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第1篇：智能制造的關鍵技術范文

（產業前瞻與關鍵核心技術）重大研發需求及

指南修改建議征集工作的通知

 

各設區市科技局，國家高新區管委會，省產業技術研究院、省產業技術創新戰略聯盟，有關單位：

為貫徹落實省委省政府高質量發展要求，加快推進戰略高技術部署和前瞻性新興產業發展，著力構建自主可控現代產業體系，現面向全省開展2021年度省重點研發計劃（產業前瞻與關鍵核心技術）重大研發需求及指南修改建議征集，有關事項通知如下：

一、重大研發需求征集

本次重大研發需求征集主要面向新材料、人工智能、集成電路、高端裝備等我省優勢領域和前沿領域，聚焦制約我省自主可控現代產業體系建設的關鍵材料、重大裝備和核心技術，梳理一批省內企業亟需通過技術攻關予以破題和解決的重大研發需求，作為今后計劃項目組織實施的重點方向予以優先部署。各企業提交的重大研發需求應目標明確、場景清晰、參數具體，并從以下幾方面進行說明。

1、問題描述。說明期望通過技術創新解決的具體技術瓶頸和技術難題，要求內容具體、指向清晰，有明確的性能參數指標，并充分描述說明現實應用場景，并包括自然條件、工況環境、成本約束等邊界條件。

2、研發意義。從打破國外技術壟斷、構建自主可控產業鏈、服務國家重大戰略實施、提升產業核心競爭力等角度，結合本行業、本企業的實際情況，說明開展研發攻關的重要意義。

3、研發建議。如已形成較為成熟的思考，可提出具體建議，如可能的技術路徑、技術方案要點，以及推薦牽頭實施的單位或專家（不局限于省內）等。

二、指南修改建議

1、加強戰略高技術部署，聚焦我省重點培育的戰略性新興產業和先進制造業集群，進一步凝練需求、突出重點，對現有省重點研發計劃（產業前瞻與關鍵核心技術）指南產業前瞻技術研發領域技術方向進行增補完善，提出具體修改意見。新增技術方向需附說明材料，已有技術方向可以提出調整或刪除建議，并簡要說明理由。技術方向增補完善突出以下三點：

（1）對接國家科技創新有關規劃部署，結合地方資源稟賦和產業基礎，重點增加本地區有條件及優勢進行布局，有望在近年內獲得重大突破，引領未來產業發展，且現有指南未涵蓋的前瞻技術方向。

（2）聚焦地方優勢產業整體提升及產業轉型升級要求，以提高技術供給質量為重點，對現有關鍵核心技術攻關等領域的技術方向進行增補完善，重點增加完善地方及產業發展亟需突破的關鍵核心技術方向，提高指南技術方向與我省產業發展需求的契合度，強化科技對產業高端攀升的支撐作用。

（3）注重技術方向的有效性，對屬于陳舊、淘汰的技術方向，或與現行產業發展趨勢明顯不匹配的技術方向，可建議刪除。

2、請各設區市科技局、國家高新區管委會，圍繞產業前瞻技術研發方向，結合當地特色戰略性新興產業發展需求，加強2021年重點項目的前期組織，依托省級以上重大創新平臺、產業技術創新戰略聯盟和創新型領軍企業，組織產業鏈上下游相關單位，以加快產業前瞻技術研發為主攻方向，科學凝練項目主題，遴選出共識度高、前期基礎好的重點項目建議。

（1）充分發揮產業技術創新戰略聯盟的創新組織作用，在廣泛調研的基礎上，由聯盟技術委員會組織研發實力強、創新水平高的聯盟成員單位及產業鏈上下游相關單位，研究凝練項目主題，提出重點項目建議。

（2）加大跨區域資源整合力度，圍繞地方最有條件、最具優勢的領域，由龍頭骨干企業根據產業發展的前瞻技術方向，在全國范圍內吸引行業內一流高校科研院所參與合作，以形成重大標志性原創成果為目標，凝練項目主題，提出重點項目建議。

（3）充分對接國家重點研發計劃以及科技創新2030—重大項目，圍繞國家重大戰略需求和重點產業的關鍵技術瓶頸，加強重點項目組織和謀劃，為后續申報國家重點專項培育優質項目源；圍繞我省已承擔的國家重大項目，以支撐專項實施和推動成果落地為目標，組織優勢單位對相關配套技術及裝備開展針對性研制，凝練項目主題，提出重點項目建議，為推動國家重大科技成果在江蘇落地奠定基礎。

重點項目建議每個設區市科技局、國家高新區管委會限報8項。

三、其他事項

請各單位根據通知要求，提出指南修改建議及重大研發需求，并按附件格式和要求填報相關材料，加蓋公章后于11月20日前由各設區市科技局匯總報至省科技廳高新處，同時將電子版發送至jskjtgxc@163.com。

聯系人：施笑南   張競博

聯系方式：025-83363239  83379768

附件：1、2020年度省重點研發計劃（產業前瞻與關鍵核心

技術）項目指南

2、2021年度省重點研發計劃（產業前瞻與關鍵核心技術）重大研發需求征集信息表

3、增加技術方向說明材料格式

4、2021年省重點研發計劃（產業前瞻與關鍵核心技

術）重點項目建議表

    （此頁無正文）

 

 

 

 

江蘇省科學技術廳 

                                2020年10月30日    

 

附件1

 

2020年度省重點研發計劃（產業前瞻

與關鍵核心技術）項目指南

 

省重點研發計劃（產業前瞻與關鍵核心技術）以形成具有自主知識產權的重大創新性技術為目標，開展產業前瞻性技術研發、重大關鍵核心技術攻關，搶占產業技術競爭制高點，引領我省戰略性新興產業培育和高新技術產業向中高端攀升，為加快構建自主可控現代產業體系提供有力科技支撐。

一、產業前瞻技術研發

本類項目重點支持對戰略性新興產業培育具有較強帶動性的產業前瞻技術，提升產業技術原始創新能力，引領新興產業創新發展。

1．定向擇優任務專題

1011高質量大尺寸（6英寸及以上）第三代半導體材料制備技術

研究內容：開展硅基和碳化硅基的大尺寸（6英寸及以上）氮化鎵材料外延生長技術研究；開展大尺寸氮化鎵單晶材料的生長技術研究；實現氮化鎵材料的電學性能調控，針對光電子和微電子應用，分別實現高電子遷移率、半絕緣和低電阻率的氮化鎵材料制備，并完成相關器件的性能驗證，支撐第三代半導體產業的創新發展。

考核指標：（1）實現6英寸、8英寸硅襯底上高質量氮化鎵基外延材料生產，位錯密度達到107cm－2量級，翹曲度<30 um，AlGaN/GaN異質結二維電子氣濃度>9E12cm-2，遷移率>2200cm2/V·s。

（2）實現6英寸氮化鎵單晶襯底制備，襯底TTV<20 um，表面RMS<0.3nm，厚度>600 um，位錯密度達到105cm－2量級，電阻率在0.01～109Ω.cm可調控。

1012 T1100及以上碳纖維材料制備技術研發

研究內容：開展T1100及以上級別的新一代碳纖維制備技術研究，突破T1100高品質原絲紡制技術、均質化預氧化碳化等關鍵技術，研發大通道外熱式預氧化爐、寬幅高溫碳化爐等關鍵生產裝備。

考核指標：拉伸強度≥7000MPa，拉伸模量≥324GPa，批次內離散系數≤3%，批次間離散系數≤5%，斷裂伸長率≥1.9%，含碳量≥95%，纖維直徑≥5um，纖維規格≥12K。

2．高端芯片

1021 基于RISC-V架構CPU及第三方IP研發集成、微控制單元（MCU）、數字信號處理（DSP）、5G通信用射頻芯片等高端芯片的設計技術和電子設計自動化（EDA）的平臺設計技術

1022 高壓功率集成電路、新一代功率半導體器件及模塊等先進制備工藝及裝備制造技術

1023 多芯片板級扇出（Fanout）封裝、多芯片系統集成（SiP）封裝、三維封裝等先進封裝測試技術

1024 大尺寸低缺陷高純度單晶硅片、高功率密度封裝及散熱材料、高純度化學試劑、高端光刻膠等關鍵材料制備技術

3．納米及先進碳材料

1031 新型納米傳感器等微納器件和納米改性金屬、二維納米材料等新型納米結構、功能材料制造與應用技術

1032 氮化鎵、碳化硅等第三代半導體器件制備與應用關鍵技術

1033 大絲束等碳纖維低成本制備及復合材料設計應用技術

1034 高品質石墨烯宏量制備技術及改性、跨界應用技術

4．區塊鏈

1041 共識算法、智能合約等區塊鏈核心算法、開源軟件及硬件

1042 高性能分布式存儲、區塊數據、時間戳等區塊鏈存儲核心技術

1043 非對稱加密、多方安全計算、可信數據網絡、隱私保護、輕量級密碼等區塊鏈加密核心技術

1044 區塊鏈金融、區塊鏈溯源、區塊鏈物流、區塊鏈數據共享等區塊鏈應用技術

5．人工智能

1051 無監督學習、神經網絡、類腦計算、認知計算等核心技術及軟件

1052 AI視覺算法、自適應感知、新型交互模態、AI開源軟件等應用關鍵技術、軟件及系統

1053 嵌入式人工智能芯片、神經網絡芯片、圖形處理器（GPU）芯片等人工智能專用硬件和模組制造技術

1054 智能腦機接口、智能假肢、智能可穿戴設備等可移動智能終端關鍵技術

6．未來網絡與通信

1061 多網絡協同組織、可軟件定義多模式無線網絡、邊緣環境網絡功能虛擬化等新型網絡關鍵技術與設備制造技術

1062 6G移動通信、毫米波與太赫茲無線通信、窄帶物聯網（NB-IoT）、光通信、北斗導航通信、微納衛星星座等新一代信息網絡關鍵技術與設備制造技術

1063 量子秘鑰分發、量子光源、量子中繼等量子保密通信核心技術及關鍵設備研發

1064 網絡空間信息安全、物聯網、工業互聯網安全防護及保密關鍵技術

7．智能機器人

1071 多模態人機自然交互、通用機器人智能操作系統、機器人聯邦學習等關鍵技術及軟件

1072 人工觸覺皮膚、高精度驅控一體化關節、新型精密減速器等機器人核心零部件制造及檢測關鍵技術

1073 醫療及康復機器人、外骨骼機器人、足式行走機器人等服務機器人整機設計制造關鍵技術

1074 高精度重載機器人、先進工業機器人、特種作業機器人等工業機器人整機設計制造關鍵技術

8．增材制造

1081 記憶合金、金屬間化合物、精細球形金屬粉末、高性能聚合物等增材制造材料制備關鍵技術

1082 大功率半導體激光器、高精度陣列式打印頭等增材制造關鍵設備設計制造技術

1083 4D打印、復合材料打印、移動式增材加工修復與再制造等增材制造先進加工工藝及關鍵設備制造技術

1084 面向制造領域的高效率、高精度、低成本、批量化增減材制造關鍵技術和設計制造軟件系統

9．數據分析

1091 云存儲、離散存儲等海量數據存儲管理技術

1092 高性能計算、云計算、邊緣計算等核心技術

1093 數據挖掘、非結構數據自動分析、數據可視化等數據處理技術

1094 面向生產制造、能源管理、智能交通等場景的大數據應用軟件及系統

10．先進能源

1101 高效低成本N型雙面電池（TOPCon）和薄膜電池等新型高效太陽能電池及高可靠性低成本發電組件關鍵技術及工藝

1102 頁巖氣、核能、地熱能、生物質能等新一代清潔能源關鍵技術

1103 可再生能源制氫、高效儲氫加氫、安全用氫等關鍵技術

1104 能源互聯網、微能量收集、新一代儲能等關鍵技術

11．智能與新能源汽車

1111 輔助和無人駕駛、車路協同、智慧座艙、能源管理等智能化控制關鍵技術

1112 分布式驅動電機、混合動力驅動系統、固態激光雷達、車物互聯（V2X）底層通信等關鍵技術及部件

1113 固態鋰離子電池、固體氧化物燃料電池、氫燃料電池等高功率密度動力電池、高性能充電系統等關鍵技術及部件

1114 新能源汽車整車集成及輕量化設計及制造技術

二、關鍵核心技術攻關

本類項目重點支持高新技術優勢產業發展所需的關鍵核心技術，為推動產業向中高端攀升提供技術支撐。

1．新材料

2011 高端光電子材料及先進顯示材料制備與應用技術

2012 特種高分子、特種陶瓷、特種分離膜、金屬有機框架（MOF）、生物可降解材料等新型功能材料制備技術

2013 高溫合金、鈦鋁合金、海洋用鋼、高端軸承鋼、高性能纖維等新型結構材料制備技術

2014 新材料高通量計算方法及軟件、高通量制備、表征及評價等材料基因組關鍵技術

2．電子信息

2021 國產操作系統和辦公軟件、工業控制軟件、嵌入式軟件等高端軟件及硬件關鍵技術

2022 激光顯示、Micro-LED等新型顯示器件、工業級插件和連接器、有色金屬氧化物（ITO）靶材等核心電子器件制備技術

2023 真空蒸鍍機、高品質化學氣相沉積（CVD）裝置和濕法工藝等核心關鍵設備設計制造技術

2024 虛擬增強現實、數字媒體等先進數字文化科技關鍵技術

3．先進制造

2031 磁懸浮軸承、高端液壓（氣動）件、高精度密封件、微小型液壓件等高性能機械基礎件制造技術

2032 激光加工、精密鑄造、高精度光學器件加工等先進制造工藝及裝備制造技術

2033 高端數控機床、大噸位智能化工程機械、高精度智能裝配裝備、智能化大型海工裝備、航空發動機等大型整機裝備設計、控制軟件及系統集成技術

2034 網絡協同制造、按需制造、產品自適應在線設計等智能制造關鍵技術及軟件系統

4．新能源與高效節能

2041 薄片化晶硅電池、鈍化膜及鈍化發射極、背面電池（PERC）等高性能低成本太陽能光伏關鍵技術

2042 10MW以上風電機組、低風速整機等先進風機關鍵技術

2043 大容量柔性輸電、遠距離特高壓輸電、大規模可再生能源并網與消納等智能電網關鍵技術

2044 三廢高效潔凈處理及資源化利用、微界面反應、新型余廢熱高效利用等節能減排關鍵技術

5．安全生產

2051 安全生產信息化、災害事故監測預警、危險氣體泄漏檢測及精準定位、生命探測等災害預警偵測關鍵技術

2052 危險環境作業、安全巡檢、應急救援等機器人，高機動救援成套化裝備等安全生產智能裝備制造技術

2053 便攜式自組網通信終端、遠距離透地通信及人員精準定位、井下水下遠距離救援通信等應急救援通信關鍵技術

2054 危化品貯槽應急堵漏、危險氣體泄漏安全環保處置、險惡環境滅火救援等災害應急處置關鍵技術

6．其他非規劃創新的關鍵核心技術

2061 除上述所列技術方向外，其他滿足我省經濟社會重大需求且技術創新性高、突破性強、帶動性大的非規劃創新關鍵核心技術。

 

 

 

附件2

2021年度省重點研發計劃（產業前瞻與關鍵

核心技術）重大研發需求征集信息表

需求名稱

 

需求單位

 

聯系人

姓名

 

職務

 

電話

 

主要涉及領域

（交叉學科請多選）

  新一代信息技術

  人工智能

集成電路

  前沿新材料

  智能制造

  高端裝備與關鍵零部件

  大數據與先進計算

  未來網絡與通信

智能網聯汽車

  先進工業軟件

  安全生產

  其他                  

問題描述

說明期望通過技術創新解決的具體技術瓶頸和技術難題，要求內容具體、指向清晰，有明確的性能參數指標，并充分描述說明現實應用場景，并包括自然條件、工況環境、成本約束等邊界條件。（600字左右）

性能參數

對標產品及單位（型號）

如屬于領跑技術，可不填寫

關鍵技術指標及參數

 

研發意義

從打破國外技術壟斷、構建自主可控產業鏈、服務國家重大戰略實施、提升產業核心競爭力等角度，結合本行業、本企業的實際情況，說明開展研發攻關的重要意義，展示其重要性、必要性和緊迫性。（400字左右）

研發建議

（選填）

如已形成較為成熟的思考，可提出具體建議，如可能的技術路徑、技術方案要點，以及推薦牽頭實施的單位或專家（不局限于省內）（400字左右）

 

附件3

增加技術方向說明材料格式

技術方向名稱

 

一、重要意義

組織開展該重點技術方向研究的重要意義，如符合國家重大戰略需求，在推動產業結構戰略性調整、解決經濟社會發展重大瓶頸問題等方面的重要意義。

二、研究基礎

關于國內外發展現狀與趨勢，如與該重點技術方向相關聯的上下游產業鏈與產品、國際研究前沿、我國我省當前具備的研究基礎、與國際的差距以及我國開展該項研發任務的優勢、創新點及產業化前景。

三、總體目標與重點任務

關于總體目標與任務部署的考慮，如著重在前沿部署、重大關鍵核心技術開發部署、應用示范上開展部署，或者圍繞任務目標開展全鏈條創新設計、一體化部署。對各重點任務需要突破的關鍵核心技術作出專門說明。

四、預期成果形式

預期取得的知識產權、技術標準以及商業模式，重點要說明預期形成的產業、產品及其市場應用前景。

 

附件4

2021年度省重點研發計劃（產業前瞻

與關鍵核心技術）重點項目建議表

項目建議名稱

 

所屬技術方向

 

建議牽頭單位

 

主要研究內容及創新點簡介

 

課題設置建議（課題3-5個，同單位最多1個）

序號

課題建議名稱

承擔單位

1

 

 

2

 

 

3

 

 

4

 

 

5

 

 

第2篇：智能制造的關鍵技術范文

關鍵詞：風電友好型；智能電網；關鍵技術；風電場；裝機容量；電力系統 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM614 文章編號：1009-2374（2016）28-0126-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.28.063

現階段，新能源開發已經成為國家重點戰略，而且地位十分重要，而風電與太陽能等多種可再生資源也逐漸成為未來新能源發展的重點內容。在國家實行“十二五”期間，對于環境惡化以及傳統能源短缺問題對地球造成的威脅已經采取了措施，為了保證經濟社會中的電能更安全和可靠、更經濟和清潔，國家提出了“智能電網”這一概念，并且在與其相關的領域當中開展了深入的研究工作。

1 風力發電發展研究

20世紀80年代，我國開始建設風電場，而截至到目前，其發展效果十分理想。我國風電產業裝機容量相對平穩，但是增長的速度卻比較慢。而在國家發改委的首期風電特許權項目招標以后，風電場在建設方面逐漸向規模化的方向發展，使得裝機容量快速提高。在此背景下，風電行業的發展已經取得了極大的成就，而主要的原因是因為具備明確規劃并樹立了明確的發展目標。另外，現階段，我國從事風電機組研制企業的數量快速增加，所以也形成了一定規模，能夠研發并生產自主產品，有效地增強了風電行業在國際市場中的競爭力。目前，我國風電整機制造業的規模有所擴大，而且很多大型制造行業以及投資商都開始進入國內的風電設備制造行業市場當中。

2 風電行業現狀分析

2.1 電網問題

雖然我國電網系統建設以及火電和水電的發展適應性比較理想，但是在大型的風電廠并網技術中始終存在不足之處，而且運行管理的經驗嚴重缺乏，嚴重地制約了風力發電行業的發展。因為風電的間歇性與隨機性特點十分明顯，而且并網風電會影響到系統的電壓、穩定和頻率。另外，在風電行業當中有不成文的規定，具體內容就是，要保證風力發電電量比例不超過總發電量5%，一旦超出規定的范圍，就會影響電網穩定程度。

2.2 風電設備研發能力薄弱

現階段，我國風電設備在研發方面最明顯的不足就是研發能力低，設計和制造水平與世界水平相差過大。我國絕大多數的風電企業，其核心技術都來源于國外，同時在引進技術的過程中并未關注這些資料內容，而且沒有正確地判斷資料完整性以及技術的先進程度。另外，在設計資料系統學習方面也十分缺乏。有部分企業在獲得國外資料之后，因為受到利益驅動，所以沒有全面地吸收并消化資料內容，這樣就很容易在沒有了解設計理念與思路的情況下生產，最終就會使我國的企業處于具備產權但是缺乏知識的狀態，僅僅具有組裝風電機組的能力，但是卻不具備設計風電機組的思維。

3 風電友好型智能電網概述

因為傳統的電網屬于剛性系統，在電源接入、推出以及傳輸電能量方面的彈性都十分缺乏，所以導致電網動態柔性和重組性能都不理想。另外，垂直多級控制機制的反應相對遲緩，在建立實時、可配置以及可重組系統的過程中具有極大的難度，同時其自愈和自我恢復的能力也嚴重依賴物理冗余。在向用戶提供服務的時候相對簡單且信息單向。除此之外，信息共享困難大，不同種類的自動化系統相互孤立并且割裂，所以難以構成有機統一的整體。目前，國網公司開展兩批試點工程，其試點的范圍相對較廣，能夠涵蓋公司經營區域的20多個省市，其中所涉及到的環節包括發電、輸電、用電、配電以及用電和調度，同時也包括通信信息平臺。其中第一批試點工程所遵循的原則內容就是重點區域需要首先突破，并且條件成熟的地區要首先運行。

4 風電友好型智能電網的特性分析

對于風電友好型的智能電網來講，之所以被重視，是因為其自身所具備的特性決定的。第一，風電友好型智能電網的資源優化配置能力十分強大；第二，這種類型的智能電網在實際運行的過程中十分安全與穩定；第三，該智能電網能夠積極地推動多種清潔能源的進一步發展；第四，其電網調度很容易實現高度的智能化；第五，風電友好型智能電網可以調動用戶側彈性資源。

5 風電友好型智能電網的關鍵技術分析

當智能電網的建設將電力系統當中的所有環節實現覆蓋以后，各環節智能化的建設與改造就會促進風電的大規模利用與開發，而其中所運用的關鍵技術可以表現在以下五個方面：

5.1 發電環節的關鍵技術

在發電環節當中，關鍵的技術有風電并網運行與控制技術、新能源網源協調技術、常規電源網廠協調技術、風電并網建模及仿真技術以及大規模儲能技術等。其中在短期或者是中期方面進行分析，對風電消納問題的解決，最為有效且成本最適宜的方法就是不斷增強常規電源快速調節的能力。另外，在新建電廠的過程中，需要明確規定靈活性，并且合理地改造現有電廠，有效地滿足靈活性的需求。但是站在長遠的角度來看，大規模儲能技術可以補充新能源的發電方式，并且利用所存儲的電能來平滑隨機和間歇功率的輸出，在發展大規模新能源方面發揮著重要的作用。而在風力發電方面運用大規模儲能裝置，因為電源側配置的動態響應性能十分理想，使用壽命比較長，而且可靠性能較高，所以對于風電間歇性與波動性的問題能夠有效地解決，使得電網接納風電能力得以提升。

5.2 輸電環節的關鍵技術

靈活/柔流輸電技術、智能變電站技術、柔性直流輸電技術、特高壓交/直流輸電技術等都屬于先進輸電技術的范疇。其中柔性輸電技術與特高壓輸電技術在風電開發中發揮著重要的作用，優勢是“建設大基地，融入大電網”這種模式。而智能變電站技術以及輸電線路狀態監測的技術則能夠在電網輸送容量增加方面發揮重要的作用，同時還能夠提高電網的自愈水平。

5.3 配電環節的關鍵技術

在風電分布式發展的過程中，配電室電力系統中的電能配送環節發揮著基礎性的作用。其中智能配電網能夠為靈活自適應故障處理與自愈提供有力的支持，并且實現信息流、電力流以及業務流三者的一體化，而且配電網絡的自組織和自優化能力都十分高效，同時還包括分布式電源有序并網，實現即插即用和電網互動。而通過風電分布式所接入的智能配電技術主要有分布式發電并網技術、配電網定制電力技術、微電網技術以及高級配電自動化技術等多種技術內容。

5.4 調度環節的關鍵技術

在智能電網的建設過程中，最重要的內容就是智能化調度，同時這也是實現風電可調度目標的重要技術措施。而電力系統要想與大規模清潔能源發電的并網運行相適應，就應該對監測技術、調度決策支持技術以及控制技術等進行深入的研究，保證風電是可控制可測量的。而智能電力系統的調度技術則主要涉及的內容就是發電機組低成本調度技術和功率預測及監控技術，但是一定要對發電廠的類型進行詳細地考慮，并且分別掌握各自約束條件。因為在實現電力系統調度的過程中，信息透明是最重要的基礎，也就是說，不同發電廠在發電過程中的邊際成本信息，所以需要對最小化成本優化問題進行深入地思考。其中風電調度決策支持技術、調度端風電預測技術、安全穩定防御技術、節能發電調度技術以及風電場監控和實時監測的技術都是風電發展過程中的智能調度技術。以上所列舉的技術能夠根據風電出力的主要特性來深入研究大規模風電發展對于電網的調頻和調峰產生的相關影響。與此同時，還能夠探究大規模風電對于系統的開機方式以及區域電網聯絡線功率控制以及自動發電控制所產生的影響，進而更好地分析風電調度管理模式。

5.5 用電環節的關鍵技術

在電力系統當中，用電屬于電能消費的環節，而且智能用電技術可以構建出系統和電力用戶的信息流、電力流以及業務流的實時互動供電關系，是一種全新的供電關系。另外，用電環節實現靈活與互動，能夠使系統對于風電變化進行及時地跟蹤，有效地提高了風電消納的水平。

在短時期內，不斷加大靈活性符合用電的比例能夠提高風電消納。而這種負荷可以在風力發電量較高的情況下隨之升高，并且在其電量低的情況下隨之下降。同時能夠和供熱設備相互聯系在一起，如熱泵或者是帶有大型儲熱系統的電鍋爐等。而在長期內，可以將電動汽車的充放電、用戶側儲能技術、高級測量體系以及用電信息采集等納入到智能用電技術內容中。基于雙向計量、實時通信、用戶用電信息采集和需求響應技術使得高級測量體系能夠對用戶的分布式電源和電動機汽車接入與監控提供大力支持，保證智能電網和電力用戶之間能夠實現雙向的互動。而用電信息采集系統則可以對用戶進行正確的指導，保證其用電的科學合理，并且更好地為風電低谷消納提供所需的技術支持。另外，在智能電網和用戶實現雙向互動的過程中，電動汽車的充放電十分重要，能夠幫助系統更好地接納波動性的發電容量。基于此，智能需求側管理的技術就是對自動需求進行響應，保證用電的智能性與有序性，能夠實現遠程能耗的檢測，并且正確診斷效能等。用戶側儲能技術能夠將高峰電力進行轉移，積極地開發低谷用電，使得風電消納所占比重增加，所以該技術十分重要，其中所包含的關鍵技術就是蓄熱、蓄冷和儲能技術。

6 結語

綜上所述，通過對我國目前風電發展情況以及風電行業的現狀分析，提出了風電友好型智能電網的理念，并且重點闡述了其中所涉及到的關鍵性技術。經過相關內容的分析與研究，希望能夠不斷推動我國的風電行業發展，并且全面推廣使用風電友好型智能電網的關鍵技術，更好地實現我國低碳經濟的目標。

參考文獻

[1] 梁廣平，朱青.風電友好型智能電網的關鍵技術[J].硅谷，2014，（3）.

第3篇：智能制造的關鍵技術范文

苗圩透露，工信部正在加緊研究促進產業發展的指導意見，推動在制造強國領導小組下建立部際協調機制，下一步將重點在加強頂層設計、制定標準法規、突破關鍵技術、升級基礎設施、加強國際交流、提升信息安全等方面開展工作。

發展智能網聯汽車的多重戰略意義

發展智能網聯汽車，對國內汽車產業乃至國家戰略意味著什么？

苗圩指出，目前隨著電子、信息、通訊等技術與汽車產業的加速融合，汽車產品正加快向智能化、網聯化的方向發展，生產方式向互聯協作的智能制造體系演進，服務模式呈現出信息化、共享化的趨勢，帶有鮮明的跨界融合特征的智能網聯汽車更是汽車產業轉型升級過程中最重要的創新載體。智能網聯汽車不僅是我國搶占汽車產業未來戰略的制高點，是國家汽車產業轉型升級、由大變強的重要突破口，是關聯眾多重點領域協同創新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產業生態、推動國家創新、提高交通安全、實現節能減排等方面具有重大戰略意義。

具體而言，例如，作為人工智能的重要應用領域、大數據的重要來源、網絡安全的關鍵節點，智能網聯汽車對于驅動國家創新發展的作用無法替代。在社會交通領域，智能網聯汽車將大幅度降低道路交通事故的發生，提高交通運輸的效率，節約能源和減少排放，解放駕駛員，將有利于建立全新的社會出行和運輸體系。

因此，他強調，應該從國家戰略的高度，集中資源、加大力度，加快推進智能網聯汽車發展，為中國建設汽車強國、制造強國、網絡強國提供強有力的支撐。

中國的優勢與挑戰

當前，世界主要大國都非常重視智能網聯汽車的發展，如何看待各國的支持重點和戰略傾向的選擇？中國有哪些優勢？又面臨哪些挑戰？

苗圩認為，美國的重點在于通過制定國家戰略和法規引導產業的發展，2016年，美國自動駕駛汽車政策指南正式，引起了行業的廣泛關注；日本政府則積極發揮跨部門協同作用，推動項目實施；歐盟的側重點在于主要支持技術創新和成果轉化，以圖保持其領先的優勢。

對于中國當前的發展現狀，苗圩則提出，值得關注的有三個方面：一是支撐汽車的智能化、網聯化發展的信息技術產業的實力在不斷增強，移動互聯網、大數據、云計算、通信設備等領域形成了一批具有國際競爭力的領軍企業。二是中國擁有全球第一大汽車市場。三是我國具有集中力量辦大事的獨特的制度優勢。隨著制造強國戰略的實施，“互聯網+”行動計劃、深化制造業與互聯網融合發展等國家戰略的部署，產業的轉型升級步伐在加快，發展智能網聯汽車良好的環境正在形成。

但是，苗圩也指出，目前產業發展過程中還面臨著頂層設計和部門間統籌不足、關鍵法規和標準滯后、核心技術和零部件缺失等突出問題。

未來六大工作重點

作為行業的重要管理部門，為推動智能網聯汽車的發展，工信部已經做了哪些努力？

據苗圩介紹，前期工信部已經在智能網聯汽車及相關行業發展方面開展了大量工作，陸續印發了中長期發展規劃、智能網聯汽車技術路線圖、車聯網和5G發展行動方案等一系列指導性文件，初步確定5G頻率規劃及測試頻段，支持關鍵技術的研發和應用測試，研究編制標準體系建O指南，起草上路驗證管理規范，在上海、重慶、北京等地搭建示范測試區。

工信部在智能網聯汽車發展方面，下一步的工作重點是什么？

據苗圩透露，工信部正在加緊研究促進產業發展的指導意見，推動在制造強國領導小組下建立部際協調機制，下一步將重點在加強頂層設計、制定標準法規、突破關鍵技術、升級基礎設施、加強國際交流、提升信息安全等方面開展工作。

據了解，下一步具體有6個重點工作：

一是加強頂層設計，出臺指導意見。起草并出臺產業發展的指導意見，完善政策措施和管理規范，有計劃、有步驟、有重點地推動技術創新、產業培育、環境建設和規模化應用，創造有利于智能網聯汽車發展的大環境，統籌推進智能網聯汽車與智能交通融合發展。

二是制定技術標準，完善法律法規。建立健全智能網聯汽車的標準體系，加快關鍵技術標準制定，積極參與國際標準制定，規范引導產業的發展。積極推動修訂適用于智能網聯汽車的道路交通規范，完善交通事故責任認定的法律法規，構建符合國情的法律法規體系。

三是突破關鍵技術，構建產業的生態。統籌利用國家研發計劃和重大專項，支持關鍵技術的研發和產業化，加快智能網聯汽車創新中心的建設，加快推進智能網聯汽車試點示范，探索智能網聯汽車新市場與新業態。

四是升級基礎設施，打造服務平臺。做好道路的規劃、交通標識路面設施等基礎設施的升級，提高專用通訊系統的覆蓋率，實現車、路、人、云之間的互聯互通，建立開放型大數據平臺和公共服務與測試平臺。

五是加強國際交流，開展產業合作。通過多雙邊的合作機制，開展智能網聯汽車的標準法規、共性技術、規劃政策、測試示范等方面的國際交流與合作，通過中德智能制造、中美百人計劃等橋梁，尋求產業合作的契機。

六是建立保障機制，提升信息安全。建立智能網聯汽車國家安全與公共安全保障機制，加強對智能網聯汽車網絡安全的監管，保護好用戶個人的信息，加強數據跨境流動管理，加強跨行業的資源整合，促進產業協同發展。

對聯盟成立的四個期待

6月中旬，中國智能網聯汽車產業創新聯盟正式成立。它將為智能網聯汽車的發展發揮哪些作用？對于聯盟，作為指導單位的工信部提出了哪些期待？

苗圩希望，未來中國智能網聯汽車產業創新聯盟能夠把握方向，發揮行業發展的支撐作用；搭建平臺，提供行業的公共服務；創新機制，推動產業的協同創新；推動融合，建設新型的產業生態系統。

第4篇：智能制造的關鍵技術范文

關鍵詞：航空數控加工機床 技術 發展方向 探討

在航空制造業中，先進的數控加工技術轉變了飛機設計理念，使零件設計趨向于復雜化、整體化。同時，也對數控機床提出了新的挑戰，要求高精度、高效、環保、智能化等。因此，掌握其發展方向與關鍵技術顯得尤為重要。

一、航空數控加工機床發展的關鍵技術

1、高精度、高效難加工材料機床技術

在現代航空中，對飛機的性能要求也越來越高。因此，在飛機設計的結構選材中，其主要材料應具有突出的優勢，即耐高溫、比強度高、抗腐蝕性好。如高溫合金、鈦合金等。其中，鈦合金最為主要。如美國F-22 軍用飛機，其鈦合金所占比值達到41%，是此飛機材料使用比值最高的。而在波音-777中，鈦結構約占11％，據估算，每架波音-777飛機中鈦結構材料與零件約采用12～13t。鈦合金等材料特性致使其切削加工性能不高，因此，將其稱作難加工材料，其加工效率低，相對切削加工性為0.05～0.4。因而，若想使難加工材料的加工更高精度、高效，不但依靠進步的刀具技術，還向數控設備提出了更高的要求。

2、直接驅動技術

在高速加工設備的生產應用中，除了得益于計算機技術的飛速發展外，還有直接驅動技術的完善與成熟。直接驅動技術即執行元件與驅動元件間無傳動環節，為驅動元件直接帶動執行元件。其應用典型為直線電機、電主軸等。因無傳動環節，極大地改善了傳動鏈中磨損、噪聲、間隙、低速度等問題，提高了機床的剛性、精度及運動速度。現階段，不少專業制造商對直驅產品開展專業化生產，并配有專業的研發、生產及維修隊伍。此外，現代機床設計過程中，直接驅動技術不但大量應用與高速加工設備中，還開始應用到某些難加工材料機床中，由于直接驅動技術的不斷完善，特別是關鍵技術方面的突破進展，如使用壽命及工作溫度等，在今后的數控機床中，直接驅動技術將取代原有的傳動技術。

3、開放式數控系統

因數控設備的數字化與智能化生產要求，開放式數控仍是今后數控系統的發展趨勢。其特點為功能可伸縮性、功能模塊互操作性與可替代性、軟硬件平臺可移植性。在開放式數控系統中，用戶可選配、擴展或更改功能模塊，從而滿足各種應用需求。其典型數控系統代表為SINUMERIK 與SIEMENS 系例，提供了數控機床網絡化、智能化與集成化的技術平臺。

4、自動化臥式加工設備技術

在航空制造中，其整體結構件的材料利用率不高，約為10%，且切削加工量大。在立式加工設備中進行零件加工時，在零件上會出現大量切屑，切屑熱量則會傳遞到零件中導致零件變形；其次，因切屑堆積于加工部位容易導致切屑進入二次切削，易導致質量事故。而在臥式加工過程中，工件加工是在豎直平面內，在重力作用下將切屑迅速排放，從而防止切屑進行二次切削，這樣，使刀具的使用壽命得以延長，零件表面加工質量及切削效率得以提高，因而，在整體結構件生產中，臥式加工有很大的優越性。

二、航空數控加工機床的發展方向

1、高精度數控機床

設計飛機結構件時，不僅應與其他零件裝配相協調，更應符合自身零件重量與結構尺寸精度等要求。在現代飛機制造中，為促使飛機整體性能的提高，飛機結構零件則趨向于高精度、大尺寸、多數量。因而，制造精確將為今后飛機制造的新熱點。對數控機床而言，在飛機結構件中進行精密加工將是一個挑戰，而航空制造業與機床制造業在加工精度的提高中，其關注焦點則為各種不確定要素，如環境溫度控制、結構特性與熱穩定性等。

2、高速加工機床

整體結構設計是提高飛機性能，減輕飛機重量的重要方法。在現代的飛機設計飛機過程中，有突出的特點：結構件數量多，結構復雜，尺寸大。如F-22 戰機，其機身的整體框毛坯尺寸就高達4000mm×2000mm。而其零件的材料使用率則只為2%～10%。所以，在飛機零件加工中，提高加工效率是亟待解決的。隨著刀具技術與計算機技術的飛速發展，具有高進給、高轉速的高速加工機床應用到航空加工領域中，這有利于改善零件加工精度與質量，提高生產效率，還解決了常規加工中難題，如鈦合金等加工問題。所以，高速加工數控機床仍是提高飛機整體零件高效性的主要裝備。

3、智能化

高精密加工的實現依賴于數控設備實時監控實時監控，同時，依據監控情況來自動調整或自動補償，以便達到零件精密加工的目的。加工過程對各因素的監控就需借助于智能技術，如故障的自診斷、零件的在線檢測及智能維護等。

4、環保

第5篇：智能制造的關鍵技術范文

【關鍵詞】: 智能電網；技術成熟度；控制

中圖分類號：U665.12 文獻標識碼：A 文章編號：

1特征

作為物理架構基礎，智能輸電網一次側的狀態參量獲取、傳輸、使用數字化，網絡控制與信息交互加強，具備自我檢測與診斷，具備自適應能力。隨著可再生能源的發展，智能輸電網還應該配置風力發電、太陽能發電等分布式電源接口，配備大量新型 FACTS 裝置，實現輸電網的靈活潮流控制并提高輸電能力。二次側方面，智能輸電網以信息化、網絡化為主要特征。所有輸電網一次側設備，從輸電線路到智能變壓器、從智能變電站到智能開關，將通過傳感器、光纖、通信設備等二次側設備映射到一個統一的控制中心。控制中心具備在線分析、實時最優控制、提供決策支持等功能，并能夠有效管理各一次設備，實現輸電線路狀態檢修以及全壽命周期管理，圖 1 為智能輸電網結構圖。

與傳統輸電網相比，智能輸電網具有明顯不同的特征，內涵更為豐富，詳見表 1。

2 研究框架

智能輸電網研究是一項綜合性、復雜的系統工程，涵蓋了多方面的技術，不同技術具有不同粒度，涵蓋的實體對象以及所屬領域都不盡相同。提出智能輸電網研究框架，根據技術粒度以及所屬領域等進行了分層闡述。由下至上，分為 4 層，技術所處層次越高，越宏觀，覆蓋面越廣。

( 1) 材料層。主要是指為完成某一功能而涉及到的材料學、制造學、化學等基礎科學，是其他所有技術的物理依托及實現基礎，如光纖技術、超導材料技術、納米材料技術、絕緣材料、導磁材料、半導體材料技術等。

( 2) 設備層。該層涵蓋了所有輸電設備以及變電設備，如輸電設備中的輸電線、桿塔、架空線以及變電設備中的變壓器、電抗器、電容器、斷路

器、接地開關、隔離開關、避雷器、電壓互感器、電流互感器、母線等一次設備和繼電保護、監控和通信等二次設備。

( 3) 裝備層。裝備層是指涵蓋多種設備、組件、裝置、技術的面向某一專業領域的綜合性技術，如特高壓輸變電裝備涵蓋特高壓電網、直流輸電、變壓器、GIS、互感器、無功補償裝置等。

( 4) 方案層。方案層包括為解決實際問題而提出的一整套技術方法，是基于 1 種或多種裝備或設備得以實現，側重于技術實現的思路、方法或架構而不在于物理設備本身，如節能調度技術、安全預警技術、決策支持技術等。

3關鍵技術

3. 1 智能輸電網關鍵技術識別

智能輸電網關鍵技術識別應包含 3 步。第 1 步: 列出所有可能的關鍵技術，此過程應詳盡規范，包含范圍廣。一切技術都應進行鑒定，看它是否是可能的關鍵技術。對于這些技術，確定其性質所需的信息也需要記錄下來。第 2 步: 制作候選關鍵技術名單，建立獨立審查專家小組進行此項工作。專家小組與項目辦公室合作，解決可能的關鍵技術列表過程中存在的所有問題。專家小組也可以對最初的列表進行增減。第 3 步: 協調過程。本過程中，識別關鍵技術的任何問題都應得到解決。最終確定的關鍵技術需經項目管理機構同意，以便盡早解決可能存在的問題。

3. 2 智能輸電網關鍵技術成熟度評級方法

對智能輸電網關鍵技術成熟程度分級，是研發、應用各項新技術的必經階段。一般在成熟度較低的關鍵技術方面投入較多的研發資源; 而投入試運行、運行的關鍵技術則需要較高的技術成熟度。技術成熟度評級方法始于 20 世紀 80 年代的NASA。技術成熟度級別從 1 級 ( 科學研究的最初階段) 直到 9 級 ( 在系統中成功運用) 。同樣，智能輸電網技術成熟度也可借鑒此種方法。表 2 中是評估技術成熟度級別，同時也對成熟度不同等級進行了描述。

3. 3 智能輸電網關鍵技術

根據智能輸電網的技術研究框架，分別從材料層，設備層，裝備層以及方案層 4 個層次總結了各個層次中的關鍵技術。

( 1) 材料層的關鍵技術。材料層包括了一系列技術，綜合分為超導材料、變壓器新材料和電力電子新材料 3 個方面。

超導電力磁儲能裝置具有超導磁體的低損耗和快速響應特性，不僅能用于調節峰值而且可以儲存應急的備用電力，從而提高輸電容量，提高系統穩定性，改善電能質量。超導變壓器體積小、重量輕，具有良好的阻燃特性，并且由于超導線材技術和冷卻技術的進步，特別是高溫超導線材技術的應用，超導變壓器的效率可比常規變壓器高出0. 1% ～ 0. 5%〔13〕。超導電力電纜具有大容量、低損耗、結構緊湊等優點，有望在未來得到廣泛應用。整體來說，超導材料還處于研發階段，技術成熟度相對較低。目前，價格、失超問題以及低溫技術是制約超導材料大規模應用的主要因素。

變壓器新材料方面，以降低變壓器損耗為目的的磁芯新材料如新型軟磁材料、合金材料、鐵粉芯等受到廣泛重視。另外，硅油、油、NOMEX 絕緣紙等新型絕緣材料因具有經濟、環保的特點，也得到了較為廣泛的研究。電力電子器件是智能輸電網實現對電能靈活、高效控制的有效手段〔20〕。硅材料的電力電子器件仍是當家器件，寬禁帶的碳化硅電力電子器件是主要的發展方向。

( 2) 設備層關鍵技術。智能輸電網設備層由變電站設備和輸電設備組成。變電站設備中的關鍵技術包括智能開關、電子式互感器、智能變壓器、可控電抗器等，其主要特征是實現數字化以提高設備可靠性以及系統的安全穩定水平。采用先進的狀態監測技術手段及時獲取輸電線路和設備的運行狀態和環境信息顯得越來越重要和迫切，因此，輸電設備關鍵技術主要包括數據采集裝置、監測裝置、數據傳輸裝置等。

( 3) 裝備層關鍵技術。裝備層關鍵技術包括智能變電站技術與各種輸電技術。智能變電站以先進的信息化、自動化和分析技術為基礎，靈活、高效、可靠地完成對輸電網的測量、控制、調節、保護、安穩等功能，實現提高電網安全性、可靠性、靈活性和資源優化配置水平的目標。現階段高壓直流輸電技術 ( HVDC) 和柔流輸電技術( FACTS)作為輸電關鍵技術在我國是必要的，而且技術上也是可行的。

( 4) 方案層 ( 系統層) 關鍵技術。安全預警與決策支持技術: 安全預警與決策支持技術能實時在線分析與決策，并進行遞歸跟蹤，全面把握電網穩態、暫態、動態等多種運行狀態和安全穩定水平，自動智能給出決策結果。通過評價當前運行狀態下潛在問題以及預測未來狀態下潛在問題，給出預警報告或預防策略。能源與公共事業企業資產管理: 通過使用新進的物聯網技術，來實時掌握企業資產狀況，進行設備的全壽命周期管理，有效地管理資源減少成本。

4 結 論

我國的智能電網建設應開展能源發展和應用與智能電網相結合的調研分析，參考國外的研究成果和建議，立足我國電網自身的特點和現有的信息、控制、管理系統發展水平，綜合考慮未來相關技術的發展方向，建成符合我國能源戰略和企業發展要求的智能電網，通過智能電網的各種關鍵技術的不斷發展完善，實現智能電網的自愈、安全、交互、協調，兼容、高效，優質、集成，從而實現對電網運行的快速響應，提高整個系統的經濟性，可靠性和安全性。

參 考 文 獻

〔1〕施婕，艾芊． 智能電網實現的若干關鍵技術問題研究〔J〕．電力系統保護與控制，2009，37 ( 19) : 1-4．

第6篇：智能制造的關鍵技術范文

究竟中國智能制造標準體系的建立進展如何？又會從哪些領域進行突破？中國標準如何與國際標準接軌并走出國門，這些都是當前工業主管部門、產業以及學界尤為關心的問題。

標準化制定進行時

7月24日，全國智能制造試點示范經驗交流會在南方工業中心廣東省舉辦，工信部部長苗圩在發言中指出，自去年6月工信部聯合財政部啟動智能制造專項以來，已投入中央財政資金21.5億元，支持了93個重點項目。今年，兩部門繼續實施智能制造專項，已立項133個重點項目，這些項目分布在全國25個省區，預計國家撥款52億元，接近去年中央對智能制造專項的1.5倍。智能制造專項實施以來，不僅支撐了國家智能制造標準體系建設，提高了智能制造裝備自主安全可控水平，而且帶動社會投資100億元。

從苗圩部長的發言之中，我們可以看到中國智能制造標準化相關工作已經取得了進展，標準體系已經初步建立。實際上在中國制造2025計劃提出來之前，有關部門對中國在制造、工業等領域的標準體系缺失問題已經進行了調查和研究，并提出了加快標準體系建設的建議。

業內人士表示，由于缺乏行業性標準規范，我國企業在跨系統、跨平臺集成應用時往往需要先解決許多復雜的標準技術難題，有的甚至需要推倒重來。例如，物聯網行業應用標準缺失，導致設備不能兼容。野村綜研相關負責人曾表示：“中國物聯網的技術和標準要與其他國家合作，如物流標準應該與全球公認的標準相匹配，即在堅持民族標準的基礎上，積極與外界互通。”

工信部賽迪智庫課題組在調研后也認為，我國智能制造標準規范體系尚不完善，主要表現在兩個方面：一是我國尚沒有建立完整的智能制造頂層參考框架，智能制造框架逐層邏輯遞進關系尚不清晰。二是與智能制造相關的物聯網、智能裝備及機器人、大數據、云計算、軟件等關鍵技術具體發展路徑不夠清晰，對應標準規范尚未統一，造成不同廠商產品間兼容性較差，集成難度高。

在有關部門的推動下，我國智能制造標準化工作逐步開展起來。2014年12月，工信部開始籌建智能制造綜合標準化工作組，著手構建智能制造標準體系。2015年2月該工作組正式成立，由工信部裝備司牽頭，科技司、電子信息司、信軟司、通信司共同任副組長。包括專家組中的行業內多名專家，也一起參與了標準化咨詢相關工作。此外，電子技術標準研究院、機械工業儀表所、中國信息通信研究院院擔任了秘書處單位。

2015年5月，中德智能制造標準化工作組成立，中方工作組組長由國標委工業二部主任戴紅擔任，副組長由工信部裝備司司長李東和國標委工業一部主任肖寒擔任；德方工作組組長由DKE的Reinhold Pichler擔任，副組長由DIN的Volker Jacumeit擔任。工作組主要工作是和德國方面進行標準化交流。

2015年12月，在工信部智能制造綜合標準化工作組主導下，多個國內行業標準化組織參與，提出了中國智能制造的體系架構，也就是《國家智能制造標準體系建設指南2015》。

2016年5月，中德雙方舉辦了第二屆中德智能制造/工業4.0發展與標準化交流會議。據電子技術標準化研究院信息技術研究中心卓蘭所長介紹，雙方達成了以下決議：保持雙方在國際標準化組織中合作；開展工業4.0模型和智能制造系統架構的互認并提交參考模型國際標準提案；開展無線通信標準化領域的合作等等。

2016年6月21日，國家標準化管理委員會和工信部聯合成立國家智能制造標準化協調推進組總體組和專家咨詢組，為下一步制定標準做好準備工作。

根據上述時間線梳理，我們可以發現，中國智能制造標準化工作正在按照計劃向前推進，接下來的工作將是考驗他們的重點。

戰略制定及突破口

隨著今年我國智能制造標準體系工作的順利開展，業內把目光的焦點集中在《建設指南》上。多名制造業內人士指出，《建設指南》制訂是為了解決智能制造標準缺失、滯后以及交叉重復等問題，發揮標準在推進智能制造發展中的基礎性和引導性作用，指導當前和未來一段時間內的智能制造標準化工作。

《建設指南》提出，我國將在5年內建成并逐步完善智能制造標準體系，具體步驟是到2017年，初步建立智能制造標準體系，制定60項以上智能制造重點標準；到2020年，建立起較為完善的智能制造標準體系，制修訂500項以上智能制造標準，基本實現基礎共性標準和關鍵技術標準全覆蓋。

據卓蘭介紹，《建設指南》提出的智能制造標準體系框架包括基礎共性標準基礎、安全、管理、檢測評價、可靠性等5大類，關鍵技術標準中的智能裝備、智能工廠、智能服務、工業軟件和大數據、工業互聯網5類。此外，還包括不同行業的應用標準。

“以前我們的工業和信息化的服務理念是比較差的，現在可以看到個性化定制的業務越來越多。比如山東紅領集團，從服裝樣式設計到成品接收只需要7天的時間，還有很多行業都在用個性化的定制模式，在很短的時間內制造出用戶需要的產品，縮短了訂單的周期。通過這方面的標準化制定工作，可以大幅度提高整體行業的服務水平。”

眾所周知，我國在物聯網、移動互聯網、云計算等信息通信領域發展迅速，并形成了自己的產業體系，也出現了華為、中興這樣的知名企業。卓蘭介紹，未來在這些領域有望率先制定智能制造相關標準，并進而發展為國際標準。目前國家在云計算、大數據等方面正在進行標準化制定，其中大數據已經起草了6個標準，云計算方面也起草了20個標準。

按照《建設指南》的意見，我國智能制造標準將優先在新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車等十大重點領域率先實現突破，并逐步覆蓋智能制造全應用領域。

此外，《建設指南》還明確提出“立足國情，開放合作”，加強與先進制造國家和國際標準化組織的交流溝通，適時將我國自主知識產權標準上升為國際標準，同時，將適合我國制造業發展需求的國際標準適時轉化為國家標準，建立兼容性好、開放性強的智能制造標準體系。

第7篇：智能制造的關鍵技術范文

一、支持領域

（一）產業鏈關鍵環節提升項目。

支持申報單位圍繞產業鏈關鍵環節提升，以創新集聚優勢資源和提升產業層級為戰略任務，以重點領域服務和模式創新、重大戰略布局、規模化示范應用推廣、關鍵技術提升為目標，實施對經濟或社會經濟效益顯著、產業發展起到支撐引領作用的項目。重點支持服務于本地龍頭企業的產業鏈關鍵核心企業。

1.高端裝備制造產業：圍繞機器人、高檔數控機床、激光加工裝備、半導體及顯示面板制造專用設備、智能物流裝備、電池制造專用設備、高端能源裝備和軌道交通裝備等領域，重點突破關鍵技術，提升核心部件、關鍵工藝的研發和系統集成水平，形成一批核心技術和高端產品，強化產業化和應用能力。

海洋工程裝備領域，圍繞海洋深海油氣資源開發裝備，海洋礦產資源、天然氣水合物等開采裝備，載人/無人潛水器等探測設備等領域，重點突破關鍵技術、提升核心部件、關鍵工業的研發和系統集成水平，形成一批核心技術和高端產品，強化產業化和應用能力。

航空裝備與衛星應用領域，圍繞無人機、航空電子元器件、微小衛星、通信衛星、衛星導航等航空航天裝備和產品等領域，重點突破關鍵技術，提升核心部件、關鍵工藝的研發和系統集成水平，形成一批核心技術和高端產品，強化產業化和應用能力。

2.生物醫藥產業：圍繞生物醫藥、醫療器械、細胞治療、基因檢測等領域，重點突破關鍵技術，提升核心部件、關鍵工藝的研發和系統集成水平，形成一批核心技術和高端產品，強化產業化和應用能力。

3.新材料產業：重點支持在電子信息材料、新能源材料、生物醫用材料和前沿新材料等領域內的新產品、新技術的應用示范驗證，形成一批具有國際、國內領先水平的核心技術和高端產品，強化產業化和應用能力。

4.人工智能領域：圍繞智能傳感器、智能服務機器人、智能醫療輔助系統等領域，重點突破計算機視覺、語音識別、自然語言處理、自動駕駛、跨媒體感知、智能交通系統、自主無人系統等關鍵技術，提升核心部件、產品的研發和系統集成水平，形成一批核心核心技術和高端產品，強化產業化和應用能力。

5.物聯網領域：重點支持在車聯網、智能家居、智慧物流、智慧城市等領域，重點突破智能傳感器、高精度定位導航系統、低功耗廣域網、操作系統等關鍵技術，提升核心部件、關鍵工藝的研發和系統集成水平，形成一批核心技術和高端產品，強化產業化和應用能力。

（二）產業服務體系項目。

公共服務：重點支持在高端裝備制造、生物醫藥、新材料、人工智能、物聯網產業一個或多個產業領域開展的以促進產業發展為目的的，公共性產業服務工作。包括：公共研究服務、創新創業服務、產業化服務、成果轉化服務、技術交流服務、資源數據共享服務、產品推廣服務、決策咨詢服務、統計分析、人才培養、投融資服務、產學研合作、科技成果轉化、標準制定、行業交流等服務等。

市場拓展：支持在高端裝備制造、生物醫藥、新材料、人工智能、物聯網產業內，深圳舉辦的高端會議和論壇等。

（三）市場準入扶持計劃項目。

市場準入：支持申報單位在高端裝備制造-航空裝備與衛星應用領域、高端裝備制造-海洋工程裝備領域、生物醫藥等領域，為開拓國內外市場，保障其技術、產品及服務符合不同國家和地區的上市要求，獲得各類市場準入注冊、認證和許可的項目。

（四）國家/省配套項目。

配套支持我市相關單位牽頭的國家工信部智能制造、先進制造業集群項目。

二、設定依據

1、《深圳市戰略性新興產業發展專項資金扶持政策》（深府規〔2018〕22號）

2、《深圳市關于進一步加快發展戰略性新興產業的實施方案》（深府〔2018〕84號）

3、《深圳市戰略性新興產業發展“十三五”規劃》（深發改〔2016〕1503號）

4、《深圳市十大重大科技產業專項實施方案》（深府〔2017〕47號）

5、《深圳市機器人、可穿戴設備和智能裝備產業發展規劃（2014-2020年）》

6、《深圳市航空航天產業發展規劃（2013—2020年）》（深府〔2013〕118號）

7、《深圳市人民政府辦公廳關于印發深圳市促進生物醫藥產業集聚發展指導意見及相關配套文件的通知》（深府辦〔2020〕2號）

8、《深圳市促進生物醫藥產業集聚發展的若干措施》（深府辦規〔2020〕3號）

9、《深圳市促進智能網聯汽車產業發展行動計劃（2019-2021年）》（深工信新興字〔2019〕15號）

10、《深圳市人民政府關于印發新一代人工智能發展行動計劃（2019—2023年）的通知》（深府〔2019〕29號）

11、《深圳市工業和信息化局戰略性新興產業發展專項資金扶持計劃操作規程》（深工信規〔2019〕2號）

三、支持數量及資助方式

（一）支持數量：有數量限制，受專項資金年度總額控制。

（二）資助方式：

1、產業鏈關鍵環節提升項目。

高端裝備制造、生物醫藥、人工智能、物聯網產業領域采取事后資助，按經專業審計機構專項審計后確認費用的20%給予資助，單個項目資助金額不超過300萬元。項目總投資由建設投資、研發費用和流動資金構成。

新材料產業領域采取事后資助，主要支持新產品、新技術在應用示范驗證過程中產生的相關測試、驗證費用，按經專業審計機構專項審計后確認費用的30%給予資助，單個新材料項目資助金額不超過300萬元（同一單位總額不超過500萬元，不超過3種新材料）。項目總投資包括研發費用中的材料費、測試化驗加工費（含用戶端導入驗證費）、差旅費、會議費、國際合作與交流費、出版/文獻/信息傳播/知識產權費、勞務費、專家咨詢費、研發人員費、間接費用及委托開發費用等。

2、產業服務體系項目。

公共服務：事后資助，按經專業審計機構專項審計后確認費用的50%給予資助，最高不超過300萬元。實際投入額包括設備及工器具（包括軟、硬件）的購置、改造和租賃費，材料費、測試化驗加工費、出版/文獻/信息傳播/知識產權費、專家咨詢費、市場網絡建設費、推廣活動組織費等。

市場拓展：事后資助，對以市政府名義在深圳主辦的會議或論壇，按專業審計機構專項審計確認費用給予全額資助，最高不超過300萬元；對以社會機構（不包括會展類企業）名義主辦的會議或論壇，按經專業審計機構專項審計后確認費用的50%給予資助，最高不超過300萬元。每年每個領域不超過一個。

3、市場準入項目。

事后資助，獲得國際、國內權威認證的，單個項目資助金額分別不超過100萬元、50萬元，按照不超過核定的項目費用實際發生額50%予以資助，并受年度資助總額控制。單個企業年度資助金額不超過500萬元。

4、國家/省配套項目。

事后資助，按照項目中我市相關單位國家、省資助資金實際到賬金額最高1:1予以配套，單個項目配套資金最高不超過1500萬元，且配套資金與國家、省資助金額總和不超過項目總投資的40%。

四、申報條件

申報條件由基礎申報條件和專項申報條件兩部分組成。

基礎申報條件：

（一）申報主體為本市行政區域內（含深汕合作區）依法登記注冊的企業、機關事業單位、社會組織。

（二）申報主體未違反國家、省、市聯合懲戒政策和制度規定，未被列為失信聯合懲戒對象。

（三）申報單位無逾期未辦理驗收或驗收未通過的項目。

（四）申報項目所在地位于深圳市(含深汕合作區)，符合深圳市戰略性新興產業規劃重點發展領域和專項申報指南的要求，符合國家和我市能耗、環保、安全等要求，項目方案合理可行，具有較好的經濟和社會效益。已按有關規定完成項目所需的用地、環評、規劃等備案或核準，取得有關批準文件。產品涉及安全、醫療、金融等國家有特殊行業管理要求的，申請單位須取得相關主管部門批準頒發的合法有效的產品生產或銷售許可等資格。

（五）具備實施申請項目所需的資金、人員、場地、設備等主要保障條件。

（六）同一單位建設內容相同或部分相同的項目不得向市有關部門多頭申報。經核實屬多頭申報的項目，將取消申報資格并追究申報單位責任。

（七）法律、法規、規章和上級行政機關規范性文件規定的其他條件。

專項申報條件：

（一） 產業鏈關鍵環節提升項目。

1.申請單位獲得國家或深圳市高新技術企業認證，或擁有自主知識產權（包括發明專利、軟件著作權或國家、省、市認定的科技成果等），項目具有技術先進性、創新性或良好的推廣應用示范價值，具有較好的社會經濟效益。

2.項目應為2017年6月1日后開始建設，并于2020年5月31日前建設完成。

3.其中新材料類項目優先支持符合《重點新材料首批次應用示范指導目錄》，承擔過部、省級重大科研攻關項目，我市重點企業所需的產業化產品。

（二）市場準入項目。

市場準入：2019年1月1日以后申請人取得中國民用航空局的適航認證、美國聯邦航空局（FAA）和歐洲航空安全管理局(EASA)認證及公司體系類和項目類認證等；已通過國內外權威認證，包括美國FDA（食品和藥物管理局）認證、歐盟cGMP（動態藥品生產管理規范）認證和CE（歐洲統一）認證、世界衛生組織認證及其他國際市場準入認證等，或已完成國際多中心臨床研究和注冊。獲得中國船級社（CCS）、美國船級社（ABS）、挪威船級社（DNV）、德國船級社（GL）、法國船級社（BV）等國際船級社認證及其他國內外市場準入證等。

（三）服務體系項目。

1.公共服務項目應為2017年6月1日后開始建設，并于2020年5月31日前建設完成。

2.市場拓展應為2019年1月1日以后的項目，且申報主體應為開展行業自主創新的單位（除會展類企業）。

（四）國家/省配套項目。

項目為2017年1月1日之后獲得國家/省相關領域立項資助且未獲得過市配套資助，項目應于2021年9月前通過驗收。

五、申請材料

（一）登錄廣東政務服務網——深圳市——市工業和信息化局——搜索申報事項名稱“新興產業扶持計劃”wb.gxj.sz.gov.cn/indprom/sfm/#/apply?itemCode=4403000000005907069931000303715001在線填報申請書，提供通過該系統打印的申請書紙質文件原件；

（二）項目實施方案原件，其中市場準入扶持計劃則需要提交《項目資金申請報告》；

（三）商事主體登記及備案信息復印件（民辦非企業單位提供登記證書復印件）；

（四）法人代表身份證復印件；

（五）稅務部門提供的單位上年度完稅證明復印件；

（六）經會計師事務所審計的近三年財務報告或由企業法人簽字的單位財務決算報表復印件；

（七）必要的生產、經營許可及認證文件復印件（可提供的項目用地（海域）規劃許可文件及土地使用權屬證明，場地、用海租賃的請提供租賃證明，以及環保部門出具的環境影響評價文件的審批意見）；

（八）具備實施申請項目所需的人員、設施等主要條件保障的資料復印件。

專項申報材料：

（一）產業鏈關鍵環節提升項目。

1.知識產權證，檢測報告，獲獎證書，國家、省批復文件、合作協議等復印件。

2.行業占有率，承擔國家、省市級項目，團隊人員情況等證明材料復印件。

3.項目已投入資金證明材料復印件（如合同、發票、設備清單等，發票提供大額即可）。

4.新材料類企業還應提品驗證測試報告、合同或協議書等復印件，如已產業化類項目，需提供銷售合同或協議等。

5.服務本地龍頭企業的產業鏈關鍵核心企業需提供服務龍頭企業的證明材料復印件，包括合同、協議等。

（二）產業服務體系項目。

1.輔助材料（自愿提交）：項目相關政府文件、經營資質文件、項目的核心技術成果證明材料、專利（或知識產權）證書、國內知名第三方咨詢機構對公司網站的評價排名、主要用戶評價報告等復印件。

2.取得項目相關資質的證明材料，知識產權證，檢測報告，獲獎證書，國家、省有關項目批復文件、合作協議，團隊人員情況等證明材料復印件。

3.項目已投入資金證明材料復印件（如合同、發票、設備清單等，發票提供大額即可）。

（三）市場準入項目。

1.認證證書復印件（驗原件），其中國際認證證書附中文翻譯件;國際認證支出（兩年內）票據、證明（依據該認證分類明細）復印件。

（四）國家/省配套項目

1.工信部資助下達文件和項目通過驗收證明文件復印件。

2.項目中我市相關單位申請配套資助的聯合協議復印件。

以上材料均需加蓋申報單位印章，多頁的還需加蓋騎縫印章；一式兩份，A4紙正反面打印/復印，非空白頁（含封面）需連續編寫頁碼，裝訂成冊（膠裝）。

六、申請表格

登錄廣東政務服務網——深圳市——市工業和信息化局——搜索申報事項名稱“新興產業扶持計劃”wb.gxj.sz.gov.cn/indprom/sfm/#/apply?itemCode=4403000000005907069931000303715001在線填報。

七、申請受理機關

（一）受理機關：深圳市工業和信息化局。

（二）受理時間：

1.網絡填報受理時間：2020年6月18日至2020年6月28日17時（注：超過網絡填報受理的截止時間，不再受理新提交申請。網絡填報受理截止前已在線提交申請，但后經預審被退回修改的，可于書面材料受理截止前再次提交修改后的材料進行預審，預審通過后方可按時向行政服務大廳提交紙質申請材料。因今年網絡填報時間短且申報企業多，建議可參照申請書的樣表事先填好并準備相應材料，待系統開放后及時在系統中錄入并盡早提交預審）。

2.書面材料受理時間：2020年6月18日至2020年7月24日17時（工作時間）（注：網上預審通過后請及時預約到行政服務大廳窗口遞交紙質材料，遞交了紙質材料的項目才算申報成功）。

3.咨詢電話：0755-23964015、82764701；

新材料：88101278；

高端裝備：88121709；

其中航空裝備與衛星應用領域：88101278；

人工智能：88101348；

物 聯 網：88101682；

生物醫藥：88103413；

技術支持電話：88100675、88101744、88121903

（三）受理地點：深圳市福田區福中三路市民中心B區市行政服務大廳西廳5-43綜合窗口(注：為做好疫情防控，減少人員聚集，到深圳市行政服務大廳提交材料需提前預約。預約指南：“i深圳”APP 或關注“深圳市行政服務大廳”微信公眾號。操作流程：【辦事預約】或【預約取號】—【深圳市行政服務大廳西廳】。疫情期間，請按照預約時段，錯峰提交材料）。

八、申請決定機關

市工業和信息化局。

九、辦理流程

市工業和信息化局指南――申請人網上申報――申請人向市工業和信息化局會收文窗口提交申請材料――市工業和信息化局審核擬定資助金額――社會公示――市工業和信息化局下達項目資金資助計劃――市工業和信息化局撥付資助經費。

十、辦理時限

分批處理，一批180個工作日。

十一、證件及有效期限

證件：資金下達文件。

有效期限：申請人應當在收到下達文件之日起1個月內，至市工業和信息化局辦理資金撥付手續。

十二、證件的法律效力

申請人憑批準文件獲得專項資金資助。

十三、收費

無。

十四、年審或年檢

第8篇：智能制造的關鍵技術范文

中國作為制造業大國與人口大國，工業是基礎，必不可少，認為中國如美國一樣主要靠消費推動的想法，只能讓中國走向債務國的深淵，而中國的債務化解能力、轉嫁能力并不高。

在最近十年內，制造業先進國將會有大轉型，數字垂直消滅大規模的產能過剩，同時實現點對點精準定制。因為大數據與智能互聯，基于信息不對稱的產能過剩會大規模消失，根據客戶需求產生精確訂單，過剩的產品根本不會有出現的機會。

工業4.0解決方案的核心組件是能夠對數據集中分析和應用。通過分析，可以集中審視企業流程，從而能夠根據審視結果優化這些流程。有汽車供應商通過實施大數據解決方案提升了交付產品的質量和可靠性，基于復雜的分析（高達8000億數據條目以及50TB的年數據規模），此大數據方案實現了海量傳感器數據的互聯和處理。有了大數據方案，該公司能夠及時發現有缺陷的部件，從而在生產流程中盡早排除。

在2014年的漢諾威國際物流技術展覽會（CeMAT）上，英特諾首次向全球展示其新型內部物流模塊式輸送機平臺。根據不同的需求，英特諾可以為客戶量身定制應用于不同驅動裝置的輸送機模塊。雖然價格略高，但客戶節約了更多的成本。德國最大的港口漢堡和軟件開發商SAT進行合作，將卡車司機以及道路信息等連接起來，物流更高效，解決貨車空駛等難題。

技術支撐與訓練有素的工人是關鍵，在6月4 日下午召開的第七屆中國云計算大會上，德國聯邦外貿與投資署高級經理 Asha-Maria Sharma做了題為《德國政府在工業4.0的角色》的演講，指出德國的工業4.0中技術是重要的領域。智能工廠是德國工業4.0時代的先鋒。在德國的智能工廠中，企業希望一個部件的生產的成本能與多部件生產成本一樣。”CPS、傳感器以及機器通信等都是智能工廠中的關鍵部分。而在云計算領域，數據保護就是德國企業目前努力的方向。核心技術如機器人上的傳感器等，也是關鍵技術。

第9篇：智能制造的關鍵技術范文

關鍵字：移動通信；5G；網絡；關鍵技術

15G移動通信的概述

1.15G移動通信的定義

5G全名5thgenerationmobilenetworks，就是第五代移動通信技術，是繼4G系統后升級的新一代蜂窩移動通信技術。5G新技術主要是通過毫米波技術把頻率控制在30GHZ~6GHZ以內，實現低頻短距離的接入技術。5G利用短距離接入模式接入數據加大頻率的范圍，為用戶帶來更有效快速的用戶體驗。5G技術與當下各種先進技術相融合，在頻譜資源不斷開發的過程，不斷提升頻譜利用率和效率，不斷滿足業務發展流量增長，攻克4G網絡因時展存在的局限性和難題，構建一個萬物互聯的網絡。5G網絡具有更高的傳輸速率、更的高容量、更低的延時、更高的可靠性、更豐富多彩的用戶體驗，更加關注用戶的需求，并為用戶帶來新體驗，可以突破信息時空限制使用戶身臨其境，可以實現用戶與萬物的智能互聯從而拉近萬物距離，可以使用戶零時延以光速般接入網絡。

1.25G移動通信發展的意義

移動通信是信息時代的重要基礎設施，一直是體現國際競爭力的關鍵之一，我國在3G才提出了自己的標準，起步相對比較晚，到了4G可以與世間齊頭并進，到了5G時代我國一些技術已經領先，不僅在移動通信方面有了變革，還促使社會快速進入萬物互聯和人工智能的時代，5G成為了國與國之間競爭的關鍵。現在全球先進國家都是以國家之力對5G開展投入研究。5G與工業、文化、醫療等行業工具的深度融合，有效滿足各行各業多樣化服務需，繼而進入萬物互聯時代是5G最革命性的意義，為我國經濟上升打下堅實的基礎。

25G移動通信的關鍵技術

2.1M2M技術的開發

M2M技術主要指機器之間的通信，在沒有人為控制下自適應的一種通信方式。目前，M2M技術的應用場景較多業務有其不同的特點，需要建立通用的業務模型。M2M技術主要研究解決海量終端接入問題以及網絡接入擁塞問題，保證多種不同業務在分層調制技術上的有效性，提升效率。這樣一來，就可以不用每時每刻和網絡保持同步的異步通訊技術，以此降低消費人員的開支，實現靈活性的調度技術。

2.2超密集組網技術

超密集組網技術基于超密集異構網絡之上，通過宏站和微站、低頻和高頻的優勢提升系統的性能。關鍵技術是無線接入鏈路的資源管理和干擾控制。相對而言網絡架構節點之間的距離較小，使得網絡形成更加復雜的拓寬，因而出現移動通訊系統不堅固，造成同頻干擾、資源干擾的問題，需要運用一系列的措施來保證系統性能的有效性。雖然超密集組網技術的應用優勢較強，但也存在一定的缺點。就好比用戶處于范圍相對狹窄的地方時，容易受到信號的干擾，網絡能效不能全面發揮出來。此時，相關研究人員需要將超密集網絡技術和云計算平臺有效整合，設置自動模式。保證用戶在特殊環境下能夠對智能配置適當調換，方便用戶的使用。

2.3高級調制編碼技術

高級調制編碼技術是由于無線資源變得越來越緊張，想要保證高效利用通訊資源，實現高頻、高質量的無線傳輸。5G高級調制編碼技術需要在4G的基礎之上，有更高的改變干擾統計分布的評估效率，進而控制干擾信號。此外，相關技術人員可以利用多輸入多輸出技術來優化5G移動通信，結合實際情況給予天線的數量，保證5G移動通訊達到相關的存儲容量，為傳輸信息打下堅實的基礎。這樣一來，通過多輸入多輸出技術實現數據的高傳輸。

2.4多載波技術

在5G移動通信過程中加入多載波技術可以降低通信系統的復雜程度，對增強抗多徑衰落能力有積極的影響。那么，相關操作人員需要加強對多載波技術的應用，明白多載波技術的原理，深入多載波技術的功能探討。相對來說，4G移動通信的傳輸速度和效率遠遠低于5G移動通訊。其5G移動通信的寬帶頻率至少在1GHz以上。以往4G低頻段傳輸操作中無法實現總寬帶效率，如果想要實現高頻段傳輸技術的應用，保證5G移動通信信息傳輸達到相應的頻率標準，相關研究人員需不斷優化多載波技術。讓5G移動通訊有了多載波技術提升傳輸速度和效率，保證傳輸質量。

2.5智能化技術

5G移動通訊主要是在4G移動通訊基礎上保證通信的穩定性和可靠性,提升工作的效率，加入智能化技術對5G移動通信給予更多的指導和幫助。首先，加入智能化技術能夠對5G移動通信的判斷更為準確，在實際運用過程中各項工作的開展需提升自身的測試密度，利用智能化技術進行搜索和分析，保證測試的準確性，并且迅速做出判斷，減少誤差。智能化技術保證各項工作的有序發展，促進5G通訊技術的進步。在5G移動通信中加入智能化技術需要合理選用智能化技術，堅持結合5G移動通訊的特點，對區域限制因素有效把控，在良好的操作環境下提升5G移動通信的個性化水平，給用戶更全面的享受。

3移動通信技術的應用研究

3.1無人駕駛汽車

未來無人駕駛汽車成為交工工具的主流，無人駕駛汽車的研發也在不斷的發展，要實現對無人駕駛汽車的實時控制對網絡的要求很高。目前，我國5G移動通信技術的發展為汽車自動駕駛提供了新的技術支撐，5G網絡的優勢可以準確的、低時延的、高速率的對城市復雜的道路進行整體道路情況實時監測，保證車輛能夠及時獲取準確的道路信息，迅速做出正確的判斷，提高自動駕駛的安全性，以往4G移動通信技術無法獲取全面的信息，造成汽車自動駕駛極為困難。5G移動通信技術的到來，為自動駕駛提供更全面的數據打下理論基礎，針對避免交通事故發生有了更好的措施，可以很具有針對性保證行駛的安全性。

3.2無線醫療

社會在不斷的發展，我國醫療事業尤為重要，人們越來越關注自己的身體健康。5G移動通訊技術加入醫療中可以運用于遠程診斷、治療、醫療設備的實際過程中。5G技術為遠程診斷提供了方便，保證數據檢測更為實時準確。我國醫療設備已經實現智能化，5G移動通信技術可以促進醫療智能設備的語言交流、數據存儲，醫療信息共享，提高數據傳輸的速度。尤其2020年疫情期間已經可以通過5G通信進行實時監控，實時指導。

3.3網聯無人機

無人機是基于無線遙控技術的不載人飛行器，時信息高速發展的產物，功能實代替人進行空中。無人機已經在很多行業中被使用，未來無人機應用有很好的前景。將5G技術應用于網聯無人機使無人機的應用更上一層樓。5G為網聯無人機提高服務質量、高效識別、實時管控提供了可靠依據。5G能夠使網聯無人機實現實時傳輸超高清圖像，進行遠程實時低延遲控制，保持24小時在線，并為各行各業提供個性化服務，形成多樣化智能化“網聯天空”。

3.4智能制造

制造業關系到國家經濟的發展，隨著物聯網技術的發展，制造業也隨之不斷數字化、多樣化、高效化，向智能化進軍。智能制造的生產過程就是能夠連接大量的生產設備，進行低功耗高可靠的智能識別、預測、控制、匹配等高效的自動化生產，向市場更快速的提供高質量產品。5G網絡技術的到來為制造業的智能控制與管理提供了可能，制造行業可以具有更低的時延、更高的速率和更高的可靠性來實現大規模生產協同、高集中調度，節省不必要的損耗，提升材料利用率，增加生產效益，為我國經濟做出更大的貢獻。

3.5智能教育

近幾年，職業教育信息化已經進入信息化教育2.0時代，深入信息技術與教育教學的融合，從而全面改善教育品質，加快新時期教育新生態的構建。教育智能化需要5G技術的支持，5G技術可以使的信息化教育具有更豐富多彩的學習體驗、教學內容、教學環境與教學手段，根據使用者制定個性化環境，可以通過大量的數據分析，開放的教育平臺，為學習者學習、教育者教育提供最有效便捷的內容，實現人機交互，使得教育快速進入智能化。