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第1篇：工程機械市場占有率范文

本周市場最值得點評的就是中國版的“馬歇爾計劃”， “馬歇爾計劃”直接點亮了工程機械板塊的行情，甚至像連云港（601008）和中國交建（601800）已經連續出現漲停板了，“馬歇爾計劃”或將造就工程板塊的牛股。

中國版的“馬歇爾計劃”援引于美國版的馬歇爾計劃，是美國二戰結束后對被戰爭破壞的西歐各國進行經濟援助、協助重建的計劃，期間西歐各國獲得美國包括金融、技術、設備等各種形式的援助合計130億美元。所謂中國版馬歇爾計劃，核心戰略是將4萬億人民幣投往海外，路徑則是國內往國外擔保投資港口和公路以及鐵路，消耗國內過剩產能；中國國內做運營，稅收留在國外，國內港口以及高速公路公司有望成為對外投資的主體，建筑公司作為承建主體。4萬億，占到中國57萬億GDP的7%，體量比當年美國馬歇爾計劃還要大。這就是為什么最近期間“中字頭”建設公司走強的原因。

中國版馬歇爾計劃中，基礎設施建設將作為重中之重，而基建最需解決的便是資金問題。在周四就在中央財經工作會議當中指出：設立“絲路”基金是要利用我國外匯儲備資金實力直接支持“一帶一路”建設。這個重大舉措越來越顯示出，這個計劃是可行的，遠遠比滬港通的實效大的多。

那么，我們看看整個工程機械板塊哪些在未來會是牛股呢？

徐工機械（000425）：公司是我國工程機械行業的排頭兵，在國內工程機械行業主營收入排名前三位，是全國工程機械制造商中產品品質和系列最多元化、最齊全的公司之一，也是國內行業標準的開發者和制定者。2013年中報披露，移動式起重機繼續保持銷售規模和市場占有率世界第一位；履帶式起重機市場占有率在國內行業是第一位；其產品的出口額及主導產品出口額保持位居國內行業前茅。所以，在這次“馬歇爾計劃”當中一定不會少了這樣的上市公司。

從技術面來分析，該股在上周漲停之后，實現了平臺突破，建議重點關注，止損價： 8.87元。

第2篇：工程機械市場占有率范文

中國工程機械行業用戶群體的變化也可以印證服務模式的改變，在國有施工企業一統天下的時代，設備維修基本上以施工企業的設備管理或者維修部門來完成。當部分國有施工企業人員“下崗”另起爐灶成立施工隊時，相應也產生了個體維修企業。

市場競爭隨之加劇，服務逐漸成為企業制造商和商盈利和獲取市場占有率的一種新模式，在大量行業外人士進入工程機械行業的背景下，這些只管投資設備，而不用去了解設備性能的投資客，對商家的服務依賴性愈加強烈和必不可少。

同時，原有大型施工企業已經不在設置設備維修業務部門，因為有保姆式服務的存在，他們不用擔心設備的日常保養和維修，這在一定程度上也促使了商家采取了保姆式服務以滿足這些客戶的需求。為爭取用戶，提高銷售，導致某些商家以低首付、零首付的銷量模式爭取用戶，根本沒有去考量用戶的成熟度和風險承受力。讓一些不懂設備知識，不懂施工工藝的外行人員管理和操作設備，再好的保姆式服務也無濟于事。

過度保姆式服務會不利于用戶的成長。首先，如果長期保姆式服務用戶，會讓用戶對企業產生依賴感，導致自理能力下降，對購買的設備會不管不問，不對設備的性能和施工工藝分析和總結，不利于用戶的個人成長。其次，因為有保姆式服務做支持，所以在設備出現故障的時，用戶會將一切責任歸咎于設備本身性能，而不會從自身角度找原因，這勢必會增加服務成本。最后，保姆式服務更多從用戶得到的反饋是設備的故障，而非產生故障的原因，這顯然不利于商家設備的更新換代。

第3篇：工程機械市場占有率范文

關鍵詞：貿易結構；出口商品；技術結構；貿易競爭力；國際市場占有率；顯示比較優勢指數；貿易競爭力指數；產業內貿易指數

中圖分類號：F752；F224.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8131（2015）01-0076-10

一、引言

改革開放以來，中國進出口貿易發展迅猛，隨著貿易規模的迅速擴大，中國的貿易結構和競爭力是否也相應優化或提升？部分學者，如樊綱等（2006）、傅朝陽和陳惺（2005）、楊汝岱和朱詩娥（2008）等研究認為，中國外向型經濟的發展戰略很成功，有效促進了經濟增長。但也有學者，如胡國恒（2004）、姚洋和章林峰（2007）、平新喬（2007）、劉建麗（2009）等研究認為中國的貿易競爭力嚴重依賴外商直接投資和加工貿易，本土企業的技術水平與競爭力并不高，因為中國目前的出口商品仍然是以附加值較低的低技術勞動密集型產品為主，整體產業結構和國際競爭力并沒有獲得太大提升；而且一些技術含量較高的出口商品，主要是跨國公司分散化生產和產業內貿易不斷發展的結果，并非由于中國本土企業自身技術水平和產業結構的提升，因此中國仍處于全球價值鏈的低端。那么，對外貿易對中國產業結構和競爭力提升究竟有何影響呢？

本文試圖用1995―2012年的進出口貿易數據，綜合運用各類分析指標來系統考察1995年以來中國對外貿易結構與競爭力的演變。 本文研究思路是：首先，根據Lall（2000）提出的貿易產品技術分類體系對所有貿易商品進行分類，分析1995―2012年中國各類出口商品技術的結構變化；然后，根據國際市場占有率指數、貿易競爭優勢指數、顯示比較優勢指數和產業內貿易指數等多種指標，綜合分析中國商品貿易競爭力的演變；最后是結論與相關政策啟示。

二、出口商品的技術結構分析

本文參照Lall（2000）提出的貿易產品技術分類體系進行分類，該體系在對不同產品生產的要素投入、規模經濟、技術活動、學習效應、進入壁壘等方面進行綜合考慮的基礎上，將SITC三位數的200多種產品按照技術構成分為初級產品（PP）、資源性制成品（RB）、低技術制成品（LT）、中技術制成品（MT）和高技術制成品（HT）等5大類；然后，再將初級產品以外的4類制成品細分為9類（見表1）。其中，RB和LT類產品通常技術水平較低，而MT和HT類產品技術水平較高。Lall的分類很清晰，可反映出口產品的技術構成，進而反映一國出口商品的技術結構演變。

根據表1的分類方法，本文計算出1995―2012年中國各類商品出口額占全國出口總額的比重，具體結果見表2。從表2可知，1995―2012年中國以制成品出口為主，初級產品（PP）出口所占比重很低且逐年下降，從1995年的10.24%降為2012年的3.17%。資源性制成品（包括RB1和RB2）的出口份額較低，近幾年約占8%。低技術制成品中，LTI類產品（紡織服裝產品）的出口份額較大但迅速下降，從1995年的30.63%減為2012年的15.23%，下降了15.40個百分點；LT2類產品的出口份額較為穩定，在13.9%～16.5%之間波動。中技術制成品中，MT1和MT2的出口份額較低，加起來約8%；而MT3類產品（工程機械產品）所占份額較大且呈逐步上升趨勢，從1995年的10.79%到2011年的16.35%，增加了6個多百分點。高技術制成品中，HT1類產品（電子電力產品）的出口份額不斷增加，1995年為10.78%，2010年最高達31.61%，并從2002年起超過LT1在10類產品出口份額中占第一位；HT2產品所占比重較小，在2%～4%之間。

整體而言，1995年以來，中國初級產品（PP）、資源型制成品（RB）和低技術制成品（LT）的出口份額迅速下降；而與此同時，中高技術類產品（MT和HT），也就是資本與技術密集型制成品的出口發展很快，出口商品的技術結構不斷優化。

三、貿易競爭力分析

衡量貿易競爭力的指標很多，本文選擇國際市場占有率（MS）、顯示比較優勢指數（RCA）、貿易競爭力指數（TC）和產業內貿易指數（IIT）等指標來分析。國際市場占有率（MS）測量一國貿易出口額的絕對比重，可在一定程度上反映一國的出口貿易競爭能力和地位；顯示比較優勢指數（RCA）可較好地測度出口商品的競爭力，應用廣泛，但它無法反映商品的進口情況；易競爭力指數（TC）則綜合考慮到了商品的進出口，可在一定程度上彌補RCA指數的不足。一般的，RCA指數和TC指數較適合于分析產業間貿易，但如今國際貿易中產業內貿易的比重越來越高，因此本文還采用產業內貿易指數（IIT）進行分析國際市場占有率（MS）、顯示比較優勢指數（RCA）和貿易競爭力指數（TC）是目前文獻研究貿易競爭力的常用指標（余道先等，2010；黃滿盈等，2010；朱啟榮，2013）。目前國際貿易中產業內貿易的比重越來越高，一國出口產品，尤其是高技術制成品中包含相當比例的進口中間投入，特別是在中國出口貿易占比很大的加工貿易更是“大進大出”。而國際市場占有率（MS）、RCA指數、TC指數等沒有考慮出口產品中包含的進口中間投入情況，因此我們借鑒楊汝岱和朱詩娥（2008）的做法，選擇產業內貿易指數對貿易競爭力來進行輔助分析。例如，中國的HT1類高技術制成品用國際市場占有率、RCA指數和TC指數來衡量具有很強競爭力，但結合我國該產業很高的產業內貿易程度可知，事實上中國只是承接了這類高技術制成品的低技術勞動密集型生產環節，仍處于全球價值鏈的低端，技術密集的生產階段，如研發、設計、中間產品生產等仍保留在發達國家，關鍵的零部件和技術高度依靠進口，并不真正具有競爭力（Srholec， 2007；文東偉 等，2010）。 。這4個指標可從宏觀上有效反映中國商品貿易的國際競爭力。

1.國際市場占有率分析

國際市場占有率（Market Share，MS ）是指一國或地區某種產品出口額占該產品世界出口總額的比重，其計算公式為：

MSij=XijXwj

其中，MSij是指i國j產品的國際市場占有率，Xij和Xwj分別表示i國和全世界j產品的出口額。表3列出了中國1995―2012年各類商品的國際市場占有率。

由表3可知，1995年以來，我國除PP類產品（初級產品）的國際市場占有率有所下降外，其他9類產品的國際市場占有率都呈上升趨勢。其中，LT1類產品（服裝紡織產品）的國際市場占有率最高且上升很快，從1995年的12.20%上升到2012年的34.96%，增加了22.76個百分點。其次，HT1類高技術制成品（電子電力產品）的國際市場占有率也上升很快，1995年僅為2.20%，2012年上升到27.04%，增加了約25個百分點，國際市場占有率僅次于LT1類產品，居第二位。此外，LT2和MT3類產品的國際市場占有率也上升較快，1995―2012年分別增加了13.75%和11.86%。而RB1、RB2、MT1、MT2和HT2類產品的國際市場占有率相對較小，低于10%，其上升幅度也相對較小。

總之，中國在保持低技術的勞動密集型產品傳統競爭優勢的同時，中高技術水平的資本與技術密集型產業迅速發展，出口商品技術結構得到優化。低技術制成品出口仍以服裝紡織產品、玩具、塑料制品等為主，國際競爭優勢很強，且結構有所優化，不再過度集中于服裝紡織產品。同時，某些中高技術水平的資本和技術密集型產品（MT3和HT2）的出口在此期間獲得突破性發展，國際市場占有率上升很快，這說明中國整體出口競爭力在不斷上升。

2.顯示比較優勢指數分析

顯示比較優勢 （Revealed Comparative advantages，RCA）是指一國相對于另一國所表現出來的出口比較優勢，為該國某種商品的出口比重與所比較國家該商品出口比重的比值。若某產業貿易以產業間貿易為主，我們可用RCA指數來衡量一國該產業的出口競爭力。本文研究的是中國出口商品相對于世界平均水平的顯示比較優勢，因此計算公式為：

RCAij = Xij /Xit Xwj /Xwt

其中，RCAij 表示i國j產品的顯示比較優勢指數，Xij和Xit分別表示i國j產品出口額和所有產品出口總額，Xwj和Xwt分別表示世界j產品的出口額和所有產品出口總額。一般的，若RCA > 1，則認為一國在某產品方面具有比較優勢；反之，若RCA < 1，則認為該國沒有比較優勢。RCA 指數值越大，說明競爭優勢越大。

表4是中國10大類出口商品的RCA指數。1995年以來，中國的低技術制成品（LT1和LT2）的RCA指數一直大于1，具有較強的競爭優勢，尤其是LT1類產品（服裝紡織產品）的競爭優勢最為突出，其RCA指數大于3。HT1類高技術制成品（電子電力產品）和MT3類中技術制成品（工程機械產品）的RCA指數均呈逐年上升趨勢，分別在1998年和2005年進入大于1的區間，競爭力由弱變強，尤其是HT1類產品的競爭優勢上升更快。而初級產品（PP）、資源性制成品（RB1和RB2）、MT1和MT2類中技術制成品、HT2類高技術制成品的RCA指數均小于1，處于競爭劣勢狀態。

3.貿易競爭力指數分析

貿易競爭力指數，即TC指數，是一國某產業凈出口額與總貿易額的比重，可反映出該產業由引進到發展成熟再到向外出口的不同階段。其計算公式為：

TCij=Xij-MijXij+Mij

其中，Xij和Mij分別為j國i產品的出口額和進口額。TC指數處于-1與1之間，-1表示該產業處于完全引進階段，出口為0；1表示該產業已發展成熟，不斷向國外出口產品，進口為0。TC指數小于0，表明該產業進口大于出口，國際競爭力較弱；TC指數大于0，則表明該產業出口大于進口，國際競爭力較強。

表5是中國10大類出口商品的TC指數。1995―2012年，中國初級產品（PP）、資源性制成品（RB1和RB2）、中等技術制成品（MT1、MT2和MT3）和HT2類高技術制成品的TC指數在大部分年份小于0，進口大于出口，國際競爭力較弱；但其中的MT3中技術制成品（工程機械產品）的TC指數不斷上升，從2005年開始由負轉正，表現出較強國際競爭力。低技術制成品（LT1和LT2）的TC指數一直大于0，具有較強的國際競爭力。HT1類高技術制成品（電子電力產品）的TC指數在大部分年份為正，基本呈現上升趨勢，具有一定的國際競爭力。

4.產業內貿易指數分析

產業內貿易是指一國或地區在一段時間內進出口同一產業產品的現象，產業內貿易程度是指一國生產的某種產品中進口中間品所占的價值比重如果要精確地衡量產業內貿易程度，需要知道每種產品生產的中間投入品構成，并計算所有中間投入品中進口部分的比重。但現實中，只有在投入產出表中才可能區分出中間投入品的詳細來源，而投入產出表對商品的分類非常粗略，遠遠不能夠滿足對外貿結構進行分析的需要。因此，在衡量一國產業內貿易程度時，一般采用比較簡單的處理方法，對進口商品不區分作為中間投入的部分和最終消費的部分，均作為中間投入品計算（楊汝岱 等，2008）。 。目前衡量產業內貿易程度比較權威的指標是Grubel 和Lloyld（1975）提出的產業內貿易指數，其具體計算公式為：

IITi=1-Xi-MiXi+Mi

其中，IITi表示第i 類產品在一定時期的產業內貿易指數，Xi和Mi分別為第i 類產品的出口額和進口額。IIT指數在0和1之間，數值越大，說明該類產品的產業內貿易水平越高。若IIT小于0.5，則表明該產業以產業間貿易為主，比較優勢是該產業國際貿易發展的主要原因，可用RCA指數作為基本的競爭力分析方法；若IIT大于0.5，則表明該產業以產業內貿易為主，傳統比較優勢理論已不適合用來解釋該產業的貿易形式，需要運用以規模經濟和產品異質性為核心的新貿易理論對其進行分析。

根據表6的數據，1995―2012年，10類產品中有7類產品（RB1、RB2、MT1、MT2、MT3、HT1和HT2）的IIT指數一直大于0.5，說明資源性制成品、中技術制成品和高技術制成品是以產業內貿易為主要貿易形式。而初級產品（PP）和低技術制成品（LT1和LT2）的IIT指數在大部分年份小于0.5，貿易格局以產業間貿易為主。其中， LT1（紡織服裝類低技術產品）的IIT指數一直小于0.5，且逐年下降，產業間貿易特征最為明顯；LT2（陶瓷、金屬鑄件、家具、珠寶、玩具、塑料制品等低技術產品）的IIT指數逐步下降，一開始大于0.5，以產業內貿易為主，從2006年開始降到0.5以下，貿易格局轉為以產業間貿易為主；而初級產品（PP）的IIT指數也快速下降，1995―2006年大于0.5，以產業內貿易為主，但從2007年開始降到0.5以下，產業間貿易特征越來越突出。

總之，IIT指數分析表明，中國低技術產品的產業內貿易程度較低，其對外貿易的出口單向性表現突出。事實上，紡織、服裝、鞋靴、陶瓷、玩具、塑料制品等低技術勞動密集型制成品長期以來都在中國出口商品中具有很重要的地位，這些低技術制成品的生產主要依靠自然資源、勞動力等稟賦，產品生產過程無需太高的技術水平和團隊協作，可用傳統比較優勢理論來對其國際分工進行解釋。而資本和技術密集型的中高技術制成品，其生產與低技術勞動密集型產品的生產存在很大差異，規模經濟、不完全市場競爭和產品差異化等是這些產業國際分工的主要原因。特別是在現代國際貿易體系中，跨國公司的作用越來越重要，產品內分工越來越明顯，一種產品的不同零部件或生產環節由不同企業甚至不同國家或地區生產，這種生產模式使得中高技術制成品以產業內貿易為主。

此外，IIT指數還顯示中國初級產品的產業內貿易程度較低，其對外貿易的進口單向性逐漸明顯；RB2類資源性制成品的IIT指數雖然在0.5以上，但也是逐年下降，產業內貿易特征逐漸減弱，對進口貿易的依賴逐漸增加。這主要是由于中國長期以來的高速經濟增長是高能耗粗放式增長，從而造成了對能源、土地的大量消耗，需要大量進口能源和糧食。

5.貿易競爭力的綜合評價

前文分別根據國際市場占有率（MS）、顯示比較優勢指數（RCA）、貿易競爭力指數（TC）和產業內貿易指數（IIT）等指標對中國10大類商品的貿易競爭力進行了分析，但不同競爭力指標的含義和側重點存在差異，因此我們需要把這幾個指標綜合起來，對中國商品貿易的國際競爭力進行全面評價，具體結果見表7。

由表7可知，綜合來看，中國在傳統勞動密集型的低技術制成品（LT1和LT2）方面具有很強的競爭優勢，其國際市場占有率最大，RCA指數大于1，TC指數大于0，貿易格局以產業間貿易為主，對外貿易的出口單向性表現很突出。事實上，紡織服裝、鞋靴、陶瓷、玩具、塑料制品等低技術勞動密集型產品長期以來都是中國出口商品的主體，這與中國目前勞動力資源相對豐富的要素稟賦狀況相符合。

中國HT1類高技術制成品（電子電力產品）和MT3類中技術制成品（工程機械產品）的競爭優勢也越來越明顯，其國際市場占有率快速上升，RCA指數和TC指數均顯示由劣勢轉為優勢，但IIT指數均小于0.5，其貿易格局以產業內貿易為主。這說明中國1995年以來以市場換技術的策略取得了明顯成效，但也不可盲目樂觀。資本和技術密集型的中高技術制成品的生產模式與低技術制成品存在很大差異，其產品的不同零部件或生產流程往往分散在不同企業乃至不同國家或地區進行生產，因此產業內貿易特征突出。中國之所以在HT1類和MT3類產品方面逐漸擁有競爭優勢，相當一部分原因在于承接了這些中高技術制成品的低技術勞動密集型生產環節，因為相比于其他中高技術制成品，HT1類和的MT3類產品的生產鏈中低技術部分的生產能力比較容易實現國際轉移（Lall，2000）。

此外，中國在初級產品（PP）、資源性制成品（RB1和RB2）、MT1和MT2類中技術制成品以及HT2類高技術制成品方面競爭力較弱，其國際市場占有率較小，RCA指數小于1，TC指數小于0，進口明顯大于出口，處于明顯的競爭劣勢。

四、結論與啟示

本文的分析表明：1995―2012年，中國出口商品技術結構得到優化，貿易競爭力不斷提升。部分資本和技術密集型的中高技術產品出口取得突破性發展，以市場換技術的發展戰略基本成功；純粹依賴原材料的初級產品和資源性產品出口規模已很小，傳統勞動密集型的低技術制成品出口不斷增加，保持很強的國際競爭力；同時，資本和技術密集型的中高技術制成品也有所突破，HT2和MT3類產品的發展態勢良好，貿易競爭力不斷提升。但我們在研究中也發現還存在一些問題，需引起高度重視。

第一，我國商品貿易的競爭力仍主要來自傳統的勞動力成本優勢。中國人口眾多，廉價勞動力仍是最大的比較優勢，這決定了低技術的勞動密集型產業仍是出口的主導產業。今后我們的產業發展政策應注意差異性，在發展傳統低技術勞動密集型產業的同時，還需在某些中高技術產業重點突破，以提高整體國際競爭力。

第二，出口商品的產業集中程度過高，主要集中于低技術的勞動密集型產品和部分中高技術制成品，而技術含量較高的出口商品基本集中于工程機械和電子電力產品（HT2和MT3）。出口產業過度集中并不利于整體產業結構升級，而且中國之所以在HT1類和的MT3類產品方面擁有競爭力，主要在于承接了這些中高技術制成品的低技術勞動密集型生產環節，仍處于全球價值鏈的低端。因此，我們應充分利用現有的資本和技術積累，大力促進各類高技術產業的發展，努力搶占其價值鏈的高端。

第三，進出口貿易很大程度上是由外資企業主導，中國本土企業的技術水平和競爭力還有待進一步提高。因此，以市場換技術的戰略可能并沒有表面上看的那么成功。今后的發展中，我們必須認真思考如何提高本土企業的技術水平和競爭力，使其成為對外貿易的主力軍。

參考文獻：

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余道先，劉海云.2010.中國生產貿易結構與貿易競爭力分析[J].世界經濟研究（2）：49-57.

第4篇：工程機械市場占有率范文

近年來，得益于國家宏觀經濟的大好形勢，國內叉車市場的需求呈現快速增長的態勢，叉車行業的平均年增長率達到約30％左右，增幅可觀，遠遠高于GDP的增長率，雖然受到2008年金融危機的影響，增速有所放緩，但2010年又恢復了快速增長。同樣，叉車主機廠對油缸的需求也保持著快速增長，同時呈現出多元化的特點。每家主機廠對油缸的性能和連接尺寸要求都不一樣，主要發展趨勢是要求油缸有上下緩沖，這就對配套企業的技術研發能力提出更高的要求。

目前，國內的叉車油缸生產企業大約在20家左右，主要有陜西燎原液壓股份有限公司、合力集團旗下的蚌埠液力機械廠、浙江華昌液壓件廠、杭州西子液壓件廠、晉江液壓件廠、榆次液壓件廠、廈門銀華液壓件廠、徐州液壓件廠、大連液壓件廠等。從總體上看，國內的叉車油缸生產企業的技術水平參差不齊，一些小廠家的生產設備、技術手段達不到要求，整體的質量狀況不容樂觀。同時，與國際同類產品相比，國內叉車油缸的技術和質量水平還存在一定差距，主要表現在制造方面，包括材料材質、焊接工藝、加工工藝、清潔度的控制等方面，國內叉車油缸企業的水平有待進一步提高。

現階段，國內叉車市場出現了又―輪爆發式增長，也隨即帶來對叉車零部件需求的快速增長，給叉車零部件供應商提供了巨大的發展機會，同時也有挑戰。因為如果拿不到增長的市場份額，就意味著企業的市場占有率會降低，行業的影響力會下降。為此，有實力的叉車油缸生產企業紛紛進行投入，以提高產能。

安徽合力股份有限公司蚌埠液力機械廠前身為蚌埠液力機械廠，1997年被安徽叉車集團公司兼并，更名為安徽叉車集團公司蚌埠液力機械廠，成為其核心層企業。2002年1月1日被安徽合力股份有限公司整體收購，更名為安徽合力股份有限公司蚌埠液力機械廠。主要產品有：叉車和工程機械及環衛車配套的各類油缸、為叉車和裝載機配套的焊接型液力變矩器。其中，叉車油缸的市場占有率達到40％以上，除與合力叉車全部配套外，還與海斯特叉車、斗山叉車、凱傲寶驪、北京現代、大連叉車、臺勵福叉車、山推叉車、龍工叉車、吉鑫祥叉車、洛陽叉車、道久叉車等企業建立了長期的配套合作。

為充分滿足市場的發展需求，實現自身的跨越式發展，蚌埠液力機械廠依靠不斷的技術改造和技術創新、進一步的產能擴大和企業規模擴張來提升產品品質、降低生產成本、優化產業結構、強化競爭實力。2010年8月，總投資11980萬元的提升叉車液壓件(工程油缸、變矩器)生產能力建設項目在蚌埠液力機械廠開工建設。該項目完成后，將進一步擴大生產能力，預計油缸年生產能力由20萬根提升到60萬根，變矩器由5萬臺提升到8萬臺；同時具備研發生產大噸位產品工程油缸、變矩器的能力，從而使叉車液壓件(工程油缸、變矩器)的研發、生產、規模、質量等各方面達到國際同類產品的水平。其中，工程油缸項目以工程液壓缸產品為重點，采用國際先進的生產設備和生產工藝，投產后將使液力機械廠液壓產品的品種、等級、科技含量、生產規模得到極大提升。

第5篇：工程機械市場占有率范文

今日投資個股安全診斷星級：

08年公司實現營業收入12.55億元，同比增長8.92%；利潤總額4153萬元，同比下降了75.04%；凈利潤5197萬元，同比下降了64.72%。08年每股收益0.1896元，低于我們預期，主要因為四季度公司營業費用和管理費用大幅上升，同時銷售收入大幅下降，超出我們的預期。

樁工機械冰火兩重天

公司樁工機械主要包括靜力壓樁機和旋挖鉆機。靜力壓樁機是公司起步產品，與房地產關聯極為密切，所以受沖擊巨大，08年累計銷售208臺，同比下降10%左右，09年預計下滑幅度更大，在40%左右，但目前很多前期競爭的小企業紛紛推出市場，雖然市場空間在萎縮，但公司的市場占有率進一步集中。由于每臺單重160-170噸，鋼材占比達到30%

多，隨著鋼價大幅上揚毛利率下降較大。旋挖鉆機持續受益于高鐵項目，銷售情況良好，08年累計銷售81臺，同比增長70%，今年1季度銷售40多臺，同比增長110%，預計今年同比增長達到80%-100%。目前公司旋挖鉆機市占率第三，僅次與三一重機、宇通重工，由于采用自有伸縮底盤，其價格比三一高20萬/臺，穩定性相對與外購底盤的企業要高的多，并且易損件如鋼絲不容易損壞。公司要求首付50%以上，基本不會出現欠款問題。

挖掘機增速放緩

公司目前形成了0.8t-47t系列產品，在小挖市場占有率大約在11%左右，產品主要集中在1-2噸、5-6噸以及6-10噸。目前國內挖掘機企業競爭力不斷提升，市場占有率不斷上升。公司未來面臨激烈的市場競爭，隨著國內企業廈工、徐工等等進入，行業競爭將進一步加劇。同時，公司出口全系列小挖產品，出口占公司總銷量的25%左右，隨著全球經濟放緩，我們預計未來公司小挖出口將大幅下降。08年累計銷售小型挖掘機2700多臺，出口800多臺，出口占比下降至30%，由于今年公司部分型號的小型挖掘機進入了農機采購目錄，其中4-5t的補貼5萬，4t以下的補貼售價的30%，最高不超過5萬，我們預計全年小型挖掘機銷售同比增長15%左右，由于國外庫存較嚴重（歐洲目前有3萬臺的庫存量），預計其出口占比將繼續下滑。中型挖掘機是公司的儲備產品，08年僅生產4-5臺樣機，09年預計有大幅增長，其控制軟系統是國內唯一一家自主研發的企業，穩定性和兼容性較高，普通型號的售價在70-80萬左右，目前月產能為20多臺，由于整體涂裝瓶頸較大，暫時達不到50-60臺/月的產能。目前挖掘機銷售以按揭居多，達到50%以上的比例，全款15%，分期35%，基本能控制應收賬款的風險。

鑿巖機械市場復蘇

公司鑿巖機械主打產品為潛孔鉆機，80%用于水泥礦，20%用于金屬非金屬礦，08年累計銷售20多臺，1季度幾大水泥企業的訂單較多，目前在手訂單30多臺，基本全年能實現較大的增長。

叉車逐漸放量

叉車是除中型挖掘機外，又一儲備產品，設計產能為10000臺，09年預計銷售1000多臺，以混合動力和電動2-5t叉車為主，我們認為進入叉車領域的企業太多，競爭過于激烈，公司叉車產品放量的時點已經遠遠落后柳工、廈工和龍工，并將受到合力、杭叉和大叉的壓制，我們對該產品的銷售前景持謹慎態度。

煤機業務正在孵化

公司與淮北煤礦共同組建的安徽山河礦業裝備公司，主要設計生產三機一架產品，一套定制產品售價在6000萬到1.2億之間，今年在手訂單8000萬，基本全年產值能達到幾千萬。淮北產業園目前一期工程開始動工，預計三年后產能能完全釋放。

運用出口遠期結匯套保，避免匯兌損失

公司產品出口主要以歐元和美元結匯，而進口原材料則主要以日元付匯。自2008年下半年以來，歐元貶值最高近

20%，而日元則升值超過20%。若此現狀繼續維持，一方面歐元、美元貶值會造成公司較大匯兌損失，另一方面日元升值會增加公司進口件的采購成本，均將嚴重影響公司的盈利能力，公司考慮在產品出口時對遠期結匯采取套期保值方式，降低匯率波動風險。

公開增發資金轉投更具潛力的礦用機械

小型工程機械增5000臺重大技改項目中固定資產投資部分采用進口設備改為國內采購和部分原計劃自產的半成品改為外部采購（外協加工）可節約9600萬元，變更為設立安徽山河礦業裝備股份有限公司的出資資金7000萬元和補充公開增發股票募投小型工程機械增產5000臺重大技改項目的流動資金2600萬元。

09年毛利率水平將有所上升

公司成本結構中鋼材占樁機總成本約30%，占挖機總成本約10%，鋼材成本變化10%將影響樁機毛利率大約2.1個百分點，挖機毛利率大約0.8個百分點。08年8月開始的鋼材價格大幅下跌將提升公司09年毛利率水平。同時，由于產品結構的調整，毛利率達到40%的旋挖鉆機銷量大幅增加，未來隨著旋挖鉆機對公司利潤貢獻進一步提高，公司整體毛利率將繼續提升。

第6篇：工程機械市場占有率范文

關鍵詞：工程機械；再制造；業務模式

中圖分類號：TH16文獻標識碼：A文章編號1673-9671-(2012)042-0216-01

21世紀，保護環境、構建循環經濟、保持人類可持續發展已成為熱門話題。再制造產品逐漸被人們接受并逐步廣泛使用。再制造產品在同于甚至優于新品質量和性能的基礎之上，可節能60％節材70％，節約成本50％，大氣污染物排放量降低80％以上。我國工程機械行業快速發展，但相比歐美國家成熟的工程機械產品回收體系和工程機械再制造技術，我國工程機械在發展節能、綠色、環保的生產方式上還有很長的路要走，工程機械再制造企業運作模式值得探討。

1再制造概念

1.1再制造內涵

再制造就是通過對舊產品零部件進行修復、替換或對舊產品內部系統升級換代等方式，讓舊產品延長生命周期，讓舊產品重新煥發生命。再制造是綠色制造，屬于先進制造技術的范疇。再制造不僅僅是對產品壽命的延長和功能的恢復，而且還隨著技術的發展和進步升級。

產品壽命分為物質壽命，技術壽命和經濟壽命。通過產品零部件修復技術可以延長產品的物質壽命。通過對產品適時的改造升級可以延長產品的技術壽命。通過較小的再制造經濟投入，延長產品工作時間，提高產品工作效率，達到延長產品經濟壽命的作用。

1.2再制造和維修的區別

產品維修是一種保持其正常運行而采取的措施，具有隨機性、原位性和應急性。為了以最短的時間恢復產品性能，減少停機損失，常以換件為主。再制造的目標就是充分利用可再制造加工的零件，使循環和環保處理的零件盡量減少。再制造是一種具有專業性、互換性、規模化的恢復性能的方式。再制造具有批量生產、全部重建、恢復如新、壽命有保障、產品更新升級等特點。維修一般針對單件、只修理損壞件、產品最多恢復原狀或保持原來水平等特點。

2工程機械再制造發展特點

2.1工程機械再制造應用范圍

我國工程機械行業主要包括挖掘機、裝載機、鏟運機、工業車輛、樁工機械、鑿巖機械及氣動工具等產品。工程機械再制造是指對上述廢舊產品的一種恢復性過程。

2.2工程機械再制造比較優勢

1）工程機械大多為重型裝備，大型結構件多，實施再制造可以顯著的節約資源。

2）工程機械裝備單價較高，再制造附加值更高。

3）工程機械產品逐漸實現模塊化、標準化設計制造，結構相對簡單，拆解、清洗、檢測、修復更易實現。

4）國內城鎮化等基礎建設的發展，促使工程機械再制造市場龐大。

5）設備租賃行業、二手設備市場的逐步規范，促使工程機械再制造快速發展。

3工程機械再制造業務模式分析

3.1獨立的再制造企業模式

這類企業不依附原產品生產廠商，根據工程機械市場的需求生產再制造產品，只對所生產的再制造產品質量負責，并具有自己獨立的的再制造產品品牌和再制造產品銷售網絡。再制造企業所回收、再制造的產品零部件或廢舊產品來自N個生產廠商，回收渠道可以通過租賃公司或者直接從使用客戶手中回收。獨立再制造企業模式見圖1，再制造流程見圖2。

3.2生產商控制的再制造企業模式

這類企業主要是由產品原生產商投資、控股或授權生產的再制造企業。這類企業只對原制造商的產品進行回收并再制造，再制造后的產品使用原制造企業的標識。由于這類再制造企業回收指定品牌的產品，通常此類產品的原生產商本身產品的市場占有率比較高，能夠保證再制造企業足夠容量的產品回收市場和產品再制造零部件的獲取。

3.3小型再制造工廠模式

這類企業以靈活的方式為客戶提供完善的再制造服務，舊件的所有權一般不發生變更。這種小型再制造工廠由于其規模和技術水平的局限性，僅僅能分類、檢測、拆分、再加工處理一些零部件，而很難再制造整機產品，大型、成套、智能化的工程機械裝備更是有難度。這類企業通常以銷售再制造零部件為主，銷售對象一般為大型獨立的再制造企業或為生產制造商供應再制造零部件。

4應用案例

卡特彼勒是世界上最大的土方工程機械和建筑機械的生產商，也是全世界柴油機、天然氣發動機和工業用燃氣渦輪機的主要供應商。同時也是全球工程機械再制造領域的領跑者，有著近40年的機械再制造業務經驗。

5結論

工程機械再制造具有巨大的生態效益和社會效益，工程機械再制造企業的業務模式的特點分析和研究，有助于企業在選擇業務模式過程中，全面分析各業務模式的特點，選擇適合自己企業發展的一種業務模式。

參考文獻

[1]許濱士,劉世參,史佩京.再制造工程和表面工程對循環經濟貢獻分析[J].中國表面工程,2006,19(1):1-6.

[2]許濱士,劉世參,史佩京.再制造工程的發展及推進產業化中的前沿問題[J].中國表面工程,2008,21(1):1-5.

[3]許濱士.再制造工程基礎及其應用[M].哈爾濱工業大學出版社,2005.

第7篇：工程機械市場占有率范文

[中圖分類號]G23[文獻標識碼]A

目前，許多科技出版社在立足優勢專業門類圖書出版的基礎上，向其他專業領域拓展。對該專業進行規劃，要解決好預期目標（例如市場占有率目標）、發展思路、專業選題規劃、人員和分工，等等。本文就如何做好專業選題規劃談一點看法。

一、專業選題規劃的基本要求

1. 明確重點，找準服務目標

目標是“龍頭”，是一切工作的先導，專業選題規劃首先要服務于出版社的戰略規劃。我們一定要考慮編輯人員組成、競爭對手狀況、行業和技術情況等因素，制定以時間為軸的切實可行的短期目標、中期目標和長遠目標，這是今后一切工作的根本出發點。目前，絕大多數的出版社都將戰略目標具體細化為市場占有率、銷售碼洋（銷售規模）、出版品種、重點圖書等具體的指標，以及實現這一目標的時間跨度。

2. 高屋建瓴，立體思維，全盤規劃

專業選題規劃是以“從全局出發”為基本原則，規劃思路要根據時間跨度體現點、線、面、體結合的立體布局，筆者將此歸結為專業選題規劃的“四維空間”，即立體化的圖書選題布局（三維）和時間跨度（第四維）（如圖1所示）。

3. 保持選題規劃的動態化、持續性

選題規劃一定要緊跟科學技術的發展而不斷修訂完善，要在發展主線上不斷創新，緊跟科技和行業發展熱點，由表及里，點、線、面結合，逐漸深入，其終極目標是建立起本社該專業的圖書出版品牌，并不斷強化。專業選題規劃要有利于科技發展，圖書策劃出版進程要達到總體協調可持續，所以要處理好短期與長期，繼承與創新，重點與一般，圖書社會效益與經濟效益之間的關系。

二、專業選題規劃的基本步驟

專業選題規劃的基本步驟如圖2所示。

1. 市場調研和分析

市場調研主要是對行業狀況、技術發展狀況、圖書出版現狀及競爭態勢等進行調研和分析，也就是對出版社進入該專業出版的可行性進行調研并分析。主要進行以下兩方面調研：

（1） 行業技術發展狀況調研：策劃編輯要系統、全面地學習專業知識，調研了解行業的技術發展情況、工業應用情況；了解各類讀者對象及其需求；掌握當前高等院校的學科設置，等等。

（2） 圖書市場調研：分析當前的圖書市場，主要了解并掌握競爭對手的圖書出版情況，包括出版品種、出版規模、圖書市場占有率等。

2. 確定發展目標和發展思路

發展目標可分為短期目標、中期目標和長期目標，具體指標包括銷售碼洋、市場占有率、品種、重點圖書，等等。

為實現這些目標，應該采取什么樣的發展思路？根據當前的技術狀況、行業現狀，應重點發展哪些專業方向？從哪個讀者層次（高、中、低）入手？等等。

3. 專業選題框架結構的設計

專業選題框架結構的設計是專業選題規劃的核心內容。策劃編輯要深入調研該專業的技術情況，找到圖書出版的專業發展主線，在具體的目標指引下，搭建整個專業未來圖書布局的主體框架。

4. 制訂實施方案

專業選題規劃的實施方案其實就是在規劃指導下的選題策劃以及實施計劃，可以按照短期、中期、長期的目標要求來進行，在實際調研中可隨時就選題框架進行優化和修改。

5. 執行

有了實施方案，接下來就是組織團隊人員分工協作、共同實施了。

三、專業選題框架結構的設計

專業選題規劃的核心就是選題框架結構的設計，從圖1可以看出，工作重點是要尋找到“發展主線”，細化“發展支線”，逐步充實完善并最終建立“專業技術面”。圖3所示為化學工業出版社2012年年底之前機械專業圖書出版布局。

1. 確定發展主線（技術主線）

2000年以前，化學工業出版社機械類圖書布局非常簡單，機械專業除了大型工具書《機械設計手冊》外，重點是圍繞“化工機械”專業來開展選題策劃，空間非常狹小。擺在我們面前的一大難題是：如何在“大機械”領域進行拓展？經過編輯認真仔細的市場調研，結合機械行業技術的現狀，我們確定了向通用機械領域拓展的發展戰略，確定了根據“機械產品生產流程”來確定化學工業出版社機械圖書布局的發展主線（見圖3中間主線）。

2. 細化發展支線（技術支線）

主線確定后，接下來就是細化發展支線，對主線上的每個環節按照技術分類進行細化，逐步完善。支線的細化并不是一蹴而就的，需要結合當時行業的技術發展情況與時俱進地進行。如圖3所示，化學工業出版社機械專業的各技術支線都是在不同的時間點開展工作的，例如：2002～2003年，我們在調研后認識到國家將大力發展數控技術，決定組織開發數控技術圖書，使得化學工業出版社最早占據數控類圖書市場制高點；2004年，液壓技術的應用越來越普遍，我們決定進軍液壓類圖書的出版，2005年后出版了一批液壓類的行業經典著作，廣受好評；2005年下半年，職業教育發展日臻成熟和規范，我們及時進入了機械加工（機床加工、鉗、鈑金、鍛造、焊接、熱處理、表面處理等）工人讀物類圖書的出版；2007～2008年，為應對全球性的經濟危機，國家大力加強基礎設施建設，工程機械應用量很大，我們適時開展了工程機械類圖書的出版；汽車進入千家萬戶給我們帶來了出版的契機，2009年化學工業出版社進軍汽車類圖書的出版，2011年大力發展，目前汽車專業已經成為化學工業出版社科技板塊的重點之一，等等。

3. 細分讀者，制定各發展支線（技術支線）的選題布局

從讀者層次角度考慮，有針對性地進行圖書分類布局。如圖1所示，根據“專業技術面”上的技術1、技術2、技術3等，針對高端、中端、低端各個不同層次的讀者，有針對性地進行選題策劃；另外，從圖書性質和用途上也進一步考慮圖書布局，可分為工具書、實用技術圖書、工人讀物、教材等。

總結上述專業選題框架結構的設計，主要得到以下幾點啟示。

1. 選題規劃的出發點不是為出書而出書，而是為了合理構建專業出版的整體布局，是以專業圖書品牌建設為最終目標，做該專業圖書的市場主導者。

2. 一定要注重專業品牌圖書的規劃和策劃，因為這將大大提升出版社該專業圖書的市場影響力和市場地位，例如《機械設計手冊》就是化學工業出版社機械設計類圖書的一張王牌。

3. 選題規劃要追求全面布局，切忌顧此失彼、盲目跟風。例如，規劃時要合理掌握高水平原創專著與一般技術圖書的比例關系，要處理好社會效益與經濟效益的關系，等等。

4. 以上講述的只是專業選題框架設計的基本方法，在具體操作時要考慮出版社的出版實力和發展戰略、編輯人員情況等因素后靈活運用。

四、專業選題規劃人應具備的基本能力

專業選題規劃人猶如一個重大項目的總工程師，應該具備總攬全局的能力和水平。

1. 具有豐富、扎實的專業知識和編輯業務能力

策劃編輯只有立足于行業發展，專業出版才有可為。從以上選題規劃的基本過程和方法可以看出，規劃人必須具備豐富、扎實的專業知識，非常熟悉行業技術發展狀況和發展動態，對專業技術知識的了解“不求深，但求廣”。另外，規劃人還應該具有很強的編輯業務能力和豐富的選題策劃經驗，這樣才能真正了解技術、了解讀者、了解市場。

2. 具有敏銳的市場意識

專業技術是不斷向前發展的，選題規劃應與時俱進。由于圖書出版是滯后于專業技術發展的，要想搶占市場的制高點，做市場的主導者，規劃人必須具備敏銳的市場意識，進行準確判斷，及時行動。

3. 良好的組織、溝通能力

專業選題規劃需要一個團隊來完成，所以規劃人一定要具備良好的組織和溝通能力，才能有效發揮團隊各成員的主觀能動性，出現問題及時溝通、準確分析和判斷、快速解決，這樣團隊的工作才能有序、高效、協調發展。

參考文獻：

[1] 韓敏.總編輯職責與選題規劃.科技與出版，2008（5）.

第8篇：工程機械市場占有率范文

總體上，中國工程機械行業的競爭力在逐步提升。從國際競爭來看，2015年中國工程機械產品進出口總額223.45億美元，其中出口額189.78億美元，同比下降4.11%；進口額33.67億美元，同比下降21.4%，貿易順差為156.11億美元，比2014年增加1.05億美元，中國工程機械在境外主要市場上的份額在持續上升。從國內來看，市場占有率也是不斷上升。混凝土機械本土品牌市場份額從10%上升至90%，挖掘機市場仍然以外資品牌為主導，但是隨著國內廠商實力的增強，自主品牌挖掘機也在逐步占據更多的市場份額。雖然取得上述成績，但仍存在一些突出問題：

1.行業營業收入持續下滑。從2012年開始，中國工程機械市場結束了20年的高增長，銷售收入出現下降，2015年市場銷量繼續收縮，其中挖掘機、裝載機和起重機銷售分別下降37.7%、51.1%和29.6%，并且單機價格也明顯下滑，造成行業營收大幅下降，總體處于虧損狀態。

2.產業核心競爭能力仍然較弱。一是國產主機在質量方面還是遜于外資品牌，比如裝載機，國產品牌使用兩三年就需要大修，而一些高端品牌可以用七八年，甚至十年。二是核心技術并未完全掌握，關鍵零部件依賴進口，行業大部分利潤貢獻給了外資高端零部件配套商。三是國內企業研發投入不夠。卡特彼勒2012年的研發投入達到25億美元，而三一集團的研發費用達到50億元人民幣就已經是國內之最。

3.產業鏈協同水平低。全球領先的整機企業不僅擁有巨大的生產規模和銷售收入，而且在產業網絡中處于中心地位。它們與供應商之間不再是簡單的供應商關系，而是一種生產網絡中控制中心與職能者之間的協同關系。與之相反，中國的工程機械行業產業協同水平低。調查顯示，中國工程機械行業大中型企業在供應鏈各業務環節的集成運作方面，現場物流環節的集成運作覆蓋率僅為38.1%，在物流、加工配送、財務結算等方面的業務協同覆蓋率僅在30%左右，對于供應鏈物流動態運轉層面的集成應用還相對缺乏。因此，隨著產品全球營銷網絡的滲透和產品營銷模式的創新，中國工程機械行業大中型企業亟需加強產供銷集成，提升產業鏈的協同水平。

4.同業之間惡性競爭。部分制造企業采取了降價、延長保修期、低首付的銷售政策，嚴重擾亂了市場秩序，增加了行業整體的經營風險，影響中國挖掘機械行業發展。造成這種惡性競爭的原因，一是產能嚴重過剩，二是市場機制不規范。

工程機械產業競爭力升級途徑

中國工程機械產業競爭力升級既要解決當前行業發展存在的突出問題，也要考慮到全球工程機械產業格局帶來的競爭壓力以及存在的機遇，主要途徑有：

1.加強自主創新能力，攻克核心技術瓶頸。產品技術水平是制約競爭力提升的關鍵因素，與國際先進水平比較，中國與它們的平均差距在15年左右，主要表現在產品使用可靠性、整機壽命、外觀質量及信息化技術水平。雖然在柴油機等領域中國與國外先進企業開展了合資、合作生產，但關鍵核心技術和品牌依然掌握在國外企業手中，中國仍未擺脫“打工式”的加工制造地位。要擺脫這種受制于人的困境，必須加大自主研發的資金和人才投入，克服技術瓶頸，打造自己的品牌。

2.開展跨國并購重組，補齊短板。采用并購重組等方式收購在本企業某些短板業務上具有優勢的企業，可加速技術轉移，并實現規模經濟，這也是跨國工程機械企業發展中經常采用的戰略。雖然工程機械行業整機及零部件廠商高度壟斷，行業排位前三名的企業實力很強難以實現并購，但是還有一些邊緣性的企業有較好的技術儲備，由于市場開拓不力或經營不善，在全球工程機械市場萎縮的情況下處于虧損的邊緣，是中國企業收購的理想對象。

3.拓展國際市場，實施“走出去”戰略。近年來，國內市場需求增速放緩，企業需放眼全球市場。“走出去”戰略一方面能夠拓寬銷售渠道，增加業務覆蓋范圍，減少全球需求疲軟對行業的沖擊，另一方面，國際化戰略也能給企業帶來先進的技術和優秀的人才。

4.加強售后市場業務建設，結合互聯網金融，形成集生產、銷售、服務于一體的綜合業務模式。工程機械產業鏈除了整機和零部件的生產制造，還有相當一部分附加價值集中在售后市場業務，包括產品營銷、租賃、服務支持、產品再創造等。國內企業想要成為國際領先企業，必須進行業務結構優化。一是調整業務結構，進行優化升級。改變工業企業以往粗放式生產模式，創新企業管理系統，提倡零庫存、高效率的生產理念，建立售后服務中心，提供金融投資服務，與經銷商建立信息共享平臺。學習國外先進企業的業務模式，建立生產、銷售、服務一體化的綜合性企業。二是發展融資租賃業務。成立金融租賃部門或投資子公司，發展融資租賃業務，降低應收賬款比率，減少壞賬風險。

政策建議

從政府的角度來看，為促進工程機械產業升級，應采取以下政策措施：

1_鼓勵開放式創新，提升技術水平。應當加大科技投入力度，解決基礎技術薄弱的問題。可以考慮設立科技專項來解決發動機設計、液壓件密封、金屬熱處理等關鍵問題，提高配套件的質量水平，夯實中國工程機械行業的產業技術基礎。嚴格保護專利所有權，鼓勵自主創新。另外，也要繼續鼓勵跨國企業在中國投資研發中心和關鍵零部件制造中心，發揮外資研發的技術外溢效應。

2.營造公平有效的市場環境。一方面，建立統一規范的市場監管體系。由政府牽頭，行業協會輔助，制造企業和經銷商共同參與，出臺自上而下的行業監督管理細則。嚴格把守行業進入和退出門檻，建立惡性競爭的預警機制，嚴厲打擊不正當競爭行為，引導市場良性發展。另一方面，以國家資本入股方式，支持鼓勵合適的企業、科研院所、高校組建跨行業的關鍵共性技術研發平臺和聯盟，避免盲目競爭，增強行業競爭力。

3.加大金融機構支持裝備制造業力度。首先要加大對工程機械產業的信貸支持。工程機械是高成本、有一定經營風險的行業，銀行往往對工程機械行業持警惕態度，應該在規范信貸審查、加強風險防控的基礎上加大信貸支持額度。其次，加強金融機構的創新能力，開發適合不同工程機械公司的信貸產品。最后，擴寬工程機械公司的融資渠道。鼓勵企業通過上市等途徑進行直接融資，發行企業債、票據等，發展鏈式金融、融資租賃，不斷創新融資模式。

第9篇：工程機械市場占有率范文

即使是企業開足馬力加班加點生產，甚至放棄幾乎一年內的全部假期，仍然無法滿足市場上源源不斷的訂單，這就是2010年中國重卡企業的真實寫照。

年末盤點，中國重卡市場一步從2009年的65萬輛暴增至101.74萬輛，成為了世界上第一個重卡銷量突破百萬輛的市場。

而59.93％的增幅不僅讓所有企業順利地完成了年初制定的銷售任務，甚至還讓它們當時定下的這個目標顯得那樣的保守。

2010年的重卡盛世，歸結原因，最根本要得益于國家為應對金融危機而投下的4萬億元投資計劃和擴大內需的政策導向，它們帶動了工程車輛和物流車輛需求的大爆發，也造就了中國重卡市場史無前例的高速增長。

但從根本上，它也反映出了中國重卡市場是個政策導向明顯的市場。面對已經到來的2011年，國家的貨幣政策從適度寬松轉向穩健；4萬億元的投資已近末期；銀行信貸規模在通脹壓力下面臨緊縮，中國重卡市場還能否依然站在百萬輛的數量級上?

從各個重卡廠家為2011年制定的銷售目標看，悲觀者只占極少數。盡管他們中有人認為未來幾年內，市場會出現反復，長遠看仍然會保持增長，中國的重卡市場至少可以發展到150萬輛的規模以上。

但大家又同時意識到，在市場進入百萬量級后，新增需求的萎縮導致的不會再是你好、我好、大家好的市場格局，激烈的競爭才剛剛開始。

也正是在這樣的判斷下，《汽車商業評論》注意到，中國重卡企業開始積極求變。

從分羹到“搶”飯

重卡企業的變，最根本地體現在它們對于未來發展的考量上，不再以銷量定英雄，而是要看市場占有率。

“未來市場是增是減，政策不同，市場銷量也不同，我們很難用數量再去考核經銷商，但市場占有率是個實打實的數據，放在那里，銷售一百輛車里我占有多少，一目了然。”一汽解放黨委書記兼常務副總經理許憲志告訴《汽車商業評論》。

如果你走一走年末各家重卡企業的商務年會，也會發現“市場占有率”成為了熱門詞語。

一汽解放要挑戰市場占有率23％；東風商用車市場份額要增長1個百分點；上汽依維柯紅巖將依據市場占有率決定是否在區域市場增加新的經銷商。

雖然所有的企業在“十二五”規劃中都對于未來的市場信心滿滿，但現在它們顯然并不十分自信，誰也不敢保證未來的市場會有怎樣的規模，還會有多大幅度的增長。

所以，牢牢抓住市場占有率才是在百萬級市場上最穩妥的做法。它們也把重卡企業之間的競爭從分羹真正帶入了“搶”飯的時代。

布局新動向

未來的市場競爭是慘烈的，但誰也不甘心落后。2010年也成為了中國重卡的布局之年。這一年幾乎所有的企業都在改造和擴充著自己的生產線來提升產能。

一汽解放貫徹集團“三年兩改觀”目標，東風商用車4萬輛產能重卡新工廠在十堰奠基，中國重汽收購上海匯眾全部技術和生產線，陜汽南下在湖南艮沙縣興建新工廠，福田歐曼第二工廠開始投資建設，上汽依維柯紅巖搬遷至8萬輛產能新工廠并投建二期工廠，華菱汽車投資10萬輛重卡項目。

《汽車商業評論》發現，這一年，一些企業開始為了尋求更大的企業規模而進入新業務領域。

中國重汽重組成都王牌，從重卡拓展至輕卡、微卡全系列商用車生產企業，并開始進入工程機械領域，陜汽繼續投資微車項目，大運重卡收購四川銀河汽車集團有限責任公司進軍輕卡市場。

這一年，一些企業開始扣譴或籌備打造自己的產業鏈。

福田歐曼與戴姆勒奔馳合資國產奔馳OM457發動機，上汽依維柯紅巖的股東方上汽集團正對重卡發動機、車橋和變速器進行布局，聯合卡車更是從設立之初就立志打造完整的核心零部件產業鏈。

高端的誘惑

產能的提升保證了企業在未來市場可能的持續增長中不落于人后，但企業的核心競爭力還是產品。

做高端產品是所有企業對于來市場發展的一致判斷。

東風商用車是第一個吃螃蟹的人，到2010年，東風天龍已經達到年銷售近10萬輛規模。并且它還正在不斷在企業產品銷量中調整和提升新產品的比例和規模。

一汽解放J6在經歷了兩年的等待后也借著給力的市場迅速增長到年銷售6萬輛。要知道，在過去的兩年中，這款解放耗費7年時間打造的產品銷量只有不到2萬輛。

兩家企業做高端產品的成功更加堅定了其他企業投資這類產品的信心。

中國重汽的HOWO A7、福田歐曼的GTL、北奔V3重卡、上汽依維柯紅巖杰獅、華菱星凱馬、聯合卡車U/K8系列，還有上海日野等合資公司產品，這些已經或者即將在2011年進入市場的高端產品都將是未來企業參與市場競爭最有力的武器。

“新產品確實需要1-2年進入市場的前期鋪墊，需要在市場上形成一定的知名度和認知度，但我堅信高端產品有著很好的市場需求。”上汽依維柯紅巖總經理熊偉銘對《汽車商業評論》說。

記住服務為王

當一切條件都已經具備，企業剩下的就是投入到市場的營銷競爭中，各出奇招，各顯其能。

有人要靠南北市場上駕駛室風格的差異化手段來促銷量，有人要通過主打專業客戶群來搶市場，還有人要利用豐富的金融手段，像賣電信套餐一樣來賣卡車。

但企業的共識又是如此一致，不論用哪種方法，未來企業競爭的根本不只是五花八門的營銷，還是服務。