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第1篇：航空通信技術范文

關鍵詞：衛星；通信技術；民航；發送站

1衛星通信以及應用技術的簡單介紹

1.1衛星通信的主要組成部分

衛星通信主要是指人們通過衛星作為中繼站，然后通過無線電來實現2個或2個以上的地面站進行交流的通信手段。衛星通信系統是指人們通過人造地球衛星來實現地球站之間通信的通信系統。在民航空管領域中使用的衛星通信方式主要是地球上站與站之間的間接通信，其衛星通信系統由3部分組成，即衛星、地面發送站和地面接收站。衛星在太空中起到了信號轉發的作用，其通過地面發射站發送無線電信號到太空中，經由衛星轉發再次回到地面，最終實現2個地面站與地面站之間的信息交換。

1.2衛星通信技術在空管系統中的應用

中國民航空管衛星通信技術始于20世紀90年代，1995年開始逐步建立民航空管衛星通信網絡。早期主要使用的是美國休斯公司推出的以衛星為基礎的TES數字電話/數據通信網絡，并租用了鑫諾一號衛星C波段轉發器（2011年更換為中星10號衛星），C波段的使用頻段為4～6GHz。此外，民航PES也在空管網絡傳輸中占到相當大的比例。因此，這2種類型的衛星通信技術都屬于C波段衛星。21世紀初，隨著我國空管事業的發展，舊的TES衛星已經難以滿足人們的需求，因此，開始考慮新的衛星網絡，之后，新的衛星網絡——KU波段衛星在空管領域得到了廣泛使用，民航KU衛星通信網于2002年立項，2005年進入安裝實施階段，并購買了1個由亞洲衛星公司經營管理的亞洲四號衛星，轉發器帶寬為54M。KU的使用頻段達到了12～14GHz。因此，多個衛星通信技術交叉形成了衛星網絡，從而達到了有效處理數字語音和數據通信的目的。

1.2.1C波段衛星通信技術的應用

C波段衛星通信技術主要運用于空管衛星通信技術發展早期。早期以語音為主的PES和TES衛星通信技術，構成了1個完整的數字衛星通信系統。空管C波段主用網控站位于北京，備用網控站位于廣州，采用頻分多址方式FDMA來實現與地面站間的通信，室內中頻為70MHz。隨著空管事業的發展，C波段衛星僅TES衛星站在中南地區就有34個站點，在全網更是有著200個站點，形成了一個龐大的網絡系統，可以實現語音傳輸、雷達數據傳輸和電報業務傳輸。

1.2.2KU波段衛星通信技術的應用

隨著經濟的發展，國家的民航事業發展迅速，進一步帶動了空管事業的發展。但隨著空管事業的發展和航班量的增多，對設備的依賴也逐漸加重，加之以往的C波段衛星通信技術資源緊張，其帶寬相對小的缺點進一步被放大，衛星通信新技術的應用已迫在眉睫。此時，隨著KU波段衛星通信技術的成熟，KU波段衛星通信技術也成為了空管技術人員的一個新選擇。與以往的C波段衛星通信技術相比，其轉發功率更大、接收天線效率更高、天線口徑更小、成本更加低廉，最明顯的優點是傳輸速度有著明顯的提升，地面抗干擾能力也更加強大。這就意味著KU波段衛星可以處理更多的業務，得到更廣泛的使用。目前，民航空管KU衛星全網采用多家設備集成方式組成，室內主設備采用加拿大PolasatVSATPlusⅡ的產品，室外單元ODU主要由美國EFDATA公司提供，室外天線主要由石家莊電子科技集團公司第54所提供（有6.2m、4.5m、3.7m等規格），空管KU波段主用網控站位于北京，備用網控站位于上海浦東，全網網絡劃分成3個組網進行通信。KU波段衛星通信技術在空管主要應用在視頻、多媒體會議、熱線電話、雷達引接數據、氣象廣播數據、低速異步數據等方面。

2衛星互聯網和衛星寬帶化的發展趨勢

隨著社會經濟水平、科學技術水平的不斷提高和發展，衛星通信的頻率和范圍也有著日新月異的發展。隨著空管事業的進一步發展，舊的KU衛星通信技術同樣會落伍，比如KU波段衛星同樣存在雨衰過大等缺點。為了進一步滿足用戶對衛星通信技術的需求，Ka和Q等衛星通信技術在不久的將來會得到越來越廣泛的使用。與KU衛星技術相比，Ka等通信技術同樣有可用帶寬更寬、抗干擾能力更強、設備體積小的優點。與此同時，隨著互聯網技術的發展，衛星與互聯網技術相結合也是未來衛星通信的大趨勢，這也是因為衛星通信技術有著遠程通信、廣播通信等特點。

第2篇：航空通信技術范文

目前，通信技術的發展趨勢是以IP為基礎的全業務網絡，即融合數據、語音、視頻和移動通信等業務。民航空管內部有大量基于IP技術的業務應用系統，如轉報、空管自動化、氣象、辦公等。本文將主要探討IP技術在民航空管通信網絡建設中的應用。

【關鍵詞】民航空管 通信網絡 建設 IP技術

隨著網絡技術的迅速發展，逐步實現了信息開放和共享，同時也進一步穩定了網絡安全。這一般體現于網絡內容的變動讓信息來源廣泛而使信息安全難以控制，想要確保安全傳達和保存信息有會有一些困難，資源的內容來源多樣而面對的使用者混亂，網絡面臨的風險成分也更多，信息源不再簡單和集中，雜亂無章，形形的途徑來源使信息不容易被掌握和控制，不能確保渠道穩定安全，對于安全系統來說，要提升安全防御級別，進一步完善安全系統，從制度和技術各方面進行調整，提升網絡管理的手段的數量，而民航的通信網絡因此有效率較高，而更加安全的運作保證。

1 民航空管通信網絡概述

民航空管通信網絡，是承載和傳輸民航空管安全生產運行和行政管理業務信息的基礎設施，按照空間位置可分為地面通信網、地空通信網、太空衛星通信網。

地面通信網，可細分為民航數據通信網、地面電話網、地面微波等。民航數據通信網（ATM）是目前的主用網絡，主要承載的業務有民航自動轉報、氣象信息、程控聯網、行政辦公、視頻會議等。民航數據通信網主要采用“路由器加專線”的模式組網，具有3層結構，以京、滬雙核心為核心層，以7個地區局為匯聚層，以各分局（站）為接入層，全國大小節點約150個。

衛星通信網主要由人造地球衛星和地面站組成，租用國產衛星的C和Ku波段作為通信信道，由于延時較大，且易受干擾，多作為地面通信網的備用鏈路。

2 IP技術在民航空管通信網絡建設中的應用與發展

2.1 IP技術概述

近此年來，計算機網絡通信技術發生了比較迅速的發展，同時促進IP技術得到了以往通信以及信息技術重來沒有過的高速發展，同時也在網絡結構、傳輸能力、業務開拓這此方面都得到了較大的發展以及進步。因為Internet使用了全世界作為廣泛使用以及支持的ICP/IP協議，進而可以統一了上層通信協議，使得寬帶IP網絡最終成為了現代信息高速公路的統一的平臺

IP技術在民航通信業務之中得到了充分高效的使用，它擺脫了傳統專線專網存在的缺點，具有較高的利用率，同時和其他傳統的通信業務相比具有利用率高，成本低這樣的特點，同時數字化也比較方便復用，以及較強網絡融合性能力等特征，尤其是以VOIP技術為代表。

2.2 VOIP技術特點分析及應用

（1）VOIP的英文全稱是Voice over Internet Protocol是把模擬聲音訊號進行數字化，并且以數據封包的型式在IP數據網絡之上來做實時的傳遞。VOIP最大的優勢則是可以廣泛地使用Internet以及全球IP互連的環境，同時可以提供比傳統業務更多、更好的服務。

（2）VOIP相關協議以及特點的分析。當前VOIP通常使用的協議有SIP，H.323，MEGACO和MGGP等。H.323這是一種ITU-T標準，這項標準既包括了點對點通信也同時包括有多點會議；H.323則定義了四種邏輯組成部分，包括有終端、網關、關守以及多點控制單元（MCU）。終端、網關以及MCU都可以被看成是終端點。會話發起協議（SIP）則應該是建立VOIP與之相連接的IETF'標準。SIP則是一種應用層控制協議，并且用于同一個或者多個參與者創建、修改以及終止會話。媒體網關控制協議（MGCP）則是由思科以及Telcordia提議的VOIP協議，它定義呼叫控制單元即呼叫或媒體網關同電話網關之間的通信服務。MGGP則屬于控制協議，并且允許中心控制臺監測IP電話以及網關事件，同時通知它們發送內容到指定地址。Megaco/H.248則是一種用于控制物理之上分開的多媒體網關的協議單元的協議，進而可以從媒體轉化之中分離呼叫控制。并且從VOIP結構以及網關控制的關系來看的話，Megaco/H.248同MGGP他們在本質上具有一定的相似點，但是Megaco/H.248則支持著更加廣泛的網絡，比如說ATM。

（3）VOIP傳輸系統的基本構成。對于傳統語音業務來說，從呼叫方則到接收方的所有功能全部均可以PSTN來完成。IP語音業務與之有所不同IP語音網關則提供的是IP網絡以及公用電話網（PSTN/ISDN）間的端口，而用戶則可以通過PSTN連接到IP語音網關，并且由IP語音網關來負責把模擬信號則轉換成數字信號同時進行壓縮打包，這樣的話就可以使它成為了可以在IP網絡上傳輸的分組語音信息，其后再經IP網絡傳送到被叫側IP語音網關，被叫端的IP語音網關則可以把分組語音數據包轉換為可識別的模擬語音信號，并且通過TSTN來傳送給被叫電話終端，這樣的話就可以完成了一個比較完整的電話到電話這樣的通信過程。

2.3 傳統甚高頻地空遙控系統

甚高頻地空遙控系統它是現代空中交通管制系統之別重要組成部分，同時也是航路地空通信之中保證管制人員同區域之內的飛行器之間可以進行正常可靠通信的基本手段。甚高頻通信它是飛行器同飛行器、飛行器同管制指揮之間進行交流的紐帶，不僅可以用來發送以及接收遇險、緊急及安全信息等等，同時也可以用在飛行器電臺之間、海岸電臺同船舶電臺之間的無線化呼。

3 結語

使用VOIP傳輸的民航甚高頻通信信號，可以在網絡狀況不足夠之時好，依然可以滿足民航甚高頻通信的語音質量的要求。由此可以相信，隨著民航通信與VOIP技術的應用發展，現代空中交通管制網絡傳輸系統將會有更多實現的可能以及更好的發展前景。

參考文獻

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第3篇：航空通信技術范文

【關鍵詞】UUV 航行控制中心 軟件可靠性設計

航行控制中心是UUV（Unmanned Underwater Vehicle，水下無人航行器）的控制核心及“思維大腦”，UUV的使命規劃、航行姿態檢測、航行控制、任務執行等功能的實現均由航行控制中心執行，航行控制中心可靠性水平較低將導致無人航行器失控沉沒或丟失，造成任務失敗及巨大的經濟損失。

航行控制中心的可靠性是UUV可靠性水平的核心節點，目前UUV航行控制中心普遍采用嵌入式計算機系統，鑒于航行控制中心硬件設計較為成熟，而系統軟件通常根據使命任務的不同而進行定制化設計。而軟件的可靠性已成為武器裝備的關鍵，以第四代飛機F/A-22為例，2003年的飛行試驗顯示大部分技術難關已經攻克，最后的遺留問題就是軟件的不穩定性。此外，第四代飛機F-35的兩個關鍵問題被確認為是軟件問題。

為了保證現代裝備的任務完成，保證裝備的可靠性，必須對航行控制中心軟件的可靠性提出明確的要求并加以考核，必須全面開展軟件可靠性工作，否則將嚴重制約裝備的研制，影響武器裝備的交付和使用。

本文就UUV航行控制中心系統軟件設計中的可靠性設計問題，從設計思想和軟件技術實現兩個方面來進行討論。

1 UUV航行控制中心簡介

航行控制中心是水下無人航行器的控制中心，其主要功能一般為：通過通信線路與UUV其他單元進行數據通信、控制各組成單元的信息交換，實時監測UUV的工作及航行姿態、控制執行機構執行相應動作，通過無線電、水聲通信等通信方式與陸基、跟蹤艦艇等指揮中心通信，接收控制中心的控制指令、反饋UUV航行狀態等，并根據下發的使命任務自主控制航行姿態、自主航行、自主完成使命任務。一般UUV航路控制中心其與相關設備接口如圖1所示。

航行控制中心軟件一般采用模塊化設計，可分為通訊子系統、UUV航行狀態檢測子系統、決策與控制子系統、數據支持子系統軟件、應急處理子系統等。

2 航行控制中心軟件可靠性設計

隨著嵌入式計算機系統的廣泛應用，軟件可靠性設計已成為UUV等裝備的關鍵。為了提高軟件設計可靠性，在航行控制中心軟件設計時應從軟件需求分析、概要設計、詳細設計及控制流程等方面進行詳盡分析和通盤考慮，力求使軟件控制系統具有完整性和魯棒性，盡可能防止發生軟件錯誤、崩潰。并應進行容錯設計，盡量使航行控制中心軟件檢測到其他控制設備出現錯誤時進行處理。在此，對航行控制中心軟件可靠性設計介紹一下幾點措施：

（1）設計清晰簡練的數據結構，數據類型盡量簡化，數據量盡量減少，降低軟件系統的復雜性和編程出錯的可能性。

（2）航行控制中心與各功能設備之間的通信數據應采用通信協議校驗方式，防止通信結果受到電磁干擾等原因出錯。

（3）各控制器模塊之間的通信，采取等待超時跳出的方式，防止通信失敗使程序陷入死循環。

（4）設置看門狗程序，門狗復位信號寫在程序主循環之中而不是寫在中斷服務程序中，可同時防止主程序和中斷程序跑飛，當軟件死機后可通過看門狗復位使軟件恢復運行。

（5）在檢測到漏水報警等設備故障狀態時，采用多次確認的方式，防止電磁干擾信號或設備虛警對軟件功能的影響。

（6）采用軟件陷阱，給沒有程序代碼的ROM存儲空間燒寫0xFF，使程序跑飛到有效代碼區以外時能返回重新開始運行；

（7）對重要但無法檢測的執行機構控制器采用程序復執，如緊急狀況時UUV上浮指令連續執行多次，確保執行；

（8）設計人員應詳細分析航行控制中心系統中所有UUV航行及使命任務執行過程中可能出現的運行狀態，使軟件能最大限度覆蓋所有這些運行狀態；

（9）重要數據備份，UUV對使命任務進行儲存備份，航行過程中隨時記錄和備份當前航行狀態和控制指令，當軟件經過嚴重故障在航行時重啟程序可根據備份數據及導航設備等航行狀態等信息繼續航行執行任務。

4 結論

本文在介紹UUV航行控制中心功能及組成后，介紹軟件可靠性設計措施。經過某型UUV多次試驗，證明了所介紹的可靠性設計措施可有效提高該UUV航行控制中心軟件可靠性，確保了任務的完成并有力保障了UUV的安全。

參考文獻

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第4篇：航空通信技術范文

關鍵詞：民航無線電干擾；對策分析

民航無線電通信技術廣泛應用機飛行的方向導航、飛行器與地面通信中心的信息交流、衛星無線電的監測和無線電氣象監測系統等領域。在對民航無線通信技術的使用當中，不僅涉及到相關的技術性問題，同時也涉及到促進航空業的發展和保障飛行安全的重要問題。因此，就有必要對民航無線電干擾的相關因素進行詳細的探討，從而在源頭上排除相關的信號干擾，確保飛行過程的通信的通暢性和安全性，避免出現重大的飛行安全事故。

1 無線電通信在民航業中的使用現狀

在民用航空領域中，無線電通信技術具有廣泛的實用性。其主要的使用范圍主要包括有對飛行器的航空方向的導航、對相關航空領域的無線電監視和航空氣象監測等方面。而在其中，對飛行器航空方向的導航已經成為其主要的應用方面。在實際的使用過程中，航空業的無線通信技術的應用通過相關的儀表著陸系統和測距系統等通信設備為飛機提供相關的精確有效的位置、陸空高度、距離和方位等重要的航空信息。所以，在對航空無線電頻率的正常運用和日常監察已經成為航空管理部門的重要工作范圍。

但是，在對民航業的無線電干擾技術方面還沒有形成一種足夠有效和全面的干擾排除和應對機制。在各種航空通信設備的使用過程當中，其設備的防干擾性的設計和相應的防干擾技術的研發還未能夠滿足日益發展的航空業的要求。

2 民航無線電干擾的種類

無線電干擾主要是在無線電通信的過程當中，有相關的外界干擾信號對民航無線電信號的接受進行干擾，從而導致民航無線電信號無法通過正常的軌道或者無法準時有效地到達相關的目的地的情況。無線電干擾的結果可以使到無線電通信所應該接收到的信號產生重要的影響，從而導致其通信信號的質量降低和通信性能的下降，嚴重的甚至會導致無線通信信號的丟失和失真，切斷飛機和地面控制中心的聯系。

民航無線電干擾的種類主要包括有：同頻信號的干擾。同頻信號是在其他的信號源頭發出的與目標信號頻率相同的信號。這種情況的產生的主要原因是因為在一些地區存在著信號違規使用的情況和民間私用信號的發射干擾，其所發出的相關信號與有用信號的頻率的波頻相似或者相同；鄰頻信號的干擾。這種干擾的發生過程是通過在接收機射頻通帶附近的相關信號經過相關的頻率變換后落入到中頻通帶中而造成的信號干擾。這種信號干擾的情況主要是由于相關的通信設備的技術指標沒有嚴格按照國家的要求進行設置而導致的。交調信號干擾。這種信號干擾類型所產生的原因是在信號接收器周圍存在著一個較強的外界信號，當這個信號進入到非線性器件的接收頻率當中，就會對有用信號的截波進行寄生調制，從而造成信號的干擾。

3 防止民航無線電干擾對策

在制定對民航無線電干擾的相關應對措施時，應該以以往的預防技術為指導，通過民航部門和相應的技術部門的支持，建立起一套以預防干擾為主、促進管理工作的水平的上升和排除干擾的一系列工作的問題處理機制。具體做法包括有：

通過加強對民航業的專用無線電頻率的保護，促進民航無線電通信的安全工作進程。在機場和地面無線電控制中心等重要的通信部門中在加大對其周邊的電磁環境的防干擾維護。在其防干擾設備和設施的附近要緊私設電臺與防治地方電視臺對其電視信號的發射頻率的擅自增大，從而保證周邊的通信環境的干擾因素的排除，為民航無線電通信提供一個良好的通信環境。

在加強行政監督工作方面，當地的地方政府和無線電通信的監督管理部門要對本地區的無線電使用和相關的法律法規的制定和執行建立一個行之有效的工作機制。在發現相關的干擾信號的情況的時候，需要對干擾信號的干擾源的強度、種類、方位和影響程度進行一個詳細的記錄，為以后的防干擾工作提供一個重要的參考依據。

建立一整套對于無線電使用和受干擾情況的定期檢測體制，從而在日常的工作和管理當中減少干擾信號對于無線電通信設備的正常工作的影響。在機場的周邊范圍內設立相關的無線電檢測設備網絡，對無線電使用和受干擾情況進行詳細的記錄，通過建立起防干擾信息的歷史數據庫去分析相關的干擾情況，從而為干擾信息的預防工作奠定良好的基礎，利用頻譜分析儀對實時的干擾信息進行判斷分析和信號干擾排除。

民航無線電干擾的監測與控制工作關系重大，尤其在科學技術水平不斷發展的今天，很多種類的通信設備和工業生產設備的應用越來越廣泛，致使無線電干擾的現象頻頻發生，所以要充分了解無線電干擾現象發生的根本原理，對不同的類型進行不同的預防和維護措施，同時要加強與無線電管理部門的溝通協作，規范無線電頻率審批的管理與審批，爭取將民航無線電干擾程度控制在最低的范圍內，以便為航空飛行提供良好的通信導航監視服務，促進民航事業的發展。

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第5篇：航空通信技術范文

衛星移動通信自逐漸發展以來，便因其覆蓋范圍廣、地域限制弱、信號容量大等特點被廣泛應用于通信網絡當中，成為全球通信網絡中不可或缺的有效信息傳輸手段之一，在軍用領域和民用領域發揮著重要作用。但由于衛星移動通信的信道受多徑效應、陰影效應以及多普勒效應的影響，嚴重的影響信號傳輸的有效性，因此必須采用相關的通信技術克服這一問題。協作通信技術作為提高通信質量的有效手段，因此研究其在衛星移動通信中的應用逐漸成為熱門話題。

關鍵詞：

協作通信技術；衛星移動通信；應用

1協作通信技術

1.1協作通信技術概述。協作通信技術是利用不同節點的相互協作引入空間分集優勢，以此對抗信道中存在的多徑效應、陰影效應、多普勒效應等影響通信質量的不良因素。協作通信技術各節點在發送自己信息的同時業彼此共享自身存在的資源以協助其他節點傳輸信息，最終憑借這種相互協作的機制形成一種多入、多出的虛擬通信系統，也憑借這種相互協作的節點工作模式而形成的良性系統提高系統信息傳輸的高效性及穩定性。

1.2協作通信技術應用于衛星移動通信中的優勢。協作通信技術存在兩大優勢，其一是調動并利用網絡中空余資源的存在，其二是對系統信息傳輸產生協作通信增益。其中協作通信增益作用對于提升衛星移動通信信號傳輸的穩定性和有效性有著至關重要的作用。協作通信增益作用主要通過空間分集增益、時分分集增益、頻分分集增益三種具體技術實現方式達成抑制信道受不良效應的影響，被譽為下一代通信系統的關鍵技術之一，因此研究協作通信技術在衛星移動通信中的應用是通信技術發展的重點，也是未來通信技術未來能否實現跨越的關鍵所在。

2衛星移動通信

2.1衛星移動通信概述。衛星移動通信是以地球同步軌道衛星或其余軌道衛星為基礎，采用衛星通信特有的多址信息傳輸方式為全球范圍內的衛星移動用戶提供服務。衛星移動通信主要由通信衛星、地面站、通信終端三部分組成，由通信衛星傳遞信號保持地面通信系統與用戶移動終端的通信連結，再通過地面站接收終端發出的信號以及衛星通信反饋回來的信號以此實現不同地域之間衛星移動用戶之間的聯系。目前，衛星移動通信已廣泛應用于軍事和民用領域，是21世紀取得的重大科技成果之一。

2.2衛星移動通信應用協作通信技術的必要性。衛星移動通信按照應用環境可分為陸地衛星移動通信系統（LMSS）、航空衛星移動通信系統（AMSS）和海事衛星移動通信系統（MMSS）；按照衛星軌道分類又可分為同步軌道衛星系統和非同步軌道衛星系統。由于所需衛星移動通信的功能和作用各不相同，因而通信衛星與通信衛星之間存在信號的干擾，加之衛星信道本身的不良效應影響，衛星移動通信之間若沒有協作通信技術的連接，不僅浪費了不同通信衛星的信息資源，其傳輸信號的穩定性和有效性也無法得到充分的保障。因此，加強協作通信技術在衛星移動通信中的應用，是未來移動通信發展的必然趨勢和要求。

3協作通信技術在衛星移動通信中的應用

3.1衛星多節點協作傳輸技術。衛星多節點協作傳輸系統可以看做是各個節點之間一對多和多對一系統的集合，在這個節點組成的集合之間，各個節點都將參與協作傳輸。具體協作模式如下：以通信衛星作為源節點S，以地面站或某個信關站為目的節點D，以眾多協作節點視為R（R可以為一個或多個）。其中，眾多協作節點R由于地域的分散性和獨立性，若是直接由通信衛星S接收有可能會導致信號接收的差錯性，而經過不同的節點R將信息轉發到目的節點D再將這些信息進行合并則可以有效提高目的節點D的接收性能并極大程度的改善通信衛星R的差錯性，使其有更多的鏈路余量來抵抗信道衰弱對信號傳輸的影響，最終提升衛星移動通信信號的質量和有效性。但是，需要注意的是，由于正交傳輸的作用，協作節點R的數量會影響協作傳輸系統的頻譜效率，因此在運用此技術的過程中需要注意節點個數的選擇。

3.2衛星協作節點選擇技術。協作節點R的數量會影響協作傳輸系統的頻譜效率的問題，衛星協作節點選擇技術可以根據協作節點的信道強弱來進行區分和篩選，選擇最合適的協作節點R來進行協作傳輸，即將目的節點D與協作節點R之間一對多的集合調整為一對一或一對有限的節點R的集合，借此合理利用系統資源，有效改善衛星多節點協作傳輸系統的頻譜效率性能。同時，通過衛星協作節點選擇技術可以根據因地形、建筑物遮擋、傳輸距離等因素導致的協作節點信道衰落成都的不同而優化不同節點之間的功率分配，減少不同協作節點之間的能耗，延長協作節點的使用壽命，從而降低衛星移動通信的損耗成本，將更多的資金投入到應用在衛星移動通信中的協作移動通信技術的優化和研發之中，促進衛星移動通信技術的發展。

3.3衛星混合協作傳輸技術。在衛星協作傳輸系統中，協作節點可以采用AF和DF兩種不同的工作模式，這兩種工作模式各有其利弊。AF工作模式不需要協作節點進行信息的解調、譯碼等處理，可以有效降低鞋店工作的復雜程度，簡單易行，但也會由于在引入信號的同時放大引入時的噪聲，因此存在噪聲放大效應這一不良影響；DF工作模式會將協作節點進行解調、譯碼等處理，確保系統獲得良好的性能，但也由于程序的復雜性，存在錯誤傳播的可能，影響系統的分集效果。因此，將這兩種工作模式進行協調處理可以實現衛星通信技術的最優化。衛星混合協作傳輸技術便是將兩種工作模式進行混合，根據譯碼情況采用AF或DF方式轉發源節點信息并合并檢測，使系統獲得最好的差錯性能，借以提升系統的傳輸能力。此外，或和寫作傳輸技術還可以結合以上提到的兩種技術來進一步改善衛星混合協作傳輸系統的性能。

4結束語

總而言之，加強協作通信技術在衛星移動通信中的應用研究，可以不斷豐富衛星移動通信領域的技術成果，為衛星移動通信的發展以及提高衛星通信系統信息的傳輸性能提供良好的發展思路和技術支撐，助力衛星移動通信的進一步發展。本文僅是將協作通信技術在衛星移動通信中的應用思路及方式方法做出了簡單闡述，提出了屬于自己的一些淺顯思考和建議，希望能對后續的研究者起到一定的啟發作用，為進一步研究提升協作通信技術在衛星移動通信中的應用提供解決思路。

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第6篇：航空通信技術范文

【關鍵詞】光纖通信；未來發展；應用

光纖通信技術其實就是一種采用光纖和光纖進行傳輸信息的方式，我國在二十世紀七十年代開始，就對光纖通信技術進行了初步的研究。后來隨著科技的不斷進步及市場需求的越來越高，我們和通信技術的關系也越來越密切。由于我們生活水平的不斷改善，我們對生活的需求也有了潛移默化的改變。我們開始追求生活的舒適便捷，并希望能通過目前發達的科技手段，來過上自己想要的現代化生活。而光線通信技術就順應著我們的需求而生，它是信息傳輸的載體，把光纖當作傳輸的介質，以它通信容量高、損耗低及頻帶寬等特性，快速的推動著通信領域的不斷發展。

一、光纖通信技術的發展趨勢

（一）光纖的發展趨勢

目前正是信息高速發展的時代，整個世界都處于信息發展的狀態下，因此，電視會議、網絡傳輸、節目點播和有線電視等許多技術，都被稱為這個時代的信息產物。所以在目前多元化的網絡發展情況下，我們對構建光纖通信就有了更高的標準。由于當前光纖通信主要是用強度調制的檢測方式，而在相干的光纖通信系統中，一般用相干的檢測方式。如果使用這個檢測方式，就能幫助我們提升檢測的靈敏度及系統運作的效率。由此可知，這種檢測方式不僅提升了傳輸的距離，而且還會讓提升我們在應用時的便捷性。

（二）光纖通信技術高速化的發展趨勢

隨著我們對容量需求的不斷增加，光纖通信同樣需要中繼距離不斷增長，這樣才可以確保偏光纖的正確方向。我們在應用的過程中，可以通過使用相干光纖通信，來達到無中繼的通信效率。但是，值得我們注意的是，必需要保證光的偏振方向，不能進行改變，這樣才能達到我們預期的探測效率。因此，我們必需在一般的單模光纖上進一步的向偏光纖技術方向發展，這也是一種不可避免的發展趨勢。

（三）光纖通信技術網絡化的發展趨勢

由于目前互聯網的飛速發展，導致光纖網絡也隨著計算機網絡不斷構建；因此，信息量的傳送就變得越來越多，具有突發性及隨機性的分組信號碼流的比例也隨之增加。從它的技術方面我們可以發現，它的發展方向一般是通過不停的增加信道的容量，并把實用化距離的傳輸盡量做到標準化。如今，光纖入網通常是用軟件來控制的，還是全數字化系統，并擁有高集成性和智能化等特性；因此，它也成為了通信網中最不可缺少的一部分。光纖通信今后將會面對越來越多的用戶，而且業界人士預計它將會為我們帶來一個高速的智能信息時代。

二、光纖通信技術的應用

（一）光弧子通信技術

根據科學實驗證明，對于運作在零色散波長處的單信道通信系統而言，光弧子通信技術在性能上和工作常規系統相比并不具有很大的優勢；可是，工作常規系統比較容易被群色散所影響，這樣會導致它的傳輸速率受到一定的限制，尤其是在多信道的系統中，這種影響還會限制它的傳輸容量。而光弧子通信系統卻能把不同的波長的多信道復用到同一根光纖中進行傳輸，所以，多信道光弧子通信技術的應用前景將會十分廣闊。

（二）全光通信網

全光網的概念是指用戶和用戶間的信號傳輸和交換都使用光波技術，它通常由電網絡層和光網絡層所組成。全光網通過波長去選擇路由，在傳輸速率及數據格式等方面都具有透明性。它不僅能和現有的通信網絡進行兼容，而且能支撐將來寬帶業務數字網絡的升級。全光通信網還具有可擴展性、可重建性；因為全光網的光網絡層里有許多光器件，所以它的可靠性就高，而且平時維護的經費也比較低。

（三）高速光纖計算機網絡

光纖分布式的接口環網已經成為計算機網絡中一個重要的研究領域，作為光纖傳輸的主要令牌，它在局域網的應用上，表現出來非常高的工作效率；一旦把它應用在我們目前的校園網構建中，它的實用性將會更加清晰的呈現在我們的面前。目前，因為客戶端擁有多樣化的需求，所以我們也需要體工程相對應的服務來滿足用戶的需求；而且在構建網絡的過程中，節點很設備都會很繁復，狀態也會分散，這時候它的優勢就體現出來了，它的高開發性和創新性非常就適應這個構建環境。

三、光纖通信的應用實例分析

（一）應用于艦載高速光纖網

目前的艦艇裝備都擁有許多的通信雷達、武器指揮及導航系統等高科技電子設備，但如果和另外的電氣設備混在一起，就容易形成射頻干擾和電磁干擾等問題。在艦船上應用了光纖網之后，就可以最大避免這些問題，從而提升了我們指揮作戰的能力。

（二）應用于雷達和微波系統

如果用光纖連結雷達的控制中心和雷達的天線，就可以擴大兩者間的距離。將光纖作為傳輸介質，它的頻帶就能覆蓋X波段或者KU波段。

（三）應用于光纖水聽器

如果我們利用光纖技術來探測水下的聲波，就能比普通壓電水聽器的靈敏度高，而且動態范圍也比普通的大，并具有抗電磁干擾能力及系統濕端質量輕等許多的優點。

（四）應用于點對點的數據傳輸及網絡應用

我們飛機上的點對點光纖鏈路就主要應用在航空電子裝置黑盒子的數據傳輸，實際表現一直不錯，數據傳輸速率也很高。

（五）應用于航天飛行器

光纖通信技術還可以應用于運載火箭的起飛倒計時的臍帶系統、監控傳感器及航空電子設備網中，從而去達到增加運載火箭可靠性的目的。

四、結語

綜上所述，光纖通信技術在日益的發展中，已經成為我們信息化生活中越來越重要的組成部分之一。我相信，隨著我們對這項技術的不斷研究、開發，它會在未來為我們帶來更加成熟的技術和更廣泛的應用領域，比如應用于未來的預警等方面，將會滿足現代化社會的廣大需求。

參考文獻：

[1]李迪.王龍穩.光纖通信發展與技術的探討[J].硅谷.2011（17）

[2]趙.淺論光纖通信技術發展趨勢[J].中國新技術新產品.2011（17）

第7篇：航空通信技術范文

（1）在國家安全領域，通信工程技術以衛星監測的形式實現了對我國領土、領海和領空等重點要害防區的實時監控，以監控攝像視頻的形式實現了對城市主干道、重點路口、居民區、涉錢、類公司等的實時監控，一旦發現異常情況即可利用各類通信傳媒進行全民通告。

（2）在航空航天領域，通信工程技術為載人火箭、宇宙飛船等航天設備的成功發射升空、完成宇宙探測使命提供基礎通信技術保障，監其飛行軌道和運行狀態，提高各類飛行器的動作精確度，實時攝錄飛行實況景象，采集、傳輸特定高度、速度、時空環境下的宇宙數據，提高我國航天科研領域的創新發展。

二、通信工程行業的發展前景

1.通信工程行業的未來發展方向

據相關科研資料顯示，我國通信工程在未來發展過程中，一方面將運用光通信技術、云電技術和無線寬帶網絡技術實現全國全城無線戰略，擺脫空間距離的溝通限制，徹底改變人們的通信體驗；一方面將與生態環保理念相結合，降低通信工程在生產和消費上的環保成本，加大通信工程技術與生態環保科研成果的密切結合，結合國民經濟各領域的行業發展現狀，設立以生態通信理念為主導的綜合類通信工程技術項目，讓通信工程更好地服務于當代社會的同時，也要更好地造福于子孫后代。

2.通信工程行業未來發展的人才保證

通信工程行業的綜合性較強，屬于服務面廣、跨學科、寬口徑的學科門類，因此在人才培養標準上，一方面要著眼于學術人才培養，加強對通信網絡和通信系統相關技術理論的學習掌握和創新，一方面要著眼于應用人才培養，加強對通信工程行業在國民經濟領域中涉及的技術研發、產品設計、設備制造和終端應用等各個環節的學習掌握和創新。以此滿足我國通信工程行業向縱深方向發展對高端技術人才的需要[2]。

三、結論

第8篇：航空通信技術范文

隨著電子通信技術的發展，它同時在很大程度上改變著人們的生活和方式。人們也能很好地運用電子通信技術突破時間和空間的局限來學習和工作。電子通信技術不僅改變著人們，它還在改變著社會和國家，使得國家不斷發展，特別表現在衛星通信技術上。當然我國的電子通信技術還存在一些關鍵技術的問題，有待人們改善和加強。

1.電子通信系統概述

電子通信技術屬于現代通信技術中的一大部分。電子通信技術還是信息社會的主要支柱，是現代高新技術的重要組成部分，甚至是國家國民經濟的神經系統和命脈。在現代化信息社會，電子通信技術無處不在，它涉及的范圍也很廣，包括移動電信、廣播電視、雷達、聲納、導航、遙控與遙測以及遙感等領域，還有軍事和國民經濟各部門的各種信息系統都要運用到電子通信技術。

電子通信系統中最具代表性也最常見的就是移動通信和衛星通信。其中移動通信就包括了衛星通信，此外還有蜂窩系統、集群系統、分組無線網、無繩電話系統、無線電傳呼系統等多個領域。

2.電子通信系統關鍵技術問題

近幾年來，電子通信技術應用十分廣泛，就其最具代表性的移動通信和衛星通信來看，就存在很多關鍵性的技術問題，有待加強和改善。移動通信技術在電子通信技術中發展范圍最大最迅速，傳統的蜂窩通信因為可用無線頻譜資源的增加和無線信號的衰弱而變得越來越受局限。不斷縮小的小區半徑代表著基站的密度也在不斷增加。除此之外，頻繁的越區切換導致空中資源的浪費和頻譜效率降低，這也使得網絡建設的成本也是越來越高。從以上各種因素可以看出，要想獲得更高的頻譜效率和更大更充足的系統容量，就應該突破傳統蜂窩體制，應用新的移動通信技術。

2.1移動通信系統關鍵技術問題

在移動通信系統中采用分布式天線是很有效也很成功的一種方式，每個小區內都有很多個無線信號處理單元，這些單元距離都比載波波長要遠得多，并且它們都能進行功放變頻和信號預處理。要在核心處理單元實現信號處理的功能，首先就要完成信號的收發功能和一些簡單的信號預處理，然后就要與核心處理單元連接，通過光纖和同軸電纜或微波無線信道來實現。有兩種方式可以實現分布式移動通信，第一種就是在所有的無線信號處理單元上所有相同的下行鏈路信號同時發射，然后小區內的無線信號處理單元接收到上行鏈路信號之后直接傳送到中心處理單元。這種方案優點是簡單，缺點則是會不斷干擾系統，阻礙了系統容量的擴大。第二種方式則是在整個業務區域內完成無線覆蓋的分布式天線結構，通過用大量的無線信號處理單元來實現，從而突破傳統蜂窩小區的理念。這種方式也可稱之為“受控天線子系統”，即“僅與移動臺相近的信號處理單元負責與移動臺進行通信”的方式。第二種較之第一種更理想，但同時它也更復雜。

分布式移動通信較傳統的移動通信技術有幾點優勢，第一是小區間干擾低、SIR高且系統容量大，第二是它內部的分集能力不僅能用來抵抗陰影效應，還能夠保證不衰落和擴大系統的容量。第三是它能全面提高其自身切換性能和接受信號的功率，還能降低其切換次數。第四是它對其他通信系統的干擾小并且在相同發射功率下覆蓋的區域更大，反之其發射功率更低。第五是它不僅能更方便快捷地實現任意形狀的無線業務服務區，還能核心處理單元集中處理信號。更能有效利用無線資源。

子通信系統分為5層：應用層、驅動層、傳輸層、數據鏈路層和物理層。這5層之間功能劃分應明確，接口應簡單，從而為硬軟件的設計實現奠定良好的基礎：應用層是通信系統的最高層次，它實現通信系統管理功能（如初始化、維護、重構等）和解釋功能（如描述數據交換的含義、有效性、范圍、格式等）。驅動層是應用層與底層的軟件接口。為實現應用層的管理功能，驅動層應能控制子系統內多路傳輸總線接口（簡稱MBI）的初始化、啟動、停止、連接、斷開、啟動其自測試，監控其工作狀態，控制其和子系統主機的數據交換。傳輸層控制多路傳輸總線上的數據傳輸，傳輸層的任務包括信息處理、通道切換、同步管理等。數據鏈路層按照MIL―STD一1553B規定。控制總線上各條消息的傳輸序列。物理層按照MIL―STD一1553B規定，處理1553B總線物理介質上的位流傳輸。應用層、驅動層在各個子系統主機上實現，傳輸層、數據鏈路層、物理層在MBI上實現。

2.2衛星通信系統關鍵技術問題

衛星通信在電子通信技術中最為先進，它也有很大的優勢，包括通信距離遠并且容量大，通信線路質量穩定可靠以及機動性能優越和靈活地組網等這些都是別的技術沒有的特點。但隨著不斷快速發展的全球信息化產業，人們對信息的需求也越來越復雜多樣，電子通信技術已進入高速、多媒體、業務多樣化和可移動的個性化時代。

目前的衛星通信的一些關鍵技術也存在一些問題，它包括高速數據的業務需求。以及衛星通信應用寬帶IP的難點。現代衛星通信技術采用一些關鍵技術來解決問題，一個就是數據壓縮技術，它能讓靜態和動態的數據壓縮都能有效提高通信系統在時間、頻帶、能量上的工作效率；第二個就是智能衛星天線系統；第三個就是寬帶IP衛星通信技術的研究；第四個就是新型高效的數字調制及信道編碼技術；第五個就是多址連接技術的改進和發展；第六個就是衛星激光通信技術。

未來的衛星通信數據率會通過激光通信來實現，激光的優勢會在互聯衛星網中得到充分發揮，因為在那里經常會應用到激光通信技術，它在外層空間進行，所以不會受到大氣層的影響。還可以利用“星際激光鏈路”技術來縮短全球衛星通信中的“雙跳”法的信號時長。有專家提出“在衛星激光通信在比微波通信數據速率高一個數量級的理想情況下，天線孔徑尺寸會比微波通信衛星減小一個數量級”的觀點。那么如果在空間無線電通信中以激光作為載體來進行工作和運行未來的衛星之間進行激光通信是很有前途的。

總而言之，電子通信系統在這個信息化時代無處不在。在電子通信系統中范圍最廣最常見的就是移動通信技術和衛星通信技術，移動通信技術體現在日常的電視廣播網絡等各種電子傳輸工具上，而衛星通信系統則運用在比較大型的工程上。電子通信系統的發達和完善與否直接決定了一個國家和社會的強弱，所以對其關鍵技術問題的分析和研究是很有必要的，掌握了其關鍵技術就能很好地運用和完善它。

參考文獻

[1]蔡堅，劉娟.基于標準總線的飛行數據采集器的設計[J].航空計算技術，2002.

第9篇：航空通信技術范文

關鍵詞：無線通信；通信技術；應用現狀；發展前景

中圖分類號：TP628 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 12-0000-01

一、引言

隨著社會的不斷發展和進步，交流與通信已經成為人們生活中必不可少的組成部分。無線通信技術是利用電磁波信號能夠在空間中自由傳播的特點來進行信息交換的一種通信方式，具有使用方便、擴展性好、成本低等特點，近年來無線通信技術取得了廣泛的應用和長足發展。無線通信技術不需要大規模的配套基礎設施，設置與維修成本較低，對環境的適應性強。隨著科學技術的長足發展，無線通信技術也由最初的用于用戶語音信息交換，而逐漸應用到集群通信、衛星通信、手機視頻技術等各個方面；其應用領域也由通信領域延伸到農業、制造業等各個行業領域。隨著無線通信技術的發展，對無線通信技術的應用研究顯得尤為重要。

二、無線通信技術應用現狀

（一）常用的遠距離無線通信技術

（1）公眾移動通信

公眾移動通信技術是人們日常生活中接觸最多使用最廣泛的無線通信技術。目前人們接觸較多的有以SMS、MMS為代表的短信及彩信業務，以GPRS、CDMA等為代表的通信技術，以及3G網絡技術。SMS即我們日常所說的短信業務，使用者可以通過手機等移動設備發送文本型信息；MMS又稱多媒體短信業務，即我們日常所說的彩信，它與SMS相比支持多媒體功能，可以實現語音、因特網瀏覽、電子郵件、圖片視頻等的終端到終端的多媒體信息傳送。GPRS是由中國移動開發的一種基于GSM通信系統的，介于第二代和第三代之間的無線分組交換技術，我們通常稱為2.5G，相對于GSM通信系統而言，GPRS網絡能夠更方便與因特網互相連接，具有實時在線、高速傳輸、按量計費等優點。CDMA是中國電信運行的一種以擴頻技術為原理，基于多址技術和碼分技術的新的無線通信系統。它具有信號隱蔽性強、抗截獲能力強、抗干擾能力強、支持多用戶同時接收發送等特點。3G已經成為目前全球移動網絡的發展趨勢，隨著3G手機的全面上市，全球3G用戶呈現不斷攀升的趨勢，新經濟體為3G做出的重要貢獻也被人們普遍認可，各大運營商紛紛提供3G服務，3G技術已經融入到了人們的日常生活中。

（2）數傳電臺通信

數傳電臺通信是采用數字調制解調、數字信號處理具有均衡軟判決、前向糾錯等功能的一種無線傳輸電臺。數傳電臺通信穩定性、兼容性、實時性較好，擁有專用數據傳輸通道，一次性投資、運行使用費用低，數傳電臺通信的有效傳輸半徑約有幾十公里，可以覆蓋一定的區域，適用于惡劣環境作業。目前數傳電臺通信技術已經發展成為一種比較成熟的無線通信技術，在航空航天、電力、開采、鐵路、氣候氣象、自然災害預報等領域已取得了廣泛的應用，在遙控、遙測、遙感等方面也取得了一定的進步和發展。

（3）衛星通信

衛星通信技術是利用人造衛星作為信號傳遞的中繼站來轉發無線電信號，以實現地面多個基站之間進行通信的一種技術，它是地面微波通信技術的繼承和發展。衛星通信技術具有不受地理條件限制、通信質量好、覆蓋范圍廣、工作頻帶寬等特點，其運行成本與通信距離無關。衛星通信技術經常應用于國際通信和軍事通信等領域，在我們日常生活中的廣播電視、移動通信等方面也已經廣泛應用了衛星通信技術。

（二）常見的短距離無線通信技術

（1）Zig-Bee

Zig-Bee是基于IEEE802.15.4標準建立的一種無線通信技術，它的工作原理來源于蜜蜂的通信方式，其特點是距離近、功耗低、速率低、延時短等。在我們的日常生活中，Zig-Bee通信技術已經被應用于樓房建設控制、機械自動化控制、精準化農業信息收集與控制、公共場所信息檢測等領域，并取得了長足發展。

（2）藍牙

藍牙技術也是日常生活中應用較為廣泛的一種無線通信技術，現在藍牙作為一種必備的附加功能在手機和電腦登終端上都可以見到。藍牙能夠在十米的半徑范圍內實現一對一或一對多的無線數據傳輸，傳輸速度快，對時間和空間環境的要求小，可以隨時隨地進行藍牙傳輸。目前除了手機、電腦、數碼相機等設備上安裝藍牙功能以外，藍牙技術還被廣泛應用于無線辦公環境、醫療設備、工廠自動控制等不同領域。

（3）無線寬帶

無線寬帶也就是我們日常生活中所說的Wi-Fi，它是一種基于802.11協議的無線局域網接入技術。相比于藍牙技術，Wi-Fi的覆蓋范圍更廣、傳輸速度更快；相比于傳統的電信網絡，Wi-Fi無須布線，可以不受布線條件的限制。目前手機、電腦等很多設備都支持無線網絡，而一些人員密集的地方，如商場、快餐店、圖書館、校園等地方也都設置了Wi-Fi熱點，這給人們登錄互聯網辦公或娛樂無疑增加了便利。

三、無線通信技術的應用前景

從無線通信技術發展的總體趨勢來看，在未來的發展中，各種無線通信技術及其應用領域的互補性會更加明顯。首先，泛網絡化在推動短距離無線通信技術與蜂窩網技術走向融合，從大范圍來看，3G或超3G技術將成為移動通信領域的主導。其次，視頻、多媒體業務的廣泛需求，會刺激數字電視廣播和無線通信技術走向融合，在這個領域中衛星通信技術將得到更加廣泛的應用。再次，寬帶無線技術和移動通信技術將在競爭和互補中走向融合，兩者將在互相補充和互相競爭中最終迎來4G時代。

參考文獻：

[1]陳高峰.常用無線通信技術簡介[J].電腦知識與技術，2012（5）：1062-1064.