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第1篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 項目化教學(xué) 課程改革

沈陽工程學(xué)院是一所以培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才為主的全日制普通本科院校。學(xué)校堅持“工程教育、職業(yè)取向”的辦學(xué)理念，積極探索新形勢下應(yīng)用型本科高校的辦學(xué)思路和辦學(xué)理念，不斷深化教育教學(xué)改革。物流管理專業(yè)作為學(xué)院的重點專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是能在物流企業(yè)或其他企業(yè)從事供應(yīng)鏈系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及物流管理工作的應(yīng)用型高素質(zhì)管理人才。這一目標(biāo)決定了我們的教學(xué)工作必須以能力培養(yǎng)為主線，因此在教學(xué)工作中我們大膽引入“職業(yè)能力本位”“項目化課程改革”“以工作工程為導(dǎo)向”等課程改革思路。

一、“物流運(yùn)輸管理”項目化課程改革的內(nèi)涵

項目化教學(xué)是近年來應(yīng)用型本科教育教學(xué)改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進(jìn)行的教學(xué)活動。課程項目化改造按照企業(yè)（行業(yè)）調(diào)研――調(diào)研分析――確定行動領(lǐng)域――確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域――形成學(xué)習(xí)情境（項目）――教學(xué)實施――對比分析的路徑推進(jìn)。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域的整體設(shè)計上，按照“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以學(xué)生為主體，以職業(yè)實踐為主線，以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設(shè)計要求，通過任務(wù)驅(qū)動構(gòu)建課程項目體系。

二、“物流運(yùn)輸管理”項目化課程改革的實施

1.明確課程的地位和培養(yǎng)目標(biāo)

物流運(yùn)輸是物流的核心功能，《物流運(yùn)輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干核心課程，也是重要的專業(yè)技能課，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下作用。它以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，課程旨在為貨物運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)部，兼顧生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)連鎖企業(yè)的運(yùn)輸部門，培養(yǎng)業(yè)務(wù)操作管理員（提/送貨員、積載配貨員、理/驗貨員、信息處理員等）、運(yùn)輸項目主管、運(yùn)輸部門經(jīng)理。通過該課程的學(xué)習(xí)，從職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，培養(yǎng)學(xué)生具有物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場處理與開拓能力，具有制定運(yùn)輸計劃和調(diào)度指令、整車貨物運(yùn)輸作業(yè)操作和業(yè)務(wù)流程設(shè)計、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)操作和業(yè)務(wù)流程設(shè)計、特種貨物（鮮活、危險、大件）運(yùn)輸作業(yè)組織和關(guān)鍵作業(yè)優(yōu)化、審定運(yùn)輸合同內(nèi)容和處理貨物運(yùn)輸事故、初步核算運(yùn)輸成本支出、初步評價運(yùn)輸服務(wù)績效的能力，具備一線業(yè)務(wù)操作與管理的基本職業(yè)能力。

本課程在于培養(yǎng)學(xué)生對運(yùn)輸模式、運(yùn)輸組織及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的未來可能發(fā)展方向有一定的認(rèn)識，并為其掌握有關(guān)運(yùn)輸供需的知識以及成本核算與定價提供一定的方法論，試圖培養(yǎng)學(xué)生了解交通運(yùn)輸基本知識，掌握物流運(yùn)輸管理基本技能，使其具有從事物流運(yùn)輸研究和實際工作的基本能力。

2.“物流運(yùn)輸管理”項目化課程改革的思路

《物流運(yùn)輸管理》課程根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計出物流運(yùn)輸市場調(diào)研；公路貨物運(yùn)輸組織及運(yùn)輸作業(yè)等十大項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。項目主題與真實世界密切聯(lián)系，學(xué)生的學(xué)習(xí)更加具有針對性和實用性，提供學(xué)生根據(jù)自己的興趣選擇內(nèi)容和展示形式的決策機(jī)會，學(xué)生能夠自主、自由地進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而有效地促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)造能力的發(fā)展。通過模擬運(yùn)輸活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中能夠自覺認(rèn)識到每一項運(yùn)輸活動所要具備的知識、能力和素質(zhì)，從而激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。

3.“物流運(yùn)輸管理”項目化課程改革的要點

本課題的研究是將職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)充分結(jié)合到教學(xué)內(nèi)容中，把職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分為知識目標(biāo)（應(yīng)知）和能力目標(biāo)（應(yīng)會），并以之作為我們物流教學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)，將能力目標(biāo)細(xì)分為具有運(yùn)輸市場調(diào)研能力和制定運(yùn)輸計劃能力、公路貨物運(yùn)輸組織及運(yùn)輸作業(yè)能力等能力。同時把這些能力目標(biāo)融合到基于物流工作過程而劃分的任務(wù)中去，然后通過這些任務(wù)的驅(qū)動，真正讓學(xué)生掌握真實物流行業(yè)的工作流程和工作方法，掌握相應(yīng)的知識目標(biāo)和能力目標(biāo)。這樣的基于工作過程的教學(xué)模式，就有了很實在的內(nèi)容，為學(xué)生今后的就業(yè)增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強(qiáng)。

4.“物流運(yùn)輸管理”項目化課程改革的實施

對《物流運(yùn)輸管理》課程項目化改革的實施過程進(jìn)行分析，從培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，在一定程度上與工作過程相聯(lián)系，根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計出物流運(yùn)輸市場調(diào)研；公路貨物運(yùn)輸組織及運(yùn)輸作業(yè)等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業(yè)情境中的工作過程導(dǎo)出“行動領(lǐng)域”，再經(jīng)教學(xué)整合形成“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”，并通過具體的“學(xué)習(xí)情境”來實施，每個學(xué)習(xí)情境包含多個不同的工作任務(wù)，通過多個不同工作任務(wù)的訓(xùn)練，把該學(xué)習(xí)領(lǐng)域的所有知識點都涵蓋進(jìn)去。秉承我院“工程教育、職業(yè)取向”辦學(xué)理念，基于應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)目標(biāo)，《物流運(yùn)輸管理》課程采用“項目化教學(xué)”模式，課程堅持項目化導(dǎo)向的課程開發(fā)理念和方法，以物流運(yùn)輸管理工作過程為主線，形成教學(xué)內(nèi)容的邏輯框架。在教學(xué)內(nèi)容的選取方面，各項目注重知識和技能結(jié)構(gòu)的完整性、系統(tǒng)性。注重技能訓(xùn)練，注重體現(xiàn)崗位技能和綜合技能的相互結(jié)合。在學(xué)生的學(xué)習(xí)方法方面，注重工學(xué)結(jié)合和教學(xué)做一體的教學(xué)實施過程。

（1）將職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分

①具有運(yùn)輸市場調(diào)研能力和制定運(yùn)輸計劃能力；②公路貨物運(yùn)輸組織及運(yùn)輸作業(yè)能力；③水路貨物運(yùn)輸組織能力；④鐵路貨物運(yùn)輸組織能力；⑤航空貨物運(yùn)輸組織能力；⑥集裝箱貨物運(yùn)輸作業(yè)組織操作能力；⑦聯(lián)合運(yùn)輸組織能力；⑧物流運(yùn)輸管理決策能力；使學(xué)生具備一線業(yè)務(wù)操作與管理的基本職業(yè)能力。

（2）根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計出如下項目

①項目一：物流運(yùn)輸市場調(diào)研

運(yùn)輸市場是運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品交易的場所和機(jī)制，是運(yùn)輸活動的客觀反映。在完成運(yùn)輸任務(wù)前，首先要對運(yùn)輸市場進(jìn)行調(diào)研，了解市場情況，為企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)做出合理安排。市場部組織工作人員對物流運(yùn)輸市場進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查貨主的運(yùn)輸需求、運(yùn)輸供給情況，對運(yùn)輸市場進(jìn)行預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果做出本期的運(yùn)輸生產(chǎn)計劃。

通過課堂上講授物流運(yùn)輸市場的分類、運(yùn)輸市場的特征、運(yùn)輸市場的競爭、運(yùn)輸合理化的措施，組織學(xué)生對不同運(yùn)輸市場進(jìn)行調(diào)研，分析運(yùn)輸市場的特征，存在哪些問題，應(yīng)如何進(jìn)行改進(jìn)。通過本項目的訓(xùn)教，使學(xué)生掌握了運(yùn)輸市場調(diào)研的方法和調(diào)研的內(nèi)容，具備對調(diào)查資料進(jìn)行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定運(yùn)輸計劃，制定運(yùn)輸車輛和線路的能力。

②項目二：公路貨物運(yùn)輸組織及運(yùn)輸作業(yè)

公路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的運(yùn)輸方式之一。在目前全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長2/3，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個貨運(yùn)量的70%～80%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量約占10%。在各種運(yùn)輸方式競爭激烈的條件下，做好公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作顯得尤為重要。公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法應(yīng)在掌握一定貨源的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物結(jié)構(gòu)的不同，合理調(diào)配和使用車輛，做到車種適合貨種，標(biāo)重適合貨重。

在本項目中，要使學(xué)生掌握公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法，運(yùn)輸路線和時間進(jìn)度的安排、裝載計劃、計算駕駛時間、本地送貨的組織。能夠使用節(jié)約里程法對配送中心的運(yùn)輸配送路線進(jìn)行設(shè)計與優(yōu)化。

③項目三：水路貨物運(yùn)輸組織

水路運(yùn)輸具有運(yùn)輸批量大、運(yùn)輸成本低、占地少、投資少、勞動生產(chǎn)率高、航速低等特點，特別適合大宗貨物的長途運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸尤其是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸形式，是國家綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。本項目要求學(xué)生了解水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施，掌握班輪貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序、貨物交付方式、班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C、貨運(yùn)班輪單證流程；掌握租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主要租船經(jīng)營方式、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的程序。

④項目四：鐵路貨物運(yùn)輸組織

我國幅員遼闊，鐵路運(yùn)輸是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹髁Γ绕渌倪\(yùn)輸方式具有更多的優(yōu)越性。鐵路運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、安全性高、運(yùn)輸速度較快、能耗小、環(huán)境污染小、運(yùn)輸成本低等特點，適合于經(jīng)常且穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸，主要是中長距離運(yùn)輸。本項目要求學(xué)生了解鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施，掌握鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)、裝卸、到達(dá)和支付；鐵路運(yùn)輸合同的簽訂、變更、解除；爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟；鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的核收、計算；鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序。

⑤項目五：航空貨物運(yùn)輸組織

航空運(yùn)輸具有高科技性、運(yùn)輸速度快、機(jī)動靈活、安全舒適、建設(shè)周期短、投資少、回收快、運(yùn)輸成本高等特點，適合于長途旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸及郵件運(yùn)輸。本項目要求學(xué)生掌握國際航空貨物運(yùn)輸流程及主要單證、國際航空貨物運(yùn)單、國際航空貨物運(yùn)費(fèi)等內(nèi)容。

⑥項目六：集裝箱運(yùn)輸組織

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域中運(yùn)用大型機(jī)械設(shè)備和大型運(yùn)載車輛進(jìn)行裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸。它沖破了過去交通運(yùn)輸中的一切陳舊的規(guī)章制度和管理機(jī)制，形成一套獨立的規(guī)章制度和管理體制，是最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。近年來，集裝箱運(yùn)輸在世界物流界已成為一種主要的運(yùn)輸方式。本項目中，要求學(xué)生熟悉集裝箱的類型及標(biāo)識；掌握集裝箱貨組織形式；掌握集裝箱貨物的交接地點和交接方式；了解集裝箱的裝箱方式和集散方式；了解集裝箱海上運(yùn)輸管理。

⑦項目七：聯(lián)合運(yùn)輸組織

貨物從出發(fā)地到最終目的地的完整運(yùn)輸過程可能不僅使用一種運(yùn)輸方式完成，很多情況下需要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具，通過分段接力的運(yùn)輸方式來完成，這就是聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸不是一種新的運(yùn)輸方式，而是一種新的運(yùn)輸組織形式。本項目中要求學(xué)生掌握多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織方法中的銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法；掌握聯(lián)運(yùn)站的運(yùn)營管理。

⑧項目八：物流運(yùn)輸管理決策

運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的重要職能，其管理與作業(yè)水平的高低會直接影響和決定整個物流的運(yùn)營成本、效率和客戶滿意度，而搞好現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)之一就是準(zhǔn)確的運(yùn)輸決策。根據(jù)物流發(fā)展過程中的相關(guān)統(tǒng)計資料來看，物流運(yùn)輸成本要占到物流總成本的35%～50%左右，對于許多商品來說，運(yùn)輸成本會占到商品價格的4%～10%左右，可以看出，運(yùn)輸成本占物流總成本的比重要比其他物流活動大得多。在本項目中，要求學(xué)生掌握的主要決策是：對載運(yùn)工具的選擇、運(yùn)輸提供商的選擇、運(yùn)輸路線的選擇、運(yùn)輸能力的配備等問題。

每一個項目為完整的一個工作過程。

（3）教學(xué)考核與評價

教學(xué)考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學(xué)業(yè)成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓(xùn)教過程中，圍繞項目的訓(xùn)教目標(biāo)，從學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務(wù)完成質(zhì)量、團(tuán)隊精神進(jìn)行綜合性考核。過程考核由學(xué)生自評、學(xué)生互評和老師評價相結(jié)合。每一個項目結(jié)束后，都有一個完成該項目的成績，根據(jù)項目的難易程度，定出每一項目的權(quán)重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學(xué)生對理論知識的掌握程度。

三、“物流運(yùn)輸管理”項目化課程改革的總結(jié)

《物流運(yùn)輸管理》項目化課程改革教學(xué)過程中，學(xué)生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動參與的學(xué)習(xí)主體地位。如在物流運(yùn)輸市場調(diào)研項目中，同學(xué)們能夠根據(jù)老師上課時講解的運(yùn)輸市場調(diào)研的各種方法和案例分析，廣泛查閱各種資料，結(jié)合實際調(diào)研工作，從不同角度分析了各種運(yùn)輸市場的現(xiàn)狀、存在的問題，并結(jié)合專業(yè)知識提出了解決方案。實踐證明，基于職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的項目化課程改革的理念具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力這個問題提供了有效的方法。

參考文獻(xiàn)：

[1] 金廷芳.物流運(yùn)輸管理實務(wù)項目化課程改革探討[J].清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011，（4）.

第2篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流；市場營銷；物流成本；經(jīng)營利潤

一、前言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化以及我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)代物流在企業(yè)的市場營銷活動中發(fā)揮的作用越來越重要，并且已經(jīng)進(jìn)入一個發(fā)展黃金期。企業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)代物流關(guān)系變得更加緊密，企業(yè)在制定營銷策略時必須立足于二者協(xié)調(diào)的角度，在進(jìn)一步滿足顧客消費(fèi)欲望和要求的前提下力爭采用費(fèi)用最節(jié)約的物流形式，從而更好地為企業(yè)服務(wù)。

從現(xiàn)代物流發(fā)展形式來看，其趨勢呈現(xiàn)出多元化特征，那么在如此眾多的物流形式中到底哪一種更適合企業(yè)的營銷活動，既能符合市場的需求量，又能為企業(yè)節(jié)省運(yùn)營成本，這已經(jīng)成為擺在企業(yè)面前的重大難題。再加上企業(yè)的市場營銷行為形式單一，在物流實施上缺乏創(chuàng)新，企業(yè)并沒有把營銷同物流這二者有效結(jié)合起來，在這樣的背景下，本文針對上述問題進(jìn)行了思考和探究，在闡明二者關(guān)系的同時，剖析了現(xiàn)代物流同企業(yè)市場營銷活動中存在的問題并給出了有效建議，最終目的是為了更好地促進(jìn)企業(yè)的運(yùn)營發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流同市場營銷之間的關(guān)系

（一）物流成本直接關(guān)系企業(yè)的經(jīng)營利潤

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)和資料得知，企業(yè)產(chǎn)品的成本總額其中有三分之一或五分之一都花費(fèi)在了物流上，可見物流成本直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營利潤的大小。如果能盡力縮減物流費(fèi)用，那么產(chǎn)品的總成本就會降低，企業(yè)在生產(chǎn)此類產(chǎn)品上的支出也會隨之減少，從而讓企業(yè)獲得更大的收益和利潤。反之，假如物流成本太高，毋庸置疑的會降低企業(yè)的經(jīng)營利潤，并在很大程度上制約企業(yè)競爭能力的提升。所以說，企業(yè)選取哪種物流方式對于企業(yè)能否獲得最大化利潤發(fā)揮著決定性的作用。企業(yè)制定的產(chǎn)品價格上，每一個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用都會受到現(xiàn)代物流系統(tǒng)的制約。一旦物流成本節(jié)約下來，產(chǎn)品的最終價格也會出現(xiàn)顯著的變化，相應(yīng)的企業(yè)總的費(fèi)用支出也會大大減少，那么產(chǎn)品的市場競爭能力必然會得到加強(qiáng)。

（二）物流速度直接關(guān)系企業(yè)服務(wù)水平

我們評判一家企業(yè)的服務(wù)水平高低，主要標(biāo)準(zhǔn)就是要觀察顧客群是否滿意企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)，顧客感到滿意那就代表該企業(yè)服務(wù)水平很高，質(zhì)量很好。企業(yè)采用速度較快的物流方式，就會在最短時間內(nèi)把產(chǎn)品送到顧客手中，也可以成功展現(xiàn)出企業(yè)一流的服務(wù)水平。顧客和消費(fèi)群體能否信任和滿意決定了該企業(yè)能否正常運(yùn)營，所以現(xiàn)代物流方式選擇的正確與否直接關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)水平，直接影響到企業(yè)的美譽(yù)度。在市場營銷活動中，包括促銷、產(chǎn)品、定價和分銷等策略，而企業(yè)制定的物流管理體系必須立足于公司的分銷策略上，來確保企業(yè)服務(wù)水平。在分銷策略里對物流速度這一方面尤其重視，并且企業(yè)的服務(wù)水平也取決于物流速度，在此情況下，假如一家企業(yè)的產(chǎn)品物流速度快、質(zhì)量好，必然會得到消費(fèi)群體的大力擁護(hù)和信賴。總之，物流速度會直接關(guān)系一家企業(yè)的服務(wù)水平，也會影響企業(yè)市場營銷策略的實施。

（三）物流同市場營銷互為補(bǔ)充

對于企業(yè)的市場營銷活動來說，現(xiàn)代物流是前提和基礎(chǔ)，企業(yè)營銷目標(biāo)是為了實現(xiàn)利潤的最大化，而要想實現(xiàn)這一目標(biāo)必須得到消費(fèi)者的認(rèn)可和支持，那么好的物流方式無疑是取得消費(fèi)者滿意度的重要手段。因此看來，在企業(yè)的經(jīng)營管理中，必須把物流管理置于首要位置，必須得到企業(yè)管理者的重視。企業(yè)是把盈利作為經(jīng)營目的的組織機(jī)構(gòu)，在市場營銷戰(zhàn)略中就要選擇好借用哪種物流方式，要盡力去縮減物流成本。可見，物流同市場營銷互為補(bǔ)充、互相作用，是一種相輔相成的關(guān)系。

三、現(xiàn)代物流與市場營銷活動中存在的問題

（一）物流成本限制營銷活力

我們提到的市場營銷活力是市場營銷活動的效率，制約企業(yè)市場營銷效率的因素不是單一的，不過其中最重要的一點就是物流的成本，它在很大程度上影響著企業(yè)市場營銷發(fā)展運(yùn)營的效率，企業(yè)在整個營銷環(huán)節(jié)中要想把最基本的問題解決好，必然要得到物流系統(tǒng)的大力支持和幫助。消費(fèi)者購買了產(chǎn)品、完成了交易，產(chǎn)品送達(dá)到顧客手中的速度和效率直接關(guān)系到對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評價和認(rèn)可，并且這也是企業(yè)整個市場營銷策略的一項內(nèi)容。可是從目前的實際情況來看，物流成本始終處在上限位置，有一部分才起步的企業(yè)由于自身實力薄弱不得不去選擇一些價格低廉的物流方式，但是這些物流方式雖然節(jié)省了企業(yè)費(fèi)用，實效和質(zhì)量很難得到保證，以至于提供給消費(fèi)者的服務(wù)質(zhì)量不高，甚至是同企業(yè)與消費(fèi)者達(dá)成的營銷承諾有出入，這就在很大程度上限制了企業(yè)市場營銷活動的發(fā)展和最終的效率，相應(yīng)的企業(yè)營銷活力也受到影響。

（二）企業(yè)不能科學(xué)地規(guī)劃和選擇運(yùn)輸方式

現(xiàn)代的物流服務(wù)越來越規(guī)范化和多元化，企業(yè)選擇的空間也越來越大，并且這也逐漸變?yōu)槠髽I(yè)縮減成本和規(guī)范物流的重要因素。不過物流服務(wù)的規(guī)范是受到物流成本影響的，同時還受制于企業(yè)對物流的了解程度，當(dāng)然還影響著企業(yè)其他方面的發(fā)展，上述這些影響和制約因素對企業(yè)的整個市場營銷效率發(fā)揮著關(guān)鍵作用。所以說能否正確選擇和規(guī)范物流方式關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。

隨著現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展特別是電子商務(wù)的興起，這一問題更是在目前企業(yè)的改革轉(zhuǎn)型過程中變得越來越關(guān)鍵，總之，對物流成本的有效控制日漸成為企業(yè)生存的一個重要要素，同時也能夠有效處理和解決其他不利于企業(yè)發(fā)展的問題。不過，從目前來看，大部分企業(yè)都沒能做到科學(xué)地規(guī)劃和選擇運(yùn)輸方式。

（三）物流技術(shù)和效率影響企業(yè)滿意度

從目前物流服務(wù)技術(shù)和效率來看，還有著較大的上升空間，并且這些因素也越來越多地制約著目前企業(yè)市場營銷活動的實施和進(jìn)行。物流的服務(wù)技能不僅影響到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，同時還對企業(yè)的發(fā)展效率很重要，落后的技術(shù)必然會阻礙到企業(yè)的運(yùn)營。

可見，物流技術(shù)和效率優(yōu)劣也影響到企業(yè)對物流的滿意程度，如果混亂、不規(guī)范的物流現(xiàn)象長時期存在并得不到合理調(diào)整的話，就會造成企業(yè)在整個市場營銷中不敢輕易地去相信物流水平，與消費(fèi)者的承諾得不到兌現(xiàn)，那么這些問題都在很大程度上給企業(yè)發(fā)展造成不利影響，由此看來，物流技術(shù)和效率直接關(guān)系到企業(yè)的滿意程度，也決定著企業(yè)的生存和發(fā)展。

四、現(xiàn)代物流在市場營銷中的應(yīng)用對策

（一）規(guī)范物流內(nèi)部管理，提高現(xiàn)代物流服務(wù)水平

對于現(xiàn)代物流自身的營銷來說，其優(yōu)勢是獲勝的資本。就比如優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)水平是最大的優(yōu)勢，當(dāng)然要想獲得企業(yè)的青睞還必須符合企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略和理念，現(xiàn)代物流要把內(nèi)部秩序的規(guī)范、物流效率的加強(qiáng)以及服務(wù)水平的提升作為最大的目標(biāo)來滿足企業(yè)對物流的要求，如果服務(wù)水平不能提升，必然增加企業(yè)的市場營銷成本并制約到整個物流運(yùn)營。由此看來，提升物流服務(wù)水平一方面關(guān)系到物流公司自身的發(fā)展；另一方面還關(guān)系到企業(yè)的營銷行為和經(jīng)營管理。所以，不斷提升和加強(qiáng)物流服務(wù)的水平和質(zhì)量決定著企業(yè)市場營銷的成功與否，對此物流公司就應(yīng)當(dāng)從自身的內(nèi)部管理出發(fā)去實現(xiàn)與外部組織的和諧發(fā)展。

（二）建立明確的現(xiàn)代物流目標(biāo)

現(xiàn)代物流作為一類新型服務(wù)行業(yè)關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及企業(yè)運(yùn)營效率的提升。在此情況下，現(xiàn)代物流企業(yè)就應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)地做好市場調(diào)研工作，切實了解目前企業(yè)對物流服務(wù)的要求，并把這當(dāng)作服務(wù)公司自身完善和發(fā)展的動力源泉，當(dāng)然這對于企業(yè)的整個市場營銷活動也很重要，整個物流服務(wù)水平的高低直接決定著企業(yè)的運(yùn)營和管理。所以說現(xiàn)代物流公司不得不去建立明確的物流服務(wù)目標(biāo)，在制定目標(biāo)時要立足于企業(yè)的實際需求并兼顧到自身的戰(zhàn)略發(fā)展，要處理好長遠(yuǎn)和眼前的利益關(guān)系，處理得當(dāng)就會促進(jìn)企業(yè)市場營銷活動的開展和實施，同時也為企業(yè)整個市場環(huán)境的改善提供了一個重要契機(jī)。

（三）處理好現(xiàn)代物流同市場營銷的關(guān)系

現(xiàn)代物流與企業(yè)的市場營銷之間是一種相輔相成、互相促進(jìn)的關(guān)系，這兩者之間存有根本性的關(guān)聯(lián)，并同時為企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步創(chuàng)造了有利條件和機(jī)遇。不過現(xiàn)代物流在發(fā)展的初級階段還不能很好地與企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略和系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，可是物流服務(wù)公司的發(fā)展效率和速度對企業(yè)競爭力的加強(qiáng)和提升起著關(guān)鍵性的作用。所以必須處理好二者之間的關(guān)系，那么要從哪里去著手呢？必須充分考慮到現(xiàn)代物流的階段發(fā)展特點，然后結(jié)合這些特點，政府相關(guān)部門要給予大力支持和協(xié)助，從而加速他們的成長。所以說，從目前來看，還要從環(huán)境視角去深度整合并提高現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量，在處理好現(xiàn)代物流與企業(yè)市場營銷關(guān)系的基礎(chǔ)上一方面促進(jìn)現(xiàn)代物流的服務(wù)水平和質(zhì)量；另一方面保證企業(yè)市場營銷活動更好地開展和實施。

五、結(jié)束語

總之，現(xiàn)代物流與企業(yè)市場營銷之間的關(guān)系十分密切，二者相互促進(jìn)、相互輔助。但是我國物流企業(yè)發(fā)展比較晚，同國外成熟物流公司還存有很大差距，為了更好地促使企業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，就必須明晰自己的營銷目標(biāo)，采用適宜的物流方式，減少物流成本，最終在現(xiàn)代物流同市場營銷相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]吳學(xué)炎.現(xiàn)代物流與市場營銷的幾點思考[J].商場現(xiàn)代化，2013，（33）.

第3篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式；課程體系；工學(xué)結(jié)合

1 引言

現(xiàn)代物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)，被越來越多的人所熟知與認(rèn)可。現(xiàn)代物流的滲透性、復(fù)雜性、科學(xué)性、系統(tǒng)性極強(qiáng)，涉及范圍廣，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，可以說是作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)，連接各行各業(yè)的紐帶而存在。現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)倉儲與運(yùn)輸業(yè)務(wù)無法取代的，它是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲與配送、物流信息技術(shù)、流通加工、電子商務(wù)、營銷策劃等多學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合管理科學(xué)。而且，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭己從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端供應(yīng)鏈條與鏈條之間整體實力的競爭。社會需要一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，精通物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，深諳物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才。

然而，在我國從事物流各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的工作人員中，真正接受過物流專業(yè)教育的很少，懂得物流技術(shù)及供應(yīng)鏈管理思想的人非常少，能夠從戰(zhàn)略高度對物流業(yè)的發(fā)展做整體規(guī)劃及資源整合的人少之又少。也就是說，在物流人才培養(yǎng)這個梯度上，進(jìn)行高職高專物流人才培養(yǎng)和本科以及研究生物流人才培養(yǎng)的數(shù)量，并不能滿足社會對物流專業(yè)人才的需求，物流人才的緊缺已成為限制物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。另外，在已開設(shè)物流管理專業(yè)的各類院校中，同時存在著人才供給與市場需求不匹配的現(xiàn)象。有些在學(xué)校開設(shè)物流管理專業(yè)之前，并沒有進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌稣{(diào)研及崗位群分析，在培養(yǎng)人才的過程中，脫離市場崗位需求，培養(yǎng)出物流專業(yè)畢業(yè)生在職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)方面，并不能滿足企業(yè)需求。鑒于以上種種問題，這里僅針對高職高專院校物流人才培養(yǎng)存在的問題，結(jié)合筆者所在院校物流管理專業(yè)開辦5年以來人才培養(yǎng)及教學(xué)方面的經(jīng)驗，談?wù)剬Ω呗毼锪鞴芾韺I(yè)人才培養(yǎng)和課程體系設(shè)置的一點想法。

2 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計

2.1 確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的整體思路

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計是在企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，將與物流相關(guān)的職

業(yè)崗位進(jìn)行能力分析與分解，得出物流技能要求、知識要求和職業(yè)素養(yǎng)三方面的要求；在能力、知識、素質(zhì)分析的基礎(chǔ)上確定人才培養(yǎng)模式、目標(biāo)以及培養(yǎng)規(guī)格，從而進(jìn)行課程設(shè)置、安排教學(xué)進(jìn)度以及課程教學(xué)計劃，并且進(jìn)一步進(jìn)行師資隊伍建設(shè)、課程以及教材建設(shè)、校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)以及專家指導(dǎo)委員會建設(shè)。

2.2 確定物流管理專業(yè)的培養(yǎng)要求

（1）知識要求。

物流管理專業(yè)要求學(xué)生掌握現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)知識與理論；掌握運(yùn)輸、倉儲、配送、采購、信息、營銷以及流通加工等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)知識與理論；熟悉管理職能、經(jīng)濟(jì)分析、基礎(chǔ)會計的基礎(chǔ)知識與理論；具有與專業(yè)相關(guān)的外語基本知識；具有計算機(jī)基礎(chǔ)知識、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流技術(shù)等方面的基本知識。

（2）能力要求。

要求學(xué)生具備物流作業(yè)控制及相關(guān)物流作業(yè)設(shè)備操作與使用的能力；具備分析并解決采購、運(yùn)輸、配送和倉儲作業(yè)實際問題的能力；能夠進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析以及物流成本控制能力；具備連鎖經(jīng)營管理的基本能力；能夠利用計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的收集、分類、處理、的能力，有較熟練的計算機(jī)應(yīng)用技能；具備各流程控制與優(yōu)化能力；擁有較扎實的物流及其管理方面的應(yīng)用文寫作能力和公文處理能力等。

（3）從業(yè)素質(zhì)。

培養(yǎng)學(xué)生具有愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、誠實守信、遵紀(jì)守法的職業(yè)道德和思想品德；具備物流管理的基本知識，能利用所學(xué)知識解決物流管理活動中存在的具體問題，能取得本專業(yè)相關(guān)的資格證書。

2.3 確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)規(guī)格

經(jīng)過一系列的調(diào)研分析，最后將物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定為：根據(jù)專業(yè)特點培養(yǎng)“懂技術(shù)、知管理、善分析、精操作”的高素質(zhì)技能型人才；而物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格是從知識要求、能力要求、素質(zhì)要求三方面進(jìn)行人才培養(yǎng)，開展職業(yè)技能鑒定工作，要求學(xué)生畢業(yè)時獲得四證書，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)物流人才的需求。

3 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)置及完善

3.1 課程體系設(shè)置原則

依據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)方案以及人才培養(yǎng)模式，一方面，明確本專業(yè)需要培養(yǎng)的核心能力，由核心能力確定核心課程，并打造以核心課程為中心的課程體系；另一方面，深化教學(xué)內(nèi)容與方法改革，優(yōu)化課程體系，強(qiáng)化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)，使得課程體系與職業(yè)技能相對接，教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)技能相對接，突顯以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為中心的辦學(xué)思想，以及實踐性、開放性、職業(yè)性的人才培養(yǎng)模式。

3.2 課程體系設(shè)計思路

通過走訪行業(yè)企業(yè)、調(diào)研職業(yè)崗位需求、分析職業(yè)崗位能力、確定人才培養(yǎng)方案，在人才培養(yǎng)方案的指導(dǎo)下設(shè)計課程體系，最后請行業(yè)專家審核課程體系，提出修改建議，形成循環(huán)修改課程體系的設(shè)計思路。

3.3 確定及完善課程體系

（1）確定課程體系（見表1）。

（2）完善課程體系。

第4篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

【摘要】對臨沂物流企業(yè)的目前狀況進(jìn)行調(diào)研和分析，指出企業(yè)在市場營銷中存在的若干問題，并從營銷隊伍建設(shè)、服務(wù)營銷、品牌建設(shè)、營銷原則等方面提出相應(yīng)的倡議。

【關(guān)鍵詞】臨沂市 物流企業(yè) 營銷策略

臨沂作為我國新型的商業(yè)貿(mào)易批發(fā)城市，目前擁有各類批發(fā)市場1000多個，已經(jīng)成為輻射范圍廣，產(chǎn)品種類繁多，服務(wù)功能齊全的中國最大的批發(fā)商城之一，這也為臨沂物流行業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。但是臨沂市的物流企業(yè)普遍偏小，服務(wù)層次也不高，使得營銷能力也有限，阻礙了企業(yè)管理水平提高。如何尋找適合本地區(qū)物流企業(yè)營銷發(fā)展的方式，提升市場營銷水平，是我作為物流專業(yè)學(xué)生所感興趣的一個研究課題。

一、關(guān)系營銷的基本概念

在關(guān)系營銷中，各關(guān)系方都應(yīng)主動與其他關(guān)系方接觸和聯(lián)系，相互溝通信息，了解情況，形成制度或以合同形式定期或不定期碰頭，相互交流各關(guān)系方需求變化情況，主動為關(guān)系方服務(wù)或為關(guān)系方解決困難和問題，增強(qiáng)伙伴合作關(guān)系。關(guān)系營銷主張與消費(fèi)者、競爭者、供應(yīng)商、政府等利益相關(guān)者，建立和發(fā)展良好關(guān)系，并通過有效溝通和反饋，及時改善產(chǎn)品和服務(wù)，滿足市場需求。在很多情況下，公司并不能尋求即時的交易，所以他們會與長期供應(yīng)商建立顧客關(guān)系。實現(xiàn)企業(yè)營銷目標(biāo)。

二、臨沂物流企業(yè)營銷管理存在的問題

1.宣傳促銷、主動服務(wù)的意識淡薄

臨沂市的中小物流企業(yè)有不少習(xí)慣在物流園區(qū)成立一個營業(yè)點，等待顧客們主動上門尋找服務(wù)。很少有物流企業(yè)主主動去尋找客戶，也不去主動和客戶互相溝通信息，了解情況。少數(shù)物流企業(yè)雖然也通過媒體一些服務(wù)信息，但宣傳渠道少，形式不多，影響了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。

2.同質(zhì)化競爭現(xiàn)象存在

產(chǎn)品同質(zhì)化是指在一定地域范圍內(nèi)同一大類中不同品牌的商品在性能、外觀甚至營銷手段上相互模仿，以至逐漸趨同的現(xiàn)象。 在這種情形下，企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)可以被其它同類廠商的產(chǎn)品替代。臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，受到資金規(guī)模的影響，現(xiàn)代物流設(shè)備設(shè)施較少，工作效率不高，綜合管理水平低，造成服務(wù)水平偏低，使得低價競爭成為多數(shù)物流企業(yè)采取的主要競爭策略，造成企業(yè)利潤水平不理想，制約了企業(yè)發(fā)展。

3.市場定位不清

企業(yè)品牌缺乏創(chuàng)新、定位不清晰、差異化特色不明顯才是企業(yè)利潤下滑的主要原因。網(wǎng)店的沖擊對于實體店的影響也非常明顯。相對于網(wǎng)店而言，實體店在人工、租金等方面要投入大量的成本，而且現(xiàn)在很多顧客到服裝店并不買衣服，而是看好了哪款衣服先進(jìn)行試穿，看準(zhǔn)了顏色和尺碼然后回家到網(wǎng)上進(jìn)行購買，如此一來，實體店儼然成了網(wǎng)店的試衣店。臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，由于缺乏專業(yè)的營銷人員，無法對市場進(jìn)行有效的調(diào)研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進(jìn)行細(xì)分，進(jìn)而為企業(yè)進(jìn)行合理的市場定位。

4.品牌意識缺失

品牌就是能被大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，不斷、持續(xù)的購買，能給經(jīng)營者源源不斷的帶來財富的產(chǎn)品。由于專業(yè)營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代營銷理念，固守在傳統(tǒng)的營銷策略上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。

三、改善臨沂物流企業(yè)營銷管理的策略建議

1.組建專業(yè)的營銷隊伍，積極主動的開展?fàn)I銷工作

要想轉(zhuǎn)變目前被動營銷的局面，必須依靠專業(yè)的營銷人員，通過各種渠道的廣告、人員促銷等活動，加大企業(yè)的宣傳力度，加強(qiáng)與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。

2.提升服務(wù)質(zhì)量替代價格競爭

客戶在選擇物流服務(wù)的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業(yè)只有依靠不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能與客戶建立L期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業(yè)要遵循服務(wù)營銷的基本規(guī)律，從企業(yè)外在形象展示、人員素質(zhì)提升和服務(wù)流程規(guī)范等角度，提升企業(yè)整體的服務(wù)形象。

3.尋找合適的市場定位，打造品牌形象

臨沂中小物流企業(yè)需要通過市場調(diào)研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進(jìn)行細(xì)分，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身內(nèi)部經(jīng)營條件，進(jìn)行企業(yè)市場定位。并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用品牌營銷的基本策略，綜合運(yùn)用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關(guān)系。

4 .臨沂物流營銷要堅持的原則

注中規(guī)模原則，物流業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們設(shè)計有特色的物流服務(wù)；？注重合作原則。現(xiàn)代物流的特點要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作；？注重回報原則，對企業(yè)來說，市場營銷的真正價值在于其為企業(yè)帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求是營銷發(fā)展的動力；另一方面，回報是維持市場關(guān)系的必要條件。

5.發(fā)展第三方物流，加快物流配送中心建設(shè)

發(fā)展第三方物流需要立足市場需求和市場運(yùn)作，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念，促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲、外貿(mào)、郵政、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，推動有條件的運(yùn)輸、倉儲和等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。逐步培育一批服務(wù)水平高、競爭力強(qiáng)的現(xiàn)代專業(yè)物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。制造業(yè)企業(yè)也應(yīng)改變經(jīng)營管理理念，打破以往自設(shè)物流和小而全的運(yùn)作模式，將一部分物流活動從生產(chǎn)和營銷過程中分離出來，交給特定的第三方物流企業(yè)來進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]時小偉.我國中小物流企業(yè)營銷目前狀況及策略[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2016（6）

第5篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

關(guān)鍵詞：物流管理市場營銷關(guān)系影響

一、企業(yè)的物流管理分析

物流活動自古已有,人類雖在數(shù)千年的物流活動中具備了一定的物流意識,但在二戰(zhàn)后,系統(tǒng)的物流理論才得以形成。正如美國物流學(xué)者伯納德拉隆德所言:物流活動源于由地區(qū)產(chǎn)品剩余導(dǎo)致的地區(qū)間產(chǎn)品交換,而生產(chǎn)力在工業(yè)革命后的迅速發(fā)展,則推動著物流活動不斷發(fā)展。

到了今天,物流管理思想也在不斷得以豐富、完善,將傳統(tǒng)物流實行業(yè)務(wù)流程的再造,把原來的組織結(jié)構(gòu),那種直線職能式的金字塔的結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu),形成符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的現(xiàn)代物流,實現(xiàn)了“信息化”與“網(wǎng)絡(luò)化”。

信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。它是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石;網(wǎng)絡(luò)化“一流”就是訂單信息流,訂單信息流就體現(xiàn)了信息化。網(wǎng)絡(luò)化就是指全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò),“三網(wǎng)”同步運(yùn)行,將各物流企業(yè)、配送中心、倉庫及車隊連接起來,將整個供應(yīng)鏈的客戶和供應(yīng)商綜合到物流網(wǎng)絡(luò)中來,向客戶提供一種低成本、連貫性的、自始至終的服務(wù),從而大大提高企業(yè)的服務(wù)水平、增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

物流管理作為企業(yè)管理中的一個重要部分,在企業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著愈來愈大的作用。

二、企業(yè)的市場營銷分析

市場,在不同的時期和年代都充滿了變化,作為市場的主體之一企業(yè),就必須要根據(jù)市場環(huán)境及其動態(tài)變化趨勢,和不斷提升的消費(fèi)需求,然后結(jié)合自身條件等,針對現(xiàn)有的問題或者將會發(fā)生的問題,作出對市場的全局性謀劃,這就是企業(yè)的市場營銷理念。企業(yè)需要制定正確的市場營銷戰(zhàn)略方針,研究和制定正確市場營銷決策的出發(fā)點,為了適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境推陳出新。市場營銷,它既代表著企業(yè)在市場上的活動或行為,同時它也是一門新興的綜合性應(yīng)用科學(xué),是市場經(jīng)濟(jì)條件下一種最核心的思維方式。

在生產(chǎn)力高度發(fā)達(dá)、社會財富日益豐富、人民生活水平顯著提高的今天,計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的普及和網(wǎng)絡(luò)的全球化,電子商務(wù)在商業(yè)流通中的廣泛應(yīng)用也引起企業(yè)高度重視。在信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化一體化的背景下,企業(yè)長期形成的傳統(tǒng)營銷方式有著重大轉(zhuǎn)變,朝著科學(xué)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展,企業(yè)的營銷范圍日益突破區(qū)域的界限向世界市場擴(kuò)張;營銷方式也從大規(guī)模無差異營銷向小群體個性化營銷的轉(zhuǎn)變。

由此可見,市場營銷這種持續(xù)不斷的發(fā)展,不僅貫穿了企業(yè)的整個生存期間,還貫穿經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的始終。隨著市場競爭的愈演愈烈,它不僅是企業(yè)生存的重要手段,也是企業(yè)經(jīng)營的生命線。

三、整合二者理念,互為相助

市場營銷是以客戶為中心,作為一個整體職能處于企業(yè)的中心地位,是企業(yè)生存的根本和基礎(chǔ),是企業(yè)價值實現(xiàn)過程中的關(guān)鍵部分,在企業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色;而物流作為一種獨立的運(yùn)作形式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的出現(xiàn),作為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點,在市場經(jīng)濟(jì)及企業(yè)中發(fā)揮著重要作用。在現(xiàn)在這個全球化競爭的環(huán)境下,在顧客對服務(wù)、質(zhì)量價值、速度更為關(guān)注的情況下,企業(yè)要謀求更快更好的發(fā)展,除了依靠市場營銷不斷爭得客戶,擴(kuò)大銷售,提高企業(yè)利潤以外,還要依靠物流采購活動為生產(chǎn)的正常進(jìn)行提供保障,依靠物流配送為銷售的連續(xù)性提供有力支持。

首先,企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)作決策時,要以市場營銷的眼光來進(jìn)行市場調(diào)研。市場營銷與物流活動和顧客服務(wù)關(guān)系密切,從事銷售和顧客服務(wù)項目的人員處在市場前沿,對市場信息最為敏感,要求物流管理人員有意識地收集該產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品的需求意見,并及時將信息反饋給市場營銷策劃部門,為制定產(chǎn)品策略提供可靠依據(jù)。還要以市場營銷的眼光去研究、設(shè)計企業(yè)的物流管理,選擇合理經(jīng)濟(jì)的配送路線。

其次,物流管理的產(chǎn)品實物配送對促進(jìn)產(chǎn)品銷售,能提升產(chǎn)品競爭力,促使?fàn)I銷成功。通過提高產(chǎn)品發(fā)送的速度,保證準(zhǔn)時送貨,方便顧客隨時能買到所需的產(chǎn)品,提供商品在途運(yùn)輸?shù)那闆r查詢服務(wù)等,有利于和顧客建立長期合作關(guān)系,促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品的銷售。另外,為顧客提供不同服務(wù)水平與物流費(fèi)用之間的增減變化,有利于市場營銷部門制定出最佳的定價決策。

第6篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

Abstract: With the continuous development of Internet technology under the guidance of the global e-commerce environment, international logistics and inter-regional logistics become more frequent which propose more intense demand for logistics. Therefore, "logistics bottlenecks" must be solved. Started with the relationship between electronic commerce and logistics , this paper elaborated on how to create and adapt to the development of China's national conditions and logistics and distribution patterns, reduce cost and discussed improving distribution efficiency andsolving problems of distribution.

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流配送;第三方物流

Key words: electronic commerce;logistics and distribution;third-party logistics

中圖分類號:F25文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)12-0160-01

1電子商務(wù)與物流配送

電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,基于瀏覽器/服務(wù)器的應(yīng)用方式,實現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別,就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易,目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié),縮短周期,降低成本,提高經(jīng)營效率,提高服務(wù)質(zhì)量,使企業(yè)有效地參與競爭。

物流配送定位是為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點,對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進(jìn)行理貨工作,并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益具有重要意義。

2電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式

發(fā)展現(xiàn)代物流配送,是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。過去我國長期實行計劃經(jīng)濟(jì)體制,幾乎每個工業(yè)企業(yè)都建立了倉庫、車隊負(fù)責(zé)包裝、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù),大而全、小而全、粗放管理問題比較突出,造成企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占壓大量資金;自備倉儲和自備運(yùn)輸利用率低,成本過高;銷售配送體系不健全,產(chǎn)品實體分配效率不能滿足售后和服務(wù)要求。市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)要在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟,必須集中精力發(fā)展其核心業(yè)務(wù),對傳統(tǒng)的物流管理模式進(jìn)行改革,提高物流管理的社會化和組織程度,變粗放管理為集約經(jīng)營,才能使企業(yè)真正適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

發(fā)展現(xiàn)代物流配送,是適應(yīng)加入WTO,提高企業(yè)市場競爭能力的需要。目前世界上大多數(shù)地區(qū),約1/3的物流運(yùn)作是承包給第三方的,發(fā)達(dá)國家甚至達(dá)5-8成。而我國的物流服務(wù)行業(yè)競爭力很弱,沒有形成一定的規(guī)模優(yōu)勢和資本優(yōu)勢,服務(wù)質(zhì)量與國外企業(yè)相比也存在著很大差距。加入WTO后,根據(jù)協(xié)議,我國將進(jìn)一步開放物流服務(wù)行業(yè),國外成熟的物流企業(yè)會大舉進(jìn)入我國,因此,面對經(jīng)濟(jì)全球化趨勢和我國加入WTO的挑戰(zhàn),實施物流改造,發(fā)展現(xiàn)代物流配送是企業(yè)參與競爭,贏得競爭優(yōu)勢的必然選擇。

在電子商務(wù)條件下,構(gòu)建我國物流配送體系,可以有以下三種模式:一是電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)共用一套物流系統(tǒng);二是由電子商務(wù)企業(yè)組建自己的物流系統(tǒng);三是電子商務(wù)企業(yè)將所有的物流業(yè)務(wù)以外包的形式委托第三方物流企業(yè)運(yùn)作。所謂第三方物流是指根據(jù)供應(yīng)商或銷售商的委托,由供應(yīng)商和銷售商以外的第三方負(fù)責(zé)對物流的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理,提供從貨源供應(yīng)到最終商品銷售之間的全方位物流服務(wù)。鑒于發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗和目前我國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,我認(rèn)為,委托第三方物流企業(yè)運(yùn)作是我國電子商務(wù)企業(yè)最理想的物流模式。其理由如下:

①物流通常不是大多數(shù)的電子商務(wù)企業(yè)的核心業(yè)務(wù),電子商務(wù)企業(yè)把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包于第三方物流企業(yè),可以把資源集中在自身的核心競爭力業(yè)務(wù)上,以獲取最大的投資回報。②第三方物流企業(yè)擁有發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)和針對不同物流市場的專業(yè)能力,包括運(yùn)輸、倉儲和其它增值服務(wù),同時第三方物流企業(yè)還擁有信息技術(shù),他們與獨立的軟件供應(yīng)商結(jié)盟或者開發(fā)了內(nèi)部信息系統(tǒng),這使其能夠最大限度地利用運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò),有效進(jìn)行跨運(yùn)輸方式的貨物追蹤。③第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。由于其可以從運(yùn)輸商那里大批量購買運(yùn)輸能力,然后集中配載許多客戶的貨物,大幅度降低單位運(yùn)輸成本。④通過“共享租用”模型,多個電子商務(wù)企業(yè)可以共享分發(fā)和售后服務(wù)。

誠然,第三方物流企業(yè)的運(yùn)作不僅要針對生產(chǎn)廠家能否合理經(jīng)營并優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu),還要針對客戶,保證商品來源于最佳路線,以切實降低物流成本,提高產(chǎn)品附加值,同時真正使客戶省錢、省力、省時。

3我國發(fā)展第三方物流應(yīng)注意的問題

①物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要經(jīng)理放在核心業(yè)務(wù),將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作,以求節(jié)約和高效;同時,物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,提供配套服務(wù)。②提供客戶定制的物流服務(wù)。很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款,分析比較自理的操作成本和費(fèi)用,靈活運(yùn)用自理和兩種方式。③物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?具有廣闊的發(fā)展前景。

第7篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

[關(guān)鍵詞]營銷管理；物流決策；企業(yè)物流

[中圖分類號]F713.50　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0033-02

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，資源在更大范圍內(nèi)的流動和配置大大加強(qiáng)，物流決策水平對企業(yè)營銷效果產(chǎn)生的影響越來越大。企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場擴(kuò)張的制約因素，同時也是企業(yè)尋求利潤增長的重要突破點。

1 企業(yè)物流在現(xiàn)代企業(yè)營銷管理中的重要性

1.1　物流管理是企業(yè)營銷管理的重要內(nèi)容

市場營銷是以滿足客戶的各種需求和欲望為目的，不斷贏得客戶，提高企業(yè)利潤率的過程。而物流包括運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工、配送、信息處理、客戶服務(wù)等內(nèi)容，這些活動都與企業(yè)的營銷策略密切相關(guān)。企業(yè)的各項營銷活動幾乎都需要物流支持，否則難以實現(xiàn)其目標(biāo)，特別是在激烈的市場競爭環(huán)境里，顧客對服務(wù)、質(zhì)量、價值、速度更為關(guān)注的情況下，物流日益成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸和利潤源泉。精練而強(qiáng)大的供應(yīng)和儲運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、完整高效的配送系統(tǒng)，對企業(yè)營銷戰(zhàn)略優(yōu)勢起到奠基石的作用，并對營銷活動提供全面保障。因此，物流本身就是市場營銷中的一個重要組成部分。

1.2　物流營銷是企業(yè)市場營銷的重要手段

物流營銷就是通過物流來達(dá)到優(yōu)化渠道建設(shè)、擴(kuò)大市場、促進(jìn)銷售的措施謀略，是市場營銷體系在新形勢下的必然選擇。當(dāng)前，市場競爭日益激烈，市場空間擴(kuò)大到整個世界，企業(yè)營銷管理必須要輔以物流運(yùn)作才能夠贏得競爭優(yōu)勢。物流營銷不僅能夠降低成本、提高市場反應(yīng)速度、鞏固和擴(kuò)大用戶群、對所開拓的市場提供有力的支持和可靠的保證，而且新的物流方法和管理措施給企業(yè)的營銷模式刨新帶來許多新的思路。所以，物流不僅是成本問題，而且是最實在的、最貼近顧客的營銷工具。通過實施物流營銷創(chuàng)新，可以為客戶提供物美價廉的商品或更佳服務(wù)，提高客戶滿意度，實現(xiàn)企業(yè)的整體營銷戰(zhàn)略。

2　高效的物流管理提升企業(yè)營銷管理能力

2.1　高質(zhì)量高效率的物流服務(wù)贏得客戶信賴，提高客戶滿意度

企業(yè)供給和消費(fèi)者需求之間往往存在空間或時間的差異．要高效地實現(xiàn)時空轉(zhuǎn)換，就必須依靠高效的物流系統(tǒng)。現(xiàn)代物流管理，不僅使服務(wù)的信賴度得以提高，而且也使交易能夠迅速地展開，有利于商品價值的及時實現(xiàn)，縮短了企業(yè)與消費(fèi)者之間的時空距離，進(jìn)而縮短營銷環(huán)節(jié)，使經(jīng)營活動真正建立在客戶需求快速響應(yīng)的服務(wù)基礎(chǔ)上。可見，高質(zhì)高效的物流系統(tǒng)能夠給市場營銷提供強(qiáng)有力的支持，通過加快實物在流通環(huán)節(jié)中的快速轉(zhuǎn)移，提高貨物發(fā)送率和可得率，減少資金的占有率，降低流通費(fèi)用和缺貨率，從而便利顧客，提高顧客滿意度。

2.2　科學(xué)的物流控制提升產(chǎn)品價格優(yōu)勢和市場反應(yīng)速度

企業(yè)要想提高市場占有率可以通過降低產(chǎn)品價格來實現(xiàn)，而產(chǎn)品價格的降低又是建立在成本降低的基礎(chǔ)之上的。據(jù)估計，我國物流成本往往占到工業(yè)產(chǎn)品價格的30％～40％，這里還有很大的成本降低空間。科學(xué)的物流管理決策，有力地支持采購、配送和產(chǎn)品分撥的高度協(xié)調(diào)，最大程度地減少從原材料到制造，再到銷售全過程的庫存和產(chǎn)品滯留成本，從而有效地降低物流成本，為終端顧客提供最大的讓渡價值。同時，通過在線交易、資源配置以及物流業(yè)務(wù)的即時跟蹤等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對物流活動的有效監(jiān)控，為企業(yè)產(chǎn)品的敏捷制造和市場需求提供快速反應(yīng)能力。

2.3　健全的物流網(wǎng)絡(luò)保證分銷渠道高效暢通

分銷渠道是產(chǎn)品或服務(wù)從商家向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移所經(jīng)過的通道。物流網(wǎng)絡(luò)是分銷的基礎(chǔ)，其通達(dá)性和結(jié)構(gòu)直接影響著分銷渠道的有效性，因為開拓出來的市場，只有有了實實在在的物流支持網(wǎng)絡(luò)，才能保證業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，市場才能運(yùn)行起來。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)包括物流網(wǎng)絡(luò)策劃、網(wǎng)點布局、配送中心建設(shè)、配送組織等內(nèi)容，渠道物流管理可以實現(xiàn)預(yù)測銷售量、制訂分銷計劃、定單處理、倉儲管理和運(yùn)輸管理等功能。因此，健全的物流網(wǎng)絡(luò)是提高分銷渠道運(yùn)作效率的前提。

2.4　完善的物流功能拓展?fàn)I銷創(chuàng)新

新經(jīng)濟(jì)時代，物流管理向多功能、綜合化發(fā)展的趨勢，為營銷活動開拓了更大的創(chuàng)新空間，有助于商圈的擴(kuò)大、產(chǎn)品線的擴(kuò)展和營銷組合的豐富化。如CRM、QR、JIT、ERP等系統(tǒng)的實現(xiàn)，為個性化的營銷奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。定制化的物流服務(wù)能讓客戶得到實實在在的利益，讓客戶感到這是專門為他們提供的服務(wù)，增加了客戶的附加價值，從而促進(jìn)產(chǎn)品銷售。又如完善的物流系統(tǒng)使得電子商務(wù)和直銷兩種新型營銷模式日益繁榮，可以說，沒有物流體系的支撐，電子商務(wù)和直銷方式幾乎成為無源之水，無本之木。

3　現(xiàn)代企業(yè)營銷管理中，制定物流決策的基本要求

3.1　滲透營銷理念，加強(qiáng)物流活動的營銷化管理

現(xiàn)代市場營銷理論強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理的“市場后勤觀念”，不是以企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品為出發(fā)點，而是以市場需求為起點思考問題，從企業(yè)營銷戰(zhàn)略和目標(biāo)市場需要出發(fā)，規(guī)劃、評價企業(yè)物流系統(tǒng)。在開展物流業(yè)務(wù)時，應(yīng)時刻貫徹營銷理念，有計劃地制定“物流支持營銷，營銷促進(jìn)物流”的物流策略。比如在進(jìn)行物流和配送決策時，應(yīng)以市場營銷的眼光去研究、設(shè)計，選擇合理經(jīng)濟(jì)的配送路線。因此，企業(yè)的物流決策必須納入企業(yè)的營銷戰(zhàn)略進(jìn)行綜合管理，建立起以顧客為核心的市場營銷和物流活動機(jī)制。

3.2　注重資源整合，堅持物流決策系統(tǒng)化

從市場營銷戰(zhàn)略上講，物流管理就是把分散的產(chǎn)品實體活動轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動。現(xiàn)代物流最基本的特征就是強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化，有效的物流管理必然對各種資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置，使之適應(yīng)于本企業(yè)市場營銷戰(zhàn)略。同時，物流與營銷之間及物流活動的不同環(huán)節(jié)之間，存在著重要的成本“利益互換”原則，各環(huán)節(jié)的成本是一種相互制約、此消彼長的關(guān)系，這就要求企業(yè)在進(jìn)行物流決策時，一定要堅持系統(tǒng)的眼光看問題，通過系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和整合資源，對企業(yè)部分成本、利潤重新分類、匯總，由分散式統(tǒng)計轉(zhuǎn)變?yōu)榧s式控制，以達(dá)到利益最大成本最小。

3.3　以市場需求為導(dǎo)向，使物流決策與企業(yè)營銷策略相適應(yīng)

企業(yè)在物流決策時，應(yīng)在市場營銷理念指導(dǎo)下來進(jìn)行市場調(diào)研，確定符合顧客需求特點的物流服務(wù)，并根據(jù)市場環(huán)境的變化和營銷策略及時加以調(diào)整和控制。比如在產(chǎn)品生命周期的不同階段，物流決策應(yīng)根據(jù)營銷需求隨時進(jìn)行調(diào)整。導(dǎo)入期由于需求量不確定性較大，物流活動應(yīng)該采取比較謹(jǐn)慎的策略；成長期物流活動應(yīng)該配合營銷活動完成市場擴(kuò)張，同時又要關(guān)注物流服務(wù)水平與服務(wù)成本之間的平衡；成熟期要求物流服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性，提供獨特的個性化產(chǎn)品和增值服務(wù)；衰退期物流活動不能快速地退出銷售渠道，應(yīng)該根據(jù)實際的市場需求，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

第8篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

Abstract： Aiming at the professional development of China's logistics management process exists faculty shortage， lack of materials， lack of teaching and practice， laboratory equipment utilization is not high， out of touch with the market personnel training and other issues related to the proposed solution methods and measures. We should be pointed out that the integration of logistics and related disciplines， to improve logistics and laboratory equipment maintenance and repair， strengthen school-enterprise cooperation and other means to enhance the level of China's logistics professional education. To accommodate the logistics in China during the second five senior personnel changes in demand and requirements.

Key words： logistics； subject building； talents cultivation

“十二五”規(guī)劃明確提出我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)將進(jìn)行深入調(diào)整，而兼具生產(chǎn)與生活屬性的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)也勢必迎來相應(yīng)的深刻變化。物流產(chǎn)業(yè)隨著“十二五”規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也將會從目前的粗放型向技術(shù)型和管理型轉(zhuǎn)變。對于物流從業(yè)的人員的能力尤其是具有相當(dāng)物流專業(yè)知識與技能的中高級人才會產(chǎn)生新的要求。而高校物流相關(guān)專業(yè)擔(dān)負(fù)著為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展輸送人才和新鮮血液的作用，物流專業(yè)培養(yǎng)存在問題及對策研究對于物流業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

1 目前物流專業(yè)培養(yǎng)存在的問題

1.1 物流專業(yè)師資薄弱，結(jié)構(gòu)不盡合理

目前，高校物流專業(yè)教師普遍缺乏。雖然一些高校開設(shè)了物流類的相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但物流專業(yè)具有交叉學(xué)科的特點，因此在教學(xué)過程中往往要求教師不僅要具有經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科的相關(guān)知識，同時還應(yīng)該具有機(jī)械、電子、工程等相關(guān)知識儲備。教學(xué)過程對教師的能力和素質(zhì)要求較高。同時物流專業(yè)師資結(jié)構(gòu)也不盡合理：一是教師職稱結(jié)構(gòu)不合理，存在高級職稱較少，講師職稱偏多的現(xiàn)狀；二是學(xué)歷結(jié)構(gòu)不合理，存在博士學(xué)歷較少，碩士學(xué)歷較多的現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)高等院校物流專業(yè)教師隊伍建設(shè)迫在眉睫。

1.2 精品物流教材少，教材內(nèi)容重復(fù)性與差異性并存情況嚴(yán)重

在目前所使用的教材中，有的物流教材是傳統(tǒng)物流的產(chǎn)物，雖然近年編輯出版了大量物流專業(yè)教材，但是很多教材專業(yè)定位和層次定位不夠清楚，適用高等院校物流教育的教材并不多見。有的雖然注明是為普通高校編輯的物流專業(yè)教材但大部分重理論輕實踐，再加之編著者所從事的研究領(lǐng)域和方向存在差異，因此在相關(guān)教材的使用過程中會發(fā)現(xiàn)同一門課程所涉及的教材內(nèi)容卻千差萬別，涉及到各種不同的相關(guān)專業(yè)和技術(shù)。同時不同課程教材在內(nèi)容上交叉重復(fù)，教材質(zhì)量參差不齊。例如：供應(yīng)鏈相關(guān)概念和理論在《物流學(xué)》、《物流工程學(xué)》、《物流設(shè)施規(guī)劃》等相關(guān)課程中都會出現(xiàn)。教師授課受到很大影響，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中也會感覺到倦怠。引進(jìn)、翻譯教材多，自主研發(fā)、與我國實踐緊密結(jié)合的教材卻較少。物流教材缺乏技能性、實用性和創(chuàng)新經(jīng)驗，難以滿足高校教學(xué)的要求。

1.3 物流教學(xué)與物流實踐結(jié)合不緊密

重視實踐是物流專業(yè)培養(yǎng)的主要特點，物流類專業(yè)人才不僅要具有扎實的現(xiàn)代物流專業(yè)素養(yǎng)，更要有一定的實踐經(jīng)驗。通過對物流專業(yè)高年級學(xué)生的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，《2013年中國大學(xué)生就業(yè)報告》顯示2011屆大學(xué)畢業(yè)生普遍認(rèn)為學(xué)校專業(yè)教學(xué)中最需要改善的地方是實習(xí)和實踐環(huán)節(jié)（本科50%，高職高專46%）；其中本科畢業(yè)生認(rèn)為實習(xí)和實踐環(huán)節(jié)最主要的是加強(qiáng)專業(yè)實習(xí)（85%），高職高專畢業(yè)生認(rèn)為最主要的是加強(qiáng)專業(yè)技能相關(guān)實訓(xùn)（69%）。對于已畢業(yè)三年的2007屆大學(xué)畢業(yè)生來說，認(rèn)為母校專業(yè)教學(xué)中實習(xí)和實踐環(huán)節(jié)不夠的比例更高（本科72%，高職69%），由此可見從業(yè)經(jīng)驗對物流工作的重要性。然而有的學(xué)校的物流管理專業(yè)由于匆忙上馬，實驗設(shè)施、實踐條件等都不具備，許多學(xué)校的物流實驗室建設(shè)滯后，缺少專業(yè)實踐教學(xué)平臺，實踐教學(xué)條件差，缺乏相應(yīng)的實習(xí)基地，物流專業(yè)學(xué)生在學(xué)校內(nèi)得不到應(yīng)有的實驗訓(xùn)練，在校外也很難得到企業(yè)實踐訓(xùn)練的機(jī)會，學(xué)生的專業(yè)能力素養(yǎng)與物流企業(yè)的要求和期望產(chǎn)生較大差距。導(dǎo)致各高校目前的物流專業(yè)畢業(yè)生還只能稱為“準(zhǔn)人才”，不能成為真正的“物流人才”[1]。因此，物流專業(yè)就業(yè)就出現(xiàn)“人才荒”與“就業(yè)難”并存的現(xiàn)象。

1.4 物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確，人才培養(yǎng)缺乏層次性與社會需求脫節(jié)

物流業(yè)是一個快速發(fā)展的行業(yè)，物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)工作的總體設(shè)計和實施藍(lán)圖，是培養(yǎng)高質(zhì)量的物流管理人才、高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。然而我國高等教育的人才培養(yǎng)方案卻比較少，據(jù)教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會統(tǒng)計，截止2011年全國共有414所高校，500多所高職高專開設(shè)了物流管理專業(yè)，但是僅有少數(shù)學(xué)校提出了明確的物流人才培養(yǎng)方案，而大多數(shù)學(xué)校物流人才培養(yǎng)還處在摸索階段。同時，高校對于物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)往往缺乏前瞻性，只有當(dāng)社會向?qū)W校提出人才要求時，學(xué)校才會針對社會的需求對人才培養(yǎng)進(jìn)行相應(yīng)修改，并且高校已經(jīng)形成了這樣的一種物流類專業(yè)人才培養(yǎng)的惰性思想，這就進(jìn)一步造成了物流類專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的嚴(yán)重滯后性。

物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要求具有前瞻性，卻并不意味著培養(yǎng)方案的倉促出臺。高校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的制定必須在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，同時做好充分嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的專業(yè)論證。但是許多高校在制定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案時候，市場調(diào)研不充分，甚至根本沒有進(jìn)行市場調(diào)研，許多數(shù)據(jù)的收集分析不全面，人才目標(biāo)導(dǎo)向不明確，課程設(shè)置不科學(xué)。同時部分學(xué)校師資能力有限，而專業(yè)卻匆匆上馬，這就造成我們的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案缺乏監(jiān)督和有效指導(dǎo)，按照這樣的培養(yǎng)方案培養(yǎng)出的物流管理專業(yè)學(xué)生根本無法適應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展要求。

目前，我國已經(jīng)初步形成了物流專業(yè)人才的梯度教育。中專層次培養(yǎng)“技能型”人才，高職層次主要以培養(yǎng)“技術(shù)型”人才為主、本科教育以培養(yǎng)“工程和管理型”人才為主，研究生層次培養(yǎng)“研究性和規(guī)劃性”人才。然而在物流專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的高職和本科教育層次中，存在相互重疊的部分，導(dǎo)致物流人才培養(yǎng)缺乏針對性，無法因材施教；而且教學(xué)內(nèi)容層次不明，沒有形成明顯的層次跨度，無法形成各自階段的核心競爭力。導(dǎo)致學(xué)生的綜合素質(zhì)往往不能滿足現(xiàn)代物流企的要求，更不用談具有創(chuàng)新性的人才。然而這兩個層次的物流專業(yè)人才恰恰是我國物流產(chǎn)業(yè)未來所急需的中高級技術(shù)人員和管理人員的主要組成部分。

2 改進(jìn)高校物流專業(yè)建設(shè)的對策與建議

2.1 加強(qiáng)物流專業(yè)師資力量建設(shè)，鼓勵在職教師與物流企業(yè)管理人員相互交流學(xué)習(xí)

針對物流專業(yè)在教學(xué)過程中綜合性與交叉性強(qiáng)的特點，可以采用交叉教學(xué)的模式聘請其他相關(guān)專業(yè)教師進(jìn)行綜合性教學(xué)活動，應(yīng)用“N+1”教學(xué)模式使不同學(xué)科相關(guān)專業(yè)的教師與物流課程主講教師集體進(jìn)行某些課程的開發(fā)和講授。

例如在《物流工程學(xué)》、《物流技術(shù)與設(shè)備》等課程的教學(xué)與實驗活動中可以聘請機(jī)械、電子、工程、管理等專業(yè)的教師從與物流專業(yè)相關(guān)的角度出發(fā)共同講授該課程的不同章節(jié)，從而提高物流專業(yè)學(xué)生在課程中對相關(guān)知識的理解和掌握。在《倉儲管理》、《配送管理》等相關(guān)課程中可以直接聘請物流企業(yè)相關(guān)管理人員與高校教師結(jié)合的方式，以教師講解為主同時穿插企業(yè)運(yùn)營過程中的實際情況使學(xué)生學(xué)習(xí)目的更加明確，對知識和技能的理解更加深入。

2.2 加強(qiáng)物流案例教學(xué)內(nèi)容，理論聯(lián)系實際，啟發(fā)學(xué)生思考、提高學(xué)生解決問題的能力

在物流管理相關(guān)案例教學(xué)過程中，有條件的學(xué)校可以組織教師對企業(yè)物流部門或物流企業(yè)進(jìn)行實地調(diào)研，與企業(yè)物流部門、物流企業(yè)管理和技術(shù)人員座談等方式了解企業(yè)的運(yùn)營流程和相關(guān)問題，精心選擇具有典型性和代表性的物流情景或事件，并對其出現(xiàn)的信息進(jìn)行收集、加工、整理，形成案例所需信息，并運(yùn)用物流管理專業(yè)知識理論提出案例擬解決的問題，使物流教學(xué)案例來源于真正的物流企業(yè)，所涉及的問題具有真實性，代表性和可討論性，讓教師和學(xué)生一起進(jìn)行分析和討論，提出各種解決問題的方案，讓學(xué)生從具體的個案中推導(dǎo)出一般原理，并從中得出有用的結(jié)論，逐漸學(xué)會如何處理眾多疑難問題，獲得相關(guān)知識，而且有助于提高其表達(dá)、討論能力和技巧，增強(qiáng)面對困難的自信心，從而提高學(xué)生解決物流管理實際問題的能力。

2.3 加強(qiáng)物流教學(xué)實驗設(shè)施的管理和投入，提高物流實驗設(shè)備完好率和利用率

物流實驗室與實訓(xùn)室是進(jìn)行物流科研和物流教學(xué)的重要場所，也是培養(yǎng)各級物流人才和物流教學(xué)研究人才的基礎(chǔ)條件，實驗室能夠模擬和演示物流活動的完整過程。然而，物流實驗設(shè)備和實訓(xùn)設(shè)備成套性要求較高，需要大量的資金投入，一套完整的物流實訓(xùn)設(shè)備需要投入上百萬元。而且物流設(shè)備主要以機(jī)械、電子、計算機(jī)和相關(guān)軟件組成，復(fù)雜程度高，因此需要專業(yè)人員進(jìn)行維護(hù)。同時在設(shè)備使用過程中難免會產(chǎn)生設(shè)備損耗和老化等問題，也需要專門企業(yè)和公司進(jìn)行升級換代，這些都需要大量的資金投入。因此，在日常使用和維護(hù)保養(yǎng)過程中應(yīng)聘請專人負(fù)責(zé)，同時保持與設(shè)備供應(yīng)商聯(lián)系，參與設(shè)備更新?lián)Q代與維護(hù)保養(yǎng)的培訓(xùn)。實驗設(shè)備管理人員要及時向設(shè)備供應(yīng)商反映并解決在設(shè)備使用過程中存在的問題。通過以上措施，提高物流實驗設(shè)備的完好率和利用率。從而保證物流實驗教學(xué)過程完整、有序進(jìn)行。

2.4 加強(qiáng)與物流企業(yè)合作，建立長效穩(wěn)定的物流專業(yè)實訓(xùn)基地

第9篇：現(xiàn)代物流市場調(diào)研范文

關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合；物流人才；人才規(guī)格；工作過程

中圖分類號：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9324（2012）08-0056-02

中國高職教育歷經(jīng)多年的探索，已進(jìn)入以“國家示范性”建設(shè)為標(biāo)志的改革階段。目前，湖北高職院校共53家，約半數(shù)開設(shè)有物流管理專業(yè)，這是物流人才培養(yǎng)不可忽視的有生力量。在大平臺、大發(fā)展的機(jī)遇下，按高職教育規(guī)律，提升理念，轉(zhuǎn)換模式，培養(yǎng)適合企業(yè)需求的物流人才。高職培養(yǎng)物流管理專業(yè)的人才，僅有理論的教學(xué)是不能讓學(xué)生適應(yīng)社會對物流人才的要求的。我們本著“以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力培養(yǎng)為主線”的職業(yè)教育理念，全面實施工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，按“工作過程導(dǎo)向”的思路，推行“學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系”的開發(fā)與改革，使本專業(yè)培養(yǎng)的人才具有相關(guān)職業(yè)崗位所要求的綜合素養(yǎng)、管理思維能力和崗位技能，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

一、調(diào)研職業(yè)崗位，定位培養(yǎng)目標(biāo)

物流管理專業(yè)的課程是基于工作過程的系統(tǒng)化而設(shè)置的，那么我們首先通過對企業(yè)工作崗位、工作任務(wù)的分析，總結(jié)出企業(yè)要求員工具有的綜合素質(zhì)。我們將收集到的資訊整理，得出企業(yè)對各層次的員工面對的任務(wù)必須具備的能力。基層員工具有團(tuán)隊精神，有安全駕駛技能，叉車及倉庫工具操作安全，有責(zé)任感及獨立工作能力以及客人溝通的語言能力。中層主管具有獨立思考和獨立安排作業(yè)能力、危機(jī)處理能力，部門流程熟悉，獨立制訂客戶雙贏方案，參與協(xié)會組織，提出對行業(yè)發(fā)展的建議，具有一定的專業(yè)知識和學(xué)歷，能得到上下級同事的尊敬和認(rèn)同。高級主管應(yīng)具有專業(yè)精神、職業(yè)道德，參與業(yè)界組織及商會并擔(dān)當(dāng)重要職務(wù)，代表公司參與公益行動，能回饋社會，建立業(yè)界網(wǎng)絡(luò)，得到行業(yè)最新資訊和市場需求，代表公司到國內(nèi)外演講，提升個人及公司形象。高職學(xué)院的目標(biāo)是高技能的一線操作人員，考慮到個人職業(yè)規(guī)劃，學(xué)生也要了解現(xiàn)場企業(yè)對不同階層員工的要求，個別綜合素質(zhì)較強(qiáng)的學(xué)生可以在課后多余的時間或假期內(nèi)慢慢塑造自己的能力。基于本專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊的調(diào)研和專家委員會的指導(dǎo)，我們確定了培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)面向綜合型物流企業(yè)、國際物流企業(yè)和商品流通、鐵路工程建筑企業(yè)的物流部門，在生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線能從事物流市場調(diào)研與開發(fā)，物資采購和物流運(yùn)輸、倉儲、配送管理工作，具有物流市場調(diào)研與開發(fā)、物流運(yùn)輸、倉儲、配送和物資采購等專業(yè)技術(shù)理論知識和實踐能力，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高素質(zhì)技能型人才。

二、明確職業(yè)范圍，核定人才規(guī)格

在對培養(yǎng)目標(biāo)準(zhǔn)確定位后，我們明確物流專業(yè)的畢業(yè)生主要在綜合型物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)、鐵路工程建筑企業(yè)、國際物流企業(yè)等單位就業(yè)，可以從事綜合型物流企業(yè)和國際物流企業(yè)各業(yè)務(wù)部門、工商企業(yè)物流部門、鐵路工程建筑企業(yè)物資設(shè)備部等部門的運(yùn)輸主管、車輛調(diào)度、物流市場營銷員、倉儲主管、倉管員、物流信息管理員、客戶關(guān)系管理員、報關(guān)員、貨代主管、貨代員等崗位。經(jīng)過專家的研討，物流管理專業(yè)學(xué)生素質(zhì)的培養(yǎng)包括職業(yè)基本素質(zhì)培養(yǎng)與專業(yè)職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。其中，職業(yè)基本素質(zhì)培養(yǎng)定位于面向物流企業(yè)管理職業(yè)崗位，培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生在相應(yīng)職業(yè)崗位所具備的職業(yè)基本素質(zhì)，我們采用頂崗實習(xí)形式培養(yǎng)學(xué)生勤懇敬業(yè)、廉潔奉公、尊重顧客、愛護(hù)貨物、顧全大局、遵章守紀(jì)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠實守信的物流行業(yè)職業(yè)道德素養(yǎng)，樹立接受環(huán)境挑戰(zhàn)、作業(yè)風(fēng)險防范的意識，培養(yǎng)溝通交流、科學(xué)管理時間、團(tuán)隊合作、愛崗敬業(yè)的能力；專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，定位于使物流管理專業(yè)學(xué)生具備職業(yè)拓展和可持續(xù)發(fā)展能力，在各門專業(yè)技能訓(xùn)練課中，教師將職業(yè)素質(zhì)教育融合在知識講授和技能訓(xùn)練過程中，日常教學(xué)過程中教師將采購人員職業(yè)道德規(guī)范、倉庫保管人員職業(yè)道德規(guī)范、配送物流人員職業(yè)道德規(guī)范、信息物流人員職業(yè)道德規(guī)范融合在知識講授和技能訓(xùn)練過程中。每年組織技能大賽，通過參加物流技能大賽學(xué)習(xí)創(chuàng)新知識，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新的思維方式以及在實際工作中的創(chuàng)新能力，學(xué)習(xí)企業(yè)文化知識，增強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)能力。具體人才規(guī)格如下：

1.知識規(guī)格：①具備從事物流管理工作崗位所必需的文化基礎(chǔ)知識和專業(yè)理論基礎(chǔ)知識；②具備計算機(jī)通信及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制知識，具有一定的計算機(jī)操作知識；③能閱讀和處理物流英文函電及相關(guān)單證，并具有簡單的英語口語能力；④具備一定的專業(yè)拓展知識。

2.技能規(guī)格：①能夠運(yùn)用統(tǒng)計分析方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，寫出市場調(diào)查報告，編制物流市場調(diào)研計劃，有針對性地進(jìn)行物流市場營銷，完成項目報告；②能夠起草和簽訂物資采購合同，合理選擇供應(yīng)商，完成物資采購工作；③能夠起草倉儲合同，正確使用設(shè)施和設(shè)備，完成倉儲和商品養(yǎng)護(hù)作業(yè)，進(jìn)行庫存管理、配送中心內(nèi)部規(guī)劃布置及配送線路優(yōu)化；④能夠正確使用設(shè)施和設(shè)備完成運(yùn)輸組織、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、運(yùn)輸流程優(yōu)化；⑤能夠運(yùn)用電子商務(wù)手段完成供應(yīng)鏈過程中采購、接運(yùn)、驗收、庫存管理等信息處理作業(yè)；⑥能夠完成國際、國內(nèi)貨物公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸及進(jìn)出口業(yè)務(wù)報關(guān)作業(yè)。

3.素質(zhì)規(guī)格：①具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新的思維方式以及在實際工作中的創(chuàng)新能力；②具有溝通、團(tuán)隊合作、組織、協(xié)調(diào)的能力；③具有一定的信息搜索、查詢資料、獲取知識的素質(zhì)；④具有個體與組織的互動意識，有對企業(yè)文化的建設(shè)能力；⑤具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和安全生產(chǎn)意識；⑥具有節(jié)約資源和自覺保護(hù)環(huán)境的意識；⑦具有對企業(yè)保有較高忠誠度的素質(zhì)。

此外還要求學(xué)生獲得國家計算機(jī)一級（B）證書；英語應(yīng)用能力合格證書；獲得國家勞動廳頒發(fā)的助理物流師、助理經(jīng)濟(jì)師、單證員、貨代員證、報關(guān)員、營銷員、叉車員、會計員證書（任選一項）。[1]

三、基于工作過程，創(chuàng)新培養(yǎng)模式

我們基于工作過程系統(tǒng)化和項目導(dǎo)向的設(shè)計思路，在進(jìn)行物流企業(yè)職業(yè)崗位和工作過程分析的基礎(chǔ)上，確定典型工作任務(wù)并以此為依據(jù)界定職業(yè)行動領(lǐng)域，經(jīng)過重組、提煉和設(shè)計轉(zhuǎn)化為教學(xué)項目。實施項目開發(fā)、項目課程、項目教材、項目實訓(xùn)和項目考核的項目教學(xué)過程中，秉承“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”，根據(jù)物流管理專業(yè)核心能力，充分考慮學(xué)生可持續(xù)發(fā)展?jié)摿ΓY(jié)合國家物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)學(xué)生對知識認(rèn)知程度與技能提升狀況，以任務(wù)為載體實施“教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)方法，分段實施實境訓(xùn)練，構(gòu)建能力遞進(jìn)的“三段交互式”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。本專業(yè)依據(jù)物流市場調(diào)研與開發(fā)、物資采購與供應(yīng)管理、物流運(yùn)輸、倉儲與配送管理、物流設(shè)施設(shè)備運(yùn)用這五大典型工作任務(wù)確定行動領(lǐng)域，再將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域，在學(xué)習(xí)領(lǐng)域中創(chuàng)造出不同的學(xué)習(xí)情境，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性和探索能力。物流管理專業(yè)可成立“物流管理專業(yè)企業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會”，分別對高職物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、課程內(nèi)容、教學(xué)手段及培養(yǎng)方法進(jìn)行研討。在教學(xué)環(huán)節(jié)中我們將研討的結(jié)果應(yīng)用于實踐，力求在改革中達(dá)到我們預(yù)想的效果，在教學(xué)形式上，更多地采用現(xiàn)場教學(xué)，使學(xué)生學(xué)到課內(nèi)沒有學(xué)到的知識。物流專業(yè)和職業(yè)資格鑒定中心合作開辦物流師培訓(xùn)班，92%以上的物流專業(yè)學(xué)生通過培訓(xùn)，獲得了中級物流師職業(yè)資格證書，實現(xiàn)畢業(yè)生的“雙證”溝通。物流專業(yè)還加強(qiáng)了校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，選擇知名物流企業(yè)作為我院物流專業(yè)校外的實訓(xùn)基地。學(xué)校通過校企合作，企業(yè)直接參與教學(xué)各環(huán)節(jié)的活動，把企業(yè)對人才的需求融入教學(xué)方案和教學(xué)過程，還可以實行“訂單式”培養(yǎng)，為企業(yè)量身定制教學(xué)方案，培養(yǎng)更符合企業(yè)用人要求的物流人才。“中部崛起”已成為國家區(qū)域發(fā)展的重大戰(zhàn)略，武漢城市圈成為中部崛起的龍頭地位已經(jīng)逐步成熟，而人才資源是提高自主創(chuàng)新能力的核心主體，物流專業(yè)將大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式，努力為社會和國家培養(yǎng)更多的高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才。