息世界（C），合稱為CPH。

50年代，信息主要是來自于人類社會，所有的信息都是由人類發出來的。在30年以前，我們相繼把這些信息放在互聯網。到了20年以前，發生了很重要的一次變化――CPS概念的提出，大量的傳感器、物理信息傳遞了很多信息，信息不再由人類發出，而由傳感器發出，人類開始在網絡上進行工作。如今，信息越來越多，越來越膨脹。人類已經無法控制和使用如此大的信息，必須要依靠機器來進行識別。今后，我們將走向一個新的時代，這個時代是大數據來創建信息。

CPH三極中，任意兩極的互動，都可以對第三極的發展產生重大影響。例如CP加上H，就可以有智能電網、智能制造、無人飛機。假如把CH加上P，那就可以產生智能醫療、智能城規。CPH互動將對整個城市、國家、世界產生巨大影響。智能城市的技術本征就是使城市中的三元世界巧妙互動，也就是使當代傳感器技術、互聯網技術、大數據技術和各種高新技術融入城市的各個系統，形成城市建設、城市經濟、城市管理和服務的升級發展，由此將迎來城市發展的新時代。

很多人提出智能城市的定義，如果從這個理念出發，智能城市最簡單的定義便是綜合運籌城市CPH三元空間，巧妙匯聚城市各方智慧，優化使用城市各種資源，提升發展城市的經濟、建設、管理與市民生活水平。

智能城市的推進戰略

中國工程院2012年立項重大咨詢研究項目《中國智能城市建設與推進戰略研究》，其中“智能城市的重點建設內容”分四個部分。

第一個是城市建設的智能化，是由三個課題組成：研究城市的經濟、科技、文化、管理、規劃彼此之間的關系；研究城市的空間組織模式、智能交通與物流；研究城市職能建筑和家居，分別由一批院士擔任負責。

第二個是研究城市的信息的智能化發展，也是由三個課題組成：關于信息網絡研究；智能測量與認知；知識中心和信息處理。

第三個是關于城市產業的智能化發展，包括智能制造，智能電網與能源和智能商務與金融。

第四個是城市管理的智能化發展發展，包括三個內容，城市環境、智能醫療衛生、城市安全。

智能城市的整體內容就是五層次模型（如下圖所示），智能城市現在進行的實際上是第三層次，是各種智能應用系統，如智能醫療、智能電網和智能交通等。但重要的基礎是下面的內容，更重要的應用是上面內容，下面包括要建設好城市的網絡，而且特別重要的是要建設好城市的傳感器網絡和城市的執行機構，這樣才能夠和兩個世界聯系起來，即城市的人的世界和城市的物理世界。上面要建設好云平臺和大數據，云平臺必須要保證數據不受侵犯，必須保證中心的負責人不能隨意使用別人的數據，而大數據是要使彼此的數據可以互通互聯。然后要對這些數據進行分析、預測、決策、規劃。所以我們第一階段要做智能城市，把這些內容做好后再往下拓展，之后必須要往上面進行提升，最后才能把事情全部做好。

所以智能城市的推進策略有三個重點――用、通、深。用：以實用性為目標，抓核心問題和主要矛盾解決之；通：打通數據孤島，加強三元世界的彼此連結；深：運用大數據，推進高水平決策和高水平應用。

城市大數據

是最重要的數據

大家現在都知道大數據很重要。大數據首先是大；第二點是大數據的影響范圍廣泛，而且經濟價值越來越大。影響范圍廣在于它影響醫療衛生、科研、教育、公共安全、交通、物流、環境、氣候、商務、金融、能源、制造業；經濟價值大在于它創造出新產業：Google、亞馬遜、阿里巴巴、騰訊、百度等，以及改革老產業。現在大數據的技術很新穎，它既不同于傳統的AI技術，也不同于傳統的數據庫技術、搜索技術，它呈現的技術是顛覆性的。

美國的信息技術和創新基金會2013年的報告中提出，如果說20世紀經濟發展的助推劑是石油，那么21世紀就是數據支撐。

近幾年來，大數據進入快速發展階段。《大數據時代》一書，分析的數據基本上都是用戶終端各種各樣的數據――買東西的數據以及上網的頻率數據……這些數據對研究人類社會很好，但研究物理世界是不夠的。城市間還有更多的大數據，例如城市建設的建筑、街道、交通、照明等。這些網上只可以查到很淺的數據，深入的數據沒有人做，例如城市的環境、水、氣、垃圾以及口岸的情況；城市的金融、經濟、貿易和服務的情況，城市的產業、教育情況、醫療衛生、養老、食品、媒體的情況。城市大數據才是大數據的主體

第5篇：智慧城市的概念范文

關鍵詞：智慧城市；數據

中圖分類號：TP399-C2

智慧城市，英譯smarter city。在中文理解中智慧城市被強調于一種能力，是城市運轉過程中正確、迅速、靈活理解和處理問題的能力。在IBM公司最早提出的智慧城市概念時，選用smarter來形容一個城市，所描繪是未來城市的一種狀態，是人類與自然、人類與環境達到一種“智慧”的狀態。對于這種能力和狀態的不同理解和不同解讀，使人們對智慧城市建設思路和發展模式的認知有了差異，但是細小的差異并不影響建設智慧城市過程中對核心內容的側重與關注。

1 數據是智慧城市建設中的核心內容

什么是智慧城市建設中的核心內容？筆者認為，在智慧城市建設過程中最核心內容是城市的數據。為什么數據是智慧城市建設中的核心內容，因為數據在城市發展，特別是現代化城市發展中有著至關重要的作用。

1.1 數據是城市運行和管理的必要依據

城市運行指的是保障城市正常運作的各項相關事宜，主要包括對城市公共設施及其所承載服務的管理。城市管理是指以城市基本信息流為基礎，圍繞城市運行和發展進行的決策引導、規范協調、服務和經營行為。因此，作為城市的運行與管理而言，要對城市中的各類設施，所承載的各類服務以及城市中的各類資源都要做到“心中有數”，只有切實掌握了各類數據才可以科學、高效的保障城市運行、完善城市管理。由此可見，數據是城市運行和管理的必要依據。

1.2 數據是城市建設和發展的關鍵依據

城市的建設與發展需要科學、嚴謹、長遠并且切合實際的城市規劃作為指導，而對一個城市進行規劃的前提條件是要對這個城市的現狀有充分的了解。制定一個指導城市建設與發展的城市規劃，需要的數據是多元的、海量的，需要結合土地、人口、經濟、能源、環境、教育、醫療、交通等等多種信息綜合考量，從而制定出符合城市發展現狀的合理規劃。因此，可以說城市的各類數據是城市規劃的關鍵依據，從而也就成為了城市建設和發展的關鍵依據。

1.3 數據是城市數字化、信息化及智慧城市的基礎

城市的數字化、信息化到智慧城市的建設是一個循序漸進的過程，可以說數字化是信息化的基礎，數字化與信息化是實現智慧城市的基礎，而數據則是數字化的基礎，由此可見，對于智慧城市的建設，數據，是基礎中的基礎。

2 數據建設需要分層次開展

數據，其核心地位在智慧城市建設中已毋庸置疑。數據建設，是實際工作中需要重點解決的問題。筆者結合參與智慧城市數據建設工作的實際情況，為數據建設大概分出四個層次：數據采集、數據更新、數據共享共建、數據挖掘。

2.1 數據采集

智慧城市建設所需要的數據是多元、海量的，必然數據采集工作同樣復雜、龐大。但是，智慧城市的建設并不是一蹴而就的項目，而是一個曠日持久的系統工程，因此，在開展智慧城市建設時就需要考慮，我們需要什么類型的數據采集到什么程度來作為我們啟動智慧城市建設的基礎數據。筆者認為，智慧城市數據建設首先需要采集的是城市基礎地理數據。優先采集城市基礎地理數據的主要原因有以下三方面：

（1）城市基礎地理數據相對穩定，數據時效性相對較長，在短時間內不易失效。（2）城市基礎地理數據體現的是城市的現狀現貌，結合數據更新機制，可以很快用于指導城市的發展建設。（3）依托城市基礎地理數據可以搭建地理信息共享服務平臺，用于承載智慧城市的其他數據，有利于建設一個統一的智慧城市數據服務平臺。

2.2 數據更新

數據更新是保證已采集數據準確性、現勢性的重要工作，甚至可以說沒有如果完善數據更新機制，智慧城市建設則事倍功半。結合數據采集工作中優先采集城市基礎地理數據，數據更新工作需在以下三方面加強建設：

（1）明確數據更新工作實施主體。筆者認為，以城市基礎地理數據為核心的數據更新工作實施主體應由城市的建設單位負責。例如，由城市規劃管理單位負責數據更新工作的實施，可以保證城市基礎地理數據及時、有效更新。因為，城市建設規劃先行，所有的城市建設項目都需要經過規劃審批才可以進行建設，所以由城市規劃管理單位負責數據更新工作能夠減少數據流轉環節，從而更好的實現數據更新。

（2）制定數據更新工作相關制度、規范。由于智慧城市數據復雜多樣，涉及到全市各個行業、各個領域，而數據更新又是一項要求時效性的持久工作，因此，建立一套完善、有效的管理制度和規范是開展數據更新工作的重要保障。

（3）加強數據更新管理工作的監督、落實。由于數據更新工作夸行業、夸部門，制定的制度、規范在執行過程中容易出現偏差，進而導致數據更新工作開展不暢，所以必須加強數據更新管理工作的監督、落實。數據更新管理工作的監督、落實，應由政府牽頭，并且納入到考核、管理機制中，從而保障數據更新工作行之有效。

2.3 數據共享共建

數據共享共建是建立在數據采集和數據更新的基礎之上，同時如果數據不進行共享共建就失去了數據采集和數據更新的意義。智慧城市的數據是復雜、海量的，初期的數據采集只能夠解決城市基礎數據問題，要形成一個完整的數據體系必須依靠各個單位的共同建設。數據共享可以算作是智慧城市成果的體現，也可以說是數據建設的目的，因為只有實現了充分的數據共享，才能夠實現數據應用和數據發掘。而為什么是數據共享共建，卻不是數據共建共享，筆者認為是存在邏輯關系的。

建設一個數據共享平臺是實現數據共享共建的關鍵。如果在條件允許的情況下，建設數據共享平臺工作應該是在數據采集和制定數據更新機制工作前進行的。只有建立了數據共享平臺，采集的城市基礎地理數據才有安身之所；只有明確了共享平臺的唯一性和權威性，制定數據更新機制時才能夠有的放矢；只有在一個統一的共享平臺上，才有可能實現不同單位的數據共建。因此，在數據共享共建工作上，只能是先共享，再共建。

2.4 數據挖掘

數據挖掘是數據應用的升華。對于智慧城市概念而言，無論是理解為一個城市的能力或是一個城市的狀態，都是建立在對于數據的掌握和應用的基礎上的。可以說，如果要賦予一個城市以智慧，就要賦予城市以“知識”，同時要教會城市“思考”，知識就是數據，思考就數據挖掘。搜索隱藏在城市海量數據中的特殊關系，得出科學嚴謹的結論，進而指導城市的建設和發展，這就是數據發掘的意義所在。數據挖掘的建設工作是隨著數據采集、數據更新、數據共享共建工作逐步完善而水到渠成的，當海量的、全面的數據擺在數據使用者面前，對數據的分析、分類、加工、使用就自然成為了我們的主要工作。

總之，智慧城市建設是一項復雜度極高的系統工程，它需要頂層設計，需要政府主導，需要技術支持，需要多方面配合，但是我們在開展智慧城市建設時一定要牢記一點，那就是，時刻不要忘記數據是智慧城市的基礎，是智慧城市建設中的核心。

參考文獻：

[1]聶丹妮.基于中間件的智慧城市建設模式探索[J].計算機光盤軟件與應用，2012（23）.

[2]許旻.淺談國內智慧城市的建設發展[J].計算機光盤軟件與應用，2013（04）.

第6篇：智慧城市的概念范文

聚焦智慧城市

目前，智慧城市的發展可謂如火如荼，國外多個國家的一些主要城市，如紐約、倫敦、巴黎、東京、首爾、新加坡已經開始了以智能交通、平安城市等應用為切入點的智慧城市建設。在國內，由于智慧城市的應用需求復雜，需要在服務的基礎上加入管理功能，因此發展稍落后于國外。但近來，全國各地都在舉辦各類大大小小的關于智慧城市的論壇、展覽會，各地政府高度重視智慧城市建設。據悉，全國已有28個省市，上百個城市都開展了智慧城市建設。也正因如此，與往年相比，此次三大電信運營商所展出的信息通信技術，不再是冷冰冰的技術名詞和看得見摸不著的業務介紹，而是實實在在的業務演示和推薦。

記者在中國移動展臺發現，其主體為“移動改變生活”，展示了TD-LTE等新一代信息技術和無線城市主題下的各行業應用。

在現場，中國移動TD-LTE演示車接連體驗了移動高清視頻監控、移動高清視頻會議的應用，充分體現了TD-LTE從網絡、終端到業務等各個層面的成熟度，以及TD-LTE的高帶寬、低時延、高頻譜利用率等特性。

此外，在無線城市展區重點展示了移動醫護通、智慧課堂等惠及民生的應用，以及食品溯源、噪音監控等成功案例。

移動醫護通是面向全市大中型醫院提供基于移動醫療服務模式的整體信息化解決方案。而智慧課堂是基于中國移動的無線網絡和教育云服務，結合中小學學習特點專門研制的互動教學學習軟件，在課堂上通過師生人手一臺平板電腦實現全新的互動式教學。

除了中國移動，中國電信則推出了史上最豪華陣容，以“創新天翼未來、服務智慧生活”為主題，全面展現了中國電信轉型成果。分別以“創新機制”、“海外戰略”、“光網演示區”、“智慧社區”、“政企行業應用”、“智慧家庭”手機互聯網應用為主題展示七大類業務。而從中國聯通的展臺布置不難發現，中國聯通“沃”概念已經涉及到更多的領域。

可以發現，“智慧城市”成為三家運營商的共同聚焦點。無論是本次展示的智慧城市的光纖、無線網絡基礎設施，還是應用，均是目前已經在部分城市試點或已經普及的應用。

網絡設備商冰火兩重天

也許是因為年初以來電信設備行業遭遇集體寒流，參展的設備商們顯得情緒不高。尤其是國外廠商，諾基亞、西門子則是多年來首次缺席北京通信展，阿爾卡特朗訊也不見蹤影，而愛立信成為了獨苗。

記者看到，盡管沒有直接提到“智慧城市”，但是愛立信用類似的概念向大眾展示了“網絡社會”的智能網絡和智能運營在媒體、交通、電子、公共安全等領域的創新應用。其中，“我即網絡”、社交物聯網是其中的重要元素。愛立信東北亞區創新與技術長Johan Lallerstedt表示，在未來的網絡型社會，人與人、人與物、物與物之間應該要能隨心所欲地相互溝通與連結。

此外，愛立信還帶來了增強的HSPA網絡上行能力解決方案，能夠讓運營商提供三倍的上行數據速度。不過，從全球五大電信設備巨頭來看，今年上半年的業績下滑似乎無一幸免。據愛立信二季度財報顯示，其凈利潤比去年統計下滑64%，這也是多年來愛立信首次凈利潤下滑。對于退出手機終端市場的愛立信來說，未來或將專注于通訊技術領域，而在全球通訊設備市場遭遇寒流的時候，愛立信也期望借“網絡型社會”扭轉局勢。

相較之下，國內的網絡設備企業則顯得比較“亢奮”。9月13日，中興通訊在北京“ZTE I-City智慧城市解決方案”，融合感知、網絡、平臺和應用四大系統，并首次在業界提出“4I智慧城市理念”，引入云計算平臺。方案涵蓋維穩定、促增長、保民生三大領域，包含電子政務、平安城市、應急指揮等12項重點應用，目前已經在海內外的多個城市得到應用。同時，中興在發揮自己優勢的同時，對創新的運營平臺和能力進行開放，與產業鏈各方共同合作推動智慧城市的發展。

中興通訊政府企業方案部副總裁胡劍介紹，I-City網絡架構分為感知、網絡、平臺和應用等4層。他還特別強調，智慧城市的建設是一個龐大的工程，涉及到產業鏈的多方，如傳感網絡設備提供商、應用開發商、系統集成商、運營商等，單靠一個廠商不可能完成這一巨大的工程，因此開放、創新合作成為智慧城市的發展趨勢。記者了解到，目前I-City方案已經在北京TD-LTE無線政務網、重慶智能交通、委內瑞拉智慧物流、法國馬賽平安城市、本溪食品溯源、埃及遠程教育、蘇州智慧園區等海內外項目中得到實施。

第7篇：智慧城市的概念范文

近兩年，中國發生了一些影響較大的災難事件，比如說天津爆炸案，也有一些是自然災難，比如臺風和地震。這些突如其來的災難，不管是自然的還是人為的，都會造成悲慘的結局，經濟損失也很嚴重。在面對這些問題的時候，智慧城市需要為社會和居民提供更好的保障措施。

目前美國對智慧城市的關注還是值得一提的，尤其是洛杉磯有些團隊正在從商業保險的角度來研究它。在調查中，這些人員發現全球因為地震引起的火災或暴風雨每年高達16000多起，而往往這些災難可以摧毀任何城市，不管它是不是智慧城市，也不管它有多么“智慧”。因此，在我看來，想要建設智慧城市先要確保這個城市的整體安全問題。而研究人員發現，依靠政府財政撥款并不能很好地做到這一點，保險業和保險公司可以發揮其應有作用。這些行業公司可以針對重大災難事件設計產品，并為災難事件后果提供可預見和高效的后續計劃，比如人員、財產的轉移與安置。

通常情況下，智慧城市的建設與高投入和高科技相關聯，但是我認為這種聯系并非一定存在。美國對智慧城市的研究結果顯示，在一個國家，尤其是中國這種地廣人多的國家，推廣智慧城市可以分為3個階段。第一個階段先從全國范圍內篩選地震、臺風多發的城市，在它們內部建立智慧城市應該涵蓋的安全設施，包括基礎設施和經濟產業上的；第二個階段再去篩選經常受洪澇災害侵擾的城市；第三個階段是在前面的基礎上，最終將智慧城市的安全理念推廣至更多的城市。

為什么要提保險和安全呢？因為中國的大型城市太多了，人口百萬以上的城市數以百計，但是這個數字在美國不過幾十個甚至十幾個。而人的安全對任何的智慧城市都至關重要。

第8篇：智慧城市的概念范文

然而，由于智慧城市建設標準的缺失，智慧城市建設正處于無模式可套、無本本可抄的局面。因此，各個城市的智慧化建設還處在“摸著石頭過河”的狀態，而且建設過程中出現了一些不好的現象，主要表現在以下三個方面：

現象一，盲目跟風建設。據賽迪顧問統計，2011年我國提出智慧城市建設口號的城市數量已達36個，密布在環渤海、長三角、珠三角地區。2012年武漢城市群、成渝經濟圈、關中-天水經濟圈等中西部地區也逐步呈現建設智慧城市的熱潮。與此同時，以往城市信息化發展中存在的各自為政、盲目建設問題在智慧城市建設中也存在。大而全的規劃、盲目投資和過早上馬都會導致重大項目建設的失敗，而過時的信息化基礎設施以及互相隔離、功能重復和不兼容的信息系統也為后期建設留下頑疾，這些問題在過去的城市信息化建設中屢見不鮮，如不避免，最終會造成城市人力、財力的巨大浪費，這值得智慧城市建設者深思。

現象二，技術武裝城市。受國外智慧城市概念和國內商業機構的影響，一些城市對于智慧城市的理解有偏頗。他們或認為物聯網、云計算等新興技術與智慧城市必然相關，或認為智慧城市就是將信息技術“武裝到牙齒”。有些城市斥巨資建設云計算中心，但建成后卻遭遇“有路無車，有車無貨”的尷尬局面。筆者認為，這是步入了典型的不區分服務對象的“唯高科技”建設誤區。實際上，國內一些專家已經提出，智慧城市是一個生態環境的建設問題，不能使用信息工程學方法來規劃，必須以有效益的信息化應用創造智慧城市繁榮景象。

現象三，電子政務建設。城市層面的信息化建設必須由政府牽頭和組織。然而在現實中，許多城市政府卻是智慧城市的實際建設者，智慧城市建設變身為電子政務建設。許多項目還停留在為領導收集數據或為管理和監督民眾提供工具的層面上，對城市本身的了解不夠深刻，城市發展的深層次需求被淡化。這與智慧城市提高民眾生活幸福感、提高企業競爭力和實現城市可持續發展的理念明顯背道而馳。

要避免智慧城市建設進入誤區，筆者認為有必要采取以下措施：

第一，切實做好智慧城市頂層設計。通過頂層設計，對項目優選、資源協調分配、項目配合方案、項目運行機制等進行設計和決策，將更高層次的規劃細化為更為細致合理的工程設計，用統籌的思維理順智慧城市項目，使建設具有前瞻性、有序性和可實施性。

第9篇：智慧城市的概念范文

的確，無論是技術提供方還是城市信息化建設的管理者，都有不少人認為，現階段 “智慧城市”的說法不夠準確。技術方們認為：不少城市信息化基礎薄弱，且缺乏明確的規劃（對城市信息化程度不夠了解），因此只能動手從硬件更新、資源整合做起。同時也有不少城市信息化管理者同樣持此觀點。湖南省經濟和信息化委員會副主任李球就曾表示，“智慧城市發展建設的根本是基礎的夯實，因此長沙市信息化發展的腳步并不急于給自己戴上‘智慧’的帽子，而是希望將信息技術切實應用到產業和基礎設施建設中來。”城市信息化要先做好數字化的基礎，再向下一階段邁進。

事實上，仔細琢磨能夠發現，城市的智慧化建設類似于企業內部的IT改革，但更為復雜的是企業內部的IT變革往往是在對業務流程的梳理之后的，目的是規范流程便于管理。城市智慧化管理涉及的資源和部門眾多，業務各不相同，協同管理不是表面功夫，難在背后成眾多部門的交叉、協同。這需要不斷的磨合、嘗試，更要禁得起折騰，也要禁得起推敲。縱觀中國城市信息化的發展：“無線城市”、“數字城市”、“智能城市”無一例外的強調基礎的重要，這充分說明了城市建設的信息化領域不存在一蹴而就的奇跡。

這同樣引出了又一個問題，既智慧城市的基礎建設讓不少部門扎堆建系統，引進新技術，表面上看是風生水起了，但這些新建系統卻并不是在統一標準上建立的，信息孤島非但沒有隨著資源整合消除，反而越來越多。誠然，從走訪的經驗可以總結，這樣的現象的確不能回避，但也不能以偏概全。畢竟，部門間的協調統一不單是技術問題。突破部門壁壘的同時，還要打通部門間的業務系統關聯，讓技術成為管理的手段，而非門面。公眾需要一站式服務，而提供服務需要更多積累而不是堆積。