前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的幼稚產業論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：幼稚產業論文范文

關鍵詞：新準則；資產減值；依據；標準

為進一步規范企業資產減值的會計處理，保證企業會計信息的真實可靠，在資產負債表日，必須依據一定的標準對資產減值進行準確的確認和計量。

一、資產減值認定理論依據

資產減值是指資產的可收回金額低于其賬面價值，是資產的未來可收回金額低于賬面價值時，減計資產的會計處理。資產減值是和資產計價相關的，是對資產計價的一種調整。

（一）資產減值的經濟實質

資產是指企業過去的交易或者事項形成的、由企業擁有或者控制的、預期會給企業帶來經濟利益的資源。資產的主要特征之一是它必須能夠為企業帶來經濟利益的流入，如果資產不能夠為企業帶來經濟利益或者帶來的經濟利益低于其賬面價值，那么該資產就不能再予以確認，或者不能再以原賬面價值予以確認，否則將不符合資產的定義，也無法反映資產的價值。其結果會導致企業資產虛增和利潤虛增。因此，當企業資產的可收回金額低于其帳面價值時，即表明資產發生了減值，企業應當確認資產減值損失，計提資產減值準備，把資產的帳面價值減記至可收回金額。

（二）資產減值認定的政策依據

根據《企業會計準則——基本準則》的規定：“企業應當以實際發生的交易或者事項為依據進行會計確認、計量和報告，如實反映符合確認和計量要求的各項會計要素及其他相關信息，保證會計信息真實可靠、內容完整。”與此同時，企業對交易或者事項進行確認、計量和報告應當保持應有的謹慎，不應當高估資產或者收益、低估負債或者費用。為了真實地反映企業資產的質量，為信息使用者提供客觀的會計信息，企業也應當于資產負債表日對發生減值的資產確認資產減值損失，計提資產減值準備，把資產的帳面價值減記至可收回金額。

二、資產減值認定一般標準

如果資產的帳面價值超過其可收回金額，則資產已經減值，在資產負債表日需要重新確定其價值。對于減值資產的認定，通常應當以單項資產為基礎估計其可收回金額，但是當企業難以對單項資產的可收回金額進行估計時，則應當以該資產所屬的資產組為基礎確定資產組的可收回金額。理論上應針對每一單項資產或資產組都重新確定可收回金額，再與帳面價值對比確定該項資產是否減值。但從成本效益方面考慮，實際工作中可首先界定資產減值的認定標準，如果資產已經發生了減值，再進一步計算減值的金額，并且予以確認、計量和披露。資產減值的認定標準主要有以下三種：

（一）永久性標準

所謂永久性的資產減值，即在可預見的未來不可能恢復的資產減值。永久性標準認為，只有永久性的資產減值損失才能予以確認。按此標準確認資產減值，可以避免企業為了自己的目的確認暫時性的資產減值損失，還可以防止在損失發生前就將其記錄。但是分清哪些是暫時性損失，哪些是永久性損失是比較困難的，而且主觀性較強。

（二）可能性標準

可能性標準是指對可能的資產減值損失予以認定。在可能性標準下，資產減值的確認被分為帳面價值“很可能”、“可能”、“極小可能”不能全部收回三種情況。第一種情況確認，第二種情況應當披露，第三種情況既不確認，也不披露。可能性標準其確認和計量的基礎不同，確認時以未來現金流量的貼現值作為基礎，而計量時采用公允價值。如果未來現金流量的貼現值大于帳面價值，那么即便公允價值小于帳面價值，也不確認資產減值

損失。

（三）經濟性標準

經濟性標準是指只要資產發生減值，就應當予以確認，確認和計量采用相同的基礎。在經濟性標準下，資產被定義為“預期的未來經濟利益”，具有可定義性；可收回金額小于帳面價值的差額用以計量減值損失，具有可計量性和可靠性；另外還能提供相關的信息，具有相關性。

由于經濟環境的不確定性對會計造成的影響，會計人員很難判斷哪些是永久性的資產減值，哪些是可能性的資產減值。采用永久性標準可能導致管理層拖延減值損失的確認；采用可能性標準又會導致確認與計量基礎不同的資產高估。所以我國對于資產減值的認定是采用與國際會計準則相同的做法，即以經濟性標準為主。以經濟性標準對資產發生減值進行確認和計量，需要綜合考慮企業內外是否存在可能發生減值的跡象，因此需要對資產減值跡象加以判斷。三、關于資產減值跡象的判斷

企業所有的資產在發生減值時，原則上都應當及時加以確認和計量。但是由于有關資產特性不同，其減值會計處理也有所差別，因而所適用的具體準則也不盡相同。《企業會計準則第8號——資產減值》主要規范了企業非流動資產和非金融資產減值的會計問題，指出企業應當在資產負債表日判斷資產是否存在可能發生減值的跡象。如存在減值跡象，應當估計其可收回金額，以確定減值損失；如不存在減值跡象，不應估計資產的可收回金額。對于可能發生減值的跡象，企業可從外部和內部信息來源兩個方面加以判斷。

一是資產的市價當期大幅度下跌，其跌幅明顯高于因時間的推移或者正常使用而預計的下跌。在市場經濟條件下，資產的市場價格是其價值最為直觀的表現形式。如某一資產的市場價格大幅度下跌，并且預計在近期內不可能恢復，那么這一資產就有可能發生了減值。

二是企業經營所處的經濟、技術或者法律等環境以及資產所處的市場在當期或者將在近期發生重大變化，從而對企業產生不利影響。當這種影響是負面影響時，企業應判斷該資產是否發生減值。

三是市場利率或者其他市場投資報酬率在當期已經提高，從而影響企業計算資產預計未來現金流量現值的折現率，導致資產可收回金額大幅度降低。當以已經提高的同期市場利率作為折現率來計算可收回金額時，勢必要大幅度降低可收回金額，表明資產有可能發生減值。

四是有證據表明資產已經陳舊過時或者其實體已經損壞。資產陳舊過時或者發生實體損壞，將會直接影響到資產的生產能力，從而降低資產產生未來經濟利益的能力，進而表明其可收回金額的降低，也可能導致資產發生減值。

五是資產已經或者將被閑置、終止使用或者計劃提前處置。此種情況發生，表明資產為企業帶來經濟利益的能力受到重大影響，勢必直接影響到可收回金額，此時，資產就有可能發生了減值。

六是企業內部報告的證據表明資產的經濟績效已經低于或者將低于預期，如資產所創造的凈現金流量或者實現的營業利潤（或者虧損）遠遠低于（或者高于）預計金額等。

七是其他表明資產可能已經發生減值的跡象。在實際工作中，如果企業的資產存在上述減值跡象，則應按照準則的要求綜合考慮各方面的影響因素，估計其可收回金額，并確認資產減值損失，反之不用。

四、資產減值認定中應注意的問題

根據準則要求，資產存在減值跡象的，應當進行減值測試，以確定資產是否出現了減值。進行減值測試的關鍵在于確定資產的可收回金額。可收回金額是指資產的公允價值減去處置費用后的凈額與資產預計未來現金流量的現值兩者之間較高者，即一項資產的可變現凈值與其未來現金流量兩者之間的較高者。

（一）如何確定資產的可變現凈值

資產的公允價值減去處置費用后的凈額為資產的可變現凈值，可變現凈值應當根據公平交易中銷售協議價格減去可直接歸屬于該資產處置費用的金額確定。如果不存在銷售協議但存在資產活躍市場的，應當按照該資產的市場價格減去處置費用后的金額確定。資產的市場價格通常應根據資產的買方出價確定。在不存在銷售協議和資產活躍市場的情況下，應當以可獲取的最佳信息為基礎，估計資產的公允價值減去處置費用后的凈額，該凈額可以參考同行業類似資產的最近交易價格或者結果進行估計。企業按照規定仍然無法可靠估計資產可變現凈值的，則企業應當以該資產預計未來現金流量的現值作為其可收回金額。

（二）如何確定資產未來現金流量現值

資產未來現金流量的現值，應當按照預計資產持續使用過程中以及最終處置時所產生的未來現金流量，選擇恰當的折現率對其進行折現后的金額加以確定。預計資產未來現金流量的現值，應當綜合考慮資產的預計未來現金流量、使用期限和折現率等因素。

確定資產未來現金流量，必須考慮資產在持續使用過程中預計產生的現金流入、流出，資產在使用壽命結束時，處置資產所收到或者支付的凈現金流量。該現金流量應當是在公平交易中，熟悉情況的交易雙方自愿進行交易時，企業預期可以從資產的處置中獲取或者支付的、減去處置費用后的金額。

考慮使用期限，是因為預計資產未來現金流量，是企業管理層對資產剩余使用壽命內整個過程現金流量的最佳估計。建立在預算或者預測基礎上的預計現金流量最多涵蓋5年，企業管理層如能證明更長期間是合理的，可以涵蓋更長的期間。

折現率應當是反映當前市場貨幣時間價值和資產特定風險的稅前利率，是企業在購置或者投資資產時所要求的必要報酬率。也就是說，如果用于估計折現率的基礎是稅后的，應當將其調整為稅前的折現率。

（三）如何對資產組進行認定

對于一些以單項資產為基礎計提減值準備在操作上有困難的情況，準則引入了資產組的概念。資產組是指企業可以認定的最小資產組合，其產生的現金流入應當基本上獨立于其他資產或者資產組產生的現金流入。

資產組的認定，應當以資產組產生的主要現金流入是否獨立于其他資產或者資產組的現金流入為依據。同時在認定資產組時，還應當考慮企業管理層管理生產經營活動的方式和對資產的持續使用或者處置的決策方式等。幾項資產組合生產的產品存在活躍市場的，即使部分或者所有這些產品均供內部使用，也應當將這幾項資產的組合認定為一個資產組。如果該組的現金流入受內部轉移價格的影響，應當按照企業管理層在公平交易中對未來價格的最佳估計數來確定資產組的未來現金流量。

總之，新準則的實施對治理上市公司的盈余管理，提高信息質量勢必會起到積極的推動作用。

【參考文獻】

[1]劉永澤，陳立軍著.《中級財務會計》，大連：東北財經大學出版社，2007年.

第2篇：幼稚產業論文范文

我國高職院校旅游教育呈現出明顯的本科化趨勢，學校很少考慮行業需求，使得培養的人才因為缺乏行業能力而受到市場的排斥，在人才培養過程中主要表現出以下不足。

1.沿襲傳統培養模式，旅游教材內容不能與時俱進。

大部分高職旅游院校一直沿襲傳統教育模式，整個教學過程突出教師的中心地位，強調教師講解，講解過程多圍繞教材進行。學生只能在課堂中被動接受教師傳授的教材知識，片面重視課本的理論知識，忽視了當前旅游產業的實際情況；教師傳授給學生的知識多用來應付考試，與實際聯系不大。這種培養模式下的人才創新性不高，學習能力較差，綜合素質不高，很難適應當前旅游產業的具體需要。當前旅游專業教材質量有待提高，很多旅游專業的教材只不過是相關專業內容的簡單拼湊。隨著全球化趨勢日益明顯，旅游行業面臨著日益嚴峻的競爭，但與旅游行業發展形勢緊密相關的旅游業傳統文化交流、旅游業農家樂經營管理等內容卻很少出現在教學過程中。我國旅游專業的高職教育教材嚴重滯后于教育的實際需要。

2.師資力量亟待完善，高技能人才培養體系有待建立。

我國高職院校的旅游專業教師大部分來自于其他學科，旅游理論知識不夠扎實，且對旅游行業的實踐了解不深，缺乏旅游知識的更新。其中也有部分專業教師通過潛心研究，理論知識掌握十分豐富，但實踐經驗不夠，尤其是農家樂經營管理等課程的實踐性很強，是不能單純依靠專業書籍就能學好的。教師如果只重視理論的學習，忽視實踐積累，所培養的旅游人才就很難適應市場的需要。此外，從高技能人才體系的建立情況來看，當前的旅游企業不斷向國際化、品牌化、集團化的方向發展，不同層次的旅游產品相結合，復合旅游產品不斷增多，但復合型旅游人才卻是鳳毛麟角，大部分旅游人才創新水平較低，無法適應企業轉型及產品更新換代的高要求。我國高職人才培訓體系不適應當前教育新發展，研發投入力量不充足，旅游專業人才自主創新能力不強，會對旅游業發展產生不利影響。

3.行業培訓力度不夠，專業化培養水平不高。

第一，培訓機制嚴重滯后。培訓脫離實踐管理，培訓渠道狹窄，培訓過程籠罩著濃厚的行政色彩，缺乏系統的培訓思路。第二，旅游培訓基礎較差。部分培訓教師沒有取得相關合格證，培訓教材結構不合理，培訓基地品牌建設薄弱。盡管高職旅游學校的培訓機構設置了相關專業，但沒有形成自身特色，專業化水平不高。第三，培訓組織的專業化水平較低，缺乏明確的培訓目標，培訓內容缺乏一定的針對性，且培訓效果不高。

二、我國高職院校休閑旅游專業高技能人才培養的必要性

1.旅游行業對高技能人才的需求日益加劇。

我國的旅游行業很長時間以來人力資源管理體制及人力資源發展機制合理性較差。旅游行業的人才流失非常嚴重，不管是旅行社還是旅游景區都是如此，人才流失率高達20%以上。其中，工作經驗相對豐富、業務能力較為出色、綜合素質較高的員工流動性最強，人才的高流動性使旅游行業遭受巨大的損失。

2.高職院校當前的人才培養模式不適應行業的發展。

高職旅游院校培養的人才不適應旅游行業的發展和崗位需求。首先是高職院校在培養旅游專業人才時總是表現出明顯的滯后性。隨著旅游行業新形勢的發展，旅游行業對高素質的復合型人才表現出很強的需求，但高職旅游院校所培養出的人才卻很難適應這種要求，無法滿足旅游行業發展的需要；另外，高職院校培養的旅游人才在質量上低于旅游行業的實際需要，這主要表現為學校所培養出的人才理論知識較強，實踐技能和綜合能力都滿足不了崗位的要求。

3.國際化旅游市場對高技能人才的素養提出了更高的要求。

許多高職旅游院校照搬本科院校的人才培養模式，基本是本科院校人才培養模式的壓縮品，建立在學科基礎上，緊緊圍繞旅游知識，以教師講授的方式呈現出來，導致高職生在理論方面比不過本科生，在技能方面比不過中專生，形成“高不成，低不就”的就業局面。因此，高職旅游院校要緊跟當前旅游行業發展的新形勢，緊緊圍繞技能型緊缺人才的培養，如旅游投資分析、出境旅游線路策劃以及旅行社職業經理等緊缺人才，創建新型的人才培養模式，

三、我國高職院校休閑旅游行業高技能型人才培養的建議及對策

創建新型的旅游行業緊缺人才培養模式一定要注重同時滿足學校、學生以及企業三者的具體要求，建立校企合作的培養模式，為旅游專業的緊缺人才培養提供科學的方法，形成產學研相結合的辦學特色，為旅游行業培養大量的、超前性和創新性很強的、且具有良好合作能力的綜合性旅游專業人才。

1.高職院校休閑旅游業高技能人才體系構建的內容。

創建旅游行業技能型緊缺人才創新培養模式前首先要解決三對矛盾：社會發展需求與學生發展需求的矛盾；學生就業與職業規劃之間的矛盾；學校落后的教學條件與人才培養之間的矛盾。所以，高職旅游院校在設置培養內容體系時應注重從專業設置、課程設置、教學內容以及教學手段等方面來進行。

一是完善課程體系，創新教材內容。

在設置專業前，既要考慮社會對人才的需要，也要考慮學生自身發展需要；既要考慮當前社會對人才的要求，也要考慮將來社會對人才的要求；既要調查研究企業當前需要的人才種類、要求，也要重視企業在未來發展過程中需要的人才。在設置專業課程時一定要以學生掌握旅游技能、提高就業能力為培養目標。來自美國的教育學家拉爾夫•泰勒是一位著名的課程理論專家，他認為設置課程一定要重視綜合考慮學習者的需要、學科發展的需要以及社會發展的需要，其觀點對培養旅游行業技能型緊缺人才的課程設置具有一定的指導意義。

二是創新培養模式，提升人才素養。

以提高學生的旅游行業能力和旅游職業技能為基礎，在重視理論教學的基礎上結合案例分析，建立課堂理論學習同課外實訓相結合的教學模式。高職旅游院校要加強與企業的合作，摸索一條產學研相結合的人才培養之路。高職院校一定要開闊視野，積極學習國外人才培養模式的先進成分，與企業合作聯合辦學或者采用“訂單式”的培養模式。此外，教師還可以去旅游企業學習旅游經驗，高職旅游院校也可以聘請企業中的旅游人才為學生傳授旅游行業中的工作經驗，形成優勢資源互補，實現“雙贏”。

三是嘗試職業教育，進行校企合作。

高職院校要注重建設自己的實訓基地。如果學校條件允許，學生可以選擇邊工作邊學習。從教學內容來看，學生的學習內容要與當前行業發展要求相適應，提高就業能力，畢業后，不但要擁有畢業證書，也要擁有相關技能證書。另外，要加強旅游院校的改革力度。政府要利用自身力量，為與旅游院校建立合作關系的旅游集團提供更多的優惠政策，鼓勵來自于民間的資金支持旅游學校的建設。

2.高職院校休閑旅游行業高技能人才培養的保障措施。

一要樹立“以學生為本”的辦學理念，營造獨特的校園文化氛圍。

旅游專業教師要堅持正確的辦學理念，并體現在自己的日常教學和管理工作中。高職院校要緊緊圍繞區域旅游建設以及社會的發展，從生產、管理以及服務等多個角度出發，培養操作能力強、職業道德水平高的復合型人才。高職院校要堅持“一切以市場為導向，一切為了學生”的中心，形成辦學特色，建立適應學生發展需要的培養模式。此外，在校園文化建設上也要營造獨特的校園文化氛圍。文化能夠對人的發展產生重要影響，良好的校園文化對學生形成正確的人生觀、價值觀具有不可或缺的作用。高職旅游院校應在日常的教學管理中培養學生熱愛自然、熱愛祖國風景秀麗的自然風光和精妙絕倫的人文景觀的好習慣。良好的校園文化對學生充分認識自身價值、形成良好的職業發展具有重要意義。

二要強化師資隊伍建設，提高教學管理水平。

在教學過程中，教師是教學的主導，不管是實踐教學還是理論教學都符合這一點，所以教師隊伍建設是改善旅游職業教育效果的重要條件和基本保證。高職旅游院校應嚴格控制專業教師的學歷條件和實踐經歷，保證專業教師的理論水平和實踐經驗，同時聘請一些具有豐富工作經驗、有一定教學能力的旅游行業人才為學生進行實習指導。高職旅游院校的教學管理水平直接決定著所培養的人才質量，而教學管理人員理解教學目標的程度又決定著教學管理水平的高低。在傳統的教學管理中，對教師的評價限于教學管理人員針對某一節課進行，而關于整個學期的教學質量卻很難及時做出評價，或者發現存在的問題后已經沒有機會改正了。所以每一門課程的設置以及每一節課的安排都要緊緊圍繞具體的教學目標進行，以提高學校的教學管理水平。

三要完善職業資格認證制度，規范行業人才培養模式。

從國際旅游市場來看，當前競爭的最關鍵問題是專業化旅游人才的競爭，而旅游專業人才需要相關制度來認定，因此必須制定完善的旅游人才認定制度。具體來講，旅游專業人才認定制度應涉及從業資質、執業規則以及分等定級等內容。

四、結語

第3篇：幼稚產業論文范文

針對這一話題，未來一個時期我國產業結構調整的趨勢應是以高新技術產業為驅動力、以現代服務業和現代制造業為發展的兩個車輪，帶動產業結構的優化升級。在新的一年，如何推進產業結構調整，抑制部分產能過剩和重復建設，引導產業健康發展，是目前理論界和企業界都十分關注的重大課題之一。

一、增強產業結構調整緊迫感

我國一直十分重視三次產業協調發展問題，在不放松農業基礎的同時，大力促進工業和服務業的快速發展。從重視調整農、輕、重比例關系，到大力促進第三產業發展，三次產業結構不斷向優化升級的方向發展。但也要看到，我國的產業結構仍存在著不盡合理的地方。特別是在這次國際金融危機的影響和沖擊下，產業結構不合理的狀況更加凸顯，部分行業出現了產能過剩和重復建設，甚至在有的新興產業領域也存在“一哄而上”現象。如果不及時有效地對產業結構進行調整，不僅會造成資源的嚴重浪費，而且會為未來整個產業的有序發展設置障礙。

客觀地說，產業結構不合理，特別是產能過剩和重復建設，并不是今天才有的現象，也不是我們今天才遇到的新問題。在改革開放的這30多年中，我國一直都十分重視產業結構的調整，幾乎在不同的時期特別是經濟發展的不同階段都有不同的產業結構調整任務。

毫無疑問，造成目前產業結構不合理的原因是多方面的。有信息不對稱方面的因素，比如，當企業看到未來的市場需求較好而進行投資時，從某一個企業的角度看也許是合理的、可行的，但是由于企業之間的信息不對稱，就有可能造成多個企業投資產生的生產能力超過未來市場的需求。當然也與我國的土地市場、資源市場、資本市場等生產要素市場發育尚不健全、定價機制不盡合理等密切相關。

正因為產業結構不合理的成因異常復雜，所以調整起來的難度就很大，產業結構調整的任務就十分艱巨。比如，對于一些過剩產能的淘汰，可能會涉及到地方財政收入、職工安置、企業轉產、債務化解等多方面的問題，因此應建立起一套完整的淘汰退出機制，妥善解決這些問題。從這個意義上可以說，我國產業結構調整面臨著一場前所未有的攻堅戰。

二、順應產業結構調整新趨勢

根據我國目前經濟的實際發展階段、資源和環境約束條件、社會進步程度，特別是結合我國經濟社會發展的戰略目標，未來一個時期我國產業結構調整將呈現一種新的趨勢，那就是以高新技術產業為驅動力，以現代服務業和現代制造業為發展的兩個車輪，帶動產業結構的優化升級。主要依據是：其一，雖然我國進入重化工業為主導的經濟發展階段，重工業對經濟增長的貢獻率高于輕工業和服務業，但是無論產業結構以重工業為主，還是以輕工業、服務業為主，將傳統的粗放型經濟增長方式轉變為高效率的集約化的經濟發展方式都是經濟結構調整和產業結構升級的關鍵所在，而要轉變經濟發展方式就必須提高高新技術對傳統產業的滲透程度，利用技術進步推動產業結構調整，從長期來看，這是推動產業結構調整和優化的主要動力。其二，經濟發展史和工業化理論表明，良好的產業結構應是第一、第二、第三產業協調發展。因此，我國工業化發展必須同時兼顧現代制造業和現代服務業。其三，傳統制造業和傳統服務業都面臨調整、改造和升級的繁重任務，利用技術進步和高新技術等手段是推動傳統制造業和傳統服務業結構升級的重要方式，也是提高制造業和服務業競爭力的主要途徑。因此，我國的產業結構調整必須立足于對傳統制造業和傳統服務業的改造與升級，并在此基礎上發展現代制造業和現代服務業。這也是提高我國產業國際競爭力的必然選擇。

而要實現我國產業結構的調整和優化升級，目前的一個關鍵，是以技術進步促進現代服務業的發展，重點發展科技含量高和勞動生產率高的現代服務業，使之成為促進經濟增長和產業結構優化的主要推動力之一。同時，還要利用高新技術尤其是信息技術和現代科技成果推動現代制造業的發展，全面提高制造業的經濟效益和產業競爭力。當然，在這個過程中，要加快轉變經濟發展方式，推動技術創新與管理創新，使高新技術和現代管理制度在現代服務企業和現代制造企業中廣泛運用，從而使現代服務業和現代制造業成為生產率得到迅速提高、管理能力得到迅速提升、勞動者素質和產業國際競爭力得到迅速增強的現代新興產業部門。基于此，有必要針對不同的產業選擇不同的著力點，對于傳統產業、勞動密集型產業，如農業、紡織、輕工、生產生活服務業等，應著眼于提升技術含量，形成特色工藝和知名品牌，提高附加值；對于資本或技術密集型的高科技產業、裝備制造業，則要通過政策引導，支持自主創新，形成自主知識產權，不斷提高國際競爭力；對于有利于形成國際競爭新優勢的戰略性產業，如航空航天、生物技術、高性能計算機芯片、新能源和新材料等產業，不僅要加強政策引導，甚至需要財政直接投入，形成自己的“拳頭”。

三、多舉措推動結構優化升級

第一，加快轉變經濟發展方式。片面追求經濟增長速度、粗放型經濟發展模式、重工業輕服務業的思維方式，仍是制約和限制經濟結構調整和產業結構優化的主要思想根源。面對我國能源資源和環境壓力，依靠加大物質資源投入發展經濟的模式已經難以為繼。粗放型的經濟增長模式已經明顯不能適應未來經濟和社會發展的需要，因而需要建立一種全面協調可持續的經濟發展模式，實現速度和結構質量效益相統一、經濟發展與人口資源環境相協調。

第二，積極推進傳統服務業的轉型和現代服務業的發展。要大力發展作為商品生產中間投入和中間需求的生產業，充分發揮其產業帶動能力強、輻射面廣的作用。要重點發展以信息、科技、金融、會計、咨詢、法律為代表的現代服務業，提高服務業的整體水準。要積極發展新興服務業，例如需求潛力大的物業管理、旅游、社區服務、教育培訓、文化體育等，形成新的經濟增長點。要在充分競爭的基礎上，運用現代技術和現代經營方式，優化商貿、餐飲等傳統服務業，提高技術水平和經營效率。還要優化企業組織結構，依托有競爭力的企業，培育形成一批多元投資主體的大公司和大集團，促進企業聯合重組，實行網絡化、品牌化經營。這里有必要強調的是，發展服務業與推進工業化非但不矛盾，而且能夠在更高程度上相互促進、相互融合，成為推動經濟增長和社會進步的重要力量。因為一方面，隨著產業內部專業化分工的深化，工業越來越依賴于服務業發展的規模和發展的程度；另一方面，信息化是提升工業科技含量、帶動企業經營管理創新、業務流程再造、組織制度創新的重要推動力量。而且，從產業關聯角度看，工業的發展對服務業提出了日益增強的個性化需求，工業決定生產業的需求規模和產品結構；工業作為服務業的中間產品和投入也發揮著重要作用，尤其是服務業所需的基礎設施、消費品以及生產資料等基本上由工業提供。比如，從產業鏈構成來看，產業競爭力越來越依賴于設計策劃、技術研發、物流等商務服務業的支撐；單純靠擴大加工規模降低成本的空間已經不大，所以未來工業競爭力的提升在很大程度上要依賴于服務業的發展。因此，通過發展服務業與推進新型工業化的有機結合，能夠大力促進產業結構的優化升級和國民經濟又好又快發展。

第4篇：幼稚產業論文范文

關鍵詞:高校教學 動畫影視 本體藝術特點 民族化

中圖分類號:G4 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)08(a)-0036-02

1 動畫影視課程教學中存在的問題

自20世紀90年代始,全球文化產業進入快速增長期。當前,文化產業已普遍成為西方發達國家的支柱產業。美國電影出口額占世界電影市場80%的份額;日本動畫占全球市場60%以上的份額;中國對動畫的年需求量呈急劇增長態勢,是全球最具潛力的動畫市場。根據2009年7月通過的《文化產業振興規劃》,中國將重點推進文化創意、影視制作、動漫等文化產業。然而,中國作為文化資源大國卻是文化產業小國,在風靡的動畫世界如電影、電視、網絡、游戲等媒介中,國產動畫所占的份額極小,影響力也遠不及美國和日本動畫。這種市場競爭不僅僅具有經濟意義,而且也具有文化乃至政治意義。如何抵御外來文化的侵襲,加強國產動畫的實力,增加國產動畫的魅力,是一個具有強烈時代性、現實性與挑戰性的課題。

綜觀國內研究,尚存在的缺憾是:因為研究視角的問題,大多數研究關注動畫技術的發展,而忽視了動畫的敘事內容本身,因而對西方技術的片面學習只得其“形”而不得其“神”;對于動畫片的民族化問題探討得還不夠深入和系統,從內容產業的角度出發就動畫民族化問題開展的研究也非常稀缺;國內動畫學界和實踐界在涉及動畫的“民族化”時,經常以“民族化”的范疇超越了動畫的本體屬性。因此,中國動畫在面對當今“全球化”時代的競爭和“影像”時代的機遇時感到無所適從。

因此,在這種大的社會氣候的影響下,在高校中,動畫專業、影視專業乃至藝術類專業的教學經常陷入一種先在慣性思維,即片面地強調文化的“民族化”,卻忽略了文化產品作為文化的載體的本體藝術特點,從而直接導致具有原創能力的大學畢業生人才的匱乏,這在很大程度上解釋了為什么中國的文化產業規模拓展得很快,但卻嚴重缺乏文化產品精品這一尷尬的現狀。一個重要原因就在于,這種片面的、形式化的文化開發和藝術開發,從本質上已經違背了內容作為文化產業的核心這一規律。

因此,我們不得不思考:中國動畫應該具備何種區別于其他國家動畫的特點？既然文化產業具備“內容為王”的產業特質,那么中國動畫的核心競爭力內容是什么？如果是歷史悠久的民族文化那么民族文化的核心競爭力是什么,又如何通過動畫恰當地表達出來？這些問題,不僅涉及到對于民族文化資源的甄別、分類和遴選,而且還因為動畫的媒介載體的緣故,密切地涉及到歷史文化與當下文明的接軌問題。因此,在“全球化”背景下,立足于內容產業,對動畫的原創內容及民族化研究是目前動畫理論界中極為缺乏而又相當重要的論題,不僅關系到文化產業的發展和國家間的文化競爭問題,而且也關系到民族文化順利傳承和國家文化安全問題。

在高校的相關專業教學中,需要解決的問題主要有三點:(1)對長期以來片面注重技術和形式而輕視劇本的錯誤,以及片面地把文化元素作為道具簡單地陳列于影視文本中的錯誤傾向予以糾偏,使動畫的民族化和動畫的本體屬性密切結合。(2)在教學中,要廓清流弊,糾正重形式輕內容的錯誤傾向,加深學生對內容產業的認知度,并培養學習的原創能力。(3)借助大量案例,分析在“影像時代”和“全球化”時代,民族文化元素如何有效地與動畫實現歷史、時空的符號式對接。

本教改項目的研究對象是中國的動畫片(主要指電影動畫片、電視劇動畫片)。研究將通關注以美國和日本為代表的動畫生產大國的成功作品,對其中民族文化元素的有機融入展開比較和探討,進而反思中國動畫當前的困境,得出相關論斷和建議。研究大略分為以下幾個層面:(1)對“動畫民族化”作出概念界定,厘清研究現狀及問題;明確研究的對象、范圍及文本個案。(2)梳理世界動畫的發展歷程,分析動畫產業大國成功的原因所在,同時聯系中國的實際情況展開思考。(3)從內容產業和橫向維度上出發,分析動畫創作走向民族化的必然趨勢和一般模式。(4)從歷史傳承和縱向維度上出發,探討中國傳統文化符號的現代視覺轉換與傳播的必要性與一般過程。(5)從動畫內容和動畫載體兩個方面入手,分析多種有效融合中國傳統文化元素的途徑。

因此,本項目呈現出以下兩個明顯的特色:(1)從藝術內容、藝術形式兩個方面探討民族化的具體實踐與方法,并從內容產業開發的角度提出問題與建議,對中國動畫的持續發展提供必要的理論參照和實踐支持。(2)采取內容比較的方式展開教學,結合美國、日本、中國三個國家的動畫影視作品進行理論的講解,形象、具體地說明優劣、差異之分,并從中汲取經驗和教訓。

2 動畫影視課程教學的新路徑與新方法

第5篇：幼稚產業論文范文

關鍵詞：動漫產業、日本、中國、發展

一、日本動漫產業發展現狀

日本的動漫產業至今仍處于領頭羊的優先地位，不僅具有良好的發展空間和發展前景，同時以其成熟的產業鏈、頂尖的表現技術、發人深省的故事創意和完善的政策支持等因素著稱于世。中日的動漫產業發展基本上同步開展，現在卻落后日本許多；兩國動漫及動漫產業發展水平的不同，值得我們深思。日本動漫產業發展主要有以下的特點。

（一）以“漫”制“動”，將利益最大化；

我們可以從日本動漫產業的發展過程中清晰地看到“漫畫——動畫——銷售”這個完整產業鏈的高效運作。日本的大多數動漫作品，都是由漫畫改編而來，日本以“漫”制“動”的模式，是產業中至關重要的一根鏈條，漫畫的成功與否直接關系著動畫的成敗。由于日本漫畫本身具有很大的消費市場和潛力，經過這個巨大市場的大浪淘沙，人氣高的漫畫才被提出來改編成動畫作品。這不僅把漫畫與動漫產品完美結合起來，還大大降低了制作動畫作品的風險和成本。

（二）形成以漫、動、衍生產品相結合的完整產業鏈，極為重視版權保護

日本動漫產業鏈較為完整，各環節相互影響、相互聯系、環環相扣。漫畫雜志、期刊等出版漫畫作品——制作動畫并播映——出售并轉讓版權——研發銷售動漫衍生品——成功將動漫作品出口國外——成功將動漫產品“二次開發”——如果產品人氣達到了品牌程度，那么可以再開發具有混合消費性質的主題公園。各環節在產業鏈中所處位置不同，承擔著不同的職能任務，通過動漫版權和資金緊密聯系起來形成運行良好的產業鏈。

（三）極為重視動漫版權的保護

日本動漫產業以動漫版權保護為基礎，版權開發利用貫穿整個產業鏈。動漫產業是文化內容產業，其產品價值體現在各種動漫創意中，對動漫版權的法律保護就是對整個動漫產業的保護。動漫產業鏈的不同環節是對動漫版權不同形式的利用，版權價值被不同程度地開發。日本動漫版權保護法律制度健全，為動漫產業健康發展保駕護航。盜版對以版權為核心的動漫產業極具破壞性，沒有良好的版權保護，漫畫、動畫及整個動漫產業鏈將不復存在。

（四）市場細分明確，觀眾普及廣泛

日本動漫作品分類細致，有針對年齡的、有針對題材的、還有針對職業的，內容廣泛，形式多樣。如面對兒童群體的經典作品《櫻桃小丸子》《機器貓》；面對成人的《海賊王》；另外，還有一個較小的題材范圍，那就是針對職業而產生的題材：大致有偵探、教師、法律、足球、籃球等職業的作品，名作有《名偵探柯南》灌籃高手》等①。日本的動漫愛好者，涉及年齡層非常廣泛，漫畫普及程度相當高。

二、我國動漫業發展現狀

當前，我國的動漫產業，已經得到了各方的重視與發展，但是，從各地紛紛揚揚爭辦動漫節會和創建動漫基地的繁榮景象中，我們也看到了許多必須引起各級各界高度重視和需要迫切解決的問題。因此，虛心向日本動漫界學習借鑒，并走出一條不與發達動漫國家雷同、具有中國特色的動漫產業化道路，就成為我們的當務之急。中國動漫產業目前面臨的問題有。

（一）動漫氛圍不濃，動漫受眾面窄

近年來中國動漫產業在各級政府和相應政策的推動下.已步上快速發展的軌道。但中國的動漫氛圍.卻不盡如入意。一方面.動漫沒有嚴格的分級制度，受眾的定位比較模糊，主要是面向少年兒童，成年人大多沒有看動漫的習慣。因此動漫作品的社會基礎被人為縮小。另一方面.中國孩子經常很早就要應付各類培訓班，閑暇時間不多，文化課是孩子的主業，看動漫被認為是“不務正業”。可想而知，作為動漫受眾最大潛在群體看動漫的熱情會受到抑制。

（二）動漫原創力不夠，品牌動漫少

盡管中國動漫的數量在逐年翻番，但動漫原創能力仍顯不足，質量有待進一步提高。當今市場上熱銷的仍是日本、歐美動漫形象，中國有影響力的原創品牌動漫極少。除了近年出品的虹貓藍兔以及喜羊羊等，國產品牌動漫似乎還停留在早期的《大鬧天宮》、《黑貓警長》等動漫形象上。動漫作品多以說教為主，情節幼稚簡單，不引人人勝，缺乏時代特點和民族風格。

（三）動漫商業模式尚未建立，未實現產業鏈良性循環

動漫產業既包括了文化、藝術、教育等因素，也包括科技、商業等因素。作為世界上最具潛力的動漫消費市場，中國動漫發展的空間非常巨大，但目前中國動漫產業鏈的開發運營模式卻存在諸多問題。產業鏈的斷鏈使得我國動漫企業在相對封閉的情況下各自為營，不能形成產業鏈的良性循環，大量的人財物力都花費在了融資、授權以及市場營銷等方面。各機構無暇顧及開發創新；制度上的缺失導致的嚴重盜版現象，也使得投人大量資金創作的動漫作品無法在一定時期內收回成本。這必然會影響企業下一步投入的熱情、造成惡性循環。

三、日本動漫產業的成功給中國動漫產業發展的啟示

1.創建適合我國國情的動漫發展模式

作為中國的近鄰，日本動漫產業發展得如此成功，當然有其值得我們借鑒與學習的地方。在日本動漫產業的啟示之中，我們首先要探索出適合我國國情的動漫產業發展模式。

（一）首先是創作開發模式

以原創漫畫為核心，打造具有原創性的選題策劃、劇本編寫、動漫形象創作開發模式。動漫原創是動漫產業的核心和源泉。成功的原創動漫形象，是動漫產業鏈進一步拓展的關鍵。確立原創漫畫的核心地位是夯實中國動漫產業的基礎，也是符合中國市場特征的動漫原創模式的現實需要。因此，必須從資金和政策上加大對原創動漫期刊等的扶持力度，使之成為培養動漫原創人員的土壤。

（二）清晰而明確的盈利模式，及盈利模式的深度拓展

在國外，動漫產品的收益主要來自電視播出版權費及衍生品授權費。但在中國，電視播出費很低，動漫企業不可能憑此盈利，衍生品市場是動漫的利潤所在。一般來說，動漫產業鏈中，20%的盈利來自動漫本身，80%的盈利則來自相關衍生產品。但是并非所有的動漫形象都能順利進入衍生品環節，因此如何讓書刊、影視、衍生品等市場良性互動是動漫企業盈利的關鍵。

（三）其次是融資模式的多樣化

即市場模式和政府引導模式的有機結合，互為補充。動漫產業，尤其是動畫，屬于高投入、見效慢的產業，很多動漫制作企業急需大量資金，而銀行對于中小企業貸款的門檻較高，所以很多動漫企業將目光投向風險投資基金。日本有專門的動漫基金和動漫發展基金來解決融資問題，而在我國，政府也可以考慮通過成立動漫發展基金來解決動漫企業融資方面的瓶頸。

（四）最后是多樣化的運營模式

應整合動漫產業鏈的運營模式，建立起宏觀與微觀全方位結合的發展策略、合作機制、營銷模式和擴張模式。整合各方資源.打造集團化的全景產業即打通動漫創作、生產、播出、等上下游環節。將動漫制作、動漫播出、動漫衍生品開發銷售融為一體的產業鏈經營主體。出版集團參與動漫產品的全產業鏈運作，如安徽出版集團首推原創學習型漫畫《魔法筆記》，將以漫畫內容為基礎，逐步開發動畫片拍攝、數字出版、網絡游戲以及相關衍生品。手機動漫、網游動漫的運營模式。動漫和網游有著天然的關系，在國際上。“游戲動漫化、動漫游戲化”的聯合運營模式已成為動漫產業的主流模式，在產業價值中游戲創造的比重也越來越大。

2、淺探中國動漫產業發展戰略

中國動漫產業要想發展，培育國內市場顯得尤為必要，只有立足于國內讀者，建立廣泛的社會基礎，才能實現中國動漫真正意義上的騰飛，在此基礎上才能更好地面對國際市場，與世界接軌。

（一）做好市場調研，降低動畫風險

日本在一部動漫作品制作之前，都會進行縝密的市場調研或通過漫畫銷售進行市場試水，之后再有針對性地進行作品的制作。②同時，在制作之前，他們一般都會由專業的營銷部門進行前期營銷策劃與運營，一來為后期的作品制作籌集資金，二來為還沒成型的作品提高知名度。

但是，中國動漫產業卻有意無意地忽視了這些環節。甚至有些小公司為了節省成本，在沒有進行市場預測和前期宣傳的情況下，就盲目開始產品制作，導致播出困難、低價銷售或收視率降低，有的半途夭折、虎頭蛇尾或血本無歸。因此，做足前期市場調研、漫畫試水和宣傳引導文章，是提高作品影響力、競爭力，降低動畫制作風險的先決條件，必不可少。

（二）建立健全產業平臺，暢通產品流通渠道

產業平臺，包括動漫產業的全部生產流通環節。目前，日本動漫的產業平臺已經十分健全，而中國的動漫產業平臺，則呈現畸形的橄欖形狀態，即漫畫試水階段發育不良和前期凋研、宣傳工作力度不夠，而漫畫制作階段卻正常發育，到了衍生品開發階段又嚴重不足，這種兩頭尖、中間大的產業平臺③。而當動漫制作完成以后，又需要播放平臺支撐。因此，政府和各種傳媒機構，也應該搭建健全的播放平臺，為動漫作品制作后的播放鋪平道路，從而實現互利共贏。

（三）借鑒成功經驗，完善產業鏈條

從上面日本動漫產業的特點我們可以看出：他們都具有一套較為成熟的產業鏈運作方式：制作者開發創意——尋找投資商投資、制作——作品成功后進入衍生品的研發與銷售。那么，中國動漫產業應當認真借鑒日本等動漫大國的成熟經驗，合理分工，優勢互補，完善產業鏈條，在打造優質動漫產品的基礎上，積極開發傳統意義上的玩具、文具、食品、服裝等衍生產品，同時大力挖掘網絡動漫、手機動漫、主題公園等新興媒體資源，從而獲得多輪盈利利潤，努力將動漫作品打造為品牌化、多元化、交互式的優良作品。

四、結語

中國的動漫產業作為一種新興的朝陽產業，發展前景是很光明的，但是前進的道路并不平坦。國內目前的動漫創作群體無一不是在日本動漫的影響下成長起來的，中國動漫的發展繁榮不是一朝一夕就能完成的，需要國家政策的支持和動漫制作者們的共同努力。

縱觀我國動漫行業近年來的發展現狀，《喜羊羊與灰太狼》、《麥兜響當當》、《寶蓮燈》等動漫作品，在一次次創造了票房神話的同時，也獲得了全國觀眾的認可，產生了巨大的社會影響力，這不能不說是我國動漫產業的進步。但我們也應清楚地認識到：目前動漫產業仍存在硬件投入過多，表面繁榮.實質原創不足，有發展熱潮卻無明確發展模式等諸多問題。而只有立足自身培養動漫創作、設計、市場營銷等動漫產業的專業人才，發揮本民族優勢，構建合理的動漫產業鏈，才能創造出適合中國的動漫發展模式，使我國的動漫產業獲得大眾認可，最終走向世界。（作者單位：四川大學文學與新聞學院）

參考文獻：

[1] 陳奇佳.日本動漫藝術概論[M].上海：上海交通大學出版社.2006.

[2] 王璇.日美動漫產業的發展與中國動漫產業發展戰略[D].西安：陜西科技大學碩士學位論文。2010.

[3] 邱微.中國動畫產業的產業鏈分析[D].上海：復旦大學碩士學住論文，2006.

注解

① 陳奇佳.日本動漫藝術概論[M].上海：上海交通大學出版社.2006.

第6篇：幼稚產業論文范文

二戰后世界貿易格局發生了重大變化，發達國家之間的貿易量迅速上升；產業內貿易快速增長。這些經濟現實是傳統貿易理論無法解釋的，新貿易理論應運而生。70年代以來，迪克西特（Dixit）、諾曼（Nonman）、埃蒂爾（Fihier）、克魯格曼（Krugman）、布朗德（Brander）和斯本塞（Spencer）等人相繼獨立地發表了一系列關于規模經濟與不完全競爭條件下國際貿易的論文，從不同角度論述了在規模經濟和不完全競爭市場的某些條件下，對本國尚不具備比較優勢又有發展潛力的產業，一國政府可以通過補貼、關稅等支持保護手段使產業中的企業迅速達到一定的生產規模和技術開發能力，依靠企業競爭優勢的強化來參與國際競爭，從而構筑起新貿易理論體系。新貿易理論在政策上的含義就是戰略性貿易政策。

新貿易理論體系主要由兩大理論構成：一是主要以內部規模經濟為基礎的“利潤轉移”理論；另一是主要以外部規模經濟為基礎的“外部經濟”理論。

“利潤轉移”理論

第一：用出口補貼為本國寡頭廠商爭奪市場份額。這種論點認為：向國內廠商提供補貼，使國內廠商采取進取性市場戰略，從而迫使外國競爭對手作出相應的讓步，國內廠商的市場份額由此擴大。這是戰略貿易政策理論中影響最大，也是被引證最多的一種論點。

第二：用關稅來抽取外國寡頭廠商的壟斷利潤。這種論點認為：在存在潛在進入的情況下，使用關稅來抽取一家外國寡頭廠商正在享受的壟斷利潤是合理的。如果沒有任何潛在的進入，關稅只會擴大國內價格與國外價格的差距，導致福利惡化。但如果存在國內廠商的潛在進入，則這種進入的威脅限制了外國廠商的定價反應，使他們執行一種吸收部分關稅的定價，以阻止這類進入的戰略。只要關稅被部分地吸收，價格上漲的幅度就會低于關稅的幅度，消費者剩余的損失就會遠遠被征收到的關稅所抵消而有余。

第三：以進口保護作為出口促進的手段。該論點為傳統的幼稚產業保護論提供了理論依據。由于本文主要是分析科技興貿問題，因此這里重點論述一下該論點。該論點認為一國政府可以通過貿易保護或局部封閉本國市場，賦予本國企業在國內市場的銷售特權，受保護的企業的生產和銷售都會增加，企業由此可獲得靜態規模經濟；同時國外競爭對手由于市場份額的縮小而失去規模經濟，此消彼長，國內企業就可能擁有了與國外企業競爭的優勢。企業除了可獲得靜態規模經濟之外，還會由于累積產量的不斷增加而積累職工的生產經驗，在“干中學”的過程中生產成本會不斷下降，以及企業研究與開發所產生的技術創新可改變企業的生產函數，降低邊際成本，從而使企業獲得動態規模經濟。在這里，政府通過貿易政策影響了本國廠商及其外國競爭對手的決策行為，從而改變了競爭格局，使不完全競爭產業特別是寡頭產業中的超額利潤向本國發生了轉移。

“外部經濟”理論：

某些產業或廠商能產生巨大的外部經濟，促進相關產業的發展和出口的擴張，但由于這些外部經濟不能完全被相關廠商所占有，這些產業或廠商就不能發展到社會最優狀態。如果政府能對這些產業和廠商提供適當的保護和支持，則能促進這些產業和相關產業的發展，提高其國際競爭優勢，獲得長遠的戰略利益。

二、戰略貿易理論對我國的啟示及相應的對策

（一）我國出口現狀及面臨問題

1998年我國出口位居世界第九位，可以說，中國已經成為世界貿易大國。但是從出口商品構成來看，我國能夠大批量進入國際市場的還是勞動密集型產品。雖然在國家相關政策的推動下，1996年機電及運輸設備業的出口總額首次超過輕紡產品的出口總額，不過仔細分析一下不難發現，我國的機電產品出口從本質上講是一種加工裝配業務的出口，并未脫離勞動力密集的生產方式，所需的技術、原料、零配件、生產設備都從國外進口，與國內產業的聯系較少。換言之它只是部分改直接出口勞動密集型產品（如紡織品）為出口以價值更高的產品（如機電產品）為載體的裝配勞動。這種貿易結構與我國的勞動力豐裕、工資成本低是相吻合的，并且在過去的一段時間內使我國得到了一些貿易利益，如增加就業，提高人民的收入，增加國家的外匯收入。但現在的問題是：這種貿易結構在國際競爭中是否具有競爭優勢？能否長期化？

關于勞動密集型產品的新說法：美國經濟學家里昂惕夫曾用投入產出分析法對H—O理論進行實證分析，根據H—O理論，美國應出口資本密集型產品，進口勞動密集型產品。但里昂惕夫對美國的200種進出口商品進行統計分析后卻得出了一個相反的結論。對此經濟學家有各種不同的解釋，但有一點已非常明確，這就是勞動密集型產品和資本密集型產品主要不是用產品本身來區分的，而是用投入要素來區分的。也就是說，同樣一種產品在發展中國家可能是以密集的勞動生產的，在發達國家則可能是以密集的資本生產的。就象服裝、鞋帽、玩具、食品之類，就產品來看是勞動密集型產品，而在許多發達國家則是資本密集型的。即使在這些國家也要投入較多的勞動，但這些勞動是同較多的資本結合進行生產過程的，結果就是更多的勞動生產率。面對發達國家在勞動密集型產品市場上資本對勞動的替代，發展中國家的勞動密集型產品并不具有競爭優勢。

貿易障礙增多：雖然我國勞動密集型產品因工資低而勞動成本較低，發達國家進口會進一步提高其福利水平。但面對國內充分就業的壓力，仍會以各種壁壘阻礙廉價的勞動密集型產品進入，從而使以勞動密集型和自然資源密集型產品出口為主的國家總是處于不利地位。事實上這種情況經常發生，例如我國的紡織品出口就已經在很大程度上受到美國的限制。

我國沿海地區勞動力成本低廉優勢正在減弱：從1995年開始，加工貿易開始成為我國產品出口的第一大方式。從1998年統計數據來看，加工貿易額1730.4億美元，出口額1044.7億美元，分別占該年進出口總額的53.4％和56.9％，且1998年加工貿易進出口額是1991年的3倍，同期進出口總額為2.4倍，由此可見加工貿易增速快于全國進出口總額的發展速度。我國加工貿易主要集中在沿海地區，僅廣東、上海、江蘇、山東和福建五個沿海省市加工貿易合計占到80％以上。但隨著生產力的發展，經濟快速增長，我國沿海地區工資增長很快，據1995年與1985年的統計數據顯示，沿海地區工資水平大幅提高，其中上海上升了77.9％，北京上升了48.9％，廣東上升了42.1％，勞動力成本低廉優勢正在減弱。面對東南亞、南亞甚至非洲國家更具競爭力的勞動力優勢的壓力，如何使外貿更好發揮對經濟增長的引擎作用，成為一個亟待解決的問題。

進入90年代以來，以信息技術為主導的新科技革命蓬勃發展，知識經濟初顯端倪，世界產業結構發生了深刻變化。發達國家科技與產業飛速發展，據OECD統計，其主要成員國的知識經濟已占國內生產總值的50％，高新技術產業在制造業的比重不斷提高，目前已接近30％；出口商品結構逐步轉到以高新技術產品為主的方向，OECD國家高新技術產品出口占工業制成品出口比重目前已接近40％；知識密集型服務出口發展迅速，到2002年OECD國家此類服務出口將占其服務出口總額的一半左右。根據世界銀行《1998年世界發展指南》的資料，1996年的一些新興市場高新技術產品占工業制成品出口達到相當高水平，新加坡為71％，馬來西亞為67％，韓國為39％，墨西哥為32％，臺灣省為50％。世界科技革命及全球產業結構的深刻變化，發達國家和部分新興市場科技與產業巨大的競爭優勢進一步對我國的長期出口競爭力提出嚴峻挑戰。

因此，實施科技興貿戰略，大力推動高新技術產品出口，加快我國出口產業的技術創新，全面增強國內出口企業的競爭優勢，是我國外貿跨世紀發展的重大課題。

（二）啟示與對策：走科技興貿之路

我國要想由一個貿易大國成為一個貿易強國，充分發揮國際貿易對經濟發展的引擎作用，實現出口的可持續增長，科技興貿是必由之路。科技興貿是產業科技化的必然結果，科技成果的產業化和高新技術的廣泛應用導致產品質量提高和結構的優化，最終才能體現于出口商品質量提高和結構的優化。因此要想實現科技興貿，高新技術產業的發展是一個關鍵。

高科技產業在我國尚屬于幼稚產業，為扶持其發展，根據戰略貿易理論，在貿易政策方面政府應給予適度保護。首先在關稅方面：盡管隨著“入世”的臨近，我國關稅稅率在不斷下降，但政府仍應以有效保護率理論為指導制定適宜的關稅稅率，設置合理的關稅結構，對高科技幼稚產業維持適度的高關稅。其次，靈活運用進口配額、進口許可證、政府采購等非關稅手段。對政府采購、進口配額和進口許可證實行招標制度，將招標的收入補貼給消費者，尤其是被保護行業的下游工業。最后，對高科技產業的保護要有合理的期限。當被保護企業具備了一定的國際競爭力，應該逐步降低關稅和非關稅的保護作用，更多的使用生產補貼，這不僅能引進競爭機制，提高效率，而且還能針對不同的產業靈活實施有差異的補貼率，更好發揮政策對產業的作用。

第7篇：幼稚產業論文范文

論文關鍵詞:價格競爭汽車行業博弈論

論文摘要:本文從我國汽車企業的價格競爭狀況分析著手，用博弈論的分析方法解釋了汽車市場各汽車廠商競相降價的內在原因，并結合我國實際情況對汽車行業形成合理的市場競爭提出了相關的建議。

1引言

我國的汽車產業從1953年興建第一汽車制造廠起已經整整發展了半個世紀，汽車產業依次經歷了幼稚階段、成長階段和全面發展階段。從建國初到70年代末的計劃經濟時代，我國汽車產業的生產能力低，產品品種單一，生產分散，規模經濟效益較差。隨著改革開放的推進以及二十多年的經濟高速增長和中國居民收入大幅度上升，我國汽車產業呈現出蓬勃發展的趨勢。國際經驗顯示，人均收入水平和汽車普及率存在顯著的正相關關系。加之我國政府通過放權讓利、財政包干等措施，調動了地方發展汽車工業的積極性，逐步形成了生產多種類汽車的多個生產基地，形成了汽車工業的競爭格局。

根據中國汽車工業協會行業信息部的統計，2004年1到10月，汽車生產累計達到423．01萬輛。與去年同期相比增長17．58％，累計銷量413．40萬輛。去年，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國。但是與世界汽車生產大國相比較，我國的汽車工業存在著明顯的差距。首先表現在：企業生產規模小、數量多，與汽車產業的發展規律相悖。中國的汽車生產企業達120多家，堪稱世界之最。但是全國的年產量卻不及一個外國大汽車公司的產量，年產量萬輛以上的企業也只有2o多家勉強形成規模經濟的企業也只有一汽、東風、上汽、北汽集團和長安汽車集團五家。其次，我國生產的汽車無論從成本還是價格上都要比國外同類產品高出許多，缺乏國際競爭力。再次，我國汽車產業的生產集中度與世界幾個大型汽車生產國相比還有相當的一段距離。汽車工業是規模經濟最顯著的產業之一，各汽車企業追求規模經濟的結果必然使企業向大型化、集團化方向發展，從而使產業集中度提高。測量集中度的方法和相應指標有很多，以其中較為簡單的兩種作為測量方法：絕對集中度(OR．)和哈菲爾德指數(腳)比較我國和其它國家的汽車產業集中度如下表。顯然，在四個國家中我國的汽車行業集中度遠遠低于其他三個國家。

2汽車行業市場競爭的特征和成因分析

我國汽車產業雖然發展迅速，但仍抵擋不住外國汽車產業的挑戰，特別是我國加入WTO以后，關稅逐年遞減，對汽車工業產生極大的沖擊，降價似乎成為汽車企業的必由之路。從銷量來看，2004年最顯著的特征之一就是日系和韓系轎車開始大舉發力，所占市場份額不斷擴大。從廠家排名來看，上海大眾、一汽大眾依然穩居轎車銷量排行榜前兩位，但和其他對手的領先優勢已大幅縮小，而上海通用與廣州本田的銷量均大幅增長，分列第三四位，北京現代則一舉躍升至第五位。2004年是日系轎車的反攻年。廣州本田年產從原來的12萬輛擴至24萬輛，此前供不應求的局面大為緩解，全年累計銷量達到202-066輛，比2003年增長了73％。其中新雅閣銷量達到105393輛，穩居中高檔車市場冠軍；同屬日系的～汽豐田憑借花冠的良好表現，2004年累計銷量達到8．5萬輛，同比增長了6o％，排名也由原來的第13位升至第8位。此外。海南馬自達、東風日產、東風本田、一汽轎車(馬自達6)等日系廠家的銷量雖然增長幅度不大，但總量依然不可小視。韓系的沖擊力主要來自北京現代。

雖然索納塔41322輛的銷量比上年下降兩成，但伊蘭特卻創下了102748輛的驚人業績，北京現代也因此以144088輛銷量穩居國內轎車排行榜第5位，而在2003年，jE京現代還在前十位之外。東風悅達起亞今年上市的嘉華和遠艦銷量雖然不太理想，但千里馬仍實現了5．5萬輛的銷量，實力不可小視。初步測算，2004年日系和韓系轎車的總銷量突破了65萬輛，市場份額超過25％。今年廣州本田、一汽豐田、東風日產、東風本田、北京現代、東風悅達起亞等日韓系企業還將繼續擴大產能，可以預見，今年日韓系轎車的攻勢將更加兇猛。因此各汽車品牌展開了大幅度的降價，全國整體汽車價格水平下降了20％左右。但降價大概都有以下特點：就是降價幅度大，降價次數多；降價不分季節；知名企業率先打價格戰；降價的影響力一次比一次弱；降價并沒有帶來預期的銷量增長。

價格是市場機制的核心，價格競爭是市場競爭的基本手段，市場調節功能的發揮必須以充分的市場競爭為條件，競爭方式是多樣的，但價格是首要的競爭手段。實踐證明，在制度創新和經濟制度改革的關鍵時期，價格競爭對市場化的進程起著十分重要的推動作用，是市場經濟走向完善的重要標志。價格競爭有利于打破壟斷提高企業的內在素質。

價格競爭既然是市場競爭機制的核心手段，那么價格策略理所當然地成為了企業競爭的首要策略。降價促銷是企業一貫常用的價格手段，是我國企業在市場與價格都開放后最容易采用的競爭手段。但任何事物的發展都必須控制在一定的“度”內，降價促銷如果超過了合理的界限。就會逐漸演化成一場以奪取市場占有率為根本目的的過度價格競爭甚至是低價傾銷，從而形成惡性價格大戰。這對行業的長期發展顯然是不利的。

并非所有行業都會發生價格競爭，有些行業發生價格競爭的可能性較低，而有些行業發生價格競爭的可能性較高。價格競爭是產業從幼稚走向成熟的重要過程一個成熟的行業，價格競爭會將被品牌競爭、技術競爭服務競爭和質量競爭所取代，行業的安全系數較高。在我國。許多行業仍處于幼稚或成長階段，企業之間的競爭激烈。容易導致價格競爭出現。其中這些行業又具有以下特征：獲得暴利、規模經濟顯著、價格彈性較高或生產過剩、庫存積壓嚴重。凡具有以上一個或多個特征的行業，都會可能產生價格競爭，甚至演變為價格戰。我國汽車行業的市場競爭具有顯著的價格競爭特征。

3博弈模型價格競爭分析

關于企業價格競爭的成因分析，學術界持有不同的觀點，可謂仁者見仁，智者見智，總結起來主要有以下幾種：(1)市場機制說；(2)經濟轉型說；(3)體制缺陷說；(4)企業自身缺陷說；(5)企業博奕說。筆者認為，汽車企業之間的價格競爭是行業內企業之間非合作博弈競爭的結果，由于缺乏一種特有的機制來管理企業的價格行為，使得企業間的價格競爭爆發，而且愈演愈烈。本文擬從博弈論的角度來分析企業間價格競爭的經濟行為。為了對汽車的降價行為做比較深入的分析，本文以奧迪和寶馬兩大汽車品牌的價格競爭為代表，從靜態和動態博弈兩種博弈類型來考察其在各種情況下所采取的策略選擇。

3．1靜態博弈模型

在汽車企業的定價過程中，各汽車商家之間最初都是一種典型的非合作博弈關系，其博弈的基本原則都是追求企業自身的利潤最大化。在我國汽車市場上，主要以幾家寡頭廠商為主導，兼以一批小廠商尾隨，這里以寶馬與奧迪兩大汽車的價格競爭為例。寶馬和奧迪同屬高檔次的轎車品牌，從一開始在價格上就存在著非合作博弈競爭。過去，寶馬和奧迪兩個汽車廠商原來均以同一種較高的價格(這里稱為“高價”)銷售汽車，在降價前雙方共享市場各自獲得的收益分別為ul和u2；當寶馬廠商為了搶占市場，開始降價而奧迪廠商保持價格不變時，由于同屬高檔次的轎車，故可以將意愿購買奧迪汽車的顧客吸引過來，從而它帶來的受益遠大于因降價所造成的損失。故可使其受益凈增u，這樣會減少奧迪的銷售量，損失Ub；如果兩廠商同時降價，但因雙方共同降價，不能單獨享有市場，故各自的凈損失均為Uo(Uc<U<Ua)。這個博弈問題可以用以下的得益矩陣表示：

通過對得益矩陣的分析可知：在給定奧迪廠商價格策略的情況下，寶馬廠商選擇降價都比選擇高價的受益大，即，從而說明降低價格是最優策略。同理，在給定寶馬廠商價格策略的前提下，降低價格也是奧迪廠商的惟一最優價格，所以，(降價，降價)是一個納什均衡。這樣，先行降價的廠商雖然獲得了短期利益，但隨著其他同類商家的競相降價，其價格優勢將不復存在，而且漸漸轉變成劣勢，其降價策略變成了無效策略。商家的競相低價競銷行為不僅傷害了自身的利益，而且波及整個行業的利益，必將導致損人不利己的惡果。由于本博弈是一個一次性非合作博弈定價問題，且兩汽車廠商肯定對方會按照個體的行為理性原則進行決策，盡管雙方都采用“降價”的策略不是理想的結果，但因為兩廠商都無法信任對方，都必須防備對方利用自己的信任而謀取利益，所以雙方會堅持采用“降價”。即使兩廠商都完全清楚上述的利益得失和經濟效益，也無法改變這種局面。

上述博弈過程給了我們一個重要的提示，盲目的降價占領市場絕對不可取，只能讓廠商帶來極大的損失，而且這一損失本來完全可以避免。而要改變這一局面，廠商必須從產品的質量、內部的管理和售后服務抓起。即使某一廠商降低價格，而另一廠商不以降價為策略，而采取以退為進，雖然會短時間失去部分市場，但由于堅持以顧客、產品質量為宗旨，進行產品差異化經營，那么也會贏得消費者的信任，奪回失去的市場。更重要的是，競爭對手也會根據對方的策略而及時改變自己的決策，最終價格會上浮。維持較高的受益。

3．2重復博弈模型

熏復博弈是靜態或動態博弈的重復進行，通常分為有限次重復博弈和無限次重復博弈。在有限次重復博弈中，由于這樣的合作有確定的期限，如果原博弈中有惟一的純策略納什均衡，則有限次重復博奕的惟一均衡即為各博弈方在每階段(即每次重復)中都采用原博奕的納什均衡策略。因此最終效率較高的合作結果還是不會出現。而無限次重復博弈沒有結束博弈的確定時間，也就是說并不能確定哪次是最后一次博弈，所以并不能像有限次重復博弈那樣采取逆推方法，而且無限次重復博弈不能忽視不同時間得益的價值差異和貼現問題。顯然寶馬和奧迪兩汽車品牌不會只是在我國做短期的投資，對于龐大的中國市場，他們將在市場上作長久的銷售，即定價過程會重復地進行下去，雖然理論上講兩汽車品牌的重復博弈次數還是有限，但每個汽車廠商都希望在市場上生存下去，沒有誰確定最后一次博弈的時間，所以可以把他們的博弈競爭理解為無限次重復博弈。

現引入貼現因子8，通常可以根據利率計算：8=—Ll+r其中r為以一階段為期限的市場利率。如果一個T次重復博弈的某博弈方，在均衡條件下各階段得益分別為u1、U2、……、Ur，則考慮時間價值的情況下重復博弈的總收益為：

本博弈中，如果寶馬廠商采用“降價”，那么第一階段的得益為u+U-，但以后引起奧迪廠商一直采用“降價”報復，自己也只能一直采用“降價”，得益在以后每個階段只能為：(U—Ue)，則總得益貼現后為：U=

如果寶馬廠商一直采用“高價”，則每階段得益都為u，則總得益貼現后為：U因此，當，即寶馬廠商會采取“高價”，否則會采用“降價”。前一種情況說明，由于貼現因子8較大，也就是說市場利率較小，寶馬廠商會比較看重未來利益，他不會為了眼前的一次性獲利而招致奧迪廠商的報復，進而導致自己的未來利益、長期利益受損。后一種情況恰恰相反，由于貼現因子8較小，即市場利率較大，寶馬廠商寧愿犧牲長遠利益來換取一次利益。

在無限次重復博弈中，寶馬與奧迪都傾向于采用如下策略：第一階段采用“高價”，在第l階段，如果前r—l階段的結果都是“高價”，則采用“高價”。否則采用“降價”。這也說明，雙方在無限次重復博弈中開始時總是試圖合作，第一次無條件選擇“高價”，如果對方采取合作態度則堅持“高價”；一旦發現對方不合作，馬上選擇“降價”予以報復。作為理性的經營者，他們很清楚短期的圖利會帶來極大的損失，所以雙方都愿意而且只能選擇(高價，高價)，最終會出現效率較高的、理想的合作結果。

但遺憾的是，今年2005年1月l2日，華晨寶馬對外宣布，國產寶馬3系、5系價格全面調整，最高降幅10萬元。現在寶馬318i的售價僅34．8萬元，這既給同檔次的奧迪A6、A4、東風天籟、凱迪拉克cIs，以及尚未出世的國產奔馳、豐田皇冠等造成打壓，也為VOLVO、豐田佳美、通用歐寶等進口車設置了新的門檻。到了3月11日，為給即將上市的新奧迪A6讓路，奧迪系列產品全線降價。但是與其說這次降價是為了給新車讓路，還不如看作是奧迪對寶馬降價的一種回應。奧迪獨享中國豪華車市場的日子。已經難以再現了。而且可以斷言，此次降價，必將引起其它汽車品牌的又一輪降價熱潮。為什么現實生活中我們沒有看到雙贏結果的出現呢?

理論上講，要實現這一結果，避免惡性價格競爭的條件必須具備以下四點：第一，企業都必須對各自的實力充分了解；第二，雙方都本著合作共享的愿望，共同生存。維持不變的均衡；第三，任一企業都明白，任何一方違反游戲規則，都將會受到對手嚴厲的報復；第四，任何企業都能夠將自己的意圖準確及時地傳達給對方。遺憾的是，在現實生活中同時滿足以上四個條件幾乎是不可能的，即便是企業間暫時的勾結行為，由于企業都想偷偷背著對手撈一把便宜，其結果往往是價格競爭還是出現了，理想的聯盟將不攻自破，像卡特爾性質的集團除了扭曲自由競爭外，更根本的是集團內部極不穩定，隨時都有拆散的可能。而且在買方市場條件下，國內汽車產商又缺乏國際競爭力，不能及時開拓國際市場，以降價來占領國內市場從而達到打擊競爭對手往往會成為企業的主要競爭手段之一。

汽車企業之間要避免對手的不合作所造成的損失，除了進行嚴厲的懲罰外，最好的辦法是進行企業之間的聯盟、兼并，有效的約束和彼此之間明確的利益關系，可以將對立的利益轉換為共同的利益，充分利用各自的優勢，加快形成規模經濟和提高市場集中度。特別是對于我國的汽車產業而言，由于沒有一家企業可以在國際市場上站穩腳跟，面對的只是國內市場，加之我國汽車企業規模小、數量龐大，企業聯盟或兼并，對于發展我國的汽車產業顯得尤為迫切。

4結語：緩解價格競爭壓力。促進汽車行業健康成長

我國汽車行業還沒有進入成熟期，過度的價格競爭對行業的健康成長是不利的。通過對汽車降價原因以及過程的博弈分析，可以得出以下建議：

第一，以規模促實力，以實力創品牌，以品牌促競爭。在經濟全球化背景下，我國的汽車企業無論從規模或效益上都無法與外國汽車品牌抗衡，所以國家應該鼓勵汽車企業以資產為紐帶，通過聯合、兼并等形式，優勝劣汰，建立跨部門、跨地區的汽車企業集團，形成規模經濟，提高市場集中度，使市場競爭由價格競爭向品牌和服務競爭轉化。

第二，積極鼓勵汽車產業提高國際競爭力。對本國產業實行一定程度的保護，是各國產業發展通行的做法，即使發達國家也不例外。汽車產業由于受現有技術設備水平的制約和影響，以及不成熟市場機制的限制，政府應該給予一定的扶持和保護，以減輕企業所受到的來自國外低成本產品的競爭壓力，以維護產業安全。但政府保護的范圍、程度和手段等應該適度，避免過度保護妨礙汽車產業的發展。特別是在加入WTO后市場進一步開放，國內汽車市場供求矛盾日益突出，如果汽車行業不努力提高自身的國際競爭力，經過可能不是健康成長，而是日益萎縮。

第三，切實轉變政府的管理職能，提高政府部門的效率。我國的汽車產業，由于政府管制失效，扭曲了市場結構。發達國家汽車產業均為寡頭壟斷的市場結構，而我國卻表現為過度競爭性市場結構，過多的汽車企業為了爭相奪取有限的市場，容易導致價格競爭。政府部門應該有效地對汽車企業進行必要的管制，降低市場的交易成本，減少重復建設、重復生產等資源浪費的現象．加快行業的市場集中度，減少汽車行業從競爭向寡頭市場轉變的時間。

第四。企業自身必須加強研發力度，提升汽車行業的售后服務質量和水平。我國汽車產品質量和技術水平與國際水平相比存在著很大差距，主要原因是研發水平低下，對很多關鍵技術和重要領域缺乏自主開發能力，這就需要企業大幅度提高研發費用的投入比重。同時，良好的售后服務質量能積極引導消費，促進汽車消費熱點的形成。產生價格競爭的原因，主要是爭奪有限的市場。而新的消費熱點是治理價格競爭的有效方法。

參考文獻

1．謝識予．經濟博弈論(第2版)[M]．上海：復旦大學出版社，2OO2

2．平新喬，魏軍鋒．中國汽車工業的市場規模和企業數量研究[J]．經濟研究，2001，(11)

3．趙波，華德亞．對我國汽車產業進入管制失效的思考[J]．首都經濟貿易大學學報，2001，(6)

4．李重芬，徐元康．關下中國汽車生產與消費的現狀分析[J]．商業研究，2OO2，(1)

5．伍爭榮．企業應對價格競爭的策略[J]．價格理論與實踐，2003，(2)

6．杜傳忠．我國汽車行業與家電行業市場集中度過程的比較啟示[J]．當代財經，2003，(2)

第8篇：幼稚產業論文范文

【關鍵詞】 貿易戰略;出口導向;比較優勢;局部趕超

作為全球化過程中主要受益者之一,中國經濟與全球經濟已緊密相連,中國在本次金融海嘯中已經受到了嚴重的波及(數據顯示:2009年一季度出口和進口同比分別下滑19.7%和30.8%,這是自1993年有相關統計數字以來,第一次出現兩位數的季度負增長)。由于過于依賴外部需求,我國的經濟運行一直隱含著巨大風險,如果出口受限則整個經濟的增長就會通過(逆的)乘數效應以更大的幅度放慢(上次亞洲金融危機后我國的經濟增長也是大幅下滑)。在目前危急的形勢下,對我國近年來形成的出口導向型的貿易(發展)戰略進行調整、實現經濟可持續發展,毫無疑問有著重大意義。

一、對我國出口導向貿易(發展)戰略爭論

其實通常所說的貿易戰略,無論是進口替代還是出口導向,都不是著眼于對外貿易領域的單純的“貿易”戰略,而是開放經濟中的發展戰略。中國官方并沒有關于貿易發展戰略的系統論述,國內學術界對現行貿易發展戰略性質的認識也爭議很大,尚無權威性定論。從實證研究方面來看,沈程翔(1999)針對中國經濟增長是不是出口導向型的爭論,利用我國出口與GDP等統計數據,論證了出口與經濟增長之間存在互為因果的關系,卻并非長期穩定的均衡關系,證明我國經濟增長確實是出口導向型。趙陵等(2001)認為,至少在短期內中國經濟增長確實符合出口導向型增長假說。李計廣等(2008)主要從我國所采取的政策措施以及政策的目的和企圖上來證明中國的出口導向戰略。

陳未(2001)認為中國致力于出口增長型戰略也削弱了其他亞洲國家繼續實施這一戰略的有效性,對出口增長型戰略在長期的適用性發生了懷疑;亞洲金融危機之后,以賈寶華(1999)為代表繼續堅持出口導向戰略的主張,左大培、劉庭、婁彥華等學者則認為應該轉向進口替代戰略,靖學青(2000)主張“總體上的‘進口替代’與局部漸進的‘出口導向’相結合的戰略。林毅夫及其合作者(1999,2003,2004)發表了一系列的論著和論文,系統地闡述了比較優勢戰略理論和貿易政策,該理論認為政府應實行中性的貿易政策,既不鼓勵進口替代也不推行出口促進,前者導致進出口貿易都受到削弱,出口削弱是因為資源在扭曲的環境下會被從具有比較優勢的產業轉移去發展不具有比較優勢的產業,后者即使使企業的產品擁有很高的出口比率,出口也會是沒有利潤的;吳敬璉(2007)認為在中國經濟改革開放以來的持續強勁增長中,出口導向政策功不可沒。正像一些用出口導向政策支持經濟增長的東亞國家和地區經驗告訴的那樣,隨著經濟發展,這套以國家保護和本幣低估為主要內容的政策需要及時做出調整;否則,它的負面效應將會日益突顯出來。

從上述研究現狀來看,學者認同出口導向型發展戰略對我國經濟增長作出了很大的貢獻,也認為出口導向型發展戰略存在著弊端,從不同的角度作出了不同的論述,提出很多不同的觀點,同樣對出口導向發展戰略的調整也提出了一些看法,但是總的來說,很難達成共識。我國作為發展中國家在選擇貿易(發展)戰略時,一定要充分考慮影響選擇的多種因素,綜合分析國內、國外形勢的變化,仔細權衡利弊得失,以便能夠制定適合本國國情的戰略。值得關注的是,林毅夫教授及其合作者提出的比較優勢發展戰略其邏輯性非常嚴密,其適用性和實施的困難有待考察,正是從這一點上出發進行了嘗試性的探索,提出了“總體比較優勢結合局部趕超”的戰略構想。

二、我國貿易(發展)戰略的調整方向――總體比較優勢結合局部趕超

(一)比較優勢戰略不同于出口導向

林毅夫教授從對比發展中國家所走過的不同發展道路及其發展績效開始構造自己的經濟發展理論。他的對比表明:二戰后長期實行“趕超”戰略或“進口替代”戰略的國家無一例外最終都沒能實現最初的發展目標,那些沒有選擇或較少采取“趕超”戰略或“進口替代”戰略的國家中卻有一些國家(或地區)實現了經濟的快速增長。由于這種從未明確表述出來的發展戰略,特點是其主導產業在發展過程的每一個階段都遵循了經濟學中所說的“比較優勢原則”,稱之為比較優勢戰略。

1.比較優勢戰略的內涵。產業結構和技術結構的升級都是經濟發展過程中的內生變量,是一個經濟中資源稟賦結構(指的是土地、勞動力和資本等要素的相對豐裕程度)變化的結果,要提高技術水平必須實現要素稟賦結構的升級。由于一國的土地數量是給定的,要提高要素稟賦結構的水平,主要是提高每個勞動力可支配的資本的數量,資本的積累取決于社會經濟剩余的規模和儲蓄傾向,經濟剩余的大小依賴于生產活動的績效。如果一個經濟的技術和產業結構能充分利用其要素稟賦的比較優勢,這個經濟的生產成本就會低,競爭力就強,創造的經濟剩余就多,可供積累的剩余量就大。

在發展中國家,資本是稀缺的要素,資本的價格即利率如果由市場競爭來決定必然高,會抑制現在消費,增加儲蓄傾向。總之,遵循比較優勢發展,會使整個經濟具有競爭力,經濟發展速度加快,資本積累的速度將遠高于勞動力和自然資源增加的速度,要素稟賦結構得到提升。資本將由相對稀缺逐漸變成相對豐富,資本的價格將由相對昂貴逐漸變成相對便宜。企業為了降低成本,提高競爭力,就要根據相對價格信號的變化,調整產業和技術結構。隨著要素稟賦結構和比較優勢的動態變化,一個經濟的產業和技術結構也會自然而然地升級。至于一些經濟發展成功的國家的外向型特征,則使他們充分利用比較優勢發展經濟的結果,不是這些國家和地區經濟發展成功的原因。在這樣的戰略下,每一個企業乃至整個經濟結構都發揮比較優勢,其產品的國際和國內競爭力都必然是較高的。這種發展戰略也必然通過國際貿易來發現和實現自身的比較優勢,并向國際市場出口具有比較優勢的產品并進口不具比較優勢的產品。按比較優勢來發展的經濟,外貿在國民經濟中所占的比重必然比推行趕超戰略的經濟大得多。

2.出口導向戰略是指一國采取各種措施擴大出口,發展出口工業,逐步用輕工業產品出口替代初級產品出口,用重、化工業產品出口替代輕工業產品出口,以帶動經濟發展,實現工業化。鼓勵出口的政策措施主要是:(1)給出口企業提供減免出口關稅、出口退稅、出口補貼、出口信貸和出口保險等,以此降低出口成本,開拓國外市場,增強出口競爭能力。(2)給出口生產企業提供低息生產貸款,優先給予進口設備和原材料所需的外匯。與比較優勢戰略“順其自然”產生的經濟外向型特征(貿易占經濟比重較大)相比,出口導向戰略對貿易(尤其是出口)有更濃重的追求意味。

(二)實施局部趕超的必要性

1.實施純粹的比較優勢戰略的前提未得到滿足

首先,所謂比較優勢學說,它的成立要有自由貿易作為前提。如果所有國家的商品都可以自由地交易,沒有進口限制,沒有配額,只要世界人民需要,想賣多少就賣多少。如果這一假設前提不能滿足,那么比較優勢學說也就不能成立。在一般情況下,這一前提是接近滿足,現在我們加入了WTO,關稅大大降低,外國的商品可以更方便地進來,我們的商品也可以更方便地出去,貿易還是比較自由平滑。我國是一個大國,大國的貿易足以產生對整個世界市場的沖擊,影響世界市場上某些產品的供求狀況,直至引起貿易摩擦和貿易壁壘。

其次,在稀缺要素積累帶動比較優勢升級的作用過程中,市場機制通過價格杠桿發揮著重要的中介作用。只有在一國經濟的價格結構能夠反映資本、勞動和自然資源的相對豐裕度的時候,相關企業才能根據比較優勢選擇自己的產業和技術。只有當價格是由競爭性市場決定的時候,價格結構才能反應每一個要素的相對豐裕度。雖然我國在建立社會主義市場機制方面己經取得了很大成功,但在很多方面還存在問題,如要素價格扭曲、地方保護主義造成的市場分割、行政壟斷阻礙競爭等等。各級政府限制資本流動的管制做法導致了金融市場分割,使社會稟賦結構出現了錯誤的配置。

康志勇(2009)對林毅夫等提出的比較優勢理論的基準模型進行擴展,引入市場分割因素與經濟的二元結構,討論了由于中央政府、地方政府不合理的管制導致的市場分割所造成的不良影響:各級政府限制資本流動的管制做法導致了金融市場分割,使社會稟賦結構出現了錯誤的配置。在勞動力就業更多的領域里,稟賦結構被鎖定在工業技術的門檻水平,導致了產業技術的低端鎖定,這會使這些部門與國民無法分享經濟發展的好處;又討論了由于發展過程中制度發展與學習的不足而導致資本市場分割的情況,認為這進一步導致了稟賦結構的不均勻分布,不利于經濟的均衡發展。

2.從當今世界政治格局和利益格局的角度思考,純粹的比較優勢戰略過于理想化

首先,中國作為一個大國必須建立自己完整的國內工業體系。世界上的經濟大國都有相對比較完整的國內工業體系。從經濟效益的角度考慮,日本、歐盟的農業已經完全沒有優勢可言,美國的紡織、鋼鐵工業也已經是夕陽產業,但是這些國家無不采取措施保護這些產業。盡管各個國家都有不同的出發點,但是有一點是共同的,那就是這些國家都希望在全球一體化中保持本國產業的相對獨立性。盡管全球經濟一體化能夠帶來效益的提高,但由于世界各地還存在著各種不穩定的因素,國家的界限還非常明顯,作為一個大國,要想在經濟全球化中保持本國的相對獨立性,就必須保持相對完整的民族工業體系。我國作為一個獨立自主、正在發展中的大國擁有一個完整的工業體系也許短期內是不經濟的,但從長遠來看卻是十分必要的。

其次,長期以來,美國、日本一直對中國的高技術產品出口實行嚴格的限制,并且對歐洲解除對中國武器的禁運想方設法進行阻止,我國的“市場換技術”戰略并未取得良好的效果。平新喬(2007)指出,除港澳臺資以外的外資,在技術凈溢出方面并無多少顯著的證據,倒是發現了外資進入會不利于中國企業通過R&D 而縮小與世界先進水平之間差距的證據。在這樣的背景之下,中國在高科技產品的研發上只能依靠自身的力量,并且像農業、電信等有關國計民生的戰略產業,也必須主要依靠自身來加以解決。

(三)局部趕超戰略的內涵

倫敦經濟學院教授史蒂芬?瑞丁( Stephen Redding)1999年發表了題為《動態比較優勢與貿易的福利效果》的論文,他從發展中國家的角度研究了發展中國家普遍面臨的一個兩難選擇:根據現有的在低技術產品上的比較優勢參與國際分工,或者重點發展其現在不具優勢但具有生產率增長潛力,并且有可能在將來獲得比較優勢的高技術部門。文章在克魯格曼和盧卡斯的兩個大國內生增長與國際貿易模型的基礎上進行分析,將李嘉圖貿易模型與“干中學”導致的內生技術進步模型相結合,分別對進行自由貿易和采取選擇性貿易與產業政策這兩種情況進行了完整的福利分析。

他認為,比較優勢由過去的技術變革內生決定,并又進一步影響現在的技術變革速率,受發展中國家的發展現狀約束。如果根據現有的比較優勢進行自由貿易,其福利就會受損,他主張政府應適當地、有選擇地進行干預,這樣會同時促進本國和貿易伙伴國的利益。瑞丁的理論為那些雖目前在某些產業上不具比較優勢,卻可能存在著巨大潛能的發展中國家實施積極的政府政策干預從而促進比較優勢的動態轉換提供了理論依據。

由此看來,在我國的一些比較領先產業和有巨大發展潛力的產業中實施趕超戰略,通過政策上的一些傾斜(包括對企業和個人),促使這些產業聚集優秀的人才資源,吸引資金投入,形成研發優勢,使這一領域得到飛速發展具有一定的可行性。姚洋、楊汝岱(2006)也認為,趕超和比較優勢并不矛盾:在短期,一個國家有必要實行一定程度的趕超,以縮小與世界技術前沿的差距,在發展本國具有比較優勢的產業的同時,也應當致力于一些中高端產業的發展而在長期,在長期,每個國家都將收斂于比較優勢。

(四)實施總體比較優勢結合局部趕超戰略的幾點措施

1.出口不再被視為追求的目標,更多地應被視為是推動經濟和社會發展的工具

需要放棄“出口創匯”、“千方百計擴大出口”等目標,擺脫“新重商主義”觀念的束縛。不再不計成本地發展出口貿易,不再通過扭曲政策的方式擴大出口,強調使各種隱形成本如環境成本、土地成本、資源成本、勞工成本甚至“人民幣成本”都能夠顯示出來,以正常的“比較優勢”參加國際競爭。

2.建立并維持良好運轉的市場機制

如果市場扭曲或者由于政府政策的錯誤導向,貿易和經濟發展就可能與比較優勢原則相背離,制度性因素是實現經濟增長的一個重要的前提條件。隨著我國市場化進程的推進,我國發展最快的勞動密集型產業領域,我國的經濟發展呈現出了明顯的比較優勢戰略的特征,即便在所謂高科技領域,多數也是生產制造和加工組裝環節,不是研發環節。這足以說明,比較優勢戰略是我國市場化方向的改革所導致的自然結果。我國的市場化進程、完全發揮大國市場優勢還有很長的路要走。以市場分割問題為例,由于歷史積淀的各種原因造成我國國內區際分工和區際貿易并不發達,國內市場被地方保護主義分割成區域性市場。對于如何消除地方市場分割、建立真正統一的全國大市場,各界專家學者提出了種種思路和對策,頗有政策參考價值。

3.政府產業政策應該提供關于經濟比較優勢的動態變化 趨勢的信息

關于哪些技術或產業最能充分利用動態變化的比較優勢,以及新的產品市場潛力有多大、可能存在的競爭狀況等一系列信息對于企業的生產和選擇是非常重要的。信息是一種準公共品,最佳的社會方案應該政府應該充當這個集信息收集、處理和分布的職能于一身的角色,并把處理過的信息以產業政策的形式公布于社會,以作為企業在根據比較優勢的變化做產業和技術升級時的參考。實行比較優勢戰略條件下的產業政策是一種指導性的,其主要特征與其說是要求企業家去作什么或怎樣作,不如說是提供一些可能的機會供企業家們選擇。

4.實施產業政策需要政府履行社會協調的職能

當要素稟賦的升級要求一個社會的產業隨之升級時,所需的投資范圍十分廣泛。由于資金的限制、風險和外部性的存在,單個的企業不會在所有的領域進行投資,有時這種投資活動的不配套會導致社會最佳投資機會的喪失。政府的作用就在于通過決定朝哪個方向努力,對需要采取的行動進行分析,以及提供引導和支持,幫助單個企業就其自身的狀況和經濟發展前景作出最有利的投資決策,同時達到社會上各個企業投資活動之間的協調。這種政府引導是協調性的,以要素稟賦結構的變化為依據,不是強制性和扭曲性的,因而不會距離當前比較優勢太遙遠,可以避免嚴重的決策失誤。

5.在WTO的有關規則允許下,運用幼稚產業保護條款、反傾銷、反補貼和有關保障措施度適度保護并且采用傾斜式的財政等政策適度扶持有關產業

首先,中國是以發展中國家身份加入WTO ,可以享受針對發展中國家成員國的優惠待遇,包括對幼稚產業的保護和扶持。《關稅與貿易總協定》第十八條規定:經濟處于發展中的成員國征得全體成員國批準后,可以為加速某些特定工業的建立而采取提高關稅、實行許可證、臨時征收附加費等限制進口措施。

其次,可以對企業的研究開發活動進行財政補貼,給予稅收優惠和適度的信貸支持,或者靈活的政府采購支持等。

最后,新的保護與扶持政策必須體現五個原則:一是扶持的范圍必須很小,只有有限的幾個行業;二是扶持的時間必須明確,給企業和行業可預期的“畢業”時間;三是所選定的產業必須有利于國民經濟結構的動態變化、存在著顯著的關聯效應、學習效應和動態外部效應;四是扶持目標定位于使這些產業成為國際市場最主要的競爭者;五是扶持方式體現于整合后幾家大企業間高強度的競爭,以競爭促發展。

根據這樣的原則,可以考慮把汽車制造、飛機制造、計算機產業中的高科技組成部分如軟件開發列為我國的幼稚產業,盡可能地將這些部門的國內生產保護好,使其既能應變國內產品的強大攻擊和包圍,又能感受市場競爭的白熱化,通過自身努力培育其國際競爭力。有必要的話,可以通過國家專項工程計劃的形式,對上述產業中的關鍵技術、重大技術裝備集中優勢資源進行攻關。

參考文獻

[1]李計廣,張漢林,桑百川.改革開放三十年中國對外貿易發展戰略回顧與展望[J].《世界經濟研究》.2008(6)

[2]陳傳興.出口導向型發展模式的戰略性調整[J].國際貿易.2007(9)

[3]林毅夫,孫希芳.經濟發展的比較優勢理論――兼評對外開放新時期的對外貿易戰略與貿易政策評論[J].國際經濟評論.2003

[4]魏杰,趙俊超.對比較優勢戰略的再認識[J].理論前沿.2006

第9篇：幼稚產業論文范文

[論文摘要] 隨著世界經濟全球化進程的加快，世界產業結構的升級，以及第三產業的迅猛發展，服務貿易業也得到飛速發展，并成為國際貿易的重要組成部分。服務貿易已是影響、推動一國經濟發展的重要因素之一。文章通過對我國貿易的現狀、發展趨勢進行細致分析，提出了在經濟全球化背景下我國服務貿易發展的機遇與對策建議。 

 

服務貿易是將一個國家所具有的服務品生產能力轉變為可貿易的“無形商品”或“無形資產”，轉變為貿易的價值形態，以獲得增值價值的貿易形式，是占用較少資源實現更多財富的貿易途徑。當前，世界經濟正在向服務型經濟轉型,大力發展服務貿易，可促進對外貿易增長方式的轉變，從而推動我國從貿易大國向貿易強國的邁進步伐。 

一、我國服務貿易的發展現狀 

伴隨著三十年改革開放，我國的服務貿易保持了迅速發展勢頭，規模不斷擴大，國際地位也得到了提升。事實上，我國的自然資源和初級勞動力資源相當豐富，服務貿易出口結構以資源和勞動密集型為主，并且長期以來在國際旅游業、海洋運輸和建筑業等產業方面都具有一定優勢，但同時在咨詢服務、金融保險和專利技術等知識密集型的服務領域內卻還處于競爭的劣勢，發展稍顯不足。因此，我國雖已經發展成為一個貿易大國，但從種種方面看，還不能被稱為服務貿易強國，其具體體現如下： 

1.服務貿易規模偏小 

據wto統計，2007年中國服務貿易出口占全球服務貿易出口總額的3.4％，雖比2005年提高了0.4個百分點，但仍排名世界第八位，而進口排名也保持第七位，服務貿易與貨物貿易的比重極不相稱。 

2.服務貿易差額擴大 

在我國服務貿易數量迅速增長的同時，服務貿易的逆差也成逐年擴大的趨勢。這些逆差主要存在于運輸、保險、專利特許、咨詢和電影音像等服務項目中。一直以來，運輸業都是我國服務貿易逆差的主要原因。隨著我國加入世貿組織、服務貿易領域開放的擴大，以及保護知識產權力度的加大，我國保險服務、專有權利使用費和特許費、咨詢業項下的貿易逆差也呈逐年擴大趨勢，逆差的長期存在和擴大將嚴重影響到我國服務貿易未來的發展。 

3.服務貿易結構不合理，競爭力較低 

一直以來，我國服務貿易結構都是以勞動和資源稟賦密集型服務貿易為主。雖然近年來新興服務貿易的比重有所增加，但服務貿易格局仍然呈現出低水平發展的態勢。以2004年的貿易結構為例：旅游、運輸和其他商業服務的比重分別為33.35%、27.2%、18.15%，而保險、金融、計算機與信息服務、技術專利使用和特許費用等新興服務貿易產業比重分別為4.83%、0.17%、2.14%、3.54%。這種貿易格局與歐美發達國家正好相反，表明我國處于服務貿易國際分工中附加值較低的環節，也在一定程度上反映出我國服務貿易國際競爭力較低的現狀。 

4.管理體制與法制建設不夠完善 

管理體制不完善，我國對服務業的管理不夠統一；法制建設比較滯后，雖然我國先后頒布了《海商法》、《商業銀行法》、《保險法》等一批涉及服務貿易領域的重要法律法規，但卻未能形成完整的服務貿易立法體系，已有的法律法規和內部文件立法層次較低且缺乏協調性，與gats的接軌也尚未實現；基礎設施和信息化建設還不夠，雖然就改革開放以來，我國的交通、電訊、文教、能源等基礎設施都有了較大的改觀，但總的來看仍與世界發達國家水平存在一定差距。 

二、國際服務貿易的發展趨勢 

1.國際服務貿易發展迅猛，增長速度高于貨物貿易 

隨著經濟全球化和一體化的發展．世界經濟復蘇增長，企業和個人對服務的需求更加強烈，服務的國際間流動逐步興起，使得服務貿易成為新的貿易增長點。1980年～2006年，世界服務貿易出口額從3650億美元增至27559億美元，26年間增長了6.6倍，占世界貿易出口總額的比重從七分之一上升到近五分之一。但與服務業的gdp占比相比，2006年，服務貿易在全球貿易中的比重仍較小，表明全球服務貿易還不夠發達，全球經濟競爭的重點還處于從貨物貿易轉向服務貿易的初始階段。同時也說明，服務貿易還是一片未充分開發的“處女地”，并注定成為各國競相圈地的焦點地帶。 

2.新興服務行業不斷涌現，服務貿易結構進一步調整 

服務貿易發展速度驚人，規模不斷擴大，涉及的部門越來越多，涉足的領域也日益廣泛。隨著全球科技產業化浪潮的不斷發展，高新技術廣泛應用到服務產業，會計、咨詢等專業服務，建筑設計服務，計算機信息外包服務等新興服務行業不斷涌現并迅速擴張。正是由于這些新興服務業的興起，世界服務貿易結構得到了進一步凋整。據有關數據顯示，長期以來占世界服務貿易額60％左右傳統服務項目，如運輸、旅游服務在發展中份額現在正逐年呈下降趨勢，而其他新型服務(包括通訊、金融、信息、專利許可和其他商業服務等現代服務行業)則增長較快，其所占比重不斷上升。 

據《華爾街日報》稱，ibm準備把美國本土4730個編程工作崗位轉移到印度、中國等國家，即將編程服務外包到成本更低的地方，同時將高薪職位大量輸往海外。惠普、甲骨文、埃森哲、美國在線、英國諾維奇保險公司等大型跨國公司也都計劃將部分服務業務轉移到印度或中國。 

3.發達國家與發展中國家發展仍不平衡，但差距正在縮小 

目前，發達國家在世界服務貿易中仍占主體地位。從規模上看，發達國家在服務貿易上對發展中國家存在大量順差。而從結構上看，發達國家憑借其技術與經濟實力、制度優勢，以及規則的制定權利，在發展迅猛的知識含量高的新興服務貿易領域存在絕對的比較優勢。發展中國家在總體結構上存在明顯劣勢，只是在競爭日益激烈的旅游及運輸等傳統服務貿易部門有一定的競爭能力。比較樂觀的是，發達國家有逐步向發展中國家轉移服務貿易的趨勢，這一趨勢使發展中國家在國際服務貿易中所占的比重不斷上升。 

三、經濟全球化背景下發展我國服務貿易的對策建議 

1.大力發展國內服務業 

國際服務貿易的迅速發展是以強大的國內服務業為前提保障的。目前我國國內服務業相對發展落后，嚴重制約了服務貿易的發展。應有重點、有步驟地大力優化服務行業結構。首先，對于投資少、收效快、就業量大、與經濟發展和人們生活密切相關的行業，如商業、物資業、金融業、保險業、飲食業、旅游業、房地產業、居民服務業和文化衛生業等，國家需對其進行重點扶持、加大發展力度。其次，加大對技術、知識密集型服務行業人才培養的投入，加速發展與科技進步相關的新興行業，如咨詢業、信息業和各類技術服務的行業。再次，堅決發展對國民經濟發展具有全局性、先導性影響的基礎行業，如交通運輸業、科學研究事業、教育事業和公共事業等。此外還應重視農村第三產業的發展，特別是農業產前、產中、產后服務行業的發展。同時，發展服務業需要大量的人力物力，要調動各方面積極性，努力提高服務質。服務產品質量不僅對服務企業本身的發展和經濟效益的提高有決定性的作用，也是提升我國服務貿易國際競爭力的基礎。 

2.實施以服務貿易國際競爭力為導向的發展戰略 

根據比較優勢理論，我國可以按照服務業各行業的國際競爭力地位確定產業結構和行業發展順序，同時根據競爭力的變化調整產業結構，以實現服務貿易國際競爭力的全面提升和優化，從而獲得動態比較利益。盡管我國的服務業總體上落后于各發達國家，但在某些勞動密集型和資源密集型的服務領域仍具備一定優勢。因此，可根據服務產業部門在經營規模、市場份額、增長速度和比較優勢等方面的排序，確定發展服務貿易的戰略重點，同時逐步開放國內服務市場，引進國外競爭，促進國內服務業行業學習先進技術經驗。但是服務貿易自由化是個漸進過程，在開放國內服務市場時，應結合國際服務貿易發展趨勢，根據我國服務業的具體情況，有重點、有步驟地開放。

3.建立和完善我國服務貿易管理體制，轉變政府職能 

服務貿易涉及許多部門，與國家主權和國家經濟安全密切相關，因此，有必要建立和完善科學的服務管理體制，確定統一協調的服務貿易進出口政策。政府對服務貿易的管理，主要是建立和完善市場競爭環境，規范市場競爭秩序，提供優質服務，搞好投資軟環境建設。首先，要明確服務貿易的管理范疇。我國商務部是對外貿易政策的管理部門，其管理職能主要是規劃進出口的發展戰略，參與制定貿易法律、法規，對外協調與其他國家的服務貿易關系，并落實gats的有關條款。其次，要繼續規范服務貿易進口，把握好對外商投資服務貿易必要的審批權，避免和防止對我國經濟和產業的損害。再次，繼續完善對服務貿易出口的管理，防止服務貿易出口外匯的流失。應該把占我國服務貿易外匯收入比重達70％的旅游外匯管理、國際貨運管理和境外承包工程外匯收支管理作為重點，加強檢查和管理的力度。同時，加大扶持我國國際服務貿易的出口力度。我國的服務貿易一直處于逆差，因此應注意發揮我國經濟的比較優勢，進一步拓寬勞務輸出市場，擴大境外承包工程和勞務輸出規模，多渠道增加服務貿易出口收入。 

4.制定適度的服務貿易保護措施 

世界上任何一個國家都不同程度地對服務貿易實行保護。我國服務業基本上屬于“幼稚產業”，除了一些勞動密集型的建筑、旅游、運輸等傳統產業外，涉及知識和資本密集型的服務業發展都不夠成熟，目前還無法與外國匹敵。gats對發展中國家做出了很多保留與例外，特別是在國民待遇、最惠國待遇、市場準入、逐步自由化，以及對發展中國家服務業發展援助方面予以很大的靈活性。因此，要認真研究掌握gats的各項規則，充分利用這些例外，這些保護“幼稚產業”，提高發展速度。 

5.加強我國服務貿易法律、法規建設 

服務貿易的發展和市場有著嚴格的法律法規，在制定法律法規時。應加強對gats、wto有關條款的研究，盡快建立健全既符合本國經濟發展目標又不違背國際法準則的法律法規。對服務市場準人原則及服務貿易的稅收、投資、優惠條件等以法律形式確定下來，以增加我國服務貿易的透明度。在立法的同時，要注意與國際接軌，在指導原則、立法精神等方面，向國際標準靠攏，廢除妨礙市場經濟體制建立的法規，修改、完善不符合市場經濟要求的法率和法規。 

綜上所述，隨著世界新一輪產業結構的調整和貿易自由化進程的繼續推進，服務業和服務貿易在各國經濟中的地位還將不斷上升。但就服務業在全球經濟中的地位而言，全球服務貿易的發展尚不成熟，世界服務貿易利益新格局還尚未形成。為順應這一趨勢，我國需不斷調整國內經濟政策，爭取打破服務貿易壟斷，擴大對外交流與合作，同時要加快法務立法，建立系統的法規體系，并加強服務貿易人才的培養，提高從業人員的素質。 

 

參考文獻： 

[1]鄧世榮:中國服務貿易的國際競爭力[m].世界經濟與政治論壇，(200403) 

[2]鄭吉昌:國際服務貿易.中國商務出版社，(200405) 

[3]趙永寧:淺析我國國際服務貿易存在的問題及對策[j].經濟師,2001,(8):182-183 

[4]馬牧云:國際服務貿易發展趨勢及我國的對策[j].黨政干部學刊,2002,(9):19-29 

[5]張蘊如:中國服務業的開放度與競爭分析[j].國際經濟合作,2002,(4):34-37