前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的道路綠化措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：道路綠化措施范文

【關鍵詞】道路綠化；養護；管理；綠化樹木；草坪

一、城市道路綠化的功能

城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態建設方面有著無法替代的作用。主要有以下3個方面功能：

（一）實用功能

第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應。第三，隱蔽作用。可對一些影響城市環境風貌的建筑、地形的物體進行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護作用。可有效降塵、降噪、防火，也可作為臨時避難場所。

（二）景觀功能

道路綠化呈現線形延伸，與道路兩側的建筑在色彩、質感方面形成一種對比與互補，豐富了景觀效果，使街道立面統一、協調。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對道路進行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現時間性、空間性。

二、當前城市道路綠化養護中存在的問題

近年來，隨著城市的擴張，道路綠化建設發展迅速，但“重建輕養”的問題依然存在，道路綠化養護水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養護存在的問題主要體現在以下方面：

（一）行道樹養護管理誤區

行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風和調節城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養護管理尚存在一定的誤區：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當年澆水施肥，長勢穩定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大、下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

（二）道路綠地養護難

道路綠地的養護工作是綠化養護的重點與難點，概括起來可分為三個方面：

1、是設計與施工的不合理，設計時植物品種選擇不當，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養護，沒有鋪設自來水管，沒有按要求回填肥土等。

2、是綠化養護本身不規范，水肥管理不當，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養分，植株生長不健壯，地面板結，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復使用同種藥物，使病蟲產生抗性，從而達不到防治目的。

3、是人為破壞比較嚴重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）園林隊伍技術水平低

過去，園林工作者對除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養護管理新技術、新要求的提高，在工作實踐中我們常發現出現下面這些問題：

1、職工對新制定的園林管理要求和標準往往出現不適應、不接受的狀況。

2、對出現的新型病蟲害、新型農藥知之甚少，出現問題時往往措手不及。

3、對有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。

4、不了解苗木的生長習性。

5、季節性雇工素質低下，甚至只是務工的民工，根本不懂園林綠化技術。

三、城市道路綠化的養護與管理措施

（一）城市道路綠化的養護措施

1、綠化樹木的養護

（1）冬季的養護

①纏樹干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風障

雪松等樹種在甘肅越冬困難，特別是春季風大使雪松適應能力降低，可以采用搭風障減弱風速，保證樹木的安全越冬。

③搭保溫棚

對于當年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發。

⑤樹干涂白

這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養護

春季，加強水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養護首先要加大水肥管理，其次按照“預防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。

（3）秋季的養護

秋季養護主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結冰封凍為最佳。同時，秋季宜進行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴大樹冠、優美樹形、調整枝條的伸展方向、調節營養物質的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。

2、草坪的養護

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發和增加土壤肥力，增強植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發生。7月草坪進入休眠期，應及時清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3 提高綠化工作人員的職業技能水平

通過專業化的理論培訓與正規的技能訓練作為提升素質能力的重要途徑，使養護人員增強團隊精神、凝聚力、核心競爭力和歸屬感，能極大的改善養護人員的工作習慣，提高員工勝任日常工作和未來工作的能力，確保完成工作既定的成果和目標。

綜上所述，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養護管理好大面積的城市道路綠化，是每一個園林工作者的職責，需要在工作中不斷地總結和摸索，進一步深化改革，大膽創新，提高綠化管理水平，增強職能部門的責任心、事業心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創新打下良好基礎。

參考文獻：

[1]林玉涓，朱峰，曹華玲.城市道路綠化植物的配置[J].現代農業科技，2008.21.

第2篇：道路綠化措施范文

關鍵詞：市政道路；綠化養護；安全管理

市政道路綠化養護工作，是城市綠化建設的重要構成部分，加強市政道路綠化養護，不僅能夠使城市的生態環境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設的一個重要組成部分，這是因為隨著現代我國經濟的不斷增長，關于市政道路建設的項目逐漸的增多，再加上現在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關系到城市中經濟以及社會的發展，而且還關系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設同樣有著十分重要的作用。因此，應當加強我國市政綠化養護與安全管理，只有這樣才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設在未來社會中得到更好的發展。下面將從加強市政道路綠化養護的有效措施著手展開相關的論述。

一、加強市政道路綠化養護的有效措施

市政道路綠化養護，是城市綠化建設的重要構成部分，加強市政道路綠化養護，不僅能夠使城市的生態環境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設有著十分重要的作用，因此應當加強市政道路綠化養護。下面將對加強市政道路綠化養護工作的有效措施提出一些建議。

⒈對市政道路綠化進行季節性的養護

對市政道路綠化進行季節性的養護，是加強市政道路綠化養護的有效措施之一。市政道路綠化中季節性養護主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養護。在冬季，為了保護市政道路中的綠化植物，應當及時的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過覆蓋地膜或是涂白等措施進行相關的養護工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長，則應當定期的對市政道路綠化中的植物進行澆水，施肥等等，確保植物在經歷過冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長。

⒉對市政道路綠化中的植物進行定期的修剪

對市政道路綠化中的植物進行定期的修剪，也是加強市政道路綠化養護的有效措施之一。對于市政道路綠化中的植物進行定期的修剪，也是市政道路綠化養護中十分關鍵的一個步驟。對于市政道路綠化養護中植物進行修剪時，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為很寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設中的植物能夠得到更好的生長，應當對這些綠化植物進行修剪，從而減少市政道路綠化建設中植物水分的蒸發，促使綠化植物能夠得到更好的生長。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長，也應當減少對植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設中植物的更好生長。

⒊提高市政道路綠化養護中相關的人員的管理水平

除了上述的三點外，加強市政道路綠化養護的有效措施還包括，提高市政道路綠化養護中相關的人員的管理水平。市政道路綠化養護中相關人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養護的相關人員應當不斷的提升自己的管理水平，在空閑時間不斷的充實自己，豐富自己的綠化植物管理知識，只有市政道路綠化養護管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養護工作能夠得到更好的開展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長，促進城市建設中生態環境的不斷改善，促使市政綠化建設在未來能夠得到更好的發展。

二、加強市政道路安全管理的有效措施

隨著現代我國經濟的不斷增長，關于市政道路建設的項目逐漸的增多，再加上現在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關系到城市中經濟以及社會的發展，而且還關系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設同樣有著十分重要的作用，因此應當加強市政道路的安全管理。下面將對加強市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。

⒈保障市政道路建設中安全技術措施的落實

保障市政道路建設中安全技術措施的落實，是加強市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設的重要內容，因此保障市政道路建設中安全技術措施的落實顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關人員，應當加強市政道路建設的日常管理，確保市政道路建設的合法性以及安全性。同時作為市政道路建設中的相關技術人員還應當保證市政道路建設中安全技術的落實，促使市政道路建設中使用技術的每一個項目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設中很小的失誤也應當避免，確保市政道路建設的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設中的管理水平，還能夠促使市政道路建設在未來社會中能夠得到更好的發展。

⒉建立較為健全的市政道路安全管理質量監督體系

建立較為健全的市政道路安全管理質量監督體系，也是加強市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設的安全性，還應當建立鍵位健全的市政道路安全管理質量監督體系。那么應當如何建立較為健全的市政道路安全管理質量監督體系呢？

首先，作為市政道路建設中的相關單位應當制定相關的規章制度，確保市政道路建設的安全性。制定相關的規章制度，使得市政道路建設中的相關人員能夠依照規章制度，認真的對待自己的工作，確保自己所負責的市政道路建設項目的安全性，進而促使市政道路建設的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關單位應當成立一個市政道路建設安全管理的質量監督小組。成立一個市政道路建設安全管理的質量監督小組，對于市政道路建設中出現或是即將出現失誤的項目，采取積極有效的措施進行補救，而對于導致這一失誤的相關人員應當進行相應的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設中技術人員落實項目的安全性，還能夠提高市政道路建設的安全管理水平。

⒊提高市政道路建設中相關人員的素質

除了上述的三點外，加強市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設中相關人員的素質。提高市政道路建設中相關人員的素質，也是市政道路建設安全管理中十分重要的一部分。因為市政道路建設中相關人員的素質提高，才能夠促使市政道路建設的質量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設在未來社會中能夠得到更快更好的發展。

三、結束語

本文主要論述的是加強我國市政道路綠化養護以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養護與道路的安全管理，是市政建設中十分重要的一個組成部分，只有加強市政道路的綠化養護以及安全管理，才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設在未來社會中得到更好的發展。

參考文獻：

[1]李志光.淺談市政道路工程施工管理及質量控制[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2011，（04）

[2]劉思習，孫淑欣，胡翠峰. 市政道路工程實施科學管理的體會[J].中國市政工程，2010，（03）

[3]李艷，楊永莉.城市道路綠化植物的配植及養護[J].河北工程技術高等專科學校學報，2010，（01）

第3篇：道路綠化措施范文

【關鍵詞】：道路綠化；植物配置；植物養護

隨著我國國民經濟的不斷發展，城市的建設和更新速度也在加快。城市道路綠化，作為城市園林綠地系統的主要部分，對于提升城市整體的形象意義重大。城市道路綠化植物配置與養護合理，不僅可以美化城市的道路、街景，而且可以減小噪音、煙塵，凈化空氣，改善交通環境，具有一定的社會效益及經濟效益。

1、城市道路的植物配置

城市道路植物的合理配置，對于美化城市，提高城市的整體形象意義重大。對于城市道路的綠化工作，植物的配置不僅要能夠有效的協調組織車流以及車流的集散，保證正常的道路交通安全，而且要能夠改善城市的整體生態環境，使城市更加優美。現代城市的道路主要包括機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶等。現將現代城市道路綠化帶概括為車行道分隔綠帶、行道樹綠帶以及人行道綠帶3大類。

1.1 車行道綠帶植物配置

車行道綠帶植物配置不僅要起到美化街景的作用，同時要能夠保證道路交通的行車安全。車行道綠化帶的設計最基本的要求應當保證不妨礙司機以及行人的視線。在道路的盡頭或者是車輛的拐彎處，我們不宜設置影響人們視線的喬灌木，最好選擇低矮的灌木、花卉或者是草坪等。

1.2 行道樹綠化帶

行道樹綠化帶在設計時要充分考慮到其實用功能。行道樹綠化帶主要功能就是為路過的行人提供蔭涼，提供相對優雅的環境氛圍。行道樹綠化帶在O計時，應該種植一些減噪效果好的植物，并且具有較強的生存能力。行道樹應選擇根深、干直、冠大、生長期長、耐修剪、抗病蟲害的鄉土樹種，起到很好減噪效果。

1.3 人行道綠帶

人行道綠化帶不僅能夠大大降低各類交通工具產生的噪聲，而且能夠大大的降低空氣中的煙塵，具有很好的空氣凈化效果。如果綠帶相對較為寬些，在設計時可以以此為背景，在其前面合理的配置一些色彩協調的花類灌木或者草坪。在具體設計時，可以采用多種植物合理配置、混合種植的方法，這種方法具有很好的外觀效果和實用性。此外，對于一些土壤環境不太好的地域，種植時可以多采用生命力較強的植物。

2、城市道路綠化植物的養護

2.1 城市道路綠化養護中的問題

隨著城市道路綠化施工的不斷發展，城市道路綠化帶的養護工作顯得越來越重要。但是，我國許多城市的綠化帶養護工作還不到位，存在的問題也比較多。一些地區的綠化帶養護管理工作人員分配不到位，道路上的綠化帶常年無人進行養護，造成綠化帶破壞而無人修復的情況；養護人員工作經驗不足，不了解城市綠化帶不同植物的具體養護方法，經常出現水肥管理不當，不能確保植物所需求的養分、水分等，綠化帶地面出現板結的現象，有的周圍雜草叢生；綠化帶的病蟲防治工作由于不及時，是長期使用同類的藥物，使病蟲產生了耐藥性；人流較密集地區的綠化帶由于缺乏管理，出現嚴重的踩踏現象，人為破壞相當嚴重，有些地段，由于踩踏現象比較嚴重，這些地段的土質變硬，綠帶植物壞死，難以修復；一些綠化帶上的植物在冬季沒有得到很好的防護，出現許多植物被凍傷、凍死的現象。

2.2 城市道路綠化植物養護措施

有效的城市道路綠化植物養護措施能夠很好改善城市綠化帶的現狀問題。

科學、有效的養護措施可以使綠化帶植物生長良好，保證綠化帶在城市中所起到的綠化作用以及美化城市的效果。

綠化帶的養護措施，根據具體的季節、具體的周邊道路環境而有所區別，主要包括澆水、施肥、修剪、整形、防寒、防病蟲害等。

2.2.1 綠化帶植物的防寒養護 城市道路兩邊較為開闊，冬季來臨時，風速一般較強，容易使綠化帶植物根系發生損傷。綠化帶植物根系發生損傷后，植物的防寒抗凍能力就會大大降低。同時，有些綠化帶上的植物本身的抗凍能力相對較低，溫度稍低就會給其造成很大程度上的損傷。

2.2.2 春季植物的管理養護 春季綠化帶管理養護工作對于植物的健康成長以及城市綠化帶的良好發展意義重大。

（1）要組織相關人員全面有序的對城市綠化帶植物進行適時澆水、增加地溫以及施加有機肥等措施，促進植物更好的生根，同時增加樹木的抗病能力。

（2）對于采用保溫棚進行防護的綠化帶植物，在進行保溫棚拆除時，要注意采用逐步拆除的方法。如果直接對保溫棚進行拆除，許多苗木可能不適應拆除后的環境，不能夠很好的生長。拆除過程中，可以在保溫棚的東南側進行打孔放風，使保溫棚內的植物逐漸適應周圍的環境，實現良好的過渡。

（3）在春季的植物養護過程中，可以對冬季的一些干枯枝條進行剪除，對常綠綠籬進行適當的修剪，對行道樹進行剝芽修剪。

這些修剪措施能夠保證植物的健康成長，是植物養護工作中比較常用的措施。

2.2.3 夏季植物的管理養護 夏季對綠化帶植物的防護主要以防治病蟲害為主。

城市行道樹綠化區域人口較為密集、受小氣候多樣性的諸多影響，病蟲害種類繁多而且時間不一，這就給養護防治工作帶來難度。考慮到綠化帶區域行人以及周邊的環境要求，對植物進行防治時，一般選用一些低毒、高效類的藥物。

總之，城市道路綠化植物配置合理、養護工作到位，不僅可以改善交通環境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、煙塵量大大減小，使空氣得到一定的凈化，這對于提高城市的整體形象、更好的推動城市健康、持續的發展具有重要意義。

【參考文獻】：

[1] 王悅. 淺談城市道路綠化設計中的植物配置[J]. 林業科技情報， 2010， （2）： 94-95.

[2] 李艷， 楊永莉. 城市道路綠化植物的配植及養護[J]. 河北工程技術高等專科學校學報， 2010， （1）： 56-58.

第4篇：道路綠化措施范文

關鍵詞：城市道路；綠化；植物配置；景觀效應

中圖分類號： U41 文獻標識碼： A

1、城市道路的植物配置

對于城市道路的綠化工作，植物的配置不僅要能夠有效的協調組織車流以及車流的集散，保證正常的道路交通安全，而且要能夠改善城市的整體生態環境，使城市更加優美。城市道路植物的合理配置，對于美化城市，提高城市的整體形象意義重大。現代城市的道路主要包括機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶等。現將現代城市道路綠化帶概括為車行道分隔綠帶、行道樹綠帶以及人行道綠帶3大類。

1. 1 車行道綠帶植物配置

車行道綠化帶的設計最基本的要求應當保證不妨礙司機以及行人的視線。在道路的盡頭或者是車輛的拐彎處，我們不宜設置影響人們視線的喬灌木，最好選擇低矮的灌木、花卉或者是草坪等。通常情況下，窄的分隔綠帶上配置低矮些的灌木或者是草皮之類的綠化植物；分隔帶相對較寬時，分隔帶上的綠化植物配置，就可以采用多種形式。比如道路分隔帶上大多配置的為一些等距離的喬木，不僅外觀效果好，而且可起到凈化空氣、降低噪音的目的。此外，如果綠化帶區域的土質相對貧瘠，則不適合配置喬木進行綠化，這種情況下，可以合理配置一些花卉、草坪或者是抗性比較強的灌木，可以起到很好的綠化效果。在選擇植物進行配置時，要充分協調好交通和植物景觀之間的關系，在確保道路交通的安全基礎之上使綠化帶設計更為美觀。

1. 2 行道樹綠化帶

行道樹綠化帶主要功能就是為路過的行人提供蔭涼，提供相對優雅的環境氛圍。行道樹綠化帶在設計時，應該種植一些減噪效果好的植物，并且具有較強的生存能力。行道樹應選擇根深、干直、冠大、生長期長、耐修剪、抗病蟲害的鄉土樹種，起到很好減噪效果。目前江蘇省行道樹綠化帶中，喬灌木種植面積占綠地面積的80%，其余為非林下草坪和其他地被植物，適當增加常綠灌木比例，可以加強減噪功能。

1. 3 人行道綠帶

人行道綠化帶配置中，如果綠帶相對較為寬些，在設計時可以以此為背景，在其前面合理的配置一些色彩協調的花類灌木或者草坪。在具體設計時，可以采用多種植物合理配置、混合種植的方法，這種方法具有很好的外觀效果和實用性。此外，對于一些土壤環境不太好的地域，種植時可以多采用生命力較強的植物。目前，江蘇省城市綠地植物配置時，防護綠地結合近郊農業結構調整，種植形式以喬木為主，喬灌結合，并種植或利用野生地被，達到林下地面全覆蓋；樹種應選擇適應當地氣候和土壤條件、根系較深、萌芽力較強、抗倒伏的鄉土樹種，起到很好的綠化效果。

2城市道路綠化植物的養護問題

隨著城市道路綠化施工的不斷發展，城市道路綠化帶的養護工作顯得越來越重要。但是，我國許多城市的綠化帶養護工作還不到位，存在的問題也比較多。一些地區的綠化帶養護管理工作人員分配不到位，道路上的綠化帶常年無人進行養護，造成綠化帶破壞而無人修復的情況等等問題。

有效的城市道路綠化植物養護措施能夠很好改善城市綠化帶的現狀問題。科學、有效的養護措施可以使綠化帶植物生長良好，保證綠化帶在城市中所起到的綠化作用以及美化城市的效果。綠化帶的養護措施，根據具體的季節、具體的周邊道路環境而有所區別，主要包括澆水、施肥、修剪、整形、防寒、防病蟲害等。

3、道路綠化植物配置的景觀效應分析

在道路綠化植物配置的過程中,要始終考慮其景觀效應和生態效應,這兩者在城市綠化建設計劃的制定過程中占有很重要的地位。

3.1道路綠化配置存在的主要問題

(1)行道樹種類較少。大家可能有所發現，城市道路兩邊行道樹種類非常少。一條道路可能就是一種樹種。

(2)道路綠化模式設計較單一。大多數模式為道路兩旁種植1~2排行道樹,適當種些灌木或直接種植大量草坪加以點綴,沒有充分發揮道路綠化的作用。

(3)鄉土適生植物沒有得到充分利用。鄉土植物是在城市及其周圍地區長期生存保留下來的植物。他們在長期的生長進化過程中已經形成了對城市環境的高度適應,應成為道路綠化植物的主要來源,這樣既節約資源又可以對資源合理利用。

(4)草本花卉利用較少。在調查中發現道路兩側綠化帶主要運用疏林草地的形式。這些下層植物多為地皮綠化植物,而草本花卉較少得到利用。

3.2道路綠化植物景觀效應配置建議

(1)豐富行道樹種類,注意層次。我國高等植物達三萬種,可以經過精心的篩選和馴服適合本地的行道樹,也可以從國外引進行道樹,豐富行道樹的種類;注意層次分配。不同高度的植物搭配,使色彩和層次更加豐富,使模紋的設計更加合理,觀賞性更強。如1米高的黃楊球、3米高的紅葉李、5米高的香樟和8米高的銀杏進行配置,由低到高排列,構成綠、紅、黃等多層樹叢。

(2)植物配置模式要多樣化,觀葉和觀花植物相結合。避免單調、造作和雷同,不同的地段要結合這個地段的特征合理設置,例如立交橋處的道路綠化就不能種植1~2排高大的喬木。道路綠化植物多為落葉喬木和常綠灌木,而缺乏了觀花植物的搭配。例如淡綠色的柳樹、草坪,暗綠色的龍柏等,選擇色度對比大的觀花植物進行搭配效果更好。

(3)鄉土適生植物與常用綠化植物合理結合。合理利用鄉土植物不僅能豐富景觀效應,而且節約資源。

(4)草本花卉可彌補木本花木的不足。綠化植物配置應在色澤、樹冠形狀和高度、植物壽命和生長勢等方面相互協調。同時,還應考慮到每個組合內部植物構成的比例。這不僅是生態效應的要求,也是豐富景觀效應的有效手段。

結束語

隨著我國城市化進程的不斷前進，城市道路會越來越多，道路綠化植物配置的作用越來越大，城市道路綠化植物配置合理、景觀效應明顯，不僅可以改善交通環境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、煙塵量大大減小，使空氣得到一定的凈化，這對于提高城市的整體形象、更好的推動城市健康、持續的發展具有重要意義。

參考文獻：

[1] 王悅. 淺談城市道路綠化設計中的植物配置[J]. 林業科技情報, 2010, (2): 94-95.

[2] 李艷, 楊永莉. 城市道路綠化植物的配植及養護[J]. 河北工程技術高等專科學校學報, 2010, (1): 56-58.

[3] 史文忠. 道路綠化中的植物配置與綠化形式[J]. 山西林業,2007, (5): 31-32.

[4] 劉志梅. 城市道路綠化養護存在的問題及對策[J]. 現代園藝,2011, (3): 40-41.

[5] 李發曾,等.山東植物精要[M].北京:科學出版社,2004.

[6] 何平,彭重華.城市綠地植物配置及其造景[M].北京:中國林業出版社,2001.

第5篇：道路綠化措施范文

關鍵詞：北方；道路綠化；常見問題；解決方案

中圖分類號： S731.8 文獻標識碼： A 文章編號：

城市道路綠化是城市綠化的主要組成部分，起到分割車道、防止眩光、誘導視線和遮蔭等多種功能。目前，城市道路綠化的整體景觀效果已經凸顯。因此，道路綠化規劃設計要有所轉變，要以建筑為主轉變為以防護功能和觀賞并重、植物造景為主的新的觀念上來。城市道路綠化主要研究道路綠化在城市中的生態效益和社會效益、城市道路綠地系統規劃、各類綠地的功能與有關定額指標及分布原則、道路綠化和道路事業的理論等。城市道路綠化是指政府組織作為“純粹”的公共部門，通過行使公共權力對城市道路綠化這種為其所掌握和運用的公共資源進行有效管理，達到為全民所共享的目的。在城市道路綠化的實際工作中主要表現為把生態環境作為一項重要內容，統籌考慮城市道路綠化的環境效益、社會效益和經濟效益，堅持以人為本，努力實現城市全面協調可持續發展。

一、道路綠化的重要性

1、道路綠化是城市的窗口

人們的日常活動離不開交通，而道路的綠化、美化則是構成交通系統的重要因素，也是城市形象的重要組成部分，它反映著城市的發達程度及發展水平。

2、 道路綠化是增加綠色的一種必要補救措施

我國城市過去在建設中比較忽略綠化和環境問題，尤其是一度屬工業性質的城市。北方工業城市較多，這一點尤為突出。雖然近些年來人們環保意識逐漸提高, 城市綠化覆蓋率、人均公共綠地面積不斷增加，但是這種“先污染后治理”的模式并沒有使城市環境得到徹底改變。因此，在增加綠地面積的同時，道路綠化也是擴大綠化面積一種必不可少的補救措施。

3、 道路綠化對改善城市小氣候起著不可代替的作用

四通八達的道路網絡給人們帶來極大方便的同時，也給城市環境帶來了巨大壓力。各種機動車造成了嚴重的空氣污染。城市空氣中的氮氧化物、總懸浮顆粒是造成人們呼吸系統疾病的主要根源， 其次，嚴重的噪聲污染也影響著人們的日常生活，成為城市公害之一。如果在規劃中確保道路綠化用地的同時，選擇適宜的植物種類，運用合理的配置方式，則能有效殺菌、降塵、除噪、消除“熱島效應”，這種通過綠化改善城市小氣候的途徑是任何方式都不可代替的。

二、北方道路綠化的常見問題

1、 道路的建設與綠化工程的矛盾

按照我國現行城市建設的體制，道路建設為市政部門，綠化施工為園林部門。由于部門之間銜接協調不好的原因，往往給綠化工程帶來施工難度。道路一經修建完成，綠化種植帶的形式已基本固定。如果修路時較少考慮或不考慮綠化問題，很有可能在綠化種植帶留下大量的灰土及建筑垃圾，將增加綠化施工的難度，提高綠化成本。有的道路修建時預留的綠化帶狹窄，造成可綠化面積小、綠化植物簡單等問題，達不到美化環境、降噪降塵的作用，使綠化的功能不能完全發揮出來。另外，為了便道美觀，行道樹樹池被水泥蓋板鋪裝，縮小了滲水通氣面積，不利于樹木生長。

2、植物配置不合理

城市道路的綠化主要分為車隔離帶、行道樹及便道綠帶，由于形式較單調，應重視植物的配置及造型，不致給人以呆板的感覺。近幾年來，冷季型草坪在街道綠化中大面積使用，雖然綠期增長，但因缺乏造型植物，使道路景觀顯得單調，同時因為冷季型草坪的特點而加大了管護成本。道路綠化應該有遮蔭、防塵、防噪聲等各種作用，但有的地方忽視了綠化功能的多樣性，如路邊綠帶自內向外的多層次植物配置，形成壯觀的帶狀綠地，為了視野開闊、突出道路綠帶的觀賞性，在靠近道路內側的地方未種植行道樹，行人及機動車在路上無法遮蔭而感到燥熱，特別是在夏季燥熱的感覺更為強烈。

3、選用植物品種單一，忽視了道路綠化的層次性、生態性和植物多樣性

（1）北方常用道路綠化的喬、灌木種類少，樹種種類的單調與城市經濟的飛速發展形成鮮明對比。

（2）季相變化少,配置方式枯燥,綠化帶沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結構。

（3）常綠喬灌木及宿根花卉應用少，沒有充分發揮道

路綠化的潛在生態效益和功能。

4、重建設，輕養護

“三分種，七分管”，植物的管護對其生長及道路景觀的穩定性極為重要，養護工作時間性強，一旦錯過季節，很難達到預期效果，從而影響植物的生長。北方城市道路綠化“重建設，輕養護”的問題普遍存在，一方面由于缺乏道路建設經費，導致施工后管護工作不及時，甚至無人問津,造成綠化效果不如人愿。其次，綠化隊伍專業化程度低，養護方法不正確，既造成資金浪費，又不見成效。

三、北方道路綠化的解決措施

1、道路綠化與交通組織相協調

由于道路的特殊性，栽植樹木時要注意在道路交叉口視距三角區范圍內和彎道轉彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，誘導行車視線。在各種道路的一定寬度和高度范圍內的車輛運行空間，樹冠和樹干不得進入該空間。在隧道的入口處應種植高大的樹木，使側方光線形成明暗的參差陰影，亮度逐漸變化，使駕駛員的眼睛逐漸適應，從而減少事故的發生。

2、 增加植物種類, 豐富季相景觀

增加適用于行道樹的植物種類， 避免道路景觀雷同；增加觀花喬、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營造豐富的季相景觀效果；重視地被植物和攀援植物的應用，利用其形態、花期各異的特點，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率；對適應性強、觀賞價值高的植物種類加大應用范圍，協調植物的應用比例。

3、加強喬木、灌木、草本花卉的應有研究，豐富園林植物,城市

道路綠地對于城市生態環境、生物多樣性保護等方面具有舉足輕重的作用。目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應努力開發城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應加強城市道路綠地灌木層建設，完善喬灌草等多層次結合的植物生態群落，以增加道路綠地的葉面積系數，發揮較大的生態效益，改善道路環境。

4、適地適樹地選擇樹種,做到品種多樣化。

（1）適地適樹，選擇適應當地氣候條件的鄉土樹種。鄉土樹種適應性強、成活率高、長勢旺且苗源有保障。

（2）選擇抗污染的樹種。車輛排放的尾氣和粉塵污染了道路兩旁的空氣, 威脅著樹木葉片的光合作用和氣體傳導, 甚至造成葉片斑狀壞死，所以應選擇抗污染的樹種。

（3）選擇耐瘠薄的樹種。城市道路的立地條件和環境條件較為惡劣，要選擇對酸、堿、旱、澇、沙性及堅硬土壤有較強適應性的樹種。

（4）注重樹種配置。樹種選擇要注意常綠樹和落葉樹相結合，喬木和灌木相結合的原則，以滿足近遠期綠化效果和冬夏景觀與防護效果的需要。另外，彩色樹種在城市道路綠化中，如果配置和應用得當，往往能夠取得意想不到的效果。

除以上原則外，還應考慮樹種的壽命、樹形、病蟲害、花期以及是否耐修剪和易于管理等因素。

5、 加強養護管理

充足的資金和高素質的專業隊伍是管護工作順利進行的可靠保障。當前, 應加大綠化隊伍的專業化培訓力度,提高園林機械化程度, 加速園林科研成果的轉化。在發揮政府投資主要渠道的同時, 多方挖掘籌措資金, 例如可在改擴建舊城區時提高綠地補償費, 將其中一部分用于道路綠化。在具體養護過程中應做到: （1）注重清掃保潔, 及時沖洗植物, 打掃綠地衛生。（2）及時替換補栽染病、死亡植物,保持植物景觀的完整。（3）注重植物的整形, 促進植物生長,保證植物達到設計要求。（4）及時中耕除草、抗旱保苗、施肥和防治病蟲害, 保證植物長勢良好。

道路綠化作為城市中的主要組成部分, 在現代城市建設中的作用日益突出, 道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵, 因此, 城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題, 相信只要能在這個問題上多努力, 我國的城市道路建設將出現新的面貌, 城市景觀得以發展, 城市內涵也會得到提升。

參考文獻：

[1] 趙生華,梁曲揚,周曉丹,蘇寶玲. 城市道路綠地設計中綠視率的應用[J]. 沈陽教育學院學報. 2011(02)

[2] 王海英. 濮陽市交通性道路綠地景觀現狀調查與分析[J]. 農業科技與信息(現代園林). 2011(02)

第6篇：道路綠化措施范文

一、指導思想

以科學發展觀為指導，以創建生態園林城市為契機，深入實施“公園綠地建設年”行動，努力增加城市公共綠地面積，優化城市空間，創建生態良好、宜業宜居的城市環境。

二、工作目標

全力推進市區各級各類公園建設和改造提升，加快道路綠化、河道防護林、單位小區綠化建設，逐步解決城市公共綠地數量少、分布不均、基礎設施簡陋等問題，市區年內新建綠地328萬平方米（其中公共綠地156萬平方米），建城區綠化覆蓋率增長0.3%以上，綠地率增長0.2%以上，人均公共綠地面積增加0.2平方米以上，鞏固綠化整治成果，全面提升城市園林綠化管理水平。

三、主要任務與責任分工

（一）市級公園、綠地建設。

1.市森林公園建設。改造園林苗圃并拆遷周邊部分房屋，進行地形改造、水系營造、植物種植、園路布置和游憩建筑營建，建設市森林公園。（責任單位：市城市園林局）

2.百花公園環境改造提升。通過拆遷整治，改造完善公園基礎設施、服務設施；將閔子騫文化納入公園景觀系統，增加公園文化內涵；對公園整體景觀進行提升，營造更加優美舒適的休閑游園環境，年內向市民免費開放。（責任單位：市城市園林局）

3.環城公園環境提升及東護城河通航工程。拆除沿線有礙觀瞻、影響通航的建筑，實施河道清淤及河岸加固，新建橋梁、船閘和服務設施，完成夜景燈光亮化工程，改造提升沿線景觀，實現護城河水上游覽系統全線貫通，打造獨特的環城泉水游覽風貌帶。（責任單位：市城市園林局）

4.濟西濕地生態區建設。通過地形整理、水域疏導整治，對玉符河睦里閘一帶濕地進行生態保護與修復，同步實施基礎設施、園林綠化、游憩建筑建設，打造濟西濕地生態區。（責任單位：市西區投融資管理中心）

5.小清河生態綠廊建設。結合駁岸、市政道路、南水北調建設，通過空間劃分、地形整理、苗木栽植、雕塑設置、園路鋪裝等園林手法，結合小清河的地域文化，塑造城市節點綠地，完成林家橋至賢文路橋河道北岸帶狀綠地建設，打造自然、生態的綠色河道景觀。（責任單位：市小清河投融資管理中心）

6.臘山河帶狀公園建設。結合西客站片區建設啟動臘山河兩側帶狀公園建設，實施河道截污、清淤，新建河岸，修建游憩道路廣場和建筑，并實施兩側景觀綠化，打造西客站片區良好生態環境。（責任單位：市西區投融資管理中心）

7.千佛山—龍洞風景名勝區建設。完成千佛山—龍洞風景名勝區的綠線劃定工作，編制總體規劃。（責任單位：市城市園林局、市規劃局）

（二）區級公園及山體公園建設。以城市總體規劃和控制性詳細規劃確定的各類城市綠地為依據，實施區級公園和山體公園建設，通過周邊環境整治，進行綠化及基礎設施、服務設施建設，適地整修健身休息場地，完善公園游憩功能。（責任單位：各區政府、高新區管委會）

（三）街頭游園、社區公園建設。以城市總體規劃和控制性詳細規劃確定的各類城市綠地為依據，結合西部新城、東部新區、小清河片區建設和老城區改造增加公共綠地，建設環境優美、主題突出、健身休閑設施齊全的街頭游園和社區公園。（責任單位：各區政府、高新區管委會、市舊城改造投融資管理中心、市西區投融資管理中心）

（四）河道綠化建設。完善河道兩側整治及新建中水處理站的環境綠化，實施大辛河（歷城區）、柳行頭河（天橋區）等河道兩側和節點綠化。（責任單位：市市政公用局）

（五）城市道路綠化建設。

1.中心城區道路綠化。結合新建改建市政道路實施文化東路、文化西路、玉興路等道路綠化建設。（責任單位：市市政公用局）

2.西客站片區、大學科技園片區道路綠化。結合西客站片區和大學科技園建設實施臘山河西路、張莊路延長線、經六路延長線等道路綠化。（責任單位：市西區投融資管理中心）

3.奧體文博片區道路綠化。完善奧體文博片區東地塊市政道路、龍洞路南延等道路綠化。（責任單位：市城建投融資管理中心）

4.小清河片區道路綠化。結合小清河綜合治理實施濱河南路、濱河北路道路綠化。（責任單位：市小清河投融資管理中心）

5.高新區道路綠化。實施鳳凰南路、龍奧北路、康虹路東延等道路綠化。（責任單位：高新區管委會）

6.區級道路綠化。結合各區道路建設，完成經一路延長線、九曲路、濟齊路、生產路北延、港西路北延等區級道路綠化。（責任單位：市城市園林局、各區政府）

（六）城市道路綠化綜合整治。

1.市容道路整治。主次道路兩側、重要場所周邊實施市容道路整治，逐步拆除城市道路兩側違法違章建筑，提升城市環境。（牽頭單位：市城管局、市城管執法局；責任單位：各區政府）

2.道路綠化改造提升。對未列入市容道路整治但綠化標準不高的城市出入口道路、交通干道、街頭節點綠地進行改造提升，在具備喬木栽植條件的人行道、街頭路邊實施大規格有樹冠喬木栽植，創造良好生態效益和社會效益。（責任單位：市城市園林局、各區政府）

3.道路綠地灌溉設施整治。加強道路綠化基礎設施建設，在舜耕廣場、省道103線、北園大街、世紀大道等具備條件的廣場、道路綠地安裝灌溉設施，降低養護成本，提高綠化管理效率。（責任單位：市城市園林局、各區政府）

（七）綠化養護管理與美化。

1.綠化養護管理。城市綠地實行精細化管理，提高養護標準，加大檢查督導力度。（責任單位：市城市園林局、各區政府）

2.花卉布置。城市道路及節點布置花卉立體造型不低于60組，全年布置花卉不低于1200萬盆；因地制宜選擇宿根花卉或豐花型灌木，應用部分木本花卉，提高花卉觀賞效果，創造美化新景觀。（責任單位：市城市園林局、各區政府）

四、工作措施和要求

（一）加強組織領導。各級各部門要充分認識城市綠化建設的重要性，把2010年城市園林綠化工作及“公園綠地建設年”任務擺到重要議事日程，強化措施，狠抓落實，確保各項建設任務順利實施。市迎全運城市環境綜合整治領導小組下設的城市綠化美化行動指揮部更名為城市綠化美化辦公室（設在市城市園林局），具體負年城市園林綠化工作的組織協調和調度檢查。

（二）嚴格規劃控制。以《市城市總體規劃（2006年-2020年）》和控制性詳細規劃確定的各類城市綠地為依據，認真做好城市綠線劃定工作。城市綠線內的用地，不得改作他用，不得違反法律法規、強制性標準以及批準的規劃進行開發建設。因建設或者其他特殊情況，需要臨時占用城市綠線內用地的，必須依法辦理相關審批手續。

第7篇：道路綠化措施范文

【關鍵詞】道路，綠化工程，施工，管理

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

一.前言

城市道路綠化是優化城市形象，改善城市環境狀況的措施之一。在城市道路綠化工程施工過程中，一方面要做好施工現場管理，確保工程施工的安全、高效、高質量完工。另一方面要做好完工后的養護工作，確保綠化苗木的成活率，進一步提高城市道路綠化的施工水平。針對道路綠化工程的施工與管理進行深入的研究和探討。

二. 道路綠化工程施工與管理的重要性

道路綠化工程施工涉及面廣，是一個極其復雜的過程，影響質量的因素很多，如設計、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施等，均直接影響著工程項目的施工質量。道路綠化項目建成后，如發現質量問題又不可能象工業產品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實行“包換”或“退款”，因此項目施工過程中的施工管理，就顯得極其重要。要做到長期把工程施工質量保持在較高的水平上，就需經常應用一系列培訓、管理、監督、整改手段和措施，對影響工程質量的人員、施工工藝、機械工具、材料和環境五大因素進行有效的控制管理，做好每一步，管好每一個細節，是道路綠化種植快速成景的關鍵。

三. 道路綠化工程施工前準備

施工前準備是確保工程施工順利進行的第一步

1.安排人員進行現場資料收集，對施工現場的土壤、施工環境等進行實地的考察、分析，并整理成檔案文件以供施工參考。收集的內容包括土壤的酸堿性調查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通訊設備掩埋、布設狀況，做好與相關部門人員的溝通；施工地的現狀、平整狀況等。總之，一切有可能影響施工結果的因素都要進行實地調查、分析、討論，確保施工前每一個細節的良好準備，確保施工資料收集的全面性、有效性。

2.做好工程施工的進度規劃，確保工程的按時完工。對工程施工的合同要求、施工工藝等進行交底，確保施工人員對施工要點的深刻領會和充分掌握。

3.做好施工場地土壤的理化分析，熟悉種植地土壤的酸堿性、透水性、肥沃性等，看其是否能滿足苗木種植。必要時對種植土壤進行改良。

4.做好施工材料的入場準備工作，特別是苗木的選擇、購進渠道等方面的預備工作，為施工的全面開展做好準備。

四.道路綠化工程的施工

1.土方工程

土方工程為園林施工中的重要組成部分，是其它各分項工程的基礎，因此做好此項施工至關重要。在開工前，首先了解施工區域內的所有障礙物，如地下管線、電纜等，并作好標記，在施工過程中，尤其是在土方開挖時采取有效的防護措施。在回填種植土前，先進行施工殘余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水層，最低處清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在種植土覆蓋前，對土壤的質量嚴格控制，要求土壤干凈、無石礫、無有毒有機垃圾等雜物。為增加土壤肥力及土壤通透性，還施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，與種植土攪拌均勻。達到土壤營養素平衡，為保證以后正常管理的需要，土壤理化指標要求高于優良工程要求的營養素含量標準。為了符合苗木種植要求及今后便于自然排水要求，按照豎向設計要求對種植土進行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基礎上，核對施工圖紙上標高和地面上標高，對地形加以改造。

2.綠化種植工程

綠化種植是工程的重點，提高苗木種植的成活率是施工質量的目標。工程的綠化種植主要有行道樹栽植、綠化帶中的大樹栽植、花灌木栽植、草坪鋪設等工程。按照規范、精良的施工工藝組織綠化種植。栽植時解決好與地上、地下管線的沖突，保證樹木與各管線之間有足夠的安全距離；行道樹與路旁建筑物、構筑物之間保持合適的距離，以便樹木在生長過程中有一定的擴展空間；為保護綠化帶不受破壞，在行道樹綠帶沿邊設立金屬的或鋼筋混凝土的隔離性護欄。

大樹定植后，為確保成活率和良好的長勢，需要重視種植后的養護措施，設立支架將大樹牢固支撐，確保其不會歪斜；對根部和樹冠噴灑水份，增加環境濕度，降低蒸騰作用；為促進根系的生長，在澆灌的水中加入0.02%的生長素，這樣可以使根系提早生長健全。選擇優良的品種、壯苗并根據植物的不同生態習性進行適期栽植；為了使組成綠籬或色塊的小型花灌木更加美觀和整齊，在種植這些色塊植株時，嚴格做到株與株之間的行距均勻，向外一面苗木高度、冠幅大小均勻搭配，樹木排列的林緣線、林冠線整齊一致，形成整齊的景觀效果；養護時適時松翻種植土，澆灌、施肥、除蟲并根據植物的生長情況和長勢適當修剪。草坪施工不同于其他的喬木及灌木種植，一旦施工完成就很難再對地形等進行調整，所以要一次成型。

園林樹木的適宜栽植時劃，應根據各種樹木的不同生長特性和栽植地區的氣候條件而定。一般落葉樹種多在秋季落葉后或在春季萌芽開始前進行，此期樹體處于休眠狀態，生理代謝活動滯緩，移植成活率高。常綠樹種栽植，在南方冬暖地區多行秋植；冬季嚴寒地區，易因秋季干旱造成“抽條”而不能順利越冬，故以新梢萌發前春植為宜；春旱嚴重地區可行雨季栽植。隨著人們對環境生態建設的要求加強，園林樹木的栽植也突破了時間的限制，“反季節”、“全天候”栽植已不再少見，關鍵在于如何遵循樹木栽植的原理，采取妥善的保護措施，提高栽植成活率。

五.道路綠化施工的管理

1.建立安全生產管理體系

項目經理作為安全負責人負責現場的安全管理制度的制定和實施。通過嚴肅有效的管理年度，使項目經理部始終處于正常良好的運行狀態。施工現場成立項目經理為主的安全生產領導小組。項目經理為該工程項目的安全生產第一責任人，項目經理部設立項目副經理和專職安全人員，由他們統一抓各項安全生產管理措施的落實工作各生產班組建立相應的安全生產管理小組。

2.編制施工項目完整規范的技術管理要求

依據市政道路景觀綠化施工的特點和要點，在施工中還需根據市政道路景觀綠化施工在功能上的特點，在工程施工中逐步落實。

在互通綠化施工中，要注意栽植樹木對路面車輛的視線的誘導。不要在交通的交匯點栽植大喬木，保持路面視線的通視。其次考慮景觀效果。在中央分割帶施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植間距要滿足防眩光的功能，同時也要豐富路面的景觀。邊坡和護坡道景觀綠化施工要注意邊坡的穩定，以及施工對邊坡穩定的影響和邊坡水土流失防治，其次要達到豐富路域景觀的效果。隔離柵景觀綠化施工，要起到隔離保護和增加道路景觀的效果。服務設施的景觀綠化施工主要為在服務設施中停留的人們提供一個舒適安靜的小環境，使整個服務設施與外部景觀協調，充分發揮休息設施的效果，同時選擇健康植物材料進行合理配植。

3.道路綠化后期養護管理

道路綠化施工也有“三分種、七分養”說法，施工種植完成后，養護是關鍵，養護不及時，先期施工完的植物就可能出現病死現象，嚴重影響景觀質量。好的施工養護，是整個綠化工程的重點，現在好多的施工單位由于缺少專職養護人員，或對養護不重視，最后出現“一年青，二年黃，三年死光”的現象，這屬于有頭無尾的施工，是不負責的表現。

在施工前期，就應準備相應的養護設備、材料、人員，種植施工完成后，養護人員就得跟上，這是綠化施工必備，不是可有可無的，是道路綠化施工管理的重點。

六.結束語

綜上所述，道路綠化工程的施工管理是一門實踐性很強的學科，并不是簡簡單單就能做好的。作為此類工程的施工管理核心，施工管理人員必須要掌握工程原理，還要具備有指導現場施工組織的能力，只有施工管理團隊做好有關方面的管理工作，才能夠大大提高其苗木的成活率，使成事的綠化效果能夠盡快地顯現出來，呈現出美麗怡人的綠化景觀。

參考文獻：

[1]洪淼. 淺談市政綠化工程設計預算的編制[J]. 廣東建材. 2012(6): 178-179. 

[2]樓蓓芳，吳芳. 城市道路綠化工程的探討[J]. 中國科技博覽. 2011(23): 99. 

第8篇：道路綠化措施范文

中圖分類號： TU99文獻標識碼：A

城市是社會生產力發展的產物，居住在城市里的人們在盡情地享受著現代化帶來的各種文明的同時，也不斷忍受著城市規模擴大、人口密集、車輛的增長、自然環境破壞等負面影響。道路是城市的脈絡，在城市中具有重要地位的空間環境，在大部分的城市中，道路的面積約占城市面積的四分之一，不僅起著交通、劃分建筑片區的功能，還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證。優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。

一、市政道路綠化的主要作用及意義

通常我們所說的市政道路綠化，也即城市街道綠化，其主要作用有以下幾個方面：

（一）強化行車安全性

城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通，道路綠化其主要作用之一就是提高車輛、行人通行的安全性。

1、行道樹的栽植能夠使人車軟分離并起到誘導視線的作用，使公路線形清晰明了，行車有跡可循。

2、在中央分隔帶進行遮光種植可以有效防止對向車輛眩光。

3、在交通密集不宜行人直接穿行區域進行欄式栽植，可以有效防止行人穿行。

4、路側栽植還可以降低大雪、風沙等對司乘人員影響。

（二）美化公路景觀

層次分明、錯落有致的綠化帶可以改變單調的公路景觀，避免司機駕駛疲勞。綠化可起到保護路面、美化路容，使公路和周圍建筑景觀更加協調的作用。

（三）有利于保護環境，維持生態平衡

道路綠化可迅速恢復公路建設過程中被破壞的原有路況路貌，有利于生態平衡。城市綠化樹木還可降低城市噪聲污染，凈化城市空氣。

因此，搞好城市道路綠化，形成良好的綠化通行環境和賞心悅目的道路景觀，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

二、市政道路綠化普遍存在的問題

近幾年，我國市政道路綠化取得了較大的成績，但與日本、歐美等發達國家相比，道路綠化尤其是市政道路綠化水平還有很大的差距。我國目前市政道路綠化存在的問題主要有：

（一）過分強調短期效果，忽視了綠化與地下管網、架空線路的矛盾

現代城市是一個有機體，城市地下、地面和城市上空布滿了縱橫交錯的管線管網。而城市道路綠化往往過分強調其短期的效果，未能科學考慮與地下管網和空中架線的矛盾，結果不是使得種植在埋有地下管網地段上的樹木死亡，就是使得樹木生長搶占了空中架線的空間，經常耗費人力物力進行修剪。

（二）片面強調綠化景觀效果，忽視道路原有的交通功能

在進行市政道路綠化設計時，未能有效區分交通性干道和生活性街道，綠化設計只考慮了以美取勝，忽視實用目的。如在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響行人和非機動車通行；在中央分隔帶大量種植高大喬灌木，阻擋行車視線，造成行車安全隱患。在城市環島綠化設計上，這一現象尤為突出。

（三）設計形式過于繁雜

片面追求美化效果，讓人有種眼花瞭亂之感。

（四）植物選擇和配置不合理

只顧眼前效果，不考慮長遠利益，盲目選用名貴品種，結果往往因不適應當地生態環境而死亡，不斷造成經濟損失，而且影響整體綠化效果。

三、解決存在問題的方法

(一)注重道路主要功能和輔助功能相結合，以提高行車安全和美化環境為原則

道路最基本和最主要的功能是提供車輛通行，綠化設計必須首先考慮滿足其主要的通行功能，不可本末倒置，舍本逐末。其次從市政道路的輔助功能方面考慮，利用綠化使之起到遮蔭、防塵、減噪、降溫、美化城市等作用。在實際的綠化設計中，應在滿足道路安全通行的前提下，給人以賞心悅目之感。

(二)注重區分城市交通主干道和生活性街道，實行分別對待

市政交通主干道綠化主要是為了提高行車安全性和舒適性，這就必須充分考慮交通特點，設計上要注意行車視線的要求，緩解疲勞，最好具有減少噪聲、吸附塵埃的作用，整體效果上以簡潔有序為主，不必過于繁雜，在創造較好的道路景觀的同時，充分保證公路建筑標準和視距要求。生活性街道則應設計一定寬度的綠化帶，可適當選擇風格各異的綠化植物，色彩和輪廓上可以豐富多彩一些。

(三)選擇適應本地區的物種和綠化植物進行綠化

生態是物種與物種之間的協調關系，是景觀的靈魂。在市政道路綠化設計中，植物配置要講求層次美、季相美、協調美、搭配美，從而達到最佳的防塵、降溫、增濕、凈氣、降噪的作用。植物的選擇要講求因地制宜，考慮植物的適應性以及物種之間的競爭性，根據當地地理條件選擇適于在該地生長的植物進行栽植，以利于樹木的正常生長發育，抵御自然災害，保持較穩定的綠化成果。

(四)不斷提高種植技術和管養水平，提高綠化植物的成活率及抗病能力。

(五)市政道路綠化設計要有長遠性和前瞻性，綠化樹木不應經常更換、移植。

四、我國市政道路綠化的發展方向

筆者認為，今后市政道路綠化應朝以下3個方面發展：

(一)道路綠化是科學與藝術的統一。既要滿足植物與環境在生態習性及基本功能上的統一，又要通過藝術的手段體現植物個體及群體與環境相適應的形式美。

(二)運用科學綠化技術，立足長遠，不斷建立和完善人和動、植物協調發展的生態環境，做到市政道路綠化其實就是尊重自然、順應自然、保護自然。

(三)提高市政道路綠化意識和設計水平，形成多層次、多結構、多組合的一體化生態綠化體系，有效發揮植物的生態效應，以人為本，在綠化設計中多考慮市民需求，市政道路綠化要形成“人在林中走，車在景中行”的獨特景觀。

精雕細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現，是人工環境和自然環境相結合的成果。市政道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態環境的一項重要的市政基礎設施，是衡量現代化城市精神文明水平的重要標志。隨著經濟社會水平的不斷提高，市政道路的綠化水平也將隨之上升到一個新的高度。

【參考文獻】

[1] 韓麗雅.廊坊市道路綠化建設現狀及思考[J].河北林果研究，2003(1).

[2] 丁銘績.淺談城市道路綠化設計[J].科技情報開發與經濟，2003(12).

[3] 劉庫，李河.淺談城市道路綠化樹種的設計與選擇[J].防護林科技，2002(3).

第9篇：道路綠化措施范文

【關鍵詞】交通工程；道路綠化；行道樹

1.對市政道路綠化建設的規劃

1.1整體規劃

為了使改造后市區道路的綠化具有連貫性、完整性形成靚麗的風景線，對于每條道路及相交道路要做好整體的規劃和設計。尤其是路側綠帶，在保持路段內的連續與完整的同時，還要注意根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計。瀕臨江、河、湖等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。我市的濱江大道、沿江大道等道路綠化做得很不錯，與贛江相呼應，且在道路和水面之間留出了透景線，使道路上視線良好，隨著道路可以沿途欣賞沿江及對岸的景色。

1.2人行道園林綠化

1.2.1選好行道樹綠化樹種

城市道路行道樹選擇的標準和要求為：常綠喬木，樹種統一；冠幅樹形要好，達到整齊、快長；分枝高，樹干通直；其優點是護蔭能力強，造價低廉，管理方便。而且要注意不長板根，不破壞人行道板和地下管線，但是一般形式較為單調。因此，根據各個地區的特點，可以有計劃的種植一些有觀賞價值或經濟價值，能代表各個地區特色的樹木。例如，廈門、福州等在街道兩旁種植了桂圓樹，既有行道樹冠大蔭濃的特點，且美觀有與眾不同的特色。

另外，《城市道路綠化規劃與設計規范》上明確說明：“行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m”。所以，行道樹尤其是人行道上靠車行道一側主干道上的行道樹的選擇應最好選栽樹齡在15年以上的喬木，株距6-8米。如果選栽的為幼年的樹木，為了保證初建時綠化不顯得過于疏松，后期不過于密集，可將其株距減半栽種，待逐漸長成以后，每隔一株移去一株。

1.2.2根據實際盡量保留一部分綠化樹

在施工過程中，注意對原有綠化樹的保護。由于施工的需要。在市區道路改造中，一些道路因機動車道或人行道拓寬，原有行道樹已影響道路改造路線，無法維持原狀，必須進行移植；對一些名木風景樹更應盡量給予保留及保護。

2.對市政道路綠化建設的施工

2.1充分挖掘土地潛力，增加綠化空間，突出景觀效果

針對路側綠帶設計來說，在道路邊緣、邊角、邊線以及彎角地帶要充分挖掘土地潛力，必要時進行拆遷，以增加綠化景觀面積。同時，路側的綠化設計應結合相鄰用地的性質、防護和景觀要求，并保持路段內的連續與完整的效果。較寬綠化帶種植品種的選配應較為自由，可種植不同品種和不同規格的花草樹木，喬灌花草，使之有機自然結合，形成有高有低、有疏有密、錯落有致、復層混交的人工植物群落。例如洪都北大道道路護坡綠化， 就結合了工程措施栽植地被植物，并在整條線型上利用色彩拼出連貫性的圖案。

當路側綠帶寬度大于8m的地方，道路路側綠化帶應設計成開放式綠地，或與毗鄰的其他綠地、市內湖等一起結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶，或辟為街旁游園。

2.2分車帶綠化設計

分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。中間分車綠帶應有阻擋相向行駛車輛眩光的作用，因此其高度應在距相鄰機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密。

在機動車與非機動車道的分隔帶上，以免阻礙視線，不宜種植灌木叢而種植草皮或高大喬木。在某市夏日日曬時間較長，且在機動車道不是很寬的一部分“三塊板”橫斷的道路路段，多宜采用高大喬木種植。這樣一方面整體性強，造價低廉，管理方便，且護蔭能力強，可以很好的保護路面，增加路面的使用年限，同時保證了良好的通視情況。但要注意的是，其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接，或保證其在道路界限之外。

2.3道路綠化與有關設施

2.3.1道路綠化與地下管線

某市市內很大一部分是對原有舊路的改造。原有道路地下管線太多，地下空間狹窄，新增的電纜和電信管敷設不下去，要新開挖電纜溝和電信管道，還有部分道路要增設雨水渠、污水渠；而有些道路部分路段原有綠化樹的位置正好位于新增設的溝渠上面，因此有時需要進行遷移。部分新建道路或經改建后達到規劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合要求（樹木與地下管線外緣最小水平距離）的規定；行道樹綠帶下方不得敷設管線。

2.3.2道路綠化與架空線

在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。對于架空線路，各地應根據條件，陸續轉入地下。必須設置時，應采取適當的方式以減少它們之間的矛盾。首先應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間，因此架空線下配置的喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種，經常加以修剪，而不選用高大喬木樹種。喬木和架空線的桿柱最好不要同行布置，以免樹木枝葉和架空線互相妨礙。

2.3.3道路綠化與其他設施

綠化不應遮擋路燈照明，應及時對遮擋路燈照明的樹木枝葉給予合理修剪。同時，在距交通信號燈及交通標志牌等交通安全設施的停車視距范圍內，也不應有樹木枝葉遮擋。具體樹木與其他設施的最小水平距離應符合相關（樹木與其他設施的最小水平距離）的規定。