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第1篇：財務管理專業的認識范文

隨著國家《物流產業調整和振興規劃》，物流產業上升為國家戰略;2011年國家又將海洋經濟列人國家戰略、2013年商務部《關于加快國際貨運物流業健康發展的指導意見》、國家發改委等部門《關于加強和改進城市配送管理工作的意見》，這一系列政策為物流產業更深層次的發展、物流管理專業人才的培養提供了契機。然而，物流人才市場出現了一種怪現象:一方面企業招聘不到滿意的具有實踐經驗的技能型物流人才,另一方面高等院校培養的物流人才又感嘆很難找到與之對IT的崗位。這引起了學者的廣泛關注。宋利偉、紀雯以學生就業難為切人點，分析了高職院校在實踐教學構建中的問題，提出了創建多元化實踐教學體系的方法和途徑。張後娥構建了應用型高校物流管理專業的實踐教學環節，探討了適合于應用型本科教育的管理類專業的實踐教學方法及考核體系。黃惠春通過介紹我國高職物流管理專業實踐教學的現狀以及德國的“雙元制”職業教育與新加坡的“教學工廠”兩種實踐教學體系，探索構建了一種開放多維的高職物流管理專業實踐教學體系'王軍鋒認為以能力為主線的人才培養模式是應用型物流人才培養過程中提出的一種新思路，在該模式下探討高職院校物流管理專業實踐教學體系構建的基本思路及具體實施方法,并提出提高實踐教學質量的主要措施。

    綜上所述，學者們雖然從不同角度對物流管理專業實踐教學進行了有益探索，但鑒于我國現有物流管理專業實踐教學體系的現狀，物流實踐教學仍需深人的研究。基于此,以應用型人才培養為導向，重視物流管理專業實踐教學的改革與實踐，是適應國家經濟發展和物流轉型升級的需要。

2.現階段物流管理專業實踐教學存在的問題

2.1理論與實踐脫節

物流教學和其他專業教學相比，一個重要的特征是物流實踐性很強,需要理論教育與操作技能緊密結合。這幾年盡管很多高校開設了一些實踐類課程’但目標過低、內容簡單、形式單一,處于理論與實踐相分離的狀態之中,并沒有成為理論與實踐密切配^?的有機整體造成學生實踐能力不強，難以滿足用人單位的的需求。

2.2重理論、輕實踐

我國傳統高等教育培養的主要是研究型人才，讓學生掌握系統的理論知識，畢業從事理論研究和創新工作。隨著經濟和社會的發展，當前的高等教育轉向大眾教育，培養的更多是應用型人才，對學生職業適應能力和執行能力的要求更髙。一些高校的物流教育停留在傳統的教育模式上，重理論、輕實踐，導致物流實踐教學以課堂講授為主’將實踐教學放在次要位置。此外，一些髙校物流管理專業開設歷史較短,實踐教學條件有限，也會出現重理論、輕實踐的現象。

2.3實踐教學方法和手段單一

由于我國物流業發展較晚，物流教育、物流管理專業也處于起步階段，物流管理專業的教師大多由其他專業教師轉型而來，或者是一些物流相關專業剛畢業的青年教師，參與物流實踐性活動不強，所使用教學方法和手段比較單一’難以很好地啟發學生的思維,也很難進行工學結合設計性、綜合性的物流專業實訓，不能達到實踐教學的效果，對于學生分析問題、解決問題能力以及創新開拓能力的培養,也達不到使學生掌握專業技能的目的。

3.煙臺南山學院物流管理專業實踐教學的新途徑

3.1探索“五步”教學新模式,推行理論實踐一體化教學體系

結合專業基礎和學科特色,探索“五步”教學新模式，推動本專業理論和實踐教學的一體化，實現理論教學與實踐教學環節、學生理論學習與素質能力培養、教師教學與科研一體化和系統化。

第一步:“專業理論知識的學習”,在授課內容和授課方法上改革和創新。在教學內容上，把物流前沿動態和新聞資訊有機融合到理論知識與教材授課中來，把自己的教科研創新和成果有效應用到日常的理論與實踐教學中去;在授課方法上,倡導啟發式、探究式、討論式和參與式的教學，弓I導學生積極主動地參與。為提高該環節的教學效果，激發學生的參與熱情,定期舉辦“南山杯”大學生物流設計大賽、“物流知識競賽”。本環節自第二學期實施，貫穿七個學期，并在第四至七學期重點安排。

第二步:實驗訓練，讓學生“早進實驗室”。在校內，利用現有物流專業實驗室做好理論課程知識的練習與掌握;在校外，利用與南山集團“雙主體”嵌人式課程體系,做好實驗室實訓課程知識的練習與掌握。本環節自第三學期實施，貫穿六個學期,并在第三至七學期重點安排。

第三步:參加教師的教科研項目’支持學生自主項目，利用本專業已有的十多個校級以上的在研項目，讓學生“早進課題、早進團隊”，鍛煉如何運用所學理論知識分析和解決現實問題。依托現代物流實驗室，定期組織“現代物流管理學術沙龍”，為教師和學生搭建一個可以互相討論、交流、學習和碰撞的學術平臺。本環節自第三學期實施,貫穿六個學期，并在第四至七個學期重點安排。

第四步:實習、實踐和社會調査，讓學生“早進基地”。充分利用南山集團下屬企業、百世物流等十五家實踐教學基地，開展實習、實踐和社會調查。本環節自第四學期實施，貫穿五個學期，并在第六至八個學期重點安排。

第五步:學生社會實踐報告、畢業設計(論文）、教師課題項目成果發表或出版。基于前四步教學任務完成的基礎上，學生在導師的指導下，開始撰寫社會實踐報告和畢業設計(論文），參加教師課題的學生嘗試發表其相關的學術論文;教師在自己前期的教學任務中有機融合教科研研究。本環節在第六至八學期實施，重點安排在第七至八學期。

3.2改革實踐內容，強化實踐教學

依托專業調研機制’收集區域、行業發展及人才崗位需求等信息，建立物流崗位能力標準，依此設計物流實踐教學內容，逐步加強實踐教學環節;提高實踐教學的學時比例,通過實踐教學增強學生的感性認識，深化理論知識的理解，突出職業能力培養，實現與企業業務崗位能力的無縫對接。加強現有“物流管理綜合實驗室”、“物流系統仿真實驗室”、“ERP實驗室”、“信息網絡實驗室”、“電子商務實驗室”等校內實訓基地和新南山物流公司（天和物流）、南山集團供應總公司、南山服飾公司物流中心、南山鋁業物流部等校外15個實訓基地的建設與投人,為實踐教學和學生實習提供良好的環境;以應用能力培養為中心，建立校內實訓為主、校外實習為輔的實踐教學一體化模式，形成“課程實訓+能力模塊綜合實訓+專業綜合技能訓練”的實踐教學內容體系。

3.3創新教學方法與教學手段，強化能力培養

(1)開展適應于應用型物流人才培養的教學方法創新，推進討論式、案例式、企業現場流程教學、企業頂崗體驗式等教學方法，形成理論教學和實際物流應用教學并重，注重智能物流技術應用能力的培養。將實訓平臺、實訓程序與物流學科課程整合，通過整合建構出一種有效理想的學習環境，支持真實的情境創設、快速靈活的模擬仿真、豐富多樣的交互方式，培養學生自主探索的精神在此基礎上實現學生主體的全新學習形式，如應用學習與研究性學習，產生了良好的學習效果。

(2)利用信息化技術提髙實訓教學的直觀性。與傳統教學手段相結合,突顯信息化技術手段的優點，給學生及時展現拍攝的物流類圖片及精彩的物流教學視頻。現場教學方法是實踐教學能力好方法，但受到客觀條件的限制，為彌補這種缺憾，把現代信息技術手段應用于教學實訓過程中，學生在課堂中模擬、仿真實驗’也能直觀接觸到真實過程，實現理論與實踐學習的完美結合。

(3)利用因特網實現智能物流數字化平臺知識資源共享。目前煙臺南山學院物流管理與工程系教師的教學課件、電子教案、部分電子參考書已經上傳校園數字化平臺，學生可以點擊網頁實現在線學習，操練實訓軟件，打破時空界限，為學生開展“自主學習”創造更為有利的條件。同時通過網絡個別化模塊的提供，滿足學生不同層次、不同水平的學習需求。

(4)借助各種實訓平臺讓學生親歷企業物流技術操作全過程。學生的實踐教學始終以物流行業發展需求為導向，以提升學生職業能力為根本,夯實校企合作發展之路。如與國家規劃物流區域山東半島的百世物流、新邦物流、青島商至信等多家省內外企業開展合作。合作形式包括:訂單班、課程置換與嵌入式教學、聯合開發實踐指導講義、教師掛職鍛煉、畢業論文指導、交互開展項目研究等,為培養應用型高級物流技術人才提供先進教學手段，形成了獨具特色的校企合作新路徑。

4.結束語

第2篇：財務管理專業的認識范文

關鍵詞：物流管理專業；KAQ-CDIO；人才培養模式

[中圖分類號]G642 [ 文獻標識碼]A

隨著我國物流產業的快速發展，迄今全國400多所高校紛紛開設了物流本科專業培養行業所需中高端人才。由于我國物流教育起步較晚，物流人才的培養尚處于摸索階段，物流人才知識結構、能力素質與迅猛發展的物流產業發展的要求仍存在著“貨不對板”的錯位現象。為適應物流實踐和物流產業快速發展的需要，提高物流人才培養質量，近年來五邑大學基于知識、能力、素質三位一體的KAQ人才培養目標，積極嘗試CDIO教學模式，初步形成了KAQ-CDIO物流人才培養模式，本文就物流管理本科專業構建KAQ-CDIO人才培養模式談談一些的具體做法與思路。

1 KAQ-CDIO人才培養模式概要與內涵

KAQ是最初由浙江大學的潘云鶴校長提出的融知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality） 三位于一體全面人才培養模式。其含義是：在創新思維與素質教育理念指導下，高校通過構建符合社會市場需求和學生個性發展的知識結構體系和能力素質培養體系，開展有計劃的教育教學方案和活動，使學生具備寬口徑的知識結構和能力結構，并在此基礎上，通過知識和能力的升華，內化為自身素質，培養創新思維和創新能力[1]。CDIO是構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經過四年的探索研究所創立的“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）的高等工程教育模式。CDIO 指出，學生的應用能力不僅包含個人的學術知識，還包含學生的終生學習能力、團隊交流能力和大系統掌控能力[2]。CDIO 高等工程教育模式與KAQ人才培養模式有著一致的理念與目標。如果將KAQ視為人才培養的基本目標， CDIO可以作為人才培養的手段。也就是說，基于知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality）一體化培養目標，“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）是實現上述目標的有效路徑與載體。我們將兩種教育理念與模式融合，稱之為KAQ-CDIO人才培養模式。KAQ-CDIO人才培養模式的基本思想與運行方式如圖1 所示：

在 KAQ-CDIO人才培養模式中， 知識、能力、素質三方面不是彼此獨立的[3]， 而是通過相互之間的緊密聯系構成人的全面發展的整體[4]。具體地講， 知識是基礎，是能力和素質的載體；能力是在掌握了一定知識的基礎上， 經過培養訓練和時間鍛煉而形成的；素質則是在環境教育的影響下，通過所獲得的知識進行有效的個體社會實踐所形成的品質和素養，并可使知識和能力更有效地發揮其應有的作用。就其核心和真諦來說， KAQ-CDIO人才培養模式就是要求高等教育培養基礎扎實、知識博、能力強、素質高、口徑寬、適應性好、有專長的通用型、創造型人才[5]。物流學科是一門應用性、交叉性新興學科，物流行業是一個復合型新興產業，更多的是需要應用型、實操型、復合型、創新性人才，因此，在物流本科人才培養過程中，以KAQ-CDIO教育模式作為一種指導物流本科專業人才培養模式改革的教育觀念和人才培養方案設計的指南，符合現代人才培養的一般規律和現代物流產業對物流人才知識素質能力結構要求。

2 KAQ-CDIO 人才培養模式的構建

KAQ-CDIO 的人才培養模式的構建是一項復雜的系統工程，它涉及到物流本科專業教學的各個方面、各個要素和各個環節。因此，KAQ-CDIO 的人才培養模式的改革必須對人才培養體系進行系統思考和整體設計，方能確保KAQ-CDIO 人才培養模式的落到實處。

2.1 物流本科人才培養方案KAQ -CDIO化制定

基于KAQ 目標與CDIO教育理念，對于物流本科人才培養方案的制定，我們主要體現以下三大原則與思想：

2.1.1 根據產業發展動態與社會經濟發展趨勢設定人才培養目標與定位

本專業的培養目標定位如下：適應地方物流產業及企業物流事業發展需要，培養德智體美全面發展，具有創新品質和發展能力，掌握供應鏈、現代物流管理基礎與專業理論知識、崗位操作技能和物流實用技術，能夠在物流企業、制造企業與商貿流通企業物流部門從事物資采購供應、生產物料控制、運輸組織與調度、倉儲配送管理、物資信息采集與處理、國際貨代與報關及物流系統規劃設計等業務工作的應用型、復合型、創新型專門人才。培養目標體現與科技進步和社會發展相應的能力素質要求；人才特征強調經管結合和實操應用；服務方面突出物流作業管理第一線；業務范圍涉及供應鏈流程各物流階段和環節。

2.1.2根據行業特點明確人才培養的專業能力與素質結構要求

專業能力是高校人才培養目標中的核心和重點。物流專業能力我們確定了綜合分析、自主學習、語言文字表達、人際溝通及團隊協作、國際交流與合作、創新與創業、組織領導、適應與應變、商務談判、數據處理與量化分析等十大基本能力培養要求，專業能力根據物流行業對物流人才的要求設計了業務操作、運作管理、作業現場處置、系統分析診斷、計劃與決策、規劃設計、專業軟件應用、學科研究等能力目標。其中重點又是物流操作執行、運作管理能力和規劃設計能力，操作執行能力可以說是專業的職業技能，能夠在專業崗位上獨立工作或獨立執行業務流程中的部分任務；運作管理與規劃設計能力是一種體現在專業上的更高的能力，它不僅能對業務進行有效的計劃、組織、協調與控制，還要能夠針對不同的物流項目進行整體設計或優化，能夠提供優秀的物流綜合解決方案，能夠為客戶提供更好的物流服務；

素質結構主要包括道德素質、專業素質和創新素質。道德素質要求學生能樹立正確的世界觀和價值觀，能夠自覺遵守社會的道德規范；專業素質是職業人謀職就業的立身之本，是指能夠將專業知識轉化為專業能力，繼而提升為專業上的思維和行為模式，實現在職業上的擴展；創新素質是發展知識經濟的本質，是希望學生在專業上到達最高境界后具有的一種渾然天成的天賦，是指能夠在職業領域里主動打破固有成規，用創新的知識智力和技術實現發明或完成改革。

2.1.3根據人才培養目標與定位建立體化知識結構與課程體系

為落實人才培養目標、實現專業能力與素質結構目標要求，構建物流本科專業合理的知識結構體系十分重要，為此，我們按照點、線、面的分解歸類，根據人才培養目標與定位以及企業對人才知識能力素質結構要求，構建了物流專業立體型知識結構體系：

（1）點：物流管理技術。也可以說是專業知識，是學生必須掌握的物流行業的常規技術和不同崗位的職業本領，主要通過如采購與供應管理、倉儲管理、運輸組織與管理、配送管理、物流管理信息系統等課程來體現。這些知識點能滿足物流行業各個崗位工作的需要；

（2）線： 專業所需的經濟管理基礎知識。是學生從事物流管理工作所需要必需掌握的經濟管理相關知識，它是學生以后業務創新以及將不同的物流經濟、管理、技術問題系統思考的力量源泉與智力保障，主要通過如經濟學、管理學、統計學、運籌學、國際貿易、市場營銷等專業基礎課來實現；

（3）面：即通識基礎性知識，是學生走向物流職業崗位所必需掌握的語文、數學、英語、計算機、人文、科技等知識，是學生具備良好素質與潛能的基礎平臺，能適合以后學生事業多元化發展的需要。主要通過大學英語、高等數學、概率論與數理統計、運籌學、計算機文化基礎、數據庫語言及應用、工程制圖、機械制造技術基礎、工程材料等課程來構筑。

2.2 構建“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養體系

本科物流人才的培養主要面向企業物流應用領域，在加強物流理論教學的同時，必須突出實踐性教學環節，并使之在教學全過程中得到切實保證和加強，強調實踐教學的系統性、適應性、先進性。為此，我們構建了“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養教學體系。具體內容如下圖2所示：

2.2.1 基本概念與業務認識感知訓練

新生入校—大二上學期期間。該階段物流專業課程較少，主要是通識基礎課與專業基礎課教學，學生對物流的概念及專業的理解相當模糊，對以后的職業去向和專業的發展前景也不清楚，主要以專業教育、專業認識實習和課余調查為主強化學生對專業、職業的認識，同時充分利用珠三角物流企業眾多的良好資源優勢，安排二個假期為“工作體驗月”，到物流企業短期頂崗實習，通過對物流現場實操體驗強化學生對專業的認識。同時要求學生積極參與專業必須的基本技能訓練，如計算機操作與工具軟件使用等，旨在培養學生具備從事專業技術工作的基本技能與素養。

2.2.2專業知識與業務操作技能訓練

大二下學期——大三期間。該階段為實踐能力培養的重點階段，此階段專業課程學習開始進入，學生的實踐能力主要以課程教學CDIO訓練、校內專業實訓與校外生產實習為主，假期企業短期頂崗實習、專項調查為輔。對于物流業務類核心專業課程，每門課程均建立了一套相應的CDIO課程設計實踐教學體系。即：課前（認識實習+現場視頻錄像）——課中（實驗+課堂小型項目方案設計）——課后（完成綜合項目設計大型作業為課程考核形式）。它們相互銜接，循序漸進，實現相應模塊理論知識“教”與“學”有機結合，并輔以相應課程實踐能力的培養。為強化學生專業實操技能，運用所學專業知識解決實際業務處理問題，我們在四年教學計劃中安排了5周時間進行專業實訓，以“作業演示”+“運作模擬”+“系統仿真”的形式，模擬企業實際真實演示與虛擬管理環境，真實反映企業物流運作管理與規劃過程，使學生學習之后學以致用，為學生就業立即上崗操作奠定扎實的實踐基礎。為檢驗理論與實踐教學效果，大三期間，鼓勵學生積極參加國家物流師職業資格認證考試，獲得物流師證書者給予2個學分的獎勵。

2.2.3畢業實習與設計綜合訓練

畢業實習和畢業設計（論文）為專業綜合能力訓練階段，我們主要采用“學、做、用交替”的教學方式，將學生校外頂崗實習、工作就業、畢業論文和畢業設計結合起來。該階段學生可以選擇結合所實習（工作）的企業做物流管理與技術專項（或綜合）項目方案設計，也可以選擇圍繞實習（工作）企業的實際物流管理與技術問題寫專業畢業論文，但要求畢業設計（論文）選題必須圍繞所從事物流業務工作單位的問題解決方案和項目方案展開，有企業實際的數據資料，強調量化方法與物流原理的應用。通過畢業實習和畢業設計達到綜合能力訓練目標。

3 KAQ-CDIO 人才培養模式實施應注意的問題

3.1建立層次化校內實踐教學平臺

為增強學生對所學知識的理解和運用，切實提高學生物流業務實操能力與物流項目規劃設計能力，我們建立了基礎實驗、專項業務流程模擬實訓、系統仿真實驗三個層次學科實踐教學平臺。基礎實驗層：涵蓋以基礎技術訓練為主的若干實驗室，主要是針對公共與專業基礎類課程開設的實驗，如計算機基礎、程序語言、統計學、運籌學等課程；專項業務模擬實訓層：以增強學生物流業務運作能力和物流管理意識為目標所建立的物流業務流程模擬實訓室；系統仿真實驗層：即建立物流仿真實驗室。主要以物流作業演示與物流項目方案設計驗證為內容，通過作業流程與設備現場操作演示以及物流仿真軟件應用，提高學生分析、診斷、綜合運用和規劃設計能力。

3.2提高教師CDIO工程實踐能力

CDIO工程教育理念引入物流教育領域，實質就是在物流課程體系中實施“做中學”和“基于項目設計與實踐”的教學模式改革，因此，必須強化師資隊伍CDIO工程實踐能力訓練才能保證KAQ -CDIO人才培養模式的實施。而目前在物流專業教師中大多具有高學歷、高級職稱，但工程背景知識薄弱，缺乏工程素養和實踐動手能力，并與企業實踐相脫節，注重學科知識的研究與運用，缺乏與企業和社會的溝通與交流，致使所培養的人才也存在實踐經驗欠缺，動手能力差的缺點。因此，我們通過“走出去，引進來”的方式改變師資隊伍結構，著重培養既具有教師素質又具有工程師（物流師）資格的雙師型教師隊伍。

3.3建立產學合作與校外實習基地

產學結合是一個教學相長的過程，不僅學生可以通過企業的實際崗位工作得到相應專業能力的培養，同時教師可以通過現場指導和與企業科研合作中提升自身的實踐教學能力。為配合KAQ -CDIO人才培養模式的實施，我們根據企業規模大小，采用校、院、系三級產學合作與實訓基地建設模式，通過地方物流行業協會平臺，分別與多家物流園區、物流企業建立產學合作關系，通過校內教學、科研與企業實踐緊密結合，充分發揮學校、行業協會和企業的各自優勢，共同培養社會需要的物流人才。

3.4重視課外科技創新活動的作用

課外科技學術創新與社會實踐活動是提升學生綜合素質、專業能力與創新素質的有效途徑。為此，我們積極組織學生參與國家級、省級大學生創新創業訓練計劃項目、大學生課外科技作品大賽、社會調查等活動，并選派骨干專業教師與聘請企業導師對口指導，切實提升學生的項目實踐能力。為提高學生的積極性，我們還制定了學分獎勵等激勵政策。

4 結束語

目前，KAQ-CDIO人才培養模式還是處于初步的設想與部分嘗試階段，由于涉及到教師、學生、教學內容、教學設施條件、專業課程體系、教學計劃、課程改革、教學內容、教材選擇、教學方法手段、考試方式、生產實踐、教學管理等方方面面，KAQ-CDIO人才培養模式有著非常廣闊的探索領域。我們相信只要不斷實踐，逐步完善， 一定能把知識、能力和素質更高的物流專業畢業生輸送給社會。

參考文獻：

[1] 楊弘， 于善波. 基于KAQ目標導向的物流專業柔性人才培養模式研究[J]. 佳木斯大學社會科學學報， 2012（2）.

[2] 林燕. 基于CDIO的管理類專業實訓教學體系的構建[J]. 黑龍江高教研究， 2012（8）

[3] 潘云鶴. KAQ模式與研究生教育[J]. 學位與研究生教育， 1997（2）.

[4] 鄧一飛. 淺議構建高校KAQ人才培養模式[J]. 寧波大學學報（教育科學版），2004 （10）.

[5] 丁紅燕， 李年蓮. 地方工科院校KAQ人才培養模式的構建[J]. 淮陰工學院學報， 2008（4）.

第3篇：財務管理專業的認識范文

（陜西鐵路工程職業技術學院 陜西 渭南 714099）

摘要：當前，國家大量投資基礎設施建設項目，施工企業急需一大批高素質的工程物資管理人才。陜西鐵路工程職業技術學院物流管理專業經多年探索形成了服務鐵路施工企業的“學工對接、五進五出”人才培養模式。

關鍵詞 ：鐵路施工企業；物流管理；人才培養模式

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）08-0032-03

近幾年，我院加大了物流管理專業的改革，按照施工企業物資管理職業崗位任職要求和職業資格標準，把“提升專業服務產業發展能力”作為專業建設的出發點和落腳點，創新、實施、優化了服務鐵路施工企業、融入企業文化的“學工對接、五進五出”人才培養模式，取得了良好的效果。

專業定位

我院物流管理專業主要培養符合施工企業物資管理崗位任職要求，具備工程物資采購、倉儲、成本核算與控制、材料質量檢測等專業能力；能適應施工企業艱苦的工作環境，熟悉企業文化，吃苦奉獻；具有較強的溝通能力、誠實守信的職業道德和敬業精神；終身學習能力強的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術技能人才。

人才培養模式改革

我院自開辦物流管理專業以來，深化校企合作，成立了由行業企業專家參與的專業建設指導委員會，與企業共同制定人才培養方案，根據市場變化和人才培養目標定位不斷優化人才培養模式的內涵。經過多年的實踐探索形成的“學工對接、五進五出”的人才培養模式（如圖1所示），將企業優秀文化、職業素養教育和立足企業、服務社會的理念貫穿于人才培養全過程，以能力培養為主線，以實踐教學為突破口，以課程體系、教學組織模式和教學內容改革為核心，充分發揮了人才培養的育人功能和社會服務能力，確保了畢業生能力培養與企業崗位需求的“零距離”對接。

“學工對接”是指專業與產業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、學歷證書與職業資格證書對接、職業教育與終身學習對接、校園文化與企業文化對接。

專業與產業對接是指專業的發展適應物流產業發展的需求，在專業人才培養模式建設過程中，通過企業市場調研，確定人才培養的崗位。專業設置來源于施工現場需求，專業建設與產業發展相適應，實現專業與產業的對接。

課程內容與職業標準對接是指將物資管理職業標準引入課程標準中，開設的課程內容與材料員、物資采購員、物資保管員等相關職業崗位工作內容兼容，實現課程內容與職業標準對接。

教學過程與生產過程對接是指以物資管理業務操作流程為導向，設置課程、整合課程內容，重構新模式下的課程體系。通過校內外實訓基地，在實現教學過程中融入實際生產過程，實現教學過程與生產過程的對接。

學歷證書與職業資格證書對接是指學院實行“雙證書”制度，要求學生必須同時取得畢業證書和材料員、物資采購員、物資保管員等職業資格證書，實現學歷證書與職業資格證書的對接。

職業教育與終身學習對接是指課程體系構建時除滿足學生職業能力培養的要求外，還兼顧學生終身學習的需要。學生畢業后還可隨時根據需要重新回到學校進行學習和深造，進一步提高工作能力。此外，通過專升本、函授本科等途徑，為學生提供繼續教育的平臺，實現職業教育與終身學習對接。

校園文化與企業文化對接是指與企業共同制定融入企業文化的人才培養方案和課程體系，研究優秀企業文化進校園、進課堂的內容、載體、路徑和方法。進一步探索校企共同開展工作價值觀教育的理論、內容、途徑及具有可操作性的有效教育教學模式，實現專業文化對接、課程文化對接、職業生涯指導文化對接、工作價值觀教育對接。

“五進五出”是指學生從入校到畢業五次進出校園（課堂）和企業（實訓基地），實現“學工對接”。“一進一出”：學生入學之初即走出學校、介入企業，進行1~2周的認知式學習，初步了解專業；“二進二出”：第二階段，學生走出課堂，進入充滿企業氛圍的綜合實訓基地接受為期1個月的模擬崗位訓練；“三進三出”：第三階段，學生走出校門，進駐企業，進行為期1個月的崗位角色體驗式實習；“四進四出”：第四階段，學生走出校門，融入企業，進行為期6個月以上的頂崗實習；“五進五出”：第五階段，學生畢業后，可隨時根據需要重新回到學校進行學習和深造，進一步提高工作能力。

課程體系開發及課程建設

課程體系構建 通過與企業合作，針對行業特色、職業崗位任職要求、專業人才需求層次進行調研，以職業能力為主線，從專業培養目標入手，基于工程物資管理崗位的工作過程整合課程內容，重構了新模式下的課程體系，如圖2所示。

實踐教學環節設計 為了提高學生的職業能力培養，結合各學習領域，系統化設計了實踐教學環節，見表1和下頁圖3。

課程建設 將工程物資管理技術標準引入課程標準，以工程施工項目為載體，依據施工過程中物資管理環節設計學習情境，依據各環節工作任務確定學習情境教學目標和教學內容。與企業合作，打破傳統教材以知識傳授為主的陳規，創立以實踐能力為主線、以任務驅動、以工作流程或項目驅動要求為單元的教材模式，編寫了《物資倉儲》、《物資采購》、《物資成本核算與控制》等5本特色校本教材。建成了“物資管理職業認知”等6門專業核心課程教學資源庫，包括課程標準、多媒體課件、教案、試題庫、圖片、錄像、案例集以及網上輔導答疑等，達到規范專業教學要求，共享優質教學資源，開放教學環境，為學生進行自主學習搭建良好的資源平臺。

教學組織模式改革

根據本專業人才培養模式的特點，推行“八學段、雙交替”的教學組織模式。如圖4所示。

第一階段：“職業基本能力”培養階段（1、2學段）。第一、二學期（1、2學段）主要在課堂和校內實訓室（基地）對學生進行專業基礎知識培養，完成信息核算員、材料司磅員、現場物資管理員等3個崗位相關理論知識與技能的學習與模擬訓練以及其他崗位基本能力培養；1~2周的認知式學習采用班級交替學習，使學生形成對工程物資管理工作崗位及其流程的感性認識。

第二階段：“職業核心能力”培養階段（3、4、5、6學段）。第三、四學期分別安排四個學段（3、4、5、6學段），主要在課堂采用“理實一體、工學交替”教學形式對學生進行專業知識教學，在校內實訓基地和企業分別進行為期1個月的模擬崗位訓練和角色體驗式實習，完成職業崗位核心能力培養。受實訓基地場地和項目化教學需要限制，第三學期分兩個學段，第一學段在校內采用項目化教學安排物資采購、工程物資成本核算與控制等課程學習，并進行為期半個月的崗位角色模擬訓練；第二學段安排物資倉儲、施工企業運營與管理、商務談判等課程學習，并進行為期半個月的崗位角色模擬訓練，見表2。

實訓基地模擬崗位訓練，主要由企業兼職指導教師與校內指導教師共同指導完成，讓學生熟悉施工現場環境，學習工程物資管理的工作內容和工作流程，解決物資計劃、物資采購、物資驗收、物資保管、物資發放、物資回收、成本核算等理論與實際的對接，樹立專業思想，培養職業意識。

通過不斷探索和改革，我院物流管理專業學生綜合素質得到了很大的提升，畢業生供不應求。我院已成為中鐵、中鐵建等企業的工程物資管理技術技能人才的培養和培訓基地。

參考文獻：

[1]曹翠珍.物流管理專業人才培養模式創新研究[J]．中國市場，2010，（23）．

[2]張雨樂.淺談鐵路工程項目物資管理工作的創新[J].科技創新導報，2013（26）．

第4篇：財務管理專業的認識范文

關鍵詞：物流管理；人才培養模式；研究

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A

2010年，我國大專以上物流人才的需求量預計約為30萬至40萬人，物流人才成為全國12種緊缺人才之一。正是在這樣的背景下，我院于2006年開設了兩年制的物流管理專業。

高等職業教育不同于普通高等教育，《教育部關于以就業為導向深化高等職業教育改革的若干意見》中指出：高等教育應“堅持培養面向生產、建設、管理、服務第一線需要的‘下得去、留得住、用得上’，實踐能力強、具有良好職業道德的高技能人才”。為了實現這一目標，我們構建了物流管理專業“1+2+1”的人才培養模式，即1個方向：服務市場需求；2個強化：強化實踐能力，強化職業素質；1條道路：工學結合的發展道路。

一、服務市場需求

企業需要什么樣的人才，就培養什么樣的人才。根據企業需求定課程，根據崗位需求定技能。即根據市場對物流人才的需求制訂教學計劃，確定教學內容，調整教學結構。

1. 組織教師深入企業，走訪人才市場，定期對物流人才的需求狀況進行調查。（二）成立物流管理專業指導委員會，請有豐富實戰經驗的企業管理者或工程技術人員擔任委員。

二、注重實踐能力

物流管理專業教學內容體系包括理論教學和實踐教學，《教育部關于加強高職高專教育人才培養工作的意見》指出：基礎理論教學要以應用為目的，以必需夠用為度，以講清概念、強化應用為教學重點，要改變過分依附理論教學的狀況，探索建立相對獨立的實踐教學體系，實踐教學體系在教學計劃中應占有較大比重。在附件中更明確指出：兩年制專業的實踐教學一般不低于教學活動總學時的30%。這充分體現了以實踐為重點的高職課程取向。

1. 加強實踐指導教師隊伍建設。

一是注重雙師素質教師的培養，鼓勵教師到企業為員工進行專業培訓或頂崗實踐;二是要求教師參加崗位技能培訓，取得相關的崗位等級證書和職業資格證書；三是從實習基地或其他企業聘請專家、技術骨干作為兼職實習,組建了專兼結合的實踐指導教師隊伍。

2. 加強校內、外實習實訓基地和實驗室建設。

目前，我們已建立了十幾個校外實習基地，校內物流實驗室正在建設中，在現有的物流模擬軟件的基礎上，準備配置教學軟硬件，引入物流流程仿真操作實驗系統。

3. 構建“以能力培養為中心”的實踐教學體系。

4. 要求學生考取職業技能證書

學生獲得職業技能證書是對其職業能力的綜合檢驗，也是其順利就業的基本保證。為此我們鼓勵學生參加多種物流行業認證，要求每一位學生在畢業前，必須要拿到5個學分的專業技能學分。

三、注重職業素質的培養

1. 以職業專門能力和職業素質為本位設置課程體系

本專業將課程體系劃分為四大模塊：通識能力模塊、專業基礎能力模塊、專業綜合能力模塊和素質拓展模塊。其中，專業基礎能力模塊和專業綜合能力模塊用來培養學生的職業專門能力，設置了現代企業管理、基礎會計、統計學原理、物流法律法規、現代物流基礎、物流信息管理等課程。而通識能力模塊和素質拓展模塊則主要用來培養學生的職業素質。

在此基礎上，本專業從人文素質和心理素質的培養和教育出發，積極推行以“愛崗敬業”為標志的一系列教學、研討和校園文化活動，培養學生正確的人生觀、價值觀及良好的思想品德。

2. 將職業素質的培養貫串于教學活動的全過程

（1）通過軍訓，使學生提高身體素質、增強紀律觀念，培養吃苦耐勞、團隊協作精神和個人意志。通過入學教育，使學生熟悉學校的各項規章制度，引導就業觀念，加強法制和心理健康教育，增強對所學專業及大學生活的認識。

（2）通過專業實踐，組織學生到企業參觀，聽企業管理人員談體會、談理想、談未來的發展前途，激勵學生的斗志；安排學生到企業進行頂崗實習，了解物流管理最基層的工作情況，提高職業素質和運用專業知識的能力，形成良好的職業道德。

（3）要求每一位任課教師在授課過程中，結合課程的相關內容進行愛崗敬業教育。另外，由教師根據教學計劃對所授學科實踐課時的安排，設計與培養本專業學生職業素質、職業技能相關的實驗實訓項目。

（4）在畢業實習階段，通過在實習單位頂崗實習、社會調查、完成畢業論文（設計）、參加答辯、撰寫實習報告等內容，使其牢固樹立“敬業是做好任何工作的前提”的理念。

（5）通過畢業教育，使學生進一步轉變就業觀念、增強就業技能、加強職業道德，激發創業激情。

四、走工學結合的發展道路

1. 積極發揮物流管理專業指導委員會的作用。吸納企業高層管理人員和技術骨干參與專業建設，對專業教學計劃、專業職業崗位群、學生的能力素質要求、課程設置、實踐教學等問題進行論證，提出建設性意見及整改措施，以推進專業建設。

2. 建立校外實習實訓基地，同企業建立長期穩定的聯系，依據“請進來，走出去”的原則實現學校教育與企業用人標準的對接。目前，我們已與唐山鵬潤國美有限公司、唐山北方物流有限公司、唐山華潤超市等多家企業簽訂了實習基地協議。根據實習基地的有關規定，企業不同崗位的人員走進課堂、指導實踐，教師和學生定期或不定期到實習基地參觀、頂崗實習。

3. 鼓勵教師到企業進行調研、頂崗鍛煉，參與企業的科技與培訓工作，以提升教師的實踐能力和素質。

4. 請企業人員到校內兼職授課或作講座。

5. 本專業實踐教學的內容可概括為：認識實習+課程實訓+綜合實訓+頂崗實習。實踐教學在進度安排上體現了工學交替，課程實訓與綜合實訓相結合體現了教學做一體化；以頂崗實習為特征的畢業實習使學生在最后一個學期親臨物流企業管理第一線進行全面的技能訓練，頂崗實習后企業可擇優錄用。

作者單位：唐山職業技術學院

參考文獻:

第5篇：財務管理專業的認識范文

關鍵詞：高職院校；鐵路物流管理專業；人才培養模式；改革研究

引言：鐵路物流已經成為物流行業中不可或缺的重要部分，是實現物流行業現代化建設的關鍵環節。與此同時，在大數據時代，準確的信息推送讓購物更加便捷，物流行業迎來了發展的黃金階段。在此基礎上，培養相關的物流管理人才成為了重中之重。

一、鐵路物流管理專業人才培養的要點

1.專業能力的培養

就目前的教育體系而言，鐵路物流管理專業的專業能力主要就是動手能力和操作能力。除此之外，溝通交流的能力、學習能力、應變能力和處理能力等都類屬于這一專業的專業能力體系之中。高職院校應本著培養專業能力的要點，將這些能力在大學期間對學生進行培訓，進而讓學生能夠更好的適應社會。值得注意的是，由于相關專業的分支較多，故其崗位對專業能力的要求也是不盡相同的。比如說：在鐵路物流基層的人員，其專業能力注重的是基礎操作能力；鐵路物流的管理階層，其專業能力注重的是交流能力和應變處理能力；而鐵路物流的領導階層，其專業能力注重的是學習能力和決策能力。

2.個人素養的培養

對于整個物流行業來講，其行業有著明顯的特征和從業特點，集中體現在工時和工作量上。物流行業的工作時間是沒有準確的定性的，白夜交替的現象經常存在；同時，物流行業的旺季和淡季的工作量也存在的較大的差異。由此可見，從事物流行業的人需要具備一定的個人素養，如：責任感和勤勞，還要具備一定的專業素質，如：團隊理念和抗壓能力，更需具備職業道德，如：執行力和溝通能力。

二、高職院校鐵路物流管理專業人才培養模式存在的問題

1.人才培養模式沒有長遠目標

中國高等職業教育長期以來遵循以為社會服務，讓社會滿意為的理念，高職院校物流管理專業畢業生可以在相關物流系統就業，并在物流系統中獲得不同的就業機會。這就導致現階段，高職院校物流管理專業人才培養目標的確定具有較強的隨機性，一味追求高高在上。高職院校制定的人才培養計劃幾乎是“虛構的”，與實際需求有很大的偏差。無法準確掌握受訓人員能勝任哪些崗位，企業崗位對應的專業能力需要哪些培訓。

2.人才培養模式沒有精準定位

國家設立高等職業學校除了提高國民素質之外，還有為社會輸送專業人才的目的。要明確的是，高職院校類屬于高等教育行業，其培養的人才應兼具專業能力和學習精神，進而更好地滿足社會對人才的需求。但是目前的培養模式而言，高職院校人才培養的目標定位偏低，并且專業教學的程度不夠，有些學校的物流專業甚至只是圍繞在采購和配送和倉儲上，過分強調對實踐能力的培養，而忽視了全面發展、綜合建設的原則。這種定位下培養出的專業人才，不具備可持續發展的基礎能力，只能呆在基礎崗位，與人才培養目標大相徑庭。

三、鐵路物流管理專業人才培養模式改革研究

1.明確專業培養定位和培養目標

在國家進行現代化建設的環境下，高等職業學院的鐵路物流專業培養模式也應作出相應的改革。學校應立足于實際，結合行業發展和企業需求，通過校企合作的方式，將學校與產業、行業和企業進行實際對接，進而培養能夠符合社會需要的專業型人才。同時，學校應重視對學生綜合素質的提升，全面培養學生的專業能力，進而為學生從實操性員工升職到管理型人才提供必要的保障。除此之外，在人才培養的過程中，學校應針對學生的實際情況，培養和鍛煉學生的敬業精神，進而為學生就業提供核心競爭力。

2.創新人才培養的模式

在國家制定的職業學院辦學標準中，職業教育的辦學思路為：產業和教學之間相互融合；企業和學校之間相互合作；工作和學習之間相互協調。這就為鐵路物流專業人才培養模式提供了科學的依據。學校應根據國家制定的辦學標準，做到三合、二聚、一中心。三合即：把學生的專業能力、職業技能；學生的職業道德、專業素養；以及培養學生的創新能力相融合，并結合三者的之間的共性，創新人才培養的模式，優化人才培養的目標。二聚即：以崗位實踐為基礎，聚合學生培養模式的任務導向；以課堂教學為理念，聚合學生的培養模式的培養方法。一中心即：以提高學生的雙創能力為中心。

3.構建科學的教學模式

高職院校在教學過程中應積極推行項目驅動教學模式，并在相關的專業領域內實行項目化教學。這就使得學生不但學習了鐵路物流專業的知識和技術，還同時掌握了項目實踐經驗。除此之外，學校可以從引進大型商業項目入手，通過大型項目為學生提供實踐和操作的基本平臺。要注意的是，引進的所有項目實踐應從物流信息平臺建設、產品規劃設計、營銷推廣等方面入手，且需由企業進行投資和技術指導。

4.完善專業課程的內容

鐵路物流專業課程的教學離不開基礎的教材，可以說教材的質量直接決定了學生學習的成果。因此，高職院校應對課程中的內容和基礎知識加以完善。具體措施為：第一，了解市場的行情。高職院校可以展開具體的市場調研工作，對當下市場中鐵路物流的運輸情況、倉儲要點和配送方式進行研究，進而在專業課程中增加最新的知識和要點，以此來更好地培養學生。第二，做好課程分析。高職院校可以根據不同的崗位，對不同崗位的專業進行延伸和細化，采用突出重點的方式培養類屬于不同崗位的人才，進而讓學生在校期間就能大致明白自身的崗位任務和崗位要點。第三，遵循現行標準。高職院校可以更具鐵路物流行業的行業標準，對課程內容進行進一步的豐富完善；同時，可以采用審核教師課件的方式，讓教師也重視對課程內容的完善工作，進而為學生的培養和人才的培養提供必要的先決條件。

四、結束語

第6篇：財務管理專業的認識范文

關鍵詞：工學結合 人才培養模式 物流管理專業

1、高職教育工學結合人才培養模式現狀

國務院《關于大力發展職業教育的決定》[國發〔2005〕35號]提出，要大力推行校企合作、工學結合的培養模式。[1]教育部教職成[2011]6號文件指出，推進產教結合與校企一體辦學，實現專業與產業、企業、崗位對接，建立健全校企合作新機制，指導推動學校和企業創新校企合作制度，積極開展一體化辦學實踐。[2]“校企合作、工學結合”的辦學模式是培養高端技能型人才的重要切入點。全國高職院校物流管理專業圍繞著“校企合作、工學結合”的辦學模式，各顯神通，摸索著前行，已經取得不同大小的成績。

目前最主要的校企合作工學結合方式有：（1）“廠中校，校中廠”模式：這種模式是學校本著“既出人才又出產品”、“以校辦廠，以廠養校”的原則創辦自己的企業，旨在通過這種模式形成自己的系列產品和技術優勢；（2）“2+1訂單班”培養模式：學生在學校接受2年的學習+企業接受1年的實踐教育；（3）項目合作模式：企與學校雙方本著互利的原則，通過項目合作的形式建立產教結合的關系；（4）委托培養模式：該模式是指學校根據企業的需要，有針對性的開展委托培養和定向培養，以解決企業對各種人才的急需。

2、物流管理專業工學結合人才培養模式問題

2.1 人才培養模式行業認可度不高

高職教育物流管理專業工學結合人才培養目標的定位是培養物流管理專業高端技能型人才，但是貌似行業并不認可。據2010年XXXX高職院校物流管理專業畢業生調查顯示，58%的物流畢業生從事物流相關行業工作，多數學生在私營或民營企業工作。在對企業的調查中發現，企業對于應屆畢業生并不看好，76%的應屆畢業生在進入崗位前都要進行崗前培訓或者是“師徒方式”的學習。

2.2 物流企業對工學結合熱情不高

目前，物流管理專業校企合作工學結合的深入程度不等，但大多都是“兩頭挑子一頭熱”。工學結合的提出就是讓企業參與高職教學，深入教學，與高職院校探討更為突出物流專業特色的辦學模式。所以高職教育通過吸納企業專家成立專業指導委員會，指導教學；招聘企業人士承擔專業課程或實訓課程等方式，希望可以在工學結合上有一定的成果。但是物流企業對于工學結合的熱情不高。一方面是高職院校熱情的展開工學結合方式，另一方面物流企業為了人才需求，只看結果，不重過程。

2.3 工學結合使企業承擔一定風險

工學結合的企業參與使企業的吸納人才的時候承擔了相應的風險，尤其的物流企業。物流熱，使物流市場人才供需不平衡。比如“2+1訂單班”或項目合作方式，企業通過宣講、招聘合格上崗的方式接納學生，確實費了時間和精力組織和培訓學生。但是學生卻覺得工作辛苦，工資水平不高，經常性加班，并不像當初企業宣講承諾的那么好，和自己心目中理想的差距很大。因為在實習期間還沒有簽訂勞動就業協議，所以學生也就拍拍屁股走人了，全然不顧企業承擔的風險。

2.4 學院教學質量監管不到位

傳統的學院式的質量監管已經在實踐中暴露出不足。工學結合方式下的學生一般在企業，受企業監管，同時由于還沒有完成學習任務，沒有畢業，所以還要受到學校監管。但是按照校企合作方式，學生會按照不同的特點分配到不同的崗位中，也可能是不同的業務區域。所以高職院校監管起來相當的困難，只能通過電話等通信方式了解學生動態。

3、對物流管理專業工學結合人才培養模式的思考

工學結合的深度融合不僅僅是掛牌形式，開會拍腦袋，要讓企業參與到教學中，包括理論和實踐教學中。組織由企業參與的教學研討，企業專家授課，指導、監督教學，指導編寫教材方向等。讓企業作為管理咨詢的角色參與到教學中，指導建立適應社會、行業發展的物流人才培養模式，使專業方向細致化，學生技能功底扎實化。

3.1 構建人才培養模式體系

基于物流管理專業較強的應用性，可以按照構思、設計、實施三階段運作模式，建立人才培養模式體系。根據專家指導委員會的意見，結合地方區域經濟，構思物流人才的培養目標、方向、定位。設計課程體系，包括理論體系和實踐教學體系兩大類，可以突破頂崗實習的限制時間，打破原有的“2+1”傳統教學模式（如圖1），讓學生率先體會到實踐過程，在實踐中體會自己的職業人生規劃。然后再回到課堂學習管理知識，培養基層專業管理人才，這樣使學生更積極主動的參與理論-實踐的學習，更加注重理論聯系實踐的重要程度。

3.2 建立行業、企業、學校共認《物流管理專業能力標準》

為了提高社會對于高職院校培養學生的認可程度，降低企業培養人才的消耗成本，應由物流行業牽頭，企業參與，學校制定一套完整的《物流管理專業能力標準》。例如：物流企業對于倉管崗位的晉升，一般情況下按照“收發員——倉庫班組長——倉庫主管”的劃分，將能力分解見下表1。然后學校根據這樣的能力分解表制定課程標準，指導教學，比如《倉儲管理實務》培養學生熟悉倉管的業務、現場管理能力；《物流設備管理》培養學生操作能力和管理設備能力等等。

3.3 有效開展工學結合的機制

工學結合方式下有利于擴大企業的知名度，與學校的深度融合更有利于培養企業精神，促進企業實力的提升。但是目前的機制有一定弊端，所以：

3.3.1 搭建平臺式管理模式

由政府或者行業主導的合作平臺。主導者要提供一個切實有利的合作環境，且需要剛性的法律機制，依據國家法律，明確政府、行業對高職教育的職責、權利和義務，從法律的層面上保障校企合作、工學結合。

學校和企業要構建良好的動態式管理平臺。校企合作搭建的合作組織結構以及合作制度，從合作的組織機構中實現統籌規劃、統籌管理，使形成學校與企業機制互補，互惠互利，共享資源，實現“雙主體”管理經營狀態。這種方式可以以企業為主體，畢竟企業的經營是以盈利為性質的，學校負責催化和推進，實際意義上的完成物流人才培養模式的構建。

3.3.2 共同建立評價考核體系

物流企業對于員工的考核都各有體制，常用的KPI考核體制。但是工學結合模式下的物流管理專業學生還不是企業的正式員工，受“雙主體”監管，又各監管不到，所以學校與企業共同建立對于物流管理專業學生的評價考核體系是重中之重。讓每一個學生在實踐學習過程中，都受到學校教學質量的監管，又受到企業實踐結果的評價。

參考文獻

[1] 國務院.國務院關于大力發展職業教育的決定[Z].國發[2005]35號.

[2] 教育部.關于充分發揮行業指導作用，推進職業教育改革發展的意見[Z].教職成[2011]6號.

[3] 李東志.淺析高等職業教育“校企合作、工學結合”的現狀及對策[J].商業經濟，2012（02）.

[4] 張爽.淺析“工學結合”的人才培養模式[J].企業導報，2012（01）.

第7篇：財務管理專業的認識范文

關鍵詞：財務管理；就業；前景

一、引言

我國的高等教育發展的速度非常快，高校也在連年擴招，高等教育已經逐步實現大眾化。財務管庫專業的大多數畢業生都會從事會計與財務管理相關的職業，會計側重賬務處理過程，財務管理則更注重成本與資金的管理。我國企業財務系統正處于發展與完善的階段，很多中小企業還處在認為會計人員是可設可不設的閑職，不能生產出實際價值。但是隨著社會主義市場經濟的迅速發展，這種局面會大大改善。在高等學府受到教育，在基層工作崗位積累到實際經驗的財務管理人才會得到很好的發展弓箭。干財務工作的不需要多么高的學歷，重要的是“越老越值錢”。剛畢業的大學生由于不能得到很好的待遇和很好的職位，更應該正確認識到自己的就業前景和職業規劃。

二、財務管理專業的簡要介紹

財務管理專業是我國管理學科中的一個新興的、極具發展前景的專業。財務管理專業主要是根據市場的發展狀況，對公司財務金融人才需求的專門化要求，面向公司理財和金融兩個領域培養的專業性人才。1998年，我國為了適應市場經濟的蓬勃發展，決定建立財務管理專業，并陸續開始招生。財務管理專業主要學習的是財務與金融管理等方面的基本原理與知識，接受財務、金融管理方面的方法與實用技巧的基礎訓練，培養出具有分析和解決財務問題的基本能力。財務管理專業的教學過程主要是采取理論教學和實踐教學相結合的教學方式，堅持教師教授與學生自學相結合的教學方法。

三、財務管理在企業運行中的重要性

企業財務管理是企業在既定的戰略目標下，對于企業的經營活動進行有計劃的財務管理活動。其中管理的核心就是企業財務活動體現的財務關系，這其中主要包含有企業與政府、企業與客戶等之間的關聯。企業財務管理體系主要是幫助企業實現自身制定的財務表現水平，并且不斷的改變財務行為，從而促進財務管理水平的進一步提高。企業的財務管理體系是企業管理的重中之重，也是企業管理的核心，人們一度將企業的財務管理與“企業利潤最大化”等同看待。企業的財務管理是一切管理活動的基礎，一個良好的財務管理體系對于改善企業經營管理，提高企業的經濟效益有著非常重要的作用。財務管理對于整個企業來說，就相當于鏈條，鏈條一旦失靈，機器就不會正常運轉，財務管理制度的建立需要大量的管理和理財等知識與能力的專業人才。

四、財務管理專業從事的職業分析

財務管理專業畢業后對口的工作就是做會計，這也是最為常規最為妥當的一個職業。但是很多財務管理專業的畢業生放棄這樣一條職業道路，主要是因為他們認為財務管理專業培養的人才多，市場競爭激烈，同時也認為財務管理專業的就業前景有限。其實這樣的想法是十分片面的，目前的市場經濟發展狀況，基礎和普通人才太多，優秀的財務人員較少，所以發展空間還是比較大的。所以財務管理專業的學生如果想做優秀的財務人員，首先是要把基本功練扎實，專業知識要做到十分的通曉。最好可以熟練掌握與運用一種以上的財務管理軟件，利用多媒體幫助自己處理日常工作中出現的實際問題。基本技能都已經熟練之后參加真正的實行以達到將學到的知識運用到實際工作中去的能力。在實習過程中要多多注意觀察自己的老師對工商稅務和公司內部的溝通技巧，進而仔細揣摩。多多嘗試到不同的公司企業。不同的行業中去實習，以方便自己積累多方面的經驗。對于財務管理專業，實習的越早對于學習的效果就越好，最好可以在大一的寒暑假就開始實習，次數越多越好，最好是每個假期都進行實習。除了了解企業內部基本的財務狀況，能更好的適應變化極快的人才需求市場，專門的職業培養也是不可缺少的。多多參加一些財務方面的專業培訓，以提高自身的專業技能水平。

財務管理專業是非常有前途的一個職業，是相對一個很容易規劃的職業。本專業畢業的學生可以有很多的職業方向：1.外企或者大型國有企業的財務人員；2.進入專門的財務公司；3.銀行等金融機構等。但不管是哪個方向的財務工作，盡量要爭取向高端方向發展，做高精尖人才。

五、總結

企業財務管理隨著我國市場經濟的繼續發展會有更為廣闊的發展空間，其就業前景也是十分的良好。希望改專業的學生在平時的學習中將基本功抓牢，多多實踐，以適應社會發展的需要。（作者單位：重慶超力高科技有限責任公司）

參考文獻

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[8]劉賢仕.財務管理創新人才培養模式探討[J].中國鄉鎮企業會計2008（11）.

第8篇：財務管理專業的認識范文

關鍵詞：供電公司 財務管理 提升 策略

一、影響電力公司財務管理水平提升的因素

財務管理作為供電公司的核心環節，直接影響企業的利潤以及競爭力的構建。目前，大多數的電力公司財務管理是一個薄弱環節，由于多方面音速的影響，電力公司財務管理水平直接制約著企業自身的發展。當前制約電力公司財務管理水平提升的主要因素有以下幾個方面：

（一）財務管理意識淡薄

供電公司憑借自身沒有競爭對手的優勢，導致供電公司的管理上根本沒有財務管理的觀念，通俗的認為財務管理就是最基本的資金收入來往。缺少財務管理觀念，造成財務管理實施成效落空。有些供電公司潛意識的認為營業收入的增長才是財務管理的重要內容，從而忽視對次啊無支出的有效控制措施，建立了錯誤的財務管理目標，最終使企業財務管理水平落后。當前供電公司管理缺少對風險意識、成本意識等財務管理基本理念，這對于供電公司經營水平的提升極為不利。

（二）財務管理人員素養偏低

對于一個企業的財務管理需要具體的相關人員來實施和推動，所以大多數的供電企業財務管理水平不高，主要是由于財務管理人員專業素質較低，缺乏專業從業人員具備的專業技能和職業素養。很多供電企業用人問題之內部化，缺乏專業的財務管理人員，或者財務管理人員專業素養太差的成為一個不變的現象。財務管理人員的專業技能不能隨著供電企業的發展改變傳統的認識，對于財務管理的認識仍然停留在記賬上，缺少對風險管理、投資管理運營管理的一系列的工作。

當前財務管理需要相關人才具有較高的專業知識才能勝任。所以，專業的供電企業財務管理人才匱乏已經成為供電公司提升財務管理水平必須解決的問題之一。

（三）財務管理制度不健全

企業財務管理的實施需要有完善的管理制度為依托，要想提升財務管理水平，需要有完善的制度保障財務管理的有效實施。目前，大多數的供電公司對于財務管理的建設與財務管理的實施不能相適應，不完整的結構導致財務管理面臨各種新問題。財務管理制度的不健全，使企業管理者以及相關人員缺少有章可循的判斷，限制供電公司財務管理水平的進一步提升。

（四）財務管理方法單一

目前大多數的供電企業在財務管理方法層面基本上還停留在粗放管理以及經驗管理的階段，既有的財務管理方法更本就不能滿足企業發展的需要。供電企業既有的財務管理方法基本上就是事后管理，缺少事先控制以及全面預算管理、精益管理等先進的財務管理方法，由此導致財務管理效果不佳。供電企業長期以來財務管理方法都是以定型為主，全靠財務管理人員的主觀判斷來進行，而定性的財務管理方法無沒有普及，這也一定程度上導致了財務管理水平的較低。

二、供電企業財務管理水平提升策略

（一）加強供電公司財務管理意識

為了提升財務管理水平，我們需要加強對供電公司財務管理的認識，重視財務管理的理念。從潛意識里全面加強自身對企業成本管理的認識，通過自身不斷觀念的轉變，進而有效的實施財務管理工作。供電企業可以通過定期的培訓來加強公司管理人員以及財務管理相關人員，對供電公司財務管理的培訓，不斷的強化財務管理意識單薄問題。

（二）提升財務管理人員素質

財務管理人員是實施供電公司財務管理的主要實施者，由此財務管理人員需要具備專業的財務管理技能和素質。我們可以加強對財務管理人員的培訓，或者通過用人制度來公開招聘，選拔優秀的、專業的、職業道德高尚的財務管理人員。目前，我國供電企業的用人體制，還需要進一步完善和改革。由此加強培訓是提升財務管理人員素質的最具有實際意義的途徑。

（三）健全公司財務管理制度

企業的財務管理的實施基礎是需要一個健全完善的財務管理體系，所以供電企業要根據自身的實際情況，并且借鑒相關施工企業財務管理制度的基礎上不斷的完善和創新自身財務管理制度。從而為財務管理的順利實施提供有力的保障。由此，要確保財務管理制度的成效，主要有以下幾方面：財務管理制度的制定應建立在科學的工作分析基礎之上，通過對財務管理崗位進行工作分析，確定崗位的職責內容，并據此進行制度的構建，這樣才能確保制度的針對性以及實效性；財務管理制度制定應充分的吸納財務管理工作者的建議，制度的制定者應與財務工作者進行充分的溝通以及協調，這樣一方面可以提升制度的正確性，另一方面也減少了財務工作者對制度的抵觸心理；財務管理制度應具有一定的前瞻性，即財務管理制度能夠對于未來要發生的各種情況能有一個相對準確的預判，這樣可以避免新的情況出現時，財務管理人員因為沒有既定的規章制度可循而出現的失誤。

（四）創新公司財務管理方法

隨著供電公司的不斷發展，我們要結合供電公司發展的實際情況不斷的應用新管理方法提升財務管理水平，尋找最為合適的財務管理方法。全面預算管理以及全過程控制是目前財務管理領域出現的兩種新方法，這種方法改變了以往事后核算以及階段性核算方法本身所不能克服的缺點，但是這兩種方法對于企業的管理水平要求較高。與此同時，供電應企業建立一個核算、預算和業績考核三位一體的科學管理機制。完善預算編制、下達、調整、控制、考核工作流程，提高預算執行剛性，實現企業預算管理全過程監控，較好地改變了以往重費用申請，輕過程控制的問題。

三、結束語

總而言之，供電企業財務管理是現代供電公司發展的重要環節，需要提升財務管理水平，使之與當前供電企業的管理模式相適應，從而促進供電企業的快速發展。企業財務管理水平的提升，對財務管理的實施具有重要實際意義，今后我們要根據供電企業的實際情況，不斷的完善財務管理模式，在不斷的摸索中前進。

參考文獻：

第9篇：財務管理專業的認識范文

【關鍵詞】實習實踐 教學方法 教學內容 財務管理

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）26-0081-01

一 概述

高職院校作為部分學生結束學習時代走向社會的最后一站，承擔的不僅僅是對學生基礎知識的教育，更多更重要的是對學生掌握一技之長的培養，讓學生不僅能“好求職”還要“求好職”。《國家中長期人才發展規劃綱要（2010～2020年）》在人才發展的總體部署中明確提出，完善以企業為主體、職業院校為基礎，學校教育與企業培養緊密聯系、政府推動與社會支持相結合的高技能人才培養培訓體系，這意味著要充分發揮高等職業院校為企業培養高技能人才的主導作用。

二 財務管理專業定位

財務管理專業是一個新專業，一直被歸到會計學專業中，直到1998年教育部頒布《普通高等學校本科專業目錄和專業介紹》后，才將其獨立出來。但由于其開設時間短，在一段時間里自身定位很不明確。隨著我國加入WTO，企業逐步與國際市場接軌，暴露出財務管理崗位大量缺口后，才明確了自身定位――以培養具備獨立處理公司與市場或金融領域事務能力的專業人才為教育教學目標。

這種教學雖然有會計學內容在其中，但學生最終的工作崗位和工作環境完全和會計工作人員的性質不同。

三 財務管理教學改革

1.與會計學脫鉤，但不脫離

在我國計劃經濟體制下，一直把財務管理和會計工作直接混為一談，從而導致很長一段時間里，教育界幾乎沒有把財務管理當成一門獨立的學科加以重視和認識。隨著我國社會主義市場經濟的不斷向前推進，優秀財務管理人員越來越受到企業的重視。有的學校正是看到了這樣的就業缺口，盲目地開設了財務管理專業，但是由于教學規劃不科學，出現了“掛著羊頭賣狗肉”的現象，所學內容仍是會計知識。

財務管理是一門很嚴謹的專業，財務管理專業的人才不僅是在掌握賬面上的數字，更多的是在做市場分析，進而研究和預判即將產生的數字。所以，在教學過程中，不僅僅要教給學生會計基礎知識，還要培養學生對企業管理、經濟學等方面知識的掌握。

2.多上崗，少上考場

由于財務管理是新分出來的一個學科，任課教師多從會計專業調劑過來，本身對財務管理的教學任務了解得不是很清楚，就一味地給學生灌輸理論知識，理論知識學完，就要求考會計專業的相關證件，這種罔顧企業實際需求的局面，不僅浪費了師資力量，更是讓學生學了一堆空洞無用的東西，考了一堆沒有多大價值的證件。

財務管理是一門綜合性較強的專業，如果說需要學生在校期間參加資格考試，一張會計從業資格證就足夠。因為所有財務管理工作崗位需要的資格認證，都是在大量的實際工作后，積累下豐富的工作經驗，才通過的認證，而這種認證，根本不是靠一張紙來認可的，是靠一個個真實的工作案例來完成的。所以，在教學過程中，任課老師一定要摒棄固有的思想認識，著眼于企業的實際需求出發，多剖析企業的實際案例，多給學生講解這些案例的成功之處在哪，需要總結的教訓在哪。這樣既能及時地對學生的工作進行分析和研判，也能讓學生知道在實際工作中會接觸和運用到哪些類型的理論知識。

3.腳踏實地，切忌好高騖遠

我國經濟的高速發展、企業的壯大促使企業必須認真調整內部結構，才出現了財務管理專業的人才缺口。國外一些財務管理專業課程比國內開課要早，所以有的企業在招聘CFO這一企業內部重要崗位的時候明確指出“財務管理專業畢業”。正是這樣的炒作，讓財務管理這一專業從誕生初期就走進了一個誤區。CFO這個崗位，是企業對財務管理工作設置的一個決策管理崗，需要豐富的理論知識作為基礎，需要豐富的實踐經驗。

例如，目前保險行業在我國發展迅速，保險行業需要大量專業的具有財務管理經驗的人才。任課老師在日常授課過程中，可以拿保險業財務管理師的一些工作案例進行剖析和講解。

四 結束語

財務管理專業的教學有著很大的變數，這是因為企業的經營格局隨時在發生著變化，高職院校作為企業人才培養的基地，應該全方位地從企業的實際需求出發及時調整教學方向，對不利于學生發展的內容應該摒棄，這樣既是對企業、對學生負責，也是為我國經濟建設的快速轉型添磚加瓦。

參考文獻