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第1篇：環(huán)保節(jié)能范文

二、新能源車(chē)輛技術(shù)――暢想綠色未來(lái)

在能源危機(jī)和環(huán)境污染等問(wèn)題日趨嚴(yán)重的態(tài)勢(shì)下，只有清潔能源的轉(zhuǎn)換才能使汽車(chē)業(yè)得以繼續(xù)發(fā)展。目前，國(guó)際汽車(chē)發(fā)展方向逐步轉(zhuǎn)向了綠色汽車(chē)、新能源汽車(chē)，新能源車(chē)輛技術(shù)成為了汽車(chē)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的第一風(fēng)向標(biāo)，這是大勢(shì)所趨。

第11屆北京國(guó)際車(chē)展以“暢想綠色未來(lái)”為主題，與大多數(shù)國(guó)際車(chē)展一樣，將著力點(diǎn)同樣定為節(jié)能環(huán)保。雖然在2009年的上海國(guó)際車(chē)展上新能源車(chē)輛已經(jīng)是熱點(diǎn)，但本屆車(chē)展新能源更是熱得發(fā)燙。本屆車(chē)展共有95輛新能源車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)展示，展出數(shù)量已相當(dāng)于全部展車(chē)數(shù)量的十分之一。國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)巨頭是八仙過(guò)海、各顯其能，氫能源、混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)等綠色新能源汽車(chē)的最新研發(fā)成果紛紛亮相。如果說(shuō)國(guó)外品牌的技術(shù)比較領(lǐng)先，那么自主品牌則力圖在新能源車(chē)領(lǐng)域搶占制高點(diǎn)。中國(guó)自主品牌車(chē)企，無(wú)論是一汽、東風(fēng)、上汽等大國(guó)企，還是吉利、奇瑞等新生代，此次車(chē)展都推出了油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型，在電池、電機(jī)等方面一些技術(shù)都達(dá)到或超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平。不僅在乘用車(chē)領(lǐng)域，本屆車(chē)展上，連商用車(chē)制造商也扛起了新能源綠色車(chē)輛的大旗，讓人在寒冷的春天里看到了濃濃的綠意。

從奔馳S400 hybrid混合動(dòng)力車(chē)(圖1)、寶馬BMW Concept ActiveE純電動(dòng)車(chē)(圖2)，到大眾汽車(chē)在“大眾之夜”上首發(fā)的分屬上海大眾的E-Lavida、一汽大眾的Golf Bulemotion Technology，再到日產(chǎn)的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型日產(chǎn)聆風(fēng)、沃爾沃的C30純電動(dòng)概念車(chē)(圖3、圖4)，以及國(guó)產(chǎn)品牌吉利的全球鷹純電動(dòng)車(chē)、北汽的C30 EV電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)種類(lèi)非常多樣，并有很多車(chē)型都強(qiáng)調(diào)了充足的續(xù)航里程、電池充電的便捷、高時(shí)速。以及量產(chǎn)的可能性。例如：沃爾沃C30純電動(dòng)概念車(chē)能實(shí)現(xiàn)行駛距離最高達(dá)150km，時(shí)速130km／h；上海大眾的E－Lavida可達(dá)135km續(xù)航里程。能夠滿足在市內(nèi)行駛的需要；吉利的全球鷹能夠滿足家庭式充電和充電站充電，并可望成為在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型。

就全球范圍來(lái)看，目前新能源車(chē)輛的產(chǎn)品類(lèi)型主要有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池、天然氣、液化石油氣和醇類(lèi)燃料等多種車(chē)型。此外，還有二甲醚燃料、液壓混合動(dòng)力及超級(jí)電容等車(chē)型。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的探索和研究，人們逐漸形成一種共識(shí)，即采用氫燃料、太陽(yáng)能等可再生能源的車(chē)輛是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本路線，燃料電池及電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛是未來(lái)新能源汽車(chē)的主要形式，但目前由于制造及使用成本高等因素的制約，還無(wú)法形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式作為一種過(guò)渡形式有望在一段時(shí)間內(nèi)大規(guī)模推廣和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，同時(shí)，替代燃料、清潔燃料車(chē)輛的開(kāi)發(fā)也是目前汽車(chē)擺脫對(duì)石化燃料依賴(lài)的一種重要手段。

本次北京車(chē)展上的新能源車(chē)型呈現(xiàn)三大陣營(yíng)：一方面是自主品牌推出的純電動(dòng)，其數(shù)量高達(dá)十多款；另一方面，則是國(guó)外廠家推出的全球概念車(chē)型。而位于兩者之間的合資品牌。其展出的則更多是在今、明兩年便能量產(chǎn)投放市場(chǎng)的混合動(dòng)力車(chē)型。與此同時(shí)。考慮到充電時(shí)間、最高時(shí)速及續(xù)航里程的限制，目前純電動(dòng)車(chē)型的主要目標(biāo)群仍鎖定在城鎮(zhèn)上下班代步使用。

純電動(dòng)車(chē)

純電動(dòng)車(chē)依靠蓄電池和電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，這是最容易理解的能源解決方案，其具有很高的技術(shù)含量，首先是電池容量與體積的矛盾問(wèn)題，既要容量高又要體積和質(zhì)量小，這樣可以獲得較好的行駛里程；其次則是充電的便利性和充電速度的快慢問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)顯然不會(huì)有排放污染問(wèn)題，但目前電池容量以及相關(guān)的配套設(shè)施問(wèn)題仍然阻礙著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

一汽一大眾奧迪品牌展示了A、Q、R三大系列21款車(chē)型，其中亞洲首發(fā)的全新奧迪A8 hybrid混合動(dòng)力(圖5)、四驅(qū)版e-tron純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)和A1 e-tron純電動(dòng)轎車(chē)(圖6)組成了奧迪品牌的全新“綠色”陣容。奧迪新一代旗艦車(chē)型中的全新奧迪A8L也在車(chē)展上全球首發(fā)。

全新一代奧迪A8于2009年11月在邁阿密首次亮相。作為代表奧迪技術(shù)實(shí)力的旗艦車(chē)型，全新A8 hybrid是一款完全混合動(dòng)力車(chē)型。通過(guò)一臺(tái)2.0L TFSI汽油機(jī)和一臺(tái)33kW電動(dòng)機(jī)的組合，全新A8 hybrid可輸出180kW的最大功率和480N?m的最大扭矩，而平均耗油量?jī)H為6.2L／100km，二氧化碳排放量低至144g／km。

曾在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的奧迪A1e-tron是一款專(zhuān)為未來(lái)都市打造的純電動(dòng)小型車(chē)，具備靈巧的外觀和高效的動(dòng)力系統(tǒng)，可以在純電動(dòng)模式下連續(xù)行駛50km。奧迪e-tron大膽地將全電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到了跑車(chē)上，150kW與2650N?m峰值扭矩，0-100km／h加速5.9s，續(xù)駛里程達(dá)249km。

除以上車(chē)型之外，大眾公司推出的E-UP!零排放純電動(dòng)概念車(chē)也在2010北京車(chē)展上亮相。大眾E-up!采用了前置前驅(qū)的布局，裝備了一臺(tái)最大功率60kW(持續(xù)功率40kW)的電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生210N?m的最大扭矩。雖然車(chē)子不大，但E-Up!的動(dòng)力性能卻驚人的好，0-100km／h加速時(shí)間為11.3s，同樣可以給人們帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。在市區(qū)行駛，E-Up!僅需3.5s即可從30km／h加速至50km／h。E-Up!之所以具備這樣強(qiáng)勁的動(dòng)力，一方面得益于電動(dòng)機(jī)出色的扭矩特性，另一方面還得益于E－Up!輕盈的車(chē)身，全車(chē)僅重1085kg。E-Up!所使用的鋰電池可以提供18千瓦時(shí)(kWh)的電池容量，可足夠驅(qū)動(dòng)E-Up!行駛130km，能滿足多數(shù)車(chē)主在市區(qū)內(nèi)的續(xù)航里程，并且真正實(shí)現(xiàn)了零排放。此外，車(chē)主只需刷卡就可以為E-Up!在私家車(chē)庫(kù)、室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)或未來(lái)在市區(qū)設(shè)立的充電柱上“加油”，半小時(shí)之內(nèi)就可以充電至電池總?cè)萘康?0％。如果是通過(guò)私家車(chē)庫(kù)的230V民用電為E-Up!充電，則充電時(shí)間最多為5h。

日產(chǎn)公司在北京車(chē)展上推出了純電動(dòng)的Leaf轎車(chē)(圖7)。該車(chē)型目前已經(jīng)具備了量產(chǎn)投入市場(chǎng)的能力。日產(chǎn)Leaf是一款5座掀背兩廂純電動(dòng)汽車(chē)，采用了騏達(dá)底盤(pán)作為基礎(chǔ)平臺(tái)，裝配了日產(chǎn)設(shè)計(jì)的層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，電池組的最大輸出功率可以達(dá)到90kW，電動(dòng)機(jī)的輸出功率則有80kW，扭矩峰值可以達(dá)280N?m。其獨(dú)有的制動(dòng)系統(tǒng)和創(chuàng)新型鋰離子電池的結(jié)合，使得該車(chē)在完全充電的情況下巡航里程可達(dá)160km以上，最高車(chē)速為140km／h。Leaf是一個(gè)沒(méi)有排氣管的真正零污染車(chē)型。而且既可以在家里充電也可以在專(zhuān)門(mén)的充電站充電。根據(jù)日產(chǎn)公司透露，LeafU需30min即可充至80％的電量。在家充電時(shí)，使用200V交流電源，大約需要8h可以使車(chē)輛充滿。如果配套設(shè)施完善，Leaf應(yīng)該有很好的擴(kuò)展前景。

本田公司的3R-C Concept是一款僅

供個(gè)人使用的電動(dòng)代步車(chē)型，除了純電力零污染的亮點(diǎn)之外，該車(chē)應(yīng)該是一個(gè)解決個(gè)人用車(chē)方案的較好案例：一是體積小，個(gè)人代步方便；二是電力驅(qū)動(dòng)無(wú)污染。

由于在啟動(dòng)時(shí)間上與國(guó)外廠商不相上下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也勵(lì)精圖治，力圖在新能源車(chē)輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車(chē)”。在本屆北京車(chē)展上，不論是整車(chē)產(chǎn)品，還是新能源技術(shù)，國(guó)內(nèi)廠商都與國(guó)外企業(yè)全面打起了擂臺(tái)。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者――比亞迪此次推出了F3DM雙模電動(dòng)車(chē)、E6電動(dòng)車(chē)；長(zhǎng)安汽車(chē)的展臺(tái)也是一片“綠色”，混合動(dòng)力版杰勛、悅翔，純電動(dòng)汽車(chē)奔奔mini，還有中國(guó)首輛自主品牌燃料電池轎車(chē)――氫動(dòng)力志翔；北汽的C30EV、C71EV純電動(dòng)汽車(chē)；還有上汽榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)等等，一時(shí)間北京車(chē)展竟成了綠色的舞臺(tái)。

比亞迪公司展出的E6是一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車(chē)。E6的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，可使用220V民用電源慢充，若采用快充則15min左右可充滿電池80％。據(jù)比亞迪公司介紹，該車(chē)?yán)m(xù)駛里程超過(guò)300km，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)。同時(shí)E6動(dòng)力強(qiáng)勁，0-100km／h加速時(shí)間在10s以?xún)?nèi)，最高車(chē)速可達(dá)160km／h以上。純電動(dòng)車(chē)E6目前已通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制碰撞試驗(yàn)，并有望在今年內(nèi)置產(chǎn)上市。

上汽公司在本屆車(chē)展上全球首發(fā)“E1”純電動(dòng)概念車(chē)，該車(chē)應(yīng)用上汽自主研發(fā)的新能源汽車(chē)電氣推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，其代表了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

本次車(chē)展，吉利新能源車(chē)族首次集體首發(fā)，其中五款量產(chǎn)新能源車(chē)型預(yù)計(jì)都將在兩年內(nèi)先后上市。此次吉利帶來(lái)的兩款電動(dòng)車(chē)――EK-1(圖8)和EK-2，都以熊貓車(chē)型為基準(zhǔn)分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng)。其中EK-1的最高時(shí)速80km／h、續(xù)航里程80km；而EK-2的最高時(shí)速可達(dá)150km、續(xù)航里程為180km。并可在18min內(nèi)完成快充至80％的電量。兩款電動(dòng)車(chē)均將在近期陸續(xù)上市。采用吉利智能啟停GSG(Geely Stop-Go)技術(shù)的帝豪EC7(圖9)車(chē)型將在今年8月投產(chǎn)，并迅速在吉利大部分車(chē)型上推廣使用。

吉利還推出了兩種不同模式的GPEC(Geely Plug-in EIectric Car)吉插入式混合動(dòng)力配置：搭載于帝豪EC7上的串聯(lián)式GPECs系統(tǒng)，采用磷酸鐵鋰電池和1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)可行駛60km，近期即將上市；搭載于帝豪EC8上的并聯(lián)式GPEC系統(tǒng)，節(jié)油和動(dòng)力性兼顧，如與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，則可為GE、GT等車(chē)型提供動(dòng)力。

海馬汽車(chē)也展出了其新能源戰(zhàn)略的重要成果――純電動(dòng)普力馬以及混合動(dòng)力海馬3，而混合動(dòng)力海馬3將于2011年正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。據(jù)悉，本次海馬汽車(chē)展出的純電動(dòng)普力馬以及混合動(dòng)力海馬3都以量產(chǎn)化為研發(fā)目標(biāo)。目前，混合動(dòng)力海馬3的量產(chǎn)化也已進(jìn)入最后沖刺階段，它在原海馬3純電動(dòng)轎車(chē)的基礎(chǔ)上增加了油電混合動(dòng)力起停系統(tǒng)，續(xù)航能力超過(guò)500km，最高車(chē)速可達(dá)160km／h，而油耗100km不足7L。

燃料電池動(dòng)力車(chē)輛

氫燃料電池是一種比較完美的替代能源解決方案。該技術(shù)通過(guò)將氫氣和氧氣在電池內(nèi)部環(huán)境下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)獲得充足的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。該技術(shù)就像是給汽車(chē)裝上了一個(gè)小型的移動(dòng)“發(fā)電廠”，而且氨氣與氧氣參與的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的排放物只是水而已。但氫氣的獲取以及儲(chǔ)存技術(shù)和燃料電池的批量生產(chǎn)成本控制以及商業(yè)化運(yùn)作等環(huán)節(jié)仍然存在許多問(wèn)題，所以氫燃料電池動(dòng)力暫時(shí)并未得到推廣。

通用公司的雪佛蘭Sequel是一款集氫燃料電池、線傳操控控制技術(shù)、輪轂電機(jī)以及鋰離子電池等多項(xiàng)高科技于一身的新能源汽車(chē)。使用了清潔的氫燃料電池，還配合了鋰電池提供額外動(dòng)力，滿電下續(xù)航能力可達(dá)480km。

奔馳F-Cell氫燃料電池車(chē)有兩個(gè)類(lèi)型，分別基于奔馳A級(jí)和B級(jí)所開(kāi)發(fā)，其中以B級(jí)為藍(lán)本的車(chē)只屬于概念車(chē)型。目前具有實(shí)際意義的是A級(jí)F-Cell，它最早在2002年亮相，該車(chē)擁有65kW的動(dòng)力輸出，能夠使其達(dá)到近140km／h的極速，充滿氫氣后也可達(dá)到200km左右的行程。

本田公司的FCX Concept搭載了最新開(kāi)發(fā)的HONDA FC STACK系統(tǒng)，由于采用更輕量化的材料，使電池組較上一代輕了30％，體積小了20％，而這套高能電池組也將動(dòng)力提升到了100kW。

新一代寶馬Hyd rogen 7搭載的是一款氫氣和汽油的雙燃料V12發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一個(gè)容量約8kg液態(tài)氫儲(chǔ)存罐，單靠氫推動(dòng)汽車(chē)可行駛200km以上，轉(zhuǎn)換到燃油運(yùn)行模式能補(bǔ)充高達(dá)500km的行程。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只能輸出191kW左右的動(dòng)力，不過(guò)氫動(dòng)力所帶來(lái)的尾排效果是毋庸置疑的。

馬自達(dá)Premacy Hydrogen RE Hybrid是一款使用氫氣和汽油的雙燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)清潔能源汽車(chē)，不僅如此，它還將純電力與電動(dòng)機(jī)引入該車(chē)，使其真正達(dá)到“混合”的效果，帶來(lái)前所未有的環(huán)保效應(yīng)。采用FF驅(qū)動(dòng)布局，第二排座椅下安放高能電池組，而儲(chǔ)氫罐則放在第三排位置下，從而使車(chē)內(nèi)空間寬敞、性能表現(xiàn)卓越。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)

由于純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化方面面臨的諸多問(wèn)題，混合動(dòng)力技術(shù)是目前各大廠商最為推崇的替代方案。由于其既使用常規(guī)燃料油作為動(dòng)力，同時(shí)又輔以電來(lái)作為補(bǔ)充，在油耗水平與碳排放量都有一定的效果，所以它作為一種替代能源的過(guò)渡階段得到了普遍認(rèn)可。在以電力為動(dòng)力源的新能源技術(shù)中，混合動(dòng)力技術(shù)成為了最早量產(chǎn)化的技術(shù)。作為連接電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)時(shí)代的過(guò)渡產(chǎn)品。混合動(dòng)力技術(shù)無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的折中選擇。

從目前的形勢(shì)來(lái)看，混合動(dòng)力已經(jīng)基本成熟，不但日本車(chē)企大量投入，而且德國(guó)奔馳、寶馬等車(chē)企也紛紛開(kāi)發(fā)出自己的混合動(dòng)力車(chē)型。在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上也幾乎到處都是混合動(dòng)力車(chē)型，連法拉利599 Hybrid、保時(shí)捷Cayenne Hybrid、奧迪A8 Hybrid等豪華車(chē)都開(kāi)始了混合動(dòng)力方案，混合動(dòng)力已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的節(jié)能環(huán)保，它也開(kāi)始跟豪華、性能等詞匯靠攏。

在本屆北京車(chē)展上，國(guó)內(nèi)外廠商極力推出可望量產(chǎn)銷(xiāo)售的混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品，使我們看到了“綠色”汽車(chē)真正在不久的將來(lái)走近百姓日常生活的真切可能性。

通用汽車(chē)公司此次展出了雪佛蘭Volt插電式混動(dòng)車(chē)，不過(guò)此次展臺(tái)上的已經(jīng)不再是概念車(chē)，而是從預(yù)裝生產(chǎn)線上下線的第一批商品車(chē)。

雪佛蘭Volt混合動(dòng)力車(chē)采用一臺(tái)額定功率為45kW(峰值輸出功率為120kW)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪的方式，配合1.0L排量3缸渦輪增EECOTEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大輸出功率為53kW的發(fā)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在車(chē)前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，鋰離子充電電池則配備在車(chē)輛的中央通道位置。

雪佛蘭Volt混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)載電池采用鋰離子充電電池，其容量為16kWh，這是目前銷(xiāo)售的豐田普銳斯(Prius)裝備電池容量的12倍。這套鋰離子電池可以利用家用電源充電，充電一次可作為電動(dòng)汽車(chē)行駛約64km。同時(shí)，Volt混合動(dòng)力車(chē)每天僅需一個(gè)110V接口充電6h即可充滿。一旦電池即將耗盡。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，此時(shí)耗油量相當(dāng)于2.4L／100km，這樣的油耗是傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)和汽油車(chē)所望塵莫及的。

雖然是一種串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)，但雪佛蘭Volt采用了容量高達(dá)16kWh的鋰離子充電電池，已經(jīng)可以和不少純電動(dòng)汽車(chē)相媲美，大容量電池也將雪佛蘭Volt從混合動(dòng)力汽車(chē)的范疇更多的拉向電動(dòng)汽車(chē)。盡管高昂的電池成本將這款雪佛蘭Volt混合動(dòng)力車(chē)的售價(jià)推至4萬(wàn)美元，但是不可否認(rèn)的是，具有出色性能表現(xiàn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)無(wú)疑將成為未來(lái)的主流技術(shù)。

本屆車(chē)展期間，大眾汽車(chē)公司了其全新大眾旗艦SUV車(chē)型――途銳混合動(dòng)力版(圖10、圖11)。該車(chē)采用強(qiáng)混的油電混合方式，其混合動(dòng)力系統(tǒng)由TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。其中，V6TSI機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)輸出248kW，電動(dòng)機(jī)輸出35kW，兩者同時(shí)最大可提供283kW和580N?m的動(dòng)力輸出。混合動(dòng)力途銳的0－100km／h加速時(shí)間也因此達(dá)到了6.5s，極速240km／h，油耗為7.4L／100km。該車(chē)型在純電動(dòng)模式下可加速至48.3km／h。

毫無(wú)疑問(wèn)，豐田汽車(chē)公司的普銳斯是目前全球銷(xiāo)量最多的混合動(dòng)力車(chē)型。雖然豐田新一代普銳斯已經(jīng)在全球市場(chǎng)展開(kāi)銷(xiāo)售，并且很快國(guó)產(chǎn)車(chē)型也將上市，不過(guò)此次豐田卻將展出的重點(diǎn)放在電池容量更大的普銳斯插電式混合動(dòng)力版本。看來(lái)通用雄心勃勃將于今年年底推出的雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車(chē)并不是第一批試水的插電式混動(dòng)車(chē)。

新普銳斯插電式混合動(dòng)力版本所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)與第三代普銳斯相同，只是充電電池從現(xiàn)有的鎳氫電池改為可用家用電源充電的松下鋰離子充電電池，在230V電壓下充電僅需1.5h便可以將電池完全充滿。由于電池容量的大幅增加，插電式版本的普銳斯純電動(dòng)行駛里程提升到了23.4km。盡管這一純電動(dòng)續(xù)駛里程與雪佛蘭Volt所能達(dá)到的64km存在相當(dāng)大的差距，但是由于雪佛蘭Volt采用串聯(lián)方案，而普銳斯采用更為復(fù)雜的混聯(lián)方案，因此在實(shí)際節(jié)油效果上，豐田普銳斯插電式混動(dòng)車(chē)甚至比Volt更加省油。由于豐田普銳斯插電式混動(dòng)車(chē)在適合發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行時(shí)會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低電動(dòng)機(jī)耗電量，因此豐田普銳斯插電式混動(dòng)車(chē)的油耗僅有1.75L／100km，較雪佛蘭Volt油耗還低27％。另外，由于普銳斯插電式混動(dòng)車(chē)的電池容量較雪佛蘭Volt少2／3，因此在售價(jià)上占有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域較早的本田汽車(chē)公司一直堅(jiān)持采用輔助混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更低的油耗和排放。本田公司此次展出的新一代混合動(dòng)力車(chē)Insight(圖12、圖13)的混合動(dòng)力系統(tǒng)成本較現(xiàn)款本田思域混合動(dòng)力車(chē)型所使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)成本降低50％。

本田新一代混合動(dòng)力車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)依然采用現(xiàn)有車(chē)型使用的“IMA”(綜合電機(jī)輔助系統(tǒng))原理。但是新開(kāi)發(fā)的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)將徹底修改設(shè)計(jì)理念，更加追求小型化、輕量化及構(gòu)造簡(jiǎn)單化，從而實(shí)現(xiàn)大幅的成本降低。盡管混合動(dòng)力系統(tǒng)成本大幅降低，但是節(jié)油效果和排放性能卻比第四代IMA混動(dòng)系統(tǒng)有較大提升。使用了本田最新的IMA綜合電機(jī)輔助系統(tǒng)，搭載1.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和10kW無(wú)刷電機(jī)，本田Insight油耗為5.7L／100km。

寶馬、奔馳、保時(shí)捷等歐洲汽車(chē)品牌，也都在本屆車(chē)展上展出了使用混合動(dòng)的概念車(chē)或量產(chǎn)車(chē)。

廣汽豐田生產(chǎn)的凱美瑞混合動(dòng)力轎車(chē)，4月12日在廣州剛剛下線。北京車(chē)展成為凱美瑞混合動(dòng)力在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)以來(lái)的首次亮相。凱美瑞Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用了豐田的現(xiàn)有成熟技術(shù)，由一臺(tái)最大功率109kW的2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率29kW的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，電池組則位于后備廂內(nèi)，官方數(shù)據(jù)顯示其油耗可以達(dá)到6L／100km的水平。與消費(fèi)者已經(jīng)熟悉的普銳斯一樣，凱美瑞Hybrid在低速啟動(dòng)時(shí)僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。在一般行駛狀態(tài)下則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，在全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而在減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作，剎車(chē)所產(chǎn)生的能量也會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能。在油耗方面，凱美瑞混合動(dòng)力轎車(chē)比同排量汽油車(chē)型節(jié)油40％，各項(xiàng)排放更是大為降低，環(huán)保性能優(yōu)異。

在國(guó)內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)量產(chǎn)的長(zhǎng)安汽車(chē)，本屆北京車(chē)展帶來(lái)了新能源微車(chē)混合動(dòng)力版“奔奔i”。該款市場(chǎng)名為“奔奔i”的電動(dòng)車(chē)在純電力驅(qū)動(dòng)下，最高時(shí)速可以達(dá)到120km，0-100km／h加速時(shí)間為16s，快速充電時(shí)間為半小時(shí)，慢速充電時(shí)間為6h，一次充電最大行駛里程可以達(dá)到150km，100km能耗僅為10kWh，可以達(dá)到零排放。奔奔MINI電動(dòng)汽車(chē)于去年12月初在重慶試產(chǎn)下線，今年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和量產(chǎn)。下半年正式上市銷(xiāo)售。長(zhǎng)安汽車(chē)表示，到2012年長(zhǎng)安自主品牌的所有產(chǎn)品都將“混動(dòng)”。

比亞迪前身作為一個(gè)電池廠，在電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)域有一定的先天優(yōu)勢(shì)。在本次車(chē)展上比亞迪推出了F6DM混合動(dòng)力轎車(chē)。F6DM除了搭載傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，引人注目的是其自主研發(fā)的鐵電池。鐵電池具有容量大、成本低、安全環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)是普通鎳、鋰電池所不能相抗衡的，因此F6DM在混合動(dòng)力上更具競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展力。

比亞迪自主研發(fā)的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，成為全世界第一款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的混合動(dòng)力加電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。本屆車(chē)展，F(xiàn)3DM和續(xù)航能力400km的E6純電動(dòng)出租車(chē)成為比亞迪展臺(tái)上的亮點(diǎn)。

此外，北京車(chē)展上展示混合動(dòng)力汽車(chē)的還有東風(fēng)、海馬、上汽、一汽、華晨等。

三、呵護(hù)備至的行車(chē)安全技術(shù)

汽車(chē)作為一種機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具，其基本的功能和要?jiǎng)?wù)是實(shí)現(xiàn)人或貨物平穩(wěn)安全地在不同目的地之間遷移。然而，多年以來(lái)，隨著全球機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的增長(zhǎng)和車(chē)輛行駛速度的提高，在日益擁堵的交通環(huán)境中，每天都有相當(dāng)數(shù)量的汽車(chē)乘員或行人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤觥Ｒ虼耍?chē)安全技術(shù)的發(fā)展也一直成了汽車(chē)制造商和技術(shù)人員不懈追求的熱點(diǎn)之一。

無(wú)論汽車(chē)的DNA會(huì)有怎樣的變化，它的安全性永遠(yuǎn)引人注目。歷來(lái)注重安全的沃爾沃汽車(chē)公司在本屆車(chē)展上打出了“城市安全系統(tǒng)”的旗號(hào)。早在XC60上，沃爾沃就加裝了城市安全系統(tǒng)。沃爾沃在本次車(chē)展上推出了新款S60。在S60上，城市安全系統(tǒng)將成為標(biāo)配，而帶全力自動(dòng)剎車(chē)的行人探測(cè)保護(hù)系統(tǒng)將成為選配。全球最領(lǐng)先的安全系統(tǒng)技術(shù)將使沃爾沃的“安全”根本更加堅(jiān)實(shí)。

這款車(chē)最鮮明的特點(diǎn)之一。是它的高配具有世界首創(chuàng)的主動(dòng)安全科技――帶全力自動(dòng)剎車(chē)的行人探測(cè)保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以大大降低行人交通意外死亡率。在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，置于車(chē)上的雷達(dá)和攝像頭會(huì)對(duì)行人、車(chē)輛、道路進(jìn)行探測(cè)，它們會(huì)把不同的物體進(jìn)行編碼，如果有人走入汽車(chē)的行進(jìn)路線即會(huì)發(fā)出警告，在車(chē)速小于35km／h時(shí)，如果駕駛員未能及時(shí)對(duì)警示做出反應(yīng)，帶全力自動(dòng)剎車(chē)功能的行人探測(cè)系統(tǒng)可使汽車(chē)避免與行人相撞。在較高的車(chē)速下，盡可能在發(fā)生碰撞前減小車(chē)速。沃爾沃汽車(chē)公司用了5年的時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)帶全力自動(dòng)剎車(chē)功能的行人探測(cè)系統(tǒng)，并且在世界各地進(jìn)行了路試，以涵蓋所有可能的交通行為差異、路況和氣候。該系統(tǒng)的自動(dòng)應(yīng)急措施要視當(dāng)時(shí)車(chē)速而定，如果車(chē)速過(guò)高，系統(tǒng)會(huì)選擇減速。比如車(chē)速是60km／h，系統(tǒng)會(huì)把車(chē)速降到30km／h。沃爾沃汽車(chē)的安全技術(shù)發(fā)展理念就是“2020年實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車(chē)無(wú)致命事故或嚴(yán)重傷害事故”。這種基于雷達(dá)和攝像頭的系統(tǒng)可以探測(cè)車(chē)前的行人。

除沃爾沃外，福特汽車(chē)也把安全技術(shù)放在了展臺(tái)的主要位置。他們展出盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和集成制動(dòng)輔助功能的碰撞警示系統(tǒng)。福特的工作人員介紹，盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)集成了兩側(cè)來(lái)車(chē)警示功能，當(dāng)兩側(cè)車(chē)距較近時(shí)儀表盤(pán)能夠給予顯示。而另一種安全系統(tǒng)會(huì)在道路不暢時(shí)自動(dòng)降低車(chē)速，以維持車(chē)間距。萬(wàn)一碰撞難以避免，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)加壓，激活電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)，幫助車(chē)主更快地停車(chē)。

斯巴魯在其展出的概念車(chē)上還應(yīng)用了革新性駕駛輔助系統(tǒng)“EyeSight+”(圖14)，該系統(tǒng)可以提供車(chē)輛與道路對(duì)車(chē)輛之間的溝通功能，利用獨(dú)特立體式攝影機(jī)提供車(chē)體防碰撞預(yù)警功能。對(duì)于車(chē)輛、行人與機(jī)動(dòng)車(chē)皆能提出辨識(shí)與事先預(yù)警。比如在高速路上，駕駛?cè)藛T疲勞駕駛，沒(méi)有注意到與前車(chē)保持距離，這一系統(tǒng)就可自動(dòng)根據(jù)車(chē)速以及攝影機(jī)探測(cè)到與前車(chē)的距離，在有可能發(fā)生碰撞之前發(fā)出預(yù)警信號(hào)。

第2篇：環(huán)保節(jié)能范文

論文關(guān)鍵詞：支付意愿；綠色消費(fèi)；家庭汽車(chē)；環(huán)保節(jié)能

一、前言

截至2007年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1．528億輛，其中私人汽車(chē)保有量為3239．39萬(wàn)輛。家庭機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)對(duì)能源供應(yīng)和城市環(huán)境造成了巨大的影響。中國(guó)目前已成為世界第二大原油消費(fèi)國(guó)和第三大原油進(jìn)口國(guó)。同時(shí)，汽車(chē)污染已經(jīng)成為許多大城市空氣污染的主要來(lái)源…。據(jù)預(yù)測(cè)，2030年，中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2．3億輛，對(duì)應(yīng)的車(chē)用燃油消耗將達(dá)2．5億一3．0億噸，相應(yīng)的排放數(shù)量驚人。因此，推廣環(huán)保節(jié)能汽車(chē)對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)節(jié)能減排的目標(biāo)有重要的意義。

環(huán)保節(jié)能汽車(chē)推廣的關(guān)鍵在于確定潛在的目標(biāo)消費(fèi)群體，并根據(jù)其特征確定相應(yīng)的策略。環(huán)保節(jié)能汽車(chē)能效高、污染小，但相對(duì)普通汽車(chē)來(lái)說(shuō)，存在一定的額外成本，屬于綠色消費(fèi)范疇。支付意愿是綠色消費(fèi)研究的重要內(nèi)容。國(guó)內(nèi)外關(guān)于綠色消費(fèi)有一定的研究，但研究結(jié)果隨具體的消費(fèi)領(lǐng)域、地區(qū)、時(shí)間等不同，差異較大。國(guó)內(nèi)在綠色消費(fèi)定量研究上，特別是針對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)的研究相當(dāng)缺乏。綠色消費(fèi)研究開(kāi)始于上世紀(jì)70年代前后。

影響綠色消費(fèi)支付意愿的主要因素可以劃分為五類(lèi)：人口統(tǒng)計(jì)變量、綠色消費(fèi)知識(shí)、相關(guān)價(jià)值取向、消費(fèi)行為及消費(fèi)態(tài)度。由于數(shù)據(jù)的可獲得性及可比性的限制，多數(shù)研究集中于討論人口統(tǒng)計(jì)變量對(duì)消費(fèi)者綠色消費(fèi)支付意愿的影響。根據(jù)現(xiàn)有的研究，與綠色支付意愿相關(guān)的人口統(tǒng)計(jì)變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。

一般認(rèn)為，年輕、女性、有較高的受教育程度、有較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位者傾向于有更高的綠色消費(fèi)支付意愿。實(shí)際上，并非所有的研究都支持這一結(jié)論。如Reizenstein研究認(rèn)為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費(fèi)用；Robe,s研究發(fā)現(xiàn)，富有環(huán)境意識(shí)的消費(fèi)者的年齡高于平均水平；Sandahl等人的研究發(fā)現(xiàn)，此類(lèi)消費(fèi)者其受教育程度和收入低于平均水平。

因此，盡管人口統(tǒng)計(jì)變量對(duì)綠色消費(fèi)有一定的指示意義，但隨具體的環(huán)境不同，可能會(huì)呈現(xiàn)較大的差異性。因此，本文將在分析人口統(tǒng)計(jì)變量與環(huán)保節(jié)能汽車(chē)支付意愿關(guān)聯(lián)性的基礎(chǔ)上，再引入相關(guān)認(rèn)知與環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性。

二、本文的理論分析及假設(shè)

綠色成本分析法是綠色消費(fèi)中常用的分析方法，綠色成本是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中涉及到的與環(huán)境資源有關(guān)的所有支出，包括資源消耗成本、環(huán)境支出成本、環(huán)境破壞成本、環(huán)境管理成本和環(huán)保支援成本。

本次研究對(duì)象是環(huán)保節(jié)能汽車(chē)，即限定為以目前市場(chǎng)上投放的同類(lèi)可參照車(chē)輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對(duì)更低、能耗相對(duì)更少的普通家用汽車(chē)。為達(dá)到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環(huán)保節(jié)能汽車(chē)相比同類(lèi)型汽車(chē)的高出部分價(jià)格為度量。

為達(dá)到排放低、能耗小的要求，環(huán)保節(jié)能汽車(chē)需要在技術(shù)與設(shè)備上相對(duì)同類(lèi)汽車(chē)有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過(guò)汽車(chē)制造企業(yè)加強(qiáng)管理從而內(nèi)部消化，另外一部分成本必將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，從而影響到消費(fèi)者的支付意愿。基于前面的綜述，本文提出與人口特征相關(guān)的假設(shè)1：年齡、收入以及受教育程度等3項(xiàng)人口統(tǒng)計(jì)變量與環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本支付意愿存在相關(guān)性。

綠色消費(fèi)方面的多數(shù)研究都支持人口統(tǒng)計(jì)變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關(guān)性。最近的一份研究報(bào)告也表明，混合動(dòng)力汽車(chē)②的購(gòu)買(mǎi)者有相對(duì)更高的平均收入、受教育程度及年齡。

假設(shè)2：提高消費(fèi)者對(duì)綠色消費(fèi)的認(rèn)知程度有助于提高對(duì)綠色消費(fèi)的支付意愿。

通常認(rèn)為，產(chǎn)品相關(guān)知識(shí)直接影響消費(fèi)者從信息收集到?jīng)Q策再到消費(fèi)后評(píng)價(jià)的每一個(gè)階段。盡管也有研究認(rèn)為，環(huán)境知識(shí)與綠色消費(fèi)行為之間不存在顯著的聯(lián)系，但多數(shù)研究表明，生態(tài)及環(huán)境相關(guān)知識(shí)是綠色消費(fèi)行為的一個(gè)很好的預(yù)測(cè)指標(biāo)J，有更多相關(guān)知識(shí)的人可能有更強(qiáng)的綠色消費(fèi)支付意愿引。

三、實(shí)證研究設(shè)計(jì)

首先，根據(jù)研究的假設(shè)，進(jìn)行變量設(shè)計(jì)(所有的測(cè)量條款均采用5點(diǎn)Likert量表)和問(wèn)卷預(yù)試，在此基礎(chǔ)上得到調(diào)查問(wèn)卷。

然后，問(wèn)卷調(diào)查以網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和紙質(zhì)問(wèn)卷調(diào)查相結(jié)合，共計(jì)回收問(wèn)卷25017份。調(diào)查范圍覆蓋國(guó)內(nèi)主要省區(qū)。受訪者中在校學(xué)生占45．03％，剔除學(xué)生樣本后，受訪者人口統(tǒng)計(jì)資料如表1所示。問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)基于網(wǎng)站內(nèi)建的SQL數(shù)據(jù)庫(kù)。

最后，選定SPSS作為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析工具。

四、環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本支付意愿影響因素假設(shè)檢驗(yàn)

本次調(diào)查中，環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8．3％，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。

1．人口統(tǒng)計(jì)變量與環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本支付意愿存在相關(guān)性的假設(shè)檢驗(yàn)

為排除地區(qū)影響，本次研究?jī)H選取經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平相對(duì)接近的京、滬、穗三地有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的3022個(gè)樣本進(jìn)行比較。在進(jìn)行支付意愿簡(jiǎn)化歸并后‘年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關(guān)聯(lián)性檢驗(yàn)如表3所示，

統(tǒng)計(jì)結(jié)果拒絕了年齡與支付意愿之問(wèn)的關(guān)聯(lián)性假設(shè)(P=0．464)，但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性(P=0．000)，這表明受教育程度與收人對(duì)支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說(shuō)，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴(yán)重。而收人對(duì)支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強(qiáng)。

考慮到收人與受教育程度之間的關(guān)系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性假設(shè)除年收人低于1萬(wàn)元的情況下(P=0．005)，其它全部被拒絕，其對(duì)應(yīng)的P值分別為：1萬(wàn)一3萬(wàn)(P=0．225)；3萬(wàn)一5萬(wàn)(P=0．350)；5萬(wàn)一l0萬(wàn)(P=0．081)；>10萬(wàn)(P=0．969)。也就是說(shuō)，教育程度與支付意愿之間的關(guān)聯(lián)性來(lái)自不同受教育程度對(duì)應(yīng)的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關(guān)聯(lián)性。

同樣，在將年收人作為控制變量后，關(guān)聯(lián)性假設(shè)除收人大于l0萬(wàn)元組以外(P=0．002)，其余各組均被拒絕。以上檢驗(yàn)表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統(tǒng)計(jì)變量中，僅收人與支付意愿之間存在統(tǒng)計(jì)關(guān)聯(lián)，其它要素與支付意愿的絕對(duì)量之間不存在顯著的統(tǒng)計(jì)關(guān)聯(lián)。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對(duì)支付意愿，則京滬穗地區(qū)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的受訪者，其相對(duì)支付意愿與年收人之間的關(guān)系如表4所示。也就是說(shuō)，雖然低收人受訪者的平均絕對(duì)支付意愿略低于高收人群體，但其相對(duì)支付意愿明顯高于高收人群體。

2．認(rèn)知程度有助于提高對(duì)綠色消費(fèi)的支付意愿的假設(shè)檢驗(yàn)

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，了解環(huán)保節(jié)能汽車(chē)特性有助于提高支付意愿，同樣，認(rèn)識(shí)到環(huán)保節(jié)能汽車(chē)雖然在短期內(nèi)負(fù)擔(dān)一定的成本，但符合發(fā)展趨勢(shì)，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關(guān)聯(lián)。值得注意的是，“環(huán)保節(jié)能汽車(chē)會(huì)影響駕駛性能”及“環(huán)保節(jié)能汽車(chē)不僅不會(huì)影響駕駛性能，反而會(huì)節(jié)省燃油”兩項(xiàng)認(rèn)知與支付意愿之問(wèn)的關(guān)聯(lián)假設(shè)均被拒絕，其P值分別為0．268和0．221。這表明環(huán)保節(jié)能汽車(chē)在駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。

五、結(jié)論及建議

本文通過(guò)前期獲得的2．5萬(wàn)份調(diào)查問(wèn)卷對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本的消費(fèi)者支付意愿及其影響因素進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)：

1．受訪者對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)普遍有較高的支付意愿，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本。

2．就人口統(tǒng)計(jì)變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對(duì)于受訪者在環(huán)保節(jié)能汽車(chē)綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。

3．收入與支付意愿之間存在顯著的統(tǒng)計(jì)關(guān)聯(lián)，有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對(duì)值略低于高收入組群，但其相對(duì)支付意愿更高。

4．對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)的了解和積極認(rèn)知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術(shù)細(xì)節(jié)的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。

中國(guó)目前正處于家庭汽車(chē)逐步普及的關(guān)鍵階段，推廣環(huán)保節(jié)能汽車(chē)對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)有非常重要的意義。基于現(xiàn)有的分析，本文提出以下建議：

1．當(dāng)前各階層消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車(chē)都存在較強(qiáng)的支付意愿。政府應(yīng)積極推動(dòng)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，激勵(lì)企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)，向市場(chǎng)及時(shí)供應(yīng)環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)。

第3篇：環(huán)保節(jié)能范文

國(guó)務(wù)院近日印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)》，明確提出要將節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)打造成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的支柱產(chǎn)業(yè)，2015年總產(chǎn)值達(dá)到4.5萬(wàn)億元。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)延伸性長(zhǎng)、覆蓋面廣，與冶金、電力、石化、建筑、汽車(chē)等各行各業(yè)相互滲透、緊密依附，有利于從整體上提升上中下游產(chǎn)業(yè)的能源資源利用效率，減少對(duì)不可再生資源和能源的消耗，為實(shí)現(xiàn)全國(guó)節(jié)能減排目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)保障。不管是前景還是錢(qián)景，都是一片大好。

當(dāng)然，有一個(gè)隱痛不能不提，那就是環(huán)境倒逼。當(dāng)前中國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)極為突出，制約危害著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。例如，江蘇是全國(guó)最大的節(jié)能環(huán)保市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)集聚地，2011年節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4260億元。但客觀地看，江蘇除了起步早、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、工業(yè)基礎(chǔ)好、市場(chǎng)需求大等因素外，太湖污染等環(huán)境事件的倒逼也是一個(gè)重要原因。在某種程度上，環(huán)保產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，其實(shí)對(duì)應(yīng)的就是以往漠視環(huán)境污染的一筆欠帳，產(chǎn)值越大可能欠賬越多。

與此同時(shí)，目前的冶理方式也值得商榷。近來(lái)國(guó)內(nèi)各類(lèi)環(huán)境污染事件屢發(fā)，處理方式基本是短平快（從嚴(yán)、從重、從快），關(guān)停并轉(zhuǎn)并施。看起來(lái)立竿見(jiàn)影、雷厲風(fēng)行，實(shí)則還是運(yùn)動(dòng)式治理多、力度大，常態(tài)性、根本性的治理少、力度弱。能否真正常抓不懈、治理到位，還有待觀察。

此外，監(jiān)管方式還需要完善。當(dāng)前的環(huán)境監(jiān)管“重指標(biāo)輕感受”，“史上最嚴(yán)格”的總量控制政策也只針對(duì)幾項(xiàng)污染物削減指標(biāo)而不是總體環(huán)境效果。各地的治污減排，基本上還是一個(gè)領(lǐng)域選一到兩個(gè)污染物進(jìn)行點(diǎn)源控制，表象、零散、碎片的冶理多，全面、系統(tǒng)、集成的環(huán)境冶理少，合力不強(qiáng)，效果不顯著。

在中國(guó)，工業(yè)企業(yè)的清潔生產(chǎn)剛剛起步。清潔生產(chǎn)是節(jié)能減排的深化，也是源頭冶理的第一步。目前生產(chǎn)企業(yè)普遍重視末端治理，輕視源頭預(yù)防，清潔生產(chǎn)科技開(kāi)發(fā)投入不夠，成熟適用技術(shù)推廣應(yīng)用不力，重金屬污染減量、有毒有害原料替代和主要污染物削減等領(lǐng)域缺乏先進(jìn)有效的技術(shù)。要實(shí)現(xiàn)工業(yè)清潔生產(chǎn)的“十二五”規(guī)劃目標(biāo)，還有很多的難點(diǎn)要破解。

不過(guò)這些問(wèn)題現(xiàn)在都有了明顯改觀。各地越來(lái)越重視環(huán)保問(wèn)題和輿論民意，PX項(xiàng)目屢屢被否就是一個(gè)很顯著的例證；環(huán)境監(jiān)管的力度和水平也在顯著提升，越來(lái)越嚴(yán)格完善；清潔生產(chǎn)落實(shí)有了實(shí)質(zhì)性的重大舉措，工業(yè)和信息化部已公示了44家重點(diǎn)行業(yè)清潔生產(chǎn)示范企業(yè)名單。但從環(huán)保產(chǎn)業(yè)自身看，問(wèn)題還不少。一是亮點(diǎn)不多、魚(yú)龍混雜。產(chǎn)業(yè)集中度不高，企業(yè)小而分散，社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化水平較低、重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過(guò)剩、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題突出，缺乏能引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展的大企業(yè)。與工信部點(diǎn)名淘汰落后產(chǎn)能的19個(gè)行業(yè)相比，并不比鋼鐵、電解鋁、造紙、水泥這些規(guī)劃兼并重組的行業(yè)更好。工信部嚴(yán)令被點(diǎn)名的企業(yè)（含19家上市公司）在今年底前要徹底完成拆除淘汰，也不得向其他地區(qū)轉(zhuǎn)移。環(huán)保產(chǎn)業(yè)是否也有必要建立某種機(jī)制呢？

環(huán)保產(chǎn)業(yè)本應(yīng)是技術(shù)含量較高的產(chǎn)業(yè)，在美國(guó)、歐洲等主要是由專(zhuān)業(yè)技術(shù)公司引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，則多是資金實(shí)力雄厚而無(wú)顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，除了少數(shù)環(huán)保企業(yè)堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)外，大多數(shù)缺乏技術(shù)內(nèi)核。“技術(shù)空心化”使得環(huán)保產(chǎn)業(yè)的面目異常模糊，有些環(huán)保企業(yè)實(shí)際上只是工程和設(shè)備公司。

眼下，國(guó)內(nèi)最急迫的環(huán)境治理任務(wù)是土壤治理、地下水修復(fù)，重金屬污染治理、PM2.5冶理和溫室氣體控制，急需大量經(jīng)濟(jì)適用且復(fù)合系統(tǒng)的技術(shù)。這是由中國(guó)國(guó)情決定的。加強(qiáng)蓄積原創(chuàng)科研能力和進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，也正是環(huán)保產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)最關(guān)鍵最根本的內(nèi)生動(dòng)力。但很多環(huán)保科技創(chuàng)新的目的僅僅在于拿項(xiàng)目，不少科研院所和企業(yè)都是如此。而且，環(huán)境科技的人員和經(jīng)費(fèi)長(zhǎng)期、過(guò)分集中于科研院所，對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提升作用并不明顯。雖然政策層也一直鼓勵(lì)各種形式的產(chǎn)學(xué)研合作，也越來(lái)越多地采購(gòu)企業(yè)服務(wù)，但產(chǎn)學(xué)研結(jié)合還缺乏更多的成功案例，企業(yè)的科技創(chuàng)新積極性有限，協(xié)調(diào)發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效路徑至今仍然模糊。

目前環(huán)保市場(chǎng)主要還是依賴(lài)政策拉動(dòng)，公共財(cái)政投資的工程項(xiàng)目往往是其主要用戶(hù)。一些地方發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)還是以示范工程或投資需求當(dāng)頭，多看技術(shù)指標(biāo)少看整體效果，簡(jiǎn)單將示范工程混同于產(chǎn)業(yè)化。其實(shí)，示范工程的重點(diǎn)是檢驗(yàn)技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性，產(chǎn)業(yè)化則更注重批量化、規(guī)模化、集約化和標(biāo)準(zhǔn)化，特別是成本控制，二者相距甚遠(yuǎn)。由技術(shù)突破、工程化而至產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化，需要科技人員和工程技術(shù)人員付出漫長(zhǎng)而艱辛的努力。

在全球化的大環(huán)境下，中國(guó)環(huán)保企業(yè)當(dāng)然可以通過(guò)更多參與全球價(jià)值鏈分工，從而實(shí)現(xiàn)工藝和產(chǎn)品的升級(jí)，但并不足以支撐高端突破。環(huán)保裝備大規(guī)模的模塊化生產(chǎn)，固然降低了組裝生產(chǎn)門(mén)檻，卻也阻隔了先進(jìn)技術(shù)外溢的可能性。中國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)要想與第三次工業(yè)革命同行，就必須從新技術(shù)的核心技術(shù)和細(xì)分行業(yè)的高端環(huán)節(jié)突破，就必須高度重視本國(guó)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用。如果中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)還繼續(xù)沿襲勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)跟隨發(fā)展的老路，很難贏得第三次工業(yè)革命的戰(zhàn)略機(jī)遇。其實(shí)，對(duì)于一項(xiàng)成熟技術(shù)而言，價(jià)值鏈環(huán)節(jié)早已定型，最有彈性的就是勞動(dòng)力成本競(jìng)爭(zhēng)。歷史上產(chǎn)業(yè)的梯次轉(zhuǎn)移也證明，在成熟的技術(shù)上很難存在追趕機(jī)會(huì)，只存在價(jià)值鏈的排位競(jìng)爭(zhēng)。只有從高端環(huán)節(jié)入手，培育本國(guó)市場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)獨(dú)立，才能確保產(chǎn)業(yè)安全。

第4篇：環(huán)保節(jié)能范文

霍岱珊的足跡

本刊記者 柳寧

2007年的夏天注定是讓國(guó)家環(huán)保總局最難熬的一個(gè)夏天。

沉默無(wú)言了數(shù)年的藍(lán)藻，終于在5月29日全面爆發(fā)，“太湖水美”的歌謠一去不返，無(wú)錫城中家家水臭，人人自危，市民紛紛搶購(gòu)純凈水和面包，短時(shí)間內(nèi)整個(gè)無(wú)錫籠罩在水污染的巨大陰影之中。

藍(lán)藻事件的警鐘，不僅敲給無(wú)錫，也敲給所有城市。

2007年12月14日晚，54歲的霍岱珊站上了“2007年度中國(guó)綠色人物”的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

霍岱珊，河南沈丘人，民間環(huán)保組織“淮河衛(wèi)士”會(huì)長(zhǎng)，被稱(chēng)為“淮河上的一雙環(huán)保眼”。

霍岱珊曾是一名記者，供職于《周口日?qǐng)?bào)》，專(zhuān)事攝影。1994年7月中旬，他將鏡頭對(duì)準(zhǔn)淮河最大的支流――沙潁河時(shí)，層層疊疊的魚(yú)尸讓他“手抖”。本來(lái)去拍風(fēng)光的，而風(fēng)光不再，只好拍污染了。從此，他的鏡頭對(duì)向了沙潁河、淮河。

1998年，霍岱珊從報(bào)社辭職，專(zhuān)事環(huán)保。

辭職后，他獨(dú)自走過(guò)了淮河沿線20多個(gè)縣市，自淮河源頭到淮河盡頭行程4000多公里，自費(fèi)拍攝了15000多幅有關(guān)淮河流域水污染的作品，霍岱珊說(shuō)他的環(huán)保武器是相機(jī)。

2003年霍岱珊的命運(yùn)迎來(lái)了又一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年10月，“淮河衛(wèi)士”誕生了。這一民間組織欲以民間力量干預(yù)污染，參與治淮。衛(wèi)士們分布在淮河流域27萬(wàn)平方公里內(nèi)，目前的注冊(cè)志愿者已達(dá)1053人。

霍岱珊拯救淮河希望工程的三大任務(wù)――清潔飲水救助、醫(yī)療衛(wèi)生救助、對(duì)淮河水污染及其治理進(jìn)行長(zhǎng)期的跟蹤調(diào)查與監(jiān)督，取得了令人矚目的成果。

在霍岱珊環(huán)保之路逐步走向正軌的背后，卻是家庭的日漸清貧。十多年來(lái)，他用盡了20多萬(wàn)元的家庭積蓄，投入淮河水污染治理的各項(xiàng)環(huán)保活動(dòng)。

通過(guò)調(diào)查報(bào)告、監(jiān)控排污口、政協(xié)提案、人大議案、萬(wàn)人簽名、攝影展覽、媒體報(bào)道等多種手段，淮河衛(wèi)士們的努力，逐步得到社會(huì)的認(rèn)可。2005年，國(guó)家為沈丘縣打深水井46眼，井深150米至400米之間，由此，13萬(wàn)人喝上清潔水。

每年僅有一個(gè)的世界無(wú)車(chē)日

本刊記者 張力紅

近年來(lái)，汽車(chē)作為代步工具已進(jìn)入尋常百姓家，城市私家車(chē)正以驚人的速度增長(zhǎng)。據(jù)報(bào)道，隨著汽車(chē)數(shù)量的劇增，三大問(wèn)題凸現(xiàn)：一、汽車(chē)尾氣的排放，給城市環(huán)境造成嚴(yán)重污染；二、城市交通堵塞；三、交通用油呈快速上升勢(shì)頭，能源安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

1998年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿在這一天棄用私家車(chē)，這一天成為法國(guó)的“市內(nèi)無(wú)車(chē)日”。到今天，這個(gè)特殊的日子漂洋過(guò)海從歐洲傳到了全世界。2007年9月16日至22日，中國(guó)城市“公交周及無(wú)車(chē)日活動(dòng)”在中國(guó)108個(gè)城市同時(shí)舉行，得到數(shù)十萬(wàn)城市居民的響應(yīng)。

每年僅有一個(gè)“無(wú)車(chē)日”，并不能對(duì)減少環(huán)境污染和能源緊缺帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，但這項(xiàng)行動(dòng)旨在培養(yǎng)人們的環(huán)保觀念和節(jié)約意識(shí)，因此它有存在和延續(xù)的必要性。讓我們一起看看世界上其他國(guó)家是如何對(duì)待“無(wú)車(chē)日”的。

在意大利，每個(gè)月的第二個(gè)星期天，許多城市都會(huì)開(kāi)展星期天無(wú)車(chē)日活動(dòng)。當(dāng)天上午8時(shí)至晚上8時(shí)，米蘭市禁止除公交車(chē)外的其他一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行，人們出門(mén)或乘坐公交車(chē)，或步行，或騎自行車(chē)和滑板車(chē)，甚至有騎馬的。政府會(huì)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施，如對(duì)乘坐公交車(chē)上下班或外出辦事的公民一律免票。

在韓國(guó)首都首爾，政府官員每周要迎接一次“無(wú)車(chē)日”。這項(xiàng)規(guī)定從2007年5月開(kāi)始，全國(guó)所有政府部門(mén)員工必須在周一至周五的5個(gè)工作日內(nèi)選擇一天時(shí)間來(lái)執(zhí)行這項(xiàng)規(guī)定。禁止開(kāi)車(chē)上班的具體時(shí)間將根據(jù)車(chē)主車(chē)牌號(hào)最后一位數(shù)確定。韓國(guó)官員說(shuō)，違反規(guī)定的公務(wù)員不會(huì)面臨罰款，但是他當(dāng)天不準(zhǔn)進(jìn)入政府辦公大樓、國(guó)營(yíng)機(jī)構(gòu)和當(dāng)?shù)卣k事處。韓國(guó)政府預(yù)計(jì)，新措施的實(shí)施每年將節(jié)省約1600億韓元(約合1.68億美元)的能源開(kāi)支。

美國(guó)首都華盛頓也于2007年的9月18日舉行了該城市有史以來(lái)第一次“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。市長(zhǎng)和市議員在這一天帶頭選擇地鐵、公交等公共交通工具出行，并鼓勵(lì)廣大市民盡量少開(kāi)車(chē)。華盛頓市政府在為無(wú)車(chē)日專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)的“無(wú)車(chē)D.C.”網(wǎng)站上倡議說(shuō):“不開(kāi)車(chē)，你可以省很多錢(qián)，你可以鍛煉身體，你可以……”政府還在網(wǎng)站上發(fā)起“無(wú)車(chē)挑戰(zhàn)”活動(dòng)，呼吁華盛頓市民簽下“挑戰(zhàn)書(shū)”，看自己能不能在9月18日出門(mén)不開(kāi)車(chē)，而是選擇公共汽車(chē)、地鐵等。然而，在首個(gè)無(wú)車(chē)日，華盛頓市區(qū)主要道路上的擁堵?tīng)顩r并沒(méi)有明顯改善。

看過(guò)了外面的世界，再看《人人健康》給出的建議：

建議一：搭乘11路

“11路”，是人們對(duì)“步行”的形象稱(chēng)呼。走路上班成為近年來(lái)健康專(zhuān)家和都市白領(lǐng)頗為推崇的節(jié)能環(huán)保和強(qiáng)身健體方式。

只要路程合適，長(zhǎng)期堅(jiān)持步行上下班，可以增強(qiáng)心肺功能，改善血液循環(huán)，預(yù)防動(dòng)脈硬化等心血管疾病。步行還可促進(jìn)消化液分泌，早餐后步行上班可加快消化和吸收，幫助代謝系統(tǒng)維持正常工作，從而保持體形。多用雙腳，能改善體內(nèi)自律神經(jīng)的操控狀態(tài)，讓交感神經(jīng)和副交感神經(jīng)的切換更靈活，有助于緩解壓力。

建議二：自行車(chē)出行

騎自行車(chē)出行也是非常健康的鍛煉方式。首先，騎單車(chē)不只能藉腿部的運(yùn)動(dòng)壓縮血液流動(dòng)，事實(shí)上也同時(shí)強(qiáng)化了微血管組織，這叫“附帶循環(huán)”。強(qiáng)化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。其次，單車(chē)運(yùn)動(dòng)能防止高血壓，有時(shí)比藥物更有效。此外，自行車(chē)還是公認(rèn)的減肥工具，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，75km重的人，每小時(shí)以9英里半的速度，騎73英里時(shí)，每天可減少0.5km體重，但必須持之以恒。

相信北京

本刊記者 金朝暉

空氣質(zhì)量是北京2008年奧運(yùn)會(huì)的最大隱憂，而官方數(shù)字表示，北京大氣要進(jìn)入良性循環(huán)，至少還需要20年的努力。奧運(yùn)空氣由此進(jìn)入國(guó)際視野，綠色奧運(yùn)成為北京奧運(yùn)會(huì)提出的重要理念之一。

2007年的平安夜，我在北京度過(guò)。黃昏時(shí)的北京，開(kāi)始漸次隱身于棕黃色霧靄中。下班高峰，滾滾車(chē)流如同千萬(wàn)條毛細(xì)血管，匯入東三環(huán)路。滑行、起步、減速、剎車(chē)。一個(gè)小時(shí)過(guò)去了，一座立交還沒(méi)盤(pán)完。

回想起2007年8月17日至20日，北京啟動(dòng)了一次全民大演練――配合空氣質(zhì)量測(cè)試，市區(qū)實(shí)施“機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行”，目的在于檢測(cè)汽車(chē)尾氣對(duì)于空氣質(zhì)量的影響，以及限行措施能在多大程度上改善空氣質(zhì)量，從而為奧運(yùn)會(huì)的空氣質(zhì)量保障積累經(jīng)驗(yàn)。限行測(cè)試的結(jié)果，北京很爭(zhēng)氣地獲得四個(gè)“二級(jí)良”天氣。

為了實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)計(jì)劃，北京還做了什么？還將做什么？

88歲的首鋼為了奧運(yùn)，開(kāi)始長(zhǎng)途遷徙。北京往東220公里，一座名不見(jiàn)經(jīng)傳的荒涼小島――曹妃甸，隨著首鋼的大規(guī)模遷入而揚(yáng)名。據(jù)報(bào)道，首鋼的搬遷成本高達(dá)500億元。首鋼董事長(zhǎng)朱繼民還在動(dòng)員大會(huì)上承諾，不管職工搬遷到哪里，北京戶(hù)口都不會(huì)取消。

第一次大規(guī)模收集雨洪。北京是個(gè)缺水的城市，因此在奧運(yùn)場(chǎng)館工程里，奧運(yùn)場(chǎng)館的設(shè)計(jì)無(wú)一例外地將雨水和生活廢水的收集利用納入設(shè)計(jì)施工，在地下建蓄水池，將雨水、中水收集處理，回用于沖廁、洗車(chē)、道路澆灑及綠化。除了收集雨水，衛(wèi)生間里，運(yùn)動(dòng)員和觀眾洗完手的水也將沿著收集管道進(jìn)入再生水處理設(shè)備，這套設(shè)備又與綠地灌溉系統(tǒng)相連。預(yù)計(jì)比賽期間，每天有700多噸灌溉用水可由這些生活污水變身而來(lái)。

綠色能源的廣泛應(yīng)用前所未有。從綠色屋頂、保溫外墻，到節(jié)能門(mén)窗、反熱玻璃……，在奧運(yùn)場(chǎng)館、奧運(yùn)設(shè)施建設(shè)中，節(jié)能科技、節(jié)能設(shè)計(jì)的應(yīng)用隨處可見(jiàn)，其先進(jìn)程度、密集程度，也是空前的。

走進(jìn)奧林匹克森林公園，只見(jiàn)建筑部分朝南的窗戶(hù)上裝了一種特殊的玻璃。這種玻璃能夠把光透進(jìn)來(lái)，同時(shí)把熱留在外面。炎炎夏日，呆在裝有這種玻璃的房間里用不著開(kāi)空調(diào)，既光線充足，又清新涼爽。

在奧運(yùn)村工地辦公區(qū)，幾組烏黑的金屬片安裝在建筑物南側(cè)外墻上，它叫“太陽(yáng)墻”，冬季吸收太陽(yáng)輻射熱能，通過(guò)墻體導(dǎo)孔，加熱室內(nèi)空氣；夏季將導(dǎo)孔堵塞，又能遮陽(yáng)隔熱，起到空調(diào)作用。

來(lái)到工地洗手間，這里的生活熱水都是由一臺(tái)空氣源熱泵供給的，它能吸收空氣中的熱能和太陽(yáng)輻射能，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮制熱后，來(lái)制取熱水，零下10℃至零上40℃范圍內(nèi)可一年四季全天候使用，140m2的太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)平均每天提供11噸60℃熱水，滿足250人洗浴需求。

大力推廣新能源，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)，奧林匹克精神與先進(jìn)技術(shù)的融合，將使北京奧運(yùn)會(huì)成為促進(jìn)先進(jìn)科技進(jìn)步并惠及社會(huì)的創(chuàng)舉。

對(duì)于即將到來(lái)的奧運(yùn)盛事，相信北京，相信努力的結(jié)果是自由健康的呼吸。

我們?yōu)楣?jié)能環(huán)保做些什么事

本刊記者 任慶蘭

節(jié)能環(huán)保不僅僅是志愿者的事，人人有責(zé)，你能為它做點(diǎn)什么呢？

空調(diào)冬18度、夏26度

冬季的空調(diào)溫度調(diào)至18度或以下。如您感覺(jué)有些寒冷可以多加件衣服，如此簡(jiǎn)單的舉措就可以節(jié)約電力，從而減少燃煤發(fā)電排放出的二氧化碳等溫室氣體，減緩氣候變暖。

夏季的空調(diào)溫度調(diào)至26度或以上。大城市的空調(diào)負(fù)荷約占盛夏最大供電負(fù)荷的40%～50%，將空調(diào)的溫度從22℃～24℃提高到26℃～28℃，可以降低10%～15%的電力負(fù)荷，減少4億～6億度以上的耗電量。

多坐公交和地鐵

一條行車(chē)道如果供私家車(chē)使用，每小時(shí)最多只能通過(guò)700輛車(chē)，2000人左右，但是如果該車(chē)道專(zhuān)供快速公交使用，卻可以運(yùn)送15000人左右。

電腦電視隨手關(guān)

家庭和辦公室內(nèi)的各種電器，如電視、電腦等，請(qǐng)?jiān)诓皇褂脮r(shí)關(guān)掉電源。電視機(jī)每小時(shí)平均耗電量8.07w，空調(diào)3.47w，顯示器7.69w，PC主機(jī)35.07w，抽油煙機(jī)6.06w。關(guān)掉電源這一小小的舉動(dòng)既可以幫您節(jié)省電費(fèi)，又能保護(hù)環(huán)境。

兩面用紙?zhí)幪幨?/p>

中國(guó)每年流失廢紙600萬(wàn)噸，相當(dāng)于浪費(fèi)森林資源200萬(wàn)畝，節(jié)約紙張最簡(jiǎn)單的辦法就是雙面使用。

燈泡換成節(jié)能燈

家中的普通燈泡換為節(jié)能燈泡，并且要購(gòu)買(mǎi)經(jīng)過(guò)“國(guó)家節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證”的產(chǎn)品。在相同光通量條件下，節(jié)能燈比白熾燈可節(jié)約電能80％。

垃圾分類(lèi)不亂扔

在垃圾中，約50%是生物性有機(jī)物，約30%～40%具有可回收再利用價(jià)值。

買(mǎi)菜挎籃提布袋

塑料袋已經(jīng)占到白色垃圾的“半壁江山”，熱愛(ài)環(huán)保的人們請(qǐng)主動(dòng)行動(dòng)起來(lái)，使用布袋、菜籃替代一次性塑料袋，減少城市白色污染。

馬桶水箱放塊磚

往往一家三口每個(gè)月要為抽水馬桶付出10噸左右的水，不論在水箱中放塊磚或是裝滿水的可樂(lè)瓶，都可減少每次用水量。

洗菜洗臉多用盆

洗臉、洗菜避免長(zhǎng)流水就可以節(jié)約大量水資源，并且使用后將水用桶存放，用于拖地、沖廁所，這是一個(gè)節(jié)約、環(huán)保的好習(xí)慣，能節(jié)約大量水資源。

節(jié)能電器仔細(xì)挑

2005年3月1日起，我國(guó)對(duì)冰箱和空調(diào)率先實(shí)施“能效標(biāo)識(shí)”制度。“能效標(biāo)識(shí)”粘貼在冰箱和空調(diào)上，按能效從高到低分為五個(gè)等級(jí)。注意別搞錯(cuò)了，一級(jí)為能效最高最節(jié)能的。

買(mǎi)車(chē)重選經(jīng)濟(jì)型

如您打算購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，那么就請(qǐng)選購(gòu)小排量耗油低的車(chē)型吧，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)約能耗。

出差自備洗漱品

到歐美國(guó)家旅行，常常要被提醒帶上一把牙刷。但在中國(guó)，一次性牙刷卻是賓館旅店的“標(biāo)準(zhǔn)配備”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)旅客平均每天要消耗一次性牙刷104萬(wàn)支。

多走樓梯練身體

六層以下的住戶(hù)或商戶(hù)上下樓時(shí)走樓梯，既可節(jié)約能源，又能鍛煉身體。有關(guān)數(shù)字表明，寫(xiě)字樓電梯耗能占總耗能的比例為8%，酒店電梯耗能占總耗能的比例為10%。

處處不讓水長(zhǎng)流

第5篇：環(huán)保節(jié)能范文

此外，目前利盟正在大力推進(jìn)的“A暴”計(jì)劃，也期望通過(guò)免費(fèi)試用等方式，逐步替代國(guó)內(nèi)普遍使用的A3幅面多功能復(fù)印設(shè)備，達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。

“目前許多企業(yè)雖然都配備了A3幅面多功能復(fù)印設(shè)備，但真正有A3幅面復(fù)印需求的企業(yè)少之又少。如果企業(yè)都能采用A4多功能復(fù)印設(shè)備，將大大降低能耗。”李建民為記者算了一筆賬：2010年，A3多功能設(shè)備的銷(xiāo)量約為40萬(wàn)臺(tái)，按5年使用壽命計(jì)算，市場(chǎng)總裝機(jī)量約為 200 萬(wàn)臺(tái)。以A3幅面多功能產(chǎn)品功率為1800瓦、A4幅面產(chǎn)品的功率約為800瓦計(jì)算，每臺(tái)A4幅面多功能設(shè)備每年可節(jié)電約2000度。200萬(wàn)臺(tái)設(shè)備每年可節(jié)電40億度，5年節(jié)電200億度。如果每個(gè)家庭的年用電量是1000度/年，200億度電可供2000 萬(wàn)戶(hù)家庭使用一年。

作為多功能辦公設(shè)備領(lǐng)域的常青樹(shù)，惠普則通過(guò)以生態(tài)為重點(diǎn)的文印環(huán)境管理減少企業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。惠普最新推出的“綠色智慧”組合方案通過(guò)提供解決方案、戰(zhàn)略、服務(wù)以及相關(guān)的硬件和軟件，能夠使企業(yè)的文印成本降低30%，能源消耗減少80%。

據(jù)介紹，惠普“綠色智慧”控制臺(tái)具有測(cè)量整個(gè)文印系統(tǒng)性能細(xì)節(jié)的能力，甚至可以向下延伸至某個(gè)工作組或個(gè)人的設(shè)備，可以對(duì)企業(yè)的文印系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控并說(shuō)明使用情況，允許客戶(hù)對(duì)照性能基準(zhǔn)進(jìn)行比較，并針對(duì)自身文印隊(duì)列的生態(tài)環(huán)境使用情況模擬實(shí)時(shí)場(chǎng)景，以做到減少碳排放、節(jié)約紙張和能源使用。同時(shí)，還能針對(duì)顯示器電源、碳和紙張用量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，幫助企業(yè)尋找機(jī)會(huì)改善性能并更換設(shè)備。

第6篇：環(huán)保節(jié)能范文

關(guān)鍵詞：節(jié)能環(huán)保 校園建設(shè) 低碳校園

中圖分類(lèi)號(hào)：TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1．研究背景

科教興國(guó)基本國(guó)策的實(shí)施，極大地推動(dòng)了教育事業(yè)的發(fā)展，大學(xué)校園進(jìn)行了前所未有的大規(guī)模建設(shè)。隨著物質(zhì)文明水平的不斷提高，在校師生對(duì)于學(xué)習(xí)、辦公、科研、居住的舒適度要求也越來(lái)越高。面對(duì)巨大的建設(shè)任務(wù)，在建造和運(yùn)行中將要消耗大量的能源、土地、材料、水資源，所形成的室內(nèi)環(huán)境也將對(duì)師生的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以，高校開(kāi)展校園建設(shè)節(jié)能環(huán)保工作具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

現(xiàn)階段，高校校園既有建筑能耗狀況主要不合理之處在于公共建筑空調(diào)及采暖能耗，建筑照明能耗以及建筑用水能耗等方面.

2．校園既有建筑能效偏低的原因

2．1建筑用能設(shè)備能效偏低

建筑能效偏低除了與既有建筑物圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能差外，還與建筑用能設(shè)備的能效偏低有很大的關(guān)系，其主要表現(xiàn)如下，

(1)空調(diào)和采暖占建筑能耗總量50%左右，而空調(diào)設(shè)備能效比相對(duì)較低，空調(diào)系統(tǒng)采用指標(biāo)法進(jìn)行設(shè)計(jì)，缺乏過(guò)渡季新風(fēng)利用措施，系統(tǒng)絕大多數(shù)沒(méi)有有效的動(dòng)態(tài)自動(dòng)控制措施，且受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件限制，均未能采用有效的空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)。

(2)住宅和公共建筑未能充分考慮照明的節(jié)能設(shè)計(jì)和選用節(jié)能的照明設(shè)備。

(3)具有人口集中和流動(dòng)量大特點(diǎn)的校區(qū)內(nèi)食堂、廁所及宿舍等用水量大的公共建筑，設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮使用節(jié)水型用水器具，且管網(wǎng)老化及維修不及時(shí)，跑、冒、滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重。

2．2建筑用能管理不到位

對(duì)高耗能的辦公樓、教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)室、學(xué)生宿舍等公共建筑，沒(méi)有建立與用能或節(jié)能相關(guān)的管理制度。辦公人員對(duì)辦公設(shè)備的使用沒(méi)有養(yǎng)成良好的習(xí)慣，學(xué)生缺乏節(jié)能意識(shí)，普遍具有“開(kāi)啟容易、關(guān)閉難”的現(xiàn)象。

3．節(jié)能環(huán)保理念在校園建設(shè)中的應(yīng)用

3．1建筑節(jié)能技術(shù)方面

(1)可再生能源的利用太陽(yáng)能技術(shù)。可將該項(xiàng)技術(shù)用于校園的路燈燈照明方面。目前，很多高校結(jié)合實(shí)際情況，已對(duì)校園的部分路燈改造成了太陽(yáng)能路燈，收到了良好的效果。

(2)污水源熱泵+其他輔助熱源

由于學(xué)校浴室的排水溫度比較高，可以利用這些排水做污水源熱泵，污水源熱泵回收浴室排水中的廢熱。同時(shí)，可利用其他輔助熱源作為學(xué)生浴室的熱源，將污水源熱泵與其他類(lèi)型的輔助熱源相互結(jié)合，是一種很好的方式。

(3)地源熱泵

地源熱泵技術(shù)是一種利用地球淺層的地?zé)崮苜Y源進(jìn)行供熱、制冷的高效、節(jié)能、環(huán)保的系統(tǒng)。學(xué)校地處華北地區(qū)，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，采用各類(lèi)高效的地源或水源熱泵系統(tǒng)。

3．2機(jī)電系統(tǒng)的節(jié)能方面

(1)供熱采暖與空調(diào)制冷節(jié)能技術(shù)

學(xué)校作為一個(gè)人才的培養(yǎng)基地，健康環(huán)保、綠色節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的理念是每一個(gè)合格高科技人才所必備的意識(shí)，因此對(duì)這樣一個(gè)教書(shū)育人的示范性工程，空調(diào)系統(tǒng)的選擇尤其重要。學(xué)校是一個(gè)綜合的園區(qū)建筑群項(xiàng)目，包含著多種功能的建筑體，所以也需要合適的空調(diào)系統(tǒng)與之相匹配。

(2)綠色照明節(jié)能技術(shù)

學(xué)校的能耗除了空調(diào)之外，照明及其他辦公電器也占據(jù)了很大的比重，同樣需要引起我們的高度重視。具體要注意以下四點(diǎn):一是充分利用自然采光;二是將自然采光與輔助人工照明結(jié)合;三是加強(qiáng)照明管理是提高照明能效的重要環(huán)節(jié);四是多使用節(jié)能燈具。

3．3建筑節(jié)水技術(shù)方面

節(jié)水方案主要利用校園內(nèi)的自然雨水作為水資源化利用的水源，采用雨污分流的排水體制，通過(guò)合理的組織收集校區(qū)雨水，使雨水在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)易處理后重復(fù)利用于噴灑綠地、沖洗道路、景觀水體補(bǔ)水等，達(dá)到節(jié)約用水、資源化重復(fù)利用的目的。

(1)給水系統(tǒng)節(jié)水優(yōu)化設(shè)計(jì)

給水系統(tǒng)節(jié)水設(shè)計(jì)主要包括根據(jù)市政用水和再生水的用途和水量平衡測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置水表，采取避免給水管網(wǎng)漏損技術(shù)措施，采取合理限定配水點(diǎn)的水壓、設(shè)置減壓閥等給水系統(tǒng)減壓限流技術(shù)措施。

(2)節(jié)水器具的使用

對(duì)校園內(nèi)的住宅建筑和公共建筑采用節(jié)水器具，這樣，校園內(nèi)的住宅建筑和公共建筑達(dá)到節(jié)水器具使用率就可以達(dá)到100%。

(3)雨水收集處理系統(tǒng)

可局部或全部收集校區(qū)雨水，利用學(xué)校改造的地下池調(diào)蓄。滿足學(xué)校大部分的綠化、道路沖洗用水。

3．4校園能源管理體系方面

(1)建立校園能源管理體系

比如實(shí)行全過(guò)程的節(jié)能監(jiān)控、量化管理，提高智能化管理水平，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)程控制;必要的計(jì)量措施，盡量做到分戶(hù)計(jì)量;積極實(shí)施合同能源管理模式;提高管理人員的素質(zhì)。

(2)加強(qiáng)節(jié)能宣傳力度

校園建筑功能復(fù)雜，又有寒暑假，能耗規(guī)律難以把握，一定程度上行為節(jié)能更重要。這時(shí)就需要改變能源管理思路，從“管制”到“服務(wù)”，從“以物為本”到“以人為本”。首先，狠抓節(jié)能宣傳教育，增強(qiáng)廣大師生的節(jié)能意識(shí)，樹(shù)立節(jié)能理念，每年定期舉行節(jié)能宣傳周活動(dòng)。其次，讓學(xué)生親自參與到各種節(jié)能活動(dòng)中去。開(kāi)展節(jié)能科研，建立相關(guān)研究所;非學(xué)術(shù)性組織和志愿者自發(fā)從事環(huán)保活動(dòng);舉辦一些節(jié)能知識(shí)競(jìng)賽。并對(duì)節(jié)能先進(jìn)分子給予表彰。

4．結(jié)語(yǔ)

綠色校園建筑不僅滿足了教育者和受教育者的生理和心理需求，而且對(duì)綠色環(huán)境的沖擊最小，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約能源，充分展示了人文與建筑、環(huán)境與科技的和諧統(tǒng)一，要想實(shí)現(xiàn)校園建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，必須考慮應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，以實(shí)現(xiàn)資源綜合利用的目標(biāo)，促進(jìn)資源的高效利用和循環(huán)利用。

總之，節(jié)能環(huán)保的校園環(huán)境建設(shè)是“綠色學(xué)校”創(chuàng)建的重要組成部分，是一項(xiàng)艱巨、長(zhǎng)期的任務(wù)，不可能一步到位，也不可能一勞永逸，而是一個(gè)需要不斷完善的過(guò)程。校園公共建筑一定要考慮人與自然的關(guān)系，尊重自然生態(tài)規(guī)律。本著和諧共生、健康安全、永續(xù)發(fā)展的宗旨，控制對(duì)資源的低效益消耗、浪費(fèi)和過(guò)量的攫取，約束人類(lèi)無(wú)度的行為，拓展新技術(shù)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，盡可能使用可再生資源和能源，為實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境及貫徹國(guó)家的政策和法規(guī)做出貢獻(xiàn)。新技術(shù)的應(yīng)用在帶來(lái)節(jié)能的同時(shí)，也能夠帶動(dòng)人的自主性，激發(fā)和培養(yǎng)校園節(jié)能意識(shí)也是至關(guān)重要的。

參考文獻(xiàn)

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[4]黃云鳳;薛群芳;劉啟明;;當(dāng)代大學(xué)生節(jié)能減排意識(shí)與行為調(diào)查分析[J];集美大學(xué)學(xué)報(bào)(教育科學(xué)版);2011年03期

第7篇：環(huán)保節(jié)能范文

地球現(xiàn)在正面臨著一個(gè)很?chē)?yán)峻的問(wèn)題，地球環(huán)境惡化，臭氧層的空洞，全球氣候的變暖。以無(wú)一不是我們?nèi)祟?lèi)造成的，工廠排出的污水，汽車(chē)排出的煙氣，遍地都是的白色垃圾。

如果照這么破壞下去，地球很快就會(huì)支撐不住，人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境會(huì)消失，人類(lèi)也會(huì)滅亡。所以，我們?nèi)祟?lèi)一定要停手，不要再這么破壞下去了，保護(hù)環(huán)境很簡(jiǎn)單，你我都能做到。

每次買(mǎi)東西之前，自己準(zhǔn)備好一個(gè)布袋，用自己帶的布袋裝東西。吃完食品后的包裝袋，泡泡糖等，一定丟入垃圾箱內(nèi)，不要隨手亂丟。洗完臉、腳的廢水可以用來(lái)沖廁所，最好不要浪費(fèi)。在家庭或公共場(chǎng)所用完水龍頭后，一定要關(guān)掉，切不可浪費(fèi)。在牛肉面館等場(chǎng)所最好不要用一次性筷子，超市可以買(mǎi)到的金屬筷子，能隨身攜帶，在外吃飯時(shí)、旅游時(shí)，都可以帶上。家里養(yǎng)魚(yú)的人，在給于換水的時(shí)候，可以用魚(yú)水澆花，不僅能節(jié)約水源，還能使花長(zhǎng)的更好呢！

像這樣的方法還有很多，如果我們?nèi)巳硕寄苓@么做，地球環(huán)境不僅不會(huì)惡化，還會(huì)變得更美好！

甘肅省嘉峪關(guān)市二中初一：王棋勇

第8篇：環(huán)保節(jié)能范文

**公司成立于2011年8月，當(dāng)初由5位自然人股東組建而成，主要業(yè)務(wù)是利用專(zhuān)利技術(shù)對(duì)煤炭等企業(yè)實(shí)行合同能源管理。2015年10月21日在新三板成功掛牌，股票名稱(chēng)“山東環(huán)保”，股票代碼833778。2015年底，業(yè)務(wù)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)，著重發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)方向是生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)業(yè)務(wù)。2016年10月向水發(fā)眾興集團(tuán)定向增發(fā)3000萬(wàn)股計(jì)1.2億元之后，水發(fā)成為**公司第一大股東，占比46.51%。公司注冊(cè)資本金1.29億元。

當(dāng)前**公司總部設(shè)立了綜合部、財(cái)務(wù)部、企管部、生技部、市場(chǎng)部、證券部、建管部七個(gè)管理部室，業(yè)務(wù)上設(shè)有節(jié)能分公司，主要是對(duì)節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、維護(hù)等工作，擁有全資子公司五個(gè)，分別是山東**生物熱電有限公司、梁山前能生物電力有限公司、海陽(yáng)**生物科技有限公司、萊蕪**電力有限公司、臨沂羅莊**余熱發(fā)電有限公司，控股公司三個(gè)，分別是山東**生物科技有限公司、江蘇宏?yáng)|生物質(zhì)能熱電有限公司、山西襄汾縣浦新發(fā)電有限公司；代管平原漢源綠色能源有限公司。擁有員工   人。

公司經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，已在技能環(huán)保領(lǐng)域、生物質(zhì)能綜合利用方面取得了一定成績(jī)。**公司在山東省內(nèi)煤炭領(lǐng)域的合同能源管理處于領(lǐng)先地位，擁有十幾項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)。對(duì)煤炭企業(yè)產(chǎn)生的乏風(fēng)、礦井水、空壓機(jī)余熱等環(huán)保難以治理的業(yè)務(wù)，進(jìn)行一攬子打包處理，已經(jīng)成功運(yùn)作40余家廠礦企業(yè)，取得了良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。在生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)領(lǐng)域，雖涉及時(shí)間不長(zhǎng)，但已經(jīng)在該行業(yè)小有名氣。通過(guò)招募并培訓(xùn)大量的專(zhuān)業(yè)人才，已形成了市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā)、投資建設(shè)、運(yùn)行管理、檢修維護(hù)、燃料管理等專(zhuān)業(yè)管理隊(duì)伍，為以后無(wú)論是收購(gòu)企業(yè)還是新建生物質(zhì)發(fā)電廠奠定了良好的基礎(chǔ)。事實(shí)也證明，**公司的干部隊(duì)伍整體素質(zhì)高、專(zhuān)業(yè)類(lèi)別全。

公司注重市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的同時(shí)，也非常重視控制質(zhì)量。一是在發(fā)展模式上以新建為主，并購(gòu)為輔。二是不收購(gòu)老舊企業(yè)，新建生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目注重考慮燃料豐富，具有工業(yè)蒸汽需求、居民有供暖需求的地區(qū)，同時(shí)考慮使用最新的鍋爐。經(jīng)過(guò)近三年的發(fā)展，公司不僅培養(yǎng)了一支敢于拼搏的隊(duì)伍，還通過(guò)業(yè)務(wù)拓展，積累了大量用戶(hù)資源。市場(chǎng)部人員對(duì)新建及并購(gòu)項(xiàng)目的流程非常熟悉，對(duì)聯(lián)系項(xiàng)目、前期盡調(diào)、編寫(xiě)盡調(diào)報(bào)告、可研報(bào)告、可研報(bào)告專(zhuān)家評(píng)審、三所報(bào)告專(zhuān)家評(píng)審、集團(tuán)總辦會(huì)、集團(tuán)董事會(huì)、投資協(xié)議的編寫(xiě)及簽署等各項(xiàng)工作熟念于心。當(dāng)前經(jīng)過(guò)篩選亟待上會(huì)的項(xiàng)目有：陜西藍(lán)鳥(niǎo)生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目、昌樂(lè)縣喬官鎮(zhèn)生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目、臨朐**生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目、山東富利森環(huán)保科技有限公司污泥干化制磚項(xiàng)目等等。

第9篇：環(huán)保節(jié)能范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)；意義

前言

近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，使得人們對(duì)于居住環(huán)境的要求越來(lái)越高，因此，使得建筑節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)不斷被廣泛的關(guān)注。下文就建筑節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)探析。

一、建筑設(shè)計(jì)中節(jié)能環(huán)保的意義

一般而言，節(jié)能建筑是指遵循氣候設(shè)計(jì)和節(jié)能的基本方法，對(duì)建筑規(guī)劃分區(qū)、群體和單體、建筑朝向、間距、太陽(yáng)輻射、風(fēng)向以及外部空間環(huán)境進(jìn)行研究后，設(shè)計(jì)出的低能耗建筑，其主要指標(biāo)有：建筑規(guī)劃和平面布局要有利于自然通風(fēng)，綠化率不低于35%；建筑間距應(yīng)保證每戶(hù)至少有一個(gè)居住空間在大寒日能獲得滿窗日照 2小時(shí)等。我國(guó)是建筑大國(guó)，每年產(chǎn)生的建筑垃圾數(shù)以?xún)|計(jì)，給世界乃至中國(guó)帶來(lái)巨大的環(huán)境威脅。我國(guó)水、土地、原材料等資源嚴(yán)重短缺但是實(shí)際利用效率卻很低、環(huán)境污染嚴(yán)重且仍在不斷加劇。隨著國(guó)家節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源短缺的壓力，“節(jié)能建筑”、“綠色建筑”成為當(dāng)前受關(guān)注的話題。環(huán)境保護(hù)是重大民生問(wèn)題，事關(guān)人民群眾健康和福祉，是社會(huì)管理的重要領(lǐng)域和對(duì)象。要將加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)與轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生促和諧有機(jī)結(jié)合起來(lái)，切實(shí)解決影響可持續(xù)發(fā)展和損害人民群眾健康的突出環(huán)境問(wèn)題，加快推進(jìn)以保障和改善民生為重點(diǎn)的社會(huì)建設(shè)工程。節(jié)能環(huán)保有利于規(guī)范環(huán)境行為，維護(hù)人民群眾環(huán)境權(quán)益。嚴(yán)厲打擊各類(lèi)環(huán)境違法行為，規(guī)范政府、企業(yè)和公眾的環(huán)境行為，是維護(hù)社會(huì)公平正義，維護(hù)人民群眾環(huán)境權(quán)益的基本保障。要全面規(guī)范影響社會(huì)發(fā)展、企業(yè)發(fā)展、公民生活的環(huán)境行為，從而提高整個(gè)社會(huì)的環(huán)保自覺(jué)性，更好地促進(jìn)和諧社會(huì)發(fā)展。同時(shí)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平提高，住房條件不斷地改善，居民對(duì)于建筑的設(shè)計(jì)不僅考慮美觀舒適，還關(guān)注設(shè)計(jì)個(gè)性以及“以人為本”“環(huán)保節(jié)能”方面。

二、建筑工程節(jié)能環(huán)保的設(shè)計(jì)措施

1.建筑構(gòu)造、空間布局的合理設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行建筑構(gòu)造、空間布局設(shè)計(jì)時(shí)，不能僅僅將其作為建筑不可或缺的一部分，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的節(jié)能設(shè)計(jì)研究，創(chuàng)造出既滿足人們生活需要又能滿足節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)目標(biāo)的合理構(gòu)造。應(yīng)注意可再生能源在建筑中的利用，現(xiàn)有的可利用的可再生能源一般有風(fēng)能、太陽(yáng)能等，通過(guò)技術(shù)的發(fā)展，必將會(huì)有越來(lái)越多的可再生能源運(yùn)用到建筑工程當(dāng)中，可再生能源的使用能夠節(jié)約國(guó)家的資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。如利用太陽(yáng)能進(jìn)行建筑一體化設(shè)計(jì)，將白天太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的電能，通過(guò)太陽(yáng)能特定蓄電池儲(chǔ)存起來(lái)，夜晚利用控制器將儲(chǔ)存的太陽(yáng)能電能用于提供生活熱水或是供暖。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，還要注意對(duì)自然資源的利用，例如利用室內(nèi)外的熱壓和風(fēng)壓形成自然通風(fēng)，通過(guò)裝設(shè)通風(fēng)設(shè)備，控制空氣流向，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)自然通風(fēng)，從而降低建筑本身的能耗，節(jié)約建筑材料。設(shè)計(jì)者可利用這些自然資源，進(jìn)行建筑構(gòu)造和布局的合理設(shè)計(jì).

2.整體規(guī)劃及外部環(huán)境的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員通過(guò)對(duì)建筑進(jìn)行整體規(guī)劃以及外部環(huán)境進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)，能夠增強(qiáng)建筑的環(huán)境適用能力。對(duì)建筑進(jìn)行整體規(guī)劃主要包括對(duì)建筑體型、體量、朝向、日照等進(jìn)行確定。在設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮多方面的影響因素，包括建筑所在地區(qū)的地形環(huán)境、歷史文化、道路交通等情況，這些都會(huì)對(duì)建筑整體規(guī)劃造成一定的制約，要對(duì)這些設(shè)計(jì)重要因素綜合考慮，確保建筑整體規(guī)劃以及外部環(huán)境的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)能夠真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)。

3.節(jié)能環(huán)保材料設(shè)計(jì)應(yīng)用

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提升，人們對(duì)居住環(huán)境、生活環(huán)境的要求也越來(lái)越高。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行建筑節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將節(jié)能環(huán)保融入到建筑工程的各個(gè)方面，如建筑構(gòu)造節(jié)能設(shè)計(jì)、整體規(guī)劃節(jié)能設(shè)計(jì)以及建筑過(guò)程節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)等，材料是建筑工程的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保材料的設(shè)計(jì)應(yīng)用，對(duì)加快建筑工程節(jié)能環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。新型的節(jié)能環(huán)保材料的設(shè)計(jì)應(yīng)用能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)材料的不足，能夠解決建筑工程的環(huán)保節(jié)能問(wèn)題。通過(guò)不斷對(duì)新型材料研究和應(yīng)用，能夠提高材料的使用率，減少能源消耗。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行建筑屋面、墻體保溫設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量選用環(huán)保、節(jié)能的材料，現(xiàn)階段新型材料主要有硅酸鹽磚、水泥纖維板、保溫隔熱復(fù)合墻材料等，其中保溫隔熱符合強(qiáng)材料則能起到良好的保溫隔熱作用，能夠節(jié)約供暖資源，內(nèi)保溫會(huì)由于“熱橋”問(wèn)題導(dǎo)致墻體開(kāi)裂，影響保溫性能，且會(huì)占用住宅內(nèi)部面積。相比而言，外墻保溫的性能更為優(yōu)越。硅酸鹽磚主要包括砂加氣混凝土砌塊、粉煤灰加氣混凝土砌塊以及砂與粉煤灰混合加氣混凝土砌塊等，能夠減少傳統(tǒng)紅磚使用對(duì)土地資源的浪費(fèi)；水泥纖維板質(zhì)地堅(jiān)韌，能在火災(zāi)發(fā)生時(shí)起到隔熱、阻止火勢(shì)蔓延、防止住宅建筑傾塌的作用。

4.具體建筑過(guò)程的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)

首先是屋面節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)。在對(duì)屋面進(jìn)行節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮屋面面板與屋面防水層之間的物理特性，一般設(shè)計(jì)使用密度較低、憎水性能較好且導(dǎo)熱系數(shù)較小的節(jié)能材料進(jìn)行施工，來(lái)達(dá)到屋面保溫節(jié)能的目標(biāo)。可以使用的屋面保溫材料有很多，散料現(xiàn)場(chǎng)澆筑可選擇珍珠巖、浮石或陶粒等；板塊可選擇水泥聚苯板、瀝青或水泥珍珠巖板、聚苯乙烯板或是水泥蜓石板等。在進(jìn)行建筑節(jié)能設(shè)計(jì)應(yīng)用時(shí)一般有兩種屋面保溫節(jié)能技術(shù)，第一種是利用反鋪法，將保溫層置于防水層的上部：另一種是發(fā)泡澆筑法，將以水泥、粉煤灰以及硬質(zhì)聚氨酷泡沫塑料為主要合成材料的泡沫混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，這兩種方法都是以節(jié)能環(huán)保材料為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)應(yīng)用的，能夠達(dá)到良好的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)目標(biāo)。

其次是墻體保溫節(jié)能設(shè)計(jì)。通常墻體的保溫層會(huì)在墻體的內(nèi)外兩側(cè)進(jìn)行設(shè)置，目前常設(shè)計(jì)應(yīng)用的是外側(cè)保溫層，因?yàn)閮?nèi)測(cè)保溫層的保溫效果不是很好，而外側(cè)保溫層的設(shè)置能夠有效地節(jié)約面積，且施工較為方便，能夠有效改善墻體潮濕問(wèn)題，保護(hù)建筑主體結(jié)構(gòu)。墻體的節(jié)能保溫設(shè)計(jì)是通過(guò)使用節(jié)能板材來(lái)實(shí)現(xiàn)的，目前使用的節(jié)能板材有聚苯板材、擠塑板材、鋼絲網(wǎng)聚苯板材等，其中聚苯板材使用最多。聚苯板材具有較好的保溫性能，且成本較低。在進(jìn)行墻體節(jié)能保溫設(shè)計(jì)時(shí)，通常將其與混凝土一次澆筑成型，以此來(lái)增強(qiáng)其粘結(jié)強(qiáng)度，減少脫落問(wèn)題的出現(xiàn)再者，對(duì)框架剪力結(jié)構(gòu)墻體進(jìn)行保溫設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)先將聚苯板放置在外模板內(nèi)部，再澆筑混凝土，從而減少脫落問(wèn)題，該種設(shè)計(jì)方式，能夠大大降低后續(xù)施工的難度，縮短施工時(shí)間，設(shè)計(jì)應(yīng)用效果較好。

最后是門(mén)窗節(jié)能設(shè)計(jì)。首先應(yīng)對(duì)門(mén)窗的雨水滲透性、空氣滲透性以及抗風(fēng)壓性等進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)復(fù)查，以減少設(shè)計(jì)不當(dāng)，引起門(mén)窗冬天熱量及夏天冷量損失問(wèn)題，造成能源的浪費(fèi)。可以設(shè)計(jì)使用新型玻璃一一真空玻璃來(lái)增強(qiáng)門(mén)窗的保溫、隔熱效果，真空玻璃能夠獲取較多的太陽(yáng)能，且輻射較低，一般在恒溫條件下，真空玻璃具有較好的保溫性能。這種玻璃被普遍用于較為寒冷的北方地區(qū)，真空玻璃能夠適用北方的寒冷環(huán)境，不僅保溫性能良好，而且隔熱性能也較好，能夠節(jié)約大量的取暖費(fèi)用，因此門(mén)窗節(jié)能設(shè)計(jì)能夠很好地實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)的相關(guān)目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)

目前，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，節(jié)能環(huán)保在建筑工程中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，建筑節(jié)能環(huán)保不僅節(jié)約了國(guó)家的能源，還提高了建筑的整體質(zhì)量和使用舒適度，為人們的日常生活提供了巨大的便利，有利于國(guó)家可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。我國(guó)建筑工程節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)及使用過(guò)程中由于受到各種影響因素的制約，發(fā)展比較緩慢，但建筑節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)必將會(huì)成為建筑行業(yè)發(fā)展的主流，能夠更好地推動(dòng)我國(guó)建筑行業(yè)的更快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：