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第1篇：環境工程趨勢范文

關鍵詞風景區；環境工程建設；問題

中圖分類號：P642.5 文獻標識碼：A

風景區的環境工程建設問題是一個較為復雜的問題，它是環境建設中的一個較新的分支，它是隨著人們生活質量的提高，精神文化追求的改變和思想觀念的變化而發展起來的。但由于風景區的建設一方面有著回歸自然性和保持生態的完整性，另一方面還有著物質利益的追求性和工程施工中對環境的破壞性，再加上風景區的環境工程建設中還要注重美觀等等諸多問題，這也就使得風景區的環境工程建設相對復雜，在當前風景區的環境工程建設之中主要包括以下幾個方面的問題：風景區的污水流入問題；風景區的垃圾處理問題以及風景區的綠化建設問題等。在人們對生活質量追求日益提高的今天，如何采取較好的方式對風景區的環境進行建設，改善風景區的環境問題和各項服務措施，是推進風景區向更好的方向發展的一個關鍵。

一、風景區環境工程建設的問題

自進入二十一世紀以來，我國旅游業伴隨著國民經濟水平的不斷提高而不斷向前推進。與此同時，風景區的環境工程建設問題也逐漸被人們所關注，一個風景區的建設好壞與該區環境工程的建設有著密切的聯系，這也與風景區建設投入開發的收益性有著密切的聯系，在這種情況下，風景區的環境建設也得到一定程度的發展，但是在實際中仍舊存在在著諸多的問題。

（一）景區水系的污染

隨著城市化進化過程的加快和第三產業的迅猛發展，城市人口迅猛增加，工廠數量不斷加大，城市的環境承載力也在面臨著越來越大的壓力，生活廢水也大多數沒有經過專業化的處理便向外排出，這也就使得很多的水體收到污染。據有關數據顯示我國城鎮的生活廢水和工業廢水平均每天都有一億噸排入河流，我國七大水系的一半都以收到廢水的污染。這不僅對城市的環境工程建設帶來了不小的壓力而且對風景區的環境工程建設也帶來不好的影響。風景區中大多有河流、水系經過。污染使得水體變渾，散發異味，這些狀況都使得風景區的環境建設面臨著不小的壓力。并且風景區污水的來源并不僅僅是城市工業廢水和生活廢水的排放，它還與風景區中自身的污水處理有關。一個是風景區中不僅僅是有著諸多美麗的風景，為了便利游客的旅游，在風景區中也往往設置著參觀、休閑、游樂設施和一些度假項目等，這些產業中的污水排放得不到及時有效的處理就向景區中排出，這便使得河流水體遭受進一步的污染；還有一個重要的原因便是游客垃圾的隨意處置，游客沒有將垃圾放在指定的位置，而是在游玩過程中隨意丟擲，或是隨手丟進自然水體，有的游客向水體中隨意吐痰，傾倒未吃完食物和飲料，這也是造成景區環境污染的一個重要的原因。這些都使得景區的環境工程建設面臨著一個巨大的挑戰。河流的污染和水體的破壞在四季分明的景區表現的尤為明顯。

（二）景區垃圾的隨意處理

旅游業快速發展的同時也使得景區每年接待的游客總量不斷加大，游客的景區消費不斷提高，而那些來自游客的垃圾無法得到及時有效的處理。據相關數據統計來看，景區的垃圾數量每年以10%的比重增加著，我國的垃圾數量也已位于世界首位。伴隨著景區建設的不斷增多，建筑垃圾清運中的跑冒滴漏和原地掩埋，嚴重侵蝕景區土地，不斷加大的景區環境承載力的壓力。無論哪種垃圾類型，在處理對策中都不得不采取掩埋、焚燒等一些措施進行。但是掩埋的話，垃圾分解速度慢，對土地也會造成一定程度的污染，并且大量占用土地；焚燒的話勢必造成大氣污染，造成酸雨、霧霾等現象的大量發生。

（三）綠化面積減少，商業化面積加大

雖然我國的景區建設已經相當的完備，但是隨之卻產生的一些列的問題，那便是景區的商業化現象嚴重。景區中為了方便游客游玩而建造了許多的游樂設施，餐飲行業和休閑設施，這些設施的建設侵占了景區大量的綠地。使得景區原本的景色遭到破壞，喪失了原本的面貌。同時商業建設和消費的增加不同程度的加劇了噪音、空氣、污水、垃圾等污染，使得商業化的收益遠遠不及今后環境補償的投入。

二、景區環境工程建設對應措施

（一）充分發揮政府的職能，做好宏觀協調、政策把控工作

一是景區的環境工程建設問題是一個多個方面相互協調的工作，需要環保、建設和國土等多個單位的相互配合。因此在這一過程中需要政府充分發揮宏觀調控以及協調作用，以一盤棋的角度處理好他們相互之間的利益關系，推進環境綜合治理的進行。在進行這一工作時要結合環境影響評價標準，對該項目進行一個合理的規劃和監督，使其有一個固定的標準，避免景區建設與環境治理間的沖突。

二是強化景區建設項目環境管理，環評和“三同時”制度得到進一步落實。政府及主管部門、環境保護職能部門必須把控好政策，按照規定做好景區建設項目的審批、驗收工作，并要加大對景區環境執法檢查力度，杜絕環境工程建設“兩張皮”情況的出現。

（二）加強國民教育，倡導文明旅游。在景區環境工程的建設方面，人治的重要性要高于法制，只有加強人們的思想教育工作，提高公民素質，使人們自覺的投入到景區的環境建設中去，自覺的維護景區的環境建設和生態建設，景區的環境才會更好更快的發展。可以是在景區內懸掛愛護環境的公益宣傳語，加強人們的思想意識；可以是更加合理的設置服務設施，方便游客減少自然環境的負擔；可以是采取一些必要的手段加大對游客不文明行為的勸阻或處罰。

（三）鼓勵社會投資

景區的環境工程建設包括垃圾的收集外運或無害化處理、污水處理等多個方面，這需要較大的資金支持，投資成本也是很大的。單純的靠政府投資顯然是不合適的，并且即使一開始由政府投資，但是后續的處理費用也是相當龐大的。因此在對其進行處理時要盡可能的將其進行社會化處理，帶動社會人員進行投資，讓更多有實力的企業加入到環保的隊伍中來。在這其中，政府一是可以發揮帶頭作用；二是可以設定一些獎勵機制。對環保企業加大輿論的正面宣傳且在稅費方面出臺優惠政策，這樣可以推動景區環境保護事業的良性運作。

（四）適當減少商業化設施

景區游玩原本便是一個使人親近自然、享受自然、感悟自然的一個過程，若是添加過多的商業元素便會喪失其原本的色彩。因此，在景區的建設中應該適當的傾向于自然因素，而減少商業化因素。并且景區過多的侵占綠化設施會使得景區的自然環境遭到破壞，不利于景區的環境建設。在建設景區時應該本著回歸自然的原則，在景區或是景區的空地上適當的建設一些旅游服務配套設施，并要將其商業建設嚴格控制在一定比例之內。

三、總結

自然景區的環境建設是一個系統、重大的工程，我國還處于景區環境工程建設的初級階段，在環境工程建設中應該走可持續發展道路，正確處理環境與經濟效益之間的關系，使自然景區的環境工程建設更好的發展。

四、參考文獻

[1]裴東偉．淺析城市土地規劃與城市環境建設的關系[J].今日科苑，2008(11):37

[2]周堅勇.我國環境工程建設的難點及對策[J].科技創新與應用,2012(3):71 [3]商晶晶.探討城市環境工程建設難點及應對措施[J].中國新技術新產品,2012,(03).

[4]周堅勇.我國城市環境工程建設的難點及對策[J].科技創新與應用,2012,(05).

第2篇：環境工程趨勢范文

一、指導思想

城區環境綜合整治活動以“城更靚”環境綜合整治為契機，按照“屬地管理”原則，集中對道路沿線環境衛生秩序進行綜合整治。通過全面整治，實現道路暢通、市容整潔、秩序良好，努力營造整潔、優美、文明、有序的城區環境。

二、組織領導

為推動城區環境綜合整治行動有效開展，成立城區環境綜合整治領導小組，成員如下：

組長：

副組長：

成員：

三、整治范圍

本次城區環境綜合整治共涉11條主要干道，具體整治范圍如下：正陽路（湯沐路至樊噲路段）、紅光路（濱河路至新沛路段）、漢源大道（湯沐路至煤電公司三角花園段）、迎賓大道（湯沐路至南環路段）、湯沐路（東環路至漢源大道段）、東風路（東環路至西環路段）、歌風路（東環路至漢城路段）、新沛路（東環路至漢城路段）、南環路（迎賓大道至西環路段）、濱河路（東環路至漢源大道段）、樊噲路（東環路至西環路段）。

3月24日至5月14日先行開展正陽路集中整治活動，以此為切入點，對城區其他主要道路逐一整治（具體方案整治前下發），正陽路整治方案如下。

四、正陽路整治步驟及內容安排

整治工作從2013年3月下旬開始，分四個階段進行，具體安排如下：

（一）宣傳動員階段（3月24至27日）

充分發揮廣播、電視、網絡等新聞媒體的輿論導向作用，利用宣傳車巡回宣傳和發放宣傳單等多種形式，廣泛宣傳城市環境綜合整治行動的意義，組織人大代表、政協委員視察活動，聽取意見和建議，提高廣大市民關心和支持城市管理工作的積極性和主動性，營造社會響應、人人參與的良好氛圍，為全面推進整治工作奠定堅實的社會基礎。

（二）集中整治階段（3月28日至5月13日）

各相關單位要按照《正陽路環境綜合整治任務分工表》（見附件）的要求，根據各自職責，制訂具體整治方案，排定時間表，集中力量，全面實施整治。

（三）總結驗收階段（5月14日）

組織階段性檢查和預驗收，對工作開展情況進行點評。針對存在的問題，進行徹底整改。

（四）長效管理階段（5月15日起）

在全面鞏固整治成果的基礎上，進一步落實崗位責任制和執法責任制，形成常態管理，并建立長效管理機制。縣有關部門將不定期對各部門常態管理工作進行檢查，并通報檢查結果。

五、工作要求

（一）形成推進合力。正陽路環境綜合整治工作是一項復雜的系統工作，涉及許多部門，需要方方面面的支持和配合。縣城管局作為牽頭部門，要發揮好牽頭抓總、組織協調和指導檢查作用。縣各相關部門要按照責任分工，狠抓責任落實，確保完成所承擔的各項整治任務。建立整治工作聯席會議制度，對整治工作涉及到的重大問題，加強會商研究，相互溝通，密切配合，合力攻堅。在整治推進過程中，既要組織開展集中整治，又要加強常態化管理機制方面的研究，為轉入長效管理奠定基礎。

第3篇：環境工程趨勢范文

12月去北京環球影城要提供48h核酸證明嗎是時下很多人都有的疑問，畢竟北京環球影城作為今年最為熱門的景點之一，每天去該園區參觀游玩的乘客都不在少數，下面小編就和大家一起看看12月去北京環球影城要提供48h核酸證明嗎。

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北京環球影城12月好不好玩 北京環球影城12月去也是可以的，但是吧由于此時北京很冷，所以小編是不建議大家這個時候去的。12月來北京挺冷的，不過今年還沒下雪。12月北京是旅游淡季，一些景點門票享受冬季優惠，比如故宮博物院門票5折等。如果是南方的朋友一定做好準備，帶上厚的羽絨服和棉靴、帽子、圍巾。

12月去北京環球影城穿什么合適 12月去北京環球影城羽絨服這些是必須的，畢竟南北方溫差大，冬天南到北旅游，千萬別忘了帶棉衣。例如黑龍江省冬季溫度在零下30度40度上下，北京冬天最低溫度也在零下20度左右。而南方冬天氣溫是零上10度到20多度，南北氣溫相差40度左右。如保暖準備不充分，最容易感冒，給你的旅行帶來不愉，影響旅游的心情。

（來源：文章屋網 ）

第4篇：環境工程趨勢范文

關鍵詞:廈―泉―漳城市群;重大工程;地質環境;評估對策

中圖分類號:F29文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)30-0139-03

引言

2008年國家住房和城鄉建設部正式批復《海峽西岸城市群協調發展規劃》,福建規劃建設廈泉漳和福州兩大都市區,由此進入大規模城市群建設階段。重大工程建設對城市群區域地質生態環境影響程度大、范圍廣、持續時間長 [1～3]。廈泉漳城市群東臨臺灣海峽,土地面積占全省的20%,隨著重大工程建設強度和頻率加大,地質環境質量可能更加惡化,長期持續的巖土地質環境影響和災變效應將更加突出,因此,開展陸―海相互作用下沿海地質環境系統與演變動力、重大工程建設對區域地質環境持續影響評估研究,對揭示福建東南沿海地質生態環境的演變趨勢與規律、協調人類重大工程活動與區域地質生態環境的保護關系,對建立地質環境安全的戰略評估體系、評估重大工程建設對地質環境質量與地質環境容量的持續影響效應,對科學規劃與布局城市群的協調發展、評價和決策重大工程選址、區域地質生態環境修復和保護、減少和防治巖土地質災害等具有重大的理論和現實意義。

一、廈―泉―漳城市群建設與發展

廈門、泉州、漳州城市群與臺灣隔海相望,是海峽西岸經濟區重要都市區之一,是壯大閩東南中心城市的重要舉措。由中國城市規劃設計研究院和廈門、泉州、漳州三市城市規劃設計研究院共同完成的《廈泉漳城市發展走廊規劃研究》推動了廈泉漳城市群的發展,有利于加強未來閩臺經濟合作,推進祖國和平統一大業。依托綜合交通支撐,廈泉漳城市群將形成若干城鎮密集群和都市連綿區,區域內常住人口將達到1 000萬,城鎮人口大約900萬,城鎮建設用地規模大約900平方公里～1 000平方公里。

按照《城市走廊研究》的設想,廈泉漳城市群發展將形成“一廊兩灣三帶四組五軸”的 總體布局。 “一廊”即廈泉漳城市走廊;“兩灣”即廈門灣和泉州灣;“三帶”即漳州與廈門之間的云洞巖、九龍江生態綠帶,廈門與泉州之間的小盈嶺生態綠帶,泉州灣與惠安之間的山體生態綠帶;“四組”即漳州城區及城鎮組群,廈門城區及城鎮組群,泉州灣城區及城鎮組群,惠泉城區及城鎮組群;“五軸”即沿海南北向兩個對接區域的延伸發展軸,泉三線泉州至三明發展軸,龍廈線龍巖至廈門發展軸,廈門對金門、臺灣發展軸,實現向內陸及海上輻射發展 [4～5]。

建立快速便捷的城際立體交通體系,形成中心城市“四小時交通圈”和中心城市與周邊縣(市)“一小時交通圈”。福州、廈門、泉州三大中心城市積極規劃建設軌道交通,進一步縮短城市時空距離。重視城市內外交通銜接,完善城區路網,打通主要交通阻塞點,加快建設繞城高快速公路和進出城及聯結機場、港口、鐵路、高速公路的快速干道。在港口和交通方面,加強廈門灣、福州港、湄洲灣等深水港建設,實現港城互動。隨著“三縱八橫三環二十五聯”的海西高速公路網和福廈、廈深及龍廈鐵路的規劃建設,一個北承長三角、南接珠三角、西連內陸腹地、東出臺灣海峽的交通初現輪廓,廈―泉―漳城市將更加緊密融為一體,形成東南沿海區域重要的城市群 [6～7]。

二、廈―泉―漳城市群重大工程

廈門海域地處臺灣海峽西岸,九龍江的出海口處,九龍江三角洲地域包括了泉州、漳州、廈門三個市域地區,通稱為“閩南金三角”。廈門島處于地域構成的的中心位置,從而形成了全方位輻射效應:向西輻射到龍海、龍巖一帶;向南拓展到漳州、汕頭等地;向東輻射金門、臺灣島;向北和泉州相接。廈漳泉城市聯盟將朝著構建大廈門都市區的方向發展。翔安隧道、廈漳大橋、泉州晉江大橋、泉三高速公路、湄洲灣南岸港區,形成城市聯盟的基本框架。廈門將逐步完善與周邊區域內的立體交通網絡,整合現有的公路網與周邊城市的實現銜接。廈門“十一五”期間實施重大基礎設施項目59項,投資約705億元,包括海港工程、空港工程、鐵路工程、道路橋梁工程、市政環保設施工程、城區建設工程、防災減災體系建設等重大工程。

廈門與漳州、泉州以及周邊城市的經濟往來也越來越頻繁,經濟一體催生城市融合。海西五城市城際軌道規劃北起福州,經過莆田、泉州、廈門、漳州,再拐到龍巖,城際軌道將各市中心與主要城區都連接起來。該項目建設有利于優化廈泉漳龍城鎮空間布局,構筑“一小時交通圈”。對臺方面,加快廈金大橋的規劃建設,縮短廈門和金門之間的距離;與此同時,啟動新機場建設,或者考慮由廈門金門共建機場,實現兩岸常態化的三通直航。廈門南通道為聯系廈門與漳州市的快速通道,該項目建設將有利于加強廈門灣內部聯系,促進兩市三地區域經濟共同發展。廈漳跨海大橋、沈海高速公路復線廈門段主線及連接線也要動工建設。廈漳跨海大橋北連廈門海滄投資區,南接招商局漳州開發區。其建成將打破九龍江的阻隔,推進廈門灣組合港建設,推進廈漳城市聯盟建設。海西鐵路網有廈(門)深(圳)鐵路、向(江西向塘)莆(福建莆田)、贛龍、溫福、福廈、廈漳潮、龍廈等進出省鐵路等九條之多。鐵路網建設完成后,以福州、廈門為中心的城市群里,將會出現1小時、2小時和3小時出行圈,將對廈泉漳城市群發展提供更好的交通支撐。

三、重大工程建設對區域地質環境影響評估研究對策

1.研究思路。福建東南沿海海岸線曲折漫長,河流海灣水系交錯密布,具有獨特的海相與陸相交叉融合的地形地貌。東南沿海地處臺灣海峽和環太平洋地震帶,地震等內力地質作用頻繁;該區域屬亞熱帶氣候,巖土圈、水圈、大氣圈等活動頻繁,外力地質作用強烈,山區丘陵廣闊,導致自然地質環境脆弱而復雜,屬環境地質災害嚴重的省份之一[8]。大規模的工程建設,不同程度地影響和惡化了原始地質生態環境,導致地表沉降開裂、地面塌陷、水土流失、滑坡崩塌、泥石流、巖土工程破壞等嚴重的巖土地質環境災變。

進入2l世紀,廈泉漳城市圈將成為中國新的經濟增長區和新城市群,將有更多的城市建設、鐵路公路、水利電力、海港碼頭、能源化工等重大工程相繼動工建設,今后十至二十年還將成倍增長,引發的地質環境問題將日趨嚴重和復雜,由此引發各種地質環境破壞和地質災害將更加頻繁。因此,開展區域陸海環境變化與人類活動的相互作用、重大工程對區域地質生態環境的持續影響、環境安全的戰略評估體系、重大建設項目對區域地質環境長期風險的預警監控體系與地質環境影響追蹤、地質環境評價與綜合調控、地質環境生態修復工程等研究工作,將為沿海地帶可持續發展、經濟社會進步和城市建設提供強有力的科技支撐[9]。以廈泉漳城市群為例,研究思路如下:(1)福建東南沿海區域地質環境:研究區域地質環境系統結構、各種內外力地質作用影響、陸―海相互作用下地質環境系統演變動力;研究重大工程建設與城市群區域地質環境相互耦合作用與反饋機制,人類活動對地質環境演變的推動作用。(2)評估指標體系與評估模型:調大工程建設現狀,分析典型工程利弊,構建重大工程建設對城市圈區域地質生態環境長期持續影響效應評估指標體系;建立持續影響效應評詁模型,確定地質環境質量與容量的極限臨界值,優化模型參數。(3)影響評估方法及計算機評估軟件:研究制定重大工程建設對城市群區域地質環境質量與地質環境容量長期持續影響評詁方法,開發計算機評估系統軟件。(4)地質環境修復對策:利用新開發的計算機評估系統軟件,評價重大工程建設對城市群地質生態環境影響易損性和安全性,預測人類重大工程建設活動與自然環境變化共同作用下區域地質環境演化趨勢;提出東南沿海城市群區域地質環境修復技術措施。

2.研究方法和技術手段。(1)實際調查和總結歸納法:調查研究分析區域地質環境、內外地質作用、巖土地質條件、廈泉漳城市群的重大工程建設現狀等,調查觀測重點區域地質環境變遷,剖析典型地質環境事件,獲取地質環境變化與災變等大量信息,總結歸納歷史上巖土地質災變發生各種因素和條件,形成初步經驗判斷。(2)動態系統分析法:采用系統分析方法,把地質生態環境與重大工程建設工程作為復雜系統來考慮,尋求從總體到局部、從內部和外部之間的相互關系,從而發現地質生態環境、內外地質作用、巖土地質條件、水文條件、自然氣候條件、人類工程建設活動等系統要素之間的內在的聯系和相互影響制約的規律性。(3)對比分析法:對比分析成功與失敗的典型重大工程,比較不同因素對地質環境影響的差異性,為尋求和篩選評估評價參數,構建指標完整體系提供依據。(4)計算機信息處理與量化評價預測。利用計算機科學與技術等交叉學科理論,開發計算機評估程序,建立地質環境空間數據庫系統和計算機評價輔助決策系統,實現地質環境評價數據標準化、動態量化預測和評價。

3.預期研究成果目標與推廣應用。(1)揭示東南沿海城市群區域地質環境演變規律。以海峽西岸經濟區建設發展為背景,研究陸―海相互作用下具有東南沿海區域特色的地質環境系統結構、演變動力、各種內外力地質作用影響、人類活動對沿海地質環境演變的推動作用等,探索重大工程建設與東南沿海城市圈區域地質環境相互耦合作用與反饋機制,揭示福建東南沿海區域地質環境系統演變規律,為協調工程建設與地質環境保護之間的關系提供科學依據。(2)構建評估體系,建立評估模型。根據實際工程調查數據資料,篩選重大工程建設對廈泉漳城市群地質生態環境影響效應評價指標,構建評價體系;建立重大工程建設對城市圈地質生態環境持續影響效應評估模型,優化模型參數,確定地質環境質量與容量極限的臨界值,為量化評估重大工程建設對地質環境影響奠定基礎。(3)制定評估方法,開發計算機評估軟件。通過對現有各種地質環境評估和重大工程建設項目評價方法的調查,制定建設工程長期持續對地質生態環境的影響效應評估方法;利用計算機語言和編程技術,建立地質環境空間數據庫系統和計算機評價輔助決策系統,開發計算機評估軟件,實現地質環境動態量化評價。為評價重大工程項目的后期地質環境效應、預測地質環境演化趨勢等提供理論基礎;為土地資源的合理開發利用,重大工程論證與決策、規劃與選址等提供科學理論依據。(4)評價影響效應,預測發展趨勢。利用新開發的軟件系統,評價重大工程建設對東南沿海城市圈地質生態環境的易損性和安全性影響,預測人類重大工程建設活動與自然環境變化共同作用下區域地質環境演化趨勢,為制定地質環境修復對策和綜合調控技術措施提供科學依據。(5)提出地質環境修復對策,建立示范區。依據評價預測結果,根據地質環境系統演變的耗散結構理論,提出地質生態環境修復技術措施;科技開發與建立示范區相結合,研究探索新的地質生態環境修復技術。

結論

重大工程建設對區域地質生態環境、地質環境災變的影響是世界各國面臨的重大研究課題。重大工程建設與區域地質環境耦合反饋機制及災變效應影響分析、對區域地質環境質量與地質環境容量影響評估模型及評價方法、多因素相互耦合與共同作用誘發巖土地質環境災變機制、區域地質環境修復技術措施與綜合調控對策等屬前沿研究課題。

廈泉漳將融為東南沿海具有代表性的城市群,許多重大工程項目正在建設或即將開工。以廈泉漳城市群為例,結合沿海城市工程地質條件和重大工程建設現狀,研究陸―海相互作用下廈泉漳城市群地質環境系統,建立地質環境質量與容量影響評估模型等,對解決福建省海峽西岸城市建設發展過程中面臨的重大工程項目評價與決策、項目規劃與選址、預測重大工程對地質生態環境持續影響效應,對協調人類活動與自然環境的關系、修復地質生態環境、合理開發利用土地資源、減少和防治巖土地質災害等意義重大。其應用可以推廣到海峽西岸經濟區其他沿海城市群的建設規劃和重大工程的論證和方案決策中,為維護區域地質生態系統平衡、宏觀調控區域地質環境系統、實海峽西岸經濟區可持續發展提供科學和技術支撐。

參考文獻:

[1]周國華,舒倩,李紅霞.長株潭城市群生態安全建設研究[J].湖南師范大學學報:自然科學版,2005,(40):75-79.

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[7]葉敏弦,葉穗山.構建海峽西岸經濟區中心城市的對策思考[J].福建論壇:人文社會科學版,2004,(9):91-95.

[8]金江軍,潘懋.近十年來城市地質學研究和城市地質工作進展述評[J].地質通報,2007,(3):366-371.

[9]鄭承忠.福建海灣地區災害地質特征與工程風險控制[J].自然災害學報,2005,(4):108-114.

The Assessment Strategies of Major Engineering Projects Impacting on Regional Geological

Environment in the Urban Agglomeration of Xia-Quan-Zhang

HU Hua,YANG Li-juan

( College of architecture & civil engineering of Xiamen university,Xiamen361005,China)

第5篇：環境工程趨勢范文

關鍵詞：礦山環境不穩定斜坡分類及特征治理工程設計生態修復

中圖分類號： TD1 文獻標識碼： A

前言：沙廠鐵礦區為北京市最大的鐵礦床，已探明的工業儲量約1.12億噸。其位于密云縣境內，密云水庫南7.5 km處，是北京市政府公告的水土流失重點預防保護區和北京市平原區重要的水源地保護區。1985年由于國家鼓勵礦產開采的政策，在沙廠鐵礦區內的南部地方國有企業和集體企業加入了開采的行列。出現了較多的地質環境問題，政府于2001年責令關閉該區的地方國有企業和集體企業。2007年，中央財政出資，對該區的地質環境影響較大的老崖口平臺進行了治理。由于礦區為露天開采，治理區內形成的主要地質環境問題為不穩定斜坡。本次主要針對不穩定斜坡和區內的生態植被破壞區進行綜合治理。

1 地質環境現狀

本區治理區主要位于沙廠鐵礦區開采場的南側觀禮臺一帶，此處為以前開采遺留的一開采場，區內分布多條開采陡壁，形成大量的孤包、危巖，區內治理面積為0.03km2。

區內地質環境問題為，植被破壞、地形地貌破壞、尤其區內不穩定斜坡易形成地質災害隱患，為本區主要的地質環境問題。

區內由于礦山開采，形成了大量的次生陡坡，在區內隨處可見。區內次生陡坡共長為1352米，其斜坡面積為8829.2平方米。調查區內共有次生陡坡為22處，其坡角一般較陡為70o―90o。

2 不穩定斜坡的分類及特征

由于礦山開采區內形成了大量的次生陡坡，且其坡角較陡，巖體呈層狀―碎裂和碎裂結構，可判斷為不穩定斜坡。其分類及特征如下：

2.1不穩定斜坡分類

根據實地調查，此處不穩定斜坡均為巖石類斜坡，主要巖性為密云群沙廠組變質巖系的片麻巖組。

2.2不穩定斜坡特征

（1）巖體的結構特征

巖體的結構是指由巖體中被各種不連續面分割的巖石塊大小，排列組合形成和相互結合程度所決定的巖體特征，各種地質不連續面稱為結構面，而被結構面分割的塊體稱為結構體。巖體結構分為不同的類型，它是決定巖體力學性質的重要因素，也是進行巖體工程治理評價和邊坡破壞模式分析的依據。

①結構面

按其成因類型，分為原生結構面、構造結構面和次生結構面。

Ⅰ原生結構面

原生結構面主要表現為巖性分界面和變質結構面。

區內不同巖性分界面，主要為巖脈與圍巖多順層接觸，接觸面片理化增強，且易風化，較原巖強度有所降低，常形成軟弱結構面。

變質結構面主要表現為片麻理及片理，一般連續性較好，多呈波狀起伏，局部片理化結合程度差，屬軟弱結構面。

原生結構面在漫長的地質歷史時期，受構造運動影響，如擠壓、混合巖化、蝕變等，皆失去了原生結構面其本身良好的結合度，另外在邊坡地帶，受人為開采影響，原生結構面也往往由閉合轉為張開。

Ⅱ構造結構面

系指在構造運動中形成的結構面，如斷層、節理等。

區內向斜是構造運動的產物，向斜及次級背斜軸向近南北走向，在轉折端北段又有右旋跡象，向斜向南傾斜，北部緊密倒轉，南部開闊。向斜構造對結構面密度和均勻性具有明顯的控制作用，在本區構造結構面相對密度較小，原生結構明顯。

區內各級構造結構面大多受向斜構造制約呈“米”字型展布，其余受區域斷裂控制，是區域斷裂的結構面。

節理通常是區內構造的最次一級產物，在斷層出露部位，產出密度較大，因此節理發育見有不均勻性。一般成組發育于各巖組中，以剪為主，面平直，屬剛性結構面。區內主要發育為6組，J1(120/73)、J2(43/69)、J3(170/73)、J4(270/63)、J5(315/29)、J6(93/43)。

Ⅲ 次生結構面

指在外營力作用下形成的各類構造面，主要由風化作用，爆破及荷等產生的裂隙，其特點多呈無序狀，不連續，不均勻，風化裂隙僅在地表及風化帶次內密集發育，爆破形成的張裂隙僅在開挖形成的。區內一定范圍存在；荷裂隙是因邊坡開挖坡體重力變化，在地表或平臺形成迫于平行排列的張裂縫。次生結構面在本區內廣泛分布。

② 結構面規模

結構面規模不同，對巖體穩定性影響程度也不同，大的結構面可以在一定區段內隔離巖體或構成滑面，小的結構面延展規模較小，且不連續，往往在巖體中形成“巖橋”，降低巖體的完整性，削弱巖體強度。本區內結構面為較小結構面，走向長小于30米，降低區內巖體完整性，削弱巖體強度，對局部邊坡形成破壞。

③ 巖體結構類型

巖體結構一般可分為塊狀結構，層狀結構，碎裂結構和散體結構四大類。調查本區巖體結構主要為層狀-碎裂結構。其片麻理發育，受構造擠壓作用巖體破碎。

（2）斜坡自然破壞形式

根據實地調查，在各陡壁底部均可見有碎塊，塌落巖塊，由于本區巖體為碎裂結構，坦蕩巖坡粒徑一般較小，粒徑一般為0.02～0.05m，而且現在陡壁坡角較大。在外力作用下，碎塊會順著斜坡向下翻滾，最后堆落在坡腳，當其規模較大時形成崩塌。因此斜坡自然破壞的形式為崩塌。調查本區已有崩塌量約有1000立方米，區內各斜坡潛伏危巖體量約為15000m3。

（3）影響斜坡穩定性的因素

依據《巖土工程勘察規范》GB50021-2001，《建筑工程技術規范》GB50330-2002，對區內不穩定斜坡進行判別。

①斜坡巖石性質

斜坡巖性主要為變質巖系的片麻巖，其屬硬質巖，其抗壓，抗壓性較強。因其變質礦物組合及含量的差異形成不同的類型的片麻巖，其力學性質略有差異，但由于各類片麻巖成因類型一致， 巖土工程程度相近。

②巖層結構及構造

實地調查，區內主要發育節理為J1(120/73)、J2(43/69)、J3(170/73)、J4(270/63)、J5(315/29)、J6(93/43)，巖體結構受構造影響基本呈層狀和碎裂結構。但其結構面規模較小，且不連續，局部可見形成“巖橋”降低巖體的完整體，在區內斜坡面均可見。

區內構造運動較為復雜，主要發育有斷裂構造，但對區內斜坡的影響不大，經調查未發現大規模的斷層及構造形成的軟弱面，只在局部可見斷層形成的破碎帶。

③水動力條件對斜坡的影響

由于治理區位于區內地勢較高處，除大氣降雨外，不受其水體（地表水、地下水）的影響較小，所以不動力條件對構區斜坡的影響較小，可不考慮。

④風化作用

實地調查，區內風化帶深度40-70m，局部達90m以上，風化帶內巖全完整性差，尤其是近于地表巖體強風化，局部完全風化，多呈張性，內充填砂土，在外力作用下易破壞、滑坍。

（4）穩定性因素的分析

由以上的斜坡分布及其特征可見，區內斜坡，主要受構造影響，巖體構造結構面和次生結構面較發育，主要為裂隙發育，多呈無序狀，不連續，不均勻性。形成結構面的規模較小，局部形成“巖橋”降低了巖體的完整性，對局部邊坡形成破壞。區內巖體的結構主要為層狀-碎裂結構，坍落的巖體主要以小粒徑巖塊為主。調查區內未見大規模的軟弱面，只在局部有構造破碎發育，對邊坡有一定的影響。

區內巖體的風化作用和開采礦山時爆破等外力作用下，使巖體形成張裂隙，也降低了巖體的硬度。水力作用對邊坡穩定性影響不大。

由上可知，區內邊坡不存在大規模的崩塌，主要以局部巖塊崩塌為主。

2.3地質災害分類

根據區內崩塌的規模將本區地質災害類型主要為Ⅲ類，崩塌區內落石方量小于500m3，破壞力小，且易于處理。

2.4治理措施

根據對治理區內不穩定斜坡的類型特征，采用治理方法主要是減緩坡角，或降低開采臺階高度，增加坡體的穩定性。

3 治理方法選擇與工程設計

3.1治理工程總體構思

對區內不穩定斜坡進行削坡，清除危石，降低最終邊坡角，使不穩定斜坡至穩定狀態。清理的廢石填充采坑，渣土利用覆土種植植被。基巖采用邊坡生態植被恢復技術，不僅鞏固邊坡而且美化環境。

3.2治理工程設計

針對沙廠鐵礦的地質環境問題，本次工程主要采用削坡和植被種植等工程。

3.2.1削坡工程

由于區內巖體總體較穩定，除部分構造密集發育區設計削坡坡角為40º―50º外，一般坡角為60º。

3.2.2生態植被恢復

對邊坡小于25º的斜坡和平臺，采用恢復林地的土地平整標準，覆土厚度為自然沉實土壤60cm以上，且地表坡度與原狀相差不得超過±5º，利于其上進行景觀植被種植。

對邊坡大于25º的斜坡，根據形成陡坡的特點，對不同坡度、坡面穩定程度、坡面現有植被狀況采取不同的技術措施實施分區防治實現生態修復。結合區內國家級礦山主題公園的建設，本區邊坡生態修復種植植被技術主要采用以下模式：

模式一：

主要包括開采坑內近乎垂直和反坡部位且分風化不嚴重的坡面。利用局部坑洼或人工手段形成種植穴，在種植穴內栽植爬山虎等攀緣植物實施垂直綠化。

模式一：種植穴+攀緣植物容器苗垂直綠化

施工部位 高陡邊坡

綠化方法 栽植容器苗

基盤修整

利用巖面局部坑洼選擇性的漿砌種植槽，栽植藤本、攀援植物

輔助材料 水泥砂漿

使用植物 中國地錦、美國地錦、連翹、迎春

備注

模式二：

主要包括坡度較陡、巖面風化程度較重、裂隙豐富的坡面。在保證施工穩定的基礎上，采用簡易客土噴播結合植苗綠化的方式進行植被恢復。

模式二：簡易植被恢復基材噴附+植苗綠化

施工部位 風化嚴重、裂隙豐富或坡面較緩

綠化方法 噴播和栽植苗

基盤修整

先將綠化基盤做成做成漿狀，然后用泵噴出，使基盤快速穩定

輔助材料 保水劑、黏合劑、土壤改良劑、緩效肥

使用植物 荊條、紫穗槐、酸棗、黃櫨、紅葉椿、珍珠梅、丁香、高羊茅、沙打旺、波斯菊、二月藍、鳶尾、沙地柏、紅瑞木、棣棠

備注

模式三：

主要包括60度左右坡度，巖面風化程度較輕的坡面。采用錨桿固定+掛兩層雙向格柵+客土噴播+生態植被毯的方式實施植被恢復。

模式三：掛雙向格柵+植被恢復基材噴附+生態植被毯

施工部位 坡度60°左右的巖石坡面

綠化方法 噴播植物種子

基盤修整 在鋪設的格柵網上噴射植被恢復基材

然后噴播種子，覆植被毯

輔助材料 格柵網、錨桿、釬子、土壤穩定劑、保水劑、黏合劑、土壤改良劑、緩效肥

使用植物 葦狀羊茅、高羊茅、胡枝子、荊條、檸條、紫穗槐、檸條、珍珠梅、波斯菊、雜草

備注

模式四：

主要包括60度以下，巖面表層風化堆積物較多的坡面。坡腳穩定+簡易植被恢復基材噴附+掛單層雙向格柵防護的方式實施植被恢復。

模式四：簡易植被恢復基材噴附

施工部位 坡度較緩表層風化堆積物多的坡面

綠化方法 噴播種子

基盤修整 先將綠化基盤做成做成漿狀，然后用泵噴出，使基盤快速穩定

輔助材料 保水劑、黏合劑、土壤改良劑、緩效肥

使用植物 葦狀羊茅、高羊茅、胡枝子、荊條、波斯菊、雜草、鳶尾、萱草

備 注

模式五：

主要包括幫坡平臺。包括有風化堆積物和無風化堆積物的兩種。首先對平臺外沿碼放幾層生態植被袋并用錨桿固定，植被袋的高度根據風化物或者客土層的厚度來定。對有風化堆積物的部分，采用生態灌漿的工藝增加保水防滲性、提供土壤肥力，對無風化堆積物的平臺采取客土50厘米，然后在風化物和土層栽植灌木和喬木，再在表層噴附草種。

模式五：生態植被袋坡腳防護+客土植苗

施工部位 幫坡平臺

施工方法 木本植苗+草本播種

基盤修整 在植被袋中填充基盤材料和客土，形成植物生長基盤

輔助材料 生態植被袋

使用植物 葦狀羊茅、高羊茅、胡枝子、荊條、紫穗槐、檸條、波斯菊、酸棗、黃櫨、沙地柏、紅葉椿、油松、側柏、珍珠梅、丁香、沙打旺、二月藍、鳶尾、紅瑞木、棣棠、沙棘

備注

通過以上技術方法對不穩定斜坡的治理和綜合植被恢復，使區內實現近自然的生態植被恢復，礦區的生態環境與周邊山體的原貌相和諧，在植被恢復實施效果穩定后治理區域范圍內的植被覆蓋率可達75%以上，并且在實現區內生態修復的基礎上實現美化，提高了礦區的景觀價值。

4 結論與建議

本區的地質環境問題主要為不穩定斜坡，由其類型和特征可知，區內的地質環境問題易于處理，但本區要建設國家級礦山主題公園，在治理地質災害的同時區內生態植被的恢復和環境的美化成為本區治理的重點。該項目完成后，得到了北京市國土資源局的表揚。結合該方案的設計與實施，可以總結出如下的要點。

1）在治理礦山地質環境前一定要對區內的地質環境問題（包括地質災害類型、規模、分布特征等）查清楚；

2）生態植被恢復是一個長期、系統得過程。在恢復過程中一定要和周邊的環境相協調，植被的種類選擇要科學合理；

3）在進行治理設計時，要結合當地的實地情況和發展規劃選擇治理方案。以治理為手段，使區內的環境（包括地質環境、人文環境、經濟環境等）可持續發展為目標。

參考文獻：

[1] 北京市密云縣沙廠鐵礦區礦山地質環境治理可行性研究報告，北京市地質工程設計研究院2006.7

第6篇：環境工程趨勢范文

關鍵詞： 風力發電施工 安全 環境保護 監理要點

風電工程施工現場具有點多面廣的特點，且都是野外施工作業，云南地區風電場所處地形又比較復雜，進場公路及各分支公路的土方開挖和回填工程量都比較大，部分工程還需要采用爆破進行施工，對安全控制和環境保護控制監理工作帶來了較大的困難。結合施工現場實際情況，監理應著重從以下幾方面進行有效的監督管理：

1 安全控制總體要求

1.1要求施工單位貫徹執行安全施工法規和作業安全生產要求,建立安全控制管理體系，落實崗位責任制。

1.2根據“誰施工、誰負責”的安全原則，施工單位在做好施工組織設計的同時，必須做好安全保障措施設計和安全管理網絡設計，并落實崗位責任制。施工單位項目經理部設立安全臺賬及專職安全員，建立日、周、月專業檢查制度和匯報制度。現場監理工程師必須經常檢查施工單位的安全落實情況，并向總監理工程師匯報。

1.3督促施工單位專職安全員開展群眾性安全教育，并對特殊工種和重要部位的施工進行專業性特殊安全教育。

1.4每道工序開工前，督促施工單位做好安全管理技術交底，完善有關手續。

1.5施工過程中，現場監理工程師定期在工地進行巡查、抽查、旁站監督。發現生產與安全有矛盾時，必須以優先保證安全為原則，同時對不安全因素及時書面向施工單位提出，督促其限期整改，重大問題向業主匯報。

2土石方爆破安全控制

2.1審查施工單位《營業執照》、《施工許可證》、《安全生產許可證》、《建筑施工安全協議書》等，并要求施工單位及時到上級行政主管部門做好備案工作。

2.2 審查施工單位報送的爆破工程施工專項方案、應急預案等，并監督施工單位按批準后的專項方案組織現場施工作業。

2.3督促施工單位嚴格執行爆破工程的安全規定，審查專責施工管理人員和專業技術工人配備能否滿足專項施工的需求，爆破作業人員的上崗證及管理情況等

2.4檢查用于爆破施工的進場設備、工器具是否滿足爆破工程的要求。

2.5檢查爆破材料是否符合現行國家標準，是否在有效期內。

2.6要求施工單位在爆破專項工程施工前，對爆破人員做好技術和安全交底工作，并將爆破材料采購計劃報項目監理部審核備案。

2.7結合專項監理檢查表有針對性的檢查施工實際情況是否與施工組織設計內容相吻合，相關措施是否到位。檢查爆破作業是否設有專人指揮和相關警戒范圍及標志。

2.8督促施工單位在雷電時停止電力爆破作業。

2.9督促施工單位在爆破后對爆區現場進行檢查，如出現瞎炮應立即報告指揮部，并按照安全規程中處理瞎炮的規定進行處理。

2.10嚴格按照公安部頒布的《民用爆破物品管理條例》對施工單位爆破物品管理制度的落實情況進行檢查；爆破物品進入施工現場是否專人保管，是否分類、分庫保管，并實現五雙制度，其領、還、出入庫必須及時記賬，現場操作時有安全員負責監督和檢查。

2.11施工單位對現場監理工程師提出的安全通知書不予執行或執行整改不力時，總監視情況簽發局部停工整改令，施工單位若仍不認真整改，可將情況上報建設單位和建設主管部門。

3風機吊裝安全控制

3.1風機開始安裝前，施工單位應向項目監理部提交施工方案和安全措施、組織措施、技術措施，經審查批準后方可開始施工。

3.2督促施工單位嚴格按照“安全規程”中關于“起重作業”“起重機械”“起重操作人員”“起重指揮人員” “繩索、吊鉤和滑輪”“起重機械及起重工具檢驗”等相關規定進行起重吊裝作業，并據此認真審查“吊裝安全技術措施”是否符合要求。

3.3風機安裝現場道路應平整、通暢，所有橋涵、道路能夠保證各種施工車輛安全通行。

3.4施工現場臨時用電應采取可靠的安全措施，符合安規要求。

3.5施工現場應根據需要設置警示性標牌、圍欄等安全設施。

3.6風機安裝的吊裝設備，應符合電力工業部(電安生【1994] 227號)《電業安全工作規程》(熱力和機械部分)的規定。

3.7吊裝前吊必須正確選擇吊具。

3.8吊裝現場必須設專人指揮。指揮必須有安裝工作經驗，執行規定的指揮手勢和信號，吊裝指揮應向起重機械操作人員交待清楚工作任務。

3.9遇有大霧、大風、雷雨天、照明不足，指揮人員看不清各工作地點，或起重駕駛員看不見指揮人員時，不得進行起重工作。

3.10在起吊過程中，不得在吊臂工作范圍內停留。塔上協助安裝指揮及工作人員不得將頭和手伸出塔筒之外。

3.11機艙、槳葉、葉輪起吊風速不能超過安全起吊數值。安全起吊風速大小應根據風電機設備安裝技術要求決定。

3.12起吊塔筒的起吊點要保持塔筒直立后下端處于水平位置。應有導向繩導向。

3.13起吊機艙時，起吊點應確保無誤。在吊裝中必須保證有一名工程技術人員在塔筒平臺協助指揮吊車司機起吊。起吊機艙必須配備對講機，系好導向繩。

3.14起吊槳葉必須保證有足夠起吊設備。應有兩根導向繩，導向繩長度和強度應足夠。應用專用吊具，加護板。保證現場有足夠人員拉緊導向繩，保證起吊方向，避免觸及其他物體。

4環境保護和文明施工監理措施

4.1環境保護監控措施

1）承包人在編制施工組織設計中，應提出環保措施，明確環保目標，并隨施工組織設計及單項工程開工報告，報請監理工程師審批。

2）施工期間對環保措施實施情況進行檢查，檢查承包人環保措施是否執行與落實。

3）施工現場環保的監控；通過對施工現場環保質量的動態監控，強化現場的環保力度，對現場環保情況作出評價。

4）要求工程承包人專人負責日常的環保檢查及落實；并與地方環保部門取得聯系，接受監督和檢查，整改存在的問題；

5)、取土坑的位置和要求應由設計單位(或建設單位)確定，但不得影環境、水土保持和挖方邊坡的穩定。

4.2 臨時設施的環保要求

1）臨時駐地和臨時施工現場，生活污水：包括廁所修建化糞池或其他滿足使用要求的系統，并加強管理；

2）對于易引起揚塵的作業及場所：拌和場應裝設灑水設施，進行灑水降塵；易揚塵的運輸車輛應進行遮蓋；對易引揚塵的細粉料，應予遮蓋或灑水。

4.3 路基施工的環保要求

1）供、排水設施必須保持暢通,污水不得排入農田、耕地和污染水源,不得引起淤積和沖刷.

2）路基挖、填施工應采取措施進行處理和加固,棄土嚴禁橫向倒土,應運至堆土場地并堆放整齊,最后必須還耕或種草植樹,防止水土流失。

4.4 其它事項

1）督促施工單位根據建設文明工地等有關規定創建文明工地，并在施工組織設計中詳細編制文明施工措施，經總監審批后即作為施工及監理的依據。

2）督促施工單位在施工期間做好工地宣傳、班組建設、治安綜合管理等工作，并組織有關人員學習貫徹，同時督促施工單位做好外包隊伍的管理，加強對其人員(民工)進行法制、規章制度、消防知識等教育。

3）督促施工單位將場內的建筑材料劃分區域、整齊堆放，并采取安全保衛措施。施工中應無管線高放，施工道路平整，使場容場貌整齊、整潔、有序。

4）督促施工單位做好施工標牌設置，管理人員佩卡上崗。

5）督促施工單位落實專人，經常維護和保持場內道路及施工沿線單位、居民的出入口和道路暢通。

6）檢查督促工地的排水設施和其它應急設施保持暢通、有效、安全，生活區內做到排水暢通，無污水外流或堵塞排水溝現象。

第7篇：環境工程趨勢范文

      當代社會，人們的環保意識越來越強，國家對環境工作也越來越重視，具體體現為逐漸加大的在基礎設施建設和環境工程建設等方面的投資額度。依據環境工程項目的特點，小編從多方面如：投資立項決策、設計、實施等多個階段的環境工程管理與控制措施。可以幫助大家進行實行提升。下列環境工程論文題目可供參選：

1.面向市場經濟的環境工程經濟課程教學改革

2.環境工程專業實驗教學改革

3.環境工程專業實驗教學改革

4.廣東博信達公司環境工程項目精細化管理體系研究

5.環境工程專業實驗教學的創新與改革

6.環境工程專業實驗教學改革的探索

7.構建環境工程專業實踐教學體系的研究

8.環境工程專業生產實習的改革與實踐

9.環境工程專業發展趨勢和人才培養途徑的研究

10.工程教育認證制度背景下的環境工程專業本科教學改革啟示

11.特色環境工程專業創新人才培養模式的探索與實踐

12.中國環境工程本科教育發展及人才需求分析

13.環境工程與可靠性工程的關系初探

14.環境工程本科專業就業形勢及其教學改革

15.SCI收錄的環境工程期刊概況分析

16.低溫微生物及其在環境工程中的應用

17.環境工程項目的技術經濟分析

18.環境適應性與環境工程

19.環境工程專業生產實習面臨的問題與改革措施

20.可持續發展的環境工程專業應用型人才培養

21.基于掙值法的環境工程項目審計程序研究

22.武器裝備環境適應性與環境工程

23.高校環境工程專業就業形式和人才培養定位淺析

24.環境工程專業人才培養模式創新

25.環境工程專業培養計劃優化探討

26.環境工程應用型實踐教學體系的構建與實踐

27.城市地下工程建設中的環境工程地質問題——預防與控制

28.高素質環境工程本科人才的培養與成長問題探討

29.環境工程特色專業的建設與探索

30.環境工程專業實驗教學的改革與創新

31.以應用能力為導向的環境工程專業英語教學改革探索

32.環境工程實驗教學基地建設的研究與實踐

33.環境工程專業應用型人才培養實踐教學改革探討——以安徽工程大學為例

34.高等職業教育類院校環境工程專業模式探析

35.職業資格制度與環境工程本科教學改革探討

36.環境工程專業培養模式與企業需求現狀比較分析

37.談談環境工程剪裁和環境試驗剪裁

38.環境工程專業研究型實踐教學體系的構建

39.環境工程水處理中對曝氣設備的應用分析

40.環境工程與生態工程復合體系發展動態

41.以特色求創新 以科研促教學——江南大學環境工程本科培養模式的研究與實踐

42.雙極膜技術在環境工程中的應用與展望

43.卓越工程師教育背景下環境工程專業生產實習模式初探    

44.淺議環境工程專業應用復合型人才的培養——以沈陽大學環境工程專業實踐教學改革為例

45.低溫等離子體技術在環境工程中的研究進展

46.環境工程特色專業建設與思考

47.以工程實踐和創新能力培養為導向的教學體系探索

48.由環境工程項目看環境績效審計

49.航天器環境工程回顧與展望

50.基于GIS的城市環境工程地質質量模糊評價——以陜西略陽城區為例

51.淺談監理工程師的環境工程監理工作

52.BOT方式在環境工程運用中的法律問題研究

53.環境工程專業實驗教學體系的構建

54.膜分離技術在環境工程中的應用

55.對高等農林院校環境工程專業課程體系改革的思考

56.動態膜技術及其在環境工程中的應用

57.有機化學在環境工程中的應用

58.環境工程專業實踐教學體系的改革與實踐

59.環境工程課程群及創新實驗的建設

60.環境工程專業創新課程體系建設的研究與實踐

61.環境工程碩士實驗與實踐環節的改革與實踐

62.環境工程專業實踐教學體系改革的研究與實踐

63.環境工程專業實習教學與改革

64.國外環境工程發展綜述(上)

65.環境工程專業模型嵌入式實驗教學改革與實踐

66.環境工程專業特色人才培養特色培育探索

67.環境工程本科人才需求與教育教學改革研究

68.環境工程專業實習教學體會與改革探討

69.耐污染超濾膜的研究進展及其在環境工程中的應用展望

70.環境工程水處理中對曝氣設備的應用分析

71.優化實驗教學,培養環境工程專業應用型人才

72.環境工程專業實驗課研究型教學探討

73.研究性教學理念在環境工程綜合實驗教學中的應用探索

74.磁性固定化技術在環境工程領域的研究和應用進展

75.工程教育專業認證背景下環境工程專業教學改革探析

76.無機膜的制備及其在環境工程中應用的研究進展

77.生態文明創新環境工程與科技的發展模式

78.環境工程中胞外聚合物的研究現狀及進展

79.新形勢下環境工程專業人才培養定位淺析

80.環境工程在衛星研制生產中的應用

81.裝備環境工程技術及應用

82.環境工程專業創新實驗教學體系改革

83.環境工程領域專業碩士培養存在的問題及對策

84.以清潔生產為特色方向的環境工程專業課程體系改革

85.環境工程剪裁技術探討

86.加強環境適應性基礎技術研究發揮環境工程對型號的保障作用

87.環境工程特色專業的建設與實踐

88.基于資源庫的環境工程專業網絡教學平臺的開發與應用

89.環境工程專業實驗室建設與管理初探

90.應用型本科環境工程專業人才培養模式構建

91.面對“兩師”制環境工程本科教育改革的思考

92.環境工程專業英語教學調查與改革

93.環境工程專業教學改革及課程體系建設

94.基于卓越計劃的新型實驗實踐教學體系構建

95.論環境工程的現狀及完善措施

96.環境工程專業實踐教學改革設想

97.基于功能模塊的環境工程專業資源庫的設計與開發

98.PBL教學法在環境工程專業實驗教學中的應用

第8篇：環境工程趨勢范文

關鍵詞：環境工程；因素；應對措施

【中圖分類號】P642.5【文獻標識碼】A【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.36.024

1環境工程基本概述

環境工程學屬于環境科學的范疇，環境工程學主要是在人類污染治理、環境保護以及改善生存環境中逐漸發展出來的一門學科。環境工程建設工作的展開，需要在環境工程學的引導下進行，由此可以看出，環境工程建設要圍繞環境污染治理、污染預防以及提升生態環境質量等內容展開。環境工程對于國家以及民族的發展會產生直接影響，因此，環境工程建設工作是我國發展中的重點內容。因為環境工程建設工作屬于一項系統性工作，所以，在其中會涉及許多不同內容。這也是導致環境工程在建設中，會受到不同因素影響。在此背景下，在展開環境工程建設工作時，要將整體思維理念與頂層設計理念融入其中，實現人類與環境的共同發展。

2影響環境工程建設的因素

2.1人為因素

從目前環境工程建設工作的開展中可以看出，環境工程建設指向的自然環境與人文環境，是人文環境的重要服務對象。由此可以看出，在環境工程建設中，人為因素是其中的主要影響因素。比如，在環境工程建設工作中，相關工作人員缺乏一定的專業能力與綜合素養，影響工程建設質量，并且許多人對于環境的保護缺乏意識，沒有一定的自覺性與較強責任性，在日常生活與工作中，無法對自身行為以及想法等進行約束。與此同時，許多企業在發展過程中，對于相關環境問題等沒有給予更多關注與重視。這樣盡管能夠創造更多經濟效益，但是會帶來嚴重的環境污染問題。比如，廢水、廢氣等處理不當，對水資源造成污染，產生大氣污染等問題。

2.2經濟因素

在環境工程建設工作中，不僅人為因素會對其產生影響，同時經濟因素也會對環境工程的展開產生一定制約。經濟的發展需要在資源開發與資源利用基礎上進行，這也說明在資源開發中，會在不同程度上對環境造成影響。但是環境自身的承載力有限，許多高耗能產業與高污染產業，會對環境發展帶來較大壓力。從我國國情中可以看出，區域經濟發展不均衡，產業結構需要進一步優化，種種問題均會對環境工程建設工作造成影響。

3環境工程建設有效措施

3.1加強工作隊伍建設工作

在實際環境工程建設工作的開展中，需要相關工作人員能夠具備較強的綜合素養與專業能力，這樣才能使得環境工程建設質量得到保障。基于此，要將加強工作隊伍建設工作作為重點與關鍵。在實際加強工作隊伍建設中，可以從以下幾點展開：（1）加強對工作人員職業素養的培養。在此期間，環境工程建設單位對于入職門檻的設置，要確保其科學性與合理性。在人才選拔期間，要將選拔標準落實，這樣才能保證招聘或者選拔的工作人員自身能夠具備較強綜合素養與專業素質，不需要相關部門花費更多時間與精力對其進行培養與教育，節省更多人力資源成本，并將工作人員的專業素養充分發揮，更好完成環境工程建設工作。（2）定期組織工作人員開展教育培養工作，促使工作人員能夠掌握更加先進的工作技術與工作理念，不斷提升自身的工作能力，將更多精力放在環境工程建設工作中。（3）加強工作人員道德素養培養，道德素養是工作人員必須具備的素質之一，只有具備較強的道德素養，才能對自身工作有正確認識，端正工作態度。要將道德素養納入考評范圍中，這樣才能確保工作人員有著良好職業道德基礎上，能夠及時完成自身工作，避免工作失誤等情況產生。

3.2平衡經濟與環境關系

經濟建設與環境建設之間存在較為密切聯系的同時，也存在一定矛盾。也就是說，在經濟的發展中，會在不同程度上對環境造成影響，比如，出現嚴重的環境污染問題、環境破壞問題等。與此同時，經濟的進步促使科學技術的發展，這樣國家將會有更多資金、技術等，投入到環境工程建設中，從而使環境問題在最大程度上避免。良好的生態環境，可以為經濟的發展提供保障，自然環境與人文環境會促進經濟的進步。反之，惡劣的生態環境會影響經濟的進步，使得經濟發展失去其本來的價值。基于此，為促使環境工程建設工作能夠順利展開，需要相關工作人員能夠明確掌握經濟與環境之間的關系。對兩者之間的關系做出平衡，要了解到經濟與環境之間并不是相互對立的，而是有機整體的關系。只有將兩者之間的關系平衡，兩者之間才能相互促進、相互扶持，實現環境與經濟的共同進步。

3.3加大資金投入力度

第9篇：環境工程趨勢范文

具有一般性、專門的工程技術基礎知識和相關技能的能力環境工程專業卓越工程師必須具備從事環境工程工作所需的工程科學技術知識以及一定的人文和社會科學知識；掌握環境工程基礎知識和專業知識，具備解決工程技術問題的技能；了解行業的基本業務流程、基本工作紀律、基本工作內容，熟悉行業的工作性質，能夠較快適應行業的相關工作，熟悉行業的行業背景，了解工程項目的運營、管理方面的關系；熟悉環境工程領域技術標準，了解技術發展趨勢。具備解決工程實際問題的能力環境工程專業卓越工程師在具有一定專業理論與實踐能力的基礎上，必須具備環境工程項目設計、應用和維護或解決實際工程問題的系統化工程訓練，具備解決工程實際問題的基本能力；善于對環境工程項目設計、應用和維護中出現的工程問題進行處理，并具備基本分析、解決問題的能力，具備環境工程方面的實驗技能和創新意識，能對環境工程項目變化的需求提出改進設計方案并制訂實施計劃，具備污染物處理技術開發、系統維護改造的能力。具備環境工程項目工程管理方面的基本知識并具備參與能力環境工程專業卓越工程師必須具有管理環境工程項目方面的思想和相關法律法規意識。

具備在法律法規規定的范疇內，按確定的相關標準和程序要求開展工作的能力；具備應對環境工程項目需求變化的能力，能夠發現質量標準的變化，并采取恰當的措施應對；具備處理項目中出現的危機及突發事件的能力；參與評估環境工程領域設計的工程項目，具備提出項目改進建議及工程過程改進建議的能力。具備有效的溝通與交流的能力環境工程專業卓越工程師必須能夠熟練使用環境工程領域的技術語言，基本具備在跨文化環境下溝通與表達的能力，能夠進行工程文件的編纂，如可行性分析報告、項目任務書、投標書等，并可進行說明、闡釋；具備較強的人際交往能力和適應能力，能自信靈活地處理不斷變化的人際環境和工作環境；能夠跟蹤本領域最新技術發展趨勢，具備收集、分析、判斷、歸納和選擇國內外相關技術信息的能力；具備較強的團隊合作精神和組建、運行、管理、協作團隊方面的能力。具備良好的職業道德，體現對職業、社會、環境的責任環境工程專業卓越工程師必須具有良好的職業道德，掌握一定的職業法律法規、標準知識，以及應遵守的職業道德規范，遵守所屬職業體系的職業行為準則；具備良好的職業素質、積極進取精神、系統思維能力、創新精神、較強的社會責任意識和工程師角色定位。

環境工程領域卓越工程師計劃本科層次實踐教學體系建設

在對環境工程領域卓越工程師計劃本科層次實踐教學認識的基礎上，學校通過轉變教育思想，教育觀念的大學習、大討論，進一步明確卓越工程師計劃實踐教學的地位和作用：注重實踐教學與理論教學、經濟建設、學科發展及科學研究、普遍性培養與個性化教育、校內外五結合，拓展實踐教學的空間，構建新型的立體化實踐教學體系。實踐教學體系依托學校與中鐵二院建設的土木工程與環境工程國家級工程實踐教育中心，學生可以直接接觸到企業的最新技術，初步構建體現教學與科研結合、理論與實踐結合、綜合設計與工程應用結合、基礎與前沿結合、經典與現代結合的，具有學科特色的實踐教學內容，為切實提升實踐教學質量奠定了基礎。實踐教學體系的設計圍繞環境工程“環評、設計、監理”核心能力的培養而展開。新型的立體化實踐教學體系以學生工程實踐能力、創新能力與科學研究能力的培養為核心，以工程實踐與科研訓練為主線，重點放在了各類工程實習、技能實訓、專業實踐、畢業論文（設計）四個線性層次上的實踐環節，并將部分綜合性、設計型、創新型實驗項目環節納入實踐教學體系中。

實踐教學質量保障機制

參照西南交通大學本科教育質量保障體系及實踐教育相關質量保障措施，建立實踐教學質量安全動態保障機制，構建了新型工程實訓考評體系和面向工程應用的論文（設計）考評體系。以執業能力評價為準繩，改革傳統實踐教育考評體系，著力構建工程實訓考評體系。以面向工程應用為目標，著力構建新型畢業論文（設計）考評體系。根據環境工程領域卓越工程師本科層次人才需求能力要求，構建不同層次的“環境工程人才能力評價矩陣法”，依托能力評價矩陣對知識、技能和素養的綜合實現質量開展面向執業能力提升的全面考評。

師資力量的配置及完善師資工程能力的培養機制

師資力量的配置企業學習階段實行“雙導師”制，即學校導師和企業導師負責制。學校導師由學校所在學院的環境工程專業具有一定的工程背景和實踐經驗，有責任心，有較強的組織協調能力教師隊伍中遴選。企業導師經校企雙方商定后，由學校（或學院）在企業工程技術人員、管理干部中聘任，并簽訂指導合同。由學校導師和企業導師共同成立指導小組，研究和解決進行現場教學、實習、工程實踐、科研實踐中的問題，總結和積累指導經驗。實行“雙導師”制的關鍵是要明確導師的責、權、利。學校導師要教育學生尊重企業導師，要充分發揮企業導師的作用。學校導師與企業導師要經常溝通信息，協調指導事宜。完善師資工程能力的培養機制提高青年教師的工程實踐能力符合“卓越工程師教育”人才培養的要求，是環境工程專業教師隊伍建設的一項重要任務。通過與企業簽訂聯合培養合作協議，一方面確保卓越工程師專業人才的完整的培養體系的建立，另一方面為高校青年教師實踐工程能力的提高提供了途徑，通過深入企業現場指導學生，極大地促進了青年教師工程實踐能力的提升。通過建立科學、合理的工程人才引入機制，確保了企業中個別具有豐富工程經驗和較高學術水平的工程技術專家進校講學并參與工程型專業人才的全面培養。

工程實踐認證標準及認證方式

工程認證是對學生工程實踐成果的認定和提高學生學習積極性的有效手段。通過工程認證，能夠提高工程實踐的效率，達到更好的培養效果。學生在實踐過程中，由企業指導教師和學校指導教師根據學生的現場操作、實踐報告、畢業設計對學生進行考核，考核合格者通過相應部分的工程認證。工程實踐的最后階段，學生在實踐中心完成畢業設計，各階段成績合格且畢業設計答辯通過后，由中心頒發工程認證證書。#p#分頁標題#e#