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第1篇：工程與建設論文范文

1信息工程監理特點

信息工程因為具有靈活性高，更新速度快的特點，決定了各個具體信息項目會非常的復雜。其高度的靈活性使得工程體系中容易出現問題，更新速度快使得工程監理的內容會隨時更新，因此其各個項目的監理工作隨著時間和事件的改變而不斷出現新的問題。因此，構建一個有統一標準的工程對其進行監理非常重要，有統一的標準其從業人員在進行工作和改革的過程中都有法可依，能夠大幅度地提高信息工程處理的效率，雖然將建立工程細化束縛了工作人員的工作范圍，但是卻能夠降低操作的錯誤概率。此外，工程監理的從業人員的綜合素質也極其重要，一定要有很多相關的工作經驗和專業的技術知識以保證其能夠運用信息技術手段解決監理工作中的問題以提高信息監理工程的使用性。在這樣一個具有專業素質人員組成的團隊，專門從事信息項目的監理工作，一定要避免部門的重疊和相似部門的交叉，因為該舉措能夠影響監理工作的嚴肅性和專業性，同時導致工作小組人員實際從業人員與所需崗位的配比升高。形成專業的信息工程監理機構之后，還應該對其成員進行專業的培訓，培訓內容要包括其專業技能的培訓和職業道德的培訓，同時還要對其管理能力和知識進行培訓以提高其監理工程標準化的合理性和科學性。此外，還要讓其組員有針對性的涉足某一個領域或者行業，以提高其信息工程監理工作標準化過程中的工作質量，同時有利于其工程監理工作的推廣和實行。

2信息工程標準化建設的具體內容

監理工作的標準化表現為對內標準化和對外標準化，對內標準化是指對信息工程的內部管理上，要做到按照統一的標準檢測和監督內部員工的一切行為；對外監理的標準化則是指，首先，對于外部企業和外部的合作項目，要做到統一的招標和投標，不因為各種原因排斥或者傾斜于任何一家合作單位，對于相同的合作項目，不因公司的規模大小和資金注入的多少而采取差別待遇。總之，信息工程的監理工作的標準化可以簡單的概括為這兩個方面，有興趣的話可以閱讀相關的專注進行專門的了解。

3信息工程監理工作標準化

實踐與工作成效想要證明信息工程監理化在實踐中的效果和作用，任何理論都沒有實際的案例來的更加有說服力，所以，特針對此情況，選取了一個符合該情景的案例，供大家一起分析討論，以便達到更好的闡述效果和目的。該案例具體分析：其一，策劃編制工作內容包括：在開展一項工程的監理前，一定要花大量的時間盡可能詳細的做好各項前期準備工作和策劃工作，良好的開端是成功的一半，作為工程工作者，我們要時刻謹記這句話，不能因為單獨的貪多求快，就忽略了一項工程的準備工作，當然監理工作的準備和策劃，與一項信息工程的前期準備的重要性是無法比擬的，但是也絕不意味著它的準備工作的重要性比較低。一個良好的前期策劃和準備，才能引導一項工作的順利前行，所以，我們在開展工程項目的監理工作前，一定要結合多種因素，對監理工作的具體實施進行詳細的編制。其二，統一編制的要求。編制中要遵循的原則是，首先，一定要符合國家的相關法律規定，絕對不能違背各項相關制度，否則，再詳盡在科學的監理工作都是空談，都是無意義的，是無效的。嚴重的話，甚至是違法的。符合法律法規的規定是編制的最低標準，滿足了最低標準，接下開就要向信息工程監理工作的質量標準靠近了，質量標準有幾個方面，但最主要的是全面性和統一性，全面性是指在監理工作的標準進行編制的時候一定要將各種常見和不常見的情形充分考慮進去，否則在監理工作遇到特殊情況的時候，就無法進行管理，當然，無法將各種偶然和必然性全都考慮到，但要盡量的考慮周到；統一性即強調監理的標準要簡單明確，不給任何工作中的疏漏以可乘之機。

二結語

第2篇：工程與建設論文范文

1.1水利工程建設對大氣溫度會造成影響

在水利工程建成之后，水庫的區域原先可能是陸地，現在為了能夠適應水利的需求，就將其改造為水面，這樣大氣和陸地之間的空氣對流就變成了和水面之間的對流。所以能量的交換的強度和方式都與之前不同，那么必然會導致大氣的溫度發生變化。一般來說，冬天的時候空氣和水庫之間的溫度要比陸地的高，但是在夏天就截然相反，空氣和水庫之間的溫度要低的多。所以，水利工程的建設對大氣溫度有明顯的改變和影響。

1.2水利工程建設對雨水會造成影響

隨著水利工程的建設，會對當地的雨水的量和降雨的時間都會造成影響。在影響降水的諸多因素中，其中一個是如果溫度比較高，導致水面蒸發的水蒸氣比較多，那么空氣中的濕度會相應增加，從而會導致降雨。另一方面，如果在起大風的情況下，就會導致流線輻射，這樣對降水量會造成減少。因為庫區是水面，若是在暖季的時候，水面的溫度會比較低，其大氣的結構會比較穩定，從而不容易發生對流，也會致使降雨量降低。由于水利工程的建成，就會有水庫的存在，那么在不同的季節，就會對降雨有極大的影響。在空氣濕度比較大的地區，其空氣中蘊含的水蒸氣比較多，那么這時降雨的條件就取決于對流的發展或空氣上升運動的強弱，因此在氣候較暖的時候，庫區上方氣壓穩定，就會導致其附近的降雨量的減少。相反在氣溫比較低的季節里，庫區的上方氣溫比較高，空氣濕度大，所以就會導致附近地區氣溫降水比較多。對于在比較干旱地區建成的水庫，由于水庫的影響，水庫所在區域常年的空氣濕度比其他干旱區域要大的多，因此無論氣溫是高還是低，都會有較多的降雨量。唐康綏化市水利水電勘測設計研究院黑龍江綏化152062

2.水利工程的建設對生態壞境其他方面的影響

2.1對生物的種類會造成影響

對于水利工程的建設，就會對經過長期優勝劣汰形成了的物種平衡的一種狀態造成影響。對于生態環境是需要平衡的生態體系和規律的，這其中生物的多樣性，也就是生物種類的繁多對生態環境也是重要的構成環節。隨著水利工程的建設，對水中的生物和陸地上生存的生物都會產生影響，影響了它們賴以生存的生態環境。據調查情況來看，在水利建設工程中對生物種類的影響，其主要原因是人為的因素所造成的。在眾多的影響中，對于在建造水利工程的水域中的生物的影響是最大的。在水利工程建成之后，比如會導致在水庫中的儲存的水比外界的水位要高，那么在水中生存的生物如果遇到要產卵，其需要的壞境就發生了變化，就會比之前要困難的多。同時，水位的升高會造成河流的生態環境和系統發生變化，水中生物的生長環境也會受到影響。在河流中生存的魚有其本身的生存習性，比如其每年都會在規定的時間進行遷徙，但是由于水利工程的建成，造成其遷徙路線的路線被阻斷，那么就會使得魚的種類急劇的下降，從而對魚的生物多樣性造成了影響。不僅是水中的生物會遭到影響，對于陸地上的生物也不能免于受影響。如果需要建成一個水利工程，就會占用陸地，那么就會占用陸地生存的生物的土地，對這些土地的開發和利用而造成的破壞是永久性的。因為水利工程的用地，那些生物永遠都不能回到他們原來的家園。與此同時，對于水利工程所占用的地區的土地，其會造成土地的土壤的特質發生變化，其中土壤很可能會出現鹽堿化和沼澤化，這樣對生態壞境的破壞非常大。總之，水利工程的建設，會導致水會淹沒大量的地區，奪取了各種生物的生存地點，和改變了它們的生存環境，這就造成了生物種類的急劇減少。

2.2對生態系統的平衡會造成影響

為了適應我國發展的需求，水利工程的建設無論在數量上還是在規模上都逐漸擴大，但是與此同時給生態系統的平衡也造成了巨大了破壞。水利工程的建成，可以對我國生產用水上有巨大的幫助，同時可以根據意愿調節水量，然而水利工程的建設整個過程中，必然會占用土地，各種施工材料的運輸，人員的工作，各種施工活動對生態環境造成了影響，在水庫建成后，對當地的環境和氣候也造成了改變，從而對生物的生存環境造成了影響，因此對整個的生態系統的平衡產生了破壞。水利工程的建設，會淹沒大量的草地和森林這些寶貴的生物資源，使原先生存在那里的生物造成了影響，同時對氣候、降水、土壤等各種方面都會造成破壞。而且水利工程的建筑選址會在高山峽谷地區，這都是一些生態壞境好和生物種類豐富的地區，但是由于水利工程的建設就會使當地的生態系統平衡造成了破壞，而且會造成永遠也無法恢復的狀態。

3.結語

第3篇：工程與建設論文范文

1.漁港水域污染嚴重

在已建設的港口中，由于生態意識薄弱，環保設計不到位，有些港口沒有污水處理設施，有些水工建筑物在封閉的環境下進行，水體流通不暢，導致港口水循環系統不能正常的流通，水域環境受到嚴重的威脅。

2.港口管理缺乏，立法工作滯后

近幾年沿海經濟快速的發展，海洋的開發力度不斷加強，海岸線資源緊張，面積在不斷的縮小，多部分的傳統港灣被漁業所占，還有的灣口被交通橋梁封堵，使得漁船避風和停泊遭受威脅，資源經濟化的開發與漁港用地產生矛盾，一些港址好的漁港被占或是廢棄，導致了風浪臺風等海洋氣象災害直接的侵襲。

二、未來港口建設的發展發向

1.港口建設的內容以休閑漁業為主，港口建設實施在實用性的基礎之上，提高港口外觀視覺效果，隨著人民物質文化的不斷提升，對于景觀的外在美也更加的注重，提高港口景觀的美觀度，可以提升港口建設的整體水平，吸引更多的人來此觀光。多元化的功能包括將景觀性、親水性等設施融入到港口建設中去，將人與海之間的聯系更加的人性化，例如漁港可以設計海釣平臺、觀景臺，或是將單調的路面設計成以海洋風格為主的鋪面。在護岸地帶設置親水階梯，或是將漁港天然材料作為地面裝飾，將海洋自然景觀與海港相互輝映、相互融合。

2.漁場、漁港、漁村之間就是上、中、下游的關系，漁業的萎縮會使得漁民出海減少，影響到漁村經濟結構發熱轉變，應該將漁港和漁村納入一體化建設中去，利用漁村自身文化的發展，吸引游客，提高漁港的利用功能。漁場要嚴格的按照休漁禁漁制度工作，禁止過度利用海洋資源。未來要做到“前港后村、以港興村（鎮）、相互促進”的發展模式，促進漁港建設的整體發展和良性循環。

3.整合與規劃漁港周邊的觀光資源

傳統漁業沉淀下來的漁業文化對于漁港建設和漁村的發展有著重要的意義，包括節慶活動（開漁節、祭海等）、文化形態（呂四漁號）、生活形態等，都具有獨特的文化特征，代表著我國漁村文化的精髓，在漁港建設過程中，利用漁村文化資源，打造別具一格的觀光資源，不僅給漁民帶來經濟收入，促進漁村的經濟發展，同時，對于漁港多元化發展有著長遠的意義，因此，對于漁村的傳統節慶等文化風俗要加以傳承和繼續。

4.加強漁港經營及管理

（1）作為管理部門，在進行港口管理的過程中，要尊重當地的漁民以及私人業主，聽取群眾意見，并且進行溝通交流，減少港口工程建設中的阻礙，提高群眾的支持率，使得港口多元化的建設滿足群眾的需求，多功能的設施符合群眾的實際需求，使得港口工程建設在滿足經濟發展的同時，提高港口自身建設的水平。

（2）在進行港口多元化的建設過程中，要重點加強港口生態環境的保護。隨著港口的建設與開發，帶動了旅游業的不斷發展，隨著游客觀光數量的增加，環境面臨著嚴重的影響，不論是港口的水域還是港口的環境都在一定程度上遭到污染。港口管理部門要增加水污染處理設施、環保設施，提高港口的綠化水平，組織當地的漁民進行義務的勞動，或是形成責任劃分區，負責港區的環境保護。

三、結語

第4篇：工程與建設論文范文

（1）（1）開發建設速度過快，開工前準備工作不夠充分。北京的房地產行業在全國范圍內是發展比較快的。在北京的各行業中房地產行業也是領先的排頭行業。工程項目的發展建設前期運做階段時間短，工程項目為盡快收回投入資金取得效益，設計工作初步完成就會投入使用，設計工作沒有得到充分的細化優化。如在我們工程中就出現了拿著“施工準備圖”或“配筋圖”就作為施工圖去施工的現象。

（2）中途變更設計方案的。由于建設方過于匆忙對設計方案沒有經過充分考慮論證，在工程建設中會發現不合適的地方。前期市場調查工作不充分、做的比較片面、定位不準。在建設中發現不適應市場不好銷售。為了與市場相適應臨時改變設計，出新方案。還有曾經在我們工程項目中出現過的，有一家大單位買了一個整塊地塊，當工程建設過半時，該單位的大領導到工地現場視察時發現建筑與想象的不太一樣，其實在簽訂售房合同時我們已經提供給對方圖紙，對方也看過效果圖了但還是提出要變更許多地方，有些甚至是把原設計的某些局部整個。

（3）設計單位任務過多，設計師技術人員偏少，設計人員忙于應付，難做到認真出圖。北京的建筑市場發展過，特別是近兩年內各個設計單位，尤其是有些出了名氣的設計單位，活源飽滿設計任務很多，設計單位的經營部門有時不考慮各設計室的設計出圖能力只管接活。設計人員經常是一個項目的設計工作未完成，又接手另一個項目，每個人的手上都有二三個以上的工程項目。造成了設計師忙于應付。哪個建設單位摧的急了就忙哪個的活。如：給我們做建筑設計的一家設計單位做了我們的工程設計，因為我們的工程而在北京一時名聲大震，為此又有很多建設單位特地找上門來，接了許多新的設計任務。反而對于我們的設計工作不能全力投入，使設計質量下降。

2、造成不利影響

（1）施工單位等著施工圖紙進行施工就如同“等米下炊”一樣。工程一旦開工就會開足馬力全力以赴，由于設計圖紙不到位嚴重影響施工進度。如：我們工程中就出現了技術服務中心的圖紙設計單位遲遲不出，再三催促下拿到了地下室結構鋼筋準備圖，為了工期也只好用這張圖指導施工了。不但嚴重影響工期造成窩工，還要冒圖紙再次變更造成施工準備工作白做，從頭開始的風險。

（2）設計單位為出圖趕時間的一定會影響設計圖紙的質量，把原本在設計圖紙中應該解決的問題未解決好，或根本就沒有解決就帶到了施工現場，為施工現場增加了困難，造成人為障礙。如：我們工程中設計圖紙出現比較普遍的問題是：電氣專業、給排水專業、空調專業、消防專業的設計不進行會審。都是各自為戰不進行整合，各個專業之間不綜合。當我們拿到圖紙后發現消防水噴淋系統的噴頭布置與電器照明系統的燈位發生重疊。在走廊上方給排水管道、通風管道、空調管道、位置相互矛盾相互侵占空間，即使勉強安裝完各種管道，又侵占了原來的吊頂位置。迫使吊頂降低，不但影響使用也不美觀。另外在建筑物進出戶口的強電、弱電出戶管與給水排水出戶管位置高程相互矛盾，需要現場進行大量調整。出戶管位置過于集中使室外管線布置困難，尤其是使檢查井根本就擺不下。

（3）工程施工進行中發生變更的使為工程預加工預制作的一些設備材料無法繼續使用，造成人力、物力、財力上的浪費。

3、解決方法

（1）工程前期準備工作要做充分不急于開工。工作充分包括技術、圖紙、資料、方案的準備。也包括市場的準備做好市場了解調查工作做到準確定位。

第5篇：工程與建設論文范文

1設計階段

在實際的工程設計中，往往是設計人員按照分工進行現場環境的勘查，之后選擇方案進行設計，然后在不同的階段提供給工程造價的管理人員相關的基礎數據，幫助其進行估價和預算。所以會出現造價管理人員對工程的概況和現場情況了解很少，對一些隱性的影響因素考慮的不全面，進而使工程造價出現問題。而且在設計中，設計人員往往是比較注重設計的安全實用性與技術先進性，過多的強調設計產值，所以就忽視了設計的經濟性，沒有重視設計中經濟指標與成本控制的工作。

2招標投標階段

在招投標的監督管理日益完善的今天，仍然存在著一些不合理的競爭，而這些都是工程造價管理面對的問題。比如說因為建設資金緊張，而去刻意的壓低限價，使得工程造價不真實；一些投標企業互相串通，進行圍標串標，采用低價中標；再比如說中標隊伍是一級團隊，但是卻交給二級或者三級的團隊進行現場施工，使得工程存在安全隱患，甚至出現返工的情況。

3實際施工階段

在施工階段，可能會因為以下問題對工程造價管理產生影響：①施工單位對工程造價的控制目標制定的不合理，缺乏先進性與科學性。在施工組織上，人力、材料與設備的配置和利用不是很合理，于是會造成浪費，而且有的工作人員技術水平不高，會造成返工的現象，這就導致了工程造價升高。②對施工材料的管理，選購與儲存量的計算等不是很科學，不能把握好采購的時機。尤其是目前的建材市場很大，各種材料的購價不穩定，因而不容易控制材料的費用。而且有的施工單位為了追求較高的利潤，想盡辦法來增加現場簽證與設計變更，從而增加工程量。③在施工建設的過程中，會因為建設單位進行決策調整和行政干預等諸多因素，而使得工程的內容增加，或者因為拆遷而增加征遷費用，這些都會增加工程造價，對工程造價的管理產生影響。

4交工結算階段

在交工結算時，有時會不組織交工驗收便投入使用，或者附屬工程尚未完結，主體工程完成后便投入使用，使得大量的掃尾工作滯后，工程不能及時的收結，導致建設期限模糊不定，工程貸款利息增加，使得工程造價上升。而且在編制工程結算書的時候，施工單位普遍都會冒算多算，高套定額單價與取費標準等現象，使得工程造價提高。

二、建設工程造價管理問題的相關對策

1工程項目的投資決策階段

①需要造價管理的工作人員做好基礎資料的收集與整理工作，為日后的工作提供一個數據基礎。比如說工程施工地的水電情況，地質情況，主要設備與材料的采購價格和采購地點等。在準確記錄這些資料的同時要能分辨其真偽，保證資料的真實性，以此保證工程造價的準確性。②要進行市場調查，確定工程項目的定位，要了解市場對擬建工程項目的要求和周邊類似建筑的建設情況，以及國家與地區的相關政策等。③要和工程設計人員進行密切聯系，對候選的設計方案，運用動態分析的方法，進行比對和篩選，在各個方面保證方案的實用性與經濟性，進而控制工程造價。④要進行風險分析，結合市場類似建筑的收益情況，做出準確的評價，使投資者明確將來的經濟效益，減少盲目投資。

2設計階段

①要加強工程圖紙質量的控制，可以采取“雙院制”的審查方式，在勘查設計中監理介入等外部監督與審查的措施，同時通過專家或者第三方機構評審，來保證圖紙的質量，控制工程造價。②要規范設計的概算方法，需要經過造價管理部門審定，減少因為擴大工程規模與冒算的虛費。③要以提高經濟效益為目的，在工程建設過程中將組織技術與經濟有機地結合起來通過經濟分析技術比較及效果評價，正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立統一的關系，力求在技術先進條件下的經濟合理，在經濟合理基礎上的技術先進。

3招標投標階段

要在公平，公正，公開的原則下進行招標，加大監理力度。并且對招標文件進行科學合理的編制，制定科學的工期與造價。而且對中標的施工單位進行專業的審查，保證其具有相當的能力來完成工程。而且盡量實現招標方與中標方的雙贏，采用合理低價法，保證工程質量的前提下，進行造價控制。

4實際施工階段

定期比較工程造價的目標值與實際值，如果出現偏差，需要分析原因，并及時修正。在保證材料質量的前提下，選用價格較低的材料進行施工，以此減少工程造價。對臨時制定的施工方案進行比較，選擇較為經濟的方案施工。同時要對施工隊伍進行檢查，保證施工隊伍的“原班性”，避免出現因為施工隊伍人員的更換而延誤工程進展。

5交工結算階段

第6篇：工程與建設論文范文

【關鍵詞】水閘設計；存在問題；建議

1.偶發缺陷舉例

1.1忽視反向擋水需求

忽視河槽調蓄作用，水閘閘門不設反向止水攔蓄水源。某行洪河道，兼有排泄流域洪水和排除兩岸澇水功能，在兩岸堤防建有許多穿堤涵閘。這些涵閘設計上主要功能為相機排澇，即河道行洪時關閘擋洪，河道不行洪時開閘排澇。基于此，有的涵閘閘門只設置了擋洪止水，未設置反向止水，沒有反向擋水的功能。然而，灌區需要涵閘具備反向擋水功能―干旱季節關閉涵閘攔截雨水、回歸水，供下一級灌區灌溉。工程驗收時，該設計缺陷成為工程缺陷。管理單位一直努力尋求其他的保水灌溉手段，但控制運用復雜、風險較大、效果較差。

另有一座涵閘，同樣是只考慮了擋洪時止水未考慮排澇時止水，選用了單向擋水鑄鐵閘門，給工程控制運用帶來了很大的風險和困難。該閘在河道行洪時的控制運用方案為：在河道行洪初期不應提前關閉閘門，防止澇水上漲過快破壞閘門和門槽，采取分級下降閘門的方式，待洪水與澇水漲平時關閉閘門；行洪末期應平水開閘，防止洪水退去澇水較高破壞閘門和門槽。這就要求運行人員嚴密監視水位變化，及時控制閘門，稍有不慎即可能造成閘門損壞，影響工程正常運行，該閘曾在一次應急反向擋水時發生閘門軌道崩毀事故。

1.2忽視反向過流需求

平原地區許多水閘兼有排澇和引水功能，均設有雙向消能設施。但在設計中，有些水閘反向擋水需求不強烈，從而被設計成單向過流。為滿足反向過流需求，有的水閘采取拋石防沖措施，有的水閘通過加固改造增設反向消力池。某水閘設計為單向過流，在遭遇反向水位差時即關閘擋水，但實際運行中經常有反向過流，因此不得不在建成后又另建了一座簡易的反向過流工程。

1.3忽視觀測設施設計

垂直位移觀測設施設計常見問題主要是水準點、工作基點設計不滿足《國家一、二等水準測量規范》（GB/T12897） 要求，觀測不方便，工作基點不穩固，選用的水準儀精度不夠、自動化程度低。河道斷面觀測設施設計常見問題主要是缺少具體設計，列出的觀測設備不齊全； 揚壓力觀測設施方面常見問題主要是測壓管濾水器設計基于常規模式，易堵塞、敏感性差，管口保護措施簡單、保護效果較差，施工技術要求交代不詳，普遍存在交付使用時堵塞、使用不久就出現失效現象。

1.4忽視交通道路設計

水利工程交通道路包括防汛道路、對外交通道路、內部交通道路等，雖交通流量較小，但承載著防汛搶險、大型設備運輸、施工機械出入等重負。然而，上述道路通常被認為屬于輔助設施、次要工程，設計標準偏低，常出現結構簡單、承載力差、轉彎半徑不夠、寬度不能滿足會車要求等問題。一些道路建成后即安裝限高限寬裝置，禁止重載車輛通行；一些道路建成不久即出現裂縫、坍塌，維修不斷，影響防汛搶險和工程運行管理。

1.5忽視自動化設備穩定耐用需求

目前，新建水閘或加固改造的水閘，一般都配置了微機監控系統、視頻監視系統，設置了水位、開度、揚壓力、電量等數據采集，實現了微機集中控制、Web，具備了遠程控制條件。但是，這樣的自動化設計對工程管理來說有其弊病。一是實用性不大，安全性沒有保障。如一些水閘，一年啟閉不過幾次，甚至許多年只使用一次，閘門自動控制系統沒有實用意義；一些工程設置閘門群控、遠程控制，由于無法全面監視閘門啟閉機運行狀態、上下游引水狀況，出現異常情況不能實時發現和及時處置，存在安全隱患。二是可靠性、耐久性不夠，維修成本高。系統不穩定，傳感器、攝相機、信號傳輸線路等部件故障多，設備老化、淘汰快，隨著時間推移，功能不斷退化，漸漸癱瘓。

1.6忽視液壓啟閉機維修難的問題

液壓啟閉機使用久后會出現滲油、液壓油變質、雙吊點不同步、閘門下滑等現象。液壓啟閉機進口密封圈額定使用壽命為5 ～ 8 a，超限使用可能破壞，導致液壓油泄漏和設備癱瘓，影響工程運行，污染環境。更換密封圈工作量很大，技術要求較高，費工費時，費用不菲。若液壓系統質量較差或設備安裝達不到技術要求，其運行故障率將很高，而且排除困難。相對來說，卷揚式啟閉機、螺桿式啟閉機故障率低、運行可靠、維修方便，排除故障費用也較低。

1.7其他缺陷

一些水閘運用中要求閘門維持開啟狀態，因閘門無鎖定裝置，不方便對閘門、啟閉機進行檢修，如閘門吊座吊耳維修、繩股啟閉機鋼絲繩清洗、螺桿啟閉機螺母更換、液壓啟閉機油封更換等均難以實施。一些水閘工作橋排架設計為墩墻，不便于閘門側滾輪、主滾輪檢修。一些閘門、鋼架設計時選用型鋼配合鋼板組成梁格，但卻忽視了型鋼與型鋼、型鋼與鋼板貼合面防腐需要。有的水閘電動葫蘆軌道設計時，忽視軌道熱脹冷縮效應，對安裝技術要求交待不詳，導致工程在經歷寒暑交替后，出現混凝土結構開裂、承重螺栓變形、軌道彎曲等現象。

2.原因分析

2.1對工程管理重視不夠

工程管理設計缺陷一般對工程安全沒有直接影響，而且在工程交付使用后，多數工程缺陷可以通過技術改造、管理方案調整等措施予以解決或彌補。這種“沒有嚴重后果”的屬性，必然難以引起建設、設計等單位高度重視，催生了設計缺陷時有發生。

2.2對工程管理的需求和發展調研不夠

設計人員對流域和區域內的工情、雨情、水情、農情、城市防洪以及經濟社會的發展等方面情況掌握不全面，易造成功能性設計缺陷。對次要建筑物、附屬工程不重視，易造成局部標準偏低，耐久性較差。對基層實際情況不了解，對管理單位意見不重視，易造成設備選用失當，自動化設計浮華。

2.3對工程管理設計研究不夠

工程管理設計有許多技術問題值得研究。如測壓管如何設計才能防止堵塞；鋼軌道如何安裝才能消除因熱脹冷縮引起的內應力，防止構件破壞；閘門頂止水如何設計才能確保既不漏水又不致撕裂；通航河道上的攔船設施如何設計才能攔截大噸位船只，防止船翻人亡，閘門受損……諸如此類，需要設計單位通過深入研究推出優秀設計方案。但是，這些問題在許多交付使用的工程上有得到較好解決。究其原因，還是設計方對工程管理設計不夠重視，不屑于小技術的研究。

2.4運行管理單位介入不夠

運行管理單位對工程建設介入不夠是引起工程管理設計缺陷的另一重要原因。組織方面表現為技術性不強、專業不匹配、參與不連續；工作方面表現為主動性不夠，不能超前謀劃，缺乏責任心。

3.建議

3.1建立“建管并重”機制

將工程管理與工程建設放在同等重要的位置，出臺政策時重視工程管理，制修標準時兼顧工程管理，審查項目時照顧工程管理，努力在行業內部營造重視工程管理的良好氛圍。在工程建設時，制度建設中不降低工程管理要求，質量監督中不忽略工程管理內容，工程驗收中不放過工程管理缺陷。

3.2發掘工程管理潛在需求

關于水閘設計資料的收集，設計單位有其完整的內部管理制度，流程一般包括前期調查、設計期間溝通、各階段設計文件審查、施工期間調整、各階段工程驗收、設計回訪等。前期調查應廣泛開展，組織必要的勘察、觀測、試驗；設計期間的各階段設計文件審（下轉第397頁）（上接第394頁）查應有熟悉運行管理的技術人員參加；施工期間發現問題，設計單位應耐心傾聽，采納合理意見，優化方案，作出設計變更； 驗收階段發現問題，應認真研究，能整改的提出整改方案，無法整改的提出彌補缺陷的運行管理方案；設計回訪應對工程各個部位的運行情況認真垂詢，聽取管理單位的意見，不要因為是小問題而忽視。

3.3運行管理單位主動介入工程建設

管理單位應在工程前期主動介入工程建設，組建班子持續跟進，深入研究工程建設中有關工程管理的內容，安排技術人員參與工程建設，對于工程管理方面的設計缺陷要早發現、早提出。

【參考文獻】

[1]王君，廖偉.中小型水閘設計經驗初探[J].中國西部科技，2011（15）.

第7篇：工程與建設論文范文

目前我國的公路工程建設管理是傳統管理，主要以手工操作為主，在項目初期，規模不大，范圍較小，參與人員少，流程不復雜的情況下能起到一定的項目管控作用。但是隨著工程建設數量增多，體量增大，項目建設資金翻倍上升，國家基本建設程序性要求越來越高，現有項目管理人員數量不足，導致管理壓力越來越大，已難以適應工程大規模，規范性的建設要求。公路工程項目運行過程中眾多的項目文檔、圖紙、文件存放調閱困難，審查證明性材料無法隨時調閱。項目匯報難以保證數據的準確可靠，合同審批工作進展緩慢、條款落實不到位，成本難以控制，資金投入超出預算、工期拖延不能及時發現并處理，出了問題相關人員相互扯皮推諉現象時有發生。這些問題的存在，不但影響了公路工程項目的推進，還給整個項目管理帶來風險。

2公路工程項目管理系統的優點

2．1由傳統的碎片化管理到先進的信息管理公路工程建設項目信息浩如煙海，流程復雜，重點環節難以掌控，管理面廣，涉及單位多，傳統的管理受個人能力及素質影響較大，很難理清宏觀管理脈絡，以至于在工作中疲于應付;信息化管理可以從繁雜的工作中提煉出清晰的工作流程，公開的平臺可以使工程管理更加透明化、規范化，從而杜絕工程中出現的各種不足，并且可以有效考核部門及人員的工作質量。巨量信息也可以通過管理系統平臺整合，并按項目管理流程的管理層次分配至相應崗位及時處理。

2．2由冗長低效的找人簽字到網上資料的審批傳統的資料審批是把待審批資料做好后，再找設計、監理、審計和業主簽字，往往是工作人員從一個單位跑到另外一個單位，有時需要簽字的人由于工作的原因，沒能及時找到，影響資料及時簽批及現場情況的及時處理。時間和資源的浪費，使得工程管理人員更顯不足。通過網絡進行資料報批、計量確認、信息傳遞、自動匯總等技術手段可大大的提高工作效率，同時確保現場核實的及時性。

2．3系統明確項目部管理人員的工作任務，有效加強施工隊伍自身管理施工隊伍的管理良莠不齊，通過該工程管理系統，使每個參建單位的管理處在同一個起點上，通過系統來規范參建單位的管理，特別是對我建設集團現狀的管理而言，可以優化建設集團的資源配置，提高管理人員和施工技術人員的業務素質和管理效率，加強建設集團對項目部的管理，提高建設集團整體競爭力。

2．4改進合同變更和計量支付管理流程，多審批層次即時進行在工程實施過程中，容易出現施工單位虛報、多報工程計量，不規范合同變更，施工、監理單位故意拖延報審時間等情況。通過完善的合同管理和透明的審批流程，約束建設各方行為，杜絕工程中不規范的履約，對超計量和重復計量進行控制，規范變更行為，有效的降低工程造價，降低項目建設廉政風險。

2．5對工程項目全方位管理通過系統對工程質量、安全、進度進行控制，采用質量、安全文檔網上簽批等方式規范工作流程，建立項目建設各方的運作軌道和約束機制;通過工程指令和會議紀要、工程信息等的上傳下達，使工程管理人員及時、全面的掌握工程現場情況;采用形象進度實時照片反映工程實時進展情況;同時工程各級單位(業主、質監、審計、監理、承包商、設計單位等)能及時接收指令，明確各自的階段工作目標，有利于精確管理。

2．6提高決策的科學性，使管理者快速洞察項目的執行情況管控一個項目，決策者要站在全局的高度，兼顧細節;做好項目籌劃，制定和跟蹤項目時序進程和資金計劃;要對項目各階段的合同、變更、質量、安全、進度、前期等進行全方位地控制，及時了解項目團隊的管理狀況。系統設置了不同層次的用戶權限，通過簡單易用的用戶界面、規范業務流程，將各方面的項目記錄都集中在一個項目管理信息平臺上，讓各項目參與方在平臺上進行操作;又可以整合分配各管理部門的權限和任務，自動執行各層次管理方的流程，及時調整各自工作。同時智能化提取項目數據信息，生成各種圖表、報表、關鍵計劃節點，自動報警等等，為管理者對項目全局的準確把握打下堅實基礎，及時發現并處理問題，從而幫助管理者有效控制建設項目按目標完成;提升不同參與方之間的協同合作、落實關鍵的審批流程。通過查詢系統的組合運用，從大量的原始數據中提煉并分析出有用的信息，即時生成各種直觀的效果圖以供決策。

2．7降低竣工資料的收集整理難度項目施工過程中，竣工資料的收集一直是工程建設過程中的老大難。往往一個工程結束后，竣工資料的編制和整理，需要大量的人力、物力和時間，同時，竣工資料完整性和正確性也不如人意，延緩了工程項目的交竣工時間，不利于工程項目的實施和結轉。系統對合同、質量、安全、進度、計劃、會議等現場管理進行網絡化過程管理，保留了大量的過程資料，系統竣工資料模塊能將現場資料自動轉入歸檔，并形成完整的竣工資料。而且系統能夠保存歷年的工程項目資料，隨時可以調取任意年度和任意工程的資料，保證了工程項目的連續性和可溯性。竣(交)工過程資料也可以進行電子存檔，節約了大量的人力財力。

3工程項目管理系統在公路工程建設管理中的應用

宜興市公路工程項目管理系統是運用于宜興市公路工程建設管理開發的一套系統，該系統采用VisualStuio．NET2008為主要開發工具，數據庫采用SQLServer2005，運行環境為Windows2008Server，MSIIS6．0并基于．NetFramWork3．5平臺框架下的ASP．NET技術，采用B/S體系結構和C/S模式結合的新一代項目管理系統。該管理信息系統已包含了網絡首頁、業務審批、合同管理、會議紀要、信息、計劃進度、質量管理、安全管理、計量支付、工程變更以及廉政建設等內容，實現了從施工單位申報到監理審核、交建處審核、審計審查、分管領導審批、局領導審定等流程網上審批的工作，將質量、計量、支付完全聯系起來，大大的提高了工作效率，規范了審批流程，并增加了工程前期管理、設計管理、招投標管理等模塊，符合工程項目管理全過程的需要。

4結語

第8篇：工程與建設論文范文

一、畢業論文（設計）指導工作改革的背景

（一） 社會方面

普通高校擴招、高等教育大眾化時代的到來，使得進入高校學習的門檻越來越低，學生整體基礎水平下降；電子信息技術、計算機互聯網的發達，為學生自主學習、接受新知識新技術提供了方便，也使學生通過互聯網搜索論文參考資料并拼接成自己的論文變得很容易。在市場經濟下，社會上急功近利、學術腐敗等不良風氣也不可避免地侵蝕學生。

（二）學校方面

廣州大學2009年以前制定的成人高等教育人才培養方案，“本科化”的模式仍比較突出，缺乏適合成教人才培養理念的實踐環節培養模式。廣州大學成人高等教育實行一級管理模式，繼續教育學院為辦學實體，僅有少量的專職教師，辦學規模大，專業（專業方向）雜，校外辦學點多，在調用與管理本校教師資源，統一、規范畢業論文（設計）質量標準以及進行質量監控方面還不足

（三）學生方面

成人學生業余學習，缺乏系統的專業理論學習，缺少論文寫作基礎訓練；多數面臨工作與家庭的壓力，學習動機主要是為了獲得畢業文憑，內部動力不足。為了達到順利畢業的目標，學生往往采取的是避免失敗的做法，或者是沒有挑戰性的任務，認真思考、獨立完成畢業論文（設計）的態度普遍欠缺。

（四）教師方面

指導教師來源不一，缺乏統一審核、把關，水平良莠不齊；由于多數是兼職教師指導論文，教師責任心差的不在少數。

二、多管齊下，實施畢業論文（設計）指導工作改革的舉措

（一）修訂人才培養方案，注重應用型，提高寫作能力與解決實際問題的能力

人才培養方案是學校實現高等人才培養目標與基本規格要求的總體設計藍圖和具體實施措施，是學校組織教學和管理人才培養過程的主要依據 。成人高等教育人才培養方案是否切合實際，注重應用型、實踐性，直接關系到人才培養的質量。2008年，為使成人高等教育更適應成人的特點和需求，學校全面修訂了成人高等教育人才培養方案，在2009年版的成人高等教育人才培養方案中，針對學生寫作能力欠缺、畢業論文質量不高的狀況，加強了課程的人文特色，專科和專升本的課程設置分別增加了《應用寫作》和《大學語文》這兩門公共課程，增強學生的寫作意識，培養學生的寫作能力，力求打好論文寫作的基礎；在課程的總體設置上，精簡理論，強化實踐，不僅在實踐教學平臺適當增加集中實施的實踐課程比例，增強實踐性課程的適應性和針對性，在其它課程平臺的課程，特別是一些實踐性較強的理論課，也減少理論學時，適當增加課內實踐學時，力求減少理論知識與實踐之間存在差距，培養學生用專業知識解決現實問題的基礎，使撰寫畢業論文有料可寫，而不是盲目抄襲、拼湊。

（二）改變單一的論文寫作形式，采取更為適合成人特點的多種畢業論文形式

從2009年開始，學校決定，成人高等教育畢業論文（設計）應充分利用成人學生豐富的社會經驗，緊密結合工作實際和專業開展選題工作。從寫作形式上，改變當前的成人高等教育畢業論文寫作形式單一，非論文即設計的狀況，緊密結合學生的工作實際，允許畢業論文形式采取更為適合成人特點的方案設計、實驗研究、社會調查、經濟分析、案例分析、讀書報告等，以充分發揮學生的個性，發揮學生的特長，同時最大限度減少抄襲現象。為此，學校專門發通知說明，申報學士學位的學生必須撰寫畢業論文或畢業設計；不申報學位的學生按專業特點可選擇上述畢業論文（設計）的各種寫作形式，并列出29個專業建議選擇寫作形式一覽表。

（三）加強各個環節的管理，建立全面系統的質量監控體系

1. 建立規范系統的畢業論文（設計）指導工作文件資料

畢業論文（設計）指導工作文件資料是完成指導任務的指南與依據，為了使畢業論文（設計）指導有統一規范的依據，學校從2009年起逐步修訂、完善畢業論文（設計）指導的有關資料，目前已建立一套系統規范的畢業論文（設計）指導工作文件，包括表格6份，撰寫規范及格式模板1份，各專業撰寫要求及范文19份，以及論文指導實施細則、有關通知等。這些文件資料全部分類有序地掛在網上，為學生、教師使用提供了方便。

2. 統一選拔與管理指導教師，集中輔導與個別指導相結合

由校本部統籌安排校本部及校外點聘請廣州大學專業學院相關專業具有講師（中級職稱）及以上職稱的教師擔任畢業論文（設計）指導教師；在廣州大學教師資源不足的情況下，校外點可以自行聘請非廣州大學教師擔任畢業論文（設計）指導教師，所聘指導教師任職資格必須先報校本部審核批準。同時嚴格控制每位教師指導的學生人數，理工類專業原則上不超過7人，人文管理類專業原則上不超過10人；初次指導畢業論文（設計）的教師，指導的學生人數可減少2-3人；已有指導畢業論文（設計）經驗的教師，指導的學生人數可適當增加，最多不超過15人。要求教師指導學生論文（設計）至少3次并做好記錄（指導市區內教學點學生，至少面授1次），指導形式包括面授、電話、電子郵件、書信等。指導教師必須督促學生將教師指導的主要內容如實填寫在《導師工作記錄表》中，同時也要妥善保存與學生聯系并指導的記錄，以作為進行指導的依據。有效控制了教師指導學生的人數、質量。

3. 嚴格答辯工作

從2009年開始，為統一答辯標準，把好質量關，學校將由各專業學院自行組織的答辯活動改為由繼續教育學院在校本部統一組織，同時在答辯學生較多或較遠的教學點設4個校外答辯點。學校規定，成立答辯領導小組對校外答辯點的答辯工作進行檢查監督，校外答辯點的答辯組長必須由廣州大學派出的教師擔任。對答辯的工作要求、答辯過程有關問題的指南學校都有統一的、明確到位的文字解說。通過組織嚴格的畢業論文集中答辯，能從中發現和糾正教師個別指導存在的一些突出問題，確保學士學位論文質量的提高。

4. 加強過程管理，規范操作模式

第一階段，畢業論文（設計）指導任務分配給老師之后，要求指導老師轉發國家教育部《學位論文作假行為處理辦法》（中華人民共和國教育部第34號令）給所指導的學生并進行學術道德、學術規范的宣傳教育，強調指導老師對制止學生畢業論文（設計）作假行為負有責任。同時向指導教師提供班主任（或主管）和學生的聯系電話，要求班主任為每一指導教師指導的學生組選一組長，主要負責協助指導教師聯系組內其他同學和傳達有關要求，并負責收取全組同學完成的論文（設計）集中交教務科或函授部及所轄各教學點。

第二階段，在第二學期開學初，發通知提醒教師、學生按計劃完成畢業論文（設計）指導任務，督促需參加答辯的學生及早完成定稿，催促未與指導教師聯系或進度慢的學生要抓緊時間。繼續電話抽查，檢查落實指導教師畢業論文（設計）指導進展情況。

第三階段，發通知對答辯問題、論文（設計）繳交問題進行具體安排。由于成人學生業余學習的特點，加上畢業論文（設計）指導教師不全是任課教師，指導主要是通過現代通訊手段來完成，每到畢業論文（設計）資料繳交期間，指導教師如何盡快收齊學生全部論文（設計）材料再交管理部門是一件十分棘手的事。過去論文（設計）繳交往往會拖延時間，為此滯后成績的錄入并影響其他后續工作。從2012年開始，在強調指導教師必須對學生提交的論文（設計）資料在內容與格式上嚴格把關，符合規范要求才能評分和同意學生提交正式的論文（設計）資料打印件的基礎上，學校將老師要交的資料與學生要交的資料分開收繳：教務科與函授部分別負責接收教師繳交的校本部與校外點論文（設計）資料；學生要交的論文（設計）資料，要求每個論文（設計）組學生組長集中收齊后就近在所屬教學點提交。為了方便師生，校本部專門安排一周的值班時間接收論文（設計）資料。這樣做，加快了畢業論文（設計）資料繳交的進度，也使管理部門忙而不亂、工作有序進行。

三、設想與展望

（一）在利用計算機教務系統對畢業論文（設計）指導工作進行管理、利用校園網絡平臺畢業論文（設計）指導資料以及師生互動交流指導還有待開發。

（二）如何有效監控學生論文（設計）是否抄襲、造假等，教師指導論文（設計）的工作量是否飽滿、指導是否到位還需進一步研究。

（三）班主任是聯系學生與管理部門的橋梁，班主任對畢業論文（設計）指導工作的輔助作用較大，應得到相應報酬并進一步有效發揮班主任的作用。

（四）非論文形式的寫作指導資料還需進一步修訂、細化，使之覆蓋的專業面更廣。

參考文獻：

第9篇：工程與建設論文范文

關鍵詞：公路工程；建設；施工合同；管理；問題；對策

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、公路工程建設中施工合同管理存在的問題

1、合同意識淡薄、缺乏合同管理專業人才

近年來我國公路工程建設出現了僧多粥少的現實狀況，造成業務承攬上的激烈競爭，不少承包商經常為了迎合業主，委曲求全地簽訂不正規的合同，從一開始就埋下了許多合同風險，導致合同履行紛爭不斷。很多工程項目事先簽訂的合同經常會流于形式，在工程建設過程中一旦出現問題，經常會出現雙方繞開事先簽訂的合同，不按合同事先約定好的方法解決問題，而是找關系協調解決同時也因為缺乏專業的合同管理人才，事先訂立的合同的約束力會大打折扣，對項目有序高效進行的保障性會很低在很多建設項目中沒有專業的合同管理人才來進行合同管理，一般都會把合同管理歸為一般的事務性工作。直接由一般的辦公室工作人員管理，使得一旦問題出現，就不能立即有效地做出反應，從而對項目施工造成影響

2、合同索賠工作難以實現

由于社會條件、自然環境的變化，公路業是一個索賠多發的行業。索賠是合同和法律賦予受損者的權利，也是合同缺陷的補充，其實質是承發包雙方承擔工程風險比例的再分配。對于承包人來講工程索賠是一種保護自己正當權益、彌補工程損失的有效手段。而由于公路市場行政干預過多，給索賠工作造成了許多干擾因素，導致合同索賠難以進行，承包人往往是受損害者。

3、合同管理不規范、發包方隨意改變條款

發包人處在“買方市場”有利的地位上了。再加上發包人一般都還是公路行政主管部門。所以很有可能會存在行政干預過多，在簽訂了承包合同開始施工之后，會不遵守合同約定，通過行政手段調整施工單位的投標單價．或者改變原本已經定好的規劃設計圖等情況。這些問題在鄉村公路建設工程中是最為普遍的。最近幾年公路建設的市場競爭非常激烈對于很多承包人來說根本就沒有討價還價的余地．一般都會接受這些不公平條款。很多施工單位就會從施工過程中以偷工減料等一些違法的方式來增加自己的利潤空問，使得自己的利益最大化，從而嚴重影響了工程質量。

4、施工企業本身與合同管理工作人員的問題

施工單位缺少專業合格的合同管理人員，對合同管理不夠重視，甚至不設立合同管理相關部門。不能對工程進行及時的跟蹤和有效的動態合同管理，缺乏可行的有效的動態合同管理制度和具體的操作流程。合同管理是覆蓋工程整個過程的，高智商型的，又是專業性、技術性強、特別復雜的管理工作，對合同管理人員的個人素質要求非常高。一部分企業合同管理人員思想品德不過硬，業務不精通，文化水平不高，沒有受過正規的法律教育，缺乏系統的法律知識，不能對合同進行有效的管理，不能對合同涉及的各項法律問題作出正確判斷。合同管理人員的缺乏嚴重影響了我國的施工管理水平的不斷提高。

二、加強公路工程建設中施工合同管理的措施

1、對工程投標階段加強管理

對于施工企業來說，需要對工程投標加強管理，首先對招標文件、圖紙，以及有關的規范等進行熟悉，爭取做到量力而行，需要對自己的技術實力進行綜合考慮，進而在一定程度滿足業主的需要，以及確保施工成本符合招標文件的需要，詳細考察工程現場，并且在一定程度上熟悉現場的地理環境、氣候條件、現場的施工條件，以及當地居民的消費情況和機械臺班的價格、市場的供應量情況等，要對這些因素進行深入的研究分析，同時進行細致的分析和計算，進而在一定程度上確保判斷的正確性；在編制技術投標書的過程中，對公司的技術實力進行充分的利用，進而對施工組織設計進行優化，并且對先進的施工、管理技術進行利用，進而一定程度達到科學、高效的要求。

2、對工程施工合同做好分析

通常情況下，合同分析是指從執行合同的角度，對合同的具體內容和要求進行分析、補充和解釋，在合同實施的具體問題和具體時間方面，全面貫徹落實合同目標和合同規定等，進而一定程度為工作提供具體的指導，進一步使合同符合工程管理的需要，確保工程按照合同要求進行實施，進而為執行、控制合同提供參考依據。對于合同管理部門以及合同的管理人員來說，通常情況下需要做好合同分析工作。由于受各種因素的影響和制約，工程項目的承包人和業主在簽訂合同的過程中，其內容主要包括：合同雙方的責任，合同條文使用的法律用語，如果用語不夠直觀明了，容易增加理解的難度。

3、做好施工合同交底工作

企業合同管理部門在對合同進行分析之后，需要進行相應的“合同交底”。即通過組織相關人員學習合同條文。通常情況下，通過技術交底對工程項目和任務進行分解，明確施工質量和技術要求，以及施工過程中涉及到的關鍵工序和工作等，進而在一定程度上細化分解安全、成本等目標，同時將責任落實到具體的職能部門和個人。通過開展合同交底在一定程度上使大家樹立全局意識，進而對合同中涉及的內容、規定、管理程序等進行熟悉，并且在一定程度上熟悉了解合同雙方的合同責任和范圍，以及需要承擔的法律后果等，在一定程度上使各項工作保持一致，避免在施工過程中發生違約行為、出現違約現象。

4、對施工合同索賠加強管理

在履行合同的過程中，在工程索賠方面，我國工程項目承包雙方缺乏必要的認識，同時缺乏推行工程索賠方面的意識和動力。在工程索賠方面，施工合同作為索賠的參考依據，而索賠則往往是對合同管理的一種延續。因此，當前急需樹立索賠意識。在簽訂合同的過程中，對于各種不利因素，需要合同承包商進行全面的考慮，對合同變更和索賠存在的可能性進行研究和分析，進而在一定程度上采取有效的合同管理策略，以及索賠策略。在履行合同的過程中，結合施工現場的實際情況，研究分析法律法規，進而在一定程度上合理履行合同條款，一方面便于保護自己的合法權益，另一方面便于企業適應國際工程建設規范，提高核心競爭力。

5、做好工程變更、索賠管理

所有的工程項目在施工過程中都有可能會產生變更，產生工程變更的因素非常的多，所以變更支付就會變得相當復雜。各方在實際工作中對單價的合理性通常無法達到一致，尤其是對變更費用的爭議很大，在各方都沒有達成一致的時候，需要進行暫付。而且支付的方法對不同情況下的變更也各不相同。

6、保留金

保留金是業主為了使施工單位履行合同而對施工單位應得款項的一種扣留。是施工單位履約義務的擔保，監理人需要從第一個付款周期開始，按項目合同條款數據表的規定來扣留，直到扣留保證金總數達到規定額度為止。業主按合同規定的退還比例在一項工程完工并交工驗收通過之后簽發支付證書，頒發全部工程的交工證書，若頒發的是部分工程交工的證書，那么就按照該部分工程占整個工程的百分比計退。所以，作為施工單位，為了能保證保留金按期返還必須在合同工期內盡可能地完成所有工程，就可以加快企業資金的運轉。

結束語

施工合同管理是工程管理的重要環節，推行工程施工合同，加強合同的動態管理，及時發現并解決問題，才能切實保證合同的履行，維護合同雙方的權益，保證工程順利實施。在公路工程完工后，合同管理人員應仔細分析合同執行情況，認真總結合同管理經驗，對合同管理好的經驗加以推廣，對不嚴謹的合同條款要加以改正，提高公司的合同管理水平。

參考文獻