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第1篇：汽車維修年終總結范文

近日，以“夢想，從這里飛翔……”為主題的“2011北京現代班年終總結會”在廣東東莞召開。中國汽車工程學會汽車應用與服務分會理事長張宏慶、北京現代汽車有限公司售后服務室室長孫宏宇、售后支援部售后培訓科科長陸珣與20所“北京現代班”合作院校的領導共同出席了此次大會。在總結會上，北京現代汽車有限公司的代表總結了2011年“北京現代班”的工作成果，并對2011年度優秀合作院校及個人進行了表彰。針對未來的合作，校企雙方代表還在總結會其間研討了2012年進一步深化雙方合作的具體方案，制定了培訓認證計劃。本刊記者在本次總結會會后，就“北京現代班”校企合作項目對北京現代汽車有限公司售后服務室室長孫宏宇進行了專訪。

北京現代汽車有限公司售后服務室成立于2011年，它將配合公司“暢溝通、穩節奏、抓系統、入主流”的2012年戰略方針。這個戰略方針中所指的抓系統，實際上就是對售后服務體系提出來的，北京現代的服務體系建設要進一步加大各方面的投入，體系建設里包括了客戶關系管理體系、售后服務體系、流程體系以及客戶滿意度體系等各個方面。其中客戶滿意度體系建設對于銷售本部來講也是一項非常重要的工程，滿意度體系建設里面有很多事情需要售后服務室去做。

當然，北京現代提出的狠抓服務，不僅僅局限于2012年，這將是一個長期不斷的過程，而且要從幾個方面著手：一是提升服務流程標準，即將重新審閱過去所有的有關服務流程標準的文件，并對這些文件的內容重新進行擴充，把服務標準提高；二是進行舊店面改造，即對早期設立的規模相對較小、場地設施不足的4S店進行改造，改造數量在300家左右；三是擴建客戶服務中心，即投入巨資，對北京現代呼叫中心的坐席數從80個擴充到130個左右；四是整改客戶投訴的處理流程，北京現代預計于2012年的第二季度開始推出全新的流程，這將帶動整個公司內部的管理提升。

此外，北京現代在2012年還要研究兩件重要的事情：一是快修，二是預約服務。當然這些都需要4S店店內的運轉流程進行很大規模的改動才可以得到實現。

2011年，北京現代在原有400家4S店的基礎上，又增加了200家，2012年底前，北京現代的4S店將達到700家，加上二級店和衛星店，每家店面都需要30～40名維修技術技術人員，因此，北京現代的售后服務體系對于服務專業人才的需求是非常龐大的。而國內汽車行業發展迅速，尤其是特約經銷商、4S店層面的技術人才極度缺乏，尤其是真正維修能力強、技術水平高的人才更是十分匱乏。北京現代在自身人才培養方面起步比其他品牌相對晚了一些，而且也沒有更多的人力、物力和資金用來每天都組織各類技能培訓。因此，北京現代選擇校企合作的方式，讓自身售后服務體系快速補充各類人才。

這樣，校企合作的培訓方式讓學員在畢業前至少取得初級的職業資格認證，到店后只需很短的時間就可以得到很大的提高。而且，校企合作也是對整車廠商的一種形象宣傳，“北京現代班”的學員在學校學習過程當中，就對北京現代有了充分的認識，培養了品牌忠誠度。另外，校企合作也是整車廠商社會責任的一種體現。

2008年，在中國汽車工程學會汽車應用與服務分會的牽頭下，經過精心的準備，北京現代于2008年10月正式推出“北京現代班”項目，并迅速得到了很多院校積極反饋。在北京現代與中國汽車工程學會汽車應用與服務分會的努力合作下，2010年成功簽約了第一批(10個)“北京現代班”，簽約過后，合作院校進行設備的采購和現場的布置，以及前期招生的準備工作。2009年9月又增加了第二批(10個)“北京現代班”。北京現代在此期間組織所有的合作院校、北京現代自己的培訓講師以及行業內資深的專家，共同開發“北京現代班”的培訓教材。所有合作院校在整個項目中所有的培訓教材和大綱都是統一的，保證了教學模式和結果的一致性。

職教院校想要申請加入“北京現代班”，需要符合一定的條件。北京現代首先要考慮申請加入院校所在地附近北京現代經銷商網絡的分布情況；其次，還會根據申請加入院校的軟、硬件條件，分析申請院校在辦學理念上，能否與北京現代自己的體系相吻合。“北京現代班”的硬件條件是：能不能提供一塊單獨的實訓場所；能不能按照我們提出的要求采購相關的教學設備；能不能配有專職的授課教師。