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第1篇：工程建設評估范文

[關鍵字]　水電工程建設 地質災害 危險性評估 地質環境 防治措施

[中圖分類號]　P694 [文獻碼]　B [文章編號]　1000-405X（2012）-11-69-3

0前言

隨著我國綜合國力的不斷提升，經濟建設的日益繁榮，對電力資源的需求日趨緊張，中小型水電資源的開發利用，對緩解我國電力資源的需求緊張局面起到了不可替帶的重要作用。為此加強對水電工程建設的地質災害危險性評估工作，更加科學、合理、有效地開發利用水利資源，更好地保護人類生存環境，有著至關重要的作用。本文以遼寧省鳳城市石橋水電站工程建設地質災害危險性評估為例，淺談一下地質災害危險性評估在水電工程建設中的應用。

1工程建設概況

石橋水電站工程是一座無調節的徑流式水電站，采用水力自控翻板閘壩型，壩址以上控制流域面積為4839km2，水電站正常蓄水位46m，總庫容4001萬m3，電站總裝機容量9600kW，電站多年平均發電量為2136萬kw.h，年利用小時數為2225h，工程建設永久占地8.1095hm2。工程樞紐建筑物由左岸電站廠房、沖沙閘、水力自控翻板閘等組成。樞紐工程等別為Ⅲ等，永久性水工主要建筑物（攔河壩、沖沙閘、電站廠房等）的級別為3級，永久次要水工建筑物級別為4級，臨時性水工建筑物級別為5級，屬較重要建設項目。

2　工程建設區地質環境條件

2.1水文氣象

工程建設區氣候屬北溫帶濕潤的季風型大陸性氣候，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥。所處愛河流域多年平均氣溫8.1℃，12月至翌年2月平均氣溫在0℃以下，1月最冷。區內降水量充沛，多年平均降水量1021.3mm，降水量年際變化較大，降雨量在年內分配極不均勻，雨量多集中在夏季7、8兩月，占全年57%左右。流域內多年平均蒸發量1237.2mm，5月份相對濕度小，氣溫上升快，風速大，是蒸發量最大時期，11-3月為結冰期，蒸發量最小。流域內冬季受西伯利亞冷空氣南下及地形影響，最多風向為NNW，初霜期一般在9月下旬，終霜期一般在5月上旬。流域內降雪期長，初雪期最早在10月21日，最晚終雪日在4月29日。流域內累年極端最高地面溫度63.7℃，累年極端最低地面溫度-37.5℃，最大凍土深度為138cm。

壩址區多年平均徑流總量為25.35億m3，多年平均流量為80.38m3/s。20年一遇設計洪峰流量為11400　m3/s，100年一遇校核洪峰流量為16700　m3/s。

愛河流域植被覆蓋情況較好，上游森林覆蓋率達80%以上，水土保持狀況良好，是遼寧省的少沙河流，年均入庫泥沙體積為63.7萬立方米。

2.2地形地貌

工程建設區地貌屬遼東低山丘陵區，壩址位于草河與愛河匯合口下游2.6km左右峽谷段上，周圍山丘高程均在300m以下，地形坡度一般在17°左右。左岸地形較完整，山丘多北東向展布，最高丘頂約為230m～262m，右岸地形較破碎，除近岸地段見有293m兩山丘連綿成帳外，其它地帶最高僅121m，多為高50m～70m，寬3km～4km的破碎分水嶺。兩河匯合處地表平坦開闊，階地有兩級，漫灘多存留于堆積岸，其后為丘陵，兩側山體多北東向延展（見照片1）。

2.3地層巖性

工程建設區內地層除新生界第四系外，侵入巖大面積分布，是構成庫區與壩址區的唯一地層。

第四系主要分布于水系兩側、山間洼地和山麓地帶，呈條帶狀展布，厚度不等，主要有砂卵石、粉質土、耕植土及局部崩積物等；侵入巖主要有前震旦紀輝長巖、燕山晚期二長花崗巖、晚侏羅系花崗斑巖及晚侏羅系花崗巖。前震旦紀輝長巖主要分布于壩址兩側壩端；燕山晚期二長花崗巖主要分布于庫區上游右岸處；晚侏羅系花崗斑巖主要分布于庫區上游右岸處；晚侏羅系花崗巖主要分布于庫區上游。

2.4構造

工程建設區主要構造為新華夏系壓性斷裂，大部分在早元古代混合巖、印支期花崗巖及燕山期花崗巖中通過，總體走向北東約20°～30°，傾向南東。總體上工程建設區從區域上看庫區及壩址區沒有大的斷裂構造通過，從斷裂的走向看，局部斷裂構造從深部有可能通過庫區，因此工程建設區內地質構造不甚發育，未見有大的斷裂構造存在，工程建設區內地質構造較簡單。

2.5地震

工程建設區地震區劃屬華北地震區，海城-丹東-朝鮮西海岸北西向地震帶和鴨綠江北東向次級地震帶交匯處，重力梯度和地殼厚度有一定變化，區域地震活動主要受鴨綠江斷裂帶活動影響。據現有地震資料記載，工程建設區內沒有發生過破壞性地震，地震活動性微弱。工程建設區基本地震加速度值為0.05g，動反應譜特征周期為0.35s，抗震設防烈度為Ⅵ度，區域地殼穩定性較好，屬于區域相對穩定的地區。

2.6水文地質特征

工程建設區地表水系較發育，根據區內地下水的賦存形式和運移特點等因素，將工程建設區內地下水分為兩種類型，即第四系松散層類孔隙水和基巖裂隙水。

第四系松散層類孔隙水，主要分布于河谷、漫灘、坡麓及溝谷地帶，賦存于第四紀松散堆積物中，受大氣降水及地表水的補給，徑流、排泄條件好，水交替作用強烈。地下水位隨季節變化及大氣降水變化顯著，含水層厚度不均變化較大，由坡頂至溝谷厚度逐漸增大。

基巖裂隙水，主要賦存于燕山晚期二長花崗巖及晚侏羅系花崗斑巖和花崗巖等基巖裂隙和風化裂隙中，其含水性受巖石的風化程度及成巖時的孔隙、裂隙的空間大小所控制，主要受季節性降水及松散含水層補給，含水性較弱，富水性不均，受出露部位、地形切割程度的影響，往往以短途徑流、點狀泉等方式排匯。

2.7巖土工程地質特征

工程建設區內巖土工程地質特征主要按庫區、壩址工程區、電廠尾水渠工程區進行說明。

（1）庫區工程地質特征

石橋水電站庫區河谷成U字型，兩側階地有兩級，山體多南北向延展。左岸壩址線地勢陡峭，巖石面積較大；右岸壩址線為低緩丘陵區，植被發育，覆蓋層較厚。

庫區基巖均為侵入巖，其中二長花崗巖主要分布于壩址兩端；花崗斑巖主要分布于庫區上游右岸處；花崗巖主要分布于庫區上游右側低山處；少量輝長巖分布于壩址兩側壩端。

庫區第四系地層以粉土、粉細砂、砂卵石為主，主要分布于河床兩側河漫灘與溝谷及Ⅰ、Ⅱ級階地上。砂卵石厚度一般為5.0m左右；粉細砂一般在3.0-4.0m左右。

庫區內未發現較大的斷裂構造，右岸及左岸均未見通往庫外的斷層。

庫區兩岸，新鮮巖石堅硬完整穩固，但溝谷沖蝕地帶及表層巖石風化較強烈，其承載力相對較低，巖土體工程參數與壩址工程區基本一致。

（2）壩址工程區工程地質特征

壩址區第四系松散堆積物分為耕植土層，分布于右壩端；細砂層分布于河床左側與左岸山丘之間的臺地上；卵石層主要分布于河床右側河漫灘，巖石成分為花崗巖、石英巖等，磨圓度較好。

壩址區基巖均為侵入巖，主要為二長花崗巖，分兩期侵入，廣泛出露于壩址區，是壩基的主要巖體。壩址區未見斷層通過，壩基巖體二長花崗巖發育有三組節理，節理面大多閉合-微張，泥質-巖屑充填，結構面起伏粗糙。

壩址區強風化巖層較薄，多為弱風化巖石，兩岸壩端巖層風化淺，河漫灘處風化較深。第四系以下基巖頂面為強風化巖，其中最大厚度2.3m，最小厚度0.5m。壩址左壩端巖石為弱透水，河漫灘段巖石為中等透水，右壩端巖石透水性為弱透水-中等透水，應對整個壩基巖體尤其河漫灘段壩基基礎進行帷幕防滲處理。

（3）電廠、尾水渠工程區工程地質特征

電廠區第四系主要為沖洪積細砂和山麓堆積物，電廠廠基巖性有輝長巖和二長花崗巖，強風化巖體破碎，弱風化巖體較為完整，廠區內無斷層，地基承載力為3000～1000KPa；尾水渠區第四系主要為沖洪積細砂，基巖有輝長巖和二長花崗巖，上游段有弱風化巖，下游段有強風化巖。整個電廠、尾水渠巖體透水性均為弱透水。

2.8人為工程活動的影響

工程建設區原始地貌保持較好，地表植被較發育，人為工程活動主要表現為河谷區Ⅰ、Ⅱ級階地的農業種植，縣鄉間便道的建設、引水工程的建設、村居民區建設及小規模的采石、采砂活動，人類工程活動對地質環境的影響較小，工程建設區人為工程活動一般。

3　地質災害危險性現狀

經實地調查，工程建設區內潛在地質災害類型主要有崩塌、滑塌、滑坡、泥石流。

3.1崩塌、滑塌

在庫區左岸壩址工程區、電廠尾水渠工程區邊坡多見巖體，坡腳見有倒石堆及崩落塊石，由于地形坡度較陡，巖體長期遭受自然風化剝蝕，在強降水入滲、地震、人工不合理削坡等激發因素的作用下或某一主導因素的作用下，均存在傾倒式或滑落式崩塌的危險隱患，其危險性小。

3.2滑坡、泥石流

在庫區兩岸邊坡地帶，小型溪流溝谷較為發育，河谷階地及山坡農業耕作地帶植被破壞較重，坡面水土流失現象較多，加上區內其它工程建設切坡擾動土體現象，使得本區在雨季特別是暴雨季節，沿河兩岸部分溝谷、斜坡地段有小型滑坡、泥石流的發生，給工程建設帶來潛在危險，因此，在豐水期洪水的沖擊下，區內有滑坡、泥石流的危險隱患，其危險性小。

4　地質災害危險性預測

工程的建設和運營，將對庫區及周邊地帶內的地質環境條件產生影響，特別是水文地質條件、巖土體原有的力學平衡狀態將發生改變，可能引發或加劇的地質災害，主要表現為崩塌、滑坡、泥石流、庫岸坍塌、滑塌、浸沒、水庫滲漏、壩基壩肩滲漏等問題。

4.1樞紐建筑區

（1）崩塌、滑塌

在壩址左右兩岸的樞紐建筑工程區，由于工程建設人工開挖邊坡，形成高陡邊坡，尤其在左側壩肩樞紐工程切坡地帶可能引發小型巖土體崩塌、滑塌，給工程建設帶來危險，并對本區地質環境條件和自然生態環境造成不同程度的破壞，隨著工程建設的實施，人類工程活動的增強，在自然及人為等因素激發下，兩側邊坡及人工切坡地帶均有可能發生小面積的崩塌、滑塌，其發生的可能性和危險性中等。

（2）壩基滲漏、壩肩繞壩滲漏

在壩址區，由于壩基巖體透水率多以中等透水為主，局部巖段較為破碎，巖體完整性較差，可能發生壩基滲漏；在右壩肩由于工程地質條件、地形、地貌相對左岸較差，可能發生壩肩繞壩滲漏，應根據壩基及壩肩透水性分帶特征及基巖透水性特點，在大壩施工過程中，應對壩基深厚覆蓋層及下伏巖體做防滲墻和防滲帷幕，否則水庫蓄水后易產生壩基滲漏、壩肩繞壩滲漏，其發生的可能性和危險性中等。

4.2庫區

（1）庫岸坍塌、滑坡

水庫蓄水后，水位抬升，水文地質條件發生改變，地表及地下水徑流條件發生變化，并對庫區兩岸邊坡地帶的巖土體進行浸潤，在靜水壓力、動水壓力、坡體自重應力、強降水等自然和人為工程活動因素的作用下，庫區兩岸邊坡地帶可能發生庫岸坍塌、滑坡，其發生的可能性和危險性中等。

（2）泥石流

庫區所處流域水系較發育，庫區周邊有多條溪流溝谷、沖溝存在，溝谷、坡麓及坡谷地帶多為農業耕地，對地表植被造成一定破壞，尤其在庫區左岸壩肩上游有一較大沖溝存在，溝內有人工擾動土體及多處水塘存在，該溝區亦是工程建設的砂石骨料加工區，工程施工勢必加大對溝內巖土體的擾動，增加松散物源，在雨季強降水入滲、沖溝水流的沖刷及自身重力和暴雨突發引發山洪等人為和自然因素的激發作用下，在溝谷中均可能引發小型坡面泥石流和溪溝泥石流，其發生的可能性和危險性中等。

（3）水庫滲漏

庫區巖性單一，均為侵入巖，沒有碳酸鹽巖分布，巖體透水性弱，水庫兩側與鄰谷分水嶺山體寬厚，無低矮單薄分水嶺和低鄰谷，地下水分水嶺高程遠大于正常蓄水位，無穿越庫區分水嶺通向庫外的斷裂構造，水庫封閉條件較好，不存在向鄰谷產生永久性滲漏問題，故水庫滲漏發生的可能性和危險性小。

（4）水庫泥沙淤積

庫區所處流域植被覆蓋情況較好，上游森林覆蓋率達到80%以上，水土保持狀況良好，但流域懸移質輸沙量年際間變化較大，年內分配極不均勻，主要集中在汛期，約占全年的99%。由于庫區所處流域上游，山地面積大，流域內山高坡陡，河道比降較大，屬于少沙河流中推移質沙量高產區，因此推移質及庫區塌岸和泥石流等所產生沙量占懸移質的比值較一般地區高，年均入庫泥沙體積約為63.7萬m3，故水庫發生泥沙淤積可能性和危險性中等。

（5）水庫淹沒及浸沒

電站正常蓄水后，庫區及周邊地下水位抬高，對位于正常蓄水位附近的第四系松散堆積層如一、二級階地等，可能產生浸沒問題，但因庫區周邊松散堆積物質多為砂土、碎塊石土、卵礫石土等，透水性較好，庫區周邊階地上的耕地，因庫水抬升受毛細管作用，局部可能產生浸沒現象，但分布范圍較小，受水庫浸沒影響不大，庫區發生淹沒及浸沒的可能性和危險性中等。

（6）水庫誘發地震

工程建設區地震活動微弱，庫區及周邊無可溶巖分布，不存在規模宏大的活動性斷裂構造，局部斷裂未與庫區發生直接的水力聯系，電站水庫蓄水后存在水庫誘發地震的可能性和危險性小，但應對壩址工程區進行監測設置，確保壩體等樞紐工程與水庫的安全。

5　地質災害防治措施

5.1崩塌、危巖、落石等災害防治措施

工程建設中應采取如繞避、刷坡清除、鑲補勾縫、加固支檔、修筑攔石墻、排水溝、預應力錨索、架設安全防護網、采用安全坡率法施工等有效安全防護措施，應嚴格控制爆破用藥量，采取預爆破措施來保護基巖不受損害，發現危石應及時清除或支撐加固，對影響斜坡穩定性的巖體空洞、裂隙應及時進行鑲補勾縫，要攔截疏導斜坡地表水和地下水，作好邊坡及其以外集水面積內的排水和防滲體系。對區內的永久性邊坡地帶，尤其是左岸樞紐工程區的巖質邊坡，必須修筑永久性安全防護治理設施，保證邊坡安全穩定，雨季應加強坡體穩定監測，及時發現隱患，采取科學防護措施，保證人員和財產不受損失。

5.2邊坡失穩、滑坡的防治措施

工程建設中及工程建成后，區內高邊坡段應采用臺階及適當放緩邊坡坡度、全斷面邊坡防護，或采用下擋上護措施，必要時可采用預應力錨索加固手段；低邊坡段，可采用坡面防護，下設擋墻、腳墻的防護措施；同時上述地段尚應做好防、排水工程，避免地表水滲入巖土體內。斜坡地帶，在坡積層上填方加載時，可能會導致坡積層沿下伏基巖面滑動，可采取路堤擋土墻、路肩墻進行防治，擋墻基礎宜置于基巖中一定深度，確保坡體穩定而不危害工程，并做好坡體穩定的監測和預警工作。

5.3泥石流災害防護措施

加強對區內溝谷溪流、河流的綜合治理，工程建設所需砂石料要科學合理堆放，禁止隨意亂堆亂棄，特別是嚴禁在主溝槽內堆積存放，盡量少占壓河床，并加強導流工程設施建設，采用恰當的工程防護措施如固穩、擋儲、排導等，生物防治措施如封山育林等方法，控制地表徑流，防止坡面侵蝕，消除泥石流災害的發生，在雨季強降水期應加強對可能發生泥石流溝谷的監測和預警工作。

5.4水庫坍岸的防護措施

石橋水電站蓄水后，將對庫區兩岸分布的巖土質坡體及松散坡積物堆積體產生浸潤剝蝕，在邊坡防護中，應采用干砌片石護坡、擋墻、拋石或干砌片石與擋墻相結合的庫岸防護或路基防護措施，同時對抬高農田分布的地段采取永久防護堤等工程措施和種草、植樹等生物措施，嚴格禁止一切破壞岸坡的人類工程活動。

5.5壩基滲漏、壩肩繞壩滲漏的防治措施

壩基工程建設基面為弱風化二長花崗巖，對壩址、壩肩區引起壩基滲漏、壩肩繞壩滲漏的透水巖段，建議采用帷幕灌漿至隔水巖層的方式處理，確保壩基及樞紐工程的絕對安全。

6　結論與建議

6.1結論

工程建設區地質環境條件復雜程度中等。現狀條件下的地質災害類型有崩塌、滑塌、滑坡、泥石流。人類工程活動一般，對本區自然地質及生態環境造成的破壞程度較小。現狀條件下地質災害的發育程度屬弱發育，危險性小。

隨著工程建設區樞紐工程、庫區等各項人為工程活動的實施及自然激發因素的影響下，將破壞該區現有巖土體的穩定平衡條件及地表植被等自然生態環境，可能引發崩塌、滑塌、滑坡、泥石流等地質災害，其發生的可能性中等，危險性中等。工程建設本身可能遭受崩塌、滑塌、滑坡、泥石流等地質災害的危險性中等。

6.2建議

（1）加強地質災害的監測、預警和防治，科學合理規劃，提高思想認識，做到以預防為主，"防"、"治"相結合的方針，加強地質環境保護，盡量減輕工程建設對地質環境的不利影響，盡可能避免引發和加劇地質災害的發生。

（2）壩基及邊坡開挖中要注意施工方法，做好安全防護，邊坡要控制在安全坡角內，全面進行壩基及壩肩防滲帷幕灌漿，施工時應盡量避開雨季，以防突發性地質災害的發生。

（3）電站主體工程施工開挖，要采取工程防護措施，在壩基、壩肩高邊坡開挖地段，應確定合理的開挖坡比，進行邊坡防護及布設截排水設施等，防止邊坡發生滲透變形與滑塌，保證施工安全，同時布置必要的邊坡變形監測措施。

（4）工程建設過程中，應采取工程措施和生物措施相結合的原則，做好施工區、庫區及周邊地區的水土流失防治工程，對庫區及沖溝、河道進行治理，避免滑坡、泥石流等地質災害的發生，對庫區及周邊地區要進行綠化、美化工作。

（5）工程建設及運營期，應"統一規劃，合理布局"，體現人與自然的和諧統一，最大限度地減少對自然生態環境的破壞和影響，堅決做到"誰開發誰保護，誰破壞誰治理"，最終實現經濟效益、社會效益與環境效益的和諧統一。

7結束語

隨著我國電力事業的快速蓬勃發展，我們更應著力強地質災害評估工作在電力工程建設中的應用，確保電力工程建設安全可靠運行，保證國家和人民生命財產不受損失，做到人與自然環境的和諧統一。因此，在進行地質災害危險性評估時，要有充分的前瞻性，既要認識歷史災害過程，又要充分考慮地質災害的潛在危險。

參考文獻

［1］《地質災害防治條例》[M]，中華人民共和國國務院令第394號.

［2］《關于加強地質災害危險性評估工作的通知》[S]，中華人民共和國國土資源部令[2004]69號.

［3］《關于加強地質災害危險性評估工作的通知》[S]，遼寧省國土資源廳發[2004]198號.

［4］《遼寧省建設項目地質災害危險性評估技術要求》[S]，遼寧省國土資源廳發[2004]198號附件

［5］《地質災害災情評估理論與實踐》[M]，中國建筑設計研究院專業技術培訓資料，2006.

［6］《遼寧省建設項目地質災害危險性評估管理辦法》[S]，遼省國土資源廳發[2007]42號.

［7］《鳳城市石橋水電站工程可行性研究報告》[R]，遼寧省水利水電勘測設計研究院，2011.

［8］《石橋電站初步設計階段工程地質勘察報告》[R]，遼寧省水利水電勘測設計研究院，2011.

第2篇：工程建設評估范文

關鍵詞：東湖落雁路 地災 評估

中圖分類號：P694 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（a）-0098-04

本次工作的主要目的：對落雁路道路工程建設項目工程地質災害危險性評估；對建設場地和規劃區范圍內，各類地質災害的危險性和危害程度逐一進行初步現狀評估，對工程建設可能引發或加劇的和本身可能遭受的各類地質災害的可能性和危害程度分別進行初步預測評估；根據現狀評估和預測評估結果，對場地地質災害危險性進行綜合評估，對建設場地適宜性做出評價，并對已有或可能產生地質災害的建設用地提出相應的防災減災對策、措施和建議。

本次評估工作主要依據國土資發[2004]69號文《國土資源部關于加強地質災害危險性評估工作的通知》及其附件《地質災害危險性評估技術要求》（以下簡稱“技術要求”），并結合委托書要求，確定本次工作的主要任務如下：

（1）基本查明評估區的地質環境條件，尤其是不良的地質環境條件；

（2）基本查明評估區地質災害的類型、分布、規模等特征，以及對該建設工程可能造成的危害及影響，并進行現狀評估；

（3）根據工程建設項目特點，分析該建設工程是否引發加劇地質災害，以及其對建設工程可能產生的危害和影響，并進行預測評估；

（4）根據地質災害的現狀、可能引發加劇地質災害及工程建設本身可能遭受地質災害特點進行綜合評估，并進行項目建設場地適宜性評價；

（5）針對地質災害特點，提出防治的對策措施和建議。

1 評估工作概述

（1）工程和規劃概況與征地范圍

落雁路道路建設項目工程分兩段，第一段南起東湖雁中咀，沿老落雁路，穿團子山、李家大灣、先鋒村東接武漢站配套工程改移道路止點；第二段西起武漢站配套工程改移道路止點，經龔家嶺村東止王青路。道路全長4440 m，占地約101870.6 m2（152.8畝），項目征地范圍位于武漢市東湖生態旅游風景區湖光村、先鋒村、龔家嶺村，平面位置見《武漢市東湖生態旅游風景區落雁路道路建設工程地質災害危險性綜合評估圖》（圖表編號01）。評估區有多條公路與外界相通，交通較為便利（見圖1 交通位置圖）。

（2）以往工作程度

評估區隸屬于武漢市東湖生態旅游風景區，前人在該區進行了一定的地質調查、勘察工作，主要有湖北省地質局區域地質測量隊1965年編寫的1∶200000《中華人民共和國區域地質調查報告（武漢幅）》、湖北省地質礦產局1985年編制的1∶50000《武漢市地質圖》、湖北省區調所1985年編制的1∶50000《武漢市基巖地質圖》、湖北省地方標準《巖土工程勘察工作規程》DB42/169-2003附錄E《湖北省主要地質災害易發程度分區圖》。上述工作的成果資料為本次評估工作提供了較詳盡的基礎資料。

（3）工作方法及完成工作量

本評估項目按照國土資源部國土資發[2004]69號文《國土資源部關于加強地質災害危險性評估工作的通知》附件1《地質災害危險性評估技術要求》（試行）的規定進行，于2009年11月8日接受任務。整個評估工作分為搜集分析資料、野外實地調查、室內說明書編寫三個階段。第一階段，項目組收集了《武漢市區水文地質工程地質綜合勘查報告》（1∶5萬）、《武漢市地質圖》（1∶5萬）、《武漢市地質圖系》（1∶10萬）、《湖北省地質災害防治規劃》、《武漢市地質災害防治規劃》、《武漢市地質災害防治規劃圖》（2004―2015年），對工程布局和地質環境條件進行了初步分析，確定了野外調查工作重點；第二階段，項目組以委托單位提供的1∶2000武漢市落雁路道路 建設用地勘測定界圖為底圖，對擬建場地進行地質災害調查和地質環境條件調查，調查范圍向周邊各延伸25.00 m，采用專項環境地質測繪、實測剖面等手段，對評估區進行了比例1∶2000的地質測繪。調查了評估區內地質環境條件：地形地貌、地層巖性、地質構造、巖土體工程地質條件和水文地質條件等。

野外調查工作、收集的相應地質資料達到了有關技術規定和要求，為編寫本評估說明提供了可靠依據。

（4）評估范圍與評估級別的確定

①評估范圍

本次評估范圍依據業主提供的規劃用地范圍進行，為全面查清建設用地地質環境條件，本次評估工作在實際規劃用地范圍的基礎上向兩側適當擴大，擴大距離約25.00 m，評估面積為309250.0 m2；由于評估區無明顯地質災害現象，故場區地質災害調查范圍為評估范圍。

②評估級別的確定

評估區行政區劃隸屬于湖北省武漢市武漢市東湖生態旅游風景區湖光村、先鋒村、龔家嶺村。根據湖北省地方標準《巖土工程勘察工作規程》DB42/169-2003附錄E《湖北省主要地質災害易發程度分區圖》，依據《湖北省地質災害防治規劃（2003年―2015年）》的《湖北省地質災害分布和易發程度分區圖》，評估區位于武漢市東湖生態旅游風景區地質災害較易發區，易發指數4.05。評估區地貌為湖積～二、三級地階貌單元，線路南、南西部地處東湖湖區；中、東部沿線主要分布為居民區、漁場等。場區地貌較平坦、開闊，線路南西低，北東高，最高點39.60 m，最低點20.80 m，高差18.80 m，沿線湖區水深一般1.2～3.50 m，地形坡度小于10 °，地形較簡單，地貌類型單一。

評估范圍內地質災害不發育；基巖主要為白堊～第三系東湖群（K-E）dn粉砂質泥巖。場區未發現斷裂，地質、構造簡單，巖土類型單一，巖土體工程地質性質一般；水文地質條件簡單；破壞地質環境的人類工程活動一般，場區屬低震級地區。

綜上所述，評估區地質環境條件屬于簡單區。擬建工程項目為改建城市支路，屬一般建設項目。

根據國土資發[2004]69號文《國土資源部關于加強地質災害危險性評估工作的通知》附件1《地質災害危險性評估技術要求》的有關建設用地地質災害危險性評估分級標準，確定本項目地質災害危險性評估級別為三級。

2 地質環境條件

（1）地形地貌

評估區地貌為湖積～二、三階地地貌單元，線路南、南西部地處東湖湖區；中、東部沿線主要分布為居民區、漁場等。場區地貌較平坦、開闊，線路南西低，北東高，最高點39.60 mm，最低點20.80 mm，高差18.80 mm，沿線湖區水深一般1.2～3.50 m，地形坡度小于10°，地形較簡單，地貌類型單一。

（2）氣象水文

武漢市地處我國東南季風氣候區，屬中亞熱帶向北亞熱帶過渡地帶，具有四季分明、無霜期長、日照時間長、水量充沛、雨熱同季的氣候特征。

武漢市年平均氣溫為15.8～17 ℃，一般1月份最冷，月平均氣溫2～5 ℃，極端最低氣溫-18.1 ℃（1977年1月30日），7、8月為最熱月份，月平均氣溫為29 ℃，最高氣溫常在35 ℃以上，極端最高氣溫為41.3 ℃（1934年8月10日）。

武漢市年降水量在1100～1450 mm，降水多集中在6～8月，占全年的41%，3～5月占33%。暴雨多集中在5～8月，最大日降水量332.6 mm（1959年6月8～9日），最大年降水量2107.1 mm（1889年），最小年降水量575.9 mm（1902年）。最大風速為29.6 m/s，風向西北，最大風力為10級，大風以4月最多，9、10月最少。

2000年武漢市春旱嚴重，市區春旱為120年以來罕見，2月、3月全市降水量僅90.3 mm，為1880年以來最少年份，氣溫偏高，蒸發量大，地表干旱，地下水位下降。

2004年武漢市年降水量1572.2 mm，降水多集中在4～8月，占全年的80%，最大月降水量435.7 mm（7月），最小月降水量1.3 mm（10月）。

評估區屬湖積～二、三階地地貌單元，區內大量水域分布―東湖，土層滲透性弱，大氣降水直接排向東湖，少量雨水入滲地下，補給地下水。地下水較豐富，其補給源主要為大氣降水。

（3）地層巖性

根據本次評估區地質環境調查及區域地質資料，評估區第四系土層主要為第四系全新統（Q4l）沖淤積成因的淤泥質粘土，上更新統（Q2al+pl）粘性土，零星分布人工填土（Qml），基巖主要為白堊～第三系東湖群（K-E）dn泥質粉砂巖。

①人工填土（Qml）

填土（Qml）：黃褐色，主要成分為粘性土等，為人工堆積而成，力學性質不均勻，厚度0.50～1.00 m，該層在評估區局部分布。

②淤泥質粘土（Q4l）灰～灰褐，軟～流塑，飽和，含有機質，具嗅味，夾薄層淤泥質粉質粘土，場區分布于湖區，厚度0.50～1.00 m。

③第四系中更新統沖洪積粘性土（Q2al+pl）

粘土（Q2al+pl）：黃褐色，棕紅色，硬塑狀，土層粘性較強，上部含少量鐵錳質結核，下部棕紅色土層含灰白色高嶺土條帶，局部呈團塊分布，局部夾粒徑10～20 mm的次棱角狀角礫。該層在評估區普遍分布，層厚15.00～25.00 m。

④基巖

白堊～第三系東湖群（K-E）dn泥質粉砂巖赭紅色，粉粒結構，厚層狀構造，巖層傾角較陡，約45°。該層在評估區呈帶分布。

3 地質構造與地震

評估區位于秦嶺褶皺系一級大地構造單元（Ⅰ）桐柏―大別中間隆起（Ⅰ2）桐柏山復背斜（Ⅰ21）之新洲凹陷（Ⅰ21-3）的西南部，區域上屬揚子準地臺二級大地構造單元（Ⅱ）下揚子臺拗（Ⅱ3），于武漢臺褶帶（Ⅱ31）之武漢臺褶束（Ⅱ31-1）（見圖3）。

武漢市區位于淮陽山字型構造前弧西翼與新華夏構造體系的復合部位。由于受燕山運動南北向水平擠壓應力作用，致使古生代及早三疊系地層形成一系列近東西向的緊密線狀褶皺，以及與之相配套的壓性、扭性斷裂。

評估區地理位置位于武漢市東湖生態旅游風景區轄區，根據《中華人民共和國武漢市1：5萬地質圖》及說明書，評估區周邊大的褶皺和斷裂自南向北依次發育有：黃龍山倒轉背斜（21）、豹子懈倒轉向斜（20）、富家灣扇形背斜（19）、法徐村正斷層（F43）

距評估區最近的黃龍山倒轉背斜（21）位于評估區西北部約1 km，法徐村正斷層（F43）距離評估區>3 km。另外，據1：50000《武漢市基巖地質圖》，在評估區北部約1.5 km發育有二條不明性質斷裂；在評估區西部推測發育有數條斷層，此類推測斷層均隱伏于第四系覆蓋層下部，性質不明。

綜上所述幾類斷層或距評估區距離較遠，或隱伏地下深處，且均為古斷層，未發現活動跡象，對評估區基本無影響，評估區目前處于穩定狀態，區域穩定性較好。

武漢市地震活動頻繁，但多屬弱震、遠震，并具有震級小、烈度偏高的特點。據《建筑抗震設計規范》GB50011-2001的規定，武漢市地震設防烈度為6度，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度值為0.05 g。

巖土體工程地質類型及特征

根據評估區內巖土工程特征，將區內巖土體劃分為松散巖類、碎屑巖二類。

（1）松散巖類（Q）

第3篇：工程建設評估范文

【關鍵詞】安全風險；安全措施；風險評估報告

1.前言

建筑業是危險性較大的行業之一，安全生產管理的任務十分艱巨，安全生產不僅關系到廣大群眾的根本利益，也關系到企業的形象，還關系到國家和民族的形象，甚至影響著社會的穩定和發展。黨的十六屆五中全會確立了“安全生產”的指導原則，我國“十一五”發展規劃中首次提出了“安全發展”的新理念。所有這些表明，安全生產已成為生產經營活動的基本保障，更是當前建筑工程行業管理的首要目標。

風險評估的目的是為了全面了解建設安全的總體安全狀況，并明確掌握系統中各資產的風險級別或風險值，從而為工程安全管理措施的制定提供參考。因此可以說風險評估是建立安全管理體系（ISMS）的基礎，也是前期必要的工作。風險評估包括兩個過程：風險分析和風險評價[1][2]。風險分析是指系統化地識別風險來源和風險類型，風險評價是指按給出的風險標準估算風險水平，確定風險嚴重性。

2.風險評估模型與方法

風險評估安全要素主要包括資產、脆弱性、安全風險、安全措施、安全需求、殘余風險。在風險評估的過程中要對以上方面的安全要素進行識別、分析。

2.1 資產識別與賦值

一個組織的信息系統是由各種資產組成，資產的自身價值與衍生價值決定信息系統的總體價值。資產的安全程度直接反映信息系統的安全水平。因此資產的價值是風險評估的對象。

本文的風險評估方法將資產主要分為硬件資產、軟件資產、文檔與數據、人力資源、信息服務等[1][2]。建設工程的資產主要體現在建筑產品、施工人員、施工機械等。

風險評估的第一步是界定ISMS的范圍，并盡可能識別該范圍內對業務過程有價值的所有事物。

資產識別與賦值階段主要評價要素為{資產名稱、責任人、范圍描述、機密性值C、完整性值I、可用性值A、QC、QI、QA}。QC、QI、QA分別為保密性，完整性，可用性的權重，QC=C / （C+I+A），QI、QA類似。

2.2 識別重要資產

信息系統內部的資產很多，但決定工程安全水平的關鍵資產是相對有限的，在風險評估中可以根據資產的機密性、完整性和可用性這三個安全屬性來確定資產的價值。

通常，根據實際經驗，三個安全屬性中最高的一個對最終的資產價值影響最大。換而言之，整體安全屬性的賦值并不隨著三個屬性值的增加而線性增加，較高的屬性值具有較大的權重。

在風險評估方法中使用下面的公式來計算資產價值：

資產價值=10×Round{Log2[（2C+2I+2A）/3]}

其中，C代表機密性賦值；I代表完整性賦值；A代表可用性賦值；Round{}表示四舍五入。

從上述表達式可以發現：三個屬性值每相差一，則影響相差兩倍，以此來體現最高安全屬性的決定性作用。在實際評估中，常常選擇資產價值大于25的為重要資產。

2.3 威脅與脆弱性分析

識別并評價資產后，應識別每個資產可能面臨的威脅。在識別威脅時，應該根據資產目前所處的環境條件和以前的記錄情況來判斷。需要注意的是，一項資產可能面臨多個威脅，而一個威脅也可能對不同的資產造成影響。

識別威脅的關鍵在于確認引發威脅的人或事物，即所謂的威脅源或威脅。建筑企業的威脅源主要是四個方面：人的不安全行為，物的不安全因素、環境的不安全因素、管理的不安全因素。

識別資產面臨的威脅后，還應根據經驗或相關的統計數據來判斷威脅發生的頻率或概率。評估威脅可能性時有兩個關鍵因素需要考慮：威脅動機和威脅能力。威脅源的能力和動機可以用極低、低、中等、高、很高（1、2、3、4、5）這五級來衡量。脆弱性，即可被威脅利用的弱點，識別主要以資產為核心，從技術和管理兩個方面進行。在評估中可以分為五個等級：幾乎無（1）、輕微（2）、一般（3）、嚴重（4）、非常嚴重（5）。在風險評估中，現有安全措施的識別也是一項重要工作，因為它也是決定資產安全等級的一個重要因素。我們要在分析安全措施效力的基礎上，確定威脅利用脆弱性的實際可能性。

2.4 綜合風險值

資產的綜合風險值是以量化的形式來衡量資產的安全水平。在計算風險值時，以威脅最主要影響資產C、I、A三安全屬性所對應的系數QC、QI、QA為權重。計算方法為：

威脅的風險值（RT）=威脅的影響值（I）×威脅發生的可能性（P）；

2.5 風險處理

通過前面的過程，我們得到資產的綜合風險值，根據組織的實際情況，和管理層溝通后劃定臨界值來確定被評估的風險結果是可接收還是不可接收的。

對于不可接收的風險按風險數值排序或通過區間劃分的方法將風險劃分為不同的優先等級，對于風險級別高的資產應優先分配資源進行保護。

對于不可接收的風險處理方法有四種[3]：

1）風險回避，組織可以選擇放棄某些業務或資產，以規避風險。是以一定的方式中斷風險源，使其不發生或不再發展，從而避免可能產生的潛在損失。例如投標中出現明顯錯誤或漏洞，一旦中標損失巨大，可以選擇放棄中標的原則，可能會損失投標保證金，但可避免更大的損失。

2） 降低風險：實施有效控制，將風險降低到可接收的程度，實際上就是設法減少威脅發生的可能性和帶來的影響，途徑包括：

a.減少威脅：例如降低物的不安全因素和人的不安全因素。

b.減少脆弱性：例如，通過安全教育和意識培訓，強化員工的安全意識等。

c.降低影響：例如災難計劃，把風險造成的損失降到最低。

d.監測意外事件、響應，并恢復：例如應急計劃和預防計劃，及時發現出現的問題。

3）轉移風險：將風險全部或者部分轉移到其他責任方，是建筑行業風險管理中廣泛采用的一項對策，例如，工程保險和合同轉移是風險轉移的主要方式。

4）風險自留： 適用于別無選擇、期望損失不嚴重、損失可準確預測、企業有短期內承受最大潛在損失的能力、機會成本很大、內部服務優良的風險。

選擇風險處理方式，要根據組織運營的具體業務環境與條件來決定，總的原則就是控制措施要與特定的業務要求匹配。最佳實踐是將合適的技術、恰當的風險消減策略，以及管理規范有機結合起來，這樣才能達到較好的效果。

通過風險處理后，并不能絕對消除風險，仍然存在殘余風險：

殘余風險Rr =原有的風險Ro-控制R

目標：殘余風險Rr≤可接收的風險Rt，力求將殘余風險保持在可接受的范圍內，對殘余風險進行有效控制并定期評審。

主要評估兩方面：不可接受風險處理計劃表，主要評價要素為{資產名稱、責任人、威脅、脆弱點、已有控制措施、風險處理方式、優先處理等級、風險處理措施、處理人員、完成日期}；殘余風險評估表，主要評價要素為{資產名稱、責任人、威脅、脆弱點、已有控制措施、增加的控制措施、殘余威脅發生可能性、殘余威脅影響程度、殘余風險值}。

2.6 風險評估報告

在風險評估結束后，經過全面分析研究，應提交詳細的《安全風險評估報告》，報告應該包括[4]：

1） 概述，包括評估目的、方法、過程等。

2） 各種評估過程文檔，包括重要資產清單、安全威脅和脆弱性清單、現有控制措施的評估等級，最終的風險評價等級、殘余風險處理等。

3）推薦安全措施建議。

3.結論

目前仍有相當一部分施工現場存在各種安全隱患，安全事故層出不群，不僅給人們帶來劇痛的傷亡和財產損失，還給社會帶來不穩定的因素。風險評估是工程安全領域中的一個重要分支，涉及到計算機科學、管理學、建筑工程安全技術與管理等諸多學科，本文的評估方法綜合運用了定性、定量的手段來確定建設工程中各個安全要素，最終衡量出建設工程的安全狀況與水平，為建立安全管理體系ISMS提供基礎，對建設工程的風險評估具有一定的借鑒意義。

參考文獻：

[1]ISO/IEC 17799：2000 Information Technology-Code of Practice for Information Security Management.

[2]BS7799-2：2002.Information Security Management-Specification for Information Security Management Systems.

第4篇：工程建設評估范文

關鍵詞：平原水庫；除險加固；工程建設

中圖分類號：TV11 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20160632058

1 平原水庫除險加固工程建設的現狀

1.1 管理工作不到位

很大一部分水庫除險加固工程建設的工作人員并沒有意識到自身的作用，也不清楚自身的崗位職責從而疏忽了對水庫的管理工作。而且在實際的管理工作中，也沒有完善的水庫管理制度，這些都是造成工作人員不關注水庫工作的原因。所以在水庫管理工作中應該加強工作人員的責任意識和完善水庫管理制度，從而切實提高水庫除險加固工程建設管理的工作質量。

1.2 監管工作不到位

監管工作是水庫除險加固工作的重要內容，但是在實際的工作中，工作人員及其管理人員的責任意識都不強，從而使得管理工作和監管工作都沒有做到位，而且很多監管工作人員的專業素質也不高，這些問題都給水庫除險加固工程帶來了一定隱患。

1.3 投入資金使用不規范

資金的管理是保證水庫除險加固工作正常進行的基本保證，但是在實際的工作過程中，相關部門并沒有根據工程建設的實際需要進行工程預算和使用，而且施工單位的會計制度也不夠完善，甚至有一些部門將水庫除險加固工程建設的資金挪用，這些問題都是造成水庫除險加固工程建設投入資金不能有效利用的重要原因。

2平原水庫除險加固工程建設的措施

2.1 重視工程施工圖紙的管理

施工圖紙是開展水庫除險加固工程建設的理論依據，施工圖紙中不僅包括了施工的相關步驟還包括了施工建設所需要的基本數據，所以加強施工圖紙的管理有利于保證工程質量的提高。在施工前，相關工作人員應該對施工圖紙方案進行仔細篩查，并根據實際情況來修整圖紙中的不規范之處，然后由各個部門共同審核。在得到所有部門的肯定之后才可以開展正常的工作。

2.2 重視工程施工合同的管理

施工合同是施工單位和水庫除險加固工程管理單位簽訂的有關水庫除險加固工程建設細則的重要協議。在合同的擬定過程中相關工作人員應該考慮到工程建設中各種突發的意外狀況，然后在合同中明示出來。尤其是一些工程規模較大的水庫除險加固工程容易受到各種外界因素的影響。由此可見加強工程施工合同的管理是非常有必要的。

2.3 明確監管人員工作規范

監管工作對水庫除險加固工程建設有著很重要的影響，所以在具體的施工過程中應該明確監管人員的工作規范，使得他們能夠在施工過程中嚴格按照規范進行管理工作。如果發現施工過程中存在質量問題或者是施工操作問題，監管人員都應該及時指出并責令施工單位進行整改從而保證整個施工工程的質量。

2.4 加強招標工作的管理

招標工作是決定施工單位的重要環節，但是在實際的招標工作中，存在著一些的現象。所以為了避免這一現象保證招標的公平性，應該切實加強招標工作的管理，如果發現相關人員有接受賄賂的現象應該及時進行停職調查。

2.5 加強安全施工管理

在工程建設過程中，施工部門應該按照國家相關施工法規制定安全的施工細則，以保證工作人員在施工過程中能夠安全施工。同時也應該落實安全施工責任制，對在崗人員的工作內容和追究職責進行細化，使每個施工人員都能夠做到安全施工，從而保證整個工程建設的質量。

2.6 完善工程管理制度

完善工程管理制度是水庫除險加固工程建設工程順利開展的重要前提。完善工程管理能夠讓每個工作人員明確自己的責任范圍，還能保證各部門之間的相互配合。所以在具體的施工過程中應該完善工程管理制度從而提高水庫除險加固工程的質量。

3 總結

平原水庫除險加固工程建設直接關系到平原居民的生產生活，尤其是在一些以農業生產為主的地區，水庫除險加固工程更是尤為重要。所以相關部門應該在具體的工程建設中采取重視工程施工圖紙的管理、重視工程施工合同的管理、明確監管人員工作規范、加強招標工作的管理、加強安全施工管理、完善工程管理制度等措施來切實提高平原水庫除險加固工程的質量。

第5篇：工程建設評估范文

關鍵詞：瀝青路面；平整度；控制措施；路面質量；公路改造工程 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）13-0112-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.13.054

1 工程概況

本項目全程53cm，路面工程共分為2個合同段。設計速度為80km/h（城鎮路段為60km/h），路基寬度為24.5m（穿越城鎮段路基29.5m）。路面主要結構型式設計為：4cmAC-13C（膠粉改性）+6cmAC-20C（SBS改性）+6cmAC-20C+36cm水泥穩定碎石+20cm低劑量水泥穩定碎石。

2 項目目標

施工技術規范要求，基層平整度（3m直尺）≤8mm；瀝青面層平整度標準差差值為≤1.2mm。

為提供本項目的路面平整度，達到優質工程，本項目平整度控制目標為：基層平整度（3m直尺）≤6mm；瀝青面層平整度標準差值為≤1.0mm。

3 平整度控制措施

影響道路路面平整度的因素較多，如基層的平整度、瀝青粗集料的級配、混合料的溫度、施工機械和施工人員的業務水平等，都會影響路面平整度。本項目施工單位要重點從以下七個方面控制好路面平整度：

3.1 嚴格控制基層平整度

基層頂面平整度的好與差直接影響到瀝青面層的平整度。若基層頂面不平整將會造成面層瀝青混凝土的厚度不均勻，面層瀝青混凝土攤鋪施工時的松鋪系數很難確定，碾壓后的瀝青混凝土達不到良好的平整度。

3.1.1 利用攤鋪機鋪筑底基層、基層，提高底基層、基層的平整度，從而保證瀝青混凝土面層的平

整度。

3.1.2 加強水泥穩定粒料的質量控制，避免基層頂面產生離析，影響基層的平整度。

3.1.3 加強底基層、基層的養護，封閉交通，防止重車行駛形成車轍，影響平整度。同時基層施工完成后，要及時撒布封層保護基層。

3.1.4 做好基層的交工驗收工作，基層平整度驗收不合格的路段，不得進行瀝青面層施工。

3.2 認真做好瀝青面層施工前的各項準備

要控制好瀝青路面的平整度，在進行瀝青面層施工前，做好以下準備工作非常重要：

3.2.1 對施工人員、機械操作人員進行詳細的技術交底。

3.2.2 認真做好瀝青面層各種材料的料源調查，確保料源穩定，質量合格。

3.2.3 做好瀝青配合比設計工作。

3.2.4 做好試驗段，并提出詳細的總結報告。

3.2.5 在進行瀝青面層施工前，要對下承層進行清理，確保清潔無雜物。

3.3 防止瀝青混凝土離析

瀝青混合料離析造成瀝青面層的不均勻，會影響路面平整度。在施工過程中，要注意以下兩點：

3.3.1 混合料裝車時采用三次裝料法：第一次裝料在近車廂前部；第二次裝在車廂后部；第三次裝在車廂中間。卸料時應使混合料整體卸入攤鋪機中，料車頂起時應盡量一次把車廂升高到一個合適而安全的角度，使混合料盡量多地卸進攤鋪機的料斗中。

3.3.2 工作人員在減少離析時首先應當在料車卸料時避免用留下足夠的料斗，然后在卸料后將其與受料斗剩余的混合料一同輸送到分料室中，最后使用新舊混合料進行必要的拌和工作，從而能夠在此基礎上有效地減少因為粗骨料過于集中而造成的離析問題。此外，工作人員在減少離析現象出現時還應當確保攤鋪的連續性與均勻性，并且保證分料器運行的穩定性與連續性。在這一過程中數值的控制與穩定本身有著非常重要的意義，因此工作人員對其進行合理的控制就能夠有效地減少離析現象的出現。

3.4 攤鋪過程

在保證壓實度的前提下，攤鋪過程中提高路面平整度應采取以下措施：

3.4.1 為保證路面平整度，在攤鋪下面層必須采用鋼絲繩引導的高程控制攤鋪，中、上面層采用非接觸式平衡梁施工。

3.4.2 認真控制攤鋪機基準高程，并且在這一過程中合理地對存在的誤差進行控制，工作人員應當努力地將每一根鋼絲都進行長度的控制，從而能夠確保拉力被控制在一個合適的范圍內。此外，工作人員在控制基準高程時還應當努力保證鋼絲繩順直平滑，從而能夠在此基礎上進一步地保證攤鋪機傳感器滑桿與鋼絲繩的接觸點不變，最終能夠有效地避免傳感器脫落或碰落鋼絲繩等現象的出現。

3.4.3 本工程提倡采用一臺攤鋪機，全斷面攤鋪。如使用兩臺攤鋪機進行階梯作業時，兩臺攤鋪機必須使用同一廠家、同一型號并且新舊程度基本一致。行駛速度、初始壓實度等需要相接近，不能有較大的

差距。

3.4.4 瀝青混凝土施工時保證攤鋪前熨平板的溫度不低于100℃，避免攤鋪機起步時產生“拉毛”

現象。

3.4.5 攤鋪機就位時，必須根據高程、厚度來墊熨平板方木。攤鋪過程中需要調整找平裝置時，必須緩慢調整。攤鋪時選擇適宜的振搗和振動頻率。提高路面的初始壓實度。

3.4.6 運料車駕駛員事前進行交底，確保卸料時不得撞擊攤鋪機，運料車被攤鋪機推著保持同向移動。

3.4.7 在施工過程中務必保持攤鋪機運行速度的平穩，如果攤鋪速度沒有得到控制則會非常嚴重地影響攤鋪的均勻性，最終影響攤鋪的平整度。

3.4.8 在攤鋪施工時，關鍵是確保攤鋪機和分料器的持續運作，從而能夠保持混合料的持續送入。

3.4.9 連續攤鋪的重要性是不言而喻的。施工人員在對于攤鋪機進行重啟時，應當減少攤鋪面存在的波動和不穩定性。

3.5 碾壓過程

3.5.1 在攤鋪機碾壓時，最優秀的原則是遵循先輕后重的原則。例如在設計行駛路線時，需要保證由低到高的推進方向，接下來是由邊緣到中間的碾壓原則。另外，施工人員為了能夠切實地避免混合料出現擁堵，需要避免突然改變攤鋪料的行進方向，并且嚴格避免急轉彎和突然掉頭現象的出現。在壓路機的啟動和停止過程中必須保證速度變化的漸變性，從而能夠保證碾壓的穩定性。

3.5.2 在碾壓的過程中，工作人員需要確保壓路機的梯形遞進，并控制好銜接段的重整距離，從而能夠保證每次碾壓的實際效率，并且對于震動機重疊的控制起到良好的優化效果，從而能夠碾壓過程的平穩性。

3.5.3 在施工中，壓路機行駛速度要保持均勻、一致，嚴禁急剎車。壓路機速度為雙鋼輪一般控制在2～4.5km/h，膠輪壓路機宜控制在5km/h以內。瀝青混凝土碾壓時，雙鋼輪壓路機必須保持均勻灑水，同時嚴格控制用水量且成霧狀，避免黏輪現象破壞路面。

3.5.4 當天碾壓的瀝青混凝土路面，在表面溫度尚未降至50℃以下時，不得停放機械、車輛，并防止礦料、油料和雜物撒落在瀝青面層上。

3.5.5 按道路車輛的行駛方向進行攤鋪、碾壓作業，在較大程度上有利于提高表面平整度。本項目要求在進行瀝青上面層施工時，必須按照道路車輛行駛的方向組織施工。

3.5.6 延長作業段落的長度，減少攤鋪作業的接縫數量。

3.5.7 碾壓應在瀝青混合料不產生推移、發裂的情況下盡量在較高溫度下進行，并在規定溫度范圍內完成。初壓時用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍速度為1.5～2.0km/h，初壓溫度為110℃～130℃；復壓用輪胎壓路機，碾壓4～6遍至穩定和無明顯輪跡，速度為3.5～4.5km/h，復壓溫度為90℃～110℃；終壓用雙鋼輪壓路機，碾壓2～4遍，直至消除輪跡，終壓溫度為70℃～90℃（膠粉瀝青溫度有別于普通瀝青）。

3.5.8 碾壓機械要有專人統一指揮，嚴禁機械操作手隨意碾壓。初壓、復壓、終壓路段要用不同的標志牌分開，避免出現過壓、漏壓現象發生。壓路機需停機時，必須停在溫度低于60℃區域，嚴禁停在溫度較高區域，避免產生凹槽。

3.5.9 在復壓結束后，質量檢測員要及時用6m靠尺檢測剛碾壓成型的路面平整度，并做好相應記號。在終壓前，壓路機根據檢測員的記號，采取相應的處理辦法，如橫向或縱向平整度有問題，可采用沿橫向或縱向強振2～3遍。

3.6 路面與橋涵及其他道路銜接處的處理

3.6.1 瀝青路面與橋涵的銜接。橋涵施工后的高程與設計高程會有一定的偏差，在進行瀝青混凝土下面層的攤鋪作業時，鋼絲繩一定要延伸到搭板上或橋頭上，利用“走鋼絲”的方式進行銜接段處理，提高銜接段的平整度。如果高程偏差較大時需單獨進行縱向

調坡。

3.6.2 瀝青路面與其他道路的銜接。在路面與其他道路的較差口處，主車道的橫坡及縱坡不得改變，主車道以外的順接部分要平順、自然。接頭部位要嚴格按照設計要求，進行施工。

3.7 接縫的處理

3.7.1 橫向接縫。工作人員在進行橫向接縫時可以優先的選擇是平接縫，然后在攤鋪部分使用切縫機來對其進行鏟除，在接下來使用清水來將其清洗干凈，在持續地進行接縫時還應當涂上一定數量的瀝青，然后在此基礎上使用壓路機來進行橫向的壓實工作。接下來工作人員需要在每壓一遍之后都向著新進行的鋪層移動15cm左右，直到鋼輪全部在新鋪層面上再改縱向碾壓，從而能夠在此基礎上更好地確保攤鋪的平整度。

圖1 攤鋪機尾部需切除部分示意圖

3.7.2 縱向接縫。施工人員在進行接縫工作時應當優先使用不同臺數的攤鋪機來進行接縫工作，能夠在合理使用混合料的同時，有效地留下一部分暫時不進行碾壓，然后將這一部分與攤鋪層進行重疊，從而能夠在進行攤鋪時有效地減少縫跡的出現。

4 平整度檢測

本項目3層瀝青混凝土面層均須進行平整度檢測，檢測儀器采用平整度儀，檢測方法和頻率參照公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）執行。

5 罰則

（1）施工單位違反本方案施工，造成路面平整度不合格的，除責令返工外，并處2～5萬元罰款，情節嚴重的，直接責任人清退出場；（2）監理單位對施工單位違反本方案施工，沒有采取有效措施進行制止的，造成路面平整度不合格的，處1～3萬元罰款，情節嚴重的，直接責任人清退出場。

第6篇：工程建設評估范文

關鍵詞：古丈縣;建設項目;地質災害

1前言

建設項目位于古丈縣山棗鄉林場村山棗溪北部海拔約325.0m山坡，周邊屬地質災害易發區，評估區內現狀未見各類型的地質災害，但用地區內存在發生崩塌、滑坡、泥石流地質災害的條件，對建設項目造成損失，因此對古丈縣公租房建設項目場地的地質災害性進行科學評估極為重要。

2工程概況

古丈縣民政避險搬遷公租房建設項目位于古丈縣山棗鄉林場村山棗溪北部，其占地面積4486.30m2，約為6.73畝，總建筑面積2000m2，項目包括公租房40套及水電等相關附屬工程。

3地質環境

3.1氣象、水文環境

評估區位于武陵山中部，屬于亞熱帶濕潤季風氣候，春暖多雨，夏季干熱，秋高氣爽，冬季寒冷，四季分明，南西部的地表水體有山棗溪，該溪自北西往南東逕流，其河床寬3.0～5.0m，坡降5～15%，本次評估野外工作期間測得流量約19.5L/s。

3.2地形地貌

評估區一帶位于湘西斷褶侵蝕、剝蝕山地在南東部，建設工程區一帶主要為丘陵地形。

3.3地質構造

評估區所處大地構造位置為揚子準地臺南緣，屬新華夏第三復式隆起帶中段，即古丈復背斜南東側、古丈—吉首斷裂帶中部的南東盤，區內褶皺、斷裂構造不發育。

3.4工程地質概況

評估區內地形條件簡單，地貌類型較簡單，地質構造屬較簡單類型，水文地質條件屬簡單類型，工程地質條件屬中等復雜類型，現狀地質災害不發育，破壞地質環境的人類工程活動較強烈，評估區地質環境條件復雜程度屬中等類型。

4地質災害危險性現狀評估

經現場詳細調查，評估區內未見崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地裂縫等類型的地質災害，現狀評估區內各類地質災害的危險性小。

5工程建設場地地質災害危險性預測評估

5.1工程建設可能引發崩塌、滑坡、泥石流的危險性評估

（1）崩塌地質災害危險性預測評估

建設項目用地范圍內未來工程建設涉及切坡和填方，將于建設場地北側形成相對高差1～4m，坡度約65°的邊坡，切坡坡度雖較陡，但切坡高度較小，故預測評估其引發崩塌的可能性小，但存在引發滑坡的可能。

（2）滑坡地質災害危險性現狀評估

評估區內較松散的土體厚度為0~3m，成分為人工填土、強風化巖及較軟的泥質粉砂巖，危害對象為坡體下部擬建的建筑物，約3棟，危險性等級為中等。

（3）泥石流地質災害現狀評估

建設項目用地區一帶為丘陵地形，山棗溪自南向北從評估區邊緣通過，長度約300m河床較平緩，在用地區附近其坡降小于3‰。用地內切坡后的土石方量一是作為建筑材料用作回填土石料，不存在大規模棄土渣堆，物源物質不豐富，所以用地區內工程建設引發泥石流地質災害的可能性小，其危險性小。

5.2工程建設可能加劇地質災害的危險性評估

根據現狀地質災害分布，評估區內未發生過崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地裂縫等地質災害，所以，預測評估工程建設加劇各類地質災害的可能性小，危險性小。

5.3建設工程可能遭受地質災害的危險性評估

（1）可能遭受崩塌的危險性評估通過現場調查，評估區內沒有發生過崩塌地質災害，建設項目用地范圍內也未見自然山體崩塌不穩定的危巖體，規劃區工程建設可能引發崩塌的可能性小，未來工程建設本身遭受崩塌的危險性小。（2）可能遭受滑坡的危險性評估通過現場調查，建設項目用地評估區內未見不穩定的滑坡隱患體。規劃區南部一帶工程建設可能引發滑坡的可能性中等，其它地段可能性小。所以，預測評估規劃區南部一帶未來工程建設本身遭受滑坡的可能性中等，其危險性中等。（3）可能遭受泥石流的危險性評估工程建設項目屬侵蝕型丘陵溝谷地貌，規劃區地勢相對較高，北高南低，第四系殘坡積層粉質粘土局部有分布，厚度小，部分地段基巖已出露，在長期暴雨的情況下，產生泥石流的可能性小，對本工程影響小，規劃區一帶未來工程建設本身遭受泥石流的危險性小。

6地質災害綜合防治分區及防治措施建議

6.1地質災害防治分區

地質災害防治分區原則主要是根據綜合評估分區中地質災害危險性程度和防治工程難易程度確定，可分為三級。即地質災害危險性大區的，防治工程復雜的劃為重點防治區；地質災害危險性中等區的，防治工程簡單的劃分為次重點防治區；地質災害危險性小區的，基本上不設計防治工程的劃分為一般防治區。按照上述地質災害防治分區分級原則，本建設工程區內可劃分為1個地質災害防治區，即次重點防治區，編號為B，需采用的防治措施有工程措施、生物措施和監測措施等，其中工程措施簡稱為“工”，生物措施簡稱為“生”、監測措施簡稱為“監”。

6.2防治措施建議

6.2.1崩塌地質災害的防治措施建議

（1）工程措施：①對切坡地段形成的人工邊坡易產生崩塌地段，采用護披工程進行防護，如修建擋墻、噴錨、錨桿+網格梁等。②對邊坡上的松散巖塊及節理裂隙發育地段進行處理，采用錨索、錨桿等各種方法處理。（2）監測措施：對場地平整開挖形成的斜坡進行監測，發現崩塌隱患，及時處理，并設置警示牌。

6.2.2滑坡地質災害的防治措施建議

（1）工程措施：對邊坡采用護披工程進行防護，如放坡卸載，降低坡度與坡高；支擋，修建擋墻、噴錨、錨桿+網格梁、抗滑樁、排截水溝等。（2）生物措施：在斜坡體種植草皮、灌木等。（3）監測措施：對場地平整開挖形成的斜坡進行監測，發現滑坡隱患，及時處理，并設置警示牌。

7結束語

本次研究主要針對古丈縣公租房建設項目場地存在的地質災害危險性進行了地質災害危險性評估，為其后期使用安全性提供數據參考幫助。

參考文獻：

[1]縣(市)地質災害調查與區劃技術要求實施細則.

[2]楊順泉等主編.《湖南地質災害》.

第7篇：工程建設評估范文

基于理念及施工技術等方面的限制，我國水利工程建設在取得了很大成就的同時，也暴露了一些生態環境問題，這些問題嚴重影響了我國的社會可持續性發展。水利工程建設的水庫會造成流域上游淹沒現象，從而迫使大量的居民進行轉移，還會引起泥沙的淤積，嚴重危害周邊地區的水體及生物的多樣性，同時，水利工程建設要大動水草，會對河流上游的歷史古跡及自然景觀環境帶來一定的影響。水利工程屬于建筑行業領域，具有危險性較高的特點，施工過程中安全影響因素較多，很容易危及人民的生命財產安全。水利工程建設過程中水體的大量聚集，容易改變周邊地區的地殼結構，容易誘發地震。水利工程建設過程中，大多要進行跨流域跨地域施工，水利工程建設引發的地下水位提高，很容易造成土壤的鹽堿化、土壤的沼澤化。

2水利工程建設中保護生態環境可持續發展的措施

近年來，我國水利工程建設對生態環境造成了嚴重的破壞，使得當前生態環境的形勢不容樂觀，因此，實施水利工程建設中生態環境可持續性發展已經成為人們亟待解決的問題，主要從以下六個方面來加強我國水利工程建設，實現生態環境的可持續性發展。

2.1完善生態環境影響評價體系

在進行水利工程建設的工程設計之前，需要勘察施工地點的周邊環境，對水利工程中可能產生的影響進行全面的調查與合理的評估，在設計環節，堅持生態環境保護的設計理念，進一步擬定相應的防治手段來減少實際施工過程中的不良后果，制定科學的生態環境影響評估體系，實現施工前的有效預防。生態環境影響評估體系包括水利工程建設對經濟和生態環境兩者的評估結果，實現水利建設、經濟建設、生態環境建設三者的共同協調發展。在水利工程的生態環境影響評價體系中，要對生態環境的實際價值進行評估，充分考慮社會、經濟、生態環境效益等多方面的因素，進行水利工程建設的可行性分析，完善生態環境影響評價體系。

2.2健全生態環境補償體系

水利工程建設往往需要地方政府投入大量的資金，增加了政府的經濟負擔，同時，水利工程建設必然經歷大興土木的過程，也就是說，水利工程項目的施工會嚴重影響施工地點及其周邊地區的經濟和環境。生態環境補償體系的建立是以將水利工程建設對生態環境造成的負面影響降到最低為基本目的。要以“誰破壞，誰治理”為基本原則，明確生態補償機制的主體和具體界定的范圍，能夠有效緩水利工程建設中對經濟和生態環境的損壞程度。要根據我國的具體國情和水利工程發展的特點，積極探索生態環境的損失成本計算以及對應的補償手段，在生態環境補償體系中，制定相關的法律法規約束水利工程對生態環境產生的負面影響，加強水利工程建設的法制建設，以補償的方式來降低水利工程建設對生態環境的破壞程度，積極促進生態環境的再次平衡。

2.3實現水利管理體制與社會市場經濟協調發展

在建設水利工程的整個過程中，要嚴格遵循新水法中的規章制度，對工程周邊地區的水資源進行統一、科學的規范管理，將水利管理與社會市場經濟發展相結合，通過進一步的深化改革，完善水資源的流域管理體制，融入到行政管理中，制定規劃取水許可政策，實現水資源的有償使用和宏觀調控，有利于水資源配置過程中的各個環節的統一管理，促進江河流域的生態環境可持續發展。

2.4加強水利工程建設中的水土保持

水土流失對我國生態環境造成了嚴重的破壞。在水利工程建設的過程中，要特別注意水土流失問題，盡可能的遏制水土的流失。對于水土流失較為嚴重的地區，生態環境已經處于比較脆弱的狀況，更加要注重水資源的合理利用，加強水土的保持，增加土地的生產力，減少水土流失，實現水資源的效益最大化。通過制定相關的法律法規，實現更加廣泛的節約用水政策，建設節水型水利工程建設。

2.5制定江河流域發展規劃

我國經過幾十年的流域整治工作，使得江河流域發展取得很好的成效。然而，我國社會市場經濟的快速發展，促進了水利工程建設的大幅度增加，造成江河流域內的社會經濟及自然條件都產生了巨大的變化，對水利工程建設也有了更高的要求。因此，要在對原來的江河流域的分析及評估基礎上，能夠掌握水利工程建設對自然的影響規律，制定新的江河流域發展規劃，實現江河流域水資源的統一管理，促進生態環境的可持續發展。

2.6建立交叉學科和技術相結合的支撐體系

水利工程設計人員要結合河流的演化過程、動植物繁衍和遷徙習慣、泥沙的運移規律、環境氣候的變化等方面的知識，充分考慮水利工程建設中各個因素對生態環境保護的影響，有效的建立起交叉學科和技術結合的支撐體系，創新地制定科學的水利工程設計方案，有效避免水利工程建設對生態環境造成的破壞。

3結束語

第8篇：工程建設評估范文

Abstract: The study put forward relevant prevention and control measures to make status assessment of geological hazard in proposed mining area and predict the risk level of geological disasters caused or aggravated by project construction.

關鍵詞： 地質災害；評估；預測；防治

Key words: geological hazards；assessment；forecast；control

中圖分類號：TD7文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）18-0044-01

1工程概況

礦區位于烏魯木齊市南山，礦區東西長23.4km，南北寬1.5～4km，面積50km2。井田位于礦區東南部，范圍東南-西北走向長4.6～6.8km，北東-南西傾向寬2.7～3.4km，面積約18.35km2。

2地質環境條件

2.1 氣象水文礦區屬大陸性氣候，夏季多陣雨，冬季少雪。最高氣溫30.5°C，最低氣溫-26°C。年降雨量152.2mm，年蒸發量2105.4mm。全年風向以西風為主，年均風速2.4m/s。

2.2 地形地貌礦區地處天山山系內之山間盆地，呈條帶分布，周圍高山圍繞，自然坡度3-50°，局部80°以上。艾維爾溝自西向東縱穿礦區，溝底海拔標高由西向東由1900m逐步降至1724m；溝兩側為沖積階地，寬300～800m。河谷兩側階地上有第四系、黃土沉積，植被覆蓋較差，南北兩側發育著“V”字型沖溝，溝深坡陡，基巖，植被稀少。礦區有四條溝谷較發育，發育規模基本一致，谷底切割寬度35～120m，切割深度百余米，起源于礦區以西分水嶺，切割地層為侏羅系（J），延伸方向自西向東，礦區段流經長度約2-4km，溝口位于沖積階地后緣，溝谷兩岸、谷底植被覆蓋較差。

2.3 地層巖性井田出露的地層從老到新為石炭系，三疊系小泉溝組，侏羅系下統八道灣組、三工河組，侏羅系中統西山窯組。石炭系地層在井田東部、西南部都有少量范圍分布，小泉溝組僅在井田東北角有小范圍出露，井田東部及東南部有大面積八道灣組地層分布，三工河組地層在井田西北部有小面積分布，西山窯組在井田西部有大面積分布，在井田中部大部分地層被第四系覆蓋。

3地質災害危險性現狀評估

3.1 地質災害類型及特征評估區屬基巖山區，地形較簡單，地貌類型單一；地質構造較復雜，巖性單一，巖土體工程地質性質良好；工程水文地質條件良好；破壞地質環境的人類工程活動強烈。現狀條件下存在崩塌、地面塌陷地質災害，未發現滑坡、泥石流、地裂縫及地面沉降等地質災害。

3.2 地質災害危險性現狀

3.2.1 崩塌評估區現狀條件下潛在崩塌地質災害分布于艾維河兩岸，其東岸為巖質岸坡，西岸為第四系含漂石卵礫石層岸坡，岸坡接近直立，高度約20-30m，岸坡存在潛在崩塌隱患，崩塌影響面積0.015km2。

評估區其它地段發生崩塌的可能性小，危害程度小，危險性小。

3.2.2 滑坡評估區艾維河兩岸岸坡雖然接近直立，但坡體無軟弱滑動面及地下水的作用，因此評估區不具備滑坡的條件，現狀評估滑坡地質災害不發育，危害程度小，危險性小。

3.2.3 泥石流實地調查和訪問得知，未發生過泥石流引發的人員傷亡事故。評估區現狀條件下泥石流災害危害程度小，危險性小。

3.2.4 地面塌陷評估區現狀條件下有采空區分布，已有采空區分布面積約0.126km2，采空區埋深小于導水裂隙帶高度。現狀對地面設施、人及地下采礦活動的安全造成威脅，現狀評估危害程度大，危險性大。

3.2.5 地裂縫評估區未發現區域構造性地裂縫，所以現狀條件下地裂縫災害不發育，危害小，危險性小。

3.2.6 地面沉降評估區內不存在大規模抽取地下水和油氣的活動，現場調查也未發現地面沉降地質災害。現狀評估地面沉降不發育，危害小，危險性小。

4工程建設引發地質災害危險性預測

評估區地面工程建設工業廣場、生活區、礦區道路主要選在評估區地勢較平緩地段，地面建設已基本建成，今后地面建設中不會有大挖方形成的高陡邊坡,地面工程建設過程引發崩塌、滑坡的可能性小，危險性小。工程建設引發泥石流的物源為工程建設過程中排放的廢渣石、煤矸石和爐渣堆放；礦區地面建設已基本建成，今后排放的廢渣石較少，由此引發泥石流的可能性較小；煤矸石和爐渣排放量較少，且堆放地遠離低易發泥石流溝道；因此由工程建設引發泥石流的可能性小，危險性小。

5工程建設遭受地質災害危險性的預測

經現狀評估、工程建設引發或加劇地質災害危險性的預測評估，評估區內滑坡、地裂縫、地面沉降災害不發育，預測評估危害程度小，危險性小，因此工程建設遭受上述地質災害的可能性小，危害程度小，危險性小；評估區內存在崩塌、地面塌陷地質災害，其危害程度大，危險性大；因此工程建設可能遭受崩塌、地面塌陷地質災害的危害，其危險性大；評估區存在低易發泥石流溝谷，因此工程建設易遭受低易發泥石流的危害。

6地質災害防治措施

①設計時，各類礦山生產建筑設施選址必須充分考慮礦山地下開采對建設場地穩定性的影響。采空區地段進行地面建設必須進行地質災害勘察、治理以及巖土工程勘察。②地面塌陷危險性大，進行地下開采易引發地面塌陷，因此在已有永久性地面建設及河床周圍進行開采必須留設足夠的保安煤柱，使永久性建設地段及河床由采煤可能引發地面塌陷的危險性大區變為留設煤柱后的危險性小區，預防地面塌陷對礦山的危害。③針對崩塌地質災害，首先在崩塌影響范圍設置警示標志；在崩塌危險性大區地段，必須加強人工巡視監測，監測崩塌災害的發生。④評估區存在低易發泥石流溝，應加強防范低易發泥石流對礦山的危害；對其自然流水溝道必須經常進行疏通，預防泥石流災害的發生。

第9篇：工程建設評估范文

關鍵詞：公路工程；巖土工程勘察；地質災害評估

近年來，我國公路工程建設的規模不斷增大，公路工程不同于其他工程建設，其影響因素比較多，而且經常面臨復雜的地質條件，為了保證公路工程建設質量，避免工程建設對當地地質情況造成嚴重影響，引發一系列地質災害，威脅人民群眾生命安全，必須要結合公路工程現場實際情況，做好巖土工程勘察與地質災害評估工作。

1公路工程地質災害評估的目的與任務

對于公路工程而言，地質災害評估的主要目的，即明確公路工程建設范圍內，隱藏的地質災害風險，評估公路工程建設可能導致的地質災害種類、等級及危害性，進而劃分地質災害危險區，并采用相應的預防措施，避免地質災害的發生[1]。公路工程地質災害評估的任務，可以概括為以下三方面，一是地質災害的現狀評估。為了掌握地質災害的類型、規模、地點、災害等級、誘發因素等，同時查明地質災害可能導致的損失情況，對地質災害的現狀進行整體性評估。二是地質災害的預測評估，即結合公路工程的地點位置、規模，評估公路工程建設可能對當地地質環境造成的危害，找出加劇地質災害的可能因素。三是地質災害的綜合評估，即劃分地質災害區域，對地質災害危險性進行分級，明確不同位置的地質災害等級，對地質災害的防治措施展開研究，進而對建設用地進行適宜性評估，提出針對性的地質災害防治措施，保證公路工程建設質量與建設安全[2]。總而言之，公路工程地質災害評估關系著公路工程建設質量、建設安全性，在實際工作中，必須結合工程實際情況、水文地質情況等，選擇合理的地質災害評估技術，為公路工程建設提供重要的技術、參數支撐。

2公路工程環境巖土工程勘察技術

關于公路工程巖土工程勘察作業，其內容主要包括路基、橋梁、隧道、涵洞、擋墻、深挖、高填等勘察，通過勘察為公路工程設計文件的編寫提供一定的支持與依據。通過巖土工程勘察，可以讓相關人員充分了解、掌握公路工程的地質情況與巖土物理力學性質指標，為工程的施工方案制定提供充足的技術性參數，為公路工程質量提供保障。

2.1工程地質測繪技術

在巖土工程勘察作業中，工程地質測繪是主要作業內容也是基礎性內容，一般來說要在公路工程初期進行工程地質測繪。工程地質測繪技術的應用，要結合公路工程環境而言，一般情況下對于地質面貌比較簡單的地質環境，可以省略大部分測繪流程，僅展開地質情況調查即可[3]。而針對地質面貌比較復雜的公路工程環境，必須嚴格按照流程展開工程地質測繪。在公路工程建設過程中，工程地質測繪有利于協助勘探人員，全面了解、掌握工程的地質情況，為后續施工的開展提供保障。隨著工程地質測繪技術的發展，測繪效率逐漸提升，測繪工作量越來越小，工程地質測繪不再需要耗費大量人力、物力、財力資源，且測繪的準確度、精確度也有所保障。總而言之，工程地質測繪是確保公路工程施工政策開展的重要前提保障，通過工程地質測繪，使相關人員掌握地質信息資料，做出正確判斷，同時也為其他勘察技術的實施，提供一定指導作用。

2.2勘探和取樣

在公路工程的勘探與取樣中，物探、坑探與鉆探是三種比較常用的技術。工作人員利用勘探作業，可以全面了解工程的地質情況。在實際工作中，要根據公路工程地質勘探的目標與巖石特征，選擇最佳的勘探技術。在物探、坑探、鉆探三種常用勘探技術中，物探屬于間接式勘探技術，相比于另外兩種勘探技術，物探不僅運行速率更快，具有較好的經濟性與便于攜帶性，而且物探技術非常適用于地質測繪工作難度較大，但卻亟需獲得地質信息的勘探情境中[4]。通常情況下，物探與工程測繪技術是聯合應用的。此外，坑探、鉆探在實際勘探工作中的應用也比較廣泛，二者均是直接式勘探技術，有利于勘探工作人員更好、更全面的掌握工程地質情況。

2.3原位測試與室內試驗

在公路工程巖土工程勘察中，原位測試與室內試驗的最為關鍵的一環，其主要目的在于為巖土工程問題的判斷、評估提供必要的技術參數，技術參數包括巖土的物性指標、滲透性參數以及強度參數等[5]。原位測試需要在勘探技術的輔助下才可以進行測試，主要用于巖土勘探中的主體部分勘察。一般情況下，試樣與初有環境不會出現“斷層”，為了分析外界環境對巖土性質的影響，一般是在原位應力作用下，測量巖土尺寸的大小，以提高巖土工程勘察的真實性與準確性，這也是原位測試最明顯的優勢，即具有較大典型性。相應的，室內試驗最大的優勢，就是具有明確性的邊界條件，而且在室內試驗過程中，可以根據實際情況，對應力應變與試驗條件進行調整、控制。

3公路工程環境的常見地質災害及其評估技術

地質災害與當地的水文地質環境、氣候環境、斷層、褶皺等地質構造均具有密切聯系。所以，對公路工程環境常見地質災害進行評估時，要綜合考量多方面因素，若公路工程需要跨越礦區，則還需要對煤礦采空區調查及分析。本文對公路工程環境的常見地質災害及其評估技術展開簡單分析。

3.1崩塌

在公路工程中，崩塌是一種相對常見的地質災害。崩塌分為黃土崩塌與基巖崩塌，體積大小與實際水文地質情況有關。崩塌常見于河溝谷階地、黃土丘陵高陡邊坡，以及現有高速公路的開挖地帶。導致崩塌的原因有很多，如地形地貌特點、地質構造特點、自然環境情況、地層巖性等等，此外地震與頻繁的人類工程活動也容易導致崩塌等地質災害。關于崩塌的評估，要遵循“定性為主，定量為輔”的評估原則，評估依據包括地質環境條件、地質變形破壞歷史以及變形破壞跡象等，評估方法采用工程地質類比法、歷史綜合分析法。

3.2滑坡

滑坡是由于巖土結構體在外力的作用下，出現的一種巖土體滑動現象，常見于地勢落差比較大、短時間內降雨量較大等地區。滑坡這一地質災害的誘因有很多，如地表水的侵蝕、水土流動、雨水沖刷等，滑坡是一種破壞力、威脅性較大的地質災害。關于滑坡的評估，與崩塌類似，同樣要遵循“定性為主，定量為輔”的評估原則，評估依據即巖土結構的穩定、坡腳穩定性等，評估方法可采用層次分析法、歷史綜合分析法等。

3.3泥石流

泥石流也是一種常見的地質災害，多發育黃土丘陵區，且在7月—9月份，多雨的季節，比較容易出現泥石流，一般以溝谷型稀性泥流或泥石流為主。泥石流中，通常會伴有很多固體物質，這些固體物質的來源，通常是周邊礦區開發、修路建房工程、陡坡種植、重力堆積物等，在強降水條件下，形成泥石流，威脅工程安全。在泥石流這一地質災害的評估中，要對泥石流的易發性與危害程度進行評估，評估原則同樣采取“定性為主、定量為輔”的原則，再結合對泥石流發生條件與影響因素的綜合分析，判斷泥石流的易發性，再結合周圍地區的實際情況，如農作物情況、房屋住宅情況等，評估泥石流的危害、威脅程度。

3.4黃土濕陷

黃土濕陷是黃土土質的一種工程地質性質，在受到自重或者外部載荷的情況下，黃土一旦遇水浸濕，其結構會被破壞并迅速下沉。黃土易發生濕陷，主要是因為其自身結構問題，黃土的組成以粉粒和親水弱的礦物質為主，屬于大孔洞結構，含水量較小。黃土在干燥時，可以承受載荷而不變形，但在遇水浸濕后，土粒之間的聯結性明顯減弱，自身結構被破壞，而引起濕陷變形。黃土濕陷的高發時期，是4月—9月汛期與雨季，高發地區在河北、甘肅、黑龍江等地區。黃土濕陷造成的危害，主要是農田、房屋、公路等工程設施的影響。在評估工程是否具有黃土濕陷危害時，要先分析當地的土質結構，再結合當地實際情況，分析黃土濕陷的危害等級。

4結論

總而言之，對于公路工程而言，巖土工程勘察與地質災害評估十分重要，通過巖土工程勘察與地質災害評估，可以讓相關人員了解、掌握工程地質情況，并掌握有可能出現的地質災害種類、規模、位置等，進而在公路工程建設過程中，做出合理的安排，科學選擇施工技術，同時采取有效措施做好地質災害的預防，盡可能將公路工程建設對當地水文地質的影響降到最低，保證公路工程建設質量，確保施工建設的安全性。

參考文獻

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