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第1篇：智慧旅游一體化范文

引言

為推動經濟帶持續健康發展，促進廣東、廣西經濟一體化，探索我國跨省區流域經濟合作發展新模式，2011年7月，國務院正式下達建設“珠江-西江經濟帶”發展規劃，為廣西經濟發展打開新的篇章。桂林作為珠江-西江經濟帶規劃延伸區，更作為享譽全球的國際旅游勝地，肩負著創新驅動經濟發展的重任，最好的經濟增長點，就是將先進的信息技術融入旅游，打造全新的、智慧的旅游模式，推動珠江-西江旅游經濟發展。

一、智慧旅游的界定

（一）智慧旅游的概念

王輝、金濤等人（2012）定義：智慧旅游，即利用云計算、物聯網、移動通訊等信通過互聯網平臺信息技術，借助智能終端設備，獲取旅游資源、旅游經濟、旅游活動、旅游者等方面的信息并及時，讓人們能夠據此及時安排和調整旅游計劃，從而達到對各類旅游信息的智能感知、方便利用等效果。其最核心的部分就是利用云計算技術，將海量的旅游信息集中起來，通過云服務終端，為游客、管理者等提供旅游相關服務。因此，智慧旅游模式可概括為“一心、兩端、三網”，即云計算中心;旅游信息服務端、使用端以及互聯網、物聯網、移動通訊網絡。

國家旅游局將“智慧旅游”寫入了“十二五”旅游發展規劃，并對“智慧旅游城市”試點工作進行部署。自2010年起，北京、南京、蘇州等城市率先掀起了“智慧旅游城市”的建設浪潮，開始建設“智慧旅游”項目。旅游產業信息化是未來旅游業發展的必然趨勢，促使旅游產業與信息產化高度融合，近幾年，越來越多的優秀旅游城市加入到發展智慧旅游建設的隊伍中。

（二）打造桂林智慧旅游城市

2013年8月，桂林市入選年度國家智慧城市試點名單，正式啟動“智慧城市”建設。根據《“智慧桂林”總體規劃》要求，桂林市以智慧旅游為智慧城市建設的突破口，打造城市旅游智慧化發展的新模式，加快桂林旅游資源優化配置、旅游產業轉型升級，把桂林打造成廣西首座智慧旅游城市，從而提高桂林作為國際旅游勝地的核心競爭力。

桂林作為國際旅游勝地，旅游人數及旅游收入逐年攀升，據《廣西統計年鑒2011-2015》統計（表1），2010年至2014年間，桂林接待的國內外游客數量逐年攀升，旅游收入有較大增長。

據桂林市假日旅游工作領導小組辦公室的統計數據顯示，2016年國慶黃金周，全市共接待國內外游客140.87萬人次，同比增長11.56%，實現旅游收入17.03億元，同比增長15.69%。要想打造桂林旅游專屬名片，首先要將“智慧旅游”擺在核心地位。這不僅要求將旅游在數量上進行提升，更要求在質量上突破成效，借助物聯網與信息化平臺，推進旅游智能化建設。

本文首先建立“智慧城市評價體系”，對桂林智慧旅游發展現狀進行分析，從中發現問題，并提出有針對性的建議，提高桂林旅游智慧化程度，打造新型智慧旅游城市。

二、智慧旅游評價指標體系

（一）智慧旅游綜合評價指標體系的建立

對于傳統旅游評價指標體系的研究方面，叢艷國、馮志堅（2004）深圳塘朗山為例，用層次分析法對郊野公園的旅游評價指標體系進行研究，制訂了由旅游資源、區域條件、區位特征3個方面組成的旅游評價指標體系，對旅游資源的整治與開發提出建議。王麗（2014）從旅游城市競爭力的角度入手，建立了硬競爭力、軟競爭力2個方面組成的城市旅游競爭力指標體系。

關于智慧旅游評價指標體系，張凌云（2012）提出了建立在資源配置層、數據采集層、業務應用層、客戶感知層四層模型之上的智慧旅游評價體系。劉利寧（2013）從智慧旅游硬件支撐指標體系、智慧旅游綜合應用系統指標體系、智慧旅游應用價值評價指標體系三個角度出發、建立了一個較為完整、涵蓋面廣的智慧旅游評價體系。王恩旭（2014）構建了以基礎設施建設、經濟發展、科技創新、硬件支撐、環境支撐五個方面的智慧旅游城市建設水平評價模型。

本文主要對張凌云及劉利寧提出的評價指標進行整合，提出從資源配置、旅游服務、客戶感知三個方面入手，細分為七個指標進行分析，建立以下智慧旅游評價指標模型（表2）。

（二）指標解讀與桂林智慧旅游現狀分析

根據智慧旅游指標體系，對桂林智慧旅游現狀分析如下。

1.旅游資源數字化：2014年為“桂林智慧旅游年”，以智慧旅游為主題，結合旅游業發展方向及智慧旅游城市、景區等旅游目的地建設，建立了旅游公共信息平臺、

旅游電子商務平臺等系列舉措。通過傳感器及通信技術，實現城市及景區全方位監測，具體的，全市旅游景區“天眼”系統全面啟動，通過“天眼”，旅游管理部門可以實時監測景區的人流、車流，為游客提供及時準確的導游服務;為了推M景區智能化建設，發起了“壹旅游”項目，并于廣西首個“智慧旅游”試點景區桂林王城?獨秀峰景區進行四維航拍;對桂林象鼻山、陽朔西街等10個知名景區景點全面覆蓋4G網絡，并在中山路、兩江四湖景區等區域鋪設了超過1萬個WIFI設備點，供游客免費試用。據統計，2016年國慶黃金周期間，來自網站和手機客戶端的旅游預訂量占近80%，相比去年黃金周，手機客戶端的預訂人數增長數倍。

2.旅游交通智能化：桂林交通部門對智能交通控制系統及設備進行升級，應用GPS、LBS等導航地圖技術，對桂林市區及各大景點路段進行智能化監控，對車輛行駛信息進行追蹤，為車輛提供導航服務，提供自駕安全保障;完善了智能公交系統，推出桂林移動掌上公交應用，全國無線城市用戶，可通過無線城市客戶端使用掌上公交業務查詢桂林市公交車運行情況，獲取市內公交到達各景區路線、實時位置，為游客出行提供便利;推進城際交通一體化，隨著衡柳高鐵和貴廣高鐵相繼建成，桂林實現“一城九站”格局，擁有桂林站、桂林西站、桂林北站等9個火車站，不少旅游景點與高鐵車站直接銜接，并形成南寧、貴陽、廣州、長沙等省會城市三小時城市圈。

3.旅游酒店智慧化：桂林已吸引了喜來登、香格里拉、維也納等國內外知名品牌酒店入駐，以及Club Med、樂滿地等多個國內外知名度假世界，集養生、休閑、娛樂、度假于一體，為不同旅客帶來不同的居住體驗。 除連鎖品牌精品酒店外，桂林民宿業發展迅速，信息化水平高，陽朔的酒店及民居旅館網上預訂功能基本實現全覆蓋，一批個性化民居旅館和特色精品酒店通過網絡營銷形成穩定客戶群，為中國民宿經濟的轉型升級和可持續發展提供思路。萬達更是以240億元投建桂林萬達城，結合商業地產和旅游文化產業，涵蓋了購物中心、主題公園、度假酒店等多元化項目，帶動桂林旅游與文化、商業產業相融合，打造智慧桂林旅游新模式。

4.旅游管理智慧化：為了實現旅游管理規范化，完善管理體系，設立桂林市旅游公共服務管理處專門負責桂林智慧旅游工作的管理、組織與實施。以現代信息技術為支撐，積極推動智慧旅游各項目的順利開展，整合全市旅游行政管理、旅游電子商務、旅游公共服務等公共資源，并與政府、旅行社合作開發線上導游服務平臺;為提高桂林旅游管理部門旅游統計工作能力，全面提升全市旅游統計數據質量，定期開展員工培訓活動，培養數據智能化處理人才，掌握旅游數據進行統籌;并對景點娛樂項目、票務部門進行規范，防止行業間惡意競爭，促進桂林旅游行業平穩有序的發展。

5.旅游信息智慧化：建立旅游公共信息平臺、桂林旅游綜合數據中心和桂林智慧旅游公共信息服務智能終端體系，在全市推廣運用旅游服務質量管理系統。各大景點均在互聯網上設立了門戶網站，并及時有效信息，便于游客了解景點實時動態，并推出“桂林旅游”微信平臺和“桂林隨身游”APP，加快推動了旅游線上服務、網絡營銷、網上預訂等服務。

6.旅游購物智慧化：桂林旅游發展改革委積極與阿里、攜程等國內知名電商締結戰略合作關系，推出網上訂票等服務，在景區內也可直接通過手機客戶端進行餐飲、住宿等消費的支付。尤其是桂林旅游與阿里旅行建立戰略合作關系，借助阿里旅行強大的線上平臺和品牌影響力，建立“淘寶網桂林旅游官方旗艦店”、“碼上游”等桂林旅游應用系統，構建先游玩后付款的信用旅游體系，開創全新的旅游模式，并成為與阿里旅行開展“未來景區”城市戰略合作的首個國內城市，將為桂林所有景區提供信用游、掃碼支付、地圖導覽等“未來景區”全線產品，助推桂林“智慧旅游”升級。

7.景區體驗個性化：在第五屆中國桂林國際旅游博覽會上，桂林市旅游局在旅博會展廳內設桂林智慧旅游館，全面展示桂林旅游信息化的最新成果和發展態勢，到場市民及游客親身體驗各種智慧旅游項目。為了使更多游客擁有線上體驗，在桂林火車站設置了“桂林旅游高鐵服務站”，游客可在站內體驗“網上游桂林”：通過運用先進的3D虛擬旅游展示、智能旅游終端等技術手段，提供吃、喝、玩、樂及風景名勝等實時、互動旅游資訊。并積極引導、支持旅游景區、酒店旅館類旅游企業與攜程網等知名旅游網站開展線上線下一體化合作，推出各類應季旅游、主題旅游和自助旅游產品，安排個性化旅程。

三、桂林智慧旅游存在的問題

在打造桂林智慧旅游的過程中，仍存在以下幾個問題。

1.資源配置：桂林作為世界旅游勝地，流動人口多，相對陳舊的城市基礎設施以及逐漸惡化的資源環境難以承受人口擴張和過度集中帶來的壓力，城市及景區道路、交通等基礎設施智能化水平較低，尤其市區通往陽朔的桂陽公路正在緊張施工階段，造成交通擁堵，給市民游客帶來極大不便。加上信息化水平的落后，新興技術仍在探索與試行階段，農村和偏遠地區信息基礎設施普及率低，存在大量移動盲區，影響智慧城市進程。

2.旅游服務：由于信息技術水平有限，互聯網+、云計算、物聯網等運用領域僅限于個別先進企業，尤其在管理、醫療等部門間，試點少，普及率低，不能運用智慧設施與旅游相結合。除此之外，現有的信息化系統大多由各部門自行建立，系統之間尚未實現互聯互通，因此，對于數據的收集與分析往往不夠全面和準確，政府也無法通過統一的信息平臺指揮各部門協作。

3.客戶感知：雖然在現在的旅游活動中，線上交易已成為主流，但是，對于選擇團隊游的游客來說，旅游線路仍以低端觀光游為主，無法滿足每個游客的需要，用戶體驗較差;而對于選擇自由行的游客來說，線上旅游信息、商品、服務過度泛濫，沒有健全的體系約束，整體缺乏規范化與標準化。

四、桂林智慧旅游對策與建議

智慧旅游是旅游業未來的發展方向，它的建成將惠及政府、企業、旅游者，旅游目的地居民等多個主體，針對桂林旅游發展現狀，根據存在的問題，提出以下建議。

1.完善基礎設施，優化資源配置，加強合作機制：桂林旅游局應加強與城市實施部門的溝通協調，增加信息設備資金投入，升級基礎設施系統，增加信息設施覆蓋率，增強城市精準化運行管理;積極與企業合作，引導桂林高新技術企業開展智慧旅游的專項技術研發，鼓勵旅游企業和相關企業開展智慧旅游服務革新;為景區提供智能服務、數據能力、營銷平臺等整體方案，實現景區旅游可持續發展;借助珠江-西江經濟帶建設便利，加強與周邊城市互聯互動，實現跨省交通一卡通;旅游部門要與信息技術研發機構以及當地高等院校合作，建立智慧旅游體驗基地，開展智慧旅游課題研究，進行智慧旅游技術研發，培養相關技術人才，推廣智慧旅游理念。

2.旅游服務改革，加強協同創新，促進產業融合：在政府統籌信息平臺的基礎上，積極發展移動互聯網產業，發展基于“互聯網+”的新業態新產業，轉變服務行業發展方式;加快物聯網產業建設，結合新興產業資源，提升物聯網產業的自主創新能力;加強云計算產業核心技術的研發與創新，將云計算用于旅游服務行業，擴大云計算的運用范圍;加強大數據產業的自主創新能力，建立以數據挖掘分析為中心的商業智能新模式，推動大數據產業鏈協同發展;要打破行業壁壘，以智慧旅游為契機，實現第三產業與第一、第二產業的資源共享，促進旅游產業與其他產業相融合，拓展各種形式的旅游業態。

第2篇：智慧旅游一體化范文

作為國家住建部和山東省確定的智慧城市“雙試點”城市，威海市近年來積極把握政策機遇，相繼實施了智慧城市、信息消費、信息惠民等5項國家試點，調動市民、企業、政府三個主體，大膽先行先試，在提升城市治理、服務社會便民惠民、帶動城市經濟發展等方面，“智慧”發揮的作用越來越明顯，形成了可復制的“威海模式”：多元化投資方式、發揮企業支撐作用、統籌一體化建設。

就在9月8日舉行的國家智慧城市案例調研座談會上，國家住建部建筑節能與科技司負責人表示，威海在智慧城市建設中形成了特色鮮明的模式，各地要借鑒威海做法，提高城市發展的智慧化水平。

城市治理能力全面提升

在2014年，威海市就著力推進智慧威海市域一體化建設，積極推進電子政務、公共安全、智慧交通、智慧城建檔案、智慧水務、智慧供電、智慧燃氣等領域的建設。根據《中困信息社會發展報告2015》顯示，威海在線政府能力列地級市第l6位。同時威海也率先成為國家首批基于云計算的電子政務建設試點示范地區。目前，威海的城市治理能力得到了顯著提升。

一是整合部門資源，實現電子政務。威海共投資1550萬元建成電子政務云，鋪設98條光纖鏈路，整合遷移了，市直部門機房和服務器設施150多臺套。日前已實現200多個部門使用統一技術平臺、統一運算存儲、統一內外網絡、統一互聯網出口、統一安全防護、統一運行維護。

二是積極推進城市公共安全建設。威海己建成監控探頭84萬臺，聯網1.07萬臺，探頭平均密度達每平方公里14.5臺。去年通過該系統破獲刑事案件654起，協助處理群體和突發事件31起、交通事故3106起，服務政府2807次，服務民生5684次。

三是運用智慧手段管理交通。威海建成智能管控平臺和8個應用系統，整合和實時監控路況事件天氣等情況，自動識別重點車輛并報警，每5分鐘重點路口路段信息，中心城區工作日早、晚高峰路網平均車速同比分別提高17.57%、13.99%，早、晚高峰路網平均延誤同比分別下降16.76%、16.Ol%，路網平均擁堵時間下降17.78%。系統每年可為Hj戶節省出行時間7016.5萬小時，由此帶來的社會經濟平均量化效益為28.83億元。

四是建立智慧城建檔案。威海建成含地下管線信息系統、城建檔案歸檔系統、勘察現場數據采集和建設項日流程數據采集系統。覆蓋供水、排水、燃氣、熱力、電力、電信等6大類、共計13994公里管線數據，已有聯網用戶24家，累計點擊查詢6萬多次。目前已掛接73個工程的967卷檔案，共計96G數據。

五是實現智慧水務、供電、供熱管理。建成供水管線數字化平臺和供排水調度指揮系統，與熱電、通信、燃氣等管線實現信息共享，提供現場數據實時采集、自動報警、應急指揮調度等功能。建成智能供電平臺，131萬客戶實現用電信息自動采集和電費自動核算；開展光伏儲能微網、光導照明、節能路燈、智能用電控制、充電樁、居民家庭能效服務六位一體智能供電服務。建成智慧供熱管理平臺，全市完成改造安裝樓道智能電動調節閥12880個，安裝戶內溫控閥33萬個，服務用戶30萬戶，供熱機組效率提高35%，節能27.6%，年實現利稅7148萬元，實現供熱計量數字化、節能控制智能化、用熱自主化和政府監督網格化。

服務社會便民惠民同步

信息如何惠民對專家和業內人士并不陌生，但對普通市民和基層而言還是一個新鮮事物。在推動智慧城市建設過程中，威海通過最新的移動互聯技術和最為傳統的語音通信技術為百姓生活帶來了實惠和便捷。

一是建立威海市民網。該平臺以市民對政務和公共信息消費為核心，依托云計算、移動互聯，采用云服務方式聚合政務、公共和便民服務資源，通過PC、手機、平板、數字電視等多渠道融合服務體系，采用市民個人主頁主動推送個性化的信息產品和消費內容。平臺采用企業投資建設運營，政府購買服務的模式，以“我”為中心，包含三大板塊。“我的聲音”含微觀、咨詢、調查；“我的空間”含我的信息、我的足跡、我的資料庫；“我的服務”包括賬單、教育、就業、社保、住房、行車、醫療、出行、旅游、居家養老等眾多服務主題。截至2014年底，市民網己上線1263項服務，其中辦事類538項，資訊類725項。到今年年底，該平臺可提供服務1519項，政務類650項、公共類133項、便民類736項。市民實現了從一個窗口辦事到一個終端辦事的升華，訪問量已突破150萬次。

二是建立威海12349居家服務呼叫中心。該中心按照政府主導，社會組織主辦，企業支撐，市場化運作模式，整合公共、公益及與居民生活相關的家政、養老、醫療、維修、人才招聘、法律、生活百事等10大類100多項公共、公益和有償服務資源，通過語音服務模式，向居民提供24小時全天候、全方位、全過程社會化服務。同時，該中心對市民不收取服務費，且市民還可免費得到一部終端，只要戶籍和居住地均在平臺覆蓋區域，且申請者是60歲以上老人，每月還將由政府給予10元話費補貼。去年，該中心呼叫總量達45.55萬次，入網居民24.57萬人，加盟服務企業3079家，上門服務4.45萬次，救助240人，居民滿意率達99%。

三是建立公共服務云平臺。作為智慧威海建設的核心，目前平臺己覆蓋威海公共服務所有領域及所有客戶群體，該平臺投資2344萬元配備各類軟硬件130多臺套，包括智慧交通、智慧旅游，以及供水、供電、城建檔案等20多個公共服務系統己入駐。

四是搭建智慧公交平臺。目前完成智能調度平臺和應用系統建設，覆蓋95%營運線路和86%營運車輛，實現智能調度運行、GPS定位和自動語音報站，并通過手機、PC、數字電視為市民提供車次、位置、到站、導換乘查詢和最優路線、到站提醒等智能化服務。同時在市區新增電子站牌138套，實現公交樞紐電子站牌和視頻監控全覆蓋。如今，全市公共交通吸引力明顯提高，公交出行分擔率達到21%。

五是積極開展智慧社區建設。按照區街道一社區網格4級管理，把72個城市社區劃分為412個網格自助式健康小屋，為5萬多名市民建立健康檔案，家庭醫生根據樓宇圖，對網格內人口、家庭、疾病、簽約服務人群、重點服務人群等一目了然。并依托有線電視，成功搭建三大信息平臺，實現了政企民全面互動，已在20個小區示范推廣應用。

智慧業態正快速崛起

一直以來，威海市委政府高度重視發展信息產業，大力推進信息化建設，全市信息產業及信息化建設取得顯著成效，威海還被列為國家首批信息消費試點城市。目前，威海更將“智慧城市”建設納入全市重點工作，在領導、政策、資金等各方面都給予充分支持。

一是推進智慧旅游建設。在4A以上景區普及電子導游、多媒體查詢應用，在熱點地區設置自助終端60臺，整合行業管理及300多家旅游企業信息資源，在8個重點景區實現了語音導游、景點導覽和電子票務應用，通過二維碼、微信等提供一站式綜合信息服務。

二是建設山東省智慧產業園區試點。園區內有省光纖傳感重點實驗室、省RFID工程技術研究中心等技術研發中心33個、院士工作站4個，去年重點物聯網企業實現銷售收入40億元，利稅1 3億元。去年全市信息產業銷售收入1007億元，軟件產值13億元，同比增長17%。

三是開展大數據創新創業大賽。基于部分政府開放數據和市民網信息資源，整合政務、公共和互聯網數據，建立政府、企業、社會之間大數據互助共享協作體制，形成產學研用相結合的大數據創新體系，營造大數據產業鏈、創新鏈、資金鏈的創業氛圍。

從反映信息消費的指標來看，2014年威海信息消費規模、電子信息產業銷售收入、電子商務交易額、網絡零售額四項指標的人均值，分別高出全國人均的1.07倍、2.34倍、1.68倍和1.24倍；同時據阿里公布的中國城市電商發展指數報告顯示，威海位列第50位，較經濟總量百強城市的68位，提升了18位，說明信息消費已成為威海經濟的有力拉動者。今年6月，中韓白貿協定正式簽署，威海與仁川被選定為地方經濟合作示范區。截至2015年9月，中韓海運跨境電商出口業務，海關共驗放跨境電商清單95477票、出口總值突破4000萬元。

“智慧城市建設最重要的意義，除了服務社會便民惠民，也在于帶動城市經濟發展，而通過上述數據來看，威海智慧城市建設正在發揮著作用。”北京大學博士后汪碧剛表示。

智慧城市“威海模式”值得推廣

從山東省智慧城市的試點市實踐來看，資金、專業人才缺乏成為建設推進過程中的主要“攔路虎”。而威海在智慧城市建設時走出了一條創新之路。

首先，重視頂層設計，實現資源共享，避免重復投資。威海市在2007年就制定市級信息化工程項目建設管理辦法。八年來，威海信息化項目都必須根據全市信息化規劃，通過專家評審后才能立項。未通過論證則不能立項，通過論證，如不承諾信息共享或向社會提供服務，也不會得到批準，這就如同城市規劃一樣從頂層為智慧威海建設把住關。

同時，威海投資方式也多種多樣，比如政府投資既有市級也有縣區級，社會投資既有國企也有民企，既有本地企業也有外地企業。政府通過PPP購買信息服務，根據不同人群、不同服務區別對待，政府將財政從配合調整為主管，這就從機構和管理上解決了財政資金落地問題。三年米，政府和國企1元投入，帶動了民企、私企和運營商9元投入。在解決財政資金投入不足的同時，也提高了項目建設運維的實效性。

而在破解專業人才不足的難題上，威海則堅持“由專業的人干專業的事”這一理念，充分發揮企業的支撐作用。作為一家正由傳統IT制造業向“互聯網+”轉型的企業，北洋電氣集團于2012年參與智慧威海建設，業務覆蓋云計算中心及相關項目的建設和運營管理，減輕了政府運營的負擔，大大提高了建設實效。

二是積極調動社會力量，開展智慧城市合作，注重發揮企業的重要作用。在國內，北洋電氣集團與神州數碼合作推出市民網，威高聯合北洋集團與大連華信合作進軍智慧醫療領域；在國際上，威海與新加坡IDA集團就智慧港口進行合作，哈工大（威海）與意大利帕維亞大學聯合建立實驗室，以智慧威海應用為切入點展開深入合作。

三是在市域范圍內統籌布局，逐步推開，形成統籌一體化發展格局。作為國家第一批智慧城市試點市，在全域城市化、市域一體化大發展格局之下，威海從2014年起全力推進智慧威海市域一體化建設，加快構建一體化現代信息網絡，全力推進“寬帶中國”試點城市建設，整合利用威海云計算中心資源在全市推廣服務。在統籌推進重點項目市域一體化建設時，推進市民網服務擴展到全市域，智慧交通服務擴展到高區、經區、臨港區、東部濱海新城、雙島灣科技城以及全市國省道區域，智慧旅游服務覆蓋全市星級景區，為游客提供智慧旅游體驗。

第3篇：智慧旅游一體化范文

關鍵詞：智能；酒店；信息化

一、前言

2013年，國家旅游局了《飯店智能化建設與服務指南》，其第一次正式定義了智能飯店的含義及范圍，詳細規定了智能飯店涉及的智慧管理、智慧營銷和智慧服務三方面內容，確定了智能飯店應在信息化帶動下向現代服務業轉型的發展思路。近年來，隨著大數據、云計算、物聯網、移動互聯和軟件定義網絡、寬帶無線等信息通信新技術（以下簡稱新技術）快速興起，導致了酒店行業營銷及經營方式出現顛覆性轉變，如何在酒店服務行業應用信息數據，積極推進智能酒店發展，密切跟蹤新技術發展趨勢，開展關鍵技術攻關，形成智能化技術在酒店行業的大范圍應用已成為酒店發展的一項重要課題。

二、智能酒店研究回顧

如今旅游休閑化、深度化和智能化發展隨著智能酒店概念的引入，酒店業的消費需求也呈現出人性化、個性化、自主化的特點，隨著信息移動終端技術的不斷更新，迫使酒店業管理模式逐漸趨向智慧化管理的方向發展。

程善蘭通過研究大數據時代的蘇州酒店行業發展狀況，認為盡管蘇州市酒店行業的信息智能化程度整體較好，但酒店行業數據的使用和處理仍然存在不足，數據挖掘的深度仍需提高，酒店未來建設的整體規劃仍需完善。

李臻、朱進通過分析智慧酒店的概念、內涵及關鍵技術，認為智慧酒店區別于單獨的信息平臺與工程的核心技術，智能酒店應是先進信息集成的產物，這些信息技術包括云計算、物聯網技術、無線技術及移動互聯網技術甚至人工智能等眾多技術的集成。

馬關生，劉越從資源層、能力層和智能層三個角度研究了智慧管理的內容，從方法體系和理論系統兩個方面研究了飯店智慧管理的內容體系，明確了智慧管理的實施原則。

三、酒店智能的創新性研究

1.智能酒店特點

酒店信息化技術能推動智能酒店水平提升。新一代信息通信技術具備泛在、柔性、智能、互動、安全等特征，有助于全面支撐服務與信息的交互，提升客戶信息運行調控、信息交易、用戶服務和數據價值利用水平，有力推動酒店行業廣泛互聯、高度智能和開放互動等方面的技術水平提升。

酒店信息化急速推動智能酒店方式變革。以自媒體和信息技術為支撐的第三次工業革命正在全球范圍興起，自媒體平臺作為服務與互聯網技術的結合點，已經成為智能酒店創新發展的基礎平臺，將直接推動廣泛互聯的酒店生產方式變革，催生酒店新技術和新業態，引領服務業務創新和價值創造。

酒店信息化推動智能酒店運營模式創新。現代信息通信技術已成為各行業業務創新的發展動力，直接催生新的運營和商業模式。新技術應用有助于貫通入住、服務、評價、推廣四個環節，構建酒店與用戶之間交互的綜合服務平臺，推進專業互聯互通和服務流、業務流、信息流三流合一，推動智能酒店管理模式創新，業務處理互動化、經營管理信息化、戰略決策科學化水平。

2.智能酒店信息構建模式研究

（1）智能酒店信息平臺關聯分析

突破狀態感知及實時傳輸同步技術，提升酒店信息智能化水平。在新一代智能終端、客戶信息交互等方面開展應用研究，實現酒店客戶信息智能化重點突破，推動酒店營銷數據應用方式轉變。突破多業務承載技術，推進酒店數據挖掘智能化水平。在酒店客戶信息采集、酒店資源數據信息一體化和智能評價服務等三個方面，實現智能酒店數據挖掘突破，推動酒店服務一體化業務流程優化及管理模式創新。突破多源異構數據采集處理技術，實現酒店多樣數據協調優化發展。在分布式單體酒店與酒店聯盟、酒店符合和需求側管理及需求響應和服務新業態等四個方面，實現酒店資源協調優化重點突破，推動集團化酒店消費方式轉變。突破網絡自愈及服務控制云應用技術，提高酒店實時調度控制與智能決策水平。在酒店決策與分層分布控制、安全穩定控制智能協調防御和調控一體化等三個方面，實現客戶信息智能調度控制重點突破，提高實時調度控制與智能決策水平。

（2）智能酒店信息平臺構成要素

大數據：酒店信息系統的大數據主要圍繞酒店客戶、生產、經營及售后評價進行采集及整理。主要應涵蓋酒店數據采集整合、海量存儲、在線計算、分析挖掘、平臺服務、配置管理、安全防護等大數據，同時應完成酒店數據平臺支撐的結構化及非結構化及數據安全存儲的實現，實現酒店數據分級管理及數據挖掘關鍵數據挖掘。

云計算：酒店信息系統中的云計算就是構建新一代移動終端、酒店服務資源配調一體化和酒店運營資源配調一體化的技術體系和安全架構，依托智能數據信息分析與復雜應用處理的軟硬件應用實現酒店資源、設備設施、單體及對岸分布式存儲、關鍵數據庫、虛擬化及信息中間件等海量計算數據的應用，最終實現多任務資源調度、跨地域資源調度及酒店應用服務管理等關鍵技術的研究與應用。

通信與網絡：重點開展物聯網、移動互聯、軟件定義網絡和寬帶無線等設備設施的建設與開發。智能酒店的大數據及云計算的應用與實踐主要依托信息通信與網絡構建的實現，通過完成信息通信技術支撐互聯網技術體系的建設，完成互聯網、物聯網、無線通信與智能移動終端交互項鏈的應用，實現智能手機等移動終端與酒店信息數據系統互聯，完成酒店服務信息的可穿戴技術在智能信息系統中的應用，同時配合酒店信息云計算的應用，實現酒店應用定制化安全移動作業終端技術的研發與試點應用。同時在滿足大數據采集的實現，可以實現酒店客戶信息的射頻身份識別、信息回傳及通信信息傳輸的實現，為云計算功能的實現提供支撐基礎。

四、結論

根據以上智能酒店構成要素分析，在信息應用不斷深化的趨勢下，酒店服務行業只有不斷引入創新元素，通過改進運營生產要素進而實現酒店資源應用效率的提升，實現智能酒店服務、資源及營銷方式的根本性轉變，解決酒店服務行業信息應用的根本性問題。

參考文獻：

[1]程善蘭.借力大數據助推蘇州酒店智慧化發展的研究[J].商業經濟，2014（6）：49-51.

[2]李臻，朱進.智慧酒店--酒店產品升級換代的必然趨勢[J].鎮江高專學報，2013.01：酒店信息31-34.

[3]岳鳳.酒店智慧化管理研究--以昆明酒店業為例[D].云南財經大學，2015：13.

第4篇：智慧旅游一體化范文

【關鍵詞】大湘西旅游圈；智慧旅游；合作；路徑

一、大湘西旅游圈區域旅游合作

陳傳康教授定義區域旅游為“是在旅游資源分布相對一致的空間內，以中心城市為依托，依據自然地域、歷史聯系和一定的經濟、社會條件，根據旅游者的需要，經過人工的開發和建設，形成有特點的旅游空間，即各種類型的旅游區以吸引旅游者在一定區域內旅游”。湖南大湘西旅游圈，打破行政體制和區劃的限制，包括湖南省西部的常德市、張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市、邵陽市5個市州以及永州市江華、江永兩縣管轄區域，國土面積96444平方公里，占全省總面積的45.5%。大湘西區包括文化旅游資源在內的各類旅游資源總量占湖南省的41%，有70余處被評為國家級和世界級旅游資源，占湖南省的43%，有張家界、~山兩處世界自然遺產，武陵源、天門山2個國家5A級旅游景區、15個國家4A級旅游景區。依據湖南省政府文件《大湘西生態文化旅游圈旅游發展規劃（2011-2020年）》整合和優化旅游系統各個要素的配置，這種區域旅游合作是提高該區域范圍內旅游產品的整體質量，以便獲取最大綜合效益的旅游經濟行為。

湖南大湘西旅游圈是在智慧旅游背景下探尋區域旅游的合作路徑。智慧旅游是借助信息技術包括物聯網、云計算等在旅游者個人體驗、旅游行政管理、旅游產業發展的應用，是一種全新的旅游形態，系統化整合和開發了旅游的物理資源和相關信息資源的一種全新旅游形態。湖南省已有株洲市、常德市、長沙縣等19個地區列入國家智慧城市試點。2016年，湖南省住建廳還將督促試點城市集中力量完成數字城管、數據平臺、地下管網和基礎設施信息管理等多項建設任務，總結試點經驗并推廣成熟技術。政府加快智慧城市建設的措施是對智慧旅游的推進。

二、構建大湘西旅游圈智慧旅游綜合平臺

大湘西旅游圈區域智慧旅游綜合平臺就是構建一個將旅游圈內的各個地區基層智慧平臺處理過的信息進行匯總，分析、處理，并及時將信息反饋到各個地區智慧旅游平臺的綜合性數據處理中心。張家界是世界自然遺產，張家界市是著名的旅游城市，在大湘西旅游圈中經濟地位較強，在人才配置上也具有優勢，所以具有整合各地區旅游資源，并根據各地區旅游發展的現狀提出各自發展旅游的策略以及今后發展方向，由此提出最適合湖南大湘西旅游圈旅游線路的能力，選擇張家界為綜合信息平臺的建設基地。如圖1。

圖1 綜合數據處理平臺

三、大湘西旅游圈智慧旅游合作路徑研究

（一）大湘西旅游圈智慧旅游信息合作

大湘西旅游圈智慧旅游信息合作指通過建立區域內各地旅游景點的旅游信息數據通道，將大湘西旅游圈內各地的酒店、游客集散中心、交通部門、旅游管理服務部門、各大旅行社等數據聯網，實現圈內各地旅游數據信息的共享。在張家界市綜合數據中心共享各個地區的服務信息，游客可以根據反饋的信息對制定合理的出游計劃。例如采取自駕游出行的游客就可以通過各個部門的聯網實現異地租車還車。此外，各景點在酒店、旅行社、旅游部門等數據信息方面的共享、合作將勢必增加大湘西旅游圈旅游吸引力。

（二）大湘西旅游圈智慧旅游交通合作

大湘西旅游圈智慧旅游交通合作通過推出可以在大湘西旅游圈區域內通行的旅游一卡通，針對散客開發自駕游的產品，引導游客采用多種旅游方式，積極引導游客開展深度體驗休閑旅游。同時，開發具有大湘西旅游圈智慧旅游區域特色的合作旅游線路，游客可以實現在大湘西旅游圈智慧旅游各景點進行異地租車還車，以增加游客停留時間和游客數量。

（三）大湘西旅游圈智慧旅游產品合作

大湘西旅游圈智慧旅游產品合作是將大湘西旅游圈內較強互補性的旅游資源進行整合進而打造精品旅游線路，開發旅游圈內特有的旅游產品。通過網絡構建、數據共享、平臺搭建、智慧旅游形成并強化區域優勢。通過分析各景點旅游資源和旅游產品的優勢和劣勢，制定出優勢和劣勢互補的旅游線路。（如：整合湘西旅游資源，立足湘西紅石林、芙蓉鎮景點圈形成的“第三極”，整合鳳凰、張家界等大湘西旅游資源）構建全域旅游集群，以及創意湘西貨，并通過旅游帶動精準扶貧、開發特色明顯的旅游產品，主推深度游、定制游、達人伴游等個性化旅游產品，使得大湘西旅游圈的旅游能夠和諧平衡發展。

（四）大湘西旅游圈智慧旅游營銷合作

大湘西旅游圈智慧旅游營銷合作，通過整合大湘西旅游圈的線上線下旅游資源，集合信息查詢功能、提供旅游促銷優惠實時信息、制定個性化旅游線路、旅游管理局政務信息為一體，建立大湘西旅游圈旅游資源數據平臺，使游客通過平臺能快捷方便地查詢大湘西旅游圈內各景點與旅游相關的信息。大湘西旅游圈智慧旅游綜合平臺打造成能夠及時收集各景點的最新的旅游市場營銷信息，并根據游客之前收集信息的痕跡動態分析游客的最直接需求，整合各景點有用的信息，制定出符合游客需求的營銷信息推送給有需求的游客。如此，能方便游客在收集信息中節約時間，快速鎖定目標，更有助于各景點的旅游產品進行有效地推銷，這種整合營銷也能達到各景點優勢互補，帶動相對弱勢景點旅游的推銷。

智慧旅游的高效率信息收集和傳遞，滿足了游客個性化要求，將智慧旅游運用到大湘西旅游圈旅游合作當中是湖南旅游現代化發展必然要求，是大湘西旅游圈旅游合作實現的重要路徑。

參考文獻：

[1]陳剛，童隆俊，金衛東等.智慧旅游：南京之探索[M].南京師范大學出版社，2012.

[2]朱珠，張欣.淺談智慧旅游感知體系和管理平臺的構建[J].江蘇大學學報，2011.06.

第5篇：智慧旅游一體化范文

【關鍵詞】智慧旅游，影響，建議

一、智慧旅游含義

“智慧旅游”它是一種以物聯網、云計算、下一代通信網絡、高性能信息處理、智能數據挖掘等技術在旅游體驗、產業發展、行政管理等方面的應用。它以融合的通信與信息技術為基礎，以游客互動體驗為中心，以一體化的行業信息管理為保障，以激勵產業創新、促進產業結構升級為特色，簡單地說，就是游客與網絡實時互動，讓游程安排進入觸摸時代。

二、宜昌旅游現狀

宜昌是中國優秀旅游城市，是全國11個重點旅游城市之一，宜昌自然景觀和現代工程交相輝映，巴楚文化和土家風情水融。宜昌市擁有三峽工程、三國古戰場、昭君故里、屈原祠等眾多得天獨厚的旅游資源。全市3A級以上旅游景區31家，其中5A級3家，4A級12家，3A級16家，全市旅游產業規模不斷壯大，目前共有旅行社126家，其中全國百強社1家，5A社3家，4A社2家，3A社16家;星級飯店55家，其中五星級2家，四星級10家，三星級29家;2013年，全市共接待國內外游客3320.37萬人次，旅游總收入260.12億元，同比分別增長25.8%、29.82%。

三、智慧旅游對宜昌旅游市場影響

隨著科技的進步、社會的發展，“智慧旅游”成為時代的潮流趨勢，對于旅游產業中的各類主體都產生了廣泛的影響。

1.旅游目的的變化，自助游成為最受歡喜的出游方式。隨著大眾化、散客化旅游時代的來臨，工薪階層的旅游消費成為旅游市場的主流。在智慧旅游環境下，旅游者在旅游目的地、旅游目的、出游方式等方面與傳統大眾旅游存在著很大差別，旅游目的地除傳統景點、景區外，一間普通民居、一間古老作坊、一處水潭清溪都可以是旅游者的目的地，范圍極廣，因此，旅游者在空間分布上也不再局限于某些比較成熟的景區，而是廣大旅游者心目中的目的地，旅游者的旅游目的也更加多樣化，休閑、放松、修學、尋夢、尋根等都是出游的理由。目前人們出游方式基本上可以分為自助游和跟團旅游兩種，跟團旅游因其缺乏個性化體驗而受到眾多追求實現自身價值和高質量體驗的旅游者的摒棄。智慧旅游將網人合一，實現旅游者深度參與、生命體驗。因此，高效的自助游在智慧旅游環境下將成為未來宜昌旅游最受歡迎的出游方式。

2.旅游活動方式異彩紛呈，促使個性化旅游時代的來臨。在智慧旅游條件下，一方面，潛在旅游者可以隨時隨地、隨心所欲地檢索到適合自己需要的高效、準確的旅游信息，旅游者有更多的選擇機會、更能激發潛在旅游者的創造性和出游動機。旅游目的地、旅游活動方式、活動項目呈現多樣化、個性化發展趨勢。另一方面，由于智慧旅游的個性化、智能化的特征，互聯網能根據潛在旅游者需求偏好，對旅游者偏好進行細分，將具有類似需求特征的旅游者深度聚集，形成個性化的群體。

3.營銷模式的轉變。隨著時代的發展，科技的進步，市場營銷的手段也隨之不斷地發生著變化。傳統旅游企業為游客提供的多為直接、面對面的線下旅游產品服務，而智慧旅游帶來智慧的營銷模式。由于在線營銷系統大大節約了企業的經營成本，因此，企業的傳統經營模式將被引導至全新的智慧旅游系統平臺之上，由線下服務轉為線上線下相結合、相輔相成的經營模式;營銷人員可以通過網絡或者軟件的編輯將廣告植入智慧旅游系統平臺的界面中。采用對話或者動畫的形式，迅速抓住游客的注意力。

4.人才需求的變化。智慧旅游是一個全新的命題，信息化技術的大量使用，使得這一領域將會需要一大批能夠熟練掌握信息技術的人才。智慧旅游建設需要兩類人才，第一類是精通信息技術的專業人才;第二類是既能熟練運用信息技術，又掌握豐富旅游專業知識的復合型人才。目前缺乏的是復合型人才，此類人才缺口很大。

四、加快發展宜昌智慧旅游的建議

1.加快智慧旅游公共信息服務體統建設。智慧旅游建設的核心是旅游信息化，一是建設宜昌智慧旅游公共數據服務中心，為行業管理提供更高效、智能化的信息平臺。二是適時推出 “宜昌游客助手”手機客戶端。利用智能手機整合集成宜昌吃、住、行、游、購、娛等諸多旅游資訊。為各類游客提供更加便捷、智能化的旅游體驗;三是應盡快實現移動網、互聯網、廣電網的聯合，手機、電視、電腦屏幕的融合以及電子消費品、通信產品、計算機產品的三項融合。

2.實現“宜昌智慧城市一條龍”的試點建設。選擇成熟的高品質的旅游景區、飯店、旅行社及娛樂中心等進行試點建設，游客可通過智能手機、景區體驗觸摸屏及各類游客體驗終端，實現智能化自助導覽、導游、導航及餐飲、娛樂等一條龍服務。

3.推廣智慧旅游產業聯盟建設。旅游產業聯盟就是旅游企業之間的聯盟。在旅游行業，經常是旅游區域之間的合作。由于市場競爭較為劇烈，很多旅游企業還存在各自為戰、單打獨斗的經營理念。這種落后的經營理念不僅限制了宜昌旅游企業的發展，也使得宜昌旅游資源不能得到充分利用，阻礙了旅游業的升級。旅游產業聯盟最大的特點就是聯盟企業之間能夠實現客源互送、資源整合、營銷互動，共同打造無障礙旅游圈。通過聯盟可以積極推進區域精品旅游產品開發，共同打造旅游產業聯盟旅游品牌。

4.培養智慧旅游建設人才。當前智慧旅游所需要的精通物聯網、云計算、移動互聯網等高新技術的專業隊伍相對匱乏，需要引進及培養相關的技術支持人才。

智慧旅游工程是一項復雜的系統工程，它的核心是通過信息化來實現城市環境和服務品質的提升，由于投資大、項目多、科技含量高、建設周期長，必須在考慮地方現實經濟基礎上，加快信息化建設，提高旅游智能化水平。

參考文獻：

[1]劉維凱.成功建設智慧旅游城市的關鍵因素分析[N].中國旅游報，2013年2月。

[2]盛海斌.旅游智業時代的智慧旅游發展內涵.中國旅游報.2012年3月。

第6篇：智慧旅游一體化范文

地圖采用環保的牛皮紙制作，觸手生溫。手繪地圖生動活現，讓人倍感親切。小小的地圖，涵蓋了大量的信息，囊括了騎游及徒步自助路線圖、奉化十大特產、溪口一滕頭景區、景區周邊的配套設施介紹及常用電話等。值得一提的是，地圖上還應用了二維碼技術手段，整合了傳統地圖和信息技術。游客只需用智能手機進行掃描和定位，就能輕松獲得包括旅游宣傳推廣片在內的各種動態資訊。

小處著眼費思量

自2011年國家旅游局提出全面推進智慧旅游建設以來，奉化市旅游局始終致力于以游客體驗為中心，著力推進智慧旅游城市建設。除推出了智慧旅游手繪地圖外，還建立了旅游圖文數據庫，實現了寧波市旅游信息資源的共建共享；建設完成旅游商務網和基于二維碼的WAP網站；建設了智慧旅游視頻導游系統；開發了“有夢就去奉化”的手機客戶端APP等，并率先在滕頭景區試點開通免費無線寬帶，在智慧旅游建設中向前邁進了一大步。

奉化市旅游局副局長馮曉虹坦言，當初規劃奉化智慧旅游建設思路還是挺費思量的。她說：“作為縣一級的城市，奉化的旅游局從國家旅游局來講是最小的旅游局，受限于資源等因素，做任何事情都要想明白了才做，否則就會有很多不必要的浪費。”

奉化市智慧旅游的“智慧”體現在“旅游服務的智慧”、“旅游管理的智慧”和“旅游營銷的智慧”這三大方面。智慧旅游從游客出發，通過信息技術提升旅游體驗和旅游品質。游客在旅游信息獲取、旅游計劃決策、旅游產品預訂支付、享受旅游和回顧評價旅游的整個過程中都能感受到智慧旅游帶來的全新服務體驗。

智慧旅游通過科學的信息組織和呈現形式讓游客方便快捷的獲取旅游信息，幫助游客更好的安排旅游計劃并形成旅游決策。

智慧旅游通過基于物聯網、無線技術、定位和監控技術，實現信息的傳遞和實時交換，讓游客的旅游過程更順暢，提升旅游的舒適度和滿意度，為游客帶來更好的旅游安全保障和旅游品質保障。

智慧旅游還將推動傳統的旅游消費方式向現代的旅游消費方式轉變，并引導游客產生新的旅游習慣，創造新的旅游文化。

“智慧旅游”是一個全新的命題，是一種以物聯網、云計算、下一代通信網絡、高性能信息處理、智能數據挖掘等技術在旅游體驗、產業發展、行政管理等方面的應用，使旅游物理資源和信息資源得到高度系統化整合和深度開發激活，并服務于公眾、企業、政府等的面向未來的全新的旅游形態。它以融合的通信與信息技術為基礎，以游客互動體驗為中心，以一體化的行業信息管理為保障，以激勵產業創新、促進產業結構升級為特色。智慧旅游，就是利用移動云計算、互聯網等新技術，借助便攜的終端上網設備，主動感知旅游相關信息，并及時安排和調整旅游計劃。

實現資源保護數字化、經營管理智能化和產業整合網絡化成為新時期旅游業可持續發展的時代需求。可以說，在經濟全球化和計算機網絡技術快速發展的環境下，信息化建設水平高低、數量多寡和質量的優劣是景區綜合實力和現代化管理水平最直觀的表現，將直接影響景區資源保護、利用成效和旅游業發展的國際形象。

智慧旅游是奉化市旅游業發展的未來趨勢，也是旅游業轉型升級的戰略需求，更是創建“智慧城市”的重要組成部分，也是奉化市旅游局從2011年啟動智慧旅游城市建設三年行動計劃，從游客角度出發，通過信息技術提升旅游體驗和旅游品質的理由。

勇敢擁抱技術

對于全國眾多的旅游局來說，奉化確實小，但這并沒有成為制約其發展旅游業的桎梏，相反一張全國首張擁有二維碼的地圖讓所有人都認識了奉化。而奉化也開始由此奠定了對技術投入的信心。

2012年上半年，奉化市旅游局以智慧旅游基礎建設為重點，加強省、市對接，加強部門和行業聯動，整合資源，推進智慧旅游城市建設。全面提升旅游商務網功能，在一期基礎上著手開發SNS功能和定制服務功能，啟動地圖繪制。開展旅游政務網改版，完成游客招徠系統的開發和使用，并在原有旅游網的基礎上，增加網上辦公和網上咨詢和投訴。推進奉化旅游圖文資料信息庫建設，構建集“吃、住、行、游、購、娛”實時化的奉化旅游數據庫。該項工作也成為寧波市旅游信息庫建設的試點。全面完成了大佛景區視頻導游的建設，更換和增加了大佛景區的二維碼引導標志和景物介紹牌。啟動滕頭景區視頻導游的建設，已完成基礎數據、影像資料的采集。全面推進溪口景區的智慧旅游建設，開展與移動、電信等運營商在手機信息推送、手機報系統建設、手機wap旅游網絡建設、景區WI-FI熱點布局等方面進行戰略合作，推進智慧旅游城市基礎建設。

第7篇：智慧旅游一體化范文

以上海市經濟和信息化委員會為指導單位，新華通訊社上海分社聯合上海市信息服務業行業協會、上海信息化發展研究協會、上海市軟件行業協會共同主辦的“心茗杯”2014“上海智慧城市建設十大優秀應用”評選活動，11月26日在滬揭曉結果。

此次評選活動歷時4個多月，共計800余個項目報名參與角逐。涵蓋基礎設施建設以及智慧生活（包括智慧交通、智慧健康、智慧教育、智慧養老、智慧文化、智慧旅游、智慧氣象等內容）、智慧經濟（包括智慧商務、智慧航運、互聯網金融、智能制造、智慧企業等內容）、智慧城管（包括城市綜合管理信息化、環境保護信息化、智能化城市生命線、食品安全管理信息化、公共安全信息化等）、智慧政務（電子政務一體化建設、政府公共數據資源服務、優化完善公共服務渠道、提升電子政務網絡服務能級、公共信用信息服務平臺等方面）、智慧社區、智慧園區、智慧商圈、智慧村莊、智慧新城等各個角度，從安全、效率、便捷、環保等方面對各個應用進行綜合考量。

經過候選名單確定（自主報名、相關部門提名、網民推選等方式）、網絡投票、媒體投票、專家評審的方式等評選環節，最終，爭分奪秒的“光明使者”上海電力故障應急搶修管理系統、虛擬校園中的在線班級“易班網”等十大優秀項目脫穎而出。當天同時揭曉的還有“十大創新應用”“十大人氣應用”等獎項。

本次獲獎的“十大優秀應用”中，政府部門或大型國企領銜開發和建設的應用項目占比較大，涉及醫療、交通等民生領域。上海市經濟和信息化委員會主任李耀新說：“這個結果真實反映了上海智慧城市建設的現狀，體現了智慧城市建設的階段性特點，即經過上一個智慧城市三年行動計劃，由政府或公共部門牽頭推進的基礎性智慧應用已經取得較好的成效。創新、創意、創業的跟進，使智慧城市真正成為一種導向，為品牌、機制、項目服務。”

值得關注的是，一批企業因專注于垂直細分領域的探索而以“黑馬”的姿態，榮登“十大創新應用”榜單。如“智能快遞收件寶”項目，就像每個家庭“隨時在崗”的收發室，快遞員只要掃描單件上的條形碼，輸入收件人手機號，系統就會自動把取件驗證碼發送給收件人。如此，等貨主回到家里，只需憑驗證碼就能打開箱子把包裹取走。

第8篇：智慧旅游一體化范文

無論是金庸筆下的《射雕英雄傳》，還是羅貫中的《三國演義》，襄陽都被賦予了智慧而神奇的色彩，智慧早已經是這個城市最為耀眼的文化符號。而今，科技進步賦予這座城市經過2800多年歷史醞釀的智慧文化新的內涵。

“智能化公交站牌，一點手機隨時查看公交走到哪里了。手機搖一搖，還在火車上的你出站就能享受專車的士接送的VIP待遇。醫院一卡通，將每個人的信息收集于一卡，方便看病。這些過去看似還遙不可及的便捷，在不久的將來會走進襄陽人的生活。”襄陽市經濟和信息化委員會副主任徐科華說。

智慧的歷史傳承至今，襄陽不甘落后。“智慧城市全世界提得最早的也許是襄陽，襄陽一直在提智慧城市。”徐科華說。除了深厚文化底蘊外，襄陽適中的城市規模也被認為是智慧城市建設的便利條件之一。“北京、上海等特大型城市在建設智慧城市時因為城市規模太大，通常只能以區為單位，分片推進。而對于襄陽來說，120萬人口的城市，而且正處于新城區開發和舊城更新的階段，智慧城市建設實施困難要比特大型城市小得多，這為智慧城市建設帶來了契機。”徐科華說。

早在2011年，襄陽市就提出智慧城市建設。2012年9月，襄陽市與有著豐富經驗的中國航天集團公司第二研究院簽訂了戰略合作協議，請他們為襄陽的智慧城市的頂層設計做規劃。

在規劃中提出，襄陽圍繞立足“建設現代化區域中心城市”戰略任務，開展智慧城市建設。在規劃起草和完善階段，襄陽市政府先后與中國移動、中國聯通、中國電信簽訂戰略合作協議，其中與中國電信簽訂的“光網城市”戰略合作協議，將為智慧城市的建設提供基礎寬帶支撐，這也是襄陽建設智慧城市的首要目標。

“智慧城市建設不可能一步到位。襄陽智慧城市建設規劃分為兩個，一個是近期規劃，一個是中長期規劃。近期規劃就是通過1～3年的建設，把電信等基礎設施建設好，城市寬帶出口達到500G左右，把市民關注并急需的市民卡、智慧城管、智慧交通、智慧政務等項目在2015年前建成。在2020年之前，建成包括教育，醫療等全方位的項目，實現智慧城市的初步建設目標。”徐科華說。

事實上，襄陽智慧城市建設的一批項目已經開始應用。

項目推進

米公祠原本28元的門票網上只賣25元！初次來襄陽玩的游客小周特別興奮。這一網站就是襄陽智慧旅游的一部分。在襄陽，節假日去景點旅游的人都知道去網上淘電子門票，因為電子門票比到景點買票既方便還能有優惠。

“現在襄陽已經有一半以上的A級別景點接入了我們的智慧旅游平臺，通過該平臺，全國的游客都可以提前以優惠的價格購買到電子門票，智慧旅游項目既使得游客得到了實惠，也更加環保。”襄陽移動無線城市項目負責人政企客戶部經理史衛東說。

除了旅游平臺便捷旅游，襄陽市民還有一個向市長建言的專屬通道。這個被稱為“無線”的手機應用，建成于2012年，已經成為很多襄陽市民手機必備應用之一。市民通過無線手機端，直接可以發消息給市長信箱，市長信箱通過歸類劃分到相關執行部門。而今這一應用已經遠不止無線這單一功能。“現在我們已經把政府的相關政策文件，市民社保、住房公積金、水、電、煤氣、廣電、通信等費用的查詢進行集成，實現了實時查詢。”史衛東說。

事實上，引入社保、公積金等查詢的過程并不那么順利。相關部門認為，社保、公積金等數據庫龐大復雜，對外共享史無前例，而且存在一定的安全風險。為此襄陽市政府召開協調會，要求各單位主要負責人當場表態并實時通報進度，解決數據共享問題。“我們為此還專門邀請了相關單位負責人去廈門參觀學習先進經驗，通過學習，各單位的積極性和認識都有了提高，意識到應該把市民需要的信息進行公開，為市民提供查詢的便利。同時我們也提供技術人員對各相關單位的數據庫進行梳理，雙向協調技術方案，做到了在保證數據庫安全穩定運行的情況下開展共享查詢。”史衛東說。

經過7個月的努力，由“無線”演變而來的“智慧政務”上線。

徐科華認為，公共信息平臺的建設目標是在智慧襄陽建設中，實現襄陽市內不同部門異構系統間的資源共享和業務協同，有效避免多頭投資、重復建設、資源浪費等問題，使市民、企業、政府可以便捷、多渠道、低成本地獲取服務，有效支撐整個襄陽市正常、健康的運行和管理。

遠景目標

“根據試點示范情況，以襄陽智慧城市建設第一階段完成的基礎設施和重點示范項目為基礎，并在此基礎上擴大試點范圍，在全市全面開展智慧城市各領域建設。重點以襄陽市民可以全面感知體驗的市民服務為對象，體現襄陽智慧城市公共信息平臺。” 徐科華說。

第9篇：智慧旅游一體化范文

關鍵詞：京津冀；智慧旅游；創新模式

智慧旅游在智慧地球和智慧城市的基礎上得到快速發展，改變了傳統旅游信息服務模式和應用機制，革新了旅游者高效便捷的獲得旅游信息的途徑。智慧旅游指的是以物聯網、人工智能、云計算以及移動終端通信技術等為支撐，建立在終端旅游者對旅游信息服務需求的基礎上，通過對旅游信息和資源的感知、整合以及互動利用，提供多層面、多載體、多形式的旅游信息服務的全新旅游發展業態。旅游信息化發展的高級階段形成了智慧旅游，它能夠以旅游者需求為根本，通過全方位的感知了解最新旅游信息動態，通過多種媒介提供信息化服務和應用。

一、京津冀智慧旅游發展模式組織協調建設

（一）京津冀智慧旅游組織機構建設

京津冀智慧旅游組織機構的建設建立在長期的旅游合作的基礎之上，為實現區域旅游合作的實質性進展，加快制度化組織機構建設，應構建有實權的、專門負責京津冀旅游管理協作的實體機構。同時京津冀區域內部各主體經濟發展方向、旅游業發展戰略不同，區域性的旅游合作面臨很多制度性客觀障礙，這就需要借鑒粵港澳地區模式，通過在長期的合作中積累經驗，召開“旅游協作區聯席會議”，定期進行信息交流以彌補市場信息的不對稱現象，加強區域合作，避免出現旅游信息孤島現象。其中京津冀智慧旅游組織模式可以分為兩類，一種是旅游主管部門發起的聯席會議，這類組織會議側重于區域智慧旅游發展的微觀具體方向層面：另一類是除旅游主管部門外，其他政府相關部門的舉辦的以旅游合作為專題討論的聯席會議，這類會議內容側重于區域發展的宏觀重大方向層面。

由此，可成立京津冀區域智慧旅游發展領導小組，在其下設立北京、天津、河北地區智慧旅游領導小組，并在京津冀區域個體正式組織之下鼓勵成立各類非正式組織。

（二）京津冀智慧旅游利益協調機制

鑒于京津冀政府間處于多邊多級格局，各個區域從旅游地方保護主義和個體利益出發，對智慧旅游合作造成了重重障礙，這就使得建立區域智慧旅游利益協調機制變得至關重要。雖然目前存在非制度化的區域協調機構，但這根本不能滿足京津冀智慧旅游系統工程的利益模式要求，所以首先應在公平、平等和互利的基礎上建立京津冀智慧旅游利益協調機制，通過制定京津冀地區利益共享和協調機制的相關約束性法律協議在保障區域智慧旅游合作規則，加快京津冀智慧旅游利益協調和補償機制的制度化進展。其次，借鑒歐盟旅游一體化相關政策，成立京津冀智慧旅游發展委員會，設置合作公用基金，該基金的使用和審批權隸屬于京津冀智慧旅游發展委員會，該合作公用基金的來源是從北京、天津以及河北省三地每年的旅游年收入中進行一定比例的提留，同時按照三地地域空間以及常住人口的比例進行加權綜合衡量計算具體繳納費用。這樣就可以實現京津冀智慧旅游發展的利益補償機制，使暫時性損失的地區能夠從利益補償中得到短期利益保障，有利于實現京津冀智慧旅游的可持續快速發展。

（三）京津冀智慧旅游信息協調機制

京津冀智慧旅游信息協調機制的建設可以從以下兩個方面出發：首先，建立區域旅游信息共享機制。京津冀智慧旅游的發展離不開區域信息的資源共享，三地應就該區域旅游信息合作平臺進行討論分析，建立區域旅游信息共享機制。其中涉及到旅游網站的建立、旅游目的地營銷系統的研究、區域政府間的合作以及相關信息技術的支持，通過各地旅游信息數據庫的交流和共享，實現智慧旅游信息無縫隙合作。其次，建立區域網絡無障礙旅游。通過對“長三角”的無障礙旅游區的網絡化發展模式的分析研究，京津冀區域首先可以召開區域會議商討具體運作模式，通過依托信息化技術建立旅游超市，完善交通網絡體系和建立中心旅游城市集散中心實現區域網絡無障礙旅游。區域內部各個集散中心在網絡上可通過建立各自的專用網站，使得旅游者可以在任何時間、任何地點、其中任何一家網站查詢到京津冀旅游地區其他城市的相關旅游信息，為旅游者出行和旅游提供便利。同時集中在網絡上的信息可以用于適時反饋到聯網系統中，使得集散中心及時安排各類接待工作，為自助旅游者提供可靠保障。

二、京津冀智慧旅游發展模式保障機制建設

（一）京津冀智慧旅游市場運行機制

京津冀智慧旅游市場運行機制的構建是對智慧旅游區域良好運行的可靠保障。首先，鑒于京津冀三地主體差異性的存在，應構建統一的區域智慧旅游市場，建立區域統一的市場競爭規則，明確區域智慧旅游市場分工模式。京津冀三地由于旅游資源的差異性存在，各自發展旅游業的重心以及其依托的旅游市場不同。這就需要根據不同地區間旅游發展水平的不同梯度，對不同城市的旅游功能和產品進行地域分工與協作。為實現優勢互補，克服旅游產品同質化傾向，杜絕低水平的重復建設和惡性市場競爭，京津冀地區各城市應確定不同的旅游業發展方向，在工作的基礎上實現區域智慧旅游的合作。其次，應平衡京津冀智慧旅游市場和行政力量，在政府的相關行政指導下，充分尊重旅游市場資源配置的客觀規律，發揮旅游企業的主體作用。智慧旅游的功能體現需要具有市場敏感性的旅游企業的高度配合，發揮智慧旅游資源的市場價值。所以這就要求政府宏觀調控地區壁壘，為智慧旅游企業提供公平、自由、跨地區資本整合以及人力資源自由流動的良好信息化環境，保障京津冀智慧旅游的市場運行。

（二）京津冀智慧旅游的投融資體制

京津冀智慧旅游的投融資體制是對整個系統的動力要素，也是任何組織開展的首要具備條件。京津冀區域智慧旅游的發展除依賴國家的財政撥款、銀行貸款、地區旅游收入、政策資助以及項目投資等渠道外，應建立具備多樣性以及靈活性的智慧旅游投融資體制。首先，加強與金融機構的合作，創新智慧旅游金融信貸支持方式，擴大京津冀旅游投融資的規模，通過建立智慧旅游項目的銀行企業以及政府企業的合作開發機制，實現智慧旅游的信貸投入資本。其次，采用BOT方式對旅游項目進行融資開發，利用具體運營模式拓寬京津冀智慧旅游的融資渠道，通過借鑒國外先進智慧旅游資金管理經營經驗，實現智慧旅游項目的開發和合理運作：再次，京津冀智慧旅游投融資渠道應多角度利用民間資本，實現民資對智慧旅游產業的大范圍參與，在擴寬渠道的同時實現智慧旅游公司的融資發展。