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第1篇：施工技術年度總結范文

   200*年我主要從事證券交易系統技術支持、銀證產品的調試上線及其它工程實施工作。

   

工作主要成績如下：

   

1、200*年由于一些客觀原因，如人員離職、借調、工程任務比較緊張、人員比較緊張的情況下，沈陽金證的大部分技術支持工作都是我來負責的，其中包括柜臺系統、外圍系統、銀證產品方面維護；銀證產品調試安裝、電話委托安裝等。在五月份，公司推出剩余配售產品后，由于沈陽地區安裝比較早，一方面需要盡快、盡早地把它吃透、學精，為開拓市場時提供好技術支持，另一方面在客戶使用過程中遇到各種問題，我都把他詳細歸類，哪些是理解、使用上的錯誤，哪些是程序錯誤、哪些是程序有待完善的，必要時匯總形成文檔發到總部。而具體使用過程中，不同客戶有不同需求，也要進行相應地程序修改來滿足需求。總之，在人員緊缺的情況下，盡量把服務做得細致到位，讓客戶感覺到我們的技術服務沒有打折。

   

2、順利完成北方友好街營業部柜臺系統數據、金傭系統數據合并至熱鬧路營業部，同時從友好街系統內分離另外兩營業部的數據，實現了三家營業部在同一日順利過渡。

   

3、完成了哈爾濱聯合證券三個營業部的同城集中交易項目實施。在時間緊張、問題較多的情況下，我們得到了各方面、各部門人員的協助，終于比較順利地完成了任務。

   

4、完成了天同證券工行銀證通的調試、上線工作。

   

5、完成了北方太原街光大銀行銀證轉帳的調試、上線工作。

   

6、成了北方熱鬧路中信銀行銀證程序的調試、上線工作。

   

7、順利完成了金川江營業部與太原街營業部的數據合并工作。

   

8、順利完成了南五與南八中路營業部的數據集中工作。

   

9、撫順交行電話銀行中間件接口轉換調試工作正在實施中。

   

從一年中的工作中我取得的成績是在證券業務、技術水平、開發能力、工程項目經驗上都有了提高，無論從問題的分析解決能力，項目實施經驗上都有了進步，對一些新產品，如內嵌和通用版剩余配售有了深入了解；對其它XONE、移動柜臺、開放式基金代銷系統等也有了一些基本了解。

   

成績的取得究其原因，主要是因為：

   

1、在工作中不斷積累總結，不放過任何一個小問題，深入找出問題出現原因。

   

2、銀證項目的進展順利原因是去年做過類似的產品調試工作，比較詳細了解銀證轉帳及銀證通業務流程和工作原理，前后臺間關系，數據流向、資金流向等問題。

   

3、數據集中項目順利完成是得益于在平時維護中對證券業務知識和柜臺系統熟悉。

   

4、正在實施的電話銀行中間件接口調試，由起初對業務的不了解，到現在對已經對流程有了清晰了解，增強了分析處理問題能力，并有信心把它完成好。

   

在工作中存在問題與不足：

   

5、技術業務還有待深入全面了解。

   

6、對網絡方面知識和動手能力有待加強。

   

7、在維護或工程實施中，沒注重對關鍵問題總結，并形成文檔，這樣便于大家來共享，減少不必要的重復勞動，提高部門的工作效率。

   

8、在以后的工作學習中要不斷地學習新業務，新知識，做到知識的更新。

   

改進措施：

   

9、平時注重知識技能積累，刻苦鉆研，在邊學習邊實踐中成長。

   

10、加強網絡方面的學習，有機會多參加相關方面培訓。

   

11、在工作中善于總結，對典型、關鍵問題解決注意整理，形成文檔，希望部門加強這方面的交流、監督。

   

12、主動爭取新業務工程實施機會，在實踐中學習。

   

13、對公司推出的新產品及時了解。

   

XX年工作計劃：

   

14、爭取維護工作做得更加細致、更加有特色。

   

15、個人技術水平通過在具體的工作實踐中有更大幅度的提高。

   

16、在工程實施過程中，爭取保質保量完成同時，加強溝通、協調能力。

   

部門及公司下一步發展的建議

   

部門：

   

17、加強部門維護、工程方面的管理，加強管理監督，有始有終。

   

18、對工程、加班情況能形成制度，進行串休。

   

19、部門能有一個值班手機。

   

公司：

   

20、多提供一些培訓機會給大家。

   

21、我覺得對公司應對員工要定期進行層層考核，形成競爭的機制，適當地采取獎懲的制度，這樣才有利用發揮員工的積極性。

第2篇：施工技術年度總結范文

 2017年已過，回首過去工作的一年，在公司領導的細心關懷指導下，我順利完成了各項工作任務，在施工技術和管理現場方面增長了一定的經驗。現就2017年度的工作總結作如下匯報：

2017年上半年，根據公司安排，我被安排在湘潭市黨風廉政建設教育基地項目工作，作為助理施工員具體負責協助主施工協調管理項目的全面施工工作，作為助理施工，我深切了解施工上技術知識的全面了解對管理的重要性。在項目工作中以項目經理為主導，把施工技術管理作為工作重心，緊密配合項目經理、技術總工、施工員、安全員等崗位工作人員的相關工作，學會了合理安排各項工作任務計劃。另外在熟悉施工圖紙的基礎上，明白設計者的意圖，結合本工程的特點配合主施工員擬定解決問題的方案;學會了如何發現施工質量問題，漸漸學會解決施工難題。

在上半年過后，2017年8月份聽從公司調遣安排，我被分配到湘潭市宋樟渠黑臭水治理項目進行全面的項目管理。經過湘潭市黨風廉政建設教育基地項目的鍛煉和沉淀，我深知作為個人全面管理項目，是公司的信任和給我的機會，我牢牢把握住機會，全面負責施工現場協調工作和與周邊矛盾糾紛的解決，現場簽證工作的全面負責，現在經過一段時間的鍛煉，項目上的管理經驗已增進不少。

回眸過去一年，展望2018，我將以全新面貌投入到工作中去，當然，自己作為年輕的一位施工管理人員也許存在許多的不足，在新的一年里，我將努力克服工作方面的技能不足，全面補充專業知識，為在新的一年順利完成公司交代的任務而做出自己的一份貢獻。

第3篇：施工技術年度總結范文

關鍵詞：水利水電工程；施工技術；管理措施

中圖分類號：TV文獻標識碼： A 文章編號：

對于水利水電工程建筑施工技術來說，不僅僅要將技術進行一定的深化和加強，同時還要進行良好的管理工作，這樣才能更大范圍的發揮出水利水電工程建筑施工技術的效用。在前幾年的發展中，由于沒有對水利水電工程建筑施工技術進行有效的管理，從而導致技術層面也相應的出現了一定的問題。鑒于這樣的情況，我們需要對技術和管理進行雙重努力，這樣才能更好的應用技術，并且將其中的問題和隱患有效的消除。

一、水利水電工程建筑的施工技術措施

（一）計算機仿真技術

在水利水電工程建筑施工技術當中，計算機仿真技術是一門非常實用的技術，對水利水電工程產生了很大的積極影響。我國對計算機仿真技術的研究在很早之前就開始了，只是在近幾年才獲得了較大的成就。對于計算機仿真技術而言，主要是為水利水電工程當中的一些細節進行有效的處理，防止埋下一些隱患。在之前的一些工程中，因為計算機仿真技術沒有達到一定的標準，導致在應用的過程中，沒有真正的發揮出效用。經過大量實踐和反復推敲，計算機仿真技術終于獲得了一定的突破，目前，計算機仿真技術有了很大發展，繪制鉆孔柱狀圖、地質剖面圖、等值線圖、節理統計圖等地質圖件亦可達到計算機出圖的實用水平；數據庫的應用方面，有了一些初步實踐和應用規劃；在工程地質數值計算方面，將當年在袖珍機上應用較為成熟的一些工程地質計算程序搬到了微機上，并繼續開發了一些新的計算程序。由此可見，計算機仿真技術對整體的水利水電工程建筑施工技術產生了較大的積極影響。

（二）混凝土施工技術

在修建水利水電工程的過程中，混凝土施工技術是一門必備的技術，對水利水電工程具有決定性的影響，同時也是考量水利水電工程建筑施工技術的重要標準之一。我們需要將實際的情況有效的結合到混凝土施工技術當中，這樣才能更好的解決問題。對于混凝土施工技術而言，不僅僅要在技術層面進行一定的深化和加強，還要將混凝土的其它方面進行一定的改良，這樣才能保證實施技術的質量。本文認為，水利水電施工工程的技術離不開對混凝土施工技術的控制，在對工程建筑的混凝土施工的過程中必須要考慮到大體積混凝土的澆筑問題。具體來講，應該首先合理劃分混凝土澆筑段。除了按設計要求以后澆帶為界在水平方向分成6個施工段外,每個塔樓下大承臺在垂直方向分2 段澆筑:下段混凝土厚1.80 m,上段混凝土厚1.20 m。對于混凝土技術而言，每一個環節都必須精確化的進行，這樣才能更好的保證水利水電工程的施工質量和進度，另外，也可以為水利水電工程建筑施工技術的管理產生一定的積極影響。

（三）導流圍堰施工技術

我國的社會進程較快，因此人們對水利水電工程施工所提出的要求越來越多，為了更充分的滿足人們的要求，讓國家有一個大幅度的發展，必須在水利水電工程建筑施工技術方面獲得一定的突破。工作人員和科研人員為此進行了大量的努力，終于研究出了導流圍堰技術，并且已經應用到了水利水電工程當中，在實際的工作當中，對于軟基上明渠，渠內水面與基坑水面之間距離應大于兩水面高差的（2.5～3.0）倍。導流明渠應盡量與永久明渠相結合。須考慮明渠挖方的利用。如果有隧道，隧洞進出口距上下游圍堰坡腳應有足夠的距離，一般50m 以上。由此可見，要想有效的運用水利水電工程建筑施工技術，就必須在導流圍堰技術方面進行一定的努力，未來的工作需要將這方面的技術放在首位進行研究。

二、水利水電工程建筑的施工管理措施

（一）健全技術組織管理

在應用水利水電工程建筑施工技術的過程當中，由于水利水電工程建筑施工技術是由多個高端技術所組成的，因此在應用技術的過程中，必須健全水利水電工程建筑施工技術組織管理，這樣才能有效的發揮出技術的優勢。從客觀的角度來說，對技術進行組織管理就是某種優化配置，我國無論是在政策方面，還是在發展的過程中，都將優化配置放在重要的位置。對于水利水電工程建筑施工技術來說，健全技術組織管理能夠有效的提高水利水電工程的質量和進度。本文認為，對于組織管理來說，最重要的就是要根據不同的地域優勢進行一定的組織，不斷的變化，這樣才能得到一個較為理想的效果。

（二）加強維修管理

對于水利水電工程建筑施工技術來說，要想在管理方面，做出一個較為出色的成績，就需要加強維修管理。水利水電工程需要不斷地維修以保證其建筑的長期使用，在維修管理的過程中首先要建立管理制度，切實加強水利工程管理隊伍建設，塑造一支具備創新思維、吃苦耐勞、和諧發展的管理團隊，善于推廣引用新技術、新材料、新機具，同時不斷提高現代化水平，將科技含量注入到水利工程維修養護管理之中。在水利水電工程建筑施工技術管理當中，維修管理是一個重要的組成部分，絕對不可以忽視，尤其是日常的管理，很多的問題都是由于日常的疏忽而形成的。因此，未來的工作需要將維修管理工作進行一定的深化和加強，這樣才能保證水利水電工程建筑施工技術的有效實施。

（三）生產運行考核制度

從主觀的角度來說，管理需要一定的制度才能達到一個理想的效果。水利水電工程建筑施工技術是一門非常重要的技術，需要通過嚴格的制度來進行管理，生產運行考核制度就是最重要的。本文認為，生產運行考核制度是一個核心制度，需要得到足夠的重視。一般來講可以根據“年度考核+季度考核+月度考核+養護隊考核”制訂可行的、操作性強的獎懲制度。生產運行考核制度建立后必須嚴格執行，通過制度化來控制生產行為，實現水利水電工程建設的現代化管理。這樣的制度對水利水電工程建筑施工技術才具有較大的保障，才能夠在將來的發展當中，讓水利水電工程達到一個新的標準。

（四）安裝工程的保證措施

在實施水利水電工程建筑施工技術的過程中，安裝工程的保證措施也是施工管理的重要部分，很多的工作人員都忽視了安裝工程的保證措施，因此出現了較多的問題。在將來的發展過程中，需要將安裝工程的保證措施進行一定的加強，本文認為，首先，提供安裝工程的最佳實施方案，為各種安裝提供合理的工作接口，保證安裝工程及時展開；其次，由于安裝工程種類較多，所以，要經常協調各個安裝工程的時間，解決安裝工程之間，或與土建工程之間出現的矛盾。安裝工程的保證措施能夠從多方面保障水利水電工程建筑施工技術的實施，而且將技術的優勢有效的發揮出來，還可以將其中的矛盾化解。

三、總結

本文對水利水電工程建筑施工技術集管理進行了一定的思考，從現有的成果來看，我國已經在水利水電工程建筑施工技術方面達到了一定的標準，而且比較符合社會要求的水準。為了更好的發展水利水電工程，必須將技術進行深化和加強，這樣才能將漏洞和問題有效的解決。值得注意的是，在進行技術深化或者技術管理的過程中，一定要將地區的情況有效的考慮到，同時要將服務的人群有效的結合，才能有較大的建樹。

參考文獻：

[1]王樹峰,張會競,李志彬.論水利水電工程建筑的施工技術及管理[J].黑龍江科技信息，2011(11).

第4篇：施工技術年度總結范文

1．1項目組織的管理分析

一個企業著手公路建設之前一定會對公路工程項目的施工方案技術進行詳細的規劃，這些規劃內容包括施工可行性分析，施工過程的技術要點以及施工工序，甚至包括公路工程涉及到質量監管要點都要進行事先定義，在這個方案的起草和設計過程中需要融入到企業的管理過程中，任何施工技術設計方案都需要得到有效的監管，對相關的施工要素都要進行適當的規劃，同時在企業內部要設定施工部門和質量監督部門，施工工藝和技術需要在質量檢測部門的檢測執行，質量部門和施工部門同時還要設定項目操作手冊，整個手冊包括質量體系和管理體系，當監管體系和施工體系完成之后就基本上完成了項目組織工作，另外完善項目組織工作還要注重在施工過程中適當開展技術研討會，這能夠有效解決在施工過程中容易產生的技術問題。

1．2施工技術的管理

目前公路工程的施工技術多種多樣，不同的施工技術會產生不同的質量，精細化管理的一個重要內容就是將施工技術進行明確規定，并逐漸標準化，當某個地段的公路施工就必須要按照統一的施工技術進行施工，這樣才能夠確保工程質量的穩定。施工技術的精細化管理其最終的目的就是實現施工工藝和流程的標準化，并確保施工安全，從而實現對公路質量的質量管控。

1．3首件管理制度分析

精細化管理是將質量管控和生產施工管控融入一體，這樣能夠確保施工質量，而公路質量的提升則能夠有效降低公路施工企業的質量維護成本。在這個過程中施工企業要重視首件的監管，在公路施工領域首件工程通常指的是同類項目中的第一個施工的項目，其方案和標準都需要進行嚴格的認定和審判，這樣才能夠將首件工程逐步轉化成公路工程項目施工的重要樣本，從而為后續的工程提供借鑒，而且還能夠有效的延續施工品質，進而將整個施工工程變成整體。

1．4公路施工技術的創新管理

公路品質的好壞同樣離不開技術創新，而技術創新如果沒有良好的精細化管理，就很難將創新的技術運用到具體的操作中，因為大多數工程單位都有一個定向思維，當就有的技術能夠滿足生產施工要求之后就很難再次尋找突破，而隨著科學技術的不斷提升，如果施工技術還是原地踏步走，那么公路工程的質量自然就很難保障。因此公路工程單位可以通過技術創新來降低成本，從而提升其技術的先進性。

二、公路工程項目精細化管理主要途徑分析

2．1質量體系貫穿整個施工過程

公路工程之所以受到不少百姓的詬病關鍵就在于公路建設好了就修，修好了再壞，壞了再修的不斷循環中，這個循環顯然就是一個無謂的勞民傷財，而公路質量的提升則明顯降低返修率。目前提升施工企業的施工質量就需要在施工單位的各個施工環節實施ISO質量管理體系，通過這個體系將企業的再落實到個人或者管理人員，同時還要建立保障體系，在公路施工的各個環節中涉及到管理部門以及施工操作人員以及管理人員的責任區分清楚，實現責任到戶到人，這樣才能夠有效提升施工企業精細化管理水平。在精細化管理過程中要采用保證金制度，并對公路工程的項目進行分解，每個分項目同樣設立相應的質量保證制度，這個制度甚至可以使用保證金制度，這樣才能夠促進員工的工作積極性，將施工工序以及單位工程再到整體工程進行統一管理，并建立相應的規章制度來促進公路工程施工全過程的質量控制。

2．2加強對工程進度的管理

公路工程除了要保障質量之外，另外還要保障進度。可是很多施工企業在進度和質量面前往往會優先選擇進度，因為提前完工意味著能夠降低企業的施工成本，可是進度一旦提前往往很多企業會在犧牲工程質量的前提下，因此進度和質量往往會成為反比的關系。為了解決這個矛盾，除了對整個工程過程采用全面的質量管理，在進度方面同樣要采用全面的管理。當企業開展項目之前就要對整個施工項目進行規劃，并按照年度、季度和月度進度進行計劃，同時還要制定超短期作業計劃，整個項目進度規劃在得到相應部門認可之后就需要嚴格執行，進度管理同樣要責任到人和具體的部門，并定期開展總結會，從而解決影響進度的各種問題，為了實現對進度的精細化管理在企業內部甚至可以引入計算機信息系統進行控制。這對于解決進度問題具有一定的促進作用。

2．3進一步加強安全的施工管理

質量管理和進度管理是針對整個施工工程而言，而安全管理則是對企業施工人員的有效管理。在任何時候安全生產是排在第一位的，警鐘長鳴安全第一是公路施工單位最為重要的宗旨。為了實現這個宗旨就需要實現全面而嚴密的安全責任制。施工企業要針對施工安全制定詳細的安全制度，包括每一個技術的安全執行規范，在一些特殊的崗位上一定要配備相應的安全設備，而且這些安全設備必須要使用，否則就要對相關責任人進行處罰。對于那些重視安全管理并應用到具體的施工過程中的有關部門要進行適當的獎勵，通過獎罰并重的方式來激勵施工單位重視安全。事實上企業注重質量管理和進度管理本身也是一種對安全管理的有效補充，在工程項目建設的過程中同樣需要建立嚴格的檢查機制，這樣才能夠確保工作人員以及設備的安全。

2．4建立健全完善的成本管理和合同管理

公路工程項目所涉金額規模相對較大，因此施工企業和項目需求單位會以合同方式進行相應的約束，合同對于相應的工期和質量會有嚴格的規定，這就需要施工單位要對合同進行嚴格的審定，如果由于自身的疏忽導致最后不能夠達標對于施工企業來說無疑會產生較大的經濟損失，所以合同管理實際上也是一種有效的成本管理。當然成本管理不僅僅包括合同管理，還包括物料成本控制、員工成本控制以及施工現場的原料控制等，所有的成本控制都需要建立嚴格的控制標準并責任到人，這樣才能夠有效地將成本控制在預算范圍之內。從而提升施工企業的利潤水平。

三、結束語

第5篇：施工技術年度總結范文

關鍵詞:公路工程；路基加寬；施工技術

Abstract: With the progress of the times, a lot of highway in China is difficult to meet the needs of social development, highway expansion is particularly important. But the widening of highway subgrade is the main construction technology, because the expansion project, whether it is design or construction, widening subgrade are key. This paper through the preparation before construction, described the construction technology and construction of widening subgrade reinforcement measures. With partners to exchange, to improve the quality of highway expansion project.

Key words: Highway Engineering; roadbed widening; construction technology

中圖分類號：U416

一、施工前的準備

1.路基加寬，首先要對舊路的狀況進行調查，并對原路基的病害進行處理。調查內容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規模、狀態、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理。其次，路基施工前應完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數，以確定該土樣能否用于路基施工。

2 .基底處理

舊路兩側一般為排水邊溝和碎落臺，邊溝經長期的雨水侵蝕，其下部已基本變得相當軟弱；平臺由于綠化其底部實際也為腐質土。對于上述情況地基必須作徹底清除，對于地下水豐富區域，須鋪設透水性材料。基底壓實度一般比規范要求高出1~2%；減少地基沉降，選用聚苯乙烯泡沫塑料，填筑路基，不但可以降低地基沉降，還能節省材料。施工時必須嚴格按設計要求進行，保證基底承載力，減少新老路基剪切變形。

二、路基加寬施工技術

1.開挖臺階

在路基加寬施工時，首先，將原路基的邊坡進行臺階化處理。使用機械把邊坡開挖成每個臺階平面不少于兩米的臺階，如果施工環境限制，最少也不能低于一米，同時，開挖的臺階為向內側傾斜的2%-4%的坡度。進行這樣處理的原因是，在路基加寬進行施工時，可以讓新舊路基更好的銜接成為一個整體，使整個改建工程路基更加穩定。因此，現場施工管理人員在這一環節必須嚴格落實，細致處理。

2.路基填料

路基填料對路基的沉降有著至關重要的作用。原公路經過多年的通車，以及自身的自然沉降，原路面的路基部分壓實程度較好，然而新的路基加寬部分的壓實效果卻不能保證，雖然經過施工時的大噸位壓實機具的碾壓處理，仍然存在著一些不穩定因素。因此，在路基填料選擇方面必須引起重視。在新加寬路基部分所使用填料問題上，綜合施工的實際情況、建設費用，盡量采用和原公路所使用相同的填料，或者采用透水性能好的材料進行路基填筑，以保證路基質量。在路基進行填筑時，還應將填筑速度控制在合理范圍之內，防止以后剪切變形。

3.施工碾壓

當路基填筑材料攤鋪以后，開始進行碾壓。碾壓前要先將確定松鋪的厚度等一些列現場數值控制好。在進行施工碾壓時，宜采用大噸位的碾壓機，碾壓工藝參考試驗段的數據進行作業。當碾壓加寬漸變段時，現場施工管理人員要把握好碾壓的寬度；實行分層碾壓時，將路基填筑每一層的填筑厚度進行控制，然后進行壓實，保證壓實質量。在原路基和新路基相銜接不穩更要加強質量管理，縱向碾壓后保證每層結合部位平順，且壓實度的數值符合設計及規范要求。

4.排水防護

路面排水對整個路基的防護非常重要。質量再好的路基，如果沒有可靠的排水設施最為保障，其使用壽命也是非常短暫的。排水設施就是將路面范圍內的雨水，快速的排除出路面范圍，縮短其在路面停留的時間，降低其對公路的損害。在施工時，可以使用水泥混凝土在硬路肩的外側設置攔水帶，攔水帶和露肩之間形成流水槽，然后在20或50米設置一個泄水孔，泄水孔與邊坡急流槽相通，最終引導雨水流向排水溝中。

三、公路路基加寬施工補強措施

1. 鋪設土工積物 土工格柵具有抗拉強度高、伸長率低，不易變形等特點，其全面與土體接，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側向位移，土工格柵網格與粗顆粒填料結合，其最優的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩定性。在加寬路段中的鋪設，可以增加新舊路基的結合，增大結合部抗剪能力，防止新路基的沉降對老路基的破壞，從而達到穩定新舊路基不均勻沉降的效果。

土工格柵設置可根據路填土高度進行設置，當路基填筑小于1.5m時，可在底部進行設置3層；填土高度在1.5m~8m（10m）時，在路基底部和頂部各設置3層；填土高度大于8m（10m）時，在路基底部和頂部各設置3層，中部平臺設置3層，其中底部鋪設在基底平整碾壓后鋪設1層，每2層填土鋪設1層，上部鋪設位置為上路床頂部和底部、下路床底部各1層。土工格柵鋪設寬度根據加寬寬度進行，但新舊路基鋪設寬度不應少于1.5m。條件許可情況下可采用長60cm￠12鋼筋進行錨固，并進行注漿，鋼筋穿越新舊路基土層，對抗剪起積極作用。土工格柵可優先考慮使用鋼塑雙向土工格柵，但其伸長率應小于4%抗拉強度應大于45kN/m，錨固間距及搭接寬度與普通施工同。

2. 沖擊夯實 路基的本體沉降主要與路基本身的壓實度有很大關系，進行充分沖擊，使其緊密結合，形成一個整體，使路基本體和地基的沉降都達到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老路基結合部縱向裂縫的產生。由此，可選擇沖擊碾壓（夯實）的方法，對路基進去補強。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實度，使新舊路基很好地結合在一起結合成一個整體，增加其極限抗，使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數減小；沖擊碾壓另可避免結合部因碾壓不足出現軟弱的滑動層。

路基施工的機械碾壓很難達到規范要求的96%的壓實度已相當的困難，根據粵贛高速公路的施工經驗，使用沖擊夯實可使壓使度達到98%。目前在我省高速公路中使用較多，施工技術較為成熟的藍派壓路機（強夯機）。機械作業時牽引機帶動壓實機壓實輪滾動，壓實輪輪廓非圓曲線對地表施以揉壓碾壓沖擊的綜合作用，使土體從上部至下部深層隨著壓力波的傳遞得到壓實。

在施工前選擇有代表性的路段進行試驗，對機械的行走速度、影響深度、沉降量、行走篇數等進行總結。通過采用沖擊式壓路機對路基進行沖碾補壓施工，使路基壓實度得到提高，加速路基沉降，最大限度地縮短了路基自然沉降的時間，有效地減少了路基的沉降變形，對新老路基的結合起到了良好的作用。

3.跨年度施工 為降低加寬路基的沉降量，盡可能做到路基跨年度施工，使路基能夠經歷雨季的考驗，并且在路基完成后盡量開放交通，在路上采取一些措施，使車輛盡可能的在加寬處行駛，加大行車荷載作用，把沉降量降到最小程度。

隨著我國社會經濟的不斷發展，人們的汽車擁有量也不斷的增多，這就要求我們要不斷的加強公路路基加寬施工技術，完善道路的經濟社會功能。

四、結束語

總之，隨著社會的發展，我國的汽車保有量將會大大增加，很多超負荷的公路只有通過拓寬公路路面的措施緩解行車壓力。這就促使公路工程施工企業不斷提高公路路基加寬施工技術，在公路改建過程中，施工管理人員需要不斷地提高自己的專業技能和管理方法，全面把握好改建重點，將改建公路的路基工程質量嚴格控制，不斷提升公路路基加寬施工工程質量，才能確保公路質量，進而才能從根本上建設出優質的公路滿足國家和人民的需要。

參考文獻:

[1]董楊.公路施工中的路基施工技術[J].中國新技術新產品,2010(11)

第6篇：施工技術年度總結范文

關鍵詞：路橋施工過渡段；技術問題；橋頭跳車現象

中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A 文章編號：

1 引言

近年來，隨著經濟的加快發展，人們對高速公路的要求不斷提高，然而路橋的過渡段對高速公路的安全性與舒適度有著重大的影響。因此，我們必須對路橋的過渡段進行必要的研究。通常把橋梁的剛性的橋臺與柔性的道路的結合部位，稱為路橋過渡段，該部位在結構上表現為塑性變形與剛度的突變體。由于兩個結合部位在剛度上存在差異以及路基的沉降等因素的影響，在過渡段容易出現沉降差，使得路面不平，對行車安全與舒適度造成影響。本文將對路橋過渡段的施工技術問題做出相關的介紹。

2 公路橋梁施工過渡段技術存在的問題

2．1公路橋梁施工過渡段的橋頭跳車現象

橋頭跳車現象時常發生，這多汽車行駛的安全性與舒適度有著重要的影響。該現象主要是由于路基出現的沉降差造成的，在路基與橋涵間存在著不均勻的沉降，從而使得過渡段產生臺階，如果臺階數量超過行車所能承受的標準的時候就會出現顛簸跳動的現象，由于行車的載荷影響會使得臺階出現兩邊高中間低的形態，這加重了橋頭跳車現象。橋梁基本上屬于剛性的結構，其基本上不會發生壓縮變形，然而路基卻與它不同，其壓縮變形比較嚴重，其連接處出現了高度差，從

而導致橋頭跳車現象時常發生。

2．2 在公路橋梁施工過渡段中時常會出現軟地基的問題

一般來說，軟地基的問題的出現，大多是因為在施工過程中，沒有足夠多的地質鉆孔或者鉆探的深度達不到要求，造成沒能夠及時發現軟基的存在甚至被遺漏掉，使得我們采取的施工方法存在著問題。在汽車長時間的碾壓以及雨水的侵蝕作用下，路基會出現一定程度的下沉；而且軟土自身含有大量的水分，沒有足夠的承載能力，其抗剪強度也不是很高，再加上對橋梁過渡段的施工的技術達不到要求，導致路基壓縮沉陷以及坍塌等問題。

2．3路橋梁路面的不平整

路面路橋的不平整多車輛行駛的舒適性與安全性有著重要的影響，而且隨著車速不斷提高，路面的不平整所帶來的負面的影響也會在不斷的增加，使得交通事故發生的可能性增大，并且路面的養護費用也會增加，它對路橋過渡段的路基壽命有著重要的影響。沉降的不均勻是造成路面不平的主要原因。

3 路橋過渡段施工技術

路基下面的地基的沉降與路基本身的沉降是路橋過渡段沉降的兩個重要的組成部分。所以在對路橋的過渡段進行施工時，我們必須圍繞這兩個方面使用相應的措施，來改善路橋過渡段的沉降問題，為常見的路橋過渡段的施工技術。

3．1臺背填筑

在對臺背進行填筑施工時，利用灰土或水泥的改良土等半剛性材料，應用剛柔過渡段的基本原理，對其進行相應的回填工作。臺背的位置比較特殊，也是碾壓中比較薄弱的部位，必須采用小型的壓實機對回填的部位進行壓實，只有這樣才能確保壓實的質量。我們還可以使用一些容易進行壓實的材料，來改善壓實的質量。在壓實靠近路基頂面的使用，使用小型的壓實機與振動式的壓路機對其進行壓實，并使用分層碾壓、分層填筑以及分層檢測的相關方法對其進行施工。我們需要把路基縱向填筑成一個有一定的角度，這樣有利于讓壓實作用盡量接近構筑物，斜坡角度不宜過大，且盡量形成鈍角，以便于碾壓機的穩定安全的作業。

臺背填筑能夠很好的解決路基的本身的變形，然而并不能減少地基所出現的沉降。所以在使用該技術的時候，還必須結合其他的施工技術，只有這樣才能很好的解決過渡段的沉降問題。

3．2橋頭搭板

目前在路橋過渡段的施工過程中，最為常見的施工技術便是橋頭搭板的設置。我們可以在懸臂梁或橋臺端部和填土之間設置橋頭搭板，當填土發生沉降的時候，橋頭搭板會發生轉動，這可以對行駛的車輛起到緩沖的作用，而且臺背填土發生沉降之后，過渡段不會出現特別明顯的凸凹不平。為了進一步的改善行車的舒適度， 并消除相應的沉降差，一般我們采用控制坡度應該在3～6％。的范圍之內，這時候搭板的長度為最有效的長度，而且該搭板能夠承受通過車輛的全部載荷。然而橋頭搭板也有著它的局限性，它對沉降差較大的路橋來說，所需要的搭板長度太長，是一種很不經濟的方法，因此，需要配合其

它的施工技術，這樣才能有效的解決路橋過渡段的沉降的問題。

3．3 加筋土工網

加筋土工網被廣泛應用于現代化的公路路橋的施工過程中。加筋土工網具有很好的特征，如大變形、高彈模以及強度高等特點。它與臺背配合進行填筑的時候，土工網可以和土結合成一個整體，次結構能夠承受內外部的載荷作用。

在路橋過渡段的施工過程中，通常根據1：1的坡率由下往上，土工網的長度不斷增加，要求最上層的土工網的長度不應該低于9m，鋪面層之間的距離要控制在50cm左右。一般土工網必須固定在橋臺背上面，填土的壓實度應該控制在85～9O％的范圍之內，礫石土與碎石土成為我首選的填料。

隨著高速公路的發展，土工合成材料加筋技術被廣泛應用于路橋的建設中，該技術對減少橋頭跳車現象的發生，有著重要的幫助。然而土工網只是平面結構，不能夠大幅度的提高路基的剛度，并且沒有辦法消化由于地基沉降而產生的路面沉降量。該項技術一般適用于地基的條件比較好的路橋施工過程中，并且要結合搭板對橋頭跳車進行綜合治理。

3．4 地基處理技術

地基的處理技術在路橋過渡段的施工過程中也極為重要，對軟弱的地基進行相應的處理，能夠有效的控制橋頭跳車與路基的沉降的問題。通常我們可以采用粉噴樁、鋼渣樁、換土法以及超載預壓等方法來處理軟弱的地基。在工程的施工過程中，我們要考慮到路橋的使用狀況、氣候條件以及土質結構等因素的影響，選擇適當的方法來提高地基的承載能力以及地基的基本性能，以減少橋臺與路堤的沉降差。

目前處理橋臺軟弱地基常常采用樁基基礎的施工方法。往往軟土層比較厚，并且回填的材料有所不同，這些因素可以導致軟土形成側向的擠壓，這使得基樁受到很大的側向的壓力，使得橋臺發生偏移，甚至轉動。這對橋梁的支座和伸縮縫有著重大影響。通常我們可以減輕回填材料的質量和增強地基土來避免基樁的不正常的動作。

3．5 使用輕質材料填筑路基

3．5．1使用粉煤灰

粉煤灰具有透水性好、自重輕、強度高以及壓縮性較好等優點。使用相應的工藝，能夠形成強度比較高的整體材料。

3．5．2使用泡沫聚苯乙烯(EPS)材料

EPS材料的使用對地基的附加應力的減少起著重要作用，并能夠減少地基的沉降量。其擁有足夠的剛度與承載能力。

3．6預設反向坡度和過渡路面

3．6．1預設反向坡度

在可能發生沉降的范圍內，我們可以設置相應的臺堤預留方向的坡度，根據臺堤之問的沉降差來確定坡度的大小，從而抵消路基的沉降，避免橋頭跳車現象的發生。

3．6．2 預設過渡路面

一般在對地基和路基的施工比較困難或者不經濟或者沒有設置搭板的路橋的時候，我們可以對其設置一段過渡的路面，在沉降比較穩定的時候，我們再對其鋪設正式的路面。預制水泥混凝土六棱塊和條石是比較常見的過渡性的路面施工材料。

4 總結

通過本文的相關介紹我們可以知道，在路橋的施工過程中，我們必須注重對路橋的過渡段進行合理的施工和有效的處理。我們從工程實際出發，并對公路的等級、地質條件、環境情況以及路堤的填筑高度等因素進行全面的了解，然后合理選擇相應的施工技術，以保證車輛通過時，具有足夠的安全性與舒適度，并且對公路運輸效益和使用的基本性能有著重要的保證。希望通過本文對路橋施工過渡段的施工技術問題的探討，對讀者有所幫助。

綜上所述，我國公路建設在施工與設計方面累積了大量的寶貴經驗，有了很大的進步，也取得了不小的成就。但是，在實際的施工中，面臨著復雜多變的交通因素與自然條件，施工設備供應困難等難題。因此，我國的公路建設施工中應該不斷探索，不斷創新，不斷進步，努力提高防護技術水平，提升施工的質量，使我國的交通事業積極向上地發展。

參考文獻

[1]秦德進，鄧艷霞．客運專線路橋過渡段施工技術試驗研究[J]．山西省鐵道學會2004年度優秀學術論文集，2005，(04)：11．

[2]沈東君．對公路橋梁施工過渡段的技術措施探討[J]．硅谷，201 1，(02)：03．

[3]米凱，魏一丁解析路橋過渡段路基路面設計與施工技術[J]．科

技致富向導，2012，(09)：12～22．

[4]靳超．淺談公路路橋過渡段不均勻沉降的原因與控制措施[J]．

第7篇：施工技術年度總結范文

關鍵字：鐵路工程；內業資料；管理

中圖分類號：U216文獻標識碼： A 文章編號：

一、引言

鐵路工程的內業資料是對組織建設、管理、過程控制、竣工驗收等工作的寫實同時也是工程安全質量追溯的主要依據，工程竣工資料的重要組成部分。目前由于鐵路工程建設項目較多，出現了不少管理問題。現就對于內業資料的管理工作的相關情況進行以下分析總結，供技術人員參考。

二、當前鐵路工程業內資料主要文件分類及內容

目前來說，鐵路T程的內業資料涉及門類龐雜、涉獵范圍也較廣、門類極多、整體難度也大。本文從其中分出最為主要的幾點進行歸類：管理性資料、工程測繪類技術文件、板材質檢類文件、實體工程隱蔽檢核驗收類資料、質量檢驗類文件等5個類別。

1、管理性資料

這類資料文件包括T程的開工和復工的報告、進程停工報告、復工前的重要既要、相應管理規章制度、施工技術資料、施工組織設計方案、技術交底類文件、自控體系文件以及相關簽證文件等。

2、測繪類技術文件

這類文件中包含測茸設備的簽訂證書，控制網測量成效與其審核、復審建議，研究物得定位、放線及其測量筆錄與審查、復審記錄，基礎設施的預埋件、模板放線以及安裝偏差的測量筆錄與審查、復審記錄，還包括一些原始性的測量、測繪的記錄數據等；

3、板材質檢類文件

這類的文件包含了工程項目施工的原材料與半成品的相關出廠報告、進收場的簽證、出廠合格證件，工程實體的板材的相應質量檢查報告，相關施工工藝的板材抽樣資料，混凝攪拌衡量指標簽證書等；

4、實體工程隱蔽檢核驗收類文件

這類文件包括r鐵路項目工程的施丁階段的質量控制審核復檢記錄、報告，施工階段事故處理報告及其解決方案，交接驗收文件等。

5、質量檢驗類文件

這類文件包括了工程項目的質{活動記錄、質量會議記錄、質量文件傳達記錄等。質量活動記錄主要要求制動活動安排。要有活動內容、檢查記錄以及整改措施等的活動總結；質量會議記錄則是指每個月份要至少開展一次質量管理的有關會議，對質量管理情況所展開的階段性的回憶與總結；質量文件傳達記錄主要指活動項日、活動內容以及活動結果的概述總結，把其作為質量管理的參照依據。

三、如何做好鐵路工程內業資料管理 資料員的主要工作職責是將有保存價值的工程施工的重要活動、主要過程和現狀的各種載體的信息收集、整理、匯總和造冊歸檔。資料工作是一項服務性、輔、基礎性的工作，資料工作的重要性決不次于施工現場工作。內業資料的建立是我們日常工作的一項重要內容，是貫標完整程序的基本要求，需要按程序、按部就班地去整理、分類、健全、歸檔，是一個循序漸進、日積月累的完善過程，來不得半點麻痹大意。以下是本人在平時的內業資料管理工作完善和各級領導在檢查內業資料中提出一些建設性意見后，整理成一些注意的小細節與大家交流，以達到共同提高內業資料的管理水平，以應對鐵路系統信譽評價和目前業主內業資料檢查頻率高、要求高的需要。

1、對施工資料進行合理分類

內業資料宜按管理責任、資料性質、形成階段等進行分類。主類：共分5 類，以英文大寫字母表示其代號。建設管理資料（A 類）、勘察設計資料（B 類）、施工資料（C 類）、監理資料（D類）和竣工驗收資料（E 類）。

子類：每一主類中的資料可劃分為不同的子類。在所屬主類代號后以阿拉伯數字表示其代號。

次子類：每一子類中的資料可劃分為不同的次子類。在所屬子類代號后以橫線和阿拉伯數字表示。

2、合理篩選，提取有用資料資料不是越多越好，能反映施工現場、施工過程，施工結果等現實情況的資料才是有用的，才能對項目形象、效益等產生作用。如原材料的隨車材質書上不僅要有生產廠家的公章，還要有供應商的公章，這樣當材質出現質量問題時，才可憑借材質書追究其責任，追溯生產廠家的產品質量，從而保證項目利益不會受損；再如，及時收集項目各類活動的文字、聲音、圖片及視頻等資料，并提取能反映項目企業文化、良好形象的資料。

3、施工資料的整理

1）施工技術資料

施工技術資料主要包括施工圖現場核對資料、施工技術交底資料、施工作業指導書。施工單位由組織技術人員結合現場實際核對施工圖，對重點、難點工程進行會審，匯總發現的問題形成書面圖紙會審資料，按照單位工程和會審時間先后順序排放在一起。施工技術交底資料分為總施工技術交底、工點施工技術交

底和施工作業技術交底等。將各種技術交底書面資料及交底雙方簽字手續進行檢查，按照不同類別存放。施工作業指導書是施工單位針對特殊過程、關鍵工序向操作人員交待作業程序、方法以及注意事項而制定的指導性文件，應將施工作業指導書按照具體施工內容進行整理匯總。

2）施工記錄資料

施工記錄資料包括各種施工記錄表及施工日志。在整理施工記錄表時，無需考慮施工時間先后順序，在檢查各方簽字齊全后，按照施工記錄反應的結構部位進行分類整理。同一單位工程中同一結構的同類施工記錄表按照結構和工序進行排序保存。施工日志應按照單位工程劃分，按照施工日志記錄的時間先后順序排冊，同一單位工程的施工日志按照排冊序號由小到大存放在一起。

3）施工試驗資料

需整理的施工試驗資料主要包括工程試驗記錄、工程試驗報告。主要是對所用原材料、構配件、成品、半成品設備以及工程實體進行的試驗檢測記錄和報告。

外購原材料的出廠合格證及試驗報告應一起存放，各種材料按照品種、規格、所使用部位、先后時間順序進行排列整理。對于工程實體的試驗記錄應認真檢查記錄內容是否全面，所出試驗報告內容是否與記錄內容相符，按照試驗的部位及試驗記錄、報告的時間進行排序。

4、施工內業資料的保存和歸檔施工內業資料是施工單位計量和獲得支付的主要依據，也是交工驗收的主要內容，有些項目建設工期較長須跨年度施工，有些工程結構復雜分項工程多資料多，因此很多單位在開工之日起都配備專人妥善整理，分類保存，為竣工交檔打下良好基礎。根據鐵道部《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》的要求，對所搜集的資料按照如下順序進行組卷裝訂：開、竣工報告及批復文件工程施工小結竣工工程數量表定位測量、設計交接樁記錄及復測記錄表圖紙會審記錄、變更設計通知單建交表各種檢查證原材料進廠復試檢測報告、施工試驗檢測報告，混凝土工程檢測報告、灌注記錄，路基填土夯實度試驗報告，電氣、設備測試報告等各種復試檢測報告各種原材料、成品出廠合格證各種動力機械圖紙、出廠合格證、說明書檢驗批質量驗收記錄分項工程質量驗收記錄分部工程質量驗收記錄單位工程質量驗收記錄(含質量控制資料核查、安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查、觀感質量檢查記錄表竣工驗收報告其他報表和文字材料工程日志竣工圖(按專業、圖號排列)。其中檢驗批和檢查證要將同一表格編號的放在一起按照結構層次排放。以上各項內容如單位工程較小需要組在同一卷內時，保管期限應從長。 資料在裝訂之前先把破損的頁面進行裱糊，可用膠水不可用糨糊，以免日后紙張發生霉變。裝訂前還應將所有金屬物（訂書針、曲別針）去掉，以防因金屬生銹而損害資料影響其壽命。 四、結束語

鐵路工程內業資料的收集整理是一項需要充分耐心和細致的工作，作為鐵路工程內業資料管理人員要不斷加強學習，并及時歸納總結，更進一步地提高自己的業務水平，適應新時期的鐵路發展趨勢。

參考文獻：

[1]張發雨．淺談鐵路工程內業資料管理的現狀及其發展展望[J]．科技促進發展，2009(12)．

第8篇：施工技術年度總結范文

關鍵詞: 工法編寫 保證措施

中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

工法是企業標準的重要組成部分，是企業開發應用新技術的一項重要工作內容，是企業技術水平、施工能力和科學管理水平的重要標志。多年來，政府相關部門在引導企業開發工法、提升科技進步水平中發揮了積極的推動作用。建設部在《關于進一步加強建筑業技術創新工作的意見》（建資【2006】174號）文中，要求建筑企業“要逐步建立更加科學有效的市場準入制度，在企業資質標準和工程質量標準中，應進一步體現管理技術、科技創新、資源節約和企業效益等內容”、“建立以專利、專有技術和工法等為主要內容的建筑業技術進步指標和評價體系，積極開展企業技術進步水平評價活動”。政府部門在政策上具有鮮明的導向性。在實際執行過程中，廣大職工和工程技術人員的積極性并沒有充分地調動起來，企業的技術素質和管理水平提高不快。企業工法的編寫不規范。企業重生產、輕管理、輕技術、追求眼前利益的現象比較普遍，企業不善于技術積累和技術跟蹤，很難形成具有本企業特色的綜合配套的新技術。企業工程實踐經驗很豐富，但很難拿出幾份像樣的材料來，工程技術人員忙于施工現場，文字表達能力低于實際工作能力。沒有對技術攻關的項目進行有效總結，對工法如何編制不清楚，即使編制也不規范，對工法的11項編寫內容表述不清楚。文本格式不完全符合要求、選題不當、命題不準確、前言冗長、工藝原理籠統等等。本文探討工法的編寫，希望對企業工法的編制有一定的指導作用。

工法的基本內容、意義和作用

1. 工法的含義（定義）

工法是以工程為對象，工藝為核心，運用系統工程原理，把先進技術和科學管理結合起來，經過一定的工程實踐形成的綜合配套的施工方法。

應包括：前言、工法特點、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點、材料與設備、質量控制、安全措施、環保措施、效益分析和應用實例。

工法的五個特征：

（1）工法的主要服務對象是工程建設。

（2）工法既不是單純的施工技術，也不是單項技術，而是技術和管理相結合綜合配套的施工技術。

（3）工法是用系統工程原理和方法總結出來的施工經驗，具有較強的系統性、科學性和實用性。

（4）工法的核心是工藝，而不是材料、設備，也不是組織管理。

（5）工法是企業標準的重要組成部分，是施工經驗總結，是企業的寶貴的技術財富，并為工程管理服務。

三、工法編寫的有關問題

1.工法的編寫注意事項

（1）工法的成立是以成功的工程實踐為基礎的，而且被一定的工程實踐證明是技術先進和效益顯著、經濟適用的。必須實事求是。

（2）每項工法都是一個系統，系統有大有小，針對工程項目、單位工程的是大系統，針對分部、分項工程的是子系統，工法成立與否不在于項目多大，而在于其技術的先進和實用，在于其實際效益。

（3）工法的編寫不同于工程施工總結，施工總結往往先交代工程情況，然后講施工方法和經驗，再介紹施工體會，大多是工程的寫實。而工法是對施工規律性的剖析與總結，是同類工程先進技術與科學管理的升華與凝練。要把工藝特點（或原理）放在前面，在最后引用一些典型的工程實例加以說明。這樣做并不是簡單的順序問題，它是與工法的成熟性和推廣應用作用緊密相聯的。

企業級工法的選題分類

（1）通過總結工程實踐經驗，形成有實用價值、帶有規律性的新的先進施工工藝技術，其工藝技術水平應達到企業領先水平。

（2）通過應用新技術、新工藝、新材料、新設備而形成的新的施工方法。

（3）對類似現有的省級工法有所創新、有所發展而形成的新的施工方法。

3.企業工法編寫內容

工法的編寫內容，分為前言、工法特點、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點、材料與設備、質量控制、安全措施、環保措施、效益分析和應用實例11項。

（1）前言：概括工法的形成原因和形成過程。其形成過程要求說明研究開發單位、關鍵技術審定結果、工法應用及有關獲獎情況。

（2）工法特點：說明工法在使用功能或施工方法上的特點，與傳統的施工方法比較，在工期、質量、安全、造價等技術經濟效能等方面的先進性和新穎性。

（3）適用范圍：適宜采用該工法的工程對象或工程部位，某些工法還應規定最佳的技術經濟條件。

（4）工藝原理：闡述工法工藝核心部分（關鍵技術）應用的基本原理，并著重說明關鍵技術的理論基礎。

施工工藝流程及操作要點：

① 工藝流程和操作要點是工法的重要內容。應該按照工藝發生的順序或者事物發展的客觀規律來編制工藝流程，并在操作要點中分別加以描述。對于使用文字不容易表達清楚的內容，要附以必要的圖表。

②工藝流程要重點講清基本工藝過程，并講清工序間的銜接和相互之間的關系以及關鍵所在。工藝流程最好采用流程圖來描述。對于構件、材料或機具使用上的差異而引起的流程變化，應當有所交代。

（6）材料與設備：說明工法所使用的主要材料名稱、規格、主要技術指標；以及主要施工機具、儀器、儀表等的名稱、型號、性能、能耗及數量。對新型材料還應提供相應的檢驗檢測方法。

（7）質量控制：說明工法必須遵照執行的國家、地方（行業）標準、規范名稱和檢驗方法，并指出工法在現行標準、規范中未規定的質量要求，并要列出關鍵部位、關鍵工序的質量要求，以及達到工程質量目標所采取的技術措施和管理方法。

（8）安全措施：說明工法實施過程中，根據國家、地方（行業）有關安全的法規，所采取的安全措施和安全預警事項。

（9）環保措施：指出工法實施過程中，遵照執行的國家和地方（行業）有關環境保護法規中所要求的環保指標，以及必要的環保監測、環保措施和在文明施工中應注意的事項。

（10）效益分析：從工程實際效果（消耗的物料、工時、造價等）以及文明施工中，綜合分析應用本工法所產生的經濟、環保、節能和社會效益（可與國內外類似施工方法的主要技術指標進行分析對比）。

另外，對工法內容是否符合滿足國家關于建筑節能工程的有關要求，是否有利于推進（可再生）能源與建筑結合配套技術研發、集成和規模化應用方面也有所交代。

（11）應用實例：說明應用工法的工程項目名稱、地點、結構形式、開竣工日期、實物工作量、應用效果及存在的問題等，并能證明該工法的先進性和實用性。一項成熟的工法，一般應有三個工程實例。

對于在工藝原理、工藝流程、材料與設備的主要技術指標中涉及技術秘密的內容，在編寫工法時可予以回避，申報國家工法時，須在申報材料中加以說明，但有關部門在審定時，應當按照知識產權的有關規定對企業秘密加以保護。

按上述內容編寫的工法，層次要分明，數據要可靠，用詞用句應準確、規范。其深度應滿足指導項目施工與管理的需要。

企業編寫和應用工法的保證措施

1、各施工企業必須重視工法工作，真正把它視為增強企業競爭力，應對進入市場嚴峻挑戰的有力措施，指定人員管理，有計劃、有安排、有檢查，最后還要出成果。

2、認真學習工法編寫的有關規定和要求，并熟練地掌握，爭取編寫的工法上報后不需大的改動。

3、對技術含量高的工程項目，從工程一開始就落實工法題目和編寫人員。

4、嚴格工法評審標準，同時對真正符合標準的工法應按照規定給予編寫人以獎勵，并作為職稱晉升的重要依據，以鼓勵和提高廣大技術人員編寫工法的積極性。

一般由工法所有權企業給予獎勵。

5、對于企業已形成的工法，要印制下發，并加大宣傳推廣力度，企業負責人、各級總工程師、項目經理等，都應有一個清晰的概念，那就是在編制一個工程的標書或者組織一個工程的施工時，首先看有否相同或類似的工法，有的話，就充分利用其與本工程相同的地方，對不同的部分再加以研究，就可快速、高速、高質量地完成標書編制或施工組織設計的制訂。

五、企業工法編寫和應用工作的組織與管理

1、制定工法管理辦法

一般來說，首先要依據建設部的工法管理辦法，制定企業的工法管理辦法，注意對于不同級別的工法，對技術水平的要求應有所不同，國家級工法要求關鍵技術要達到國內領先水平，而省部級工法要求國內先進或省內領先。

2、理順企業的工法管理體制

集團級企業的工法管理分集團、子公司、分公司三層管理。

集團總公司由總工程師負責工法的領導工作，科技管理部負責工法工作的歸口管理，負責組織集團級工法的評審、省級工法以及國家級工法的推薦申報和獎勵工作。（每年4月份報上一年度的獎勵項目，11月對上一年度的成果進行獎勵）

各子公司由總工程師負責工法的領導工作，技術部負責日常管理工作；組織編制工法開發規劃和年度計劃；組織指導工法編寫、審定、上報、推廣應用及獎勵等工作。

分公司是開發應用工法的具體執行單位，應由主任工程師負責，有組織、有計劃地對本單位先進的施工技術和管理經驗進行總結，形成工法。

3、成立工法評審委員會

工法的申報、評審和公布采取自下而上逐級申報評定的辦法。

4、工法的立題

各單位要根據本單位所承建的工程任務的特點，制定本單位的工法開發規劃和年度計劃，并組織項目的實施和協調。各單位要在每年年底前將次年的工法編制計劃上報集團科技管理部。

5、工法編寫的組織

一般按單位制定的工法編寫計劃所列的工法題目，將編寫任務落實到工程項目部，由項目部的工程師負責，按各自負責的不同工作，分派不同的內容，如：針對某一技術工藝的工法，可分別由技術、質量、安全、財務等方面的人員分別收集資料、編寫相關內容，也可由1-2人主筆，其他人提供資料。

6、工法應用

經評審確定成立的工法，一般應印刷下發有關單位執行，最好將本行業的工法發給每個技術和主要生產管理人員，作為工程項目管理的重要參考資料。

工法的主要作用：

1）工法稍作修改，就可以作為相同或類似工程結構投標文件的一部分。

2）在工程項目施工組織的編制和施工方案的準備階段，工法可作為重要參考。

3）工法可作為年輕技術人員的培訓參考教材。

4）工法可規范管理，顯著提高企業的管理水平。

5）工法可作為宣傳企業實力的有力證據；

第9篇：施工技術年度總結范文

今天，集團召開科技工作會議，貫徹落實局年科技工作會議精神，總結過去集團的科技工作，表彰在科技戰線上取得突出成績的先進集體和個人，安排部署年的科技工作任務，號召全集團科技戰線的廣大干部職工，愛崗敬業，開拓創新，為打造集團競爭優勢提供技術支撐。

年，集團緊緊圍繞“以技術求發展，靠創新增效益”的方針，結合目標市場的技術需求，深入開展“特色、應用、儲備”三個層次的技術攻關和創新活動，在核心技術研究方面取得明顯進展，形成一批具有自主知識產權的創新成果，有一些科技成果已經轉化為現實生產力，為集團的可持續發展奠定了基礎。這些成績的取得凝聚著全集團廣大科技工作者的聰明才智和辛勤汗水，在此，我代表集團黨委和集團，向受到表彰的先進集體和個人表示熱烈的祝賀!向辛勤工作在科技戰線上的全體干部職工致以崇高的敬意和親切的問候!

剛才，總工程師對全集團年度的科技工作進行比較系統的總結，對全年的科技工作進行具體的安排部署，我完全同意。希望集團各成員企業要認真貫徹落實，確保年集團科技工作再創新局面、再上新水平。

下面，我就全集團的科技工作講三個方面意見：

一、要充分認識科技創新是企業順應宏觀經濟形勢的迫切需要

當今社會已從工業經濟時代步入知識經濟時代。從全球范圍看，20世紀80年代以來，企業的經營環境發生了諸多方面的深刻變化，其中對企業生存、發展產生最為深遠影響的變化主要表現在兩個方面，即經濟的全球化和知識的現代化。

經濟的全球化體現在市場和生產的全球化兩個方面。目前，許多企業面向全球市場，在世界不同國家建立生產、加工基地，在全球范圍尋求零部件供應商和專業化服務支持，借助世界各地的優勢資源降低生產成本、改進產品質量、提高企業運作整體效率。計算機、通信、交通運輸等領域的技術進步和高度發展，使全球范圍各種資源的跨地域流動更為便捷，正如哈佛大學學者邁克爾波特的一段描述：“鼠標輕點，今天的企業幾乎可以從世界任何地方采購所需的物品與獲取服務”。

知識經濟時代，經濟呈現出以創新為動力，以網絡、信息技術為基礎，以高新技術和智力為依托的服務業為支柱產業的特點。美國的信息產業已占GDP的40%，服務業已占GDP的75%。中國加入WTO以后，國內市場國際化、國際競爭國內化的趨勢日益顯現，過去一些行之有效的競爭方式和發展思路已不能適應新的環境，知識資源的價值正不斷提升，并成為許多行業利潤的主要來源，企業間競爭不再依賴價格戰，只有那些不斷進行科技創新的企業，才能在新一輪競爭中勝出。如國內著名的海爾集團就是靠創新取勝的。96年海爾的發明專利是262項，到年已增加到800多項，成為我國專利數最多的企業;與此同時銷售額也從96年的61.8億元,增長到年的800多億。無數事實證明，在知識經濟時代，企業要想獲勝，必須成為創新型企業。這就要求我們的經營者必須有創新的眼光、創新的魄力和創新的組織能力，要將科技創新與市場緊密結合,在科學技術高速發展的今天,領先半步就是效益。要善于發現市場增長點和潛在的利潤，敢于承擔創新帶來的風險，努力成為創新的主導者、倡導者和領導者。

二、要結合行業特點和企業內外部環境全方位推進科技創新工作

面對國際國內經營環境的深刻變化，集團公司在“十五”初期就提出把科技創新作為發展的主要驅動力，擺在重要的戰略位置，強調在科技工作公司與服務公司要整體協調發展。從分開分立之初提出的“1678”總體發展框架，到《二次創業指導綱要》中都把科技創新作為一項重要戰略，尤其是將2005年作為全局的“打造優勢年”，這就給企業的發展提出了新的課題。作為集團，要在打造優勢年活動中，發揮科技創新的作用，打造集團競爭優勢，加速建設具有國際競爭力的大型建筑企業集團。

(一)經過多年的發展，集團在科技創新方面已具備一定的比較優勢

目前，集團工程技術人員專業類別較全，涉及機械、電氣儀表、計算機、石油儲運、情報翻譯、石油化工、油田地面等技術專業7大類，技術專家1人，局級學術技術帶頭人6人;項目經理859人，其中一級項目經理248人，居同行業之首。在核心技術與配套施工生產技術方面，已經擁有了成熟的地面建設、化工建設、球形儲罐和立式儲罐、鋼結構工程、長輸管道、輸變電工程、路橋工程、壓力容器制造和防腐產品預制、住宅小區開發等核心技術及配套施工生產技術。各成員企業已累計取得國家實用專利42項，形成了以125米火炬吊裝技術、1萬立方米球罐安裝技術、10萬立方米大型立式儲罐安裝技術等為代表的35項技術專長。在集團的主營業務中，管道施工配套技術、石油工程施工配套技術、化工石油工程壓力容器制造技術、大型混凝土構件預制技術、大型儲罐(包括立式儲罐、大型球罐)施工技術、大型設備安裝技術、高等級路面施工技術等均處于國內中上等水平。

(二)與同行業先進企業相比，在創新能力方面仍存在較大差距