前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的環境生態工程概念主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：環境生態工程概念范文

關鍵詞：現代生態林業工程；政策；認知；制度

中圖分類號：F326.2 文獻標識碼：A

前言

現代生態林業工程是林業工作的重點，是當前林業建設的現實性任務。現代生態林業工程的建設離不開政策的引導，也缺少不了各方面的理解和認同，應該在制度上、認知上、政策上形成現代生態林業工程建設的基礎，更有效地應用現代生態林業工程理論，在有序、規范、科學的環境中促進現代生態林業工程的建設和發展。

1 現代生態林業工程的概念

當前的現代生態林業工程概念還只是一個共識，并沒有形成一個統一的概念，本文根據林業工作和實際理解將現代生態林業工程定義為：利用工程學、林學、生態學、控制理論、系統論原理等相關知識和理論，以林業資源為中心，建立一套植物、動物、社會相互協調、相互匹配的系統，使工程建設更好地發揮出資源儲備、環境保護、經濟發展和社會進步的總體目標，達到林業、生態、經濟的共同發展。新時期進行現代生態林業工程建設是林業實踐科學發展的重要表現形式，隨著社會環保、生態、發展觀念的進一步深入，現代生態林業工程會有進一步的進步和發展。

2 現代生態林業工程的產生背景

近一段時期以來，我國生態和林業資源出現了嚴重下滑的局面，人們過度主攻經濟效益，加大了向自然、向林業的索取力度和頻率，這會直接導致林業資源的迅速下降，出現了林業生態和系統崩潰的風險，因此，必須在新時期加強和協調林業生產的速度和進程，形成經濟、社會、環境效益的共同保護和開發。在這個大背景下現代生態林業工程的概念在林業研究部門被提出，并通過實踐進行了驗證，成為當前現代化林業建設的主力工程。現代生態林業工程已經告別了傳統僵化的封育和保持模式，講求從動態和發展的角度出發，以對水土資源、林業資源、草原資源、地質資源的全面開發，形成資源、環境和經濟的可持續發展態勢，達到促進林業發展的目標[1]。

3 現代生態林業工程的建設

3.1 加強現代生態林業工程的政策指引

應該從領導和政策的層面上加強現代生態林業工程的建設，制定現代生態林業的政策時應該兼顧各方面利益，從集體和個人共同獲益的角度出發打造現代生態林業工程。在退耕還草、退耕還林、封山育林等重點工程中要平衡國家、集體、個人的利益，保護各方面的積極性，這樣的政策才能具有生命力和活力，也才能為現代生態林業工程建設起到保駕護航的作用。當前應該將政策的引導作用和規范作用充分發揮出來，在生態保護、環境改良、生態防護等工作中進行現代生態林業工程的整合，通過農林工程建設、災害生態恢復、防護林建設等具體的工程達到對現代生態林業工程價值和作用的體現[2]。

3.2 保護現代生態林業工程各主體經濟利益

在現代生態林業工程的建設過程中不可避免地會觸及到個人、集體和國家的經濟利益，要對現代生態林業工程各方進行利益上有效的調整，在此基礎上保持對現代生態林業工程的積極態度和大力支持。在政府的層面上要對現代生態林業工程做出政策、財稅上的傾斜，加大和加快現代生態林業工程的建設力度和質量。要給予投資現代生態林業工程的民間資金以幫扶和支持，為現代生態林業工程建設擴寬融資渠道，形成社會對現代生態林業工程更深層次的支持。

3.3 建立現代生態林業工程的正確認知

傳統林業工程和林業工作只關心單一的目標與結果的關系，目的也僅僅在于林業經濟效益的取得，不少人認為林業就是木頭，認為用材林才是林，造林就是刨坑栽樹，農用防護林就是大小方田林網，這種傳統意識嚴重限制了現代生態林業工程在這些地區的開展[3]。落后的林業觀念使得林業的概念被劃分得越來越細，一些工程的開展得不到當地人民群眾的支持，比如，在一些地區為了提高對空氣污染的修復、林下空間的利用、種間特性的利用等，種植一些林下的灌木、園林樹木、中草藥等，很多地方的群眾認為這樣的做法不實惠，都是擺設，沒什么實際用處，因此，失去了示范作用和說服力。現代生態林業工程更關注和經營技術，關心木本植物的種間和種內關系以及林分的結構功能、物流與能量流等方面的深層次相互關系，力主在加強宣傳力度，培養人民群眾的現代林業意識的基礎上，使人們可以正確區分傳統林業與現代林業，形成對現代生態林業工程的支撐，進而實現現代生態林業工程的綜合價值[4]。

3.4 完善現代生態林業工程的相關法律制度

規范化和法制化是現代生態林業工程建設的基礎，是確保現代生態林業工程質量的出發點，也是現代生態林業工程順利進行的重要保障，因此，各級政府需要根據各地實際情況，及時完善和補充相關的法律法規，保障現代生態林業工程建設的順利開展。實踐操作中，各級政府可以把現代生態林業工程建設的開展力度、開展情況、相關法律制度的完善納入領導的工作業績考核中來，對于由于領導方式、能力、態度等問題導致的現代生態林業工程建設工作開展不力，甚至造成工期延誤的，要給予相應的懲罰；而對于能積極履行職責，能夠認真協調組織好生態工程建設的實施，保障工程順利開展的要給與適當的獎勵，真正形成以現代生態林業工程建設為中心的制度體系和法律體系，推進現代生態林業工程的深化和提高[5]。

4 結語

綜上所述，當前林業要利用現代生態林業工程開展和建設的時機形成對發展的進一步支撐，應該從對現代生態林業工程概念的理解出發，了解現代生態林業工程的產生背景，在制度上、認知上、政策上和經濟上，形成對現代生態林業工程建設的進一步支撐，以利于林業形成有機、協調、科學的體系，在維護生態、經濟和社會3種效益的同時，促進林業整體的健康發展。

參考文獻

第2篇：環境生態工程概念范文

1.1環境與生態

廣義上講,環境是人以外的一切事物的總和,如現代人居環境即為廣義的環境概念;狹義上講,環境是影響有機體生長、發展和生存的外界物理條件的總和。生態系統簡稱生態,是有生命的主體(包括人類)與無生命的客體的總和。研究有機生命體與無機環境關系的科學稱為生態學,研究生命體以外的無機環境的科學稱為環境學。生態修復的研究與實踐離不開環境學和生態學,而后者尤為重要。

1.2生態環境與環境生態

生態包括環境,“生態環境”的說法是不科學和難以理解的,可以牽強地理解為與生命體最密切相關的環境。我國所謂的生態環境實際就是生態,準確地講“生態環境建設”應為“生態建設”[1]。生態修復是對生態系統的修復,故不能稱為生態環境修復。

環境雖然是無機的,但完全從無機角度理解環境是不完整的。特別是自然環境,本身是生物體或生物群體周圍的整體狀況,只有應用生態學原理研究、認識和理解環境,才能更有效地解決環境問題,這就是環境生態學。環境生態作為概念不易理解,但環境生態學無疑是科學的,他對生態修復理論和技術的形成起到了直接的推動作用。

1.3干擾與生態演替

自然界發生的大大小小的事件,如火災、水災、泥石流、蟲害、大風、人類活動等,改變著生態系統的結構與功能,這些事件稱之為干擾。干擾可分自然干擾和人為干擾。干擾促使某一相對穩定的生態系統發生變化,舊的環境和物種破壞了,新的環境和物種又會產生,并在一定時間內維持其相對穩定。在沒有嚴重干擾的情況下,自然生態系統會定向地、有秩序地由一個階段發展到另一個階段,這稱為生態內因演替。演替的結果,最終會出現一個相當穩定的生態系統狀態,這稱為頂極穩定狀態。每一演替階段有其特定生物群落特征,頂極穩定狀態的群落稱為頂極群落。干擾常使生態系統受損并改變,稱為外因演替。生態系統正常演替總是從低級向高級發展,而干擾使演替進程發生變化,嚴重時,如人類大規模活動,則使生態系統向相反方向演替,這稱為逆序演替。生態修復就是使擾生態系統的逆序演替轉向正常演替[2]。

1.4生態穩態與生態閾值

生態系統不是絕對平衡的,而是永恒地發生著演替,舊的平衡打破了,新的平衡就會產生,當演替到頂極狀態時,在很長時間內將處于相對穩定狀態,即穩態。生態系統動態平衡中的穩定狀態,稱為生態穩態。穩態生態有相當強的自我調控能力,在干擾作用下雖不斷地振蕩和變化,但只是量變;當干擾嚴重并超過其調控能力時,系統將發生質變、崩潰,而走向逆序演替,甚至不可逆演替。穩態生態抵抗干擾的自我調節能力的限度稱為生態閾值[2]。只有研究生態穩態和生態閾值,才能確定修復生態系統的類型、區域、難易程度、時間周期,并確定合理的修復指標。

1.5人與自然共生理論

人與自然共生和和諧相處,是人類對“自然改造論”深刻反思后產生的新認識。人是自然生態系統的組成部分,不是其對立面,脫離生態規律的自然改造,損害了自然生態系統,必然損害人自身。人與生物、生物與生物之間存在著互利互惠的共生現象。任何形式的自然改造必須建立在人與自然共生的基礎之上。F.Vester基于共生現象的研究,總結了人類系統與生物系統之間生物控制的8條規律。據此研究,生態學家提出了以最小能量輸入和最小物質消耗以保證生態系統自我調節和恢復能力的生態設計原則。這也是生態修復規劃設計的指導思想。

2國外的環境生態修復與生態恢復

修復的本意是對錯誤和缺陷進行糾正的作用或過程,修復最早從污染環境治理角度被定義為:借助外界作用力使某個受損的特定對象部分或全部恢復到原初狀態的過程。環境生態修復起源于環境修復,生態恢復又受環境生態修復的影響。

2.1環境修復與環境生物修復

環境修復是對被污染的環境采取措施使污染物濃度降低到未污染前的狀態。早期的環境修復主要采用工程技術手段,以后采用物理和化學手段。1972年美國嘗試采用微生物生命代謝活動降解管線泄漏造成的汽油污染,1989年對ExxonVal-dez油輪泄油造成污染的阿拉斯加海海面進行修復(阿拉斯加研究計劃),從而出現了環境微生物修復技術,后來出現了環境植物修復技術,最終形成了環境生物修復技術。環境生物修復被定義為利用生物生命代謝活動降解被污染環境的污染物,并使之無毒化和無害化。

2.2環境生態修復

20世紀60年代,美國生態學家H.T.Odum提出生態工程概念,受此啟發,歐洲一些國家嘗試應用研究,并形成所謂“生態工程工藝技術”,實際屬于清潔生產的范疇。隨著生態學與環境生態學的發展,90年代美、德等國家提出通過生態系統自組織和自調節能力來修復污染環境的概念,并通過選擇特殊植物和微生物,人工輔助建造生態系統來降解污染物,這一技術被稱為環境生態修復技術。由于生態系統的復雜性,該技術至今還不成熟,國外的環境生態修復也只是對輕度污染陸地的環境修復,最典型的事例就是通過濕地自調節能力防治污染。這與我國的生態自我修復有很大差別。

2.3生態恢復

20世紀20年代開始,德、美、英、澳等國家對礦山開采擾動受損土地進行恢復和利用,逐漸形成土地復墾技術,包括農業、林業、建筑、自然復墾等,實際仍是土壤環境修復的范疇。70年代后,受生態工程學術思想的影響,從土壤環境修復和生產力恢復層面上升到了生態系統恢復層面,基本內涵就是在人為輔助控制下,利用生態系統演替和自我恢復能力,使被擾動和損害的生態系統(土壤、植物和野生動物等)恢復到接近于它受干擾前的自然狀態,即重建該系統干擾前的結構與功能有關的物理、化學和生物學特征。1975年,“受損生態系統的恢復”國際會議在美國佛吉尼亞工學院召開,此后英美等國創刊恢復生態學的雜志,生態恢復被列為當時最受重視的生態學概念之一。

1987年,Jordan發表《生態恢復學》專著,1993年,Bradsh做更詳盡的研究,生態恢復學成為生態學一個分支學科。在其指導下,生態恢復技術研究的領域進一步拓寬。目前國外恢復生態學主要研究森林、草地、灌叢、水體等生態系統在采礦、道路建設、機場建設、放牧、采伐、山地災害、工業大氣及重金屬污染等干擾體系的影響下退化和自然恢復的機制和生態學過程,涉及植被、土壤、氣候、微生物、動物等多方面,研究具有積累性好、綜合性和連續性強的特點。目前多集中在大型礦區、大型建筑場地、森林采伐跡地、受損濕地等生態恢復方面,研究的焦點領域是土壤、野生動植物及其生物多樣性恢復。這與我國開發建設項目水土保持和工礦區生態恢復與重建比較接近。

摘要：開展生態修復研究與實踐,應理清環境、生態、環境生態、生態恢復、生態建設、生態工程等與之相關的一些概念及科學內涵,避免概念上的混亂。我國的生態工程與國外的環境生態修復和生態恢復有較大差別,將生態學應用于農林水等生產領域,是我國生態工程研究與實踐的突出特點。流域生態修復是今后生態修復的發展方向,水土保持工程是建設項目生態修復的主體;當前亟待開展生態修復機理、生態修復潛力、生態修復指標體系等方面的研究。

第3篇：環境生態工程概念范文

隨著經濟的發展，我國的城市居民水平得到了一個跳躍式的上升，而在整個城市快速發展的過程中，人們對于各種資源的消耗也在不斷增加，這導致了廢棄物的排放量不斷上升，比如我國目前的很多城市長期遭受霧霾。這主要的原因就是城市發展進程較快，而在城市的廢物處理系統沒有跟上城市化的進程，導致城市的生態環境嚴重失衡，使得城市與自然形成沖突，因此，生態城市的概念被提出。生態城市的建設，是指城市在發展的過程中經濟的發展與自然環境融為一體，相輔相成，在生態城市中，居民的生活理念是與自然和諧共贏，城市的廢棄物也能得到很好的處理，甚至能夠參與到整個自然界的循環，幫助建立更好的循環體系，因此生態概念的提出側面地反映了人們追求一個和諧舒適的生活環境。

2廢物循環利用體系

環境工程是指在生態環境中比較喜歡的工程項目，它主要的作用是幫助城市建設過程中處理廢棄物，包括廢水廢物、工業殘渣。同時對整個城市的循環系統進行統合式處理，將問題匯合一起分析過后，提出一個系統而又全面的解決方案，幫助城市在發展過程中更好地達到生態平衡。在現代環境工程建設過程中，首當其沖面臨的問題就是如何建設一套完善的廢物循環利用體系，在城市發展過程中，居民所產生的生活垃圾是非常多的，而在經濟發展的過程中，城市也會產生源源不斷的工業廢渣，因此生態環境中重要的一環就是如何處理廢物，如何將廢物有效地進行循環利用。首先環境工程在廢物循環利用方面，第一個要做到的是對廢物進行分類，對可回收利用的廢物進行再次回收利用，再根據國家制定的相關分類標準，進行特定的垃圾收集，對不可收集的物品進行高溫處理，再將廢氣進行達標處理后排放到大氣，同時對于可回收的利用集中回收運輸，到工廠進行二次循環使用，避免了有害物質流入大自然。其次對于城市發展過程中的污水排放，主要是建立完善的污水處理體系，對原有的污水處理廠進行升級。規范現代企業排污標準，對于存在偷排漏排的企業根據相關法律進行查處。相關部門也可以對此成立巡查組，對企業的污水排放進行定期地巡查。

3節能減排技術與城市綠化建設

在建設生態環境的過程中，節能減排的技術可以有效地提高資源利用率，比如我國在建國初期多使用的是白熾燈，而隨著經濟的發展，電氣技術不斷涌現，人們對于照明設施的選擇也從白熾燈轉向了更為省電和高效的燈管。而節能減排技術在照明方面的應用使得節能燈被發明出來，相比較傳統的白熾燈和燈管節能燈消耗電量更少，更加安全，在這一方面創造了不小的經濟效益，同時也對落實開展生態城市的建設有很大的幫助，因此政府及相關部門應該重視在生態環境的建設過程中節能減排技術的開發與應用，企業可以由政府牽頭進行資源傾斜，大力地開發相關節能減排技術，在得到經濟效益的同時，承擔企業相應的社會責任。最后在生態環境的建設過程中，城市的景觀綠化建設是非常重要的一環，相比較以上的節能減排技術和廢物循環利用體系，綠化環境的建設能夠更加有效地改善城市的空氣質量，同時綠化植被的增加對于城市控制空氣標準有巨大的幫助，而綠化建設也是城市居民最能夠直觀感受到的。因此生態在城市建設過程中綠化工程的建設是不可缺少的。而對于現代生態城市建設過程中綠化工程出現的一系列問題，政府應該完善相關的法律法規，建立一套行而有效的監督管理機制。同時在政策上對于一些綠化企業進行相應的補貼，幫助綠化企業能夠高質量地完成項目。

第4篇：環境生態工程概念范文

關鍵詞：概念設計，橋梁工程，創新性

Abstract: this paper through the bridge concept design features, the thesis analyzes the concept of design of the concept of the bridge evolution, and then discusses the latest theoretical concept design bridge development trend. For the next bridge concept design research to provide theoretical and practical reference.

Keywords: concept design, bridge engineering, the innovation

中圖分類號：U445文獻標識碼：A 文章編號：

一、橋梁概念設計特點

橋梁概念設計特點橋梁概念設計牽涉多個學科，多個領域，由建筑師、環境工作者、景觀工程師、地質工作者、環保工作者等相關專業人員組成團隊合作的結果。

1、創新性

創新性即橋梁結構體系和造型設計的獨創性和原創性，創新是橋梁設計的靈魂，是橋梁發展的動力。設計人員不僅應具有創新的意識，還要有創新的能力，要勇于突破定勢思維，打破傳統觀念和經驗的束縛，充分發揮主觀能動性和想象力。設計人員應具有扎實的力學知識，在尋求創新的同時，還應實現結構的合理。除了創造力之外，設計者還應具備創造精神和創造人格。設計者應該對人們不斷變化的觀念有敏銳的洞察力，并能較準確預測橋梁概念設計發展趨勢。

2、協調性

橋梁建設是一個多學科、多領域專業人士合作的復雜過程，橋梁與自然或人工環境、人文環境等得協調一致。因此，設計中需要考慮的因素很多，不僅需要考慮橋梁建設、使用過程中的各種影響因素，還需要考慮橋梁達到使用年限后的問題，各種因素應該在概念設計階段就提出來，并協調好各因素問的關系，不能等問題出現后再想解決的辦法。

3、適應性。

橋梁與環境相互關系大致可以分為如下情況：橋梁與環境相互融合，橋梁成為環境不可分割的一部分；橋梁凌駕于環境之上，這種情況適合地勢平坦、單調的環境，或橋梁起路標和象征作用的情況；將橋梁隱藏于環境之中，這種情況適合周圍環境非常優美時，而橋梁的介入會破壞優美的自然環境。值得一提的是，當橋位近有已建橋梁時，新橋概念設計必須考慮到已建橋梁，新橋與已建橋梁是相互補充、互為印證的關系，不能形成彼此獨立的局面。當既有橋梁使用價值和概念設計價值較高時，新橋概念設計應從屬于舊橋，無論在結構形式、色彩及建設規模上都不應該有明顯差異。

4、可行性。

一座成功的橋梁不僅需要好的設計理念、設計方案、結構體系和造型創新，還需要有優質的建造技術和施工質量。無論設計方案多么美觀，還要考慮所做設計是否能由工程實現，否則概念設計只能淪為紙上談兵。因此，保證施工質量，使橋梁最終建設效果與設計圖紙相符是成功的關鍵。選擇一支高素質的設計團隊、勘測團隊及施工隊伍，加強施工監控量測作用是保證施工質量的關鍵。

二、概念設計在橋梁工程中的應用

由于受到經濟發展、交通運輸、建筑材料、施工技術和結構設計理論綜合影響，橋梁概念設計的發展在不同歷史階段呈現出不同的特點，概念設計思想也應該與時俱進。

1、古代橋梁。

古代橋梁大致指19世紀中葉以前所修建的橋梁，建橋材料以天然的或加工過的木材、石材為主，即竹索、藤索、鐵索、鑄鐵，乃至鍛鐵。這些橋梁的設計和施工完全依靠建造者的經驗，沒有力學知識的指導。在橋式方面，有梁、拱和索橋三大類。當時技術落后，工具簡陋，不會修建深水基礎，施工周期也長。因此，這一時期的橋梁不存在概念設計的問題。

2、近代橋梁。

隨著冶煉業的發展，18世紀中期開始采用鑄鐵建造橋梁。由于鑄鐵性脆，受拉強度低而受壓強度高，故鑄鐵主要是用以修建拱橋。在19世紀，鋼鐵等高強材料的大規模使用，導致產生了新的設計方法和設計原則。在混凝土技術的應用方面，19世紀60年代法國著名園藝家蒙耶發明用金屬條加固混凝土制成鋼筋混凝土的方法，后來法國工程師尤金?弗蘭西涅(1879年-1962年)發明了預應力混凝土技術。隨著鐵路和汽車的相繼出現，陸地交通運輸對橋梁有了更高的要求。橋梁的跨度變大、橋面更寬、承載能力也更大，需要根據不同的實際情況選擇建橋材料和跨越體系，于是有了橋梁選型的最初實踐，從工程技術角度為橋梁概念設計的產生和發展奠定了基礎。

3、現代橋梁。

近年來，橋梁概念設計在標志性橋梁方案比選和人行橋的造型設計中得到了充分發揮。隨著橋梁作為建筑的美學價值越來越為人們所重視，概念設計更加廣泛，作為橋梁前期設計的重要階段逐漸得到業內的普遍認可和應用。在國外，瑞士的圣尼伯格橋、德國斯圖加特市的內森巴赫山谷高架橋、丹麥的大貝耳特橋、澳大利亞墨爾本的韋伯橋、美國波士頓的邦克山橋、西班牙塞維利亞的Barqueta橋、日本熊本縣的牛深橋等，均經歷了橋梁概念設計階段。在國內，橋型方案競賽已成為許多橋梁招標過程中的重要環節。如天津的大沽橋、昆明草海大橋等。

三、橋梁概念設計趨勢展望

創新是橋梁設計的靈魂，是推動橋梁事業蓬勃發展的原動力。好的橋梁概念設計構思必須以結構合理為前提。

1、耐久性設計理念。基于結構耐久性設計的新概念設計理念認為橋梁耐久性的保證是需要橋梁設計、施工、運營和維護各個階段共同努力的結果。橋梁的使用期成本一般遠遠高于其初始建設成本，因此初始建設費用雖然較高，但使用期費用較低的設計方案應當被重視。長期以來，我國橋梁設計中對于耐久性僅作構造上的考慮，而沒有進行專門的耐久性設計，這樣做既與國際結構工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢相違背又不符合結構動態和綜合經濟性的要求，并且導致了當前結構使用性能差、使用壽命短和工程事故頻發的不良后果。我國正處于橋梁建設的高峰期，橋梁耐久性問題必須得到足夠的重視，在生命期內的結構必須具有可檢性、可換性、可修性、可控性、可強性和持續性。

2、橋梁生態設計理念。橋梁生態設計利用生態設計的思想，在橋梁規劃和設計階段，綜合考慮與橋梁有關的生態環境問題，設計出既滿足人類需求又與環境和諧共存的橋梁。橋梁生態設計的本質就是運用生態思維，將橋梁的設計納入“人一橋一生態環境”系統，進行優化設計并最終得到與環境成為有機結合體且具備可持續發展特性的橋梁。

3、橋梁全壽命機制。傳統設計方法以橋梁在施工和成橋狀態時的安全性為設計依據，而忽視其正常使用壽命的保證，即耐久性、可修性和可換性。全壽命設計理念將設計的時間參數拓展到橋梁的整個生命周期(規劃-設計-施工-使用-拆除)。使橋梁的全壽命性能(安全、適用、耐久、經濟、美觀、生態等)達到最優或優化。壽命周期理論的核心思想是：在實施具體的工程措施之前，將后續壽命周期中可能出現的各種問題和工程內容進行系統規劃和全盤考慮，以達到預期的最優目標。該設計理念對于提高橋梁的耐久性和使用性能、降低全壽命總成本、促進橋梁技術水平的進步，具有現實意義。

4、多目標優化在橋梁概念設計中應用。變厚度法其基本思想是以基結構中單元厚度為設計變量，以結果中的厚度分布確定最優結構形式，是尺寸優化方法的直接推廣。優點是方法簡單，一般用于處理平面彈性體、受彎薄板、殼體結構的拓撲優化問題，但不能用于三維連續體結構拓撲優化。均勻化法基本思想是在拓撲結構的材料中引入微結構，其形式和尺寸參數決定了宏觀材料在此點處的彈性性質和密度，利用Bensous.an等人發展的一套基于攝動理論周期性結構分析方法，來建立材料微結構尺寸與材料宏觀彈性性質之間的關系，具有較嚴格的數學基礎。變密度法基本思想是人為地引入一種假想的密度可變的材料，材料物理參數與材料密度間的關系也是人為假定的。該方法在多工況應力約束下平面體結構、二維連續體結構、結構碰撞、汽車車架設計等問題上得到成功應用。優化時以材料密度為設計變量，這樣結構形式優化問題被轉換為材料最優分布問題。

第5篇：環境生態工程概念范文

關鍵詞：生態；公路設計；過程；理念

中圖分類號：U412.36文獻標識碼： A 文章編號：

隨著人們對于環境的重視度越來越高，在各行各業中都興起了一種生態設計的理念，這一點在公路設計中也不例外，下面就來看一下如何在公路設計中進行必要的生態設計。

1生態公路設計理念

1.1 生態恢復設計

生態恢復設計理念是生態公路設計理念中最為核心的一個。在整個的公路設計當中都能夠得到體現。生態恢復設計理念主要就是以恢復原生態為主要的設計目的，一切的設計思路都必須以此為核心。

1.2保護環境、融入環境

保護沿線環境，與公路路側的自然景觀相融合;摒棄傳統的設計方法，做到原生態環境的保護，減少人工痕跡；利用沿線原有景觀進行設計，避免單一的植物種類，做到物種多樣性;對沿線的一些文物古跡應進行保護，使公路真正的融入環境中。

1.3采用鄉土化技術

鄉土化技術主要是指利用鄉土建筑材料和技術、植物種類、鄉土文化營造個性的公路生態景觀。生態公路設計要求在植被恢復和綠化設計時盡量選用本地區物種，避免外來物種的干擾，同時也有利于草種、樹種的生長。

1.4科學的生態綠化設計

充分了解和分析本地區的土壤氣候特點，選用適應本地區自然條件的植物物種；在邊坡綠化設計中選擇與土壤結構符合的設計方法；為了避免景觀綠化效果的單調性，采取多種植物類型相結合的生長模式，采用“草灌結合、散叢結合”的栽種方式，做到科學合理的綠化設計。

1.5公路工程和生態工程結合

生態公路設計立足于環保設計，將公路工程和生態工程結合起來，不僅可以體現人類活動和環境的一體性，還能夠全面考慮公路工程中各種生態環境的關系，減少公路工程對環境的影響，有利于沿線生態環境的保護、恢復及優化。

1.6靈活創新設計理念

靈活性設計的創新理念是在靈活應用國內外現有的規范準則基礎之上，在不影響安全性的前提條件下，通過靈活選用技術指標以尋求一種滿足公路可持續發展設計目標的方案。生態設計要求設計人員利用靈活性設計理念，全面考慮公路沿線的生態環境，運用生態工程設計、生態恢復設計和景觀綠化設計，完成公路的生態設計。

2.生態公路設計步驟

生態公路是在環境保護的前提條件下對公路進行生態設計的，在傳統的公路設計內容上借鑒環境化設計（Design For Environment）和生命周期評價法（Life Cycle Assessment）的概念，根據其設計程序和相應的設計內容進行設計。生態公路設計要在公路設計的基礎上依據工程特有的環境特點和設計要求分階段、分步驟進行。主要設計步驟如下：①環境調查分析階段;②國內外類似案例調查研究;③可行性研究分析;④設計階段。

3.平、縱面及組合設計

3.1平面設計

平面設計需要考慮當地社會經濟、生態環境和技術條件等因素，路線平面線形的設計要注意與地形、地物、環境和景觀的協調。

3.2縱面設計

縱面設計主要為坡度設計，其坡度確定主要考慮如下因素：①考慮公路通行能力、地形條件、環境保護工程費用和經濟發展；②縱坡設計應具有一定的平順性，起伏不應過大。設計中對該地區的地形、地質、水文、氣候和排水條件以及石油運輸管線等因素進行綜合考慮，做到填挖平衡，減少借方和廢方；③縱坡坡度平緩。根據該地區交通狀況，客貨車比重較大的路段，應該采取較平緩的縱坡。既可以減少交通事故的發生；又可以減少油耗，降低行車費用和對環境的污染。

3.3組合設計

道路的平縱組合要保持平、縱線形的技術指標大小均衡，在視覺上要能夠引導駕駛員的視線，主要注意如下幾點：①平豎曲線要一一對應，盡量做到平包豎。該地區生態濕地和自然生態保護區及生態敏感點較多，路線在平縱組合時若達不到該項要求，可以進行適當的調整，靈活處理；②在地形比較平坦的地區，平縱組合設計要適當地提高技術指標，平、縱曲線應當大小均衡；③選取合理的合成坡度，線形要協調、美觀、舒適、安全。

4.橫斷面設計

公路橫斷面設計應根據擬建公路等級按照《公路工程設計標準》的要求確定車道數和斷面寬度，設置路肩以及選擇路拱橫坡度。公路橫斷面設計包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝、排水設施、護坡道以及取土坑、棄土堆等的設計。根據各構造物與生態環境的相關性和對其的影響程度，主要介紹公路路側設計、路基設計和邊坡設計。

（1）路側設計，容錯設計是路側環境設計的重要方式，體現了以人為本和安全至上的安全設計理念。容錯設計理念要求橫斷面設計要具有一定的安全富余，通過更改或增加一些專項設計，消除或降低事故危害。路側安全設計主要包括以下幾點：

①設置標志標線，將車輛控制在車道以內，避免路側事故的發生。如在車道邊緣設置振動標線，通過標線表面的矩形突起，及時提醒駕駛員在駛離車道時返回車道，避免交通事故的發生。

②路側凈區，路側凈區是指通過在填方路段通過放緩路基邊坡、挖方路段設置一定寬度的平臺等手段，在路側保留比較平坦地帶，為車輛提供盡可能寬的可恢復區域，同時為生態公路景觀設計提供一定的空間。美國AASHTO《路側設計指南》指出，路側凈區寬度應根據不同地區的交通量、設計速度、邊坡坡率和路側環境進行選擇，一般的，當高速公路車道邊緣以外不少于9m時可使80%的車輛得到控制。黃河三角洲的地形平坦寬闊，交通運輸需求量較大，路堤邊坡坡率較緩，可以通過設置路側凈區加強安全防護，路側凈區寬度應大于9m，具體應注意:a）在不干擾生態環境的前提下，根據地形地質并結合工程造價，適當增加路側寬度，放緩邊坡；b）對于有擋土墻的路段，可以取消擋土墻，設置2m以上的平臺，同時注意平臺的植被防護；c）路側凈區的坡率盡量跟路面坡度一致，既可以達到排水的要求，防止車輛傾覆，也能夠與環境相融合。

③路側邊溝，該地區路側邊溝的設計按照容錯設計的理念，利用暗埋式的“隱形”邊溝替代傳統的開放式邊溝設計，既可以增加車輛承載力，又可以增加路側凈區寬度，滿足路側安全設計理念，也便于植草綠化，達到生態邊溝設計的效果。生態邊溝形式可采用暗藏式邊溝形式，路面水匯入碟形式淺明溝后通過集水井流入暗溝，地下滲水由埋置式挖方邊溝的碎石墊層降排。既解決了地表水和地下水以及基層滲水的排降問題，也增加了路側凈區的寬度，提高了安全性。

（2）路基設計，路基填方高度和挖方深度直接關系到工程安全、造價和環保美觀。應根據地形、環境特點和當地風俗文化，按照“不破壞就是最大的保護”的設計原則，進行路基的設計。為了保護環境，路基工程要根據周邊環境進行靈活布置，結合地形，選擇分離式或者整體式路基，增加路基穩定性、保證行車安全。在特殊情況下也可以采用路橋相結合的方式，降低占地面積。

（3）邊坡防護設計。①工程防護，常見的工程防護措施有護面墻、噴漿錨固、護坡、錨桿掛網噴漿等。采用工程防護需要考慮防護工程的尺度、材質和比例以及對周圍生態景觀的影響。根據工程實地狀況，邊坡防護應當選用適當的防護措施，降低對環境的影響，使邊坡與周圍環境相協調。②植被防護，植被防護技術有直接噴溝綠化防護技術、三維網噴播綠化防護技術、厚層有機噴播綠化防護技術、土工格柵綠化防護技術和挖溝綠化防護技術等。根據生態公路的設計要求，邊坡防護應盡量選擇植被防護。對于填方路段的坡度較緩的邊坡，植被防護可以選用直接噴溝綠化和挖溝綠化防護技術。而在景觀要求較高的服務區路段，則可以選擇厚層有機材噴綠化防護技術，但是要控制好其質量、厚度。

結語

本文針對人們對生態公路概念認識模糊和生態選線以及設計方法不完善等問題，從路域生態系統概念出發，闡述了生態公路的屬性特征。文中所述的步驟及組合設計為生態公路的規劃和設計提供了參考。對促進公路建設與環境協調統一、保護自然生態環境有重要意義，有利于公路建設水平的提高和可持續發展。

參考文獻

［1］梁立杰.生態公路理念及其評價體系研究［D］.西安：長安大學，2004.

［2］王成玉.高速公路路域生態恢復技術研究［D］.南京：東南大學，2008.

第6篇：環境生態工程概念范文

林業生態工程，包含了兩個部分的內容：生態學以及生態工程學。提倡合理利用及分配土地，夸大林地面積，注重林業生態效用，對目前天然森林資源實行綜合推廣和應用，調整森林占地面積以及森林物種的合理搭配，幫助森林恢復原有的生態環境，幫助其發揮提高地球環境的效果，提高本身的抗災害能力。林業生態工程的本質是一項人造生態系統，將自然本身的特性與人的需要綜合在一起，形成有利于生物多樣化，有利于人與自然和諧共處的環境。林業生態工程本身存在它自身的秩序，并且是一個完整的個體，這個系統中的植物動物各不相同，但彼此依靠生存，并能維持整個環境協調穩定。林業生態工程的概念相對較新，這一概念的提出以林業發展目標的變動為前提，現在的主要目標是建立具有生態效應的環境保護，提升經濟發展的區域性，以長遠發展的綜合眼光來討論如何開展林業工作，林業生態工程的保護同樣離不開一整套全面技術的配合。生態環境的地址選擇，數量的控制，種類的選擇，樹與樹的距離，合理利用地表資源等各種問題。林業生態工程，主要是以科學發展觀，改善現在的生態結構，提高工藝，最終達到提升林業生態作用，以便獲得更長遠的利益，這個做法要比獲得直接的木材價值要多，但花費的時間也更長。這就要求用宏觀的眼光，看到森林對于改善大氣環境，防止水土流失，提高相關行業效益，減少工業與生態之間的矛盾效果很好。總的說來，這項工程不但具有長遠的經濟意義，也是對人類有益的一項公益事業。

2當前林業生態工程建設存在的問題

生態建設充分平衡目前的生態系統，保護并有限度地使用資源，依據科技規律，來選擇對待環境的方法，力求讓地球內的各種生物和資源產生平衡，互相依存，共同發展。這些工作對森林本身的作用使讓資源結構更加合理，提高生態環境的質量，物種更加多樣豐富，對社會的作用。通過這些年在林業生態工程工作上所做的工作來看已經小有成效。給經濟方面也帶來一定益處，但也應看到有許多制約條件導致的工程建設困難重重，矛盾經常出現，經常出現兩個項目之間不能共處，例如，一方面區域性林業發展的要求，要求經濟效益，而另一方面大力倡導退耕還林，使同一地區的建設方向不明確，經濟多元化，森林資源的利用與管理之間的速度難以調控，建設任務多而重，并且現行情況下的林業發展并不適用投資，林業建設缺少有效資金可以利用，林業生態管理不夠完整，制度在工作質量，投資，受益等方面的評價也不夠充分，很難實行，屬于生態建設的各個單位之間工作搭配較為混亂，缺少工作的協調性，因此工作效果也不能盡如人意。因此，在生態工程方面的工作還要加把勁。

3加強當前林業生態工程建設的措施

3.1進一步轉變現代林業生態發展意識生態林業是社會環境保護理念下林業發展的時代需求。林業生態工程建設要立足于增加林業資源、改善生態結構，滿足社會物質文化建設需要。加強林業生態工程建設要繼續深化對林業資源生態保護的責任意識，進一步樹立以人為本的發展觀，改善林業生產條件，特別要解決自主經營性林場、自然保護區內的設施建設問題；應尊重自然規律，樹立生態文明發展觀指導現代林業建設，做好現有森林資源的科學開發與更新保護，樹立人與自然和諧相處的價值觀，改善生態環境，推進林業發展與經濟、社會和自然的相互協調。3.2進一步優化林業生態建設規劃布局林業生態建設有其本身的一套系統，需要地域條件的支持，因此要有根據當地的條件進行充分的規劃，應對林業生態建設制定相應地具有執行價值的制度，將林地面積擴大，林地種類選擇和種植方法，保護資源等落實成文案，每個地方根據自己所掌握的資源，發揮優勢擴大建設，遇到問題從簡入難，使用資源與養護資源共同執行，耕種地區適當退耕還林，已經沙化，缺少植物的地方大力改造，推進綠化，植被受到破壞的地方休養生息，減少采伐，給當地的林業結構以重組，創新改造環境辦法。3.3進一步完善林業生態建設動態機制林業生態工程宏大系統復雜，涉及方面較廣，特別是現代市場經濟環境條件下，林業生態工程建設需要一定的法律規章制度體系來保障和落實。相關主管部門應進一步優化整合資源結構，采取經濟杠桿手段和措施，積極構建和完善有效的林業生態建設機制，強化責任服務體系，推動林業生態效益的市場化，堅持可持續發展理念，充分利用現代信息化手段指導林業技術成果的開發，創新適應新時期生態林業的管理機制和發展模式，重視人工速產豐產性商品林業基地建設，加強動態管理，保護天然林資源。3.4進一步加強政府宏觀調控監管措施林業生態工程建設，是社會公益性較強的基礎工程，政府管理職能在林業生態工程建設中作用彰顯。相關政府部門要充分發揮政府導向作用，建立政府主導、政策引導、宏觀調控、市場運作的機制，調動社會成員共同參與，高度重視天然森林資源的科學保護與合理開發，針對區域內林業資源進行統一調整，合理規劃，做好退耕還林與植樹造林工作。要拓寬資金籌集投入渠道，進一步健全林業生態建設考核機制，完善考核措施，嚴格生態工程建設的監控管理；充分發揮典型示范作用，推動林業生態工程的全面開展。

4結束語

第7篇：環境生態工程概念范文

關鍵詞： 防洪工程；生態護坡

針對生態護坡難點問題有必要開展系列研究，加大這方面的科研投入朝生態護坡發展，真正做到“尊重自然，恢復自然”，保護好現有的自然資源。

一 生態環境的概念及內涵

生態環境建設的概念內以及涵應該包括兩個要素：一是河道護坡滿足防洪抗沖標準要求，構建能透水、透氣、生長植物的生態防護平臺。二是河道護坡滿足邊坡生態平衡要求，即要建立良性的河坡生態系統，由高大喬木、低矮灌木、花草、魚巢、水草、動物沿灘地、迎水邊坡、坡腳及近岸水體組成河坡立體生態體系。前者是人對自然的要求，即人們為了社會經濟的發展和安全改造自然；后者反映了人們對自然的尊重，即改造自然但不破壞自然的平衡。二者結合體現了“人與自然和環境協調發展”理念。生態環境建設中生態護坡，是指“用活的植物，單獨用植物或者植物與土木工程和非生命的植物材料相結合，以減輕坡面的不穩定性和侵蝕”，其途徑與手段是利用植被進行坡面保護和侵蝕控制。目前，工程界更直觀地把它稱為“邊坡綠化”。

二 生態環境建設在水利建設中的要求和特征

1 要求

生態型河道建設并不是要求我們刻意地追求某種形式，形成―個固定的模式，也不是一概地排斥硬質工程，而是要求我們從實際出發，因地制宜開展河道整治，在確保工程安全的前提下。力求形成河道形態的簡潔樸素、自然通暢、水質改善、水體調活的局面。

2 特征

生態環境建設中生態型河道應體現與自然的和諧共處。生態型河道是親水型的，在體現以人為本的同時，更加注重和提倡人與自然的和諧共處。這樣可以避免水利工程建設中的盲目性和投資的隨意性，特別是避免水利工程園林化的傾向。

生態環境建設應體現生物多樣性和本地化。事實上，水利工程的建設本身是對自然原生態的一種破壞，只是在整體權衡利弊得失時這種破壞利大于弊。生態也不是一成不變，而是動態平衡的。因此，建設生態型河道時必須極大地關注恢復或重建陸域和水體的生物多樣性形態，盡可能地減少一些不必要的硬質工程。河岸選擇栽種的樹種、草種盡可能用本地、土生土長、成活率高、便于管理的。即便是雜樹雜草也不要緊。由此來充分體現河道整治的生態理念。

生態環境建設中生態型河道的整治應該是漸進式的。無論生物

多樣性的重建，還是自我凈化、自我修復能力的恢復，在河道整治中都不可能一蹴而就，而是一個逐步、漸進的過程。如果不注重生態而快速地實施環境水利工程，往往會導致自然環境的不和諧。

三 生態環境建設中生態護坡的發展方向

生態護坡是現階段人們在對水環境要求越來越高、追求人與自然和諧相處的歷史條件下，日益受到重視的。隨著我國經濟快速發展，生態與環境惡化日益加重，特別是嚴重的水污染引發了新的治水理念變革，為減少水質污染， 與自然環境和景觀相適應的新型生態護坡形式脫穎而出，生態護坡是防洪工程發展的必然趨勢，對生態護坡的研究也不斷深入。人類在與江河長期斗爭的實踐中，探索出一些適應當地自然條件的河工建筑物模式。堤防、河道防洪護坡工程也一樣，隨著現階段在人們對水環境要求越來越高，追求人與自然和諧相處的歷史條件下，生態景觀建設日益受到重視。

四 生態環境建設中生態護坡方法

目前，我國開始試驗推廣的幾種生態環境建設護坡方法主要有：植被護坡、土工材料復合種植基護坡、植被型生態混凝土護坡和水泥生態種植基護坡。正確地把握生態護坡生長習性，并選擇適合本地自然條件的類型， 需要明確生態護坡的本質和特點。

1 土工材料固土種植基護坡。

土工材料固土種植基可分為土工網墊固土種植基、土工單元固土種植基等多種形式。土工網墊固土種植基，主要由聚丙烯等高分子材料制成的網墊和種植土、籽等組成。固土網墊是由多層非拉伸網和雙向拉伸平面網組成，在多層網的交接點經熱熔后粘接，形成穩定的空間網墊。該網墊質地疏松、柔韌，有合適的高度和空間，可充填并存儲土壤和沙粒。植物的根系可以穿過網孔均衡生長，長成后的草皮可使網墊、草皮、泥土表層牢固地結合在一起。另外，現在又出一種士工單元固土種植基， 即利用聚丙烯、高密度聚乙烯等片狀材料經熱

熔牯接成蜂窩狀單元中填土植草達到固土護坡的作用。土工材料固土種植基護坡形式也可以采用混凝土、石籠等做成外框來增加坡面穩定性， 雖然比單純植物護坡抗雨水沖刷效果好一些，但還是難以抵御較大洪水侵蝕， 還不能應用到堤防迎水坡面。

2植被型生態混凝土護坡植被。

該型生態混凝土由多孔混凝土、保水材料、緩釋肥料和表層土組成。多孔混凝土由粗骨料、水泥、適量的細摻和料組成，是植被型生態混凝土的骨架，具有較高透氣性，在很大程度上保持了被保護土與空氣間的濕、熱交換能力。保水材料以有機質保水劑為主，并摻入無機保水劑混合使用，為植物提供必需的水分。表層土鋪設于多孔混凝土表面，形成植被發芽空間，減少土中水分蒸發，提供植被發芽初期的養分，防止草生長初期混凝土表面過熱。很多植被草都能在植被型生態混凝士上很好地生長。植被型生態混凝土對水流速具有較好的抗沖刷性能，上面的覆草具有緩沖性能。這種護坡受水位驟降的影響較小；多孔混凝土由粗骨料、水泥、適量的細摻和料組成，是植被型生態混凝土的骨架，孔隙率>4O％，表面等效孔徑為2-3cm，孔隙自構件頂表面可蜿蜒通至地面。在堤防護坡工程中，受水位驟降的影響較小；在季節性寒冷地區，有利于排出和降低被保護土內含水量，減少凍害破壞。

3 植物護坡

發達根系固土植物在水土保持方面有很好的效果，采用發達根系植物進行護坡固土，既可以達到固土保沙，防止水土流失，又可以滿足生態環境的需要，還可以進行景觀賞，在防洪工程護坡方面可以借鑒。城市河道用植物護坡也存在一些問題。護坡當年易被雨沖刷形成深溝，護坡效果差，影響景觀。長期浸泡在水下、行洪流速超過3m／S的土堤迎水坡面和防洪重點地段(如河流彎道)不適宜植草坡。固土植物可根據該地區的氣候，選擇適宜的植物品種。播種方法主要括a．人工種植或移植法，b．草皮卷護坡法，c．水力噴播法等。近年來，一些發達國家，利用水力噴播的方法在人們常規方法難以施工的坡面上植草坪。水力噴播植草技術是指以水為載體，將經過技術處理的植物種子、木纖維、粘合劑、保水劑、復合肥等材料混合后，經過噴播機的攪拌，噴灑在需要種植草坪的地方。從而形成初級生態植被的綠化技術。與傳統植草方法比，具有可全天候施工，速度快，工期短，成坪快，養護費用少，不受土壤條件差、氣象環境惡劣影響的優勢。防洪工程用植物護坡也存在一些問題：護坡當年易被雨水沖刷形成深溝。護坡效果差0長期浸泡在水下、行洪流速超過3m／s的土堤迎水坡面和防洪重點地段(如河流彎道)不適宜植草護坡。

五、防洪護坡創新中應重視的幾個問題

5．1從政策上支持。長期的防洪護坡工程建設，人們已習慣于建設傳統護坡，對于新的科學技術和創新成果的推廣，必然會遇到種種阻力。因此，需要有一定的政策支持，才能確保新一代護坡技術的廣泛使用。

5．2多方面考慮。生態護坡需要考慮行洪、安全、美觀、環保等多個方面，并且要對我國經濟發展中應遵循的模式、能源消耗、礦產總量和環境污染排放處置等都要有一定的了解。

5．3重視科技創新。在河道堤防護坡工程建設中，一定要重視護坡原材料、半成品生產的技術創新，以減少材料成本，降低工程造價。另外。還要充分調動水利科技工作者的積極性，開發出具有自主知識產權的新一代護坡產品。

第8篇：環境生態工程概念范文

【關鍵詞】綠色管理 綠色工程管理 環境保護

傳統的工程管理只是重視工程的質量和進度，而對建筑的建造過程中產生的污染問題和能源消耗問題沒有產生足夠的關注。建筑業是耗能和污染大戶，據統計全球50%的能量消耗于建筑的建造和使用過程中。日本研究表明，在環境總體污染中，與建筑業有關的環境污染占34%，這些污染很大程度上都是伴隨著建筑產品的建造過程而產生的。隨著社會經濟的發展，全世界都越來越關注環境保護問題，人們的環保意識越來越強。正是在這樣的背景下，綠色工程管理應運而生。

一、綠色工程管理概述

（一）綠色管理

綠色管理就是將環境保護的觀念融入到企業經營管理之中，它涉及到企業管理的各個方面。1990 年德國的瓦德瑪爾·霍普分貝克（Waldemar Hopfenbeck）出版了《綠色管理革命》一書，是較早正式使用“綠色管理”一詞的著作。1991年美國帕屈克·卡而森（Patrick Carosn）和朱莉亞·莫而頓（Julia Moulden）合著的《綠就是金：企業家對企業家談環境革命》，提出“綠色管理是更好的管理”的概念。

關于綠色管理國內外并沒有統一的定論，國內外學者都有各自不同的見解。但是，他們的共同點都是關注環境保護和能源節約，并追求經濟效益和生態效益的雙重目標。綠色管理不僅要在工業企業中推行，同樣也要在建筑業中實施。同時，建筑業在實施綠色管理的過程中還要致力于在員工和客戶間樹立和強化綠色意識，推廣環保理念，并把綠色管理貫徹在日常工作的實處。

綜合以上觀點，我們認為綠色管理是以可持續發展為目標，以顧客為中心，通過在生產、營銷、財務等活動中融入環境保護觀念以達到組織的經濟效益和生態效益的雙贏的目的而進行的一系列全方位、全過程的管理活動。

（二）綠色工程管理

工程管理活動是指為了實現預期的目標（群），有效地利用各類資源，在正確的工程理念指導下，對具體的工程進行決策、指揮、協調與控制的活動與過程[4]。而綠色工程管理簡而言之就是在工程理念中加入生態的思想，要求最大限度地節約資源、保護環境和減少污染，以達到人與自然、人與社會的和諧發展。綠色工程管理可以從以下三方面理解：

（1）以生態目標為導向。綠色工程管理與傳統工程管理的差別主要在綠色工程管理強調生態目標，樹立了綠色價值觀。綠色工程管理應該最大限度的減少建筑物施工和使用過程中的污染，使其對生態環境的負面影響降到最低，并爭取使生態環境得到改善和優化。

（2）追求經濟、社會和環境多目標并重。傳統的工程管理單純的重視工程的經濟效益，而忽視了工程對生態環境的影響。而工程活動本身既具有社會屬性又具有自然屬性，它會對生態環境造成一定的影響。綠色工程管理要以經濟效益、社會效益和環境效益多重目標為指導，進行工程管理活動。

（3）全壽命周期管理。工程管理活動涉及到整個工程從無到有的全過程，因此綠色工程管理也要在工程的全壽命中進行。必須在全過程中考慮環境的保護、資源的節約利用等，全面貫徹綠色管理的理念。

二、實施綠色工程管理的途徑

（1）樹立綠色工程管理的意識和企業文化。建筑企業應該深入研究當前國內外綠色工程管理的發展現狀，全面理解綠色工程管理，認識到實施綠色工程管理對企業的益處。技術人員和管理人員向基層的施工工人宣傳和講解綠色工程管理，綠色施工等知識。同時把綠色管理的理念植入到企業文化中，在企業形成人人熟悉綠色工程管理，人人實行綠色工程管理的風尚。

（2）根據國家標準制定本企業的具體實施措施。要把綠色工程管理落實到實處，首先就是要有具體的實施指南。建筑企業應該從項目管理、施工管理、人力資源管理、采購管理等方面對如何施行綠色管理進行具體的規定，并要把責任落實到每個工作人員。形成全面的管理體系。

（3）推廣綠色施工技術。建筑企業要加大科研力度，加強自主創新能力，組織技術人員對新技術、新設備、新工藝進行適合本企業的改良和運用。從長遠講，新的施工技術的運用會比傳統的舊技術經濟得多，會為企業帶來經濟效益。建筑企業通過技術創新會是企業的成本進一步降低。

（4）重視庫存管理，科學采購。建筑企業要科學的采購建筑材料和設備設施。采購的量和采購的時間要有科學依據，減少采購的成本和風險。同時，要重視庫存管理，庫存管理方式上要進行一定的改變，在滿足生產需要的基礎上減少庫存，以減少庫存成本和對環境的影響。

（5）積極參與國際綠色認證。我國的建筑企業要想在國際競爭中取得一席之地，必須積極參與ISO14000等國際綠色認證。實施ISO14000系列認證就必須對工程項目全周期進行綠色管理，涉及到設計、材料采購、施工過程、建筑垃圾處理等環節。進行國際綠色認證有利于建筑企業全面貫徹和落實綠色工程管理。

三、結語

綠色工程管理已經成為全球工程管理的發展趨勢。成功的建筑企業必將是將經濟效益、社會效益和環境效益緊密結合的企業。盡管綠色工程管理在我國已經有了一定程度的實施，但是在實際的管理過程中還是存在大量的問題，筆者僅希望通過本文的研究能夠為建筑企業實施綠色工程管理提供一定的參考。

參考文獻：

[1]王建廷，李迎迎，肖忠鈺，綠色工程管理及其工程價值觀研究[J].工程管理學報，2010，（1）.

[2]邱爾衛，企業綠色管理體系研究[D].哈爾濱：哈爾濱工程大學，2005.

第9篇：環境生態工程概念范文

關鍵詞：水利工程 設計 問題 原則

一、生態水利工程概述

⑴生態水利工程的概念

傳統水利工程主要以水文學、水力學、巖石力學、結構力學為主的工程力學體系。生態水利工程更加注重人與自然的和諧發展，更加關注人工工程對水體的影響，吸收了部分生態學的理論與環境工程學的技術方法，成為一個跨領域的工程體系，具有極強的綜合性。

⑵生態水利工程的特點

生態水利工程有很強大的綜合性和系統性使流域及區域的單項水利工程相互聯系、相互制約，同時，水利工程與其他與國民經濟相聯系的工程有巨大的關聯性。同時與環境有密切的聯系。而且對江河湖泊以及生態環境、氣候等都有重大影響。這種影響利弊同存，所以在對生態水利工程進行規劃時，應該消除其弊端，發揮水利工程本身的積極作用。

⑶生態水利工程的功能

首先生態水利工程具有一定的經濟效益。因其可以在汛期進行防洪、發電、發展航運、旅游及養殖業，顯然具有一定的經濟效益。其次，生態水利工程可以提高河道的蓄水能力，滿足人們的日常用水和農田用水。隨著人類經濟社會的發展，對水的需求不斷增加，修建生態水利工程可以提高河道的蓄水能力調節水利及用水資源，滿足人們的日常用水和農田用水。最后，生態水利工程具有很好的防洪排澇功效。人所能利用的水資源是非常有限的，生態水利工程可以在汛期蓄水滿足人類在干旱季節對水的需求。從生態方面而言，通過對水量的調節，合理支配水資源可以使河流長期處于一個平穩狀態，充分發揮其調節能，促進態的改善，并通過對水量的調節來滿足人們的生產和生活用水，從而更好地促進經濟社會的發展。

二、生態工程設計時存在的問題

⑴水利工程規劃設計時，并沒有過多地考慮生態環境要求，滿足不了良性生態循環和可持續發展的要求。

⑵缺乏具體的生態水利工程設計方法及標準。生態系統本身就具有明顯的地理位置和區域的差異性，決定了考慮生態的水利工程就應該具有特定性和區域性，因而制定具體的設計方法和評價標準非常困難。

⑶水利工程設計人員的生態意識不強。由于專業分工，以及規劃設計人員與生態科技工作人員合作少，這樣就導致了水利工程規劃設計人員采用基于生態環境規律來進行設計的意識并不強，以及基于生態環境的水利工程設計不普及。

⑷在水利工程設計中，缺乏當地的生態、水文等具體資料。

⑸即使只重視水利工程的生態設計，但卻忽略了水利工程建成后的生態管理和生態運轉。

⑹生態設計滿足不了整體生態系統的生態良性循環和持續性。

三、生態水利工程的基本設計原則

⑴充分發揮生態水利工程對整個河流的自我修復能力

生態系統所具有的可持續性就是其自我修復能力，也就是某些與生態系統友好的物種可以經受自然選擇的考驗，從而尋找到相應的能源和合適的環境條件，依靠生態系統的自我修復功能，合理選擇合適的物種，形成合理的生態結構。成功的水利工程就是應該讓人工與自然各占 1/2，不能只考慮人類的經濟利益，應該樹立融入自然、充分發揮河流自我修復功能的工程概念，從人與自然和諧相處的度出發。生態水利工程的設計必須因地制宜，充分尊重每一條河流的自然屬性和美學價值，力圖找到最科學的設計方案。

⑵對生態水利工程河流的多樣性進行保護

保護河流的多樣性就是維持生物多樣化。河流里生長著不同的動植物，形成了多樣性的生物環境。河流的水文環境多樣性包括河流的形狀、河寬、連續性、水位、流速、水溫等。河流的生態特點主要是： 水、陸兩相和水、氣兩相的聯系緊密性；上中下游的生境異質性；河流縱向的蜿蜒性；河流橫斷面形狀的多樣性；河床材料的透水性等。水、陸兩相和水、氣兩相的緊密關系，形成了較為開放的生境條件； 上中下游的生境異質性，造就了豐富的流域生境多樣化；河流縱向的蜿蜒性，形成了急流與緩流相間；河流橫斷面形狀的多樣性，表現為深潭與淺灘交錯；河床材料的透水性為生物提供了棲息所。所以生態水利工程在設計中要充分保護生物的多樣性，保護和恢復原先所有多樣性的生物棲息環境，為生物的多樣性提供生存環境，避免由于工程的建設減少生物群落的多樣性，引起生態系統的退化。

⑶注意修復整個生態水域的生態系統性

河流不僅有其自身的生態和水文特性，還與周邊的森林、田地、鄉村等構成了一個生態系統，河流發揮著為生物提供生存空間的作用。水域生態是一個大的系統，廣義的水文系統不僅包括從發源地到河口的地下水與地表水系統，還包括河流串聯起來的湖泊、濕地、水塘、和洪澤區。水文系統與生物系統交織在一起，形成整個河流生態系統。如果河道受到影響，就會破壞它所聯系的整個河流的生態系統。在進行生態水利工程設計時，不能只僅僅考慮河道的水文問題，要充分考慮河流生態系統內各個要素間的相互作用，及整個河流生態系統的修復問題。

⑷生態水利工程的安全性和經濟性

生態水利工程的功能就是滿足人類灌溉、發電、供水、航運、旅游的需求，同時要兼顧生態系統的可持續性。生態水利工程既要符合水利工程學原理，還有符合生態學原理，工程在設計時必須在規定的范圍內，能夠承受洪水、侵蝕、冰凍、干旱等自然載荷，按照河流地貌學原理進行河流縱、橫斷面設計，對河流的泥沙輸移、淤積及河流侵蝕、沖刷等特征進行動態地研究河勢的變化規律，保證河流修復工程的耐久性。對于生態水利工程的經濟合理性分析，應遵循風險最小和效益最大原則。

生態水利工程是力求經濟社會發展和自然環境之間平衡的一門科學，其發展時間不長，經驗不足，只有遵循必要的原則才可以實現人與自然的和諧，遵循自然規律，從而讓生態水利工程更好地為人類的生產和生活服務。

參考文獻：

[1]閻世忠.淺析生態水利工程的規劃設計基本原則[J].硅谷，2009（ 18） .

[2]賈振周，崔方方.淺論生態水利工程的基本設計原則[J].中國科技財富，2011（ 24） .